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SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Subsecretaría de Transporte
Dirección General de Aeronáutica Civil
Mayo, 2011
DEFINICIONDEL PLAN DE ACCIÓN
T A L L E R D E I N S T R U C C I O N P R Á C T I C A D E O A C I E N M É X I C O
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EVENTOS IMPORTANTES PARA MÉXICO
1946- 2005
El Gobierno Federal estableció el Programa
Especial de Cambio Climático.
Política Nacional Ambiental
México participo activamente en el
Grupo sobre aviación civil internacional y
cambio climático de la OACI (GIACC)
2009 2010
Durante el 37o Periodo de Sesiones de la
Asamblea de la OACI, México apoyo la adopción de la
Resolución A37-19
El Convenio de Chicago aprobado por el Senado de la
República y ratificado en 1946
El Protocolo de Kioto aprobado por
el Senado de la República , entró en
vigor el 16 de Febrero 2005
ORDEN CRONOLOGICO
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La Organización de Aviación Civil Internacional.
Resolución A37-19, establece:
Meta Global Aspiracional de la OACI
Lograr una mejora promedio anual de 2% en la eficiencia de consumo de combustible en el mediano plazo hasta 2020, y mejorar este promedio del 2% a largo plazo de 2021 a 2050, como meta a la que se aspira mundialmente...
PLAN DE ACCIÓNA través de este
instrumento la OACI, alienta a todos los
Estados a trabajar en forma conjunta y
presentar de forma voluntaria a la OACI sus Planes de Acción para
reducir y limitar las emisiones de CO2 de la aviación internacional.
NAC60%
INT40%
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LA AVIACIÓN EN MÉXICO CIFRAS DE 2010.
1. Se efectuaron 621, 359 operaciones aéreas.
I. 249, 369 Operaciones aéreas internacionales.
II. 371, 990 Operaciones aéreas nacionales.
III. Movilizando a más de 48 Millones de pasajeros (50/50).
IV. 570 millones de Kg de carga, y el 81% fue carga internacional.
3. Hay 85 aeropuertos, en 59 de ellos se realizan operacionesinternacionales.
4. En transporte aéreo en México creció en promedio anual del 4%.(RTK internacional)
5. El transporte aéreo en México aporta a la economía del país,aproximadamente el 10.5% del Producto interno Bruto (PBI), por locual es necesario mantener su desarrollo de forma sustentable
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INICIATIVAS DESARROLLADAS EN MÉXICO
México al igual que otros Estados ha desarrollado un conjunto deiniciativas que tienen un impacto positivo en la reducción deemisiones:
Mejoras en la gestión del transito aéreo
Aumento en el uso de mejor tecnología relacionada con lasaeronaves
Desarrollo de combustibles alternativos para la aviación
Es necesario documentar y cuantificar el impacto de estasmedidas de reducción en el marco establecido por la 37 Asambleade la OACI
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DEFINICION DEL PLAN DE ACCIÓN
Información de:Reporte de Responsabilidad Social de Aeroméxico (internet), delfabricante de aeronaves Boeing (internet), oficio de SENEAM y elinforme de biocombustibles de Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
Información proporcionada por SENEAM
Información de Aeroméxico disponible en internet
Información proporcionada por ASA
7
0.250
0.246
0.235
0.2320.229
0.2260.223
0.2200.217
0.2140.212
0.2
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
0.2620
10
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
PROMEDIO ANUAL DE EFICIENCIA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE 1.7%
• RENOVACIÓN NATURAL DE FLOTA• OPTIMIZACION DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN
DEFINICION DEL PLAN DE ACCIÓN
RESULTADOS DE EFICIENCIA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLEM
etric
a de
Cam
bio
de C
ombu
stib
le (
Kg/
RTK
)
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EL USO DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS EN EL FUTURO
EMISIONES DE CO2EM
ISIO
NES
DE
BIO
XID
O D
E C
ARB
ON
O(M
illon
es d
e K
gs)
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
2010 2020 2030 2040 2050
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AUMENTO DE MEJOR TECNOLOGÍA RELACIONADA CON LAS AERONAVES
MEXICANA• Renovación de flota durante 2000 a 2008
AEROMEXICO• Renovación de Flota de 2003 a 2008.• Reducción de la edad de 14.2 a 7 años.
VOLARIS• Aviones de reciente Fabricación
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• Los programas de renovación de flota anunciados, permiten conocer anticipadamente la reducción de emisiones de CO2.
• A partir de 2012, Aeroméxico planea sustituir su equipo 767 con aviones 787, que consumen hasta 20% menos combustible.
AUMENTO DE MEJOR TECNOLOGÍA RELACIONADA CON LAS AERONAVES
Oficina de Gestión de Flujo de Transito Aéreo
(CCFMEX)
Filosofía de Transito Aéreo en el AICM
2ª Pista en CUN, Filosofía de Transito
Aéreo AICM
4 Aerovías designador Q RNAV5
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MEJORAS EN LA GESTIÓN DE TRÁNSITO AÉREO
2002 2007 2009 2010
Reducción sostenida de alrededor del 90% de tiempo de espera y vectoreo en el espacio aéreo concernido
RESULTANDO EN AHORRO DE COMBUSTIBLE
Información proporcionada por SENEAM para el PAM-OACI
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MEJORAS RECIENTES
2011…
• CCFMEX evoluciona a un Sistema de Monitoreo Tránsito, Administración y Regulación de Transito (SMART).
• Publicación de Procedimientos PBN RNP para El Aeropuerto de Toluca.
• Mayor aprovechamiento de las nuevas capacidades de navegación más eficientes (PBN / RNP).
• Planificación de operaciones en terminales (llegadas y salidas), y terrestres.
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USO DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), inició un ambiciosoprograma llamado “Plan de Vuelo”, el que:
Busca lograr el desarrollo y la viabilidad de los combustiblesalternativos para una aviación sustentable en el país.
Ha coordinado los esfuerzos con instancias del GobiernoFederal, Estatal, la iniciativa privada y organizacionesacadémicas y de investigación.
No implica modificación de los motores de las aeronaves.
Representa una solución técnicamente viable.
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OBJETIVOS A FUTURO – COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
De acuerdo a los planes de ASA, se pretende cubrir parte de lademanda nacional de combustible.
• 1%• 40
ML/a2015 • 15%-25%
• 700 ML/a2020 A 2030
Lo que representa una reducción de emisiones de:
28 Millones Kgs CO2
502 Millones Kgs CO2
Información proporcionada por ASA combustible – Informe de Biocombustibles PAM-OACI
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PROPUESTA S ADICIONALES IDENTIFICADAS
Este ejercicio nos ha ayudado a:
Evaluar si las acciones que hemos tomado en Méxicocontribuyen a la reducción de emisiones de la aviación civil enoperaciones internacionales han sido las correctas.
Determinar que es posible alcanzar el objetivo de mejorapromedio anual del 2% en el rendimiento de combustible en elmediano plazo hasta 2020
Identificar que otras acciones que pueden contribuir alcumplimiento de nuestro objetivo
Mejores practicas operacionales. Incremento de los factores de carga. Optimización de programas de mantenimiento, entre
otras.
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LO MÁS IMPORTANTE DE ESTE PLAN DE ACCIÓN…
CANAEROGrupos
AeroportuariosASA combustibles
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“La protección del medio ambiente es un problema global
que requiere soluciones globales…
Por ultimo…
…¡¡ACTUEMOS!! ”
