5. DESARROLLO DEL TRABAJO DE INVESTIGACINUna vez introducidos
los conceptos bsicos que facilitarn el desarrollo del trabajo de
investigacin, vamos a centrarnos en este. Para lograr una exposicin
lo ms estructurada posible, vamos a tratar de establecer una gua a
seguir desde el inicio del planteamiento del estudio. Al finalizar
plantearemos los requisitos formales que se deben tener en cuenta
en la presentacin del trabajo
5.1. Etapa conceptual (terica):En este apartado, nos planteamos
cual es nuestro objeto de inters, cual es la problemtica o los
aspectos que nos gustara estudiar en nuestro trabajo de
investigacin. En este primer momento, nos planteamos una pregunta
muy general que an no est delimitada por ninguna evidencia
cientfica previa ni sujeta a las directrices de ningn contexto
terico. As nos podemos plantear estudiar el efecto del tiempo de
cuidado de UN ESTUDIO DE LAS FALLAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE el cual
se esta tratando en esta investigacin.
A. Definicin de variablesPor tanto, en esta primera etapa del
trabajo, obtenemos una delimitacin de las variables de estudio de
forma que podamos establecer no solo que variables sern las
dependientes y cuales las independientes y por tanto, como las
valoraremos como son los tipos de fallas antes mencionados.
B. Formulacin de objetivos e hiptesisY como conclusin de esta
primera fase del trabajo, habremos podido definir tanto los
objetivos que queremos cubrir en nuestro estudio como las hiptesis
que establecemos sobre el mismo. En la redaccin de los objetivos,
se deben describir los objetos de estudio de nuestro proyecto que
posteriormente se operativizarn en las principales variables que
intentaremos medir de nuestro marco terico de fallas de
pavimentos.
5.2. Etapa de planificacin (diseo)
En este apartado nos planteamos como vamos a dar respuesta a
nuestras hiptesis y concretar nuestros objetivos. Se describirn con
detalle suficiente como para permitir que otros profesionales
puedan replicar (repetir) su trabajo con otras muestras. Responder
a las preguntas: a quin, cmo, cundo y dnde evaluamos supone tener
los datos bsicos del diseo. Quizs la primera valoracin que debamos
hacer sea cuanto vamos a intervenir en nuestro estudio, como ya
dijimos al principio de este tutorial, en ciencias de la salud, los
estudios experimentales son poco factibles debido a la gran
cantidad de problemas ticos que suscitan. Por lo que lo ms
frecuente es el empleo de estudios no experimentales.
Por otro lado, tambin estableceremos el momento o los momentos
temporales en los que realizaremos nuestras mediciones. Si ser un
estudio de tipo transversal o de tipo longitudinal.Y el tipo de
anlisis que planteamos ser de mbito referencial y contextual.
A. Definicin operacional de trminos
Los objetivos de estudio planteados anteriormente deben poder
operativizarse en variables medibles. Es decir, en cada objetivo de
nuestro trabajo, se debe recoger una variable de estudio que, al
ser medida y por tanto cuantificada nos aportar la informacin que
pretendamos obtener:
AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural procesado
con gradacin especfica que soporta directamente las cargas y
esfuerzos del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de
material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las
partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y
trochas carrozables.
AGREGADO FINO: Material proveniente de la desintegracin natural
o artificial de partculas cuya granulometra es determinada por las
especificaciones tcnicas correspondientes. Por lo general pasa la
malla N 4 (4,75 mm) y contiene finos.
AGREGADO GRUESO: Material proveniente de la desintegracin
natural o artificial de partculas cuya granulometra es determinada
por las especificaciones tcnicas correspondientes. Por lo general
es retenida en la malla N4 (4,75 mm).
AHUELLAMIENTO: Surcos o huellas que se presentan en la
superficie de rodadura de una carretera pavimentada o no
pavimentada y que son el resultado de la consolidacin o movimiento
lateral de los materiales por efectos del trnsito.
ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial de una
carretera, construido en forma transversal al eje siguiendo la
orientacin del curso de agua; puede ser de madera, piedra,
concreto, metlicas y otros. Por lo general se ubica en quebradas,
cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de
cunetas.
APLICACIN ASFLTICA: Utilizacin del material asfltico en sus
distintas formas con o sin agregados.
ASENTAMIENTO: Desplazamiento vertical o hundimiento de cualquier
elemento de la va.
ASFALTO: Material cementante, de color marrn oscuro a negro,
constituido principalmente por betunes de origen natural u
obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se encuentra en
proporciones variables en la mayora del crudo de petrleo
ASFALTO DE CURADO LENTO (SC): Asfalto diluido compuesto de
cemento asfltico y aceites de baja volatilidad.
ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC): Asfalto diluido compuesto de
cemento asfltico y un diluyente tipo kerosene de volatilidad
media.
ASFALTO DE CURADO RPIDO (RC): Asfalto diluido compuesto de
cemento asfltico y un diluyente tipo nafta o gasolina de alta
volatilidad.
ASFALTO DE IMPRIMACIN: Asfalto fluido de baja viscosidad (muy
lquido) que por aplicacin penetra en una superficie no
bituminosa.
ASFALTO DILUIDO: Cemento asfltico que ha sido licuado al
mezclarlo con solventes de petrleo (tambin llamados diluyentes). De
acuerdo con el tiempo de curado determinado por la naturaleza del
diluyente utilizado, el asfalto diluido se clasifica en: RC, MC,
SC. Los diluyentes se evaporan una vez expuestos a las condiciones
atmosfricas, permitiendo as que el cemento asfltico realice su
funcin. ASFALTO EMULSIONADO: Ver EMULSIN ASFLTICA.
ASFALTO EN PELCULA DELGADA: Asfalto sometido a proceso de
calentamiento para determinar el efecto del calor y del aire sobre
una pelcula del mismo. El envejecimiento puede efectuarse en horno
TFOT RTFOT.
ASFALTO MODIFICADO: Producto de la incorporacin de un polmero u
otro modificador en el asfalto para mejorar sus propiedades fsicas
y geolgicas como la disminucin de la susceptibilidad a la
temperatura y a la humedad.
AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE : Carretera de IMDA mayor a 4 000
veh/da, de calzadas separadas por medio de un separador central
mnimo de 6 m, cada una con dos o ms carriles, con control total de
accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujos vehiculares
continuos, sin pasos a nivel, con servicios auxiliares (mecnico y
salud), berma lateral derecha de 3m o ms y berma lateral izquierda
no menor de 1,20 m, que permite velocidades de circulacin mayor a
120 km/h para vehculos livianos.
AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE (CARRETERA DUAL): Carretera de IMDA
mayor a 4 000 veh/da, de calzadas separadas por medio de un
separador central que puede ser menor de 6 m, cada una con dos o ms
carriles, que proporcionan flujos vehiculares continuos, berma
lateral derecha menor de 3 m y berma lateral izquierda no menor de
1,20 m, que permite velocidades de circulacin hasta 120 km/h para
vehculos livianos. Excepcionalmente puede tener pasos a nivel con
rampas de acceso y salida concordante con la velocidad directriz y
necesidades de seguridad vial de la carretera.
BACHE: Depresin que se forma en la superficie de rodadura
producto del desgaste originado por el trnsito vehicular y la
desintegracin localizada.
BACHEO: Actividad de mantenimiento rutinario que consiste en
rellenar y compactar los baches o depresiones que pudieran
presentarse en la superficie de rodadura.
BADN: Estructura construida con piedra y/o concreto para
permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de
flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua,
materiales y de otros elementos sobre la superficie de
rodadura.
BANCO DE GRAVA: Material que se encuentra en depsitos naturales
y usualmente mezclado en mayor menor cantidad con material fino
(arenas, arcillas) que da lugar a bancos de gravas arcillosas,
gravas arenosas.BASE: Capa de material selecto y procesado que se
coloca entre la parte superior de una subbase o de la subrasante y
la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla asfltica
o con tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura
de un pavimento.
BENCH MARK (BM): Referencia topogrfica de coordenada y altimetra
de un punto marcado en el terreno, destinado a servir como control
de la elaboracin y replanteo de los planos de un proyecto vial.
BERMA: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie
de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa
de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para
estacionamiento de vehculos en caso de emergencia. BIFURCACIN:
Divisin de una va en ramales, uno de los cuales cuando menos se
aparta de la direccin primitiva.
CALZADA: Ver SUPERFICIE DE RODADURA.
CAMBIO DE ESTNDAR: Modificacin de las caractersticas de una va,
ya sea en forma integral o progresiva para alcanzar niveles de
servicio adecuados.
CAMINO: Va terrestre para el trnsito de vehculos motorizados y
no motorizados, peatones y animales, con excepcin de las vas
frreas.
CAMINO DE HERRADURA: Va terrestre para el trnsito de peatones y
animales.
CANAL: Es una zanja construida para recibir y encauzar medianas
o pequeas cantidades de agua provenientes del terreno natural o de
otras obras de drenaje.
CANTERA: Deposito natural de material apropiado para ser
utilizado en la construccin, rehabilitacin, mejoramiento y/o
mantenimiento de las carreteras.
CANTO RODADO: Fragmento de roca que al ser transportado a lo
largo del tiempo por el flujo de agua ha adquirido formas no
angulares y superficie lisa.
CAPA ASFLTICA DE FRICCIN DE GRADACIN ABIERTA: Una capa
superficial de pavimento que consiste de una mezcla de planta con
muchos vacos, y que permite el drenaje rpido de aguas de lluvia a
travs de la capa y hacia la berma. La mezcla se caracteriza por un
alto porcentaje de agregado grueso de un solo tamao. Este tipo de
capa evita el hidroplaneo, y proporciona una superficie resistente
al desgaste.
CAPA ASFLTICA NIVELANTE: Una capa (mezcla de asfalto y agregado)
de espesor variable usada para eliminar irregularidades en el
contorno de una superficie existente, antes de un tratamiento o de
una construccin.
CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO: Es la resistencia admisible del
suelo de cimentacin considerando factores de seguridad apropiados
al anlisis que se efecta.
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DEL TERRENO: Es la presin requerida
para producir la falla del terreno, sin considerar factores de
seguridad.
CARRETERA: Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de
por lo menos dos ejes, con caractersticas geomtricas definidas de
acuerdo a las normas tcnicas vigentes en el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura est
constituida por una o ms capas de AFIRMADO.
CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura
est conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o
terreno natural.
CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura est
conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Prtland
(rgida).
CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante aquella
donde la Superficie de rodadura ha perdido el AFIRMADO.
CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulacin de una
fila de vehculos en un mismo sentido de trnsito.
CBR (California Bearing Ratio): Valor relativo de soporte de un
suelo o material, que se mide por la penetracin de una fuerza
dentro de una masa de suelo.
CEMENTO ASFLTICO: Un asfalto con flujo o sin flujo,
especialmente preparado en cuanto a calidad o consistencia para ser
usado directamente en la construccin de pavimentos asflticos.
CEMENTO PORTLAND: Es un producto obtenido por la pulverizacin
del clinker portland con la adicin eventual de yeso natural.
CEMENTO PORTLAND TIPOS: a) Tipo I: Para usos generales en la
construccin, donde no se requiere tenga propiedades especiales; b)
Tipo II: Para uso general y donde se requiere resistencia moderada
a la accin de los sulfatos y un moderado calor de hidratacin; c)
Tipo III: Para uso en obras donde se requiera una alta resistencia
inicial; d) Tipo IV: Para uso en obras donde se requiere un bajo
calor de hidratacin; y e) Tipo V: Para uso en obras donde se
requiere una alta resistencia a los sulfatos.
COMPACTACIN: Proceso manual o mecnico que tiende a reducir el
volumen total de vacos de suelos, mezclas bituminosas, morteros y
concretos frescos de cemento Prtland.
CONCEDENTE: El que otorga en concesin la ejecucin y explotacin
de determinadas obras de infraestructura o la prestacin de
determinados servicios por un plazo establecido.
CONCESIN: Otorgamiento de la ejecucin y explotacin de
determinadas obras de infraestructura o la prestacin de
determinados servicios por un plazo establecido.
CONCESIONARIO: El que suscribe el Contrato de Concesin con el
Concedente.
CONCRETO: Mezcla de material aglomerante y agregados fino y
grueso. En algunos casos se agrega aditivos para proporcionarle
cualidades que no poseen y en otros para mejorar los que
poseen.
CONCRETO ASFLTICO: Mezcla procesada, compuesta por agregados
gruesos y finos, material bituminoso y de ser el caso aditivos de
acuerdo a diseo y especificaciones tcnicas. Es utilizada como capa
de base o de rodadura y forma parte de la estructura del
pavimento.
CONCRETO CICLPEO: Concreto Portland al que se adiciona piedra
grande o mediana en porcentajes segn diseo. Por lo general se
utiliza en estructuras de gran volumen.
CONCRETO PORTLAND: Mezcla de material aglomerante (cemento
Portland y agua) y agregados fino y grueso. Pueden contener
aditivos para darle cualidades de que carecen o para mejorar las
que poseen.
CUNETA DE CORONACIN: Cuneta construida en la parte alta de una
ladera, para alejar las aguas que pudieran llegar a la
carretera.
CUNETAS: Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de
la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos
superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma
vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento.
DEGRADACIN: Descenso general y progresivo del perfil
longitudinal del lecho de un cauce como resultado de la erosin a
largo plazo.
DUCTILIDAD: Propiedad de una sustancia de ser estirada o
estrechada en forma delgada. An cuando la ductilidad se considera
como una caracterstica importante del cemento asfltico en muchas de
sus aplicaciones, la presencia o ausencia de ductilidad es
generalmente considerada ms importante que el mismo grado de
ductilidad.
DURABILIDAD: Propiedad de un material o mezcla para resistir
desintegracin por efectos mecnicos, ambientales o de trfico.
EMULSIN ASFLTICA: Una emulsin de cemento asfltico y agua que
contiene una pequea cantidad de agente emulsivo.
EMULSIN SELLANTE: Mezcla semifluida de una emulsin asfltica y un
rido fino.
ENROCADO: Colocacin de piedras grandes en forma ordenada para
fundacin de cimentacin o proteccin de taludes.
ENSANCHE DE PLATAFORMA: Obra de una carretera que ampla su
seccin transversal, utilizando parte de la plataforma
existente.
ENSAYO DE COMPRESIN: Ensayo para determinar la resistencia de un
material o su deformacin ante un esfuerzo de compresin.
ESTABILIZACIN DE SUELOS: Mejoramiento de las propiedades fsicas
de un suelo a travs de procedimientos mecnicos e incorporacin de
productos qumicos, naturales o sintticos. Tales estabilizaciones,
por lo general se realizan en las superficies de rodadura o capas
inferiores de la carretera, y son conocidas como suelo cemento,
suelo cal y otros diversos.
ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA): Documento tcnico que
contiene el plan de manejo socio-ambiental de los proyectos de
infraestructura vial segn su grado de riesgo, para las diferentes
fases de estudios, ejecucin de obras, mantenimiento y operacin,
incluyendo los sistemas de supervisin y control en concordancia con
los dispositivos legales sobre la materia. Adems incluye las
normas, guas y procedimientos relativos al Reasentamiento
Involuntario y temas relacionados con el desarrollo de pueblos
indgenas y arqueologa del rea de trabajo.
ESTUDIO DE PERFIL: Documento tcnico que comprende la estimacin
inicial tanto de aspectos tcnicos como de beneficios y costos de un
conjunto de alternativas.
ESTUDIO DE SUELOS: Documento tcnico que engloba el conjunto de
exploraciones e investigaciones de campo, ensayos de laboratorio y
anlisis de gabinete que tiene por objeto estudiar el comportamiento
de los suelos y sus respuestas ante las solicitaciones de
carga.
FATIGA: Reduccin gradual de la resistencia de un material debido
a solicitaciones repetidas.
FISURA: Fractura fina, de varios orgenes, con un ancho igual o
menor a 3 milmetros.
FLEXIBILIDAD: Propiedad de un pavimento asfltico para ajustarse
a asentamientos en la fundacin. Generalmente, un alto contenido de
asfalto mejora la flexibilidad de una mezcla.
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): Volumen promedio del trnsito de
vehculos en ambos sentidos durante 24 horas de una muestra
vehicular (conteo vehicular), para un perodo anual.
INTEMPERISMO: Efectos producidos por la intemperie (a cielo
descubierto, sin techo).
JUNTA: Separacin establecida entre dos partes contiguas de una
obra, para permitir su expansin o retraccin por causa de las
temperaturas ambientes.
MANTENIMIENTO PERIDICO: Conjunto de actividades programables
cada cierto periodo, que se realizan en las vas para conservar sus
niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecnicas y estn referidas principalmente a: i) reposicin de capas
de rodadura, colocacin de capas nivelantes y sello, ii) reparacin o
reconstruccin puntual de capas inferiores del pavimento, iii)
reparacin o reconstruccin puntual de tneles, muros, obras de
drenaje, elementos de seguridad vial y sealizacin, iv) reparacin o
reconstruccin puntual de la plataforma de carretera y v) reparacin
o reconstruccin puntual de los componentes de los puentes tanto de
la superestructura como de la subestructura.
MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades que se realizan
en las vas con carcter permanente para conservar sus niveles de
servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecnicas y estn
referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado,
roce, eliminacin de derrumbes de pequea magnitud; as como, limpieza
o reparacin de juntas de dilatacin, elementos de apoyo, pintura y
drenaje en la superestructura y subestructura de los puentes.
MANTENIMIENTO VIAL: Conjunto de actividades tcnicas destinadas a
preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la
infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio ptimo al
usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o peridica.
MATERIA ORGNICA: Son compuestos carbonceos existentes en el
suelo, tales como turba, lodos orgnicos y suelos que contengan
materia vegetal.
MATERIAL DE CANTERA: Material de caractersticas apropiadas para
su utilizacin en las diferentes partidas de construccin de obra,
que deben estar econmicamente cercanas a las obras y en los
volmenes significativos de necesidad de la misma.
MATERIAL DE PRSTAMO COMPENSADO: Es aquel que corresponde a
compensaciones de materiales adecuados para su uso en las
explanaciones, de cortes con rellenos, dentro de la distancia
denominada libre de transporte.
MATERIAL DE PRSTAMO LATERAL: Material de caractersticas
apropiadas para su uso en la construccin de las explanaciones, que
provienen de bancos y canteras naturales adyacentes a la explanada
de la carretera.
MATERIAL DE PRSTAMO PROPIO: Material adecuado para las
explanaciones, proveniente de los cortes para ser utilizado en
rellenos, transportado fuera de la distancia denominada libre de
transporte.
MXIMA DENSIDAD SECA: Mximo valor de densidad seca definido por
la curva de compactacin para un esfuerzo especificado (estndar
modificado).
MEJORAMIENTO: Ejecucin de las obras necesarias para elevar el
estndar de la va mediante actividades que implican la modificacin
sustancial de la geometra y de la estructura del pavimento; as como
la construccin y/o adecuacin de los puentes, tneles, obras de
drenaje, muros, y sealizaciones necesarias.
MDULO RESILIENTE (Suelos): Esfuerzo repetido axial de desviacin
de magnitud, duracin y frecuencias fijas, aplicado a un espcimen de
prueba apropiadamente preparado y acondicionado.
MOVIMIENTO DE TIERRA: Ver EXPLANACIN
OBRAS DE DRENAJE: Conjunto de obras que tienen por fin controlar
y/o reducir el efecto nocivo de las aguas superficiales y
subterrneas sobre la va, tales como: alcantarillas, cunetas,
badenes, subdrenes, zanjas de coronacin y otras de
encauzamientos.
PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de la va,
para resistir y distribuir los esfuerzos originados por los
vehculos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el
trnsito. Por lo general est conformada por las siguientes capas:
subbase, base y rodadura.
PAVIMENTO ASFLTICO RECICLADO: Pavimento asfltico resultante de
la mezcla asfltica antigua recuperada mediante fresado y con adicin
de asfalto, agregados y de ser el caso aditivos, segn diseo.
PAVIMENTO FLEXIBLE: Constituido con materiales bituminosos como
aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos.
PAVIMENTO RGIDO: Constituido por cemento Prtland como
aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.
PLANOS DEL PROYECTO: Representacin conceptual de una obra vial
constituido por plantas, perfiles, secciones transversales y
dibujos complementarios de ejecucin. Los planos muestran la
ubicacin, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a
ejecutar.
SEGURIDAD VIAL: Conjunto de acciones orientadas a prevenir o
evitar los riesgos de accidentes de los usuarios de las vas y
reducir los impactos sociales negativos por causa de la
accidentalidad.
SELLOS ASFLTICOS: Trabajos consistentes en la aplicacin de un
material bituminoso sobre la superficie de un pavimento existente y
cubierto por agregado fino de diferente graduacin segn diseo.
SEALIZACIN VIAL: Dispositivos que se colocan en la va, con la
finalidad de prevenir e informar a los usuarios y regular el
trnsito, a efecto de contribuir con la seguridad del usuario.
SOBREANCHO: Ancho adicional de la superficie de rodadura de la
va, en los tramos en curva para compensar el mayor espacio
requerido por los vehculos.
SUBBASE: Capa que forma parte de la estructura de un pavimento
que se encuentra inmediatamente por debajo de la capa de Base.
SUB DREN: Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir la
napa fretica que afecta la va por efectos de capilaridad.
SUBRASANTE: Superficie terminada de la carretera a nivel de
movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca la
estructura del pavimento o afirmado.
SUPERESTRUCTURA: Componente estructural que recibe en forma
directa las cargas vehiculares que circulan por el puente;
conformada por diferentes tipos de elementos metlicos, de concreto,
madera y otros.
SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a la
circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles, no incluye
la berma.
TRANSITABILIDAD: Nivel de servicio de la infraestructura vial
que asegura un estado tal de la misma que permite un flujo
vehicular regular durante un determinado periodo.
B. Identificacin de la poblacin y determinacin de la muestraComo
consecuencia de la fase anterior, nuestro objetivo ya se habr
concretado en una poblacin, siguiendo el ejemplo anterior en la
identificacin del problema se planteo: Tipos de falla en pavimentos
flexible sus causas y buscar unas solucin por ende nuestra poblacin
seria FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES, del cual se desarrollara un
muestro de carcter visual de las fallas que existen en el tramo del
ingreso a la UNIVERSIDAD PERUANA UNION.
5.3. Etapa emprica (prctica)A. Recoleccin de datosPara obtener
la informacin que precisamos para cubrir nuestros objetivos se
recolecto de la ruta del ingreso a la UNIVERSIDAD PERUANA UNION
toda falla del pavimento flexible existente en este tramo de 680m,
desde el desvio Juliaca Arequipa hasta el Paradero de UpeU.B.
Anlisis de la informacinEL anlisis del trabajo de investigacin se
desarrollo de un punto de vista contextual identificando cada una
de las fallas existente en dicho tramo de la carretera
identificando cada una de las fallas existentes en el tramo asi
como dando una explicacin en nuestra conclusiones.
