ndice

IntroduccinEl propsito de este trabajo es conocer la bomba de inyeccin de tipo dpc-n la cual es uno de los dispositivos de inyeccin del cual se tiene poco conocimiento y de muy poca informacin pero que actualmente est integrado en vehculos que normalmente nos encontramos en un taller (Renault, Peugeot, Fiat, etc.). Por lo menos pretendo instruir sobre los componentes, diferencias, puestas a punto, semejanzas con otras bombas y algunos diagnsticos que se presentaran a continuacin en el presente trabajo.

Principales caractersticas

La bomba dpc-n fue la evolucin de las bombas (cav,dpa, dpc lucas.) por lo cual comprendemos que se compone de una bomba de inyeccin rotativa la cual para explicar su sus caractersticas y funcionamiento veremos sus semejanzas y cambios viendo las bombas q la presedian o asemejan su funcionamiento.Por ello presentamos la evolucinbomba tipo cav.

bomba tipo dpa.

Estas 2 bombas (cav. y dpa.) en las fotos son las bases principales de la dpc-n.

En ambas bombas las semejanzas del funcionamiento y componentes mecnicos son los mismos.Pero en la ultima la de tipo dpc-n aade una unidad o modulo de control que da apoyo a los componentes electrnicas como electro vlvulas, potencimetros, regulaciones de avance y caudal entre otros , en la dpc el funcionamiento es mayoritariamente mecnico por ello se tiene un menor control de la bomba.Se cabe estacar que este tipo de bombas se utilizan en vehculos livianos de inyeccin indirecta de combustible.

bomba tipo dpc.

bomba tipo dpc-n

Beneficios de la bomba dpc-n-compacto y de poco peso-fiabilidad y gran rendimiento-economa de combustible mejorada-marcha ms suave-dispositivo anti arranqu codificado-nivel de emisiones ms bajo debido al control electrnico de avance (arranque del motor)-tecnologa de bomba mecnica rotativa con las ventajas de una unidad de control.-La precisin y la inyeccin de combustible ayuda a reducir las emisiones para ayudar a los fabricantes a cumplir con los estndares de emisiones.- se incluye el control del gas de escape, incluyendo el control de lazo cerrado para ayudar a los fabricantes a cumplir con los requisitos de emisiones (no utilizada en chile aun) Euro 3.-un dispositivo controlado por la ECU, permite aumentar la velocidad de ralent para ayudar a mejorar la aceleracin de ralenti y con el accionamiento de aire acondicionado.- la ECU permite la adicin de una amplia gama de caractersticas, incluyendo: o anti-robo- Pre y post calentamiento- EGR

Aplicaciones tpicasLa DPC-N est disponible mayoritariamente para vehculos de pasajeros y camiones ligeros y furgonetas con motores de cuatro cilindros con una capacidad de hasta 2,5 litros.En chile: Renault kangoo 1.9D

Peugeot Partner Peugeot 206 1.9d entre otros.Componentes:

1 = Palanca de ajuste nmero de revoluciones de ralent 2 = Tornillo de regulacin de nmero de revoluciones de ralent 3 = Tapn de acceso para herramienta de ajuste inicio del suministro 4 = Tornillo de regulacin de caudal Residual5 = Potencimetro de palanca de carga6 = Palanca de carga7 = Tornillo de tope nmero de revoluciones mximo8 = Electrovlvula variacin inyeccin9 = Pieza de apriete10 = Parte electrnica DDS 11 = Palanca de ajusteFuncionamiento general. Su funcionamiento se basa en que este tipo de bomba, conserva el principio de funcionamiento de carrera de pistn constante (Cav. Dpa. Dpc.), por ello presenta la caracterstica de alimentar varios cilindros en nico elemento de bombeo o presurizacin del combustible, para ello se requiere de un conjunto distribuidor rotativo que adems incorpora en s misma la bomba de alimentacin de combustible, (llamada bomba de transferencia) adems de los diferentes sistemas de regulacin y avance que nos da el claro hincapi en que la bomba dpc-n incorpora todos los controles electrnicos radicando en la unidad de control que los comanda a diferencia con el conjunto de bombas mencionadas anteriormente que principalmente su jestion es mecnica.

Funcionamiento caractersticoEl proceso de inyeccin de combustible de la bomba DPCN se inicia cuando la bomba de transferencia aspira el depsito, a travs de un filtro. El combustible pasa en el elemento de bombeo. La cantidad que se introduce de combustible es controlada por el perfil de la leva (controlando el comienzo de la inyeccin), con la mejor posicin de la cmara decidida por la unidad de control electrnico. El inicio de la inyeccin es detectado por un sensor de elevacin de la aguja y se enva una seal a la unidad de control electrnico para conducir el actuador que gira del anillo de levas.Principales piezas de recambio de la bomba:-Juego de empaquetaduras-Solenoide elctrico de parada-Conjunto de carga hidrulica-Vlvula dosificadora-Eje de transmisin-DCU-Camisa interior y paletas-Corona de excntricas-Accionado de avanceAjustes de polea de la bomba.

1-Soltar un poco el tornillo (2) Con la herramienta (4) es de hilo izquierdo.2- se suelta el disco de ajuste para as ajustarlo (3)3- se coloca la herramienta (4) en los taladrados del disco de ajuste (3)4- se debe girar el disco de ajuste (3) hasta que llegue al tope de la herramienta (4), as la polea de la correa se pone al comienzo del ajuste.5- girar el motor 2 vueltas en sentido horario y apretar.

Normalmente esta bomba se puede usar en diferentes tipos de automviles pero por lo que se ve anteriormente el ajuste de la polea, con el se pude ajustar el comienzo del suministro.Comprobacin comienzo suministro Ejemplo (kangoo)

Para comprobar el inicio de suministro debemos girar el motor en sentido horario hasta que la marca de la rueda dentada del levas quede aproximadamente 1 diente antes de la marca (4) de la tapa de la distribucin este punto ser el comienzo para el cilindro nmero uno.

Conclusin Este trabajo logro entregar informacin bsica acerca de la bomba rotativa dpc-n la cual fue la evolucin de otros sistemas para logra cumplir con las normativas vigentes ya sean ambientales como relaciones de consumo. Logrando con los aportes electrnicos de esta bomba mejorar estos aspectos, tambin se present las los principales conocimientos sobre partes componentes, funcionamiento, reparaciones y revisiones caractersticas, con ello se logr entender para luego tratar de llevarlo a la prctica todo lo aprendido de la dpc-n que luego de haber echo este trabajo descubr que est presente en automviles normales aqu en chile como son las partner, berlingo, kangoo, etc. Con las cuales tendremos que trabajar en un futuro.