PRESIDENTE
DE
L A REPUBLICA
DOMlNlCANA
NUMERO: 87-00
CONSIDERANDO: Que es obligacion del Gobierno Dominicano poner a
disposicion del organism0 rector de la aviacion civil nacional, 10s
instrumentos reglamentarios necesarios para el desarrollo seguro,
regular y eficaz de la actividad aeronautica. CONSIDERANDO: Que el
Gobierno Dominicano ha convenido y ejecuta actualmente un acuerdo
de cooperacion tecnica suscrito con la Organizacion de Aviacion
Civil IntertiaGional (OACI), en procura del fortalecimiento de la
capacidad normativa, operativa y administrativa de la Direccion
General de Aeronautica Civil. CONSIDERANDO: Que igualmente, fruto
del referido acuerdo, la Direccion General de Aeronautica Civil,
esta en el deber de ponderar las recomendacionts formuladas por 10s
expertos asignados por la Organizacion de Aviacion Civil
Intkrnacional (OACI), y de dar seguimiento, continuidad y
aplicacion efectiva a todas las recomendaciones que ella acepte,
tomando en cowecuencia una serie de medidas tecnicas y
administrativas basadas en las recomendaciones aceptadas, aprobadas
y orientadas a garantizar el reordenamiento y reestructuracion de
ese Organismo. CONSIDERANDO: Que el indicado programa de
cooperacion tecnica incluye la asesoria de expertos internacionales
en el area del derecho aeronautico, cuya mision fbndamental es la
de trabajar con 10s tecnicos dominicanos en la reorganizacion de
10s distintos Departamentos de la Direccion General de Aeronautica
Civil y en la formulacion y puesta en ejecucion de reglamentos y
manuales para la aplicacion de las disposiciones de nuestra
legislacion vigente. CONSIDERANDO: Que se hace necesario
implementar procedimientos reglamentarios idoneos, acordes con el
gran desarrollo experimentado por la aviacion civil en 10s ultimos
tiempos. CONSIDERANDO: Que la Ley 505, del 10 de noviembre de 1969,
sobre Aeronautica Civil, faculta a la Direccion General de
Aeronautica Civil a proponer al Poder Ejecutivo, por intermedio de
la Junta de Aeronautica Civil, 10s proyectos de reglamentos que
deban dictarse para dar cumplimiento a las normas y recomendaciones
de la Organizacion de Aviacion Civil Internacional (OACI) que se
estime necesario adoptar en Republica Dominicana.
CONSIDERANDO: Que la Direccion General de Aeronautica Civil, con
la asesoria de la Organizacion de Aviacion Civil Internacional
(OACI), ha formulado 10s Proyectos de Reglamentos Aeronauticos
Dominicanos RADS, con el proposito de darle mayor alcance y
amplitud a la Ley No.505 sobre Aeronautica Civil, necesarios para
cumplir con su hncion reguladora de la actividad Aeronautica.
CONSIDERANDO: Que la Junta de Aeronautica Civil de la Republica
Dominicana, mediante la Resolucion No.410-(1999) de fecha 26 de
noviembre de 1999, aprobo someter a1 Poder Ejecutivo 10s referidos
Proyectos de Reglamentos. VISTA la Ley No.505, del 10 de noviembre
de 1969 sobre Aeronautica Civil, en sus Articulos 12-h y 18-h.
VISTO el Decreto No.211-95, de fecha 22 de septiembre de 1995, que
aprueba el Reglamento del Departamento de Aeronavegabilidad de la
Republica Dominicana y las reglamentaciones y normas de aplicacion
de la Ley No.505 del aiio 1969, sobre Aeronautica Civil. VISTA la
Resblucion No.4 10-99 de fecha 26 de noviembre de 1999, dictada por
la Junta de Aeronautica Civil.En ejercicio de las atribuciones que
me confiere el Articulo 55 de la Constitucion de la Republica,
dicto el siguiente
DECRETO:Articulo 1.- Se adoptan con caracter obligatorio 10s
REGLAMENTOS AERONAUTICOS DOMINICANOS (RADS), cuya adopcion h e
recomendada por la Junta de Aeronautica Civil mediante la
Resolucion No. 4 10-99, dictada en su Sesi6n Ordinaria del 26 de
noviembre de 1999. Dichos Reglamentos se dividen en 10s siguientes
tomos: Tom0 I, que incluye 10s RADS Nos. 1, 21, 23, 25, 36, 39, 43
y 45, cuyos textos se refieren a las Definiciones y Abreviaturas
(RAD No. 1); Procedimientos para la Certificacion de Productos y
Partes (RAD No.2 1); Certificado de Aeronavegabilidad Standar:
Aviones Categoria Normal, Utilitario y Commuter (RAD No.23);
Certificado de Aeronavegabilidad: Aviones Categoria Transporte (RAD
No.25); Estandares de Ruido: Tipos de Aeronaves y Certificacion
de
las mismas (RAD No.36); Directivas de Aeronavegabilidad (RAD
No.39); Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstruccion y
Alteraciones (RAD No.43), e Identificacion de Pro,ductos, Marcas de
Nacionalidad y Matricula de Aeronave (RAD No.45). Torno 11, que
incluye 10s RADS Nos. 61, 63, 65 y 67, cuyos textos se refieren a:
Licencias de Pilotos, Instructores de Vuelo e Instructores de
Teoria (RAD N0.61); Licencias de Tripulantes de Vuelo Except0
Pilotos (RAD No.63); Licencias y Habilitaciones para el Personal
que no pertenezca a la Tripulacion de Vuelo (RAD No.65), y
Requisitos Medicos para el Otorgamiento de Licencia (RAD No.67).
Tom0 III, que incluye 10s RADS Nos. 91, 101, 103, 105, 107, 108,
109 y 119, cuyos textos se refieren a: Transit0 Aereo y Reglas de
Operacion General (RAD No.91); Globos Fijos, Cometas (Chichiguas) y
Globos Libres no Tripulados (RAD No. 101); Vehiculos Ultralivianos
(RAD No. 103); Paracaidismo (RAD No. 105); Seguridad Aeroportuaria
(RAD No. 107); Seguridad del Operador de Aeronaves (RAD No. 1OS);
Seguridad Indirecta a Empresas de Transporte Aereo (RAD No. 1 0 9 ,
y Certificacion: Aerotransportista y Explotadores Comerciales (RAD
No. 119). Tom0 IV, que incluye 10s RADS Nos. 121, 129 y 135, cuyos
textos se refieren a: Requisitos para Certificacion y Operacion de
Lineas Domesticas e Internacionales Regulares y otros Explotadores
no Regulares (RAD No. 121); Explotadores Aereos Extranjeros y
Transportistas Extranjeros Operando Aeronaves de Registro Nacional
(RAD No. 129), y Certificacion y Operacion de Explotadores de
Transporte Aereo no Regular (RAD No. 135).Torno V, que incluye 10s
RADS Nos. 137, 141, 143, 145 y 147, cuyos textos se refieren a:
Certificado para Operaciones Agricolas de Aeronaves (RAD No. 137);
Escuelas y otras Agencias Certificadas (RAD No. 14 1); Instructores
de Teoria (RAD No. 143); Talleres Aeronauticos (RAD No. 145), y
Escuela Tecnica de Mantenimiento de Aviacion (RAD No. 147).
El Texto integro de cada uno de 10s Tomos en que se dividen
dichos Reglamentos Aeronhuticos Dominicanos (Rads), es el que
copiado a la letra dice asi:
REPUBLICA DOMINICANA
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0
TOM0 IRADNo. 1 RAD No. 21 RAD No. 23 RAD No. 25 RAD No. 36 RAD
No. 39 RAD No. 43RAD No. 45
Definiciones y Abreviaturas. Procedimientos para la
Certificacibn de Productos y Partes. Certificado de
Aeronavegabilida Standard: Utilitario y Commuter. Aviones Categoria
Normal,
Certificado de Aeronavegabilidad : Aviones Categoria Transporte.
Esthdares de Ruido: T i p s de Aeronaves y Certificacibn de las
mismas. Directivas de aeronavegabilidad. Mantenimiento,
Mantenimiento Preventivo, Reconstruccibn y Alteraciones.
Identificacibn de Producto, Marca de Nacionalidad y Matricula de
Aeronave.
REPUBLICA DOMINICANA
NOTA EXPLICATIVALa numeracih que aparece a1 lado de cada uno de
10s Reglamentos Aeronhticos Dominicanos (RAD'S) contenidos en este
Tomo, presenta, frecuentemente, saltos en su secuencia ascendente,
obedeciendo 10s mismos a1 hecho de que dichos Reglamentos son una
adaptacih (en 10s casos que no confrontan la legislacion dominicana
que rigen la materia) de 10s FAR's de 10s Estados Unidos de
NorteamCrica, lo que ha motivado la exclusih de la numeracih
correspondiente a 10s FAR's, cuya adaptacion nu fue objeto de
consideracih por parte de la Direcci6n General de Aeronautics
Civil, por entender que 10s mismos carecerian de aplicaci6n
prictica en nuestro pais.
REPUBLICA DOMINICANA
RAD1 - DEFlNlClONES Y ABREVIATURAS
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y
ABREVIATURAS
RAD1
Definiciones y Abreviaturas
1.11.21.3
Definiciones Generales. Abreviaturak y Simbolos. Reglas
Gramaticales.
-
... - . .
.
Paeina 1/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREWIATURA
RAD1
1.1
Defmiciones Generales.1.1.1. Las definiciones han sido
establecidas en esta secci6n a1 s610 efecto de la adecuada y
correcta interpretacibn del Reglamento Aeronhutico Dominican0
(RAD). Las cuales son concordantes con las leyes, reglamentos y
disposiciones nacionales e internacionales vigentes; su
ordenamiento es en las definiciones en orden alfabktico:
Acto de Interferencia Ilicita: Son todas aquellas acciones
realizadas contra personas a bordo de aeronaves e instalaciones
privadas o del Estado, que ponen en peligro la seguridad de
personas y bienes. Se consideraran actos de interferencia ilicita
las siguientes acciones:Cualquier acto o intento de. acci6n de
violencia contra una o mas personas a bordo de una aeronave en
vuelo, que por su naturaleza, constituya un peligro para la
seguridad de la aeronave o ponga en peligro el buen orden y la
disciplina a bordo; Cualquier acto o intento de acci6n orientada a
la destrucci6n de una aeronave o de causarle daiios que la
inhabiliten para el vuelo, o que constituya peligro para la
seguridad de la aeronave en vuelo o en tierra; Caalquier acto o
intento de accion orientada a colocar en una aeronave por cualquier
medio, un artefacto o sustancia capaz de destruir la aeronave, o de
causarle daiios que la inhabiliten para el vuelo, o que por su
naturaleza, pudieren constituir un peligro para la seguridad de la
aeronave en tierra o en vuelo. Cualquier acto o intento de acci6n
orientada a daiiar o destruir-instalacioneso servicios para la
navegacibn akrea, o perturbar su funcionamiento, que pudiere
constituir o constituyese peligro para la seguridad de las
aeronaves en tierra o en vuelo; Cualquier acto o intento de acci6n
tendente a realizar comunicaciones con informes falsos, o perturbar
las comunicaciones de tal forma que pudiere constituir o
constituyese peligro para la seguridad de las aeronaves en tierra o
en vuelo; Cualquier acto o intento de acci6n en que utilizando
ilicita o intencionalmente cualquier arma, sustancia o artefacto,
se utilizare para: a) Ejecutar actos de violencia que pudieren
causar o que causaren lesiones graves o la muerte a una persona que
este de servicio en un aeropuerto. Destruir o causar graves daiios
en las instalaciones de un aeropuerto o aer6dromo que preste
servicio a la aviaci6n civil; Destruir o causar graves daiios a una
aeronave que se encuentre ubicadaPIoina 2/11
b)
c)Revisidn Original
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONESY
ABREVIATURASRAD1
en un aerodromo o aeropuerto; d) Para perturbar o que pueda
perturbar 10s servicios del aeropuerto o aerodromo;
Acuerdo ADS: Plan d; notificaci6n ADS que rige las condiciones
de notificacih de datos ADS (0 sea, aquellos que exige la
dependencia de servicios de trhnsito akreo, asi como la frecuencia
de dichas notificaciones, que deben acordarse antes de
proporcionarse 10s servicios ADS). Nota: Las condiciones del
acuerdo se establecen entre el sistema terrestre y la aeronave por
medio de un contrato o una serie de contratos. Aercidromo: Area
definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la
llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Aercidromo
controlado: Aerodromo en el que se facilita servicio de control de
trhsito aereo para el trhnsito del aerhdromo. Nota: La expresion
Aer6dromo controlado indica que se facilita el servicio de control
de trhnsito para el transit0 del aerhdromo, per0 no implica que
tenga que existir necesariamente una zona de control. Aer6dromo de
Alternativa: Aer6dromo a1 que podria dirigirse una aeronave, cuando
fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse a1 aerodromo de
aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen 10s siguientes
tipos de aerhdromos de altemativa: Aer6dromo de alternativa pos -
despegue: Aer6dromo de alternativa en el que podria aterrizar una
aeronave si esto fuera necesario poco despuCs del despegue y no
fuera posible utilizar el aerodromo de salida. Aer6dromo de
alternativa en ruta: Aerodromo en el que podria aterrizar una
aeronave si ksta experimentara condiciones no normales o de
emergencia en ruta Aer6dromo de alternativa de destino: Aerodromo
de altemativa a1 que podria dirigirse una aeronave si fuera
imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aerodromo de
aterrizaje previsto. Nota: El aer6dromo del que despega un vuelo
tambikn puede ser aerodromo de alternativa en ruta o aer6dromo de
altemativa de destino para dicho vuelo. Aeronave: Es toda mhquina
que puede sustentarse en la atm6sfera por reacciones del aire, que
no Sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
Aeronave Certificada para Volar con un Solo Piloto: Es el tipo de
aeronave que el Estado de fabricaci6n ha determinado, durante el
proceso de certificacibn, que puede volar en condicionesn--.:-:x..
n-:-:..-i
Pieina 3/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
de seguridad con una tripulacion minima de un (1) piloto.
Aeronaves Civiles: Son aquellas diferentes de las aeronaves de
Estado, aunque pertenezcan a1 Estad0. Aeronaves Comerciales: Son
las aeronaves civiles destinadas a1 transporte remunerado de
personas, carga o correspondencia o a otros fines comerciales, en
virtud del Certificado de Explotacih o autorizacih otorgados por la
autoridad competente. Aeronave de Carga: Es toda aeronave que s610
transporta mercancias o bienes tarigibles. Aeronaves de Estado: Son
las militares y las destinadas exclusivamente a 10s servicios de
aduana y policia, las demhs aeronaves se consideran como aeronaves
civiles, aunque pertenezcan a1 Estado. Aeronave en Vuelo: La
aeronave es considerada en vuelo desde que se aplica la fuerza
motriz para despegar hasta que termine el recorrido de
aterrizaje.
Aeronave Experimental: Es toda aeronave construida por
aficionados o construida mediante un conjunto de piezas (kit) para
fines recreativos o didacticos 0.aeronave construida o alterada
para investigacibn, desarrollo o demostracih de cumplimiento de
requisitos de aeronavegabilidad. Aeronave Grande: Es la aeronave
con un peso mkimo certificado de despegue mayor de 12,500 lbs.
(5,700 Kg).
Aeronave Pequeiia: Es toda aeronave con un peso mkimo
certificado de despegue de 12,500 lbs. (5,700 Kg) o menos.
Aeronaves Privadas: Son las aeronaves civiles destinadas a
servicios particulares de empresas, a servicios particulares de sus
propietarios y las dedicadas a fines no lucrativos.
Aeropuerto Internacional: Es todo aeropuerto designado por el
Estado en cuyo territorio esta situado, como puerto de entrada o
salida para el trafico aereo intemacional, donde se llevan a cab0
10s trhites de inmigracih, aduanas, sanidad publica, reglamentacih
veterinaria y fitosanitaria y procedimientos similares.
Aer6stato: Es la aeronave que se puede elevar y sustentar en el
aire, usando un contenido de gas de menor densidad que el volumen
de aire desplazado por la misma. Aerovia: Area de control o parte
de ella dispuesta en forma de corredor.
Agente de Seguridad: Es la persona designada, miembro de la
Policia Nacional o de cualquier organism0 de seguridad del Estado,
que mientras se encuentre de servicio en el aeropuerto tenga
autoridad, para investigar o arrestar a cualquier persona que est6
cometiendo, intente o se sospeche que est6 realizando un acto
delictivo, inclusive empleando las armas conn--.t-*zA..f-l
.-.
- I
.
.,--
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y
ABREVIATURAS
RAD1
la constancia expresa de autorizacidn para portarlas. Ajuste de
Paso: Es el ajuste de las palas de las hkliccs determinado por el
hgulo de pala medido en el radio y en la forma establecida en el
manual de la hklice. Ala Delantera: Es una superficie de
sustentacibn dehtera de una configuracion canard. Esta superficie
puede ser fija, m6vil o de geometria variable con o sin superficies
de control. Alcance Visual en la Pista: Es la distancia hasta la
cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una
pista, puede ver las sefiales de superficie de la misma y/o las
luces que la delimitan o que seiialan su eje. Aleta de Punta: Es la
superficie fuera del plano alar extendida desde el plano de
sustentacih. La misma puede o no tener superficies de control.
Alteraci6n Mayor: Es la alteraci6n no contemplada en las
especificaciones del diseiio de tip0 de aeronave, motor o hdice,
que:1)
Puede afectar apreciablemente el peso, centro de gravedad,
resistencia estmctural, configuracidn,operaci6n del motor,
caracteristicas de vuelo u otras cualidades que afectan la
aeronavegabilidad; oNo es realizada acorde a prhcticas aceptadas o
no se puede realizar por medio de operaciones elementales.
2)
CAlteraci6n Menor: Es una alteracih o cambio efectuado de
acuerdo a especificaciones del diseiio de Tipo.Altitud: Distancia
vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y
el nivel medio del mar (MSL)
Altitud Critica (Motor): Es la altitud mhxima a la cud, en una
atm6sfera estable y a unas revoluciones por minuto (r.p.m.)
especificadas, es posible mantener una potencia o una presi6n de
admisi6n especificadas. A menos que se determine de otro modo, la
altitud critica es la altitud mhxima a revoluciones por minuto
(r.p.m.) especificadas a la cual es posible mantener:1)
Potencia mhima continua, en el cas0 de motores, para 10s c d e s
la potencia nominal es la misma, ya sea al nivel del mar, o a una
altitud determinada; o Presi6n de admisi6n miixima continua
nominal, en el cas0 de motores reciprocos, si la potencia mivrima
continua es gobemada por la presih de admisi6n constante.
2)
Altitud de decisih @A) o altura de decisih @ ) : Altitud o
altura especificada, en la E aproximaci6n de precisibn, a la cual
debe iniciarse una maniobra de aproximacih fiustrada si no se ha
establecido la referencia visual requerida para continuar la
aproximacibn.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
Nota 1. - Para la altitud de decision (DA) se toma como
referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisi6n
(DH), la elevaci6n del umbral. Nota2. - La referencia visual
requerida significa aquella secci6n de las ayudas visuales o del
Area de aproximaci6n que deberia haber estado a la vista durante
tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluacion
de la posici6n y de la rapidez del cambio 'de posici6n de la
aeronave, en relacibn con la trayectoria de vuelo deseada. En
operaciones de Categoria I11 con altura de decisibn, la referencia
visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y
operaci6n particulares. Nota 3. - Cuando se utilicen estas dos
expresiones, pueden citarse convenientemente como "altitudaltura de
decisi6n" y abreviarse en la forma "DNH."
"Altitud de franqueamiento de obstaculos (OCA) o altura de
franqueamiento de obstaculos (OCH) ": La altitud mas baja o la
altura mas baja por encima de la elevaci6n del umbral de la pista
pertinente o por encima de la elevaci6n del aerkdromo, segim
corresponda, utilizada para respetar 10s correspondientes criterios
de franqueamiento de obstaculos.
Nota 1. - Para la altitud de franqueamiento de obstaculos se
toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de
franqueamiento de obstaculos, la elevaci6n del umbral, o en el cas0
de aproximaciones que no son de precisibn, la elevaci6n del
aer6dromo o la elevacion del umbral, si Cste estuviera a mas de 2 m
(7 pies) por debajo de la elevaci6n del aer6dromo. Para la altura
de franqueamiento de obstaculos en aproximaciones en circuito se
toma como referencia la elevacidn del aer6dromo. Nota 2. - Cuando
se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente
como "altitudaltura de franqueamiento de obstaculos" y abreviarse
en la forma "OCA/"."Altitud minima de descenso (MDA) o altura
minima de descenso (MDH) ": Altitud o altura especificada en una
aproximacibn que no sea de precision o en una aproxiniacion en
circuito, por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso sin
la referencia visual requerida.
Nota 1. - Para la altitud minima de descenso (MDA) se toma como
referencia el nivel medio del mar y para la altura minima de
descenso (MDH), la elevacidn del aerodromo o la elevacion del
umbral, si este estuviera a mas de 2m. (7 pies) por debajo de la
elevacidn del aerodromo. Para la altura minima de descenso en
aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevaci6n del
aer6dromo. Nota 2. - La referencia visual requerida significa
aquella seccion de las ayudas visuales o del Area de aproximacion
que deberia haber estado a la vista durante tiempo suficiente para
que el piloto pudiera hacer una evaluaci6n de la posici6n y de la
rapidez del cambio de posici6n de la aeronave, en relaci6n con la
trayectoria de vuelo deseada. En el cas0 de la aproximacion en
circuito, la referencia visual requerida es el extremo de la pista.
Nota 3. - Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse
convenientemente como "altitudaltura minima de descenso" y
abreviarse en la forma "MDA/H".
REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO DEFINICIONES Y ABREWATURAS
RAD1
Altitud de presibn: Expresidn de la presion atmosferica mediante
la altitud que corresponde a esa presidn en la atmosfera tipo.
Altitud de transicibn: Altitud a la cual, o por debajo de la cual,
se controla la posicibn vertical de una aeronave por referencia a
altitudes. Altitud minima de sector: La altitud mas baja que puede
usarse en condiciones de emergencia y que permite conservar un
margen vertical minimo de 300 m. (1,000 Pies), sobre todos 10s
obstaculos situados en un &-eacomprendida dentro de un sector
circular de 46 Km (25 NM) de radio, centrad0 en una radio ayuda
para la navegacibn. Altitud de transicibn: Altitud a la cual, o por
debajo de la cual, se controla la posicibn vertical de una aeronave
por referencia a altitudes. Altura: Es la distancia vertical entre
un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia
especificada. Aprobacibn para el Retorno a1 Servicio (Visto Bueno
de Mantenimiento): Es aprobar mediante la firma del responsable,
titular de licencia aeronautica apropiada, que una aeronave o
partes de la misma se ajustan a 10s requisitos de aeronavegabilidad
aplicables. Aprobado: Es la enunciation de aceptacibn emitida por
la Autoridad de Aviacibn Civil en respuesta a una solicitud, a1
completarse el conocimiento de la misma. Aproximacibn en circuito:
Prolongacion en un procedimiento de aproximacibn por instrumentos,
que permite maniobrar alrededor del aerbdromo, con referencias
visuales antes de aterrizar. Area de aterrizaje: aeronaves.
Parte del &-eade movimiento destinada a1 aterrizaje o
despegue de
Area de control: Espacio aereo controlado que se extiende hacia
arriba desde un limite especificado sobre el terreno. Area de
control terminal: Area de control establecida generalmente con la
Confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o mas
aerodromes principales. Area de maniobras: parte del aerddromo que
ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas. Area de movimiento: Parte
del aerodromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y
rodaje de aeronaves, integrada por el &-eade maniobras y las
plataformas. &Area seiiales: Area de un aerodromo utilizada
para exhibir seiiales terrestres. de Area de Descanso en Vuelo: Es
el &-eade descanso de 10s tripulantes de vuelo, dotada de las
comodidades y dispositivos dispuestos para 10s pasajeros
(ventilacibn, luz, mascara de. Ir \
-.
.-$-_I
PLoina 7/11
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA RAD
1
oxigeno) la cual debera estar tan cerca como sea posible de la
cabina de mando y alejada de la cocina de a bordo (galley),
sanitario y de pasillo de circulacibn de pasajeros, por cortinas o
paneles que no permitan, o a1 menos reduzcan, la entrada de luz y
sonido, dotado de las comodidades y dispositivos de 10s pasajeros
(ventilacibn, luz y mascara de oxigeno) Area EstCril, Zona EstCril
o Area Esterilizada (Security): Es el area dentro del aeropuerto a
la cual el acceso es controlado siguiendo un procedimiento de
inspeccibn de personas y propiedades de acuerdo con un programa de
seguridad aprobado. Area Exclusiva (Security): Son 10s sectores de
las Areas de operaciones de seguridad de ,un aeropuerto, sobre la
cual una empresa transportadora tiene un acuerdo escrito con el
operador del aeropuerto,para ejercer responsabilidad exolusiva,
bajo un programa de seguridad aprobado o un programa conformado de
acuerdo con lo establecido en este RAD. Area de Operaciones para
Seguridad del Aeropuerto (Security): Son todas las zonas o sectores
preparadas para ser utilizadas para el aterrizaje, despegue, rodaje
(taxeo), incluyendo plataformas, sistemas de navegacion y
comunicacibn aerea, edificios,,hangares, etc. dentro del perimetro
de un aeropuerto o aerbdromo en 10s cuales el acceso y circulacibn
de personas y vehiculos est&restringida y controlada. Ascenso
en crucero: TCcnica de crucero de un avibn, que resulta en un
incremento net0 de altitud a medida que disminuya la masa del
avibn. Atmhsfera Tipo: Es la atmbsfera que se utiliza como patr6n
de comparacibn a 10s fines de corregir todos 10s valores a una
atmbsfera ideal, cuyos valores a nivel medio del mar son: a) b)
Temperatura de quince grados centigrados (15 C); Presibn de 29.92
Hg (1013.25 Hpa).
Autoridad Aeroniutica de CertificacMn (Aeronavegabilidad): Es la
autoridad competente del Estiido de diseiio de la aeronave, motor
de aeronave o helice responsable de dicho diseiio. Autoridad
Competente de Aviacibn Civil o Autoridad de Aviacibn Civil: Es la
Autoridad Aeronautica que ejerce las prerrogativas o facultades que
le SG-. -,,ifendas por las leyes, reglamentos y disp&iciones
vigentes. Autorizacih de Control de Transit0 ACreo: Es la
autorizacibn para que una aeronave proceda en condiciones
especificadas por una dependencia de Control de Trhsito ACreo.
Autorrotaci6n: Es la condicibn de vuelo de una gironave, en la cual
el rotor sustentador es accionado totalmente por la accibn del aire
cuando la misma est&en movimiento. Tripulantes de cabina o
Auxiliares de a bordo: Son los tripulantes cuyas funciones no estan
directamente relacionadas con el funcionamiento de la aeronave sin0
esencialmente con la seguridad y atencibn de 10s pasajeros, demas
tripulantes, carga o equipaje de la aeronave.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y
ABREVIATURAS
RAD1
Aviaci6n General: Operacibn de aeronaves distinta de la de
transporte aheo comercial 6 de la de trabajos a&ms. Avi6n: Es
toda aeronave m k pesada que el aire, propulsada por motor, que
debe su sustentacibn en vuelo principalmente a reacciones
aerodinhicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en
determinadas condiciones de vuelo. Base Principal de Operaciones:
Es la dependencia de operaciones del titular de un Certificado de
Explotacibn de Servicios AQeos, en la cual se encuentra su centro
de despacho y control operacional principal, incluyendo la central
de comunicaciones aire-tierra, dotada con el personal certificado y
calificado para llevar a cab0 la supervisibn de carga, despachos,
despachos remotos, redespachos, control operativo, etc., cuando
Sean aplicables. Canard: Es el ala delantm que puede ser fija o
mbvil, de geometria variable, con o sin superficies de control.
Capitain: Ver definici6n de piloto al mando (PIC). Carga Externa:
Es la carga que es llevada hera de la aeronave. Categoria: En lo
relacionado con 10s documentos del personal aeronautico de vuelo,
el tkrmino de Categoria se refiere a 10s derechos y limitaciones
que pueda ejercer ese personal aeronautico, basada en la
clasificacibn de las aeronaves entre cuyos ejemplos se incluyen:
aviones, helidpteros, planeadores, aerbstatos, etc. Categoria En lo
relacionado con la certificacibn de las aeronaves, el t h i n 0 de
Categoria se refiere a la clasificacibn de las aeronaves basada en
el us0 o limitaciones de operaci6n de las mismas, entre cuyos
ejemplos se incluyen: Transporte normal, utilitario, acrobatico,
experimental o restringido. Categoria A: Con respecto a helidpteros
categoria transporte, la Categoria A agrupa aquellos disefiados con
motor y sistema de asimilacibn determinado por las especificaciones
de aeronavegabilidad, utilizando operaciones de aterrizaje y
despegue progrmados bajo el concepto 4e falla de motor critico,
asegurando &-ea suficiente y adecuado rendimiento (performance)
para el vuelo continuo y seguro en el cas0 de falla de un motor.
Categoria Acrobaitica: Es la categoria que comprende a las
aeronaves diseiiadas para efectuar maniobras que consisten en
cambios bruscos de posici6n, posiciones anormales o vkiaciones
anormales de velocidad. Categoria B: Con respecto a helidptero
categoria transporte, la Categoria B agrupa a aquellos multimotores
o monomotores que no cumplen totalmente con 10s requisitos de
Categoria A, no contando con capacidad asegurada para volar con
fdla de un motor, debiendo ser considerada la posibilidad de
aterrizaje en un punto no prmtablecido e inadecuado.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
Categoria Normal: Es aquella que agrupa las aeronaves limitadas
a las operaciones no acrobaticas. Categoria Restringida: Es aquella
que agrupa las aeronaves que realizan operaciones de vuelo para
propbsitos especiales como agricolas, conservacion de flora y
fauna, reconocimiento akreo, patrullaje, ambulancia, observacibn
meteorologica, prospeccion pesquera y/o minera, tareas mar afuera
(off shore), carga externa, etc. Categoria Transporte: Es aquella
que agrupa las aeronaves certificadas de acuerdo a las
especificaciones de aeronavegabilidad para aeronaves de transporte
y operadas u operables de acuerdo a las limitaciones de su
certificado de tipo. Categoria Utilitaria: Es aquella que agrupan
las aeronaves certificadas para ejecutar maniobras acrobaticas
limitadas, con un peso mhximo de despegue de hasta 12,500 lbs.
(5,700 Kg) y no mhs de 9 asientos, excluidos 10s de la tripulacibn.
Certificado de Aeronavegabilidad: Es el documento publico otorgado
por la Autoridad de Aviacibn Civil que certifica que la aeronave a
que se refiere, a1 momento de su inspeccibn, ha sido encontrada en
condiciones de aeronavegabilidad. Certificado de Explotacih o
Certificado de Explotador de Servicios ACreos: Es el documento
publico niediante el cual se autoriza a un explotador a realizar
servicios aerocomerciales. Chichigua (Cometa): Es una estruchira
cubierta con papel, tela, metal u otro material, para ser volado en
el extremo de una cuerda o cable y cuyo h i c o apoyo es la herza
del viento que a c t h en sus superficies. Clase: En lo relacionado
con 10s documentos del personal aeronautico de vuelo, el tkrmino
Clase se refiere a 10s derechos y limitaciones que pueden ejercer
ese personal aeronautico, basado en la clasificacibn dentro de una
categoria de aeronave que tiene caracteristicas similares de
operacibn, entre cuyos ejemplos se incluyen: Monomotor, multimotor,
terrestre, acuhtico, giroplano, helidptero, dirigible, glob0 libre,
etc. Clase: En lo relacionado con la certificacibn de las
aeronaves, el tbrmino Clase se refiere a la clasificacibn que
agrupa a aquellas que tienen caracteristicas similares de
propulsibn u operacibn, entre cuyos ejemplos se incluyen: avibn,
giroavibn, planeador, aerbstato, aeronave terrestre o anfibia e
hidroavibn. Clase: En lo relacionado con el rendimiento
(performance) de 10s helidpteros y en lo referente a la combinacibn
de su carga, se hacen las siguientes referencias:1)
I
Clase A: Es la combinacibn en la cual la carga externa no puede
moverse libremente, no se puede arrojar y no se extiende por debajo
del tren de aterrizaje del helidptero que la transporta.- - ._
-
. .
..*
-.. .
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
RAD1
2)
Clase B: Es la combinacion en la cual la carga externa es
arrojable y durante la operacion del helicoptero es levantada de la
tierra o el agua. Clase C: Es la combinacion en la cual la carga
externa es arrojable y durante la operacidn del helicoptero
permanece en contact0 c p la tierra o el agua. Clase D: Es la
combinacion en la cual la carga externa es diferente de las Clases
A, B 6 C y la operacion ha sido aprobada por la Autoridad de
Aviacih Civil.
3)
4)
Clase 1: Es un helicopter0 multimotor, cuyo rendimiento
(performance) cumple con 10s requisitos de la Categoria Transporte
A. , Clase 2: Es un helicdptero multimotor, cuyo rendimiento
(performance) cumple con 10s requisitos de la Categoria Transporte
B. Clase 3: Es un helicopter0 monomotor o un helicoptero
multimotor, cuyo rendimiento (performance) exige un aterrizaje de
emergencia inmediatamente despuCs de la falla de motor.
Coeficientes Aerodinhmicos: Son 10s coeficientes no dimensionales
para herzas y momentos aerodinhicos. Cohete: Es una aeronave
propulsada por gases expulsados en expansion, generados por un
motor o motores por propulsores autocontenidos, no dependiendo de
la entrada de gases o cualquier sustancia desde el exterior; e
incluye que cualquier parte del mismo durante la operacion se
separe. Condiciones de la Atmdsfera tipo a1 nivel medio del
mar(MSL): son 10s valores ideales de presion atmosfkrica y
temperatura del aire medidos a1 nivel medio del mar; temperatura
15Oc. Presion atmosfkrica 29.92 Hg. 1,013.25 Hpa.) Condiciones
Meteorologicas de Vuelo . por Instrumentos (IMC): Son las
condiciones meteorologicas expresadas en terminos de visibilidad,
distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a 10s
minimos especificados para vuelo visual. Condiciones Meteorologicas
de Vuelo Visual (VMC): Son las condiciones meteorologicas
expresadas en terminos de visibilidad, distancia desde las nubes y
techo de nubes, iguales o mejores que 10s minimos especificados
para vuelo visual. Condiciones Bajo Reglas de Vuelos Visual (VFR):
Son las condiciones climhticas iguales o mejores a 10s minimos
determinados por el Capitulo 4 del Anexo 2 de la OACI, para volar
bajo las reglas de vuelo visuales (VFR). Configuracibn(Aplicado a
la Aeronave): Es la combinacion especial de 1a.s posiciones de 10s
elementos mbviles, tales como flaps, tren de aterrizaje y todos
aquellos que influyen en las
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA RAD
1
caracteristicas aerodinamicas de la aeronave.Configuracion
Canard: Es la configuracih en la cual la envergadura del ala
delantera es substancialmentemenor que la del ala principal.
Configuracion de Asientos de Pasajeros: Es el numero total de
asientos para pasajeros de una aeronave certificada como un tipo
especifico. Control de Calidad: Tecnicas operacionales y
actividades utilizadas para cumplimentar 10s requisitos de calidad.
Control de Seguridad(Security): Son 10s medios para evitar que se
introduzcan armas, sustancias, explosivos o articulos que pudieran
utilizarse para cometer actos de interferencia ilicita. Control de
las Operaciones: En lo relacionado con la responsabilidad de un
explotador de servicios akreos, es la autoridad ejercida a1
respecto de la iniciacion, continuacihn, desviacih, cancelacion o
finalizacion de las operaciones en inter& de la seguridad de la
aeronave y de la regularidad y eficiencia de las mismas.,
Control Operacional: Es ejercer el control de las operaciones.
Convalidacion de una Licencia: Es la medida adoptada por la
Autoridad de Aviaci6n Civil mediante la cual, en vez de otorgar su
propia licencia reconoce la otorgada por otro Estado contratante de
la OACI. Combinacion de Carga del Helicoptero: Es la combination de
un helicopter0 y la carga externa, incluyendo 10s dispositivos de
fijacicin de la misma. Copiloto: Es la persona titular de licencia
de piloto de aeronave y habilitaciones correspondientes que sin
estar a1 mando, presta. servicio de pilotaje asistiendo a1 PIC
(Capithn) en operaciones normales y reemplazhndolo en operaciones
de emergencia. Crepusculo Civil: Es el period0 comprendido entre la
noche y el dia (a1 amanecer o matutino) o entre el dia y la noche
(a1 atardecer o vespertino) en que el disco solar se halla 6 por
debajo del horizonte. Demostrar: A menos que el context0 lo
requiera de otro modo, significa realizar prueba de cumplimiento de
requisitos a satisfaccion de la Autoridad de Aviacion Civil.
Dictamen MCdico Acreditado: Es la conclusih a que han arribado uno
o mas expertos medicos aceptados por la Autoridad de Aviacion
Civil, para 10s fines del cas0 de que se trate. Direccibn General
de Aeronautica Civil: Es el organism0 publico dependiente del Poder
Ejecutivo de la Republica Dominicana autorizado por la ley para
realizar las funciones de Autoridad Aeronautica.PBgina 12/31
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Revision Original
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y
ABREVIATURAS
RAD1
Dirigible: Es el aerbstato que puede ser comandado, o dirigido y
propulsado por uno o miis motores. Dispositivo: Es cualquier
instrumento, mecanismo, equipo, parte, aparato o accesorio
incluyendo 10s equipos de comunicaciones que se use o trate de usar
en la operaci6n o control de una aeronave, instalado o fijado a la
aeronave y que no es parte de la estructura, motor o hklice. Droga:
Es cualquier sustancia simple o compuesta de origen natural o
sintktico, que al ingresar al organism0 puede modificar la salud de
10s seres vivos y que normahente es utilizada en la preparacibn de
medicamentos, medios diagnbsticos, etc. Es toda sustancia o
preparado medicamentoso que puede producir efectos estimulantes,
depresivos o narujticos. Droga Alucin6gena: Es cualquier sustancia
que se caracteriza por producir alucinaciones en quien la consume,
pudiendo modificar su proceder y conducta. Drogas Deprimentes o
Estimulantes: Es cualquier sustancia que contenga acid0 barbithico
o cualquiera de sus sales u otro derivado que es capaz de producir
habit0 de consumici6n compulsivo, que pueda producir efectos
depresivos y/o estimulantes en 10s consumidores. Drogas Narc6ticas:
Es cualquier sustancia que sea producida directa o indirectamente
extraykndose de sustancia de origen vegeta1,hdependientementepor
medio de sfntesis quimica o por una combinaci6n de extracci6n y
sintesis quimica, cuya enunciaci6n consta en la Ley que regula las
drogas y sustancias controladas en la Republica Dominicana.
Documento de Idoneidad Aeronhutico: Es la designaci6n genkrica de
las licencias, certificados de competencia y habilitaciones,
mediante la cual la Autoridad de Aviaci6n Civil, certifica la
idoneidad de las personas que cumplen funciones aeronhticas, de
conformidad con lo establecido en 10s Reglamentos Aeroniuticos
Dominicanos. Enmienda: Es toda correccih, modificacih o adici6n
realizada a este Reglamento. Entrenador Bdsico de Vuelo por
Instrumentos: Es el equipo utilizado en la instruccih de vuelo, que
estd equipado con instrumental apropiado y que simula el medio
ambiente de la cabina de pilotaje en condiciones de vuelo por
instrumentos. Entrenador SintCtico de Vuelo: Es cualquiera de 10s
tres (3) tipos de ayudas para la instrucci6n en 10s cuales se
simulan las condiciones de vuelo de una aeronave, denominadas
simulador de vuelo, entrenador para procedimientos de vuelo y
entrenador bhico de vuelo por instrumentos. Entrenador para
Procedimientos de Vuelo (CPT): Es el equipo utilizado en la
instruccibn de vuelo, que reproduce con toda fidelidad el medio
ambiente de la cabina de pilotaje y que simula las indicaciones de
10s instrumentos, las funciones simples de 10s mandos, las
instalaciones y sistemas mechicos y elkctricos y caracteristicas de
vuelo de una aeronave de una clase determinada.Revisidn
Original
Phgina 13/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
Empresa de Transporte ACreo: Es toda persona fisica o juridica
que mediante certificado de explotacion de servicios
aerocomerciales, tiene la facultad de realizar servicios de
transporte aereo de pasajeros, carga o correo con caracter regular
o no regular, de conformidad con disposiciones legales vigentes.
Empuje de Despegue: Respecto a motores de turbina, significa el
empuje desarrollado bajo condiciones estaticas a una altitud y
temperatura atmosfkrica especifica, condiciones de revoluciones por
minuto (r.p.m.) del eje rotor y la temperatura de gases de escape
miximas. Empuje Minimo (IDLE): Es el empuje obtenido con la palanca
de control de potencia del motor colocada en la posicion del tope
minimo de potencia. Estado del Explotador: Es el Estado en el cual
esta ubicada la oficina principal del explotador de la aeronave
0,de no haber tal oficina, la residencia permanente del explotador.
Estado de Matricula: Es el Estado en el cual esta matriculada una
aeronave. Explotador de Aeronave: Es la persona que utiliza
legitimamente la aeronave por cuenta propia a b sin fines de lucro.
Explotador de Servicios ACreos: Es la persona fisica o juridica
autorizada por la Autoridad de Aviacion Civil a ejercer 10s
servicios consignados en su Certificado de Explotador de Servicios
Aerocomerciales. Explotador Extranjero de Servicios ACreos: Es la
persona fisica o juridica autorizada por la Autoridad de Aviacion
Civil del pais donde se halla certificada la misma y autorizada por
la Autoridad de Aviaci6n Civil de la Republica Dominicana a ejercer
servicios aerocomerciales consignados en el permiso de operaci6n
emitido en la Republica Dominicana. Estructura de Aeronave: Es el
fuselaje con sus componentes (largueros, larguedlos, costillas,
mamparos, nicelas, capotes, empenajes, etc.); las superficies
aerodinbicas fijas y moviles, tren de aterrizaje y todas las
partes, accesorios o controles de cualquier descripci6n que
pertenezca a una aeronave, per0 no incluye motores o hklices.
Factor de Carga: La relaci6n entre una carga especificada y el peso
de la aeronave, expreshdose la carga especificada en funci6n de las
fuerzas aerodinbicas, fuerzas de inercia o reacciones por choque
con el terreno. Fases Criticas de Vuelo: Son las fases de operation
de una aeronave, que incluyen el rodaje (taxeo), despegue,
aterrizaje y todas las operaciones de vuelo conducidas por debajo
de 10s diez mil (10,000) pies, a excepci6n de aquellas en velocidad
de crucero. Es la fase critica de seguridad. Federal Aviation
Regulations (Regulaciones Federales de Aviacih), F.A.R. o FAR: Son
las regulaciones federales que rigen la Aviaci6n Civil en 10s
Estados Unidos de Arnhica.Revisidn OriginalPBgina 14/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y AESREVIATURAS
RAD 1
Girodino: Es una gironave cuyos rotores son normalmente
accionados por un motor para el despegue, vuelo estacionario,
aterrizaje y para vuelo hacia adelante en parte de su rango de
velocidades, y cuyo medio de propulsih consiste usualmente en
hklices coqencionales independientes del sistema rotor. Giroavion:
Aerodino propulsado por motor, que se mantiene en vuelo en virtud
de la relaci6n del aire sobre uno o mas rotores. Giroplano: Es la
gironave cuyos rotores no son accionados por el motor, except0 para
el arranque inicial, per0 10s mismos son hechos para girar por
acci6n del aire cuando el giroplano esta en movimiento; cuyo medio
de propulsi6n consiste normalmente en hklices convencionales
independientes del sistema de rotor. Globo: Aerbstato no propulsado
por motor de forma usualmente esfkrica, .que puede ser llenado con
aire caliente o con un gas ligero. Cuando el globo es inflado,
desplaza una cantidad de aire mayor que su peso. Esto produce un
levantamiento aerosthtico que causa que el globo flote en el aire.
Habilitacion: En lo que se refiere a las licencias y certificados
de competencia del personal aeronautic0 civil, la habilitacibn es
la autorizacion inscrita en una licencia o certificado de
competencia o asociada a ella, de la cual forma parte; y en la cud
se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones
referentes a dicho documento de idoneidad aeronhutico. HClice: Es
el dispositivo para propulsar una aeronave que posee palas sobre un
eje accionado por un motor, y que cuando gira produce por su accion
sobre el aire, un empuje aproximadamente perpendicular a su plan0
de rotaci6n. El mismo puede incluir componentes para motores de
turbina. Helicbptero: Aerodino que se mantiene en vuelo
principalmente en virtud de la reacci6n del aire sobre uno o mas
rotores propulsados por el motor, que giran alrededor de ejes
verticdes o casi verticales. Helipuerto: Es el aerhdromo o kea
definida sobre tierra, agua o una estructura artificial, y sus
instalaciones destinadas a ser utilizadas total o parcialmente para
la llegada, la salida o el movimiento en superficie de 10s
helic6pteros. Instruccibn Reconocida: Es el programa especial de
instrucci6n que la Autoridad de Aviacidn Civil aprueba que se lleve
a cab0 para cumplir con 10s requisitos de conocimientos
relacionados con una licencia, certificado de competencia o
habilitacibn. Instrumento: Es el dispositivo que usa un mecanismo
interno para indicar en forma visual o auditiva la actitud, altitud
o la operaci6n de una aeronave o de una parte de la misma. Se
incluyen 10s dispositivos electrhicos para el control automhtico de
la aeronave en vuelo. Joint Aviation Requirements (Conjunto de
Requerimientos de Aviacih), J.A.R. oRevision Original
-_
~
-
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REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA RAD
1
JAR: Son las regulaciones emanadas de la Autoridades Conjuntas
de Aviacibn (JAA) de 12 Uni6n Europea. Lista de desviaciones
respecto a la configuracion (CDL): Lista establecida por el
organism0 responsable del diseiio del tip0 de aeronave con
aprobacion del Estado de diseiio, en la que figuran las partes
exteriores de un tip0 de aeronave que podria prescindirse a1 inicio
de un vuelo, y que incluye, de ser necesario, cualquier informacibn
relativa a las consiguientes limitaciones respecto a las
operaciones y correccibn del rendimiento (performance). Lista de
Equipo Mmimo (MEL): Lista del equipo minimo (MEL) que basta para el
funcionamiento de una aeronave, a reserva de determinadas
condiciones, cuando parte del equipo no funciona, y que ha sido
preparada por el explotador de conformidad con la MMEL establecida
para el tip0 de aeronave, o de conformidad con criterios mas
restrictivos. Lista Maestra de Equipo Minimo o Master MEL (MMEL):
Lista establecida por el fabricante para un determinado tip0 de
aeronave con aprobacibn del Estado de fabricacibn, en la que
figuran elementos del equipo, de uno o mas de 10s cuales podria
prescindirse a1 inicio de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a
condiciones de operacih, limitaciones o procedimientos especiales.
Manual de Operaciones: Manual que contiene procedimientos,
instrucciones y orientaci6n que permiten a1 personal encargado de
las operaciones desempeiiar sus obligaciones. Manual de Operaciones
Aprobado del Explotador: Es el manual que contiene 10s
procedimientos, instrucciones y orientacibn o politicas de un
explotador de servicios akreos, que permiten a1 personal de dicho
explotador desempeiiar sus obligaciones, de conformidad con las
instrucciones aprobadas y 10s Reglamentos Aeronauticos Dominicanos.
Manual de Operacibn de la Aeronave: Manual, aceptable para el
estado del explotador, que contiene procedimientos, listas de
verificacibn, limitaciones, informaci6n sobre el rendimiento
(performance), detalles de 10s sistemas de aeronave y otros textos
pertinentes a las operaciones de las aeronaves. Manual de vuelo:
Manual relacionado con el certificado de aeronavegabilidad, que
contiene limitaciones dentro de las cuales la aeronave debe
considerarse aeronavegable, asi como las instrucciones e
informaci6n que necesitan 10s miembros de la tripulacibn de vuelo,
para la operacih segura de la aeronave. Manual de Vuelo Aprobado de
la Aeronave (AFM): Es el manual relacionado con las instrucciones e
informaci6n que necesitan 10s miembros de tripulaci6n de vuelo para
la operaci6n segura de la aeronave. Masa Maxima: E s la masa maxima
certificada de despegue. Mantenhiento: Trabajos requeridos para
asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves,
lo que incluye una o varias de las siguientes tareas:
Reacondicionamiento, reparacibn, inspeccibn, remplazo de piezas,
modificacibn oRevisidn Original PIgina 16/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
KAD1
rectificaci6n de defectos.
Mantenimiento Preventivo: Son las operaciones de preservaci6n o
el cambio de partes esthdnres que n c significan operaciont: de
~r_nrt?je cgmplejas, tal como se enuncia en el Apendice A del RAD
43. Material Explosivo: Es el material sblido, liquido o gaseoso
capaz de producir una explosih. Material Inflamable: Es el material
d i d o , liquido o gaseoso susceptible de inflamarse rapidamente.
Material a Prueba de Fuego:1)
2)
Con respecto a materiales y partes utilizadas para contener el
fuego en una zona de incendio definida, aquel cap& de resistir
el calor tan bien como el acero o mejor i que Cste, cuando las
dimensiones en ambos casos son apropiadas a1 fnpara el cual h e
diseiiado. Con respecto a otros materiales y partes, es aquel que
puede resistir el calor asociado con un incendio por lo menos igual
que el acero, o mejor que Cste en dimensiones apropiadas para el
prop6sito que son usados.I
Material Resistente a la Inflamacibn: Significa no susceptible
de quemarse violentamente cuando es encendido. Material Resistente
a la Llama: Significa no susceptible de combustih, evitando la
propagaci6n de la llama m k allit de 10s limites de seguridad,
despues de sacar la fuente de ignicion. Material Resistente a1
Fuego:1) Con respecto a lhninas o miembros estructurales, significa
la actitud para resistir el calor asociado con fbego, a1 menos tan
bien como las aleaciones de aluminio, en dimensiones adecuadas para
el fin que son usados; y Con respecto a las lineas transportadoras
de fluido, partes del sistema hidrhulico, alambrado electrico,
soportes, comando de motor, significa que puedan ejecutar las
fhciones para la cual heron diseiiadas, bajo el calor y otras
condiciones que puedan ocurrir cuando se produce un incendio en el
lugar respectivo.
2)
Medio Adecuado para el Descanso en Vuelo de 10s Tripulantes: Es
la litera o medio similar, que le permita el descanso horizontal
del tripulante, ubicado en un &ea de descanso a bordo. Si se
destina un asiento de pasajeros en lugar de la litera, Cste
debera~ser reclinable y permitir mantener las extremidades
inferiores del tripulante a un nivel superior a las caderas del
mismo. (Ver definici6n de area de descanso en vuelo). Mercancia
Peligrosa: Es cualquier objeto o sustancia que cuando se transporte
por viaRevisib Original Phgina 17/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
ahea, puedan constituir un riesgo para la salud de tripulantes y
pasajeros, o pudiere constituir un riesgo para seguridad de la
aeronave o propiedades de terceros. MCtodo Recornendado: Es toda
especificacibn de caracteristicaq fisicas, configuracibn, material,
rendimiento (Performance), personal o procedimiento, cuya
aplicaci6n uniforme se considera conveniente pormzones de
seguridad, regularidad o eficiencia de la navegaci6n ahea
internacional y a la cual, de acuerdo a1 Convenio de Chicago,
tratarh de ajustarse 10s Estados contratantes. Minimos de
UtilizacMn de Aer6dromo: Las limitaciones de us0 que tenga un
aerhdromo/
El despegue, expresadas en tkrminos de alcance visual en la
pista o visibilidad y, de ser necesario, condiciones de nubosidad;
El aterrizaje en aproximaciones de precisi6n y las operaciones de
aterrizaje, expresadas en t b i n o s de minima de descenso (MDH),
la elevaci6n del aerhdromo o la elevaci6n del umbral, si Cste
estuviera a mas de 2 m. (7 pies) por debajo de la elevaci6n del
aer6dromo. Para la altura minima de descenso en aproximaciones en
circuito se toma como referencia la elevaci6n del aer6dromo. Nota
1: La referencia visual requerida significa aquella seccihn de las
ayudas visuales o del &ea de aproximaci6n que deberia haber
estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto
pudiera hacer una evaluaci6n de la posici6n y de la rapidez del
cambio de posici6n de la aeronave, en relaci6n con la trayectoria e
vuelo deseada. En el cas0 de la aproximacibn en circuito, la
referencia visual requerida es el entorno de la pista. Nota 2:
Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse
convenientemente como altitudaltura minima de descenso y abreviarse
en la forma MDA/H. Motor Critico: Es el motor cuya falla afecta en
forma m6s adversa el rendimiento o las cualidades de control de una
aeronave. Motor de Aeronave: Es el motor que es usado o esth
destinado a ser usado para propulsar una aeronave a travCs del
aire. Motor de Aspiraci6n Normal: Es el motor reciproco de aeronave
cuya m h a potencia s6lo se puede desarrollar a1 nivel del mar.
Motor Sobrealimentado: Es el motor reciproco de aeronave cuya m h a
potencia se puede obtener desde el nivel del mar y que puede ser
mantenida hasta una altitud mayor establecida . Navegaci6n de Area
(RNAV): Es el mCtodo de navegaci6n que permite la operacih de
aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la
cobertura de las ayudas para la navegacibn referidas a una estaci6n
en superficie o dentro de 10s limites de las posibilidades de las
ayudas autbnomas o de una combinaci6n de ambas.RevTsi6n
OriginalPdgina 18/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
RAD1
Nivel: Tkrmino genkrico referente a la posici6n vertical de una
aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o
nivel de vuelo. Nivel de Crucero: Nivel que se mantiene durante una
parte considerable del vuelo. Nivel de Kuelo: Superficie de presion
atmosfkrica constante relacionada con determinada referencia de
tpresih, 1,O 13.2 Hpa. Separada de otras superficies analogas por
determinados intervalos de presi6n. Nota 1.- Cuando un
baroaltimetro calibrado de acuerdo con la atmdsfera tipo: a) Se
ajuste a1 QNH, indicara la altitud; b) Se ajuste a1 QFE, indicara
la altura sobre la referencia QFE; c) Se ajuste a la presi6n de
1,013.2 hpa, podrh usarse para indicar niveles de vuelo. Nota 2.-
Los terminos altura y altitud, usados en la Nota 1, indican alturas
y altitudes altimetricas mas bien que alturas y altitudes
geomktricas. Noche: Es el periodo comprendido enpe el fin del
crep6sculo civil vespertino y el comienzo del crepusculo civil
matutino. Ver definicidn creplisculo civil. Norma: Es toda
especificacih de caracteristicas fisicas, configuracidn material,
rendimiento (performance), personal o procedimiento, cuya
aplicacidn uniforme se considera necesaria para la seguridad o
regularidad de la navegacidn shea intemacional y a la que de
acuerdo a1 Convenio de Chicago, se ajustarh 10s Estados
Contratantes. En el cas0 que sea imposible su cumplimiento, el
articulo 38 del Convenio de Chicago estipula que es obligatorio
hacer la correspondiente notificacidn a1 consejo. Operador: Es toda
persona que teniendo el us0 legitim0 de una aeronave y el poder de
direccih sobre la misma, la utiliza por cuenta y provecho propio
con fines comerciales. Operaci6n AQea: Es toda accidn ejecutada
respecto a la iniciacidn, continuacidn, desviacidn o terminacidn de
un vuelo, en interks de la regularidad y eficacia del mismo y de la
seguridad de la aeronave utilizada.
Operaci6n de Aproximacih y Aterrizaje por . Instrumentos: Las
operaciones de aproximacidn y aterrizaje por instrumentos que
utilizan procedimientos de aproximacidn por instnunentos se
clasifican mmo sigue:
1.
Operacibn de Aproximacih y Aterrizaje que no es de Precisidn:
Aproximacih y aterrizaje por instrumentos que no utiliza guia
electrbnica de trayectoria de planeo.PBgina 19/31
Revisi6n Origiial
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
2.
Operacion de Aproximacion y Aterrizaje de Precision:
Aproximacion aterrizaje por instrumentos que utiliza guia de
precision en azimut y de trayectoria de planeo con minimos
determinados por la categoria de 12 operacibn.
Categoria8 de las operaciones de aproximaci6n y aterrizaje de
precisi6n:
2.1.
Operacidn de Categoria I (CAT I): Aproximacion y aterrizaje de
precision poi instrumentos con una altura de decision no inferior a
60 m (200 pies) y con uni visibilidad no inferior a 800 m., o un
alcance visual en la pista no inferior a 55( m. Operaci6n de
Categoria I1 (CAT 11): Aproximacion y aterrizaje de precisid1 c por
instrumentos con una altura de decision inferior a 60 m. (200
pies), per0 n inferior a 30 m. (100 pies), y un alcance visual en
la pista no inferior a 350 m. Operaci6n de Categoria IIIA (CAT
IIIA): Aproximacion y aterrizaje d c precisibn por
instrumentos:
2.2.
2.3.
2.3. I. Hasta una decisi6n inferior a 30 m. (100 limitacion de
altura de decision Y 2.3.2. Con un alcance visual en la pista no
inferior a 200 m. Per0 no inferior i 50 m. 2.4.Operaci6n de
Categoria IIIB (CAT IIIB): precis& por instrumentos:
Aproximaci6n y aterrizaje dl
2.4.1. Hasta una altura de decisidn no inferior a 15 m. (50 A),
o sin limitaci61 de altura de decisi6n; y 2.4.2. Con un alcance
visual en la pista inferior a 20Om, per0 no inferior cincuenta 50
m. 2.5. Operaci6n de Categoria IIIC (CAT IIIC): Aproximacih y
aterrizaje d precisi6n por instrumentos sin altura de decisi6n ni
limitaciones en cuanto a1 alcanc visual en la pista. Nota: Cuando
10s valores de la altura de decision (DH) y del alcance visual en
la pista (RVR corresponden a categorias de operaci6n diferentes,
las operaciones de aproximacih y aterrizaj por instrumentos han de
efectuarse de acuerdo con 10s requisitos de la categoria m b
exigente ( ej., una operacion con una DH correspondiente a la CAT
IIIA, per0 con un RVR de la CA IIIB, se consideraria operacidn de
la CAT IIIB, y una operaci6n con una DH correspondiente la CAT 11,
per0 con un RVR de la CAT I, se consideraria operaci6n de la CAT
11).
Rnviaihn n r i n i n m l
PBeina 20131
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
RAD1
Operaciones Extendidas sobre Agua:
1)
Con respecto a aeronaves que no Sean helidpteros, es una
operaci6n sobre agua en una distancia horizontal de mbs de (50)
millas nhuticas (NM) desde la linea m b cercana de la costa. Con
respecto a heliujpteros, es una operaci6n sobre agua a una
distancia horizontal de mbs de (50) millas nhuticas (NM) desde la
linea mhs cercana de la costa y mhs de (50) millas nhuticas (NM)
desde la estructura de un helipuerto.
2)
Paracaidas: Es el dispositivo destinado y usado para retardar la
caida de un cuerpo u objeto a travks del aire. Performance de
Navegaci6n Requerida (RNP): Declaraci6n de la performance de
navegaci6n necesaria para operar dentro de un espacio akeo
definido.
Nota: La performance y 10s requisitos de navegaci6n se definen
para un tip0 o aplicaci6n de RNP en particular.Period0 de Descanso:
Es todo periodo de tiempo en tierra durante el cual el explotador
releva de todo servicio a un (os) miembros de la tripulaci6n de
vuelo. Period0 de Descanso en Vuelo: Es todo periodo en el cual
durante un vuelo un miembro de la tripulaci6n es relevado de toda
funci6n a bordo, para cumplir en medios adecuados con el descanso
impuesto para 10s periodos mhximos de vuelo y de servicio. El
periodo de descanso en vuelo no podrh ser eximido del periodo de
servicio del tripulante, ni tampoco considerado para el
cumplimiento de 10s periodos de descanso en tierra. Pilotaje: Es la
navegaci6n akea realizada por referencia visual con la superficie
terrestre. Pilotar: Manipular 10s mandos de una aeronave durante el
tiempo de vuelo por personal competente. Piloto a1 Mando (PIC): Es
la persona titular de licencia de piloto de aeronave y
habilitaciones correspondientes, responsable de la operaci6n y
seguridad de la aeronave durante un vuelo. Piloto Segundo a1 Mando
(SIC): Es la persona titular de licencia de piloto de aeronave y
habilitaciones correspondientes, responsable de la operacibn y
seguridad de la aeronave durante el periodo de vuelo en que el PIC
se encuentre cumpliendo con 10s periodos de descanso
correspondientes. Plan Operacional de Vuelo: Plan del explotador
para la realizaci6n segura del vuelo, basado en la consideraci6n de
la Performance del avih, en otras limitaciones de utilizacibn y en
las condiciones previstas pertinentes a la ruta que ha de seguirse
y a 10s aerbdromos de que se trate.RevisiQnOriginalnx-l-6 - I-*
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
Planeador: Es la aeronave no propulsada por motor, que puede
sustentarse en vuelc principalmente a causa de reacciones
aerodinhicas ejercidas sobre superficies que permanecer fijas en
determinadas condiciones de vuelo. Potencia.a1 Eje: Es la potencia
entregada por el motor de una aeronave a1 eje de salida. Potencia
de Despegue:1)
Con respecto a motores reciprocos, significa la potencia a1
fieno desarrollada er condiciones de atmosfera estable, a1 nivel
del mar, en condiciones de-mhxim: revolucion por minutos (r.p.m.)
del cigiieiial y maxima presion de admisi6r aprobado para el
despegue normal, limitado su us0 continuo a1 periodo de tiempc
indicado en la especificacion aprobada del motor; y Con respecto a
motores de turbina, significa la potencia desarrollada bajc
condiciones estaticas normales de una altitud y temperatura
definida bajo la! condiciones de maximas revoluciones por minutos
(r.p.m.) del eje rotor J temperatura de gases de escape, aprobadas
para el despegue normal, y limitado SI us0 continuo, a1 periodo de
tiempo indicado en las especificaciones aprobadas de motor.
*
,
2)
Presibn de Admisibn. Es I? pr-;An ~ b s o l l l medida en ~1
punt0 .yopiado en el sistema d +~ c admision y normalmente
expresado en pulgadas de mercurio o Hpa. (hectopacales)
Procedimiento: Es el modo de accion o metodo utilizado para
alcanzar un objetivc previamente definido. Programa de Seguridad
(Security): Es el plan adoptado destinado a proteger personas
aeronaves, instalaciones y bienes de terceros contra actos de
interferencia ilicita. Propietario de Aeronave: Es la persona
fisica o juridica a cuyo nombre est6 matriculada un( aeronave en el
Registro de Propiedad Aeronautica de la Republica
Dominicana.Referencia Visual de Pista: Es la secci6n de ayudas
visuales del area de aproximacibn, qui debe estar a la vista
durante el tiempo suficiente par& que el piloto pueda realizar
un evaluacibn de su posicion con reiacion a la trayectoria de vuelo
deseada. En el cas0 de un, aproximacion en circuito, la referencia
visual requerida es el entorno de la pista prevista para e
atenizaje.
Registrador de Datos de Vuelo (FDR): Es el equipo destinado a
registrar parametros dl vuelo, comunicaciones, sonidos, etc., a fin
de acumular inforrnacion para ser analizada especialmente en la
investigacion de incidentes o accidentes de aviacion. Registro de
Mantenimiento (record): Es el historial de 10s trabajos de
mantenimiento, tiempc total de servicio y situacion del programa de
mantenimiento aprobado de la aeronave, motor d aeronave, helice y
parte o dispositivo, el cual debe ser apropiadamente resguardado y
respaldado.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y
ABREVIATURAS
RAD1
Reglamento Aeronautic0 Dominican0 (RAD): Es el documento legal
que mntiene disposiciones emanadas del Poder Ejecutivo,
reglamentando las actividades de aviacidn civil en la Republica
Dominicana de confbrmidad a las leyes vigentes. Renovacibn En lo
referente a licencias, certificados de competencia y/o
habilitacion, es la accidn administrativa del Estado emisor de un
documento de idoneidad aeroniiutica, en la cual 10s privilegios
acordados para dicho documento, son restablecidos por un nuevo
periodo. Reparacibn Mayor: Es toda reparacidn que:1)
Si es realizada en forma incorrecta, puede afectar el peso,
centro de gravedad, resistencia estructural, configuracidn,
operacidn del motor, caracteristicas de vuelo u otras cualidades
que afecten la aeronavegabilidad;o
2)
No se puede realizar por medio de operaciones elementales.
Reparacibn Menor: Es la reparacidn que no sea una reparacidn
mayor. Revalidacibn: En lo referente a licencias, certificados de
competencia y/o habilitaciones, es la accidn administrativa del
Estado emisor de un documento de idoneidad aeronhutica, en la cual
10s privilegios acordados para dicho(s) documento(s), son
ratificados para un nuevo periodo, a fin de que el documento se
mantenga en vigencia. Revisibn General (Overhaul): Es el trabajo
tkcnico aeronhutico que se ejecuta en una aeronave y/o sus
componentes para llevarla a su condicidn de aeronavegabilidad
original. Rodaje (Taxeo): Son las maniobras realizadas por una
aeronave en la plataforma, calles de rodaje y/o pista de un
aerddromo, mediante la utilizacidn de la potencia de su motor o
motores. Rotor de Cola: Es el rotor que sirve ya sea para
contrarrestar en una gironave el efecto del n torque del rotor
principal o para maniobrarla alrededor de uno o r k de sus tres
ejes principales. Rotor Principal: Es el rotor que suministra la
sustentacidn principal a una gironave. Segmento de Vuelo: Es el
tiempo de vuelo sin parada entre dos aerddromos. Segundo a1 Mando
(SIC): Es el piloto que esta designado por el explotador a ser el
segundo a1 comando de una aeronave durante el tiempo de vuelo..
Servicio de Control de Transit0 ACreo: Servicio suministrado con
el fin de :
a)
prevenir colisiones:
1) 2)P c . v i s i A n firininn1
entre aeronaves; y
en el &rea de maniobras entre aeronaves y obstaculos;
yTx-B.:**I**
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
b)
acelerar y mantener adecuadamente el movimiento del trhsito
aereo
Simulador de Vuelo: Es el equipo utilizado en la instruccion de
vuelo que proporciona un: representacih exacta de la cabina de
pilotaje de un tip0 particular de aeronave, hasta el puntc que
puede simular positivamente las funciones de mandos, instalaciones
y sistemas mecanicos sistema electrico, medio ambiente normal de
10s miembros de la tripulacion de vuelo rendimiento (performance) y
caractensticas de vuelo de ese tip0 de aeronave. Sistema de
Comunicaci6n de Largo Alcance (LRCS): Es un sistema en conexih cor
satelites de datos de alta fi-ecuenciau otro sistema de
comunicacion que se extiende mas alla del horizonte. Sistema
Navegacibn de Largo Alcance (LRNS): Es una unidad electronica de
navegacior aprobada para ser usada como equipo primordial en
navegacion, bajo reglas de vuelo poi instrumento (IFR). Debe
constar a1 menos, de un (1) navegador inercial (INS) o un (1)
sistema de posicionamiento global (GPS). Taller de Reparacibn
Aeronautico: Es toda persona fisica o juridica autorizada por la
Autoridad de Aviaci6n Civil, para efectuar estudios, analisis
tecnicos, pruebas, ensayos. reparaciones, revisiones,
mantenimiento, alteraciones, modificaciones ylo reconstrucciones de
aeronaves o componentes de ellas. Comprende a1 personal, equipos,
herramientas, instalaciones. documentaci6n tknica y 10s
procedimientos escritos de ejecuci6n de dichos trabajos. Carreteo o
Rodaje: Funcionamiento a bajo regimen desde la puesta en marcha
inicial del motor hasta el recorrido de despegue y entre el momento
de salida de la pista y el momento que se para (n) definitivamente
el motor o 10s motores. TCAS: Es el sistema de alerta de trhsito.
aereo y prevenci6n de colisiones. TCAS I: Es el sistema TCAS que
utiliza interrogaciones y respuestas desde un interrogador
(transponder) de a bordo y proporciona al piloto informacibn de
trhsito. TCAS 11: Es el sistema TCAS que utiliza interrogaciones y
respuestas desde un interrogador (transponder) de a bordo y
proporciona al piloto informacion de trhsito en mo vertical y de
como evitar este trhsito.~
I
TCAS 111: Es el sistema TCAS que utiliza interrogaciones y
respuestas desde un interrogador (transponder) de a bordo y
proporciona a1 piloto informaci6n de trhsito ademis del plano(s)
horizontal en el plan0 vertical y de d m o evitar este trhsito.
Techo de nubes: La altura a que, sobre la tierra o el agua, se
encuentra la base de la capa t inferior de nubes por debajo de
6,000 m. (20,000 f) y que cubre mhs de la mitad del cielo. Tiempo
en Servicio: En lo referente a 10s motores y sus accesorios, es el
tiempo transcurrido desde el momento que el motor se pone en
funcionamiento, hasta que el motor se detiene.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y
ABREVIATURAS
RAD1
Tiempo de Instruccibn con Doble Mando: Es el tiempo de vuelo
transcumdo durante el cual una persona recibe instruccion en welo
que le es impartida por parte de un piloto debidamente autorizado.
Tiempo de Instrumentos: En lo referente a instruction de pilotos,
es el tiempo de vuelo por instrumentos (real o simulado) o el
tiempo de vuelo en entrenador sintdtico de vuelo. Tiempo de
Servicio ( Duty Time): En lo concemiente a 10s tripulantes, es todo
tiempo en que el tripulante se encuentra a disposicion del
explotador para ejercer sus hciones especificas, asi como otras
actitudes concernientes a dichas hciones entre las cuales podemos
enunciar adiestramientos, tiempos de reserva (stand by), etc.
Tiempo en Servicio (On Duty Time): En lo concemiente a la
tripulacion y referido a un vuelo, es el period0 que comienza una
(1) hora antes del horario de programacion del vuelo hasta treinta
(30) minutos despuds de finalizado el mismo en destino. Tiempo de
Vuelo: En lo concerniente a1 avion, es el tiempo total transcurrido
desde que el avi6n comienza a moverse por su propia fuerza para
despegar hasta que se detiene al finalizar el vuelo calzo a calzo.
Tiempo de Vuelo: En lo referente a helidptero, es el tiempo total
transcurrido desde que el helidptero pone en marcha su rotor
principal para despegar hasta que se detiene al finalizar el vuelo.
Tiempo de Vuelo: En lo referente a 10s planeadores, es el tiempo
total transcurrido, desde que se inicia el vuelo, hasta que se
detiene al finalizar el vuelo. Tiempo de Vuelo por Instrumentos: Es
el tiempo durante el cud se pilotea una aeronave, solamente por
medio de 10s instrumentos, sin referencias visuales a puntos
externos. Tiempo de Vuelo Solo: Es el tiempo de vuelo durante el
cual el alumno piloto es el imico ocupante de la aeronave. Tiempo
ea Entrenador: Es el tiempo durante el cual el alumno piloto, o el
piloto, practica en tierra el vuelo simulado por instrumentos en un
entrenador sintktico de vuelo aprobado por la Autoridad de Aviation
Civil. Tipo de Aeronave: Es el t h n h o utilizado con respecto a
la certificacion, clasificaci6n, excepciones y limitaciones de las
aeronaves de un mismo diseiio bhico. Trabajo ACreo: Comprende toda
actividad comercial de aeronaves en cualquiera de sus formas,
incluyendo el traslado de personas y/o cosas, en funci6n
complementaria de aquellas, que no Sean servicios de transporte
akreo, incluyendo taxi abreo. Entre ellas podemos enunciar: a)
Aerofotografia, aerocinematografia y aerofotogrametria.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
b) c) d) e) f) g) h)
Publicidad y propaganda aerea. Explotacion por medio de
aeronaves del suelo y subsuelo. Actividades aereas para el foment0
de la produccibn agricola. Prospeccibn pesquera. Aspersiones,
fbmigaciones o espolvoraciones para fines sanitarios. Aspersiones,
fumigaciones o espolvoraciones o siembras adreas para fines
agricolas; y Otras actividades aerocomerciales distintas del
transporte akreo publico.
Trinsito Adreo: Comprende todas las aeronaves que se hallan en
vuelo y las que Circulan por el hrea de maniobras de un aerbdromo,
excluyendo el kea de carga y de estacionamiento. Transmisor
Localizador de Emergencia (ELT): Termino genkrico que describe el
equip( que difunde seiiales distintivas en frecuencias designadas y
que, s e g h la aplicacibn puedc percibir un accidente y funcionar
automaticamente o bien ser activado manualmente, de lo! cuales
existen varios tipos. Transporte ACreo: Es la sucesibn de actos que
tienden a1 traslado de una persona o cosa de ur punto a otro por la
via akrea, utilizando una aeronave. Transporte ACreo Intemacional:
Es el realizado desde un punto situado en el territoric dominicano
hacia un punto situado en el territorio de otro Estado, o realizado
entre dos puntos del -territoriodominicano habiendose establecido
una escala intermedia en el territorio de otro Estado extranjero.
Transporte ACreo Interno o de Cabotaje: Es el realizado entre dos o
m b puntos del tenitorio dominicano. Transportista: Es toda persona
certificada y avalada mediante certificado de explotacibn o permiso
de operacibn para transportar personas o cosas, sea propietario de
la aeronave o detentador legitim0 de la misma. Tripulacibn: Es todo
el personal que realiza h c i o n e s aeronauticas a bordo de las
aeronaves. Podrti estar conformada por el capith de la aeronave o
piloto al mando de ella, 10s pilotos, copilotos, navegantes,
mechicos, radioperadores, auxiliares de a bordo y 10s inspectores
de la Autoridad de Aviaci6n Civil en ejercicio de sus hciones en
vuelo. Tripulacibn de Vuelo: Son aquellos miembros de la
tripulacion que prestan servicios esenciales para el hcionamiento
de la aeronave. Velocidad Calibrada: Es la velocidad indicada de
una aeronave, corregida por posicibn y error de instrumentos. La
velocidad calibrada es igual a la velocidad verdadera en la
atmbsfera estitndar a nivel del m r a. Velocidad Indicada: Es la
velocidad de una aeronave s e a indicacibn del velochetro,
calibrado para reflejar el flujo de la atmbsfera esthdar
comprensible adiabhticamente a nivel del
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
RAD1
mar, no corregido por errores del sistema.Velocidad Maxima con
Flaps Extendidos (VFE): la mayor velocidad permisible con 10s Es
flaps de ala en una posici6n extendida. Velocidad Miixima con Tren
de Aterrizaje Extendido (VLE): la velocidad mkima a la Es que puede
volar una aeronave con el tren de aterrizaje extendido. Velocidad
Maxima de Operacih del Tren de Aterrizaje (VLO): la velocidad m k h
a a Es la que se puede extender o retractar con seguridad el tren
de aterrizaje. Velocidad Segura de Despegue 072): Es la velocidad
de referencia obtenida despuCs del despegue en la cual el regimen
de ascenso puede ser alcanzado con un motor inoperativo. Velocidad
Verdadera: Es la velocidad de una aeronave relativa a1 aire.
Visibilidad de Vuelo: Es el promedio de distancia horizontal hacia
adelante, desde la cabina de una aeronave en vuelo, a la cual
objetos prominentes no iluminados se pueden ver e identificar
durante el dia y objetos prominentes iluminados se pueden ver e
identificar durante la noche. Visibilidad en Tierra: Es la
visibilidad en un aerodromo indicada por un observador competente.
Vuelo Acrobiitico: Son las maniobras intencionalmente realizadas
con una aeronave que implican un cambio brusco de su actitud o
variacion de velocidad anormales. Zona de Parada: Es el Area
rectangular definida en el terreno situado a continuacibn del
recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para
que puedan pararse las aeronaves en cas0 de despegue intenumpido.
Zona de Seguridad Restringida: En lo referente a la seguridad
aeroportuaria, es el k e a de un aeropuerto o aerodromo, edificio o
instalacibn de cualquier clase, cuyo acceso esti restringido y
controlado para 10s fines de seguridad y proteccion. Zona Libre de
Obsthculos: Area rectangular definida en el terreno o en el agua y
bajo control de la autoridad competente designada o preparada como
Area adecuada sobre la cual un avi6n puede efectuar una parte del
ascenso inicial hasta una altura especificada. Zona peligrosa:
Espacio akeo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse
en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de
las aeronaves. Zona prohibida: Espacio aereo de dimensiones
definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un
Estado, dentro del cual esta prohibido el vuelo de las
aeronaves.
.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA
RAD1
Zona prohibida: Espacio akreo de dimensiones definidas sobre el
territorio o las agtm c jurisdiccionales de un Estado, dentro del
cual esta restringido el vuelo de las aeronaves, d acuerdo con
determinadas condiciones especificadas.
1.2ACAS ACC
Abreviaturas y Simbolos.Sistema anticolisih de a bordo. Centro
de Control de Area. Airworthiness Directives (Directivas de
Aeronavegabilidad). Radiogoni6metro automatico. Aprobacibn de
fabricacion de Partes. Aviaci6n General. Nivel sobre el terreno.
Publicacion de Informacion Aeronautica. Informacih relativa a
fentmenos meteorologicos en ruta que puedan afectar la seguridad de
1~ operaciones de aeronaves a baja altura. Servicio de Informacih
Aeronautica. Sobre el nivel medio del mar. Certificado de operador
akreo. Aproximacih. Radar de Vigilancia de Area Terminal. Control
de Trhfico Aereo. Servicio automatico de informacion del hrea
terminal. Velocidad calibrada. Sistema de aproximacibn de precision
Categoria I. Sistema de aproximacion de precision Categoria 11.
Sistema de aproximacih de precision Categoria 1111. Comunicaciones,
navegacih y vigilancidgestion del trhsito a h . Comunicaciones,
navegacih y vigilancia. Servicio de comunicaciones aeronauticas.
Clase de baja o mediana frecuencia de largo alcance para ayuda de
la navegacibn. Directivas de Aeronavegabilidad (Airworthiness
Directives) Sistema mundial de navegacih por satelite diferencial.
Altura de decision. Equipo radiotelemetrico. Igualdad de Velocidad.
Adrninistracion Federal de Aviacibn. Centro de informacidn de
vuelo. Regi6n de informacion de vuelo. Servicio de informacion de
vuelo. Desde (seguida de la hora a la que se pronostica que se
iniciara el cambio meteorolbgico). Velocidad respecto a1 suelo.
Alta fiecuencia. Sistema Luces de pista alta intensidad.Phgina
28/31
ADADP AFPPMA AG AGL AIP AIRMETAIS AMSL AOC APP ASR ATC ATIS CAS
CAT I CAT 11 CAT 111 CNS/ATM CNS TOM CONSOLA DK DGNSS DH DME EAS
FAA FIC FIR FIS FM GS HF -HIRLRevisidn Original
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y
AJ3REVIATURAS
IAS IDA IFR ILS IM IMC INS INT IRS LCT LDA LFR LMM LOC M ,MAA
MALS MALSK MCA MCA MDK MEA MET MM MNPS MOCK MRA MSL NAVWDB
muW NOPY NOTAM OAC OEL OM OTE/TS~
PARPRS RACF RAD RAY RAIL RBVRevisi6n Orininal
RAD1 Velocidad indicada. Tipo de localizador de ayuda
direccional. Reglas de vuelo por instrumentos. Sistema de
aterrizaje por instrumentos. Radiobaliza interna. Condiciones
meteorologicas de vuelo por instrumentos. Sistema de navegacion
inercial. Interseccih. Sistema de referencia inercial. Tiempo civil
local. Distancia de atenizaje disponibleAocalizador-tip0de ayuda
direccional. Radio de alcance de baja frecuencia. Radiofaro de
localizaci6n intermedia. Localizador ILS. Numero mach. Miixima
altura autorizada para IFR. Sistema luces de aproximacion de media
intensidad. Sistema de luces de aproximaci6n de mediana intensidad
con indicador de luces de alineamiento de pista. Altitud minima de
cruce. Altitud minima de crucero. Altitud minima de descenso.
Altitud minima en ruta. Serviciosmeteorol6gicos para la navegaci6n
a6rea. Radiobaliza intermedia. Especificaciones deminimorendimiento
para la navegaci6n. Altitud minima de franqueamiento de obstticulo.
Altitud minima de recepci6n. Nivel medio del mar. Oficina de
vigilancia meteorol6gica. Navegacibn. Radiofaro no direccional.
Millas niiuticas. No procede giro registrado. Aviso al personal
encargado de las operaciones de vuelo. Centro de control de h a
oceiinica. e Un motor inoperativo. Radiobaliza exterior. Orden
tkcnica esthdar. Radar de aproxiqnaci6nde precisi6n. Radar primario
de vigilancia ra Centro regional de pronbstico de A e . Reglamento
Aeronhtico Dominicano. Indicador de alineaci6n de pish. Sistema
luces alineacibn m de pista. t m Radiofaro.P P h a 29/31
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 DEFINICIONES Y ABREVIATURA .
RAD1
RCC RCL RCLL ,RCLS REIL RNAV
RNPRR RW RVSM SALSI
SARSARP SIGMET SSALS SSALSR SSR SSR Modo NC SSR Modo S TACAN TAF
TAS TCAC TCAS
TDIL
mzTVOR
mUTC Vl LV2 VA VA VAAC VB VC VD o VDF MDF VF Y F C o MFC
VFE VFR VH VLE Vu) VMCRevisi6n Original
Centro coordinador de rescate. Eje de pista. Luces de eje de
pista. Sistema luces centro de pista. Luces identificacibn fin
pista. Navegacion a&ea. Performance requerida de navegacih.
Notifique llegada a (RRE3, RRC. etc., en orden). Alcance visual en
la pista. Minimo de separaci6n vertical reducida. Sistema luces
p/aproximaci6n corto. Servicio de b6squeda y rescate. Normas y
mktodos recomendados. Informacih relativa a fedmenos
meteorol6gicos. Sistema luces para aprox. corto simplificada.
Sistema luces para aprox. corto con luces de alineamiento con la
pista. Radar secundario de vigilancia. Radar secundario de
vigilancia Modo NC. Radar secundario de vigilancia Modo S . Ayuda
navegacih a&ea fiecuencia ultra alta. Proncjstico de aer6dromo.
Velocidad real verdadera. Centro de avisos de ciclones tropicales.
Sistema de alerta de t r b i t o a&eo y prevencih de
colisiones. Luces de zona de contacto Zona de toma de contacto VOR
terminal. Torre de control. Tiempo universal coordinado. Velocidad
de decisi6n en despegue. Velocidad minima de despegue asegurado.
cenizas volcilnicas. Velocidad de maniobra de diseiio. C n r de
aviso de cenizas volchicas. eto Velocidad de diseiio para miutima
intensidad de rafaga. Velocidad de crucero de diseiid. Velocidad de
picada de diseiio. Velocidad de picada demostrada en vuelo.
Velocidad de diseiio con flaps extendidos. Velocidad m W a de
caracteristicas de estabilidad. Velocidad m W a con flaps
extendidos. Reglas de vuelo visual. Velocidad m W a en vuelo
nivelado con potencia m W a continh. Velocidad m W a con tren de
aterrizaje extendido. Velocidad m W a de operacih del tren de
aterrizaje. Velocidad minima de control con el motor critic0
inoperativo.Pigina 30131
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICANO DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
RAD1
VMC VMOO MMO VNEVNO~~
VOLMETv 0 R 7
VORTAC VR VS4 ~ ~ ~ ~ 7 7
VS~
VX
.+ Condiciones meteorol6gicas para vuelo visual. Velocidad
miutima de operaci6n. Velocidad de no exceder. Velocidad miutima de
crucero estructural. Informacibn meteorol6giqa para aeronaves en
vuelo. Radiofaro omnidireccional VHF. VOR y TACAN combinados.
Velocidad de rotaci6n. Velocidad de pkrdida. Velocidad de pkrdida
en configuracih de atenizaje. Velocidad de pkrdida para una
configuraci6n especifica. Velocidad mejor hgulo ascenso.
13 .
Reglas Gramaticales. a) A menos que el context0 lo requiera de
otro modo: i) ii) iii)
Las palabras que denotan el singular incluy& el plural.Las
palabras que denotan el plural incluyen el singular; y Las palabras
que denotan el gbero masculino incluyen el femenino.
b)
Lapalabra: i) Deberi: Es usada para indicar un requerimiento
obligatorio, y en ningh modo sujeta a discusi6n para su
cumplimiento. Puede: Es usada en el sentido de pennitir y es
sin6nimo de preferencia no obligatoria. Incluye: Significa
comprende, contiene, adicicpna.
ii)
iii) c)
Lafiase: Ninguna persona puede o Una persona no puede: Significa
que ninguna persona es requerida, autorizada o permitida a realizar
la accibn descrita.
Revisi6n Original
Pslgina 31/31
REPUBLICA DOMINICANA
RAD 21- PROCEDIMIENTOS PARA LA CERTIFICACION DE PRODUCTOS Y
PARTES
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 PROCEDIMIENTOSPARA LA
CERTIFICACI~N PRODUCTOS Y PARTES DE RAD 21
RAD 21 - Procedimientos para la Certificacih de Productos y
PartesIndice Seccih A - Generalidades 21.1 21.2 21.3 21.5
Aplicabilidad. Falsificacion de solicitudes, informes o registros
(records). Notificacion de falla, mal hcionamiento y defecto.
Manual de vuelo de la aeronave. Secci6n B - Certificado de Tipo
Aplicabilidad. Elegibilidad. Solicitud de convalidacion de
certificado de tipo. Designacion de regulaciones aplicables.
Cambios que requieren un nuevo certificado de tipo. Convalidacion
de certificado de tip0 para aeronaves de categorias normal,
utilitaria, acrobiitica, commuter, transporte, globo libre
tripulado, aeronaves de clasificacih especial; motores para
aeronaves y hdlices. Convalidaci6n de certificado de tipo para
productos de importacion. Disefio de tipo. Inspecciones y pruebas.
Certificado de tipo. Derechos del titular de un certificado de
tipo. Disponibilidad. Instrucciones para la aeronavegabilidad
continuada y manuales de mantenimiento del fabricante. Vigencia.
Seccidn C - Certificado de Tipo Provisional (Ver pagina respectiva)
Seccidn D - Cambios a 10s Certificados de Tipo (Ver piigina
respectiva) Secci6n E - Certificado de Tip0 Suplementario 21.111
21.1 13 21.115 21.117 21.1 19 Aplicabilidad. Requerimientos de
certificados de tipo suplementario. Requerimientos aplicables.
Emision del certificado de tip0 suplementario. Derechos.
21.11 21.13 21.15 21.17 21.19 21.21
2 1.29 21.31 21.33 21.41 2 1.45 2 1.49 21.50 21.51
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 PROCEDIMIENTOS PARA LA
CERTIFICACION DE PRODUCTOS Y PARTES
RAD 21
Secci6n F Produccih bajo Certificado de Tip0 Solamente
-
(Ver pagina respectiva)Secci6n G - Certificado de ProducciBn
(Ver pagina respectiva)Secci6n H - Certificado de
Aeronavegabilidad
21.171 21.173 21.175 21.177 21.179 21.181 21.182 21.183
21.185 21.187 21.189 21.191 21.193 21.195 21.197 21.199 2
1.200
Aplicabilidad. Elegibilidad. Clasificaci6n de 10s Certificados
de aeronavegabilidad. Enmiendas o modificaciones. Traspasos.
Vigencia. Identificaci6n de aeronaves. Emisi6n de certificado de
aeronavegabilidad esthdar para aeronaves categoria: Normal,
utilitaria, acrobatica, commuter, transporte, globos libres
tripulados y aeronaves de clase especial. Emisi6n de certificado de
aeronavegabilidadpara aeronaves categoria restringida. Emisi6n de
certificado de aeronavegabilidadmultiple. Emisi6n de certificado de
aeronavegabilidadpara aeronaves de categoria limitada. Certificados
experimentales. Certificados experimentales: Generalidades.
Certificados experimentales: Aeronaves utilizadas en estudios de
mercados, demostracionespara venta y entrenamiento de tripulaciones
del comprador. Caracteristicasde 10s permisos especiales de vuelo.
Emisi6n de permiso especial de vuelo. Requisitos generales.Secci6n
I Certificado de AeronavegabilidadProvisional
-
(Ver pagina respectiva)SeccMn J - Procedimientos para Autorizar
Opci6n Delegada
(Ver pagina respectiva)SecciBn K - Aprobaci6n de Materiales,
Partes, Accesorios y Procedimientos
21.301 2 1.303 2 1.305
Aplicabilidad. Partes para reemplazo o modificaciones.
Aprobaci6n de materiales, partes, procesos y dispositivos.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 PROCEDIMIENTOS PARA LA
CERTIFICACION DE PRODUCTOS Y PARTES RAD 21
Secci6n L - Aprobaciones de Aeronavegabilidad para ExportacMn
21.321 21.323 21.325 2 1.327 21.329 21.331 21.333 2 1.335 21.337
21.339 Aplicabilidad. Elegibilidad. Aprobacih de aeronavegabilidad
para exportacion. Solicitud. Emisi6n de certificado de
aeronavegabilidadpara exportacih de productos Clase I. Emisi6n de
tq-eta de aprobacih de aeronavegabilidad para exportacih de
productos Clase 11. Emision de tarjeta de aprobacih de
aeronavegabilidad para exportaci6n de productos Clase 111.
Responsabilidad de 10s exportadores. Cumplimiento de inspecciones y
revisiones generales (overhaul). Certificado especial de
aeronavegabilidad para exportacibn de aeronaves.
Secci6n M - Procedimiento para la Autorizaci6n de Centros de
Reparaci6n para Ejecutar Alteraciones Mayores (Ver phgina
respectiva) SeccMn N - AprobacMn de Motores, HClices, Materiales,
Accesorios y Partes para Importaci6n 21.500 21.502 Aprobacih de
motores y hdices. Aprobaci6n de materiales, accesorios y partes.
Secci6n 0 Autorizaci6n de Orden TCcnica Esthndar (OTERSO) 21.601
,21.617 21.619 Aplicabilidad. Aceptacidn de articulos importados
fabricados bajo una (OTE/TSO). Incumplimiento.
REGLAMENTO AERONAUTIC0 DOMINICAN0 PROCEDIMIENTOS PARA LA
CERTIFICACION DE PRODUCTOS Y PARTES RAD 21
Seccih "A" - Generalidades 21.1 a) Aplicabilidad. Este RAD
establece:1)
Procedimientos requeridos para la emision de convalidacih de
certificado de Tipo, certificado de Tipo Suplementario, certificado
de aeronavegabilidad, certificado de aeronavegabilidad para
exportacion y tarjetas de aeronavegabilidad 1 para exportacih de
productos (Clase I, 1 y 111);
2)3)
Reglas por las que deben regirse 10s titulares de cualquier
certificado especificado en el ph-rafo (a)(l) de esta seccion;
y
Metodos para la aprobacih de ciertos materiales, partes,
accesorios, y procedimientos.
Para 10s fines de este RAD, el termino "Producto" significa
aeronave, motor de aeronave o b) helice. 21.2 a) Falsificacih de
solicitudes, informes o registros (records). Ninguna persona fisica
o juridica realizarh o causarii la realizacion de: 1
Cualquier
