Caracterstica da queima Posibles causas

Corto entre espiras en el bobinado principal

g Contaminacin interna del motor;g Fallo del esmalte de aislamiento del hilo;g Fallo del barniz de impregnacin;g Rpidas oscilaciones en la tensin de alimentacin.

Corto entre bobinados principal y auxiliarg Contaminacin interna del motor;g Fallo del esmalte de aislamiento del hilo;g Fallo del barniz de impregnacin.

Corto entre bobinados principal y auxiliar

Motores con condensadorde arranque o split-phase(sin condensador)

g Contaminacin inbernizterna del motor;g Fallo del esmalte de aislamiento del hilo;g Fallo del barniz de impregnacin.

Motores con condensador permanente

g Contaminacin interna del motor;g Degradacin del material aislante por resecado, ocasionada por exceso de temperatura;g Falllo del material aislante entre bobinados principal y auxiliar.

Mitad del bobinado principal sobrecalentado g Fallo del sistema de conmutacin de tensin, cuando est posicionada para alimentacin en la menor tensin;g Picos de sobrecarga que llegan a provocar el cierre del centrfugo y del interruptor, con el motor alimentado a su mxima tensin. La mitad del bobinado que se quema es aquella que

no est en paralelo con el bobinado auxiliar.

Corto en la conexing Contaminacin interna del motor;g Fallo del material aislante;g Sobrecalentamiento de la conexin debido a un mal contacto.

Corto en la salida de la ranura ocorto dentro de la ranura

g Contaminacin interna del motor;g Degradacin del material aislante por resecado, ocasionada por exceso de temperatura;g Fallo del esmalte de aislamiento del hilo;g Fallo del material aislante;g Fallo del barniz de impregnacin;g Rpidas oscilaciones en la tensin de alimentacin.

Rotor bloqueadog Excesiva dificultad en el arranque del motor (elevada cada de tensin, inercia y/o par de la carga muy elevado);g Bloqueo del eje de la carga.

Sobrecalentamiento en el bobinado principal

Motores IP21 y IP55

g Cables de alimentacin muy largos y/o de seccin inferior a la necesaria;g Conexin incorrecta de los cables de alimentacin del motor;g Exceso de carga en la punta de eje (permanente o eventual/peridico);g Sobretensin o subtensin en la red de alimentacin (permanente o eventual/peridico);g Ventilacin deficiente (temperatura ambiente elevada, motor trabajando en zona cerrada, obstruccin de las entradas de aire del motor, suciedad sobre la carcasa, tapa deflectora - IP55).

Motores IP21

g Circuito auxiliar abierto: g Motor con condensador de arranque: problema en el condensador, en el interruptor o en el centrfugo; g Motor con condensador permanente: problema en el condensador; g Motor split-phase: problema en el interruptor o en el centrfugo.

Motores IP55 g Circuito auxiliar abierto: problema en el condensador, interruptor o centrfugo.

Corto entre bobinados principal y auxiliar

Motores capacitorde arranque o split-phase(sin capacitor)

g Conexin incorrecta de los cables de alimentacin del motor;g Dificultad en el arranque del motor (cada de tensin excesiva, inercia o par de la carga muy elevado), no permitiendo la rpida apertura del conjunto centrfugo-interruptor, dejando la bobina

auxiliar alimentada por demasiado tiempo;g Excesivo nmero de arranques en tiempo corto;g Penetracin de objetos extraos en el motor que pueda causar la no apertura del conjunto centrfugo-interruptor.

Motores capacitor permanente

g Conexin incorrecta de los cables de alimentacin del motor;g Dificultad en el arranque del motor (cada de tensin excesiva, inercia y/o par de la carga muy elevado);g Excesivo nmero de arranques en tiempo corto;g Motor trabajando en vacio o con carga muy baja.

Tabla de caractersticas del problema y posibles causas

Motores Monofsicos

La definicin correcta del motor (tensin, frecuencia, nmero de polos, grado de proteccin, entre otros) para su aplicacin es el primer requisito bsico para que el tiempo de vida til del motor sea alto. Pero aparte de ello, para garantizar su correcta operatividad, es importante que la instalacin, el mantenimiento y el funcionamiento sean los adecuados. En el caso de que ocurra un dao en un bobinado de un motor elctrico, la primera medida a tomar es identificar la causa (o posibles causas) del problema mediante el anlisis del bobinado afectado. Es fundamental que la causa que origin el problema sea identificada y eliminada, para evitar la repeticin o nuevos problemas. Para ayuda para el anlisis, las fotos y tabla siguientes presentan las caractersticas de algunos tipos de daos en bobinados y sus posibles causas.

Daos en los Bobinados

Dudas? Consltenos! www.weg.net

Corto dentro de la ranura

Rotor bloqueado Sobrecalentamiento en el bobinado principal

Sobrecalentamiento en el bobinado auxiliar

Corto en la salida de la ranura

Corto en la conexin

Mitad del bobinado principal sobrecalendado

Corto entre espiras en el bobinado auxiliar

Corto entre bobinados principal y auxiliarCorto entre espiras en el bobinado principal

Cod

: 500

3603

3 | R

ev: 0

1 | F

echa

(m/a

): 05

/201

2 -

Los

valo

res

dem

ostr

ados

pue

den

ser

cam

biad

os s

in a

viso

pre

vio.