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DECLARACIÓN MEDIOAMBIENTALTUSSAM2019
CONFORME AL REGLAMENTO (CE) Nº1221/2009 (EMAS)
modificado según Reglamento (UE) 2017/1505 y
Reglamento (UE) 2018/2026
INDICE
1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 11.1. ORIGEN ................................................................................................................................... 1 1.2. ACTIVIDAD .............................................................................................................................. 1 1.2.1. IMPACTO DE NUESTRA ACTIVIDAD SOBRE EL MEDIO AMBIEMTE ......................................... 3 1.2.1.1. IMPACTO DE NUESTRA ACTIVIDAD EN EL CONSUMO DE ENERGIA ..................................... 3 1.2.1.2. IMPACTO DE NUESTRA ACTIVIDAD EN LAS EMISIONES ATMOSFÉRICAS ............................ 4 1.3. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN ....................................................................................... 5 1.4. INSTALACIONES ....................................................................................................................... 8 1.5. PRINCIPALES HITOS HISTÓRICOS ............................................................................................. 9 2. POLÍTICA INTEGRAL DE TUSSAM: MISIÓN, VISIÓN Y VALORES .................................................. 132.1. NUESTRA MISIÓN .................................................................................................................. 13 2.2. NUESTRA VISIÓN ................................................................................................................... 13 2.3. NUESTROS VALORES .............................................................................................................. 13 2.4. DIFUSIÓN .............................................................................................................................. 14 3. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ........................................................................................... 163.1. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL DE TUSSAM ..................................................................... 16 3.2. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDADES .................................................................................... 17 3.3. ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES .................................................................................. 19 3.3.1. GESTIÓN DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES DIRECTOS E INDIRECTOS .................................. 19 3.3.1.1. ASPECTOS DIRECTOS........................................................................................................ 20 3.3.1.2. ASPECTOS INDIRECTOS .................................................................................................... 21 3.3.2. GESTIÓN DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES POTENCIALES Y EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA ... 22 3.3.3. GESTIÓN DE ASPECTOS AMBIENTALES 2018 ....................................................................... 23 3.4. FORMACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL ........................................................................ 24 4. COMPORTAMIENTO AMBIENTAL ............................................................................................. 274.1. INDICADORES DE CONSUMO DE RECURSOS .......................................................................... 27 4.2. INDICADORES DE GESTIÓN AMBIENTAL ................................................................................. 43 4.3. SITUACIÓN POTENCIAL DE EMERGENCIA ............................................................................... 67 4.4. INVERSIONES AMBIENTALES ................................................................................................. 68 4.5. CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN AMBIENTAL .................................................................. 69 5. OBJETIVOS Y METAS AMBIENTALES .......................................................................................... 775.1. PLANIFICACIÓN DE OBJETIVOS AMBIENTALES PARA EL PROXIMO PERIODO 2018‐2020 ........ 77 5.3.1. OBJETIVOS AMBIENTALES FRUTO DE EVALUACIÓN DE RIESGOS Y OPORTUNIDADES ......... 79 5.3.2. RESTO DE OBJETIVOS AMBIENTALES .................................................................................. 83 6. COMUNICACIÓN ....................................................................................................................... 926.1. COMUNICACIÓN EXTERNA .................................................................................................... 92 6.2. COMUNICACIÓN INTERNA ..................................................................................................... 96 7. VOCABULARIO Y REFERENCIAS ................................................................................................. 997.1. GLOSARIO .............................................................................................................................. 99 7.2. ÍNDICE DE ACRÓNIMOS. ...................................................................................................... 101 8. VALIDACIÓN DE LA DECLARACIÓN .......................................................................................... 103
8.2. VALIDACIÓN DE LA DECLARACIÓN AMBIENTAL 2019........................................................... 103
I.INTRODUCCIÓNTUSSAM
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 1 / 103
1. INTRODUCCIÓN
1.1. ORIGEN
La empresa pública Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal, TUSSAM,
proporciona desde el año 1975 el servicio de transporte urbano público y colectivo en la ciudad de
Sevilla. Tiene el encargo municipal de realizar dicho servicio en régimen exclusivo, con tarifas que son
aprobadas por el propio ayuntamiento.
Desde sus orígenes TUSSAM ha sentado las bases para un crecimiento sostenido, apostando por un
modelo de gestión en consonancia a los tiempos que corren, en equilibrio económico, social y ambiental.
En este sentido cuenta desde el año 2002 con la implantación de un Sistema de Gestión de Calidad en
base a la norma de referencia UNE EN‐ISO 9001:2000, Sistema de Gestión que se amplía, fruto de la
implicación y de los esfuerzos de las personas que componen la Organización, pasando a disponer
actualmente de las siguientes certificaciones:
Sistema de Gestión de la Calidad según norma UNE‐EN ISO 9001:2008 con sus correspondientes
actualizaciones, para El Diseño y Prestación del servicio de Transporte Colectivo de Viajeros en
Autobús y Tranvía.
Sistema de Gestión Ambiental según norma UNE‐EN ISO 14001:2004 con sus correspondientes
actualizaciones, tanto para las instalaciones de la Av. de Andalucía como para las de la Av. de
Málaga.
Certificación de calidad de la línea de Tranvía T1 Plaza Nueva – Prado de San Sebastián según el
estándar de calidad UNE‐EN 13816
Reglamento Europeo 1221/2009: EMAS III, con sus correspondientes actualizaciones, tanto para
las instalaciones sitas en Av. de Andalucía como para las de la Av. de Málaga.
1.2. ACTIVIDAD
Transportes Urbanos de Sevilla Sociedad Anónima Municipal (TUSSAM) desarrolla su actividad bajo el
código 4931 de la Clasificación Nacional de Actividades Económicas, correspondiente a “Transporte
terrestre urbano y suburbano de pasajeros”. Si bien este es el epígrafe, hay que aclarar que TUSSAM
facilita el transporte público mediante el uso de autobús y tranvía, estos transportes abarcan el casco
urbano de la ciudad de Sevilla, es decir nuestro cometido NO es dar servicio de transporte público al
área metropolitana de la ciudad, aunque puntualmente haya líneas que puedan exceder su recorrido
fuera de los límites del municipio de Sevilla. Para una ubicación más correcta de nuestra actividad
adjuntamos sendos mapas, el de la izquierda correspondiente al área metropolitana de la ciudad (zona
en rojo) y del municipio con sus distritos principales a la derecha:
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Área metropolitana de Sevilla (en rojo) Municipio de Sevilla con distritos principales
La actividad se lleva a cabo mediante dos centros fundamentales: la sede Central situada en Av. de
Andalucía, desde donde se gestionan el diseño y la prestación del servicio de transporte colectivo de
viajeros en autobús y tranvía, el mantenimiento de la flota de autobuses y su aparcamiento, mientras
que las instalaciones de Metro Centro son utilizadas como cocheras y mantenimiento del tranvía.
En el año 2019, TUSSAM prestó servicio a una población de unos 700.000 habitantes, distribuidos sobre
una extensión de 142 km2, mediante una red de 42 líneas explotadas directamente y 4 contratadas
(Casal líneas 29, 39, 16 y C6). Transportó 82,4 Millones de viajeros, realizando 1.275.601 vueltas gracias a
una flota de 408 autobuses y 4 tranvías, teniendo en cuenta las líneas explotadas directamente y las 4
líneas contratadas, durante el año 2019 la oferta fue de 19,3 millones de kilómetros en línea (no se
incluyen las incorporaciones y retiradas a las líneas).
MILLONES DE KILÓMETROS RECORRIDOS (en linea)
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
16,9 17,2 17,6 17,7 14,12 17,54 17,84 18,25 18,32 18,44 19,46 18,99 19,13 19,3
En los últimos años, tanto las transformaciones urbanas, como la creación de nuevos espacios
residenciales o laborales, educativos y de ocio, y, sobre todo, los cambios en las necesidades de
movilidad de los ciudadanos, determinan una adaptación frecuente de la oferta de transporte mediante
cambios en la planificación de recorridos, la dotación de vehículos y las pautas de explotación de la red.
Por estos motivos, además del diseño de nuevos servicios, las frecuencias de cada línea se adecuan a las
variaciones de la demanda, en función de las festividades y el período del día y año, utilizando los datos
reales de viajeros proporcionados por el Sistema de Billetaje y la información que aporta el Sistema de
Ayuda a la Explotación (SAE). El SAE permite conocer en tiempo real el estado de funcionamiento de
cada línea: tiempos de recorrido entre puntos de control, vehículos completos, acciones de regulación,
variaciones sobre el horario planificado, vueltas pérdidas, etc.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 3 / 103
1.2.1 IMPACTO DE NUESTRA ACTIVIDAD SOBRE EL MEDIO AMBIENTE
Se estima que los servicios prestados por TUSSAM pueden haber supuesto aproximadamente la no
circulación de unos 210.000 vehículos privados al día –TUSSAM transporta a unos 295.000 viajeros
diarios‐, que al cabo del año habrían recorrido aproximadamente 205 millones de kilómetros a razón de
un desplazamiento medio de 3,6 kilómetros. El servicio de TUSSAM supone pues una elevada reducción
en el consumo de combustibles fósiles y en la emisión de contaminantes, que analizaremos a
continuación, además de una menor ocupación del espacio urbano.
1.2.1.1. IMPACTO DE NUESTRA ACTIVIDAD EN EL CONSUMO DE ENERGIA (agotamiento de
recursos)
La energía empleada para transportar una persona una distancia determinada es la base que determina
la mayor o menor eficiencia de cada sistema de transporte y el grado de repercusión de muchos de los
impactos producidos. Cuanto mayor es la energía total requerida menor será su eficiencia y mayor su
coste económico. Al mismo tiempo, la cantidad de contaminantes emitidos depende directamente de la
energía consumida (cuestión en la que profundizaremos más adelante).
Analizando los siguientes consumos específicos de los transportes urbanos:
Consumo específico por medio de transporte en la fabricación de los vehículos.
Consumo específico por medio de transporte en la construcción de la infraestructura.
Consumo específico de energía de tracción por medio de transporte.
Consumo específico por medio de transporte en la manutención del sistema.
Podemos comprobar que el autobús se sitúa como el medio de transporte que menos energía requiere
para todas las fases. (Fuente: Los medios de transporte en la ciudad. Un análisis comparativo
https://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_Cuaderno_2_Comparativa_medios.pdf )
Visualizamos los datos con las cuatro gráficas de los consumos antes citados y una quinta gráfica a modo
de compendio o suma de estos consumos específicos:
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 4 / 103
1.2.1.2. IMPACTO DE NUESTRA ACTIVIDAD EN LAS EMISIONES ATMOSFÉRICAS
Ruido.
El ruido en el entorno urbano es la suma de los ruidos generados por las diferentes actividades que se
realizan en la ciudad. En concreto, el 80 % del ruido es debido al tráfico y tan sólo un 6% es debido al
ferrocarril (fuente: Los medios de transporte en la ciudad. Un análisis comparativo ‐ Revista Tráfico, nº
170, pág. 32, enero‐febrero 2005. Editada por la DGT. (www.dgt.es /revista/ num170/pdf/num170‐2005‐
Ruido.pdf))
El ruido provocado por el tráfico es consecuencia del funcionamiento del motor, de las transmisiones y
de la fricción causada por el contacto del vehículo con el suelo y el aire. En la ciudad el ruido más
importante es el debido al motor y a las transmisiones, ya que la velocidad, que está directamente
relacionada con la fricción del vehículo, disminuye en el interior de las ciudades. Por otra parte, en el
interior de las ciudades las congestiones con largas colas de vehículos circulando a velocidad lenta y la
utilización desmesurada de las bocinas, que se incrementa en los atascos, suponen factores añadidos al
ruido producido por el tráfico. El tranvía genera 46 veces menos ruido que los coches y los autobuses 11
veces menos que el número de automóviles equivalente, según queda reflejado en el siguiente gráfico:
CANTIDAD DE RUIDO GENERADO POR MEDIO DE TRANSPORTE
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 5 / 103
Contaminación atmosférica.
La contaminación de un autobús por emisiones
atmosféricas equivale a la de 50 coches.
(Fuente: nuevatribuna.es
(https://www.nuevatribuna.es/articulo/salud/contam
inacion‐autobus‐equivale‐50‐
coches/20160126135703124751.html).
Según una estimación de la Asociación de
Transportes Colectivos Urbanos (ATUC), reflejado en
el artículo que se cita anteriormente, el transporte
público contribuye a la mejora de la calidad del aire
en la ciudad de Sevilla evitando anualmente la
emisión de 32.700 Tn. de CO2.
En la imagen de la derecha se puede comprobar que
de todos los medios de transportes contemplados,
(algunos no urbanos) el medio menos contaminante
es el autobús que solo emite 31 gramos equivalentes
de CO2 por pasajero y kilómetro realizado, frente a
este dato nos encontramos que un scooter
contamina 4 veces más, una berlina media
motorizada con gasóleo (muy frecuente en la
actualidad) contamina 7 veces más y finalmente en el
extremo nos encontramos con un todoterreno ligero
que contamina casi 15 veces más que el autobús.
1.3. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN
El único accionista de TUSSAM es la Corporación Municipal de Sevilla, cuyos capitulares conforman la
Junta General, estando representados los distintos grupos políticos en el Consejo de Administración. A
continuación se muestra el organigrama actual de la empresa establecido en febrero de 2017:
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 6 / 103
Si bien la gran mayoría de la plantilla de TUSSAM está compuesta por personal indefinido, existen
también trabajadores temporales, es por ello que los datos oscilan, siendo el dato más acorde con la
realidad los datos promedio, tanto mensuales como anuales (coger datos a fin de mes podría falsear
datos). A finales del año 2019 el equipo humano que conforma TUSSAM, estaba compuesto por un
conjunto de 1.589 profesionales (este total incluye personal con jornada reducida), de diversas
cualificaciones y titulaciones, con amplia experiencia y preparación, perteneciendo la mayor parte de
este personal a la Dirección de Operaciones y Planificación del Transporte, ya que incluye al colectivo de
conductores, que es el más numeroso de la plantilla, se adjunta una tabla informativa y tres gráficos para
una mejor visualización de la distribución del personal de TUSSAM.
2019 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Ave
nid
a d
e A
nd
alu
cía
Conductores (autobuses)
1165 1163 1208 1260 1176 1232 1236 1234 1187 1188 1187 1160
Personal de mantenimiento
213 213 216 211 211 210 211 211 208 206 205 203
Resto de Personal 196 196 196 197 197 198 197 197 196 195 196 196
Ave
nid
a d
e M
álag
a Conductores (Tranvías)
23 23 24 24 24 23 23 23 23 23 23 23
Resto de Personal 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
TOTAL empleados 1604 1602 1651 1699 1615 1670 1674 1672 1621 1619 1618 1589
Nota: estos datos incluyen personal con jornada reducida
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Las relaciones laborales están reguladas por Convenio Colectivo y aportan una serie de mejoras sociales
para los empleados.
Dentro del compromiso social de la empresa, está el generar empleo estable y cualificado, de forma que,
desde el año 2004 hasta final de 2019 la organización ha visto aumentada su plantilla en 250 empleados.
EVOLUCIÓN DE LA PLANTILLA*
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1.339 1.348 1.434 1.519 1.483 1.522 1.439 1.468 1.463 1.450 1.449 1.486 1.512 1.527 1.606 1.589
(*)Datos de empleados a 31 de diciembre, incluyendo personal con jornada reducida.
TUSSAM es consciente de la importancia de un equipo humano formado e implicado en un proyecto
común, por eso la empresa insiste en el aprendizaje continuo y especializado de sus empleados.
98%
2%
Distribución por Centros de Trabajo
Avenida de Andalucía
Avenida de Málaga
77%
23%
Distribución por tipo de puesto
de trabajo: Metro Centro
Conductores (Tranvías)
Resto de Personal
74%
14%
12%
Distribución por tipo de puesto de trabajo: Av. Andalucía
Conductores (autobuses) Personal de mantenimiento
Resto de Personal
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1.4. INSTALACIONES
El domicilio social de la organización se encuentra en la Avenida de Andalucía, 11, y cuenta con
instalaciones distribuidas en dos puntos geográficos de la ciudad; unas sitas, desde el año 2002, en
Avenida de Andalucía Nº 11, sobre una superficie de 110.000 m2 (la superficie de suelo ocupada es de
unos 100.000 m2) y otras, de reciente construcción para hacer frente a la incorporación del tranvía como
medio de transporte gestionado por TUSSAM, situadas, desde el año 2007, en la Avenida de Málaga Nº
14 y ocupando una superficie total de 6.700 m2 (superficie de suelo ocupada es, aproximadamente
6.000m2). Tanto para las instalaciones de Av. de Andalucía como para las de Av. de Málaga el uso total
de suelo ocupado se trata de superficies selladas y no se dispone de superficies orientadas según la
Naturaleza ni en los dos centros, ni fuera de ellos.
AÑO
INDICADOR DE BIODIVERSIDAD
(m2 de Suelo ocupado/Viajeros Transportados)
Cifra A: m2 Suelo Ocupado Cifra B: Viajeros Transportados
A/B
2012
Avenida de Andalucía 100.000 68.903.821 0,00145
Avenida de Málaga 6.000 4.542.282 0,00132
2013
Avenida de Andalucía 100.000 70.534.575 0,00142
Avenida de Málaga 6.000 4.305.248 0,00139
2014
Avenida de Andalucía 100.000 72.822.559 0,00137
Avenida de Málaga 6.000 4.157.112 0,00144
2015
Avenida de Andalucía 100.000 73.118.047 0,00137
Avenida de Málaga 6.000 3.939.764 0,00152
2016
Avenida de Andalucía 100.000 72.936.971 0,00137
Avenida de Málaga 6.000 4.035.359 0,00149
2017
Avenida de Andalucía 100.000 73.212.177 0,00137
Avenida de Málaga 6.000 3.969.327 0,00151
2018
Avenida de Andalucía 100.000 74.920.589 0,00133
Avenida de Málaga 6.000 3.816.022 0,00157
2019
Avenida de Andalucía 100.000 76.813.151 0,00130
Avenida de Málaga 6.000 3.681.710 0,00163
En el caso de las instalaciones de la Avenida de Andalucía, éstas cuentan con:
Talleres, con zona de revisión de autobuses, zona de motores, cabina de pintura y sección de lavado.
Estación de limpieza y Repostado de autobuses: dotada de ocho surtidores de alto caudal con
sistema informático de identificación de vehículos y reciclado integral del agua utilizada en la
limpieza de los autobuses. En el año 2005 se completó la instalación con una estación de repostado
para vehículos de gas de carga lenta ubicados en la zona de aparcamientos y otra en 2007 de carga
rápida en la misma zona de repostado de gasoil, ampliada en el año 2018.
Nave de Limpieza profunda de los autobuses.
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Zona de aparcamiento para la flota de autobuses.
Aula de formación, Aula de informática y Salón de actos.
Aparcamientos para empleados, Cafetería, Recepción y Control de seguridad.
Atención al cliente y Centro de Control.
Oficinas de los distintos Departamentos de la empresa.
Los edificios e instalaciones situados en la Avenida de Málaga son:
Taller, donde se realizan labores de revisión de catenarias, ruedas, frenos, baterías, etc.
Máquina de Lavado, con depuradora para reutilización o vertido de agua a la red de saneamiento.
Silo de arena, con los correspondientes surtidores para abastecer a las unidades móviles.
Subestación de tracción, que proporciona abastecimiento a las instalaciones de cochera.
Cochera, con 7 vías de aparcamiento para las unidades móviles.
1.5. PRINCIPALES HITOS HISTÓRICOS
AÑO HITOS RESEÑABLES
1975 Se crea Transportes Urbanos de Sevilla S. A. M.
1985 Se crea el servicio de reclamaciones públicas.
1989 Nuevo sistema de billetaje con banda magnética.
1991 Transporte público gratis para personas mayores de 65 años.
1993 Comienza la andadura del Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE.
1996 Se incorporan los primeros autobuses de gas natural comprimido.
1997 Se ponen en servicio los primeros microbuses híbridos.
1998 Se crea la Sociedad de Aparcamientos Urbanos de Sevilla AUSSA, en la que TUSSAM participa con un 51%.
2002 Puesta en marcha de un nuevo SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación) basado en tecnología GPS. Suscripción de un Contrato – Programa con el Consorcio de Transportes para la integración tarifaria de ambos modos
2003 TUSSAM recibe el certificado de calidad según la norma internacional UNE‐EN ISO 9001:2000.
Culmina el traslado de todas las dependencias a las nuevas instalaciones de la Av. Andalucía.
Constitución de la Sociedad Metro Sevilla con un 10% de participación de TUSSAM.
2004 Constitución de la Agrupación de Interés Económico “Empresas municipales de Sevilla, AIE.”
Se pone en marcha el proyecto Metro Centro.
2005 Entran en servicio los primeros autobuses con combustible biodiésel y se construye la estación de carga de Gas Natural Comprimido.
2006
Asumimos con los ciudadanos unos compromisos de calidad a través de la Publicación de la Carta de Servicio en octubre de 2006.
Se incorporan 36 autobuses de GNC a la flota de TUSSAM, comienza la implantación de las infraestructuras para GNC.
2007
Incorporación a la flota de TUSSAM de 4 microbuses eléctricos.
Comienzo de la prestación de servicio de la Línea Metro Centro, explotada por TUSSAM mediante 4 tranvías.
Adopción del Modelo EFQM como referente en la empresa y fase de implantación de las normas UNE‐EN ISO 14001:2004 Sistema de Gestión Ambiental y UNE‐EN 13816: 2003 Transporte Público de pasajeros en la Línea Metro Centro.
2008
Certificación del Sistema Integrado de Gestión de TUSSAM; UNE‐EN ISO 9001:2000 para el Diseño y Prestación del Servicio de Transporte Colectivo de Pasajeros en Autobús y Tranvía, UNE‐EN ISO 14001 en las dos instalaciones (Av. Andalucía y Av. Málaga), y certificación de la Línea Metro Centro en base a la norma UNE‐EN 13816:2003.
Puesta en funcionamiento en el patio de las instalaciones de una Planta Solar Fotovoltaica con una potencia instalada de 1.860 Kwh y una producción anual de energía estimada en 2.723.000 Kwh./año.
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AÑO HITOS RESEÑABLES
2009
Aprobación del proyecto de ampliación del recorrido de la línea de Metro Centro.
Cambio de ubicación de las terminales de las líneas de autobuses de la Plaza de la Encarnación a Ponce de León, como consecuencia de la continuación de la progresiva peatonalización del centro histórico de Sevilla.
Implantación del sentido único y carriles bus en la Segunda Ronda y cambio de sentido de circulación en Avenida San Juan de la Salle, y Avenida Pino Montano.
2010
Ejecución de obras de ampliación del trazado de la línea Metro Centro hasta San Bernardo.
Reestructuración de la red de líneas de TUSSAM con motivo de la puesta en funcionamiento del Metro.
Validación de la Declaración EMAS por AENOR con fecha del 27 de Septiembre de 2010 e inscripción en el registro oficial de Centros Ecoauditados de la Consejería de Medio Ambiente, con número de registro ES‐AN‐000075.
2011
Incorporación de cuatro nuevas unidades tranviarias para el servicio de Metro Centro en Febrero de 2011. La principal novedad de estas unidades es el sistema ACR de ahorro y almacenamiento de energía, que le permite circular en zonas sin catenarias, así como ahorrar energía, recuperando la empleada en el sistema de frenado.
Ampliación de la línea T1 hasta San Bernardo alcanzándose los dos kilómetros de longitud en Abril de 2011.
Reconocimiento del derecho a viajar gratuitamente en los autobuses al acompañante de aquellas personas con determinados tipos y grado de discapacidad.
2012
TUSSAM homologada por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía desde el año 2008 como Centro de Formación de Conductores, en 2012 ha impartido cursos para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) a personal propio y externo.
TUSSAM ha entrado a formar parte de la red social más utilizada TWITTER desde de marzo.
Desde el 1 de Mayo de 2012 TUSSAM vuelve a prestar el servicio de transporte al aeropuerto de San Pablo, tras la finalización del contrato de la empresa Los Amarillos, S.L.
Conmemoración del 125 aniversario del transporte público en Sevilla.
2013
Desarrollo de una aplicación informática para uso en teléfonos móviles, APP TUSSAM, que permite que los viajeros puedan conocer toda la información en tiempo real sobre cualquier línea de la red.
Creación de un Panel de Usuarios con más de 200 personas que voluntariamente han manifestado su interés en colaborar con la empresa identificando las posibles mejoras percibidas por ellos.
Asunción por parte de TUSSAM de la gestión de la Estación de Autobuses del Prado.
2014
Instalación de un innovador sistema contra incendios en todos los autobuses de la flota.
Desmontaje de las catenarias de la línea del tranvía hasta el Prado de San Sebastián.
Ejecución de la segunda fase de las obras de mejora en las paradas de autobús.
Instalación de equipos con cargadores USB para móviles y tabletas en el interior de los autobuses.
Incorporación de un nuevo título de viaje: Tarjeta Universitaria.
2015 Incorporación de códigos QR y contact less a las marquesinas que dan información turística.
Sevilla, la ciudad donde más crece en abril el uso del autobús urbano con un 2,4%
TUSSAM Recibió el premio Sevilla Nuestra por el servicio prestado durante las Fiestas Primaverales 2015.
2016
Convenio con FIBES para reforzar las líneas cuando se celebren eventos y congresos en el Palacio de Exposiciones. Lanzamiento del bonobús social.
TUSSAM cierra el año transportando 79,56 millones de viajeros, lo que supone la cifra más alta en los últimos 5 años. El tranvía recupera 100.000 viajeros después de unos años de descenso. La velocidad comercial se eleva a 13kms/hora, la más alta de los últimos años.
2017
TUSSAM ha cerrado el año 2017 con su cifra más alta de viajeros desde 2011. El total de viajeros transportados ha ascendido a 79.846.153, lo que supone un incremento del 0,36% respecto a 2016 a pesar de que 2017 ha tenido un día menos que el año anterior al ser bisiesto 2016.
El 1 de septiembre entra en vigor la tarjeta Estudiante, un nuevo título de transporte personalizado que permite viajar a un precio más económico a aquellas personas que cursen estudios en diversas enseñanzas.
2018
En septiembre de 2018 se ha puesto en marcha la tarjeta infantil que permite el acceso gratuito a las titulares con edades comprendidas entre 3 y los 11 años empadronados en Sevilla capital y de la que a 31 de diciembre el número de titulares asciende a 11.658.
En 2018 se han incorporado 36 vehículos, 34 unidades convencionales de 12 m, con motor de GNC y 2 microbuses destinados a las líneas que cubren el servicio en el casco histórico, situándose la flota en 407 autobuses que incorporan los últimos avances. La antigüedad media de la flota se sitúa en 8,9 años, una vez incluidos los vehículos incorporados a la flota durante el mes de Diciembre con cargo al presupuesto de 2018.
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AÑO HITOS RESEÑABLES
Durante el año 2018, TUSSAM desarrolló un total de 10 campañas publicitarias, la mayoría de ellas encaminadas a fomentar el uso del autobús, especialmente en los principales eventos que se desarrollaron en nuestra ciudad como Semana Santa, Feria y Navidad.
TUSSAM mantiene el esfuerzo inversor en la formación del capital humano de la Organización. En 2018 se han impartido 28.584,70 horas en 297 grupos formativos, 83 acciones diferentes y alcanzando una inversión de 620.202,27€. La media de los últimos 8 años supera las 30.000 horas/año y la media de horas por trabajador formado alcanza las 23,82 horas/año
2019
La tarjeta estudiante ha tenido una gran acogida, el número de titulares a 31 de diciembre de 2019 asciende a 20.694, de los que 4.681 son anuales y el resto han optado por la tarjeta mensual. Los titulares de esta tarjeta han realizado 6 millones de viajes en 2019, un 7,21% del total de viajeros. También han tenido un incremento considerable los títulos bonificados de más reciente creación, Tarjeta Infantil y Bono Social con más de un millón de viajeros cada una de ellas y la Tarjeta de Diversidad Funcional con casi medio millón de viajeros.
En 2019 se han incorporado 15 vehículos de 18 metros, todos ellos con motor de GNC.
La encuesta de satisfacción realizada para TUSSAM por la empresa Merkastar durante el mes de octubre y noviembre de 2019, sobre una muestra de 1.025 viajeros, lo que garantiza un nivel de confianza del 95,5%, otorga una valoración global de 7,50 sobre 10 puntos al servicio de autobuses y un 7,90 al tranvía, manteniéndose así unos niveles óptimos de satisfacción por parte de los clientes.
Durante el año 2019, TUSSAM ha realizado un total de 11 campañas publicitarias, la mayoría de ellas encaminadas a fomentar el uso del autobús, especialmente en los principales eventos que se desarrollan en nuestra ciudad como Semana Santa, Feria o Navidad.
TUSSAM mantiene un año más el esfuerzo inversor en la formación del capital humano de la Organización. En 2019 se han impartido 71 acciones planificadas y 25 no planificadas, mediante la organización de 314 grupos que han permitido alcanzar la cifra de 31.656,63 horas impartidas, de las cuales 28.504,13 corresponden a horas impartidas a la plantilla y 3.152,50 a personal externo. La media de los últimos 8 años supera las 30.366,50 horas/año y la media de horas por trabajador formado alcanza las 20,85 horas/año.
1.6. PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS
Proyecto Óptima
En 2003, TUSSAM se adhiere al Programa Óptima, que tiene como finalidad promover la igualdad de
oportunidades entre hombres y mujeres en el marco de las empresas y es impulsado por el Instituto
Andaluz de la Mujer y las centrales sindicales CCOO y UGT. Este proyecto cuenta con el apoyo del Fondo
Social Europeo y a nivel de empresa su implementación fue apoyada por la unanimidad del Comité de
Empresa.
El afrontar dicho programa de igualdad, implica el establecimiento por parte de TUSSAM de un plan de
objetivos para cuya consecución pone en marcha un ambicioso Plan de Acción Positiva. Fruto del
esfuerzo y de la trayectoria empresarial en el aspecto de igualdad, TUSSAM recibió en 2004 el distintivo
"Optima" por promover la igualdad de oportunidades de mujeres y hombres en la empresa.
Premio “European GreenFleet Awards”
Todo el esfuerzo de TUSSAM por dotar a la ciudad de Sevilla de una flota de autobuses urbanos
impulsada por combustibles menos contaminantes se ha visto reconocido a nivel europeo, siendo
TUSSAM finalista de los premios “European GreenFleet Awards” en la categoría de Flota del Año sector
Público. La organización de European GreenFleet Awards ha considerado, en el caso de TUSSAM, su
posicionamiento estratégico como empresa preocupada por la conservación del medioambiente y las
acciones emprendidas en los últimos años, especialmente en 2007, para reducir de forma importante su
impacto ambiental y sus emisiones de CO2.
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Certificaciones Internacionales
Asimismo, tal y como se ha comentado anteriormente, todo el esfuerzo de la empresa por utilizar
normas reconocidas a nivel internacional como base para la implantación de un Sistema de Gestión
Integrado, teniendo en cuenta la satisfacción del cliente y el respeto por el Medio Ambiente, ha logrado
el reconocimiento externo, consiguiendo que el Sistema implantado obtenga distintas certificaciones por
parte de la empresa externa AENOR y sus correspondientes renovaciones.
Certificado del Sistema de Gestión de la Calidad según norma UNE EN‐ISO 9001:2008: Concedido
con fecha de 28/01/2003
Certificado del Sistema de Gestión Ambiental según norma UNE EN‐ISO 14.001:2004: Concedido
con fecha de 30/07/2008
Certificado según norma UNE EN 13816:2003 sobre Transporte Público de Pasajeros: Concedido
con fecha de 29/04/2008
Certificado según Reglamento Europeo 1221/2009 relativo a la participación voluntaria en un
sistema comunitario de gestión y auditoría medioambiental (EMAS III) siendo TUSSAM la primera
empresa andaluza del sector con este distintivo.
II.MISIÓN,VISIÓNYVALORESTUSSAM
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2. POLITICA INTEGRAL DE TUSSAM: MISIÓN, VISIÓN Y VALORES
Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal (TUSSAM), es una empresa pública creada
por el Excmo. Ayuntamiento en 1975, encargada del servicio de autobuses y tranvías urbanos de la
ciudad de Sevilla. La cuarta edición de la Política Integral de TUSSAM se ha realizado a raíz de la
adaptación del Sistema de Gestión a las nuevas ediciones de las norma UNE‐EN ISO 9001:2015 y UNE‐EN
ISO 14001:2015, al incorporar estas versiones requisitos adicionales que debe de contemplar el texto de
dicha Política. En este sentido TUSSAM continúa reafirmando el compromiso adquirido por la
empresa de mejora continua, de cumplimiento con los requisitos aplicables y continúa el camino iniciado
hace años hacia la excelencia ambiental, y lo evidencia con la actualización de la Política Integral de
TUSSAM de fecha de 18 de febrero de 2019, conforme a las nuevas ediciones de las normas de
referencia. La Política Integral de TUSSAM, como carta de presentación de la empresa,
muestra la Misión, Visión y Valores de la Organización.
2.1. NUESTRA MISIÓN
• Contribuir a una movilidad sostenible en la ciudad.
• Prestar un servicio a plena satisfacción de las partes interesadas.
• Asegurar la viabilidad económico‐financiera de la organización.
El éxito de nuestra misión requiere el compromiso de las personas que componen la organización desde
su ámbito de responsabilidad y su participación proactiva.
2.2. NUESTRA VISIÓN
TUSSAM sitúa su visión de futuro en alcanzar una posición de referencia entre las empresas del sector.
Movilidad: Ofrecer un servicio de calidad que satisfaga las necesidades de los ciudadanos de Sevilla.
Personas: Ser un referente como empresa con una orientación social, donde las personas que
trabajan estén orgullosas de formar parte de ella y se sientan inspiradas para dar cada día lo mejor
de sí mismas.
Innovación: Situarse a la vanguardia de todos los campos de innovación tecnológica.
Medio ambiente: Contribuir a la mejora de la calidad del aire local potenciando la minimización de
emisiones a la atmósfera.
2.3. NUESTROS VALORES
Los valores de nuestra organización son los que guían las acciones y comportamientos de las personas
que trabajan en ella:
Orientación a las partes interesadas: TUSSAM apuesta por prestar un servicio de calidad y que las
partes interesadas así lo perciban y se sientan partícipes en esta tarea.
Integridad y transparencia en la gestión: El carácter público de esta organización hace que se
mantenga un diálogo abierto y honesto con las partes interesadas, actuando en todo momento con
responsabilidad y transparencia y cumpliendo con lo establecido en la legislación vigente, incluyendo
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la legislación de carácter ambiental, y cualquier otro requisito adicional que la organización
subscriba.
Diversidad: TUSSAM diseña sus servicios de movilidad para que aporten valor a la empresa y a la
sociedad, teniendo presente los intereses de los distintos colectivos, incluidos aquellos con
necesidades especiales.
Mejora continua de los servicios: La organización persigue la excelencia en el servicio prestado a
través de la mejora continua como forma de trabajo, adaptándose de forma eficiente a los cambios
producidos y buscando la mejora del desempeño ambiental.
Empresa moderna y sostenible: TUSSAM potencia el desarrollo de las innovaciones tecnológicas
aplicables al servicio prestado y el compromiso de prácticas empresariales medioambientalmente
sostenibles que protejan a las generaciones futuras, haciendo difusión de las mismas a todas las
partes interesadas.
Responsable con el medioambiente: La organización cuenta con el compromiso de proteger al
medio ambiente mediante la prevención de la contaminación, la minimización de los impactos
ambientales, el cumplimiento de las pautas establecidas para controlar el consumo de recursos
naturales y el fomento de la adquisición de productos y servicios energéticamente sostenibles.
2.4. DIFUSIÓN
Todo el personal de TUSSAM trabaja bajo las premisas de la política, permitiendo alcanzar el máximo
nivel de calidad en el servicio prestado de una manera comprometida con el desarrollo sostenible de la
ciudad, siendo responsables con el medio ambiente y con la sociedad en general.
Este documento permite traducir y comunicar la estrategia a todos los empleados, logrando alinear los
objetivos individuales a corto plazo con las metas establecidas a largo plazo y facilitar información sobre
su contribución a la estrategia general de la empresa.
Para ello, desde la Dirección de TUSSAM se ha incidido en la difusión de la política de gestión, tanto a
nivel interno como externo a usuarios y proveedores.
Difusión Interna
Al ser requisito de las normas en base a las cuales TUSSAM se encuentra certificada, el que la Política sea
difundida a todos los trabajadores de la empresa, además de que la organización se asegure que ha sido
entendida, desde el Dpto. de Calidad se ha enviado un correo electrónico a todo el personal de la
organización con la Política Integral aprobada por la Gerencia, junto a tres preguntas breves y sencillas
para que el personal las responda y evidencie su grado de entendimiento.
De forma adicional y coincidiendo con la incorporación de nuevo personal en la empresa o con cambios
de funciones, y como parte integrante de la formación “Plan de Acogida”, se hace una lectura de la
Política Integral de Calidad para que sea conocida, enumerando todas las posibilidades de acceso a dicho
documento.
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Difusión Externa
TUSSAM se interesa por hacer llegar su Política y Estrategia a los usuarios y proveedores a través de su
Página Web, donde está presente el siguiente documento:
III. SISTEMADEGESTIÓNAMBIENTAL
TUSSAM
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2. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
3.1. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL DE TUSSAM
En TUSSAM tenemos establecida una cultura organizativa orientada hacia los procesos, analizando para
aquellos que así lo requieran, su interacción con el medio ambiente, con el objetivo de intentar minimizar los
impactos ambientales que puedan causar alguna condición negativa, así como seguir mejorando
continuamente en aquellos impactos menos significativos.
Nuestra aptitud orientada al respeto al medio ambiente, se ve impulsada por la Dirección de la empresa
cuando se comienza a implantar un Sistema de Gestión Ambiental según la Norma UNE‐EN ISO 14.001:2004
en el año 2007, cuya certificación de manos de AENOR fue recibida en Julio de 2008. Dicho Sistema de
Gestión se integra con el de Calidad, según la Norma UNE‐EN ISO 9001 ya existente.
El Sistema de Gestión Ambiental se plantea como herramienta de trabajo, sistematizando las buenas
prácticas realizadas hasta el momento y asegurando su mejora paulatina. Se compone de los siguientes
elementos:
Política Integral de TUSSAM: Misión, Visión y Valores, donde se describen los objetivos generales y los
principios de acción de la Organización respecto al Medio Ambiente.
Objetivos Ambientales, establecidos conforme a la evaluación de riesgos y oportunidades y a las
directrices de la Política de TUSSAM y planificados con el fin de asegurar su alcance y consecución.
Manual Integrado de Gestión. Describe las responsabilidades de la Dirección, así como los documentos
que utiliza la Organización para llevar a cabo la Gestión Ambiental.
Procedimientos del Sistema de Gestión: Describen el desarrollo de las actividades propias de un
Sistema de Gestión. Se citan como ejemplos los siguientes:
PG‐4.02‐02 “Gestión de la Normativa aplicable a TUSSAM”
PG‐5.5.3‐01 “Comunicación de la información”
PG‐8.2.2‐01 “Auditorías Internas”
PG‐8.3 & 8.5‐01 “Control de No Conformidades, Acciones Correctivas y Preventivas”
Procedimientos y Procesos Ambientales: Describen el desarrollo de las actividades ambientales
enunciadas en el Manual, es decir, las pautas de Gestión Ambiental establecidas por la Organización.
PGA 01 “Gestión de Residuos”
PGA 02 “Buenas Prácticas Ambientales”
PGA 03 “Evaluación de Aspectos Ambientales”
PGA 04 “Operaciones Ambientales”
Proceso “Gestión de los Residuos”
Instrucciones Técnicas, como documentos que detallan las actividades definidas en los
procedimientos ambientales:
Fichas de Emergencia Ambiental
Ruido emitido por la Flota de Autobuses
Almacenamiento de Productos Peligrosos
Manejo del Sonómetro
Matriz Ambiental, en la cual se identifican y evalúan todos los Aspectos Ambientales de TUSSAM por
centro de trabajo (Directos, Indirectos y en situación de Emergencia).
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Base de Datos de Indicadores Ambientales, donde se registra mensualmente la batería de indicadores
ambientales que permiten la evaluación continua de los distintos aspectos ambientales de la
organización.
Base de Datos de Legislación Ambiental y Procedimiento de Gestión de la Normativa aplicable a
TUSSAM. En ella aparece toda la legislación ambiental aplicable, los requisitos extraídos y la evaluación
del cumplimiento de los mismos.
Inspecciones Ambientales, llevadas a cabo mensualmente en cada centro de trabajo. A través de dichas
inspecciones se verifica la correcta Gestión de los Residuos, tanto peligrosos como no peligrosos
generados en la empresa.
Declaración EMAS, donde se plasma anualmente los resultados de la organización en los dos centros de
trabajo en materia de su Gestión Ambiental.
3.2. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDADES
De acuerdo al organigrama de TUSSAM incluido en el apartado 1.3 del (capítulo I “Introducción”), adaptado
a la estrategia de crecimiento de la empresa. El Área de Mantenimiento representa a la dependencia en
materia de gestión ambiental, concretamente a través del Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente,
estructura creada con el Objetivo de consolidar y reforzar estas materias en la actividad de la empresa,
encargándose del control del Sistema y del asesoramiento ambiental al resto de áreas.
Para una mayor comprensión de la estructura organizativa de TUSSAM, se presentan a continuación las
responsabilidades de las distintas áreas en materia ambiental:
Dirección Secretaría General:
Aprobación de la documentación integrante del Sistema Integrado de Gestión, como
Procedimientos, Procesos e Instrucciones Técnicas, Política de TUSSAM, Plan de Objetivos
Ambientales y Plan de Formación.
Participación en el Comité de Calidad y Medio Ambiente que se lleva a cabo periódicamente y en el
que se analiza la situación del Sistema de Gestión y se plantean acciones encaminadas a la mejora
continua.
Detección de No Conformidades y planteamiento de acciones correctivas para su resolución.
Establecimiento de Propuestas de Mejora ambientales.
Colaboración con el Departamento de Calidad y el Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente
para el mantenimiento y mejora del Sistema de Gestión Ambiental.
Dirección Económico‐ Financiera:
Elaboración/revisión y/o aprobación de aquellos documentos del Sistema de Gestión relativos a su
dirección.
Participación en el Comité de Calidad y Medio Ambiente que se lleva a cabo periódicamente y en el
que se analiza la situación del Sistema de Gestión y se plantean acciones encaminadas a la mejora
continua.
Colaboración con el Departamento de Calidad y el Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente
en el mantenimiento y mejora del Sistema de Gestión Ambiental.
Detección de No Conformidades y planteamiento de acciones correctivas para su resolución.
Establecimiento de Propuestas de Mejora ambientales.
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Dirección de Operaciones y Planificación del Transporte:
Elaboración/revisión y/o aprobación de aquellos documentos del Sistema de Gestión relativos a su
dirección.
Participación en el Comité de Calidad y Medio Ambiente que se lleva a cabo periódicamente y en el
que se analiza la situación del Sistema de Gestión y se plantean acciones encaminadas a la mejora
continua.
Colaboración con el Departamento de Calidad y el Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente
para el mantenimiento y mejora del Sistema de Gestión Ambiental.
Detección de No Conformidades y planteamiento de acciones correctivas para su resolución.
Establecimiento de Propuestas de Mejora ambientales.
Área de Administración y Desarrollo de Personas
Elaboración/revisión y/o aprobación de aquellos documentos del Sistema de Gestión relativos a su
dirección.
Participación en el Comité de Calidad y Medio Ambiente que se lleva a cabo periódicamente y en el
que se analiza la situación del Sistema de Gestión y se plantean acciones encaminadas a la mejora
continua.
Colaboración con el Departamento de Calidad y el Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente
para el mantenimiento y mejora del Sistema de Gestión Ambiental.
Detección de No Conformidades y planteamiento de acciones correctivas para su resolución.
Establecimiento de Propuestas de Mejora ambientales.
Dirección de Relaciones Institucionales:
Elaboración/revisión y/o aprobación de aquellos documentos del Sistema de Gestión relativos a su
dirección.
Participación en el Comité de Calidad y Medio Ambiente que se lleva a cabo periódicamente y en el
que se analiza la situación del Sistema de Gestión y se plantean acciones encaminadas a la mejora
continua.
Colaboración con el Departamento de Calidad y el Departamento de Medio Ambiente para el
mantenimiento y mejora del Sistema de Gestión Ambiental.
Detección de No Conformidades y planteamiento de acciones correctivas para su resolución.
Establecimiento de Propuestas de Mejora ambientales.
Área de Mantenimiento:
A través del Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente, revisión y mantenimiento del Sistema
de Gestión Ambiental.
Elaboración/revisión y/o aprobación de aquellos documentos del Sistema de Gestión relativos a su
dirección.
Participación en el Comité de Calidad y Medio Ambiente que se lleva a cabo periódicamente y en el
que se analiza la situación del Sistema de Gestión y se plantean acciones encaminadas a la mejora
continua.
Realización de gran parte del Control Operacional Ambiental.
Detección de No Conformidades y planteamiento de acciones correctivas para su resolución.
Establecimiento de Propuestas de Mejora ambientales.
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Área de Desarrollo Tecnológico:
Elaboración/revisión y/o aprobación de aquellos documentos del Sistema de Gestión relativos a su
Área.
Participación en el Comité de Calidad y Medio Ambiente que se lleva a cabo periódicamente y en el
que se analiza la situación del Sistema de Gestión y se plantean acciones encaminadas a la mejora
continua.
Colaboración con el Departamento de Calidad y el Departamento de Medio Ambiente para el
mantenimiento y mejora del Sistema de Gestión Ambiental.
Detección de No Conformidades y planteamiento de acciones correctivas para su resolución.
Establecimiento de Propuestas de Mejora ambientales
Gracias a la implantación en cada Dirección y Área de las responsabilidades ambientales comentadas
anteriormente, se logra que el Sistema de Gestión Ambiental esté presente en toda la organización y en
todos los niveles estructurales, alcanzando de este modo, la minimización de los impactos ambientales y la
mejora continua del sistema.
3.3. ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES
TUSSAM identifica los aspectos ambientales derivados de sus actividades y emplea una metodología para
evaluarlos, con el fin de determinar aquellos aspectos que tienen o pueden tener impactos significativos
sobre el Medio Ambiente, de forma que se tengan en cuenta en el establecimiento, implementación y
mantenimiento del Sistema de Gestión Ambiental.
Según lo establecido en la norma ISO 14001:2004 y en el Reglamento 1221/2009 (EMAS), los aspectos
ambientales se clasifican como aspectos directos, resultados de las actividades realizadas por TUSSAM;
aspectos indirectos, resultados de los subcontratistas; y aspectos asociados a situaciones ambientales de
emergencias. Estos aspectos son ordenados según la afección al medio. Tras esta clasificación, se distinguen
aquellos significativos, que serán sobre los cuales se definan y efectúen las medidas preventivas y
correctivas, así como los objetivos ambientales.
3.3.1. GESTIÓN DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES DIRECTOS E INDIRECTOS
Nuestra sistemática para identificar y evaluar los aspectos ambientales se realiza de forma que sea un reflejo
fiel de la interacción de nuestras actividades con respecto al medio ambiente, llevándose a cabo de forma
objetiva y sensible a la mejora continua.
Esta identificación y evaluación de los aspectos ambientales de las actividades, productos o servicios que
tengan o puedan tener repercusión en el medio ambiente, incluidos los desarrollos nuevos o planificados, es
realizada por el Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente con aquellos responsables que se consideren
necesarios, con el fin de determinar aquellos que son significativos, y quedando todo documentado en la
Matriz Ambiental diseñada para tal fin, tal y como establece el Procedimiento de Gestión Ambiental “PGA‐03
Evaluación de Aspectos Ambientales”.
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Asimismo, dicha revisión y evaluación de los aspectos ambientales se realiza siempre que se producen
modificaciones o ampliaciones en las actividades y procesos descritos, cuando se abordan nuevos proyectos
que conllevan nuevos aspectos y coincidiendo con el establecimiento del Plan de Objetivos de TUSSAM.
3.3.1.1. ASPECTOS DIRECTOS
Identificación
Para la identificación de aspectos ambientales directos, dividimos nuestros procesos en actividades más
sencillas que nos faciliten el análisis desde el punto de vista ambiental. Para ello se tiene en cuenta:
Emisiones controladas e incontroladas hacia la atmósfera.
Vertidos controlados e incontrolados en las aguas y alcantarillado.
Residuos
Contaminación del suelo.
Utilización del suelo, el agua, los combustibles, la energía y otros recursos naturales.
Emisión de energía térmica, ruidos, olores, polvo, vibración e impacto visual.
Evaluación
Una vez se han identificados los aspectos ambientales se valoran en función de su significancia. El método de
ponderación se basa en una serie de criterios que se indican a continuación:
1. Frecuencia / Probabilidad (F) de que la actividad desarrollada por el centro genere el aspecto
ambiental identificado.
2. Severidad (S) de los impactos derivados del aspecto ambiental.
3. Cantidad (C), analizando la evolución del comportamiento de los aspectos ambientales en el tiempo.
4. Reclamaciones (R), analizando la existencia de reclamaciones relacionadas con los aspectos
ambientales.
La significancia se calcula según la siguiente expresión:
Interpretación de los Resultados
Según el valor obtenido se establecen dos niveles de clasificación:
IMPACTO AMBIENTAL NO SIGNIFICATIVO (NS): Cuando el resultado de la significancia es inferior a 21
puntos.
IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO (S): Cuando el resultado de la significancia es igual o superior a
21 puntos.
SIGNIFICANCIA = [F+(2 x S) + 2 x C] X R
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3.3.1.2. ASPECTOS INDIRECTOS
Identificación
El Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente identifica los aspectos ambientales indirectos del centro
(aquellos que pueden ser el resultado de la interacción entre la Organización y terceros), considerando el
comportamiento ambiental y las prácticas de contratistas, subcontratistas y proveedores.
En la “Matriz de Evaluación de Aspectos e Impactos Ambientales” se identifican, coincidiendo con la fecha en
la que se realiza la evaluación de todos los aspectos identificados, las principales empresas subcontratadas
por TUSSAM y que han desarrollado su actividad en el periodo comprendido entre la fecha de dicha
evaluación y la anterior. En este sentido, para cada una de las empresas se identifican los aspectos
ambientales indirectos (derivados de su actividad) y los impactos asociados a los mismos, que se evalúan de
acuerdo a la metodología descrita a continuación.
Evaluación
Para la evaluación de los Aspectos Ambientales Indirectos se utiliza el índice del riesgo (IR), que depende
directamente de dos características:
Daño producido por los impactos derivados del aspecto ambiental.
Probabilidad de ocurrencia del daño.
Interpretación de los Resultados
Según el valor obtenido se establecen dos niveles de clasificación:
IMPACTO AMBIENTAL NO SIGNIFICATIVO (NS): Cuando el resultado del índice de riesgo es Bajo o
Medio.
IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO (S): Cuando el resultado del índice de riesgo es Alto.
ÍNDICE DE RIESGO = PROBABILIDAD * DAÑO
INDICE DE RIESGO DAÑO
PROBABILIDAD Bajo (1) Medio (2) Alto(3)
Baja (1) Índice de riesgo bajo
(1)
Índice de riesgo bajo
(2)
Índice riesgo medio
(3)
Media (2) Índice de riesgo bajo
(2)
Índice riesgo medio
(4)
Índice riesgo alto
(6)
Alta (3) Índice riesgo medio
(3)
Índice riesgo alto
(6)
Índice riesgo alto
(9)
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3.3.2. GESTIÓN DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES POTENCIALES Y EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA
La sistemática definida en TUSSAM para la identificación y evaluación de los aspectos ambientales
potenciales y en situación de emergencia se realiza de igual forma que en el caso anterior, de forma que sea
un reflejo fiel de la interacción de nuestras actividades con respecto al medio ambiente, de forma objetiva y
sensible a la mejora continua.
Identificación
La identificación de estos aspectos ambientales es realizada por el Departamento de Ingeniería y Medio
Ambiente del centro y con aquellos responsables que se consideren necesarios, con el fin de determinar la
gravedad del aspecto que origina el accidente. Esta identificación y valoración se basa en inspecciones
realizadas a las instalaciones, almacenes, equipos etc., en situaciones ocurridas en centros de similares
características e identificando las posibles situaciones de riesgo (consumadas en un accidente acaecido o
no).
La identificación de los aspectos ambientales potenciales así como su impacto asociado se registran en el
documento “Matriz de Evaluación de Aspectos e Impactos Ambientales”.
Evaluación
Como ocurre en el apartado correspondiente a la evaluación de los aspectos ambientales indirectos, el
objetivo de la evaluación de estos aspectos es conocer el Índice de Riesgo del aspecto que origina el
accidente.
El índice del riesgo (IR) depende directamente de dos características a las que se le asocia una escala
numérica en función a unos parámetros.
Estas características son:
Daño producido por las consecuencias del accidente.
Probabilidad de ocurrencia del daño.
Índice de riesgo (IR) se calcula de la siguiente forma:
IR = PROBABILIDAD x DAÑO
ÍNDICE DE RIESGO
DAÑO PRODUCIDO POR LAS CONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE
PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA DEL
ACCIDENTE
Baja (1) Media (2) Alta(3)
Baja (1) Índice de riesgo bajo
(1)
Índice de riesgo bajo
(2)
Índice riesgo medio
(3)
Media (2) Índice de riesgo leve
(2)
Índice riesgo medio
(4)
Índice riesgo alto
(6)
Alta (3) Índice riesgo medio
(3)
Índice riesgo alto
(6)
Índice riesgo alto
(9)
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Interpretación de los Resultados
IMPACTO AMBIENTAL NO SIGNIFICATIVO (NS): Cuando el resultado del índice de riesgo es Bajo.
IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO (S): Cuando el resultado del índice de riesgo es Medio o Alto.
Para cada situación de emergencia o accidente derivada de aspectos ambientales potenciales significativos
se define en el Plan de Emergencia de las Instalaciones y en la Instrucción Técnica IT‐03‐01 “Fichas de
Emergencia Ambiental” anexada a dicho Plan, las medidas preventivas a adoptar, las actuaciones a realizar
en caso de ocurrencia y los responsables, salvo la fuga de gases de efectos invernaderos que se aborda
desde el mantenimiento preventivo y correctivo de los autobuses.
3.3.3. GESTIÓN DE ASPECTOS AMBIENTALES 2019
A principios del año 2020, tomando como referencia los datos de cierre del año 2019 de los distintos
indicadores ambientales, se vuelve a realizar una evaluación de los Aspectos Ambientales Directos,
Indirectos y de situación de Emergencia identificados en la Matriz Ambiental. Fruto de la evaluación en 2020
de los Aspectos Ambientales Directos y sus impactos asociados se detectan dos aspectos significativos de los
que hablaremos más adelante.
Toda esta metodología de evaluación de los aspectos ambientales ha sido definida por TUSSAM al instaurar
el Sistema de Gestión Ambiental y se ha sometido a diversos ciclos de auditoría, lo que ha llevado a
reeditarla en 11 ocasiones con el objetivo de adecuarla lo más posible a nuestra actividad, por lo que se
considera idónea para la actividad desarrollada en la empresa.
A continuación se detallan los Impactos Significativos asociados a los Aspectos Ambientales Directos
procedentes de la actividad de TUSSAM, resultantes tras la evaluación de todos los aspectos ambientales
derivados de nuestra actividad, realizada en febrero de 2020, con los datos de 2019.
El que la generación de aceite usado aparezca como significativo nos lleva a pensar que hay que revisar el
criterio objetivo para la evaluación de este residuo, ya que se estableció un plan de minimización para el
consumo de aceite entre 2019 y 2016 con un objetivo de reducción de un 14% consiguiéndose una reducción
en dicho periodo de un 21,1%, superior al objetivo, en cuanto a la generación del residuo, la secuencia de
reducciones con respecto al año anterior de los últimos tres años es la siguiente: 2017: ‐7,2%, 2018: ‐12,5% y
2019: ‐2,6%, por tanto no consideramos necesario actuar sobre dicho residuo y si en el criterio de evaluación
del mismo.
En cuanto a la generación de lodos de hidrocarburos, el incremento en su generación se debe a que se han
realizado más limpiezas de motores que años anteriores por lo que ha habido que limpiar excepcionalmente
el arenero pequeño situado en el exterior, que también hubo de ser limpiado para la construcción de un
nuevo arenero, que a su vez provoca una mayor generación de lodos, la mayor generación no solo se debe a
AV. ANDALUCÍA
ASPECTO
MEDIOAMBIENTAL
IMPACTO
MEDIOAMBIENTAL
LUGAR DE
PROCEDENCIA
RESIDUOS: GENERACIÓN DE ACEITES USADOS CONTAMINACIÓN DEL SUELO TALLERES
RESIDUOS: GENERACIÓN DE LODOS DE HIDROCARBUROS CONTAMINACIÓN DEL SUELO TALLERES
24 / 103 Declaración Ambiental 2019 TUSSAM
que haya mayor cantidad de lodos sino que se capta mayor agua debido a la capacidad adicional del nuevo
arenero. Al haber habido un cambio en el proceso no cabe tampoco aplicar ninguna medida sino que los
nuevos valores se adaptarán al nuevo proceso (arenero adicional).
Aspectos Ambientales Indirectos y de Situación Potencial o de Emergencia:
No se detectan Aspectos Ambientales Indirectos Significativos.
En cuanto a la Evaluación de Situación Potencial o de Emergencia realizada en 2019 queda reflejada en la
siguiente tabla:
SITUACIÓN POTENCIAL O DE EMERGENCIA INDICE DE RIESGO
INCENDIO 3
EXPLOSIÓN 3
VERTIDOS DE PRODUCTOS PELIGROSOS 3
FUGA DE GASES INFLAMABLES 3
DERRAME CAUSADO POR EL ACCIDENTE / INCIDENTE DE UN VEHICULO 2
CONTAMINACIÓN LEGIONELLA 3
FUGA DE GASES FLUORADOS DE EFECTO INVERNADERO (R‐134 a, R‐410 A, R‐407 C) 3
3.4. FORMACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL
Uno de los objetivos fundamentales de la empresa, es proporcionar formación a todos los trabajadores,
como herramienta para la mejora continua.
Fruto de la implicación de TUSSAM hacia el respeto al Medio Ambiente y hacia el desarrollo sostenible de la
ciudad de Sevilla, desde la Dirección se destina una parte importante de los recursos planificados para la
formación global de los trabajadores a la realización de cursos de carácter ambiental.
En este sentido, desde el año 2007 en el que se comienza con la Implantación de nuestro Sistema de Gestión
Ambiental, todos los años se han realizado cursos de carácter ambiental, detallando a continuación los
impartidos en los últimos cuatro años:
Año 2015:
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas al personal de Taller: 168 participantes; 2horas
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas al personal de Contratas y Metro Centro: 14
participantes; 2 horas
Año 2016:
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas al personal de Taller: 157 participantes; 2 horas
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas a alumnos en prácticas: 9 participantes; 2 horas
Descarga de mercancías peligrosas: 12 participantes; 2 horas
Conducción eficiente de conductores: 64 participantes; 7 horas
Año 2017:
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas a alumnos en prácticas: participantes: 6; duración:
1,5 horas, horas totales impartidas: 9 h.
Jornadas de Sensibilización ambiental para Personal de Metro Centro: participantes: 6; duración: 2
horas, horas totales impartidas: 12 h.
25 / 103 Declaración Ambiental 2019 TUSSAM
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas al personal de oficinas: participantes: 79; duración: 2
horas, horas totales impartidas: 158 h.
Sensibilización Medioambiental para Personal de Empresas Subcontratadas: participantes: 33;
duración: 2 horas, horas totales impartidas: 66 h.
Conducción eficiente de conductores: participantes: 1106; duración: 7 horas, horas totales impartidas:
7.397 h.
Año 2018:
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas a alumnos en prácticas: participantes: 3; duración:
1hora, horas totales impartidas: 3 h.
Jornadas de Sensibilización ambiental para Personal de Taller: participantes: 107; duración: 1 horas,
horas totales impartidas: 107 h.
Conducción eficiente de conductores: participantes: 73; duración: 7 horas, horas totales impartidas:
511 h.
Gases Fluorados RD 795/10: participantes: 8; duración: 40 horas, horas totales impartidas: 320 h.
Año 2019:
Jornadas de Sensibilización ambiental destinadas a alumnos en prácticas: participantes: 2; duración:
1,5hora, horas totales impartidas: 3 h.
Jornadas de Sensibilización ambiental para Personal de Metro Centro: participantes: 8; duración: 2
horas, horas totales impartidas: 16 h.
Jornadas de Sensibilización ambiental para Personal de Administración: participantes: 114; duración: 2
horas, horas totales impartidas: 228 h.
Jornadas de Sensibilización ambiental para Personal Externo: participantes: 14; duración: 2 horas,
horas totales impartidas: 28 h.
Conducción eficiente de conductores: participantes: 79; duración: 7 horas, horas totales impartidas:
553 h.
Gases Fluorados RD 795/10: participantes: 9; duración: 40,5 horas, horas totales impartidas: 366,5 h.
Siguiendo con la apuesta de TUSSAM porque sus empleados adquieran una buena conciencia ambiental,
dentro del “Plan de Acogida” que se imparte a los trabajadores de nuevo ingreso, con el objetivo de facilitar
su incorporación, informándoles de la estructura de la organización y especificidades de su puesto de
trabajo, se incluye un módulo relativo a Medio Ambiente. En dicha formación, se informa de las cuestiones
ambientales en las que está inmersa la empresa así como se proporcionan las pautas a seguir para
desempeñar, según el puesto de trabajo, una correcta gestión de los residuos generados.
En este sentido, además, durante la Implantación de nuestro Sistema de Gestión Ambiental se definió un
Manual de Buenas Prácticas Ambientales en el que se establecen las pautas de actuación que permiten
reutilizar, reciclar y reducir el consumo de recursos y mejorar, por tanto, el medio en que se desarrolla
nuestras actividades.
En la actualidad en el Portal del Empleado hay una carpeta denominada Sensibilización Ambiental donde se
incluyen documentos relacionados con este tema.
IV.COMPORTAMIENTOAMBIENTAL
TUSSAM
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 27 / 103
4. COMPORTAMIENTO AMBIENTAL
El análisis del desempeño ambiental se lleva a cabo a través del estudio de los indicadores ambientales
establecidos dentro del marco del Sistema de Gestión Ambiental de TUSSAM. Gracias a éstos, se puede
analizar la evolución de los aspectos ambientales más significativos relacionados con la prestación del
servicio de la organización. Al mismo tiempo, este estudio permite evaluar la efectividad de las acciones
establecidas para minimizar el actual impacto ambiental.
A continuación se detallan los datos y la evolución de los indicadores ambientales analizados en TUSSAM
en los últimos años.
4.1. INDICADORES DE CONSUMO DE RECURSOS
a) Trayectoria de Apuesta por Combustibles Sostenibles
Tal y como se refleja en la evolución de la distribución de la flota según el tipo de combustible,
TUSSAM ha asumido un importante compromiso por el uso de combustibles sostenibles y, por
ende, de las reducción de emisiones contaminantes hacia la atmósfera. Así, además de gasóleo A,
la flota de autobuses de TUSSAM utiliza, cada vez en mayor volumen el gas natural comprimido,
habiéndose realizado intentos de incorporar vehículos eléctricos al parque de vehículos de la
empresa. TUSSAM participó en el Plan MOVELE, proyecto piloto de fomento de implantación de
vehículos eléctricos a nivel nacional, enmarcado dentro de la Estrategia Integral de Impulso al
Vehículo Eléctrico en España 2010‐2014. Desde 2012 se analizan los vehículos eléctricos que salen
al mercado con el fin de localizar algún vehículo eléctrico idóneo para la flota de vehículos
auxiliares.
En 2015 se llevó a cabo la adquisición de una furgoneta eléctrica para Metro Centro, actualmente
se está evaluando la compra de furgonetas eléctricas para Avda. de Andalucía habiéndose probado
en el mantenimiento de paradas desde finales de 2018 con buen resultado.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 28 / 103
Actualmente la elección de gasóleo o biodiésel en los vehículos diésel está condicionada por los
precios que dichos combustibles alcanzan en el mercado en cada momento, en el siguiente gráfico
se evidencia como la empresa a partir del año 2006 apostó por el uso de biodiésel alcanzándose
un 100% de uso en 2012 , no obstante el precio poco competitivo de este combustible que
lastraba a la empresa y por otra parte su mayor nivel de contaminación en comparación con los
vehículos de gas natural comprimido hizo que se decantara por aumentar el número de vehículos
a gas y se descartase el uso de biodiésel.
99,47% 95,24%
77,66%
64,05% 61,68% 58,82% 57,52% 57,82% 57,82% 57,37% 53,87% 52,34%46,84%
42,25%32,35%
0,53%
4,76%
21,83%
34,43% 36,80% 39,64% 40,90% 41,11% 41,11% 42,36% 46,13% 47,43%52,91%
57,50%67,40%
0,51% 1,01% 1,02% 1,02% 1,06% 1,06% 1,06% 0,27% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%0,51% 0,51%0,51% 0,53% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
0,23% 0,24% 0,25% 0,25%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
EVOLUCION FLOTA DE TUSSAM SEGÚN COMBUSTIBLE A 31 DICIEMBRE
DIESEL GNC ELECTRICO ETANOL HIBRIDO
9.4728.555 6.899
5.091
2.179 2.975 3.068
38
5.615 5.930 5.763 5.5964.997 4.541
3.887
84784
1.638
1.708
4.183
2.481 2.393
5.396
168 0 0 00
00
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Apuesta Biodiesel respecto a Diesel
Consumo Gasoleo (m³ anuales) Consumo Biodiesel (m³ anuales)
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 29 / 103
b) Consumo de Combustibles Fósiles
Si bien el consumo significativo de combustible está relacionado con el necesario para el
funcionamiento de la flota de autobuses, existe también un consumo de gas natural para
el funcionamiento de instalaciones de climatización y para la producción de agua caliente
sanitaria, tanto en la Sede de Avenida de Andalucía como en las instalaciones de Metro
Centro.
b.1) Consumo de combustibles fósiles para el funcionamiento de la Flota
En relación con el consumo de litros por kilómetro, el gráfico mostrado refleja un
descenso continuado en el consumo de diésel desde el año 2014 hasta el último año
registrado 2018, en dicho intervalo de tiempo se ha conseguido reducir un 23,4% el
consumo de este combustible, todo ello a pesar de que el porcentaje de autobuses
articulados (que consumen más combustible) frente a los de doce metros se ha
incrementado notablemente, pasando de un 40/60% en 2014 a un 67/33%
respectivamente en 2018, actualmente la media de consumo de los vehículos articulados
está en torno a los 72,1 litros por cada 100 Kilómetros frente a una media aproximada de
50,9 litros a los 100 Kilómetros para el caso de los vehículos rígidos menores de 18
metros, estos son datos de consumo promedio anual, hay que aclarar que el consumo en
los meses de calor es superior al resto de meses debido al uso del aire acondicionado.
Podemos apreciar lo expuesto en la siguiente gráfica:
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
18%
28%34% 36%
38% 40% 39% 36% 40% 43% 44%
51% 58%
67%
82%
72%
66% 64% 63% 60% 61% 64%60% 57%
56%49%
42%
33%
Evolución Vehículos Diesel Articulados vs Diesel Rígidos
Vehículos Articulados Diésel/Total Vehículos DieselVehículos Rígidos Diésel/Total Vehículos Diesel
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 30 / 103
La apuesta por los vehículos articulados se debe al aumento de la productividad conseguida
gracias a estos vehículos, ya que con ellos aumenta el ratio de pasajeros por conductor, así como
el de pasajeros por autobús, con lo que se requiere un menor número de autobuses para
satisfacer la demanda de cada línea. Adicionalmente, esta estrategia presenta ventajas para los
usuarios, puesto que disminuye la probabilidad de que se produzcan vehículos completos que
impidan a los usuarios subir al autobús y tengan que esperar al siguiente, aumenta la regularidad
de la línea, percibiendo el usuario un paso continuo de vehículos al poder gestionarse mejor la
línea por existir un menor número de vehículos en la línea y permite absorber incrementos de
demandas puntuales.
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2016 2017 2018 2019
0% 0% 0%5%
100% 100% 100%95%
Evolución Vehículos GNC Articulados vs GNC Rígidos
Vehículos Articulados GNC/Total Vehículos GNCVehículos Rígidos GNC/Total Vehículos GNC
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 31 / 103
ACLARACIÓN DEL VALOR DEL GRÁFICO “Litros Gasóleo + Biodiésel cada 100 Km. Recorridos por vehículos Diésel”
Cifra A (Litros) Cifra B (Km. Recorridos) A*100/B (litros/100Km.)
3.887.479 5.997.805 64,8
La tendencia alcista registrada en el consumo de este combustible desde 2006 hasta 2011 se
consigue invertir a partir del año 2012. Hay que tener en cuenta que a pesar del continuo
incremento de autobuses articulados con mayor consumo, éste ha descendido en 3,8 litros por
kilómetro recorrido desde 2011 hasta 2019. El aumento de consumo que se produce en los
vehículos diésel se debe a que cada vez hay menos vehículos de 12 metros y más de 18 metros
(según gráfica en página 29 ya son la mitad), a la vez que se prioriza en la medida de lo posible el
uso de vehículos de 12 metros de GNC, con lo que la proporción de kilómetros de articulados
diésel frente a los de 12 metros son cada vez más elevados y por ello se prevé un aumento de
consumo de diésel por kilómetro realizado en el futuro, no así por pasajero transportado.
En septiembre de 2016 se firma el contrato con la empresa ADN y se pone en marcha el proyecto
de Conducción eficiente, que comprende:
Instalación en los autobuses de un sistema de adquisición de datos del modo de conducción,
para mejorar el consumo de los autobuses, optimizar los tiempos y las frecuencias de paso, etc.,
a parte de algunos parámetros técnicos útiles para el mantenimiento de los autobuses.
Formación a los mandos de Tráfico, personal de Taller implicado y a la totalidad de la plantilla de
conductores, habiéndose impartido los dos primeros colectivos en 2016, y terminado la
formación a conductores en el primer semestre de 2017.
50,0
52,0
54,0
56,0
58,0
60,0
62,0
64,0
66,0
68,0
70,0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
64,0 63,9 64,164,8
66,3
68,6
66,565,6
65,5
67,6
65,364,3
63,1
64,8
Litros de Gasóleo /100 Kms recorridos por vehículos Diesel
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 32 / 103
Seguimiento de la conducción individual eficiente. El sistema detecta las conducciones poco
eficientes, lo que permitirá actuar en estos casos, para mejorarlos individualmente.
El incremento de consumo en los autobuses de GNC se debe a la entrada en funcionamiento en 2019 de
articulados GNC que consumen más combustible por kilómetro realizado aunque no por pasajero
transportado.
b.2) Consumo de combustibles fósiles para el funcionamiento de instalaciones
térmicas y otras instalaciones
En la Sede de la Avenida de Andalucía el consumo de gas natural se invierte en:
‐ La producción de agua caliente sanitaria
‐ La climatización de las oficinas (aire acondicionado y calefacción), así como de la nave
de talleres (calefacción)
‐ Los quemadores de generación de aire caliente de la cabina de pintura.
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
888,7
785,4 797,6
928,8
862,5 869,9
915,6888,0
888,7900,9 891,3
864,2 863,7884,0
Kwh Gas Natural Vehicular /100 Kms recorridos por vehículos de Gas Natural
ACLARACIÓN DEL VALOR DEL GRÁFICO “Kwh. Gas Natural Vehicular cada 100 Km. recorridos por vehículos de Gas Natural”
Cifra A (Kwh.) Cifra B (Km. Recorridos)
recorridosKm
Kwh
.
100
114.503.358 12.952.907 884,0
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 33 / 103
De estos tres, hay que decir que el consumo principal se debe a la climatización. Para llevar a
cabo un mejor análisis del consumo de gas de las instalaciones a partir del año 2015 se evaluará
dicho consumo relativizándolo no al número total de trabajadores de la empresa, sino al
número de trabajadores que realmente desarrolla su trabajo dentro de las instalaciones de Av.
Andalucía, es decir se excluyen a los conductores de autobuses, cuya presencia en dichas
instalaciones es mínima.
Por otra parte para hacer un análisis más correcto del consumo de gas tenemos que tener en
cuenta el factor climático, ya que dependiendo de la severidad del clima será necesario realizar
un mayor consumo de combustible, es decir cuando el clima es más extremo (frio o calor) se
necesita un mayor consumo de gas sin que se pueda achacar por ello una pérdida de eficiencia
energética de las instalaciones.
Para este análisis introducimos el concepto de Grados día: los grados de un período
determinado de tiempo (una semana, un mes, etc.) son la suma, para todos los días de ese
período de tiempo, de la diferencia entre una temperatura fija o base de los Grados día (16, 18,
20, 22, 25°C) y la temperatura media del día. Cuando esa temperatura media diaria sea inferior
a la temperatura base, obtendremos los Grados día de calentamiento; si, por el contrario, esa
temperatura media diaria es superior a la base, obtendremos los Grados día de enfriamiento.
Así que podemos tener dos tipos de Grados día: de calentamiento o de enfriamiento.
La base de los grados día que hemos escogido para nuestro análisis son 18 ºC, es decir
suponemos que esta es una temperatura de confort en la que no sería necesaria ni el uso de
calefacción ni el uso de refrigeración. No obstante:
a) Hay que aclarar que el uso de los climatizadores en las instalaciones de Av. de Andalucía
no están automatizados, sino que son los distintos usuarios los que a su criterio ponen en
funcionamiento o no los diferentes equipos, por lo que nunca podremos tener una certeza
absoluta de que la base de 18ºC es la que más se ajusta a la realidad.
b) Por otra parte no hay que olvidar que en estas instalaciones se trabajan 24 horas al día
(talleres durante 6 días a la semana) y entre 15 y 18 horas al día (algunas secciones de oficinas),
por lo que el concepto grados día puede ser insuficiente para una evaluación real, de forma
que quizás fuera necesario una evaluación de grados‐hora (suma para todas las horas del día de
la diferencia entre 18 º y la media de cada hora), explicado con un ejemplo quizás se vea más
claro, la temperatura media de algunos días puede ser 18º C (o muy próximos a este valor) y sin
embargo registrarse valores diurnos sustancialmente por encima de 18ºC, así por ejemplo una
media diurna de 24ºC conjuntamente con una nocturna de 12ºC, dará lugar a una media de
18ºC, sin embargo las temperaturas en las horas centrales del día y de la noche que pueden
requerir refrigeración y calefacción respectivamente, mientras que por el hecho de que la
media diaria es 18ºC NO se vería reflejado este hecho. Lamentablemente tampoco hemos
conseguido encontrar datos disponibles sobre grados hora en la ciudad de Sevilla.
c) También hay que tener en cuenta en el cómputo anual de grados día, que no es lo mismo
que la cantidad de grados día generados en el año sea por una diferencia de pocos grados
durante muchos días o bien por una diferencia de muchos grados durante menos días,
hacemos esta distinción porque “por cada grado que aumenta el termostato en una vivienda, el
consumo de energía crece un 7 por ciento” (fuente: nueva tribuna:
http://www.nuevatribuna.es/articulo/medio‐ambiente/cada‐grado‐aumenta‐termostato‐consumo‐energia‐crece‐
7/20151017133337121344.html), esta correlación válida para una vivienda, por lógica debe ser
sustancialmente superior para una gran nave como la de Talleres, por tanto no hay una
relación directa entre grados día y energía consumida y entendemos que entre ambas
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 34 / 103
magnitudes puede haber una oscilación del orden de un 7% para viviendas e incluso mayor
para grandes naves industriales.
En resumen sin ser la mejor de las aproximaciones, el concepto grados día con base 18ºC nos
da una idea de si el presente año ha sido climatológicamente más favorable que el anterior o
no, aunque el porcentaje de diferencia no tenga una correspondencia exacta con la variación
de los requerimientos energéticos de las instalaciones.
En la siguiente tabla podemos ver la suma anual de grados día con base 18ºC para la ciudad de
Sevilla correspondiente a los años 2018 y 2019:
GRADOS DÍA 2018 2019
CALEFACCIÓN 962,2 782,4
REFRIGERACIÓN 1189,4 1299,4
CONJUNTO (Calf.+Refrig.) 2151,6 2081,8
Grados día ‐3,24%
Fuente: www.tiempoensevilla.es
http://www.tiempoensevilla.es/wxdegreesummary.php?r=wxdegreesummary.php
Como ya se ha explicado más arriba no hay una equivalencia clara de en qué magnitud exacta
afecta la variación de grados día al consumo de energía, pero está claro que un aumento o
disminución de los grados día debe suponer un aumento o disminución del consumo de energía
sin que haya una pérdida de eficiencia energética de las instalaciones, a esto hay que sumar
que entre 2018 y 2019, las climatizadoras que funcionaban con gas natural se sustituyeron por
otras que funcionan con energía eléctrica, dicho esto y cómo podemos apreciar en la gráfica
inferior en el año 2019 ha habido una reducción de consumo de gas natural de un 31,9%.
En la Sede de Metro Centro el consumo de gas natural tiene lugar únicamente para la
producción de calefacción, es por ello que adecuamos en 2014 la referencia que se venía
tomando relativizando este consumo no a los empleados totales de Metro Centro (incluidos
conductores) sino contando únicamente a los trabajadores que desempeñan su actividad en
las instalaciones, adaptamos los valores retrospectivamente hasta 2014 para tener una mejor
visión histórica.
El consumo de gas natural en la Sede de Metro Centro tiene importantes variaciones de unos
años a otros, una parte, porque influye el encendido de la calefacción o no (los meses
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
2014 2015 2016 2017 2018 2019
4,44 4,39 4,42 4,344,17
2,84
Consumo Gas Natural Instalaciones Av. Andalucía
Mwh/ Promedio Empleados
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO “Consumo de Gas Natural en instalaciones Avenida Andalucía”
Cifra A (MWh.)
Cifra B (Prom. Empleados Av. Andalucía)
empleadospromedio
Mwh
1.154 406 2,84
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 35 / 103
calurosos no hay consumo o si lo hay es despreciable), en función del tipo de mantenimiento a
realizar en los tranvías y por otra no está automatizado, sino que es encendido o apagado a
demanda de los trabajadores presentes en cada momento. En 2019, ha habido una reducción
de consumo de un 34,2% respecto a 2018.
c) Consumo de Materias Primas
Aceite Motor
En el año 2019 ha habido una disminución de un 14,1% en el consumo de aceite motor por
kilómetro realizado con respecto al año anterior.
0,01,02,03,04,05,06,07,0
2014 2015 2016 2017 2018 2019
6,01
2,623,96
6,44
5,68
3,74
Consumo de Gas Natural InstalacionesMetro Centro (Mwh/Nº empleados)
0,000
0,001
0,001
0,002
0,002
0,003
0,003
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,00239
0,00225 0,00233 0,002390,00234 0,00230
0,00219 0,00211
0,00181
Consumo Aceite Motor (litros/ Kms recorridos)
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo de Gas Natural en instalaciones Metro Centro”
Cifra A (Mwh) Cifra B
(promedio Empleados)
empleadospromedio
Mwh
26,2 7 3,74
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo Aceite Motor (litros)/Km. Recorridos”
Cifra A
(litros)
Cifra B
(Km. Recorridos)
recorridosKm
Litros
.
34.374 18.950.712 0,00181
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 36 / 103
Refrigerante
Una vez cambiado el tipo de refrigerante a toda la flota realizado en 2015, motivo por el cual se
disparó su consumo en 2015, a partir de 2016 volvemos a la normalidad, en el año 2019 hubo
una reducción de consumo de un 28,7% con respecto al año anterior.
Recordamos que hasta el año 2015 se usaba refrigerante inorgánico y a partir de este año se usa
refrigerante orgánico, este cambio está motivado por una necesidad en el caso de los nuevos
autobuses adquiridos y por una conveniencia para el resto, ya que por sus características el
nuevo refrigerante dura más tiempo y son menos dañinos para el medio ambiente ya que son
biodegradables.
La principal diferencia entre el refrigerante orgánico y el inorgánico radica en los inhibidores para
la corrosión. Los inorgánicos utilizan productos como silicatos, que tienden a degradarse con el
paso del tiempo, restando efectividad y pudiendo ser fuente de futuras averías, los orgánicos,
por su parte, se muestran más estables durante un periodo de tiempo mayor.
Hemos añadido al gráfico las cantidades de refrigerante que se recuperan anualmente
(relativizado igualmente al número de kilómetros), de esta forma podemos ver como evoluciona
esta buena práctica ambiental, ya que por una parte al reutilizar disminuimos el agotamiento de
los recursos y por otra parte generamos menos residuo.
0,00470,0045
0,00360,0038
0,0056
0,00740,0076
0,0061
0,0046
0,0056
0,00340,0035
0,0024
0,0017
0,00030,0005
0,00080,00100,00100,0005
0,00080,0008
0,0000
0,0020
0,0040
0,0060
0,0080
0,0100
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Consumo refrigerante (litros / Kms recorridos)
Refrigerante Refrigerante reutilizado
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo Refrigerante (litros) / Km.
recorridos por los vehículos”
Cifra A
(litros)
Cifra B
(Km. recorridos)
recorridosKm
Litros
.
33.000 18.950.712 0,0017
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 37 / 103
Disolvente (de pinturas)
El año 2016 detectamos que el análisis del consumo de disolventes no era el más acorde con
nuestra realidad, ya que relativizábamos su consumo al número de kilómetros de la flota, sin
embargo es más fiel a la realidad referirlo a la actividad de la sección de carrocería, es decir al
personal asignado a esta sección que es donde únicamente se consume dicho producto, por lo
tanto a partir de 2016 haremos la evaluación citada. Como podemos ver en el gráfico el consumo
de disolvente disminuyó un 21,6% en 2019 con respecto a 2018.
d) Consumo de Papel
El consumo de papel (A4) está referido exclusivamente al personal que trabaja en las
instalaciones de Avda. Andalucía y Metro Centro, ya que son los que inciden realmente en su
consumo y no los conductores de autobuses o tranvías. Hay que decir que este consumo no
puede ser evaluado con total fidelidad, en el sentido de que evaluamos la retirada del
departamento de compras de papel en formato A4, pero no sabemos el momento exacto de su
consumo, ya que las distintas dependencias hacen acopio de ellos y se almacenan hasta su
consumo, es por ello que puede haber ciertas oscilaciones en su consumo. El consumo
correspondiente al año 2019 supone una disminución del 26,1% con respecto al año anterior.
Observamos en este indicador que los acopios que realizan los distintos departamentos
ocasionan años alternos de consumos elevados y consumos bajos, dado que cuando se hace el
acopio repercute en un consumo mayor y al año siguiente se consume una parte de lo acopiado
el año anterior.
0
20
40
60
80
100
2015 2016 2017 2018 2019
97,9
86,5
74,567,9
53,2
Consumo Disolventes
(litros/Empleados Carrocería)
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo Disolventes (litros / Empleados
Carrocería)”
Cifra A
(litros)
Cifra B
(Promedio empleados
carrocería)
empleadosprom
Litros
.
1.800 34 53,2
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 38 / 103
e) Consumo de Tóner y Cartuchos de Impresión
El consumo de tóner en 2019 ha sido un 1,2% inferior al del año anterior. Recordar que dicho
consumo está referido exclusivamente al personal que trabaja en las instalaciones de Avda.
Andalucía y Metro Centro ya que son los que inciden claramente en su consumo.
f) Consumo de Energía Eléctrica
El consumo de energía eléctrica se evalúa a través de los MWh. consumidos vinculados al nº de
empleados de las instalaciones en el caso de Avenida de Andalucía y a los Kilómetros recorridos,
en el caso de Avenida de Málaga, ya que en esas últimas el mayor consumo de energía se
produce por el funcionamiento de los tranvías.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
2011 2013 2015 2017 2019
2664
20122163 2243
1882
2247
1931
2340
1730
Consumo Papel Av. Andalucía y Metro Centro(Nº A4/Nº Empleados)
0,000
0,100
0,200
0,300
0,400
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,311
0,1730,193
0,131 0,144 0,1490,103 0,130 0,128
Consumo de Toner Avenida de Andalucía y Metro CentroNº Cartuchos toner/Promedio empleados instalaciones
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo de Papel Avenida de Andalucía y Metro Centro”
Cifra A
(Nº A4)
Cifra B
(Prom. empleados inst.)
empleadospromedio
AN 4º
715.000 413 1730
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo de tóner Avenida de Andalucía y Metro Centro”
Cifra A (Ud. de Cartuchos)
Cifra B (Prom. Empleados)
empleadospromedio
cartuchosN º
53 413 0,128
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 39 / 103
TUSSAM continúa con su apuesta por la eficiencia energética. Tras el favorable resultado de las
pruebas efectuadas con 6 luminarias LED en 2016, durante el año 2017 se cambiaron 54 luminarias
y se van cambiando más progresivamente, consiguiéndose con ello mejorar la iluminación de las
zonas afectadas y reducir simultáneamente el consumo energético ya que el consumo de las
nuevas luminarias supone aproximadamente un 30% de las anteriores.
Desde 2013, se han iniciado medidas paulatinas de sustitución de tubos fluorescentes por
luminarias LED, optimización de las programaciones de climatización y uso responsable de los
equipos de iluminación, estas actuaciones han conseguido durante todos estos años mantener el
consumo por debajo de las cifras de 2012 a pesar del aumento de actividad originado por la
ampliación de la jornada laboral aplicada desde 2012, de los incrementos tanto de la plantilla
asignada a las instalaciones así como de la flota de autobuses propulsados con gas natural
comprimido que requieren un consumo muy importante de electricidad
Todos los años desde 2013 hasta 2017 inclusive se ha producido una leve disminución de
consumo eléctrico, ello tiene gran mérito ya que en dicho consumo se incluyen los de los
compresores para el gas natural con los que funcionan los autobuses de GNC, teniendo en
cuenta que desde 2013 los kilómetros realizados por autobuses GNC ha aumentado
constantemente, esto quiere decir que ha habido un ahorro de todo el resto de las instalaciones.
El consumo eléctrico de las instalaciones de Av. Andalucía en 2019 fue de 4.319.308 Kwh
produciéndose un incrementado un 1,74% con respecto a 2018, no obstante este aumento está
más que justificado por dos motivos:
1) Cambio de las climatizadoras que antes funcionaban con gas natural y pasaron a funcionar
con electricidad.
2) Aumento de kilómetros realizados por autobuses de GNC, que requieren mayor cantidad de
gas natural comprimido, cuya compresión es realizada por compresores eléctricos de gran
consumo, solo el aumento de GNC de 2019 con respecto a 2018 en cantidad neta fue de un
14%. Hay que decir que solo el consumo de los compresores supone en torno al 33% de la
electricidad consumida en las instalaciones
Con respecto a las instalaciones de Metro Centro, el consumo de electricidad ha aumentado un
0,5%.
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
11,0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
10,5910,28 10,29 9,94 9,88 9,87
9,8410,45 10,63
Avda. AndalucíaMWh/ Promedio empleados
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo de Energía Eléctrica Avenida de Andalucía”
Cifra A
(MWh.)
Cifra B (prom. empleados)
empleadospromedio
Mwh
4.319 406 10,63
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 40 / 103
El 100% del consumo de energía eléctrica tanto en Metro Centro como en Av. de Andalucía
desde mediados de 2018 es de origen renovable.
g) Eficiencia energética
TUSSAM, mediante su parque solar fotovoltaico generó en el año 2019 un total de 2.938 MWh
de energía renovable, lo que supone un aumento de un 10,1% con respecto al año 2018. Hay que
decir que las posibles variaciones en la energía anual producida se deben fundamentalmente a
las horas de insolación que haya cada año y a las posibles averías que se produzcan en los
equipos inversores en dicho periodo. Gracias a esta producción de energía “limpia” se consiguió
en el año 2019 una reducción aproximada de unas 714 Tn. de emisiones de CO2 (1). Hay que
aclarar que TUSSAM pone a disposición de los usuarios esta energía limpia, pero que el ahorro
de emisiones deben computarlo los consumidores y no el productor, para evitar dobles
imputaciones.
Asociadas
Fuente: Red Eléctrica Española (ww.ree.es)
(1) A la fecha de elaboración de esta memoria Red Eléctrica Española no ha publicado los datos mensuales correspondientes a 2019,
por tanto los datos mostrados se han elaborado con los de 2018.
Podemos ver la gráfica de generación de Energía renovable a continuación, decir también que
desde el año 2013 TUSSAM ha evitado mediante esta generación de energía renovable la emisión
aproximada de 4.800 Tn. de CO2 al Medio Ambiente.
0123456789
101112
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
9,139,90
10,509,61
9,21 9,05 9,13 9,139,67
10,10 10,35 10,40
Metro CentroMWh Metro Centro /1000 Kms recorridos
Tranvia
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. 2018
Carbón 3.077.550 3.516.686 1.454.961 1.484.770 2.338.029 2.375.092 3.567.387 3.591.275 4.162.761 3.392.255 3.795.119 2.893.239 35.649.124
Fuel + Gas (1)465.610 433.203 419.473 410.042 432.048 451.532 496.356 525.874 472.720 451.193 436.554 388.808 5.383.413
Ciclo combinado (2)987.347 870.634 634.449 611.747 896.236 962.685 984.960 1.162.016 976.642 1.134.655 1.368.456 1.252.045 11.841.871
Térmica renovable (3)- - - - - - - - - - - - -
Térmica no renovable/Cogeneración y resto/Cogeneración (3)919.003 834.207 865.004 871.563 897.446 890.591 902.838 874.958 891.905 933.232 915.842 937.017 10.733.606
Residuos no renovables 56.298 50.196 54.509 43.298 35.527 45.731 51.472 50.421 48.697 51.829 47.782 49.071 584.830
Emisiones (tCO2) 5.505.808 5.704.926 3.428.395 3.421.419 4.599.286 4.725.632 6.003.013 6.204.544 6.552.725 5.963.164 6.563.752 5.520.180 64.192.845
Factor de emision de CO2 (tCO2/MWh) 0,241 0,261 0,141 0,165 0,228 0,238 0,275 0,278 0,311 0,270 0,295 0,255 0,246
(1) En el sistema eléctrico de Baleares y Canarias se incluye la generación con grupos auxiliares.
(3) Incluye residuos hasta el 31/12/2010.
(2) Incluye funcionamiento en ciclo abierto. En el sistema eléctrico de Canarias utiliza gasoil como combustible principal.
Emisiones de CO2 asociadas a la generación mensual nacional
ACLARACIÓN VALOR AÑO DEL GRÁFICO
“Consumo de Energía Eléctrica Metro Centro”
Cifra A
(MWh.)
Cifra B (Km. recorridos)
recorridosKm
Mwh
.
000.1
1.775 170.599 10,40
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 41 / 103
h) Consumo de Agua
El consumo total de agua en las instalaciones de Av. de Andalucía tiene dos fuentes de
suministro:
1. Agua de pozo: el agua suministrada por este, se dedica exclusivamente al lavado de los
autobuses, en caso de que el suministro del agua de pozo fuera puntualmente insuficiente, se
complementa con la suministrada por la red de EMASESA. Dicho agua es captada por los
sumideros del suelo tras su uso y reciclada para reutilizarse en el lavado, hay que decir que si
bien se recicla todo el agua captada, existen perdidas por evaporación “inmediata” de los
puentes de lavado y por evaporación “lenta” del agua que se deposita en el suelo y en los
autobuses, los factores que más afectan a este consumo son dos: la temperatura ambiente y
el número de autobuses de la flota, ya que un autobús se lava cada dos días. En nuestro caso
el lavado de los autobuses se realiza de noche, en invierno o en la tarde/noche, en verano, lo
que contribuye a que las pérdidas sean menores. Decir que un túnel de lavado para
automóviles sin reciclaje de agua consume entre 200 y 300 litros de agua por cada lavado,
mientras que si el túnel tiene reciclaje, el consumo es de 70 a 100 litros.
(Fuente: El técnico ambiental (https://eltecnicoambiental.wordpress.com/2014/02/20/lavar‐el‐coche‐
ahorrando‐agua/ )). En nuestro caso el agua de pozo invertida por cada lavado de autobús (que
no automóvil) es de unos 66 litros, si bien no podemos precisar la pequeña aportación de
agua proveniente de la red municipal debida a las necesidades puntuales.
2. Agua de la red municipal (EMASESA): La aportación de agua de la red de EMASESA se invierte
en:
Consumo doméstico (consumo principal).
Consumo para talleres.
Consumo para Contra Incendios.
Consumo para Riego (prácticamente no se usa).
Complementa puntualmente al agua de pozo en los lavados de autobuses.
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1,98 1,93 1,861,75
1,65 1,63 1,631,80
Generación de Energía Renovable ‐ Parque Solar Fotovoltaico
(Mwh/Promedio empleados)
Generación de Energía Renovable
(Parque Solar Fotovoltaica)
Cifra A (MWh.)
Cifra B (promedio empleados)
EmpleadosN
Mwh
º
2.938 1.636 1,80
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 42 / 103
A continuación exponemos un gráfico donde se representan los distintos consumos registrados
en el año 2019.
(*) Una pequeña parte, que no podemos precisar, del consumo que aparece como Doméstico/Talleres en realidad se
consume en el lavado de autobuses.
A continuación se exponen dos gráficas en las que podemos ver la evolución de los consumos
totales tanto de Av. Andalucía como de Metro centro.
m³ Consumo de agua para Contra Incendios
0,3%
m³ Consumo de agua para Riego
1,6%
m³ Consumo de agua para Abastecimiento Doméstico/Talleres (*)
67,9%
m³ Consumo de agua de Pozo
(Lavado autobuses)30,2%
Desglose del consumo de agua 2019(Avenida de Andalucía)
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
19.438
15.218
15.514 15.766
19.054
17.27217.50616.715
15.244 15.73214.804
11.165
13.58914.402
m³ Consumo de Agua Total (Avenida de Andalucía)
0
1.000
2.000
3.000
4.000
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1.8872.124
3.750
1.097 1.146882
793 740 757 715 691
m³ Consumo de Agua Total (Metro Centro)
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 43 / 103
Veamos a continuación la evolución de los consumos domésticos tanto de las instalaciones de
Av. de Andalucía como de Metro Centro.
Como explicamos más arriba, en las instalaciones de Av. de Andalucía el agua proveniente de la
red Municipal va destinado principalmente a uso doméstico, es por ello que relativizamos su uso
a los empleados de las instalaciones, mientras que en las Instalaciones de Metro Centro el uso
principal es el lavado de las unidades de tranvía, de ahí que relativicemos su consumo a los
kilómetros realizados por el tranvía.
E
n
Las instalaciones de Av. de Andalucía ha disminuido el consumo de agua Municipal un 2,1%,
mientras que en Metro Centro se ha disminuido en un 2,7%.
4.2. INDICADORES DE GESTIÓN AMBIENTAL
a) Emisiones Atmosféricas de las Instalaciones
En cuanto a las actividades de TUSSAM que generan gases contaminantes correspondientes a
actividades taller de Av. de Andalucía, estas se desarrollan en la Sección de Carrocería por las
actividades de pintura que se desarrollan en la cabina de pintura. En ella se llevan a cabo
actividades de pintado y lacado de las partes dañadas de los vehículos o del vehículo al
completo. De acuerdo a la legislación, existen tres focos cuyas emisiones debemos controlar:
‐ P1G4: Generador‐quemador de aire caliente.
‐ P1G5: Generador‐quemador de aire caliente.
‐ P1G6: Generador‐quemador de aire caliente.
Estos tres focos se someten a las inspecciones reglamentarias pertinentes según la legislación
vigente. En la tabla que aparece a continuación aparecen reflejados los límites de emisión
máximos permitidos, para los contaminantes relacionados con las actividades de TUSSAM, tras
las mediciones realizadas en mayo de 2015 se obtienen los siguientes valores:
0
5
10
15
20
25
30
35
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
26,3129,33
31,20
25,99 26,46
23,94
15,11
24,58 24,06
Consumo Agua Avda. Andalucíam³ Agua Municipal/Nº Empleados inst.
0
5
10
15
20
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
12,23
13,32
18,26
5,66 6,054,82 4,22
3,85 4,07 4,16 4,05
Consumo Agua Metro Centrom³ consumo Total/miles km Tranvia
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Consumo Agua Municipal Avenida de Andalucía”
Cifra A
(m3)
Cifra B
(prom. empl. inst.)
empleadosprom
m
.
3
9.776 406 24,96
Consumo de Agua Total Metro Centro
m³ consumo Total/miles km Tranvía
Cifra A
(m3)
Cifra B
(Km. recorridos)
recorridosKm
m
.
10003
691 170.599 4,05
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 44 / 103
Foco Concentración obtenida Valor límite
según legislación
SUPERA SI / NO
Parámetro Valor
obtenido Incertidumbre Valor Neto Unidades
P1G4
CO 44,63 6% 41,95 ppm 500 NO
NOx 47,88 10% 43,09 ppm 300 NO
SO2 <28,5 No evaluable <28,5
4.300 NO
P1G5
CO 54,42 6% 51,15 ppm 500 NO
NOx 50,25 10% 47,23 ppm 300 NO
SO2 <28,5 No evaluable <28,5 4.300 NO
P1G6
CO 4,37 6% 4,11 ppm 500 NO
NOx 43,62 10% 39,26 ppm 300 NO
SO2 <28,5 No evaluable <28,5 4.300 NO
Nota: en la inspección reglamentaria efectuada el 27/05/2015, se detecta una desviación del parámetro CO en el foco del quemador 3 de
gas natural: P1G6, que se subsana posteriormente, como evidencia el informe resultante de una nueva inspección reglamentaria
efectuada en dicho foco (informe emitido por ECA el 23/11/2015). Como consecuencia de dicha desviación se genera la no conformidad
interna 38/2016.
Indicadores emisiones cabina de pintura / prom. empleados de la sección de carrocería
Parámetro Valor total
Ud. Prom.
empleados2015
Indicador Ud.
CO 103,42 ppm 25 4,18 ppm / prom. empleados carrocería
NOx 141,75 ppm 25 5,73 ppm / prom. empleados carrocería
SO2 <85,5
25 <3,46 / prom. empleados carrocería
Nota: No se realiza el indicador másico, dado que no se disponen de datos de caudal y horas de funcionamiento de la cabina de
pintura.
b) Emisiones de Gases de Efecto Invernadero
Por otra parte, las actividades de TUSSAM también producen emisiones directas de gases de
efecto invernadero. Clasificadas en función de las fuentes que las originan y el tipo de gases, son
las siguientes:
1. Emisiones de gases de efecto invernadero (CO2, CH4 y N2O) derivadas de la combustión de
Gas Natural, para el funcionamiento de instalaciones de climatización y producción de agua
caliente sanitaria, tanto en las instalaciones de AV. de Andalucía como Metro Centro, así
como para los procesos de secado en la cabina de pintura.
3Nm
mg
3Nm
mg
3Nm
mg
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 45 / 103
EMISIONES DE GEI (t eq CO2)
AÑO 2014 AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 20119
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
CO2 349 8,5 362 3,7 365,3 5,6 357,3 9,1 337,6 8,0 232,7 4,9
CH4 0,44 0,011 0,45 0,005 0,46 0,007 0,45 0,011 0,42 0,010 0,29 0,006
N20 1,48 0,036 1,54 0,016 1,56 0,024 1,52 0,039 1,44 0,034 0,99 0,021
Las emisiones derivadas de combustión de gas natural han disminuido en Av. de Andalucía y
Metro centro un 31,1% y 39,4% respectivamente.
2. Emisiones de gases de efecto invernadero (CO2, CH4 y NO2) derivados de procesos de
combustión asociados al consumo de combustible (diésel y gas natural) para el transporte
de pasajeros.
EMISIONES DE GEI (t eq CO2) FLOTA DE AUTOBUSES
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
CO2 24.188 27.765 28.351 28.763 29.494 28.673 28.752 29.626
CH4 743 848 857 906 975 1.012 1.082 1.229
N20 365 344 349 364 385 391 410 452
Las emisiones de G.E.I. de la flota de autobuses han subido un 3,5% con respecto a 2018, hay que
tener en cuenta dos factores fundamentalmente:
a) Son valores absolutos y por tanto no tienen en cuenta que se hacen más kilómetros que el
año anterior (aprox. 0,6%).
b) A parte de realizarse más kilómetros en general, los articulados, que tienen un consumo
mayor de combustible, han hecho también proporcionalmente más kilómetros que los
rígidos con respecto al año anterior.
Proporción kilómetros autobuses diésel:2018: proporción de kilómetros rígidos/articulados: 39%/61%2019: proporción de kilómetros rígidos/articulados: 30%/70%Proporción kilómetros autobuses GNC:2018: proporción de kilómetros rígidos/articulados: 100%/0%2019: proporción de kilómetros rígidos/articulados: 98%/2%
3. Emisiones de gases fluorados de efecto invernadero (HFC‐134a) derivados de las fugas
producidas en aparatos de aires acondicionado de los vehículos y que es necesario reponer.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 46 / 103
EMISIONES DE GEI (t eq CO2)
Av. de Andalucía (Recarga Aires Acondicionados de los vehículos)
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
HFC- 134 a 3.947 3.276 3.120 4.212 3.978 3.198 2.496 2.106
Las emisiones de G.E.I. por recarga de Aires Acondicionados de los Autobuses está disminuyendo
desde 2015, en el caso concreto del año 2019 se redujo un 15,6% con respecto a 2018.
4. Emisiones de gases fluorados efecto invernadero (HFC‐134 a así como HFC 125 y HFC 32
contenidos en el gas refrigerantes R‐407 C, derivados de las fugas que se producen en los
aparatos de aires acondicionado de los vehículos e instalaciones fijas de climatización, que
es necesario reponer.
EMISIONES DE GEI (t eq CO2) Av. de Andalucía
(Recarga Aires Acondicionados de los vehículos e instalaciones fijas de climatización)
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
HFC 134 a 0 37 135 304 169 203 101 68
HFC-125 0 46 159 357 198 238 119 79
HFC-32 0 9 31 70 39 47 23 16
Los factores de emisión utilizados para la estimación de las emisiones de gases de efecto
invernadero están tomados del documento “Inventarios Nacionales de Emisiones a la
Atmósfera 1990‐2012.” disponible en la Web del Ministerio de Agricultura y Pesca,
Alimentación y Medio Ambiente, actualmente Ministerio para la Transición Ecológica.
El valor del potencial de calentamiento global de cada gas (PCG), necesario para expresar las
emisiones de los diferentes gases de efecto invernadero en toneladas equivalentes de CO2
está tomado de los dos informes (AR4 y AR5) del Panel Intergubernamental de Cambio
Climático (IPCC), publicados respectivamente en 2007 y 2013.
Las emisiones de G.E.I. por recarga de Aires Acondicionados de los vehículos e instalaciones
fijas de climatización (gases contenidos en el gas refrigerantes R‐407 C) han disminuido un
33% con respecto a 2018.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 47 / 103
5. Incluimos en esta edición de la memoria EMAS las emisiones indirectas de gases de efecto
invernadero, que consisten fundamentalmente en las emisiones de CO2 producidas en la
generación del consumo eléctrico necesario para toda la actividad de la empresa, incluimos
datos retrospectivos hasta 2014 para tener una visión de la evolución. Hay que decir que el
valor de dichas emisiones no solo se ve afectado por la cantidad de electricidad consumida,
sino también por el factor de emisión de CO2 de la compañía suministradora, que depende a
su vez del MIX eléctrico de su producción, en nuestro caso la empresa suministradora fue
Gas Natural Comercializadora, S.A. hasta abril de 2014 y ENDESA GENERACIÓN S.A. a partir
de esa fecha hasta agosto de 2018, fecha a partir de la cual se contrata con la compañía
NEXUS siendo la electricidad contratada 100% renovable, por tanto a partir de esa fecha las
emisiones indirectas son nulas , los datos de emisión los hemos recabado de los
proveedores de electricidad correspondientes a cada periodo indicado en las facturas.
A continuación se presentan los valores de los indicadores específicos de emisiones de gases
de efecto invernadero para el año 2019, aunque se incluyen los valores de años anteriores
para una mayor perspectiva.
EMISIONES INDIRECTAS DE GEI (Tn CO2) (Consumo de electricidad)
AÑO 2014 AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
Avda. de Andalucía
Metro Centro
CO2 1.210 531 1.535 652 1.375 631 1.366 638 996 431 0 0
Con la finalidad de valorar adecuadamente el comportamiento ambiental, éstos se presentan
desglosados por tipo de gases y por los procesos que los originan, dado que la cifra B elegida
para su relativización en el caso de emisiones derivadas de instalaciones fijas corresponde con el
número de empleados mientras que para valorar las emisiones derivadas del funcionamiento de
los vehículos se refieren a los Kilómetro recorridos. Así pues, la cifra B utilizada en cada caso es la
siguiente:
CIFRA B 2015 2016 2017 2018 2019
Promedio Empleados Avda. de Andalucía.
1.447 1.485 1.506 1.527 1.606
Nº Empleados Metro Centro 31 31 30 30 30
Km recorridos por los vehículos (Diésel y Gas Natural)
17.826.239 18.686.938 18.632.727 18.832.512 18.950.712
Km recorridos por los tranvías 187.917 191.961 185.947 171.736 170.599
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 48 / 103
Avenida de Andalucía:
AV. ANDALUCÍA FUENTE DE EMISIÓN
INDICADOR ESPECÍFICO
2015 2016 2017 2018 2019 último
año
Combustión gas natural para calefacción, ACS y cabinas de pintura en Av. de Andalucía
Emisiones de CO2 (teq CO2)/empleado
0,250 0,246 0,237 0,221 0,145 ‐34%
Emisiones de CH4 (teq CO2)/empleado
0,00031 0,00031 0,00030 0,00028 0,00018 ‐34%
Emisiones de N2O (teq CO2)/empleado
0,00107 0,00105 0,00101 0,00094 0,00062 ‐34%
FUGAS GAS REFRIGERANTE EN INSTALACIONES FIJAS DE CLIMATIZACIÓN Y APARATOS DE AIRE ACONDICIONADO DE LOS VEHÍCULOS (*)
Emisiones de R‐134‐A (teq de CO2)
4.516 4.147 3.401 2.597 2.174 ‐16%
Emisiones de R‐125 (teq CO2)
356,6 198,1 237,8 118,9 79,3 ‐33%
Emisiones de R‐32 (teq CO2)
70,1 38,9 46,7 23,4 15,6 ‐33%
COMBUSTIÓN DE DIESEL, GAS NATURAL FUENTES MÓVILES: FLOTA DE AUTOBUSES
Emisiones de CO2 (teq CO2)/Km
0,0016 0,0016 0,00154 0,00153 0,00156 2%
Emisiones de CH4 (teq CO2)/ Km
0,000051 0,000052 0,000054 0,000057 0,000065 13%
Emisiones de N2O (teq CO2)/ Km
0,000020 0,000021 0,000021 0,000022 0,000024 10%
EMISIONES INDIRECTAS: Consumo eléctrico
Emisiones de CO2 (teq CO2)/Km
0,000086 0,000074 0,000073 0,000053 0 ‐100%
(*) Dado que en este caso no es posible discernir exactamente a qué tipo de equipo han ido destinadas las recargas de este gas, si a
vehículos o instalaciones se incluye el dato en términos absolutos en vez de relativos, tanto para la instalación de Av. Andalucía como
para Metro Centro.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 49 / 103
Avenida de Málaga:
METRO CENTRO FUENTE DE EMISIÓN
INDICADOR ESPECÍFICO
2015 2016 2017 2018 2019 último
año
Combustión gas natural para producción de ACS y calefacción en Metro Centro
Emisiones de CO2 (teqCO2)/empleado
0,11926 0,18038 0,29871 0,26355 0,16069 ‐39%
Emisiones de CH4 (teq CO2)/empleado
0,00015 0,00023 0,00037 0,00033 0,00020 ‐39%
Emisiones de N2O (teq CO2)/empleado
0,00051 0,00077 0,00127 0,00112 0,00068 ‐39%
EMISIONES INDIRECTAS: Consumo eléctrico
Emisiones de CO2 (Tn CO2)/Km
0,0034681 0,0032885 0,0034335 0,0025068 0 ‐100%
En cuanto a los gases fluorados en el Área de Mantenimiento se trabaja constantemente en la
sustitución y mejora de los componentes de estos equipos para limitar en lo posible la
posibilidad de fugas, que a pesar de todo, en el caso de los autobuses, son inevitables al estar
sometidos los equipos a las vibraciones propias de los vehículos.
b.1) Huella de carbono de la actividad.
El cómputo global de la huella de carbono de la actividad de TUSSAM generado durante el año
2019 queda reflejado y resumido en la siguiente tabla:
EMISIONES GASES DE EFECTO INVERNADERO TUSSAM (Tn eq CO2) 2017 2018 2019 EMISIONES DIRECTAS 34.129,0 33.332,0 33.815,2 1,4%
Fuentes Fijas Av. Andalucía (climatización, ACS, Cabina de pintura) 359,3 339,5 234,0 -31,1%
Fuentes móviles (autobuses) 30.075,3 30.243,8 31.308,0 3,5%
Emisiones fugitivas (refrigerante R-134-A) 3.198,0 2.496,0 2.106,0 -15,6%
Emisiones fugitivas (refrigerante 407-C) 487,3 243,6 162,4 -33,3%
Fuentes Fijas Metro Centro (climatización, ACS) 9,1 9,1 4,9 -46,5%
EMISIONES INDIRECTAS 2.004,5 1.426,9 0,0 -100,0%
Consumo electricidad Av. Andalucía 1.366,1 996,4 0,0 -100,0%
Consumo electricidad Metro Centro 638,4 430,5 0,0 -100,0%
TOTAL EMISIONES (Tn eq CO2) 36.133,5 34.758,9 33.815,2
VARIACIÓN AÑO ANTERIOR ‐3,8% ‐2,7%
CONTRIBUCIÓN DE TUSSAM A LA REDUCCION DE EMISIONES ‐426,3 -313,5 (*)-357,2 13,9%
Parque solar Av. Andalucía (50%) 426,3 313,5 357,2 13,9%
VARIACIÓN AÑO ANTERIOR ‐26,5% 13,9%
(*) Datos provisionales con estimaciones de emisiones mensuales de 2018
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 50 / 103
El conjunto de las emisiones han disminuido un 2,7% respecto al año 2018. Recordemos la
justificación de aumentos de consumos/emisiones referido a fuentes móviles citado en la página
45 (Apartado Emisiones de gases de efecto invernadero).
c) Generación de Ruido Instalaciones
Avenida de Andalucía:
El 29 de enero de 2008, una entidad colaboradora lleva a cabo la medición de las emisiones
sonoras procedentes de las instalaciones que TUSSAM posee en Avenida de Andalucía. Las
principales fuentes de ruido de estas instalaciones son:
Arranque de los autobuses urbanos antes de la salida,
Actividades desarrolladas en el interior de edificio de talleres,
Salida masiva de autobuses para incorporación de vehículos a línea,
Entrada y salida de vehículos escalonada a lo largo del día
El funcionamiento de compresores de gas natural situados en el patio de aparcamiento de los autobuses.
El nivel de emisión al exterior (NEE) se evaluó mediante la medición de niveles sonoros en tres
posiciones de micrófono en horario nocturno (de 23 a 7 horas) y en dos posiciones de micrófono
en horario diurno (de 7 a 23 horas), obteniéndose en todos ellos medidas inferiores a los niveles
máximos permitidos, para una situación como la analizada en TUSSAM (Zona con actividad
industrial o servicio urbano, excepto servicios de Administración).
Los resultados de medición de ruido nocturno, expresados en decibelios A, fueron:
Posición Medida (1) Hora L10A
(N.E.E.)
Niveles máximos
permitidos (2)
1 Act 06:22
68,3 70 RF 04:30
2 Act 06:02
62,7 70 RF 05:08
3 Act 05:43
68,7 70 RF 05:27
(1) Act: con Actividad. RF: ruido de Fondo, actividad parada (2) Límites máximos permitidos según el anexo I del Decreto 326/2003, de 25 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de
Protección contra la Contaminación Acústica en Andalucía.
Por su parte, los resultados de medición de ruido diurno, expresados en decibelios A, fueron:
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 51 / 103
Posición Medida (1) Hora L10A
(N.E.E.)
Niveles máximos
permitidos (2)
1 Act 09:10
IND (3) 75 RF 08:51
2 Act 09:26
IND (3) 75 RF 09:43
(1) Act: con Actividad. RF: ruido de Fondo, actividad parada (2) Límites máximos permitidos según el anexo I del Decreto 326/2003, de 25 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de
Protección contra la Contaminación Acústica en Andalucía. (3) IND: Valor indeterminado. Anexo III. Punto 2.2 del Decreto 326/2003, de 25 de noviembre: “si la diferencia L10T y L10RF es igual o
inferior a 3dBA, se indicará expresamente que el ruido de la actividad ruidosa es del orden igual o inferior al ruido de fondo, no pudiéndose determinar con exactitud aquél”
Avenida de Málaga:
La última medición de las emisiones sonoras al exterior realizada en las cocheras de la línea
Metro Centro fue la llevada a cabo en Julio de 2010 y ya reflejada en la Declaración Ambiental
del 2012. Al no haberse producido cambios en las actividades realizadas en esta Sede que
pudieran a afectar a las emisiones sonoras, al no haberse recibido queja y/o reclamación en este
sentido y no haber modificaciones en la legislación vigente en esta materia, no ha sido necesaria
la realización de una nueva medición.
‐ A continuación se muestran los resultados de los ensayos acústicos realizados por una
Entidad Colaboradora en las cocheras de la línea Metro Centro y según los requisitos de la
Ordenanza vigente en ese momento (2005) para la protección del medio ambiente en
materia de ruidos y vibraciones.
Punto de
medida
Ítem ensayado
Situación actual con medidas correctoras
(Julio 2010)
Valor obtenido
(dBA)
Valor límite
(dBA)
¿CUMPLE
NORMATIVA?
NEE1 Lavado automático 59,7 65 SI
NEE 2 Actividad taller 52,9 55 SI
NEE3 Subestación eléctrica 44,1 55 SI
NEE4 Puesta en marcha vehículos 51,8 55 SI
NAE1 Entrada unidades 42,8 46 SI
NAE1 Mantenimiento catenarias AFECCIÓN ELIMINADA SI
NAE1 Puesta en marcha vehículos INFERIOR AL RUIDO DE FONDO SI
NAE1 Lavado automático INFERIOR AL RUIDO DE FONDO SI
NAE2 Subestación eléctrica INFERIOR AL RUIDO DE FONDO SI
NAE2 Puesta en marcha vehículos INFERIOR AL RUIDO DE FONDO SI
d) Generación de Ruido por los Vehículos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 52 / 103
TUSSAM en el marco de su Sistema Integrado de Gestión realiza mediciones de ruido en sus
vehículos, a pesar de no ser un requisito legal de acuerdo a la Ordenanza municipal de
protección del medio ambiente en materia de ruidos y vibraciones del Ayto. de Sevilla.
Las pruebas se realizan conforme a la instrucción técnica IT‐04/01 y consisten fundamentalmente
en mediciones del nivel de ruido emitido por el vehículo en movimiento, y sus características,
tales como, los equipos de medida que deben emplearse, el terreno y las condiciones de ensayo,
la preparación del vehículo para la medición, la posición del sonómetro, así como la ejecución de
la medición, la interpretación de los resultados obtenidos en la misma y los límites de nivel
sonoro permitidos, se describen en la mencionada legislación.
Tras la realización de un muestreo estratificado tanto de la flota de TUSSAM, como de los
vehículos subcontratados en el que ha supuesto una representatividad superior al 95%, durante
el año 2019 se procede a medir una muestra de 45 vehículos haciendo la selección de los
mismos, atendiendo a su antigüedad y modelo, de forma que sea representativa de la flota que
presta el servicio. Dentro de la muestra se incluyen vehículos pertenecientes a la empresa Casal
que presta servicio en las líneas concesionarias.
Los resultados arrojan una media ponderada de 77,86 dB(A).
e) Vertidos Avenida de Andalucía
TUSSAM evalúa periódicamente, mediante analíticas de laboratorios independientes, las
cualidades de los vertidos de la red industrial de saneamiento para asegurar que se cumple la
normativa vigente en cada momento. En la siguiente tabla podemos ver los parámetros
evaluados en las últimas analíticas, teniendo en cuenta que la normativa vigente desde 2012
varió en abril de 2016, hasta 2016 el canon de vertido dependía de no sobrepasar los límites
legislativos existentes en determinados parámetros, a partir de 2016 desaparece el concepto de
limites legislativos y aparece el concepto de valores tolerados y valores máximos admisibles, de
forma que si no se supera ningún valor tolerado el canon de vertido es 1, si se supera alguno de
los valores tolerados se aplicaría la formula siguiente para el cálculo del canon:
𝐾𝑆𝑆
2501,5
𝐷𝑄𝑂700
3𝑁𝑇60
2,5𝑃𝑇10
𝐶𝐸2500
19
Siendo: SS = Concentración de sólidos en suspensión (mg/l). DQO = Concentración de demanda química de oxígeno (mg/l). NT = Concentración de nitrógeno total (mg/l). PT = Concentración de fósforo total (mg/l). CE = Conductividad eléctrica a 25ºC (micro siemens por centímetro).
Finalmente en el caso de que se supere alguno de los valores máximos admisibles el canon de
vertido pasaría a ser 12. Se puede ver un histórico de valores en la siguiente tabla, por cuestión
de espacio y de cambio de normativa se han eliminado las muestras realizadas antes de 2016.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 53 / 103
Parámetro Analizado por Laboratorio Acreditado
Toma de Muestra
17.10.2016 (2)
Toma de Muestra 05.04.17
Toma de Muestra 04.10.17
Toma de Muestra 05.04.18
Toma de Muestra 20.09.18
Toma de Muestra 21.03.19
Toma de Muestra 27.09.19
DQO (mg/l)
1346 884 214 62 59 270 89
DBO5 (mg/l)
‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
TOC (carbono orgánico total)
(mg/l) ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
FOSFORO TOTAL (mg/l)
3,8 0,67 0,57 0,14 0,16 0,42 0,59
COBRE TOTAL (mg/l)
1,4 0,21 0,11 0,08 0,033 0,29 0,2
ACEITES Y GRASAS (mg/l)
66 56 20 <10 17 13 <10
NITRÓGENO TOTAL (mg/l)
24 2,4 1,6 1,5 2,1 7 1,1
NITRÓGENO AMONIACAL (mg/l)
‐ ‐ ‐ ‐ ‐
DETERGENTES TOTALES (mg/l)
‐ ‐ ‐ ‐ ‐
DETERGENTES ANIÓNICOS (mg/l)
0,7 0,25 0,17 <0,20 <0,1 0,25 <0,1
PH (1) 7,6 7,6 7,3 7,4 7,4 8,8 7,3
COMPUESTOS ORGÁNICOS VOLÁTILES (mg/l)
25 0,03 0,06 0,043 0,03 0,034 0,026
Conductividad
(S/cm) 920 380 390 360 300 430 360
Sólidos en suspensión (mg/l)
120 173 50 25 14 39 39
Coeficiente K 0,65 0,34 0,12 0,05 0,05 0,15 0,08
f) Gestión de Residuos
El manejo interno de los residuos previo a su entrega a gestor autorizado se realiza conforme un
procedimiento documentado para tal fin: “PGA‐01 Gestión de Residuos” con el fin de:
Asegurar que se realizan correctamente las actividades relacionadas con la gestión de
residuos potencialmente reciclables o valorizables que genera TUSSAM y que no tengan
la calificación de peligrosos, o que se califiquen como residuos asimilables a urbanos.
Asegurar la realización adecuada de las actividades de almacenamiento interno y gestión
de los residuos peligrosos hasta la cesión al gestor autorizado correspondiente.
Desde la implantación del Sistema de Gestión Ambiental, en el año 2007, se lleva a cabo una
evaluación continua de los residuos peligrosos y no peligrosos generados en las instalaciones en
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 54 / 103
Avenida de Andalucía y en las instalaciones de Avenida de Málaga (Metro Centro). Inicialmente
se reubicaron los Puntos Limpios existentes hasta el momento, con el fin de optimizar al máximo
la gestión de los mismos. De igual forma, se estudiaron los residuos generados en las nuevas
instalaciones de la Avenida de Málaga, acondicionándose la zona para tal fin.
Actualmente se cuenta con once Puntos Limpios y de 114 contenedores aproximadamente,
distribuidos por las distintas secciones de Taller, en el caso de las instalaciones de la Avenida de
Andalucía, en los que aparecen varios tipos de contenedores para la recogida de residuos
peligrosos. Además, se cuenta con tres zonas localizadas en diversos puntos del depósito de
autobuses donde se ubican cubas para la recogida de residuos inertes, así como contenedores de
la empresa municipal de limpieza (LIPASAM). En las nuevas instalaciones destinadas al tranvía
(Avenida de Málaga), se dispone de un Punto Limpio para la recogida de los residuos peligrosos
que se generan en dichas instalaciones, y se ha destinado otra zona con Cubas para la recogida
de residuos inertes.
Residuos No Peligrosos Avenida de Andalucía
En la siguiente tabla podemos ver la evolución de los últimos años en la generación de los
distintos residuos inertes.
Kg./1.000 Km. recorridos 2015 2016 2017 2018 2019 Variación
2018 / 2019
Kg. Cartón/1.000 Km. recorridos 0,27 0,26 0,28 0,34 0,41 19%
Kg. Caucho/1.000 Km. recorridos 0,13 0,13 0,11 0,10 0,13 21%
Kg. Chatarra/1.000 Km. recorridos 1,60 1,84 1,49 2,13 1,70 ‐20%
Kg. Cristal/1.000 Km. recorridos 0,32 0,30 0,37 0,30 0,29 ‐2%
Kg. Madera/1.000 Km. recorridos 0,43 0,38 0,42 0,53 0,73 39%
Kg. Material eléctrico/1.000 Km. recorridos 0,07 0,08 0,05 0,07 0,07 ‐9%
Kg. Neumáticos Fuera de Uso/1.000 Km. recorridos 2,58 3,52 2,65 2,86 2,47 ‐14%
Kg. Papel / Número de empleados (2) 4,31 10,96 7,97 7,02 8,98 28%
Kg. Plástico/1.000 Km. recorridos 0,15 0,112 0,111 0,210 0,146 ‐31%
Kg. Residuos Sólidos Urbanos/1.000 Km. recorridos 0,48 0,81 0,66 0,77 0,79 2%
A continuación se muestra la evolución de la generación de los residuos anteriores, todos ellos
relativizados en función de los Km. recorridos por la flota de autobuses, a excepción del Papel,
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 55 / 103
que se calcula dividiendo por el número de empleados en las instalaciones, por ser estos los
responsables de la generación del residuo.
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO “Generación
de Cartón/1.000 Km. recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
7.730 18.950.712 0,41
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de Caucho/1.000 Km. recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
2.389 18.950.712 0,13
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de Chatarra/1.000 Km. recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
32.190 18.950.712 1,70
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,42
0,73
0,27 0,26
0,280,34 0,41
Generación de CartónKg/1.000 Km recorridos
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,11
0,130,13
0,110,10
0,13
Generación de CauchoKg/1.000 Km recorridos
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2014 2015 2016 2017 2018 2019
1,16
1,60
1,84
1,49
2,13
1,70
Generación de ChatarraKg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 56 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de cristal/1.000 Km. recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
5.544 18.950.712 0,29
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de Madera/ 1.000 Km. recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
13.870 18.950.712 0,73
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO “Generación de Material eléctrico/ 1.000 Km.
recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
1.246 18.950.712 0,07
0,0
0,1
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,290,32
0,30
0,37
0,30 0,29
Generación de CristalKg/1.000 Km recorridos
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,360,43
0,38 0,42
0,53
0,73
Generación de Madera kg/1.000 Km recorridos
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,01
0,07 0,08
0,05
0,070,07
Generación de Material eléctrico kg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 57 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO “Generación de Neumáticos fuera de uso/1.000
Km. recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
46.845 18.950.712 2,47
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de Papel/Número de Empleados”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Nº Empleados)
A/B (Kg./Nº Empleados )
3.650 406 8,98
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de Plástico/1.000 Km. recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
2.760 18.950.712 0,15
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
2014 2015 2016 2017 2018 2019
3,05
2,58
3,52
2,652,86
2,47
Generación de N.F.U.Kg/1.000 Kms recorridos
0
2
4
6
8
10
12
2014 2015 2016 2017 2018 2019
9,65
4,31
10,96
7,97 7,028,98
Generación de PapelKg./Número de Empleados
0,0
0,1
0,2
0,3
2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,07
0,15
0,11 0,11
0,21
0,15
Generación de PlásticoKg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 58 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO “Generación de Inertes/1.000 Km.
recorridos”
Cifra A(Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
14.980 18.950.712 0,79
Residuos Peligrosos Avenida de Andalucía
A continuación se muestra una tabla con la evolución de la generación de los residuos peligrosos
de Avenida de Andalucía.
GENARACIÓN RESIDUOS PELIGROSOS
𝑲𝒈𝟏𝟎𝟎𝟎 𝑲𝒎 𝒓𝒆𝒄𝒐𝒓𝒓𝒊𝒅𝒐𝒔
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Último
año
Aceite usado 2,67 2,82 2,14 2,21 1,48 2,35 2,18 1,91 1,86 ‐2,6%
Aerosoles 0,01 0,01 0,01 0,01 4,68 6,63 3,93 2,85 1,79 ‐37,3%
Anticongelante 0,00 0,56 0,95 0,01 2,27 0,89 0,10 0,04 0,00 ‐100,0%
Baterías de plomo 1,21 0,77 1,40 1,60 0,48 1,06 1,11 1,07 1,05 ‐2,1%
Disolventes limpieza
0,07 0,04 0,02 0,018 0,017 0,022 0,023 0,024 0,024 ‐0,6%
Disolventes de pintura
0,04 0,04 0,03 0,02 39,50 38,56 46,75 35,35 25,88 ‐26,8%
Envases metálicos vacíos
0,020 0,023 0,018 0,025 23,65 21,08 22,51 15,39 10,49 ‐31,8%
Envases plásticos vacíos
0,05 0,05 0,13 0,041 0,039 0,043 0,056 0,055 0,043 ‐21,7%
Filtros de aceite 0,30 0,38 0,36 0,32 0,37 0,35 0,36 0,093 0,090 ‐2,8%
Filtros de cabina de pintura
0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,02 0,01 0,020 0,015 ‐23,6%
Lodos de hidrocarburos
2,38 3,16 3,96 3,75 3,64 3,86 1,97 1,56 1,58 1,2%
Material contaminado
1,06 1,18 1,10 0,98 1,10 1,03 1,03 1,00 0,81 ‐19,0%
Polvo lijado pintura 0,01 0,01 0,01 0,01 11,68 14,10 12,71 9,84 8,04 ‐18,3%
Soluciones acuosas de limpieza
‐ ‐ 0,07 0,07 0,21 0,43 1,24 1,491 1,488 ‐0,2%
(*) Los residuos en rojo pasaron a evaluarse en función del personal de carrocería en lugar de los kilómetros realizados a partir de 2015.
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
2014 2015 2016 2017 2018 2019
1,25
0,48
0,81
0,66
0,770,79
Generación de Residuos InertesKg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 59 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO “Generación de Aceite Usado”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
35.210 18.950.712 1,86
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de Aerosoles”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (empl.
carrocería)
A/B (Kg./empl. carrocería)
61 34 1,79
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Anticongelante”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
0 18.950.712 0,00
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
2,50 2,54 2,47
2,752,59 2,67
2,82
2,142,21
1,48
2,352,18
1,91 1,86
Generación Aceite UsadoKg/ 1.000 Km recorridos
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
2015 2016 2017 2018 2019
4,68
6,63
3,93
2,85
1,79
Generación AerosolesKg/empleados carrocería
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,34
0,520,58
0,00 0,00 0,00
0,56
0,95
0,01
2,27
0,89
0,10 0,04 0,00
Generación AnticongelanteKg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 60 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Baterías de Plomo”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
19.838 18.950.712 1,05
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Disolventes de
Limpieza”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
455 18.950.712 0,024
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Disolvente de
Pintura”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (empl.
carrocería)
A/B (Kg./empl. carrocería)
876 34 25,88
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1,141,00
0,91 0,960,98
1,21
0,77
1,40
1,60
0,48
1,061,11 1,07 1,05
Generación BateríasKg/1.000 Km recorridos
0,00
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
0,12
0,14
0,16
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,15
0,12
0,15
0,12
0,07 0,07
0,04
0,017 0,018 0,0170,022 0,023 0,024 0,024
Generación Disolvente de LimpiezaKg/1.000 Km recorridos
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
2015 2016 2017 2018 2019
39,50 38,56
46,75
35,35
25,88
Generación Disolvente de PinturaKg/empleados carrocería
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 61 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Envases Metálicos”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (empl.
carrocería)
A/B (Kg./empl. carrocería)
355 34 10,49
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Envases Plásticos”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
823 18.950.712 0,04
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Filtros de Aceite”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
1.713 18.950.712 0,09
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,36 0,350,38
0,36
0,30 0,30
0,38
0,36
0,32
0,370,35 0,36
0,09 0,09
Generación Filtros de AceiteKg/1.000 Km recorridos
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
2015 2016 2017 2018 2019
23,65
21,0822,51
15,39
10,49
Generación Envases Metálicos ContaminadosKg/empleados carrocería
0,00
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
0,12
0,14
0,16
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,00
0,05
0,06
0,01
0,05 0,05 0,05
0,13
0,04 0,040,04
0,06 0,06
0,04
Generación Envases Plásticos ContaminadosKg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 62 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Filtros de Cabina de
Pintura”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
291 18.950.712 0,015
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Lodos de
Hidrocarburos”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
29.850 18.950.712 1,58
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Material
Contaminado”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
15.355 18.950.712 0,81
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,026
0,018
0,025
0,009
0,023
0,030
0,021
0,014
0,020
0,015
Generación Filtros de Cabina de PinturaKg/1.000 Km recorridos
0
1
2
3
4
5
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,82
3,72
3,26
3,25
2,632,38
3,16
3,96
3,75 3,643,86
1,97
1,56 1,58
Generación Lodos de HidrocarburosKg/1.000 Km recorridos
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,27
0,52
1,08
0,69
1,19
1,06
1,18
1,10
0,98
1,101,03 1,03 1,00
0,81
Generación Material ContaminadoKg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 63 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Polvo de Lijado”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (empl.
carrocería)
A/B (Kg./empl. carrocería)
272 34 8,04
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO“Generación de Disolventes de
Limpieza”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
28.200 18.950.712 1,49
En los Gráficos anteriores se muestra la evolución en la generación de 14 residuos peligrosos producidos
en TUSSAM. Todos ellos se analizan junto con los responsables implicados y, tras evaluarse
periódicamente si procede, se establecen actuaciones de minimización para aquellos casos en los que se
registran aumentos significativos no esperados. Consideraciones en la relativización residuos: a la hora
de relativizar los residuos se tienen en cuenta si el residuo en cuestión ha sido generado por uno, dos o
tres tipos de autobuses, así por ejemplo, el residuo aceite usado es generado por autobuses diésel y de
GNC, pero no eléctricos (si los hubiere), no así, por poner un ejemplo, el resido disolvente de pinturas en
el que están implicados los tres tipos de autobuses cuando han convivido (kilómetros realizados).
A continuación detallamos el único residuo en el que se han producido un aumento en la generación.
Lodos de hidrocarburo:
El incremento con respecto al año anterior ha sido mínimo, un 1,2% y se debe a un par de limpiezas
adicionales que ha habido que realizar en un pequeño arenero situado en el patio, la primera se hizo
porque se había atascado debido a su reducido tamaño y la segunda fue necesario realizarla para
proceder a ampliar dicho arenero.
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
2015 2016 2017 2018 2019
11,68
14,10
12,71
9,84
8,04
Generación Polvo de LijadoKg/empleados carrocería
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,07 0,07
0,21
0,43
1,24
1,49 1,49
Generación Soluciones Acuosas de LimpiezaKg/1.000 Km recorridos
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 64 / 103
Gestión de Residuos Avenida de Málaga
𝑲𝒈𝟏𝟎𝟎𝟎 𝑲𝒎 𝒓𝒆𝒄𝒐𝒓𝒓𝒊𝒅𝒐𝒔
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Último
año
Aceite usado 0,68 0,58 0,74 0,49 0,46 0,21 1,51 606,0%
Aerosoles 0,13 0,08 0,08 0,13 0,07 0,14 0,16 13,5%
Soluciones acuosas de limpieza 1,99 2,34 1,61 2,08 2,54 22,3%
Envases metálicos vacíos 0,30 0,23 0,06 0,08 0,17 0,23 0,42 77,2%
Envases plásticos vacíos 0,43 0,95 0,40 0,57 0,77 0,64 1,05 63,2%
Material contaminado 0,94 0,56 0,54 0,13 0,61 1,47 1,70 15,4%
En estas instalaciones la cantidad de residuos generados es muy pequeña, disponiendo por parte
de la Consejería de Medio Ambiente de la consideración por ello como Pequeño Productor, tal y
como se recoge en el apartado 4.5 del presente capítulo. Solicitada información a Metro Centro
sobre estos incrementos nos comunican que en 2019 han tocado en tranvía un tipo de revisiones
que ha hecho aumentar estos consumos. El aceite usado se ha usado además del tranvía en
torno y vehículo auxiliar, que por reparaciones se ha usado aceite.
“Generación de Aceite Usado”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
257 170.599 1,51
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,86
0,68 0,580,74
0,49 0,46
0,21
1,51
Generación de Aceite usadoKg/ 1000 km recorridos
(Metro Centro)
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 65 / 103
“Generación de Aerosoles”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
27 170.599 0,16
“Generación de Envases Metálicos”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
71 170.599 0,42
“Generación de Soluciones Acuosas de Limpieza”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
433 170.599 2,54
0,0
0,2
0,4
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,37
0,130,08
0,08
0,13
0,07
0,140,16
Generación de AerosolesKg/ 1000 km recorridos
(Metro Centro)
0,0
0,2
0,4
0,6
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,34
0,300,23
0,06 0,08
0,17
0,23
0,42
Generación de Envases MetálicosKg/ 1000 km recorridos
(Metro Centro)
0,00,20,40,60,81,01,21,41,61,82,02,22,42,6
2015 2016 2017 2018 2019
1,99
2,34
1,61
2,08
2,54
Generación Soluciones Acuosas de LimpiezaKg/ 1000 km recorridos
(Metro Centro)
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 66 / 103
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO
“Generación de Material Contaminado”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
290 170.599 1,70
ACLARACIÓN VALOR DEL GRÁFICO “Generación de Envases Plásticos”
Cifra A (Kg.)
Cifra B (Km. recorridos)
A*1000/B (Kg./1000 Km recorridos)
178 170.599 1,05
Como puede comprobarse en las tablas anexas a cada gráfica de aclaración de los valores de los
gráficos, la generación de los residuos peligrosos en las Instalaciones de Metro Centro, aparte de
puntuales en el tiempo, de cada tipo de residuos se retira al año cantidades pequeñas. Cualquier
incidencia puede acarrear variaciones significativas en la generación de los mismos, es decir si
bien el porcentaje de variación anual puede aparecer con un valor elevado, la realidad es que
estamos hablando de cantidades muy pequeñas de residuo, a modo de ejemplo podemos citar
que la generación de aerosoles se ha incrementado un 14% durante el año 2019 y sin embargo la
cantidad de residuo generado a lo largo de todo el año ha sido tan solo de 27 kg.
Con respecto a la generación de residuos no peligrosos la evolución desde el año 2011 hasta el
2019 se muestra en la tabla siguiente:
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,45
1,87
0,95 1,080,94
0,560,54
0,13
0,61
1,47
1,70
Generación Material ContaminadoKg/ 1000 km recorridos
(Metro Centro)
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0,45
0,65
0,41 0,44 0,43
0,95
0,40
0,57
0,77
0,64
1,05
Envases Plásticos ContaminadosKg/1.000 kg recorridos
(Metro Centro)
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 67 / 103
GENERACIÓN RESIDUOS NO PELIGROSOS
Kg./ 1.000 Km.
Recorrido por
Tranvía
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
2019 Variación 2019
respecto 2018
Cifra A
(Kg.)
Cifra B (Km.
recorridos)
A*1000/B (Kg./1.000 kilómetros)
Residuos inertes
16,19 60,35 26,88 14,26 11,96 9,39 16,96 2.925 170.599 17,15 1%
Viruta Metálica
2,11 2,85 3,50 3,30 2,69 3,14 2,93 652,50 170.599 3,82 31%
Kg./ Número
de empleados
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Cifra A (Kg.)
Cifra B (Número
empleados)
A/*B (Kg./Nº empleados)
Variación 2018
respecto 2017
Papel 4,84 18,06 7,10 4,17 2,80 4,96 6,80 207,50 30 6,86 0,8%
Decir que el aumento de residuos inertes se debe al mayor uso de la barredora que limpia la
zona de vía pública por la que discurre el tranvía. El incremento en la generación de papel usado
se debe no al uso de papel por los empleados de TUSSAM, sino a los periódicos, revistas y
publicidad que se dejan en el interior del tranvía. En cuanto al incremento de la generación de
viruta metálica, como se explica en la página 64, el mantenimiento de 2019 ha requerido mayor
uso del torno, lugar donde se genera la viruta metálica.
Inspecciones Ambientales Avenida de Andalucía y Metro Centro
TUSSAM es consciente de que una adecuada gestión de residuos lleva detrás una labor de
concienciación y sensibilización del personal. De esta forma, y mediante formación periódica
sobre Sensibilización Ambiental impartida al personal de oficinas, taller y empresas
subcontratadas, el Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente lleva a cabo inspecciones
bimestrales de todos los puntos limpios de las instalaciones de Avenida de Andalucía y de
Avenida de Málaga, tras lo cual se emite un informe con las incidencias detectadas, resultando
cada responsable encargado de corregir las incidencias detectadas. Tras cada inspección se hace
una valoración de la gestión de cada tipo de residuo, revisando la segregación del residuo y el
cumplimiento de los requisitos de los contenedores en los cuales se depositan.
Asociadas a estas inspecciones, se disponen de indicadores relativos a la valoración de las
mismas.
4.3. SITUACIÓN POTENCIAL DE EMERGENCIA
TUSSAM tiene definida una sistemática para la identificación y evaluación de los aspectos
ambientales potenciales y en situación de emergencia, de forma que sea un reflejo fiel de la
interacción de nuestras actividades con respecto al medio ambiente, de forma objetiva y sensible a la
mejora continua.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 68 / 103
ASPECTOS AMBIENTALES POTENCIALES Y EN SITUACIÓN DE
EMERGENCIA
Incendio
Explosión
Vertido de Productos Peligrosos
Fuga de Gases Inflamables
Derrame causado por Accidente/Incidente de Vehículo
Contaminación por Legionela
Asimismo, dada la necesidad de establecer la sistemática de actuación ante aquellas situaciones de
emergencia meramente ambiental que puedan tener lugar en la empresa y no están definidas en el
Plan de Autoprotección de TUSSAM, se crea la Instrucción Técnica IT‐03‐01 Fichas de Emergencia
Ambiental. De esta forma, se garantiza que el personal que pueda verse afectado por alguna de estas
situaciones, conozca la forma de proceder. Al mismo tiempo, y gracias a la realización de pruebas
periódicas de respuesta ante emergencias, se evalúa permanentemente la eficacia de la sistemática
establecida.
Durante el año 2019 no se ha detectado ninguna situación de emergencia ambiental.
4.4. INVERSIONES AMBIENTALES
TUSSAM realiza anualmente importantes inversiones de capital, con el objetivo de llevar a cabo una
correcta gestión y formación ambiental. A continuación se presenta un desglose con las partidas más
significativas de los gastos ambientales abordadas durante el 2019:
GASTOS E INVERSIONES AMBIENTALES 2019
Actuación Euros Observaciones
Gastos en Auditoría Externa por entidad certificadora 2.665,00 ISO 14001 + EMAS
Gastos en Auditoría Interna por entidad certificadora 1.440,00 ISO 14001 + EMAS
Tratamiento y reutilización de agua de lavado de autobuses 4.185,00
Analíticas control vertidos a la Red Pública de Saneamiento 989,82
Verificación y Calibración de Sonómetro por Organismo Autorizado 550,76
Acciones formativas:
Conducción eficiente 17.188,34
Sensibilización Ambiental alumnos en prácticas 204,20
Sensibilización Ambiental alumnos Metro Centro 778,23
Sensibilización Ambiental personal administración 5.687,80
Sensibilización Ambiental Personal externo 324,60
Gases Fluorados 12.770,45
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 69 / 103
4.5. CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN AMBIENTAL
TUSSAM conoce los requisitos legales de carácter ambiental aplicables a su organización y cumple con
los mismos, disponiendo de los documentos jurídicos que acreditan el cumplimiento de la legislación
aplicable en relación a autorizaciones y otros trámites legales.
Actualmente se cuenta con los siguientes documentos legales:
Licencias de Actividad: El 29 de Septiembre de 2003, la Delegación de Gobernación del
Ayuntamiento de Sevilla concede la Licencia Municipal de Apertura para el emplazamiento
de TUSSAM situado en Avenida de Andalucía, 11.
En el caso de las instalaciones de Avenida de Málaga, se dispone de la resolución por parte
del Ayuntamiento de Sevilla con fecha del 27 de mayo de 2008, mediante la cual se excluye a
la empresa del deber de solicitar y obtener licencia de apertura.
Autorizaciones como Productor de Residuos Peligrosos: TUSSAM dispone de las
pertinentes autorizaciones a través de las cuales, la Consejería de Medio Ambiente autoriza
a sus 2 centros de trabajo situados en el término municipal de Sevilla (Avenida de Andalucía
y Avenida de Málaga) para acceder a la condición de Productor de Residuos Peligrosos, de
acuerdo con lo regulado en el artículo 98 de la Ley 7/2007, de Gestión Integrada de la
Calidad Ambiental, en el artículo 9 de la Ley 10/1998 de Residuos y en el artículo 10 del Real
Decreto 833/1988 sobre Residuos Tóxicos y Peligrosos.
Las Instalaciones situadas en Avenida de Andalucía son consideradas como Gran Productor
de Residuos, con número G‐41‐6787 según última Inscripción como productor de Residuos
Peligrosos con fecha de 30 de junio de 2014 emitida por la Consejería.
En el caso de las Instalaciones sitas en Avenida de Málaga, aparecen inscritas en el registro
de Pequeños Productores, con número 415978, según Autorización emitida por la Consejería
el 24 de septiembre de 2009 (sin límite de vigencia).
Declaración Anual de Productor de Residuos Peligrosos: TUSSAM ha elaborado y
presentado a la Consejería de Medio Ambiente las Declaraciones Anuales correspondientes
a Avenida de Andalucía desde el año 2004, tal y como establece el DECRETO 73/2012, de 20
de marzo, por el que se aprueba el Reglamento de Residuos de Andalucía, siendo la última
la presentada en Febrero de 2020.
Asimismo, desde el año 2008, TUSSAM ha elaborado la “Declaración Anual “, para
productores de residuos peligrosos en cantidades inferiores a 10 t, correspondientes a las
Instalaciones de Avenida de Málaga. La última Información presentada corresponde al año
2019 se presentó en Febrero de 2020.
Planes de Minimización de Residuos, entregados en la Delegación Provincial de Sevilla de la
Consejería de Medio Ambiente para los periodos 2002‐2005, 2005‐2008 , 2009‐2012 y 2013‐
2016 y 2017‐2020 siguiendo con lo establecido en el Decreto 73/2012 “Reglamento de
Residuos de Andalucía”. En febrero de 2020 se ha remitido a la Consejería el último informe
de seguimiento anual del Plan de Minimización de Residuos 2017‐2020.
Informe Preliminar de Suelos: TUSSAM da cumplimiento a lo establecido en la Ley 7/2007
en materia de suelos, presentando en la Consejería de Medio Ambiente, con fecha del 17 de
febrero de 2007 el Informe Preliminar de Situación de las Instalaciones de Avenida de
Andalucía. Asimismo, el 26 de marzo de 2010 se entrega el Informe para la Avenida de
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 70 / 103
Málaga, así como la actualización del presentado previamente en 2007 para Avenida de
Andalucía.
Tras esta última entrega a la Consejería de Medio Ambiente, el 26 de Agosto de 2010, la
empresa 4e Inspección y Consultoría Medioambiental, S.L. en colaboración con EGMASA
(empresa pública de Gestión Medioambiental), realizó una visita a nuestras instalaciones
situadas en Avenida de Andalucía, con el objetivo de evaluar y verificar el contenido del
último Informe Preliminar de Situación presentado por TUSSAM en marzo de ese mismo
año. Como resultado de dicha visita, se dispone de informe resultante en el que se cataloga
el emplazamiento de Avenida de Andalucía como: “Suelos potencialmente contaminados de
riesgo medio”. Actualmente, y tras recibir respuesta de la consejería sobre el informe
preliminar de situación enviado en 2019, nuestras instalaciones han sido valoradas con un
nivel de riesgo BAJO.
Legalización de Pozo: Se dispone de un pozo de agua no potable situado en las instalaciones
de Avenida de Andalucía, con el correspondiente Registro de Aguas emitido por la
Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (alberca: 3099/2001‐s‐41091.0517201; UTM X:
239.236 m, UTM Y: 4.142.072 m; Volumen Máximo Anual: 6505 m3/año), según requisito
establecido en el artículo 54 del Real Decreto 1/2001 de la Ley de Aguas y en los artículos
93.1 y 184.1 del RD 849/1986 del Dominio Público Hidráulico.
Estudio Acústico: Para dar cumplimiento a lo establecido en el artículo 12 de la Ley 37/2003
de Contaminación Acústica Ambiental, y conforme a la Ordenanza Municipal de protección
del Medio Ambiente en materia de Ruidos y Vibraciones del Ayuntamiento de Sevilla (2005),
TUSSAM dispone de:
Informe de Medición de las emisiones sonoras procedentes de las instalaciones
situadas en Avenida de Andalucía, realizado por empresa autorizada el 29 de Enero
de 2008.
2 Ensayos Técnicos de niveles de emisión al exterior y nivel acústico de evaluación de
cocheras de la línea Metro Centro de TUSSAM, realizados por empresa autorizada en
Febrero de 2008 y en Julio de 2010.
Niveles de emisión de ruidos de los autobuses: Si bien no es una exigencia legal la medición
de ruido de los autobuses, TUSSAM dispone de un procedimiento para evaluar
conjuntamente el grado de emisión de ruido de la flota de autobuses con un grado de
representatividad igual o superior al 95%. Se realizan mediciones del ruido emitido de la
flota de TUSSAM y de la/s concesionaria/s.
Autorización de vertido: TUSSAM dispone de permiso de vertidos a la red pública de
alcantarillado emitido por EMASESA, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 19 de la
Ordenanza de Saneamiento, con fecha de 20 de Octubre de 2009 en el caso de Avenida de
Málaga y con fecha de 25 de Octubre de 2010 en el caso de Avenida de Andalucía.
Verificación de Instalaciones de Avenida de Andalucía: TUSSAM mantiene al día, desde el
punto de vista reglamentario, todas sus instalaciones:
Instalaciones Eléctricas de Baja Tensión: Se dispone de los registros de la puesta en
funcionamiento con carga y sin carga en la Consejería de Innovación, Ciencia y
Empresa con fecha del 06/05/2008. Asimismo, tal y como establece el RD 842/2002,
el 04/05/2015 se lleva a cabo de forma periódica la inspección reglamentaria por un
organismo acreditado válida por 5 años.
Instalaciones Eléctricas de Alta Tensión: Tal y como establece el RD 337/2014, se
dispone de los informes resultantes de las últimas inspecciones reglamentarias
llevadas a cabo por un organismo autorizado con fecha 02/12/2017 y con vigencia
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 71 / 103
por 3 años. Además, se tiene libro de mantenimiento donde aparecen las revisiones
anuales obligatorias por parte del instalador.
Instalaciones de Aparatos a Presión: Acumuladores de Aire: Legislación aplicable:
Reglamento de Equipos a Presión. Real Decreto 2060/2008. Se dispone del Certificado por
OCA con fecha de mayo de 2018, puesto que nuestra instalación es de categoría IV,
debe pasar inspección cada 3, 6 y 12 años. Cada 3 años por EIP‐2 (Empresa
instaladora, reparadora, recargadoras o inspectora de equipos a presión habilitada
para realizar la instalación o modificación de la instalación de equipos a presión y la
inspección periódica de equipos a presión que requieren proyecto para su
instalación, así como de los que no requieren proyecto). Cada 6 y 12 años por O.C.A.
Se realizará la próxima inspección por OCA en mayo de 2021.
Instalaciones Contra Incendios: Al estar incluida dentro del ámbito de aplicación del
Real Decreto 513/2017, por el que se aprueba el reglamento de instalaciones de
protección contra incendios. TUSSAM dispone de un contrato de mantenimiento con
empresa autorizada que lleva a cabo las revisiones correspondientes.
Instalaciones Petrolíferas: Está compuesta por una instalación de suministro de
gasoil para autobuses y para grupo electrógeno e instalación para suministro de
aceites a autobuses. Existen 4 tanques de 50.000 l. y 2 de 5000 l. de gasoil 2 tanques
de aceite aéreos de 2.000 l, 2 tanques enterrados de 25.000 l. para aceite y aceite
usado con los certificados del instalador, certificado inicial de depósitos y certificado
de la prueba de estanqueidad con fecha 27/06/2002. Por otra parte, se dispone del
certificado de una OCA con fecha de Marzo de 2017 válido durante 5 años, todo ello
dando cumplimiento a lo establecido en la normativa MI‐IP‐04.
Ascensores: TUSSAM tiene instalados tres Ascensores con último certificado OCA
favorable con fecha 5/07/2018 (inspección cada 2 años), según requisito de la
normativa MIE‐AEM‐1. Asimismo, se dispone de contrato con empresa mantenedora
autorizada.
Climatización: Instalación compuesta por tres climatizadoras. A parte de otros
equipos menores. Así mismo, existe contrato de mantenimiento con empresa
acreditada.
Cabina de Pintura: Última inspección reglamentaria llevada a cabo en Mayo de 2015
por organismo de control acreditado, evidenciándose el cumplimiento de los límites
de emisión establecidos en el Decreto 833/1975 y en el Real Decreto 117/2003, y
con periodo de validez de 5 años. Además, se dispone de contrato de
mantenimiento periódico.
Estación de Gas Natural: Su construcción y puesta en marcha se llevó a cabo en
marzo de 2006, la última Inspección reglamentaria se realiza el 19/01/2017, que
tiene validez hasta 17/04/2022.
Verificación de Instalaciones de Avenida de Málaga:
Instalaciones Eléctricas de Alta Tensión: Compuesta por dos Subestaciones Eléctricas
(Plaza Nueva y Cocheras), de las que se dispone de los registros de las revisiones
anuales llevadas a cabo por el instalador y de las Inspecciones reglamentarias por
OCA cada 3 años (última inspección por OCA realizada el 25/10/2019).
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 72 / 103
Instalaciones Eléctricas de Baja Tensión: de las que se dispone de los registros de las
Inspecciones reglamentarias por OCA cada 5 años (última inspección por OCA
realizada el 30/10/2018).
Instalaciones Contra Incendios: Se dispone de puesta en marcha de la instalación con
fecha del 13 de marzo de 2008, siendo por tanto de aplicación el Real Decreto
2267/2004, por el que se aprueba el reglamento de seguridad contra incendios en
los establecimientos industriales. La Instalación posee un Riesgo Intrínseco Bajo, lo
que implica que se deben realizar inspecciones por Organismo de Control Autorizado
cada 5 años, la última inspección se realizó el 6 de julio de 2018, por tanto la
próxima deberá realizarse en julio de 2023. Así mismo, al ser requisito establecido en
el Real Decreto 513/2017 TUSSAM dispone de un contrato de mantenimiento con
empresa autorizada que lleva a cabo revisiones periódicas.
Ascensores: TUSSAM tiene instalado dos ascensores cuya puesta en marcha tuvo
lugar el 21/05/2008 y con última inspección por OCA cada dos años realizada en el
10 de Septiembre de 2018, según requisito de la normativa MIE‐AEM‐1. Asimismo,
se dispone de contrato con empresa mantenedora autorizada.
Climatización: Instalación con fecha de acta de puesta en marcha del 02/02/2009 y
con contrato de mantenimiento con empresa acreditada.
A continuación se indica una relación de la legislación ambiental más relevante aplicable a TUSSAM,
en el ámbito europeo, nacional, autonómico y local:
Con respecto a la Legislación Básica Ambiental:
A nivel Estatal:
‐ Ley 26/2007 Responsabilidad Medioambiental
‐ Ley 11/2014, de 3 de julio, por la que se modifica la ley 26/2007, de 23 de octubre, de
Responsabilidad Medioambiental.
‐ Real Decreto 2090/2008 Responsabilidad Medioambiental
‐ ORDEN ARM /1783/2011 (Calendario de Garantías Financieras).
‐ Decreto 56/2016. Transp. Direct. 2012/27/UE: eficiencia, auditorías, y proveedores
energéticos
A nivel Autonómico:
‐ Decreto 357/2010, de 3 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento para la protección
de la calidad del cielo nocturno frente a la contaminación lumínica y el establecimiento de
medidas de ahorro y eficiencia energética.
‐ Decreto 169/2012 Reglamento de Fomento de las Energías Renovables, el Ahorro y la
Eficiencia Energética en Andalucía.
‐ Ley 7/2007 Gestión Integrada de Calidad Ambiental (GICA).
‐ Ley 2/2007 Fomento de las Energías Renovables
‐ Decreto 297/1995 Calificación Ambiental.
‐
Con respecto a al Control y Prevención Ambiental:
A nivel Estatal:
‐ R.D. 865/2003 por el que se establecen los criterios higiénico‐sanitarios para la prevención y
control de la LEGIONELOSIS.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 73 / 103
A nivel Autonómico:
‐ Decreto 287/2002 por el que se establecen medidas para el control y la vigilancia higiénico‐
sanitarias de instalaciones de riesgo en la transmisión de la LEGIONELOSIS y se crea el
Registro Oficial de Establecimientos y Servicios Biocidas de Andalucía.
A nivel Local:
‐ Ordenanza 2012 para la Gestión Local de la Energía de Sevilla
Con respecto a Residuos:
A nivel Europeo:
‐ Decisión 532/2000 Lista de Residuos (CER).
‐ REGLAMENTO (UE) Nº 1357/2014 Clasificación de residuos peligrosos
A nivel Estatal:
‐ Real Decreto 833/1998 que aprueba el Reglamento que desarrolla la Ley 20/1986, Básica de
Residuos Tóxicos y Peligrosos.
‐ Real Decreto 952/1997 por el que se modifica el Reglamento para la ejecución de la Ley
20/1986, de 14 de mayo, Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos, aprobado mediante Real
Decreto 833/1988.
‐ Ley 11/1997 de Envases y Residuos de Envases.
‐ Ley 22/2011 de Residuos y Suelos Contaminados.
‐ Orden MAN 304/2002 en la que se publican las operaciones de valoración y eliminación de
residuos y la Lista Europea de residuos.
‐ Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso.
‐ Real Decreto 679/2006 por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados.
‐ Orden ARM/795/2011: Modificación del Anexo III del RD 679/2006 que regula la gestión de
aceites industriales usados.
‐ R. D. 180/2015 Traslado de residuos en el interior del territorio del Estado
‐ R.D. 110/2015 Aparatos Eléctricos y Electrónicos.
A nivel Autonómico:
‐ Decreto 73/2012 por el que se aprueba el Reglamento de Residuos de Andalucía, para
cumplir los objetivos establecidos en la Ley 22/2011 de Residuos y Suelos Contaminados.
‐ Decreto 397/2012 por el que se aprueba el Plan Director Territorial de Residuos No
Peligrosos de Andalucía.
‐ Orden de 12 de julio de 2002 por la que se regulan los documentos de control y
seguimiento a emplear en la recogida de Residuos Peligrosos en pequeñas cantidades.
A nivel Local:
‐ Ordenanza 235/2014 de Limpieza Pública y Gestión de Residuos Urbanos en el Municipio de
Sevilla.
Con respecto a Suelos:
A nivel Estatal:
‐ Real Decreto 9/2005 por el que se establece la relación de Actividades Potencialmente
Contaminantes del Suelo y los Criterios y Estándares para la declaración de Suelos
Contaminados.
‐ A nivel Autonómico:
‐ Decreto 18/2015 reglamento que regula el régimen aplicable a los suelos contaminados.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 74 / 103
Con respecto a Atmósfera:
A nivel Europeo:
‐ Directiva 52/1999 Inspección Técnica Vehículos a Motor
‐ Reglamento CE 1005/2009 Sustancias que agotan la capa de ozono.
‐ Reglamento UE 517/2014 Gases fluorados de efecto invernadero.
A nivel Estatal:
‐ Decreto 833/1975 Protección Ambiente Atmosférico (Derogado parcialmente por Ley
34/2007 y Real Decreto 100/2011).
‐ Real Decreto 117/2003 sobre la limitación de emisiones de compuestos orgánicos volátiles
debidas al uso de disolventes en determinadas actividades.
‐ Ley 34/2007 Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera
‐ Real Decreto 100/2011 por el que se actualiza el catálogo de actividades potencialmente
contaminadoras de la atmósfera y se establecen las disposiciones básicas para su
aplicación.
‐ Ley 16/2013 Medidas en materia de fiscalidad medioambiental (Gases fluorados de efecto
invernadero
‐ Real Decreto 1042/2013 Reglamento Impuesto Gases Fluorados de Efecto Invernadero.
‐ Ley 16/2013, por la que se establecen determinadas medidas en materia de fiscalidad
medioambiental y se adoptan otras medidas tributarias y financieras.
‐ RD 115/2017 Comercialización y manipulación de gases fluorados
A nivel Autonómico:
‐ Decreto 239/2011 por el que se regula la calidad del medio ambiente atmosférico y se crea
el Registro de Sistemas de Evaluación de la Calidad del Aire en Andalucía.
‐ Resolución 2 de agosto por la que se delegan competencias y se aprueban modelos de
solicitud en relación con el Real Decreto 795/2010.
‐ Ley 8/2018, de 8 de octubre, de medidas frente al cambio climático y para la transición
hacia un nuevo modelo energético en Andalucía.
Con respecto al Ruido:
A nivel Europeo:
Directiva 157/1970 Vehículos a Motor.
A nivel Estatal:
‐ Ley 37/2003 de Contaminación Acústica ambiental. Ruidos y Vibraciones.
‐ Real Decreto 1367/2007 por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del
ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.
A nivel Autonómico:
‐ Decreto 6/2012 de Protección contra la Contaminación Acústica en Andalucía.
A nivel Local:
‐ Ordenanza de Sevilla de 2014 de protección del medio ambiente en materia de ruidos y
vibraciones.
‐ Modificación Anexos Ordenanza Ruidos 06‐03‐2020.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 75 / 103
Con respecto a Agua:
A nivel Estatal:
‐ Real Decreto 670/2013, que modifica el Real Decreto 849/1986, por el que se modifica el
Reglamento del Dominio Público Hidráulico aprobado por el Real Decreto 849/1986, de 11
de abril, en materia de registro de aguas y criterios de valoración de daños al dominio
público hidráulico.
‐ Real Decreto 606/2003 Por el que se modifica el Real Decreto 849/1986 (Dominio Público
Hidráulico).
‐ Real Decreto Legislativo 1/2001 por el que se aprueba el texto Refundido de la Ley de
Aguas.
‐ Real Decreto 1315/1992 por el que se modifica parcialmente el Reglamento del Dominio
Público Hidráulico.
‐ Real Decreto 849/1986 Dominio Público Hidráulico por el que se aprueba el Reglamento del
Dominio Público Hidráulico, que desarrolla los títulos Preliminares, I, IV, V, VI y VII de la Ley
29/1985, de 2 de agosto, de Aguas.
A nivel Local:
Ordenanza municipal 2016 reguladora de las contraprestaciones económicas que debe percibir
EMASESA por los servicios de abastecimiento domiciliario de agua potable, saneamiento
(vertido y depuración) y otras actividades conexas a los mismos.
Con respecto a Vehículos:
A nivel Europeo:
‐ Directiva 2000/53/CE Vehículos al Final de su vida útil
A nivel Estatal:
‐ Orden PRE/370/2012, que modifica el anexo II del Real Decreto 1383/2002, sobre gestión
de vehículos al final de su vida útil.
‐ R.D. 20/2017 Vehículos Final de su Vida Útil.
‐ R.D 920/2017 Inspección Técnica de Vehículos (ITV.
Con respecto a al Almacenamiento de Productos Químicos:
A nivel Estatal:
‐ Real Decreto 1523/1999, de 1 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de
Instalaciones Petrolíferas, aprobado por RD 2085/1994, de 20 de octubre, y las ITC MI‐IP 03,
aprobada por RD 1427/1997, de 15 de septiembre, y MI‐IP 04, aprobada por RD 2201/1995,
de 28 de diciembre.
‐ R.D. 656/2017 Almacenamiento de Productos Químicos I.T.C. MIE APQ 0 a 10
Otra legislación aplicable:
A nivel Europeo:
‐ Decisión de la Comisión de 4 de marzo de 2013, por la que se establece la Guía del usuario
en la que figuran los pasos necesarios para participar en el EMAS con arreglo al Reglamento
(CE) nº 1221/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la participación
voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría
medioambientales (EMAS).
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 76 / 103
‐ DECISIÓN (UE) 2017/2285 por la que se modifica la Guía del usuario en la que figuran los
pasos necesarios para participar en el EMAS con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1221/2009
del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la participación voluntaria de
organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales (EMAS)
‐ Reglamento (CE) nº 1221/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 25 de noviembre
de 2009 (EMAS III).
‐ REGLAMENTO (UE) 2017/1505 DE LA COMISIÓN de 28 de agosto de 2017 por el que se
modifican los anexos I, II y III del Reglamento (CE) n.o 1221/2009 (EMAS)
‐ DECISIÓN (UE) 2019/61 DE LA COMISIÓN de 19 de diciembre de 2018 relativa al documento
de referencia sectorial sobre las mejores prácticas de gestión ambiental, los indicadores
sectoriales de comportamiento ambiental y los parámetros comparativos de excelencia
para el sector de la administración pública en el marco del Reglamento (CE) n.o 1221/2009
(EMAS)
‐ Reglamento (UE) 2018/2026 de la Comisión, de 19 de diciembre de 2018 que modifica el
anexo IV del Reglamento (CE) nº 1221/2009 EMAS DRS.
A nivel Estatal:
‐ Real Decreto 239/2013, por el que se establecen las normas para la aplicación del
Reglamento (CE) nº 1221/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre
de 2009, relativo a la participación voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario
de gestión y auditoría medioambientales (EMAS), y por el que se derogan el Reglamento
(CE) nº 761/2001 y las Decisiones 2001/681/CE y 2006/193/CE de la Comisión.
V.OBJETIVOSYMETASAMBIENTALES
TUSSAM
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 77 / 103
5. OBJETIVOS Y METAS AMBIENTALES
El Plan de Objetivos Ambientales se elaboró desde dos puntos de vista: en primer lugar en base a una la
evaluación de riesgos y oportunidades y por otra parte en base a la experiencia adquirida por el rodaje de
nuestro sistema y considerando las necesidades actuales y futuras de la organización, la consideración de
los recursos disponibles y aquellos que resulten necesarios para cumplir las metas que aquí se definan,
siempre orientados a la consecución de la satisfacción de nuestros cliente, el ciclo de vida y el respeto por
el Medio Ambiente, tal como queda recogido en la Política Integral de TUSSAM.
5.1. PLANIFICACIÓN DE OBJETIVOS AMBIENTALES PARA EL PROXIMO PERIODO 2018‐2020
Según indica el ANEXO I del nuevo Reglamento (UE) 2017/1505 y tras tener en cuenta el análisis de
contexto, partes interesadas y la evaluación de riesgos y oportunidades, se han definido nuevos Objetivos
Ambientales para el periodo 2018‐2020, estos se encuentran definidos en el apartado 5.3.1., además de
los mismos, hacemos un segundo análisis en el que bien porque se hayan evaluado como aspectos
significativos o bien porque se encuentran alineados con la política de actuación de TUSSAM en materia
ambiental, consideramos interesante abordar otros objetivos ambientales adicionales, que se encuentran
definidos en el apartado 5.3.2.
A modo de resumen a continuación exponemos un esquemático donde puede verse el análisis de
contexto y evaluación de riesgos/oportunidades realizado.
ANÁLISIS DE
CONTEXTO Y
RIESGOS
PLAN DE CALIDAD
Y MEDIO
AMBIENTE
ANÁLISIS DE
LOS
PROCESOS
NECESIDADES Y
EXPECTATIVAS ANÁLISIS DAFO
DETERMINAR LAS
PARTES INTERESADAS
FACTORES
INTERNOS
FACTORES
EXTERNOS
IDENTIFICACIÓN DE
RIESGOS Y
OPORTUNIDADES
REQUISITOS
ANÁLISIS/VALORACIÓN ELABORACIÓN PLAN
DE ACCIÓN
CONTEXTO
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 78 / 103
En cuanto a los criterios para evaluar los riesgos en los distintos procesos, se consideró la gravedad,
frecuencia y detectabilidad según las siguientes tablas:
El producto de estos tres factores nos genera el índice de riesgo, determinando que el riesgo es tolerable
por debajo de 150 y significativo por encima del mismo, estableciéndose como siguiente paso un plan de
acción para mitigar los riesgos significativos detectados, plasmados en el documento “Plan de Calidad y
Medio Ambiente”, junto con los que se citan en el apartado 5.3.2.
A continuación se exponen dichos objetivos ambientales fijados para el periodo 2018‐2020:
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 79 / 103
5.1.1. OBJETIVOS AMBIENTALES FRUTO DE EVALUACIÓN DE RIESGOS Y OPORTUNIDADES
PROCESO 6.1.1. MANTENIMIENTO DE AUTOBUSES Y TRANVÍAS
RIESGO OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE LA ACCIÓN RESPONSABLE DE LA
ACCIÓN
PLAZO DE EJECUCIÓN
DE LA ACCIÓN
INDICADOR
PARA EVALUAR
LA EFICACIA DEL
OBJETIVO
VALOR OBJETIVO DEL
INDICADOR
RESPONSABLE
DEL INDICADOR
RIESGO DE UNA
MALA
SEGREGACIÓN DE
RESIDUOS
PELIGROSOS
04
Optimización
de la
segregación de
residuos
peligrosos en
taller
Revisión diaria de los puntos
limpios y de la existencia de
derrames por parte de los
maestros de taller
Incluir en los partes de revisión de
los maestros de taller la revisión
de los puntos limpios y la
existencia de derrames
Jefe del Área de
Mantenimiento y Jefe
del Departamento de
Taller
Final del primer
semestre 2018
Parámetro
"Existencia de
Residuos
Mezclados"
contemplado en
el Informe de
Inspección de los
Puntos Limpios
Valor cuatrimestral: El
promedio de corrección
en la segregación de
residuos en el
cuatrimestre debe ser
igual o superior al 90%
Departamento
de Ingeniería y
Medio
Ambiente. Se
evaluará el
indicador hasta
2020.
Incorporación de directrices
ambientales en el Plan de Acogida
impartido por parte de los mandos
de taller
Inclusión en Plan de Acogida
(actualización de la
documentación que se
sigue/imparte en las jornadas del
Plan de Acogida para el personal
de nuevo ingreso de Taller)
Jefe del Área de
Mantenimiento
Final del primer
semestre 2018
100% de personal de nuevo
Ingreso recibe las directrices
ambientales a seguir durante las
jornadas del Plan de Acogida
Mandos intermedios
responsables de
impartir las jornadas
del Plan de Acogida
Final del primer
semestre 2018
Sensibilización ambiental
destinada al personal de taller
cada 2 años
Sensibilización Ambiental
impartida al menos al 85% del
personal citado
Jefe Dpto. Taller y Jefe
Dpto. Desarrollo
profesional
Final de 2020 (2
jornadas previstas;
2018 y 2020)
Actuaciones acometidas tras la
sugerencias recibidas en las
jornadas de sensibilización
100% de las sugerencias
consideradas viables
Jefe Dpto. Taller, Jefe
Ingeniería y Medio
Ambiente y Jefe Área
de Mantenimiento
Final de 2020 (2
jornadas previstas;
2018 y 2020)
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 80 / 103
RIESGO OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE LA ACCIÓNRESPONSABLE
DE LA ACCIÓN
PLAZO DE
EJECUCIÓN DE LA
ACCIÓN
INDICADOR VALOR OBJETIVO DEL INDICADOR RESPONSABLE DEL INDICADOR
INCREMENTO EN
LA GENERACIÓN
DE EMISIONES DE
GASES
CONTAMINANTES,
EN EL CONSUMO
DE COMBUSTIBLE
Y MAYOR
DURACIÓN DE
EMISIONES
SONORAS
(AUNQUE NO SE
INCREMENTA SU
NIVEL)
05
Disminución
de
emisiones y
de consumo
de
combustible
por tiempo
de ralentí
innecesario
Ubicación Av. Andalucía, Fines de semana:
Reducción de las horas de ralentí que se
producen en los arranques, con eliminación
de los arranques que se producen sin
incorporaciones a líneas.
El arranque de fin de
semana, sin
incorporaciones a líneas se
ha eliminado desde Febrero
de 2018 (media de 150
coches cada sábado y
festivo por una media de 3
horas por coche).
Director de
Operaciones y
Planificación del
Transporte.
Eliminación de
arranques sin
incorporaciones a
líneas: Febrero 2018.
Reducción de horas
mensuales de ralentí:
2020
Número de
horas de
ralentí.
Reducir al máximo las horas
mensuales de ralentí en fines de
semana, se acepta un máximo de
50 h por cada día de fin de semana
contenido en el mes.
Departamento de Ingeniería y
Medio Ambiente: Se
comprobaran las reducciones de
horas de ralentí mensualmente
hasta finales de 2019, si se
incumpliera en algún mes de
2019, se prolongaría hasta 2020.
Ubicación Av. Andalucía, Laborables de 5
A.M a 8 A.M.: Reducción de las horas de
ralentí que se producen en los arranques de
autobuses en este periodo, informando para
ello a los agentes sociales de dicha necesidad.
Ejecución de la reunión
informativa con los agentes
sociales.
Director de
Operaciones y
Planificación del
Transporte
Reunión con agentes
sociales: Final de
Mayo de 2018.
Reducción de horas
mensuales de ralentí:
2020.
Reducción
de horas de
ralentí.
Reducir al máximo las horas de
ralentí con al menos un 20% de
reducción sobre las horas de
ralentí del mismo periodo horario
respecto al promedio de valores
de los datos del último trimestre
de 2017
Ubicación Av. Andalucía, Laborables de 8
A.M a 21 P.M.: Reducción de las horas de
ralentí que se producen en los arranques de
autobuses en este periodo.
Reducción de los periodos
de ralentí.
Jefe del Área de
Mantenimiento 2020
Ubicación Av. Andalucía, Laborables de 21
P.M a 5 A.M.: Reducción de las horas de
ralentí que se producen en los arranques de
autobuses en este periodo.
Reducción de los periodos
de ralentí.
Jefe del Área de
Mantenimiento 2020
Ubicación en Línea, Periodo meses No
calurosos: desde Octubre a Marzo incluidos
Reducción de las horas de ralentí mensuales
que se producen en los autobuses en línea,
en estos meses (no funciona el Aire
Acondicionado)
Reducción de los periodos
de ralentí de los autobuses
en línea
Director de
Operaciones y
Planificación del
Transporte
2020
Reducción
de horas de
ralentí.
Reducir al máximo las horas
mensuales de ralentí con al menos
un 15% de reducción sobre las
horas de ralentí de vehículos en
línea respecto al promedio de
valores de los datos del último
trimestre de 2017
Departamento de Ing. y Medio
Ambiente: Se comprobaran las
reducciones de horas de ralentí
mensualmente hasta finales de
2019, si se incumpliera en algún
mes de 2019, se prolongaría
hasta 2020.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 81 / 103
PROCESO 6.3‐01 GESTIÓN DE LAS INSTALACIONES FIJAS Y PROCESO 4.4.6 GESTIÓN DE LOS RESIDUOS
RIESGO OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS
DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE DE
LA ACCIÓN
PLAZO DE
EJECUCIÓN DE
LA ACCIÓN
INDICADOR
PARA EVALUAR
LA EFICACIA DEL
OBJETIVO
VALOR
OBJETIVO DEL
INDICADOR
RESPONSABLE
DEL INDICADOR
RIESGO DE CONTAMINACIÓN
AMBIENTAL: FALLO EN EL
SEPARADOR DE GRASAS POR
MALA PRÁXIS EN EL
MANTENIMIENTO/LIMPIEZA
06
Optimizar las actuaciones de
limpieza/mantenimiento del
separador de hidrocarburos
Revisión por
parte del
personal de
Instalaciones
Fijas tras cada
limpieza del
separador
Registro en
GMAO de las
actuaciones de
revisión tras
cada limpieza
Responsable de
Instalaciones Fijas
Próxima limpieza
del separador
prevista para
Julio del 2018.
Esta limpieza
será el primer
registro en
GMAO y se
seguirá
comprobando
hasta final 2020
Número de
revisiones
registradas en
GMAO tras cada
limpieza del
separador de
hidrocarburos
Valor anual: El
100% de las
limpiezas
realizadas en
el año con
registro de
revisión
posterior en
GMAO
Jefe de
Instalaciones
Fijas
Estudio de
distintas
posibilidades
de tratamiento
de agua
Análisis de
Mercado:
Búsqueda de
alternativas,
solicitud de
ofertas, etc...
Jefe Área
Mantenimiento Final 2018
Cumplimiento
analíticas de
vertidos
Valor
semestral:
Promedio
anual factor
K: 1 ≥ K
Departamento de
Ingeniería y
Medio Ambiente
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 82 / 103
RIESGO OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE LA
ACCIÓN
RESPONSABLE DE LA
ACCIÓN
PLAZO DE EJECUCIÓN
DE LA ACCIÓN
INDICADOR
PARA EVALUAR
LA EFICACIA
DEL OBJETIVO
VALOR OBJETIVO
DEL INDICADOR
RESPONSABLE
DEL INDICADOR
RIESGO DE
CONTAMINACIÓN
AMBIENTAL:
MALAS
PRÁCTICAS EN LA
MANIPULACIÓN
DE PRODUCTOS E
INSTALACIONES
08
Optimizar
el sistema
de recogida
de aceite
de la zona
de revisión
y repostado
Revisión diaria de los puntos limpios
y de la existencia de derrames por
parte de los maestros de Taller y por
el jefe de Limpieza y Repostado
Incluir en los partes de
revisión diarios de los
maestros de Taller y del
Jefe de Limpieza y
Repostado la revisión de
los puntos limpios y la
existencia de derrames
Jefe Área de
Mantenimiento y Jefe
Departamento de Taller
Final del primer
semestre 2018
En diciembre
2018 se fija el
indicador: % de
días mensuales
en los que se
detectan
derrames
El % de días que no
se detecten
derrames debe ser
igual o superior al
90% de cada mes
Jefe Área de
Mantenimiento
Realizar una inspección de la zona
de revisión con responsables de
taller y de Instalaciones Fijas en la
que se revise el estado actual del
sistema de recogida de aceite y se
valoren posibles mejoras (goteo de
grifos, posibilidad de colocar
cubetos antiderrame, utilización de
mantas absorbentes, etc.)
Realizar inspección de la
zona
Jefe Área de
Mantenimiento, Jefe
Departamento de Taller
y Jefe Instalaciones Fijas
Final del primer
semestre 2018
Acometer el 100% las
actuaciones que se
acuerden tras la
inspección
Jefe Área de
Mantenimiento, Jefe
Departamento de Taller
y Jefe Instalaciones Fijas
Final 2018
Realizar inspección en zona de
Repostado con los responsables
implicados en la que se revise el
estado actual y se valoren posibles
mejoras (bandejas de recogida con
más profundidad, posibilidad de
recuperar las pérdidas de
combustible en un deposito...)
Realizar inspección de la
zona
Jefe Área de
Mantenimiento, Jefe
Instalaciones Fijas y Jefe
Limpieza y Repostado
Final del primer
semestre 2018
Acometer el 100% las
actuaciones que se
acuerden tras la
inspección
Jefe Área de
Mantenimiento, Jefe
Instalaciones Fijas y Jefe
Limpieza y Repostado
Final 2018
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 83 / 103
5.1.2. RESTO DE OBJETIVOS AMBIENTALES
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE LA
ACCIÓN RESPONSABLE DE
LA ACCIÓN
PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA ACCIÓN
INDICADOR PARA EVALUAR LA EFICACIA DEL OBJETIVO
VALOR OBJETIVO DEL INDICADOR
RESPONSABLE DEL INDICADOR
M01 REDUCIR UN 14 % EL CONSUMO DE ACEITE DE MOTOR Y LA GENERACIÓN DE FILTROS DE ACEITE EN EL AÑO 2019 RESPECTO AL AÑO 2016.
Las acciones fueron tomadas a lo largo de 2017 (abril y diciembre respectivamente), pero no dio tiempo a obtener las evidencias de los indicadores. Apuesta por aceite bajo en ceniza en la flota de TUSSAM: esto implicará que los cambios de aceite a determinados vehículos de GNC se realice cada 30.000 km. en lugar de cada 15.000 km. Como consecuencia a esta acción, se verá reducido el consumo de aceite‐motor de vehículos de GNC y la generación de los residuos peligrosos: Filtros de Aceite y Aceite Usado.
Ya tomada Área de Mantenimiento
2019
Consumo de Aceite Flota: Valor 2016: 0,0023 l/km recorrido
Generación Filtros de Aceite Usados: Valor 2016: 0,00036 kg/km recorrido
Consumo de Aceite Flota : objetivo 2019: 0,0020 l/km recorrido
Generación Filtros de Aceite Usados: objetivo 2019: 0,00031 kg/km recorrido
Departamento de Ingeniería y Medio
Ambiente. Adquisición de una prensa para filtros usados, que nos permitirá recuperar mayor cantidad de aceite, optimizando el residuo “filtro de aceite” de forma que en el peso total de este residuo formará parte una menor cantidad de aceite usado.
Ya tomada Área de Mantenimiento
2019
Generación Filtros de Aceite Usados: Valor 2016: 0,00036 kg/km recorrido
Generación Filtros de Aceite Usados: objetivo 2019: 0,00031 kg/km recorrido
Elaboración y seguimiento de los indicadores asociados.
Indicadores Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente.
2019
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 84 / 103
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS
DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE DE LA ACCIÓN
PLAZO DE EJECUCIÓN
DE LA ACCIÓN
INDICADOR PARA EVALUAR LA EFICACIA DEL OBJETIVO
VALOR OBJETIVO DEL INDICADOR
RESPONSABLE DEL INDICADOR
M02
EFICIENCIA ENERGÉTICA.‐ CONDUCCIÓN EFICIENTE. REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE COMBINADO (DIÉSEL Y GNC) UN 9% EN 2018, UN 10% EN 2019 Y UN 10% EN 2020 RESPECTO DEL CONSUMO DE 2014
Existe una empresa subcontratada que realiza Formación en Conducción eficiente, seguimiento mediante equipos instalados en los autobuses y seguimiento de las acciones formativas de refuerzo necesarias.
Contrato
Empresa ADN
Director de Operaciones Y Planificación Del Transporte.
Jefe del Dpto. de Desarrollo Profesional.
Jefe de Área de Mantenimiento.
2020
Consumo de la flota.
Se confeccionará un indicador mensual y uno anual.
Datos de consumo 2014 (anual):
Diésel <18 m: 56,88 l/100km.
Diésel 18 m: 81,17 l/100km.
GNC (12m): 888,38 Kwh/100km.
% ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝒄𝒐𝒎𝒃𝒊𝒏𝒂𝒅𝒐% ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝑫𝒊é𝒔𝒆𝒍 𝟏𝟖 𝒎 𝒙 % 𝒌𝒎 𝑫𝒊𝒆𝒔𝒆𝒍 𝟏𝟖 𝒎 % ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝑫𝒊é𝒔𝒆𝒍 𝟏𝟖 𝒎 𝒙 % 𝒌𝒎 𝑫𝒊𝒆𝒔𝒆𝒍𝟏𝟖 𝒎 % ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝑮𝑵𝑪 𝒙 % 𝒌𝒎 𝑮𝑵𝑪
2018: reducción de un 9% respecto a 2014.
2019: reducción de un 10% respecto a 2014.
2020: reducción de un 10% respecto a 2014.
Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente.
Elaboración y seguimiento de los indicadores asociados.
Indicadores
Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente.
2020
Nota: para una mejor visualización del indicador expresamos su cálculo a continuación (los kilómetros serán siempre del año final a comparar):
% ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝒄𝒐𝒎𝒃𝒊𝒏𝒂𝒅𝒐 % ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝑫𝒊é𝒔𝒆𝒍 𝟏𝟖 𝒎 𝒙 % 𝒌𝒎 𝑫𝒊𝒆𝒔𝒆𝒍 𝟏𝟖 𝒎 % ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝑫𝒊é𝒔𝒆𝒍 𝟏𝟖 𝒎 𝒙 % 𝒌𝒎 𝑫𝒊𝒆𝒔𝒆𝒍 𝟏𝟖 𝒎 % ∆ 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐 𝑮𝑵𝑪 𝒙 % 𝒌𝒎 𝑮𝑵𝑪
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 85 / 103
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE DE LA ACCIÓN
PLAZO DE EJECUCIÓN
DE LA ACCIÓN
INDICADOR PARA EVALUAR LA EFICACIA DEL OBJETIVO
VALOR OBJETIVO DEL INDICADOR
RESPONSABLE DEL INDICADOR
M03
EFICIENCIA ENERGÉTICA.‐ MEJORA DEL ACRISTALAMIENTO DEL EDIFICIO DE AVDA. ANDALUCÍA PARA REDUCIR LAS PÉRDIDAS ENERGÉTICAS
Sustitución del 100 % del acristalamiento en fachadas SUR y ESTE del edificio de Taller y oficinas de Av. de Andalucía
Acristalamientos cambiados.
Área de Mantenimiento y Dpto. Ingeniería y Medio Ambiente
2019 % Porcentaje de acristalamientos cambiados.
100% acristalamientos cambiados.
Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente.
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE DE LA ACCIÓN
PLAZO DE EJECUCIÓN
DE LA ACCIÓN
INDICADOR PARA EVALUAR LA EFICACIA DEL OBJETIVO
VALOR OBJETIVO DEL INDICADOR
RESPONSABLE DEL INDICADOR
M04
EFICIENCIA ENERGÉTICA.‐ CAMBIO A ILUMINACIÓN LED DEL 100% DE LUMINARIAS EN NAVE DE TALLERES, APARCAMIENTO AUTOBUSES, LIMPIEZA Y REPOSTADO, LIMPIEZA PROFUNDA Y GARAJE SUBTERRÁNEO
Sustitución de las actuales luminarias por otras de mayor eficiencia energética tipo LED.
Aclaración: salvo en la zona de garaje subterráneo y aparcamiento de autobuses, cuando se habla del 100% de luminarias a sustituir, nos referimos a luminarias tipo campana o tipo proyector, no a las luminarias de fluorescentes existentes
Luminarias sustituidas.
Área de Mantenimiento y Dpto. Ingeniería y Medio Ambiente
2020 % Porcentaje de luminarias cambiados.
100% de luminarias sustituidas en las 5 zonas indicadas
Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 86 / 103
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE DE LA ACCIÓN
PLAZO DE EJECUCIÓN
DE LA ACCIÓN
INDICADOR PARA EVALUAR LA EFICACIA DEL OBJETIVO
VALOR OBJETIVO DEL INDICADOR
RESPONSABLE DEL INDICADOR
M05
MEJORA DEL CONTROL DE CONSUMOS ENERGÉTICOS DE LAS INSTALACIONES DE AVDA. ANDALUCÍA.
Conseguir discriminar los datos de consumos eléctricos, con creación de base de datos de consumo de las siguientes instalaciones independientemente: a)Iluminación de Talleres b)Iluminación de oficinas c)Climatización de Talleres d)Climatización de Oficinas e)Compresores de Gas Natural
Bases de datos.
Área de Mantenimiento y Dpto. Ingeniería y Medio Ambiente
2019
% Porcentaje de bases de datos creadas.
100% de las 5 bases de datos creadas.
Área de Mantenimiento y Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente
Conseguir discriminar los datos de consumos de Gas Natural, para creación de base de datos, con datos de consumo de las siguientes instalaciones:
a)Agua Caliente Sanitaria.(ya existente)
b) Calefacción Talleres.
Aclaración: No se contempla la creación de base de datos de climatización (gas natural), porque se prevé sustituir por maquinas eléctricas.
100% de las 2 bases de datos creadas.
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS DE
LA ACCIÓN
RESPONSABLE
DE LA ACCIÓN
PLAZO DE
EJECUCIÓN
DE LA
ACCIÓN
INDICADOR PARA
EVALUAR LA
EFICACIA DEL
OBJETIVO
VALOR
OBJETIVO DEL
INDICADOR
RESPONSABLE DEL
INDICADOR
M06
SUSTITUCIÓN DE
AUTOBUSES DIÉSEL
POR OTROS
PROPULSADOS POR
GNC HASTA LLEGAR A
300 UD.
Compra de autobuses GNC sustituyendo vehículos diésel. A
31‐12‐17 la flota de autobuses GNC se compone de 218 Ud.
Por tanto se trataría de sustituir 82 Ud.
Autobuses
sustituidos.
Área de
Mantenimiento.2020
% Porcentaje de
los 82 autobuses a
sustituir
100% de los 82
autobuses
sustituidos.
Departamento de
Ingeniería y Medio
Ambiente.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 87 / 103
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS
DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE
DE LA ACCIÓN
PLAZO DE
EJECUCIÓN
DE LA
ACCIÓN
INDICADOR PARA
EVALUAR LA
EFICACIA DEL
OBJETIVO
VALOR
OBJETIVO DEL
INDICADOR
RESPONSABLE DEL
INDICADOR
M07
INSTALACIÓN EN
AVDA. ANDALUCÍA DE
UNA PLANTA SOLAR
FOTOVOLTAICA PARA
AUTOCONSUMO DE
APROXIMADAMENTE
300 KW. (PENDIENTE
DEL ESTUDIO DE
DIMENSIONAMIENTO
ÓPTIMO)
Construcción y puesta en marcha de Planta Solar fotovoltaica
para autoconsumo Planta solar.
Dpto. Ingeniería
y Medio
Ambiente.
2020‐2022 % Planta solar
construida.
Debido a cambio de normativa en 2019, se modifica el objetivo de forma que en 2020 esté realizado el diseño y sacado a concurso. (*)
Departamento de
Ingeniería y Medio
Ambiente.
(*) En 2019 se modifica este objetivo
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS
DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE
DE LA ACCIÓN
PLAZO DE
EJECUCIÓN
DE LA
ACCIÓN
INDICADOR PARA
EVALUAR LA
EFICACIA DEL
OBJETIVO
VALOR
OBJETIVO DEL
INDICADOR
RESPONSABLE DEL
INDICADOR
M08
INSTALACIÓN EN
METRO CENTRO DE
UNA PLANTA SOLAR
FOTOVOLTAICA PARA
AUTOCONSUMO DE
APROXIMADAMENTE
100 KW. (PENDIENTE
DEL ESTUDIO DE
DIMENSIONAMIENTO
ÓPTIMO)
Construcción y puesta en marcha de Planta Solar fotovoltaica
para autoconsumo Planta solar.
Dpto. Ingeniería
y Medio
Ambiente.
2020‐2022 % Planta solar
construida.
Debido a cambio de normativa en 2019, se modifica el objetivo de forma que en 2020 esté realizado el diseño y sacado a concurso. (*)
Departamento de
Ingeniería y Medio
Ambiente.
(*) En 2019 se modifica este objetivo
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 88 / 103
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS
DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE
DE LA ACCIÓN
PLAZO DE
EJECUCIÓN
DE LA
ACCIÓN
INDICADOR PARA
EVALUAR LA
EFICACIA DEL
OBJETIVO
VALOR
OBJETIVO DEL
INDICADOR
RESPONSABLE DEL
INDICADOR
M09
ESTABLECIMIENTO DE
UN NIVEL MÍNIMO DE
1.046 VISITANTES
ESCOLARES CADA
AÑO, CONSIDERANDO
LOS DATOS DENTRO
DEL CURSO ESCOLAR,
PARA CADA AÑO SE
CONSIDERARÁ EL
CURSO ESCOLAR QUE
TERMINA.
Ejecución de Visitas escolares para fomentar el uso del
transporte Urbano ofertado por TUSSAM.
Visitas
escolares
recibidas.
Dirección de
Relaciones
Institucionales
2020
Número de
visitantes
escolares
recibidos desde
septiembre a
junio dentro del
año de
finalización.
Nivel mínimo de
1.046 visitantes
escolares cada
año.
Dirección de
Relaciones
Institucionales
OBJETIVO ACCIÓN EVIDENCIAS
DE LA ACCIÓN
RESPONSABLE
DE LA ACCIÓN
PLAZO DE
EJECUCIÓN
DE LA
ACCIÓN
INDICADOR PARA
EVALUAR LA
EFICACIA DEL
OBJETIVO
VALOR
OBJETIVO DEL
INDICADOR
RESPONSABLE DEL
INDICADOR
M10
ESTABLECIMIENTO DE
UN NIVEL MÍNIMO DE
5 CAMPAÑAS
PUBLICITARIAS CADA
AÑO.
Ejecución de Campañas Publicitarias para fomentar el uso del
transporte Urbano ofertado por TUSSAM
Numero de
campañas
realizadas
dentro del año
Natural.
Dirección de
Relaciones
Institucionales
2020
Numero de
campañas
realizadas dentro
del año Natural.
Nivel mínimo de
5 campañas cada
año.
Dirección de
Relaciones
Institucionales
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 89 / 103
OBJETIVOS AMBIENTALES ASOCIADOS A RIESGOS ‐ CIERRE 2019
Estos objetivos se enmarcan dentro de los asociados a riesgos fruto de la evaluación de riesgos y
oportunidades que se realizó en la empresa, de forma que no todos ellos suponen un riesgo ambiental,
debido a ello su numeración no empieza a partir del número uno y no son necesariamente correlativos.
OBJETIVO 04: OPTIMIZACIÓN DE LA SEGREGACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS EN TALLER
Objetivo Consecución
Acciones (%)
Consecución
Indicadores (%)
Valoración
Global (%)
4. OPTIMIZACIÓN DE LA SEGREGACIÓN DE
RESIDUOS PELIGROSOS EN TALLER 100% 100% 100%
El valor objetivo de este indicador se fijó de la siguiente forma para los valores cuatrimestrales: El promedio de
corrección en la segregación de residuos en el cuatrimestre debe ser igual o superior al 90%. En todos los cuatrimestres
del año se ha superado este valor y lógicamente el promedio anual también es superior alcanzándose un valor de
95,03.
OBJETIVO 05: DISMINUCIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR TIEMPO DE
RALENTÍ INNECESARIO
Objetivo Consecución
Acciones (%)
Consecución
Indicadores (%)
Valoración
Global (%)
5. DISMINUCIÓN DE EMISIONES
CONTAMINANTES Y CONSUMO DE
COMBUSTIBLE POR TIEMPO DE RALENTÍ
INNECESARIO
80% 60% 70%
Este objetivo se divide en 5 para conseguir la reducción de emisiones y consumo de combustible en distintos periodos
horarios y ubicaciones, son objetivos mensuales, no obstante incluimos el valor promedio anual correspondiente a
2019 de cada uno de ellos.
1. Ubicación Av. Andalucía, Fines de semana: Reducción de las horas de ralentí que se producen en los
arranques, con eliminación de los arranques que se producen sin incorporaciones a líneas. Reducir al máximo
las horas mensuales de ralentí en fines de semana, se acepta un máximo de 50 h por cada día de fin de
semana.
Promedio anual de consecución: 100%
2. Ubicación Av. Andalucía, Laborables de 5 A.M a 8 A.M.: Reducción de las horas de ralentí que se producen en
los arranques de autobuses en este periodo. Reducir al máximo las horas de ralentí con al menos un 20% de
reducción sobre las horas de ralentí del mismo periodo horario respecto al promedio de valores de los datos
del último trimestre de 2017.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 90 / 103
Promedio anual de consecución: 100%
3. Ubicación Av. Andalucía, Laborables de 8 A.M a 21 P.M.: Reducción de las horas de ralentí que se producen
en los arranques de autobuses en este periodo. Reducir al máximo las horas de ralentí con al menos un 20% de
reducción sobre las horas de ralentí del mismo periodo horario respecto al promedio de valores de los datos
del último trimestre de 2017.
Promedio anual de consecución: 100%
4. Ubicación Av. Andalucía, Laborables de 21 P.M a 5 A.M.: Reducción de las horas de ralentí que se producen
en los arranques de autobuses en este periodo. Reducir al máximo las horas de ralentí con al menos un 20% de
reducción sobre las horas de ralentí del mismo periodo horario respecto al promedio de valores de los datos
del último trimestre de 2017.
Promedio anual de consecución: 0%
5. Ubicación en Línea, Periodo meses No calurosos: desde Octubre a Marzo incluidos. Reducción de las horas de
ralentí mensuales que se producen en los autobuses en línea, en estos meses (no funciona el Aire
Acondicionado). Reducir al máximo las horas de ralentí con al menos un 20% de reducción sobre las horas de
ralentí del mismo periodo horario respecto al promedio de valores de los datos del último trimestre de 2017.
Promedio anual de consecución: 0%
OBJETIVO 06: OPTIMIZAR LAS ACTUACIONES DE LIMPIEZA/MANTENIMIENTO DEL SEPARADOR DE HIDROCARBUROS
Objetivo Consecución
Acciones (%)
Consecución
Indicadores (%)
Valoración
Global (%)
6. OPTIMIZAR LAS ACTUACIONES DE
LIMPIEZA‐MANTENIMIENTO DEL
SEPARADOR DE HIDROCARBUROS
100% 100% 100%
OBJETIVO 08: OPTIMIZAR EL SISTEMA DE RECOGIDA DE ACEITE DE LA ZONA DE REVISIÓN Y REPOSTADO
Objetivo Consecución
Acciones (%)
Consecución
Indicadores (%)
Valoración
Global (%)
8. OPTIMIZAR EL SISTEMA DE RECOGIDA DE
ACEITE DE LA ZONA DE REVISIÓN Y
REPOSTADO
N.A. 100% 100%
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 91 / 103
OBJETIVOS DE GESTIÓN AMBIENTAL:
A diferencia de los objetivos anteriores no se enmarcan dentro de los asociados a riesgos fruto de la evaluación de
riesgos y oportunidades que se realizó sino dentro de la gestión ambiental de la empresa.
TABLA RESUMEN DE OBJETIVOS DE GESTION MEDIO AMBIENTAL
RESUMEN CONSECUCIÓN OBJETIVOS DE GESTION AMBIENTAL (Cierre 2019)
Objetivo Consecución Acciones (%)
Reducción Consecución Indicadores
(%)
Valoración Global
(%)
M01 REDUCIR UN 14 % EL CONSUMO DE ACEITE DE MOTOR Y LA GENERACIÓN DE FILTROS DE ACEITE EN EL AÑO 2019 RESPECTO AL AÑO 2016.
‐
Consumo aceite: ‐21,1%
100% 100% Filtros usados: ‐75,1%
M02 EFICIENCIA ENERGÉTICA.‐ CONDUCCIÓN EFICIENTE. REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE COMBINADO (DIÉSEL Y GNC) UN 9% EN 2018, UN 10% EN 2019 Y UN 10% EN 2020 RESPECTO DEL CONSUMO DE 2014
100% Reducción
2019 ‐5,3%
53% 77%
M03 EFICIENCIA ENERGÉTICA.‐ MEJORA DEL ACRISTALAMIENTO DEL EDIFICIO DE AVDA. ANDALUCÍA PARA REDUCIR LAS PÉRDIDAS ENERGÉTICAS
‐ ‐ 100% 100%
M04 EFICIENCIA ENERGÉTICA.‐ CAMBIO A ILUMINACIÓN LED DEL 100% DE LUMINARIAS EN NAVE DE TALLERES, APARCAMIENTO AUTOBUSES, LIMPIEZA Y REPOSTADO, LIMPIEZA PROFUNDA Y GARAJE SUBTERRÁNEO
Carrocería: 50%Subconjuntos: 100% Montadores: 80% 40% 40%
M05 MEJORA DEL CONTROL DE CONSUMOS ENERGÉTICOS DE LAS INSTALACIONES DE AVDA. ANDALUCÍA. 100% ‐ 100% 100%
M06 SUSTITUCIÓN DE AUTOBUSES DIÉSEL POR OTROS PROPULSADOS POR GNC HASTA LLEGAR A 300 UD. 92% 275 ud. 92% 92%
M07 INSTALACIÓN EN AVDA. ANDALUCÍA DE UNA PLANTA SOLAR FOTOVOLTAICA PARA AUTOCONSUMO DE APROXIMADAMENTE 300 KW. (PENDIENTE DEL ESTUDIO DE DIMENSIONAMIENTO ÓPTIMO)
‐ ‐ ‐ ‐
M08 INSTALACIÓN EN METRO CENTRO DE UNA PLANTA SOLAR FOTOVOLTAICA PARA AUTOCONSUMO DE APROXIMADAMENTE 100 KW. (PENDIENTE DEL ESTUDIO DE DIMENSIONAMIENTO ÓPTIMO)
‐ ‐ ‐ ‐
M09 ESTABLECIMIENTO DE UN NIVEL MÍNIMO DE 1.046 VISITANTES ESCOLARES CADA AÑO, CONSIDERANDO LOS DATOS DENTRO DEL CURSO ESCOLAR, PARA CADA AÑO SE CONSIDERARÁ EL CURSO ESCOLAR QUE TERMINA.
100%
concertadas: 2.197
asistencias: 1.866
100% 100%
M10 ESTABLECIMIENTO DE UN NIVEL MÍNIMO DE 5 CAMPAÑAS PUBLICITARIAS CADA AÑO. 100% 11 campañas 100% 100%
CUMPLIMIENTO GLOBAL DE OBJETIVOS DEL PROCESO (Cierre 2019): 98% 86% 89%
VI.COMUNICACIÓNTUSSAM
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 92 / 103
6. COMUNICACIÓN
Dentro de la Política de TUSSAM se establece la necesidad de una comunicación que genere en los
colaboradores y demás partes interesadas, entusiasmo y claridad en todo momento, y en concreto
adoptando el compromiso de:
Fomentar la comunicación en la empresa potenciando los flujos de comunicación vertical,
ascendente y descendente, así como la comunicación horizontal, de manera que el personal de base
conozca los datos esenciales sobre la Organización.
Fomentar la comunicación externa con las partes interesadas.
En este sentido, continuamente recogemos información de todos nuestros grupos de interés, para
posteriormente utilizarla en la elaboración y revisión de las Líneas Estratégicas de la empresa.
En el gráfico representamos los diversos Grupos de Interés, cuyas necesidades y expectativas nos
preocupamos por conocer, para que sirvan de base a nuestra Estrategia.
6.1 COMUNICACIÓN EXTERNA
En TUSSAM, los canales de comunicación establecidos con los Grupos de Interés difieren en función de la
naturaleza de la información y del receptor.
Las principales vías de comunicación empleadas por la empresa para comunicarse en materia medio
ambiental se detallan a continuación:
Entorno
SocieOtras
empresas de
Desarrollo
Tecnológico
Personas
Otras empresas de
Transporte
Partners
Ayuntamiento
de Sevilla
Clientes
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Internet (Página Web), cuyo control y seguimiento es desempeñado por el Gabinete de
Comunicación y Marketing.
Sistema BUSSI instalado en algunos autobuses y en los tranvías, emitiendo mensajes y avisos a
los clientes.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 94 / 103
Prensa, Radio o TV a través del Departamento de Secretaría y el Gabinete de Prensa del
Ayuntamiento de Sevilla.
Declaración Ambiental
Eventos específicos.
Catálogo TUSSAM anual.
Memoria Anual de Actividades.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 95 / 103
La información medioambiental que la empresa comunica a sus clientes mediante las distintas vías ha
tenido su fruto en el año 2019, tal y como evidencia el resultado que arroja el Indicador de la Encuesta
de Satisfacción: “Valoración del compromiso de TUSSAM respeto al Medio Ambiente”, el cual registra en
la encuesta realizada en 2019 un valor de 7,38 (en una escala del 1 a 10).
Con el objetivo de difundir la Declaración Ambiental EMAS 2018, validada por e inscrita en el registro
oficial de Centros Ecoauditados de la Consejería de Medio Ambiente con número de registro ES‐AN‐
000075, desde la Gerencia de TUSSAM se envía un correo electrónico a distintos Grupos de Interés de
TUSSAM, mediante el cual se informa de la elaboración de la última edición de la Declaración Ambiental
EMAS y se indica y adjunta el enlace a través del cual pueden consultarla:
https://www.tussam.es/sites/default/files/2020‐05/Declaracion_EMAS_2018.pdf
Con todas estas actuaciones, TUSSAM pretende dar a conocer a sus Grupos de Interés su clara apuesta
por la protección y mejora del Medio Ambiente de la ciudad de Sevilla, poniendo a disposición, de una
forma clara y transparente, los resultados ambientales derivados de su actividad y los objetivos que tiene
establecidos para minimizar sus posibles impactos.
En el caso de comunicaciones desde los Grupos de Interés hacia la empresa, todos ellos pueden emitir o
recibir información de TUSSAM por las siguientes vías:
Atención presencial en un total de 15 puntos, en la mayoría de los distritos municipales de la
ciudad. Además, contamos con dos puntos de información y venta de TUSSAM, instalados en
lugares estratégicos de nuestra red de líneas. Y también, pueden acudir al departamento de
Atención al Cliente de nuestra sede central.
Llamadas al teléfono 955 010 010.
Llamadas al Dpto. de Atención al Cliente de TUSSAM.
Página Web de TUSSAM (a través del apartado “ATENCION AL CLIENTE” los usuarios pueden
elegir entre: consulta/solicitud, sugerencia, felicitación, incidencia/queja/reclamación)
Facebook y TWITTER del Ayuntamiento de Sevilla.
Canal YouTube
Visitas a nuestra Oficina Central, Taquilla de TUSSAM y Oficinas de Atención al Ciudadano en los
distritos municipales y en el Prado de San Sebastián.
Comunicaciones por escrito a nuestras dependencias o al Excmo. Ayuntamiento de Sevilla.
Durante el año 2019 se realizaron un total de 11 campañas publicitarias fomentando el uso del
transporte público, además se concertaron 2.197 visitas de escolares que se tradujeron en 1.866 visitas
reales.
Algunas de las comunicaciones recibidas por estas vías se traducen en reclamaciones. Una vez analizadas
por Departamento de Atención al Cliente de TUSSAM las Reclamaciones, Sugerencias, Peticiones o
demandas de Información, éstas son respondidas en el menor tiempo posible, disponiendo en el Sistema
de Gestión de la empresa de indicadores, con sus valores de referencia, relacionados con el plazo de
respuesta. A continuación se muestra la evolución del número total de reclamaciones recibidas con
alguna connotación ambiental:
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 96 / 103
RECLAMACIONES 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Reclamaciones Ambientales 5 3 0 6 6 0 9 2 2 0 0 0
Total de Incidencias, quejas, reclamaciones, Sugerencias y solicitudes
2.666 3.114 3.288 2.785 2.745 2.902 3.285 3.509 5.168 5.353 8076 6639
% Reclamaciones Ambientales/ TOTAL
0,19% 0,10% 0,00% 0,22% 0,22% 0,00% 0,27% 0,06% 0,04% 0,00% 0,00% 0,00%
En el año 2019 no se han recibido reclamaciones que tengan alguna connotación ambiental, por lo que no
ha sido necesario establecer ninguna no conformidad que solucione cuestiones ambientales, aclarar que
las comunicaciones de los clientes se clasifican en un primer nivel según su naturaleza en las siguientes
familias: Solicitud, sugerencia, felicitación, incidencia, queja y reclamación.
6.2 COMUNICACIÓN INTERNA
TUSSAM tiene establecidas distintas vías a través de las cuales puede comunicarse internamente con los
empleados para proporcionar información en diversas materias y entre ellas en materia ambiental:
0,00%
0,05%
0,10%
0,15%
0,20%
0,25%
0,30%
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0,12%
0,19%
0,10%
0,00%
0,22% 0,22%
0,00%
0,27%
0,06%0,04%
0,00% 0,00%
% r
ecla
mac
ione
sam
bien
tale
s Reclamaciones Ambientales
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Correo ordinario (con anagrama TUSSAM) o correo electrónico.
Portal del Empleado: contiene funcionalidades de Información, Consulta y Comunicación.
Presenta un Foro de intercambio de información, Zona de Sugerencias, Zona de Comunicados
emitidos por la Empresa, Comité de Empresa, Centrales Sindicales, Club Deportivo y Cultural, y
Asociación de Jubilados a los empleados.
Documentos o Avisos colocados en los tablones de anuncio de las instalaciones de la empresa o
en las estancias de conductores.
Asimismo, con relación a la comunicación desde los empleados hacia la empresa, en TUSSAM se fomenta
y apoya esta comunicación a través de los siguientes canales:
Verbal (contacto personal).
Telefónico (Extensiones de Centralita, Teléfonos. fijos, Teléfonos. móviles).
Correo ordinario u electrónico.
Buzones de Sugerencias.
Portal del Empleado
Facebook de TUSSAM (solo para empleados)
Intranet.
En este sentido, cualquier comunicación realizada por personal de la empresa, cuyo objetivo último sea
la mejora de la organización es tratada como una Propuesta de Mejora.
Independientemente de la vía de entrada de las propuestas y sugerencias, desde la Dirección de
Relaciones Institucionales se clasifican (Sugerencia, No Conformidad, Queja, etc.) y analizan todas y cada
una de ellas, para proceder a la distribución de las mismas a las dependencias responsables de la toma
de acciones encaminadas a su resolución.
Es por ello por lo que la organización se encuentra comprometida y establece los canales adecuados para
propiciar la participación de los trabajadores. Este compromiso lo pone de manifiesto de la siguiente
forma:
Mediante el reconocimiento de que la participación activa de los trabajadores es una fuerza
impulsora y una condición previa para las mejoras ambientales y así lo reconoce en su Política y
Objetivos Estratégicos.
Comprendiendo que la implicación de los trabajadores comprende tanto la participación de los
distintos empleados y de sus representantes como la información facilitada a los mismos.
En esta línea se ha elaborado un programa de participación de los trabajadores con los siguientes
objetivos:
Sistematizar las actividades que se llevan a cabo dentro de la organización y que promueven la
participación de los trabajadores.
Lograr una mayor implicación de los trabajadores, al dar a conocer todas las formas que poseen
los miembros de la organización de PARTICIPACIÓN.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 98 / 103
Incentivar al máximo la colaboración y el compromiso de todos los componentes de la
organización.
Este programa de participación recoge las siguientes actuaciones:
Propuestas de Mejora (portal empleado, aplicación interna ó buzones).
Comité de Calidad y Medio Ambiente.
Formación / Sensibilización Ambiental.
Celebración de reuniones con las dependencias relacionadas con la Declaración Ambiental para
la elaboración del borrador y difusión interna del Borrador de la Declaración Ambiental entre los
trabajadores.
Difusión del Borrador de la Declaración Ambiental entre los trabajadores.
Comunicación a todo el personal de TUSSAM sobre la disponibilidad de la Declaración EMAS
validada.
Información a todos los trabajadores sobre los resultados de la Auditoría Interna y Externa del
Sistema de Gestión Ambiental.
Información sobre el Plan de Objetivos de Calidad y Medio Ambiente aprobado, de sus seguimientos, y del
grado de cumplimiento del Plan de Objetivos de Calidad y Medio Ambiente al cierre.
VII.VOCABULARIOYREFERENCIAS
TUSSAM
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 99 / 103
7. VOCABULARIO Y REFERENCIAS
7.1. GLOSARIO
Alianza: Colaboración con otra parte sobre una base comercial o no comercial, con el fin de alcanzar
una meta común.
Aspecto ambiental directo: Son aquellos aspectos ambientales sobre los que se tiene el control de la
gestión.
Aspecto ambiental indirecto: Son aquellos aspectos ambientales que, como consecuencia de las
actividades, productos y servicios de una organización, pueden producir impactos ambientales
significativos sobre los que la organización no tiene pleno control de su gestión.
Aspecto ambiental asociado a situación de emergencia: Son aquellos aspectos ambientales que
obligan a activar el Plan de Emergencia Ambiental del centro, con posibles consecuencias adversas
sobre el medio ambiente, pudiendo dar lugar a una situación contaminante y producir impactos
ambientales significativos.
Auditoría: La ISO 19011 define la Auditoria como: “Un proceso documentado, independiente y
sistemático destinado a obtener evidencias de auditoría y evaluarlas de forma objetiva, para
determinar el grado de cumplimiento de los criterios de la auditoria”.
Benchmarking: Dos o más participantes realizan comparaciones sistemáticas de los procesos y/o de
los resultados en sus respectivas organizaciones, con el fin de aprender de las mejores prácticas e
implantarlas de la forma más adecuada en sus organizaciones.
Canal: Medio utilizado para la transmisión de la información.
EMAS: Eco‐Management and Audit Scheme, ó Reglamento Comunitario de Ecogestión y
Ecoauditoría (EMAS) es una normativa voluntaria de la Unión Europea, que reconoce a aquellas
organizaciones que han implantado un SGMA (Sistema de Gestión Medioambiental) y han adquirido
un compromiso de mejora continua, verificado mediante auditorías independientes. Las
organizaciones reconocidas con el EMAS ‐ya sean compañías industriales, pequeñas y medianas
empresas, organizaciones del tercer sector, administraciones y organizaciones internacionales
(incluidas la Comisión Europea y el Parlamento Europeo1 )‐ tienen una política medioambiental
definida, hacen uso de un sistema de gestión medioambiental y dan cuenta periódicamente del
funcionamiento de dicho sistema a través de una declaración medioambiental verificada por
organismos independientes. Estas entidades son reconocidas con el logotipo EMAS, que garantiza la
fiabilidad de la información dada por dicha empresa.
Emisor: Persona, Área, Sección, Departamento o Subdirección que transmite información.
Eficacia: Es la relación entre los objetivos establecidos y el impacto, efecto o resultado alcanzados.
Eficiencia: Relación entre productos (outputs) y entradas/insumos (inputs) o costes. También puede
referirse a productividad. La productividad puede medirse en términos de insumos de todos los
factores de producción (productividad total de todos factores) o de un factor específico
(productividad del trabajo o productividad del capital).
Encuesta: Recogida de datos sobre opiniones, actitudes o conocimiento de individuos y grupos.
Generalmente sólo se pregunta a una muestra representativa de toda la población.
Estrategia: Plan de acción para alcanzar los objetivos de una organización.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 100 / 103
Evaluación: Examinar con el fin de comprobar si las acciones llevadas a cabo han proporcionado los
efectos deseados y si con la realización de otras acciones se habrían alcanzado mejores resultados a
menor coste.
Impacto ambiental: Cualquier cambio en el medio ambiente, sea adverso o beneficioso, resultante
en todo o en parte de las actividades, productos y servicios del centro.
Modelo de Excelencia EFQM: El Modelo de Excelencia EFQM (Fundación Europea para la Gestión de
la Calidad) fue introducido en 1991 como el marco de trabajo para la autoevaluación de las
organizaciones. Este modelo es el más ampliamente utilizado en Europa y se ha convertido en la
base para la evaluación de las organizaciones en la mayoría de los premios nacionales y regionales
de calidad en toda Europa.
Desde sus inicios la EFQM se ha orientado por la visión de ayudar a crear organizaciones europeas
fuertes que practiquen los principios de la administración de la calidad total en sus procesos de
negocios y en sus relaciones con sus empleados, clientes y comunidades donde operan.
Normas ISO: La Organización Internacional para la Estandarización (ISO) es el organismo encargado
de promover el desarrollo de normas internacionales de fabricación, comercio y comunicación para
todas las ramas industriales a excepción de la eléctrica y la electrónica. Su función principal es la de
buscar la estandarización de normas de productos y seguridad para las empresas u organizaciones a
nivel internacional.
Las normas desarrolladas por ISO son voluntarias, comprendiendo que ISO es un organismo no
gubernamental y no depende de ningún otro organismo internacional, por lo tanto, no tiene
autoridad para imponer sus normas a ningún país.
Mejora Continua: Proceso recurrente de optimización del sistema de gestión ambiental para lograr
mejoras en el desempeño ambiental global de forma coherente con la política ambiental de la
organización.
Objetivo Ambiental: Fin ambiental de carácter general coherente con la política ambiental que una
organización se establece.
Política Ambiental: Una declaración pública y formalmente documentada, por parte de la dirección
de la organización, sobre las intenciones y principios de acción de la organización, acerca de su
actuación medioambiental, en la que se destacan sus objetivos generales, incluyendo el
cumplimiento de todos los requisitos normativos correspondientes al medio ambiente, y que
proporciona un marco para su actuación y el establecimiento de dichos objetivos y metas.
Planificación Estratégica: “Es el proceso de establecer metas y elegir medios para alcanzar dichas
metas” según Stoner.
“La planificación estratégica es un proceso de toma de decisiones para alcanzar un futuro deseado,
teniendo en cuenta la situación actual y los factores internos y externos que pueden influir en el
logro de los objetivos” según A. Jiménez.
Residuo: Material que queda como inservible después de haber realizado un trabajo u operación.
Residuo Peligroso: Aquel residuo líquido o sólido, ya sea biológico, químico o de otra naturaleza que
provoque daño a la salud humana y/o al medio ambiente.
Sistema de Gestión Medioambiental: Parte del sistema de gestión de una organización, empleada
para desarrollar e implementar su política ambiental y gestionar sus aspectos ambientales.
Reutilizar: Acción de volver a utilizar los bienes o productos.
Reciclar: Proceso mediante el cual los residuos son nuevamente utilizados.
Reducir: Acción de disminuir las cantidades de un determinado producto.
Receptor: Persona, Área, Sección, Departamento o Subdirección a la que se destina la información.
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7.2. ÍNDICE DE ACRÓNIMOS.
A.C.S: Agua Caliente Sanitaria.
ACR: Sistema de Ahorro y Almacenamiento de Energía, que permite que el Metro Centro circule en
zonas sin catenarias.
AENOR: Asociación Española de Normalización y Certificación.
AIE: la Agrupación de Interés Económico compuesta por las empresas municipales de sevilla.
posteriormente, CEMS: corporación de empresas municipales de sevilla.
ASC: Agrupación Sindical de Conductores.
ATUC: Asociación de Transportes Colectivos Urbanos.
BUSSI: Sistema Audiovisual a Bordo.
CCOO: Comisiones Obreras.
CEMS: Corporación de Empresas Municipales de Sevilla. Anteriormente, AIE: Agrupación de Interés
Económico Compuesta Por Las Empresas Municipales de Sevilla.
CGT: Confederación General del Trabajo.
CNAE: Clasificación Nacional de Actividades Económicas.
EGMASA: Empresa de Gestión Medioambiental S.A. Al disolverse, fue sucedida por la Agencia de
Medio Ambiente y Agua de Andalucía, en todas sus relaciones jurídicas, derechos y obligaciones.
EMAS: Eco‐Management and Audit Scheme, o Reglamento Comunitario de Ecogestión y
Ecoauditoría.
EMASESA: Empresa Metropolitana de Abastecimiento Y Saneamiento de Aguas de Sevilla.
EN: European Norm.
GICA: Gestión Integrada de Calidad Ambiental.
GNC: Gas Natural Comprimido.
HFC: hidrofluorocarbonos, gases fluorados de efecto invernadero. Tercera generación de gases
refrigerantes, que han sido creados para sustituir a los CFC y los HCFC.
IPCC: Panel Intergubernamental de Cambio Climático.
ISO: International Standarization Organization.
ITV: Inspección Técnica de Vehículos.
LIPASAM: Empresa de Limpieza Pública Del Ayuntamiento de Sevilla.
NEE: Nivel de Emisión al Exterior.
O.C.A: Organismo de Control Autorizado.
PCG: Potencial de Calentamiento Global de cada gas, necesario para expresar las emisiones de los
diferentes gases de efecto invernadero en toneladas equivalentes de CO2 según el IPCC.
PG: Procedimiento de Gestión.
Declaración Ambiental 2019 TUSSAM 102 / 103
PGA: Procedimiento de Gestión Ambiental.
PGC: Procedimiento de Gestión de Calidad.
SAE: Sistema de Ayuda a La Explotación.
SGA: Sistema de Gestión Ambiental.
SGC: Sistema de Gestión de Calidad.
SITT: Sindicato Independiente de Trabajadores TUSSAM.
TUSSAM: Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal.
UGT: Unión General de Trabajadores.
UNE: Una Norma Española.
UNE‐EN‐ISO: normas AENOR que son estándares europeos y estándares internacionales.
UTM: sistema de coordenadas Transversal de Mercator.
VIII.VALIDACIÓNDELADECLARACIÓN
TUSSAM
DECLARACIÓN DEL VERIFICADOR MEDIOAMBIENTAL SOBRE LAS
ACTIVIDADES DE VERIFICACIÓN Y VALIDACIÓN
AENOR INTERNACIONAL, S.A.U., en posesión del número de registro de
verificadores medioambientales EMAS nº ES-V-0001, acreditado para el ámbito
49.31 “Transporte terrestre urbano y suburbano de pasajeros” (Código NACE)
declara:
haber verificado que la organización, según se indica en la declaración
medioambiental de TRANSPORTES URBANOS DE SEVILLA, S.A.M (TUSSAM), en
posesión del número de registro ES-AN-000075
cumple todos los requisitos del Reglamento (CE) nº 1221/2009 del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2009, relativo a la participación
voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría
medioambientales (EMAS), modificado según Reglamento (UE) 2017/1505 y
Reglamento (UE) 2018/2026.
Mediante la firma de esta declaración, declaro que:
- la verificación y validación se han llevado a cabo respetando
escrupulosamente los requisitos del Reglamento (CE) nº 1221/2009
modificado según Reglamento (UE) 2017/1505 y Reglamento (UE)
2018/2026;
- el resultado de la verificación y validación confirma que no hay indicios de
incumplimiento de los requisitos legales aplicables en materia de medio
ambiente;
- los datos y la información de la declaración de la organización reflejan una
imagen fiable, convincente y correcta de todas las actividades de la
organización en el ámbito mencionado en la declaración medioambiental.
El presente documento no equivale al registro en EMAS. El registro en EMAS solo puede
ser otorgado por un organismo competente en virtud del Reglamento (CE) nº
1221/2009. El presente documento no servirá por sí solo para la comunicación pública
independiente.
Hecho en Madrid, el 3 de julio de 2020
Firma del verificador
Rafael GARCÍA MEIRO
Director General de AENOR