Embed Size (px)
DESCRIPTION
libro donde se resume la evolución del transporte público en la ciudad de Barranquilla.
Citation preview
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO
BARRANQUILLA
DANIELA NAVARRO
El transporte público y el tranvía surgieron a partir de la necesidad
de movilización de los ciudadanos.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
El Tranvía de mulas de Barranquilla fue un servicio cómodo, seguro y económico. La población lo disfrutó por cuarenta años.
Entre 1920 y 1925 el tranvía pasó a ser propiedad del municipio, y se explotó el servicio hasta 1927 cuando comenzó la fuerte competencia de las nuevas rutas de buses, mucho más rápidos y eficientes. Barranquilla pasó del tranvía de mulas al bus, sin la tradicional etapa de tranvías eléctricos.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
Primera “Chiva” que circuló en Barranquilla el 7 de abril de 1922 y bus Brockway importado carrozado.
En 1920 se produjo un enorme desarrollo en Barranquilla; cuando el tranvía de mulas no podía extenderse hasta los nuevos barrios. Así nació la empresa de buses de don Luis Pérez Chacón, quien también era representante en Barranquilla y Cartagena de los chasis Brockway para camiones y buses. El sonido del pito o bocina de estos vehículos les asignó el apodo de “Chivas”.
Chivas frente al mercado de la ciudad.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
Unidad Chevrolet de los años treinta El público bautizó a estos buses como “Guaraperas”.
En los siguientes años se iniciaron los servicios a poblaciones vecinas: Soledad, Baranoa y Galapa son incluidas en la red de los buses.
En 1936 los hermanos Bassi, de origen italiano, fundaron la Compañía Unida de Buses, CUDEBUS, que atendía diferentes rutas con vehículos importados que los usuarios denominaron góndolas por su capacidad para pasar los arroyos de Barranquilla.
Más de treinta años después, Rafael, hijo de Felipe Bassi construyó el famoso bus extra largo “No joda”, uniendo dos chasis, para la empresa Puerto Colombia, que aún hoy es un hito en la memoria del transporte en Barranquilla.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
El Paseo Bolívar pavimentado se convirtió en la principal vía de la ciudad. La que fuera Calle Ancha. Un bus Chevrolet de fines de los años treinta recorre
lentamente.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
En esa época hubo unos buses frontales, llamados “ñatos”. Estos uses
duraron muchísimos años.
Bus “ñato” con publicidad de CUDEBUS.
Bus “ñato” con estampilla pegada en el vidrio frontal.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
Buses frontales de Cudebús “ñatos” parqueados.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se importaron en Barranquilla unos buses desde Estados Unidos con carrocerías metálicas realizadas en Wayne, industria afín con Blue Bird Body co. Nombres que tuvieron una gran presencia en nuestro país.
Un bus carrozado por Wayne frente a la Iglesia de San Nicolás, a finales de los cuarenta.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
En 1965 importaron los chasis Ford. Todas las empresas carrozaban sus propios buses, esos buses anchos, rechonchos, que todo el mundo identificaba con Barranquilla. En 1977, llegaron los Dodge diesel, eran sólo dos buses, pero los más modernos de la ciudad.
Por esa época, Rafael, el hijo de Felipe Bassi, de los buses de Puerto Colombia hizo el famoso “No joda” un bus larguísimo que resultó de la unión de dos chasis. El nombre salió de la expresión de asombro de quienes lo veían pasar, impecable, amarillo con la franja roja, como todos los de esa empresa.
El “No joda” hasta hoy.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
La segunda mitad de la década de 1960 se caracterizó por los buses con estructura de madera y ya hacia fines de los años setenta comenzaron a producirse carrocerías con diseños más modernos y proporcionados de estructuras metálicas.
Bus con estructura metálica.
Transurbar es un nombre tradicional donde aún hoy encontramos buses de chasis largo.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
Las empresas de la ciudad eran primordialmente Flota Roja y Transportes Sabbagh que cubrían la misma ruta, cada una iniciando el recorrido en uno y otro extremo. Sin embargo, luego de una ardua administración, las empresas fueron vendidas a Transporte Díaz, la actual Transdiaz.
• A continuación, imágenes de diferentes buses que han hecho parte del transporte público y la evolución del transporte urbano en la ciudad de Barranquilla.
Sobusa es una gran usuaria de los buses tradicionales que ha logrado una fuerte identidad empresarial a través del color.
Chevrolet B-70 una imagen siempre presente en el tráfico de la ciudad.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
La buseta de chasis largo o “busetón”.
Tres buses Transdiaz Express, el prestigioso servicio “con aire” en la ruta Porvenir-Paraíso.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
Coochofal, la cooperativa que recordamos por sus anchos buses de madera de los años setenta, hoy incorporada al mundo de las busetas.
Buseta Chevrolet para la empresa La Carolina.
La difusión masiva de los colectivos fue un fenómeno que transformó el transporte en muchas ciudades colombianas. En Barranquilla, los colectivos son una alternativa junto a los buses y las busetas.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
No hay dudas que desde aquellas primeras “chivas” sobre chasis Brockway hasta las actuales busetas y colectivos, el transporte en Barranquilla ha vivido grandes transformaciones, algunas han mejorado notablemente la calidad del servicio, otras han borrado algún rasgo de identidad. En general, las compañías de buses se han consolidado y logrado un fuerte grado de identidad empresarial y han tenido nuevos ideales.
Desde el año 2001 la administración distrital inició el desarrollo de un nuevo proyecto de un sistema de transporte masivo metropolitano: El Transmetro. Las obras se iniciaron en 2007, su inauguración en etapa pedagógica fue el 7 de abril de 2010, y funciona comercial y operativamente desde el 10 de julio de 2010. El sistema opera con buses articulados que circulan por carriles exclusivos y que se detienen en paradas fijas.
Gráfica del transmetro antes de su construcción.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
RESEÑA HISTÓRICA DEL TRANSMETRO: Sistema Integrado de Transporte Masivo.
En agosto del año 2000 el proyecto Transmetro comienza a gestarse cuando un grupo de profesionales especialistas en urbanismo y planificación de transporte decidieron formular un proyecto basado en el modelo brasileño de transporte masivo y el proyecto Transmilenio.
Después de realizados los estudios de transporte público y del diseño conceptual de Transmetro se autoriza al Alcalde Metropolitano para que el Distrito participe en la conformación de la empresa Transmetro cuyo objeto principal es ser titular del sistema integrado de transporte masivo de pasajeros de Barranquilla y su área metropolitana.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
Alcalde Alejandro Char en el momento que se consolida el proyecto Transmetro.
Transmetro se constituye en la Notaría Novena de Barranquilla, mediante escritura Pública suscrita el 2 de julio de 2003 como una sociedad por acciones entre entidades públicas de la especie de las anónimas.
El sistema funciona con buses padrones y articulados que circulan por las troncales Murillo y Olaya Herrera, además de las rutas alimentadoras. Además, cuenta con una tarjeta inteligente y recargable a la venta para todos los usuarios en diferentes puntos de la ciudad.
Tarjeta inteligente Transmetro
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
• Son los autobuses que prestan el servicio troncal, son vehículos articulados constituidos por dos módulos rígidos acoplados a través de una conexión flexible que permite mayor maniobrabilidad y posee un carril de uso exclusivo para ellos que fácilmente hacen intercambio de pasajeros.
• Tienen 18 m de largo, sistema electrónico dotado de tableros, sensores y cámaras de video. Cada bus tiene capacidad para 160 pasajeros, cuenta con 48 sillas (40 sillas normales y 8 preferenciales), 2 espacios para discapacitados y cupo para 110 personas de pie.
• Los colores escogidos para los vehículos son el blanco con franjas amarillas, verdes y rojas que hacen referencia a la bandera de Barranquilla.
• Los vehículos poseen 4 puertas del lado izquierdo, dos puertas del lado derecho que son utilizadas en caso de emergencia y dos rampas de acceso en caso de emergencia para los discapacitados, un sistema de posicionamiento global GPS, tablero electrónico y voz electrónica que indica la próxima parada.
• http://www.transmetro.gov.co/web2010/index.php
Buses alimentadores
Tipo Padrón
Características del bus
articulado en operación
TRANSMETRO:
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
Tipo busetón
Cambio cultural
Transmetro ha cambiado la forma de movilizarse de los barranquilleros, puesto que utiliza paradas directas y establecidas, fomentando el respeto por las personas en condición de discapacidad, mujeres embarazadas y la tercera edad.
Organización
Las estaciones cuentan con facilitadores que orientan al usuario sobre las rutas que debe tomar, así como a los usuarios en condición de discapacidad, mujeres embarazadas y de la tercera edad.
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
El transmetro es el sistema moderno de transporte de Barranquilla que ha aportado a los grandes cambios que ha tenido la ciudad en pro de su crecimiento y desarrollo.
Colores del Transmetro El Transmetro desafiando los arroyos
Paradas fijas del servicio Guía del servicio en estación
DEL TRANVÍA AL TRANSMETRO BARRANQUILLA
BIBLIOGRAFÍA
• http://informatica-
tecnologia.net/bc/index.php?option=com_content&task
=view&id=79&Itemid=0&limit=1&limitstart=2
• http://www.transmetro.gov.co/web2010/index.php
• http://es.wikipedia.org/wiki/Transmetro_de_Barranquilla
