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8/16/2019 Diapositivas Exposicion Planeacion Segundo Corte
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ESTADO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE NEIVARECOLECCION Y ANALISIS DE INFORMACION PRIMARIA
II INFORME
Andrea Agudelo Lobelo Juan Carlos GarcíaMartínez
Javier lora AgresottBrenda Ríos Viana
Isamar Sierra RodríguezCarlos Tresalacios
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I!TR"#$CCI%!
$n an&lisis de movilidad debe artir de la toma dedatos dentro de las variables 'ue inciden a la(uidez o letargo en el sistema) *stas variables aveces no son tan evidentes+ ueden ir desdeasectos tan obvios como la in,raestructura ,ísica+-asta otros no tanto como la zoni.caci/n 0 losusos del suelo) Lo 'ue en la ma0oría de las vecesse olvida en la e1ecuci/n ultima de los sistemas de
transorte+ en esecial los m&s in,ormales+ es 'uetodo arte de la necesidad de restar un servicio auna sociedad 'ue necesita moverse)
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"BJ*TIV"S
Analizar e interretar la in,ormaci/nrecoilada en la zona de estudio 0 así
con los datos m&s relevantes oderdise2ar un lan de transorte 3blicode asa1eros ara la ciudad de !eivaconsiderando ,actores como origen 0
destino+ ascenso 0 descenso deasa1eros+ el estado ,ísico 0 dese2alizaci/n de sus rinciales vías)
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4"!I5ICACI"!
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$!I#A#*S#*6LA!I5ICACI"! 4"!AL
UPZ 1 –LA
MAGDAL
ENA
UPZ 2 –LA TOMA
UPZ 4 –DEL RIODEL ORO
UPZ 3 –LAS
CEIBAS
4"!I5ICACI"!
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A!ALISIS #*L M*T"#" #* *!C$*STAS#"MICILIARIAS
Teniendo en cuenta+ los usos del suelo
urbano en la ciudad de !eiva 0 orcuestiones r&cticas 0 me1or mane1ode la tabulaci/n de los datos obtenidosen las encuestas domiciliarias+ se
dividi/ la ciudad or comunas)
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789
8:9
;9
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8:9
8>98?9
>9
7?9
789
MOTIVO DE VIAJE
@ogar Traba1o
*studio
!egocios
Comras
"tros
Grafica 2. Motivos de
viajes. Fuente: Autores.
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?9
:99
79
8
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MATRI4 #* "RIG*! D #*STI!"
#estino"rigen
7 8 : < > ; 7?
7 ? ? 7 7 ? ? 7 8 8
8 8 8 7 : 8 8 8 7 ?
7 8 8 7 7 ? ?
: ? : 8 : 8 ? 8 ? ? 7 ? 7 7 ? 8 7 ? ?
< ? 8 8 ? 8 ? 8
> 7 8 ? > 7 8 ? 8 ?
; 7 7 ? 7: ? ? ? 7 8 7
7 8 8 8 8 7 8 ? 8 8
7? 8 8 8 ? 8 ? 7 ? ?
Tabla 5. Matriz de orien ! destino de
viajes en la ciudad de "eiva. Fuente:
Autores
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MFT"#" #* ASC*!S"
#*SC*!S"
*l estudio de ascenso 0 descenso de asa1eros se-izo sobre una bus 'ue cubre la ruta LimonarD
CentroDSurabastos+ este se -izo con el .n deidenti.car los lugares con ma0or atracci/n deasa1eros 0 la cantidad de los mismos)
*l rocedimiento 'ue se -izo ,ue 'ue inicialmenteun a,orador se subi/ a la buseta e -izo el recorridoen ambos sentidos de la ruta LimonarDCentroDSurabastos 0 viceversa+ durante este se ibacontabilizando 0 registrando en tablas el n3mero de
asa1eros 'ue subían 0 ba1aban en cada uno de los
DE PASAJEROS EN UNA
RUTA#* TRA!S6"RT*6HBLIC"
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*ST$#I" #* "RIG*! #*STI!"MFT"#" #* ASC*!S" #*SC*!S" #* 6ASAJ*R"S
5"RMAT" #* CAM6"
5ec-a 7:D?:D7< @ora de inicio 7? m @ora .nal 87? m @o1a 7 #e 7
#ía Jueves Condici/n Clim&tica #ía soleado Ruta !o) ;7
*mresa Coomotor Ltda 6laca $AT 8; Clase de Ve-ículo Buseta
Terminal de origen Limonar Terminal de destino Surabastos
TRAM" !o) L"CALI4ACI%! #*L TRAM" S$B*! BAJA!
7 Cementerio central <
8 $niversidad cooerativa de Colombia >
Centro comercial los comuneros <
: Sede Javier Silva comuna : < :
Colegio salesiano San Medardo <
< Terminal de transorte ;
> @oseda1e la casa del transortador 8 7
; Mercaneiva ;
Surabastos ? >
T"TAL 6ASAJ*R"S 7 :
"BS*RVACI"!*S *studio realizado en @ora Valle)
Tab.1- Estudiode Origen-
Destino, métodode Ascenso yDescenso de
Pasajeros, rutaLimonar-Centro-
Surabastos.
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*ST$#I" #* "RIG*! #*STI!"MFT"#" #* ASC*!S" #*SC*!S" #* 6ASAJ*R"S
5"RMAT" #* CAM6"
5ec-a 7:D?:D7< @ora de inicio 8?> m @ora .nal 88 )m @o1a 7 #e 7
#ía Jueves Condici/n Clim&tica #ia soleado Ruta !o) ;7
*mresa Coomotor Ltda 6laca $AT 8; Clase de Ve-ículo Buseta
Terminal de origen Surabastos Terminal de destino Limonar
TRAM" !o) L"CALI4ACI%! #*L TRAM" S$B*! BAJA!
7 Jardines el 6araíso : ?
8 Terminal de Transorte de !eiva 8
Colegio Montessori < :
: Colegio Salesiano San Medardo
6ar'ue la Conc-a Ac3stica
< Clínica de !eiva :
> Alcaldía de !eiva < <
; $niversidad Cooerativa de Colombia ;
Centro Comercial los Comuneros :
7? Cementerio Central 8 >
77 Limonar 7
T"TAL 6ASAJ*R"S :7 ?
"BS*RVACI"!*S *studio realizado en @ora Valle)
Tab.- Estudio
de Origen-Destino,
método de Ascenso y
Descenso dePasajeros, ruta
Surabastos-Centro-Limonar.
A! LISIS
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Los lugares tomados ara la determinaci/n de losdi,erentes tramos son ,ocos rinciales en lamovilizaci/n de las ersonas debido a 'ue en estos serealizan actividades ,undamentales como son laeducaci/n+ el comercio+ el esarcimiento+ la salud+entre otros)
Con este a,oro se logr/ determinar el n3merorelativamente e=acto de los usuarios 'ue acceden 0abandonan los ve-ículos de transorte 3blico de laciudad de !eiva resecto a la ruta estudiada+ en,unci/n de las características de acceso al ve-ículo+ dela caracterizaci/n del usuario 0 de la ,ran1a -oraria+ara así -acer el resectivo an&lisis estadístico de lasosibles rutas 'ue ueden ser modeladas o recreadas)
A! LISIS R*S$LTA#"S
A! LISIS
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• *n la rimera arte delestudio se observ/'ue la ma0oría deasa1eros 'ue
ascendieron 0descendieron delve-ículo se dio en eltramo 'ue abarca
desde el colegiosalesiano San Medardo-asta la terminal detransorte de !eiva)
• *n el recorrido devuelta se observ/ 'ueel tramo comrendidoentre la alcaldía de
!eiva 0 la universidadcooerativa deColombia tuvo ma0ormovimiento de
asa1eros uesto 'ueson lugaresreresentativos de laciudad)
A! LISIS R*S$LTA#"S
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I!V*!TARI" VIAL
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AVENIDA DECIRCUNVALA
CION OCARRERA 6W
CARRERA 16O VIA
MULTIMODAL
CARRERASEPTIMA (7)
AVENIDAPASTRANABORRERO ÓCARRERA 2
I!V*!TARI" VIAL
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• *l rimer tra0ecto est& comrendido entreel rio las ceibas 0 la calle 8
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CARRERA 16O VIA
MULTIMODAL
• *st& trazada en ,orma aralelaa la línea ,Nrrea 0 sirve en susinicios como línea divisoriaentre el oriente 0 el centro dela ciudad
• *ntre la carrera > 0 la calle
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CARR*RA S*6TIMA
La carrera séptima presenta un
perfil V-1 vehicular con doble
sentido sur-norte, con separador
y dos calzadas de dos y medio
carriles cada uno, reduciéndose
la calzada sentido sur-norte entre
tramo comprendido entre la calle
7 y calle 8 por la misma
morfologa de manzana! "us
andenes son heterogéneos por lamultitud de usos, rematando en el
par#ue del edificio la plazuela en
el tramo de la avenida la toma y
calle 1$!
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% partir de la calle &' hacia el norte la va presenta $ tramos con diferentes
estados de conservaci(n!
*l siguiente tramo es entre la carrera 7< 0 el barrioAlberto Galindo+ -asta la rolongaci/n de la calle ;ma es de recienteconstrucci/n resentando un buen estado demantenimiento 0 acetables eseci.caciones
tNcnicas+ contando con searador central 0 andeneslaterales en ado'uín de arcilla
*l rimero va de la calle : -asta el aso a nivelde la vía ,Nrrea o carrera 7
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CARR*RA 8da6ASTRA!A B"RR*R"
)sta avenida o arterial
clasificada en el *+ como V-1,
es de vital importancia para laciudad, dado #ue su trazado
original la afecta en toda su
mancha urbana, conectando al
sur con el centro y norte de la
ciudad!
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)l primer tramo se conoce como va surabastos y va paralela a la ribera
derecha del rio magdalena, delimitando de esta manera el costado
oriental del futuro par#ue temtico! )n el sector central de la ciudad,
comunas . y &, se conoce como la va segunda o /isael pastrana
borrero, penetrando la 0* a partir de la rivera del rio las ceibas,
continuando hasta la calle '8 del barrio las mercedes, donde es
interrumpida por el predio de la antigua plaza de las ferias hoy de la
aeronutica civil!
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C"!CL$SI"!*S • )l estado del pavimento ya fuese rgido o fle2ible, en cada va se encontr( en buen
estado relativamente durante todo el recorrido, con algunas zonas en las #ue
identificaron ciertos problemas de agrietamiento o hundimiento del pavimento, lo #ue
evidencia #ue la ciudad de 3eiva ha invertido en el me4oramiento de la red vial
relativamente mostrando un buen estado de conservaci(n!
• )n cuanto a se5alizaci(n se refiere, es preciso destacar #ue por lo menos el 76 de las
se5ales se encuentran en muy buen estado, lo #ue implica #ue el estado debe seguirinvirtiendo en la me4ora!
• *or otro lado con el fin de obtener informaci(n sobre la demanda de via4es, los motivos
del por#ue se realizan estos via4es y las zonas en las #ue se presentan, se realizaron
encuestas domiciliarias de origen y destino! )stas encuestas permitieron encontrar #ue
el medio de transporte ms utilizado en 3eiva es la buseta corriente y la motocicleta lasdos teniendo un porcenta4e de $&, y #ue el motivo por el cual se generan la mayor
cantidad de via4es es para ir al traba4o con un porcenta4e del $7! )sto refle4o del gran
acopio #ue tiene el transporte en la ciudad y #ue este a su vez sirve de conector entre
los diferentes sectores de la ciudad, especialmente el residencial y comercial!
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• *or ltimo, se realiz( un estudio de ascenso y descenso de pasa4eros
#ue permiti( distribuir en la ciudad de 3eiva en zonas y esto a su vez
permiti( determinar la zona #ue atrae el mayor nmero de via4es, sepuede apreciar #ue la zona &, es el centro de demanda de la ciudad,
ya sea por motivos laborales o comerciales, las personas de 3eiva
tienden a concentrarse en esta zona!
• +tra zona bastante visitada es la ., ya #ue en ella se encuentran
establecimientos pblicos, instituciones educativas, entre otros
centros y las zonas $, ' y 9, tienen una demanda media, esto se
debe a #ue en esta zona de la ciudad se subdivide en sub sectores
industriales, comerciales y en un poco porcenta4e residencial, por
ultima instancia La zona con menor demanda es la zona 16, esta
zona es una parte mayormente residencial por lo #ue los via4es haciaesta zona son menores!
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G
R A C I A S