Declaración de conformidad—Dentrofueraborda diésel Mercury ...download.brunswick-marine.com/filereader/file/pdf/4/eses/mercury... · ... (VW) Si se instala de acuerdo con las

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Declaración de conformidad—Dentrofueraborda diésel Mercury (VW)Si se instala de acuerdo con las instrucciones de Mercury Marine, este motor dentrofueraborda cumple losrequisitos de las siguientes directivas, por satisfacer las normas correspondientes y sus enmiendas:

Motores de propulsión de embarcaciones recreativas con los requisitos de la directiva 94/25/CE, enmendada por2003/44/CE

Nombre del fabricante del motor: Volkswagen Antriebssysteme

Dirección: HMA-E/1, PO 7962, Industriestraße Nord

Población: Salzgitter Código postal: 38231 País: Alemania

Nombre del representante autorizado: Brunswick Marine in EMEA Inc.

Dirección: Parc Industriel de Petit-Rechain

Población: Verviers Código postal:B-4800 País: Bélgica

Nombre del organismo notificado para la evaluación de emisiones de gases de escape: International Marine Certification Institute (IMCI)

Dirección: Rue Abbé Cuypers 3

Población: Bruselas Código postal: B-1040 País: Bélgica Nº de identificación: 0609

Nombre del organismo notificado para la evaluación de emisiones de ruido: International Marine Certification Institute (IMCI)

Dirección: Rue Abbé Cuypers 3

Población: Bruselas Código postal: B-1040 País: Bélgica Nº de identificación: 0609

Módulo de evaluación de la conformidad utilizado para las emisiones de gases de escape: ☒ B+C ☐ B+D ☐ B+E ☐ B+F ☐ G ☐ H

Módulo de evaluación de la conformidad utilizado para las emisiones de ruido: A ☐ Aa ☒ G ☐ H ☐

Otras directivas comunitarias que se aplican: directiva de compatibilidad electromagnética 2004/108/CE

Descripción de motores y requisitos básicos

Tipo de motor Tipo de combustible Ciclo de combustión

☒ Z o dentrofueraborda con sistema integral de escape ☒ Diésel ☒ 4 tiempos

Identificación de motores cubiertos por esta declaración de conformidad

Nombre del modelo o de la familia demotores:

Número(s) exclusivo(s) de identificación del motor o código(s) de lafamilia de motores

Nº del certificado de aprobación detipo o del certificado CE deexamen de tipo

TDI 2.5L 100/120 TDI 100-5/TDI 100-5 SE EXVWM003

TDI 2.5L 140/150/165 TDI 150-5/TDI 150-5 D/TDI 165-5 EXVWM004

TDI 3.0L 225/230/265 TDI 225-6/TDI 230-6/TDI 265-6 EXVWM007

V6 TDI 100/230/260 TDI 3.0L 100/TDI 3.0L 230/TDI 3.0L 260 EXVWM007

TDI 4.2L 285/350 TDI 285-8/TDI 350-8 EXVWM008

V8 TDI 335/370 TDI 4.2L 335/TDI 4.2L 370 EXVWM008

Requisitos básicos Normas Otro documento/método normativo Archivo técnico Especificar más detalladamente(* = norma obligatoria)

Anexo 1.B - Emisiones de gases de escape

B.1 Identificación del motor ☐ ☐ ☒

B.2 Requisitos de emisiones de gases de escape ☒* ☐ ☐ *EN ISO 8178-1:1996

B.3 Durabilidad ☐ ☐ ☒

B.4 Manual del propietario ☒ ☐ ☐ ISO 8665:2006

Anexo 1.C - Emisiones de ruido

C.1 Niveles de emisión de ruido ☒* ☐ ☐ *EN ISO 14509

C.2 Manual del propietario ☐ ☒ ☐ Manual del propietario

Esta declaración de conformidad se emite bajo la exclusiva responsabilidad del fabricante. En nombre del fabricante de motores, declaro que el (los)motor(es) mencionado(s) anteriormente cumple(n) todos los requisitos básicos aplicables de la forma especificada.

Nombre / Puesto:Mark Schwabero, PresidenteMercury Marine

Firma y cargo:

Fecha y lugar de emisión: 6 de junio de 2013Fond du Lac, Wisconsin, EE. UU.

Contacto para asuntos normativos:Regulations and Product Safety DepartmentMercury MarineW6250 W. Pioneer RoadFond du Lac, WI 54936EE.UU.

Registro de identificaciónAnotar la siguiente información:

Modelo de motor y potencia Nº de serie del motor

Nº de serie del conjunto del peto de popa (dentrofueraborda) Relación de engranajes Nº de serie de la unidad dentrofueraborda

Nº de la hélice Paso Diámetro

Nº de identificación del casco (HIN) Fecha de compra

Fabricante de la embarcación Modelo de la embarcación Eslora

Los números de serie son las claves del fabricante para los numerosos detalles de ingeniería concernientes al equipomotor Mercury Diesel. Al dirigirse a Mercury Marine para solicitar un servicio, especificar siempre los números de modelo yserie.La descripción y las especificaciones aquí contenidas estaban vigentes en el momento en que se aprobó la impresión deesta guía. Mercury Marine, con su política de mejoras continuas, se reserva el derecho de dejar de fabricar modelos encualquier momento o cambiar especificaciones o diseños sin aviso y sin incurrir en ninguna obligación.Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, EE. UU.

BienvenidoAcaba de adquirir uno de los mejores equipos motores marinos del mercado. Incorpora numerosas características dediseño con el fin de garantizar su facilidad de uso y durabilidad.Con los cuidados y mantenimiento adecuados, disfrutará de este producto durante muchas temporadas de navegación. Afin de asegurar el máximo rendimiento y un uso sin preocupaciones, se recomienda leer atentamente este manual.El Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía contiene instrucciones específicas para usar y mantener elproducto. Sugerimos que este manual se conserve con el producto para consultarlo durante la navegación.Gracias por adquirir uno de los productos Mercury MerCruiser. ¡Esperamos sinceramente que la experiencia náutica seaplacentera!Mercury MerCruiser

Mensaje de garantíaEl producto adquirido incluye una garantía limitada de Mercury Marine, cuyos términos se exponen en las secciones de laGarantía de este manual. La declaración de garantía contiene una descripción de las inclusiones y exclusiones de lacobertura, su duración y la mejor forma de obtenerla, importantes descargos y limitaciones de responsabilidad por daños yotra información relacionada. Revisar esta información importante.Los productos Mercury Marine están diseñados y fabricados para cumplir con nuestras normas de alta calidad, las normasy reglamentos aplicables de la industria, así como ciertas normas de emisiones. En Mercury Marine, cada motor se poneen funcionamiento y se comprueba antes de embalarlo para su envío con el fin de garantizar que el producto esté listopara su uso. Además, determinados productos Mercury Marine se comprueban en un entorno controlado y monitorizado,hasta un máximo de 10 horas de funcionamiento del motor, con el fin de verificar y hacer un registro de conformidad conlas normas y reglamentos aplicables. Todos los productos Mercury Marine, vendidos como nuevos, están protegidos por lagarantía limitada correspondiente, aunque el motor no haya seguido uno de los programas de comprobaciónmencionados.

Leer este manual atentamenteIMPORTANTE: Si no se entiende alguna parte de este manual, solicitar al concesionario una demostración de losprocedimientos reales de arranque y funcionamiento.

AvisoEn toda esta publicación, así como en el equipo motor, se pueden utilizar indicaciones de peligro, advertencia, precaución

y aviso, acompañadas del símbolo internacional de peligro, ! para alertar al instalador y al usuario sobre instruccionesespeciales relacionadas con un procedimiento de servicio o funcionamiento concreto que puede resultar peligroso si serealiza de forma incorrecta o imprudente. Respetarlas escrupulosamente.

Por sí solas, estas alertas de seguridad no pueden eliminar los peligros que indican. El estricto cumplimiento de estasinstrucciones especiales al realizar el servicio, junto con el sentido común, son medidas importantes de prevención deaccidentes.

! PELIGROIndica una situación peligrosa que, de no evitarse, ocasionará lesiones graves o la muerte.

! ADVERTENCIAIndica una situación peligrosa que, de no evitarse, puede ocasionar lesiones graves o la muerte.

! PRECAUCIÓNIndica una situación peligrosa que, de no evitarse, puede ocasionar lesiones leves o moderadas.

AVISOIndica una situación que, de no evitarse, puede ocasionar el fallo del motor o de algún componente principal.

IMPORTANTE: identifica información esencial para la realización correcta de la tarea.NOTA: indica información que ayuda a la comprensión de un paso o de una acción particular.

! ADVERTENCIAEl operador (piloto) es responsable del uso correcto y seguro de la embarcación, del equipo a bordo y de la seguridadde todos los ocupantes. Se recomienda encarecidamente que, antes de usar la embarcación, el operador lea esteManual de funcionamiento, mantenimiento y garantía, y entienda claramente las instrucciones de uso del equipo motor ytodos los accesorios relacionados.

! ADVERTENCIAEl estado de California reconoce que los gases de escape del motor de este producto contienen sustancias químicasque producen cáncer, defectos congénitos y otros daños relacionados con la reproducción.

Información sobre marcas comerciales y derechos de propiedad intelectual© MERCURY MARINE. Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción total o parcial sin permiso.Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Círculo M con logotipo de olas, K-planes, Mariner, MerCathode,MerCruiser, Mercury, Mercury con logotipo de olas, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, MercuryRacing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort,Zeus, #1 On the Water y We're Driven to Win son marcas comerciales registradas de Brunswick Corporation. Pro XS esuna marca comercial de Brunswick Corporation. Mercury Product Protection es una marca de servicio registrada deBrunswick Corporation.

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ÍNDICE

Sección 1 - Garantía

Información sobre la garantía................................................. 2Registro de garantía........................................................ 2

Estados Unidos y Canadá........................................... 2Fuera de los Estados Unidos y Canadá...................... 2

Registro de garantía—Fuera de Estados Unidos yCanadá............................................................................ 2Transferencia de garantía............................................... 2

Estados Unidos y Canadá........................................... 2Fuera de Estados Unidos y Canadá........................... 3

Definiciones de las aplicaciones de ciclo de servicio enmotores diésel ................................................................ 3

Información sobre garantía del control de emisiones............. 3Información importante.................................................... 3Garantía limitada de emisiones requerida por la EPAestadounidense............................................................... 3Componentes del sistema de control de emisiones........ 3

Política sobre garantías—Modelos diésel.............................. 4Garantía limitada para uso recreativo de alto rendimientoTDI................................................................................... 4Garantía limitada para uso comercial ligero de motoresTDI................................................................................... 5Garantía limitada de 3 años contra la corrosión–Modelosdiésel (solo uso recreativo)..............................................7

Cobertura.................................................................... 7Duración de la cobertura............................................. 7Condiciones que se deben cumplir para obtener lacobertura de la garantía Cobertura............................. 7Qué hará Mercury....................................................... 7Cómo obtener la cobertura de la garantía.................. 7Exclusiones de cobertura............................................ 8

Transferencia de garantía............................................... 8Política sobre garantías — Australia y Nueva Zelanda.......... 8

Garantía limitada MerCruiser—Política para Australia yNueva Zelanda................................................................ 8

Cobertura.................................................................... 8Garantías reconocidas por la Ley Australiana delConsumidor................................................................. 8Duración de la cobertura de esta garantíalimitada........................................................................ 9Período de garantía para uso recreativo..................... 9

Período de garantía para uso comercial..................... 9Transferencia de cobertura......................................... 9Rescisión de la cobertura............................................ 9Condiciones que se deben cumplir para obtener lacobertura de la garantía ............................................. 9Qué hará Mercury..................................................... 10Obtención de la cobertura amparada por estaGarantía Limitada...................................................... 10Exclusiones de cobertura.......................................... 10Gastos incurridos al reclamar esta GarantíaLimitada..................................................................... 11

Transferencia de garantía—Política para Australia yNueva Zelanda.............................................................. 11

Tablas de garantía mundiales.............................................. 11Tabla de garantías para los Estados Unidos—MerCruiserde gasolina y diésel....................................................... 11

Fuera de los Estados Unidos.................................... 11Tabla de garantías para el Canadá—MerCruiser degasolina y diésel............................................................ 12

Fuera del Canadá..................................................... 12Tabla de garantías para Australia y Nueva Zelanda—MerCruiser de gasolina y diésel.................................... 12

Fuera de Australia y Nueva Zelanda......................... 12Tabla de garantías para el Pacífico Meridional—MerCruiser de gasolina y diésel.................................... 12

Fuera del Pacífico Meridional.................................... 12Tabla de garantías para Asia—MerCruiser de gasolina ydiésel............................................................................. 12

Fuera de Asia............................................................ 12Tablas de garantías para Europa y la Confederación deEstados Independientes (CIE)—MerCruiser de gasolinay diésel.......................................................................... 12

Fuera de Europa y la CEI.......................................... 13Tablas de garantías para el Oriente Próximo y África(excepto Sudáfrica)s—MerCruiser de gasolina ydiésel............................................................................. 13

Fuera del Oriente Próximo y África........................... 13Tablas de garantías para Sudáfrica—MerCruiser degasolina y diésel............................................................ 13

Fuera del Oriente Próximo y África........................... 13

Sección 2 - Familiarización con el equipo motor

Lista de componentes del motor...........................................16Componentes del modelo TDI de 3,0 litros ‑ Vistafrontal.............................................................................16Componentes del modelo TDI de 3,0 litros ‑ Vista deestribor...........................................................................16Componentes del modelo TDI de 3,0 litros ‑ Vista debabor............................................................................. 17

Características y controles................................................... 17Características del motor TDI de 3,0 litros.................... 17Interruptor de parada de emergencia............................ 17

Mantener el interruptor de parada de emergencia y elcabo de emergencia en buen estado defuncionamiento.......................................................... 18

Instrumentos.................................................................. 19VesselView................................................................ 19Indicadores digitales del tacómetro y velocímetroSmartCraft................................................................. 19

Indicadores digitales del enlace del sistema............. 20Compensación hidráulica.............................................. 20

Compensación y remolque de un solo motor............ 21Compensación y remolque de dos motores.............. 21

Protección contra sobrecargas de compensaciónhidráulica y MerCathode................................................21Señales de la bocina de alarma.................................... 22Sistema Engine Guardian..............................................23

Controles.............................................................................. 23Interruptores.................................................................. 23Interruptor de parada de emergencia............................ 24Control remoto............................................................... 24

Función de control remoto........................................ 24Acelerador y cambio digital........................................... 25

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Protección contra sobrecargas del sistema eléctrico.......... 25Fusibles......................................................................... 25Sustitución de fusibles del conjunto del adaptador de laembarcación (VAA)....................................................... 26

Identificación....................................................................... 26Colocación de la calcomanía con el número deserie............................................................................. 26Ubicación de la etiqueta de datos del motor................ 27Número de serie e identificación del dentrofuerabordaBravo............................................................................ 28

Número de serie del peto de popa de los modelosBravo............................................................................ 28

Transmisiones equipadas con SeaCore............................. 29Componentes y piezas fundidas SeaCore................... 29Afianzadores de acero inoxidable................................ 29

Información sobre emisiones.............................................. 29Certificado de emisión de gases de escape (sólo paraEuropa).......................................................................... 29Responsabilidad del propietario.................................... 30

Sección 3 - En el agua

Recomendaciones para una navegación segura................ 32Exposición al monóxido de carbono................................... 33

Atención a la posibilidad de envenenamiento pormonóxido de carbono.................................................... 33No aproximarse a las zonas del escape........................33Ventilación correcta ...................................................... 33Ventilación deficiente ....................................................34

Funcionamiento básico de la embarcación......................... 34Clasificación del ciclo de trabajo................................... 34

Clasificación para recreo......................................... 34Tabla de funcionamiento del TDI........................................ 35Tapón de drenaje y bomba de sentina................................ 35Arranque, cambio y parada................................................. 36

Antes de arrancar el motor.......................................... 36Arranque de un motor frío............................................ 36Calentamiento del motor.............................................. 36Arranque de un motor caliente .................................... 37Cambios....................................................................... 37Apagado del motor (Parada)........................................ 37Arranque del motor parado cuando tenía una marchapuesta.......................................................................... 37

Remolque de la embarcación............................................. 38Funcionamiento en temperaturas de congelación y en climasfríos..................................................................................... 38Protección de las personas en el agua............................... 38

Mientras se navega................................................. 38

Mientras la embarcación está parada......................39Gran velocidad y gran potencia................................... 39Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pontóny cubierta..................................................................... 39

Embarcaciones con cubierta delantera abierta....... 39Embarcaciones con asientos de pesca delanterosmontados sobre pedestales.....................................39

Saltos sobre olas y estelas................................................. 40Choque con obstáculos sumergidos................................... 40Condiciones que afectan al funcionamiento....................... 41

Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro dela embarcación............................................................. 41Fondo de la embarcación............................................ 41Cavitación.................................................................... 41Ventilación................................................................... 41Altitud y clima............................................................... 41Selección de la hélice.................................................. 42

Rodaje................................................................................. 42Procedimiento de rodaje inicial.................................... 42Período de rodaje de 10 horas del dentrofueraborda(nuevo o con engranajes de repuesto)........................ 42Rodaje inicial del motor................................................ 42

Período de rodaje inicial de 20 horas...................... 42Tras el período de rodaje inicial de 20 horas...........43

Revisión al final de la primera temporada.................... 43

Sección 4 - Especificaciones

Requisitos de combustible.................................................. 46Los metales no ferrosos y el sistema del combustible.......................................................................................46

Combustible diesel en épocas de frío................................. 46Anticongelante/refrigerante................................................. 46Aceite de motor .................................................................. 47Especificaciones del motor................................................. 47Especificaciones volumétricas............................................ 48

Capacidad volumétrica del motor................................ 48Especificaciones de los líquidos para dentrofuerabordasBravo—Diésel.............................................................. 48Líquidos para dirección asistida y compensaciónhidráulica...................................................................... 48

Líquidos para dirección asistida aprobados............ 48Líquidos para dirección asistida aprobados............ 48

Pinturas aprobadas............................................................. 48

Sección 5 - Mantenimiento

Responsabilidades del propietario y del operador.............. 52Responsabilidades del concesionario................................. 52Mantenimiento..................................................................... 52Advertencia sobre piezas de repuesto................................ 53Sugerencias para el mantenimiento realizado por elusuario................................................................................ 53Inspección........................................................................... 53Programa de mantenimiento (Modelosdentrofueraborda)............................................................... 53

Mantenimiento sistemático............................................ 53

Al inicio del día.........................................................53Al final del día.......................................................... 54Semanalmente.........................................................54Cada dos meses...................................................... 54

Mantenimiento programado...........................................54Anualmente..............................................................54Cada 100 horas o anualmente (lo que ocurraprimero)................................................................... 54Cada 200 horas o anualmente (lo que ocurraprimero)................................................................... 54

90-8M0093266 spa DICIEMBRE 2013 Página iii

Cada 500 horas o cinco años (lo que ocurra primero).................................................................................. 55Cada 1000 horas o cinco años (lo que ocurra primero).................................................................................. 55

Cada 2000 horas o cinco años (lo que ocurra primero)........................................................................................ 55

Aceite de motor.....................................................................55Revisión del nivel de aceite del motor .......................... 55Adición de aceite del motor........................................... 55Cambio del filtro de aceite............................................. 56

Lubricante de engranajes del dentrofueraborda................... 58Comprobación.................................................................58Llenado........................................................................... 58Cambio............................................................................59

Líquido de la compensación hidráulica.................................61Comprobación.................................................................61Llenado........................................................................... 62Cambio............................................................................62

Líquido de la dirección asistida.............................................62Comprobación.................................................................62Llenado........................................................................... 63Cambio............................................................................63

Refrigerante del motor.......................................................... 63Comprobación.................................................................63Llenado........................................................................... 64Cambio............................................................................65

Sustitución del refrigerante del motor en el sistema cerradode refrigeración..................................................................... 65

Drenaje del sistema de refrigeración cerrado................65Llenado del sistema de refrigeración cerrado............... 65

Limpieza del filtro de aire...................................................... 67Extracción....................................................................... 67Instalación....................................................................... 67

Filtro del combustible separador del agua............................ 68Drenaje........................................................................... 68Reemplazo...................................................................... 69Llenado........................................................................... 69

Purga del sistema del combustible....................................... 70Sistema de combustible........................................................70

Cebado........................................................................... 70Llenado del sistema de combustible............................... 70Preparación del sistema de combustible para el invierno........................................................................................ 70

Sistema de agua de mar.......................................................71Inspección del rotor de la bomba de agua de mar........ 71Comprobación de admisiones de agua deldentrofueraborda........................................................... 71

Lavado a presión y drenaje del sistema de agua demar................................................................................ 72Comprobación de las tomas de agua de mar................73Limpieza del filtro de agua de mar, si corresponde....... 73

Protección contra corrosión.................................................. 74Información general....................................................... 74Componentes de protección contra corrosión delmotor............................................................................. 74

Extracción................................................................. 74Limpieza e inspección............................................... 74Instalación................................................................. 75

Mantenimiento de la continuidad del circuito detierra.............................................................................. 75MerCathode................................................................... 78Pintura antiincrustaciones............................................. 78

Lubricación........................................................................... 78Sistema de la dirección................................................. 78Cable del acelerador..................................................... 79Cable de cambio............................................................80Conjunto del peto de popa............................................ 80Eje de la hélice.............................................................. 80Acoplador del motor...................................................... 81Modelos con extensión del eje de la transmisión.......... 81

Mantenimiento de aprietes................................................... 82Tuercas de pernos en U del anillo cardánico................ 82Soportes del motor........................................................ 83

Hélices.................................................................................. 83Extracción de la hélice del dentrofueraborda Bravo...... 83

Modelos Bravo One.................................................. 83Modelos Bravo Two.................................................. 84Modelos Bravo Three................................................ 84

Instalación de la hélice del dentrofueraborda Bravo..... 85Modelos Bravo One.................................................. 86Bravo Three.............................................................. 86

Correa de transmisión.......................................................... 87Identificación de fallos en la correa de transmisión.............. 87Batería.................................................................................. 88Precauciones de la batería para varios motores.................. 89

Alternadores....................................................................89Unidad de control del motor (ECU)................................. 89Baterías...........................................................................89Interruptores de batería.................................................. 89Aisladores de la batería.................................................. 89Generadores................................................................... 89

Sección 6 - Almacenaje

Épocas de frío (temperatura de congelación), almacenaje defin de temporada y almacenaje prolongado..........................92

Preparación del equipo motor para almacenaje de fin detemporada o prolongado............................................... 92

Instrucciones de almacenaje de fin de temporada........ 92Instrucciones de almacenaje prolongado...................... 93Almacenaje de la batería............................................... 94

Nueva puesta en servicio..................................................... 94

Sección 7 - Resolución de problemas

Diagnóstico de problemas del sistema de combustiblecontrolado electrónicamente.................................................96Tablas de resolución de problemas...................................... 96

El motor de arranque no hace virar el motor o viralentamente..................................................................... 96El motor no arranca o le cuesta arrancar...................... 96El motor funciona con esfuerzo, falla y petardea.......... 96Rendimiento insuficiente............................................... 96

No hay combustible o el suministro es defectuoso....... 97El motor no arranca o el motor de arranque no vira...... 97Temperatura del motor excesiva................................... 97Temperatura del motor insuficiente............................... 98Baja presión del aceite del motor.................................. 98La batería no se carga...................................................98El control remoto funciona con dificultad, se atasca, tieneun juego excesivo o hace ruidos raros.......................... 98

Página iv 90-8M0093266 spa DICIEMBRE 2013

El volante gira con esfuerzo o bruscamente................ 98La compensación hidráulica no funciona (el motoreléctrico funciona, pero la unidad dentrofueraborda nose mueve).................................................................... 98

La compensación hidráulica no funciona (el motoreléctrico no funciona)................................................... 98

Sección 8 - Información de asistencia al cliente

Asistencia de servicio al propietario.................................. 100Servicio de reparación local........................................ 100Servicio lejos de la localidad....................................... 100Robo del equipo motor................................................ 100Atención necesaria tras la inmersión...........................100Piezas de repuesto para el mantenimiento................. 100

Consultas sobre piezas y accesorios.................... 100Resolución de un problema......................................... 100

Información de contacto para el Servicio de Atención alCliente de Mercury Marine ......................................... 101

Documentación de servicio para el cliente........................ 101Idioma inglés............................................................... 101Otros idiomas.............................................................. 101

Pedido de documentación................................................. 102Estados Unidos y Canadá........................................... 102Fuera de Estados Unidos y Canadá............................102

Sección 9 - Registro de mantenimiento

Registro de mantenimiento............................................... 104


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Sección 1 - GarantíaÍndiceInformación sobre la garantía............................................. 2

Registro de garantía..................................................... 2Estados Unidos y Canadá ................................... 2Fuera de los Estados Unidos y Canadá .............. 2

Registro de garantía—Fuera de Estados Unidos yCanadá......................................................................... 2Transferencia de garantía............................................ 2

Estados Unidos y Canadá ................................... 2Fuera de Estados Unidos y Canadá .................... 3

Definiciones de las aplicaciones de ciclo de servicio enmotores diésel ............................................................. 3

Información sobre garantía del control de emisiones......... 3Información importante................................................. 3Garantía limitada de emisiones requerida por la EPAestadounidense............................................................ 3Componentes del sistema de control de emisiones..... 3

Política sobre garantías—Modelos diésel........................... 4Garantía limitada para uso recreativo de altorendimiento TDI............................................................ 4Garantía limitada para uso comercial ligero de motoresTDI................................................................................ 5Garantía limitada de 3 años contra la corrosión–Modelos diésel (solo uso recreativo)............................ 7

Cobertura ............................................................. 7Duración de la cobertura ...................................... 7Condiciones que se deben cumplir para obtener lacobertura de la garantía Cobertura ...................... 7Qué hará Mercury ................................................ 7Cómo obtener la cobertura de la garantía ........... 7Exclusiones de cobertura ..................................... 8

Transferencia de garantía............................................ 8Política sobre garantías — Australia y Nueva Zelanda....... 8

Garantía limitada MerCruiser—Política para Australia yNueva Zelanda............................................................. 8

Cobertura ............................................................. 8Garantías reconocidas por la Ley Australiana delConsumidor .......................................................... 8Duración de la cobertura de esta garantía limitada............................................................................. 9Período de garantía para uso recreativo ............. 9

Período de garantía para uso comercial .............. 9Transferencia de cobertura .................................. 9Rescisión de la cobertura .................................... 9Condiciones que se deben cumplir para obtener lacobertura de la garantía ...................................... 9Qué hará Mercury .............................................. 10Obtención de la cobertura amparada por estaGarantía Limitada .............................................. 10Exclusiones de cobertura ................................... 10Gastos incurridos al reclamar esta GarantíaLimitada ............................................................. 11

Transferencia de garantía—Política para Australia yNueva Zelanda........................................................... 11

Tablas de garantía mundiales........................................... 11Tabla de garantías para los Estados Unidos—MerCruiser de gasolina y diésel................................. 11

Fuera de los Estados Unidos ............................. 11Tabla de garantías para el Canadá—MerCruiser degasolina y diésel......................................................... 12

Fuera del Canadá .............................................. 12Tabla de garantías para Australia y Nueva Zelanda—MerCruiser de gasolina y diésel................................. 12

Fuera de Australia y Nueva Zelanda ................. 12Tabla de garantías para el Pacífico Meridional—MerCruiser de gasolina y diésel................................. 12

Fuera del Pacífico Meridional ............................ 12Tabla de garantías para Asia—MerCruiser de gasolinay diésel....................................................................... 12

Fuera de Asia ..................................................... 12Tablas de garantías para Europa y la Confederaciónde Estados Independientes (CIE)—MerCruiser degasolina y diésel......................................................... 12

Fuera de Europa y la CEI .................................. 13Tablas de garantías para el Oriente Próximo y África(excepto Sudáfrica)s—MerCruiser de gasolina y diésel....................................................................................13

Fuera del Oriente Próximo y África .................... 13Tablas de garantías para Sudáfrica—MerCruiser degasolina y diésel......................................................... 13

Fuera del Oriente Próximo y África .................... 13

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Información sobre la garantíaRegistro de garantíaEstados Unidos y Canadá

Para que el producto cumpla con los requisitos de cobertura de la garantía, es necesario inscribirlo en Mercury Marine.En el momento de la venta, el concesionario debe rellenar el registro de garantía y enviarlo inmediatamente a MercuryMarine a través de MercNET, correo electrónico o correo postal. Al recibir este registro de garantía, Mercury Marineprocederá a su inscripción.El concesionario que realice la venta debe facilitar una copia de la inscripción de la garantía al comprador.NOTA: Mercury Marine y cualquier concesionario de productos marítimos vendidos en los EE.UU. debe mantener listas deregistro en caso de que la Ley Federal para la Seguridad requiera notificar la retirada de algún producto del mercado porcuestiones de seguridad.El cliente puede cambiar su dirección en cualquier momento, incluso en el de presentar una reclamación de garantía,llamando a Mercury Marine o enviando al Departamento de Registro de Garantía de Mercury Marine una carta o fax queindique su nombre, dirección anterior, dirección nueva y el número de serie del motor. El concesionario también puedetramitar este cambio de información.Mercury MarineAttn: Warranty Registration DepartmentW6250 W. Pioneer RoadP.O. Box 1939Fond du Lac, WI 54936-1939920-929-5054Fax +1 920 907 6663

Fuera de los Estados Unidos y CanadáPara los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canadá, consultar al distribuidor nacional o al centro de serviciode Marine Power más cercano.

Registro de garantía—Fuera de Estados Unidos y Canadá1. Es importante que el concesionario vendedor rellene la tarjeta de inscripción de garantía completamente y la envíe al

distribuidor o al centro de servicio de Marine Power responsable de la administración del programa de inscripción/reclamaciones de garantía en el área.

2. La tarjeta de inscripción de garantía incluye el nombre y dirección, modelo y números de serie del producto, fecha dela compra, tipo de uso y número de código, nombre y dirección del distribuidor y concesionario de venta. Eldistribuidor o concesionario también certifica quién es el comprador original y el usuario del producto.

3. Se debe entregar al comprador una copia de la tarjeta de inscripción de garantía, designada como la copia delcomprador, inmediatamente después de que el distribuidor o concesionario de venta la haya rellenado. Esta tarjetaconstituye la identificación de inscripción de fábrica y debe guardarse para usarla en el futuro cuando sea necesario.Si alguna vez se necesitara servicio de garantía para este producto, el concesionario puede pedir la tarjeta deinscripción de garantía a fin de verificar la fecha de compra y usar la información de la tarjeta para preparar losformularios de reclamación de garantía.

4. En algunos países, el centro de servicio de Marine Power emitirá una tarjeta de inscripción de garantía permanente(de plástico) en el plazo de 30 días después de recibir la copia para la fábrica de la tarjeta de inscripción de garantíadel distribuidor o concesionario. Si se recibe una Tarjeta de registro de garantía de plástico, puede desecharse lacopia del comprador facilitada por el distribuidor/concesionario al comprar el producto. Preguntar al distribuidor oconcesionario si este programa de tarjeta de plástico es aplicable en este caso.

5. Para obtener más información con respecto a la tarjeta de registro de garantía y su relación con la tramitación de lasreclamaciones de garantía, consultar la Garantía internacional. Consultar el Índice.

IMPORTANTE: En algunos países, la ley exige que la fábrica y el concesionario mantengan listas de inscripción. TODOSlos productos deben estar inscritos en la fábrica, por si hubiera que comunicarse con el propietario. Asegurarse de que eldistribuidor o concesionario de Mercury Marine rellene la tarjeta de inscripción de garantía inmediatamente y de que envíela copia para la fábrica al centro de servicio de Marine Power International del área.

Transferencia de garantíaEstados Unidos y Canadá

La garantía limitada se puede transferir a otro propietario, pero únicamente para el resto de la parte disponible de lagarantía limitada. Esta posibilidad no rige para productos usados en aplicaciones comerciales.Para transferir la garantía a un nuevo propietario, enviar por correo postal o fax una copia de la factura de venta o delacuerdo de compra, el nombre y la dirección del nuevo propietario, y el número de serie del motor al Departamento deregistro de garantía de Mercury Marine. En los Estados Unidos y Canadá, enviar estos documentos a:



Mercury MarineAttn: Warranty Registration DepartmentW6250 W. Pioneer RoadP.O. Box 1939Fond du Lac, WI 54936-1939920-929-5054Fax +1 920 907 6663Una vez tramitada la transferencia de garantía, Mercury Marine procederá a registrar la información del nuevo propietario.Este servicio es gratuito.

Fuera de Estados Unidos y CanadáPara los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canadá, consultar al distribuidor nacional o al centro de serviciode Marine Power más cercano.

Definiciones de las aplicaciones de ciclo de servicio en motores diéselServicio continuo: Esta potencia del motor admite factores de carga superiores al 65 % y el uso continuo de toda supotencia.Servicio continuo: Esta potencia del motor admite factores de carga de hasta un 50 % y es para aplicaciones que utilicentoda la potencia durante el 33 % del tiempo de funcionamiento (cuatro horas a máxima potencia cada 12 horas defuncionamiento del motor) y el resto a velocidades de crucero.Uso recreativo o comercial ligero: Esta potencia del motor admite factores de carga de hasta un 40 % y el uso de toda supotencia durante el 13 % del tiempo de funcionamiento (una hora a máxima potencia cada ocho horas de funcionamientodel motor) y el resto a velocidades de crucero.

Información sobre garantía del control de emisionesInformación importante

Para identificar la cobertura de la garantía del control de emisiones aplicable a un producto determinado, consultar laetiqueta de Información sobre control de emisiones adherida al motor.los motores designados como exentos de la normativa federal de la EPA o de la normativa de California sobre control deemisiones no están cubiertos por una garantía separada de componentes sobre control de emisiones. La garantía delproducto que otorga el constructor Mercury MerCruiser no queda afectada por la designación del motor al amparo de lasnormativas federal de la EPA o de California sobre control de emisiones.La lista de componentes típicos del motor relacionados con el control de emisiones puede consultarse en Componentesdel sistema de control de emisiones,en la sección de garantías del manual del propietario.

Garantía limitada de emisiones requerida por la EPA estadounidenseDe conformidad con las obligaciones creadas por el Código 40 CFR, apartado 1042, subapartado M, Mercury Marinegarantiza al comprador minorista durante tres años o 500 horas de utilización del motor, lo que ocurra primero, que elmotor se ha diseñado, fabricado y equipado para cumplir en el momento de la venta las normas aplicables de la sección213 de la Ley del aire limpio (Clean Air Act) y que está libre de defectos en materiales y fabricación que le impidan cumplirlas normas aplicables. Esta garantía relativa a emisiones abarca todos los componentes enumerados en Componentes delsistema de control de emisiones. Podrán rechazarse reclamaciones de garantía por fallos atribuibles a mantenimiento ouso incorrecto por el propietario o usuario, y por accidentes de los cuales Mercury Marine no sea responsable.

Componentes del sistema de control de emisionesLa garantía relativa a las emisiones abarca todos los componentes cuyo fallo aumentaría la emisión por el motor decualquier componente regulado, entre ellos los de la lista siguiente:1. Sistema de medición de combustible

a. Regulador de presión o sistema de inyección de combustibleb. Sistema de enriquecimiento para arranque en fríoc. Válvulas de admisión

2. Sistema de inducción de airea. Múltiple de admisiónb. Sistemas de turboalimentador o sobrealimentadorc. Refrigerador del aire de carga

3. Sistema de escapea. Múltiple de escapeb. Válvulas de escape

4. >Elementos diversos utilizados en los sistemas anterioresa. Mangueras, abrazaderas, acoplamientos, tubería, juntas o dispositivos de sellado y tornillería de montajeb. Poleas, correas y rodillos de tensión



c. Interruptores y válvulas de vacío, de temperatura, de retención y sensibles al tiempod. Sensorese. Controles electrónicos

NOTA: la garantía sobre emisiones impuesta por la EPA no cubre los componentes cuyo fallo no aumente las emisionespor el motor de contaminantes regulados.

Política sobre garantías—Modelos diéselGarantía limitada para uso recreativo de alto rendimiento TDI

COBERTURA DE LA GARANTÍA: Mercury Marine garantiza cada motor / grupo de transmisión (producto) nuevo contradefectos de material y fabricación durante el período descrito a continuación.DURACIÓN DE LA COBERTURA: El período de garantía comienza en la fecha en que se vendió por primera vez esteproducto a un comprador final para uso recreativo, o la fecha en que se puso en servicio por primera vez, lo que ocurraprimero. Esta garantía limitada proporciona cobertura durante dos (2) años de uso. El uso comercial del producto anula lagarantía. El uso comercial incluye todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo, o todo uso del producto quegenere ingresos durante cualquier parte del período de garantía, incluso si el producto sólo se usa ocasionalmente paratales propósitos. La reparación o el reemplazo de piezas, o la realización del servicio que establece esta garantía, noprolongarán la duración de la garantía más allá de su fecha de vencimiento original. La cobertura de garantía vigentepuede transferirse de un cliente para uso recreativo a otro cliente para el mismo uso después de la reinscripción adecuadadel producto.CAPACIDAD NOMINAL DE ALTO RENDIMIENTO: Una capacidad nominal de alto rendimiento corresponde aaplicaciones de carga variable donde la potencia máxima está limitada a una (1) hora de cada ocho (8) de funcionamiento.El funcionamiento con potencia reducida (las siete horas de cada ocho en que el motor no funciona a máxima potencia)debe ser igual o inferior a la velocidad de crucero. La velocidad de crucero depende de la velocidad nominal máxima delmotor (RPM):

Velocidad nominal a máxima potencia del motor (RPM) Velocidad de crucero (RPM)

3500 RPM 3.0L (V6) 3100 RPM

4000 RPM 3.0L (V6) 3600 RPM

4200 RPM 4.2L (V8) 3800 RPM

Esta capacidad nominal corresponde a aplicaciones recreativas (no comerciales) que funcionen durante 500 horas o menos al año.

CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANTÍA: La cobertura degarantía se proporciona únicamente a los clientes al por menor que compren el producto a un concesionario autorizadopor Mercury Marine para distribuirlo en el país en que ocurra la venta, y solo después de que se haya efectuado ydocumentado el proceso de inspección antes de la entrega, según lo especificado por Mercury Marine. La cobertura de lagarantía entra en vigor una vez que el concesionario haya inscrito debidamente el producto. La garantía puede quedaranulada a discreción exclusiva de Mercury Marine a causa de información inexacta de inscripción de garantía relativa aluso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial (salvo que se haya vuelto a registrar correctamente). Elmantenimiento de rutina delineado en el Manual de Operación, mantenimiento y garantía debe realizarse a su debidotiempo para obtener la garantía. Para aplicar la cobertura de la garantía, Mercury Marine se reserva el derecho de exigirpruebas de un mantenimiento correcto.OBLIGACIONES DE MERCURY MARINE: La única y exclusiva obligación de Mercury Marine de acuerdo con estagarantía se limita, a decisión nuestra, a la reparación de una pieza defectuosa, a la sustitución de tal pieza o piezas porpiezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine, o al reembolso del precio de compra del productoMercury Marine. Mercury Marine se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin asumirninguna obligación de modificar productos fabricados previamente.OBTENCIÓN DE LA COBERTURA DE GARANTÍA: Las reclamaciones de garantía se deben realizar a través de unainstalación de reparación autorizada de Mercury Marine. El cliente debe conceder a Mercury Marine una oportunidadrazonable para efectuar la reparación, así como el acceso razonable al producto para el servicio de garantía. Salvo que losolicite Mercury Marine, el comprador no deberá enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Marine.RESCISIÓN DE LA COBERTURA: La cobertura de la garantía podrá rescindirse si:• El producto se ha rescatado de un cliente final por impago• Comprado en una subasta• Comprado en un desguace• Comprado a una compañía de seguros que obtuvo el producto como resultado de una reclamación de seguro• El producto se inscribió con información incorrectaEXCLUSIONES DE LA COBERTURA: Esta garantía limitada no cubre lo siguiente:• Elementos de mantenimiento periódico• Ajustes• Uso y desgaste normales• Daño causado por uso indebido• Daños causados por uso anormal



• Daños causados por el uso de una relación de engranajes o hélice que no permita el funcionamiento del motor en suintervalo recomendado de RPM (consultar el Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía)

• Daños causados por el uso del producto de una manera incompatible con la utilización y el ciclo de serviciorecomendados en el Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía

• Daños causados por negligencia• Daños causados por un accidente• Daños causados por inmersión• Daños causados por instalación incorrecta (las especificaciones y técnicas de instalación correctas se indican en las

instrucciones de instalación del producto)• Daños causados por un mantenimiento incorrecto• Daños causados por el uso de accesorios o piezas no fabricados ni vendidos por Mercury Marine y que dañan el

producto Mercury• Impulsores y camisas de la bomba del propulsor a chorro• Daños causados por el uso de combustibles, aceites o lubricantes que no sean adecuados para el producto• Alteración o eliminación de piezas• Daños causados por la entrada de agua en el motor a través de la admisión de combustible, admisión de aire o

sistema de escape, o daños al producto debido a insuficiente agua de refrigeración causada por el bloqueo delsistema de refrigeración por cuerpos extraños

• Daños causados por el funcionamiento del motor fuera del agua• Montaje del motor demasiado alto en el peto de popa• Daños causados por el funcionamiento de la embarcación con el motor excesivamente compensadoEl uso del producto en carreras u otras actividades de competición, o el funcionamiento con una unidad inferior paracarreras en cualquier momento, incluso por un propietario anterior, anula la garantía. Los gastos relacionados con elarrastre, botadura, remolque, almacenaje, servicios telefónicos, alquiler, molestias, derechos de guía, cobertura de seguro,pagos de préstamos, pérdida de tiempo, pérdida de ingresos o cualquier otro tipo de daños incidentales o emergentes noestán cubiertos por esta garantía. Asimismo, no están cubiertos por esta garantía los gastos asociados con la extracción oreemplazo de partes u otros materiales de la embarcación para tener acceso al producto. Ningún individuo ni entidad,incluidos los concesionarios autorizados de Mercury Marine, ha sido autorizado por Mercury Marine para ofrecer ningunadeclaración, manifestación ni garantía con respecto al producto distinta de las contenidas en esta garantía limitada. Si serealizara dicha declaración, manifestación o garantía, no se le podrá exigir legalmente a Mercury Marine.

DESCARGOS Y LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD

SE RECHAZAN EXPRESAMENTE LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO. EN LAMEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR, LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACIÓN DE LA GARANTÍA EXPRESA.SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANTÍA LOS DAÑOS INCIDENTALES Y EMERGENTES. ALGUNOS ESTADOS O PAÍSES NOACEPTAN LAS DESCARGAS, LIMITACIONES NI EXCLUSIONES DESCRITAS ANTERIORMENTE. EN CONSECUENCIA, ÉSTAS PODRÍAN NOAPLICARSE EN SU CASO. ESTA GARANTÍA OTORGA DERECHOS LEGALES ESPECÍFICOS Y ES POSIBLE QUE SE TENGAN ADEMÁS OTROSDERECHOS LEGALES QUE VARÍAN ENTRE ESTADOS Y PAÍSES.

Garantía limitada para uso comercial ligero de motores TDICOBERTURA DE LA GARANTÍA: Mercury Marine garantiza cada motor / grupo de transmisión (producto) nuevo contradefectos de material y fabricación durante el período descrito a continuación.DURACIÓN DE LA COBERTURA:El período de garantía comienza en la fecha en que se vendió por primera vez esteproducto a un comprador final para uso comercial ligero, o en la fecha en que se puso en servicio por primera vez, lo queocurra primero. Esta garantía limitada proporciona cobertura durante un (1) año o el número de horas de uso, lo queocurra primero, correspondiente a la potencia declarada del producto. La reparación o la sustitución de piezas, o larealización de servicio bajo esta garantía, no extienden la duración de la garantía más allá de su fecha de vencimientooriginal. La cobertura de la garantía vigente es intransferible.CLASIFICACIÓN PARA USO COMERCIAL LIGERO: se utiliza en aplicaciones de carga variable donde la potenciamáxima está limitada a una (1) hora de cada ocho (8) de funcionamiento. El funcionamiento con potencia reducida (lassiete horas de cada ocho en que el motor no funciona a máxima potencia) debe ser igual o inferior a la velocidad decrucero. La velocidad de crucero depende de la velocidad nominal máxima del motor (RPM):

Velocidad nominal máxima del motor (RPM) Velocidad de crucero máxima (RPM) Número máximo de horas de uso

3.0L V6 100 hp (3000) 2600 1500

3.0L V6 230 hp (3500) 3100 1500

3.0L V6 230 hp (4000) 3600 1000

3.0L V6 260 hp (4000) 3600 1000

4.2L V8 335 hp (4200) 3800 1500

4.2L V8 370 hp (4200) 3800 1000



USO COMERCIAL: Se define como uso comercial todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo, o todo uso delproducto que genere ingresos, durante cualquier parte del período de garantía, aunque solo se use ocasionalmente paradichos fines. El uso comercial ligero no está disponible en los Estados Unidos.La utilización del producto más allá de las especificaciones para uso comercial en trabajos ligeros anulará la garantía.CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANTÍA: La cobertura degarantía se proporciona únicamente a los clientes al por menor que compren el producto a un concesionario autorizadopor Mercury Marine para distribuirlo en el país en que ocurra la venta, y solo después de que se haya efectuado ydocumentado el proceso de inspección antes de la entrega, según lo especificado por Mercury Marine. La cobertura de lagarantía entra en vigor una vez que el concesionario haya inscrito debidamente el producto. El mantenimiento de rutinadelineado en el Manual de Operación, mantenimiento y garantía debe realizarse a su debido tiempo para obtener lagarantía. Para aplicar la cobertura de la garantía, Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas de unmantenimiento correcto.OBLIGACIONES DE MERCURY MARINE: La única y exclusiva obligación de Mercury Marine de acuerdo con estagarantía se limita, a decisión nuestra, a la reparación de una pieza defectuosa, a la sustitución de tal pieza o piezas porpiezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine, o al reembolso del precio de compra del productoMercury Marine. Mercury Marine se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin asumirninguna obligación de modificar productos fabricados previamente.OBTENCIÓN DE LA COBERTURA DE GARANTÍA: Las reclamaciones de garantía se deben realizar a través de unainstalación de reparación autorizada de Mercury Marine. El cliente debe conceder a Mercury Marine una oportunidadrazonable para efectuar la reparación, así como el acceso razonable al producto para el servicio de garantía. Salvo que losolicite Mercury Marine, el comprador no deberá enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Marine.RESCISIÓN DE LA COBERTURA: La cobertura de la garantía podrá rescindirse si:• El producto se ha rescatado de un cliente final por impago• Comprado en una subasta• Comprado en un desguace• Comprado a una compañía de seguros que obtuvo el producto como resultado de una reclamación de seguro• El producto se inscribió con información incorrectaEXCLUSIONES DE LA COBERTURA: Esta garantía limitada no cubre lo siguiente:• Elementos de mantenimiento periódico• Ajustes• Uso y desgaste normales• Daño causado por uso indebido• Daños causados por uso anormal• Daños causados por el uso de una relación de engranajes o hélice que no permita el funcionamiento del motor en su

intervalo recomendado de RPM (consultar el Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía)• Daños causados por el uso del producto de una manera incompatible con la utilización y el ciclo de servicio

recomendados en el Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía• Daños causados por negligencia• Daños causados por un accidente• Daños causados por inmersión• Daños causados por instalación incorrecta (las especificaciones y técnicas de instalación correctas se indican en las

instrucciones de instalación del producto)• Daños causados por un mantenimiento incorrecto• Daños causados por el uso de accesorios o piezas no fabricados ni vendidos por Mercury Marine y que dañan el

producto Mercury• Impulsores y camisas de la bomba del propulsor a chorro• Daños causados por el uso de combustibles, aceites o lubricantes que no sean adecuados para el producto• Alteración o eliminación de piezas• Daños causados por la entrada de agua en el motor a través de la admisión de combustible, admisión de aire o

sistema de escape, o daños al producto debido a insuficiente agua de refrigeración causada por el bloqueo delsistema de refrigeración por cuerpos extraños

• Daños causados por el funcionamiento del motor fuera del agua• Montaje del motor demasiado alto en el peto de popa• Daños causados por el funcionamiento de la embarcación con el motor excesivamente compensado



El uso del producto en carreras u otras actividades de competición, o el funcionamiento con una unidad inferior paracarreras en cualquier momento, incluso por un propietario anterior, anula la garantía. Los gastos relacionados con elarrastre, botadura, remolque, almacenaje, servicios telefónicos, alquiler, molestias, derechos de guía, cobertura de seguro,pagos de préstamos, pérdida de tiempo, pérdida de ingresos o cualquier otro tipo de daños incidentales o emergentes noestán cubiertos por esta garantía. Asimismo, no están cubiertos por esta garantía los gastos asociados con la extracción oreemplazo de partes u otros materiales de la embarcación para tener acceso al producto. Ningún individuo ni entidad,incluidos los concesionarios autorizados de Mercury Marine, ha sido autorizado por Mercury Marine para ofrecer ningunadeclaración, manifestación ni garantía con respecto al producto distinta de las contenidas en esta garantía limitada. Si serealizara dicha declaración, manifestación o garantía, no se le podrá exigir legalmente a Mercury Marine.



Garantía limitada de 3 años contra la corrosión–Modelos diésel (solo uso recreativo)Cobertura

Mercury Marine garantiza que ningún motor / grupo de transmisión recreativo (producto) nuevo dejará de funcionar comoresultado directo de la corrosión durante el período que se indica seguidamente:

Duración de la coberturaEsta garantía limitada contra la corrosión proporciona cobertura de tres (3) años desde la fecha en que el producto sevendió por primera vez, o desde la fecha en que el producto se puso en servicio por primera vez, lo que ocurra primero. Lareparación y la sustitución de piezas, o la realización del servicio que establece esta garantía no extienden la duración dela garantía más allá de su fecha de vencimiento original. La cobertura de la garantía vigente se puede transferir alcomprador siguiente (uso particular) una vez que se haya registrado de nuevo producto. La cobertura de la garantía podrárescindirse para el producto usado que se haya embargado a un cliente final, comprado en subasta, en un desguace o auna compañía de seguros que lo haya obtenido como resultado de una reclamación de seguro.

Condiciones que se deben cumplir para obtener la cobertura de la garantía CoberturaLa cobertura de la garantía sólo es aplicable a los clientes finales que compren el producto en un concesionario autorizadopor Mercury Marine para distribuirlo en el país en el que se produce la venta, a condición de que se realice y documente eltrámite de inspección previo a la entrega especificado por Mercury Marine. La cobertura de la garantía entra en vigordespués de que un concesionario registre correctamente el producto. Para mantener la cobertura de la garantía, se debenusar en la embarcación los dispositivos para prevenir la corrosión especificados en el Manual de funcionamiento,mantenimiento y garantía y se debe realizar oportunamente el mantenimiento sistemático detallado en dicho manual(incluyendo el reemplazo ilimitado de los ánodos sacrificatorios, el uso de lubricantes especificados y los retoques deraspaduras y arañazos). Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas del mantenimiento correcto para lacobertura de la garantía.

Qué hará MercuryLa única y exclusiva obligación de Mercury de acuerdo con esta garantía se limita, a decisión nuestra, a la reparación deuna pieza defectuosa, a la sustitución de tal pieza o piezas por piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por MercuryMarine, o al reembolso del precio de compra del producto Mercury. Mercury se reserva el derecho de mejorar o modificarproductos cada cierto tiempo sin asumir ninguna obligación de modificar productos fabricados previamente.

Cómo obtener la cobertura de la garantíaEl cliente debe conceder a Mercury una oportunidad razonable para efectuar la reparación, así como el acceso razonableal producto para el servicio de garantía. Las reclamaciones de garantía deben efectuarse llevando el producto a unconcesionario de Mercury para que lo inspeccione y realice la reparación. Si el comprador no puede entregar el producto adicho concesionario, se debe informar por escrito a Mercury. Seguidamente, haremos los arreglos necesarios paraefectuar la inspección y cualquier reparación amparada por la garantía. En ese caso, el comprador deberá pagar todos losgastos de transporte y/o tiempo de desplazamiento correspondientes. Si el servicio proporcionado no está cubierto poresta garantía, el comprador deberá pagar toda la mano de obra y materiales relacionados, así como cualquier otro gastoasociado con el servicio en cuestión. Salvo que lo solicite Mercury, el comprador no deberá enviar el producto o las piezasdel mismo directamente a Mercury. A fin de obtener cobertura cuando se solicita servicio de garantía se debe presentar alconcesionario prueba de que la propiedad ha sido registrada.



Exclusiones de coberturaEsta garantía limitada no cubre la corrosión del sistema eléctrico, la corrosión resultante de daños, la corrosión queocasiona daños meramente estéticos, el abuso o reparación incorrecta; la corrosión de los accesorios, instrumentos ysistemas de dirección; los daños debidos a vegetación marina; productos vendidos con una garantía limitada inferior a unaño; piezas de repuesto (piezas compradas por el cliente); productos utilizados con fines comerciales. Se define como usocomercial todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo, o todo uso del producto que genere ingresos, durantecualquier parte del período de garantía, incluso si el producto sólo se usa ocasionalmente para tales propósitos.



Transferencia de garantíaLa garantía limitada se puede transferir a otro propietario, pero únicamente para el resto de la parte disponible de lagarantía limitada. Esta posibilidad no rige para productos usados en aplicaciones comerciales.Para transferir la garantía a un nuevo propietario, enviar por correo postal o fax una copia de la factura de venta o delacuerdo de compra, el nombre y la dirección del nuevo propietario, y el número de serie del motor al Departamento deRegistro de Garantía (Warranty Registration Department) de Mercury Marine. En los Estados Unidos y Canadá, enviarestos documentos a:Mercury MarineAttn: Warranty Registration DepartmentW6250 W. Pioneer RoadP.O. Box 1939Fond du Lac, WI 54936-1939920-929-5054Fax +1 920 907 6663Después de procesar la transferencia de la garantía, Mercury Marine enviará por correo postal la verificación del registro alnuevo propietario del producto.Este servicio es gratuito.Para los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canadá, consultar al distribuidor nacional o al centro de serviciode Marine Power más cercano.

Política sobre garantías — Australia y Nueva ZelandaGarantía limitada MerCruiser—Política para Australia y Nueva Zelanda

Esta garantía limitada la facilita Marine Power International Pty Ltd ACN 003 100 007, 41–71 Bessemer Drive, DandenongSouth, Victoria 3175 Australia (teléfono (61) (3) 9791 5822) correo electrónico: [email protected].

CoberturaMercury Marine garantiza que sus productos nuevos carecen de defectos en material y fabricación durante el períododescrito a continuación. Los beneficios concedidos al consumidor en virtud de la garantía se suman a otros derechos yrecursos del consumidor amparados por una ley respecto a los bienes o servicios relacionados con la garantía.

Garantías reconocidas por la Ley Australiana del ConsumidorNuestros productos comprenden garantías que no pueden excluirse al amparo de la Ley Australiana del Consumidor. Elconsumidor tiene derecho a la sustitución o el reembolso por un fallo importante y a que se le compense por cualquier otrapérdida o daño razonablemente previsible. Igualmente tiene derecho a que se le reparen o sustituyan los bienes si estosno son de calidad aceptable y si el fallo no constituye un fallo importante.

http://www.mercurymarine.com.au



Duración de la cobertura de esta garantía limitadaEl usuario solo tiene derecho a reclamar esta garantía limitada por defectos descubiertos durante el período de garantíacorrespondiente (véase lo siguiente). Además, la reclamación debe llegar a nosotros antes de que expire el período degarantía.

Motores MerCruiser dentrofueraborda e intraborda a gasolina

• Dos años de garantía del producto• Tres años de garantía contra la corrosión• Un año / 500 horas de garantía del producto para uso comercial ligero

MerCruiser SeaCore

• Tres años de garantía del producto• Cuatro años de garantía contra la corrosión• Un año / 500 horas de garantía del producto para uso comercial ligero

Motores MerCruiser para deportes de arrastre

• Tres años de garantía del producto• Tres años de garantía contra la corrosión• Un año / 500 horas de garantía del producto para uso comercial ligero

MerCruiser Diesel

• Dos años de garantía del producto• Tres años de garantía contra la corrosión• Un año / 500 horas de garantía del producto para uso comercial ligero

Período de garantía para uso recreativoEl período de garantía comienza en la fecha en que se vendió por primera vez este producto a un comprador final parauso recreativo, o la fecha en que se puso en servicio por primera vez, lo que ocurra primero. La reparación o la sustituciónde piezas, o la realización del servicio que establece esta garantía, no extienden la duración de la garantía más allá de sufecha de vencimiento original. El período de garantía es específico del modelo cubierto. Consultar el período de coberturabásica en la información del modelo.

Período de garantía para uso comercialEl período de garantía comienza en la fecha en que se vendió por primera vez este producto a un comprador final parauso comercial, o la fecha en que se puso en servicio por primera vez, lo que ocurra primero. Los usuarios comerciales deestos productos reciben cobertura de garantía de un (1) año desde la fecha de la primera venta al cliente, o laacumulación de 500 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero. Se define como uso comercial todo uso del productorelacionado con trabajo o empleo, o todo uso del producto que genere ingresos, durante cualquier parte del período degarantía, incluso si el producto sólo se usa ocasionalmente para tales propósitos. La reparación o la sustitución de piezas,o la realización del servicio que establece esta garantía, no amplía la duración de la garantía más allá de su fecha devencimiento original.

Transferencia de coberturaLa cobertura de garantía que no haya vencido puede transferirse a un comprador posterior de uso recreativo, previainscripción adecuada del producto. La cobertura de la garantía vigente no es transferible si proviene de un cliente de usocomercial o si está destinada a él.

Rescisión de la coberturaLa cobertura de la garantía al amparo de esta garantía limitada finaliza para el producto usado que se haya obtenido decualquiera de los siguientes modos:• Comprado a una compañía de seguros que obtuvo el producto como resultado de una reclamación de seguro• Comprado en un desguace• Embargo a un cliente final• Comprado en una subasta

Condiciones que se deben cumplir para obtener la cobertura de la garantíaLa cobertura de esta garantía limitada se proporciona únicamente a los clientes al por menor que compren el producto aun concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el país en que ocurra la venta, y solo después de quese haya efectuado y documentado el proceso de inspección antes de la entrega, según lo especificado por MercuryMarine. La cobertura de la garantía entra en vigor una vez que el concesionario haya registrado debidamente el producto.La garantía puede quedar anulada a la discreción única de Mercury Marine a causa de información inexacta de inscripciónde garantía relativa al uso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial (salvo que se haya vuelto aregistrar correctamente). El mantenimiento sistemático se debe realizar según se indica en el Manual de funcionamiento,mantenimiento y garantía para obtener la cobertura de la garantía. Para aplicar la cobertura de la garantía, Mercury Marinese reserva el derecho de exigir pruebas de un mantenimiento correcto.



Qué hará MercuryLa única y exclusiva obligación de Mercury Marine de acuerdo con esta garantía se limita, a discreción de Mercury Marine,a la reparación de una pieza defectuosa, a la sustitución de tal pieza o piezas por piezas nuevas o reacondicionadascertificadas por Mercury Marine, o al reembolso del precio de compra del producto Mercury Marine. Mercury Marine sereserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin asumir ninguna obligación de modificarproductos fabricados previamente.

Obtención de la cobertura amparada por esta Garantía LimitadaEl cliente debe conceder a Mercury Marine una oportunidad razonable para efectuar la reparación, así como el accesorazonable al producto para el servicio de garantía. Las reclamaciones de garantía se deben efectuar entregando elproducto a un concesionario de Mercury Marine para que realice el servicio. Puede consultarse una lista de concesionariosy sus datos de contacto en http://www.mercurymarine.com.au/home.aspx. Si el comprador no puede entregar el productoa dicho concesionario, se debe informar por escrito a Mercury Marine en la dirección indicada anteriormente. En este caso,Mercury Marine realizará los trámites necesarios para la inspección y cualquier reparación que cubra la garantía. EstaGarantía Limitada no cubre los gastos de transporte y de desplazamiento relacionados, que corren a cargo del comprador.Si esta garantía limitada no cubre el servicio prestado, el comprador deberá pagar toda la mano de obra y materialescorrespondientes, así como cualquier otro gasto asociado a dicho servicio, si bien un consumidor no estará obligado apagar cuando el servicio se realice para remediar un fallo de una garantía de calidad aceptable que sea vinculante paraMercury Marine al amparo de la Ley Australiana del Consumidor. Salvo que lo solicite Mercury Marine, el comprador nodeberá enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Marine. A fin de obtener la cobertura amparadapor la presente Garantía Limitada cuando se solicita servicio de garantía se debe presentar al concesionario prueba deque la propiedad ha sido registrada.

Exclusiones de coberturaEsta garantía limitada no cubre lo siguiente:• Funcionamiento de la embarcación con el motor demasiado compensado• Elementos de mantenimiento periódico• Ajustes• Uso y desgaste normales• Daño causado por uso indebido• Uso anormal• Uso de una relación de engranajes o hélice que no permita que el motor funcione en su intervalo de RPM

recomendado. Consultar el Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía.• Uso del producto de una manera incompatible con la sección de operación y ciclo de trabajo recomendado en el

Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía.• Negligencia• Accidente• Inmersión• Instalación incorrecta (las especificaciones y técnicas de instalación correctas se indican en las instrucciones de

instalación del producto)• Reparación incorrecta• Uso de accesorios o piezas no fabricados ni vendidos por Mercury Marine y que dañan el producto Mercury• Impulsores y camisas de la bomba del propulsor a chorro• Funcionamiento con combustibles, aceites o lubricantes cuyo uso no sea apropiado para el producto. Consultar el

Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía.• Alteración o eliminación de piezas• Entrada de agua en el motor a través de la admisión de combustible, admisión de aire o sistema de escape, o daño al

producto debido a insuficiencia del agua de refrigeración causada por el bloqueo del sistema de refrigeración porcuerpos extraños

• Uso del motor fuera del agua• Montaje del motor demasiado alto en el peto de popaEl uso del producto en carreras u otras actividades de competición, o el funcionamiento con una unidad inferior paracarreras en cualquier momento, incluso por un propietario anterior, anula la garantía. Los gastos relacionados con elarrastre, botadura, remolque, almacenamiento, teléfono, arrendamiento, molestias, derechos de guía, cobertura delseguro, pagos de préstamos, pérdida de tiempo, pérdida de ingresos, o cualquier otro tipo de daños incidentales oemergentes, no están cubiertos por esta Garantía Limitada. Asimismo, no están cubiertos por esta garantía los gastosasociados con la extracción o reemplazo de partes u otros materiales de la embarcación para tener acceso al producto.Ningún individuo ni entidad, incluidos los concesionarios autorizados de Mercury Marine, ha sido autorizado por MercuryMarine para ofrecer ninguna declaración, manifestación ni garantía con respecto al producto distinta de las contenidas enesta garantía limitada. Si se realizara dicha declaración, representación o garantía, no se le podrá exigir legalmente aMercury Marine.

http://www.mercurymarine.com.au/home.aspx



Gastos incurridos al reclamar esta Garantía LimitadaEsta Garantía Limitada no cubre los gastos en que pueda incurrirse al reclamar la garantía.


SALVO POR LAS GARANTÍAS APLICABLES Y OTROS DERECHOS Y RECURSOS RECONOCIDOS AL CONSUMIDOR POR LA LEY AUSTRALIANADEL CONSUMIDOR O POR OTRA LEGISLACIÓN RELACIONADA CON LOS PRODUCTOS, QUEDAN EXPRESAMENTE EXCLUIDAS LASGARANTÍAS IMPLÍCITAS DE COMERCIABILIDAD Y DE IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO. EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDANRECHAZAR, LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACIÓN DE LA GARANTÍA EXPRESA. SE EXCLUYEN DE LA COBERTURADE ESTA GARANTÍA LIMITADA LOS DAÑOS INCIDENTALES Y CONSECUENTES.

Transferencia de garantía—Política para Australia y Nueva ZelandaLa garantía limitada se puede transferir a otro propietario, pero únicamente para el resto de la parte disponible de lagarantía limitada. Esta posibilidad no se aplica a productos usados en aplicaciones comerciales. Para transferir la garantíaa un nuevo propietario, se debe enviar por correo postal o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra, elnombre y la dirección del nuevo propietario, y el número de identificación del casco (HIN) al departamento de inscripcióndegarantía (Warranty Registration Department) de Mercury Marine. En Australia y Nueva Zelanda, la documentación debeenviarse a:

Mercury Marine

Attn: Warranty Registration Department

Brunswick Asia Pacific Group

Private Bag 1420

Dandenong South, Victoria 3164

Australia

Después de procesar la transferencia de la garantía, Mercury Marine enviará por correo postal la verificación del registro alnuevo propietario del producto. Este servicio es gratuito.El propietario puede cambiar su dirección en cualquier momento, incluso en el momento de presentar una reclamación degarantía, llamando a Mercury Marine o enviando una carta o fax que incluya su nombre, dirección anterior, dirección nuevay el número de identificación del casco (HIN) al Departamento de Registro de Garantía (Warranty RegistrationDepartment) de Mercury Marine.

Tablas de garantía mundialesTabla de garantías para los Estados Unidos—MerCruiser de gasolina y diésel

Producto Garantía limitada normal Garantía de certificación de cali‐dad de la instalación

Garantía limitada normalcontra la corrosión Aplicación comercial

Dentrofueraborda e intra‐borda MerCruiser 1 año 2 años 3 años

Dirigirse al Centro de servicio deMarine Power más cercano

MerCruiser TowSport 2 años 3 años 3 años

MerCruiser SeaCore 3 años 4 años 4 años

Intraborda MerCruiser5.7 - 6.2 MPI, 8.2 H.O. 1 año 3 años 3 años

Intraborda MerCruiser5.7 - 6.2 - 8.2 Horizon 3 años 4 años 3 años

Dentrofueraborda e intra‐borda Mercury Diesel 2 años No disponible en el momento de

publicación 3 años

Fuera de los Estados UnidosPara los productos comprados fuera de los Estados Unidos, dirigirse al distribuidor nacional o al Centro autorizado deservicio de Marine Power más cercano.



Tabla de garantías para el Canadá—MerCruiser de gasolina y diésel





MerCruiser TowSport 2 años 3 años 3 años

MerCruiser SeaCore 3 años 4 años 4 años

Intraborda MerCruiser5.7 - 6.2 MPI, 8.2 H.O. 1 año 3 años 3 años

Intraborda MerCruiser5.7 - 6.2 - 8.2 Horizon 3 años 4 años 3 años



Fuera del CanadáPara los productos comprados fuera del Canadá, dirigirse al distribuidor nacional o al Centro autorizado de servicio deMarine Power más cercano.

Tabla de garantías para Australia y Nueva Zelanda—MerCruiser de gasolina y diésel

Producto Garantía limitada normal Garantía limitada normal contra lacorrosión Aplicación comercial

Dentrofueraborda e intrabordaMerCruiser 2 años 3 años

Dirigirse al Centro de servicio de MarinePower más cercano

MerCruiser SeaCore 3 años 4 años

MerCruiser TowSport 3 años 3 años

Dentrofueraborda e intrabordaMercury Diesel 2 años 3 años

Fuera de Australia y Nueva ZelandaPara los productos comprados fuera de Australia y Nueva Zelanda, dirigirse al distribuidor nacional o al Centro autorizadode servicio de Marine Power más cercano.

Tabla de garantías para el Pacífico Meridional—MerCruiser de gasolina y diésel

Producto Garantía limitadanormal


Dentrofueraborda e intrabordaMerCruiser 2 años 3 años

Dirigirse al Centro de servicio de Marine Power máscercanoDentrofueraborda e intraborda

Mercury Diesel 2 años 3 años

Fuera del Pacífico MeridionalPara los productos comprados fuera del Pacífico Meridional, dirigirse al distribuidor nacional o al Centro autorizado deservicio de Marine Power más cercano.

Tabla de garantías para Asia—MerCruiser de gasolina y diésel

Producto Garantía limitadanormal


Dentrofueraborda e intrabordaMerCruiser de gasolina 1 año 3 años

Dirigirse al Centro de servicio de Marine Power máscercanoDentrofueraborda e intraborda Mercury

Diesel 1 año 3 años

Fuera de AsiaPara los productos comprados fuera de la región de Asia, dirigirse al distribuidor nacional o al Centro de servicio de MarinePower más cercano.

Tablas de garantías para Europa y la Confederación de Estados Independientes (CIE)—MerCruiser de gasolina y diésel



Dentrofueraborda e intra‐borda MerCruiser 2 años 3 años 3 años Dirigirse al Centro de servicio de

Marine Power más cercano





Horizon, Scorpion, Sea‐Core 3 años 4 años 3 años



Fuera de Europa y la CEIPara los productos comprados fuera de las regiones de Europa y la CEI, dirigirse al distribuidor nacional o al Centro deservicio de Marine Power más cercano.

Tablas de garantías para el Oriente Próximo y África (excepto Sudáfrica)s—MerCruiser degasolina y diésel






Dentrofueraborda e intra‐borda Mercury Diesel 1 año No disponible en el momento de


Fuera del Oriente Próximo y ÁfricaPara los productos comprados fuera de las regiones del Oriente Próximo y África, dirigirse al distribuidor nacional o alCentro de servicio de Marine Power más cercano.

Tablas de garantías para Sudáfrica—MerCruiser de gasolina y diésel






Dentrofueraborda e intra‐borda Mercury Diesel 1 año No disponible en el momento de


Fuera del Oriente Próximo y ÁfricaPara los productos comprados fuera de las regiones del Oriente Próximo y África, dirigirse al distribuidor nacional o alCentro de servicio de Marine Power más cercano.


Notas:




Sección 2 - Familiarización con el equipo motorÍndiceLista de componentes del motor....................................... 16

Componentes del modelo TDI de 3,0 litros ‑ Vistafrontal......................................................................... 16Componentes del modelo TDI de 3,0 litros ‑ Vista deestribor........................................................................16Componentes del modelo TDI de 3,0 litros ‑ Vista debabor.......................................................................... 17

Características y controles................................................ 17Características del motor TDI de 3,0 litros................. 17Interruptor de parada de emergencia......................... 17

Mantener el interruptor de parada de emergenciay el cabo de emergencia en buen estado defuncionamiento ................................................... 18

Instrumentos............................................................... 19VesselView ........................................................ 19Indicadores digitales del tacómetro y velocímetroSmartCraft .......................................................... 19Indicadores digitales del enlace del sistema ...... 20

Compensación hidráulica........................................... 20Compensación y remolque de un solo motor .... 21Compensación y remolque de dos motores ...... 21

Protección contra sobrecargas de compensaciónhidráulica y MerCathode............................................ 21Señales de la bocina de alarma................................. 22Sistema Engine Guardian.......................................... 23

Controles........................................................................... 23Interruptores............................................................... 23Interruptor de parada de emergencia......................... 24Control remoto............................................................ 24

Función de control remoto ................................. 24Acelerador y cambio digital........................................ 25

Protección contra sobrecargas del sistema eléctrico........ 25Fusibles ..................................................................... 25Sustitución de fusibles del conjunto del adaptador de laembarcación (VAA) ................................................... 26

Identificación..................................................................... 26Colocación de la calcomanía con el número de serie....................................................................................26Ubicación de la etiqueta de datos del motor.............. 27Número de serie e identificación del dentrofuerabordaBravo.......................................................................... 28Número de serie del peto de popa de los modelosBravo.......................................................................... 28

Transmisiones equipadas con SeaCore........................... 29Componentes y piezas fundidas SeaCore................. 29Afianzadores de acero inoxidable.............................. 29

Información sobre emisiones............................................ 29Certificado de emisión de gases de escape (sólo paraEuropa) ..................................................................... 29Responsabilidad del propietario ................................ 30

2



Lista de componentes del motorComponentes del modelo TDI de 3,0 litros - Vista frontal

a - Monitor de lubricación de losengranajes

b - Cubierta del módulo de con‐trol del motor

c - Varilla medidora de aceitedel motor

d - Depósito de expansión delrefrigerante del motor

e - Depósito de aceite de la di‐rección asistida

f - Refrigerador del aire de car‐ga (enfriador intermedio)

g - Ánodo sacrificatorioh - Conexión de admisión de

agua de mari - Bomba de agua de marj - Tornillo de drenaje del siste‐

ma de refrigeración por aguade mar

k - Tornillo de drenaje del siste‐ma de refrigeración cerrado

l - Intercambiador de calorm - Alternadorn - Sensor de agua en el com‐

bustibleo - Filtro de combustible con

sensor para la detección deagua

p - Cebador manual del com‐bustible

Componentes del modelo TDI de 3,0 litros - Vista de estribor

a - Cubierta del módulo de controldel motor

b - Monitor de lubricación de losengranajes

c - Cebador manual del combusti‐ble

d - Filtro de combustible con sensorpara la detección de agua

e - Sensor de agua en el combusti‐ble

f - Montura del motorg - Motor de arranqueh - Filtro de airei - Turboalimentadorj - Filtro de aceitek - Tapa de llenado de aceite

ab

c d e

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m

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p

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a

b

c

d

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g

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52238



Componentes del modelo TDI de 3,0 litros - Vista de babor

a - Filtro de aceiteb - Filtro de airec - Turboalimentadord - Tubo de escapee - Tornillo de drenaje de la refri‐

geración por agua de marf - Refrigerador de aceite de la

caja de engranajes/direcciónasistida

g - Montura del motorh - Bomba de la dirección asisti‐

dai - Refrigerador del aire de car‐

ga (enfriador intermedio)j - Tapa de llenado de aceitek - Depósito de aceite de la di‐

rección asistidal - Depósito de expansión del

refrigerante del motorm - Cubierta del módulo de con‐

trol del motor

Características y controlesCaracterísticas del motor TDI de 3,0 litros

El motor diésel Mercury de 3,0 litros y seis cilindros reúne las siguientes características:• Motor diésel de cuatro tiempos• Inyección directa por bomba a un colector común<• Seis cilindros en V (90°)• Cilindrada de 3,0 litros (183,1 pulgadas cúbicas)• Eje de cigüeñales montado en cuatro cojinetes• Cuatro válvulas por cilindro• Empujadores de pistón ajustados hidráulicamente• Lubricación a presión del motor con bomba de aceite engranada y filtro de aceite recambiable en el flujo principal• Filtro de aire seco• Turboalimentado con geometría de turbina variable• Dos circuitos de refrigeración independientes

• El circuito refrigerado con agua de mar discurre a través del refrigerador de aceite, el intercambiador de calorprincipal y el múltiple del escape.

• El circuito cerrado de refrigeración envía refrigerante como sistema presurizado cerrado a través del bloque delmotor, el refrigerador de aceite, el colector del escape y (cuando se alcanza la temperatura de trabajo) elintercambiador de calor principal.

Consultar otros detalles en Especificaciones.

Interruptor de parada de emergenciaUn interruptor de parada de emergencia apaga el motor si el piloto se aleja inesperadamente del timón, como puedesuceder en caso de expulsión accidental. El interruptor de parada de emergencia está conectado a la muñeca del piloto oa su dispositivo de flotación personal.

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k

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52239



Una calcomanía próxima al interruptor de parada de emergencia recuerda al piloto que debe conectarlo a su muñeca o asu dispositivo de flotación personal.

a - Enganche del cabo de emergenciab - Calcomanía del interruptor de emergenciac - Interruptor de parada de emergencia

Las expulsiones accidentales (caídas por la borda, etc.) son más probables en:• Embarcaciones deportivas de bordes bajos• Botes de pesca• Embarcaciones de alto rendimientoLas expulsiones accidentales también pueden producirse a causa de:• Prácticas operativas incorrectas• Sentarse en el asiento o la borda a velocidades de planeo• Permanecer de pie a velocidades de planeo• Navegación a velocidades de planeo en aguas someras o con muchos obstáculos• Dejar de sujetar el volante• Falta de atención por consumir alcohol o estupefacientes• Maniobras de navegación a altas velocidadesEl interruptor de parada de emergencia consiste en un cordón de entre 122 y 152 cm (4 y 5 pies) de longitud cuando estáestirado, con un elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarloal piloto. El interruptor de parada de emergencia está enrollado para que, al encontrarse en reposo, sea lo más cortoposible, minimizando así la probabilidad de enredo con objetos cercanos. Su longitud al encontrarse estirado ha sidodiseñada para minimizar la probabilidad de activación accidental en caso de que el piloto decida desplazarse por un áreacercana a su posición normal. El piloto puede acortar el cordón, enrollándolo en su muñeca o haciéndole un nudo.La activación del interruptor de parada de emergencia apagará inmediatamente el motor, pero la embarcación continuaráavanzando cierta distancia en función de la velocidad. Mientras la embarcación avanza por inercia, las lesiones que puedecausar a las personas que estén en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor.Explicar a los pasajeros los procedimientos de arranque y navegación, por si tienen que pilotar la embarcación en caso deemergencia.

! ADVERTENCIASi el operador se cae de la embarcación, detener el motor inmediatamente para reducir la posibilidad de lesiones graveso incluso la muerte si le golpea la embarcación. Siempre se deben conectar correctamente el operador y el interruptorde parada con una cuerda de parada de emergencia.

También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal. Esto podríaocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas:• Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida inesperada del movimiento de avance,

algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la embarcación, que podrían salirdespedidos por la proa y golpearse con los componentes de la dirección o la propulsión.

• Pérdida de potencia y control direccional en aguas agitadas, corrientes intensas o vientos fuertes.• Pérdida de control al atracar.

! ADVERTENCIAEvitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleración que se producen al activar de maneraaccidental o involuntaria el interruptor de parada. El operador de la embarcación nunca debe abandonar su puesto sindesconectarse del interruptor de parada de emergencia.

Mantener el interruptor de parada de emergencia y el cabo de emergencia en buen estado de funcionamientoAntes de cada uso, comprobar que el interruptor de parada de emergencia funciona correctamente. Arrancar el motor ypararlo tirando del cordón. Si el motor no se apaga, hacer reparar el interruptor antes de utilizar la embarcación.Antes de cada uso, inspeccionar el cabo para comprobar que se halla en buen estado de funcionamiento y que carece deroturas, cortes o desgaste. Comprobar que las presillas de los extremos del cabo se hallan en buen estado. Sustituircualquier cabo de emergencia dañado o desgastado.

ca

b

53910

OFF

RUN

ATTACH LANYARD



InstrumentosVesselView

El equipo motor puede estar conectado a una pantalla SmartCraft VesselView. VesselView 7 es un centro integral deinformación de la embarcación que puede informar sobre un máximo de cuatro motores de gasolina o diésel. Supervisa einforma continuamente sobre datos de funcionamiento básicos, incluida información detallada como temperatura yprofundidad del agua de mar, estado de la compensación, velocidad de la embarcación y ángulo de la dirección, así comoel estado del combustible, aceite, agua y depósitos de desechos.VesselView se puede integrar completamente con el sistema de posicionamiento global (GPS) u otros dispositivoscompatibles con NMEA de una embarcación para proporcionar información en tiempo real sobre navegación, velocidad ycombustible necesario para llegar a destino.Las versiones VesselView 4 y 7 incorporan un puerto de microtarjetas SD que permite a un fabricante de equiposoriginales (OEM) o a un concesionario importar la configuración de la personalidad de la embarcación. El propietariotambién puede utilizarlo para importar imágenes o gráficos. Cuando se utiliza más de un VesselView (como aplicación detres o cuatro motores para varios timones), la misma microtarjeta SD permite descargar esas configuraciones.

52421

VesselView

Consultar el manual de funcionamiento de VesselView para obtener instrucciones detalladas sobre el funcionamiento deesta pantalla.

Indicadores digitales del tacómetro y velocímetro SmartCraftEl paquete de instrumentos SmartCraft amplía la información proporcionada por VesselView. Este paquete deinstrumentos puede mostrar:• RPM del motor• Velocidad de la embarcación• Temperatura del refrigerante• Presión del aceite• Voltaje de la batería• Consumo de combustible• Horas de funcionamiento del motor

Tacómetro y velocímetro SmartCrafta - Tacómetrob - Velocímetroc - Pantalla LCD

a b

cc50400



El paquete de instrumentos SmartCraft también ayuda a identificar los códigos de fallo asociados al sistema de alarmaacústica del motor. El paquete de instrumentos SmartCraft muestra datos críticos de alarma del motor e indica otrosproblemas potenciales en la pantalla LCD.Para obtener información de funcionamiento básica sobre el paquete de instrumentos SmartCraft y detalles sobre lasfunciones de advertencia supervisadas por el sistema, consultar el manual proporcionado con el paquete de indicadores.

Indicadores digitales del enlace del sistemaAlgunos paquetes de instrumentos incluyen indicadores que amplían la información proporcionada por VesselView y elvelocímetro y tacómetro SmartCraft. El propietario y el usuario deben estar familiarizados con todos los instrumentos y susfunciones en la embarcación. Solicitar al concesionario una explicación de los indicadores y las lecturas normales queaparecen en la embarcación.El equipo motor puede incluir los siguientes tipos de indicadores digitales.

a b c d

37925

Indicadores digitales del enlace del sistema

Elemento Indicador Indica

a Indicador de la presión del aceite Presión del aceite del motor

b Voltímetro Voltaje de la batería

c Indicador de la temperatura del agua Temperatura de funcionamiento del motor

d Indicador del combustible Cantidad de combustible en el depósito

Compensación hidráulicaLa compensación hidráulica permite al operador ajustar el ángulo del dentrofueraborda mientras está en movimiento,proporcionando el ángulo ideal de la embarcación para condiciones variables de carga y agua. Además, la función deremolque permite al operador subir y bajar el dentrofueraborda para operaciones de remolque, atraque, botadura,navegación a baja velocidad (velocidad del motor inferior a 1200 RPM) y en aguas poco profundas.

! ADVERTENCIAUna compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades altas y los sistemas decompensación de un solo émbolo no cuentan con un dispositivo de limitación de compensación hacia fuera ni unindicador de compensación. Tener cuidado al realizar compensaciones con un sistema de un solo émbolo y nocompensar nunca hacia fuera más allá de las bridas laterales de soporte de la unidad mientras la embarcación esté enmovimiento o a velocidades del motor por encima de 1200 RPM.

Para obtener un rendimiento óptimo, compensar el dentrofueraborda de modo que el fondo de la embarcación quede enun ángulo de 3–5° respecto al agua.

3 - 5

mc79528

Compensar el dentrofueraborda arriba (fuera) puede:• Aumentar de forma general la velocidad máxima• Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo• Hacer que la embarcación acelere y planee más lentamente• Si se realiza en exceso, causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice



• Provocar el recalentamiento del motor si se compensa hacia arriba (fuera) hasta un punto en el que cualquier orificiode admisión de agua de refrigeración quede por encima de la superficie del agua

mc78529

Compensar el dentrofueraborda abajo (dentro) puede:• Ayudar a la embarcación a acelerar y planear más rápidamente• En general, mejorar la navegación en aguas picadas• En la mayoría de los casos, reducir la velocidad de la embarcación• Si se produce en exceso, algunas embarcaciones permiten bajar la proa hasta hundirla en el agua mientras se planea.

Esto puede producir giros inesperados en cualquier dirección, llamados gobierno de proa o sobregobierno, cuando setrate de virar o al enfrentarse a un gran oleaje.

mc79530

Compensación y remolque de un solo motorLas aplicaciones con un solo motor tienen un botón que se puede pulsar para compensar la unidad dentrofuerabordahacia arriba (fuera) o hacia abajo (dentro).Pulsar el botón de compensación para llevar el dentrofueraborda totalmente hacia arriba (fuera), con el fin de levantarlopara realizar operaciones de remolque, atraque, botadura, navegación a baja velocidad (menos de 1200 RPM) y en aguaspoco profundas.Algunos controles tienen también un botón de remolque que compensa la unidad dentrofueraborda a una posiciónadecuada sólo para el remolque.

Compensación y remolque de dos motores

AVISOSi se utilizan barras de unión externas, levantar o bajar las transmisiones independientemente una de otra puede dañarlos sistemas de la transmisión y de la dirección. Si se utiliza una barra de unión externa, levantar y bajar todas lastransmisiones conjuntamente.

Las aplicaciones con dos motores pueden tener un botón integral único para accionar simultáneamente ambosdentrofuerabordas o botones separados para cada uno de ellos.Algunos controles tienen también un botón de remolque que compensa las unidades dentrofueraborda a una posiciónadecuada sólo para fines de remolque.

Protección contra sobrecargas de compensación hidráulica y MerCathodeSi se produce una sobrecarga eléctrica en el sistema eléctrico, se fundirá un fusible. Buscar y corregir la causa antes dereemplazar el fusible.NOTA: si se debe utilizar el motor en una emergencia, apagar y desconectar todos los accesorios del motor y del cableadode los instrumentos si no se puede encontrar y corregir la causa de la sobrecarga eléctrica o el consumo excesivo decorriente. Cambiar el fusible. Si el fusible se funde, quiere decir que no se ha eliminado la sobrecarga eléctrica. Debenrealizarse más comprobaciones en el sistema eléctrico. Consultar a la instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel.



1. El sistema de compensación hidráulica está protegido contra sobrecarga por un fusible de 110 A y un fusible en líneade 20 A en la bomba de compensación hidráulica.

a - Portafusible en línea de 20 Ab - Fusible de 110 A

2. Se dispone de varios sistemas de Quicksilver MerCathode. Cada uno de ellos tiene un fusible conectado al terminalpositivo (+) del controlador. Si el fusible está abierto (fundido), el sistema dejará de funcionar, lo que ocasionará unapérdida de la protección contra corrosión. Cambiar el fusible por otro del mismo amperaje

a - MerCathodeb - Cable rojo/moradoc - Fusible

Señales de la bocina de alarmaCuando el interruptor de la llave de encendido se gira a la posición activada (ON), la bocina suena brevemente paraindicar que dicha bocina funciona.Hay dos tipos de bocinas de alarma que alertan al operador de un problema activo en el sistema operativo del motor.1. Pitido continuo de seis segundos: Indica un problema crítico del motor. Según cuál sea ese problema, el sistema

Engine Guardian puede activarse y proteger el motor limitando su potencia. Regresar inmediatamente al puerto yconsultar al concesionario que realice el servicio de la embarcación.

2. Pitidos cortos intermitentes durante seis segundos: Indica un problema del motor que no es crítico. Este problema noprecisa atención inmediata. Se puede continuar utilizando la embarcación; sin embargo, según cuál sea la naturalezadel problema, es posible que el sistema Engine Guardian limite la potencia del motor para protegerlo. Consultar alconcesionario que haga el servicio de la embarcación a la mayor brevedad posible.

Es importante tener en cuenta que en cualquiera de los dos casos anteriores, la bocina sonará una sola vez. En caso deapagar el motor y volver a arrancarlo, la bocina sonará de nuevo, una vez, si la avería persiste.El propio piloto puede corregir algunas situaciones no críticas indicadas por el pitido corto intermitente de seis segundos.El piloto puede corregir las siguientes situaciones:• Agua en el filtro del combustible. Consultar Mantenimiento - Filtro del combustible separador del agua.• Problema en el sistema de refrigeración (presión del agua o temperatura del motor). Parar el motor y comprobar si

están obstruidos los orificios de admisión de agua en la unidad inferior.• Nivel bajo de aceite del motor. Consultar Combustible y aceite - Revisión y adición de aceite del motor.

a

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a

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50534

b



Sistema Engine GuardianEl sistema Engine Guardian monitoriza los sensores críticos del motor para detectar cualquier indicación anticipada deproblemas. El sistema Engine Guardian está operativo siempre que el motor esté funcionando, así que no es necesariopreocuparse por esta protección. El sistema responderá a un problema haciendo sonar la bocina de advertencia duranteseis segundos o reduciendo la potencia del motor para protegerlo.Si se ha activado el Engine Guardian, reducir la velocidad del motor. Será necesario identificar y corregir el problema. Elsistema se debe reinicializar antes de que el motor pueda funcionar a mayores velocidades. Para reinicializar el sistemaEngine Guardian, volver a colocar la palanca del acelerador en la posición de ralentí. Si el sistema Engine Guardiandetermina que la reinicialización no ha corregido el problema, seguirá activado y limitará la aceleración. El problema debeidentificarse y corregirse, para que el sistema Engine Guardian permita que el motor alcance las RPM de funcionamientonormales.

ControlesInterruptores

Interruptor de la llave de encendido de cuatro posiciones

38160

• "OFF" - En la posición "OFF" (apagado), todos los circuitos eléctricos están desactivados. El motor nofuncionará con el interruptor de la llave de encendido en la posición "OFF" (apagado).

• "ACC" - En la posición "ACC" están operativos todos los accesorios conectados a los circuitos eléctricos. Elmotor no funcionará con el interruptor de la llave de encendido en la posición "ACC" (accesorio).

• "ON" - En la posición "ON" (encendido), todos los circuitos e instrumentos eléctricos reciben alimentación. Elmotor se puede arrancar con un interruptor opcional de arranque y parada.

• "START" - Girar la llave a la posición de arranque y soltarla para arrancar el motor.NOTA: La llave solo se puede extraer con el interruptor de la llave de encendido en la posición "OFF" (apagado).

Interruptor de arranque/parada para motor doble

28082

El interruptor de arranque/parada es equipo opcional. El interruptor de arranque/parada funciona juntocon el interruptor de la llave de encendido. Hay un interruptor de arranque/parada para cada motor.Cada botón de un interruptor de arranque/parada de varios motores funciona de forma independiente.El interruptor de la llave de encendido debe estar en la posición de funcionamiento para arrancar unmotor parado con el interruptor de arranque/parada. Si se presiona un botón del interruptor dearranque/parada cuando un motor está en marcha, se apagará el motor correspondiente.

Interruptor de palanca del ventilador de sentina

OFF

ON

38277

Permite utilizar el ventilador de sentina, si corresponde.



Interruptor de parada de emergenciaEl interruptor de parada de emergencia (E-stop) apaga los motores en una situación de emergencia como, por ejemplo, siuna persona cae al agua o si una hélice se enreda. Cuando se activa, el interruptor E-stop corta el suministro de energía almotor y a la transmisión. Si la embarcación está equipada con un interruptor E-stop, este interruptor apaga todos losmotores.

35308

Interruptor E-stop típico

La activación del interruptor E-stop detiene inmediatamente el motor o los motores, pero la embarcación puede continuaravanzando por inercia cierta distancia en función de la velocidad y del grado de viraje en ese momento. Mientras laembarcación avanza por inercia, las lesiones que puede causar a las personas que estén en su trayectoria son de lamisma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor.Se recomienda explicar a los otros ocupantes los procedimientos adecuados de arranque y funcionamiento en caso deque fuera necesario que se hicieran cargo del motor en una emergencia.También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal, lo que podríaocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas:• Los ocupantes podrían salir despedidos hacia delante debido a una pérdida inesperada del movimiento de avance y

los pasajeros de la parte delantera de la embarcación podrían salir despedidos por la proa y golpearse con loscomponentes del sistema de propulsión o de la dirección.

• El piloto podría perder el control direccional y de potencia en aguas agitadas, corrientes intensas o vientos fuertes.• El operador puede perder el control de la embarcación al atracar.Si se vuelve a arrancar un motor mediante el interruptor de la llave de encendido o el botón de arranque tras apagar elinterruptor E-stop sin girar primero el interruptor de la llave de encendido a la posición de apagado durante al menos 30segundos, se arrancará de nuevo el motor pero producirá la aparición de códigos de fallo. A menos que el usuario esté enuna situación potencialmente peligrosa, apagar el interruptor de la llave de encendido y esperar al menos 30 segundosantes de volver a arrancar el motor o los motores. Si, después de volver a arrancar el motor, siguen apareciendo algunoscódigos de fallo, consultar a la instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

Control remotoFunción de control remoto

El funcionamiento del acelerador y el cambio se controla desplazando el mango de control. Con un movimiento rápido yfirme, empujar hacia delante el mango de control desde punto muerto hasta el primer retén del engranaje de avance.Continuar empujando hacia adelante para aumentar la velocidad. Con un movimiento rápido y firme, tirar del mango decontrol hacia atrás desde punto muerto hasta el primer retén para alcanzar la marcha de retroceso y continuar tirando paraaumentar las RPM del motor.



El mango de control remoto debe estar en posición de punto muerto para arrancar el motor.

a - Punto muertob - Aumentar las RPM del motorc - Marcha de avanced - Marcha de retroceso

Acelerador y cambio digitalLas instrucciones de funcionamiento del acelerador y cambio digital (DTS) se proporcionan en un manual independiente.Consultar el Manual del usuario de SmartCraft y DTS de Mercury Diesel.

Protección contra sobrecargas del sistema eléctrico! PRECAUCIÓN

La ausencia de un fusible apropiado que proteja la instalación eléctrica puede dañarla y ocasionar un incendio. Alinstalar cualquier accesorio, es recomendable utilizar un juego de accesorios Mercury. Proteger siempre la instalacióneléctrica con el fusible apropiado.

FusiblesLos fusibles protegen circuitos individuales contra las sobrecargas. Si se produce una sobrecarga eléctrica, se fundirá unfusible. Buscar y corregir la causa de la sobrecarga eléctrica antes de reemplazar el fusible. Sustituir siempre un fusiblequemado por otro de la misma capacidad. No instalar nunca un fusible de capacidad superior.

Identificación de un fusible quemadoa - Fusible en buen estadob - Fusible quemado

Hay dos fusibles en el motor. Para acceder a estos fusibles, extraer los dos tornillos que sujetan la cubierta del módulo decontrol del motor. Asegurarse de sustituir un fusible fundido únicamente por otro del mismo amperaje.Los demás fusibles están en el conjunto del adaptador de la embarcación (consultar la ubicación en el manual delpropietario de la embarcación) y en la parte trasera de la unidad que controla los instrumentos individuales.

Módulo de control del motora - Fusible de 25 Ab - Fusible de 15 A

a

b b

c d

51014

ab

28619

52530

a

b



Sustitución de fusibles del conjunto del adaptador de la embarcación (VAA)NOTA: Consultar la ubicación del conjunto del adaptador de la embarcación (VAA) en el manual del propietario de laembarcación. La llave del VAA se suministra junto con las llaves del encendido.1. Comprobar que la llave del encendido esté desactivada y que también lo esté el interruptor de parada de emergencia.2. Introducir la llave en la cerradura y girarla un cuarto de vuelta a la derecha para desbloquearla.

Conjunto del adaptador de la embarcacióna - Bloqueadob - Desbloqueado

3. Levantar la cubierta. Una calcomanía adherida a la cubierta identifica los componentes y fusibles que contiene el VAA.

a - Fusible de 5 A para alimentación del timónb - Fusible de 1 A para EFPc - Fusible de 1 A para función Ad - Fusible de 5 A para T.15e - Fusible de 1 A para función Bf - Fusible de 10 A para alimentación principal

4. Reemplazar el fusible quemado por otro nuevo del mismo amperaje.5. Cerrar y bloquear la cubierta para impedir la entrada de agua y un cortocircuito accidental.

IdentificaciónColocación de la calcomanía con el número de serie

Con cada equipo motor se suministran tres juegos de tiras adhesivas con los números de serie del dentrofueraborda, delconjunto del peto de popa y del motor. Deberá utilizarse un juego para cada uno de los siguientes:• Calcomanía de la especificación del motor• Tarjeta de inscripción de garantía

a

b

52444

abcd

ef

52510



• Página de identificación del Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía.

25986

Calcomanía del número de serie y la especificación del motor

Ubicación de la etiqueta de datos del motorLa etiqueta de datos del motor se encuentra en la parte superior de la caja eléctrica.

a - Etiqueta de datos del motor (no está visible; en laparte superior de la caja eléctrica)

a

52079



Número de serie e identificación del dentrofueraborda BravoEl número de serie, la relación de engranajes, el número de modelo y el código de barras del dentrofueraborda Bravoestán integrados en la placa de conexión a tierra situada en el lado de babor del dentrofueraborda.

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Información sobre la placa de conexión a tierra del dentrofueraborda Bravo

El número de serie también se estampa como referencia permanente en la pieza fundida del dentrofueraborda, en la parteinterior de la cubierta trasera.

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Estampado del número de serie del dentrofueraborda Bravo

Número de serie del peto de popa de los modelos BravoEl número de serie del peto de popa de los modelos Bravo se estampa en la placa del perno en U del conjunto del peto depopa de los modelos Bravo.

Placa del perno en U del conjunto del peto de popa de los modelos Bravoa - Número de serie del conjunto del peto de popa

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a



El número de serie también se estampa en el alojamiento cardánico. Se utiliza como referencia permanente para lasinstalaciones de reparación autorizadas de Mercury Diesel.

Alojamiento cardánico conestampado del número deserie

a - Número de serie del con‐junto del peto de popa

Transmisiones equipadas con SeaCoreComponentes y piezas fundidas SeaCore

Los equipos motores SeaCore de Mercury MerCruiser incorporan componentes adicionales de acero inoxidable ydeterminadas piezas fundidas de aluminio con revestimientos especiales. Evitar el uso de componentes que no seanSeaCore. Utilizar solo piezas fundidas y componentes especificados SeaCore de Mercury MerCruiser en estos equiposmotores.

Afianzadores de acero inoxidableLos modelos SeaCore llevan afianzadores adicionales de acero inoxidable para incrementar al máximo la resistencia a lacorrosión en entornos de agua salada.Los afianzadores de acero inoxidable pueden sufrir excoriaciones si se instalan sin lubricación. Las excoriaciones puedendestruir los afianzadores, perjudicar las cargas de sujeción, o ambas cosas. Aunque parezca que se aprietan bien, losafianzadores con excoriaciones siguen teniendo cargas de sujeción incorrectas.Para evitar excoriaciones, aplicar lubricante 2-4-C con PTFE o un equivalente en las roscas de los afianzadores de aceroinoxidable durante la instalación. Lubricar como mínimo los 8 mm (1/4") primeros de las roscas antes de la instalación.

Nº de ref. del tubo Descripción Dónde se usa Nº de pieza

95 2-4-C con PTFE Roscas de afianzadores de acero inoxidable 92-802859Q 1

Información sobre emisionesCertificado de emisión de gases de escape (sólo para Europa)

Durante la fabricación se fija en el motor una placa de datos inalterable. Además del número de certificado sobre lasemisiones de gases de escape requerido, dicha etiqueta indica el número de serie, la familia del motor, las RPM máximas,la potencia del motor y el peso. Tener presente que la certificación de emisión de gases de escape no afecta al montaje,funcionamiento ni rendimiento de los motores. Los constructores de embarcaciones y los concesionarios no estánautorizados a retirar la etiqueta o la pieza que la contiene antes de efectuar la venta. Si es necesario hacer modificaciones,consultar a Mercury Diesel sobre la disponibilidad de calcomanías de repuesto antes de proseguir.

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25905

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Responsabilidad del propietarioEl propietario u operador no debe modificar el motor de ninguna manera que pueda alterar la potencia del mismo nipermitir que los niveles de emisión de gases de escape excedan las especificaciones predeterminadas en fábrica.



Sección 3 - En el aguaÍndiceRecomendaciones para una navegación segura.............. 32Exposición al monóxido de carbono................................. 33

Atención a la posibilidad de envenenamiento pormonóxido de carbono ................................................ 33No aproximarse a las zonas del escape ................... 33Ventilación correcta .................................................. 33Ventilación deficiente ............................................... 34

Funcionamiento básico de la embarcación....................... 34Clasificación del ciclo de trabajo ............................... 34

Clasificación para recreo ................................... 34Tabla de funcionamiento del TDI...................................... 35Tapón de drenaje y bomba de sentina.............................. 35Arranque, cambio y parada............................................... 36

Antes de arrancar el motor......................................... 36Arranque de un motor frío.......................................... 36Calentamiento del motor............................................ 36Arranque de un motor caliente .................................. 37Cambios..................................................................... 37Apagado del motor (Parada)...................................... 37Arranque del motor parado cuando tenía una marchapuesta......................................................................... 37

Remolque de la embarcación........................................... 38Funcionamiento en temperaturas de congelación y enclimas fríos........................................................................ 38Protección de las personas en el agua............................. 38

Mientras se navega ............................................ 38

Mientras la embarcación está parada ................ 39Gran velocidad y gran potencia.................................. 39Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pontóny cubierta.................................................................... 39

Embarcaciones con cubierta delantera abierta........................................................................... 39Embarcaciones con asientos de pesca delanterosmontados sobre pedestales ............................... 39

Saltos sobre olas y estelas............................................... 40Choque con obstáculos sumergidos................................. 40Condiciones que afectan al funcionamiento..................... 41

Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentrode la embarcación...................................................... 41Fondo de la embarcación........................................... 41Cavitación................................................................... 41Ventilación.................................................................. 41Altitud y clima............................................................. 41Selección de la hélice................................................. 42

Rodaje............................................................................... 42Procedimiento de rodaje inicial.................................. 42Período de rodaje de 10 horas del dentrofueraborda(nuevo o con engranajes de repuesto)....................... 42Rodaje inicial del motor.............................................. 42

Período de rodaje inicial de 20 horas ................ 42Tras el período de rodaje inicial de 20 horas ..... 43

Revisión al final de la primera temporada.................. 43

3



Recomendaciones para una navegación seguraPara disfrutar de la navegación de forma segura, familiarizarse con los reglamentos y restricciones náuticas locales ygubernamentales, y tener en cuenta también las siguientes recomendaciones.Conocer y respetar todas las reglas y leyes náuticas relacionadas con la navegación.• Se recomienda a todos los operadores de embarcaciones a motor que realicen un curso de seguridad. En EE.UU., el

Grupo auxiliar del servicio de guardacostas, los Escuadrones motorizados, la Cruz Roja y cualquier oficina estatal oprovincial con jurisdicción legal en cuestiones de navegación ofrecen dichos cursos. Para obtener más información enEE.UU., llamar a la Boat U.S. Foundation, teléfono 1-800-336-BOAT (2628).

Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento requerido.• Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente.Comprobar el equipo de seguridad de a bordo.• A continuación se incluyen algunas recomendaciones sobre los tipos de equipos de seguridad que deben llevarse a

bordo durante la navegación:Extintores de incendios homologados

Dispositivos de señales: Linterna, cohetes o bengalas, bandera y silbato o bocina

Herramientas necesarias para reparaciones pequeñas

Ancla y repuesto de la cadena del ancla

Bomba de sentina manual y repuestos de tapones de drenaje

Agua potable

Radio

Paleta o remo

Hélice de repuesto, cubos de propulsión y una llave inglesa apropiada

Botiquín de primeros auxilios e instrucciones

Recipientes de almacenaje herméticos al agua

Recipientes de almacenaje herméticos al agua

Brújula y mapa o carta marina de la zona

Dispositivo de flotación personal (uno por persona a bordo)

Estar atento a las señales de cambio del tiempo y evitar la navegación con mal tiempo y mar agitado.Comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno.Abordaje de los pasajeros.• Parar el motor si hay pasajeros abordando, bajando o si se encuentran cerca de la parte trasera (popa) de la

embarcación. No basta con poner la unidad de transmisión en punto muerto.Usar dispositivos de flotación personales.• La ley federal de Estados Unidos exige que haya un chaleco salvavidas (dispositivo de flotación personal) autorizado

por el U.S. Coast Guard (Servicio de Guardacostas de los EE. UU.), del tamaño correcto y de fácil acceso por cadapersona a bordo, además de un cojín o anillo para arrojar al agua. Se recomienda encarecidamente que todas laspersonas usen un chaleco salvavidas mientras estén a bordo.

Enseñar a otras personas a pilotar la embarcación.• Instruir cuando menos a una persona a bordo sobre los conocimientos básicos de arrancar y controlar el motor y el

manejo de la embarcación en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua.No sobrecargar la embarcación.• La mayoría de las embarcaciones están catalogadas y certificadas para capacidades de carga máxima (peso)

(consultar la placa de capacidad de la embarcación). Conocer las limitaciones de funcionamiento y carga de laembarcación. Averiguar si la embarcación flota estando llena de agua. En caso de duda, consultar al concesionario deMercury Marine o al constructor de la embarcación.

Comprobar que todos en la embarcación tengan un asiento.• No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcación que no se haya diseñado para ese fin. Esto

incluye los respaldos de los asientos, las regalas, el peto de popa, la proa, las cubiertas, los asientos de pescaelevados y cualquier asiento de pesca giratorio. Los pasajeros no deben sentarse ni situarse en ningún lugar dondeuna aceleración inesperada, parada súbita, pérdida inesperada del control de la embarcación o movimiento súbito dela embarcación pueda ocasionar la caída de una persona dentro o fuera de la embarcación. Verificar que todos lospasajeros tengan un asiento adecuado y que lo estén ocupando, antes de cualquier movimiento de la embarcación.

No pilotar nunca una embarcación bajo los efectos del alcohol o estupefacientes. La ley lo prohíbe.• El alcohol o los estupefacientes pueden perjudicar el razonamiento y reducen en gran medida la capacidad de

reaccionar rápidamente.



Conocer el área por la que se navega y evitar lugares peligrosos.Permanecer alerta.• La ley señala que el piloto de la embarcación es responsable de mantener una vigilancia apropiada, tanto visual como

auditiva. El piloto debe tener la visión libre, en especial hacia el frente. Ningún pasajero, carga o asientos de pescadeben bloquear la visión del piloto si la embarcación navega a velocidad mayor que la de ralentí o de transición deplaneo. Estar atento al agua, la estela y la posible presencia de otras personas.

No seguir nunca con la embarcación a un esquiador acuático.• Una embarcación que se desplaza a 40 km/h (25 mph) alcanzaría en 5 segundos a un esquiador situado unos 60 m

más adelante.Estar atento a los esquiadores que se hayan caído.• Al usar la embarcación para la práctica del esquí acuático o actividades similares, mantener siempre el esquiador

caído en el costado de la embarcación correspondiente al piloto, mientras se regresa para prestarle asistencia. Elpiloto siempre debe mantener a la vista al esquiador y nunca debe retroceder en dirección del mismo o de cualquierotra persona en el agua.

Los accidentes deben comunicarse.• La ley obliga a los pilotos a presentar un parte de accidente de navegación a la autoridad competente, en el caso de

que la embarcación haya estado implicada en ciertos accidentes de navegación. Es obligatorio comunicar unaccidente si 1) ha habido, de hecho o probablemente, pérdida de vidas humanas, 2) se han producido lesionespersonales que precisen un tratamiento médico posterior a los primeros auxilios, 3) se han producido daños a otrasembarcaciones o propiedades cuyo valor sea superior a 500 dólares o 4) si la embarcación se declara en siniestrototal. Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales.

Exposición al monóxido de carbonoAtención a la posibilidad de envenenamiento por monóxido de carbono

El monóxido de carbono (CO) es un gas letal que se halla presente en las emanaciones del escape de todos los motoresde combustión interna, entre ellos los que impulsan embarcaciones, y en los generadores que accionan accesorios de lasembarcaciones. Aunque el CO es inodoro, incoloro e insípido, si se percibe el olor o el sabor del escape del motor, se estáinhalando CO.Los primeros síntomas del envenenamiento por monóxido de carbono, similares a los del mareo y la intoxicación,comprenden dolor de cabeza, vahídos, somnolencia y náuseas.

! ADVERTENCIALa inhalación de gases del escape del motor puede ocasionar envenenamiento por monóxido de carbono y producirpérdida del sentido, daño cerebral o la muerte. Evitar la exposición al monóxido de carbono.No aproximarse a las zonas del escape durante el funcionamiento del motor. Mantener la embarcación bien ventiladamientras está en reposo o en movimiento.

No aproximarse a las zonas del escape

41127

Las emanaciones del escape contienen monóxido de carbono perjudicial para la salud. Evitar las zonas en las que seconcentren los gases del escape. Cuando los motores estén funcionando, impedir la proximidad de bañistas a laembarcación y no sentarse, tumbarse ni permanecer de pie en plataformas de natación o escaleras de abordaje. Durantela navegación, impedir la presencia de pasajeros inmediatamente detrás de la embarcación (arrastre de plataformas opersonas). Esta práctica peligrosa, además de situar a las personas en una zona de gran concentración de emanacionesdel escape, puede ocasionar accidentes con la hélice de la embarcación.

Ventilación correctaVentilar la zona de pasajeros, abriendo las cortinas laterales o las escotillas delanteras para eliminar las emanaciones.



Ejemplo de circulación conveniente del aire a través de la embarcación:

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Ventilación deficienteEn determinadas condiciones de viento o de funcionamiento de la embarcación, si se mantienen las cabinas o loscamarotes cerrados durante mucho tiempo y con una ventilación deficiente, se atrae el monóxido de carbono. Instalar unoo varios detectores de monóxido de carbono en la embarcación.A pesar de ser poco corriente en los días con mar en calma, los pasajeros y bañistas que se encuentren en una zonaabierta de la embarcación estacionaria que contenga o se encuentre cerca de un motor en funcionamiento, pueden estarexpuestos a una concentración peligrosa de monóxido de carbono.1. Ejemplos de ventilación deficiente en una embarcación estacionaria:

a - Funcionamiento del motor cuando laembarcación está atracada en un es‐pacio cerrado

b - Atraque próximo a otra embarcacióncon el motor en funcionamiento

2. Ejemplos de ventilación deficiente cuando la embarcación está en movimiento:

a - Navegación con el ángulode compensación de la proademasiado elevado

b - Navegación con las escoti‐llas delanteras cerradas(efecto de furgoneta)

Funcionamiento básico de la embarcaciónIMPORTANTE: asegurarse siempre de instalar el tapón de drenaje de la sentina antes de botar la embarcación.

Clasificación del ciclo de trabajoIMPORTANTE: Los daños atribuibles a una aplicación incorrecta o negligencia en el uso del equipo motor, según losparámetros de funcionamiento especificados, no quedan cubiertos por la garantía limitada de Mercury Diesel.El fabricante de la embarcación o el concesionario instalador son responsables de asegurar que el equipo motor seaplique de manera apropiada. El equipo motor debe estar provisto en todos los casos de una relación de engranajes quepermita al motor funcionar a máxima aceleración (WOT) y a sus RPM nominales. El equipo motor también debe usarse deacuerdo con las recomendaciones indicadas en el manual de aplicaciones correspondiente. El uso de motores MercuryDiesel en aplicaciones distintas de las indicadas por la siguiente información y en el manual de aplicacionescorrespondiente exige la aprobación por escrito de un ingeniero autorizado de aplicaciones de Mercury Diesel.

Clasificación para recreoLa clasificación para recreo se aplica a las embarcaciones recreativas de planeo usadas exclusivamente para finesrecreativos. Las aplicaciones habituales son embarcaciones de recreo como veleros, motoras para esquí acuático, barcasmotorizadas, motoras y otros cascos planeadores. La aplicación debe ajustarse al ciclo de trabajo para embarcaciones derecreo que se muestra (ciclo de trabajo de ciclo 5 de número de la modalidad EPA).

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ab

ab

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Nº de modalidad EPACiclo 5

CICLO DE TRABAJO

MODALIDADES

1 2 3 4 5

Velocidad del motor (porcentaje de la máxima aceleración) 100 91 80 63 Ralentí

Potencia del motor (Porcentaje del total) 100 75 50 25 0

Tiempo en la modalidad expresada(porcentaje del tiempo total de funcionamiento) 8 13 17 32 30

La tabla que muestra el funcionamiento a plena potencia está limitada a un máxi‐mo de 1 de 12 horas.

1 - Modalidad 1: 1,0 horas (8%)2 - Modalidad 2: 1,5 horas (13%)3 - Modalidad 3: 2,0 horas (17%)4 - Modalidad 4: 4,0 horas (32%)5 - Modalidad 5: 3,5 horas (30%)

Tabla de funcionamiento del TDIProcedimiento de arranque Después del arranque Durante la navegación Parada y apagado

Abrir la escotilla del motor. Airearcompletamente la sentina.

Observar todos los indicadores ylámparas indicadoras para comprobarel estado del motor. Si no sonnormales, parar el motor.

Observar frecuentemente todos losindicadores y lámparas indicadoraspara supervisar el estado del motor.

Cambiar la palanca del controlremoto a la posición de puntomuerto.

Girar el interruptor de la batería ala posición activada, sicorresponde.

Comprobar si hay fugas decombustible, aceite, agua, líquidos,gases del escape, etc.

Estar atento a la alarma audible.

Hacer funcionar el motor a RPM aralentí durante varios minutos paraque se enfríen el turboalimentador yel motor.

Encender y hacer funcionar elventilador de sentina delcompartimento del motor, sicorresponde, durante cincominutos.

Revisar el funcionamiento del controldel cambio y del acelerador.

Girar el interruptor de la llave deencendido a la posición desactivada.

Comprobar si hay fugas:combustible, aceite, agua, líquidos,etc.

Comprobar el funcionamiento de ladirección.

Girar el interruptor de la batería a laposición desactivada, sicorresponde.

Abrir la válvula de corte delcombustible, si corresponde.

Cerrar la válvula de corte delcombustible, si corresponde.

Abrir la toma de mar, sicorresponde.

Cerrar la toma de mar, sicorresponde.

Si es necesario, cebar el sistemade inyección de combustible.

Lavar a presión el circuito derefrigeración por agua de mar, si senavega en agua salada, salobre ocontaminada.

Girar el interruptor de la llave deencendido a la posición activada ycomprobar que se encienden lasluces y las lámparas indicadoras.

Girar el interruptor de la llave deencendido a la posición dearranque. Soltar la llave cuandoarranque el motor.

Comprobar que se apagan laslámparas indicadoras de carga yde presión de aceite después deque arranque el motor.

Comprobar que no hay fallos.

Calentar el motor a RPM de ralentírápido durante varios minutos.

Tapón de drenaje y bomba de sentinaEl compartimento del motor de la embarcación es un lugar propicio para que se acumule el agua. Por esta razón, lasembarcaciones suelen estar equipadas con un tapón de drenaje o una bomba de sentina. Es muy importante comprobarestos elementos regularmente para asegurarse de que el agua no llegue al equipo motor. Los componentes del motor sedañarán si quedan sumergidos. El daño causado por la inmersión no está cubierto por la garantía.

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Arranque, cambio y parada! ADVERTENCIA

Los vapores pueden incendiarse y causar una explosión que produzca daños en el motor o graves lesiones personales.No utilizar sustancias volátiles de ayuda para el arranque, como éter, propano o gasolina, en el sistema de admisión deaire del motor.

! ADVERTENCIALos vapores del combustible del compartimento del motor pueden causar irritación, dificultad al respirar o inflamarsecausando un incendio o una explosión. Ventilar siempre el compartimento del motor antes de realizar el mantenimientodel equipo motor.

Antes de arrancar el motorAVISO

Sin suficiente agua de refrigeración, el motor, la bomba de agua y otros componentes se recalentarán y sufrirán daños.Suministrar suficiente agua a las admisiones de agua durante el funcionamiento.

IMPORTANTE: antes del arranque, tener en cuenta lo siguiente:• Suministrar agua a la bomba de captación de agua de mar.• No hacer funcionar nunca el motor de arranque durante más de 15 segundos seguidos para evitar recalentamientos.

Si no arranca el motor, esperar un minuto a que se enfríe el motor de arranque y volver a probar.• Cerciorarse de que el cárter del motor tenga el nivel correcto de aceite del grado adecuado para la temperatura

predominante. Consultar Especificaciones - Aceite del motor.• Comprobar que todas las conexiones eléctricas están bien sujetas.• Revisar todos los elementos enumerados en el Programa de mantenimiento y la Tabla de funcionamiento.• Realizar cualquier otra comprobación necesaria indicada por la instalación de reparación autorizada de Mercury

Diesel o especificada en el manual del propietario de la embarcación.

Arranque de un motor fríoIMPORTANTE: comprobar los niveles de líquidos antes de arrancar el motor. Consultar Mantenimiento.1. Encender y hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor (si corresponde) durante cinco

minutos. O bien, abrir la escotilla del motor para ventilar la sentina antes de intentar el arranque del motor.2. Colocar el dentrofueraborda en posición totalmente abajo (dentro).3. Colocar el mango de control en la posición de punto muerto.

NOTA: la bomba de suministro de combustible está equipada con una palanca de cebado para ayudar a llenar el filtrode combustible o el sistema de combustible. La palanca de cebado de la bomba de suministro de combustible sepuede subir y bajar repetidamente en caso de que no se utilice la bomba manual y el émbolo cebador en la cabeceradel filtro de combustible para llenar el sistema.

4. Si el motor no ha funcionado durante algún tiempo y no arranca de inmediato con el procedimiento normal dearranque, usar la bomba manual y el émbolo cebador situados en la cabecera del filtro de combustible. Subir y bajar elémbolo cebador (o la palanca de cebado de la bomba de suministro de combustible) cuatro o cinco veces. Intentar elarranque del motor siguiendo el procedimiento normal.

5. Girar el interruptor de la llave de encendido a la posición de funcionamiento (RUN). Observar la lámpara indicadora delas bujías incandescentes, si corresponde. Cuando la temperatura del cilindro permita sostener la combustión, lalámpara indicadora se apagará y podrá arrancarse el motor.

AVISOLa activación del motor de arranque con el motor de la embarcación en marcha puede dañar el motor de arranque o elvolante motor. No hacer funcionar el motor de arranque más de 15 segundos seguidos. No activar el motor de arranquecon el motor de la embarcación en marcha.

6. Girar el interruptor de la llave de encendido a la posición de arranque (START). Soltar la llave y dejar que el interruptorregrese a la posición de funcionamiento (RUN) cuando arranque el motor.IMPORTANTE: unos segundos después de arrancar el motor, la presión del aceite debe exceder el mínimo de 10 psi(69 kPa). Si la presión del aceite no alcanza los límites mínimos, parar el motor y localizar y corregir el problema. Sino es posible localizar el problema, consultar con una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

7. Verificar que se apaguen el indicador de carga y las lámparas de advertencia de la presión de aceite.8. Comprobar que todos los instrumentos funcionan correctamente e indican lecturas normales.

Calentamiento del motor1. Después del arranque del motor, comprobar que todos los instrumentos funcionen correctamente.



2. Poner el motor a 1000-1200 RPM hasta que su temperatura se encuentre dentro del intervalo normal defuncionamiento. Es importante calentar el motor antes de aplicar una carga completa. El período de calentamientoproporciona tiempo para que el aceite lubricante establezca una película entre las partes móviles.

AVISOCuando el motor está frío, su desgaste por aumento de la fricción y flujo limitado de aceite es máximo. Para disminuir eldesgaste del motor, dejar que la temperatura de su refrigerante alcance el intervalo operativo normal antes de acelerarlobruscamente o al máximo.

3. Cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento:a. La presión del aceite debe estar dentro del intervalo especificado. Consultar Especificaciones—Especificaciones

del motor. Parar el motor si la presión de aceite queda fuera del intervalo especificado.b. Revisar el sistema de combustible por si hubiera fugas en la bomba de inyección, tuberías, filtro o conductos de

combustible.c. Comprobar si hay fugas de aceite en el motor y en el sistema de la transmisión. Comprobar con especial

atención el filtro de aceite, los conductos de aceite, los conectores de estos conductos y la bandeja para aceite.d. Comprobar si hay fugas de refrigerante. Comprobar si hay fugas en las mangueras de refrigerante y las tuberías

de conexión del intercambiador de calor, los refrigeradores de líquidos, el posrefrigerador, la bomba de agua ylos acoplamientos de drenaje.

4. Corregir todos los problemas que se localicen, o consultar con la instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel si no se pueden determinar.

Arranque de un motor caliente1. Hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor durante cinco minutos. O bien, abrir la escotilla

del motor para ventilar la sentina antes de intentar el arranque del motor.2. Colocar el mango de control remoto en punto muerto.3. Girar el interruptor de la llave de encendido a la posición de funcionamiento (RUN).4. Girar el interruptor de la llave de encendido a la posición de arranque (START) y soltar la llave cuando el motor

arranque. Verificar que se apaguen el indicador de carga y las lámparas de advertencia de la presión de aceite.5. Comprobar que toda la instrumentación funciona correctamente e indica lecturas normales.

Cambios! PRECAUCIÓN

Evitar dañar el sistema de transmisión. Cambiar el sistema de transmisión a un valor de RPM superior a la velocidad enralentí del motor puede provocar daños internos en el sistema de transmisión. Cambiar el sistema de transmisión sólocuando el motor tenga el valor de RPM en ralentí.

1. Asegurarse de que la palanca de cambios del control remoto está en punto muerto.2. Para cambiar el dentrofueraborda, mover la palanca de cambios del control remoto con un movimiento firme y rápido

hacia adelante para cambiar a la marcha de avance, o hacia atrás para cambiar a retroceso.3. Después de cambiar el dentrofueraborda, avanzar el acelerador al ajuste deseado.

IMPORTANTE: no parar el motor si el dentrofueraborda tiene puesta una marcha. Si el motor se para con una marchapuesta en el dentrofueraborda, consultar el siguiente procedimiento:

4. Empujar y tirar varias veces del mango de control remoto hasta que vuelva a la posición de retén en punto muerto.Esto puede requerir varios intentos si al apagarse el motor el equipo motor estaba funcionando a más de las RPM enralentí.

5. Cuando el mango vuelva a la posición de retén en punto muerto, reanudar los procedimientos normales de arranque.

Apagado del motor (Parada)1. Colocar la palanca del control remoto en punto muerto.

AVISOSi se para inmediatamente el motor tras funcionar con carga alta, se pueden dañar los cojinetes del turboalimentador.Dejar el motor a ralentí durante varios minutos antes de apagarlo.

2. Hacer funcionar el motor a velocidad en ralentí durante varios minutos para que se enfríen el turboalimentador y elmotor.

3. Girar el interruptor de la llave de encendido a la posición desactivada (OFF).

Arranque del motor parado cuando tenía una marcha puestaIMPORTANTE: no parar el motor si el dentrofueraborda tiene puesta una marcha. Si el motor se para con una marchapuesta en el dentrofueraborda, consultar el siguiente procedimiento:



1. Empujar y tirar varias veces del mango de control remoto hasta que vuelva a la posición de retén en punto muerto.Esto puede requerir varios intentos si al apagarse el motor el equipo motor estaba funcionando a más de las RPM enralentí.

2. Cuando el mango vuelva a la posición de retén en punto muerto, reanudar los procedimientos normales de arranque.

Remolque de la embarcaciónLa embarcación se puede remolcar con la unidad dentrofueraborda en posición arriba (fuera) o abajo (dentro). Eltransporte exige mantener una distancia adecuada entre el pavimento y la unidad dentrofueraborda.Si la separación adecuada del pavimento constituye un problema, colocar el dentrofueraborda en posición de remolquetotal y sujetarlo con un juego de remolque opcional que se puede adquirir en la instalación de reparación autorizada deMercury Marine.

Funcionamiento en temperaturas de congelación y en climas fríosIMPORTANTE: si se va a usar la embarcación durante períodos con temperaturas de congelación, se deben tomarprecauciones para evitar daños por congelación al equipo motor. El daño causado por la congelación no está cubierto porla garantía limitada de Mercury Marine.

AVISOEl agua atrapada en la sección de agua de mar del sistema de refrigeración puede provocar daños por corrosión o porcongelación. Drenar la sección de agua de mar del sistema de refrigeración inmediatamente después delfuncionamiento o antes de un almacenaje prolongado a temperaturas de congelación. Si la embarcación está en elagua, mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en elsistema de refrigeración. Si la embarcación no está equipada con una toma de mar, dejar la manguera de admisión deagua desconectada y taponada.

NOTA: Como medida de precaución, colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de laembarcación para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y conecte la manguera de admisión deagua antes de arrancar el motor.Para hacer funcionar el motor en temperaturas de 0 °C (32 °F) o inferiores, seguir estas instrucciones:• Al concluir la jornada, drenar completamente la sección de agua de mar del sistema de refrigeración para protegerla

contra daños por congelación.• Al final del funcionamiento diario, drenar el agua del separador de agua, si corresponde. Llenar el depósito de

combustible al final del funcionamiento diario para evitar la condensación.• Usar la solución anticongelante de tipo permanente requerida para proteger los componentes contra daños por

congelación.• Utilizar el aceite lubricante correcto para climas fríos; comprobar que el cárter contiene una cantidad suficiente.• Asegurarse de que la batería tenga suficiente capacidad y esté bien cargada. Comprobar que todos los demás

equipos eléctricos están en condición óptima.• A temperaturas de –20° C (–4° F) e inferiores, usar un calentador de refrigerante y un calentador del aire de la sentina

para aplicaciones marinas, a fin de mejorar el arranque en frío.• Si se utiliza en temperaturas árticas de –29 °C (–20 °F) o inferiores, consultar a la instalación de reparación autorizada

de Mercury Diesel sobre las precauciones y los equipos especiales para clima frío.Consultar en la Sección 6 la información relacionada con el almacenaje prolongado o clima frío.

Protección de las personas en el aguaMientras se navega

Es muy difícil para alguien que está en el agua reaccionar rápidamente ante una embarcación que se le aproxima, inclusoa baja velocidad.

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Aminorar la velocidad y extremar las precauciones siempre que se navegue por zonas donde pueda haber bañistas.Si una embarcación se desplaza (aunque sea por inercia) y la palanca de cambios está en punto muerto, el agua tienefuerza suficiente para hacer girar la hélice. Este giro de la hélice en punto muerto puede ocasionar lesiones graves.



Mientras la embarcación está parada

! ADVERTENCIALa rotación de una hélice, una embarcación en movimiento o cualquier dispositivo sólido unido a la embarcación puedeprovocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores. Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el aguacerca de la embarcación.

Cambiar a punto muerto y apagar el motor antes de permitir que alguien nade o esté en el agua cerca de la embarcación.

Gran velocidad y gran potenciaSi la embarcación es de gran velocidad o gran potencia y no se está familiarizado con ella, es recomendable no hacerlafuncionar nunca a su capacidad de gran velocidad sin solicitar primero un viaje de demostración y orientación inicial con elconcesionario o con un operador con experiencia en la embarcación. Para obtener más información, consultar el folletoManejo de embarcaciones de alto rendimiento (90-849250-R2), disponible en la instalación de reparación autorizada deMercury Diesel.

Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pontón y cubiertaSiempre que la embarcación esté en movimiento, vigilar la ubicación de los pasajeros. No permitir que estén de pie o queocupen asientos distintos de los designados si se va a desplazar más rápido que la velocidad correspondiente a ralentí.Una reducción inesperada de la velocidad a consecuencia, por ejemplo, de la inmersión de una gran ola o de una estela,una reducción inesperada de la aceleración o un cambio de dirección brusco, podría hacer que salieran despedidos por laborda. Si caen por la parte delantera de la embarcación entre los dos pontones podrían ser atropellados.

Embarcaciones con cubierta delantera abiertaNunca debe haber nadie en la cubierta, delante del raíl, mientras la embarcación esté en movimiento. Mantener a todoslos pasajeros detrás del raíl o del cerco delantero.Las personas que estén en la cubierta delantera podrían salir despedidas por la borda o, si tienen las piernas colgando porel borde delantero, una ola podría arrastrarlas de las piernas y tirarlas al agua.

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! ADVERTENCIASi alguna persona se encuentra de pie o sentada en una zona de la embarcación no diseñada para pasajeros a unavelocidades superiores a la velocidad en ralentí, se pueden producir lesiones graves o la muerte. Mantenerse alejadodel extremo delantero de la cubierta o las plataformas elevadas y permanecer sentado mientras la embarcación está enmovimiento.

Embarcaciones con asientos de pesca delanteros montados sobre pedestalesLos asientos de pesca elevados no deben usarse cuando la embarcación se desplace a una velocidad superior al ralentí osuperior a la apropiada para la pesca por curricán. Ocupar solamente los asientos designados para viaje a velocidadesmás altas.Los pasajeros que viajen en los asientos elevados podrían salir despedidos por el frente si se produce una reduccióninesperada de la velocidad de la embarcación.

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Saltos sobre olas y estelas! ADVERTENCIA

El salto sobre olas o estelas puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los ocupantes que salgan despedidosdentro o fuera de la embarcación. Siempre que sea posible, no saltar sobre olas o estelas.

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El funcionamiento de embarcaciones de recreo sobre olas y estelas es algo normal en la navegación. Sin embargo,cuando se realiza esta actividad a velocidad suficiente como para que el casco de la embarcación sobresalga parcial ocompletamente del agua, surgen surgen ciertos peligros, particularmente cuando la embarcación entra de nuevo en elagua.El peligro principal sería el cambio de dirección de la embarcación en mitad del salto. En esos casos el amerizaje puedehacer que la embarcación vire bruscamente a una dirección diferente. Dicho cambio de rumbo o viraje brusco puede hacerque los pasajeros salgan despedidos de sus asientos o de la embarcación.Existe otro peligro menos común como resultado de permitir que la embarcación salga disparada de una ola o estela. Si laproa de la embarcación sobrevuela a bastante distancia, puede que, al entrar en contacto con el agua, se sumerja ynavegue de esta forma durante un instante. Esto hará que la embarcación casi se detenga durante un instante y que lospasajeros salgan despedidos hacia delante. La embarcación también podría virar bruscamente hacia un lado.

Choque con obstáculos sumergidosDisminuir la velocidad y avanzar con precaución cuando se navegue por aguas poco profundas o en zonas donde sesospeche la existencia de obstáculos sumergidos que puedan golpear los componentes sumergidos de la transmisión, eltimón o el fondo de la embarcación.

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IMPORTANTE: Para ayudar a limitar lesiones o daños por impactos de objetos flotantes o sumergidos, controlar lavelocidad de la embarcación. En estas condiciones, la velocidad de la embarcación debe mantenerse a un máximo de24-40 km/h (15-25 mph).A continuación se muestran algunos ejemplos, pero no todos, de lo que puede ocurrir si la embarcación choca con unobjeto:• La embarcación podría cambiar súbitamente de dirección. Un cambio de dirección o giro brusco puede expulsar a los

pasajeros de sus asientos o de la embarcación.• Una reducción rápida de la velocidad. Esto hará que los ocupantes salgan despedidos hacia delante, o incluso fuera

de la embarcación.• Daños por impacto a los componentes sumergidos de la transmisión, el timón o la embarcación.Recordar que, en estas situaciones, lo mejor que se puede hacer para reducir las lesiones o los daños por impacto escontrolar la velocidad de la embarcación. Cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obstáculos sumergidos, laembarcación debe mantenerse a la velocidad mínima de planeo.Cuando se choque con un objeto sumergido, parar el motor lo más pronto posible e inspeccionar el sistema de transmisiónpara ver si hay piezas rotas o sueltas. Si hay daños o se sospecha que los haya, se debe llevar el equipo motor a unainstalación de reparación autorizada de Mercury Diesel para que lo inspeccionen minuciosamente y hagan lasreparaciones necesarias.Se debe comprobar si hay fracturas en el casco o en el peto de popa y fugas de agua en la embarcación.Si la embarcación se utiliza con los componentes de la transmisión, el timón o el fondo de la embarcación dañados, sepueden provocar daños en otras piezas del equipo motor o afectar al control de la embarcación. Si es necesario continuarnavegando, hacerlo a velocidades muy reducidas.



! ADVERTENCIAEl uso de una embarcación o un motor con daños por impacto puede producir daños en el producto, lesiones graves oincluso la muerte. Si la embarcación sufre cualquier tipo de impacto, hacer que un concesionario de Mercury Marineexamine y repare la embarcación o el equipo motor.

Condiciones que afectan al funcionamientoDistribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro de la embarcación

Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):• Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor• Provoca el rebote de la proa en aguas picada• Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del planeo• En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcaciónCambio del peso hacia la parte delantera (proa):• Mejora la facilidad del planeo• Mejora la navegación en aguas agitadas• En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás (dirección de proa)

Fondo de la embarcaciónPara mantener la velocidad máxima, asegurarse de que el fondo de la embarcación está:• Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina• Sin distorsiones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua.• Recto y liso, tanto a proa como a popaSe puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Extraer esta vegetación antes de utilizar laembarcación; puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor.

CavitaciónLa cavitación ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto sumergido en movimiento rápido,como un cárter de engranajes o una hélice. La cavitación aumenta la velocidad de la hélice a la vez que reduce lavelocidad de la embarcación. La cavitación puede erosionar gravemente la superficie del cárter de engranajes o la hélice.Las causas comunes de la cavitación son:• Algas u otros residuos enrollados en la hélice• Pala de la hélice doblada• Rebabas elevadas o bordes afilados en la hélice

VentilaciónLa ventilación la causa el aire superficial o los gases del escape que se introducen alrededor de la hélice, lo que provocaun aumento de la velocidad de la hélice y una reducción de la velocidad de la embarcación. Las burbujas de agua golpeanlas palas de la hélice y desgastan su superficie. Si no se corrige este problema, se puede producir el fallo (rotura) de laspalas. El exceso de ventilación está provocado normalmente por:• La unidad de transmisión compensada excesivamente hacia fuera• La ausencia de anillo difusor en la hélice• Una hélice o un cárter de engranajes dañado, lo que propicia la fuga de gases del escape entre la hélice y el cárter de

engranajes• La instalación excesivamente elevada de la unidad de transmisión en el peto de popa

Altitud y climaLos cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida de rendimiento puede deberse a:• Grandes altitudes• Temperaturas elevadas• Presiones barométricas bajas• Humedad altaPara obtener el rendimiento óptimo del motor en condiciones climáticas cambiantes, es esencial acelerar el motor parapermitir que funcione en el límite superior del intervalo máximo de RPM especificado o cerca de él con una carga deembarcación normal, durante condiciones climáticas de navegación normales.En la mayoría de los casos, las RPM recomendadas se pueden alcanzar cambiando a una hélice de paso más bajo.



Selección de la héliceAVISO

Poner en funcionamiento el motor con una hélice incorrecta instalada puede limitar la potencia, aumentar el consumo decombustible, recalentar el motor o provocar daños internos en el bloque motor. Seleccionar una hélice que permita almotor funcionar a las RPM máximas especificadas.

El fabricante de la embarcación y el concesionario proveedor son responsables de instalar las hélices correctas en elequipo motor.IMPORTANTE: Asegurarse de que la hélice utilizada no permite al motor funcionar contra el limitador, ya que se puedeproducir una disminución importante del rendimiento.NOTA: utilizar un tacómetro de servicio preciso para verificar las RPM.Seleccionar una hélice que permita el funcionamiento del equipo motor a las RPM nominales del motor con una cargamáxima.Si el funcionamiento a máxima aceleración está por debajo de las RPM nominales, se debe cambiar la hélice para evitar ladisminución del rendimiento y posibles daños al motor. En cambio, el funcionamiento del motor por encima de sus RPMnominales ocasiona desgastes o daños superiores a los normales.Después de la selección inicial de la hélice, los siguientes problemas comunes pueden exigir su sustitución por una depaso menor:• El aumento de la temperatura y de la humedad provocan una disminución de las RPM (no tan significativa en estos

modelos).• El funcionamiento en grandes altitudes provoca una disminución de las RPM (no tan significativa en estos modelos).• El funcionamiento con una hélice dañada o un fondo de embarcación sucio provoca una disminución de las RPM.• Funcionamiento con mayor carga (más pasajeros, arrastre de esquiadores).Para lograr una mejor aceleración, como la que se precisa para el esquí acuático, cambiar a la siguiente hélice de pasomás bajo. No hacer funcionar el motor a máxima aceleración cuando se utilice la hélice de paso más bajo sin tirar deningún esquiador.

RodajeProcedimiento de rodaje inicial

Es especialmente importante aplicar el procedimiento siguiente en los motores diésel nuevos. Este procedimiento derodaje permite el asentamiento correcto de pistones y anillos, lo que reduce notablemente la probabilidad de problemas.IMPORTANTE: se recomienda no acelerar la embarcación bruscamente hasta haber finalizado este procedimiento.IMPORTANTE: no hacer funcionar nunca el motor de arranque durante más de 15 segundos seguidos para evitarrecalentamientos. Si no arranca el motor, esperar aproximadamente 60 segundos a que se enfríe el motor de arranque yvolver a probar.1. Consultar la sección Arranque, cambio y parada correspondiente y arrancar el motor. Poner el motor a ralentí rápido

hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento.2. Hacer funcionar el motor con una marcha durante tres minutos a: 1200 RPM, 2400 RPM y 3000 RPM.3. Hacer funcionar el motor con una marcha durante tres minutos a: 1500 RPM, 2800 RPM y 3400 RPM.4. Hacer funcionar el motor con una marcha durante tres minutos a: 1800, 3000 y máximas RPM nominales a máxima

aceleración.

Período de rodaje de 10 horas del dentrofueraborda (nuevo o con engranajes de repuesto)Es importante aplicar el procedimiento siguiente en dentrofuerabordas nuevos y reconstruidos con engranajes de repuestonuevos. Este procedimiento de rodaje permite el asentamiento correcto de los engranajes del dentrofueraborda y loscomponentes relacionados, lo que reduce notablemente la probabilidad de problemas.• Evitar los arranques a aceleración máxima.• No mantener una velocidad constante durante períodos prolongados.• No exceder un 75% de la aceleración durante las primeras cinco horas. Durante las cinco horas siguientes, alcanzar

la máxima aceleración intermitentemente.• El dentrofueraborda se debe cambiar al engranaje de avance al menos 10 veces durante el rodaje, con un tiempo de

funcionamiento a RPM moderadas después de cada cambio.

Rodaje inicial del motorPeríodo de rodaje inicial de 20 horas

IMPORTANTE: Las primeras 20 horas de funcionamiento representan el período de rodaje inicial del motor. Un rodajecorrecto es imprescindible para lograr el mínimo consumo de aceite y el máximo rendimiento del motor. Durante esteperíodo de rodaje, se deben cumplir las siguientes normas:



• No usar el motor a menos de 1500 RPM durante períodos largos en las primeras 10 horas. Cambiar a una marcha lomás pronto posible después de arrancar y avanzar el acelerador a más de 1500 RPM, si las condiciones permiten elfuncionamiento seguro.

• No mantener una velocidad constante durante períodos prolongados.• No exceder 3/4 de la aceleración durante las primeras 10 horas. En las 10 horas siguientes se puede hacer funcionar

el motor ocasionalmente a aceleración máxima (en intervalos de cinco minutos).• No acelerar al máximo desde una velocidad de ralentí.• No poner el motor a máxima aceleración hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal.• Revisar con frecuencia el nivel de aceite del motor. Añadir aceite según sea necesario. Un consumo de aceite elevado

es normal durante el período de rodaje.• Después del período de rodaje de 20 horas, cambiar el aceite y el filtro del motor como se haya especificado.

Consultar Especificaciones y Mantenimiento.

Tras el período de rodaje inicial de 20 horasCon el fin de prolongar la vida del equipo motor, Mercury Diesel recomienda lo siguiente:• Seleccionar una hélice que funcione eficazmente en toda la banda de potencias recomendadas del motor y con la

embarcación a plena carga. Consultar Especificaciones y Mantenimiento.• No navegar nunca a máxima aceleración durante períodos largos. Se recomienda navegar a 3/4 de la aceleración.

Revisión al final de la primera temporadaAl final de la primera temporada de funcionamiento, consultar a una instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel sobre los puntos de mantenimiento programados. Si el producto se utiliza constantemente o durante todo el año,dirigirse al concesionario al final de las primeras 100 horas de funcionamiento o una vez al año, lo que ocurra primero.


Notas:




Sección 4 - EspecificacionesÍndiceRequisitos de combustible................................................ 46

Los metales no ferrosos y el sistema del combustible.................................................................................. 46

Combustible diesel en épocas de frío............................... 46Anticongelante/refrigerante............................................... 46Aceite de motor ................................................................ 47Especificaciones del motor............................................... 47Especificaciones volumétricas.......................................... 48

Capacidad volumétrica del motor............................... 48Especificaciones de los líquidos paradentrofuerabordas Bravo—Diésel.............................. 48Líquidos para dirección asistida y compensaciónhidráulica.................................................................... 48

Líquidos para dirección asistida aprobados ....... 48Líquidos para dirección asistida aprobados ....... 48

Pinturas aprobadas........................................................... 48

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Requisitos de combustible! ADVERTENCIA

El incumplimiento de las normativas puede ocasionar lesiones por incendio o explosión. Los componentes del sistemaeléctrico de este motor no están clasificados como protegidos contra la ignición externa (EIP). No almacenar ni utilizargasolina en embarcaciones equipadas con estos motores, a menos que se hayan tomado medidas para expulsar losvapores de la gasolina procedentes del compartimento del motor (REF: 33 CFR).

! ADVERTENCIALas fugas de combustible constituyen un riesgo de incendio o explosión, lo que puede causar lesiones graves o inclusola muerte. Inspeccionar periódicamente todos los componentes del sistema de combustible en busca de fugas,reblandecimiento, endurecimiento, hinchazón o corrosión, especialmente después de cada almacenaje. Ante cualquierevidencia de fuga o deterioro, reemplazar los componentes afectados antes de seguir utilizando el motor.

! ADVERTENCIAEste motor necesita combustible diésel. Las mezclas de gasolina, gasohol o alcohol con combustible diésel puedenocasionar lesiones graves o mortales por incendio o explosión. No mezclar nunca gasolina, gasohol o alcohol concombustible diésel.

IMPORTANTE: El uso de combustible diésel inadecuado o contaminado por agua puede dañar gravemente el motor. Eluso de combustible inadecuado se considera uso inapropiado del motor, por lo que los daños resultantes no estaráncubiertos por la garantía.Los motores diésel de Mercury deben utilizar combustible diésel 2-D con muy bajo contenido de azufre (ULSD) quecumpla las normas D975 de la ASTM (o bien, combustible diésel según la norma DIN EN 590) y un mínimo de 40 cetanos.BIODIÉSEL: La mezcla de combustible diésel no debe contener más del 7 % de biodiésel. El uso de mezclas de bajo(LSD) o muy bajo (ULSD) contenido de azufre y más del 7 % de biodiésel puede degradar el sistema del combustible,obstruir las boquillas de inyección, dificultar el arranque, aumentar la frecuencia de cambio del aceite, o producirdemasiado humo en el escape.El índice de cetano es una medida de la calidad de encendido de los combustibles diésel. El aumento del índice de cetanono mejora el rendimiento general del motor, aunque puede ser necesario para utilizarlo a temperaturas bajas o a altitudeselevadas. Un índice de cetano inferior puede dificultar el arranque del motor, hacer que se caliente más lentamente y,además, aumentar su nivel de ruido y las emisiones de gases de escape.NOTA: si el motor hace más ruido de lo normal después de repostar, es posible que el combustible obtenido sea de menorcalidad, con un índice de cetano inferior.En los motores de uso intermitente, el diésel con alto contenido en azufre aumentará notablemente:• La corrosión de las piezas metálicas• El deterioro de las piezas plásticas y elastomérica• El desgaste excesivo de las piezas internas del motor, especialmente los cojinetes; así como la corrosión y el daño

propagado a otras piezas del motor• Dificultades en el arranque y el funcionamiento del motor

Los metales no ferrosos y el sistema del combustibleLos metales no ferrosos no deben utilizarse en los componentes del sistema del combustible. El uso de elementos comoconductos de cobre, manguitos de latón o depósitos galvanizados puede ocasionar una pérdida de potencia del motor oun fallo en las boquillas de inyección.

Combustible diesel en épocas de fríoSi no se tratan previamente, los combustibles diesel sin modificar tienden a espesarse y gelificarse a temperaturas bajas.Prácticamente todos los combustibles diesel se tratan para que se puedan utilizar en una determinada región durantedicha estación del año. Si fuera necesario tratar adicionalmente el diesel, es responsabilidad del propietario/operadorañadir un aditivo antigelificante para combustibles diesel de una marca comercial estándar, de acuerdo con lasinstrucciones del producto.

Anticongelante/refrigeranteAVISO

El uso de anticongelante con propilenglicol en el sistema de refrigeración cerrado puede dañar el sistema derefrigeración o el motor. Llenar el sistema de refrigeración cerrado con una solución de anticongelante con etilenglicoladecuada para la temperatura más baja a la que se expondrá el motor.



Los motores diésel son de elevada compresión y funcionan a mayor temperatura que los motores de combustión internatípicos. Por tanto, el sistema de refrigeración cerrado y el motor, incluidos los pasajes de refrigeración relacionados, sedeben conservar tan limpios como sea posible para facilitar una refrigeración del motor adecuada. Para garantizar unarefrigeración apropiada, se recomienda rellenar la sección de refrigeración cerrada del sistema con una fórmula deanticongelante con etilenglicol baja en silicato y disuelta en agua desionizada. Los minerales nocivos que contiene el aguade grifo o ablandada pueden formar grandes depósitos en el sistema que limitan la eficacia del sistema de refrigeración.Una fórmula baja en silicato impide que el anticongelante se separe y forme una gelatina de silicato. Esta gelatina puedebloquear los pasajes del motor y del intercambiador de calor haciendo que el motor se recaliente.Solo debe añadirse refrigerante premezclado al sistema cerrado de refrigeración. Los aditivos e inhibidores introducidos enlas soluciones de refrigerante aceptables forman una película protectora en los pasajes internos y protegen contra laerosión interna del sistema de refrigeración.No drenar la sección de refrigeración cerrada para el almacenaje. La sección de refrigeración cerrada se debe mantenerllena durante todo el año con una solución anticongelante/refrigerante aceptable para evitar la formación de óxido en lassuperficies internas. Si se va a exponer el motor a temperaturas de congelación, comprobar que la sección derefrigeración cerrada está llena con una solución anticongelante/refrigerante en proporciones adecuadas para proteger elmotor y el sistema de refrigeración cerrado a la temperatura más baja a la que estará expuesto.NOTA: Se recomienda utilizar una solución a partes iguales de refrigerante (anticongelante) y agua desionizada purificada.Una solución a partes iguales protege contra la congelación a –35° C (–31° F). Disminuyendo la proporción de la solucióna 40/60 se protege contra la congelación a -25° C (-13° F). Ni siquiera en los climas más cálidos debe disminuirse laproporción por debajo de 40/60. Aumentando la proporción a 60/40 se protege contra la congelación a –50 °C (–58 °F).IMPORTANTE: el anticongelante/refrigerante utilizado en estos motores marinos debe ser un etilenglicol bajo en silicato,que contenga aditivos especiales y agua desionizada purificada. El uso de otro tipo de refrigerante de motor puede causarincrustaciones en los intercambiadores de calor y recalentar el motor. No combinar distintos tipos de refrigerantes sinsaber si son compatibles. Consultar las instrucciones del fabricante del refrigerante.Los anticongelantes/refrigerantes aceptables se enumeran en la tabla siguiente. Consultar los intervalos de cambiorespectivos en la Sección 5 - Mantenimiento.

Descripción Disponibilidad Nº de pieza

Refrigerante para motores marinos Todo el mundo 8M0078028

Aceite de motorAVISO

La ley prohíbe el vertido de aceite, refrigerante u otros líquidos del motor o de la transmisión en el medio ambiente.Extremar la precaución para no derramar aceite, refrigerante u otros líquidos en el medio ambiente durante el uso o elmantenimiento de la embarcación. Cumplir las restricciones locales sobre eliminación o reciclaje de desechos yalmacenar y eliminar los líquidos en consecuencia.

El aceite de motor debe tener viscosidad 5W-30 y cumplir la norma 504 00/507 00 de VW.Se recomienda encarecidamente el uso de:

Descripción Lugar de utilización Nº de pieza

5W-30 (1 l) Cárter del motor 8M0069603

5W-30 (4 l) Cárter del motor 8M0069602

Especificaciones del motorDescripción Especificaciones

Tipo de motor Diésel, seis cilindros en V (90°)

Cilindrada 3,0 litros (183.1 in.³)

Peso del motor 330 kg (727.5 lb)

Orden de combustión de los cilindros 1-4-2-5-3-6

Diámetro interior 83 mm (3.267 in.)

Carrera 91,4 mm (3.598 in.)

RPM nominales del motor 4000

RPM a ralentí en punto muerto (motor a temperatura normal defuncionamiento) 640 ± 25

Potencia nominal del motor230 171,5 kw (230.0 hp)

260 193,8 kw (260.0 hp)

Presión del aire de cargaa 4000 RPM

230 1 bar (14.5 psi)

260 1,5 bar (21.7 psi)

Presión del aceite (mínima) 640 RPM (ralentí) 1,8 bar (26.0 psi)



Descripción Especificaciones

2000 RPM 4,0 bar (58.0 psi)

Temperatura del termostato Water (Agua) 70 °C (158 °F)

Tipo del sistema de refrigeración

Sistema de refrigeración de doble circuito:Sistema cerrado de refrigeración con depósito de expansión separado,

regulado por termostatoSistema de intercambio de calor refrigerado mediante bomba de rotor para

agua de mar y agua dulce

Apertura de válvula de sobrepresión 1,4–1,6 bar (20.3–23.2 psi)

Temperatura del refrigerante (máxima) 105 °C (221 °F)

Especificación del refrigerante agua y anticongelante a partes iguales (color lila)

Temperatura del aceite (máxima) 135 °C (275 °F)

Diferencia del volumen de aceite entre las marcas mínima y máxima de lavarilla medidora 1,3 litros (1.4 US qt)

Sistema eléctrico Conexión a tierra negativa (–) de 12 V

Capacidad del alternador 2160 W, 12 V

Capacidad nominal recomendada de la batería* 750 A de arranque en frío (CCA), 950 A de arranque para servicio marino(MCA), o 180 mAh

*Es posible que los diversos fabricantes clasifiquen y prueben sus baterías con criterios diferentes. Amperios de arranquepara servicio marino (MCA), amperios de arranque en frío (CCA), amperios por hora (Ah) y capacidad de reserva (RC) sonlas clasificaciones reconocidas por Mercury Marine. Los fabricantes que apliquen otros criterios (por ejemplo, MCAequivalentes), no cumplen los requisitos aplicados por Mercury Marine a las baterías.

Especificaciones volumétricasCapacidad volumétrica del motor

IMPORTANTE: Puede que sea necesario ajustar los niveles de líquidos en función del ángulo de instalación y de lossistemas de refrigeración (intercambiador de calor y conductos de líquidos).

Todos los modelos Capacidad Tipo de líquido Nº de pieza

Aceite de motor con filtro 8,0 litros (8.45 US qt) 5W-30 8M0069602

Sistema de refrigeracióncerrado 9,0 litros (9.5 US qt) Refrigerante para motores marinos

(color lila) 8M0070979

Especificaciones de los líquidos para dentrofuerabordas Bravo—Diésel

Modelo dentrofueraborda La capacidad de los líquidos incluye el dentrofueraborday el monitor de nivel de lubricación de los engranajes Tipo de líquido Nº de pieza del líquido

Bravo One X Diesel 2736 ml (92.5 oz)Lubricante para engranajes de alto

rendimiento 92-858064K01Bravo Two X Diesel 3209 ml (108.5 oz)

Bravo Three X Diesel 2972 ml (100.5 oz)

Líquidos para dirección asistida y compensación hidráulicaLíquidos para dirección asistida aprobados

Descripción Número de pieza

Líquido para dirección y compensación hidráulica 92-802880A1

Líquido para transmisión automática Dextron III Se obtiene en elcomercio local

Líquidos para dirección asistida aprobados

Descripción Número de pieza

Líquido para dirección y compensación hidráulica 92-802880A1

Aceite de motor SAE 30W Se obtiene en elcomercio local

Aceite de motor SAE 40W Se obtiene en elcomercio local

Pinturas aprobadasDescripción Nº de pieza

Imprimador Mercury Light Gray Primer 92-802878 52

Pintura Mercury Phantom Black 92-802878Q 1



Descripción Nº de pieza

Mercury Diesel White 8M0071082


Notas:




Sección 5 - MantenimientoÍndiceResponsabilidades del propietario y del operador............ 52Responsabilidades del concesionario............................... 52Mantenimiento................................................................... 52Advertencia sobre piezas de repuesto.............................. 53Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario.......................................................................................... 53Inspección......................................................................... 53Programa de mantenimiento (Modelos dentrofueraborda).......................................................................................... 53

Mantenimiento sistemático ........................................ 53Al inicio del día ................................................... 53Al final del día .................................................... 54Semanalmente ................................................... 54Cada dos meses ................................................ 54

Mantenimiento programado ...................................... 54Anualmente ........................................................ 54Cada 100 horas o anualmente (lo que ocurraprimero) .............................................................. 54Cada 200 horas o anualmente (lo que ocurraprimero) .............................................................. 54Cada 500 horas o cinco años (lo que ocurraprimero) .............................................................. 55Cada 1000 horas o cinco años (lo que ocurraprimero) .............................................................. 55

Cada 2000 horas o cinco años (lo que ocurra primero).................................................................................. 55

Aceite de motor................................................................. 55Revisión del nivel de aceite del motor ....................... 55Adición de aceite del motor........................................ 55Cambio del filtro de aceite.......................................... 56

Lubricante de engranajes del dentrofueraborda............... 58Comprobación ........................................................... 58Llenado ..................................................................... 58Cambio ...................................................................... 59

Líquido de la compensación hidráulica............................. 61Comprobación ........................................................... 61Llenado ..................................................................... 62Cambio ...................................................................... 62

Líquido de la dirección asistida......................................... 62Comprobación ........................................................... 62Llenado ..................................................................... 63Cambio ...................................................................... 63

Refrigerante del motor...................................................... 63Comprobación ........................................................... 63Llenado ..................................................................... 64Cambio ...................................................................... 65

Sustitución del refrigerante del motor en el sistema cerradode refrigeración................................................................. 65

Drenaje del sistema de refrigeración cerrado............ 65Llenado del sistema de refrigeración cerrado............ 65

Limpieza del filtro de aire.................................................. 67Extracción ................................................................. 67Instalación ................................................................. 67

Filtro del combustible separador del agua........................ 68Drenaje ...................................................................... 68Reemplazo ................................................................ 69

Llenado ..................................................................... 69Purga del sistema del combustible................................... 70Sistema de combustible.................................................... 70

Cebado ...................................................................... 70Llenado del sistema de combustible ......................... 70Preparación del sistema de combustible para elinvierno ..................................................................... 70

Sistema de agua de mar................................................... 71Inspección del rotor de la bomba de agua de mar..... 71Comprobación de admisiones de agua deldentrofueraborda........................................................ 71Lavado a presión y drenaje del sistema de agua demar............................................................................. 72Comprobación de las tomas de agua de mar............ 73Limpieza del filtro de agua de mar, si corresponde.... 73

Protección contra corrosión.............................................. 74Información general.................................................... 74Componentes de protección contra corrosión del motor....................................................................................74

Extracción .......................................................... 74Limpieza e inspección ........................................ 74Instalación .......................................................... 75

Mantenimiento de la continuidad del circuito de tierra....................................................................................75MerCathode................................................................ 78Pintura antiincrustaciones.......................................... 78

Lubricación........................................................................ 78Sistema de la dirección.............................................. 78Cable del acelerador.................................................. 79Cable de cambio........................................................ 80Conjunto del peto de popa......................................... 80Eje de la hélice........................................................... 80Acoplador del motor................................................... 81Modelos con extensión del eje de la transmisión....... 81

Mantenimiento de aprietes................................................ 82Tuercas de pernos en U del anillo cardánico............. 82Soportes del motor..................................................... 83

Hélices............................................................................... 83Extracción de la hélice del dentrofueraborda Bravo... 83

Modelos Bravo One ........................................... 83Modelos Bravo Two ........................................... 84Modelos Bravo Three ......................................... 84

Instalación de la hélice del dentrofueraborda Bravo....................................................................................85

Modelos Bravo One ........................................... 86Bravo Three ....................................................... 86

Correa de transmisión....................................................... 87Identificación de fallos en la correa de transmisión.......... 87Batería............................................................................... 88Precauciones de la batería para varios motores............... 89

Alternadores .............................................................. 89Unidad de control del motor (ECU) ........................... 89Baterías ..................................................................... 89Interruptores de batería ............................................. 89Aisladores de la batería ............................................ 89Generadores ............................................................. 89

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Responsabilidades del propietario y del operadorEl operador es responsable de realizar todas las comprobaciones de seguridad, garantizar el cumplimiento de todas lasinstrucciones de lubricación y mantenimiento para la utilización segura del producto, y llevar la unidad a una instalación dereparación autorizada de Mercury Diesel para una revisión periódica.Las piezas de repuesto y de servicio de mantenimiento normales son responsabilidad del propietario u operador y noquedan cubiertas por los términos de la garantía. Los hábitos de utilización y el uso individuales contribuyen a lanecesidad del servicio de mantenimiento.El mantenimiento y cuidado correctos del equipo motor garantizan el rendimiento y la fiabilidad óptimos y mantendrán almínimo los gastos de funcionamiento totales. Consultar con la instalación de reparación autorizada de Mercury Dieselsobre los auxiliares de servicio.

Responsabilidades del concesionarioEn general, las responsabilidades del concesionario hacia el cliente incluyen la inspección y preparación previas a laentrega:• Antes de la entrega, asegurándose de que el equipo motor de Mercury Diesel está en condiciones de funcionamiento

apropiadas.• Realizar todos los ajustes necesarios para obtener la máxima eficacia.• Explicar y demostrar el funcionamiento del equipo motor y la embarcación.• Proporcionar una copia de la lista de inspección previa a la entrega.• Rellenando la tarjeta de inscripción de garantía y enviándola por correo a la fábrica inmediatamente después de la

venta del producto nuevo. Todos los equipos motores deben estar registrados a efectos de la garantía.

Mantenimiento! ADVERTENCIA

La falta de cuidados o las operaciones de mantenimiento, reparación o inspección inadecuadas del equipo motorpueden dañar el producto y ocasionar lesiones graves o mortales. Realizar todos los procedimientos como se indica eneste manual. Si no se está familiarizado con los procedimientos de reparación o mantenimiento adecuados, encargar latarea a un concesionario de Mercury Marine.

! ADVERTENCIAUn arranque accidental del motor puede producir lesiones graves o la muerte. Extraer la llave del interruptor delencendido y activar el sistema de parada por cordón o el interruptor E-stop para impedir el arranque del motor cuandose realice servicio o mantenimiento en el equipo motor.

! ADVERTENCIALos componentes y los líquidos del motor están calientes y pueden provocar lesiones graves o incluso la muerte. Dejarenfriar el motor antes de quitar cualquier componente o de abrir las mangueras de líquido.

! ADVERTENCIASi se realiza un servicio o procedimiento de mantenimiento sin desconectar primero la batería, se pueden ocasionardaños al producto, lesiones personales o incluso la muerte debido a incendios, explosiones, descargas eléctricas o a unarranque inesperado del motor. Desconectar siempre los cables de la batería antes del mantenimiento, servicio,instalación o extracción de componentes del motor o de la transmisión.

! ADVERTENCIALos vapores del combustible del compartimento del motor pueden causar irritación, dificultad al respirar o inflamarsecausando un incendio o una explosión. Ventilar siempre el compartimento del motor antes de realizar el mantenimientodel equipo motor.

IMPORTANTE: Consultar en Programa de mantenimiento un listado completo de todo el mantenimiento programado quese debe realizar. Las tareas de algunos listados puede realizarlas el propietario u operador, pero otras deben encargarse auna instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel. Antes de intentar procedimientos de mantenimiento oreparación no explicados en este manual, se recomienda comprar y leer detenidamente un manual de servicio de MercuryDiesel.Antes de realizar cualquier mantenimiento en un motor Mercury Diesel:• Protegerse con ropa de trabajo adecuada y equipo de protección personal.• Apagar el motor, extraer la llave del encendido y pulsar el interruptor de parada de emergencia.• Pasar el acelerador a la posición de punto muerto.• Dejar que se enfríe el motor.• Ventilar el compartimento del motor durante al menos cinco minutos antes de iniciar el trabajo.



• Desconectar la batería, si se efectúa el mantenimiento de componentes eléctricos. Desconectar siempre el conductornegativo (–) de la batería en primer lugar y reconectarlo en último lugar.

Advertencia sobre piezas de repuesto! ADVERTENCIA

Evitar riesgo de fuego o explosión. Los componentes del sistema eléctrico, de encendido y de combustible de losproductos Mercury Marine cumplen las normas estadounidenses e internacionales para minimizar los riesgos deincendio o explosión. No utilizar componentes de repuesto del sistema eléctrico o de combustible que no cumplan estasnormas. Durante el servicio de los sistemas eléctricos y de combustible, instalar y apretar todos los componentescorrectamente.

Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuarioLos equipos marítimos actuales, tales como este equipo motor Mercury Diesel, son maquinarias de tecnología muyavanzada. Los sistemas especiales de suministro de combustible reducen el consumo, pero también resultan máscomplejos para el mecánico sin formación.En caso de encontrarse entre aquellos que les gusta hacerlo por sí mismos, he aquí algunas sugerencias.• No intentar realizar ninguna reparación sin conocer las precauciones, advertencias y procedimientos necesarios. Nos

preocupa la seguridad del usuario.• Si se tiene la intención de realizar el mantenimiento de este producto, sugerimos la adquisición del manual de

mantenimiento para dicho modelo. El manual de servicio explica los procedimientos correctos que se deben seguir.Debido a que ha sido redactado para mecánicos profesionales, es posible que no se entiendan algunosprocedimientos. No intentar realizar reparaciones si no se entienden los procedimientos.

• Para efectuar ciertas reparaciones se necesitan herramientas y equipos especiales. No intentar ninguna de estasreparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales. El coste de los desperfectos puede superar loque cobraría el concesionario por esa misma reparación.

• Asimismo, si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de la transmisión y no se consigue repararlo, el mecánicodel concesionario tendrá que volver a montar los componentes y comprobarlos para localizar el problema. Esto serámás costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente después de constatar el problema. Es posible quebaste un simple ajuste para corregir el problema.

• No llamar por teléfono al concesionario, a la oficina de servicio o a la fábrica para solicitar el diagnóstico de unproblema ni para pedir el procedimiento de reparación. Es difícil diagnosticar un problema por teléfono.

La instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel está preparada para realizar el servicio del equipo motor.Disponen de mecánicos cualificados y formados en las fábricas.Se recomienda llevar el equipo motor a la instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel para realizar lasrevisiones periódicas de mantenimiento. Solicitar en otoño la preparación para el invierno y la realización de las tareas deservicio antes de la temporada de navegación. Esto reducirá la posibilidad de que surjan problemas durante la temporadade navegación cuando se quiera disfrutar de una navegación sin problemas.

InspecciónInspeccionar el equipo motor a menudo y en intervalos regulares para mantener el rendimiento operativo y detectarposibles problemas antes de que ocurran. Debe revisarse cuidadosamente la totalidad del equipo motor, incluidas todaslas piezas accesibles del motor.1. Buscar piezas, mangueras y abrazaderas sueltas, dañadas o perdidas, y apretarlas o reemplazarlas según sea

necesario.2. Revisar las conexiones y los cables eléctricos en busca de posibles daños.3. Retirar e inspeccionar la hélice. Si está muy mellada, doblada o agrietada, consultar a la instalación de reparación

autorizada de Mercury Diesel.4. Reparar las melladuras y los daños por corrosión en el acabado exterior del conjunto motor. Consultar a una

instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

Programa de mantenimiento (Modelos dentrofueraborda)Mantenimiento sistemáticoAl inicio del día

• Comprobar el nivel de aceite del motor.• Revisar el nivel de refrigerante del motor.• Revisar el nivel de líquido de la dirección asistida.• Revisar el nivel de lubricación de los engranajes del dentrofueraborda en el monitor de lubricación de los engranajes.



Al final del día• Si se navega en aguas saladas, salobres o contaminadas, lavar a presión la sección de agua de mar del sistema de

refrigeración después de cada uso.• Drenar el agua del filtro de combustible después de cada uso si se utiliza a temperaturas de congelación.

Semanalmente• Drenar el agua del filtro de combustible.• Revisar el nivel de líquido para la bomba de compensación.• Comprobar si hay desechos o vegetación marina en las admisiones de agua de mar.• Revisar y limpiar el filtro de agua salada.• Inspeccionar los ánodos y cambiarlos si se han erosionado un 50%.• Inspeccionar el filtro de aire.

Cada dos meses• Revisar las conexiones de la batería y el nivel de líquido.• Lubricar el eje de la hélice y apretar la tuerca de la misma (si solo se navega en agua dulce, esta tarea de

mantenimiento se puede realizar cada cuatro meses).• Rociar las superficies del motor con protector anticorrosivo Corrosion Guard si se navega en aguas saladas, salobres

o contaminadas.


120 Corrosion Guard Superficies del motor 92-802878Q55

• Inspeccionar el filtro del aire cada dos meses o cada 20 horas, lo que ocurra primero.• Comprobar que los indicadores y las conexiones del cableado estén bien sujetos. Limpiar los indicadores cada dos

meses o cada 50 horas, lo que ocurra primero. Si se navega en agua salada, el intervalo se reduce a cada 25 horas o30 días, lo que ocurra primero.

Mantenimiento programadoAnualmente

Retocar el equipo motor con pintura y rociar con protector anticorrosivo Corrosion Guard.


120 Anticorrosivo Corrosion Guard Superficies del motor 92-802878Q55

Cada 100 horas o anualmente (lo que ocurra primero)• Cambiar el lubricante de los engranajes del dentrofueraborda.• Apretar las contratuercas del perno en U del anillo cardánico.• Revisar el sistema de la dirección y el control remoto para comprobar si hay piezas flojas, dañadas o perdidas.

Lubricar los cables y las articulaciones.• Inspeccionar las juntas cardánicas del dentrofueraborda y lubricar las estrías. Revisar el fuelle y el tubo de escape, y

comprobar que las abrazaderas estén apretadas.• Inspeccionar el soporte cardánico y lubricar el acoplador del motor cada 50 horas, si funciona al ralentí durante

períodos prolongados.• Comprobar si hay conexiones sueltas o dañadas en el circuito de continuidad. Si viene equipado con MerCathode,

probar la potencia de la unidad. Consultar al concesionario.• Comprobar que el sistema eléctrico no tenga afianzadores flojos, dañados ni corroídos.• Modelos con extensión del eje de transmisión: Inspeccionar el desgaste de las juntas cardánicas del eje de

transmisión, los cojinetes de los extremos del peto de popa (cabezal móvil) y los cojinetes de los extremos del motor(salida). Consultar al concesionario.

• Lubricar la articulación del cambio y el acelerador, si corresponde.

Cada 200 horas o anualmente (lo que ocurra primero)• Inspección visual en busca de fugas.• Cambiar el aceite y el filtro del motor.• Sustituir el filtro del separador de agua del combustible.• Revisar el nivel de líquido de la dirección asistida.• Revisar el nivel y el estado del líquido del sistema cerrado de refrigeración.• Inspeccionar el elemento del filtro del aire y limpiarlo si es necesario.



• Revisar el estado de la correa trapezoidal acanalada de la bomba de la dirección asistida y del alternador.• Revisar el estado de la correa de la bomba de inyección del combustible. Consultar al concesionario.• Limpiar el filtro de agua de mar.• Inspeccionar la bomba de agua de mar y cambiar el rotor si es necesario. Consultar al concesionario.• Inspeccionar el ánodo sacrificatorio y cambiarlo si es necesario.

Cada 500 horas o cinco años (lo que ocurra primero)• Cambiar el sensor de la temperatura del aire de salida del turbosobrealimentador.• Inspeccionar y limpiar el núcleo del interenfriador del turbosobrealimentador si es necesario.

Cada 1000 horas o cinco años (lo que ocurra primero)• Limpiar el depósito del combustible.• Inspeccionar y limpiar, como sea necesario, los paquetes de tubos del intercambiador de calor.

Cada 2000 horas o cinco años (lo que ocurra primero)Sustituir la correa de la bomba de inyección del combustible. Consultar al concesionario.

Aceite de motorRevisión del nivel de aceite del motor

AVISOCuando el motor está en funcionamiento, los muñones del cigüeñal o de la biela pueden golpear y romper la varillamedidora, lo que podría provocar daños en los componentes internos del motor. Parar el motor por completo antes deextraer o introducir la varilla medidora.

1. Parar el motor y esperar cinco minutos hasta que el aceite se recoja en la bandeja.2. Extraer la varilla medidora, limpiarla e introducirla en el tubo de varilla medidora. Comprobar que la varilla medidora se

ha introducido completamente en el tubo.

52253

3. Extraer la varilla medidora y observar el nivel del aceite. El nivel de aceite se debe encontrar entre las marcas de lavarilla medidora. En caso necesario, añadir aceite.

a - no se necesita aceiteb - Puede añadirse aceite, pero sin superar el intervalo "a"c - Debe añadirse aceite, pero sin superar el intervalo "a"

Adición de aceite del motorIMPORTANTE: al rellenar el aceite del motor, utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad necesaria. Noverter demasiado aceite en el motor.

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a

b

c



1. Retirar la tapa de llenado de aceite.

a - Tapa de llenado de aceite

2. Añadir el aceite especificado hasta la marca de máximo del nivel de aceite en la varilla medidora, sin superarla.

a - No se necesita aceiteb - Puede añadirse aceite, pero sin superar el intervalo "a"c - Debe añadirse aceite, pero sin superar el intervalo "a"

NOTA: Si el motor va a funcionar durante un período prolongado (10-12 horas), el nivel del aceite debe quedar entrelas marcas MIN y MAX de la varilla medidora.

3.0 L TDI Tipo de líquido Capacidad

Aceite de motor (con filtro) 5W-30 que cumpla las especificacionesVW 504 00/507 00 8,0 litros (8.45 US qt)

Diferencia del volumen entre las marcas mínima y máxima de la varilla medidora 1,3 litros (1.4 US qt)

3. Instalar la tapa de llenado de aceite.

Cambio del filtro de aceiteAVISO


Consultar en Programa de mantenimiento el intervalo de los cambios. Se debe cambiar el aceite del motor antes dealmacenar la embarcación.IMPORTANTE: cambiar el aceite del motor cuando el motor esté templado por el funcionamiento. El aceite templadocircula mejor y arrastra más impurezas. Utilizar únicamente el aceite de motor recomendado. Consultar Especificaciones.1. Retirar la cubierta superior del motor.

a

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50584

a

b

c



2. Retirar la cubierta del filtro del aceite para que se abra la válvula de retorno y el aceite usado pueda regresar alsumidero.

a - Cubierta del filtro de aceite

3. Separar el elemento del filtro de aceite de la cubierta del filtro de aceite.4. Pasar un trapo limpio por la cubierta.5. Sustituir las juntas tóricas selladoras.6. Aplicar aceite limpio a las nuevas juntas tóricas selladoras.

a - Cubierta del filtrob - Junta tóricac - Elemento del filtro de aceited - Pasador con junta tórica

7. Instalar el nuevo elemento del filtro de aceite en el alojamiento del filtro.IMPORTANTE: Al instalar el elemento del filtro de aceite, asegurarse de que el pasador del extremo inferior delelemento del filtro quede alineado con el orificio del alojamiento.

a - Orificio

8. Instalar la cubierta en el elemento del filtro. Aplicar a la cubierta el apriete especificado.

Descripción Nm lb-in. lb-ft

Cubierta del elemento del filtro de aceite 35 – 25.8

9. Limpiar el aceite que se haya derramado y desecharlo como indiquen las autoridades locales.10. Retirar la tapa de llenado de aceite y añadir el aceite necesario al motor.

IMPORTANTE: Al rellenar el aceite del motor, utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidadnecesaria.

a

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c

d

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a

b

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a



Lubricante de engranajes del dentrofuerabordaAVISO


ComprobaciónNOTA: el nivel del lubricante de los engranajes fluctuará durante el funcionamiento. El nivel del lubricante de losengranajes se debe revisar con el motor frío, antes de arrancarlo.Comprobar el monitor de lubricación de los engranajes para determinar el nivel de lubricante de los engranajes. Mantenerel nivel del lubricante para engranajes dentro de los límites operativos recomendados. Consultar Llenado.

El nivel de lubricante de los engranajes mostrado seencuentra en el intervalo de funcionamiento correcto

a - Marca "ADD" (Añadir)b - Marca "OPERATING RANGE" (Intervalo de funcio‐

namiento)

LlenadoIMPORTANTE: si se requieren más de 59 ml (2 fl oz) de lubricante de engranajes de alto rendimiento para llenar elmonitor de lubricante de los engranajes, puede haber una fuga en un sello. Se pueden producir daños en eldentrofueraborda debido a la falta de lubricación. Consultar a una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.1. Si el nivel de lubricante de los engranajes está por debajo o próximo a la marca "ADD" (añadir), se debe añadir el

lubricante de engranajes especificado.2. Retirar la tapa del monitor de lubricación de los engranajes.3. Rellenar el monitor de nivel de lubricación con el lubricante de engranajes especificado hasta que el nivel de

lubricación se encuentre dentro del intervalo de funcionamiento. No llenar en exceso.

Monitor de nivel de lubricación de los engranajesa - Nivel de lubricación de los engranajes en la marca

"ADD" (añadir)b - Nivel de lubricante de los engranajes en la marca

"OPERATING RANGE" (intervalo de funcionamien‐to)

c - Tapa del monitor de nivel de lubricación de los en‐granajes


87 Lubricante de gran rendimientopara engranajes Monitor de nivel de lubricación de los engranajes 92-858064Q01

4. Asegurarse de que la junta de goma está dentro de la tapa del monitor de nivel de lubricación de los engranajes einstalar la tapa. No apretar demasiado.

a - Tapa del monitor de nivel de lubricación de los engranajes

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b

a

19947

b

a

c

a

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NOTA: para llenar el dentrofueraborda completo, consultar Cambio.

Cambio1. Extraer del soporte el monitor de nivel de lubricación de los engranajes.

a - Soporte del monitor de nivel de lubricación de los en‐granajes

b - Tapa y monitor de nivel de lubricación de los engra‐najes

c - Banda de retención

2. Vaciar el contenido del monitor de nivel de lubricación de los engranajes en un recipiente adecuado.3. Instalar en el soporte el monitor del lubricante para engranajes.4. Modelos Bravo One X:

a. Retirar la hélice.b. Bajar el dentrofueraborda a la posición totalmente abajo (dentro).c. Extraer el tapón de llenado y drenaje del lubricante de engranajes y las arandelas selladoras.d. Vaciar el lubricante para engranajes en un recipiente adecuado.

a - Tapón de llenado y drenajeb - Arandela selladora

5. Modelos Bravo Three X:a. Colocar el dentrofueraborda en la posición de límite de compensación totalmente hacia afuera.b. Extraer el tapón de llenado y drenaje y las arandelas selladoras.c. Vaciar el lubricante para engranajes en un recipiente adecuado.

Bravo Two X Bravo Three Xa - Tapón de llenado y drenajeb - Arandela selladora

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c

b

a

a

mc79506-1b

ab

14621

ab

19777



6. Quitar el tapón respiradero y la arandela selladora. Dejar que salga todo el lubricante para engranajes.

a - Tapón de respiraderob - Arandela selladora

IMPORTANTE: si ha salido agua por el orificio del tapón de llenado y drenaje, o si el lubricante de engranajespresenta una apariencia lechosa, el dentrofueraborda tiene fugas y se debe revisar inmediatamente en una instalaciónde reparación autorizada de Mercury Diesel.

7. Bajar el dentrofueraborda de modo que el eje de la hélice quede nivelado.8. Rellenar el dentrofueraborda por el orificio de llenado y drenaje con el lubricante de engranajes especificado hasta

que fluya lubricante sin aire del orificio del tapón respiradero.IMPORTANTE: utilizar solamente lubricante de engranajes de alto rendimiento de Mercury/Quicksilver en eldentrofueraborda.


87 Lubricante para engranajes dealto rendimiento Unidad dentrofueraborda 92-858064Q01

9. Instalar el tapón de respiradero y la arandela selladora.10. Continuar bombeando lubricante de engranajes en la transmisión a través del orificio de llenado y drenaje hasta que

aparezca lubricante de engranajes en el monitor de nivel de lubricación de los engranajes.11. Rellenar el monitor de lubricación de los engranajes de manera que dicho nivel se sitúe en el intervalo de

funcionamiento. No llenar en exceso.

Monitor de lubricación de los engranajesa - Nivel de lubricante de los engranajes en la marca

"ADD" (Añadir)b - Nivel de lubricante de los engranajes en la marca

"OPERATING RANGE" (Intervalo de funcionamien‐to)

c - Tapa del monitor de lubricación de los engranajes

Modelo dentrofueraborda

La capacidad volumétricaincluye el dentrofueraborda y el

monitor de lubricación de losengranajes

Tipo de líquido Nº de pieza del líquido

Bravo One X DieselBravo One XR 2736 ml (92.5 oz)

Lubricante para engranajes dealto rendimiento 92-802854A1Bravo Two X Diesel 3209 ml (108.5 oz)

Bravo Three X DieselBravo Three XR 2972 ml (100.5 oz)

12. Asegurarse de que la junta de goma está dentro de la tapa del monitor de nivel de lubricación de los engranajes einstalarla. No apretar demasiado.

a - Tapa del monitor de nivel de lubricación de los engranajes

13. Quitar la bomba del orificio del tapón de llenado y drenaje del dentrofueraborda.

ba

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19947

b

a

c

a

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14. Instalar rápidamente la arandela selladora y el tapón de llenado y drenaje. Aplicar al tapón el apriete especificado.

Se muestran todos los modelos Bravoa - Tapón de llenado y drenajeb - Arandela selladora

Descripción Nm lb-in lb-ft

Tapón de llenado y drenaje 6.8 60 —

15. Instalar la hélice del dentrofueraborda. Consultar Hélices.16. Revisar el nivel del monitor del lubricante para engranajes después del primer uso.IMPORTANTE: El nivel del monitor del lubricante para engranajes cambiará durante el uso del producto. Comprobarsiempre el nivel del lubricante para engranajes con el dentrofueraborda frío y el motor apagado.

Líquido de la compensación hidráulicaComprobación

IMPORTANTE: revisar el nivel de líquido solo si el dentrofueraborda está en la posición totalmente bajada (dentro).1. Colocar el dentrofueraborda en posición totalmente abajo (dentro).2. Observar el nivel del líquido. El nivel de líquido se debe encontrar entre las líneas "MIN" y "MAX" del depósito.

a - Depósitob - Líneas "MIN" y "MAX"

3. Llenar con la cantidad necesaria del líquido especificado. Consultar Llenado.

a

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ab

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a b7876




114 Líquido para dirección ycompensación hidráulica Bomba de compensación hidráulica 92-802880Q1

Llenado1. Si el nivel de líquido está por debajo de la línea "MIN", se debe añadir el líquido especificado.2. Retirar la tapa de llenado del depósito.

NOTA: La tapa de llenado tiene respiradero.

El depósito de la bomba de compensa‐ción hidráulica muestra que el nivel de lí‐quido está por debajo de la línea "MIN"

a - Conjunto de la tapa de llenadob - Tapa de llenado instalada

3. Añadir el líquido especificado hasta que el nivel se encuentre entre las líneas "MIN" y "MAX" del depósito.

a - Depósitob - Líneas "MIN" y "MAX"


114 Líquido para dirección ycompensación hidráulica Bomba de compensación hidráulica 92-802880Q1

4. Instalar la tapa de llenado.

CambioNo es necesario cambiar el líquido para la compensación hidráulica a menos que se contamine de agua o desechos.

Líquido de la dirección asistidaEl nivel del líquido de la dirección asistida debe comprobarse con regularidad.IMPORTANTE: No dejar el volante totalmente bloqueado durante más de 15 segundos con el motor en marcha. El líquidode la dirección asistida se calentará mucho con el volante totalmente bloqueado y puede dañar el sistema de la direcciónasistida.Cuando el volante esté totalmente bloqueado, el ruido de la bomba de la dirección asistida se incrementará por hallarsebajo carga total y las RPM del motor al ralentí disminuirán brevemente.

Comprobación1. Centrar el dentrofueraborda y parar el motor.

7701

b

a

a b7876



2. Extraer la tapa de llenado y la varilla medidora del depósito de líquido y observar el nivel.

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IMPORTANTE: si no se ve líquido en el depósito de líquido, consultar con la instalación de reparación autorizada deMercury Diesel.

Llenado1. Retirar la tapa de llenado/varilla medidora y pasarle un trapo limpio.2. Introducir la tapa de llenado/varilla medidora completamente en el depósito de líquido de la dirección asistida.3. Retirar la tapa de llenado/varilla medidora del depósito y observar el nivel del líquido.

• Si el nivel del líquido queda dentro del intervalo, no debe añadirse más.• Si el nivel del líquido queda dentro del intervalo "b", puede añadirse más, pero sin superar el nivel máximo en el

intervalo "a".• Si el nivel del aceite queda dentro del intervalo "c", debe añadirse líquido. El líquido es suficiente si su nivel

queda dentro del intervalo "b".NOTA: Si se esperan grandes cargas de la dirección durante un período de funcionamiento largo (10-12 horas),el nivel del líquido deberá quedar equidistante de las marcas min/max de la varilla medidora.

a - No se necesita líquidob - Puede añadirse aceite, pero sin rebasar el intervalo "a"c - Es necesario añadir aceite, pero sin rebasar el intervalo "a"

4. Añadir el líquido especificado para elevar el nivel hasta el intervalo adecuado.


28 Líquido para transmisiónautomática Dexron III Sistema de dirección asistida Obtain Locally

5. Instalar la tapa de llenado/varilla medidora.

CambioEl líquido para la dirección asistida no se ha de cambiar a menos que se contamine. Consultar con la instalación dereparación autorizada de Mercury Diesel.

Refrigerante del motor! PRECAUCIÓN

Una pérdida súbita de presión puede ocasionar la ebullición y expulsión violenta del refrigerante caliente, lo queprovocaría quemaduras graves. Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presión del refrigerante.

ComprobaciónIMPORTANTE: revisar el refrigerante del motor antes de arrancarlo.1. Parar el motor y dejar que se enfríe.

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a

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2. Retirar la tapa de presión del depósito de expansión del refrigerante.3. El nivel del refrigerante debe quedar por encima de la marca de mínimo y por debajo de la de máximo, en el depósito

de expansión del refrigerante.

a - Tapa de presiónb - Marca de máximoc - Marca de mínimo

IMPORTANTE: Un sensor supervisa el nivel del refrigerante. Si el nivel del refrigerante está bajo, se registrará un fallo(que aparecerá en un indicador SmartCraft) y se activará un tono de advertencia.

4. Si el nivel del refrigerante está bajo:a. Inspeccionar si hay fugas en el sistema de recuperación de refrigerante.b. Inspeccionar la junta tórica de la tapa de presión en busca de daños y reemplazarla si es necesario.

a - Tapa de presiónb - Válvula de sobrepresiónc - Junta tórica

c. La tapa de presión mantiene la presión del sistema de enfriamiento y quizá no esté cumpliendo su funcióndebidamente. Solicitar la comprobación de la tapa a una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

d. Consultar Llenado y añadir el refrigerante especificado según sea necesario.IMPORTANTE: Al instalar la tapa de presión, asegurarse de apretarla bien para evitar pérdidas de refrigerante.

5. Si el nivel del refrigerante es correcto, instalar la tapa de presión y apretarla bien hasta que se oiga un chasquido.

Llenado1. Dejar que se enfríe el motor.2. Retirar la tapa de presión del depósito de expansión del refrigerante.3. Si queda poco refrigerante en el depósito de expansión del refrigerante, añadir la cantidad necesaria del refrigerante

especificado para que el nivel quede entre las marcas de mínimo y máximo.


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a b

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c



Descripción Capacidad Nº de pieza

Refrigerante para motores marinos 9,0 litros (9.5 US qt) 8M0070979

IMPORTANTE: Al instalar la tapa de presión, asegurarse de apretarla bien hasta que se oiga un chasquido, paraevitar pérdidas de refrigerante.

4. Instalar la tapa de presión. Apretar bien la tapa hasta que se oiga un chasquido.

CambioCambiar (reemplazar) el refrigerante del motor según el intervalo especificado. Consultar Cambio del refrigerante delmotor en el sistema de refrigeración cerrado.

Sustitución del refrigerante del motor en el sistema cerrado de refrigeraciónDrenaje del sistema de refrigeración cerrado

AVISOLa ley prohíbe el vertido de aceite, refrigerante u otros líquidos del motor o de la transmisión en el medio ambiente.Extremar la precaución para no derramar aceite, refrigerante u otros líquidos en el medio ambiente durante el uso o elmantenimiento de la embarcación. Cumplir las restricciones locales sobre eliminación o reciclaje de desechos yalmacenar y eliminar los líquidos en consecuencia.

NOTA: para obtener instrucciones acerca del drenaje de la sección de agua de mar, consultar Lavado a presión y drenajedel sistema de agua de mar en esta sección.IMPORTANTE: Observar los puntos siguientes:• Asegurarse de que el motor esté lo más nivelado posible para facilitar el drenaje completo del sistema de

refrigeración.• La sección de refrigeración cerrada se debe rellenar todo el año con el refrigerante adecuado. Si se va a exponer el

motor a temperaturas de congelación, asegurarse de que la sección de refrigeración cerrada esté llena con unasolución de anticongelante con etilenglicol y agua en una mezcla adecuada para proteger el motor a la temperaturamás baja a la que estará expuesto.

• No usar anticongelante con propilenglicol en la sección de refrigeración cerrada del motor.

! PRECAUCIÓNUna pérdida súbita de presión puede ocasionar la ebullición y expulsión violenta del refrigerante caliente, lo queprovocaría quemaduras graves. Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presión del refrigerante.

1. Dejar que se enfríe el motor.2. Retirar la tapa de presión del depósito de refrigerante del depósito de expansión.3. Aflojar aproximadamente dos vueltas el tornillo de drenaje del intercambiador de calor de la refrigeración cerrada y

dejar que el contenido se vacíe en un recipiente adecuado.

a - Tornillo de drenaje del sistema de refrigeración cerradob - Tornillo de drenaje del sistema de agua de mar

4. Si es necesario, limpiar el sistema de refrigeración cerrado. Consultar con una instalación de reparación autorizada deMercury Diesel.

5. Llenar el sistema con el refrigerante especificado. Consultar Llenado del sistema de refrigeración cerrado.

Llenado del sistema de refrigeración cerradoIMPORTANTE: Utilizar solo el refrigerante especificado.

Descripción Capacidad Nº de pieza

Refrigerante para motores marinos 9,0 litros (9.5 US qt) 8M0070979

50672a b



1. Comprobar que el tornillo de drenaje del intercambiador de calor de la refrigeración cerrada está apretado.2. Retirar la tapa de presión del depósito de refrigerante del depósito de expansión.


3. Verter lentamente el refrigerante en el depósito de expansión. Dejar que salga el aire atrapado.4. Cuando no pueda añadirse refrigerante, suministrar agua a la bomba de agua de mar.

AVISOSin suficiente agua de refrigeración, el motor, la bomba de agua y otros componentes se recalentarán y sufrirán daños.Suministrar suficiente agua a las admisiones de agua durante el funcionamiento.

5. No instalar la tapa de presión. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí durante unos dos minutos.6. Si es necesario, añadir refrigerante para mantenerlo al nivel especificado en el depósito de expansión.7. Dejar que se caliente el motor.8. Si es necesario, añadir refrigerante para mantenerlo al nivel especificado en el depósito de expansión.9. Revisar la junta tórica de la tapa de presión y cambiarla si está dañada.

a - Tapa de presiónb - Válvula de sobrepresiónc - Junta tórica

10. Instalar la tapa de presión una vez que el motor ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento (con eltermostato completamente abierto) y el nivel de refrigerante permanece constante.

11. Observar el indicador de temperatura y comprobar si hay fugas de refrigerante en el motor. Si el indicador de latemperatura muestra la presencia de temperatura excesiva o de fugas de refrigerante, apagar el motorinmediatamente y buscar la causa.

12. Tras el primer uso, dejar que el motor se enfríe.13. Retirar la tapa de presión y añadir el refrigerante especificado hasta el nivel indicado en el depósito de expansión.14. Instalar y apretar bien la tapa de presión.

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a b

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Limpieza del filtro de aireExtracción

1. Aflojar el tornillo que sujeta el filtro de aire al múltiple de admisión y retirar el filtro de aire.

a - Filtro de aireb - Tornilloc - Múltiple de admisión

! PRECAUCIÓNEl uso de aire comprimido puede ocasionar lesiones graves. Llevar siempre protección ocular al trabajar con airecomprimido para evitar lesiones por rotura de mangueras o residuos que salen despedidos.

2. Proyectar aire comprimido a través del filtro, desde el interior hacia el exterior. No superar la presión de aireespecificada.

a - Filtro de aireb - Boquilla de aire comprimido

Limpieza del filtro de aire

Presión máxima del aire 2,0 bar (29 psi)

IMPORTANTE: No limpiar el filtro de aire con productos petrolíferos porque podrían dañar el elemento del filtro.3. Para limpiar el filtro de aire, adquirir el juego de recarga de filtro K&N® (99-5050). Seguir los procedimientos

contenidos en el juego de recarga.

Instalación1. Instalar el filtro de aire en el múltiple de admisión.

a b

c50680

ab

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2. Apretar bien el tornillo de sujeción del filtro de aire.

a - Filtro de aireb - Tornilloc - Múltiple de admisión

Filtro del combustible separador del agua! ADVERTENCIA

El combustible es inflamable y explosivo. Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido esté desactivado yde que el cabo de emergencia esté en una posición que impida el arranque del motor. No fumar ni permitir fuentes dechispas o llamas desprotegidas en el área mientras se realiza el mantenimiento. Mantener el área de trabajo bienventilada y evitar la exposición prolongada a vapores. Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancarel motor y limpiar inmediatamente el aceite derramado.

AVISOLa entrada de agua en el sistema de inyección de combustible causará la corrosión y oxidación de los inyectores y otroscomponentes, inhabilitando el sistema de inyección de combustible. Comprobar a diario si hay agua en el filtro decombustible separador de agua y hacer inspeccionar el motor inmediatamente si se detectan indicios de agua en elsistema de combustible.

IMPORTANTE: utilizar un recipiente adecuado para recoger el combustible. Limpiar inmediatamente cualquier derrame yeliminar el combustible de forma segura de acuerdo con las normas locales, regionales e internacionales.El filtro del combustible del elemento fino separador del agua, montado en el motor, lleva un sensor de agua en elcombustible que debe advertir al operador sobre la presencia de agua en el filtro. El filtro de combustible se debe cambiara intervalos específicos o cuando se detecte agua en el combustible, lo que ocurra primero.El sensor podrá avisar al usuario sobre la presencia de agua en el combustible, si la embarcación lleva los instrumentosadecuados:• Notificación de instrumento (si corresponde)• Lámpara indicadora (si corresponde)Si el motor tiene montado un filtro principal remoto, se debe drenar o reemplazar a intervalos específicos, o cada vez quese detecte agua en el filtro de combustible montado en el motor.

DrenajeSe puede vaciar el agua y los sedimentos del filtro del combustible separador del agua montado en el motor, retirando elemisor de agua en el combustible situado en la parte inferior del filtro.NOTA: para asegurar el drenaje total, drenar el filtro antes de iniciar las operaciones diarias en épocas de calor. Enépocas de frío, cuando exista la posibilidad de que se congele el agua condensada, drenar el filtro poco después definalizar las operaciones diarias.NOTA: colocar un recipiente adecuado debajo del filtro de combustible para recoger el combustible o el aguacontaminados. Desechar el combustible y los filtros usados de forma segura, de acuerdo con las normas locales,regionales e internacionales.1. Colocar un recipiente adecuado bajo el filtro de combustible del elemento fino separador de agua.2. Desprender el conector del mazo de cables del sensor de agua en el combustible.3. Retirar de la parte inferior del filtro el sensor de agua en el combustible.4. Desenroscar el tornillo de purga.5. Drenar el filtro hasta que el combustible quede libre de residuos y agua.6. Instalar el sensor de agua en el combustible y apretarlo bien.7. Acoplar el conector del mazo de cables de agua en el combustible.

a b

c50680



8. Instalar el tornillo de purga y apretarlo bien.9. Empujar la bomba del cebador, en la parte superior del filtro de combustible, hasta percibir un aumento de la

resistencia. El aumento de la resistencia indicará que el sistema del combustible se ha llenado de combustible.

a - Bomba del cebadorb - Tornillo de purgac - Filtro de combustible del elemento finod - Sensor de agua en el combustible

Reemplazo! ADVERTENCIA

Si se realiza un servicio o procedimiento de mantenimiento sin desconectar primero la batería, se pueden ocasionardaños al producto, lesiones personales o incluso la muerte debido a incendios, explosiones, descargas eléctricas o a unarranque inesperado del motor. Desconectar siempre los cables de la batería antes del mantenimiento, servicio,instalación o extracción de componentes del motor o de la transmisión.

IMPORTANTE: el filtro del combustible del elemento fino no se puede limpiar ni reutilizar. Debe sustituirse.1. Desconectar ambos cables de la batería.2. Desprender el conector del mazo de cables del sensor de agua en el combustible.3. Colocar un recipiente adecuado bajo el filtro de combustible del elemento fino separador de agua.4. Desenroscar el filtro de combustible del elemento fino y vaciar el combustible en el recipiente.5. Retirar del filtro de combustible el sensor de agua en el combustible y la junta tórica.6. Instalar en el filtro nuevo el sensor de agua en el combustible y la junta tórica. Apretar bien.7. Llenar de diésel limpio el nuevo filtro de combustible.

NOTA: Después de sustituir el filtro de combustible del elemento fino y de llenarlo de combustible, no es necesariopurgar el sistema de combustible.

8. Aplicar combustible diésel limpio a la junta tórica selladora del nuevo filtro de combustible.9. Instalar el nuevo filtro de combustible del elemento fino en el soporte del filtro y apretarlo con la mano.10. Acoplar el conector del mazo de cables del sensor de agua en el combustible.11. Después de cambiar el filtro de combustible del elemento fino, empujar la bomba del cebador situada en el

alojamiento del filtro hasta percibir un aumento de la resistencia. Con esto, el sistema de combustible se habrállenado.

12. Comprobar si hay fugas en el sistema del combustible.13. Conectar los cables de la batería.14. Arrancar y hacer funcionar el motor. Comprobar que la conexión del filtro no presente fugas de combustible. Si existen

fugas, volver a revisar la instalación del filtro. Si continúan las fugas, parar de inmediato el motor y consultar con lainstalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

LlenadoEl soporte del filtro de combustible incorpora una bomba de cebador de tipo émbolo que se usa para:• Llenar el filtro de combustible al vaciar o cambiar el filtro de combustible de elemento fino.• Llenar el sistema de combustible del motor si el sistema se ha secado.• Cebar el sistema de combustible si no se ha utilizado el motor durante un período prolongado.NOTA: seguir este procedimiento después de instalar un filtro nuevo, si no se ha llenado previamente o después de vaciarel combustible del filtro para comprobar la presencia de agua.1. Aflojar el tornillo de purga del soporte del filtro de combustible.2. Subir y bajar repetidamente la bomba de cebador hasta que el filtro esté lleno y la corriente de combustible que fluye

del tornillo de purga no contenga burbujas.

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c

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3. Apretar bien el tornillo de purga.

a - Bomba del cebadorb - Tornillo de purgac - Filtro de combustible de elemento finod - Sensor de agua en el combustible

Purga del sistema del combustibleIMPORTANTE: El conducto de combustible debe purgarse antes de poner el motor en funcionamiento.1. Aflojar el tornillo de purga situado en la parte superior del soporte del filtro de combustible.2. Utilizar un recipiente adecuado para recoger el combustible mientras se purga el sistema. Limpiar inmediatamente

cualquier derrame y eliminar el combustible de forma segura de acuerdo con las normas locales, regionales einternacionales.

3. Subir y bajar repetidamente la bomba manual situada en la parte superior del soporte del filtro de combustible. El filtroestá lleno cuando de la abertura del tornillo de purga fluye combustible sin aire.

a - Bomba manualb - Tornillo de purga y sello

4. Instalar el tornillo de purga con el sello y apretarlo bien.

Sistema de combustibleCebado

Cebar el motor si no se ha utilizado durante un período de tiempo prolongado o si el motor no arranca.1. Subir y bajar varias veces la bomba manual/el émbolo de cebador del soporte del filtro de combustible de elemento

fino.2. Arrancar el motor.

Llenado del sistema de combustibleNOTA: seguir este procedimiento si el sistema de combustible se ha vaciado o si se ha drenado parte del mismo para unafunción de servicio.1. Subir y bajar varias veces la bomba manual/el émbolo de cebador del soporte del filtro de combustible de elemento

fino para llenar el filtro de combustible.2. Comprobar si el filtro pierde combustible. Asegurarse de que el tornillo de purga del soporte del filtro de combustible

esté cerrado.

Preparación del sistema de combustible para el invierno1. Llenar el depósito de combustible para impedir que se forme condensación.2. Comprobar si el sistema de combustible tiene fugas.3. Vaciar el agua del filtro de circulación.

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4. Sustituir el filtro de combustible de elemento fino.

Sistema de agua de marInspección del rotor de la bomba de agua de mar

El rotor de la bomba de agua de mar debe inspeccionarse (y sustituirse, si es necesario) en el intervalo especificado por elprograma de mantenimiento. Se recomienda confiar esta tarea a una instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel.1. Cerrar la toma de mar.2. Extraer los cuatro tornillos que sujetan la parte delantera de la bomba de agua de mar y retirar la cubierta. Desechar la

junta tórica.

50717

Tornillos de la cubierta de la bomba de agua de mar

3. Marcar el sentido de giro del rotor y retirar la tapa protectora del centro del rotor.

a - Bomba de agua de marb - Rotorc - Tapa protectorad - Junta tóricae - Cubiertaf - Tornillo (4)

4. Utilizar un extractor adecuado para separar el rotor de su eje.5. Comprobar si el rotor ha sufrido daños. El rotor debe sustituirse si se observan señales de daños.

NOTA: Tener siempre un repuesto de rotor a bordo.6. Lubricar el rotor con un atomizador de silicona o con glicerina.7. Montar el rotor en el eje e introducir la tapa protectora a presión en el rotor.8. Insertar una junta tórica nueva en su ranura.9. Instalar la cubierta en el alojamiento y sujetarla con los cuatro tornillos. Aplicar a los tornillos el apriete especificado.


Tornillos de la cubierta de la bomba de agua de mar 4.0 35.4 –

10. Abrir la toma de mar.11. Arrancar el motor y comprobar si hay fugas en el sistema de refrigeración.

Comprobación de admisiones de agua del dentrofueraborda1. Obtener un trozo de alambre del tamaño adecuado para insertarlo en los orificios de admisiones de agua.2. Insertar y extraer el alambre por los orificios de admisiones de agua del dentrofueraborda para asegurar que están

abiertos y para retirar desechos o vegetación marina. No raspar la pintura del dentrofueraborda.

a b c d e f

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3. Retirar el alambre del dentrofueraborda y guardarlo para comprobaciones periódicas de la admisión de agua.

a - Admisiones de agua de toma de agua dobleb - Admisiones de agua de toma lateral

Lavado a presión y drenaje del sistema de agua de mar1. Cerrar la toma de mar.2. Abrir y limpiar el filtro de agua de mar.3. Llenar de agua dulce el filtro de agua de mar y poner el motor al ralentí.

IMPORTANTE: Mantener el filtro de agua de mar lleno de agua dulce mientras funcione el motor.4. Accionar el motor hasta que el agua que salga del mismo esté limpia, para confirmar la eliminación de los sedimentos

y los residuos de sal.5. Apagar el motor.6. Reponer la cubierta del filtro de agua de mar.7. Acoplar una manguera adecuada el tornillo de drenaje del sistema de refrigeración de agua de mar.

Tornillos de drenaje del intercambiador de calora - Tornillo de drenaje del sistema cerrado de refrigeraciónb - Tornillo de drenaje del sistema de refrigeración de agua

de mar

8. Abrir el tornillo de drenaje y dejar que el agua se drene en un recipiente adecuado.9. Cuando se complete el drenaje, retirar la manguera y cerrar el tornillo de drenaje.10. Asegurarse de abrir la toma de mar antes de utilizar la embarcación.

a b22495

50672a b



Comprobación de las tomas de agua de marAsegurarse de que los orificios de admisión de agua de la toma de agua de mar estén limpios y sin obstrucción.

Toma de agua de mar a través del casco típica Toma de agua de mar a través del peto de popa típicaa - Orificios de admisión del agua

Limpieza del filtro de agua de mar, si corresponde! PRECAUCIÓN

Al limpiar el filtro de agua de mar, cerrar la toma de mar, si corresponde. Si la embarcación no está dotada de una tomade mar, retirar y taponar la manguera de admisión de agua de mar para impedir el sifonaje, lo que permitiría el flujo deagua de mar desde los orificios de drenaje o desde las mangueras extraídas.

1. Con el motor apagado, cerrar la toma de mar, si corresponde, o retirar la manguera de admisión de agua de mar ytaponarla.

2. Extraer los tornillos, las arandelas y la tapa.3. Extraer el filtro, el tapón de drenaje y la arandela selladora.4. Limpiar todos los desechos del alojamiento del filtro. Lavar tanto el filtro como el alojamiento con agua limpia.5. Verificar la junta de la tapa y cambiarla si está dañada o si hay fugas.6. Volver a instalar el filtro, el tapón de drenaje y la arandela selladora.

! PRECAUCIÓNUna fuga de agua de mar del filtro de agua de mar puede causar un exceso de agua en la sentina. El exceso de agua enla sentina puede dañar el motor o hundir la embarcación. No apretar demasiado los tornillos de la tapa, porque ésta sedoblaría y provocaría filtraciones de agua de mar en la sentina.

7. Instalar el sello y la tapa con tornillos y arandelas. No apretar los tornillos de la tapa demasiado.

a - Tornillos y arandelasb - Tapa con vidrioc - Filtrod - Alojamientoe - Tapón de drenaje y arandela selladoraf - Sello

8. Abrir la toma de mar, si corresponde, o extraer el tapón y volver a conectar la manguera de admisión de agua de mar.

aa

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9. Al arrancar el motor por primera vez, comprobar si hay fugas o aire en el sistema que puede indicar una fuga externa.

Protección contra corrosiónInformación general

Cuando dos o más metales diferentes están sumergidos en una solución conductora de agua salada, contaminada o conun alto contenido de minerales, se produce una reacción química que ocasiona un flujo de corriente eléctrica entre losmetales. El flujo de corriente eléctrica provoca el desgaste del metal que es químicamente más activo, o anódico. Estaerosión se conoce como corrosión galvánica y, si no se controla, con el tiempo puede obligar a cambiar los componentesdel equipo motor expuestos al agua.Para ayudar a controlar los efectos de la corrosión galvánica, los equipos motores de Mercury Diesel incorporan variosánodos sacrificatorios y otros dispositivos protectores contra la corrosión. Para obtener una descripción más completa dela corrosión y la protección contra corrosión, consultar la Guía de protección contra corrosión marina.IMPORTANTE: cambiar los ánodos sacrificatorios si se han erosionado un 50% o más. Mercury Diesel recomiendafirmemente evitar el uso de ánodos de otros fabricantes. Solicitar más información a la instalación de reparaciónautorizada de Mercury Diesel.

Componentes de protección contra corrosión del motorEl motor lleva un ánodo sacrificatorio en la cubierta del extremo del interenfriador para ayudar a proteger el motor y elsistema de refrigeración por agua de mar contra la corrosión.

Extracción1. Dejar que se enfríe el motor.

AVISOSi no se cierra la admisión de agua de mar o la toma de mar al extraer o reemplazar los tapones de los ánodos sepueden provocar daños por el agua.

2. Cerrar la toma de mar o extraer y taponar la manguera de admisión de agua de mar para impedir que entre el agua enlos orificios de los tapones de los ánodos. Con el motor apagado, cerrar la toma de mar, si corresponde, o extraer ytaponar la manguera de admisión de agua de mar.

3. Drenar el sistema de agua de mar. Consultar Lavado a presión y drenaje del sistema de agua de mar.4. Retirar el conjunto del ánodo.

a - Interenfriadorb - Tapón anódicoc - Longitud del ánodo 20 mm (0.79 in.)d - Monitor de lubricación de los engrana‐

jes (solo dentrofuerabordas)

Limpieza e inspecciónEl intervalo de inspección y sustitución variará de acuerdo con el estado del agua de mar y la modalidad defuncionamiento del motor.NOTA: retirar los depósitos de la superficie del ánodo con papel de lija, escobillas de fibra o almohadillas de limpieza antesde intentar determinar la magnitud de la erosión. No utilizar una escobilla de acero suave, que puede dejar depósitos yacelerar la erosión.1. Eliminar los depósitos.2. Inspeccionar y medir el ánodo. Comparar las medidas con las especificaciones de un ánodo sacrificatorio nuevo y

cambiar el conjunto de ánodo si se ha deteriorado en un 50%.

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NOTA: los ánodos sacrificatorios solo se pueden adquirir como conjunto. Cambiar el tapón y el ánodo conjuntamente.

a - Tapón anódicob - Ánodo sacrificatorioc - Longitudd - Diámetroe - Arandela selladora

Medidas del ánodo sacrificatorio (nuevo)

Longitud 20,0 mm (0.79 in.)

Diámetro 9,9 mm (0.390 in.)

3. Desechar la arandela selladora.

Instalación1. Instalar una arandela selladora nueva en el conjunto de ánodo.

a - Conjunto de ánodob - Arandela selladora

2. Introducir el conjunto de ánodo con la arandela en la cubierta del extremo del interenfriador y apretar bien.

a - Ánodo

3. Destapar y conectar la manguera de admisión de agua de mar o abrir la toma de mar, si corresponde.


4. Asegurarse de que la bomba captadora de agua de mar reciba agua de refrigeración.5. Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas.

Mantenimiento de la continuidad del circuito de tierraEl conjunto de peto de popa y el dentrofueraborda cuentan con un cable de circuito de conexión a tierra que garantiza unacontinuidad eléctrica correcta entre el motor, el conjunto del peto de popa y los componentes del dentrofueraborda. Unabuena continuidad es esencial para que el ánodo y el sistema MerCathode funcionen con efectividad.

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a

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Comprobar si los componentes del circuito de masa tienen conexiones sueltas o cables deshilachados.En los modelos con cable de masa separado, el cable deberá conectarse entre el alojamiento del volante motor y la placadel peto de popa.

a - Perno del alojamiento del volante motorb - Cable de conexión a masac - Tornillo de masa de la placa del peto de popa interior

En los modelos provistos de mazo de cables del peto de popa, el cable de masa debe conectarse al tornillo de masa en elalojamiento cardánico.

a - Tornillo de masa del alojamiento car‐dánico

b - Cable de masa del mazo del peto depopa al mazo del motor

c - Tuerca y vástago de masa de la placadel peto de popa

d - Alojamiento cardánico del cable demasa a la placa del peto de popa

a - Palanca de direcciónb - Tornillo Torx®c - Alambre de continuidad

ab

c 7007

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a

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a b

c

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Imagen del modelo Bravo (el Alphaes similar)

a - Cable de masa entre el cilindrode compensación y el anillo car‐dánico (2)

b - Cable de masa entre el aloja‐miento cardánico y el anillo car‐dánico

c - Cable de masa entre el anillocardánico y el alojamiento acam‐panado

d - Tornillo

a - MerCathodeb - Arandelas de continui‐

dadc - Múltiple hidráulico

Imagen del dentrofueraborda Bravo (el dentrofuerabordaAlpha es similar)

a - Dentrofuerabordab - Arandela de masac - Placa de masa (modelo posterior)

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c

a

b

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Imagen de una arandela de masa dentro de lacavidad anódica del cárter de engranajes del Bravo

Three (similar en otros modelos)

ba c

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ba

50217b

c



a - Presilla de masa del fuelle de la junta cardánicab - Presilla de masa del fuelle del escapec - Presilla de masa del tubo del escape

MerCathodeSi la embarcación está equipada con un sistema MerCathode, debe comprobarse que el mismo proporciona la salidaadecuada para proteger las piezas metálicas sumergidas de la embarcación. La prueba se debe hacer donde estéatracada la embarcación, usando un electrodo de referencia y un medidor de prueba.

Electrodo de referencia 91-76675T 1

9188

Detecta la corriente eléctrica en el agua cuando se prueba el sistema MerCathode. Usarlo paraverificar el voltaje del casco de la embarcación

Consultar los procedimientos de prueba en el manual de servicio del dentrofueraborda de Mercury MerCruiser quecorresponda.

Pintura antiincrustacionesIMPORTANTE: la garantía limitada no cubre el daño por corrosión que resulte de la aplicación incorrecta de pinturaantiincrustaciones.En algunas zonas conviene pintar el fondo de la embarcación para impedir que prolifere la vegetación marina. Solicitarrecomendaciones sobre la embarcación concreta a la instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

LubricaciónSistema de la dirección

! ADVERTENCIALa lubricación incorrecta del cable puede causar un bloqueo hidráulico, con posibles lesiones graves o mortales porpérdida de control de la embarcación. Retraer completamente el extremo del cable de la dirección antes de aplicarlubricante.

NOTA: si el cable de la dirección no tiene un punto de engrase, no se podrá engrasar el alambre interior del cable.1. Si el cable de la dirección tiene puntos de engrase, girar el volante hasta que el cable de la dirección quede

completamente retraído en el alojamiento para el cable. Aplicar aproximadamente tres bombeos de grasa de unapistola corriente de engrase manual.

a - Punto de engrase del cable de la dirección

a b c

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a




95 2-4-C con PTFE Punto de engrase del cable de la dirección 92-802859Q 1

2. Girar el volante hasta que el cable de la dirección quede totalmente extendido. Lubricar ligeramente la parte expuestadel cable.

a - Cable de dirección extendido


95 2-4-C con PTFE Cable de dirección 92-802859Q 1

3. Lubricar el pasador de la dirección.

a - Pasador de la dirección

Nº de ref. del tubo Descripción Lugar de utilización Nº de pieza

Aceite de mezcla sintética para motores MerCruiserSAE25W-40 Pasador de la dirección 92-883725K01

4. En embarcaciones con dos motores: lubricar los puntos de giro de la barra de unión.

Nº de ref. del tubo Descripción Lugar de utilización Nº de pieza

Aceite de mezcla sintética para motores MerCruiserSAE25W-40 Puntos de giro de la barra de unión 92-883725K01

5. Al arrancar por primera vez el motor, girar el volante varias veces a estribor y luego a babor para comprobar que elsistema de la dirección funciona correctamente antes de iniciar la travesía.

Cable del aceleradorLubricar con aceite las superficies del cable del acelerador y el pasador.

Lubricación del cable del aceleradora - Pasadorb - Cable del acelerador

a

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mc71904-1

a

a b

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80 Aceite de motor SAE 30W Superficies de contacto del extremo del cable del acelerador y el pasador decabeza esférica Obtain Locally

Cable de cambio1. Lubricar los puntos de giro y las superficies de contacto de la guía.

Cable de cambio de modelo dentrofueraborda típicoa - Puntos de girob - Superficie de contacto de la guía


80 Aceite de motor SAE 30W Puntos de giro y superficies de contacto de la guía del cable de cambio Obtain Locally

Conjunto del peto de popaLubricar el soporte cardánico aplicando aproximadamente 8-10 bombeos de una pistola de engrase manual típica.

a - Copa de engrase para soporte cardánico


Extreme Grease Copa de engrase para soporte cardánico 8M0071841

Eje de la héliceNOTA: Consultar Extracción de la hélice.Lubricar el eje de la hélice del dentrofueraborda aplicándole una capa de uno de los lubricantes siguientes.

a

a

a

b20261

a

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• Aplicar una capa generosa de uno de los siguientes lubricantes al eje de la hélice.

a - Eje de la hélice


Extreme Grease Eje de la hélice 8M0071841

95 2-4-C con PTFE Eje de la hélice 92-802859Q 1

Acoplador del motorIMPORTANTE: estos motores vienen equipados con un acoplador del motor sellado. Se puede lubricar el acopladorsellado y las estrías del eje sin extraer la unidad dentrofueraborda.1. Lubricar las estrías del acoplador del motor a través del punto de engrase del acoplador, aplicando aproximadamente

8-10 bombeos de Extreme Grease con una pistola normal de engrase manual.NOTA: si se utiliza la embarcación en ralentí durante períodos de tiempo prolongados, se debe lubricar el acopladoren los modelos Bravo cada 50 horas.

Acoplador mostrado de forma independiente por motivos de claridada - Punto de engrase


Extreme Grease Acoplador del motor y estrías del eje 8M0071841

Modelos con extensión del eje de la transmisión1. Lubricar el punto de engrase final del peto de popa y el punto de engrase final del motor mediante unos 10-12

bombeos de grasa con una pistola corriente de engrase manual.

a

a

20335

a 20861



2. Lubricar los puntos de engrase del eje de transmisión aplicando aproximadamente 3–4 bombeos de grasa con unapistola corriente de engrase manual.

a - Puntos de engrase del eje de la transmisiónb - Punto de engrase final del peto de popac - Punto de engrase final del motor


Extreme Grease Punto de engrase final del peto de popa, punto de engrase final del motor,puntos de engrase del eje de transmisión 8M0071841

Mantenimiento de aprietesTuercas de pernos en U del anillo cardánico

NOTA: el anillo cardánico es un componente del conjunto del peto de popa.Aplicar a los pernos en U del anillo cardánico el apriete especificado.

a - Conjunto del peto de popab - Tuercas de pernos en U del anillo cardánico


Tuercas de pernos en U del anillo cardánico para perno en U de 3/8 in. 72 – 53

Tuercas de pernos en U del anillo cardánico para perno en U de 7/16 in. 95 – 70

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Soportes del motorAflojar los pernos del soporte trasero del motor entre 1 y 1-1/2 vueltas. Aplicar a los pernos del soporte trasero del motor elapriete especificado.

a - Soporte trasero del motorb - Soporte de la placa del peto de popac - Perno del soporte trasero del motor


Pernos del soporte trasero del motor 51 – 38

HélicesExtracción de la hélice del dentrofueraborda Bravo

! ADVERTENCIALas hélices en rotación pueden producir lesiones graves o la muerte. No poner nunca la embarcación en funcionamientofuera del agua con la hélice instalada. Antes de instalar o extraer una hélice, colocar la unidad de transmisión en puntomuerto y accionar el interruptor "hombre al agua" para impedir que el motor arranque. Colocar un bloque de maderaentre el aspa de la hélice y la placa antiventilación.

Modelos Bravo One1. Enderezar los salientes doblados de la arandela con saliente en el eje de la hélice.

a - Héliceb - Arandela con salientec - Adaptador del manguito de transmisiónd - Saliente doblado hacia abajoe - Tuerca de hélice

2. Colocar un bloque de madera entre la paleta de la hélice y la placa antiventilación del dentrofueraborda.

a - Bloque de maderab - Hélicec - Tuerca de la hélice bajo el cubo

3. Girar la tuerca del eje de la hélice en sentido antihorario y quitar la tuerca.

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a

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a

b c

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4. Retirar la hélice y la tornillería de acoplamiento del eje de la hélice.

Modelos Bravo Onea - Estrías del eje de la héliceb - Cubo de empuje delanteroc - Cubo de transmisión Flo-Torque IId - Hélicee - Adaptador del manguito de transmisiónf - Arandela con salienteg - Tuerca de hélice

Modelos Bravo Two1. Enderezar los salientes doblados de la arandela con saliente en el eje de la hélice.


2. Colocar un bloque de madera entre la pala de la hélice y la placa antiventilación del dentrofueraborda.


3. Girar la tuerca del eje de la hélice en sentido antihorario y quitar la tuerca.4. Retirar la hélice y la tornillería de acoplamiento del eje de la hélice.

Bravo Twoa - Estrías del eje de la héliceb - Cubo de empuje delanteroc - Héliced - Arandela estriadae - Arandela con salientef - Tuerca de la hélice

Modelos Bravo Three1. Colocar un bloque de madera entre la pala de la hélice y la placa antiventilación del dentrofueraborda.2. Extraer el perno y las arandelas que sujetan el ánodo del eje de la hélice.

ab c

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a

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3. Retirar el ánodo del eje de la hélice.

a - Héliceb - Tuerca del eje de la hélicec - Ánodo del eje de la héliced - Tornillo del ánodo del eje de la hélicee - Arandela planaf - Arandela de estrella

4. Girar la tuerca del eje de la hélice de popa en sentido antihorario y quitar la tuerca.5. Retirar la hélice y el cubo de empuje del eje de la hélice.6. Con la herramienta para tuercas de hélice, girar la tuerca del eje de la hélice delantera en sentido antihorario y quitar

la tuerca.

Herramienta para tuercas de hélice 91-805457T 1

10677

Facilita la extracción e instalación de la tuerca de la hélice delantera.

7. Deslizar la hélice y el cubo de empuje fuera del eje de la hélice.

Bravo Threea - Tuerca de la hélice de popab - Hélice de popac - Cubo de empuje de la hélice de popad - Tuerca de la hélice delanterae - Hélice delanteraf - Cubo de empuje de la hélice delanterag - Tornillo del ánodo del eje de la héliceh - Arandela planai - Arandela de estrellaj - Ánodo del eje de la hélice

Instalación de la hélice del dentrofueraborda Bravo! ADVERTENCIA

Las hélices en rotación pueden producir lesiones graves o la muerte. No poner nunca la embarcación en funcionamientofuera del agua con la hélice instalada. Antes de instalar o extraer una hélice, colocar la unidad de transmisión en puntomuerto y accionar el interruptor "hombre al agua" para impedir que el motor arranque. Colocar un bloque de maderaentre el aspa de la hélice y la placa antiventilación.


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Modelos Bravo OneIMPORTANTE: utilizar la hélice de rotación correcta. La rotación de la hélice debe coincidir con la dirección de rotación deleje de la hélice.1. Cubrir abundantemente las estrías del eje de la hélice con uno de los lubricantes siguientes.


95 2-4-C con PTFE Estrías del eje de la hélice 92-802859Q 1

Extreme Grease Estrías del eje de la hélice 8M0071841

2. Instalar la hélice con la tornillería de acoplamiento como se muestra.3. Aplicar a la tuerca de la hélice el apriete especificado.

Modelos Bravo One típicosa - Estrías del eje de la héliceb - Cubo de empuje delanteroc - Cubo de transmisión Flo-Torque IId - Hélicee - Adaptador del manguito de transmisiónf - Arandela con salienteg - Tuerca de hélice

NOTA: el apriete de la hélice indicado es el valor de apriete mínimo.


Tuerca de la hélice Bravo One75 – 55

Alinear a continuación los salientes con lasranuras

4. Modelos provistos de arandela con salientes: Continuar apretando la tuerca de la hélice hasta que los tres salientesde la arandela con saliente se alineen con las ranuras de la arandela estriada.

5. Doblar los tres salientes hacia el interior de las ranuras.


Bravo Three1. Cubrir abundantemente las estrías del eje de la hélice con uno de los lubricantes siguientes.


95 2-4-C con PTFE Estrías del eje de la hélice 92-802859Q 1

Extreme Grease Estrías del eje de la hélice 8M0071841

2. Deslizar el cubo de empuje delantero sobre el eje de la hélice con el lado conificado hacia el cubo de la hélice.3. Alinear las estrías y colocar la hélice delantera en el eje de la hélice.4. Instalar la contratuerca de la hélice delantera y aplicarle el apriete especificado con la herramienta para tuercas de

hélice.

ab c

d

eg

f

5301

a

b c

de

4750



Herramienta para tuercas de hélice 91-805457T 1

10677

Facilita la extracción e instalación de la tuerca de la hélice delantera.


Tuerca de la hélice delantera Bravo Three 136 – 100

5. Colocar el cubo de empuje de popa en el eje de la hélice con el lado conificado hacia el cubo de la hélice.6. Alinear las estrías e instalar la hélice de popa.7. Instalar la tuerca de la hélice y apretar.

NOTA: el apriete de la hélice indicado es el valor de apriete mínimo.


Tuerca de la hélice trasera Bravo Three 81 – 60

8. Instalar el ánodo del eje de la hélice y sujetarlo con el tornillo. Apretar el tornillo al par especificado.

Bravo Threea - Tuerca de la hélice traserab - Hélice traserac - Cubo de empuje de la hélice traserad - Tuerca de la hélice delanterae - Hélice delanteraf - Cubo de empuje de la hélice delanterag - Tornillo del ánodo del eje de la héliceh - Arandela planai - Arandela de estrellaj - Ánodo del eje de la hélice


Tornillo del ánodo del eje de la hélice 19 168 –

Correa de transmisiónSe debe inspeccionar periódicamente la tensión y el estado de todas las correas de transmisión. Apagar el motor y extraerla llave del encendido antes de comprobar la presencia de desgastes excesivos, grietas, deshilachamientos y superficiesvidriadas.

! ADVERTENCIAInspeccionar las correas con el motor en funcionamiento puede provocar lesiones graves o la muerte. Apagar el motor yquitar la llave de encendido antes de inspeccionar las correas.

Si es necesario sustituir la correa de la transmisión, se recomienda confiar esta tarea a una instalación de reparaciónautorizada de Mercury Diesel.

Identificación de fallos en la correa de transmisiónApariencia Descripción Causa Solución

40791

AbrasiónCada lado de la correa aparecebrillante o vidriado. Situación grave:El tejido queda expuesto.

La correa está en contacto con un objeto.Esto puede deberse a una tensión incorrectade la correa o a un fallo del tensor.

Cambiar la correa y comprobarsi en su recorrido tienecontacto con otro objeto.Comprobar que el tensor de lacorrea funciona.

ef

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5304

g h

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Apariencia Descripción Causa Solución

40794

FrisadoFragmentos del material de la correase desprenden de los nervios y seacumulan en las ranuras de la correa.

Las causas pueden ser falta de tensión,alineación incorrecta, poleas desgastadas, ouna combinación de estos factores.

Cuando el frisado produceruido o vibración excesiva de lacorrea, esta debe cambiarse.

40795

Instalación incorrectaLos nervios de la correa empiezan asepararse de las hebras unidas. Si nose pone remedio, la cubierta sueledesprenderse y hace que la correa sedeshilache.

La instalación incorrecta de la correa es unacausa frecuente de su fallo prematuro. Unode los nervios exteriores de la correa quedafuera de la ranura de la polea, con lo cual elnervio de la correa se desplaza sin contarcon una ranura de polea que lo soporte o loalinee.

La correa debe sustituirseinmediatamente. Asegurarsede que todos los nervios de lacorrea de repuesto encajen enlas ranuras de polea. Accionarel motor. Seguidamente, con elmotor apagado y la bateríadesconectada, comprobar si lacorrea está bien instalada.

40796

Alineación incorrectaLas paredes laterales de la correapueden aparecer vidriadas o el bordedel cordón puede deshilacharse y losnervios se desprenden. El resultadopodrá ser un ruido perceptible. Encasos graves, la correa puededesprenderse de la polea.

Alineación incorrecta de la polea. Laalineación incorrecta produce dobleces otorsiones de la correa durante elfuncionamiento y su desgaste prematuro.

Cambiar la correa y comprobarla alineación de la polea.

40797

FragmentaciónPiezas o trozos de goma se handesprendido de la correa. Cuando seproduce fragmentación, una correapuede fallar en cualquier momento.

La fragmentación se produce cuando variasgrietas de una zona determinada sedesplazan paralelamente a la línea delcordón. Los responsables principales son elcalor, la antigüedad de la correa y la tensión.

Cambiar la correainmediatamente.

40799

Desgaste irregular del nervioLa correa presenta daños en el lateraly posibilidad de roturas en el cordónde tracción o nervios con bordesdentados.

Un objeto extraño en la polea puedeocasionar un desgaste irregular y penetrar enla correa.

Cambiar la correa y comprobarsi hay objetos extraños o dañosen las poleas.

40800

AgrietamientoPequeñas grietas visibles a lo largode uno o más nervios.

La exposición constante a altas temperaturasy la tensión de las flexiones alrededor de lapolea producen el agrietamiento. Las grietasempiezan en los nervios y van penetrando enla línea del cordón. Si aparecen tres o másgrietas en la sección de tres pulgadas de unacorrea, un 80% de su resistencia se haperdido.

Cambiar la correainmediatamente.

BateríaConsultar las instrucciones y advertencias específicas suministradas con la batería. Si no se dispone de dicha información,observar las siguientes precauciones al manipular la batería.



! ADVERTENCIAAl recargar una batería con poca carga en la embarcación, o bien al usar cables de puente y una batería de refuerzopara arrancar el motor, se pueden provocar lesiones graves o daños en el producto por incendio o explosión. Extraer labatería de la embarcación y recargarla en un área ventilada, lejos de chispas o llamas.

! ADVERTENCIAUna batería en funcionamiento o en carga produce gases susceptibles de incendiarse y explotar, así como de expulsarácido sulfúrico que puede provocar quemaduras graves. Ventilar el área alrededor de la batería y usar un equipoprotector durante la manipulación o el mantenimiento de las baterías.

Precauciones de la batería para varios motoresAlternadores

Los alternadores se han diseñado para cargar una única batería que suministra corriente eléctrica al motor individual en elque está instalado el alternador. Conectar solo una batería a un alternador. No conectar dos baterías al mismo alternadora menos que se utilice un aislador de la batería.

Unidad de control del motor (ECU)La unidad de control del motor requiere un suministro de voltaje estable. Durante el funcionamiento de varios motores, undispositivo eléctrico instalado a bordo puede causar un drenaje súbito de voltaje en la batería del motor. El voltaje puededescender por debajo del mínimo requerido por el ECM. Además, en ese momento es posible que el alternador del otromotor empiece a cargar. Esto puede causar una subida de voltaje en el sistema eléctrico del motor.En ambos casos, la ECU se podría apagar. Cuando el voltaje vuelva al intervalo requerido por la ECU, esta se reiniciará.El motor volverá a funcionar normalmente. Generalmente, la extrema rapidez de este apagado de la ECU da la impresiónde que solo se ha producido un fallo de la ignición.

BateríasLas embarcaciones con equipos motores de control electrónico y más de un motor requieren que cada motor se conecte asu propia batería, lo que asegura que la unidad de control del motor tenga un suministro de voltaje estable.

Interruptores de bateríaLos interruptores de batería se deben colocar siempre de modo que cada motor funcione con su propia batería. No utilizarlos motores con los interruptores en la posición BOTH (Ambos) o ALL (Todos). En caso de emergencia, se puede usar labatería de otro motor para arrancar un motor que tenga la batería descargada.

Aisladores de la bateríaLos aisladores se pueden usar para cargar una batería auxiliar que alimente los accesorios de la embarcación. No sedeben usar para cargar la batería de otro motor en la embarcación a no ser que el tipo de aislante sea diseñadoespecíficamente para este propósito.

GeneradoresLa batería del generador debe considerarse como la batería de otro motor.


Notas:




Sección 6 - AlmacenajeÍndiceÉpocas de frío (temperatura de congelación), almacenajede fin de temporada y almacenaje prolongado................. 92

Preparación del equipo motor para almacenaje de finde temporada o prolongado....................................... 92

Instrucciones de almacenaje de fin de temporada..... 92Instrucciones de almacenaje prolongado................... 93Almacenaje de la batería............................................ 94

Nueva puesta en servicio.................................................. 94

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Épocas de frío (temperatura de congelación), almacenaje de fin de temporada yalmacenaje prolongado

IMPORTANTE: Mercury Diesel recomienda encarecidamente que este servicio lo realice una de sus instalaciones dereparación autorizadas. El daño causado por la congelación no está cubierto por la garantía limitada de Mercury Diesel.

AVISOEl agua atrapada en la sección de agua de mar del sistema de refrigeración puede provocar daños por corrosión o porcongelación. Drenar la sección de agua de mar del sistema de refrigeración inmediatamente después delfuncionamiento o antes de un almacenaje prolongado a temperaturas de congelación. Si la embarcación está en elagua, mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en elsistema de refrigeración. Si la embarcación no está equipada con una toma de mar, dejar la manguera de admisión deagua desconectada y taponada.

NOTA: como medida de precaución, colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de laembarcación para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y vuelva a conectar la manguera deadmisión de agua antes de arrancar el motor.Se considera que una embarcación se halla en almacenaje cuando no está en funcionamiento. El tiempo que el equipomotor no está en funcionamiento puede ser breve (un día, una noche, una temporada) o largo. Se deben observar ciertasprecauciones y procedimientos para proteger el equipo motor de daños por congelación, daños por corrosión o ambostipos de daño durante el almacenaje.El daño por congelación puede ocurrir cuando agua atrapada en el sistema de refrigeración por agua de mar se congela.Por ejemplo, después de utilizar la embarcación, la exposición a temperaturas de congelación durante un tiempo brevepuede provocar daños por congelación.El daño por corrosión es el resultado de agua salada, agua contaminada o agua con un alto contenido de mineralesatrapada en el sistema de refrigeración por agua de mar. El agua salada no debe permanecer en el sistema derefrigeración de un motor ni siquiera durante un período breve de almacenaje; drenar y lavar a presión el sistema derefrigeración por agua de mar después de cada travesía.El funcionamiento en épocas de frío se refiere a utilizar la embarcación cuando existe la posibilidad de que hayatemperaturas de congelación. Asimismo, el almacenaje en épocas de frío (temperaturas de congelación) se refiere aperíodos en los que la embarcación no está en funcionamiento y existe la posibilidad de que haya temperaturas decongelación. La sección de agua de mar del sistema de refrigeración se debe drenar completamente justo después deluso.El almacenaje al finalizar la temporada se refiere a períodos de uno o más meses en los que la embarcación no está enfuncionamiento. La duración del período depende de la ubicación geográfica de la embarcación almacenada. Lasprecauciones y procedimientos de almacenaje al finalizar la temporada incluyen todos los pasos para el almacenajedurante épocas de frío (temperaturas de congelación) y algunos pasos adicionales que se deben llevar a cabo cuando elalmacenaje durará más que el almacenaje durante el período breve en épocas de frío (temperaturas de congelación).El almacenaje prolongado significa un almacenaje durante un período que puede durar varias temporadas o más. Lasprecauciones y procedimientos de almacenaje prolongado incluyen todos los pasos para el almacenaje en épocas de frío(temperaturas de congelación) y el almacenaje al finalizar la temporada, además de algunos pasos adicionales.Consultar los procedimientos específicos en esta sección relacionados con las condiciones y el período de almacenaje dela aplicación.

Preparación del equipo motor para almacenaje de fin de temporada o prolongadoAVISO

Sin suficiente agua de refrigeración, el motor, la bomba de agua y otros componentes se recalentarán y sufrirán daños.Suministrar suficiente agua a las admisiones de agua durante el funcionamiento.

IMPORTANTE: Si la embarcación se ha sacado del agua, suministrar agua a los orificios de admisión de agua antes dearrancar el motor. Seguir todas las advertencias y procedimientos del accesorio de lavado a presión indicados en Lavadoa presión del sistema de agua de mar.1. Suministrar agua de refrigeración a los orificios de admisión de agua o a la admisión de la bomba de agua de mar.2. Arrancar el motor y dejar que alcance la temperatura normal de funcionamiento.3. Apagar el motor.4. Cambiar el aceite y el filtro del motor.5. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante unos 15 minutos. Comprobar si hay fugas de aceite.6. Lavar a presión el sistema de refrigeración por agua de mar. Consultar Lavado a presión del sistema de agua de mar.7. Cambiar el aceite de los engranajes del dentrofueraborda.

Instrucciones de almacenaje de fin de temporada1. Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Preparación del equipo motor para

almacenaje al finalizar la temporada o prolongado.



2. Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Lavado a presión y drenaje del sistemade agua de mar y drenar la sección de agua de mar del sistema de refrigeración.

AVISOEl agua atrapada en la sección de agua de mar del sistema de refrigeración puede provocar daños por corrosión o porcongelación. Drenar la sección de agua de mar del sistema de refrigeración inmediatamente después delfuncionamiento o antes de cualquier período de almacenamiento a temperaturas de congelación. Si la embarcación estáen el agua, mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor, para evitar el reflujo de agua enel sistema de refrigeración. Si la embarcación no está equipada con una toma de mar, dejar la manguera de admisión deagua desconectada y taponada.

IMPORTANTE: en épocas de frío (temperaturas de congelación), para el almacenamiento al finalizar la temporada opara el almacenamiento prolongado, Mercury Diesel recomienda el uso de anticongelante con propilenglicol en lasección de agua de mar del sistema de refrigeración. Comprobar que el anticongelante de propilenglicol contiene unantioxidante y es del tipo recomendado para uso en motores marinos. Asegurarse de seguir las recomendaciones delfabricante de propilenglicol.

3. Llenar un recipiente con aproximadamente 5,6 l (6.0 US qt) de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo,mezclados según la recomendación del fabricante para proteger el motor a la temperatura más baja a la que estaráexpuesto durante épocas de frío o almacenaje prolongado.

4. Desconectar la manguera de entrada de agua de mar de la bomba de agua de mar. Con un adaptador, si esnecesario, conectar temporalmente un tramo de manguera de longitud adecuada a la bomba de agua de mar eintroducir el otro extremo de la manguera en el recipiente de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo

a - Bomba de agua de marb - Recipiente de anticongelante

con propilenglicol y agua delgrifo

NOTA: El vertido de anticongelante de propilenglicol en el medio ambiente puede ser ilegal. Eliminar el propilenglicolde acuerdo con las leyes y directrices federales, estatales y locales.

5. Arrancar el motor y dejarlo a ralentí hasta que la mezcla anticongelante se haya bombeado al sistema de refrigeraciónpor agua de mar del motor.

6. Apagar el motor.7. Extraer la manguera provisional de la bomba de agua de mar.8. Limpiar la parte externa del motor y volver a pintar las zonas que lo necesiten con imprimador y pintura en aerosol.

Una vez seca la pintura, recubrir el motor con el aceite anticorrosivo especificado o un equivalente.

Descripción Lugar de utilización Nº de pieza

Anticorrosivo Corrosion Guard Exterior del motor, conjunto del peto de popa, ydentrofueraborda 92-802878-55

Pintura de imprimación gris claro Exterior del motor, conjunto del peto de popa, ydentrofueraborda 92-802878-52

Pintura negra translúcida Conjunto del peto de popa, y dentrofueraborda 92-802878-1

Pintura blanca diésel Exterior del motor 92-8M0071082

9. La instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel debe realizar ahora todas las comprobaciones,inspecciones, lubricaciones y cambios de líquidos indicados en Programas de mantenimiento.

AVISOLos fuelles de la junta cardánica pueden deformarse permanentemente si la unidad se almacena en la posiciónlevantada, provocando que éstos fallen cuando se pongan de nuevo en funcionamiento y permitiendo que entre agua enla embarcación. Almacenar el dentrofueraborda en la posición totalmente abajo.

10. Colocar el dentrofueraborda en posición totalmente abajo (dentro).11. Seguir las instrucciones del fabricante de la batería para su almacenaje y almacenar la batería.

Instrucciones de almacenaje prolongadoIMPORTANTE: Mercury Diesel recomienda encarecidamente que este servicio lo realice una de sus instalaciones dereparación autorizadas.

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1. Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Preparación del equipo motor paraalmacenaje al finalizar la temporada o prolongado.

2. Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Lavado a presión y drenaje del sistemade agua de mar.

3. Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Instrucciones de almacenaje al finalizarla temporada.

4. Retirar el rotor de la bomba de agua de mar y guardarlo donde no quede expuesto directamente a la luz del sol.Solicitar más información y servicios a una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.IMPORTANTE: El material del rotor de la bomba de agua salada puede sufrir daños si permanece expuestodirectamente a la luz del sol mucho tiempo.

5. Poner una etiqueta de precaución en el panel de instrumentos y en el compartimento del motor indicando que se haextraído la bomba de agua de mar y que no se debe utilizar el motor

Almacenaje de la bateríaSiempre que la batería se vaya a almacenar durante un período largo de tiempo, asegurarse de que las celdas esténllenas de agua y de que la batería esté completamente cargada y en buenas condiciones de funcionamiento. Debe estarlimpia y no presentar fugas. Seguir las instrucciones del fabricante de la batería para su almacenaje.

Nueva puesta en servicioNOTA: El vertido de anticongelante de propilenglicol en el medio ambiente puede ser ilegal. Conservar y eliminar elanticongelante de propilenglicol de acuerdo con las leyes y directrices estatales, regionales y locales.1. En motores preparados para almacenaje prolongado, dirigirse a una instalación de reparación autorizada de Mercury

Diesel y solicitar que instale el rotor de la bomba de agua mar, si se extrajo para el almacenaje.2. En motores preparados para el almacenaje en épocas de frío (temperaturas de congelación), al finalizar la temporada

y durante períodos prolongados, evacuar el anticongelante de propilenglicol en un recipiente adecuado. ConsultarLavado a presión y drenaje del sistema de agua de mar. Desechar el anticongelante de propilenglicol de acuerdo conlas leyes y directrices estatales, regionales y locales.

3. Comprobar que todas las mangueras del sistema de refrigeración estén en buen estado, conectadas correctamente ycon sus abrazaderas apretadas. Comprobar que todas las válvulas y tapones de drenaje estén instalados y apretados.

4. Inspeccionar todas las correas de transmisión.5. Realizar todos los procedimientos de lubricación y mantenimiento especificados para la finalización como se indica en

Anualmente de Programas de mantenimiento, excepto los efectuados cuando se almacenó el motor.6. Rellenar los depósitos de combustible con combustible diésel nuevo. No utilizar combustible pasado. Comprobar el

estado general de los conductos de combustible e inspeccionar que no haya fugas en las conexiones.7. Cambiar el filtro o los filtros (algunos motores pueden tener más de uno) del combustible separador del agua.

! PRECAUCIÓNLa desconexión o conexión de los cables de la batería en un orden incorrecto puede provocar lesiones por descargaeléctrica o dañar el sistema eléctrico. Desconectar siempre el cable negativo (-) de la batería en primer lugar yconectarlo en último lugar.

8. Instalar una batería totalmente cargada. Limpiar las abrazaderas y los bornes de los cables de la batería. Volver aconectar los cables (consultar la PRECAUCIÓN descrita anteriormente). Asegurar cada una de las abrazaderas decable al hacer la conexión. Aplicar a los bornes un pulverizador anticorrosivo para bornes de batería que retrase lacorrosión.

9. Realizar todas las comprobaciones de la columna Procedimiento de arranque, indicadas en la Tabla defuncionamiento. Consultar la sección En el agua.


10. Suministrar agua de refrigeración en las aberturas de admisión de agua.11. Arrancar el motor y observar atentamente los instrumentos. Asegurarse de que todos los sistemas están funcionando

correctamente.12. Inspeccionar el motor con cuidado para comprobar si hay fugas de combustible, aceite, líquidos, agua o gases de

escape.13. Comprobar el funcionamiento correcto del sistema de la dirección, el control de cambio y el control del acelerador.



Sección 7 - Resolución de problemasÍndiceDiagnóstico de problemas del sistema de combustiblecontrolado electrónicamente............................................. 96Tablas de resolución de problemas.................................. 96

El motor de arranque no hace virar el motor o viralentamente.................................................................. 96El motor no arranca o le cuesta arrancar................... 96El motor funciona con esfuerzo, falla y petardea....... 96Rendimiento insuficiente............................................ 96No hay combustible o el suministro es defectuoso.... 97El motor no arranca o el motor de arranque no vira... 97Temperatura del motor excesiva................................ 97

Temperatura del motor insuficiente............................ 98Baja presión del aceite del motor............................... 98La batería no se carga............................................... 98El control remoto funciona con dificultad, se atasca,tiene un juego excesivo o hace ruidos raros.............. 98El volante gira con esfuerzo o bruscamente.............. 98La compensación hidráulica no funciona (el motoreléctrico funciona, pero la unidad dentrofueraborda nose mueve)................................................................... 98La compensación hidráulica no funciona (el motoreléctrico no funciona)................................................. 98

7



Diagnóstico de problemas del sistema de combustible controladoelectrónicamente

Una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel dispone de las herramientas de servicio adecuadas paradiagnosticar problemas en los sistemas de combustible controlados electrónicamente. El módulo de control del motor(ECM) de estos motores puede detectar algunos problemas del sistema en el momento en que se producen y almacenaun código de problema en la memoria. Posteriormente, un técnico de servicio puede leer este código utilizando unaherramienta especial de diagnóstico.

Tablas de resolución de problemasEl motor de arranque no hace virar el motor o vira lentamente

Causa posible Solución

Interruptor de la batería desactivado. Activar el interruptor.

El control remoto no está en posición de punto muerto. Colocar la palanca de control en punto muerto.

Disyuntor abierto o fusible fundido. Verificar y restablecer el disyuntor o sustituir el fusible.

Conexiones eléctricas flojas o sucias o cables dañados. Revisar todas las conexiones y cables eléctricos (especialmente los cables de la batería).Limpiar y apretar la conexión defectuosa.

Batería defectuosa. Comprobarla y sustituirla, si está defectuosa.

El motor no arranca o le cuesta arrancarCausa posible Solución

Interruptor de parada de emergencia activado. Revisar el interruptor de parada de emergencia.

Procedimiento de arranque inadecuado. Leer el procedimiento de arranque.

Depósito de combustible vacío o válvula de cierre de combustiblecerrada. Llenar el depósito o abrir la válvula.

Bomba mecánica de suministro de combustible averiada. La bomba debe cambiarse en una instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel, si hay presencia de combustible.

El acelerador no funciona correctamente. Comprobar que el acelerador se mueve sin dificultad.

Circuito de parada eléctrica defectuoso. Encargar el servicio del circuito de parada eléctrica a una instalación de reparaciónautorizada de Mercury Diesel.

Filtros de combustible obstruidos. Cambiar los filtros.

Combustible pasado o contaminado. Drenar el depósito. Llenar con combustible nuevo.

Acodamientos u obstrucciones en el conducto del combustible oen el conducto del respiradero del depósito.

Cambiar los conductos acodados o eliminar con aire comprimido la obstrucción de losconductos.

Aire en el sistema de inyección de combustible. Purgar el sistema de inyección de combustible.

Conexiones de cables defectuosas. Revisar las conexiones de los cables.

Disfunción de las bujías incandescentes o del sistema de bujíasincandescentes, si corresponde.

Encargar el servicio del sistema de las bujías incandescentes a una instalación dereparación autorizada de Mercury Diesel.

Fallo del sistema electrónico del combustible. Encargar la revisión del sistema electrónico del combustible a una instalación dereparación autorizada de Mercury Diesel.

El motor funciona con esfuerzo, falla y petardeaCausa posible Solución

El acelerador no funciona correctamente. Comprobar si el acelerador se atasca u obstruye.

Velocidad de ralentí demasiado baja. Comprobar la velocidad de ralentí y ajustarla, si es necesario.

Filtros de combustible o de aire obstruidos. Cambiar los filtros.

Combustible pasado o contaminado. Vaciar el depósito y llenarlo con combustible nuevo.

Acodamientos u obstrucciones en el conducto del combustible o enel conducto del respiradero del depósito.

Cambiar los conductos acodados o eliminar con aire comprimido la obstrucción delos conductos.

Aire en el sistema del combustible. Purgar el sistema de inyección de combustible.

Fallo del sistema electrónico del combustible. Encargar la revisión del sistema electrónico a una instalación de reparaciónautorizada de Mercury Diesel.

Rendimiento insuficienteCausa posible Solución

El acelerador no se abre completamente. Inspeccionar el funcionamiento del cable del acelerador y de las articulaciones.

Hélice dañada o de tamaño incorrecto. Cambiar la hélice. Consultar con una instalación de reparación autorizada deMercury Diesel.




Exceso de agua de sentina. Drenar y buscar la causa de la entrada de agua.

Embarcación sobrecargada o mal distribuida. Reducir la carga o redistribuirla de manera más uniforme.

Fondo de la embarcación sucio o dañado. Limpiar o reparar según sea necesario.

Fallo del sistema electrónico del combustible. Encargar la revisión del sistema electrónico del combustible a una instalación dereparación autorizada de Mercury Diesel.

Sensor defectuoso de la temperatura del aire de salida delturbosobrealimentador. Reemplazar.

No hay combustible o el suministro es defectuosoCausa posible Solución

El grifo del combustible está cerrado. Abrir el grifo del combustible.

No hay combustible en el depósito. Llenar el depósito. Consultar Purga del sistema del combustible.

El depósito del combustible está sucio. Limpiar el depósito del combustible.

Los conductos del combustible están obstruidos. Revisar los conductos y limpiarlos si es necesario.

El nivel del agua en el filtro de circulación (si corresponde) es demasiado alto. Evacuar el agua del filtro de circulación.

El filtro de circulación (si corresponde) está obstruido. Limpiar el filtro de circulación o cambiarlo, si es necesario.

El nivel del agua en el filtro del combustible es demasiado alto. Evacuar el agua del filtro del combustible.

El filtro del combustible está obstruido. Cambiar el filtro del combustible.

El motor no arranca o el motor de arranque no viraCausa posible Solución

La palanca del acelerador no está en la posición de punto muerto. Poner la palanca del acelerador en punto muerto.

El interruptor de punto muerto en la caja de engranajes no transmiteninguna señal. Comprobar el funcionamiento del interruptor de punto muerto.

El interruptor de parada de emergencia está activado. Restablecer el interruptor de parada de emergencia.

El encendido está desactivado. Activar el encendido.

La batería está descargada o es defectuosa. Revisar la batería y cargarla. Cambiar la batería si es necesario.

Las conexiones del motor de arranque están sueltas o corroídas. Revisar las conexiones y limpiarlas o cambiarlas, si es necesario.

Las conexiones al interruptor del motor de arranque o del encendido estánsueltas o corroídas. Revisar las conexiones y limpiarlas o cambiarlas, si es necesario.

Hay aire en el sistema del combustible. Consultar Purga del sistema del combustible. Solicitar ayuda a unainstalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

Temperatura del motor excesivaCausa posible Solución

Admisión de agua o toma de mar cerradas. Abrir.

Correa de transmisión floja o en mal estado. Reemplazar o ajustar la correa.

Captador de agua de mar o filtro de agua de mar obstruido. Eliminar obstrucción.

Termostato averiado. Reemplazar. Consultar con una instalación de reparación autorizada deMercury Diesel.

Nivel bajo de refrigerante en la sección de refrigeración de circuitocerrado.

Buscar la causa del nivel bajo de refrigerante y reparar. Llenar el sistema conla solución refrigerante adecuada.

Núcleos del intercambiador de calor obstruidos con cuerpos extraños. Limpiar el intercambiador de calor. Consultar con una instalación dereparación autorizada de Mercury Diesel.

Pérdida de presión en la sección de refrigeración de circuito cerrado.Comprobar si hay fugas. Limpiar, inspeccionar y comprobar la tapa depresión. Consultar con una instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel.

Bomba captadora de agua de mar defectuosa. Reparar. Consultar con una instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel.

Descarga de agua de mar restringida u obstruida. Reparar. Consultar con una instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel.

Acodamiento (restricción) de la manguera de admisión de agua de mar. Colocar la manguera de manera que no se formen acodamientos(restricciones).

El uso de una manguera inadecuada en la admisión de la bomba de aguade mar impide su funcionamiento. Cambiar la manguera por una que esté reforzada con alambre.



Temperatura del motor insuficienteCausa posible Solución

Termostatos defectuosos. Reemplazar. Consultar con una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

Baja presión del aceite del motorCausa posible Solución

Transmisores defectuosos. Encargar la revisión del sistema a una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

Cantidad insuficiente de aceite en el cárter. Revisar y añadir el aceite necesario.

Exceso de aceite en el cárter (causando la aireacióndel mismo).

Revisar y extraer la cantidad requerida de aceite. Buscar la causa del exceso de aceite (llenadoindebido).

Aceite diluido o de viscosidad inadecuada. Cambiar el aceite y el filtro del aceite. Utilizar aceite del grado y la viscosidad adecuados.Determinar la causa de la dilución (ralentí excesivo).

La batería no se cargaCausa posible Solución

Consumo excesivo de corriente de la batería. Desactivar los accesorios que no sean imprescindibles.

Conexiones eléctricas flojas o sucias o cableado dañado.Revisar todas las conexiones y cables eléctricos asociados (especialmente los cables de labatería). Limpiar y apretar las conexiones defectuosas. Reparar o cambiar el cableadodañado.

Correa de transmisión del alternador floja o en mal estado. Cambiar o ajustar.

Estado de la batería inaceptable. Comprobar la batería.

El control remoto funciona con dificultad, se atasca, tiene un juego excesivo o hace ruidosraros


Lubricación insuficiente en los afianzadores de la articulación delacelerador y del cambio. Lubricar.

Obstrucción en las articulaciones del acelerador o del cambio. Eliminar la obstrucción.

Faltan o se han aflojado articulaciones del cambio y delacelerador.

Comprobar todas las articulaciones del acelerador y del cambio. Si alguna está sueltao se ha perdido, consultar de inmediato con una instalación de reparación autorizadade Mercury Diesel.

Acodamientos en el cable del cambio o del acelerador. Enderezar el cable o encargar su sustitución a una instalación de reparaciónautorizada de Mercury Diesel, si no puede repararse.

Ajuste inadecuado del cable de cambios. Encargar la revisión del ajuste a una instalación de reparación autorizada de MercuryDiesel.

El volante gira con esfuerzo o bruscamenteCausa posible Solución

Nivel bajo del líquido de la bomba de la dirección asistida. Comprobar si hay fugas. Recargar el sistema con líquido.

Correa de transmisión floja o en mal estado. Reemplazar o ajustar.

Lubricación insuficiente de los componentes de la dirección. Lubricar.

Faltan o se han aflojado afianzadores o piezas de la dirección. Revisar todas las piezas y afianzadores; si hay alguno suelto o ausente consultar deinmediato con una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

Líquido de la dirección asistida contaminado. Consultar con una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.

La compensación hidráulica no funciona (el motor eléctrico funciona, pero la unidaddentrofueraborda no se mueve)


Nivel bajo de aceite de la bomba de compensación. Llenar la bomba de compensación con aceite.

La unidad de transmisión se atasca en el anillo cardánico. Comprobar si hay alguna obstrucción. Consultar con una instalación de reparación autorizadade Mercury Diesel.

La compensación hidráulica no funciona (el motor eléctrico no funciona)Causa posible Solución

Fusible fundido. Cambiar el fusible.

Conexiones eléctricas flojas o sucias o cablesdañados.

Verificar todas las conexiones y cables eléctricos asociados (especialmente los cables de la batería).Limpiar y apretar la conexión defectuosa. Reparar o reemplazar el cableado.



Sección 8 - Información de asistencia al clienteÍndiceAsistencia de servicio al propietario................................ 100

Servicio de reparación local .................................... 100Servicio lejos de la localidad ................................... 100Robo del equipo motor ............................................ 100Atención necesaria tras la inmersión ...................... 100Piezas de repuesto para el mantenimiento ............. 100

Consultas sobre piezas y accesorios ............... 100Resolución de un problema .................................... 100

Información de contacto para el Servicio de Atención alCliente de Mercury Marine ..................................... 101

Documentación de servicio para el cliente...................... 101Idioma inglés ........................................................... 101Otros idiomas .......................................................... 101

Pedido de documentación............................................... 102Estados Unidos y Canadá ....................................... 102Fuera de Estados Unidos y Canadá ....................... 102

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Asistencia de servicio al propietarioServicio de reparación local

Si se necesita servicio para una embarcación con equipo motor Mercury MerCruiser, llevarla al concesionario. Únicamentelos concesionarios se especializan en los productos Mercury MerCruiser y disponen de los mecánicos formados enfábrica, las herramientas y equipo especiales, y las piezas y accesorios Quicksilver legítimos para realizar un servicioadecuado del motor.NOTA: las piezas y los accesorios Quicksilver están diseñados y fabricados por Mercury Marine, específicamente para losdentrofuerabordas e intrabordas Mercury MerCruiser.

Servicio lejos de la localidadCuando se esté lejos del concesionario local y se necesite el servicio, consultar al concesionario más cercano. Si, porcualquier razón, no puede realizarse el servicio, consultar al centro de servicio regional más próximo. Fuera de los EstadosUnidos y Canadá, dirigirse al Centro de Servicio de Marine Power International más próximo.

Robo del equipo motorEn caso de robo del equipo motor, comunicar inmediatamente a las autoridades locales y a Mercury Marine el modelo y elnúmero de serie, y a quién debe avisarse si se recupera. Esta información se archiva en una base de datos en MercuryMarine para ayudar a las autoridades y concesionarios con la recuperación de los equipos motores robados.

Atención necesaria tras la inmersión1. Antes de la recuperación, consultar a un concesionario de Mercury MerCruiser.2. Una vez recuperado, un concesionario de Mercury MerCruiser deberá efectuar inmediatamente las reparaciones

necesarias para evitar que el equipo motor sufra daños graves.

Piezas de repuesto para el mantenimiento! ADVERTENCIA

Evitar riesgo de fuego o explosión. Los componentes del sistema eléctrico, de encendido y de combustible de losproductos Mercury Marine cumplen las normas estadounidenses e internacionales para minimizar los riesgos deincendio o explosión. No utilizar componentes de repuesto del sistema eléctrico o de combustible que no cumplan estasnormas. Durante el servicio de los sistemas eléctricos y de combustible, instalar y apretar todos los componentescorrectamente.

Los motores marinos se diseñan para que funcionen a máxima o casi máxima potencia durante la mayor parte de su vida.También deben funcionar tanto en agua dulce como salada. Estas condiciones precisan un gran número de piezasespeciales. Tener precaución cuando se cambien las piezas de un motor marino, puesto que las especificaciones varíanrespecto a las de un motor de automoción normal. Por ejemplo, una de las piezas de repuesto especiales más importanteses la junta de la culata. En los motores marinos no se pueden usar las juntas de la culata de tipo acero que se utiliza enautomoción debido a que el agua salada es muy corrosiva. Las juntas de la culata que usan los motores marinos son deun material especial que resiste la corrosión.Debido a que los motores marinos deben poder funcionar la mayor parte del tiempo al límite de las RPM, o casi al límite,también disponen de resortes de válvulas, elevadores de válvulas, pistones, cojinetes, ejes de levas y otras piezas móvilesespeciales y muy resistentes.Los motores marinos Mercury MerCruiser tienen otras muchas modificaciones especiales para ofrecer un rendimientoprolongado y fiable.

Consultas sobre piezas y accesoriosDirigir todas las consultas relacionadas con las piezas y accesorios de repuesto Quicksilver al concesionario local. Elconcesionario posee la información necesaria para solicitar las piezas y accesorios. Únicamente los concesionariospueden adquirir piezas y accesorios Quicksilver genuinos de fábrica. Mercury Marine no vende a otros comerciantes ni aclientes minoristas. Al realizar consultas sobre piezas y accesorios, el concesionario necesita el modelo del motor y losnúmeros de serie para pedir las piezas correctas.

Resolución de un problemaEs importante para el concesionario y para nosotros que los clientes queden satisfechos con el producto MercuryMerCruiser. Si se tiene algún problema, pregunta o inquietud referente al equipo motor, consultar al proveedor o acualquier concesionario de Mercury MerCruiser. En caso de necesitar más asistencia:1. Hablar con el gerente de ventas o de servicio del concesionario. Dirigirse al propietario del concesionario, si los

gerentes de ventas o de servicio no pueden resolver el problema.2. Si el concesionario no pudiera resolver alguna pregunta, inquietud o problema, solicitar asistencia a una oficina de

servicio de Mercury Marine. Mercury Marine colaborará con el propietario y el concesionario hasta resolver todos losproblemas.

La oficina de servicio necesitará la siguiente información:• Nombre y dirección del propietario del motor



• Número de teléfono durante el día• Números de serie y modelo del equipo motor• Nombre y dirección del concesionario• Naturaleza del problema

Información de contacto para el Servicio de Atención al Cliente de Mercury MarinePara recibir asistencia, llamar, enviar un fax o escribir. Se puede incluir el número de teléfono durante el día con lacorrespondencia enviada por correo o fax.

Estados Unidos y Canadá

Teléfono Inglés +1 920 929 5040Francés +1 905 636 4751

Mercury MarineW6250 W. Pioneer RoadP.O. Box 1939Fond du Lac, WI 54936-1939Fax Inglés +1 920 929 5893

Francés +1 905 636 1704

Sitio web www.mercurymarine.com

Australia y Pacífico

Teléfono +61 3 9791 5822 Brunswick Asia Pacific Group41–71 Bessemer DriveDandenong South, Victoria 3175Australia

Fax +61 3 9706 7228

Europa, Oriente Próximo y África

Teléfono +32 87 32 32 11 Brunswick Marine EuropeParc Industriel de Petit-RechainB-4800 Verviers,Bélgica

Fax +32 87 31 19 65

México, América Central, América del Sur y Caribe

Teléfono +1 954 744 3500 Mercury Marine11650 Interchange Circle NorthMiramar, FL 33025EE.UU.

Fax +1 954 744 3535

Japón

Teléfono +072 233 8888 Kisaka Co., Ltd.4-130 Kannabecho Sakai-shi Sakai-ku5900984 Osaka,Japón

Fax +072 233 8833

Asia, Singapur

Teléfono +65 65466160 Brunswick Asia Pacific GroupT/A Mercury Marine Singapore Pte Ltd29 Loyang DriveSingapur, 508944

Fax +65 65467789

Documentación de servicio para el clienteIdioma inglés

Se pueden solicitar las publicaciones en inglés a:Mercury MarineAttn: Publications DepartmentW6250 West Pioneer RoadP.O. Box 1939Fond du Lac, WI 54935-1939Fuera de los Estados Unidos y Canadá, solicitar información adicional al Centro de Servicio Internacional de Marine Powero Mercury Marine más próximo.Asegurarse de efectuar lo siguiente al cursar el pedido:• Indicar producto, modelo, año y números de serie.• Marcar la publicación y el número de ejemplares que se deseen.• Incluir el pago en forma de cheque u orden postal (NO se realizan entregas contra reembolso).

Otros idiomasPara obtener un Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía en otro idioma, solicitar información al Centro deServicio Internacional de Marine Power o Mercury Marine más próximo. Con el equipo motor se suministra una lista denúmeros de piezas en otros idiomas.



Pedido de documentaciónAntes de pedir documentación, tener a mano la siguiente información sobre el equipo motor:

Modelo Número de serie

Potencia Año

Estados Unidos y CanadáSi se desea documentación adicional sobre un equipo motor Mercury Marine, consultar al concesionario de MercuryMarine más próximo o dirigirse a:

Mercury Marine

Teléfono Fax Correo

(920) 929-5110(solo EE. UU.)

(920) 929-4894(solo EE. UU.)

Mercury MarineAttn: Publications Department

P.O. Box 1939Fond du Lac, WI 54935-1939

Fuera de Estados Unidos y CanadáDirigirse al centro de servicio autorizado de Mercury Marine más próximo si se desea pedir documentación adicional queesté disponible para un equipo motor concreto.

Enviar el siguiente formulario depedido con pago a:

Mercury MarineAttn: Publications DepartmentW6250 West Pioneer RoadP.O. Box 1939Fond du Lac, WI 54936-1939

Enviar a: (Copiar este formulario con letras de imprenta o a máquina–Ésta es la etiqueta de envío)

Nombre

Dirección

Ciudad, Estado, Provincia

Código postal

País

Cantidad Artículo Número de inventario Precio Total

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Importe total .



Sección 9 - Registro de mantenimientoÍndiceRegistro de mantenimiento............................................. 104

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Registro de mantenimientoRegistrar aquí todo el mantenimiento realizado en el equipo motor. Asegurarse de guardar todos los recibos y encargos detrabajo.

Fecha Mantenimiento realizado Horas del motor

Documents

Declaración de conformidad—Dentrofueraborda diésel Mercury ...download.brunswick-marine.com/filereader/file/pdf/4/eses/mercury... · ... (VW) Si se instala de acuerdo con las