Visión

Descentralización de la economía, el comercio y la

industria, vía el desarrollo costero

Misión

Convertir a los puertos en motores del desarrollo

costero regional.

Estrategia

La cuarta transformación de puertos y marina

mercante

Ocurrió la Tercera Transformación

Se decreta una nueva Ley de Puertos y se crean las

Administraciones Portuarias Integrales (APIS) para

convertir a los puertos, de infraestructura - simple

punto de transferencia entre los modos de transporte

terrestre y marítimo– en centros de negocios

logísticos y de valor agregado

Las APIS, como centros de

negocio, evolucionarán a

empresas desarrolladoras de

nuevos negocios marítimo

portuarios y logísticos, en las

regiones costeras donde se

ubican y en las vertientes:

• Inmobiliarias industriales

• Turismo náutico en todas

sus escalas

• Pesca industrial y

comunidades rurales

pesqueras

• Cabotaje y navegación de

corta distancia

Puertos Públicos

Visión Local Incorpora

capital privado.

Visión regional

Aumento carga

Visión integral y

sistémica

Mutua

dependencia de

los actores

logísticos y

portuarios

Presión y

competitividad

Puerto

Instrumentador

(Tool Port)

Puerto Propietario

(Land Lord)

Puerto

Desarrollador

(Greenfield

PRIMERA

TRANSFORMACIÓN

PUERTOS Y MARINA

MERCANTE PASAN

DE SEMAR A SCT

SEGUNDA

TRANSFORMACIÓN

SE CREA EL

ORGANISMO

PUERTOS

MEXICANOS

TERCERA

TRANSFORMACIÓN

NUEVA LEY DE

PUERTOS Y APIS

CUARTA

TRANSFORMACIÓN

FIPORT. LOS PUERTOS

CENTROS DE

DESARROLLO COSTERO

REGIONAL

CABOTAJE Y NAVEGACIÓN

DE CORTA DISTANCIA

Fuente: Directorio estadístico nacional de unidades económicas / INEGI

80% de estas industrias ubicadas en el centro y norte del país

* Programa Nacional Estratégico de Infraestructura Carretera. SCT. Presentación Ing. Agustín Melo. CICM 2017.

Todo lo que implica el

funcionamiento de la

industria de exportación,

en materia de:

• Procesos logísticos

• Apoyo urbano y servicios

consecuentes

• Energía eléctrica.

• Crecimiento sustentable

Y para el país, el

mantenimiento de

carreteras y los costos

logísticos consecuentes

VeracruzValle de México

Irapuato

Torreón

Guadalajara

Aguascalient

es

Chihuahua

Hermosillo

Mazatlán

3 Terminales Automotrices Ferromex.

- Hermosillo- Monterrey

- Guadalajara

3 Terminales con servicio Ferromex.

- Valle de México- Veracruz

- Chicalote

Ubicación de plantas automotrices.

Ford HermosilloFord Chihuahua

Ford Cuautitlan

Nissan AguascalientesGM Rojas

Chrysler EncantadaGM Silao

Honda Guadalajara

Honda Celaya (Construcción)Mazda Salamanca (Construcción)

VW Puebla (Construcción)Audi Puebla (Construcción)

Nissan Peñuelas (Construcción)

Monterrey

Chicalote

• El nuevo fenómeno del e-commerce, requiere de una buena infraestructura logística

• México es el país que mayor crecimiento observa con relación a él

• Pero tenemos que idear nuevas formas eficientes de mover toda esa mercancía sin seguir

saturando nuestras carreteras

80% del comercio se realiza por Texas, hacia el Noreste de los Estados Unidos

Los flujos principales de comercio se originan en éstas zonas

El 94% del comercio exterior de bienes manufacturados se genera en la frontera

Más del 90% de las importaciones mexicanas pasan por Texas

MTY

SLP

QRO

D.F.

GDL

TOPOLOBAMPO

MANZANILLO

LAZARO CARDENAS

ENSENADA

ALTAMIRA

TAMPICO

VERACRUZ

COATZACOALCOS

SALINA CRUZ

CHI

AGS

PUE

NOG CJZ

PDN

NLD

MTS

MXL

HMO

MAZATLÁN

MTY

D.F.

GDL

TOPOLOBAMPO

MANZANILLO

LAZARO CARDENAS

ENSENADA

ALTAMIRA

TAMPICO

VERACRUZ

COATZACOALCOS

SALINA CRUZ

CHI

AGS

PUE

NOG CJZ

PDN

NLD

MTS

MXL

HMO

MAZATLÁN

PROGRESO

• Cargas con origen o destino en México

• Reducidos arribos directos en rutas del Atlántico sólo Houston las recibe

• Posibilidades de Progreso como distribuidor regional

Mercados Mundiales Mercados Nacionales

Me

rca

do

s In

tern

ac

ion

ale

s R

eg

ion

ale

s

La evolución deseada estaría orientada a integrar Sistemas Industriales Portuario Costeros, que

estarían compuestos en la forma siguiente

Puertos secos

Ciudad del Carmen

Puerto Chiapas

Dos Bocas

SIPCO Noroeste

Puerto Matamoros

SIPCO Noreste

SIPCO Peninsular

SIPCO Sureste

SIPCO Central

Se pretende impulsar a la marina mercante nacional con las modalidades de

navegación de corta distancia que permiten realizar servicios de cabotaje y de altura.

Es un medio de transporte de pasajeros y mercancía en contenedores, cajas o dobles

remolques a través de rutas marítimas entre puertos de una región delimitada,

cumpliendo criterios establecidos de regularidad, confiabilidad y competitividad.

Se identifican dos programas:

• Carreteras marinas para servicios de cabotaje

• Transporte marítimo de corta distancia para servicios de altura (TMCD)

El transporte marítimo de corta distancian se presenta como alternativa

competitiva al transporte por carretera y entre sus principales objetivos se

encuentran:

Disminuir el impacto

ambiental del trafico rodado.

Evitar el colapso de las carreteras

Ofrecer un modo de transporte

eficiente.

Concepto

Costos de

transporte.

Consumo de

combustible.

Tiempo de

trayecto.

3.2 LITROS

13.3 LITROS

El consumo de combustible está

proporcionalmente relacionado

con las emisiones de CO2.

Teniendo en cuanta los dos

medios de transporte, el marítimo

representa una reducción del 75%

en las emisiones de CO2 a la

atmósfera.

Topolobampo • Eslora 167.7 m. • Manga 27.0 m. • Calado 6.0 m. • Velocidad 18.0 nudos • Capacidad 423 TEU • Capacidad 111 Trailers (53´) • Capacidad de 80 contenedores (53´)

Trailer & contenedor 71 trailers (53´) • Cubiertas Ro-Ro 6,934 m2 • Tipo de rampa 1 cuarto de popa

Barco TipoB

Barco Tipo

Grandes usuarios del autotransporte + empresas

navieras + APIS = Rutas regulares de cabotaje

• Se crea el Fondo para el Fortalecimiento a la Infraestructura Portuaria FIPORT

• FIPORT concentra y aplica los ingresos excedentes provenientes de las tarifas

portuarias

• Consolida las disponibilidades presentes y futuras para cubrir las necesidades de

las APIS y los puertos no concesionados de todo el SPN convirtiendo al sector en

autosustentable, al no requerir recursos fiscales

• Con la evolución prevista para las APIS, sectorizadas en SCT, para incrementar su

capacidad de participación en nuevos negocios fuera del recinto portuario y el

transporte marítimo, se pretende integrar como nuevos ingresos los beneficios

provenientes de las nuevas inversiones y de sus nuevas asociaciones comerciales

en sus negocios marítimo portuarios y logísticos

1

9

8

7

4 3

5

2

6

1

En coordinación de los SIPCOS con las regiones turísticas identificadas, incluyendo vinculación con

otros programas regionales como el de las Zonas Económicas Especiales

Coordinación Turismo Náutico-

Costero (CTNC)

1. Región Noroeste

2. Lagunas Costa Grande

3. Huatulco y Lagunas Oaxaca

4. Mar Muerto y Costa Chiapas

5. Laguna Madre

6. Veracruz, Laguna Alvarado y

Tlacotalpan

7. Pantanos de Centla, Laguna del

Carmen y Campeche.

8. Mérida, Ciénagas de Yucatán

9. Reserva Sian-Kan-Bacalar

Estas son las cifras principales del turismo de cruceros en 2017**

• Total de arribos 2,449

• Pasajeros 6.8 millones

• Derrama económica 829 millones de dólares

PUERTO DERRAMA*

Cozumel 540

Costa Maya 73.8

Progreso 32.8

Total Caribe y Yucatán 646.9

PUERTO DERRAMA*

Ensenada 56.4

Cabo San Lucas 48.2

Puerto Vallarta 41.6

Mazatlán 16.9

Total Pacífico 182.1

* Cifras en millones de dólares

**Fuente: Florida-Caribbean Cruise Association

Progreso:

• Mejora del viejo edificio de la Aduana Marítima para convertirlo en nueva terminal con

tiendas de artesanías y restaurantes

• Organización de circuitos en lanchas rápidas para visitar Celestún, Telchac y Río Lagartos

• Visitas a antiguas haciendas con ofertas gastronómicas

• Visitas guiadas a la ciudad de Mérida y el museo Maya.

• Práctica de golf en los campos existentes entre Mérida y Progreso

Veracruz. • Integración de parte del viejo puerto como terminal de cruceros con espectáculos de luz y

sonido en San Juan de Ulúa y transformación de las viejas bodegas en centros comerciales

y anfiteatro para espectáculos

• Viajes a Tlacotalpan, la laguna de Alvarado para recorridos por los manglares, comida típica

en Mandinga con jaraneros.

• Noches de danzón