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12a EdiciónDía del
Transitario26I04I2018
ZAL Port – Service Center
Dossier PRENSA
Para más información:ATEIA-OLTRA Barcelonahttp://diadeltransitario.barcelona/ Tel. 93 315 09 03
DIARIO DEL PUERTO 19 febrero 2018
MARITIMAS 8 marzo 2018
INTER TRANSPORT 19/26 marzo 2018
VEINTEPIES 6 abril 2018
ATEIA Barcelona celebra el Día del Transitario el 26 de abril VM, 06/04/2018
ATEIA-OLTRA Barcelona tiene previsto celebrar la decimosegunda edición
del Día del Transitario el próximo 26 de abril. El encuentro, que tendrá lugar
en el ZAL-Port de Barcelona, servirá como punto de encuentro entre los
transitarios, autoridades, instituciones y colaboradores para favorecer el
intercambio de opiniones. Además, se ha constutuido como una escelente
tribuna para destacar el papel que juegan estos profesionales en el
comercio internacional.
NAUCHER GLOBAL 05 Abril 2018
TODO LISTO PARA EL DÍA DEL TRANSITARIO DE ATEIA-OLTRA, QUE SE CELEBRARÁ EL 26 DE ABRIL
Ateia-Oltra Barcelona ha presentado el ‘Día del Transitario’, el encuentro anual que reúne a todos los empresarios del sector y que este año celebra su 12ª edición, que tendrá lugar a las 20:00 del próximo 26 de abril en el auditorio del Service Center de ZAL Port, en la avenida Ports d’Europa número 100 de la capital catalana.
“Como en ocasiones anteriores, ésta será una inmejorable oportunidad para que los transitarios seamos anfitriones de autoridades, instituciones, amigos y amigas, todos profesionales del sector”, ha explicado el presidente de la asociación, Emilio Sanz. “Ello, sin duda, propiciará el intercambio de pareceres y puntos de vista sobre temas que, en mayor o menor medida, afectan en nuestra actividad cotidiana”.
Este encuentro institucional es una excelente tribuna desde la que resaltar la transcendencia y dinamismo del sector transitario en todos los campos que son de su competencia, en el ámbito del comercio internacional y, más concretamente, en el transporte internacional, la representación aduanera y la logística en general.
“Considerando este Día del Transitario como nuestra onomástica particular, espero que como ocurre en todas las fiestas, el próximo 26 de abril nos reunamos con el ánimo de pasar un buen rato y disfrutar de la compañía de amigos y colegas”, ha finalizado Sanz
EL VIGIA 6 Abril 2018
Ateia-Oltra celebrará el Día del Transitario el 26 de abril
Feteia-Oltra recibirá la distinción de oro por su 40 aniversario
Ateia-Oltra Barcelona celebrará el próximo día 26 de abril la 12 edición del Día del Transitario, un evento que tendrá lugar en esta ocasión en las instalaciones de la ZAL-Port de Barcelona. “Como en ocasiones anteriores, ésta será una inmejorable oportunidad para que los transitarios seamos anfitriones de autoridades, instituciones, amigos y amigas, todos profesionales del sector. Ello, sin duda, propiciará el intercambio de pareceres y puntos de vista sobre temas que, en mayor o menor medida, afectan en nuestra actividad cotidiana”, afirma el presidente de la entidad, Emilio Sanz.
Este encuentro institucional es una “excelente” tribuna desde la que “resaltar” la figura del transitario en todos los campos que son de su competencia, tanto en el ámbito del comercio internacional, como, más concretamente, en el transporte internacional, la representación aduanera y la logística en general. El Día del Transitario es la onomástica particular de este colectivo, que este año, además, coincide con la celebración del 40 aniversario de la constitución, en 1978, de Feteia-Oltra, organización que recibirá el homenaje y reconocimiento de los transitarios catalanes con la entrega de la distinción de oro de Ateia-Oltra Barcelona.
MARITIMAS 09 abril 2018
DIARIO DEL PUERTO
17 Abril 2018
MARITIMAS 18 Abril 2018
DIARIODEL PUERTODE BARCELONA,LOGÍSTICA YTRANSPORTEINTERNACIONAL
FUNDADO EN 1948Depósito Legal: 9022.1958
Diario Marítimas, S.A.Passeig de Colom, 24Tels. 93 301 57 49 - 93 301 55 1693 317 23 12Fax: 93 318 66 45 - 93 302 17 7908002 BARCELONAhttp://www.men-car.come-mail:[email protected]
Suscripción anual: 286 ccPrecio: 1 cc
Jueves 26 DE ABRIL DE 2018Nueva Época. Año 42 nº 9.717
La mujer se abre paso en las profesiones de transitario y dela logística en un proceso natural de talento y formación
Al frente de la Secretaría…Carmen Gracia, DirecciónATEIA-OLTRA Barcelona
La visión femenina enriquece la forma dehacer negociosIsabel Gibert, Administradorade J.Gibert, S.L.
Gracias a la libertad queviene de dentro hacia fuera y no hay que pedirlade fuera hacia dentro(Pablo López - cantautor)María José G. Toll, PricingOverseas de TranscomaLogistics Worldwide
Los equipos con diversidadobtienen mayoresbeneficiosSara Martínez, ResponsableComercial de CILSA - ZAL Port
La preparación nos lleva a la profesionalidadSandra Esteban, SalesManager de APM TerminalsManagement
La tenacidadYolanda Molero, AirfreightManager de Cosmopartner
Igualdad: un reto de todosAssumpta Pérez, Head ofCustoms de PanalpinaTransportes Mundiales, S.A.
Viviendo el puertoRoser Ribó, Responsable delServicio de Atención alCliente del Port de Barcelona
La capacidad por encima del géneroBlanca Sorigué, DirectoraGeneral del Consorci de laZona Franca de Barcelona ydel SIL
El techo de cristal que aún perduraAna Arévalo, CommercialManager del Port deBarcelona
En segundo término las reconocidas María Josa y Francisca Eceiza en unareunión de FETEIA en 1995
El papel de la mujer predomina en las empresas transitarias (oficina de Nadal Forwarding)
INTER TRANSPORTRevista Semanal
de TransporteInternacionaly de Logística
NAUTIC PRESSRevista
de Náutica Deportiva
PORT NEWSPAPERRevista Internacional
del Transporte,Logística y
Comercio Exterior
TRAVELPORTRevista de
Viajes y Turismo
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 2
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
La mujer se abre paso en las profesiones detransitario y de la logística en un procesonatural de talento y formación
El papel de la mujer en el ámbito transitario y logístico es notorio, aun-que seguramente escaso de visibilidad, cada vez menos es cierto,como sucede en otros entornos laborales. Las profesionales se abrenpaso en el sector dentro de un proceso de selección natural de talentoy de formación, no escaso de trabas, por lo que nos debe hacer valoraraún más si cabe esta evolución.
Pioneras: sólidas rocas en un mar de hombres
Mujeres pioneras en los ochenta y noventa como la que fuera miembrodel Comité Ejecutivo de ATEIA Barcelona, María Josa, o FranciscaEceiza, se hicieron oír como sólidas rocas en un mar de hombre transi-tarios. Destacaron por su talento en una época en la que se distinguíanpor su capacidad profesional y empresarial, por encima de otras consi-deraciones. «Eran dos personas con carácter, participativas y que nodejaban a nadie indiferente», cuentan los que coincidieron con Josa yEzeiza. «Eran mujeres notables cuyas opiniones eran expresadas clara-mente y tenidas muy en cuenta», según testimonios recogidos.
El relevo de estas pioneras está servido y la presencia y visibilidad de la
mujer transitaria viene creciendo. Demanda su lugar con espíritu de supe-ración y exigencia a niveles de formación que le vienen situando enlugares de responsabilidad. Por este motivo, no es de extrañar que en loscursos formativos sectoriales las mujeres prevalezcan sobre los hombres.
Es reconocido que la diversidad suma y la visión profesional y producti-vidad de las mujeres aporta estos intangibles que favorecen losresultados y gestión de las empresas.
La mujer en el sector continuará con sus retos de superación. La auto-matización de los trabajos logísticos y el margen de camino que tienenpor recorrer favorecerán su futuro en el que seguirá ganándose sulugar con espíritu de superación.
A la mujer todavía le queda gran recorrido para aumentar supresencia en el sector. Según datos de la Comisión Europea,
solo el 22% de de los empleados en el transporte son mujeres,frente al 46% en la economía en general
En segundo término las reconocidas María Josa y Francisca Eceiza en una reunión de FETEIA en 1995
El papel de la mujer predomina en las empresas transitarias (oficina de Nadal Forwarding)
Al frente de la Secretaría…
Carmen GraciaDirección ATEIA-OLTRA Barcelona
La visión femenina enriquece laforma de hacer negocios
Isabel Gibert Administradora de J. Gibert, S.L.
Secretaría, Secretariado, «back-office»… sea como seaque cambie o -mejor sería- evolucione el concepto, lahistoria dice que desde 1977 en ATEIA-OLTRA Barcelonay 1978 en FETEIA, la Secretaría de ambas entidades haestado dirigida por una mujer: Àngels Figueroa. Desdeambas posiciones a finales de los 70, cuando ya se podíaejercer el derecho de reunión, trabajar bajo la presidenciade Alfredo Molinas para hacer realidad que las dos orga-nizaciones empresariales fueran tomando cuerpo y, efec-tivamente, fueran -como son- referentes de su empresa-riado, no sólo deja impronta, sino un bagaje profesionalextraordinario que redunda en un mejor hacer para los aso-ciados.
Actualmente ambas Secretarías siguen formadas porlas profesionales que crecimos y aprendimos al lado deÀngels Figueroa. En ATEIA-OLTRA Barcelona, su relevo lotomaron Conchita Zayas, Conchi Sánchez y Carmen Gra-cia; y en FETEIA-OLTRA, ha sido la actual directora BlancaGuitart quien tomó las riendas de la organización nacio-nal y sigue contando con su colaboración.
Así pues, 41 y 40 años más tarde, respectivamente,las Secretarías de ATEIA-OLTRA BARCELONA y FETEIA-OLTRA se siguen declinando en femenino.
Blanca Guitart, Conchi Sánchez, Carmen Gracia,Conchita Zayas y Àngels Figueroa, junto a Alfredo Molinas
La logística ha sido históricamente un mundo de hom-bres. No tanto a nivel operativo como en los puesto de res-ponsabilidad. Como ejemplo podríamos poner a mi propiaempresa: J.Gibert. Estuvo nada más y nada menos que 131años siendo liderada por hombres hasta que me puse yo alfrente en el año 2006. También fui pionera al ser la primeramujer miembro del Club del Transitario Marítimo. Así mismohe sido miembro de la Junta Directiva de Ateia-Barcelona.
Ser mujer en este mundo de hombres requiere una grandosis de empatía con el otro sexo. Una no puede cambiarde la noche a la mañana la forma de hacer las cosas, ni tam-poco lo pretendo. Pero esa visión femenina que aportamoslas mujeres está, en mi opinión, enriqueciendo las relacio-nes y la forma de hacer negocios. Nosotras, y siemprehablando en general pues cada persona es un mundo, sabe-mos encontrar el equilibrio entre los resultados y la visión alargo plazo. Nosotras estamos más sensibilizadas con la con-ciliación de la vida laboral y personal, lo cual está demos-trando en los países más desarrollados socialmente quees un valor que genera mayor rendimiento de las perso-nas. Nosotras tenemos una capacidad de trabajo fuera detoda duda. Y podría continuar con innumerables ejemplosmás.
Y no estoy defendiendo que las mujeres estemos igualde capacitadas que los hombres para desarrollar funcionesde responsabilidad. Me temo que eso es un hecho evidenteque en el siglo XXI no hay ni que cuestionar. Si alguien toda-vía piensa que los hombres están más capacitados laboral-mente que las mujeres -exceptuando evidentemente los tra-bajos en los que se requiere una mayor fuerza física, creoque tiene un problema de obsolescencia y de visión sesgada.
En los último años se está observando una gradual nor-malización en el mundo logístico del reparto de responsa-bilidad entre mujeres y hombres, si bien todavía queda muchocamino por recorrer. Por mi parte quiero creer que mi expe-riencia puede aportar un granito de arena a esta evoluciónpositiva en este nuestro querido sector.
He de decir que en todos los años que tengo vividos,que no son pocos, he visto como las mujeres, granito a gra-nito, peldaño a peldaño, hemos ido ganando terreno en estalucha social, pero de una forma tremendamente lenta y fran-camente ardua y dolorosa para muchas de nosotras, es real-mente un proceso difícil y penoso.
Difícil en el terreno laboral y personal, por la cantidad dehoras que exige cualquier puesto laboral y la cantidad dehoras que necesitas dedicar a tu hija/o, con la concienciade que en ambos terrenos tienes que dar lo mejor de ti misma.
Doloroso, porque si eres joven, alegre, libre, indepen-diente y con éxito laboral, generas mucha envidia y eso sepaga caro. Paradójicamente, quien más caro te lo hacepagar es la própia mujer, esa mujer con una autoestima un
tanto precária que sólo sabe hacerse ver y valorar con unalágrimita o con un movimiento de caderas (eso dependeráde la personalidad del hombre que tenga delante) en elmomento adecuado y que aprovechará la más mímima opor-tunidad de hacerte «la trabanqueta» a ti mujer si eres real-mente libre y honestamente luchadora. Tristemente he dedecir que si bien muchos años atrás ya existia este perfilde mujer, sigue existiendo en la actualidad y he de recono-cer que «le sigue funcionando».
Es bien cierto que nosotras, las mujeres, lo tenemos másdifícil.
Deberíamos ser conscientes de que mientras nosotrastenemos dos frentes de batalla: los hombres y las mujeres,el hombre está sólo frente al resto de los hombres y cuentaademás, por lo general, con la ayuda voluntaria y gratuita delas mujeres, tanto en el terreno laboral como en el perso-nal.
Deberíamos ser conscientes de que al consentir quese proclame el Dia Internacional de la Mujer, al hombre leestamos dejando los 364 días restantes, porque en el restode colectivos que tienen adjudicado 1 día al año están repre-sentados ambos sexos.
Deberíamos ser conscientes de que mientras seamoscasi siempre nosotras las que pidamos permisos laboralespara llevar al niño al médico, para asistir a la reunión consu tutor, para acudir al festival de fin de curso ..., estamosdejando que sea el hombre el que tenga menos obstáculosen su trayectoria laboral, y si es cierto que el hombre por logeneral interactúa menos en el ámbito familiar, pero ¿cuan-tas veces somos nosotras las que preferimos hacer segúnqué funciones antes que delegarlas en los hombres?
En fin, podría seguir en elmismo tono y sé que son unasdeclaraciones poco optimis-tas, pero esta es mi realidad,asi es como lo vivo y siento.
La libertad no es unalucha, es una condición,hemos de luchar por nuestrosderechos pero la libertad nonos la puede dar nadie, latenemos por el hecho denacer, pero no habrá victoriahasta que la mujer no lo sientay crea desde lo más profundode su ser.
En mis 16 años de expe-riencia profesional en la ZALPort he sido privilegiada asis-tiendo a un cambio importanteen el sector de la inmologís-tica. Son los años en los queen CILSA -la entidad desdedonde gestionamos la ZALPort y en donde he desarro-llado diferentes roles hastahoy- nos dedicamos a dotar a
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 3
OFICINA PRINCIPAL:Dos de Mayo, 238-240 - 08013 Barcelona
Tel.: 93 268 44 66 - Fax: 93 315 01 [email protected]
www.masiques.com
OFICINA VALENCIA:Edificio Mare Nostrum
Avda. Mare Nostrum, 7 Bloque 1, Entlo. 3ª46120 Alboraya, Valencia
Tel.: 96 355 95 95 - Fax: 96 355 95 96e-mail: [email protected]
OFICINA CASTELLON:Puerto Azahar - Local 5
12100 GRAO (Castellón)Tel.: 96 428 43 19 - Fax: 96 428 83 81
Gracias a la libertad que vienede dentro hacia
fuera y no hay que pedirlade fuera hacia dentro(Pablo López - Cantautor)
María José G. TollPricing Overseas deTranscoma LogisticsWorldwide
Los equipos con diversidadobtienen mayores beneficios
Sara MartínezResponsable Comercial de CILSA -ZAL Port de Barcelona
la plataforma de servicios destinados a las personas, con-centrados su mayoría en el edificio Service Center.
Desde un principio pensábamos en las mujeres trabaja-doras del sector, en el apoyo que les ofreceríamos para quepudieran disponer de un mínimo de vida personal cuando loshorarios del sector no ayudan. La sorpresa fue que solo enun año, por ejemplo, el servicio de guardería fue usado en un50% por hombres y mujeres, no solo colaborando en la «logís-tica familiar» sino participando en los talleres y actividadescon sus hijos. Este fue un patrón femenino dentro de un entornomasculino, que ha beneficiado a todos. Después de 14 añosde su puesta en marcha el absentismo laboral en la ZALPort ha disminuido en un 23% .
La ZAL Port es pionera en infraestructura logística perotambién en diferenciarse con servicios y buenas prácticas. Hasido precursora y testigo de cómo los hombres adoptan rolesque no solo el sector logístico no había visto hacer, sino inclusoa nivel personal ni a sus padres y mucho menos a sus mayo-res.
CILSA hace 25 años incorporó a la mujer directiva en esteuniverso tan masculino. Una plantilla en donde la diversidadha estado presente y nos ha hecho ser lo que hoy somos.Conservamos esta tendencia e incluso a día de hoy la mujerocupa un 57,1% respecto al 42,8% de hombres. Existen estu-dios que analizan como en equipos con diversidad hay másresolución, se adaptan mejor a los cambios y obtienen mayo-res beneficios. En el sector empresarial, en lo cotidiano, todova más deprisa gracias a la tecnología. Es por eso que la diver-sidad, no solo de género, sino ideológica, cultural, es funda-mental porque el consumidor cambia. No se puede conduciruna empresa solo con personas de una misma característica.
Aunque muchas veces veo que las barreras las ponemosnosotras mismas según nos han educado y que no solo hemosde potenciar la distribución del poder, sino que también ladel cuidado de la familia y el hogar para conseguir una socie-dad repleta de valores que enriquezcan a todos, que nos haganmejores. Para mi entender, todo empieza en casa.
En todos estos años en CILSA hemos construido navesque han ido modificando su normativa, incluso avanzándo-nos a los hechos y a los tiempos, hasta -por ejemplo- incluiralgo tan básico como los vestuarios femeninos.Recuerdocuando ellas tenían que vestirse en el cuarto de los enseresde la limpieza, basándose el sector en que este tipo de tra-bajo físico no era para la mujer. Hoy esto es impensableaunque la diferencia en estos puestos es aún abismal.
Leo cifras que muestran que solo un 9% de las mujerestrabajadoras en España ocupa un cargo directivo, cuando laopinión que todos compartimos se traduce en una meta y esque cualquier posición debe ser asumible por toda personaque sea buen profesional.
Las voces actuales hablan de que no hay mujeres refe-rentes en altos cargos y eso hace que la mujer en generalno se proponga nuevos retos, sumados al temor del periodode maternidad, básico en la familia, que podría significar unparón e incluso retroceso en las carreras profesionales de lasmujeres. Sinceramente creo que debiéramos huir de estosestereotipos que no tienen lugar en empresas verdadera-mente profesionales.
Actualmente en el sector, la tasa de empleo entre hom-bres y mujeres es aún injustificada y hay que fomentar el cam-bio de paradigma, hacer más visibles los referentes femeni-nos, como la oportunidad que hoy me da el Diario Marítimaspermitiéndome poner voz a la mujer del sector, que aceptohumildemente, si ello sirve para entre todos crear nuevos códi-gos empresariales que permitan la conciliación, favoreciendola armonía entre los ámbitos profesionales, familiares y per-sonales.
Los medios hablan asiduamente de la ZAL Port y sumomento de expansión. En CILSAnos hemos preparado paratener una base sólida y estable sobre la que asentar unasegunda etapa de expansión en la que vamos a realizar el100% del desarrollo, con 200 millones de euros de inversiónpara ejecutarlo.
El mercado inmologístico va a estar marcado por la espe-cialización ya que el mercado actual ya no admite proyectosen los que no se cumplan todos los requisitos técnicos, decalidad y sostenibilidad. Los últimos proyectos que se estánconcretando y que tenemos sobre la mesa se decantan yahacia operaciones llave en mano más que la construcción ariesgo, debido a la escasez de producto existente y que muyprobablemente nos llevará a completar este desarrollo logís-tico sobre el año 2020.
Es por tanto momento de tomar posición. La ZAL Port,es un bien escaso y la insuficiencia de suelo logístico en Cata-lunya plantea a grandes transitarios a trabajar con nuevoslayouts y soluciones para acometer centros logísticos a sumedida en nuestra plataforma logística de referencia. Y portanto, otros no tan grandes, deben tomar esta misma inicia-tiva si no quieren ver limitada su capacidad de crecimiento.
También en la ZAL Port estamos preparados para aten-der nuevos retos digitales. La tecnología que antes hablaba,tan aplicable en nuestro campo de actividad, creará nuevasoportunidades para la incorporación de más mujeres a la logís-tica, ya sea en la gestión de los procesos o en el propio movi-
miento de las mercancías dentro de los almacenes dondese está introduciendo cada vez más la automatización.Teniendo en cuenta que el sector será uno de los generado-res de empleo -gracias al crecimiento exponencial del ecom-merce-, hemos de pensar en tender puentes profesionalesa la mujer.
Es un honor participar en esta edición del Diario Maríti-mas para el Día del Transitario, como mujer profesional dela comunidad logístico portuaria de Barcelona, y como veni-mos haciendo desde el primer año que la asociación ATEIA- OLTRA Barcelona decidió crear un evento tan significativopara todos.
El colectivo que forman los transitarios es uno de los másdinámicos de la comunidad portuaria de Barcelona y clavedel desarrollo del puerto de Barcelona. La ZAL Port es su casa,nada tiene más sentido para su actividad que la ubicaciónestratégica que les planteamos y estamos encantados de abrirnuestras puertas para juntos abrir nuevos negocios. Nos com-place, por tanto, ceder nuestros espacios para recibir a estegran colectivo en esta celebración.
No podían faltar unas palabras de respeto y felicitacionesa las empresas y personas galardonadas por esta asociación,a Emilio Sanz, presidente de su órgano representativo, a Car-men Gracia, su directora, y a todos los transitarios en gene-ral por la celebración del día que hoy les representa.
En mi familia, las mujeres más cercanas a mí han sidograndes luchadoras que rompieron moldes en su época pordiversas razones. Sin duda, han sido y siguen siendo un refe-rente y mi fuente de inspiración en lo personal y en lo profe-sional.
Desde mi infancia, mis padres me inculcaron la impor-tancia de los estudios y del esfuerzo personal para estarpreparado y obteneréxito profesional en la vida.
Con estas referencias,siempre tuve muy claro que que-ría ir a la universidad y, hoy, sigo considerando que la pre-paración de las personas es la base fundamental para llegara ser un buen experto y un buen profesional.
Llegué al sector de la logística por casualidad. Acababade terminar la carrera después de una gran experiencia comoestudiante de Erasmus. No tenía claro a qué me quería dedi-car y aunque no estaba en mis planes, empecé a trabajaren una empresa de transporte holandesa. Ahí me enamoréde la logística y supe que quería dedicarme a esto en el futuro.Era un entorno internacional muy dinámico en el que nuncatenía tiempo de aburrirme y estaba rodeada de gente de dife-rentes países y nacionalidades.
Tres años más tarde surgió la oportunidad de trabajaren la actual APM Terminals (en ese momento TCB). El res-ponsable comercial confió en mí a pesar de que yo no estabafamiliarizada con el negocio, no sabía qué era un contenedorni cómo se «aparcaba» un barco.
Mi experiencia en este sector ha sido muy positiva. Lamayoría de las personas con las que me relaciono a diario sehan convertido en buenos amigos, tanto dentro de la empresacomo a nivel de clientes. Entré en este sector sin conocerlo,pero siempre he contado con la máxima colaboración a mialrededor.
Creo profundamente que la preparación de los profesio-nales del sector no tiene nada que ver con su sexo o con otrasrazones como podrían ser su religión, raza, etc., y suelequedar muy claro desde el primer minuto que tienes una con-versación con tu interlocutor, si está preparado o no y si tieneconocimiento del tema que se está tratando.
Hace aproximadamente cuatro años fui nombrada direc-
tora Comercial para la terminal de Barcelona y desde el añopasado también para la terminal de Gijón. Desde entonces,no todo ha sido un camino de rosas, las responsabilidadesque se adquieren y los viajes exigen mucha dedicación ytiempo. Conciliar la vida laboral y la personal no es fácil,pero también es un ejercicio interno establecerlos límites paraencontrar el equilibrio adecuado. Y estoy convencida de queser feliz en lo personal es fundamental para disfrutar del tra-bajo y rendir profesionalmente.
Me siento muy afortunada porque adoro mi trabajo. Comoen todos los sectores, todo no es perfecto y siempre hay aspec-tos que mejorar. El movimiento para la igualdad de géneroestá cogiendo por fin la fuerza que se merece, y espero y con-fío que sigamos avanzando en esa lucha, no un solo díasino los 365 días del año. Es básico que eduquemos a lasnuevas generaciones sobre la importancia de no discriminarpor sexo, raza ni por cualquier otra razón.
No hay ninguna fórmula secreta que te haga conseguir loque ambicionas, es mucho menos complejo.
Durante toda mi trayectoria profesional en el sector aéreoy logístico he mantenido una constante: la tenacidad. Hedisfrutado y compartido el valioso regalo de trabajar junto a
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 4
La preparación nos lleva a la profesionalidad
Sandra EstebanSales Manager deAPM Terminals Management
Felicita a la Asociación deTransitarios de Barcelona
����������
JOSEP Mª BATLLE, NICOLÁS CANELA, CARLES CARDONA, JUAN CARDONA,
EDUARDO CORTADA, CARLOS LARRAÑA,XAVIER LLUCH, ANTONI MARÉ,
JOSÉ MIGUEL MASIQUES, RAMÓN OLIETE,ENRIQUE PEÑARROJA, JOSÉ LUIS RODRÍGUEZ,
JOSÉ MARÍA SÁNCHEZ CARRIÓN, JACINTO SEGUÍ, DANIEL TARRAGONA, ANTO-
NIO VARGAS, JAVIER VIDAL
meritorios líderes aprendiendo la maestría de la paciencia,el doctorado de la tenacidad y la virtud de la insistencia. Comoconsecuencias directas puedo constatar dos que me llenande satisfacción.
Actualmente formo parte de un gran equipo de profesio-nales en Cosmopartner, cuya filosofía de empresa hace posi-ble que, además, la ilusión, el esfuerzo continuado de la manode nuestros clientes y el valor humano sean los motores quenos impulsan hacia el éxito.
Ser, también, conscientemente partícipe del aumento deconfianza en las mujeres como mandos directos en nuestrosector ha sido gratificante. Si nos centramos en el ámbito logís-tico global, las estadísticas no fallan. A nivel general, la pre-sencia femenina se data en un 22% frente a un 78% repre-sentado por hombres. Es aquí donde debemos tener claroqué engloba el mundo logístico. La logística es el conjunto deactividades cuyo objetivo es situar, al menor coste posible,la cantidad necesaria de un producto, en el lugar y momentorequerido por una demanda. Entendida desde una perspec-tiva integral, consiste en la gestión de los flujos materiales yde información, que abarca todos los procesos de la empresa:provisiones y compras; producción y distribución física (alma-cenamiento y transporte); con el objetivo de conseguir la satis-facción de la clientela, la optimación de los recursos de laempresa y el incremento de si competitividad y eficacia. Esen este punto donde debemos diferenciar el área transitariaen relación a otras actividades logísticas, especialmente basán-donos en los modos marítimo y aéreo. El sector transitario es,sin duda, un ejemplo de apuesta por la igualdad de génerodentro del mundo logístico. Cada vez más mujeres ocupanpuestos relevantes y, evidentemente, las empresas que seprecian seleccionana buenos profesionales indistintamentede su sexo.
Se trata, en definitiva, de apostar por grandes profesio-nales que además sean excelentes personas. En este sectorhe encontrado muchos en mi camino, mujeres y hombresexcepcionales.
Al empezar a escribir estas líneas, que me piden parapublicar en un número especial dedicado a la mujer, tengoque reconocer que he dudado: personalmente creo que esto
en si mismo ya es una forma de discriminación. He decididofinalmente, que la oportunidad valía la pena.
Desde que empecé a trabajar en este sector, hace yatreinta y tres años, el mundo, no solamente el laboral si no engeneral, se ha transformado radicalmente. El entorno, lasherramientas e incluso los puestos de trabajo son totalmentedistintos. Quien se acuerda ya del papel carbón, la taquigrafía,los ciclostiles...
En cuanto al papel de la mujer, era visible, pero en unospuestos tipificados: recepcionista, secretaria, asistente, meca-nógrafa... Afortunadamente esto también ha cambiado, aun-que hay que reconocer que la representación es todavía mino-ritaria en puestos de alta dirección.
Yo he tenido la suerte de trabajar la mayor parte de mivida laboral, en Panalpina, una compañía en la que no setolera la discriminación. El trato adecuado y el respeto sonla norma a seguir. Lo destacable es que estas normas noestán dedicadas sólo a las mujeres si no a todos los emple-ados sin excepción.
Pero hay que ser realistas, esto no es lo habitual y aun-que algunas mujeres tengamos una situación privilegiada, nopodemos dejar de reivindicar que la igualdad es necesaria:hay que exigir un trato justo en todos los ámbitos, que nosiempre se produce.
Las mujeres hemos hecho y seguimos haciendo unesfuerzo enorme para formarnos, adaptarnos, conciliar, enmuchas ocasiones con más dificultades que los hombres. Noes aceptable que a estas alturas se sigan ofreciendo sala-rios menores que a los hombres por hacer el mismo trabajo,o que ni se nos considere para según que tipo de puestosrelevantes.
Animo a tod@s a mejorar, a aceptar nuestras diferen-cias que son lo que nos enriquece y a potenciar la diversi-dad lo que implica una sociedad más justa e igualitaria, parahombres y mujeres.
Miro atrás y todavía recuerdo cuando tuve la posibilidadde entrar a trabajar en el puerto de Barcelona. Esto fue haceya veinte años. El puerto convocaba 21 plazas para el cuerpode Guardamuelles. En aquellos momentos el entorno labo-ral no era demasiado favorable para las mujeres. Anterior-mente trabajaba de administrativa en una empresa y teníaganas de cambiar de puesto de trabajo. Muchas fueron lasentrevistas, en empresas de diferentes sectores, donde sermujer con una hija pequeña yen edad fértil era un obstá-culo.
Decidí presentarme y, apesar de que finalmente nosalí escogida en el procesode selección, se me dio laoportunidad de formar partede un nuevo proyecto delpuerto de Barcelona donde sepresentaba un nuevo modelode trabajo: el SAU (Serviciode Acceso Unificado), undepartamento de nueva cre-ación donde las posibilidadesde aprender sobre la organi-zación eran magníficas.
La acogida por parte delos compañeros y compañe-ras de trabajo fue excelente.Eso sí, tuve una jefe muy exi-gente con todos nosotros,pero también consigo misma,que nos enseñó desde el pri-mer momento un método detrabajo basado en el trato
impecable con los clientes.Poco a poco fui teniendo conocimiento de este mundo
complejo y fascinante. Después de unos años de estar apren-diendo el funcionamiento y la estructura del puerto así comode participar en diferentes procesos relacionados con clien-tes y usuarios, busqué la oportunidad de conocer con másprofundidad los actores de la comunidad portuaria y los pro-cesos vinculados con las operaciones de mercancías. Así fuecomo en el año 2003 accedí a una plaza del Servicio de Aten-ción al Cliente (SAC).
Eran tiempos en los que la formación venía dada de lospropios compañeros que, de forma voluntaria, te enseñabanlos diferentes aspectos de la logística portuaria y del comer-cio internacional. Fue de su mano como aprendí a analizar yresolver incidencias sobre el paso de la mercancía en nues-tro puerto. A partir de entonces empecé a tener contacto contransitarios, agentes de aduanas, consignatarios, terminalesy transportistas. Cierto es que se trataba de un mundo dondelos hombres predominaban, pero también había mujeres. Algu-nas de ellas, como Carmen Gracia de ATEIA , con muchaexperiencia y profesionalidad, y otras que, como yo, se ibanincorporando a este sector.
El trabajo en el SAC me permitió ir accediendo a forma-ción específica en el sector (Posgrado en Gestión Portuaria
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 5
La tenacidad
Yolanda MoleroAirfreight Manager de Cosmopartner
Igualdad: un reto de todos
Assumpta PérezHead of Customs de Panalpina TransportesMundiales S.A.
Viviendo el puerto
Roser RibóResponsable del Servicio de Atención al Clientedel Port de Barcelona
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
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y Comercio Internacional) donde pude aprender de diferen-tes profesionales del sector (agentes de aduanas, transita-rias, responsables de infraestructuras y explotación de dife-rentes puertos). En estos ámbitos los formadores eran mayo-ritariamente hombres, pero el alumnado empezaba a tenerparidad.
Mi presencia en el SAC me permitió formar parte del pro-yecto de creación de la Escola Europea de Short Sea Ship-ping, una iniciativa de dimensiones europeas con unos valo-res de acuerdo con los principios de igualdad y derechoshumanos establecidos en el marco de la Comisión Europea(como no podría ser de otro modo). Tanto es así que su bac-koffice lo componen sólo mujeres.
Miro atrás y solo puedo dar las gracias a todos aquellosprofesionales, hombres y mujeres que me he ido encontrandopor el camino. Todos ellos me han ayudado y me ayudan enmi día a día para que se cumplan los dos objetivos funda-
mentales en mi tarea en el puerto de Barcelona: gestionarde forma eficiente las incidencias y ofrecer transparencia enel paso de las mercancías por nuestro puerto.
Personalmente lo que más me gusta del sector de la logís-tica es su dinamismo, los cambios constantes que genera elpropio sector y la perspectiva de retos a los que debe dar solu-ciones. Precisamente, uno de los grandes retos a los que debehacer frente es el de la igualdad de oportunidades de géneroen un sector tradicionalmente muy masculino.
Hay datos de la Comisión Europea que dicen que una ter-cera parte de los empleados europeos del sector del trans-porte superan los 50 años de edad, con lo cual el sector estáabocado a una falta de trabajadores en un futuro no muy lejanoy, por otro lado, sólo un 22% de los actualmente empleadosson mujeres, frente a una representación de un 46% de lamujer en la economía en general. Estos datos nos tienen quehacer reflexionar, y mucho que debemos hacerlo.
Es una evidencia que los puestos directivos se debenlograr por cuestiones de cualidades, capacidades, desem-peño, formación, habilidades… y no por una cuestión degénero. Los factores de éxito de la profesión de la logísticaradican en el liderazgo, la comprensión del panorama gene-ral y la capacidad de análisis y decisión, pero jamás debe resi-dir en el hecho que sea hombre o mujer.
Tradicionalmente se ha relacionado el sector de la logís-tica con el trabajo físico, y por tanto se ha considerado un tra-bajo de hombres. Si realizamos el cruce de los puestos detrabajo con el género de los empleados veremos que los hom-bres son mayoritarios en actividades como la de conductorde máquinas o técnico de almacenamiento, que implican unconsiderable trabajo físico. Por su parte, las mujeres hemosido asumiendo mayoritamente trabajos relacionados con losservicios y las tareas administrativas, especialmente los másorientados a la gestión de operaciones y la atención al cliente.
Es cierto que cada vez somos más las mujeres que for-mamos parte de responsabilidades directivas dentro de lasempresas del sector. Sin embargo, aún existen muchas menosmujeres directivas que hombres directivos. La mujer está muypresente en áreas empresariales como el marketing, la comu-nicación, el departamento legal o el de recursos humanos,pero aún hay sectores donde la presencia femenina siguesiendo una asignatura pendiente.
La introducción en el sector de las nuevas tecnologías, yasea en el propio movimiento de las mercancías dentro delos espacios de almacenamiento o en la gestión de los pro-cesos, donde absolutamente todo se está automatizando y
robotizando, debería reducir las barreras de entrada de lasmujeres a esta actividad económica. Más aún cuando el sec-tor de la logística y el transporte será en los próximos añosuno de los principales generadores de empleo debido al desa-rrollo que está experimentando el comercio electrónico. Lalogística es un sector estratégico de futuro para nuestra eco-nomía, pues de ella dependerá, en buena parte, la eficien-
cia y la competitividad de las empresas. Y en todo ello, la mujerserá protagonista.
Decidí estudiar Ingeniería Naval y Oceánica movida pormis habilidades en ciencias y mi pasión por el mar. Mien-tras estudiaba se titularon las primeras «ingenieras» que adop-taron el sustantivo en femenino. Hasta ese momento cual-quiera que se graduaba era «ingeniero» y no «ingeniera».Esta anécdota fue una señal de todas las que me encontra-ría durante mi vida profesional. En los últimos 20 años se hanroto muchas barreras y se han producido cambios. Pero mien-tras sigamos hablando de esto, querrá decir que el camino nose ha completado.
Fui la primera mujer en trabajar en el departamento deproducción del astillero que me contrató. También la primeramujer en firmar proyectos en la oficina técnica en la que tra-bajé en una etapa posterior. Más tarde como directora de desa-rrollo de negocio para LATAM me encontré al frente de equi-pos 100% masculinos con los que desarrollé diferentes pro-yectos técnicos. Siempre me sentí muy respetada y recono-cida. El liderazgo tiene carácter grupal en todas las discipli-nas.
Según los últimos datos, en logística solamente un 22%de los profesionales somos mujeres. En la economía globalel porcentaje asciende al 46%. Hay mucho camino por reco-rrer aún. Lo habitual es que en los comités de dirección y con-sejos de administración la gran mayoría de integrantes seanhombres. Es evidente que en los puestos de toma de deci-siones predomina la presencia masculina. Sin embargo, lasmujeres estamos en los puestos que dan soporte a estas fun-ciones. Un trabajo clave para el éxito.
Formo parte del puerto de Barcelona desde hace másde 11 años. Desde mi rol principal de responsable comercialde «short sea shipping» creo haber entendido las necesida-des de nuestros clientes y haber contribuido a la competitivi-dad de sus empresas y, por ende, al crecimiento de nuestropuerto. Me he sentido muy cómoda participando en diferen-tes proyectos transversales que me han permitido crecer endiversos ámbitos del sector logístico. He entendido que unalabor fundamental es la de «facilitar» y he aportado mi per-sonalidad y conocimientos a cada proyecto. Solo con tra-bajo y entusiasmo se consigue que todas las partes ofrez-can lo mejor de sí mismos.
En logística los criterios generales también aplican. Estoyconvencida que los líderes efectivos tienen siempre algo queles hace especialmente buenos y que les diferencia. Un buenlíder multiplica por tres el compromiso de sus colaboradoresy con ello la capacidad de innovación y generación de resul-tados. El liderazgo nace de adentro. Las mujeres tenemosunas cualidades excelentes. Sabemos escuchar, preguntar yentender. Sabemos adaptarnos a las peculiaridades de la per-sonalidad y al contexto de nuestros colaboradores. Y somosconscientes de que éstos actúan a partir de las expectati-vas: si son positivas los estimulamos y si son negativas, loscoartamos. Creo en el liderazgo femenino basado en la inte-ligencia emocional.
Los puestos directivos deben lograrse por cualidades,capacidades, formación y desempeño, independientementedel sexo. Sin embargo, en el sector logístico, existen mujeresmás que cualificadas y por alguna razón no acceden a estospuestos directivos. Tampoco veo, en general, su presenciaen los foros y conferencias a los que asisto. Aquí me he vistosola en muchas ocasiones. Prácticamente no existen muje-res líderes en logística, modelos a los que emular. Solo hayque repasar los periódicos de nuestro sector cada día paratomar conciencia de esta situación. Quizás con políticasmás contundentes el cambio sería más rápido. Mientras tantonos toca seguir avanzando poco a poco y, afortunadamente,con la complicidad de muchos de nuestros colegas de pro-fesión.
A lo largo de mi vida profesional siempre he creído en lacombinación de esfuerzo y compromiso unido a una grancapacidad de trabajo. Baso mi tarea diaria en una gestión éticay profesional con una clara orientación al cliente. En el ámbitopersonal soy madre y he sido capaz de no renunciar a micarrera profesional. Esto implica ser un modelo de igualdadpara mis dos hijas. Solo educando en la igualdad podemosconseguir avances y nos toca a nosotros en el sector logís-tico liderarlos.
La capacidad por encima del género
Blanca SoriguéDirectora General del Consorci de la Zona Francade Barcelona y del SIL
El techo de cristal que aún perdura
Ana ArévaloCommercial Manager del Port de Barcelona
Desde sus inicios,ATEIA-OLTRA Barcelona hasido consciente de la impor-tancia de la formación pro-fesional en la empresa.
Las empresas de ATEIA(transitarios, operadoreslogísticos y representantesaduaneros) se enfrentan aun mercado altamente com-petitivo y, por ello, necesitande personal cualificado pararesponder a esa competiti-vidad.
El capital humano esuno de los activos másimportantes de la empresay la formación es una herra-mienta para mantener a esecapital humano actualizado.
La Asociación de Tran-sitarios de Barcelona(ATEIA-OLTRA) proporcionacon su reconocido programade formación especializadade alta calidad, un completoplan de cursos y seminariospara un sector que está encontinuo proceso de cambioy aprendizaje.
El programa de ATEIA-OLTRA Barcelona seextiende desde sus históri-cos cursos de carga aérea,homologados por IATA,hasta los de preparaciónpara la obtención del títulode competencia profesionalpara ejercer la actividad detransitario.
Con un claustro docenteformado por profesores yexpertos en sus respectivasdisciplinas, ATEIA imparte
unas acciones formativasque abarcan materias rela-cionadas con la actividadtransitaria: aduana, aéreo,marítimo-multimodal, terres-tre, fiscalidad y comerciointernacional, además deaspectos jurídicos y res-ponsabilidad de los opera-dores en los distintosmodos del transporte.
La profesión y suentorno empresarial, lacomplejidad que la inter-nacionalización suponeen el negocio genera unacasuística que requiere,constante y permanen-temente, de conocimien-tos más amplios y espe-cializados. De ahí, lavocación de ATEIA-OLTRA Barcelona paraser un referente para laformación especializaday continuada de los pro-fesionales de las empre-sas asociadas: transita-rios, representantesaduaneros y operadoreslogísticos.
Además de los cur-sos presenciales, la for-mación de ATEIA-OLTRABarcelona evoluciona enel dinámico mundo de laenseñanza y dispone deplataforma de formaciónonline que permite com-paginar, con flexibilidad,la actividad laboral conlas inquietudes y necesi-dades formativas.
En conclusión, el
objetivo de la Asociaciónes efectuar una continuaactualización de las capa-cidades profesionales delpersonal de nuestrasempresas asociadas paraque puedan afrontar conéxito los cambios del mer-cado laboral.
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La formación de ATEIA Barcelonaacompaña a los transitarios en suconstante proceso de aprendizaje
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Exámenes de los cursos IATA, impartidos por ATEIA
� A. HARTRODT ESPAÑA, S.A.
� ACCIONA FORWARDING, S.A.
� ACIRFA SHIPPING INTERNATIONAL, S.L.
� ADUANAS ALIE, S.A.
� ADUANAS GINJAUME, S.A.
� ADUANAS LLOBET, S.L.
� ADUANAS PUJOL RUBIÓ, S.A.
� ADUAPORT, S.A.
� AGENCIA FERNÁNDEZ DE SOLA, S.L.
� AGILITY SPAIN, S.A.
� AIRMAR LOGISTIC, S.L.
� AIRPHARM, S.A.
� AIRTRANSA, TPTES. DE AGTES. IND. REUNIDOS, S.A.
� ALBERTO FONTANA, S.L.
� ALFIL LOGISTICS, S.A.
� ALTIUS, S.A.
� ARCESE ESPAÑA, S.A.U.
� ARES BARCELONA, S.L.
� AROLA ADUANAS Y CONSIGNACIONES, S.L.
� ASTA LOGISTIK, S.L.
� ATLANTIC FORWARDING SPAIN, S.L.
� BAS & JOSA, S.L.
� BCN ADUANAS Y TRANSPORTES, S.A.
� BERGÉ MARÍTIMA, S.L.
� BLUE WATER SHIPPING ESPAÑA, S.A.
� BUTRANSA, S.A.
� BYMAR TRANSFORWARDING, S.L.
� CARGO FLORES, S.A.
� CARGO SERVICES BARCELONA, S.A.
� CARGO TRANSIT INTERNACIONAL, S.A.
� CARGOJET, S.A.
� CLASQUIN T.I. INTERCARGO 1999, S.A.U.
� COLUMBUS TRANSIT, S.A.
� COMA Y RIBAS, S.L.
� CONSIGNACIONES TTOS. Y TPTES. INT./COTRANSA
� CONSIGNACIONES Y REPRESENTACIONES CATALANAS, S.L.
� CONTINENTAL WORLDWIDE LOGISTICS, S.L.
� CORAL TRANSPORTS & STOCKS, S.L.
� COSMOPARTNER, S.A.
� CUALDE LOGISTICS, S.L.U.
� DAUNIS, MASÓ Y FONT, S.A.
� DELTA TRANSITARIO, S.A. / DELTRANSA
� DEPÓSITOS DE COMERCIO EXTERIOR, S.A.
� DHL GLOBAL FORWARDING SPAIN, S.L.U.
� DRG SOLUTIONS, S.L.
� DSV ROAD SPAIN, S.A.U.
� E2E LOGISTICS SOLUTIONS, S.L.
� ECEIZA, S.A.
� ECU LINE SPAIN, S.L.
� EMBARMAR, S.L.U.
� ERSHIP, S.A.
� EVOLUTION LOGISTICS
� FEDERAL LOGISTIC SERVICES EUROPE, S.A.
� FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
� FILL CARGO, S.L.
� FORWARDING CONDAL, S.A.
� FR MEYER'S SOHN (GMBH & CO.) KG
� GAVA IFC IBÉRICA, S.L.
� GLOBAL FREIGHT INTERNACIONAL, S.A.
� GLOBELINK UNIEXCO, S.L.
� HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS, S.A.
� HITACHI TRANSPORT SYSTEM (Europe), B.V.
� HORIZON INTERNATIONAL CARGO, S.L.
� IBERCÓNDOR, S.A.
� IBERTRANSIT WORLDWIDE LOGISTICS, S.A.
� ICONTAINERS SOLUTIONS, S.L.
� ILLAEXPORT, S.A.
� INTERMODAL FORWARDING, S.L.
� INTERNATIONAL FORWARDING, S.L.
� INTERTRANSIT, S.A.
� J. GIBERT, S.L.
� JF HILLEBRAND SPAIN, S.A.
� LEGEND FORWARDING GROUP, S.L.
� LIBERTY CARGO, S.L.
� LOGWIN AIR & OCEAN SPAIN, S.L.
� M.C. TRINTER, S.A.
� M.P.G. TRÁNSITOS, S.A.
� MACRISIL, S.L.
� MARESA - MARÍTIMAS REUNIDAS, S.A.
� MAT CARGO, S.A.
� MEGA ONLINE LOGISTICS, S.L.
� METROPOLITANA ADUANAS Y TRANSPORTES, S.A.
� MOLDTRANS, S.L.
� MULTITRADE SPAIN, S.L.
� NADAL FORWARDING, S.L.
� NIPPON EXPRESS DE ESPAÑA, S.A.
� PANALPINA TRANSPORTES MUNDIALES, S.A.
� PROMOCIÓN EXPORTACIÓN Y SERVICIOS, S.A.
� RAMINATRANS, S.L.
� RHENUS LOGISTICS, S.A.U.
� ROAD CARGO, S.L.
� ROEHLIG ESPAÑA, S.L.
� SALVAT LOGÍSTICA, S.A.
� SANER TRANSPORTES INTERNACIONALES, S.A.
� SCHENKER LOGISTICS, S.A.U.
� SEITRANS, S.A.
� SEUR INTERNACIONAL EXPRESS, S.A.
� SISTEMES INTERNACIONALS DE CÀRREGA, S.L.
� SIT GRUPO EMPRESARIAL, S.L.
� SPACE CARGO SERVICES, S.A.
� SPARBER TRANSPORT, S.A.
� STARTRANS CARGO, S.L.
� STARTRANS, S.A.
� TCT, S.L.
� TIBA SPAIN, S.A.U.
� TLD, S.L.
� TRACOSA ADUANAS, S.A.
� TRANIMEX, S.A.
� TRANSCOMA GLOBAL LOGISTICS, S.A.
� TRANSFORWARDING, S.L.
� TRANSGLORY, S.A.
� TRANSHIPPING, S.A.
� TRANSITAINER, S.A.
� TRANSMEC DE BORTOLI GROUP ESPAÑA, S.A.
� TRANSNATUR, S.A.
� TRANSPORTES INTERNACIONALES INTER TIR, S.L.
� TRANSPORTES Y NAVEGACIÓN RAMÍREZ HNOS, S.A.
� UNIVERSAL GLOBAL LOGISTICS, S.A.
� VALLES FORWARDING, S.L.
� YUSEN LOGISTICS (Ibérica), S.A.
Sede de la asociación ATEIA-OLTRA: Vía Laietana, 32-34, 2º - 08003 BARCELONA - Tel.: 93 315 09 03 - e-mail: [email protected]
Más información sobre datos de contacto de las empresas asociadas, disponible en www.bcn.ateia.com
EMPRESAS MIEMBROS DE LA ASOCIACIÓNDE TRANSITARIOS DE BARCELONA
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El transitario, cadena de transmisión de la logística global
El Día del Transitario 2018, en pleno corazón logístico de Barcelona
La 12ª edición del Díadel Transitario tiene lugaresta tiene lugar esta noche,a las 20 horas, en el Ser-vice Center de la ZAL delpuerto de Barcelona, enpleno corazón logístico dela capital catalana. Esta clá-sica y obligada cita de lacomunidad portuaria estáorganizada por la Asociaciónde Transitarios de Barcelona(ATEIA-OLTRA).
El lugar escogido parala celebración del Día delTranstitario siempre ha des-tacado por su singularidad yeste año la elección no hasido al azar. ATEIA Barce-lona considera que «ZAL esel entorno logístico que nos
representa; forma parte denuestra esencia como tran-sitarios y operadores logís-ticos». En este sentido, laasociación presidida porEmilio Sanz se siente orgu-llosa de «haber hecho cre-cer aquella visión pionera,ahora diríamos innovadora,que supuso el concepto deZona de Actividades Logís-ticas que ha sido replicadaen otros lugares y quehemos explicado en todo elmundo».
El Día del Transitarioserá hoy, una vez más, ellugar idóneo para valorar elestado actual de la logística,y tejer nuevas redes de con-tacto.
El Service Center de la ZAL acoge el clásico encuentro de la comunidad portuaria
Distinciones a empresas asociadas a ATEIA Barcelona
Esta noche se otorgarán las distinciones a las empresas que cumplen 40, 30, 20y 10 años vinculadas a la Asociación de Transitarios de Barcelona:
FETEIA y tres mujeres profesionales del sector,distinguidas en el Día del Transitario 2018
Isabel Gibert (J.Gibert,S.L.), en reconocimientoa su dedicación comovocal del Comité Ejecu-tivo de ATEIA-OLTRABarcelona durante elperíodo 2014 - 2017.
Mª José G. Toll (Trans-coma Global LogisticsS.A.), en reconocimientoa su dedicación comomiembro de la comisiónaérea de ATEIA-OLTRABarcelona desde sus ini-cios hasta el 2017.
Conchi Sánchez (ATEIA-OLTRA Barcelona), conmotivo de sus 25 años enla asociación y en recono-cimiento y agradecimientopor su compromiso, dedi-cación y profesionalidad alo largo de estos años.
En la tradicional velada del Día del Transitario de hoy se entregarán, como cadaaño, las distinciones que tienen como propósito reconocer la labor en beneficio del
sector y trayectoria de organizaciones y profesionales.
Distinción de OroEste año, ATEIA-OLTRA Barcelona ha decidido conceder la Distinción de Oro, sumáximo reconocimiento, a FETEIA-OLTRA con motivo de su 40 aniversario.
Insignias de PlataLas Insignias de Plata de ATEIA se otorgarán a tres mujeres profesionales del sector:
El Service Center de la ZAL del puerto de Barcelona será hoy escenario de la 12ª edición del Día del Transitario
40 años
Cosmopartner, S.A.(Antes Novocargo)
Ership, S.A.
30 años
Space Cargo Services, S.A.Delta Transitarios, S.A.- Deltransa
Airpharm, S.A.Panalpina Transportes Mundiales, S.A.
20 años
Asta Logistik, S.L.Legend Forwarding Group, S.L.
Cargo Services Barcelona, S.A.Mat Cargo, S.A.
Liberty Cargo, S.L.Roehlig España, S.L.
10 años
Road Cargo, S.L.Fill Cargo, S.L.
Una vez más, DiarioMarítimas me brinda la opor-tunidad de comentar sobreuno de los temas que per-sonalmente más me gustany que no es otro más quenuestro colectivo, los tran-sitarios.
He dedicado 50 años demi vida única y exclusiva-mente a esta profesión, si
bien de la mano de otra acti-vidad muy afín y cercana ala nuestra como es la delagente de aduanas, ahoradenominado representanteaduanero.
He comentado enalguna ocasión que situviera la oportunidad de vol-ver a nacer y además conconocimiento de lo realizado
en mi vida anterior, volve-ría a escoger la misma pro-fesión. Probablemente loharía con un enfoque dife-rente y por descontadointentaría evitar los inconta-bles errores cometidos, yano solo durante el aprendi-zaje de la profesión, sinoque durante el desarrollo dela misma a lo largo de losaños y el que no los cometao no los haya cometido, quetire la primera piedra.
La nuestra es una pro-fesión de la que nunca sesabe todo. Puedes tenermás o menos experiencia,conocimientos y savoir faire,pero aún y así cada día quepasa se aprende algonuevo. Es una actividad gra-tificante y estimulante perono exenta de disgustos ymalos momentos que tam-bién los hay, especialmentecuando un negocio setuerce por razones ajenas atu gestión o tienes dificulta-des para hacer efectiva lafactura o facturas que hasemitido a tu cliente o agente,entiéndase la siempreinquietante y omnipresentefigura del impagado.
Recuerdo que en mis pri-meros años de actividadlaboral cometí un error rela-tivamente importante y quecomo no podía ser de otraforma, salió a la luz al cabo
de unos días. Yo estabamentalmente preparado pararecibir la merecida repri-menda y mi director me sor-prendió con una pregunta:¿Has aprendido algo de tuerror? Yo, naturalmente, ledije que sí y le aseguré queno volvería a pasar, a lo cualél me contestó: si realmentees así, consideraremos lapérdida como una inversiónpara tu preparación. En laempresa a la que me refiero(Zuazu) estuve colaborandodurante 26 años y al final fueella la que me dejó a mí y noyo a ella, pero siempre tuvela gran fortuna de tener unossuperiores.… no buenos,¡excelentes!.
En aquellos tiempos laexperiencia se adquiría conla dedicación del día a día,ya que nadie (o muy pocos)tenían la suerte de accedera su trabajo habiendo tenidola oportunidad de adquiriruna preparación académicaprevia, entre otras cosasporque ésta era escasa y laque había estaba muy pocoorientada específicamentea nuestra profesión.
Un transitario que se pre-cie ha de tener un sinfín deconocimientos, son muchaslas teclas que se tocan en untransporte, sea éste marítimo,aéreo, terrestre, etc, y por con-tra es sorprendentemente
escaso el nivel que se exigepara el acceso a la profesión,si bien es cierto que la últimamodificación del ROTT hapuesto un poco las cosas ensu sitio al requerir para elacceso a las pruebas quedeterminan la obtención delcertificado de capacitaciónprofesional, como mínimo,bien un título de bachiller oequivalente, o un grado medioo grado superior de formaciónprofesional.
En otro orden de cosascomentar que en el trans-curso de la celebración delDía del Transitario me haceespecial ilusión la entregade distinciones a algunasprofesionales de nuestrosector que han colaborado(o están aún colaborando)activamente en las tareas dela asociación: Isabel GibertBusquets, de J. Gibert SLpor su pasada pertenenciacomo vocal al Comité Eje-cutivo donde estuvo cola-borando activamentedurante algunos años, MaríaJosé Toll, de TranscomaGlobal Logistics por su dedi-cación y valiosa aportacióncomo miembros de la comi-sión aérea de nuestra aso-ciación, y la no menosimportante y siempre cons-tante Conchi Sánchez porsus 25 años ininterrumpidoscomo colaboradora de
ATEIA-OLTRA de Barce-lona. Para todas ellas vayami más sincero agradeci-miento por su dedicación,perseverancia y lealtad anuestra Institución.
Este último párrafo melleva a comentaros quedesde hace algún tiempo meronda por la cabeza la ideade hacer un artículo de reco-nocimiento y homenaje a lasmujeres profesionales denuestro sector, y no me estoyrefiriendo única y exclusiva-mente a la profesión del tran-sitario, sino que también aotros sectores afines al nues-tro. Sin duda las hay y ade-más me atrevería a decir quemuchas, pero tal vez su labordiscreta, prudente y calladahace que la mayoría de ellasse mantenga en un injustoostracismo.
Quiero acabar este artí-culo con una mención espe-cial para FETEIA, nuestrafederación nacional, queeste año celebra su cua-dragésimo aniversario y aquienes desde estas líneasfelicitamos y animamos aseguir velando por los inte-reses de los transitarios detodo el país.
Espero tener la oportu-nidad y el placer de saluda-ros personalmente a todos ya todas durante la celebra-ción del «Día del Transitario».
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Un transitario que se precie debe tener un sinfín de conocimientos
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Emilio SanzPresidente de ATEIA-OLTRA Barcelona
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BARCELONA VALENCIA-Silla MADRID BILBAOVia Laietana, 59, 1º 3ª Av. Jaume I El Conqueridor, 4, 1º Leopoldo Alas Clarín, 6 Ercilla, 26, 6º C08003 Barcelona 46460 Silla 28035 Madrid 48009 BilbaoTlf.: (+34) 93 412 56 79 Tlf.: (+34) 96 370 76 35 Tlf.: (+34) 91 373 51 66 Tlf.: (+34) 619 284 892Fax: (+34) 93 412 39 32 [email protected] Fax: (+34) 91 373 51 66 [email protected]@oeaconsultores.com [email protected]
Los doce años de tra-yectoria del Día del Transi-tario son una buena ocasiónpara hacer balance de loconseguido en este tiempoy también para reflexionarsobre los retos futuros delsector. La situación del Portde Barcelona en 2007,cuando se celebró la primeraedición de este encuentro,era muy diferente a la quetenemos hoy en día. Faltabapor completar la ampliaciónde la infraestructura, está-bamos a las puertas de lapeor recesión económica delas últimas décadas y elcomercio internacionalestaba a punto de contra-erse de manera significativa.
Hoy, en cambio, el Portde Barcelona ha completadosu ampliación y ha duplicadosu superficie, cuenta connuevas y mejores termina-les y, según los resultadosde 2017, es el puerto euro-peo que más crece, con unincremento del 26% en trá-fico total y del 32% en con-tenedores.
Es indudable que, sin elesfuerzo inversor realizadopor el Port de Barcelona yla iniciativa privada, el saltode escala logrado el añopasado por el enclave nohabría sido posible. Pero,además, estos resultadosson el éxito colectivo de laComunidad Portuaria, dondelos transitarios desempeñanun rol fundamental.
Como sucede en tantosotros ámbitos o sectores, laindustria marítima seencuentra inmersa en unproceso de cambio acele-rado. Los procesos de con-centración de las navieras,la tendencia al gigantismode los buques, la reducciónde los márgenes de benefi-cios, la digitalización y la exi-gencia de operar de manerasostenible son solo algunosde los factores que estánimpulsando la transforma-ción del sector.
El Port de Barcelona hapuesto en marcha múltiplesiniciativas para adaptarse a
las nuevas necesidadesque plantea el sector. Enel ámbito de la calidad, lamarca Port de BarcelonaEfficiency Network haampliado sus compromi-sos y también está incor-porando a las empresasy administraciones quedan servicio a las navieras,con el objetivo de integrarprocesos cada vez máscompletos de la cadenalogística.
Para impulsar la digi-talización del Port y pro-fundizar en los aspectosque hacen de Barcelonaun smart port, hemos lan-zado el proyecto DigitalPort, que aglutina más de50 acciones. Con ellaspretendemos relacionar-nos con nuestros clientesy stakeholders de maneramás ágil y eficiente, ade-más de crear un ecosis-tema colaborativo quepropicie el emprendi-miento y la innovación enel ámbito portuario.
Otra prioridad quecompartimos con laComunidad Portuaria esseguir creciendo y hacerlode manera sostenible anivel económico, social yambiental, como reflejanuestro Plan de Sosteni-bilidad Sectorial, que inte-gra un número crecientede organizaciones. Si bienlos tres aspectos de lasostenibilidad son funda-mentales, en los últimosaños hemos incidido en elámbito medioambiental y,en concreto, estamosdesarrollando una ambi-ciosa estrategia parareducir de manera efec-tiva las emisiones conta-minantes de la actividadportuaria. La promocióndel gas natural licuadocomo combustible demovilidad, el impulso delvehículo eléctrico en elPort y la bonificación delos barcos más eficientesenergéticamente sonalgunas de las actuacio-nes que incluye nuestro
Plan de Mejora de la Cali-dad del Aire.
En el terreno más direc-tamente vinculado al nego-cio, destaca el notable incre-mento que se ha producidoen los últimos meses en laoferta de líneas marítimas,con 5 nuevos servicios deMSC que desde el pasadomes de julio conectan Bar-celona con zonas estratégi-cas de nuestro foreland,como India, Estados Unidos,
Canadá o Brasil. De la misma manera,
recientemente hemosampliado las conexionesferroviarias con nuestro hin-terland, como el nuevo ser-vicio directo entre Alemaniay el Port para vehículos ola cuarta frecuencia sema-nal del servicio entre el Portde Barcelona y la TerminalIntermodal de Navarra (TIN),en Noain. Estas conexionesse suman a la potente oferta
ferroviaria que dispone elenclave catalán, donde des-tacan los 5 servicios diarioscon Zaragoza (tmZ o Plaza),los 5 semanales con la Ter-minal Intermodal de Monzón(Huesca) o los 6 semanalescon el centro peninsular(Azuqueca de Henares).
Todo ello nos debe ayu-dar a conseguir, entre todos,el objetivo común de con-solidar el salto de escala quealcanzamos en 2017, con
los mejores resultados detráfico de la historia del Portde Barcelona. Sabemos quesólo lo conseguiremos silogramos que las cadenasque pasan por nuestropuerto sean las más efi-cientes, competitivas y sos-tenibles. Y para ello conta-mos con los transitarios, quecon su profesionalidad yexperiencia son los verda-deros arquitectos del comer-cio internacional.
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Sixte CambraPresidente del Port de Barcelona
Avanzar hacia un objetivo común
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Otro año más, es unplacer felicitar a los com-pañeros de ATEIA-OLTRABarcelona , en nombre detodos los transitarios delEstado, por la organizaciónde la 12ª edición del Día del
Transitario, evento impres-cindible del sector, que nospermite compartir con todoslos amigos del mundologístico , sensaciones yvaloraciones de nuestraestimada profesión.
Y es que son muchosaños de trabajo constantee infatigable, defendiendolos intereses de los transi-tarios, operadores logísti-cos y de los representan-tes aduaneros, mante-niendo la actividad intensaque tanto las ATEIA's comoFETEIA venimos ejer-ciendo, día tras día, enfavor de nuestras empre-sas asociadas y del con-junto de los transitarios. Yencontrar momentos deestas características son unlujo que quiero agradecera los amigos de Barcelona
Como saben, este añocelebramos en FETEIA-OLTRA nuestro 40º aniver-sario, y queremos compar-tir con todos vosotros unagran fiesta de conmemora-ción en un lugar emblemá-tico de Barcelona, el pró-ximo 20 de septiembre. quereunirá al conjunto del sec-tor, así como a los más des-tacados profesionales yrepresentantes institucio-nales. ¡Les esperamos!
¡Feliz Día del Transi-tario!
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El transitario, cadena de transmisión de la logística global
40 aniversario de FETEIA
Enric TicóPresidente de FETEIA
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Miembros del Comité Ejecutivo de FETEIA
Al igual que hace tresaños, coincidiendo con la 9ªedición del Día del Transi-tario celebrado en El Born,Conchita Zayas recibió laInsignia de Plata de ATEIABarcelona por sus 25 añosen la entidad, este año 2018celebramos los 25 años deConchi Sánchez en la aso-ciación.
El presidente LluísMellado entregó la Insigniade Plata a Conchita Zayas yes el actual presidente Emi-lio Sanz quien hoy la entregaa Conchi Sánchez. Tan solohan pasado tres años y qui-zás ellos tengan razóncuando dicen que «nosotrosestamos de paso pero voso-tras siempre estáis aquí».
Aunque seguro que yase han dado cuenta, perci-ban que el primer sujeto esmasculino y el segundo esfemenino y que el adverbio«siempre» implica una ideade permanencia que inspiramucho de positivo porcuanto se deduce la totalconfianza y, en consecuen-cia, la evidente solidez deun equipo.
Pero, ¡ay!, esa expresión«estar de paso» que tanpoco nos gusta escuchar. Ariesgo de equivocarnos,revela un compromiso acorto plazo. Sin embargo,también revela un reto -no,no, un reto no, ¡una reali-dad!- para las profesionalesde la entidad: nos creemosATEIA, la queremos y cui-damos y sabemos que elasociado es ese «clientevip» que tiene que ser debi-damente atendido y, por eso,sabemos que los serviciosdeben ser siempre excelen-tes.
Con este escenario, hoyse trata de felicitar a una de
nuestras compañeras, dedarle la enhorabuena a Con-chi Sánchez por sus 25años en la asociación.
Reiterando -porque esvigente- lo dicho hace tresaños, cuando en unaempresa u organización secelebra que una de sus pro-fesionales cumple 25 añosal frente de sus responsabi-lidades es una alegría. Ale-gría para la profesional puessupone haber aportadodurante 25 años sus habili-dades a un proyecto que hahecho suyo y con el que haevolucionado profesionaly personalmente; y alegríapara la empresa por quecuenta con la experienciade profesionales que,como es el caso, ha desa-rrollado su trabajo conplena dedicación, impli-cación, compromiso y res-ponsabilidad. Y todo esopermite que la organiza-ción siga viva y dispongade bagaje envidiable paraencarar nuevos retos.
Sí, quizás la realidadles da la razón cuando nosdicen «nosotros estamosde paso pero vosotrassiempre estáis aquí».
¿Se han preguntadocuántas veces se han sen-tido sol@s ante un clienteo en un proyecto y nece-sitaban sentirse acompa-ñad@s o respaldad@s?Depende de la respuestaque su interior les dé, sién-tase afortunad@s (o no...).
En mi caso, como res-ponsable de la Secretaríade ATEIA-OLTRA Barce-lona, la respuesta siemprees positiva: ellas siempreestán, siempre. Presen-tes, atentas, acertadas ensus propuestas, priori-zando al asociado... Aun-
que su discreción sea tal queno se note que están, cré-anme, siempre están.
Así que...!felicidades,Conchi! Por este reconoci-miento bien merecido queestamos tan contentas decompartir contigo.
Tu «compis» que tequieren y aplauden!!
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 14
Conchi Sánchez: 25 años de constanciacon el equipo de ATEIA
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Equipo de la Secretaría de ATEIA Barcelona: Conchita Zayas, Conchi Sánchez y Carmen Gracia
Carmen GraciaArtículo firmado por Conchita ZayasSecretaría ATEIA-OLTRA Barcelona
Informando desde 1948
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Los transitarios son unapieza clave en el engranajedel sistema logístico. El Díadel Transitario es una buenaoportunidad para reconocerla figura de los «artífices deltransporte» y el papel estra-tégico que desempeñan enel comercio internacional.Las empresas transitariasson, sin duda, elementosclave en el desarrollo delpuerto de Tarragona y en laconsecución de los retos defuturo intermodales.
El puerto de Tarragonaes una de las puertas deentrada y salida para losmercados del Sur de Europa,Mediterráneo, OrienteMedio, América y Asia, unode los principales activos dela internacionalización y cre-cimiento económico denuestro país. Esta interna-cionalización es una realidadgracias a la figura del tran-sitario y la relación de coo-peración entre éste y la Auto-ridad Portuaria.
Sin duda, un elementoclave para potenciar la pro-yección internacional delpuerto de Tarragona es laapuesta decidida por la inter-modalidad, con una estra-tegia intermodal ferroviariaen la que estamos inmersosdesde hace años, y quegarantizará un máximo posi-cionamiento de Tarragonaen el Mediterráneo. La ter-minal ferroviaria intermodaly la Zona de ActividadesLogísticas (ZAL) son algu-nas de las principales infra-estructuras internas queestamos desarrollando paradar impulso a la actividadlogística de la industria deTarragona. Además, comonovedad, a finales del añopasado se puso un marchauna línea regular semanalde productos agroalimenta-rios por ferrocarril con la ter-
minal de Monzón (AgroTIM).Se trata de la primera expe-riencia de puesta en servi-cio de un puerto seco agro-alimentario, lo cual mejorarála capacidad de almacena-miento de la instalacióntarraconense en sitios estra-tégicos, facilitando la fluidezde la cadena logística.
El puerto de Tarragonaes un puerto que apuesta porla intermodalidad, primordialen la estrategia de la visiónmultimodal de los transitarios
y, por tanto, aporta eficienciaa los transitarios permitiendomejorar los resultados en tér-minos de organización,tiempo y precio.
Además, mantiene unacolaboración continuada contoda la comunidad logísticaportuaria fijando objetivoscomunes de crecimiento,afrontando retos y fijando laslíneas de cooperación einversión, reforzando así laposición competitiva en elescenario internacional. Unode los valores añadidos queofrecemos a nuestros clien-tes es la localización geo-gráfica privilegiada e infra-estructuras portuarias efi-cientes que nos consolidancomo un puerto de primerorden para todo tipo de mer-cancías. Hemos demostradoque somos un puerto ágil,preparado, y centramosesfuerzos siempre con elobjetivo de seguir creciendoy consolidarnos como unpuerto referente en el Medi-terráneo y contribuir al desa-rrollo económico y produc-tivo del país.
La estrategia de creci-miento del puerto de Tarra-gona, iniciada hace seisaños, es el resultado delplan de actuación diseñadopara desarrollar el potencialde crecimiento de la infra-estructura portuaria y se
apoya en cinco líneas estra-tégicas: proyección interna-cional, diversificación de trá-ficos, infraestructuras, sos-tenibilidad y cruceros. Noobstante, el puerto de Tarra-gona no puede afrontar elreto de su crecimiento sinmejorar las conexiones conel centro de Europa. La com-petitividad de un puertocomo el de Tarragona pasapor tener buenas conexio-nes viarias y ferroviarias conla península y el mercado
europeo. El ancho de víainternacional es vital para elpuerto de Tarragona paraque nos permita aspirar anuevas actividades que pue-dan hacer crecer el puerto.
Puerto referente en elMediterráneo
Actualmente, la infraes-tructura portuaria tarraco-nense se configura comouna infraestructura logísticageneradora de riqueza en su
área de influencia, y con unaimplicación activa en elimpulso de infraestructuras.El puerto de Tarragonareúne todas las condicionespara ser uno de los referen-tes del Mediterráneo en todotipo de mercancías y cuentacon terminales especializa-das en todo tipo de produc-tos del mercado.
A lo largo de estos años,se ha perfilado como uno delos grandes ejes económicosy comerciales del Mediterrá-
neo gracias a su situaciónestratégica y a las capacida-des de crecimiento y expan-sión, tanto de las propias ins-talaciones portuarias comodel territorio donde está ubi-cado. Tarragona tiene unpuerto con mejores infraes-tructuras, una excelente cali-dad de servicio, buena pro-ductividad, un buen equipo ytecnología avanzada, todaslas herramientas para gene-rar una mayor actividad yseguir trabajando.
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 15
El transitario, pieza clave del puerto de Tarragona
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Josep AndreuPresidente del Puerto de Tarragona
El puerto de Tarragona es una de las puertas de
entrada y salida para los mercados del Sur de Europa,
Mediterráneo, Oriente Medio, América y Asia, uno de
los principales activos de la internacionalización y
crecimiento económico de nuestro país
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 16
ATEIA Barcelona ofrece un servicio imprescindible
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Para mí es un enormeplacer asistir de nuevo aun evento tan importantecomo lo es el Día delTransitario, encuentroreferente entre las prin-cipales firmas y autorida-des del sector, rodeado degrandes amigos, compa-ñeros, empresarios, y pro-fesionales de la logísticay el transporte de la comu-nidad logístico portuariade Barcelona y de todosaquellos actores que par-ticipan de la cadena desuministro del comerciointernacional en nuestracomunidad.
En esta 12º ediciónaplaudimos reiterada-mente la vitalidad de estaprofesión y la importanciade la actividad técnica quedesempeña el transitarioen el transporte y elcomercio internacional,figura esencial de la logís-tica, el transporte y larepresentación aduanerade España.
El puerto de Barce-lona es uno de los princi-pales puertos del Medite-rráneo que trabaja dia-riamente para seguiraumentando su producti-vidad y fortalecer su posi-ción de puerto eficiente,competitivo y fiable. Lalogística es claramenteuno de los principales ele-mentos en los que elpuerto de Barcelona basasus líneas de actuación.No obstante el coste delglobal de las operativas
sigue teniendo un pesoinmensamente determi-nante; que para poderobtener mejoras compe-titivas se requiere anali-zar, rediseñar y mejorarlos procesos de negociode manera que estén entodo momento adecuadosa los cambios que existenen los mercados y en lasdemandas de los clientes.Es preciso revisar amenudo nuestra estrate-gia para la competitividad,adaptándola a las cir-cunstancias presentes yal nuevo escenario que seirá perfilando a nivel inter-
nacional y local. Segura-mente los planteamientosque nos han resultado efi-caces durante años odécadas pueden no serloya en lo sucesivo.
La actividad en nues-tro sector es muy diná-mica, compleja y variable.Un agente de carga inter-nacional, o transitario, esel intermediario directoentre el exportador oimportador y las compa-ñías de transporte. Espe-cializados en la gestión ycoordinación del trans-porte nacional/internacio-nal de mercancías, inter-vienen para organizartodas las operaciones deforma segura, eficiente yrentable. La calidad denuestras actividadescomerciales, productos yservicios es a la vez suobjetivo y el eje de nues-tra evolución. Por ello su
Javier Mª Vidal Presidente de la Asociación de EmpresasEstibadoras Portuarias de Barcelona
norma y primera responsabi-lidad es la mejora continuadade todo el proceso.
ATEIA-OLTRA Barcelonaen su 41º aniversario es unreferente dentro la comuni-dad logística-portuaria deBarcelona, ofreciendo unasesoramiento competentey personalizado, y propor-cionando una logística detransporte al más alto nivel.Nos brinda un servicio inte-
gral, imprescindible en unmundo tan global y cam-biante como es el sector de
la logística, la cadena desuministros y sus resultados.
Cobijados y respaldados
siempre por nuestros com-pañeros de trabajo los tran-sitarios, continuamos evolu-cionando conjuntamentealcanzando grandes resulta-dos que redunden directa-mente en beneficio de todosy cada uno de nosotros.
Gracias por ser parte fun-damental de esta gran familiamarítimo- portuaria!
¡¡Feliz día del Transitarioa todos!!
ATEIA-OLTRA Barcelona es un referentedentro la comunidad logística portuaria deBarcelona, ofreciendo un asesoramiento
competente y personalizado, y proporcionandouna logística de transporte al más alto nivel
La logística es claramente uno de losprincipales elementos en los que el puertode Barcelona basa sus líneas de actuación.
No obstante el coste del global de lasoperativas sigue teniendo un peso
inmensamente determinante; que parapoder obtener mejoras competitivas se
requiere analizar, rediseñar y mejorar losprocesos de negocio de manera que estén entodo momento adecuados a los cambios queexisten en los mercados y en las demandas
de los clientes
Agradezco un año mása Diario Marítimas por dar-nos a la asociacion de con-signatarios de Barcelona unespacio en esta ediciónespecial dedicada a nues-tros compañeros los transi-tarios.
El año pasado mencio-naba la relación de compa-ñeros que existe entre tran-sitarios y consignatarios yhacía referencia al origen eti-mológico de esta palabraque nos traslada al hecho tansimbólico de compartir elpan. Efectivamente nos
movemos en un mismoespacio que no es otro queel del transporte internacio-nal de mercancías. Este esnuestro «pan», nuestromundo y nuestro interéscomún y compartido es el deservir a nuestros clientesofreciéndoles nuestra expe-riencia y conocimientos prác-ticos en esta materia. Tantotransitarios como Consigna-tarios basamos nuestra rela-ción con los clientes (embar-cadores y/o armadores) enla confianza. Confianza quese fundamenta en la profe-
sionalidad de nuestros con-sejos, toma de decisiones ygestiones relativas al trans-porte y la logística.
Me gusta siempre hablarde confianza y profesiona-lidad. Son conceptos quenos conducen a las relacio-nes personales y humanas.Algo que no es sustituible
por los robots o los proce-sos automatizados. Piensoque éste es la clave paraentender el futuro de nues-tras profesiones que natu-ralmente deben convivir conlos inevitables procesos dedigitalización ligados a lasnuevas tecnologías comopuede ser el renombradoblockchain u otros. Es enestas interrelaciones perso-nales, consultorías, coordi-naciones e intercambio deconocimientos donde radicanuestra razón de ser. Es allídonde nuestra actividad dia-ria genera valor dentro de lacadena de transporte.
Es también bajo estaperspectiva que me pareceque nuestras profesionesson necesarias y no transi-torias. Esto no evita que seanecesario adaptarse a lostiempos y a las necesidadescambiantes de los clientes.En este sentido estamosviviendo grandes cambios
en nuestro sector. Más alláde la implantación de nue-vas tecnologías y sus efec-tos, estamos asistiendo tam-bién a procesos de concen-tración e integración empre-sarial muy importantes.Estos procesos se estándando tanto en el ámbito delos navieros como en el delas terminales portuarias, lasinfraestructuras en generaly en los operadores logísti-cos y de transporte.
Las empresas transita-rias y consignatarias debe-mos adaptar nuestras estra-tegias a los cambios y a losretos que sin duda estos
plantean. A mi modestoentender no hay fórmulasmágicas ni únicas. Algunasempresas optan por la espe-cialización (posicionamientotipo «boutique») y otras porla diversificación (modelograndes almacenes o «onestop shop»). Algunas apues-tan por la integración verti-cal de servicios y otras enfo-can más su crecimiento enla expansión geográfica.Pienso que todas las estra-tegias son válidas si consi-guen fidelizar al cliente dán-dole los servicios que nece-sita a un precio que seaaceptable y rentable para laempresa.
La realidad es que elcomercio marítimo mundialno ha parado de crecer enlos últimos 30 años con laexcepción de la caída del2009 debido a la apariciónsúbita de la crisis. El trans-porte sigue siendo un motorindispensable del creci-miento económico de los paí-ses. En el caso concreto delpuerto de Barcelona, en el2017 hemos vivido un añohistórico de crecimiento devolúmenes en muchos de lostráficos más significativoscomo es el de los contene-dores. También en númerode escalas de buques.
Por otro lado el trans-porte en general también ha
crecido en complejidad. Losclientes finales son cada vezmás exigentes con las con-diciones en las que se efec-túa el transporte. Hablamosde trazabilidad, tiempos detránsito, frecuencia de sali-das, plazos y condiciones deentrega, controles de cali-dad, KPIs (key performanceindicators"), etc. También lasautoridades y organismosreguladores son más rigu-rosos y estrictos.
En este sentido el papelde los facilitadores (tambiénllamados «arquitectos») deltransporte como son lostransitarios sigue estandototalmente vigente y siendorelevante. La realidad es quehoy en día son los interlo-cutores principales de losnavieros y consignatariossobretodo en el ámbito de lalínea regular de contenedo-res. Es con ellos con los quenos interrelacionamos a dia-rio y con quienes coordina-mos las múltiples activida-des y gestiones que impli-can transportar una deter-minada mercancía de unpunto a otro del planeta.
Es por todo ello que meatrevo a aventurar que nues-tras profesiones tienen conti-nuidad en el tiempo y añadenvalor a la cadena logística.
Así pues, transitarios si,transitorios no.
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 17
Transitarios, no transitorios
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Jordi TriusPresidente de la Associació d’Agents Consignatarisde Vaixells de Barcelona
Tanto transitarios como consignatariosbasamos nuestra relación con los clientes
(embarcadores y/o armadores) en laconfianza. Confianza que se fundamenta en
la profesionalidad de nuestros consejos,toma de decisiones y gestiones relativas al
transporte y la logística
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 18
La función del transitario como eje de la cadena logística
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
La internacionalizaciónde las empresas y el ingresoen nuevos mercados es unacuestión esencial para quelas corporaciones sigansiendo competitivas. Lastransformaciones vertigino-sas del mundo globalizado enel que vivimos ya no tienevuelta atrás y, en este perí-odo, cobra cada vez másimportancia el comercio inter-nacional.
Estamos viviendo en unmundo cada vez más grande-donde los métodos de pro-ducción y las transaccioneseconómicas se configuran aescala mundial -y máspequeño a la vez- gracias alas tecnologías de la infor-mación todo parece estar máscerca y al alcance de un clic.
En esta nueva realidadempresarial en el que las eco-nomías locales se han inte-grado en un mercado mun-dial la internacionalización seha convertido en una nece-sidad para las empresas. Esimprescindible apostar por elcomercio exterior para man-tener o impulsar las ventas.
Las compraventas inter-nacionales exigen el trans-porte de estas mercancíasdesde el país exportadorhasta el país de destino. Yeste proceso, aparentementesencillo, encierra una com-plejidad destacable. Planificary ejecutar el ciclo de trans-porte de una operación decomercio exterior precisa deuna actividad coordinadora decuestiones de diversa índole(contratación del transporte,selección de rutas más efi-cientes, contratación de segu-ros, selección de embalajes,almacenaje y distribución, rea-lización de los trámites corres-pondientes en aduanas y enlos servicios de inspección enfrontera, etc.) Además, estetransporte interesa que sehaga en el menor tiempoposible y a unos costes razo-nables que hagan que la ope-ración sea rentable.
La complejidad de esteproceso de internacionaliza-ción puede ser aún mayor sila empresa exportadora oimportadora es una pequeñay mediana empresa sin expe-riencia previa en comercioexterior.
Es en este punto juegaun papel importante la figuradel transitario. Con su expe-riencia en operativa logística
y su conocimiento de la nor-mativa aduanera puedenasesorar a estas empresas asuperar los obstáculos conlos que se encontrarán paramaterializar las importacio-nes o exportaciones de mer-cancías.
Para nosotros, los fun-cionarios de aduanas, lostransitarios son representan-tes aduaneros. Su papel esclave para asegurar el buenfin de las operaciones decomercio exterior y los sen-timos como aliados estraté-gicos de la Aduana paraafrontar los retos de futuroque tenemos.
Anadie se le escapa queel cometido de la Aduana enla Unión Europea es super-visar el comercio internacio-nal y asegurar los interesesfinancieros de la Unión y desus Estados miembros. Losobjetivos principales de dichocometido han consistido enasegurar la observancia delas políticas y leyes aplicablesa la circulación trasfronterizade las mercancías para pro-teger a la Unión del comerciodesleal e ilegal.
En los últimos años, estecometido tradicional de lasAduanas se ha ampliadoincluyendo la responsabilidadde aplicar políticas y proce-dimientos integrados queimpulsen las actividadescomerciales legítimas a la vezque garanticen la seguridady protección de la Unión. Elobjetivo es mantener un equi-librio adecuado entre los con-troles aduaneros y la facili-tación del comercio legítimo.
Por lo tanto, de ser per-cibidas y tratadas las adua-nas como órganos recauda-dores de tributos, hoy sonreconocidas por su impor-tancia en la facilitación realdel comercio. Es importanteque las autoridades aduane-ras aseguren un marco decertidumbre, previsibilidad yseguridad en las operacionesde comercio internacional yque apliquen medidas acti-vas en suprimir la duplicidady los retrasos en la cadenalogística internacional comolos que se derivan de la mul-tiplicidad de declaraciones yde inspecciones.
Para poder hacer frentea estos nuevos retos es nece-sario fortalecer la coopera-ción entre administracionesde aduanas, así como entre
la Aduana y las empresas yentre la Aduana y otros orga-nismos públicos, concertandoacuerdos de colaboraciónreal que resulten beneficio-sos para las partes.
Los nuevos retos del sigloXXI exigen un nuevo con-cepto de cooperación entrelas administraciones deaduanas. Es necesario unacolaboración en tiempo realmás estrecha entre las admi-nistraciones de aduanas y
entre éstas y las empresas.Es importante concertaracuerdos estratégicos conoperadores económicos fia-bles. Es preciso que las adua-nas entiendan las inquietu-des de las empresas, al igualque estas últimas necesitanconocer las exigencias de lasaduanas. Lo que es másimportante, es preciso queesta relación se transformeen una colaboración cuyosresultados sean mutuamente
beneficiosos. Uno de los ejemplos más
exitosos de esta cooperaciónentre la administración adua-nera y los representantesaduaneros ha sido el pro-grama del Operador Econó-mico Autorizado, OEA.
En nuestra Dependencia,los representantes aduane-ros fueron los principalesdinamizadores de esta figuracontribuyendo con ello amejorar, en gran medida, la
seguridad y fiabilidad del trá-fico comercial.
En último lugar, solo meresta manifestar mi agrade-cimiento a Diario Marítimaspor permitir esta reflexión envoz alta y felicitar a la Aso-ciación de Transitarios Inter-nacionales de Barcelona,Organización para la Logís-tica y Transporte (ATEIA-OLTRA) por la celebración,un año más, del Día del Tran-sitario.
Anna FiguerasJefa Adjunta de la Dependencia Regional deAduanas e II EE de Catalunya
El aeropuerto de Bar-celona-El Prat superó las156.000 toneladas de mer-cancías en el 2017, unacifra nunca antes registradaque significó un incrementodel 14,9% respecto al ejer-cicio del 2016. En este con-texto de crecimiento, es lacarga internacional (no UE)la que despegó con másfuerza aumentando en un21,8% y llegando a repre-sentar casi el 64% del totalde la carga transportada através del aeropuerto.
La recuperación en lasexportaciones, el boom delcomercio electrónico y elcrecimiento en sectores dealto valor añadido, como elfarmacéutico o el de la elec-trónica, que requieren unalogística ágil y segura, sonelementos imprescindiblespara el crecimiento de lacarga aérea.
La ampliación de laoferta de vuelos comercia-les de largo recorrido, queaprovechan la capacidadde las bodegas de susaeronaves para transportarmercancías, así como losservicios de las compañíascargueras e integradorasson también, sin dudaalguna, factores muy impor-tantes que contribuyen aesta evolución positiva.
Sin embargo, la recetadel éxito, como el que expe-rimentó el sector de lacarga aérea en el ejercicioanterior, se completa con lacolaboración con los agen-tes de la cadena logística
y, entre ellos, se encuentrael transitario que desem-peña un papel imprescin-dible en el engranaje logís-tico, por su participacióncomo mediador en laimportación y la exportaciónde mercancías.
Para Aena, en su laborde potenciar el desarrollode la actividad de cargaaérea, la colaboración conlos agentes implicados enla actividad tiene una rele-vancia especial. Fruto deesta colaboración resulta elgrupo de trabajo de cargadel aeropuerto de Barce-lona-El Prat. Este grupo,nacido a partir de la inter-locución generada en elcomité facilitador del aero-puerto, tiene como objetivola puesta en común entretransitarios, agentes deaduanas, agentes de hand-ling y Aena de aspectosoperativos sobre los que
incidir en pro de la mejorade la competitividad y agi-lidad de los servicios dehandling de carga presta-dos en el recinto aeropor-tuario.
Asimismo, en la mismalínea aunque en un ámbitomás general de la operativade carga, se mantiene elcomité facilitador de Cargaa través del cual se pre-tende aunar esfuerzos contodos los operadores yempresas que participan enla cadena logística deltransporte aéreo de mer-cancías y dotarlos de unúnico canal de comunica-ción con el aeropuerto ypoder respaldarlos en eldesarrollo de su actividad.
Otro ámbito en queAena participa activamente,con voluntad de llegar máseficazmente al tejidoempresarial, son los forosy grupos específicos crea-dos por Barcelona CentreLogístic Catalunya (BCL)para la promoción del trans-porte aéreo entre las prin-cipales empresas de lossectores estratégicos. Unaacción conjunta de ambasentidades ha sido la pro-moción de la iniciativa Cen-ter of Excellence (CEIV)Pharmaceutical Logistics,lanzada por IATA (Interna-tional Air Transport Asso-ciation) cuyo objetivo es lacertificación de las empre-sas que participen en elámbito de la logística deltransporte de productos far-
macéuticos, según losestándares de calidad anivel mundial. En el aero-puerto de Barcelona-El Pratse ha puesto en marcha unsegundo grupo de cuatroempresas más que optan ala certificación, tras lascinco pioneras.
Una muestra más de lavoluntad de excelencia enel servicio de las empresasque operan en el recinto,por la que Aena apuesta dela mano de los agentes dela cadena logística, paralograr la consolidación deléxito de la carga aérea enel aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 19
El transitario, cadena de
transmisión de la logística global
Eduardo CerezoResponsable de Carga Aérea y DesarrolloInmobiliario del Aeropuerto de Barcelona-El Prat
El transitario, ingredienteclave en la receta del éxito
La receta del éxito, como el que
experimentó el sector de la carga aérea en
el ejercicio anterior, se completa con la
colaboración con los agentes de la cadena
logística y, entre ellos, se encuentra el
transitario que desempeña un papel
imprescindible en el engranaje logístico,
por su participación como mediador en la
importación y la exportación de
mercancías
No se asusten. No voya hablarles de las hordasque arrasaron Europa amediados del siglo pasado.Lo que ocurre es que mehan pedido que escribaunas breves líneas en rela-ción al transitario como«eje» de la cadena logís-tica. Tampoco les voy aengañar, es difícil decir algoque no se haya explicadoya sobre esta materia. Noobstante, pienso que cabehacer una reflexión en rela-ción con el sentido de nues-tra existencia. O mejordicho, sobre cuáles son lasfuerzas o capacidades deesos profesionales quehacen que en casi cual-quiera que sea la situacióneconómica de un país, o laestructura que este pre-sente, siempre existan lostransitarios.
Yo creo que una deesas fuerzas, quizás laprincipal, es la flexibilidad.Los transitarios podemosacercarnos a la carga deuna manera que no pue-den hacer los transportis-tas. Podemos acercarnosa empresas grandes ypequeñas, a empresaspequeñas con envíos gran-des y a grandes empresascon envíos pequeños, o al
revés. Y podemos hacerloporque también podemosaproximarnos a todo tipode transportistas de formaque somos (los transitarios)capaces de ajustar lasnecesidades de la carga ala disponibilidad del trans-porte. El transportista tienelos medios que tiene y nosiempre puede cambiarlosde la noche a la mañana
para adaptarse a la carga.Por tanto, debe ser un pro-fesional como el transitarioel que ajuste o filtre las car-gas para distribuirlas entrelos medios disponibles encada momento. ¿Alguiense imagina un mundo enque los transportistas tuvie-ran que ir a buscar,
empresa por empresa, eltipo de carga que puedenatender? O a la inversa,¿alguien se imagina unaeconomía en la que loscargadores tuvieran que ira buscar, puerta a puerta,los concretos proveedoresde servicios de transporteque su mercancía puedenecesitar? Naturalmenteque no.
Otra fuerza o capaci-dad que se les debe atri-buir a los transitarios es lade abaratar los costes. Sí,ya lo sé, parece un con-trasentido que la presenciade un intermediario entrela carga y el transportesuponga abaratar costespara nadie. Pero es así. No
hay ningún contrasentido.Gracias a sus conocimien-tos del mercado, y en lalegítima búsqueda de susmárgenes comerciales, lostransitarios consiguen quelas mercancías se despla-cen siempre de la formamás sencilla y más barataposible. Estoy convencidode que los cargadores noserían capaces (o tendríanmuchas dificultades) paraencontrar siempre unasolución óptima de trans-porte para cada expedi-ción. Y los transportistas,por sí solos, tampoco lapueden proporcionar. Eneste sentido, y como ya hedicho otras veces, graciasa los transitarios el trans-porte de mercancías operade un modo similar a ladinámica de fluidos. Lasmercancías siempre sedesplazan, como el agua,por donde es más fácil ybarato hacerlo en benefi-cio de todos. Debo señalarque ello obedece tambiéna la sorprendente capaci-dad de colaboración quetienen los transitarios. Enun mundo ultracompete-tivo, los transitarios se aso-cian, «cocargan» entreellos, consolidan, designancorresponsales en cual-
quier parte del planeta….En definitiva, el transitarioes el «eje» de la cadenalogística.
Pero la fuerza en la quese sustentan todas esascapacidades no es otra quela que se encuentra en losempresarios y en los tra-bajadores de nuestro sec-
tor. En pocos ámbitos de laeconomía se puedenobservar tantas personascon tantos conocimientosde geografía, de idiomas,de economía, de la idiosin-crasia de otros países…..Pues bien, hoy es su día.Feliz Día del Transitario atodos.
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 20
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Los transitarios podemos acercarnos a lacarga de una manera que no pueden hacerlos transportistas. Podemos acercarnos a
empresas grandes y pequeñas, a empresaspequeñas con envíos grandes y a grandesempresas con envíos pequeños, o al revés.
Y podemos hacerlo porque tambiénpodemos aproximarnos a todo tipo detransportistas de forma que somos (los
transitarios) capaces de ajustar lasnecesidades de la carga a la disponibilidad
del transporte
Cada día la normativaen el sector del transportees más amplia. La acción
directa. la nueva Ley deestiba. etc. Nos enfrenta anuevos escenarios que
tenemos que resolver. Y eso repercute en la
responsabilidad de todos losactores de la cadena logís-tica. Especialmente paraaquellos que subcontratanalguna de las partes de suactuación, comoserefleja enla actividad diaria de lostransitarios.
Cuando se le confía unamercancía a uncolaborador,en muchos casos no tene-mos conciencia de porcuantas manos pasarannuestras mercancías antesde llegar al destinatario. Hoypor hoy se está trabajandosobre la trazabilidad elec-trónica de las mismas.
Cuando el controlescapa de nuestras manos,desconocemos la interac-ción entre las pólizas detodos los intervinientes enla cadena. Es aquí dondeaparece el concepto desupervisión logística.
Consiste en conocer lascoberturas,los capitales ycondiciones a la que esta-rán sujetas nuestras mer-cancías cuando están enpoder de terceros y se noshace necesario saber si en
caso de siniestro tendráncobertura o nosotros ten-dremos que responder deesos daños con el cliente,con la incertidumbre si enalgún momento esto puedasignificar un coste econó-mico o comercial para noso-tros.
De este análisis, ade-más, podemos saber si exis-ten garantías solapadas, opeor aún si hay vacíos, pordonde se nos puede colarel siniestro no deseado.
Es muy recomendablededicarle medios para estaasignatura o podemosplantear en externalizaresta gestión a través deempresas con programasespecializados en segurosde transportes que abar-quen tanto transitarios,como transportistas yalmacenes.
En definitiva, en estesector, como en todos, lamejor medicina es la pre-vención, por lo que significaa nivel de gestión y de aho-rro. La supervisión logísticaaporta un valor añadido enla gestión frente a nuestrosclientes.
Enric UsachGerente de Usach d’Assegurances
Las fuerzas del eje
José Mª VicensSecretario y Asesor Jurídico de ATEIA-OLTRABarcelona
La supervisión logísticaUn peldaño más hacia la mejora dela gestión de los transitarios
Son casi 25 años pres-tando servicios de consul-toría y auditoríaa en el sec-tor transitario, logistico yaduanero. Han sido muchasexperiencias y vivencias,
que nos han permitido cono-cer las singularidades e inte-rrelaciones entre los distin-tos agentes y operadores.
No es mi intenciónhablar de los aspectos téc-
nicos y novedades adua-neras o de afectación nor-mativa sino más bien delgran papel y trabajo querealizan día tras día todaslas mujeres que trabajan ennuestro sector. Quiero apro-vechar esta oportunidadpara ensalzar la gran laborque el colectivo femeninoesta realizando en benefi-cio de todo el sector. Suminucioso y riguroso que-hacer diario se proyecta deforma muy positiva en todaslas empresas, a través detodas las áreas funcionales,
en las diversas facetas, enalmacenes, en los departa-mentos de tráfico, en áreascomerciales, en facturación,administración, en las queestán presentes.
Son cada día más lasempresas transitarias cuyadirección está siendo lle-vada por empresarias delmás alto nivel, LibertyCargo, Ares, Cualde Logis-tics , Road Cargo, J. Gibert,SIT Grupo Empresaria yGlobelink- Uniexco sonalgunos de los ejemplo, conunos resultados y una tra-
yectoria de primer nivel.Asimismo, los principa-
les entes y organismosestén gestionados por muje-res, desde el SIL el Con-sorci de la Zona Franca deBarcelona, la Aduana,ATEIA Barcelona, FETEIA,entre otras organizaciones.Y esto no es una meracasualidad.
Sin ir más lejos, la can-didatura de Pilar JuradoBorrego a la SecretaríaGeneral de la OrganizaciónMundial de Aduanas (OMA-WCO) con sede en Bruse-
las, ha de honrar a nues-tro país y a todo el colectivoaduanero.
¿Se imaginan una nuevapresidenta del puerto de Bar-celona? Wait and see…
Felicitar a la Asociacionde Transitarios de Barcelonapor la nueva edición del Díadel Transitario y en especiala Carmen Gracia, su direc-tora y a todo su equipo, queaño tras año convierten esteespecial evento para evi-denciar la gran labor querealiza el transitario en elcomercio internacional.
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 22
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Carles CardonaGeneral Manager de Juma Consulting/OEA Consultores
El trabajo de las mujeres, un signo dela excelencia profesional en el sector
El minucioso y riguroso quehacer diariode la mujer profesional se proyecta de
forma muy positiva en todas lasempresas, a través de todas las áreas
funcionales, en las diversas facetas, enalmacenes, en los departamentos de
tráfico, en áreas comerciales, enfacturación, administración, en los que
están presentes
El colectivo femenino está realizando una gran labor en beneficio de todo el sector (Oficinas de Nadal Forwarding)
Un puerto debe ser uncentro de servicios de trans-porte y logística integralespara el comercio exterior.Ese es su valor, y lo es enbase a la estructura econó-mica y social del entorno yla suma de infraestructurasportuarias y de comunica-ciones terrestres que acor-
tan distancias con áreaseconómicas más o menospróximas.
Bilbao, como puerto, esun buen reflejo de esta sumade condiciones y de lascapacidades de todo un sec-tor para facilitar esos servi-cios.
Como ejemplo, el hin-
terland más próximo de rela-ción del País Vasco con-centra una población escasacomparada con cualquiermegaurbe y, sin embargo,concentra una importanteactividad industrial quesupera el 20% del PIB de laregión y es, al tiempo, unaeconomía muy internacio-
nalizada.En este ejemplo, en el
2017 las exportaciones debienes de equipo en el PaísVasco sumaron más de8.000 millones de euros, elequivalente al 15 % de lasexportaciones españolas,con una población equiva-lente al 4% del conjunto delEstado español.
Esta singularidad per-mite a Bilbao desarrollar elpuerto con una amplia gamade servicios y, paralela-mente, con una fuerte espe-cialización, aunque parezcaun cierto contrasentido; ycon ello un mix de serviciosque generan un sector,donde el grupo de transita-rios, como integradores decadenas logísticas comple-jas, son una parte muyactiva dentro de la comuni-dad logístico portuaria.
La contribución de Uni-port a estas cadenas logís-ticas y al sector industrialintegrado en la comunidadportuaria de Bilbao, desti-natarios principales de sutrabajo, es la mejora de lacompetitividad del conjuntode servicios que entre todosofrecen, además de la pro-moción de los mismos.
Si hay alguna variable adestacar cuando se deseamedir, en el área de la com-petitividad, el logro de susobjetivos, ésta sería eltiempo. El tiempo en térmi-nos de agilidad define muybien el esfuerzo colectivo demejora.
De ahí que uno de losvalores en los que lleva tra-bajando desde hace añossea el análisis continuo deprocesos, en la que los dis-tintos agentes de la comu-nidad portuaria (públicos y
privados) aportan su expe-riencia y conocimiento parair perfeccionando los múlti-ples pasos operativos yadministrativos que formanparte de las variadas cade-nas logísticas que confluyenen el puerto.
En el análisis de estosprocesos están, entre otros,los correspondientes a lamercancía contenerizada engeneral, la de mercancíasujeta a Inspecciones enfrontera, los transportesespeciales, la mercancíaque llega o sale por ferro-carril, o la mercancía con-vencional y a granel.
De ahí la apuesta deUniport por promover, porejemplo, el despacho adua-nero centralizado en Bilbao,dado que la agilidad de lasinspecciones físicas -cuando ellas sean necesa-rias - permite cerrar el expe-diente (despachar) sin dila-ción.
Se trata, en definitiva, deuna apuesta al servicio delos clientes del puerto, mate-rializada en agilizar proce-dimientos para dar un mejorservicio en tiempo y en valor,donde el sector transitariovinculado a Bilbao (comoproveedor y al tiempo comocliente de servicios) obtieneun plus de valor apreciadopor el cliente final.
Este intangible - agilidadcolectiva - se suma a los ser-vicios de los propios miem-bros de la comunidad logís-tica de Bilbao como condi-ción suficiente para construir,junto con las infraestructu-ras del puerto, su condiciónnecesaria, una oferta com-pleta de soluciones integra-les para cadenas logísticascomplejas.
Jueves, 26 de abril de 2018 Página 23
El transitario, cadena de transmisión de la logística global
Bilbao, una comunidad logística portuariaque apoya al integrador de cadenaslogística complejas: el transitario
El hinterland más próximo de relación del
País Vasco concentra una población escasa
comparada con cualquier megaurbe y, sin
embargo, concentra una importante
actividad industrial que supera el 20% del
PIB de la región y es, al tiempo, una
economía muy internacionalizada
Puerto de Bilbao
NAUCHER GLOBAL 27 Abrl 2018
ÉXITO Y REIVINDICACIÓN EN LA 12ª EDICIÓN DEL DÍA DEL TRANSITARIO
DANIEL MOLERO 27/04/2018
Un año más, y ya van doce, el sector transitario de Barcelona y, por ende, el del conjunto del país, celebró ayer su gala anual de entrega de premios y distinciones a aquellas personas, empresas y entidades que han hecho que estos facilitadores del comercio internacional se muestren como un colectivo unido y fuerte. Organizado por Ateia-Oltra Barcelona, el evento tuvo lugar en el Service Center de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de la capital catalana, donde muchas empresas de este segmento profesional tienen su sede.
El acto, en un ambiente agradable y lleno hasta la bandera fue escenario perfecto para que el presidente de la asociación barcelonesa, Emili Sanz, ofreciera a los asistentes unas palabras de ánimo ante “la competencia desleal y el intrusismo que nos invade”, reivindicando la causalidad de que este colectivo está siendo atacado: “Todo el mundo quiere ser transitario. El nuestro es un terreno abonado a esta circunstancia”, dijo; sin referirse directamente a ningún otro colectivo. En todo caso, dejó claro que “no me imagino a un transitario desarrollando tareas de consignación o de naviera”, sentenciaba.
Lo cierto es que este intrusismo desvirtúa y devalúa la actividad profesional de los transitarios, y es un punto que Sanz siempre ha querido defender. Como profesional del periodismo envidio estas palabras: ojalá en el mundo de los medios de comunicación (de éste y de otros sectores) hubiera un Emili Sanz que defendiera la profesionalidad de los periodistas con carrera, en lugar de abonarse a informaciones –a menudo- mal redactadas por comerciales que se ciñen a las premisas económicas de los dueños de un determinado medio…
“Los transitarios siempre tienen la opción y posibilidad de soportar inspecciones”. Otros colectivos que hacen de transitarios se libran de las mismas y así está el sector. Verán que hemos escrito hacen en cursiva. Consideramos que una cosa es hacer de transitario y otra, muy diferente, es ser transitario. Es un matiz importante a tener en cuenta. No en vano, las más de cuatro décadas de Ateia Barcelona muestran la necesidad y utilidad de estos profesionales.
Sanz aprovechó su intervención para romper una lanza en favor del Punto de Inspección Fronteriza (PIF) del puerto de Barcelona. Vino a decir que, los trabajadores realizan su trabajo de una manera profesional, pese a la obviedad del malestar existente por la aplicación de las normativas en materia de seguridad alimentaria. En este contexto, dejó claro la falta de compromiso de la
NAUCHER GLOBAL 27 Abrl 2018
Administración del Estado por dotar a la instalación de más personal que pueda adecuarse de una forma correcta al volumen de trabajo. El subdelegado del Gobierno en Barcelona, presente en el acto, debería tomar nota.
Sin dar excesivos datos ni culpar a unos u otros, Emili Sanz también señaló que, aunque uno de los puntos de su programa era intentar unir la asociación transitaria con el Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona (Coacab), no va a ser, al menos en su mandato. “Pese a que tenemos intereses muy similares, parece que no existe posibilidad de alcanzar esta unión y continuaremos nuestros caminos por separado”.
Recordar que en la presidencia de Ateia Barcelona de Jordi Nadal y de Joaquim Maria Tintoré en el Coacab, ya hace unos años, se hablaba de esta posible alianza. No puede ser. Aunque no lo diga Sanz, la realidad es que los “comisionistas” temen perder su posición, muy mermada por la actual legislación, en todo caso (leer información relacionada, del año 2013).
También lanzó el presidente de Ateia un sutil dardo a Puertos del Estado: El puerto de Barcelona ha dejado boquiabierto (su expresión, en catalán fue “amb un pam de nas”) a propios y extraños con sus extraordinarios resultados, a pesar de las dificultades; fruto –dijo- del esfuerzo del conjunto de la comunidad portuaria: desde transitarios, a consignatarios; desde estibadores a navieras. Nombró, y eso le honra, a los medios especializados por recoger siempre las cifras.
En la última parte de su parlamento, el presidente de la asociación quiso destacar el papel de la Federación Española de Transitarios (Feteia) que este 2018 cumple su 40º aniversario y que nació de la mano de las asociaciones de Barcelona y Madrid. Hoy, Feteia cuenta con más de 700 empresas asociadas en una veintena de Ateia’s, y es la voz patronal ante todas las administraciones públicas. A su presidente, Enric Ticó, Sanz le pidió seguir ejerciendo presión ante la Administración de Aduanas e Impuestos Especiales, muy reacia a dar facilidades para la “garantía global”, un agravio comparativo con otros colectivos de transitarios en el resto de países europeos desarrollados.
Tras la entrega de premios a las empresas con 10, 20, 30 y 40 años en la asociación, a tres grandes mujeres (Isabel Gibert, Mª José G. Toll y Conchi Sánchez) que han engrandecido la labor asociativa; y la Distinción de Oro a Feteia, por su cuarenta aniversario (ver información relacionada); tomó la palabra brevemente el secretario de Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, para agradecer la sinceridad y valentía del presidente de Ateia por exponer los problemas fundamentales que afectan a los transitarios. Pese a la realidad política catalana “sabemos que este sector es básico para el crecimiento de la economía y de su buena calidad depende ir por el buen camino, así que desde la Generalitat continuaremos dando nuestro apoyo, máxime ante el gran reto planteado en la digitalización de los transportes, como eje de una estrategia de progreso y éxito”.
NAUCHER GLOBAL 27 Abrl 2018
Tras la entrega de galardones y los discursos todos los asistentes se dieron cita en el exterior del recinto del Service Center, para poder cenar y, sobre todo, departir, hacer networking, escuchar ofertas comerciales, y reflexionar sobre las palabras de Emili Sanz; en espera que la 13ª edición del Día del Transitario, en 2019, sea mejor que la de este año o, al menos, se hayan resuelto todos o parte de los problemas planteados.
NAUCHER GLOBAL 27 Abrl 2018
NAUCHER GLOBAL 27 Abrl 2018
VEINTEPIES 30 abril 2018
ATEIA-OLTRA Barcelona, celebra la 12 edición del “Día del Transitario” VM, 30/04/2018
El Service Center de la ZAL PORT, fue el lugar escogido para la celebración el pasado jueves de la 12ª Edición del “Día del Transitario 2018”, organizada por la Asociación de Transitarios Internacionales de Barcelona, Organización para la Logística, el Transporte y la Representación Aduanera (ATEIA-OLTRA). El acto congrego a la gran mayoría del sector transitario de Barcelona junto a la comunidad logística de la ciudad. El presidente de ATEIA-OLTRA, Emilio Sanz, agradeció la presencia a este evento que alcanza en esta edición la número 12 de los cuarenta y un años de historia de la asociación en las que se han defendido los intereses de los transitorios, los operadores logísticos y a los representantes aduaneros. Sanz, durante su intervención destacó la actual situación del sector y en el especial la competencia desleal que sufre la profesión del transitario. “Intrusismo que viene de los cuatro puntos cardinales”, subrayó. Desde la asociación, se está prestando una especial atención a esta situación e intentando hacer frente a la misma con las pertinentes demandas de regulación a las autoridades pertinentes. Otros de los puntos que el presidente de ATEIA-OLTRA puso de manifiesto durante su intervención una referencia a los servicios de inspección en frontera y más concretamente a los del puerto de Barcelona, rompiendo una lanza a favor de los profesionales de estos servicios que son organismos dependientes de la Administración General del Estado. “Siendo obvio que desde el sector de los Transitarios, Representantes Aduaneros puedan considerar o interpretar, por una parte una cierta pasividad y por otra un exceso de celo en la aplicación de la normativa”. Entre todos, continuo Sanz, se tendría que encontrar la fórmula que ambas partes pudieran cumplir con su trabajo sin que represente un perjuicio para el cliente.
García-Mila, Mellado, Pedrosa, Ticó, Sanz, Cambra, Font, Andreu,
Gómez, Sorigué y Martínez
Emilio Sanz
VEINTEPIES 30 abril 2018
Distinción a las empresas asociadas, categoría 10 años
Por otra parte, Emilio Sanz, manifestó que uno de los puntos de su programa cuando accedió a la presidencia de la Asociación y quizás el más significativo, era la intención de encontrar una fórmula que permitiera una forma de unión entre Agentes de Aduana y Transitarios. Una simbiosis de ámbito local entre el Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona y ATEIA-OLTRA Barcelona, con el objetivo de crear una asociación conjunta y por lo tanto más fuerte y con más presencia teniendo en cuenta que los objetivos de ambos colectivos son prácticamente los mismos en la actualidad. Pero lamentablemente, continuó, tras el tiempo transcurrido sin percibir un interés real para realizar este proyecto, le ha dado a entender que por ahora no hay posibilidad de obtener nada positivo.
Distinción a las empresas asociadas, categoría 30 años
Distinción a las empresas asociadas, categoría 20 años
VEINTEPIES 30 abril 2018
En referencia al Port de Barcelona, subrayo la situación actual de números muy positivos, reivindicando esta situación también a los sectores implicados como son los transitarios, representantes aduaneros, navieros, estibadores, transportistas, etc. que forman la comunidad logística portuaria. La velada, como viene siendo habitual se realizó la entrega de diferentes distinciones a las empresas asociadas que celebran durante este año sus 40, 30, 20 y 10 años de pertenencia al sector. En este sentido, Cosmopartner, S.A. (antes NOVOCARGO) y Erships, S.A., recibieron la distinción por sus 40 años. AIrpharm, S.A.; Delta Transitario, S.A. DELTRANSA; Panalpina Transportes Mundiales S.A. y Space Cargo Services, S.A. por su 30 años. ASTA Logistick, S.L.; Cargo Services Barcelona, S.A.; LegendForwardingGroup, S.L.; Liberty Cargo, S.L.; MAT Cargo, S.A. y Roehlig España, S.L., por su 20 años y por último a Road Cargo, S.L. y FILL Cargo, S.L. por su 10 años.
Mª José G. Toll, Isabel Gibert, Emili Sanz y Conchí Sánchez, recibieron la insignia de Plata de la asociación de manos de su presidente
También se realizó la entrega de las insignias de plata a Isabel Gibert de J. Gibert en reconocimiento a su dedicación como vocal del Comité Ejecutivo de ATEIA-OLTRA Barcelona durante el periodo 2014-2017. A Mª José G. Toll de Transcoma Global Logistiscs, S.A: en reconocimiento a su dedicación como miembro de la Comisión Aérea de ATEIA-OLTRA Barcelona desde sus inicios hasta 2017 y a Conchi Sánchez de ATEIA-OLTRA Barcelona, con motivo de sus 25 años en la Asociación y en reconocimiento y agradecimiento por su compromiso, dedicación y profesionalidad a lo largo de estos años.
: Cosmopartner y Ership, recibieron la distinción a las empresas asociadas,
categoría 40 años
VEINTEPIES 30 abril 2018
Por último, Eric Ticó y Blanca Guitart, presidente y directora FETEIA-OLTRA Barcelona, respectivamente, recibieron la distinción de Oro con motivo de la celebración del 40 Aniversario desde su constitución en 1978 recibiendo esta distinción como homenaje y reconocimiento de los transitarios de Barcelona.
Vicens, Guitart, Sanz y Ticó
Ricard Font
VEINTEPIES 30 abril 2018
VEINTEPIES 30 abril 2018
VEINTEPIES 30 abril 2018
VEINTEPIES 30 abril 2018
DIARIO DEL PUERTO 30 abril 2018
DIARIO DEL PUERTO 30 abril 2018
DIARIO DEL PUERTO 30 abril 2018
DIARIO DEL PUERTO 30 abril 2018
Santiago García-Milà (Puerto de Barcelona), Lluís Mellado, ex presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona; Pere Padrosa (Generalitat de Catalunya); Enric Ticó (FETEIA); Emili Sanz (ATEIA-OLTRA Barcelona); Sixte Cambra (Puerto de Barcelona); Ricard Font (Generalitat de Catalunya); Josep Andreu (Puerto de Tarragona); Joan
Pere Gómez (Ports de la Generalitat); Blanca Sorigué (CZFB y SIL) y Alfonso Martínez (Cilsa).
El evento congregó a cerca de 200 profesionales del sector logístico barcelonés, así como representantes de distintas instituciones y administraciones relacionadas con este ámbito de la economía.
DIARIO DEL PUERTO 30 abril 2018
María José García Toll (Transcoma Global Logistics), Isabel Gibert (J. Gibert), y Conchi Sánchez (ATEIA Barcelona), recogieron las insignias de plata de la asociación.
Blanca Guitart, directora de FETEIA, y Enric Ticó, presidente –segunda y cuarto por la izquierda–, recogieron la insignia de oro otorgada a FETEIA por su 40 aniversario.
DIARIO DEL PUERTO 30 abril 2018
Octavia Florea, de Fill Cargo, recibió el reconocimiento por la década de la empresa como asociada a ATEIA Barcelona de manos de Josep Maria Vicens, secretario de la entidad.
Ignacio Carrero (Cargo Services Barcelona), Agustín Montori (Asta Logistik), Carlos Benavente (Legend Forwarding) y Lydia Díaz (Liberty Cargo) recibieron el reconocimiento por los 20 años como asociados de
manos de Luis Romeu y Josep Maria Vicens, tercero y último por la izquierda, respectivamente.
DIARIO DEL PUERTO
30 abril 2018
Emili Sanz, presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona, durante su discurso en la 12 edición del Día del Transitario.
Salvador Borrell (Cosmopartner) y Manel Jambert (Ership) recogieron los reconocimientos de estas empresas por sus 40 años de pertenencia a ATEIA Barcelona.
DIARIO DEL PUERTO 30 abril 2018
Assumpta Pérez (Panalpina), Manuel Ramírez (Airfarm), y Alfonso Valenzuela y Mercè Abelló (Space Cargo) recogieron el reconocimiento de sus empresas por sus 30 años en ATEIA de manos de Luis Romeu, vocal de
la asociación.
TRANSPORTE XXI 01 mayo 2018
Ateia-Oltra Barcelona: ¡basta ya al intrusismo!
El secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, anuncia la creación de un grupo de trabajo para buscar soluciones a la competencia desleal que sufre el sector durante la celebración de una nueva edición del Día del Transitario, que tuvo lugar el pasado 26 de abril.
El discurso del presidente de Ateia-Oltra Barcelona, Emilio Sanz, en el marco de una nueva edición del Día del Transitario, celebrada el 26 de abril, no fue nada protocolario. Es verdad que ya aludió al problema del intrusismo que sufre el sector el año pasado. Fue mucho más contundente esta vez.
La actividad transitaria es “terreno abonado” para “la competencia desleal que se da en más casos de los deseables”. Ahora, “todos quieren hacer de transitarios, pero no me imagino a un transitario haciendo de consignatario o naviero”, añadió. El profesional delsector, que “hace las cosas bien” y es “fiable”, está “constantemente bajo la observación (de la Administración) y con la posibilidad de ser inspeccionado”, señaló Emilio Sanz.
Ricard Font, secretario de Infraestructuras y Movilidad, que encabezó la representación institucional en el acto, recogió el guante y anunció “la creación de un grupo de trabajo para buscar soluciones”. El político alabó a un colectivo “que busca soluciones a los problemas y queremos se agentes activos de esa búsqueda”.
Lanza a favor de los PIF
Al margen del intrusismo, el presidente de Ateia-Oltra Barcelona desgranó otras preocupaciones del sector como el funcionamiento de los Puntos de Inspección Fronterizos (PIF) que, en el caso de la instalación del puerto de Barcelona, “quiero romper una lanza a favor de este servicio”. Eso sí, reconoció que falta personal en servicios como Sanidad Exterior y que se dan situaciones de “cierta pasividad” y “exceso de celo”. “Entre todos, tendríamos que encontrar fórmulas para que no se perjudique al cliente”.
Por otra parte, la “cada vez más cercana implantación de la ventanilla única” ayudará a “una tramitación más ágil”.
TRANSPORTE XXI 01 mayo 2018
Aunque se ha pospuesto hasta 2025 la plena entrada en vigor del Código Aduanero de la Unión (CAU), que supondrá el despacho centralizado, Emilio Sanz alertó de que no queda mucho tiempo. Con 8.000 profesionales que tienen la autorización de Operador Económico Autorizado (OEA) en Alemania y 700 en España, “nuestros colegas del norte nos podrían comer sin mucho esfuerzo” con el despacho centralizado.
Un caballo de batalla a más corto plazo son las garantías globales para la representación directa que tienen que presentar los representantes aduaneros para despachar ante la Aduana. No podrán recuperar los avales cuando finaliza la operación como actualmente. Tendrán que mantenerlos durante tres años si prospera la redacción actual del nuevo reglamento. Si se acaba dando esta situación, supondrá “un agravio comparativo respecto a otros países europeos”, añadió el presidente de Ateia-Oltra Barcelona.
La duodécima edición del Día del Transitario se celebró en las instalaciones del Service Center de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona, un emplazamiento en el que, nunca mejor dicho, los transitarios se encontraron como en casa.
La efemérides congregó a numerosos empresarios y profesionales de la comunidad portuaria y logística catalana que llenaron la sala de actos del Service Center.
Los protagonistas
El secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, encabezó la representación institucional, que contó con una significativa presencia. Al igual que la Autoridad Portuaria de Barcelona con Sixte Cambra al frente. Tampoco faltó el máximo responsable de la otra dársena catalana de interés general, Josep Andreu, presidente del puerto de Tarragona. Sin duda, las protagonistas fueron las empresas asociadas que vieron reconocida su permanencia en la entidad. Recogieron las distinciones a las más veteranas por cuatro décadas Salvador Borell (Cosmopartner, antigua Novocargo) y Manuel Jambert (Ership). En la categoría de 30 años de asociacionismo, Manuel Ramírez (Airpharm), Assumpta Pérez (Panalpina Transportes Mundiales) y Mercè Abelló y Alfonso Valenzuela, por Space Cargo Services. En la categoría de 20 años, Agustín Montori (Asta Logistik), Ignacio Carrero (Cargo Services Barcelona), Carlos Benavente (Legend Forwarding Group) y Lidia Díaz (Liberty Cargo). La asociación entregó tres insignias de plata a Isabel Gibert (J. Gibert), en reconocimiento a su dedicación como vocal del comité ejecutivo entre 2014 y 2017, María José G. Toll (Transcoma Global Logistics), por su dedicación como miembro de la comisión aérea de Feteia desde sus inicios, y Conchi Sánchez (Ateia-Oltra Barcelona), por sus 25 años trabajando en la asociación. La distinción de oro, como no podía ser de otra forma, se otorgó a Feteia-Oltra por el 40 aniversario de la creación de la federación transitaria. Recogieron la distinción Enric Ticó, presidente, Blanca Guitart, directora, y Manuel M. Vicens, secretario general y asesor jurídico de Feteia. No faltaron a la cita Antonio Vargas (Grimaldi), Salvador Richart (MSC), Alfonso Martínez (Cilsa), Javier Vidal (Best), Barbara Fleischer(APM Terminals), y Albert Ginjaume (Aduanas Ginjaume), entre otros.
TRANSPORTE XXI 01 mayo 2018
Manuel M. Vicens, Blanca Guitart y Enric Ticó recibiendo la distinción de oro por el 40 aniversario de Feteia
.
Ignacio Carrero (Cargo Services), Agustín Montori (Asta Logistik), Luis Romeu (vicepresidente de
Ateia), Carlos Benavente (Legend Forwarding Group), Lidia Díaz (Liberty Cargo) y José María
Vicens (secretario y asesor jurídico de Ateia).
Salvador Borrel (Cosmopartner) y Manuel Jambert (Ership), junto a Emilio Sanz, presidente de Ateia-Oltra
Barcelona, recogiendo la distinción a las empresas más antiguas en esta edición.
TRANSPORTE XXI 01 mayo 2018
Assumpta Pérez (Panalpina Transportes Mundiales), Manuel Ramírez (Airpharm), Alfonso
Valenzuela y Mercè Abelló(Space Cargo Services), con Luis Romeu, vicepresidente de Ateia.
María José G. Toll (Transcoma), Isabel Gibert (J. Gibert) yConchi Sánchez (Ateia-Oltra Barcelona),
acompañadas por el presidente de Ateia, recogiendo la insignia de plata.
La delegación de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Ramón García, Josep Andreu y Joan María
Basora con el presidente de Ateia (tercero por la izquierda), Emilio Sanz.
MARITIMAS 2 Mayo 2018
MARITIMAS 2 Mayo 2018
MARITIMAS 2 Mayo 2018
Barcelona
21/28-5-2018INTER -TRANSPORT
Los transitarios de Barcelona se reivindicany piden soluciones urgentes a sus demandas
Barcelona.- La 12ª edición del Día delTransitario, organizada por ATEIABarcelona el 26 de abril, sirviópara que este colectivo se reivindicara ysolicitara de forma clara y valiente solu-ciones urgentes a sus principalesdemandas. Emilio Sanz, presidente de ATEIABarcelona, se mostró directo y conciso enlas demandas del colectivo transitario. Enprimer lugar se refirió a la crónica com-petencia desleal. «Todo el mundo quierehacer de transitario, cuando a nosotrosnunca se nos ocurriría hacer de consigna-tario o naviero», alertó Sanz, además derecordar las empresas que ejercen sinautorización.Sobre el funcionamiento de los serviciosde inspección en frontera, el presidentede ATEIA Barcelona quiso «romper unalanza a favor de estos servicios», aunqueexista «malestar por su exceso de celo». Apesar de ello, apuntó Sanz, «si los minis-terios correspondientes asignasen máspersonal a la inspección estos servicios no
perjudicarían a nuestros clientes y a laagilidad del comercio».Emilio Sanz también recordó el desa-cuerdo que han manifestado lostransitarios y representantes aduanerosante las administraciones, sobre el man-tenimiento de las garantías en larepresentación directa. En el plano empresarial, el presidente deATEIA avisó del horizonte que se presentaante la implementación de la ventanillaúnica aduanera, lo que supondrá compe-tir con «más de 8.000 operadoresalemanes que disponen del OEA».Para finalizar, Emilio Sanz significó losexcelentes resultados de tráfico delpuerto de Barcelona, que «a pesar de lassituaciones vividas en los últimos meses,suponen un reconocimiento para el tra-bajo de toda la comunidad portuaria».El secretario de Infraestructures iMobilitat de la Generalitat, Ricard Font,calificó la intervención del presidente deATEIA Barcelona de «sincera y valiente» yque se tendrían muy en cuenta sus
demandas. Por este motivo, «seremosagentes activos para encontrar solucio-nes», añadió. «Con gente valiente comolos transitarios construimos el futuro»,continuó Font. Para finalizar con la afir-mación que «los transitarios sonprofesionales que buscan soluciones ysacan barreras de los caminos».La velada del Día del Transitario, cele-brada en el Service Center de la ZAL delpuerto de Barcelona, en pleno corazónlogístico de la capital catalana, volvió aser punto de encuentro de la comunidadportuaria. Entre los asistentes destacaronla presencia de los presidentes del puertode Barcelona y Tarragona, Sixte Cambra yJosep Andreu, respectivamente, así comoel mencionado Ricard Font, Enric Ticó,presidente de FETEIA, el director generalde Cilsa -responsable de la gestión de laZAL-, Alfonso Martínez, el gerente dePorts de la Generalitat, Joan Pere Gómez,y la directora general del Consorci de laZona Franca de Barcelona, BlancaSorigué, entre otros.
Algunas de las principales personalidades presentes en el Día del Transitario 2018
Insignias y distinciones
Distinción de Oro
ATEIA-OLTRA Barcelona concedió la Distinción de Oro, su máximoreconocimiento, a FETEIA-OLTRA con motivo de su 40 aniversario.
Insignias de Plata
Las Insignias de Plata de ATEIA se otorgaron a tres mujeres pro-fesionales del sector.
Mª José G. Toll (Transcoma Global Logistics S.A.), en reconocimiento asu dedicación como miembro de la comisión aérea de ATEIA-OLTRABarcelona desde sus inicios hasta el 2017; Isabel Gibert (J.Gibert,S.L.), en reconocimiento a su dedicación como vocal del ComitéEjecutivo de ATEIA-OLTRA Barcelona durante el período 2014 - 2017;y Conchi Sánchez (ATEIA-OLTRA Barcelona), con motivo de sus 25años en la asociación y en reconocimiento y agradecimieto por sucompromiso, dedicación y profesionalidad a lo largo de estos años
Enric Ticó, presidente de FETEIA, recogió la Distinción de Oro,acompañado por Manuel Mª Vicens, secretario general, y BlancaGuitart, directora de FETEIA
Barcelona
21/28-5-2018INTER -TRANSPORT
Distinciones
En el Día del Transitario se concedieron las distinciones a las empresas vinculada a ATEIA Barcelona hace 40, 30, 20 y 10 años:
40 años: Cosmopartner, S.A. (antes Novocargo), y Ership, S.A.
30 años: Space Cargo Services, S.A., Delta Transitarios, S.A.- Deltransa,Airpharm, S.A., y Panalpina Transportes Mundiales, S.A.
20 años: Asta Logistik, S.L., Legend Forwarding Group, S.L., Cargo Services Barcelona, S.A., MatCargo, S.A., Liberty Cargo, S.L., y Roehlig España, S.L. 10 años: Road Cargo, S.L., y Fill Cargo, S.L.
Sorteos
Entrada la noche, llegaron los sorteos del Día delTransitario. Los afortunados fueron: ZhiwenShen (Star Trans) , con un fin de semana en elhotel Món Sant Benet, ofrecido por Portic;Consuelo Giménez (Transglory) que recibió dospasajes de Grandi Navi Veloci, y Jordi Borrell(Cosmopartner), agraciado con dos pasajes parauna de las autopistas del mar de Grimaldi Lines.
INSTANTÁNEAS DEL DÍA DEL TRANSITARIO 2018
