8/2/2019 Curvas Caractersticas del motor

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Curvas Caractersticas del motor

Los ndices principales delmotor de combustin internano son constantes para todo surango de trabajo.

El grfico a continuacin representa el comportamiento genrico de alguno de ellos.Aunque estosndices varan untantodependiendo deltipo y naturalezadel motor, enreglas generalesen los motores decombustininterna secomportan comose indica en elgrfico de laizquierda.El eje horizontalrepresenta elcrecimiento de lavelocidad derotacin,mientras que el

vertical, elcrecimiento de lapotencia, parmotor o torque yel consumoespecfico decombustible.Se entiende porconsumoespecfico decombustible, la

cantidad decombustible quese consume paraproducir launidad depotencia; porejemplo:gramos/kilowatts-hora

Veamos el comportamiento de cada uno de los ndices.

Potencia

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La potencia en el motor de combustin interna crece todo el tiempo con el aumento dela velocidad de rotacin, hasta un mximo en el valor de la velocidad nominal, a partirde la cual comienza a decrecer drsticamente, especialmente en el motorDiesel.

Par motor

Los motores de combustin interna tienen muy bajo torque a bajas y altas velocidadesde rotacin, segn se muestra en la curva azul del grfico.Los valores altos del par motor se obtienen a las velocidades medias con un mximo enun punto que depende del tipo y naturaleza del motor, cuando un motor tiene el parmximo a bajas velocidades de rotacin, se dice que es un motor elstico, ya que puedeadaptarse mejor a los cambios de carga bajando la velocidad y aumentando el torque;por ejemplo: subiendo una colina.En forma general este punto de par mximo responde a las reglas generales siguientes:1.- Los motores degasolinatienen el punto de velocidad de par mximo en un valormas bajo del rango de trabajo que los motores Diesel.

2.- Para el motor de gasolina, el punto de par mximo ser mas bajo a medida queaumente la carrera del pistn. Como durante el desarrollo del motor de gasolina, cadavez la carrera se ha ido haciendo mas pequea, puede decirse que: los modernosmotores tienen el par mximo en un punto mas alto que los antiguos.3.- Los motores Diesel de inyeccin directa, tienen el punto de par mximo a mas altavelocidad de rotacin, mientras que los de inyeccin indirecta y decmara MANa masbajas (son mas elsticos).

Consumo especfico de combustible

El consumo de combustible para producir la potencia se comporta en el motor degasolina como se muestra en la curva roja, puede apreciarse que hay un punto con elconsumo de combustible mnimo, y un relativo ancho rango donde se mantiene muyprximo al mnimo, cambiando drsticamente al alza, para la bajas velocidades yespecialmente para las altas.De este comportamiento se desprende, que si quiere ahorrarse gasolina, deben evitarselas altas velocidades.Los motores Diesel tienen su punto de menor consumo especfico a velocidades derotacin mas altas, por lo que en este caso, lo mas conveniente, es utilizarlo cerca de lapotencia mxima.

CURVAS CARACTERISTCAS DE UN MOTOR TRMICO ALTERNATIVO.

Curvas caractersticas de grado de carga constante.

Para la obtencin en el banco de ensayos de las curvas caractersticas de grado de cargaconstante, se fija el elemento regulador de carga del motor (cremallera de los M E C y

vlvula de mariposa en los M E P) en la posicin que se desee ensayar, y actuandosobre la regulacin de la carga resistente del freno se barre escalonadamente todo el

campo de regmenes admisible.

Curvas de potencia y par.

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Las curvas ms caractersticas en el ensayo de un motor son las de potencia y par aplena carga. Estas curvas se obtienen ensayando el motor en las condiciones de mxima

apertura del elemento regulador de carga del motor.

Los regmenes de giro y los valores de los puntos A y B dependen de infinidad de

caractersticas y parmetros del motor y tienen un campo de variacin muy amplio paradiferentes motores. En la mayora de los motores Diesel (excepto los extrarrpidos) elpunto B no llega a alcanzarse dentro del rango de regmenes de giro permisible, poractuar antes el regulador de mxima de la bomba de inyeccin.

En ocasiones se completa el ensayo de un motor obteniendo curvas de potencia y par acargas parciales.

Potencia corregida.

El estado atmosfrico de referencia para la determinacin de la potencia de un motor

viene fijado por cada Norma.

En condiciones de prueba diferentes a las del estado de referencia en motores deaspiracin natural, debe multiplicarse la potencia medida del motor por el factor decorreccin k que indique la Norma.

En Espaa se utiliza la norma UNE 10-050 que se corresponde con la NormaInternacional ISO 2534 (74) y DIN 70020.

Curva de presin media efectiva.

Obsrvese que la forma de estas curvas es igual a las de par motor.

Curvas de consumo especfico.

Estas curvas representan el consumo especfico de combustible () para un determinadogrado de carga en funcin del rgimen de giro, y dan una idea del rendimiento delmotor.