OPERACIONES A BORDO

DESPRESURIZACION EN LA CABINA

MILAGROS GALLARDOJOHANIS SUIRAANGIE VARGAS

MIGUEL GALLARDO

“Cuando todo parece estar en tu contra, recuerda que los aviones

despegan encontra del viento”

Henry Ford.

Despresurización“Pérdida de presión en la cabina”

• A partir de determinada altitud, la concentración de oxigeno es insuficiente para poder respirar y la

temperatura es demasiado baja.

A medida que

ALTITUD PRESIÓN TEMPERATURA

10.000 pies de altura

30.000 - 40.000 pies de altura

• Volar a gran altitud disminuye el consumo de combustible ya que hace que los motores a reacción sean mas eficientes.

• Disminuye la resistencia aerodinámica, permitiendo alcanzar mayores velocidades.

¿Como respiramos dentro de un avión?

PRESURIZAMOS EL AVION

Crear en el interior del avión una atmosfera diferente de la existente en el exterior.

Se coloca mayor presión simulando volar a una altitud inferior a la que realmente volamos.

Despresurización

Es la incapacidad de los sistemas de presurización o estructura de la aeronave de mantener su régimen de presión ideal.

TIPOS DE DESPRESURIZACION

1. LENTA2. RÁPIDA

FALLO EN EL SISTEMA DE PRESURIZACIONTARDA POCOS SEGUNDOS O MINUTOS, DEPENDIENDO DEL LA FUGA DEL AIRE

FALLO DE LA ESTRUCTURA DEL AVION.

Despresurización rápida

Como se detecta la Despresurización Lenta

10.000 pies de altitud de cabina

• Se encienden las señales de “CINTURONES” (Fasten Seat Belt) y “NO FUMAR” (No Smoking)

11.300 pies de altitud de cabina

• Se encienden todas las luces del avión al máximo, y se iluminan los letreros de las salidas de emergencia.

14.000 pies de altitud de cabina

• Bajan las mascarillas y salta un mensaje pregrabado, sobre la utilización de las mismas.

• Cuando esto ocurre, la tripulación debe actuar de las siguiente manera:

• 1. Coordinación con los pilotos• 2. Utilización de Oxigeno• 3. Informar a los pasajeros sobre

el uso del Oxigeno

Como se detecta la Despresurización Rápida

• 1. Disminución de la temperatura. (la tendencia de la temperatura de cabina será de igualarse con la temperatura exterior.

• Aparición de niebla por condensación.

• Ruido intenso (las dos masas de aire , interior y exterior hacen contacto)

• Succión de objetos y partes internas del avión (los objetos vuelan, los paneles pueden soltarse)

Efectos Fisiológicos

• Hipoxia • Hipotermia

• Expansión de Gases• Taponamiento de los

Oídos

El mayor peligro es la FALTA DE CONCIENCIA ante la falta de Oxigeno.

Acciones de la tripulación en la despresurización rápida o explosiva

• Buscar una mascarilla de Oxigeno y ponérsela.

• Si es posible gritar las siguientes instrucciones a los pasajeros:

• “Tiren de una mascarilla, póngansela sobre la nariz y boca y respiren”

• “Pull a mask down, fit it over nose and mouth and breath normally”

Abrocharse (aunque sea encima de un pasajero) si no, sujetarse a una persona u objeto fijo para evitar ser succionados del avión.

Si esta dando el servicio, bloquear los carros y, simultáneamente coger una mascarilla de Oxigeno y usarla.

El procedimiento que seguirán los pilotos será un descenso de

emergencia.

• Este durará un máximo de 5 minutos volando a altitud máxima.

• Los tcp´s permanecerán sentados, abrochados y con la mascarilla de Oxigeno hasta que la cabina de mandos les indique que pueden levantarse.

• Luego del descenso la tripulacion debe chequear a los pilotos, a los demas tcp´s, a los pasajeros.

• Chequear que no se hayan producido fuegos o humo.

• Chequear los galleys.• Informar al capitan sobre el estado de la

tripulacion, los pasajeros y el avión.

• Evitar que los pasajeros se queden cerca de las puertas porque debido a la disminución de la presión se podrían abrir desde el interior.

Escape de Presión

• No es una despresurización propiamente dicha sino una perdida lenta de presión a través de juntas de puertas, ventanas o cualquier fisura de la estructura del avión.

• En el caso que se detecte un escape de presión los auxiliares del vuelo deberán:

• Informar al capitán inmediatamente • Prepararse para una posible despresurización

explosiva.• Desalojar la zona afectada hasta donde sea

posible, prestando atención a todos los pasajeros. Tengan la posibilidad de alcanzar una mascarilla en caso de que estas salgan.

• Intentar taponar la fisura (con mantas, el pañuelo del cuello, etc.)

• Vigilar y mantener informado al capitán.• Recolocar a los pasajeros para el aterrizaje.