Descripción Técnicas

Largo de alas: 160cmsLargo del motovelero: 104,5cmsPeso en vuelo: 950grs2.4 GHz 6 canales (sin interferencias)Rango eficaz de uso: 600mts

Protéjase, proteja a otros y al equipo. Siga estas indicaciones!

1) Su avión bajo ningún punto de vista es un juguete. Es un avión a escala que funciona de forma muy similar a un avión de pasajeros. Si este no es ensamblado de forma correcta y volado con responsabilidad puede causarle daños a usted o espectadores.2) Debe ensamblar el avión de acuerdo a las instrucciones, no altere o modifique el modelo. Ya que de esta forma puede quedar inutilizable. 3) Si no sos un piloto experimentado te recomendamos que te acerques al club de RC más cercano, y pidas que un piloto experimentado te ayude y enseñe.

Contenido del KIT

Ensamblado del modelo

1) Instale todos los servos asegurandolos con los tornillos.

2) Inserte el enlace en su correcta ubicación en la cola del avión.

3) Ponga la cola horizontal en la cola del fuselaje.

4) Inserte el enlace en su agujero correspondiente para estabilizar la cola, pegue y sujete con sus respectivos tornillos.

5) Instale la cola vertical en la cola horizontal y asegúrelo con sus respectivos tornillos.

6) Inserte el ajustador de alas en su respectivo espacio.

7) Conecte la otra ala.

8) Instale el conector de alas y asegúrelo con sus respectivos tornillos.

9) Inserte el ala ya unida al fuselaje y asegúrela con sus respectivos tornillos.

10) Conecte la cabina. 11) Coloque el juego de helices.

12) Asegúrelo.

13) Coloque el trompo protector. 14) El avión completamente ensamblado

CONSEJO: Ajuste los alerones de cola con el trim del transmisor. Asegúrese que esten alineados rectos para no tener dificultades en el vuelo. De no poder hacerlo, apague todo, vuelva a encenderno y vuelva a vincular el Tx con el Rx.

Centro de gravedad

La posición ideal del centro de gravedad es 65 +/- 5 mm detrás del borde de ataque medido en donde el ala se encuentra con el fuselaje. Con el fin de obtener el centro de gravedad sea específica: añada peso al fuselaje o mueva la posición de la batería. Revise el centro de gravedad antes de volar.

Carga y Cuidados de Bateria

Las baterías LiPo son diferentes de cualquier otra batería convencional, tanto en su contenido químico con en su cobertor protector liviano. Esto nos presenta la ventaja de su muy bajo peso pero lo hace más susceptible a daños ocasionados por golpes o uso inadecuado. Al igual que con otras baterías esto representa un riesgo de explosión o fuego si son ignorados los siguientes consejos.

- Cargue las baterías en un lugar donde una posible explosión, fuego o humo no

represente un daño a la vida ni a la propiedad.

- Aleje las baterías LiPo de niños y animales.

- Nunca cargue la batería si la encuentra hinchada o deformada.

- Después de un choque, revise la batería por si sufrió algún daño, deseche en cuanto a la

normativa de reciclaje de su país.

- Nunca cargue la batería en un vehículo en movimiento.

- Nunca sobrecargue la batería.

- Nunca deje la batería sin atención durante la carga.

- Nunca cargue la batería cerca de materiales inflamables o líquidos.

- Revise la conexión de carga, conectarlo con polaridad inversa puede ocasionar daños a

la batería, fuego o explosiones.

- Tenga cerca un matafuego (clase eléctrico) o un balde de arena seca cerca del área de

carga. No intente apagar fuego de una batería LiPo con agua!

- Reduzca riesgos de fuego y explosión, almacenando y cargando las baterías LiPo dentro

de recipientes adecuados.

- Proteja su batería de accidentes al momento de transportarla, no la lleve en bolsillos o

mochilas donde pueda hacer corto circuito, o este en contacto con objetos metálicos o

filosos.

- Si la batería se somete a un choque, deposítela en un contenedor metálico y obsérvela al

menos por 30 minutos por signos de temperatura e hinchamiento.

- No intente reparar, desarmar ni modificar una batería de LiPo.

Instrucciones para el radio control 2.4Ghz

Es muy importante que no conecte la batería después de que se vincule el transmisor con el receptor, y asegúrese que el acelerador este en su posición mínima. Si el transmisor se apaga primero, el receptor puede tomar la última orden aplicada.

Enlazar

1. Ponga el acelerador en su posición mínima.

2. Encienda el transmisor.

3. Conecte la batería del receptor.

4. Ingrese el código de vinculación (la luz del receptor parpadeara)

5. La luz quedara encendida mientras esté vinculado.

MODO 1: Acelerador a la derecha

MODO 2: Acelerador a la izquierda

Revise el control y el estado de los canalesAntes de volar. Por favor revise que el transmisor y los servos funcionen correctamente.

MODO 1 vs MODO 2

Dependiendo de la región del mundo en que se encuentre normalmente se acostumbra a usar el modo 1 o el modo 2. En el modo 2 del transmisor, el acelerador está a la izquierda y los controles de dirección a la derecha. En el modo 1 es a la inversa, la utilización de un modo u otro depende del usuario.

Despegue

Desde el suelo

Hasta que no esté cómodo y con suficiente experiencia le recomendamos nos volar con vientos mayores a 16km/h. Si la superficie de despegue es suave (como el pavimento) el avión puede despegar desde el suelo. No se recomienda despegar desde pasto, césped, etc. En estos casos se recomienda despegar desde la mano.

El despegue desde el suelo debe hacerlo en el mismo sentido donde se encuentra usted, con la nariz apuntando al viento, despacio presione el acelerador corrigiendo el avance si fuera necesario, presione el acelerador hasta que es al máximo (esto ocurrirá en muy pocos segundos) gradualmente suba el comando de elevación, (no lo golpee, vaya despacio subiendo la nariz).

Desde la mano

Hasta que este cómodo y con suficiente experiencia, vuele con un asistente que lo ayude a despegar desde la mano.Haga que su asistente sostenga el modelo por debajo de las alas, cuando se pongan de acuerdo suba la potencia al máximo y su asistente correrá unos pasos con la nariz de la nave hacia arriba en un ángulo de 30-45° y lo soltara. En ese momento suba la elevación para controlarlo algunos metros por arriba.

Vuelo

Recuerde que cuando el avión se aleje de usted (con la nariz en la misma dirección que usted) al mover el alerón a la derecha hará que el avión gire a la derecha. Moverlo a la izquierda hará que el avión gire a la izquierda. Cuando se acerque a usted (teniendo de frente la nariz del avión) al mover el alerón a la derecha el avión se moverá a su izquierda, y al mover el alerón a la izquierda el avión se moverá a su izquierda.

El modelo tiene una velocidad óptima de vuelo a ¾ de palanca de aceleración. Le aconsejamos volar siempre a altitud máxima de vista de piloto (50mts aproximados) para tener tiempo de ajustar ante cualquier eventualidad pero sin irse tan arriba como para no verlo y perder el control.

Para aterrizar en modo planeo, en altitud corte la potencia del motor, el avión bajara la cabeza, estabilícelo y baje escalonadamente (el avión de frente al viento) si pierde el control active el motor nuevamente y encabrite buscando altitud.

Aterrizaje

Para aterrizar vuele a favor del viento pasando por encima del área de aterrizaje. Despacio gire contra el viento agregue flaps y reduzca acelerador, el avión bajara la nariz levemente y comenzara el descenso. Si fuera necesario agregue potencia de motor para estabilizar el descenso. Mientras que el avión se acerque a carretear perdiendo altitud, gradualmente y proporcionadamente agregue elevación para controlar la nariz (esta se elevara). Una vez que tocke el suelo sostenga el comando de elevación al máximo o cercano. Esto hará que el avión se detenga despacio sobre el suelo.

Después de Aterrizar

Desconecte la batería y remuévala del avión. Luego apague el transmisor. Asegúrese que haya pasado un tiempo prudencial de enfriamiento antes de reemplazar la batería en el avión o cargar la misma. Inspeccione el avión para asegurarse que no haya sufrido golpes ni perdidas de piezas.

Recomendaciones de vuelo

Vuele en espacios abiertos sin obstáculos ni bosques. Nunca vuele cerca de Edificios, vías de tren, líneas de alta tensión, aeródromos o aeropuertos, áreas residenciales o eventos multitudinarios. El mejor viento para volar es 0 a 10km/h.