DAMPER DE UN MOTOR

El damper, o en español amortiguador, es un elemento muy importante del motor de combustión interna. Tiene la apariencia de una dona; esta pieza es generalmente ubicada en el extremo opuesto del cigüeñal, enfrentada al Volante Motor, encontrándose tanto dentro como fuera del cárter (esto último, lo más frecuente) Está conformado por dos anillos y uno o un conjunto de resortes, de conformación bastante similar a un sistema de amortiguación. Algunos dampers incluyen un anillo de caucho plomado, que tiende a deformarse y separar los anillos, aumentando la acción de los resortes. La polea de accionamiento principal, que impulsa el alternador, la bomba de agua y el aire acondicionado, está pegada a la parte delantera del damper del motor. Cuando el motor está encendido, el cigüeñal vibra debido a la flexión del cigüeñal en respuesta a los impulsos creados al tiempo que las bielas empujan al cigüeñal.

En motores como el V8 hay múltiples impulsos que pueden cambiar la frecuencia a lo largo del rango de las revoluciones (RPM) del motor. El problema que se presente es que, a medida que aumenta la velocidad del motor, es posible para estos impulsos y vibraciones alcanzar una velocidad que los refuercen entre sí. A lo anterior se le llama Frecuencia natural del cigüeñal. Si no se controla, las vibraciones en ese punto dañarán rápidamente al cigüeñal. El damper (amortiguador) del motor fue diseñado para evitar

este tipo de vibraciones. El damper amortigua el giro y ayuda a que la velocidad de giro sea más constante y no fluctúe mucho entre explosión y explosión

El damper del motor está constituido generalmente de una goma rodeada de un anillo de acero. Al tiempo en que las vibraciones golpean al amortiguador, causan que ésta goma se flexione y estire. Este proceso absorbe las vibraciones y las convierte en calor. El reducir las vibraciones ayuda a extender la vida útil de los cojinetes principales que mantienen al cigüeñal en su lugar.

Otro beneficio del damper se refleja en la respuesta del motor. Al absorber la mayor parte de las vibraciones, la respuesta del motor se vuelve más suave. Lo soportes del motor y los insertos de los mismos trabajan en conjunto con el damper para reducir el ruido por las vibraciones y la rigidez durante el funcionamiento normal del motor.

Hay dos tipos de poleas damper: Las de tipos abierto, principalmente para motores de gasolina; y las cerradas, para motores Diesel.

TIPOS DE DAMPER

Para comprobar las condiciones del Damper hay varias opciones. Lso siguientes síntomas indican que el damper debe cambiarse:

Grietas en el caucho. Pérdida parcial del caucho. Claras marcas del contacto en el metal de las ranuras. Oxidación en el exterior. Correa desubicada. Falla en la prueba de alineación (Pintar una línea recta del exterior al centro del

damper, poner en marcha al motor, y dentro y observar si aún está alineada, sino debe cambiarse)

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

M&PFERNÁNDEZ. ¿Qué es el damper? [En línea] Disponible en: http://www.tallervirtual.com/2010/10/23/%C2%BFque-es-el-damper/ [Consulta: Mayo 5 de 2013]

Anónimo. What an engine damper does [En línea] Disponible en: http://www.autos.com/aftermarket-parts/what-an-engine-damper-does [Consulta: Mayo 7 de 2013]

GATES. Polea damper del cigüeñal [En línea] Disponible en: http://www.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_039_E4_TVDs.pdf [Consulta: Mayo 7 de 2013]

NOMBRE: ROLNAN JULIO GIL ARAÚJO

CC: 1140847104

FACULTAD DE INGENIERÍA; ING. MECÁNICA

ELECTIVA DE MOTORES DIESEL/LABORATORIO DE MOTORES TÉRMICOS

UNIVERSIDAD DEL ATLÁNTICO