CURSO RESUMIDO MANEJO DEFENSIVO VEHICULOS LIVIANOSEN CONFORMIDAD ESTANDAR ANGLO DE RIESGOS FATALES

VALIDO PARA AUTORIZACIONES PROVISORIAS

TEMARIOMODULO 1 1. Principios de la Conducción a la Defensiva y elementos que interactúan 2. Riesgos de colisiones y Medidas Preventivas 3. Perfil del Conductor Defensivo 4. Control Preventivo previo a la Conducción 5. Situaciones de Emergencia y Acciones de Control 6. Aspectos legales asociados a la conducción (Ley 18.290) MODULO 2 7. Estándar Anglo de Control de Riesgos Fatales 8. Estándar Anglo de Control de Riesgos Fatales para vehículos de superficie MODULOS 3 10. Primeros auxilios en caso de Accidente Vehicular 11. El Factor humano como causa de Accidentes Vehiculares

1. PRINCIPIOS DE LA CONDUCCION DEFENSIVA Y ELEMENTOS QUE INTERACTUAN

¿Que es la Conducción a la Defensiva?Son hábitos o valores mediante los cuales se desea controlar que ocurran accidentes de tránsito, tales como: Choques, colisiones, despistes, atropellos, etc.), para ello el conductor debe conocer los riesgos asociados a las actividades de conducción y ser capaz de prevenir las situaciones de riesgo.

¿Cuáles son los elementos que interactúan en la conducción?1. 2. 3. 4. 5. 6. Factor Humano. Condiciones adversas. Derivados por visibilidad. Derivados de Condiciones (tránsito – caminos) Los Derivados del Conductor. Vehículos

FACTOR HUMANO1. El conductor (procesador de Información) 2. Peatones

3. Pasajeros

CONDICIONES ADVERSAS¡¡¡¡ Aquellas condiciones que el conductor tiene en su contra al conducir !!!!

Lluvia Nieve

Viento Neblina

DERIVADOS DELA VISIBILIDAD

Sol Humo

DERIVADOS DE CONDICIONES TRANSITO Y CAMINO

• Trazado del camino

• • • • •

Tipos y condiciones de los pavimentos Caminos de tierra, otros Señalizaciones Densidad vehicular, ritmo Otros

DERIVADOS DEL CONDUCTOR Cansancio - sueño Experiencia

Alcohol - drogas Estado emocional Normalidad Física

DERIVADOS DEL VEHICULO

Vehículos en mal estado (Frenos, luces, dirección, estado de neumáticos, etc.)

2. RIESGOS DE COLISIONES Y MEDIDAS PREVENTIVAS

Seis posiciones: • Con el vehículo de adelante. • Con el vehículo de atrás. • Con el vehículo que viene de frente. • En una intersección. • Con el vehículo que adelanta. • Al adelantar.

Medidas Preventivas de Control• Velocidad razonable y prudente • Distancia segura de seguimiento • Alerta con el vehículo de adelante

Recuerde frente a una emergencia, la distancia total recorrida antes de lograr detener el vehículo depende• Distancia recorrida en el tiempo quetranscurre entre la detección del peligro hasta que coloca el pie en el freno. En promedio el tiempo de reacción del conductor es de 3/4 de segundo.

• Distancia de frenado, variasegún estado de frenos, velocidad y condiciones del camino

Distancia Segura de Seguimiento.Regla de los 2 segundos fórmula práctica:• • • Se escoge un punto de referencia en la vía por donde pasará el vehículo que lo antecede. Cuando este vehículo pasa por el punto elegido, cuente “mil ciento uno, mil ciento dos”. Si su vehículo llega al punto de referencia antes de contar...mil ciento dos..., entonces está demasiado cerca, reduzca la velocidad.

3.Perfil de un Conductor Defensivo

¿Qué significa ser un Conductor Defensivo?El Conductor Defensivo no comete errores de conducción y es capaz de evitar las situaciones de accidentes provocadas por otros conductores. El Conductor Defensivo, sabe reconocer los peligros de la vía y situaciones riesgosas en su entorno de conducción, además, posee conocimiento y experiencia respecto a las medidas preventivas que debe adoptar frente a una situación de riesgo. El Conductor Defensivo, actúa correctamente y a tiempo.

¿Cómo debe actuar un conductor seguro?El Conductor Seguro, debe contar con un buen estado mental a objeto de poder: 1. Observar. 2. Identificar. 3. Predecir. 4. Decidir.

Por lo tanto “Conducir preventivamente no es ser Exageradamente precavido sino, Razonablemente precavido”.

4. CONTROL PREVENTIVO PREVIO A LA CONDUCCION

•Conozca previamente el o los vehículos que

utiliza

• Haga Chequeo de Pre – uso (check – list, vuelta del perro, mantenciones - reparaciones) • • Conozca los Principios de estiba y carga Conozca la ruta sus peligros y riesgos asociados?

5. CIRCULAR

ADMINISTRATIVA DE PROCEDER ANTE UN ACCIDENTE VEHICULAR

En caso de un accidente vehicular se deberá actuar de la siguiente manera: 1. DENTRO DE LAS INSTALACIONES DE MANTOVERDE Informar el accidente a Control Acceso vía radial o telefónica al anexo 4500. • Control Acceso activará comunicación de emergencia de acuerdo a procedimiento divisional. • La información que se debe entregar a Control de Acceso es la siguiente: a. Identificación de la persona que informa el accidente. b. Información sobre elaccidente : datos de o los vehículos involucrados (empresa y numero de identificación o patente) c. Número de lesionados d. Ubicación exacta del lugar en que se produjo el accidente e. Peligros asociados al accidente informado, atrapamientos, derrames, energía eléctrica, etc.

5. CIRCULAR ADMINISTRATIVA DE PROCEDER ANTE UN ACCIDENTE VEHICULAR 2. FUERA DE LAS INSTALACIONES DE MANTOVERDE Informar a Control Acceso vía radial o telefónica a los números : 20 45 00 - 20 42 65 • Control acceso procederá a informar el accidente a Hospital, Carabineros y Bomberos según corresponda en base a la información entregada. • De requerir asistencia médica inmediata se procederá informar a Policlínico para que asista ambulancia con paramédico mientras llega asistencia externa si corresponde.

6. ASPECTOS LEGALES ASOCIADOS A LA CONDUCCION TITULO XII (ARTS. 148-150) DE LA VELOCIDAD Artículo 148 Ninguna persona podrá conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las condiciones existentes, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y los posibles. En todo caso, la velocidad debe ser tal, que permita controlar el vehículo cuando sea necesario, para evitar accidentes. Artículo 149.El conductor de un vehículo deberá conducirlo a una velocidad reducida al ingresar a un cruce de calles o caminos, cuando se aproxime y vaya en una curva, cuando se aproxime a la cumbre de una cuesta y cuando conduzca sobre cualquier camino angosto o sinuoso.

Artículo 150.Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en los artículos anteriores, serán límites máximos develocidad : 1. En zonas urbanas 1.1. Vehículos de menos de 3.860 kilogramos de peso bruto vehicular y motocicletas: 60 km / Hr. 2. En zonas rurales 2.1. En caminos con una pista de circulación en cada sentido: 100 km / Hr. 2.2. En caminos de dos o más pistas de circulación en un mismo sentido: 120 km / Hr..

Artículo 183.En todo accidente del tránsito en que se produzcan lesiones, el conductor que participe en los hechos estará obligado a detener su marcha, prestar la ayuda que fuese necesaria y dar cuenta a la autoridad policial más inmediata, entendiéndose por tal cualquier funcionario de Carabineros que estuviere próximo al lugar del hecho, para los efectos de la denuncia ante el Tribunal correspondiente.

ESTANDARES ANGLO SOBRE RIESGOS FATALES PARA VEHÍCULOS LIVIANOS Y DE SUPERFICIE

¿Qué es el Anglo Fatal Risk Standards? (AFRS)• • Traducción: Estándares de Riesgos Fatales de Anglo. El AFRS, es una iniciativa corporativa que obliga, a todas sus divisiones, que para ciertas actividades establezcan requisitos mínimos de seguridad. Los estándares y requisitos mínimos son los mismos para las distintas faenas Anglo en el mundo. La definición de las actividades a estandarizar y los estándares exigidos a ellas, es producto de un estudio de las actividades y causas de los accidentes fatales en la industria de la minería en Chile y el mundo.

• •

¿Qué es el Anglo Fatal Risk Standards? (AFRS)• Estos estándares están diseñados de manera tal que efectúan exigencias : a las personas que hacen el trabajo, a los procedimientos definidos para hacer este trabajo y las instalaciones y equipos usadosen el trabajo.

•

Persona segura, procedimiento seguro, instalación segura, nos permite pensar en que no ocurrirán accidentes fatales.

Recuerde, para cada estándar existen las siguientes exigenciasEquipos y entorno Laboral bien diseñados

Sistemas bien Diseñados que se Implementen, se Monitoreen Y se comprendan

Operaciones seguras Productivas y eficientes

Personas competentes bien capacitadas en base a la gestión del riesgo

¿Cómo interactúan Las Reglas de Oro con el AFRS? • Las Reglas de Oro, están orientadas en los requerimientos conductuales, por lo tanto son un complemento de los AFRS, por lo tanto las Reglas de Oro siguen siendo obligatorias.

¿Cuáles son los AFRS?1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Vehículos Livianos. Equipos Móviles de Superficie. Manejo de Materiales Peligrosos. Manejo de Materiales Fundidos. Protección de Equipos. Aislamiento. Trabajo en Altura. Operaciones de Levante. Fortificación Subterránea. Estándares para Equipos Subterráneos.

Estándares 9 y 10 no aplican por el momento en la división Mantoverde

ESTANDAR N°1. VEHÍCULOS LIVIANOS. • ¿Por qué se ha incluido este estándar? Se ha visto involucrado en accidentes fatales y de alto potencial de fatalidad. ¿Cuáles son los factores mas comunes detectados en los accidentes del transito en Anglo?

•

ESTANDAR N°1 VEHÍCULOS LIVIANOS.• • • • • • • • • • Velocidad inapropiada para las condiciones: Fatiga del conductor; Estabilidad del vehículo; Distracción del conductor; Condición del vehículo (neumáticos, frenos, etc.); Alcohol y drogas; Escasa visibilidad; Escasa distancia entre el vehículo yotros equipos móviles, la planta y peatones; Conducta de tomar riesgos; Experiencia / competencia del conductor.

ESTANDAR N°1. VEHÍCULOS LIVIANOS. •1. 2. 3. 4. vehículos son considerados dentro de este Estándar?. Vehículos que se desplazan por vía Publica. Vehículos para Transporte de Pasajeros. Vehículos de Transporte de Carga Liviana ( hasta 3.500 Kgs.). Camionetas y Minibus.

¿Qué

¿ A QUIEN APLICA ESTE ESTÁNDAR?

A TODOS QUIENES CONDUCEN EN AQUELAS ACTIVIDADAS QUE SON CONTROLADAS POR ANGLO.

¿Cuáles son los requisititos exigidos que debe cumplir los conductores en este Estándar?1. 2. 3. 4. 5. 6. Licencia Municipal acorde a el vehículo a conducir. Certificado de aprobación, curso de Conducción Preventiva “Manejo Defensivo Vehículos Livianos” (Mutual de Seguridad). Hoja de vida del conductor Exámen Psicosensotécnico Acreditación entregada por Anglo American (Credencial). Todo trabajador que utilice un equipo asociado a un vehículo liviano (Grúas, Huinche), debe estar debidamente entrenado y certificado por un organismo competente.

¿Cuáles son los requisitos exigidos que debe cumplir los vehículos en éste Estándar?1. Cinturón de Seguridad.(Todos los ocupantes y de tres puntos) 2. Barra antivuelco interna (2009) y externa. 3. Airbag (Conductor y Pasajeros). 4. Equipos de Comunicación. 5. Pértiga. 6. Luz Parpadeante giratoria o estroboscopica. 7. Color de alta visibilidad.(origine contrate con el área de desplazamiento). 8. Cinta Reflectante (blanca al frente, roja posterior) 9. Kit de Primeros Auxilios. 10. Triángulos de Emergencias (3).

ESTANDAR N° 2 VEHÍCULOS DESUPERFICIE.¿Qué vehículos son considerados dentro de este Estándar?• • • • • • Camiones de Volteo. Camiones Aljibe. Niveladoras. Excavadoras. Cargadores. Todos aquellos vehículos que con sean considerados como vehículos Livianos.

ESTANDAR N°2 VEHÍCULOS DE SUPERFICIE. ¿Por qué se ha incluido este estándar? Se ha visto involucrado en accidentes fatales y de alto potencial de fatalidad.¿Cuáles son los factores mas comunes detectados en los accidentes del transito en Anglo?

ESTANDAR N°2 VEHÍCULOS DE SUPERFICIE.• • • • • • • • • • • • Adelantar. Comunicaciones poco eficaces. Perdida de la Tracción. Escasa Visibilidad. Volcamiento. Caída de Cargas. Marcha atrás. Falla estructural. Falla de los frenos. Error del operador debido a fatiga y abuso de sustancias. Protocolos de estacionamiento. No respetar los procedimientos de operación.

¿ A QUIEN APLICA ESTE ESTÁNDAR? A TODOS QUIENES CONDUCEN EN AQUELLAS ACTIVIDADADES QUE SON CONTROLADAS POR ANGLO.

¿Cuáles son los requisitos exigidos a los conductores en este Estándar?1. Documento que indique las competencias del operador certificadas por un organismo competente, además, debe incluir examen médicos y prueba de conducción, los cuales debe indicar que el trabajador esta apto. Licencia Municipal acorde a el vehículo a conducir. Certificado de aprobación, curso de Conducción Preventiva “Manejo Defensivo Vehículos Livianos” (Mutual de Seguridad Capacitación S.A.). Hoja de vida del conductor Exámen Psicosensotécnico Acreditación entregada por Anglo American (Credencial).

2. 3. 4. 5. 6.

¿Cuáles son los requisititos exigidos que debecumplir los vehículos en este Estándar? (01)• • • • • • • • • • • Cinturones de Seguridad para todos los ocupantes. Señales luminosas en buenas condiciones (Luces de freno, estacionamiento, focos delanteros y posteriores). Punto de aislamiento. Pasarelas con barandas acorde al lugar de desplazamiento y una vía alternativa en caso de emergencia. Parachoques delanteros extendidos en los camiones mineros y/o procedimiento para la prevención de colisiones. Alarma de Marcha atrás. Bloques cuña para neumáticos de goma. Bocina. Limpia Parabrisas. Protecciones para piezas móviles accesibles. Sistema de seguridad a objeto de la operación no autorizada.

¿Cuáles son los requisititos exigidos que debe cumplir los vehículos en este Estándar? (02)• • • • • • Protección anti vuelco (certificada). Sistema de Supresión de fuego (activación a nivel de suelo y cabina). Radio transmisor con sistema de manos libres. Protección contra objetos que caen. Cabinas cerradas herméticas, con aire acondicionado y vidrio protector apropiado. Método de transporte de suministro y artículos personales desde y hacia la cabina del operador, a objeto de mantener siempre los tres puntos de contacto.

NO SON FALLAS MECANICAS LAS MAYORES RESPONSABLES DE LOS CHOQUES,

SINO UNA ACTITUD EQUIVOCADA DE LOS CONDUCTORES.

El Factor Humano en la Ocurrencia de Accidentes de Tránsito

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS; 2004), cada año fallecen 1.200.000 personas en el mundo a causa de accidentes en vehículos motorizados. En Chile, según el Ministerio de Salud (MINSAL; 2003) son la décima causa de muerte en el país,correspondiente al 12,8 % del total de muertes ocurridas, siendo el tramo etario entre los 20 a 44 años el más afectado.

En las principales causas de accidentes en vehículos motorizados se encuentra primordialmente el factor humano, es decir, se debe a que alguien no controló, no evalúo o subestimó el riesgo, más allá de los factores ambientales o viales.

¿Quiénes presentan mayores conductas de riesgo?• Los hombres incurren en mayores conductas de riesgo en comparación a las mujeres • Los jóvenes aumentan sus conductas riesgosas en comparación a los adultos mayores. • Manejar bajo el efecto del alcohol aumenta a medida que se tiene mayor nivel económico. • Personas con estrato bajo, cometen mayores imprudencias siendo peatones.

Causa de AccidentesLesionados Causa de siniestro Imprudencia del conductor Desobediencia de la señalización Imprudencia de peatón Pérdida de Control Alcohol en conductor Velocidad Imprudente Imprudencia del pasajero Alcohol en peatón Otras causas Drogas o Fatiga del conductor Alcohol en pasajero Siniestros23.272 7.084 4.140 5.260 3.945 1.629 490 696 2.321 427 18

Fallecidos341 83 375 310 218 95 1 126 46 34 0

Graves1.963 739 1.125 1.154 820 311 74 217 269 98 3

Menos Graves1.512 616 492 709 589 230 44 88 164 97 3

Leves15.012 7.271 2.542 5.195 3.768 1.519 374 313 1.487 496 13

Total Lesionados18.487 8.626 4.159 7.058 5.177 2.060 492 618 1.920 691 19

Total General

49.246

1.629

6.873

4.544

37.936

49.307

¿Qué es la Psicoprevención de Riesgos?PSICOLOGÍA PREVENCIÓN DE RIESGOS

PSICOPREVENCIÓN DE RIESGOS

CONDUCTASSEGURASLa psicoprevención es un complemento de la prevención de riesgos, es aquella rama de la psicología laboral que tiene como objetivo cambiar actitudes y modificar conductas inadecuadas, con el fin de realizar un trabajo seguro y, por lo tanto, sin riesgos de accidentes.

Riesgos más comunes asociados a la conducción:Traumas Cansancio Sueño Agotamiento Físico Problemas Consumo de Alcohol Rabia Malas Experiencias Malestar Tensión Estrés Irritabilidad Miedos“Nuestros estados de ánimo, disposición, motivación y energías influyen a la hora de conducir, mermando, en caso de ser adversas, nuestra capacidad de atención, concentración, reacción, visibilidad y audición entre otras”

Psicología de la EmergenciaReflexión En una casa se inflamó una estufa a parafinas en un segundo piso, la mujer que habitaba dicha casa se descontroló y lanzó la estufa por las escaleras ocasionando que todo el primer piso comenzara a incendiarse. De esta manera, la mujer tuvo que tirarse por la ventana del segundo piso, resultando con una pierna fracturada y su casa incendiada. Si hubiera reaccionado con calma, habría minimizado las pérdidas.

La mejor intervención en emergencias consistirá en mantener una actitud tranquila, de esta manera, en la medida que ésta sea consistente y armónica, provocará efectos armonizantes.

El abordar con calma el peligro infunde tranquilidad

1 Parte

PRIMEROS AUXILIOS Definición CONJUNTO DE ACTUACIONES Y TECNICAS QUE PERMITEN LA ATENCION INMEDIATA DE UN LESIONADO HASTA QUE LLEGA LA ASISTENCIA MEDICA PROFESIONAL, A FIN DE QUE LAS LESIONES QUE HAN SUFRIDO NO SE EMPEOREN

Por lo tanto

• • • •

Atención inmediata Limitada Temporal Prestada por persona no necesariamente especialista • Mientras se espera la asistencia de personal médico profesional Objetivo principal mantener al paciente con vida

Requisitos persona que preste primeros auxilio

PERSONA DEBE APLICAR EL CONCEPTO PAS

Normas para prestar Primeros Auxilios:

• •

Evaluación Inicial Esta es una evaluación rápida donde se valoran las prioridades, detección de problemas vitales y adopción de medidas específicas para su solución.

MISIONES PRINCIPALES: P.A.S

P PROTEGERMISIONES

A AVISAR S SOCORRER

PROTEGER• ANTES DE ACTUAR DEBEMOS TENER LA TOTAL SEGURIDAD DE QUE TANTO EL ACCIDENTADO COMO NOSOTROS ESTAMOS

FUERA DE PELIGRO

AVISAR• SIEMPRE QUE SEA POSIBLE AVISAREMOS A LOS SERVICIOS SANITARIOS SOBRE LA EXISTENCIA DEL ACCIDENTE Y ASI ACTIVAMOS EL PLAN DE EMERGENCIA, PARA PASAR A SOCORRER MIENTRAS ESPERAMOS LA AYUDA

131

AMBULANCIA

Números de Emergencia

• Ambulancia • Bomberos • Carabineros

131 132 133

SOCORRER • Método ABC:

A Vía aérea B Respiración C Circulación

A B C30

30

10 ASPECTOS A RECORDAR 1. 2. 3. CONSERVAR LA CALMA. EVITAR AGLOMERACIONES SABER IMPONERSE (HACERSE CARGO DE LA SITUACION). 4. NO MOVER AL LESIONADO (EVITAR AGRAVAR). 5. EXAMINAR AL HERIDO 6. TRANQUILIZAR AL HERIDO (BRINDAR CONFIANZA). 7. MANTENER CALIENTE AL HERIDO.(EVITA SHOCK) 8. AVISAR AL PERSONAL DE EMERGENCIA 9. TRASLADO ADECUADO ( VEHICULO ACONDICIONADO). 10. JAMAS DAR MEDICAMENTOS, ES UNA FUNCION EXCLUSIVA DEL MEDICO. (tampoco dar agua ni alcohol)