DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL - gob.mx€¦ · cp av-13/10 r7 . direcciÓn general de aeronÁutica civil . carta de polÍtica . perfil, funciones, responsabilidades y polÍtica

CP AV-13/10 R7

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

CARTA DE POLÍTICA

PERFIL, FUNCIONES, RESPONSABILIDADES Y POLÍTICA DE CAPACITACIÓN DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO, INSPECTORES INVESTIGADORES DE ACCIDENTES E INSPECTORES DE BÚSQUEDA Y

SALVAMENTO, ADSCRITOS A LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

15 DE ENERO 2017

CARTA POLÍTICA

PERFIL, FUNCIONES, RESPONSABILIDADES Y POLÍTICA DE

CAPACITACIÓN DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO, INSPECTORES INVESTIGADORES DE ACCIDENTES E INSPECTORES

DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO, ADSCRITOS A LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

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Objetivo.

Establecer el perfil, funciones y responsabilidades, así como determinar las políticas de capacitación del Inspector Verificador Aeronáutico (IVA), del Inspector Investigador de Accidentes (IA) e Inspector de Búsqueda y Salvamento (ISAR), adscritos a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Fundamento legal.

La presente Carta Política es emitida con fundamento en los artículos 133 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 43, 44 y 47 del Convenio de Aviación Civil Internacional; sus Anexos 1,14,17 y 19; los documentos 8335, 8973, 9734 y 9760 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI);1° párrafo segundo, 2° fracción I, 14, 16, 18, 26 y 36 fracciones I y XV de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 4, 6 fracciones I, III, último párrafo ,7 bis, 81, 84 y 85 de la Ley de Aviación Civil; 4, 6, fracción I, VIII y 78 de la Ley de Aeropuertos; 4° del Código Civil Federal; 191 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil; 182 del Reglamento de la Ley de Aeropuertos y 2° fracción XVI, 10 fracción V, 21 fracciones I, XVII, XXXI, XXXIII y XXXVII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria; el Manual del Inspector de Licencias (MIL); el Manual del Inspector de Operaciones (MIO); el Manual del Inspector de Aeronavegabilidad (MIA); el Manual del Inspector de Navegación Aérea (MINA); el Manual del Investigador de Accidentes e Incidentes de Aviación (MIAIA); el Manual de Búsqueda y Salvamento (MSAR) y el Manual del Inspector Verificador de Aeródromo (MIVA).

Procedimientos.

Establece los perfiles y requerimientos de competencias que deben reunir los Inspectores Verificadores Aeronáuticos, los Inspectores Investigadores de Accidentes y los Inspectores de Búsqueda y Salvamento. Las funciones y responsabilidades que habrán de desarrollar los Inspectores Verificadores Aeronáuticos, los Inspectores Investigadores de Accidentes y los Inspectores de Búsqueda y Salvamento. Asimismo, describe las políticas en materia de Capacitación, los programas de instrucción y el proceso de entrenamiento práctico en el puesto de trabajo (OJT), así como los cursos sobre conocimientos generales referidos para los Inspectores Verificadores Aeronáuticos, Inspectores Investigadores de Accidentes e Inspectores de Búsqueda y Salvamento, que se encuentren adscritos a la Dirección General de Aeronáutica Civil.

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Los cursos referidos al personal administrativo de la Dirección General de Aeronáutica Civil, se programan y se imparten de conformidad con los documentos Normativos de Capacitación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Declaración de la Política. El presente documento, contiene la política de la Dirección General de Aeronáutica Civil, para establecer los estándares mínimos de calificación y de proporcionar instrucción para todos los Inspectores Verificadores Aeronáuticos (IVA’s), los Inspectores Investigadores de Accidentes (IA) y los Inspectores de Búsqueda y Salvamento (ISAR) que se integren o que actualmente trabajan para esta DGAC. Estos estándares incluyen requerimientos académicos, de experiencia, así como la capacitación inicial o básico, recurrente o periódico, especializada e instrucción en el puesto de trabajo (OJT). La política que aquí se describe, cumple con todos los estándares internacionales que publica la OACI en los documentos 8335, 9760 y 9734 para el establecimiento de un organismo supervisor competente, y constituyen los requisitos mínimos establecidos por la Dirección General de Aeronáutica Civil. Para cumplir con su función de inspección, certificación y vigilancia permanente de las operaciones aéreas, la Dirección General de Aeronáutica Civil cuenta con Inspectores Verificadores Aeronáuticos del área central, así como en las Comandancias Regionales y de aeropuerto en todo el país. Los IVA’s son responsables de llevar a cabo las obligaciones de la DGAC para mantener la vigilancia de la seguridad operacional y de la aviación civil, lo cual incluye la inspección, certificación y vigilancia de los explotadores de servicios aéreos y de aeródromos civiles, incluyendo los servicios aeroportuarios y complementarios, la vigilancia de cualquier otra persona u organización involucrada en la operación o mantenimiento de aeronaves, así como en los aspectos de capacitación y adiestramiento del personal técnico aeronáutico empleado en la aviación civil. Los IA, son los responsables de establecer las causas probables del accidente o incidente y de emitir las recomendaciones correspondientes sobre seguridad, capacitación y adiestramiento del personal aeronáutico involucrado en la investigación de accidentes e incidentes. Una vigilancia efectiva de la seguridad operacional y de la aviación civil, asegura el mantenimiento de altos estándares de operación y satisface las obligaciones de México con respecto al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, firmado y ratificado por nuestro país, en el sentido de realizar la vigilancia de la seguridad operacional y de la aviación civil en todas las actividades derivadas; lo cual se encuentra además en concordancia con los requerimientos de la Ley de Aviación Civil,

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Ley de Aeropuertos y sus respectivos Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas, Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria y Circulares Obligatorias vigentes. En consecuencia, los IVA’s, IA e ISAR tienen la responsabilidad de llevar a cabo todas las funciones relacionadas con la vigilancia de la seguridad operacional y de la aviación civil, establecidas en la Ley de Aviación Civil, su Reglamento, Normas Oficiales Mexicanas, Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria y Circulares Obligatorias vigentes. Para mantener un nivel satisfactorio de seguridad operacional y de la seguridad de la aviación civil, de conformidad con los requerimientos legislativos y normativos mencionados y en protección del interés público, se debe verificar la competencia adecuada de los IVA’s, IA e ISAR, mismos que deberán contar con estudios apropiados, experiencia técnica-operacional y calificaciones comparables al menos con las del personal al que van a inspeccionar o regular. Los IVA’s deben tener términos y condiciones de trabajo que correspondan a su nivel de educación, conocimientos técnicos y experiencia comparable con aquel personal al que inspeccionarán y supervisarán. Esta edición incorpora las enmiendas adoptadas por los responsables de modificar la presente carta política y reemplaza las ediciones anteriores.

1. Reclutamiento. El reclutamiento del personal Inspector Verificador Aeronáutico, así como de los Inspectores Investigadores de Accidentes se realizará con base en las competencias descritas en este documento, el proceso de contratación seguirá además aquellos requisitos vigentes de contratación establecidos por el Gobierno Federal. Previo a la contratación, la dirección de área correspondiente debe verificar y evaluar cuidadosamente que el candidato reúna los requisitos de competencia establecidos en la presente Carta Política, debiendo emitir el nombramiento respectivo y hacerlo llegar al Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC) Internacional para la integración de su expediente.

1.1. Acreditación de los Inspectores Verificadores Aeronáuticos, Inspectores Investigadores de Accidentes e Inspectores de Búsqueda y Salvamento.

A efectos de favorecer al personal interno, la DGAC considerará inicialmente al personal que ya ocupa un puesto dentro de esta dependencia, para ello, los candidatos a IVA’s, IA e ISAR deberán acreditar los conocimientos técnicos adecuados y una experiencia mínima (competencia), tal como se describe en la sección 2 de la presente Carta Política. Si no se dispone de personal interno que cumpla con las competencias mencionadas, el reclutamiento se realizará al exterior considerando que el candidato cumpla con el perfil requerido.

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En cualquiera de los casos, el personal contratado o promovido deberá recibir el entrenamiento inicial o básico que se establece de conformidad con las políticas contenidas en esta Carta Política, incluido el entrenamiento práctico en el puesto de trabajo (OJT). Una vez concluidas ambas fases de entrenamiento teórico y práctico, así como por lo menos en una de las tareas que deberá desempeñar (OJT), el recién contratado o promovido podrá ejercer las tareas que tenga acreditadas, habilitándolo con la credencial que lo ratifica. La DGAC podrá proporcionar entrenamiento específico de tal manera que la instrucción suministrada sirva para mejorar las competencias al nivel deseado. Todo IVA adscrito a la DGAC, debe cumplir con las competencias establecidas en la sección 2 de la presente Carta Política, sin embargo, en caso de que no cumpla, se deberá cubrir dicha deficiencia con los cursos de entrenamiento necesarios descritos y también debe ser designado como un IVA, IA e ISAR en entrenamiento por un periodo de tiempo necesario para que llegue a contar con un nivel de experiencia satisfactorio. El periodo de capacitación de un IVA, IA e ISAR debe incluir los elementos de OJT (On the Job Training), mismos que se auditarán durante una vigilancia planeada y actividades de certificación a concesionarios, permisionarios de transporte aéreo y de aeródromos u operadores aéreos, así como a talleres aeronáuticos o los referidos para la investigación de accidentes. Una lista de aquellos elementos a ser evaluados, pueden ser encontrados en el Apéndice “B” de la presente. Salvo lo establecido en la sección 4 de consideraciones especiales de la presente Carta Política, ninguna persona podrá ser acreditada como IVA o IA e ISAR, si no se cumple con los criterios de competencia señalados en ésta.

2. Competencias de los Inspectores Verificadores Aeronáuticos, Inspectores Investigadores de Accidentes e Inspectores de Búsqueda y Salvamento.

2.1. Requerimientos del número de Inspectores.- Generalidades.

Las diferentes áreas de la DGAC que participan en funciones de supervisión y vigilancia de la seguridad operacional y de la seguridad de la aviación civil, así como en la Investigación de Accidentes e Incidentes, deberán realizar un estudio de necesidades de personal (Staffing Model), que proporcione un número suficiente de IVA´s o IA e ISAR que cuenten con la experiencia, calificación y capacidad para cumplir con las actividades que establece el Manual del Inspector de Licencias (MIL), el Manual del Inspector de Operaciones (MIO), el Manual del Inspector de Aeronavegabilidad (MIA), el Manual del Inspector de Navegación Aérea (MINA), el Manual del Investigador de Accidentes e Incidentes de Aviación (MIAIA), el Manual de Búsqueda y Salvamento (MSAR) y el Manual del Inspector Verificador de Aeródromos (MIVA).

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Las siguientes categorías de Inspectores se encuentran adscritas a la Dirección General de Aeronáutica Civil:

I. Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias. IVA-L. a) Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias/Exámenes. IVA-EX. b) Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias/Escuelas. IVA-ES. c) Inspector Verificador Aeronáutico Licencias/Certificador de Inspectores de

especialidades. IVA-C. II. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones. IVA-O. III. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo. IVA-OV. IV. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones en Cabina. IVA-OC. V. Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad. IVA-A. VI. Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea. IVA-NA

a) Inspector en Procedimientos PANS-OPS. b) Inspector en Servicios de Información Aeronáutica. c) Inspector en Meteorología. d) Inspector en Tránsito Aéreo. e) Inspector en Telecomunicaciones Aeronáuticas.

VII. Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos. IVA-AE. VIII. Inspector Verificador Aeronáutico en Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional.

IVA-SMS/SSP IX. Inspector Investigador de Accidentes. IA. X. Inspector de Búsqueda y Salvamento. ISAR. XI. Inspector Verificador Aeronáutico de Seguridad de la Aviación. - IVA- AVSEC.

También se cuenta con personal que presta servicio a la Dirección General de Aeronáutica Civil, adscritos a la industria y habilitados para realizar actividades de vigilancia y/o de evaluación, como son:

I. Instructor examinador designado con especialidad en mantenimiento. II. Instructor examinador designado con especialidad en Oficial de Operaciones de

aeronaves. III. Instructor examinador designado con especialidad en Meteorología. IV. Instructor examinador designado con especialidad en Tránsito Aéreo. V. Evaluador designado de línea Aérea.

VI. Evaluador designado para permisionarios y operadores aéreos. VII. Instructor Examinador Designado de vuelo (IED) de una Organización de Instrucción

Reconocida (OIR).

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Las siguientes áreas determinarán los requerimientos del número de IVA´s, IA e ISAR que se soliciten:

I. La Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea, II. La Dirección General Adjunta de Aviación, III. La Dirección Adjunta Técnica, IV. La Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación.

El análisis para determinar el número de IVA´s, IA e ISAR se realizará anualmente o cuando las circunstancias así lo ameriten. Asimismo, la DGAC también puede delegar algunas funciones específicas en personal calificado de los concesionarios y permisionarios aéreos como, por ejemplo:

I. Evaluador Designado de Línea Aérea. II. Evaluador Designado para Permisionarios y Operadores Aéreos

III. Instructor Examinador Designado.

2.2. Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias IVA-L.

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-L al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen, pero no se limitan a las siguientes condiciones:

2.2.1. Contar con Nacionalidad Mexicana, conocimientos teóricos-prácticos en distintos rubros de

las actividades aéreas con el fin de optimizar la Capacitación que le sea brindada dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

2.2.2. Cuando menos uno de los siguientes requerimientos:

a) Ingeniería Aeronáutica, en Transporte o Licenciatura. b) Ser o haber sido titular de una Licencia Técnica Aeronáutica.

2.2.3. Tener las cualidades de planeación, organización y coordinación adecuadas para la

ejecución de las funciones con base a la legislación y reglamentación aeronáutica vigente.

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2.2.4. Conocimiento sobre:

a) Partes aplicables de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, Reglamento para la

Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, Manual del Inspector de Licencias y material de orientación (OACI y FAA).

b) Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil.

c) Derechos y obligaciones de los servidores públicos, y

d) Sistemas de calidad.

2.2.5. Manejo de equipos de cómputo. 2.2.6. Comprensión del idioma inglés. 2.2.7. Edad mínima de 23 años. 2.2.8 Experiencia.

a) El Inspector con perfil en Licencias, requiere una experiencia suficiente en las

diferentes actividades aeronáutica de mantenimiento y operaciones para desempeñar de la mejor manera posible su labor.

b) El Inspector con perfil en licencias de preferencia requiere una experiencia suficiente

en manejo de sistemas de cómputo y actividades administrativas.

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2.3. Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes

IVA-EX. Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-EX al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

a) Contar con Nacionalidad Mexicana, conocimientos teóricos-prácticos en distintos rubros de las actividades aeronáuticos con el fin de optimizar la Capacitación que le sea brindada dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

b) Cuando menos uno de los siguientes requerimientos:

I. Ingeniería Aeronáutica, en Transporte o Licenciatura; II. Ser o haber sido titular de una Licencia Técnica Aeronáutica.

c) Tener las cualidades de planeación, organización y coordinación adecuadas para la

ejecución de las funciones con base a la legislación y reglamentación aeronáutica vigente.

d) Conocimiento integral de:

I. Partes aplicables de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, Reglamento para la

Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, Manual del Inspector de Licencias, especificaciones de operación y material de orientación (FAA y OACI).

II. Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil.

III. Derechos y obligaciones de los servidores públicos, y

IV. Sistemas de calidad.

e) Manejo de equipos de cómputo;

f) Comprensión del idioma inglés;

g) Edad mínima de 23 años,

h) Actitud proactiva con enfoque de calidad y mejora continua.

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i) Experiencia.

I. Elaboración de instrumentos de evaluación.

II. Técnicas didácticas, lenguaje corporal, ayudas visuales.

III. En diferentes actividades aéreas, de vuelo y de tierra.

2.3.1 Personal Examinador Designado. Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Examinador Designado al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, requieren experiencia laboral en una organización que cuente o haya contado con su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (AOC) o haber recibido un entrenamiento apropiado respecto a responsabilidades o capacitación en cualquier especialidad de operaciones de vuelo, mantenimiento, métodos de inspección formación de instructores y técnicas didácticas.

2.3.1.1 Requerimientos de Competencias del Instructor Examinador Designado (IED) con Especialidad en Mantenimiento.

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada para ocupar un puesto de Instructor Examinador Designado al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

a) Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las

funciones propias de un puesto básico inicial en el campo de mantenimiento o de aviónica. b) Haber pasado por puestos de creciente responsabilidad técnica y de supervisión en el

sector aeronáutico o en los servicios militares. c) Título Profesional, Cédula Profesional o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como

Ingeniero Aeronáutico o ser o haber sido titular de una Licencia Técnica Aeronáutica con amplia experiencia.

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d) Conocimiento integral de:

I. Partes aplicables de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, especificaciones de operación y material de orientación (FAA y OACI);

II. Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil;

III. Los derechos y las obligaciones de los servidores públicos;

IV. Sistemas de calidad,

V. Gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad;

VI. Entrenamiento en formación de instructores y técnicas didácticas.

VII. Conocimiento de normas de mantenimiento.

VIII. Conocimientos de por lo menos dos distintos tipos de aeronaves, obtenidos mediante

cursos de entrenamiento formal.

IX. Poseer un elevado grado de integridad, imparcialidad, tacto, comprender bien la naturaleza humana y posean la facultad de llevarse bien con la gente.

X. Tener cualidades reconocidas de iniciativa, tolerancia y paciencia.

XI. Manejo adecuado de equipos de cómputo.

XII. Comprensión del idioma inglés.

XIII. Edad mínima de 25 años. Se ha desarrollado un programa de entrenamiento continuo que se imparte a los IVA-A a intervalos regulares, mismo que incluye cursos en centros de entrenamiento apropiados, participación en simposios técnicos, así como entrenamiento o cursos de actualización para adquirir conocimientos de primera mano de nuevos conceptos y desarrollos tecnológicos.

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2.3.1.2 Requerimientos de Competencias. Instructor Examinador Designado (IED) con

Especialidad en Oficial de Operaciones de Aeronaves. Los requerimientos iníciales de calificación para que una persona sea considerada para ocupar un puesto de Instructor Examinador Designado al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

a. Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las funciones propias de un puesto básico inicial en operaciones de aeronaves.

b. Haber pasado por puestos de creciente responsabilidad técnica y de supervisión en el

sector aeronáutico o en los servicios militares.

c. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Ingeniero Aeronáutico o ser o haber sido titular de una Licencia Técnica Aeronáutica con amplia experiencia.

d. Conocimiento integral de:

I. Partes aplicables de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, Normas Oficiales

Mexicanas, Circulares Obligatorias, especificaciones de operación y material de orientación (FAA y OACI);

II. Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil;

III. Los derechos y obligaciones de los servidores públicos;

IV. Sistemas de calidad, y

V. Despacho y peso y balance.

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2.3.1.3 Requerimientos de Competencias. Instructor Examinador Designado (IED) con

Especialidad en Meteorología.

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Instructor Examinador con Especialidad en Meteorología al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

a. Nacionalidad Mexicana.

b. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Ingeniero Aeronáutico o técnico con experiencia en oficinas meteorológicas, oficinas de vigilancia meteorológica, oficinas de avisos de cenizas volcánicas, observatorios de volcanes de los estados u oficinas de avisos de ciclones tropicales

c. Tener conocimientos entre otros en el análisis de mapas, cartas y termo-diagramas en base a información meteorológica, para formular informes y pronósticos meteorológicos aeronáuticos.

d. Se requieren ser titular de una licencia o que hayan poseído la Licencia de Meteorólogo Clase I, II y III, con la habilitación de Observador del Tiempo, Previsor y Supervisor Aeronáutico.

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2.3.1.4 Requerimientos de Competencias Instructor Examinador Designado (IED) con

Especialidad en Tránsito Aéreo.

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Instructor Examinador Designado con Especialidad en Tránsito Aéreo al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

a. Nacionalidad Mexicana.

b. Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable con las funciones

propias de la especialidad en Tránsito Aéreo

c. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Ingeniero Aeronáutico, o ser o haber sido Controlador de Tránsito Aéreo,

d. Se requiere que haya poseído la Licencias Clase I, II y III, con habilitación de Radiotelefonista Aeronáutico Restringido;

e. Tener conocimientos en: Anexo 2 “Reglamento del Aire”; Anexo 11;” Servicios de Tránsito Aéreo”, Meteorología, Procedimientos de Control de Torre, Control de Aeródromo, Control de Área y Control de Aproximación.

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2.4 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Escuelas IVA-

ES. Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-ES al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

2.4.1 Contar con Nacionalidad Mexicana, conocimientos teóricos-prácticos en distintos rubros de las actividades aéreas con el fin de optimizar la Capacitación que le sea brindada dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

2.4.2 Cuando menos uno de los siguientes requerimientos:

a) Ingeniería Aeronáutica, en Transporte, Licenciatura o Pedagogía;

b) Ser o haber sido titular de una Licencia Técnica Aeronáutica.

2.4.3 Tener las cualidades de planeación, organización y coordinación adecuadas para la ejecución de las funciones con base a la legislación y reglamentación aeronáutica vigente.

2.4.4 Conocimiento integral de:


Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, Manual del Inspector de Licencias, especificaciones de operación y material de orientación (OACI y FAA);

b) Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil;

c) Los derechos y obligaciones de los servidores públicos, y


e) Manejo de equipos de cómputo;

f) Comprensión del idioma inglés;

g) Edad mínima de 23 años;

h) Actitud proactiva con enfoque de calidad y mejora continua.

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2.4.5 Experiencia.

a) En docencia y actividades administrativas. b) En diferentes áreas técnicas de aviación, en sistemas de aeronaves y técnicas

didácticas. c) En la elaboración de Programas de Instrucción en diferentes actividades técnicas

aéreas para desempeñar de la mejor manera posible su labor.

Se ha desarrollado un programa de entrenamiento continuo que se imparte a los IVA-ES a intervalos regulares, mismo que incluye cursos en centros de entrenamiento apropiados, participación en simposios técnicos, así como entrenamiento o cursos de actualización para adquirir conocimientos de primera mano de nuevos conceptos y desarrollos tecnológicos.

En caso que no se encuentren los candidatos apropiados que reúnan todos los requerimientos descritos anteriormente, el Director General de Aeronáutica Civil podrá ser flexible, a su propia discreción, para efectos de contratación, considerando la formación académica de los candidatos, así como su experiencia y desempeño, pudiendo usar la política descrita en la sección 4 de consideraciones especiales del presente documento.

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2.5. Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico Certificador.

IVA-C. Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-C al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

2.5.1. Contar con Nacionalidad Mexicana, conocimientos teóricos-prácticos en distintos rubros de las actividades aéreas con el fin de optimizar la capacitación que le sea brindada dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

2.5.2. Cuando menos uno de los siguientes requerimientos:

a) Ingeniería Aeronáutica, en Transporte o Licenciatura.

b) Ser o haber sido titular de una Licencia Técnica Aeronáutica en su caso;

2.5.3. Tener las cualidades de planeación, organización y coordinación adecuadas para la

ejecución de las funciones con base a la legislación y reglamentación aeronáutica vigente; tener un buen entendimiento de la naturaleza humana y poseer la habilidad de relacionarse con las personas.

2.5.4. Conocimiento integral de:


Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, Manual del Inspector de Licencias, especificaciones de operación y material de orientación (FAA y OACI);

b) Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil; c) Los derechos y obligaciones de los servidores públicos, y d) Sistemas de calidad;

2.5.5. Tener curso de Formación de instructor y periódico en Técnicas Didácticas. 2.5.6. Conocimiento de manejo de archivo;

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2.5.7. Edad mínima de 25 años, 2.5.8. Actitud proactiva con enfoque de calidad y mejora continua.

2.5.9 Experiencia:

a) Mínima de 5 años en actividades administrativas. b) En diferentes áreas técnicas de aviación, en sistemas de aeronaves y técnicas

didácticas. c) En elaboración de Programas de Instrucción en diferentes actividades técnicas

aéreas para desempeñar de la mejor manera posible su labor. Se ha desarrollado un programa de entrenamiento continuo que se imparte a los IVA-C a intervalos regulares, mismo que incluye cursos en centros de entrenamiento apropiados, participación en simposios técnicos, así como entrenamiento o cursos de actualización para adquirir conocimientos de primera mano de nuevos conceptos y desarrollos tecnológicos. En caso que no se encuentren los candidatos apropiados que reúnan todos los requerimientos descritos anteriormente, el Director General de Aeronáutica Civil podrá ser flexible, a su propia discreción, para efectos de contratación, considerando la formación académica de los candidatos, así como su experiencia y desempeño, pudiendo usar la política descrita en la sección 4 de consideraciones especiales del presente documento.

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2.6 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones

(IVA-O). Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-O al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

2.6.1 Al menos cinco años de experiencia en transporte aéreo al servicio de una línea aérea; 2.6.2 Cuando menos uno de los siguientes requerimientos: Ingeniero en Aeronáutica, Piloto

Comercial, Meteorólogo, Controlador de Tránsito Aéreo, Oficial de Operaciones o Piloto Privado;

2.6.3 Experiencia en la gestión u operación de aeronaves comerciales; 2.6.4 Conocimientos y experiencia práctica en meteorología; 2.6.5 Conocimiento en el manejo de mercancías peligrosas para su transporte por vía aérea; 2.6.6 Conocimiento integral de:

a) Ley de Aviación Civil, de Aeropuertos y sus respectivos Reglamentos, Normas

Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, especificaciones de operación y material de orientación (OACI y FAA).

b) Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil.

c) Los derechos y obligaciones de los servidores públicos, y


2.6.7 Poseer un alto grado de integridad, imparcialidad y buen tacto;

2.6.8 Tener un buen entendimiento de la naturaleza humana y poseer la habilidad de

relacionarse con las personas;

2.6.9 Tener cualidades reconocidas de iniciativa, tolerancia y paciencia;

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2.6.10 Manejo adecuado de equipos de cómputo; 2.6.11 Comprensión del idioma inglés; 2.6.12 Edad mínima de 25 años.

Se ha desarrollado un programa de entrenamiento continuo que se imparte a los IVA-O a intervalos regulares, mismo que incluye cursos en centros de entrenamiento apropiados, participación en simposios técnicos, así como entrenamiento o cursos de actualización para adquirir conocimientos de primera mano de nuevos conceptos y desarrollos tecnológicos. En caso que no se encuentren los candidatos apropiados que reúnan todos los requerimientos descritos anteriormente, el Director General de Aeronáutica Civil podrá ser flexible, a su propia discreción, para efectos de contratación, considerando la formación académica de los candidatos, así como su experiencia y desempeño, pudiendo usar la política descrita en la sección 4 de consideraciones especiales del presente documento.

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2.7 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones de

Vuelo (IVA-OV).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-OV al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

a) Que cuente por lo menos con la experiencia de vuelo:

I. Cinco mil horas de vuelo al mando de aeronaves de transporte aéreo en línea aérea, para ocupar el puesto de IVA-OV de línea aérea, ala fija;

II. Tres mil quinientas horas de vuelo al mando de aeronave con peso máximo de

despegue mayor a 5,700 kg, empleadas en taxi aéreo o aviación ejecutiva, para ocupar el puesto de IVA-OV de taxi aéreo o aviación ejecutiva con aeronaves de ala fija dentro de este rango de peso;

III. Cinco mil horas de vuelo totales en aeronaves de ala rotativa, para ocupar el

puesto de IVA-OV de ala rotativa.

b) Ser o haber sido titular de una Licencia de Piloto Aviador de Transporte Público Ilimitado. En cumplimiento a la Ley de Aviación Civil en el Artículo 11 del Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad al Personal Técnico Aeronáutico;

c) Conocimientos y experiencia práctica en meteorología; d) Experiencia en formación técnica, incluso en ayudas visuales, ayudas didácticas y

simuladores de vuelo de aeronaves; e) Que haya ocupado un puesto en gestión de las operaciones como instructor de

simulador y/o vuelo (requisito aplicable solo para el puesto de IVA-OV de explotador de servicios aéreos ala fija);

f) Para una inspección de un vuelo, debe contar con la capacitación completa en el tipo de

aeronave utilizada, aunque no necesariamente tenga el mismo nivel de experiencia que el personal sometido a su inspección;

g) Para una verificación de ruta, el inspector de Operaciones Vuelo de la DGAC, deberá

tener experiencia en la ruta a verificar o por lo menos experiencia en rutas equiparables y estar bien informado de antemano respecto a la ruta que ha de ser inspeccionada;

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h) Conocimiento integral de:

i. Ley de Aviación Civil, de Aeropuertos y sus respectivos Reglamentos, Normas

Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, especificaciones de operación y material de orientación (OACI y FAA).

ii. Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil;

iii. Los derechos y las obligaciones de los servidores públicos, y

iv. Sistemas de calidad;

i) Poseer un alto grado de integridad, imparcialidad y tacto; j) Tener un buen entendimiento de la naturaleza humana y poseer la habilidad de

relacionarse con las personas; k) Tener cualidades reconocidas de iniciativa, tolerancia y paciencia, así como una carrera

profesional libre de accidentes; l) Manejo adecuado de equipos de cómputo; m) Comprensión del idioma inglés; n) Que tenga una edad mínima de 25 años cumplidos; o) Además, en materia de actividades relacionadas a exámenes, deben tener o haber

tenido una licencia de TPI con la capacidad en algún tipo de aeronave registrada en México, y deben haber participado en entrenamiento durante los últimos 2 años.

p) Para actividades de supervisión y vigilancia, deben tener o haber tenido una licencia

TPI. Además, cuando se trate de la supervisión de una línea aérea, deben tener o haber tenido la capacidad en algún tipo de avión de propulsión de turbina con un peso máximo de despegue de cuando menos 5,700 kg.

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Se ha desarrollado un programa de entrenamiento continuo que se imparte a los IVA-OV a intervalos regulares, mismo que incluye cursos en centros de entrenamiento apropiados, participación en simposios técnicos, así como entrenamiento o cursos de actualización para adquirir conocimientos de primera mano de nuevos conceptos y desarrollos tecnológicos. Dicho programa se encuentra en la sección 6 del presente documento.

En caso que no se encuentren los candidatos apropiados que reúnan todos los requerimientos descritos anteriormente, el Director General de Aeronáutica Civil podrá ser flexible, a su propia discreción para efectos de contratación, considerando la antigüedad de los pilotos, su desempeño, historial de vuelos, avance a un mayor grado y las contribuciones que podrá aportar al equipo de IVA-OV, pudiendo usar la política descrita en la sección 4 de consideraciones especiales del presente documento.

2.7.1 Requerimientos de Competencias. Evaluador Designado de Línea Aérea.

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Evaluador Designado de Línea Aérea al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen las siguientes condiciones:

a) Nacionalidad Mexicana.

b) Ser titular de la licencia de Piloto de Transporte Público Ilimitado con nivel lingüístico RTARI 4 o superior.

c) Contar con las capacidades de Capitán, Instructor de Simulador y Asesor de Vuelo del equipo de asignación.

d) Pertenecer a una empresa que tenga un Centro de Capacitación reconocido por la DGAC por su capacidad, eficiencia y seriedad en la capacitación a sus pilotos.

e) Ser ampliamente reconocido por su capacidad, honestidad, integridad y buen trato; así como haber conservado un currículum limpio en su actividad profesional.

f) Estar al corriente de sus adiestramientos recurrentes, haber recibido la capacitación apropiada y los cursos correspondientes de Instructor. Haber recibido el adiestramiento del lado derecho en el simulador para poder desempeñar la función de copiloto de ser necesario y haber cubierto las materias del programa para Evaluador Designado de la DGAC.

g) Estar calificado y contar con experiencia reciente en la aeronave de asignación.

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h) Contar con una experiencia mínima de 5,000 hrs. como piloto al mando o 3,000 hrs. como

piloto al mando y 10,000 hrs. de vuelo totales. El Director General de Aeronáutica Civil puede aceptar variantes a la limitación de experiencia mínima, de acuerdo al análisis que en su caso se haga.

i) Demostrar ante la DGAC que recibió un curso sobre Técnicas de la Enseñanza que integre:

I. Principios fundamentales del proceso Enseñanza y Aprendizaje. II. Métodos y procedimientos de enseñanza. III. Relación instructor alumno. IV. Psicología del alumno. V. Legislación Aeronáutica. VI. Métodos, procedimientos y administración de exámenes. VII. Técnicas de evaluación. VIII. Evaluación del rendimiento de un piloto con énfasis en la detección de:

i. Instrucción insuficiente o inadecuada. ii. Características personales que pudieran afectar en forma adversa la seguridad.

j) Tener una entrevista con el Director de Control o la persona que él designe. Durante esta entrevista se le dará a conocer la responsabilidad que adquiere como Evaluador Designado.

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2.7.2 Requerimientos de Competencias. Evaluador Designado para Permisionarios u

Operadores Aéreos.

El aspirante a Evaluador Designado debe cumplir con los siguientes requisitos y calificaciones:

a) Nacionalidad Mexicana.

b) Ser titular de la licencia de Piloto de Transporte Público Ilimitado con nivel lingüístico RTARI 4 o superior.

c) Contar con la capacidad de Piloto al Mando. d) Ser Instructor de Simulador del equipo de asignación, con una experiencia mínima de

un año, en la empresa en que labora u otra diferente. e) Pertenecer a una empresa que tenga un Centro de Capacitación, propio o a través de

un tercero, reconocido por la DGAC por su capacidad, eficiencia y seriedad en la capacitación a los pilotos.

f) Ser ampliamente reconocido por su capacidad, honestidad, integridad y buen trato; así

como haber conservado un currículum limpio en su actividad profesional. g) Estar al corriente de sus adiestramientos recurrentes, haber recibido la capacitación

apropiada y los cursos correspondientes de Instructor. Haber recibido el adiestramiento del lado derecho en el simulador para poder desempeñar la función de copiloto de ser necesario y haber cubierto las materias del programa para Evaluador Designado de la DGAC.

h) Estar calificado y contar con experiencia reciente en la aeronave de asignación. i) Contar con una experiencia mínima de 3,000 hrs. como piloto al mando. El Director

General de Aeronáutica Civil, o quien él designe, puede aceptar variantes a la limitación de experiencia mínima, de acuerdo al análisis que en su caso se haga.

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j) Demostrar ante la DGAC que recibió un curso sobre Técnicas de la Enseñanza que

integre:

I. Principios fundamentales del proceso Enseñanza y Aprendizaje. II. Métodos y procedimientos de enseñanza. III. Relación instructor alumno. IV. Psicología del alumno. V. Legislación Aeronáutica. VI. Métodos, procedimientos y administración de exámenes. VII. Técnicas de evaluación.

k) Evaluación del rendimiento de un piloto con énfasis en la detección de:

I. Instrucción insuficiente o inadecuada II. Características personales que pudieran afectar en forma adversa la seguridad.

l) Tener una entrevista con el Director de Control o la persona que él designe. Durante

esta entrevista se le dará a conocer la responsabilidad que adquiere como Evaluador Designado.

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2.7.3 Requerimientos de Competencias. Instructor Examinador Designado de Vuelo

(IED) de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR)

El aspirante a IED debe cumplir con los siguientes requisitos y calificaciones:

a) Contar con Nacionalidad Mexicana.

b) Contar con Licencia de Piloto Comercial o de Transporte Público Ilimitado y certificado de aptitud psicofísica vigentes.

c) Contar con la capacidad de Piloto al Mando.

d) Estar calificado en la aeronave de asignación.

e) Contar con una experiencia mínima de trescientas cincuenta horas de vuelo totales como piloto comercial. El Director General de Aeronáutica Civil, puede aceptar variantes a la limitación de experiencia mínima, de acuerdo al análisis que en su caso se haga.

f) Ser Instructor de Vuelo en la empresa en que labora u otra diferente.

g) Pertenecer a una OIR reconocida por la DGAC.

h) Ser ampliamente reconocido por su capacidad, honestidad, imparcialidad, integridad y

buen trato; así como haber conservado un currículum libre de accidentes en su actividad profesional.

i) Tener un buen entendimiento de la naturaleza humana y poseer la habilidad de

relacionarse con las personas.

j) Estar al corriente de sus adiestramientos recurrentes y evaluaciones de competencia.

k) Haber recibido la capacitación apropiada y los cursos correspondientes de Instructor de Vuelo.

l) Haber recibido el adiestramiento del lado derecho en el simulador para poder

desempeñar la función de copiloto de ser necesario y haber cubierto las materias del programa para IED de la DGAC.

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m) Demostrar ante la DGAC que recibió un curso de instructor y sobre Técnicas de la Enseñanza que integre:

I. Principios fundamentales del proceso Enseñanza y Aprendizaje.

II. Métodos y procedimientos de enseñanza.

III. Relación instructor alumno.

IV. Psicología del alumno.

V. Legislación Aeronáutica.

VI. Métodos, procedimientos y administración de exámenes.

VII. Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil;

VIII. Técnicas de evaluación.

IX. Evaluación del rendimiento de un piloto con énfasis en la detección de:

i. Instrucción insuficiente o inadecuada.

ii. Características personales que pudieran afectar en forma adversa la seguridad.

n) Acreditar la edad mínima de 21 años.

o) Tener una entrevista con el Director de Licencias cuando el IED realice exámenes de formación o con el Director de Control cuando el IED realice exámenes de capacidad o la persona que designen. Durante esta entrevista se le dará a conocer sobre la responsabilidad que adquiere como IED.

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2.8 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones

en Cabina (IVA-OC).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-OC al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, requieren experiencia laboral en una organización que cuente o haya contado con su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (AOC) o haber recibido un entrenamiento apropiado respecto a responsabilidades o capacitación en el manejo de mercancías peligrosas para su transporte por vía aérea, o bien ser especialista de seguridad en cabina.

El Inspector IVA-OC debe contar con las siguientes calificaciones mínimas:

2.8.1 Contar con al menos cinco años de amplia experiencia en el transporte aéreo en

línea aérea, para ocupar el puesto de IVA-OC especializado en líneas aéreas, o bien, contar con al menos cinco años de amplia experiencia en el transporte aéreo, en taxi aéreo o aviación ejecutiva, para ocupar el puesto de IVA-OC especializado en taxi aéreo o aviación ejecutiva.

2.8.2 Que haya ocupado un puesto en gestión de las operaciones como: asesor y/o

instructor de sobrecargos. Requisito aplicable sólo para ocupar el puesto de IVA-OC especializado en líneas aéreas.

2.8.3 Ser o haber sido titular de una licencia de sobrecargo. 2.8.4 Para una inspección de un vuelo, debe estar capacitado en el tipo de aeronave

utilizado y experiencia en rutas equiparables, aunque no necesariamente tenga el mismo nivel de experiencia que el personal sometido a su inspección.


a) Partes aplicables de la Ley de Aviación Civil, de Aeropuertos y sus respectivos Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, especificaciones de operación y material de orientación (OACI y FAA);

b) Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil; c) Los derechos y las obligaciones de los servidores públicos, y d) Sistemas de calidad.

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2.8.6 Poseer un alto grado de integridad, imparcialidad y tacto. 2.8.7 Tener un buen entendimiento de la naturaleza humana y poseer la habilidad de

relacionarse con las personas. 2.8.8 Tener cualidades reconocidas de iniciativa, tolerancia y paciencia. 2.8.9 Manejo de equipos de cómputo. 2.8.10 Dominio del idioma inglés. 2.8.11 Edad mínima de 25 años.

Se ha desarrollado un programa de entrenamiento continuo que se imparte a los IVA-OC a intervalos regulares, mismo que incluye cursos en centros de entrenamiento apropiados, participación en simposios técnicos, así como entrenamiento o cursos de actualización para adquirir conocimientos de primera mano de nuevos conceptos y desarrollos tecnológicos. Dicho programa se encuentra en la sección 6 del presente documento. En caso que no se encuentren los candidatos apropiados que reúnan todos los requerimientos descritos anteriormente, el Director General de Aeronáutica Civil podrá ser flexible, a su propia discreción, para efectos de contratación, considerando la formación académica de los candidatos, así como su experiencia y desempeño, pudiendo usar la política descrita en la sección 4 de consideraciones especiales del presente documento.

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2.9 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de

Aeronavegabilidad (IVA-A).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada para ocupar un puesto de IVA-A al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

2.9.1 Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las

funciones propias de un puesto inicial en el campo de mantenimiento, aviónica o en la industria, ya sea en departamentos de ingeniería o departamentos de calidad de talleres de reparación o mantenimiento, líneas aéreas o entidades de diseño y/o manufactura, con experiencia en diseño, modificaciones y/o alteraciones de productos aeronáuticos.

2.9.2 Haber pasado por puestos de creciente responsabilidad técnica y de supervisión en el

sector aeronáutico o en los servicios militares.

2.9.3 Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Ingeniero Aeronáutico o ser o haber sido titular de una Licencia Técnica Aeronáutica.


a) Partes aplicables de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, Normas Oficiales

Mexicanas, Circulares Obligatorias, especificaciones de operación y material de orientación;

b) Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil;

c) Los derechos y las obligaciones de los servidores públicos;

d) Sistemas de calidad, y

e) Gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad.

2.9.5 Entrenamiento en técnicas de auditoría, recomendable.

2.9.6 Conocimiento de normas de mantenimiento.

2.9.7 Conocimientos de por lo menos dos distintos tipos de aeronaves, obtenidos mediante cursos de entrenamiento formal.

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2.9.8 Poseer un elevado grado de integridad, imparcialidad, tacto, comprender bien la

naturaleza humana y poseer la facultad de llevarse bien con la gente.

2.9.9 Tener cualidades reconocidas de iniciativa, tolerancia y paciencia.

2.9.10 Manejo adecuado de equipos de cómputo.

2.9.11 Comprensión del idioma inglés.

2.9.12 Edad mínima de 25 años.

Se ha desarrollado un programa de entrenamiento continuo que se imparte a los IVA-A a intervalos regulares, mismo que incluye cursos en centros de entrenamiento apropiados, participación en simposios técnicos, así como entrenamiento o cursos de actualización para adquirir conocimientos de primera mano de nuevos conceptos y desarrollos tecnológicos. Dicho programa se encuentra en la sección 6 del presente documento.

En caso que no se encuentren los candidatos apropiados que reúnan todos los requerimientos descritos anteriormente, el Director General de Aeronáutica Civil podrá ser flexible, a su propia discreción, para efectos de contratación, considerando la formación académica de los candidatos, así como su experiencia y desempeño, pudiendo usar la política descrita en la sección 4 de consideraciones especiales del presente documento.

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2.10 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación

Aérea (IVA-NA) con Especialidad en Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea (PANS - OPS).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-NA con Especialidad en Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea (PANS - OPS) al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

2.10.1 Nacionalidad Mexicana.

2.10.2 Mínimo cinco años de experiencia en el medio aeronáutico.

2.10.3 Contar con Título y Cédula Profesional, o Carta de Pasante como Ingeniero

Aeronáutico, en su defecto contar con una especialidad técnica en diseño de procedimientos para los servicios de navegación aérea, cartografía u operaciones aeronáuticas.

2.10.4 Tener conocimientos entre otros en Operaciones Aeronáuticas, cartografía, Diseño de

Procedimientos, incluyendo Aproximaciones por Instrumentos de precisión ILS, Aproximaciones por Instrumentos de no Precisión VOR/DME, Aproximaciones Circulando, Aproximación Frustrada, Procedimientos de Salida, Patrones de Espera, Mínimos de visibilidad, Construcción de las áreas de Protección (Inicial, Intermedia, Final) y en Ruta.

2.10.5 Tener experiencia en la aplicación de los conocimientos de leyes, reglamentos y

Circulares Aeronáuticas vigentes aplicables a los Servicios de Navegación Aérea.

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Aérea (IVA-NA) con Especialidad en Servicios de Información Aeronáutica (AIS).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-NA con Especialidad en Servicios de Información Aeronáutica al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:



2.11.3 Contar con Título y Cédula Profesional o Carta de Pasante como Ingeniero

Aeronáutico, en su defecto contar con Licencia de Oficial de Operaciones Aeronáuticas y conocimientos en procedimientos para los servicios de navegación aérea, servicios de información aeronáutica, cartografía aeronáutica.

2.11.4 Tener conocimiento entre otros, en lineamiento de NOTAM, AIC, PIB, AIP, reglamentación y control de información aeronáutica (AIRAC), datos electrónicos sobre el terreno y obstáculos de conformidad con lo establecido por la normatividad nacional e internacional, información antes y después del vuelo, familiarización con Cartas Aeronáuticas.

2.11.5 Tener experiencia en la aplicación de los conocimientos de leyes, reglamentos y

circulares aeronáuticas vigentes aplicables a los Servicios de Navegación Aérea.

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Aérea (IVA-NA) con Especialidad en Meteorología (MET).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-NA con Especialidad en Meteorología al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:



2.12.3 Contar con Título y Cédula Profesional, o Carta de Pasante como Ingeniero

Aeronáutico, en su defecto técnico con licencia vigente de meteorólogo Clase I, II y III, con la habilitación de observador del tiempo, previsor y supervisor aeronáutico con experiencia en oficinas meteorológica, centros de vigilancia meteorológica, centro de avisos de cenizas volcánicas, observatorios de volcanes de los estados u centros de avisos de ciclones tropicales.

2.12.4 Tener conocimientos entre otros en el análisis de mapas, cartas y termo diagramas en

base a información meteorológica, para formular informes y pronósticos meteorológicos aeronáuticos.

2.12.5 Tener experiencia en la aplicación de los conocimientos de leyes, reglamentos y circulares

aeronáuticas vigentes aplicables a los Servicios de Navegación Aérea.

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2.13 Requerimientos de Competencias Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación

Aérea (IVA-NA) con Especialidad en Tránsito Aéreo (ATS).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-NA con Especialidad en Tránsito Aéreo al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:



2.13.3 Contar Título y Cédula Profesional, o Carta de Pasante como Ingeniero Aeronáutico, en

su defecto técnico como controlador de tránsito aéreo, con licencia vigente Clase I, II y III, con habilitación de radiotelefonista Aeronáutico restringido.

2.13.4 Tener conocimientos en: Anexo 2 “Reglamento del Aire”; Anexo 11;” Servicios de Tránsito

Aéreo”, Meteorología, Procedimientos de Control de Torre, Control de Aeródromo, Control de Área y Control de Aproximación.


aeronáuticas vigentes aplicables a los Servicios de Navegación Aérea.

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2.14 Requerimientos de Competencias Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación

Aérea (IVA-NA) con Especialidad en Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-NA con Especialidad en Comunicaciones, Navegación y Vigilancia al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:



2.14.3 Contar con Título y Cédula Profesional o Carta de Pasante en cualquiera de las siguientes

ingenierías: Aeronáuticas, Comunicaciones y Electrónica, Telecomunicaciones en su defecto técnico de mantenimiento con licencia vigente clase II, capacidad de sistemas electrónicos de tierra.

2.14.4 Tener conocimientos en: Anexo 10 – Vol. I “Radio ayudas Para La Navegación”, Anexo 10

– Vol. II “Procedimientos de Comunicaciones incluso los que tienen categoría de PANS”, Anexo 10 - Vol. III “Comunicaciones Orales”, Anexo 10 – Vol. IV “Sistemas de vigilancia y Anticolisión, Anexo 10 – Vol. V “Utilización del Espectro de Radiofrecuencias Aeronáuticas”.

2.14.5 Tener experiencia en la aplicación de los conocimientos de leyes, reglamentos y circulares aeronáuticas vigentes aplicables a los Servicios de Navegación Aérea.

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Aérea (IVA-NA) con Especialidad en Cartografía

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de IVA-NA con Especialidad en Cartografía al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:



2.15.3 Contar con Título Profesional y Cédula Profesional o Carta de Pasante como Ingeniero

Aeronáutico en su defecto especialidad técnica en Diseño de Cartas Aeronáuticas, manejo de Bases de Datos, Programas de Diseño asistido por computadora.

2.15.4 Tener conocimiento en: Anexo 4 de OACI, Cartografía Aeronáutica, Sistemas

Cartográficos, Unidades de medida, Proyecciones Cartográficas, Sistema WGS-84, Programas de diseño asistido por computadora y manejo de base de datos.


aeronáuticas vigentes aplicables a los servicios de navegación aérea.

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2.16 Requerimientos de Competencias, Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos.

(IVA-AE)

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Inspector Verificador de Aeródromos al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:

2.16.1 Nacional mexicana.

2.16.2 Experiencia como mínimo de 5 años, en planificación, operación, mantenimiento,

gestión, diseño y construcción de aeródromos.


a) Ingenieros aeronáuticos con formación en sistemas aeroportuarios.

b) Ingenieros civiles, especialistas en Ingeniería de Infraestructura Aeroportuaria y Pavimentos.

c) Ingenieros electricistas, con especialidad en ayudas visuales.

d) Ingenieros electrónicos, con especialidad en radio ayuda y sistemas.

e) Ingenieros ambientales con especialidad en gestión ambiental.

f) Arquitectos (especialistas en planificación aeroportuaria y urbanismo).

g) Técnicos aeronáuticos con especialidad en procedimientos y servicios

operacionales.

h) Meteorólogos con especialidad en equipamiento y meteorología aeronáutica.

i) Personal técnico en tránsito aéreo con especialidad en ATS y AIS.

j) Comandantes de aeronaves con especialidad en seguridad operacional.

k) Licenciados en administración con especialidad en gestión aeroportuaria.

l) Licenciatura en Derecho aeronáutico.

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2.16.4 Conocimiento integral del Anexo 14 -Aeródromos- al Convenio de Aviación Civil

Internacional y demás documentos relacionados emitidos por la OACI y de la legislación nacional vigente aplicable.

2.17 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico en Sistemas de

Gestión de Seguridad Operacional SMS-SSP (IVA-SMS/SSP).

Con el fin de cumplir con éxito las obligaciones y actividades encomendadas, el Inspector Verificador Aeronáutico en Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional SMS-SSP (IVA-SMS-SSP), deberá contar con los siguientes requerimientos iniciales de calificación:

2.17.1 Mínimo dos años de experiencia en un puesto comparable.

2.17.2 Mínimo un año de experiencia en aviación.

2.17.3 Título Profesional, Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse

como Ingeniero Aeronáutico, Eléctrico, Electrónico o Industrial.

2.17.4 Requiere de:

a) Conocimientos Generales de Aviación.

b) Del marco normativo del subsector de transporte y en materia de aeronáutica.

c) Conocimientos en Sistemas de Gestión.

d) Dominio intermedio del idioma inglés para su lectura, habla y escritura.

e) Técnicas básicas de auditoría.

f) Conocimiento de las normas y métodos recomendados de la OACI para la implementación y desarrollo del SMS-SSP.

g) Conocimiento general de los Anexos de la OACI.

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2.18 Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico en Seguridad de

la Aviación Civil (IVA-AVSEC).

Los requerimientos iniciales para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Inspector Verificador Aeronáutico con especialidad en Seguridad de la Aviación Civil al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen el cumplimiento del siguiente perfil:

2.18.1 Nacionalidad Mexicana. 2.18.2 Mínimo dos años de experiencia en un puesto comparable, en las siguiente

actividades:

- Elaboración y/o administración de programas de seguridad de explotadores aéreos o de aeródromos civiles;

- Actividades relacionadas a la ejecución o control de calidad en las medidas de

seguridad de la aviación civil.

2.18.3 Nivel de Escolaridad.

a) Ingeniero Aeronáutico o Ingeniería afín, demostrable por medio de Título Profesional, Cédula Profesional o Carta de Pasante.

b) Demostrar poseer o haber poseído una Licencia Técnica Aeronáutica.

2.18.4 Requiere de:

a) Conocimiento general de la legislación nacional y normatividad internacional.

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2.19 Requerimientos de Competencias del Inspector Investigador de Accidentes (IA).

Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Inspector Investigador de Accidentes al servicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, incluyen pero no se limitan a las siguientes condiciones:


2.19.2 Experiencia como mínimo de 5 años, en un puesto técnico comparable para

desempeñar las funciones propias del puesto de investigación de accidentes y de incidentes.


a) Carrera Técnica Aeronáutica. b) Ingeniero en Aeronáutica.


a) Ingeniería y Tecnología Aeronáutica.

2.20 Requerimientos de Competencias del Inspector de Búsqueda y Salvamento (ISAR). Los requerimientos iniciales de calificación para que una persona sea considerada a ocupar un puesto de Inspector de Búsqueda y Salvamento.

2.20.1 Nacionalidad Mexicana. 2.20.2 Experiencia como mínimo de 5 años, comparable para desempeñar las funciones

propias del puesto de búsqueda y salvamento. 2.20.3 Contar con los conocimientos y habilidades en aspectos técnicos, humanísticos y

administrativos de búsqueda y rescate de los afectados en un accidente aéreo. 2.20.4 Contar con una carrera profesional/técnica a fin.

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3 Funciones y responsabilidades de los Inspectores Verificadores Aeronáuticos y personal

designado.

3.1. Funciones y responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias (IVA-L).

3.1.1 Verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con seguridad y

conforme a lo prescrito en la Ley de Aviación Civil, Reglamento de la Ley de Aviación Civil, Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico, Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones, relacionadas con el transporte aéreo y su estructura organizacional.

3.1.2 Garantizar que se cumplan con las disposiciones legales aplicables durante la

expedición, revalidación, recuperación, reposición y/o convalidación de las licencias, certificados de capacidad otorgados al Personal Técnico Aeronáutico.

3.1.3 Verificar y validar que la documentación que presenten los usuarios para la

obtención, revalidación, recuperación, reposición y convalidación de Licencia y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico cumpla con la reglamentación y normatividad aplicable.

3.1.4 Realizar sus funciones en estricto apego a las regulaciones aplicables. 3.1.5 Guardar absoluta discreción sobre los asuntos relacionados con sus funciones. 3.1.6 Levantar actas administrativas por violaciones a la legislación nacional en materia de

aviación. 3.1.7 Coordinar las actividades para la aplicación del proceso sancionador que

correspondan en coordinación con el área jurídica de la Dirección General de Aeronáutica Civil, por violaciones a la Ley de Aviación Civil, su Reglamento, así como a las Normas Oficiales Mexicanas y disposiciones administrativas de seguridad que emanen con fundamento en el artículo 17 de la Ley de Aviación Civil.

3.1.8 Brindar asesoría a los usuarios y comandancias referente a los trámites relacionados

con licencias con la finalidad de garantizar la calidad en el servicio. 3.1.9 Mantenerse actualizado en conocimientos relacionado con la reglamentación y

normatividad aplicable en materia de expedición de licencias al Personal Técnico Aeronáutico.

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3.1.10 Mantener y cumplir adecuadamente con el registro de los permisos, licencias y

certificados de capacidad emitidos.

3.1.11 Certificar las horas de vuelo del Personal Técnico Aeronáutico que lo solicite, garantizando la autenticidad de dichas horas, previa verificación de la documentación de soporte.

3.2. Funciones y responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes (IVA-

EX).

a) Verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con seguridad y conforme a lo prescrito en la Ley de Aviación Civil y su reglamento, para la aplicación de exámenes teórico-prácticos.

b) Realizar sus funciones en estricto apego a las regulaciones aplicables c) Verificar y validar la documentación que presenten los usuarios solicitando la

aplicación de exámenes teóricos y prácticos. d) Coordinar la aplicación de exámenes teórico-prácticos como sinodal en el interior del

país. e) Cumplir con las comisiones que le sean asignadas por parte de su superior

Jerárquico, para fungir como sinodal cuando alguna Organización de Instrucción Reconocida lo solicite.

f) Supervisar a los sinodales de las Escuelas u organizaciones de instrucción

reconocida, cuando apliquen los exámenes teórico y prácticos cuando corresponda para obtención, recuperación, convalidación de Licencias y/o Capacidades para Personal Técnico Aeronáutico.

g) Supervisar que los centros de formación, capacitación y adiestramiento, apliquen los

exámenes cuando corresponda para obtención, revalidación, recuperación, convalidación de Licencias y/o Capacidades para Personal Técnico Aeronáutico.

h) Guardar absoluta discreción sobre los asuntos relacionados con sus funciones. i) Levantar actas administrativas por violaciones a la legislación nacional en materia de

aviación.

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j) Coordinar las actividades para la aplicación del proceso sancionador que

correspondan en coordinación con el área jurídica de la Dirección General de Aeronáutica Civil, por violaciones a la Ley de Aviación Civil, su Reglamento, así como a las Normas Oficiales Mexicanas y disposiciones administrativas de seguridad.

k) Brindar asesoría a los usuarios y comandancias referente a los trámites relacionados

con exámenes con la finalidad de garantizar la calidad en el servicio.

l) Mantenerse actualizado en el conocimiento de la reglamentación y normatividad aplicable en materia de aplicación de exámenes.

m) Mantener y cumplir adecuadamente con el registro de los permisos, licencias y


3.2.1 Instructor Examinador Designado de Mantenimiento.

Las funciones y responsabilidades principales son las siguientes:

a) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades del Personal Técnicos Aeronáutico en Mantenimiento en la aeronave y/o simulador después de su capacitación para obtener su licencia como PTA.

b) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades del

Personal Técnicos Aeronáutico en Mantenimiento en la aeronave y/o simulador después de su capacitación para recuperar o convalidar su Licencia de Técnico en Mantenimiento capacidad I o II.

c) Remitir a la Dirección Certificación de Licencias, a través de su empresa, informes

mensuales de los exámenes efectuados. d) Informar a la DGAC los teléfonos y direcciones donde pueden ser localizados. e) Recibir la inducción al puesto y cualquier otra capacitación que la DGAC considere

necesario para el mejor desempeño de su responsabilidad. f) Abstenerse de examinar a técnicos en Mantenimiento, habiendo sido instructor en el

adiestramiento del mismo.

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3.2.2 Instructor Examinador Designado de Oficial de Operaciones Aéreas.


a) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades del

Personal Técnicos Aeronáutico (Oficiales de Operaciones) después de su capacitación para obtener su licencia como PTA.

b) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades del

Personal Técnicos Aeronáutico (Oficial de Operaciones) después de su capacitación para recuperar su licencia.

c) Remitir a la Dirección de Certificación de Licencias, a través de su empresa, informes


necesario para el mejor desempeño de su responsabilidad. f) Abstenerse de examinar a Técnicos Oficial de Operaciones, habiendo sido instructor

en el adiestramiento del mismo.

3.2.3 Instructor Examinador Designado de Meteorología (MET).


a) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades de Técnicos en Meteorología después de su capacitación para obtener su licencia como PTA.

b) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades de

Técnicos en Meteorología después de su capacitación para recuperar su licencia. c) Remitir a la Dirección de Certificación de Licencias, a través de su empresa, informes


necesario para el mejor desempeño de su responsabilidad.

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f) Abstenerse de examinar a Técnicos en Meteorología habiendo sido instructor en el


3.2.4 Instructor Examinador Designado de Control de Tránsito Aéreo.


a) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades de Técnicos en Control de Tránsito Aéreo en área y/o simulador después de su capacitación para obtener su licencia como PTA.

b) Realizar exámenes prácticos. Para evaluar los conocimientos y habilidades de

Técnicos en Control de Tránsito Aéreo después de su capacitación para recuperar su licencia de técnico en Control de Tránsito Aéreo capacidad I, II, o III.

c) Remitir a la Dirección Certificación de Licencias, a través de su empresa, informes


necesario para el mejor desempeño de su responsabilidad. f) Abstenerse de examinar a Técnicos en Mantenimiento, habiendo sido instructor en el


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3.3. Funciones y responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de Escuelas (IVA-

ES). 3.3.1 Verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con seguridad y

conforme a lo prescrito en la Ley de Aviación Civil y su reglamento para la expedición de permisos

3.3.2 Realizar visitas de verificación a los Concesionarios y Permisionarios Aéreos que

les sea encomendado por parte de su superior inmediato, a fin de determinar la seguridad que guardan las escuelas o los Centros de Capacitación y Adiestramiento, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas;

3.3.3 Desarrollar todo tipo de reportes sobre la condición de las escuelas o los centros

de capacitación y adiestramiento, así como determinar el grado de calidad que guardan los programas de capacitación, incluyendo los reportes y parte informativo que se genere con motivo de las verificaciones que aplique.

3.3.4 Vigilar que las escuelas o los centros de capacitación y adiestramiento y personal

técnico aeronáutico den el debido cumplimiento al marco jurídico aeronáutico aplicable;

3.3.5 Inspeccionar a las escuelas aeronáuticas y sus aeronaves, de contar con ellas y

del personal técnico aeronáutico. 3.3.6 Realizar sus funciones en estricto apego a las regulaciones aplicables. 3.3.7 Verificar y validar la documentación que presenten los usuarios para la obtención,

de un permiso de funcionamiento para una organización de instrucción reconocida.

3.3.8 Revisar y aprobar los manuales de Centro de Instrucción de las Organizaciones

de Instrucción Reconocidas, los Programas y Planes de Estudio para su impartición para garantizar que dichos programas se ejecuten conforme a lo autorizado, a fin de alcanzar los objetivos previstos de calidad.

3.3.9. Guardar absoluta discreción sobre los asuntos relacionados con sus funciones. 3.3.10 Revisar y certificar que la documentación presentada por los usuarios para

realizar algún trámite de licencias, escuelas o exámenes, cumpla con la reglamentación y normatividad aplicable

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3.3.11 Levantar actas administrativas por violaciones a la Reglamentación Aérea

Nacional. 3.3.12 Coordinar las actividades para la aplicación del proceso sancionador que

correspondan en coordinación con el Área Jurídica de la Dirección General de Aeronáutica Civil, por violaciones a la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, así como a las Normas Oficiales Mexicanas y disposiciones administrativas de seguridad que emanen con fundamento en el artículo 17 de la Ley de Aviación Civil.

3.3.13 Brindar asesoría a los usuarios y comandancias referente a los trámites

relacionados con licencias, autorizaciones y exámenes con la finalidad de garantizar la calidad en el servicio.

3.3.14 Mantenerse actualizado en la reglamentación y normatividad aplicable en materia de

escuelas de aviación. 3.3.15 Mantener y cumplir adecuadamente con el registro de los permisos, licencias y


3.4 Funciones y responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico - Certificador (IVA-C).

3.4.1 Garantizar que se cumplan con las disposiciones legales aplicables durante la

expedición, revalidación, recuperación, reposición y/o convalidación de las licencias, certificados de capacidad y/o autorizaciones según correspondan, otorgados al Personal Técnico Aeronáutico.

3.4.2 Coadyuvar en la impartición de capacitación en materia de licencias a las áreas

comprendidas, considerando las necesidades del personal involucrado, con el propósito de que el personal cuente con conocimientos que incrementen su eficiencia en el cumplimiento de los objetivos planeados.

3.4.3 Elaborar informes sobre los procesos de emisión de los diversos tipos de licencias

del Personal Técnico Aeronáutico, con base en los sistemas de información foráneos y del ámbito central, para contar con elementos que faciliten la toma de decisiones por parte de la Autoridad Aeronáutica y mantener los estándares de calidad requeridos para el servicio de atención a los interesados

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3.4.4 Supervisar las autorizaciones realizadas por la Subdirección de Licencias Locales

y Foráneas a través del CALL CENTER, para garantizar que los trámites autorizados a las comandancias se realicen conforme a lo establecido en la reglamentación correspondiente.

3.4.5 Supervisar y revisar los trámites expedidos por la Subdirección de Escuelas con la

finalidad de garantizar que se cumpla con la normatividad aplicable en materia de escuelas.

3.4.6 Supervisar y revisar los trámites relacionados con la aplicación de exámenes

teórico-prácticos por parte de la Subdirección de Exámenes para garantizar que se realicen con apego a la normatividad establecida.

3.4.7 Coadyuvar en la certificación de la calificación en materia de licencias, escuelas y

exámenes a los Inspectores Verificadores Aeronáuticos en las áreas comprendidas de su especialidad, considerando las necesidades de vigencia al personal involucrado, con el propósito de que el personal cuente con conocimientos que incrementen su eficiencia en el cumplimiento de los objetivos planeados.

3.4.8 Supervisar a los sinodales de las Escuelas u organizaciones de instrucción

reconocida, cuando apliquen los exámenes teórico y prácticos cuando corresponda para obtención, recuperación, convalidación de Licencias y/o Capacidades para Personal Técnico Aeronáutico.

3.4.9 Supervisar que los centros de formación, capacitación y adiestramiento, apliquen

los exámenes cuando corresponda para obtención, revalidación, recuperación, convalidación de Licencias y/o Capacidades para Personal Técnico Aeronáutico.

3.4.10 Guardar absoluta discreción sobre los asuntos relacionados con sus funciones.

3.4.11 Mantenerse actualizado en la reglamentación y normatividad aplicable en materia de

aplicación de exámenes.

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3.5 Funciones y Responsabilidades de los Inspectores Verificadores Aeronáuticos de

Operaciones (IVA-O).

3.5.1 Analizar y dictaminar, dentro del ámbito de su competencia, las solicitudes de Certificados de Explotador de Servicios Aéreos (AOC), sus especificaciones de operación y sus enmiendas, coordinado con el Líder del Equipo de Certificación (LEC) y con las áreas correspondientes de la DGAC, así como emitir dictamen respecto a su otorgamiento. Preparar el correspondiente AOC y las especificaciones de Operación. Documentar apropiadamente todo el proceso y archivarlo conforme a los lineamientos correspondientes;

3.5.2 Ejercer vigilancia permanente e inspección de las operaciones con el propósito de:

a. Verificar que el titular del AOC cumple con las especificaciones de operación

aprobadas; b. Hacer recomendaciones para imponer cualquier condición especial que pudiera

necesitarse para la emisión o renovación de un AOC; c. Identificar e informar al concesionario, o permisionario u operador aéreo de

cualquier deficiencia que requiera corrección; d. Hacer recomendaciones respecto a acciones de aplicación de sanciones. En su

caso, esta actividad debe coordinarse con el Líder del Equipo de Certificación (LEC) y/o con el Inspector Verificador Principal (IVP) correspondiente, según aplique;

3.5.3 Inspeccionar regularmente las instalaciones y servicios de la estación, plataforma, en

la base del explotador de servicios aéreos, y llevar a cabo la supervisión o verificación que se estimen necesarias a los intervalos prescritos;

3.5.4 Presentar informes sobre cada inspección o investigación en el modo prescrito, así

como llenar y tramitar las listas de verificación pertinentes;

3.5.5. Emprender las acciones establecidas en el Manual de Procedimiento Sancionador cuando descubra incumplimientos con la legislación nacional y normatividad internacional. Dar seguimiento de las acciones tomadas;

3.5.6 Efectuar, en coordinación con los IVA’s de aeronavegabilidad, inspecciones para la

certificación de un explotador de servicios aéreos. En su caso, esta actividad debe coordinarse con el LEC y/o IVP correspondiente, según aplique;

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3.5.7 Examinar constantemente la documentación pertinente del explotador de servicios

aéreos, por ejemplo: los manuales generales de operaciones, de vuelo, listas de equipo mínimo (MEL), y de instrucción, entre otros; sus políticas, las instrucciones operacionales e información destinadas a su personal, el sistema de enmienda de dichos documentos para determinar su exactitud y verificar la oportuna disposición del personal que lo requiera; así como, verificar que dicho personal tiene conocimiento de los documentos mencionados;

3.5.8 Mantener debidamente informado al personal de inspección de otras áreas de la

DGAC que corresponda, en su caso al LEC y/o IVP, según aplique, de todos los aspectos actuales de la explotación; así como, de los cambios previstos en el explotador de servicios aéreos, incluso los que afecten al personal directivo, la asignación de responsabilidades o la organización administrativa en general;

3.5.9 Realizar visitas de Verificación a los Concesionarios, Permisionarios y Operadores

Aéreos que les sea encomendadas por parte de su superior inmediato, por el IVP y/o LEC correspondiente, a fin de determinar la seguridad que guardan las aeronaves durante su operación, y la idoneidad de su Personal Técnico de Operaciones, su capacitación, desempeño, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas;

3.5.10 Desarrollar guías técnicas para prácticas y procedimientos de operaciones;

3.5.11 En el interés de la seguridad aérea y de la eficiencia del sistema de transporte aéreo,

utilizar su iniciativa para manifestar a su jefe inmediato cualquier situación que amerite ser atendida por la DGAC, incluyendo enmiendas a la legislación, normatividad aeronáutica y guías técnicas;

3.5.12 Mantener un diálogo constante con personal de los concesionarios, permisionarios y

operadores aéreos, con personal de la industria aérea y con personal homólogo de otras autoridades aeronáuticas, a fin de mantenerse actualizado con los últimos desarrollos de la industria;

3.5.13 Asegurarse de mantener siempre la confidencialidad de los asuntos que se le

encomienden, y

3.5.14 En general, verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con seguridad y conforme a lo prescrito en la Ley de Aviación Civil, su reglamento, Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones.

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3.6 Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo (IVA-OV).

a) Analizar y dictaminar, dentro del ámbito de su competencia, las solicitudes de

Certificados de Explotador de Servicios Aéreos (AOC), sus especificaciones de operación y sus enmiendas, coordinando con el líder del equipo de certificación (LEC) y con las áreas correspondientes de la DGAC; así como, emitir dictamen respecto a su otorgamiento. Documentar apropiadamente todo el proceso y archivarlo conforme a los lineamientos correspondientes;

b) Ejercer vigilancia permanente e inspección de las operaciones con el propósito de:

I. Verificar que el titular del AOC cumple con las especificaciones de operación

aprobadas;

II. Hacer recomendaciones para imponer cualquier condición especial que pudiera necesitarse para la emisión o renovación de un AOC;

III. Identificar e informar al concesionario, o permisionario u operador aéreo de

cualquier deficiencia que requiera corrección;

IV. Hacer recomendaciones respecto de acciones de aplicación de sanciones.

V. En su caso, esta actividad debe coordinarse con el Líder del Equipo de Certificación (LEC) y/o con el Inspector Verificador Principal (IVP) correspondiente, según aplique;

c) Efectuar regularmente inspecciones en ruta, y llevar a cabo la supervisión o verificación

que se estimen necesarias en los intervalos prescritos; d) Presentar informes sobre cada inspección o investigación en el modo prescrito, así como

llenar y tramitar las listas de verificación pertinentes; e) Emprender las acciones establecidas en el Manual de Procedimiento Sancionador

cuando descubra incumplimientos con la legislación y normatividad nacional. Dar seguimiento de las acciones tomadas;

f) Efectuar, en coordinación con otros IVA’s, inspecciones para la certificación de un

explotador de servicios aéreos. En su caso, esta actividad debe coordinarse con el LEC y/o con el IVP correspondiente, según aplique;

g) Practicar exámenes para el otorgamiento de licencias o capacidades del personal técnico

aeronáutico;

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h) Verificar la competencia de los pilotos;

i) Examinar constantemente la documentación pertinente del explotador de servicios

aéreos, por ejemplo; los manuales de Operaciones Vuelo, listas de equipo mínimo (MEL) y de instrucción, entre otros; sus políticas, las instrucciones operacionales e información destinadas a su personal, así como el sistema de enmienda de dichos documentos, para determinar su exactitud y verificar si se ponen oportunamente a disposición del personal que lo requiera; así como, verificar que dicho personal tiene conocimiento de los documentos mencionados;

j) Mantener debidamente informado al personal de inspección de otras áreas de la DGAC

que corresponda, de todos los aspectos actuales de la explotación; así como, de los cambios previstos en el explotador de servicios aéreos, incluso los que afecten al personal directivo, la asignación de responsabilidades o la organización administrativa en general.

k) Realizar visitas de Verificación a los Concesionarios, Permisionarios y Operadores

Aéreos que les sea encomendadas por parte de su superior inmediato, por el IVP y/o LEC correspondiente, a fin de determinar la idoneidad de su Personal Técnico de Vuelo, su capacitación, desempeño, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas;

l) Desarrollar guías técnicas para prácticas y procedimientos de operaciones;

m) En el interés de la seguridad aérea y de la eficiencia del sistema de transporte aéreo,

utilizar su iniciativa para manifestar a su jefe inmediato cualquier observación que amerite ser atendida por la DGAC, incluyendo enmiendas a la legislación, normatividad aeronáutica y guías técnicas;

n) Mantener un diálogo constante con personal de los concesionarios, permisionarios y


o) Asegurarse de mantener siempre la confidencialidad de los asuntos que se le

encomienden, y p) En general, verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con

seguridad y conforme a lo prescrito en la Ley de Aviación Civil, Reglamento de la Ley de Aviación Civil, Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones.

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3.6.1 Evaluador Designado de Línea Aérea.


a) Realizar exámenes de Competencia en Simulador (Proficiency Check). Para evaluar los

conocimientos y habilidades de otros pilotos en la aeronave y/o simulador de vuelo después de su capacitación y adiestramiento periódico.

b) Realizar exámenes de Competencia en Vuelo de Ruta (Line Check). c) Remitir a la Dirección de Control, a través de su empresa, informes mensuales de los

exámenes efectuados. d) Informar a la DGAC los teléfonos y direcciones donde pueden ser localizados. e) Recibir la inducción al puesto y cualquier otra capacitación que la DGAC considere

necesario para el mejor desempeño de su responsabilidad. f) Abstenerse de examinar a un piloto, habiendo sido instructor en el adiestramiento del

mismo. Abstenerse de efectuar en un mismo día exámenes en simulador en exceso de 6:00 horas a diferentes tripulaciones de su empresa para evitar que por cansancio se vean disminuidas sus capacidades de una justa evaluación del desempeño de las tripulaciones examinadas.

3.6.2 Evaluador Designado para Permisionarios u Operadores Aéreos.

El Evaluador Designado puede realizar las siguientes actividades de evaluación:

a) Evaluación de la Competencia en Simulador a Pilotos Aviadores (Proficiency Check), y/o

b) Evaluación de la Competencia en un Vuelo de Ruta a Pilotos Aviadores (Line Check).

La DGAC consignará en la Constancia de Registro las actividades que el Evaluador Designado puede realizar.

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3.6.3 Instructor Examinador Designado de Vuelo (IED) de una OIR.

El IED puede realizar las siguientes actividades:

a. Examen práctico de vuelo para obtención o recuperación de la licencia de piloto privado.

b. Examen práctico de vuelo para obtención o recuperación de la licencia de piloto comercial.

c. Evaluación de la competencia en simulador o aeronave a Pilotos Aviadores Privados

o Comerciales (Proficiency Check).

d. Evaluación de la competencia en un vuelo de ruta a Pilotos Aviadores Privados o Comerciales (Line Check).

La DGAC consignará en la Constancia de Registro las actividades que el IED puede realizar.

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3.7 Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones en Cabina (IVA-OC).


3.7.1 Analizar y dictaminar, dentro del ámbito de su competencia, las solicitudes de

Certificados de Explotador de Servicios Aéreos (AOC), sus especificaciones de operación y sus enmiendas, coordinado con el líder del equipo de certificación (LEC) y con las áreas correspondientes de la DGAC; así como, emitir dictamen respecto a su otorgamiento. Documentar apropiadamente todo el proceso y archivarlo conforme a los lineamientos correspondientes;


a) Verificar que el titular del AOC cumple con las especificaciones de operación

aprobadas;

b) Hacer recomendaciones para imponer cualquier condición especial que pudiera necesitarse para la emisión o renovación de un AOC;

c) Identificar e informar al concesionario, o permisionario u operador aéreo de

cualquier deficiencia que requiera corrección;

d) Hacer recomendaciones respecto a acciones de aplicación de sanciones. En su caso, esta actividad debe coordinarse con el Líder del Equipo de Certificación (LEC) y/o con el Inspector Verificador Principal (IVP) correspondiente, según aplique;

3.7.3 Efectuar regularmente inspecciones en ruta en la cabina de pasajeros, y llevar a cabo

la supervisión o verificación que se estime necesarias a los intervalos prescritos; 3.7.4 Presentar informes sobre cada inspección o investigación en el modo prescrito, así

como llenar y tramitar las listas de verificación pertinentes; 3.7.5 Emprender las acciones establecidas en el Manual de Procedimiento Sancionador

cuando descubra incumplimientos con la legislación nacional y normatividad internacional. Dar seguimiento de las acciones tomadas;

3.7.6 Efectuar, en coordinación con otros IVA’s, inspecciones para la certificación de un

explotador de servicios aéreos. En su caso, esta actividad debe coordinarse con el LEC y/o con el IVP correspondiente, según aplique;

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3.7.7 Practicar exámenes para el otorgamiento de licencias de sobrecargo;

3.7.8 Examinar constantemente la documentación pertinente del explotador de servicios

aéreos, como por ejemplo, los manuales generales de operaciones, manual de sobrecargos, y de instrucción, entre otros; sus políticas, las instrucciones operacionales e información destinadas a su personal, el sistema de enmienda de dichos documentos, para determinar su exactitud y verificar la oportuna disposición del personal que lo requiera, así como verificar que dicho personal tiene conocimiento de los documentos mencionados;

3.7.9 Mantener debidamente informado al personal de inspección de otras áreas de la

DGAC que corresponda, de todos los aspectos actuales de la explotación, así como de los cambios previstos en el explotador de servicios aéreos, incluso los que afecten al personal directivo, la asignación de responsabilidades o la organización administrativa en general.


Aéreos que les sea encomendadas por parte de su superior inmediato o por el IVP y/o LEC correspondiente, a fin de determinar la idoneidad de su Personal de Sobrecargos, su capacitación, desempeño, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas;

3.7.11 Desarrollar guías técnicas para prácticas y procedimientos de operaciones; 3.7.12 En el interés de la seguridad aérea y de la eficiencia del sistema de transporte aéreo,


3.7.13 Mantener un diáogo constante con personal de los concesionarios, permisionarios y



encomienden, y 3.7.15 En general, verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con


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Las funciones y responsabilidades concretas de cada uno de los Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Aeronavegabilidad varían según su especialidad técnica, las tareas específicas que le son asignadas y su área de adscripción. No obstante, las funciones y responsabilidades principales son las siguientes:

3.8.1 Efectuar inspecciones y desempeñar funciones de vigilancia. En su caso, esta actividad

debe coordinarse con el Líder del Equipo de Certificación (LEC) y/o con el Inspector Verificador Principal (IVP) correspondiente, según aplique;

3.8.2 Preparar informes detallados sobre inspecciones y actividades de vigilancia; 3.8.3 Promover y vigilar el cumplimiento de la legislación y normatividad nacional en materia de

aeronavegabilidad, así como la aplicación de directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio mandatorios, conforme a la disposición aplicable;

3.8.4 Emprender las acciones establecidas en el Manual de Procedimiento Sancionador

cuando descubra incumplimientos con la legislación y normatividad nacional. Dar seguimiento de las acciones tomadas;

3.8.5 Notificar los defectos observados a los concesionarios, permisionarios y operadores de

aeronaves, y de ser el caso, coordinarse con la Dirección de Ingeniería de Normas y Certificación para su notificación al titular del certificado tipo de una aeronave o componente, a fin de que tomen medidas correctivas;

3.8.6 Realizar, en coordinación con el líder del equipo de certificación (LEC), inspecciones para

el otorgamiento o renovación del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (AOC). Evaluar sus instalaciones de mantenimiento, especialmente los programas de instrucción, su organización y los procedimientos de control de la calidad. Formular recomendaciones respecto a las solicitudes. Documentar apropiadamente todo el proceso y archivarlo;

3.8.7 Evaluar las solicitudes de permisos de taller aeronáutico, así como las de modificaciones

a las especificaciones de operación de los existentes. Formular recomendaciones respecto a las solicitudes. Documentar apropiadamente todo el proceso y archivarlo conforme a los lineamientos correspondientes;

3.8.8 Llevar a cabo la vigilancia ordinaria de los trabajos que se efectúan en los talleres

aeronáuticos autorizados. En su caso, coordinar esta actividad con el LEC y/o IVP correspondiente asignado al taller;

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a) Verificar que el titular del AOC cumple con las especificaciones de operación

aprobadas; b) Hacer recomendaciones para imponer cualquier condición especial que pudiera

necesitarse para la emisión o renovación de un AOC; c) Identificar e informar al concesionario o permisionario u operador aéreo de cualquier

deficiencia que requiera corrección; d) Hacer recomendaciones respecto de acciones de aplicación de sanciones. e) En su caso, esta actividad debe coordinarse con el Líder del Equipo de Certificación

(LEC) y/o con el Inspector Verificador Principal (IVP) correspondiente, según aplique;

3.8.10 Comprobar las certificaciones de aeronavegabilidad, para cerciorarse de que proceden de personal debidamente autorizado, y de que las certificaciones otorgadas corresponden a los fines perseguidos y respetan las normas de aeronavegabilidad aplicables;

3.8.11 Vigilar el cumplimiento de las normas pertinentes de aeronavegabilidad; 3.8.12 Familiarizarse con el contenido de todas las directivas de aeronavegabilidad, boletines

de servicio mandatorios y documentos análogos relativos a las aeronaves (incluyendo los aplicables a motores y hélices) y sus equipos, así como vigilar su aplicación;

3.8.13 Revisar los manuales de mantenimiento, los manuales generales de mantenimiento y

los manuales de procedimientos de taller, MEL, entre otros, y formular recomendaciones respecto a las enmiendas que se requiera antes de su aprobación;

3.8.14 Inspeccionar las aeronaves para expedir y renovar los certificados de

aeronavegabilidad. De ser el caso, coordinarse con el IVP correspondiente o con otros inspectores, en lo que respecta a las recomendaciones referidas a la expedición y renovación de dichos certificados, a la verificación de todos los documentos relacionados con los mismos, incluyendo la situación de las enmiendas del manual de vuelo y los libros de bitácora del planeador y de los motores;

3.8.15 Verificar si se han satisfecho todos los requisitos pertinentes, incluso dar el visto bueno

para certificar que el trabajo se ha realizado debidamente, y autorizar vuelos de prueba de las aeronaves y de las instalaciones de equipo electrónico, cerciorándose de que los informes resultantes sean satisfactorios y concuerden con lo dispuesto por la DGAC;

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3.8.16 Aprobar los programas de mantenimiento;

3.8.17 Vigilar los programas de instrucción de mantenimiento de los titulares y solicitantes de

AOC y de permisos de taller;

3.8.18 Realizar inspecciones de los talleres en las estaciones en ruta utilizados por los concesionarios y permisionarios de transporte aéreo;


Aéreos que les sea encomendadas por parte de su superior inmediato o por el IVP correspondiente, a fin de determinar la seguridad que guardan las aeronaves durante su operación, y la idoneidad de su Personal Técnico de Mantenimiento, su capacitación, desempeño, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas;

3.8.20 Desarrollar guías técnicas para prácticas y procedimientos de mantenimiento;

3.8.21 En el interés de la seguridad aérea y de la eficiencia del sistema de transporte aéreo,


3.8.22 Mantener un diálogo constante con personal de los concesionarios, permisionarios y



encomienden, y 3.8.24 En general, verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con


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Navegación Aérea (IVA-NA)

Dentro de las actividades generales que el Inspector Verificador de Navegación Aérea con especialidad en tránsito aéreo, meteorología, servicios de información aeronáutica, procedimientos para los servicios de navegación aérea, telecomunicaciones y cartografía, que deben realizar, se encuentran las siguientes:


conforme a lo prescrito en la Ley de Aviación Civil, Reglamento de la Ley de Aviación Civil, Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones, relacionadas con el prestador de los servicios de navegación aérea y su estructura organizacional.

3.9.2 Realizar visitas de verificación al prestador de los servicios de navegación aérea, así

como, a las estaciones que cuentan con los servicio de control de tránsito aéreo, servicios meteorológicos, servicios de información aeronáutica, procedimientos para los servicios de navegación aérea y servicios de telecomunicaciones aeronáuticas que les sea encomendado por parte de su superior inmediato, a fin de determinar la seguridad que guardan las actividades que realizan, y la idoneidad de su personal, su capacitación, desempeño, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas.

3.9.3 Desarrollar todo tipo de reportes sobre la confiabilidad que guardan las actividades

durante sus operaciones.

3.9.4 Vigilar que el prestador de los servicios de navegación aérea, dé el debido cumplimiento a la reglamentación aeronáutica nacional, así como, observar el apego a las recomendaciones efectuadas por la Organización de Aviación Civil Internacional, a través del Convenio de Chicago, sus anexos y documentos de referencia. Efectuar asesoramientos, para calificar al personal del prestador de los servicios de navegación aérea que se encarga del diseño de los procedimientos, incluyendo aproximaciones por instrumentos de precisión ILS, aproximaciones por instrumentos, de no precisión VOR/DME, aproximaciones circulando, aproximación frustrada, procedimientos de salida, patrones de espera, mínimos de visibilidad y construcción de las áreas de protección (inicial, intermedia, final).

3.9.5 Verificar que el prestador de los Servicios de Navegación aérea, en las áreas de

Servicios de Tránsito Aéreo, Meteorología, Servicios de Información Aeronáutica, Cartografía, Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea, Comunicación, Navegación y Vigilancia, cuente con personal cualificado para proporcionar los servicios correspondientes, así como instalaciones y equipamiento adecuado para proporcionar los servicios.

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3.10 Funciones y Responsabilidades del Inspector Verificador de Aeródromos (IVA-AE).


conforme a lo prescrito en la Ley de Aeropuertos, Reglamento de la Ley de Aeropuertos, Normas Oficiales Mexicanas, y demás disposiciones, relacionadas con la construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles.

3.10.2 Realizar visitas de Verificación a los Concesionarios y Permisionarios que les sea

encomendado por parte de su superior inmediato, a fin de determinar la seguridad que guardan las instalaciones y los servicios durante su operación, y la idoneidad de su personal, su capacitación, desempeño, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas.

3.10.3 Vigilar y supervisar que el Concesionario y Permisionario cumpla con lo establecido

en la Reglamentación Aeronáutica Nacional, así como observar el apego a las recomendaciones efectuadas por la Organización de Aviación Civil Internacional, a través del Convenio de Chicago, sus Anexos y Documentos de Referencia.

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3.11 Funciones y Responsabilidades de los Inspectores Verificadores Aeronáuticos en

Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional SMS-SSP (IVA-SMS/SSP).

Las funciones y responsabilidades específicas de los inspectores con esta especialidad son las siguientes:

3.11.1 Vigilar que los proveedores de servicio cumplan con la normatividad y con los

términos establecidos en las autorizaciones otorgadas para la operación de los sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS), ejecutando los programas de certificación y vigilancia establecidos, a fin de identificar anomalías que afecten el logro de las metas establecidas en materia de seguridad operacional.

3.11.2 Efectuar la vigilancia de los procesos desarrollados por los proveedores de

servicio como parte de la implementación del SMS, elaborando los informes derivados de la observación de los procedimientos ejecutados y el análisis de registros documentales, a fin de contar con elementos suficientes para evaluar su eficacia en la prevención y control de riesgos.

3.11.3 Validar la información proporcionada por los proveedores de servicio, verificando

la veracidad de la documentación revisada y la confiabilidad de los sistemas y registros examinados, a fin de emitir una opinión sólida y sustentada sobre el funcionamiento de los sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) implementado.

3.11.4 Emitir los informes de resultados correspondientes a las inspecciones,

verificaciones y revisiones efectuadas a los sistemas SMS, mediante el análisis de la información arrojada y la descripción de las irregularidades apreciadas, a fin de notificar las deficiencias más significativas que requieran solventarse.

3.11.5 Efectuar el seguimiento a las no conformidades y observaciones realizadas como

resultado de las inspecciones, verificaciones y revisiones a los concesionarios, permisionarios y operadores autorizados del sector aeronáutico; verificando que se hayan implementado las acciones correctivas dentro de los plazos comprometidos, con el propósito de solventar las no conformidades detectadas.

3.11.6 Elaborar los reportes estadísticos de seguridad operacional derivados de la

implementación de los sistemas SMS, mediante el análisis de la información recopilada durante las inspecciones, verificaciones y revisiones efectuadas, a fin de evaluar el desarrollo del proceso de gestión de riesgos.

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3.11.7 Integrar los expedientes relativos a las inspecciones, verificaciones y revisiones

efectuadas, integrando los documentos, informes y registros generados durante la ejecución, a fin de garantizar su resguardo y control para consulta, seguimiento y sustento de las acciones implementadas.

3.11.8 Brindar apoyo en la planeación e impartición de cursos de capacitación en el

funcionamiento y vigilancia del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) y del Programa Estatal de Seguridad Operacional (SSP), proporcionando datos e información técnica derivada de sus conocimientos y experiencia en materia de seguridad operacional, a fin de que el diseño de los cursos considere las necesidades y condiciones reales del sector.

3.11.9 Revisión de los indicadores y las metas de desempeño de seguridad operacional

por tipo de proveedor de servicios, mediante el análisis de sus sistemas de gestión de seguridad operacional, su implementación y las mejoras propuestas.

3.11.10 Identificar, analizar, clasificar y dar seguimiento a los eventos o sucesos que

afecten o puedan afectar la Seguridad Operacional como Peligros, No Conformidades Reales o Potenciales, accidentes e incidentes. Así como distribuir dichos reportes a las áreas y procesos responsables de gestionar el riesgo para que apliquen las acciones correctivas y preventivas en forma oportuna.

3.11.11 Participar en la aplicación de auditorías internas del Programa Estatal de

Seguridad Operacional (SSP) y supervisar la aplicación de las acciones correctivas de los hallazgos en las diferentes áreas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), mediante la revisión física y documental de los informes, con la finalidad de determinar el grado de cumplimiento a los compromisos y estipulaciones legales en materia aeronáutica.

3.11.12 Elaborar el informe de no conformidades, observaciones y avances de control de

las auditorías internas practicadas al SSP, mediante la integración, registro y análisis de los reportes de acciones implementadas por el área auditada. Así como, el seguimiento de las mismas.

3.11.13 Promover e implementar nuevos procesos y procedimientos del Programa Estatal

de Seguridad Operacional (SSP), tomando en cuenta las mejores prácticas reconocidas internacionalmente, verificando que cumplan con las disposiciones aplicables en materia aeronáutica y de procedimiento administrativo, con la finalidad de asegurar que se cuentan con las herramientas para mejorar los índices de seguridad operacional en la prestación de los servicios aéreos.

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3.11.14 Analizar la documentación presentada por los proveedores de servicios en

materia de seguridad operacional para determinar su cumplimiento de acuerdo a la norma establecida (manual de SMS, Manual de Seguridad Aérea MSA y Plan de Implementación)

3.12 Funciones y Responsabilidades de los Inspectores Verificadores Aeronáuticos en

Seguridad de la Aviación Civil (IVA-AVSEC).

Las funciones y responsabilidades específicas de los inspectores con esta especialidad son las siguientes:

3.12.1 Revisar el contenido de los programas de seguridad de los concesionarios y

permisionarios (programa local de seguridad aeroportuaria, programa de seguridad de la carga, programa de seguridad de la aviación civil de operadores aéreos).

3.12.2 Supervisar que los concesionarios y permisionarios de aeródromos civiles y del

transporte aéreo, desarrollen los procedimientos relacionados a la seguridad de la aviación civil, en cumplimiento a lo establecido en su programa de seguridad autorizado.

3.12.3 Participar en visitas para evaluar los sistemas de seguridad de los concesionarios

y permisionarios de aeródromos civiles y del transporte aéreo. 3.12.4 Supervisar que los controles, infraestructura y equipos de seguridad, estén en

condiciones operativas y funcionales en los aeropuertos. 3.12.5 Participar en los procesos de evaluación de los programas de capacitación e

instructores en materia de seguridad de la aviación civil, para su autorización por parte de la Dirección de Seguridad de la Aviación Civil.

3.12.6 Supervisar que la capacitación en materia de seguridad de la aviación civil, se apegue al contenido del programa de capacitación autorizado y que sea impartido por un Instructor AVSEC certificado.

3.12.7 Revisar la documentación de las solicitudes de acreditación técnica para brindar

servicios aeroportuarios o complementarios en materia de seguridad y el contenido de contratos y pólizas de responsabilidad civil, así como supervisar estos servicios en los aeropuertos.

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3.12.8 Revisar las medidas de seguridad de la aviación civil establecidas en los

programas Maestros de Desarrollo, proyectos para obras de construcción, ampliación y/o remodelación de las instalaciones aeroportuarias.

3.12.9 Supervisar que durante el desarrollo de obras de construcción, ampliación y/o

remodelación en los aeropuertos, se apliquen los procedimientos para control de acceso de personas, vehículos, materiales y equipo, de acuerdo a lo establecido en el programa local de seguridad aeroportuaria autorizado.

3.12.10 Participar en las reuniones ordinarias y extraordinarias del Comité Local de

Seguridad Aeroportuaria, Comisión Coordinadora de Autoridades y coadyuvar en el seguimiento a los acuerdos generados en las reuniones que se lleven a cabo en los aeropuertos.

3.12.11 Participar en los cursos de capacitación local, nacional o internacional a los que

sea convocado. 3.12.12 Reportar las irregularidades detectadas en el desempeño de sus funciones. 3.12.13 Participar en las demás actividades de seguridad de la aviación civil que le sean

encomendadas por su superior jerárquico.

3.13 Funciones y Responsabilidades del Inspector Investigador de Accidentes (IA).

3.13.1 Llevar a cabo las tareas de Investigación de Aeronaves Civiles Accidentadas e incidentadas.

3.13.2 Asistir al lugar del accidente para realizar la investigación de campo,

levantamiento de croquis, entrevista y resguardo de componentes que serán sometidos a pruebas.

3.13.3 Recopilar toda la documentación, resultados de pruebas y demás elementos

disponibles involucrados en la investigación de un accidente o incidente aéreo. 3.13.4 Participar en las pruebas y verificaciones destructivas y no destructivas, cálculos,

indagaciones y simuladores necesarios a los motores y/o componentes de la aeronave accidentada.

3.13.5 Participar en las reuniones de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de

Accidentes de Aviación Civil como el investigador a cargo de un accidente o incidente, presentando las conclusiones de la investigación y esperando que sean evaluadas por los miembros de la comisión.

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3.13.6 Participar en las reuniones de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de

Accidentes de Aviación Civil. 3.13.7 Mantener actualizada la base de datos de accidentes e incidentes graves. 3.13.8 Realizar recomendaciones de seguridad operacional para evitar la repetitividad de

accidentes e incidentes. 3.13.9 Emitir los factores que contribuyeron a la ocurrencia de un accidente e incidente. 3.13.10 Elaborar los informes preliminares y final de una investigación.

3.14 Funciones y Responsabilidades del Inspector de Búsqueda y Salvamento (ISAR).

3.14.1 Recibir la noticia de la ocurrencia de un accidente aéreo o de una aeronave

extraviada. 3.14.2 Coordinar las actividades de búsqueda y salvamento desde la terminal aérea. 3.14.3 Coordinar las actividades de búsqueda y salvamento desde la zona del desastre. 3.14.4 Realizar el informe técnico de búsqueda y salvamento. 3.14.5 Programar los simulacros de gabinete y a escala real, para mantenerse

actualizados para la respuesta inmediata ante una emergencia y vigilar la eficacia de los recursos humanos y materiales que se disponen para estos casos.

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4 Consideraciones especiales

Los requisitos de competencia establecidos en la presente Carta Política, son los mínimos a cumplir para la acreditación de Inspectores. Sin embargo, a solicitud expresa del titular del área de adscripción del inspector, el Director General de Aeronáutica Civil podrá autorizar por escrito, la acreditación de éste en los siguientes casos:

4.1 Cuando el candidato a IVA, IA e ISAR cuente con la calificación académica y profesional,

así como con la experiencia mínima requerida en transporte aéreo (5 años), pero no pueda acreditar fehacientemente sus conocimientos en alguno de los otros tópicos establecidos, como por ejemplo, conocimientos y experiencia práctica en meteorología y climatología o experiencia en formación técnica, incluso en ayudas visuales, ayudas didácticas y simuladores de vuelo de aeronaves. Sin embargo, el resto de los requisitos establecidos, deberán ser acreditados fehacientemente.

4.2 Para acreditar los 5 años de experiencia mínima requerida, se podrá tomar en cuenta los

años de servicio en la DGAC siempre y cuando durante este tiempo se hayan efectuado actividades relacionadas con el transporte aéreo, en caso contrario, queda a criterio del titular del área de adscripción del IVA, IA e ISAR, proponer al Director General de Aeronáutica Civil la acreditación de éste.

4.3 Cuando en el caso de los IVA-O, el candidato no cuente con su licencia vigente o el

entrenamiento reciente en un tipo específico de avión, pero cuente con amplia experiencia y su desempeño sea sobresaliente.

4.4 Cuando la función a desarrollar por el candidato a IVA, IA e ISAR sea temporal y sea

necesario en beneficio de la seguridad operacional y del interés público. En este caso, el titular del área de adscripción será responsable de la actuación del IVA, IA e ISAR conjuntamente con el jefe inmediato del mismo, quien designará a un IVA, IA e ISAR acreditado (quien actuará como instructor) para supervisar los trabajos que efectúe el IVA, IA e ISAR temporal. La temporalidad será determinada por el Director General de Aeronáutica Civil en el oficio de acreditación correspondiente.

4.5 Cuando el Director General de Aeronáutica Civil lo crea conveniente en aras de la

seguridad operacional y de la aviación civil de los servicios de transporte. En este caso, se establecerán las condiciones a las que se sujetarán las actividades del IVA, IA e ISAR, pudiendo ser algunas de las señaladas en el punto anterior u otras que se estimen convenientes, incluyendo los aspectos de capacitación y de OJT.

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4.6 Aquellos candidatos a IVA, IA e ISAR que no cumplan con las competencias establecidas

y que por lo tanto no logren su acreditación, no podrán desarrollar ninguna actividad como IVA, IA o ISAR, únicamente podrán participar en inspecciones y evaluaciones de documentación bajo el esquema de entrenamiento en el trabajo (OJT), por lo que será asignado a trabajar bajo la tutela de un IVA, IA o ISAR acreditado que designe el titular del área (quien actuará como instructor). En este caso, toda actividad realizada bajo el esquema de OJT deberá ser realizada bajo los lineamientos establecidos para esta modalidad y registrada en los formatos correspondientes. Ver la sección de Apéndices de esta Carta Política.

4.7 Bajo ningún concepto, un candidato a IVA, IA e ISAR podrá efectuar funciones como IVA,

IA o ISAR acreditado, es decir, no podrá efectuar inspecciones o autorizar documentos e información técnica de los concesionarios, permisionarios del transporte aéreo y de aeródromos de servicio al público, tampoco de operadores aéreos y de aeródromos de servicio particular por si sólo (no podrá firmar ninguna tarea / auditoría).

4.8 Los siguientes requisitos de competencia, son los mínimos a cumplir para la acreditación

de los Inspectores Investigadores de Accidentes. Sin embargo, a solicitud expresa del titular del área de adscripción del Investigador, el Director General de Aeronáutica Civil podrá autorizar por escrito, la acreditación en los siguientes casos:

a. Cuando la función a desarrollar por el IA, sea temporal y necesaria en beneficio de la

seguridad operacional y del interés público. En este caso, el titular del área de adscripción será responsable de la actuación del Investigador conjuntamente con el jefe inmediato del mismo, quien designará a un Inspector Investigador de Accidentes acreditado (quien actuará como instructor) para supervisar los trabajos que efectúe el investigador temporal. La temporalidad será determinada por el Director General de Aeronáutica Civil en el oficio de acreditación correspondiente.

b. Aquellos IA que no cumplan con las competencias establecidas y que por lo tanto no

logren su acreditación, no podrán desarrollar ninguna actividad como Inspectores Investigadores de Accidentes, únicamente podrán participar en evaluaciones de documentación bajo el esquema de entrenamiento en el trabajo (OJT), por lo que será asignado a trabajar bajo la tutela de un Investigador acreditado que designe el titular del área (quien actuará como instructor). En este caso, toda actividad realizada bajo el esquema de OJT deberá ser realizada bajo los lineamientos establecidos para esta modalidad y registrada en los formatos correspondientes. Ver la sección de Apéndices de esta Carta Política.

c. El formato utilizado para la acreditación de los IVA´s y de los IA e ISAR, se encuentra

en el Apéndice “D” de la presente.

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5. Programa y Política de Capacitación del Inspector Verificador Aeronáutico (IVA), del

Inspector Investigador de Accidentes (IA) y del Inspector de Búsqueda y Salvamento (ISAR) de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Se incluyen en esta Sección de la Carta Política, todas aquellas políticas y cursos necesarios para conformar el Programa de Capacitación. Estas políticas y los cursos establecidos, complementarán la competencia necesaria requerida, la DGAC a partir de la adopción del Programa, se compromete a cumplir la programación Anual que se deriva de éste, conocida también como Plan Anual de Capacitación.

5.1. Objetivo.

Proveer a la DGAC de la herramienta documental necesaria que describa los requisitos de entrenamiento para asegurar la competencia del Inspector Verificador Aeronáutico, de los Inspectores Investigadores de Accidentes y del Inspector de Búsqueda y Salvamento de la DGAC.

5.2. Objetivos Específicos.

5.2.1. Los objetivos del programa de entrenamiento de la DGAC consiste en asegurar que

los IVA’s, cumplan con las normas internacionales respecto a conocimientos teóricos y prácticos de las operaciones de los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos y de aeródromos civiles; así como, los aspectos especializados de este tipo de operaciones. Un programa integral de entrenamiento para los IVA’s con cierta experiencia, combinado con el entrenamiento en el trabajo (OJT) garantiza una fuerza laboral eficaz. Lo mismo ocurre para los Inspectores Investigadores de Accidentes y de búsqueda y salvamento.

5.2.2. Este Programa de entrenamiento contiene los requerimientos, las políticas, normas y

procedimientos de capacitación e instrucción del personal que conduce inspecciones, verificaciones y las Investigaciones de Accidentes e Incidentes de Aviación, así como la búsqueda y salvamento de aeronaves.

5.2.3. Está orientado a buscar las competencias que establece las políticas de capacitación

adoptadas por la DGAC para el logro de los objetivos.

5.2.4. A su vez, permite establecer el Plan de Capacitación Anual que contendrá los cursos a impartir.

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5.3. Estructura del Programa.

5.3.1. Con la finalidad de disponer con criterios de referencia para el desarrollo de este

programa, se han establecido los elementos contenidos en las secciones 2, 3, 4, 5 y 6 de esta Carta Política.

5.3.2. La presente sección, constituye el Programa de Capacitación en su totalidad.

I. La definición del Objetivo General del Programa.

II. La definición de los Objetivos Específicos. III. La descripción de la Estructura del Programa. IV. La definición de las Políticas y Procedimientos del Programa. V. El contenido de los Cursos y los Estándares de Cumplimiento.

5.3.3. El Programa de capacitación está orientado a proveer al personal de la DGAC, de

requisitos, políticas, procedimientos, material de orientación e información general sobre los diferentes cursos de capacitación e instrucción necesarios para la planificación, desarrollo, ejecución, control y supervisión de las tareas que le son asignadas a las áreas responsables de la gestión de la capacitación, en tal sentido el acatamiento de las políticas aquí presentadas, permitirán ir gestionando los cursos necesarios que conducirán a completar y mantener la competencia requerida.

5.3.4. La preparación, actualización e implementación del Plan Anual de Capacitación se

encuentra bajo la responsabilidad del Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC), en conjunto con las áreas técnicas correspondientes.

5.4. Políticas del Programa.

5.4.1. Los Programas de Entrenamiento para todos los Inspectores Verificadores

Aeronáuticos, de los Inspectores Investigadores de Accidentes; así como, los de búsqueda y salvamento de la Dirección General de Aeronáutica Civil, se administrarán con base en los estatutos, condiciones y disposiciones de esta Sección.

5.4.2. Los principios que rigen la presente política de capacitación son:

a) Participación; la planificación de los programas y el desarrollo de la instrucción se

hará a través del CIAAC, con la participación de las áreas técnicas. b) No discriminación; en el proceso de instrucción se evitará la imposición de

condiciones que, siendo ajenas a la instrucción de que se trate, puedan excluir a una persona por razones de género, edad, y otros afines.

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5.4.3. El Programa de Capacitación deberá contener información que permitirá la

planificación, el desarrollo, ejecución y evaluación de cursos especializados, seminarios y talleres, para el personal de la DGAC.

5.4.4. La presente política establece también las obligaciones de los responsables de la

gestión del presente Programa, también considera las políticas necesarias que garanticen su financiamiento.

5.4.5. Este apartado establece los contenidos de los programas de entrenamiento para los

IVA’s, IA e ISAR, considerando la instrucción inicial, recurrente y en el puesto de trabajo (OJT).

5.4.6. El programa de entrenamiento incluye instrucción presencial, como en el puesto de

trabajo (OJT), a distancia o combinación de estos. Las instituciones reconocidas para impartir los cursos o seminarios contenidos en el presente documento, serán impartidos por Instructores adscritos a la DGAC, otras autoridades de aviación civil, centros de capacitación autorizados en México, así como en el extranjero u organismos acreditados.

5.4.7. Se constituye como política de este programa que un Inspector Verificador

Aeronáutico (IVA), Inspector Investigador de Accidentes o un Inspector de Búsqueda y Salvamento, cuya experiencia sea mayor o igual a dieciocho meses en el puesto de trabajo podrá impartir el OJT, en áreas específicas sobre las cuales pueda acreditar experiencia; asi mismo, el Jefe responsable del área de especialización con acreditaciones demostrables podrá impartir el entrenamiento Práctico en el Puesto de Trabajo (OJT).

5.4.8. Cualquier IVA adscrito a las comandancias de Región o de Aeropuerto, pueden

obtener la capacidad adicional de Inspector de Búsqueda y Salvamento, únicamente tomando el Curso Inicial de Búsqueda y Salvamento.

5.4.9. Todo el personal de reciente ingreso o el que el Director General de Aeronáutica Civil

determine, deberá recibir por principio, el Curso Básico de Inspector, Investigador de Accidentes o de Búsqueda y Salvamento, de conformidad a los lineamientos establecidos en esta Carta Política.

Los cursos recurrentes deberán ser impartidos toda vez que se haya concluido con la capacitación de los cursos básicos, con una periodicidad de tres años. Los cursos específicos o especializados, se plantean con el propósito de profundizar o ampliar los conocimientos y habilidades en un determinado tema, dichos cursos se

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programan y se imparten de conformidad con las necesidades específicas de las diferentes áreas de la DGAC. El contenido de los cursos deberá incluir todos los elementos que consideren los Documentos de la OACI (Anexos, SARP’s) e incluirá, entre otros, aquellas técnicas de inspección que le permitan ejercer con la competencia adecuada, sus funciones de verificación, inspección e Investigación.

5.4.10. Para considerar un curso aprobado, el resultado de la evaluación final deberá ser

superior o igual a 80%.

5.4.11. Para considerar el curso aprobado, se considera un mínimo del 80% de asistencia (considerando que las faltas estén justificadas o no).

5.4.12. Los participantes que no acrediten el curso correspondiente, deberán ser evaluados

nuevamente y en caso de no acreditarlo repetirá nuevamente el curso.

5.4.13. Las consideraciones no establecidas en esta Carta Política, se determinaran en los reglamentos correspondientes y serán avalados por el CIAAC.

5.4.14. Derivado de los constantes cambios en la industria de la aviación, la DGAC reconoce

la responsabilidad de ofrecer entrenamiento recurrente en asuntos tanto de carácter técnico como de tipo regulatorio, dicho entrenamiento estará enfocado en nuevas tecnologías, cambios en procedimientos administrativos o regulatorios; así como, problemas encontrados en el interior de la DGAC y servirán como un medio para refrescar las fases importantes del programa de entrenamiento inicial.

5.4.15. El programa de entrenamiento recurrente se incluye en el apartado de la descripción

de cursos de esta Carta Política.

5.4.16. Transparencia: los procesos de instrucción, evaluación y certificación de competencias de los Inspectores Verificadores Aeronáutico de Operaciones Vuelo se basarán en lineamientos técnicos y metodológicos sugeridos por el área de adscripción y avalados por el CIAAC.

5.4.17. Pertinencia: el modelo del Programa de Adiestramiento Técnico para obtener la

capacidad en un equipo de vuelo corresponderá a las funciones específicas del Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo, haciendo hincapié en el compromiso de seguridad adquirido por nuestro país respecto de sus actividades de supervisión de la seguridad operacional.

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5.4.18. Aseguramiento de la Calidad: lo integran los procesos y procedimientos de

supervisión, verificación externa e interna, que realizan los diversos participantes, con el fin de satisfacer las expectativas de las áreas sujetas a la instrucción.

5.4.19. El CIAAC tendrá la facultar de habilitar a los IVA´s, IA, ISAR, una vez que hayan

tomado los cursos (temáticos y/o basados en competencias) y acreditado las tareas específicas en sus áreas de trabajo con el fin de calificar las competencias del inspector.

5.5. Selección del proveedor de capacitación.

5.5.1. La selección del proveedor de capacitación está sujeta al cumplimiento de las políticas

establecidas en este apartado. 5.5.2. Ante la carencia de cursos programados al interior de DGAC se podrá contratar los

servicios de un proveedor externo, incluyendo centros de instrucción de Líneas Aéreas o Centros de Mantenimiento autorizados.

Los instructores de los proveedores externos, a efecto de impartir capacitación teórica y

práctica, deberá acreditar experiencia mínima de tres años laborando en la especialidad a instruir, así como tener aptitudes para llevar a cabo esta actividad.

En caso de que los cursos externos sean gestionados por un área del interior de la

DGAC, el responsable de dicha área deberá notificar al CIAAC el nombre del curso, proveedor y el candidato a participar con anticipación. Posteriormente deberá ser emitido al CIAAC copia de la constancia, diploma o certificado que dio como resultado la capacitación proporcionada con el objeto de convalidar el contenido del curso impartido.

5.5.3. La impartición de los cursos programados en el plan anual de capacitación está abierta

a las empresas, entidades o individuos proveedores de capacitación que cumplan con los requerimientos de la DGAC.

Cada oferta deberá estar acompañada con el compromiso de cumplir con los objetivos,

que incidan para el cumplimiento de las funciones de los IVA’s, IA e ISAR, contenidos y expectativas del curso.

5.5.4. Será necesario que el oferente acompañe su oferta con el currículum vitae de los

instructores, cartas descriptivas, manuales de participantes y del instructor, así como tipos y técnicas didácticas y metodología de evaluación propuestos para impartir la capacitación a fin de que sean analizados por el CIAAC.

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5.5.5. Los proveedores de servicios de capacitación externos, estarán sujetos a un análisis por

parte el CIAAC, dicho análisis consistirá en la remisión por escrito por parte del proveedor, de la información detallada de los antecedentes y experiencia en materia de capacitación a terceros, experiencia en la materia o curso a impartir, costos y cualquier otro requisito solicitado por el CIAAC/DGAC. El análisis de los antecedentes e información provista deberá considerar:

a. Los elementos que puedan afectar negativamente la capacitación. b. Las especificaciones de capacitación contenidas en este Programa. c. Perfil de instructores.

Una vez realizado lo anterior, el CIAAC dará la aprobación final para llevar a cabo la capacitación.

5.6. Responsabilidad

5.6.1. El Director General de Aeronáutica Civil, ha nombrado al Director del Centro

Internacional de Adiestramiento de la Aviación Civil (CIAAC), como la persona responsable para administrar el Programa de Capacitación con el apoyo y guía de los titulares de las áreas a las que están asignados los IVA’s, IA e ISAR.

5.6.2. El Director del CIAAC mantendrá actualizados todos los expedientes de los IVA’s, IA e

ISAR, verificará que se integren los formularios correspondientes, los certificados de entrenamiento iniciales, recurrentes y todos los adicionales, cada doce meses. Además, llevará un registro completo del estatus de entrenamiento de cada IVA’s, IA e ISAR. Con el fin de apoyar el registro de instrucción.

5.7. Registros / Confidencialidad.

Se deberá conservar la más estricta confidencialidad de los registros de entrenamiento. El acceso a estos registros está limitado al Director del CIAAC o al personal designado por éste.

5.7.1. El CIAAC tendrá la obligación de enmendar de conformidad con los requerimientos

establecidos por la Dirección de Administración, los registros de entrenamiento de los IVA’s, IA e ISAR, mediante los lineamientos establecidos, quien lo integrará a un expediente físico o electrónico, los mismos que podrán consultar los directores de área de la DGAC con consentimiento del Director del CIAAC.

Los expedientes de los IVA’s, IA e ISAR, se cierran cuando el IVA o el IA causa baja de

la Dirección General de Aeronáutica Civil y se conservarán de conformidad con los artículos 1, 18, 19 y 20 de la Ley Federal de Archivos.

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5.7.2. Los expedientes de los IVA’s, IA e ISAR, se deberán resguardar en un lugar seguro con

el fin de garantizar la confidencialidad de los mismos.

5.7.3. Los registros deberán consistir de un expediente por cada IVA, IA e ISAR, conteniendo los registros de entrenamiento de todos ellos. El expediente de cada IVA debe incluir como mínimo, lo que a continuación se enlista:

a. Hoja de IFAI. b. Cédula de Evaluación de Capacidad.

c. Currículum Vitae.

d. Constancia Académica:

I. Licenciatura o Ingeniería:

i Título y/o Cedula profesional, ii Carta de Pasante

II. Personal técnico Aeronáutico:

i Certificado de estudios.

e. Licencia Técnica Aeronáutica (si aplica).

f. Bitácora de Vuelo (únicamente para personal de Vuelo de la Dirección de Control).

g. Formación Técnica (constancias de cursos anteriores a ingreso en la DGAC).

h. Credencial de IVA.

i. Formulario de declaración de competencia para IVA’s, IA e ISAR, que se han

sometido al OJT.

j. Copia de los certificados de entrenamiento recibido por parte del CIAAC durante el periodo de adscripción en la DGAC (Cursos internos y externos).

k. Perfil del Inspector (Concentrado de Capacitación).

Nota: El CIAAC, podrá resguardar documentos que no están enlistados anteriormente en el expediente de cada IVA, IA e ISAR de acuerdo a sus necesidades y a la legislación pertinente.

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Cada IVA, IA e ISAR debe conservar los originales de estos certificados y los titulares del área serán responsables de enviar copia al CIAAC con el objeto de mantener actualizados los expedientes que están en su resguardo, mismos que deberán estar rubricadas o selladas por el área de adscripción o por el mismo personal.

5.7.4 Para los expedientes del Evaluador designado de Línea Aérea deberá contener

adicionalmente los siguientes registros:

a) Copia de la Licencia de Transporte Público Ilimitado con la capacidad de instructor de simulador / asesor de vuelo, con nivel lingüístico RTARI 4 o superior,

b) Nombramiento de instructor, c) Ultima hoja de bitácora de vuelo certificada por la autoridad, d) Copia de la cédula profesional o constancia de trámite de la misma, e) Copia de la constancia de la calificación como instructor y copia del último

adiestramiento recurrente.

Estos expedientes estarán en resguardo de las áreas de adscripción.

5.8. Planeación

5.8.1. El Director del CIAAC, con el apoyo y guía de los titulares de las áreas técnicas, deberá elaborar un Plan Anual de Capacitación, el cual deberá concluirse a finales del segundo semestre del año. El plan a elaborar deberá seguir los contenidos y políticas establecidas en este documento.

5.8.2. Cada plan de capacitación deberá incluir los nombres del personal que requiera el

entrenamiento, los cursos y fechas propuestas.

5.8.3. A efectos de detectar las necesidades de capacitación los titulares de cada Área Técnica, deberán entregar al Director del CIAAC, las necesidades de entrenamiento durante el primer trimestre de cada año, esta práctica al ser desarrollada por las unidades especializadas de la DGAC permite una planeación adecuada. La información necesaria para determinar las necesidades del personal se tomará del expediente individual de entrenamiento de cada IVA, IA e ISAR.

5.8.4. El responsable del área técnica, debe monitorear a través del archivo personal de

cada uno de los miembros de su equipo, el estado de capacitación de cada uno de

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ellos, y a efectos de que esta revisión, contribuya a lograr una planificación efectiva, se recomienda revisar estos formularios de manera trimestral.

5.9. Financiamiento.

5.9.1. El Director General de Aeronáutica Civil es responsable de coordinar todo tipo de

financiamiento relacionado con el entrenamiento de los IVA’s, IA e ISAR de acuerdo con el procedimiento descrito en la presente Carta Política.

5.9.2. Es necesario asegurar que exista la suficiencia de los fondos disponibles para pagar el

costo del curso y los gastos necesarios (pasajes y viáticos). 5.9.3. El tiempo invertido en entrenamiento, incluyendo el traslado desde/hacia el lugar de

entrenamiento serán considerados como tiempo laborado. 5.9.4. El financiamiento debe ser coordinado en apego a los procedimientos administrativos

establecidos en la SCT.

5.10. Manuales, Documentos y Organizaciones Relacionados.

El Programa de Capacitación establece todos los requisitos de capacitación e instrucción a fin de cumplir con los requerimientos del programa de vigilancia de la seguridad operacional y de la aviación civil, así como en las normas y métodos recomendados (SARPS) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En apoyo al mencionado programa, la DGAC ha publicado manuales y documentos para los inspectores con el propósito de brindarles orientación y material de instrucción. Los manuales y documentos desarrollados y publicados son los siguientes:

a. Manual del inspector de Licencias (MIL). b. Manual del inspector de Operaciones (MIO). c. Manual del inspector de Aeronavegabilidad (MIA). d. Manual del Inspector de Navegación Aérea (MINA). e. Manual del Investigador de Accidentes e Incidentes de Aviación (MIAIA). f. Manual de Búsqueda y Salvamento (MSAR). g. Manual del Inspector de Aeródromos (MIVA). h. Manual del Inspector SMS//SSP i. Manual del Inspector AVSEC

Las referencias al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, los SARPS contenidos en los Anexos de dicho Convenio, el material de orientación presentados en diferentes manuales de la OACI, así como las referencias a las normas o reglamentaciones mexicanas, FAR, JAR y otras que constituyen el material de referencia, ayuda y orientan a la instrucción del personal de la

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DGAC, y son considerados como una referencia de consulta permanente y un valor agregado a los documentos elaborados por la DGAC.

6. Descripción de los Cursos. Este apartado describe los contenidos de los cursos de capacitación que se impartirán a los Inspectores Verificadores Aeronáuticos, Inspectores de Investigación de Accidentes y de Búsqueda y Salvamento de la DGAC. Cada curso de capacitación está dividido en varios módulos en función de los distintos temas a ser impartidos y la extensión del curso. Como parte de la estructura de los cursos impartidos, éstos cuentan con un código de identificación único que será utilizado para el registro, actualización y control de los mismos, enumerados en el Apéndice “C” de la presente. En cada curso se establece el objetivo general y objetivo específico. La capacitación y el entrenamiento de los Inspectores están divididos en los siguientes tipos:

a) Curso Inducción; b) Curso Inicial (Básico); c) Entrenamiento en el puesto de trabajo (por sus siglas en inglés OJT); d) Curso recurrente / Actualización; e) Cursos especializados (Cursos Técnicos Específicos); f) Cursos sobre conocimientos generales.

6.1. Curso de inducción

Es el que se imparte al personal de la DGAC por primera vez al ingresar a la organización a fin que se familiarice con la misma, las principales funciones de las unidades que la componen, así como las tareas, funciones y responsabilidades relacionadas con el puesto que va a ocupar.

6.2. Curso Inicial (Básico).

Es el curso inicial (Básico) que se imparte al personal técnico, a fin de que conozcan conceptos, habilidades y comportamientos del individuo en la función o tarea que le ha sido asignada y que es requerida para llevar a cabo sus funciones.

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6.3. Entrenamiento en el puesto de trabajo (OJT)

Es el entrenamiento que se imparte a los Inspectores Verificadores Aeronáuticos, Inspectores de Investigación de Accidentes y de Búsqueda y Salvamento, a fin que puedan aplicar los conocimientos en forma práctica bajo la tutoría de un inspector/instructor calificado en el entrenamiento que va a impartir.

6.4. Curso recurrente o de Actualización

La recurrencia de los cursos Iniciales (Básicos) de los inspectores será de 36 meses, a fin de que los mismos mantengan actualizados los conocimientos, habilidades y comportamientos adquiridos durante los cursos iniciales. El curso de actualización se imparte de acuerdo a las necesidades de la DGAC, considerando lo siguiente:

a) Actualización por cambios regulatorios o, b) Cambios en guías técnicas y procedimientos.

6.4.1 Modalidades de capacitación

Debido a las diversas necesidades de capacitación que se hacen manifiestas al interior de la DGAC, la Dirección del CIAAC implementa diferentes modalidades de capacitación con el fin de adaptar la tarea de entrenamiento a las condiciones de operación, tales como: cantidad de personal, ubicación geográfica, horarios laborales, entre otras. Dichas modalidades se describen a continuación: a) Presencial Es la modalidad predominante actualmente, en la cual se reúne en un sólo espacio físico al personal a capacitar y al instructor respectivo, quien se encargará de impartir el programa de entrenamiento de forma directa (persona a persona), esto le permite atender las necesidades de los participantes de forma inmediata, así como retroalimentar y dar seguimiento al desarrollo del aprendizaje en tiempo real. b) A distancia La Dirección del CIAAC implementa la modalidad de capacitación a distancia en aquellos casos en los que el personal convocado no pueda asistir a los cursos en modalidad presencial, para ello el candidato deberá enviar oficio de solicitud en donde manifieste encontrarse bajo algunas de las siguientes condiciones:

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a) Dificultades administrativas que impiden el traslado del participante. b) Cargas de trabajo que exigen la presencia del inspector en su área laboral. c) Puestos de servicio público de alta demanda para la atención a usuarios. d) Alguna otra razón que sea justificada fehacientemente por parte del inspector.

En aquellos casos en los que no se reúna la cantidad mínima de participantes para un grupo presencial, será la propia Dirección del CIAAC quien decida la implementación de esta modalidad. En la modalidad a distancia, los instructores deberán dar un seguimiento oportuno, atender dudas y retroalimentar a los participantes, propiciando la interacción y motivación en el participante. Los contenidos deberán estar estructurados de forma dinámica, organizada y proactiva a fin de dar soporte a un aprendizaje eficaz. El participante tendrá como ventajas la flexibilidad de horario, organización personal de los tiempos de estudio, acceso a los contenidos en cualquier ubicación geográfica que cuente con los dispositivos tecnológicos. c) Mixta Esta última modalidad busca combinar las ventajas que ofrecen las dos modalidades anteriormente mencionadas. La implementación de la modalidad mixta quedará bajo el criterio de la Dirección de CIAAC. La modalidad tiene como finalidad el facilitar el aprendizaje de los participantes y optimizar al máximo los recursos materiales, financieros y tecnológicos. Esta modalidad sugiere que los contenidos de corte teórico de un programa de entrenamiento se atiendan a través de la capacitación a distancia, con el acompañamiento remoto del instructor, mientras que los contenidos de corte práctico se impartan de forma presencial. De tal modo que en la primera fase se desarrollen los conceptos, fundamentos y principios de la respectiva especialidad; y en la segunda fase se lleve a la práctica lo aprendido bajo la supervisión y retroalimentación directa del instructor.

6.5. Curso especializado (Curso Técnico Específico).

Es la enseñanza técnica especializada complementaria a los cursos Iniciales, se plantea en este programa con el propósito de profundizar o ampliar los conocimientos y habilidades en un determinado tema. En tal sentido los cursos especializados deberán ser asignados a personal especialista. Ejemplo: para un IVA que inspeccione/verifique las funciones de despacho, un IVA de Aviónica. Los periodos de recurrencia estarán determinados en el perfil de cada curso.

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6.6. Curso sobre conocimientos generales (Opcionales).

Es la capacitación impartida al personal de la DGAC para ayudarlo en el desempeño de sus tareas administrativas o técnicas, de tal forma que su trabajo resulte más agradable, eficiente y productivo. Los cursos sobre conocimientos generales pueden eventualmente incluir los temas que se describen a continuación:

a) Programas de computación relacionados con las tareas o funciones. b) Conocimiento de idiomas. c) Administración de Personal. d) Otros que desarrollen sus habilidades administrativas.

6.7 Programa de Entrenamiento para el Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias IVA-L

6.7.1. Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias (IVA-L)

Objetivo Introducir a los participantes que han de cumplir por primera vez las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias, a las tareas iniciales y la metodología de inspección y emisión de las licencias aeronáuticas, con base a la aplicación de la normativa mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. Duración 68 horas. Contenido El curso está dividido en cinco módulos con el contenido siguiente:

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Nombre del Módulo Tiempo Estimado(Horas)

1. INTRODUCCIÓN 1.1 Objetivo, expectativas y generalidades sobre los temas a abordar

durante el curso 1.2 Funciones y responsabilidades del personal de licencias. 1.3 Inducción a DGAC

4:00 hrs

2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA INTERNACIONAL 2.1 Convenio de Chicago. 2.2 Introducción a la OACI. 2.3 Generalidades de los Anexos de la OACI. 2.4 Anexo 1.

8:00 hrs

3. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA NACIONAL 3.1 Ley de Aviación Civil. 3.2 Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 3.3 Reglamento de Licencias.

3.3.1 Reglamento de Licencias para personal de vuelo 3.3.2 Reglamento de Licencias para personal de tierra

3.4 Reglamento de Escuelas. 3.4.1 Circular Obligatoria 14.1 3.4.2 Circular Obligatoria 14.2

3.5 Reglamento de Medicina. 3.6 Manual del Inspector de Licencias

16:00 hrs

4. ESTANDARIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS DE LA DGAC PARA LICENCIAS (TALLER)

4.1 Objetivo preparar, evaluar y administrar 4.2 Fase de Aplicación, Fase de Evaluación. 4.3 Fase de Demostración – Prueba de Conocimiento. 4.4 Fase de Demostración – Prueba de Pericia. 4.5 Fase de Emisión. 4.6 Procedimientos de Licencias

4.6.1 Procedimiento de Revalidación. 4.6.2 Procedimiento de Recuperación 4.6.3 Procedimiento de Reposición. 4.6.4 Procedimiento de Cancelación. 4.6.5 Procedimiento de Convalidación. 4.6.6 Permiso de Instructores. 4.6.7 Permiso de Formación. 4.6.8 Permiso de Capacitación.

4.7 Profesionalización y repaso

24:00 hrs

5. SISTEMA DE LICENCIAS 7.1 Captura. 7.2 Autorización. 7.3 Impresión de Licencias.

16:00 hrs

TOTAL 68:00 hrs

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Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de inspector de licencias y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de un año. En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de un año pero no mayor a un año y medio, este debe recibir un curso recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año y medio debe recibir curso inicial.

6.7.2 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias (IVA-L).

Objetivo. Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias. Incluyendo las tareas de inspección y emisión de las licencias aeronáuticas, con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. La recurrencia será cada tres años. Duración 30 horas. Contenido El curso está dividido en siete módulos.

Nombre del Módulo Tiempo Estimado (Horas)

1. La OACI, obligaciones internacionales y documentación 02:00hrs

2. Normativa Oficial Mexicana de Licencias 07:00hrs

3. Medicina Aeronáutica 06:00hrs

4. Estructura y Procedimientos del Departamento de Licencias 03:00hrs

5. Factores Humanos 08:00hrs

Evaluación 04:00hrs

Total 30:00hrs

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6.7.3 Cursos Especializados para los Inspectores Verificadores Aeronáuticos de

Licencias (IVA-L)

Adicionalmente a los cursos mencionados con anterioridad, la siguiente es una lista de cursos especializados específicos, que aportan conocimientos valiosos para los IVA’s. La DGAC podrá proporcionar cuando menos algunos de los siguientes cursos. Objetivo. Complementar su formación con temas que son recomendables para lograr un mejor desempeño de sus funciones.

Temas de Entrenamiento Recurrencia

Formación de Instructores Única vez

Técnicas de Auditoría y Calidad Única vez

Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Única vez

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6.7.4 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes (IVA-EX).

Objetivo Introducir a los participantes que han de cumplir por primera vez las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes, a las tareas iniciales y la metodología de aplicación de exámenes teórico-prácticos de mantenimiento y operaciones, con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. Duración 44 horas. Contenido El curso está dividido en cuatro módulos con el contenido siguiente:




4:00 hrs


8:00 hrs





16:00 hrs

4. EXAMINADORES 4.1 Objetivo preparar, evaluar y administrar 4.2 Proceso de revisión y evaluación de requisitos de Instructores y

16:00 hrs

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Examinadores y registro de información. 4.3 Elaboración del programa anual de exámenes 4.4 Evaluación de Instructores:

4.4.1 Evaluación Teórica 4.4.2 Evaluación Práctica 4.4.3 Técnicas didácticas

4.5 Evaluación de Instructores examinadores designados: 4.5.1 Evaluación Teórica 4.5.2 Evaluación de Instructores examinadores designados: 4.5.3 Evaluación Práctica

4.6 Examinadores 4.7 Vigilancia de Instructores e Instructores Examinadores Designados

para Personal de Tierra, Sinodales de OIR 4.8 Exámenes de formación, participación como Sinodales 4.9 Reportes de Evaluaciones 4.10 Proceso de autorización y certificación de instructores e instructores

examinadores designados.

TOTAL 44:00 hrs

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de inspector de licencias y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir curso inicial.

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6.7.5 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes (IVA-EX)

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes (IVA-EX) a las tareas iniciales y la metodología de aplicación de exámenes teórico-prácticos de mantenimiento y operaciones, con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. La recurrencia será cada tres años. Duración 32 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos.


1. La OACI, obligaciones Internacionales y Documentación 02:00hrs


3. Metodologías de aplicación de exámenes 04:00hrs

4. Técnicas didácticas 06:00hrs

5. Estructura y Procedimientos del Departamento de exámenes 03:00hrs



Total 32:00hrs

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6.7.6 Cursos Especializados para el Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes

(IVA-EX).

Adicionalmente a los cursos mencionados con anterioridad, la siguiente es una lista de cursos especializados, que aportan conocimientos valiosos para los IVA’s. La DGAC podrá proporcionar algunos de los siguientes cursos. Objetivo. Complementar su formación con temas que son recomendables para lograr un mejor desempeño de sus funciones.


Formación de Instructores Única vez Técnicas de Auditoria y Calidad Única vez Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Única vez

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6.7.7 Curso Básico de Inducción para Instructor Examinador Designado (IED)

Objetivo del Curso de Inducción Este curso de inducción tiene como objetivo establecer los lineamientos al Instructor Examinador Designado de la DGAC en la aplicación de los exámenes teóricos y prácticos al Personal Técnico Aeronáutico de Tierra, en representación de la autoridad cuando designado, el curso se programa al ingresar a la organización a fin que se familiarice con los requerimientos, así como, las tareas, funciones y responsabilidades relacionadas con el puesto que va a ocupar. Duración 6 horas. Contenido El curso está dividido en cuatro módulos con el contenido siguiente

Nombre del Módulo

Tiempo Estimado (Horas)

1. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA INTERNACIONAL 1.1 Convenio de Chicago 1.2 Introducción a la OACI 1.3 Generalidades de los Anexos de la OACI.

1.3.1 Anexo 1 1.4 Documentos OACI

1.4.1 OACI 8335

1:00 hr.

2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA NACIONAL 2.1 Ley de Aviación Civil 2.2 Reglamento de la Ley de Aviación Civil 2.3 Normas Oficiales Mexicanas 2.4 Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de

capacidad del Personal Técnico Aeronáutico 2.5 Reglamento de Escuelas Técnicas de Aeronáutica 2.6 Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 2.7 Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los Servidores

Públicos

2:00 hrs.

3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO. 3.1 Constancia de Registro como Examinador Designado

1:00 hr.

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Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando se desempeñe en labores de Instructor para el Personal Técnico Aeronáutico de Tierra, o no esté separado de sus actividades como Personal Técnico Aeronáutico por un periodo mayor de un año. En caso que el Instructor no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de un año pero no mayor a dos años, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Básico. En todo caso el IED deberá mantenerse actualizado en la especialidad o especialidades de su desempeño como Instructor en la materia o materias correspondientes para mantener el registro de Constancia de Designado por la DGAC.

4. PROCEDIMIENTOS PARA APLICAR EXÁMENES Y UTILIZACIÓN DE FORMATOS 4.1 Organización de la DGAC. 4.2 Funciones, derechos, obligaciones y restricciones del Instructor

Examinador Designado. 4.3 Procedimiento para aplicar exámenes teórico y práctico. 4.4 Supervisión y vigilancia del Examinador Designado. 4.5 Programa y reporte de evaluaciones mensuales a la DGAC. 4.6 Utilización de formatos. 4.7 Constancia de registro del Instructor Examinador Designado y

revalidación.

4:00 hrs.

TOTAL 8:00 hrs.

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6.7.8 Curso Recurrente para Instructor Examinador Designado (IED)

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias para la DGAC, Incluyendo las tareas de exámenes escritos, oral, y prácticos, con base a la aplicación de la normativa mexicana vigente y la documentación relacionada al tema. Recurrencia Cada dos años Duración 6 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos.


1. La OACI, obligaciones Internacionales y Documentación 01:00hrs


3. Estructura y Procedimientos del Departamento de Licencias 01:00hrs

4. Funciones y responsabilidades del Instructor Examinador Designado. 01:00hrs

5. Programa y reporte de evaluaciones mensuales a la DGAC. 01:00hrs

6. Utilización de formatos. 01:00hrs

Total 06:00hrs

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6.7.9 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Escuelas (IVA-ES).

Objetivo Introducir a los participantes que han de cumplir por primera vez las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Escuelas (IVA-ES), a las tareas iniciales otorgamiento de permisos de operación, verificaciones y la metodología de inspección de la Organización de Instrucción Reconocida (OIR) con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. Duración 48 horas. Contenido El curso está dividido en cuatro módulos con el contenido siguiente


1. INTRODUCCIÓN 1.1. Objetivo, expectativas y generalidades sobre los temas a abordar

durante el curso. 1.2. Funciones y responsabilidades del personal de licencias. 1.3. Inducción a DGAC

4:00 hrs


8:00 hrs





16:00 hrs

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4. Procedimientos de Escuelas 4.1 Objetivo preparar, evaluar y administrar.

4.2 Elaboración del Programa Anual de Verificaciones de Organización de Instrucción Reconocida (OIR).

4.3 Proceso de Verificación de Documentos Manual de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR).

4.4 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE FUNCIONAMIENTO de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.5 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE FORMACIÓN de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.6 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE RECUPERACIÓN de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.7 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del INICIO DE CURSOS de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.8 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE INSTRUCTOR de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.9 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE VUELO de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.10 Verificaciones e Inspección de Organizaciones de Instrucción Reconocida (OIR).

4.11 Fase de Autorización de Permisos de las Organizaciones de Instrucción Reconocida (OIR).

4.12 Orientación al público.

4.13 Revisión de Programas de Estudio

20:00 hrs

TOTAL 48:00 hrs

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Validez. El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de inspector de licencias y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir curso inicial.

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6.7.10 Curso Recurrente para Inspector Verificado Aeronáutico de Escuelas (IVA-ES).

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Escuelas (IVA-ES) a las tareas iniciales como, otorgamiento de permisos de operación, verificaciones y la metodología de inspección de la Organización de Instrucción Reconocida (OIR) con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. La recurrencia será cada tres años. Duración 38 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos.


1 La OACI, obligaciones Internacionales y documentación. 02:00hrs

2 Normativa Oficial Mexicana de Licencias. 07:00hrs

3 Metodologías de Otorgamiento de permisos y validación de programas de estudio y manuales. 08:00hrs

4 Proceso de Verificaciones de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR). 08:00hrs

5 Estructura y Procedimientos del Departamento de Escuelas 03:00hrs

6 Factores Humanos 08:00hrs

7 Evaluación 02:00hrs

Total 38:00hrs

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6.7.11 Cursos Especializados para los Inspectores Verificadores Aeronáuticos de

Escuelas (IVA-ES).

Adicionalmente a los cursos mencionados con anterioridad, la siguiente es una lista de cursos especializados, que aportan conocimientos valiosos para los IVA’s. La DGAC podrá proporcionar algunos de los siguientes cursos.

Objetivo.

Complementar su formación con temas que son recomendables para lograr un mejor desempeño de sus funciones:



Técnicas de Auditoría y Calidad Única vez

Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad Operacional (SMS).

Única vez

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6.7.12 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico - Certificador (IVA-C).

Objetivo En estricto sentido, se hace necesario describir el perfil que debe reunir la Autoridad Aeronáutica para fungir como Inspector Verificador Aeronáutico Certificador para certificar al Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias, Inspector Verificador Aeronáutico de Escuelas, así como, Inspector Verificador Aeronáutico de Exámenes y que esté en posibilidades de identificar y desempeñar sus actividades con eficacia y eficiencia, lo cual no limita o condiciona a los participantes que han de cumplir por primera vez las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico Certificador (IVA-C), a las tareas iniciales para certificar la competencia de los IVA´s en las especialidades de Licencias incluyendo las de IED, en sus especialidades también de Mantenimiento, Operaciones, Meteorología y Control de Tránsito Aéreo en otorgamiento de permisos de licencias, de capacidades, verificaciones y la metodología de inspección de la Organización de Instrucción Reconocida (OIR) con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema.

Duración 48 horas. Contenido El curso está dividido en cuatro módulos con el contenido siguiente.

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4:00 hrs


8:00 hrs


3.3.1 Reglamento de Licencias para personal de Vuelo 3.3.2 Reglamento de Licencias para personal de Tierra



16:00 hrs

4. Actividades de IVA-C 4.1 Objetivo preparar, evaluar y administrar. 4.2 Elaboración del programa anual de Verificaciones de la

Organización de Instrucción Reconocida (OIR). 4.3 Proceso de Verificación de Documentos y Manual de una

Organización de Instrucción Reconocida (OIR). 4.4 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE

FUNCIONAMIENTO de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.5 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE FORMACIÓN de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.6 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE RECUPERACIÓN de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.7 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del INICIO DE CURSOS de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.8 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE INSTRUCTOR de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.9 Proceso de revisión y evaluación de requisitos del PERMISO DE VUELO de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR) y registro de información.

4.10 Verificaciones e Inspección de Organizaciones de Instrucción Reconocida (OIR).

20:00 hrs

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4.11 Fase de Autorización de permiso de una Organización de Instrucción Reconocida (OIR).

4.12 Orientación al público. 4.13 Revisión de Programas de Estudio. 4.14 Procedimientos de licencias SISTEMA DE-LICENCIAS. 4.15 Captura. 4.16 Autorización. 4.17 Impresión de Licencias. 4.18 Procedimiento de Exámenes de Examinadores. 4.19 Objetivo preparar, evaluar y administrar. 4.20 Proceso de revisión y evaluación de requisitos de Instructores y

Examinadores y registro de información. 4.21 Elaboración del programa anual de exámenes. 4.22 Evaluación de Instructores. 4.23 Evaluación Teórica. 4.24 Evaluación Práctica. 4.25. Técnicas didácticas. 4.26. Evaluación de Instructores Examinadores Designados. 4.27. Evaluación Teórica 4.28. Evaluación de Instructores Examinadores Designados. 4.29. Evaluación Práctica 4.30. Examinadores 4.31. Vigilancia de Instructores e Instructores Examinadores

Designados para personal de Tierra, Sinodales de OIR 4.32. Exámenes de formación, participación como Sinodales 4.33. Reportes de Evaluaciones 4.34. Proceso de autorización y certificación de Instructores e

Instructores Examinadores designados.

TOTAL 48:00 hrs

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de inspector de licencias y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir curso inicial. En todo caso deberá mantenerse actualizado

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6.7.13 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico - Certificador (IVA-C).

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Licencias en sus especialidades. Incluyendo las tareas de inspección y emisión de las licencias aeronáuticas, con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. La recurrencia será cada tres años. Duración 36 horas. Contenido El curso está dividido en once módulos.


1. La OACI, obligaciones Internacionales y documentación 02:00hrs

2. Normativa Oficial Mexicana de Licencias 04:00hrs 3. Medicina Aeronáutica 02:00hrs 4. Estructura y Procedimientos del Departamento de

Licencias 03:00hrs

5. Metodologías de aplicación de exámenes 02:00hrs

6. Técnicas didácticas 03:00hrs

7. Estructura y Procedimientos del Departamento de exámenes 02:00hrs

8. Metodologías de Otorgamiento de permisos y validación de programas de estudio y manuales 04:00hrs

9. Proceso de Verificaciones de Organismo de Instrucción Reconocida (OIR) 04:00hrs

10. Estructura y Procedimientos del Departamento de escuelas 04:00hrs



Total 36:00hrs

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102 de 308

6.7.14 Cursos Especializados para los Inspectores Verificadores Aeronáuticos

Certificador IVA-C.

Adicionalmente a los cursos mencionados con anterioridad, la siguiente es una lista de cursos especializados, que aportan conocimientos valiosos para los IVA’s. La DGAC podrá proporcionar algunos de los siguientes cursos. Objetivo. Complementar su formación con temas que son recomendables para lograr un mejor desempeño de sus funciones.



Técnicas de Auditoria y Calidad Única vez

Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Única vez

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103 de 308

6.7.15 Curso Básico de Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones (IVA-O).

Objetivo. Al finalizar el curso, los participantes habrán desarrollado las competencias básicas requeridas para desempeñar eficientemente las funciones de certificación, inspección y vigilancia a los explotadores, concesionarios y permisionarios de servicios aéreos, con fundamento en la reglamentación aeronáutica nacional e internacional y alineados con los objetivos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, con la finalidad de salvaguardar la seguridad de las operaciones de la aviación civil mexicana. Duración 120 horas. Contenido El curso está dividido en veintiún módulos.


1.INTRODUCCION 1.1 Introducción General 1.2 Encuadre y Dinámica de Presentación

1:00 hrs

2. INDUCCION A LA DGAC 2.1 Misión y Visión de la SCT. 2.2 Subsecretaría de Transporte. 2.3 Antecedentes de la DGAC. 2.4 Estructura y funciones de la DGAC.

2:00 hrs

3. LEGISLACION INTERNACIONAL 3.1 Introducción a los Organismos Internacionales 3.2 Convención sobre Aviación Civil Internacional.

3.2.1 Antecedentes. 3.3 Convenio de Chicago.

3.3.1 Principios plasmados en el Convenio de Chicago. 3.3.2 Estructura del Convenio de Chicago.

3.4 Estructura de la OACI 3.5 Anexos OACI. 3.6 Perspectiva futura de la OACI.

6:00 hrs

4. LEGISLACION NACIONAL 4.1 Jerarquía de las leyes y su estructura. 4.2 Ley de Aviación Civil. 4.3 Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 4.4 Otra Legislación Aplicable.

4.4.1 Ley de Aeropuertos.

8:00 hrs

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104 de 308

4.4.2 Reglamento de la Ley de Aeropuertos. 4.4.3 Ley Federal Sobre Metrología y Normalización. 4.4.4 Reglamento de Operación de Aeronaves Civiles. 4.4.5 Reglamento de Talleres Aeronáuticos. 4.4.6 Reglamento para la expedición de permisos, licencias y

certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico.

4.4.7 Reglamento de Escuelas Técnicas Aeronáuticas. 4.5 Normas Oficiales Mexicanas / Circulares Obligatorias y otras

disposiciones administrativas 5. FACULTADES DEL IVA

5.1 Facultades legales del IVA. 5.2 Levantamiento de actas de Inspección.

5.2.1 Elementos del acta de Inspección. 5.3 Ley Federal de Procedimiento Administrativo.

5.3.1 Consecuencias Jurídicas por no cumplir con los requisitos legales.

5.4 Ley Federal de Responsabilidades de los Servidores Públicos. 5.4.1 Responsabilidades Administrativas del IVA.

5.5 Procedimiento Sancionador.

3:00 hrs

6. MIO Vol. I 6.1 Organización General del Manual. 6.2 DGAC: Historia, Organización y Responsabilidades. 6.3 Política de Capacitación del Inspector/Verificador de la DGAC.

6:00 hrs

7. MIO Vol. II y III 7.1 Estructura del Volumen II. 7.2 Descripción del Contenido MIA II. 7.3 Estructura del Volumen III. 7.4 Descripción del Contenido MIA III.

6:00 hrs

8. SMS 8.1 Relación de SMS y Sistemas de Calidad. 8.2 Inspección en Rampa. 8.3 Técnicas de Auditoria 8.4 Certificación AOC

19:00 hrs

9. CERTIFICACION DE AEROPUERTOS 9.1 Convocatoria para la acreditación y aprobación de las unidades de

Verificación 9.2 Procedimientos para la Evaluación de Conformidad del Anexo 14 9.3 Circular Obligatoria de Procedimientos para obtener el Certificado

de Aeródromo Civil del Servicio Público

6:00 hrs

10. INTRODUCCION AL AVSEC 10.1 Objetivo General 10.2 Objetivos Específicos 10.3 Definiciones de Seguridad 10.4 Contenido General 10.5 Resumen

0:30 hrs

11. LEGISLACION AVSEC 11.1 Objetivo 11.2 Introducción 11.3 Jerarquía Normativa 11.4 Constitución Política de los EUM 11.5 Tratados Internacionales

3:00 hrs

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105 de 308

11.6 Leyes Federales en Materia AVSEC 11.7 Reglamentos Federales en Materia AVSEC 11.8 Normas Oficiales Mexicanas 11.9 Programa Nacional de Seguridad de Aviación Civil 11.10 Circulares Obligatorias 11.11 Otras disposiciones 11.12 Resumen

12. ORGANIZACIÓN AVSEC 12.1 Objetivo 12.2 Introducción 12.3 Autoridad Aeronáutica 12.4 Policía Federal 12.5 Fuerzas Armadas 12.6 Ministerio Público 12.7 Otros Organismos 12.8 Resumen

3:00 hrs

13. AMENAZAS PARA LA AVIACION CIVIL 13.1 Objetivo 13.2 Introducción 13.3 Naturaleza de la Amenaza 13.4 Narcotráfico 13.5 Terrorismo 13.6 Grupos Subversivos 13.7 Pasajeros perturbadores e insubordinados 13.8 Acciones de la Aviación Civil 13.9 Resumen

2:00 hrs

14. SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL 14.1 Introducción 14.2 Objetivo 14.3 Organización Aeroportuaria 14.4 Configuración del Aeropuerto 14.5 Zonas de Seguridad 14.6 Control de Accesos 14.7 Vigilancia y Verificación 14.8 Perfil del Personal 14.9 Explotador Aéreo 14.10 Medidas de Seguridad Extraordinarias 14.11 Resumen

2:00 hrs

15. RESPUESTAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD 15.1 Objetivo 15.2 Introducción 15.3 Plan de Emergencia 15.4 Centro de la Operación de la Emergencia 15.5 Puesto de Mando Móvil 15.6 Responsabilidad de la Autoridad Aeronáutica 15.7 Responsabilidad de otros 15.8 Evacuación del Aeropuerto 15.9 Acciones de la Aviación Civil 15.10 Resumen

2:30 hrs

16. INSPECTOR AERONAUTICO DESIGNADO DE CABINA 2:00 hrs

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106 de 308

17. CURSO TECNICOS ESPECIALIZADOS 17.1 RVSM 17.2 ETOPS 17.3 CAT II y III 17.4 Plan de Vuelo ICAO Formato 17.5 Plan de Vuelo Formato 17.6 Plan de Vuelo Computarizado y W&B 17.7 Meteorología

18:00 hrs

18. INVESTIGACION DE ACCIDENTES E INCIDENTES 18.1 Investigación de Incidentes 18.2 Investigación de Campo

8:00 hrs

19. MERCANCIAS PELIGROSAS 19.1 Definición de mercancías peligrosas. 19.2. Reglamentación. 19.3. Responsabilidad del embarcador. 19.4. Responsabilidad de operador. 19.5. Limitaciones 19.6. Clasificación 19.7. Identificación 19.8. Inspecciones en el Embalado 19.9. Inspecciones en el Marcado y etiquetado 19.10.Inspecciones en la Documentación 19.11.Inspecciones en la Manipulación 19.12 Materiales radiactivos

6:00 hrs

20. CRM 8:00 hrs

21. PRACTICAS DE CAMPO 8:00 hrs

Total 120:00 hrs.

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107 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en labores de Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses.

El caso que un funcionario no desempeñe funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Inicial.

El curso será válido para el personal adscrito a la Dirección General de Aeronáutica Civil que posea una Licencia Técnica Aeronáutica vigente y que pretenda revalidarla.

Las Licencias que hace mención el párrafo anterior son las siguientes:

1.- Oficial de Operaciones 2.- Meteorólogo Aeronáutico Clase I

Además de los cursos que se describen anteriormente, los IVA’s deben tomar cuando menos 2 de los cursos que se describen a continuación:

1. Inspecciones de rampa. Este entrenamiento se dará a un grupo selecto de IVA’s; y tendrá

una duración de cuando menos 3 días. El entrenamiento recurrente se dará en caso necesario, debido a cambios en la reglamentación; o

2. Investigación y prevención de accidentes e incidentes (de cuando menos de 3 días de

duración); o

3. Revisión y aprobación de MEL/CDL; o 4. Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad

Operacional (SMS).

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108 de 308

6.7.16 Programa de Entrenamiento Recurrente para el Inspector Verificador

Aeronáutico de Operaciones (IVA-O). Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspectores Verificador Aeronáutico de Operaciones. Incluyendo las tareas de inspección, supervisión, vigilancia, verificación y emisión de certificaciones, con base a la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI, así como cualquier documentación relacionada al tema. Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en ocho módulos.

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109 de 308


1. Legislación Aeronáutica (Nacional/Internacional) 05:00 hrs.

2. Factores Humanos 05:00 hrs.

3. Plan De Vuelo / Reportes Meteorológicos 05:00 hrs.

4. Inspección en Rampa 05:00 hrs.

5. Manejo y Transporte de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea de Manera Segura 08:00 hrs.

6. Operaciones Cargueras 03:00 hrs.

7. Deshielo Antihielo 03:00 hrs.

8. Operaciones Especializadas 06:00 hrs.

Total 40:00 hrs.



1.- Oficial de Operaciones 2.- Meteorólogo Aeronáutico Clase I


Anexos y/o Documentos OACI, Ley de Aviación Civil, NOM´s, Circulares Obligatorias Depende de Cambios

Aprobación y supervisión de Procedimientos AOC (conforme aplique) 3 años

Sistema de Calidad y Técnicas de Auditoría 5 años

Cursos Técnicos Específicos (p. ej. rendimientos de aeronaves, entre otros) 3 años

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110 de 308

6.7.17 Programa de Entrenamiento para el Inspector Verificador Aeronáutico de

Operaciones Vuelo y Cabina (IVA OV/OC).

Objetivo. Al finalizar el curso, los participantes habrán desarrollado las competencias básicas requeridas para desempeñar eficientemente las funciones de certificación, inspección y vigilancia a los explotadores, concesionarios y permisionarios de servicios aéreos, con fundamento en la reglamentación aeronáutica nacional y normatividad internacional y alineados con los objetivos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, con la finalidad de salvaguardar la seguridad de las operaciones de la aviación civil mexicana. Grupo a ser capacitado

a) Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Operaciones Vuelo (IVA-OV) b) Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Operaciones de Cabina (IVA-OC) y/o c) Personal que desempeñe funciones en esta especialidad.

Duración 112 horas.

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111 de 308

Contenido. El curso está dividido en nueve módulos con el siguiente contenido:


1. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA 1.1 Legislación aeronáutica internacional 1.2 Legislación aeronáutica nacional 1.3 DGAC

24:00 hrs.

2. INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO 2.1 Funciones y responsabilidades 2.2 Inspector de Operaciones de acuerdo a la OACI. (Documento 8335

OACI) 2.3 Principios de Auditoría y Atributos del Auditor 2.4 Manual del Inspector de Operaciones (MIO) 2.5 Programa de Verificaciones Técnico-Administrativas

24:00 hrs.

3. CERTIFICACIÓN AOC 3.1 Proceso de Certificación 08:00 hrs.

4. SISTEMAS DE CALIDAD Y AUDITORIA 4.1 Sistemas de Calidad, Auditoría y Técnicas de Auditoría 4.2 Metodología y Técnicas de Auditoría

08:00 hrs.

5. SMS 5.1 Relación de SMS y SSP 08:00 hrs

6. C R M INSPECTOR FACTORES HUMANOS 6.1 CRM Inspector Factores Humanos 08:00 hrs.

7. INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES / ACCIDENTES 7.1 Investigación de incidentes/accidentes 7.2 Investigación de Campo

16:00 hrs.

8. PROCEDIMIENTOS ESPECÍFICOS IVA-OV 8.1 AOC Vuelos de demostración 8.2 AOC Demostración de Evacuación de Emergencia 8.3 Evaluador designado de línea Aérea, Instructor Examinador

Designado y Evaluador Designado de Permisionario u Operador Aéreo.

8.4 Tipos de Inspección 8.5 Examen de Capacidades

04:00 hrs.

9. CURSOS TÉCNICOS ESPECÍFICOS IVA-OV 9.1 Procedimientos para volar en espacio aéreo RVSM 9.2 Aprobación operacional para aproximaciones y aterrizaje de

precisión (IFR) de CAT II y CAT III 9.3 ETOPS Verificación de operaciones especiales

O8:00 hrs.

EVALUACIÓN 04:00 hrs.

Total 112:00 hrs.

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CP AV-13/10 R7

112 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en labores de Inspector Verificador Aeronáutico en Operaciones Vuelo o Cabina y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En el caso que un funcionario no desempeñe funciones de Inspector Verificador Aeronáutico en Operaciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir el Curso Inicial. El curso será válido para el personal adscrito a la Dirección General de Aeronáutica Civil que posea una Licencia Técnica Aeronáutica vigente y que pretenda revalidarla.


En el caso IVA-OV

1.- Pilotos comerciales de ala fija. 2.- Pilotos comerciales de ala rotativa.

En el caso IVA-OC 1.- Sobrecargos.

Nota: El personal adscrito a la dependencia, que requieran revalidar su licencia técnica deberán solicitar a la Dirección del CIAAC, un certificado amparando que han tomado los cursos de ALAR o CRM (aplicable también al IVA-OC), de acuerdo a lo establecido en el artículo 41-D del reglamento de licencias.

Adicionalmente a los cursos mencionados con anterioridad, la siguiente es una lista de cursos especializados que aportan conocimientos valiosos para los IVA’s OV. La DGAC podrá proporcionar algunos de los siguientes cursos, tomando en cuenta la carga de trabajo, tareas asignadas, entre otros aspectos.

1. Revisión y aprobación de MEL/CDL.

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113 de 308

6.7.18 Programa de Entrenamiento Recurrente para el Inspector Verificador Aeronáutico

de Operaciones Vuelo (IVA-OV) Objetivo. Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo. Incluyendo las tareas de inspección, supervisión, vigilancia, examinación, verificación y emisión de certificaciones, con base a la aplicación de la legislación vigente y la implementación de los SARPS de la OACI, así como cualquier documentación relacionada al tema. La recurrencia será cada tres años. Duración 40 horas. Contenido. El curso está dividido en seis módulos.

Nombre del Módulo Tiempo Estimado (horas)

1. Anexos y/o Documentos OACI, Ley de Aviación Civil, NOM´s, Circulares Obligatorias. 04:00

2. Aprobación y Supervisión de Procedimientos AOC. 08:00

3. SMS, SSP, Sistema de Calidad y Técnicas de Auditoría. 08:00

4. CRM. 08:00 5. Cursos Técnicos Específicos (p. ej. LVO, RVSM, ETOPS,

entre otros). 08:00

6. Transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea. 04:00

Total 40:00



1.- Pilotos comerciales de ala fija. 2.- Pilotos comerciales de ala rotativa.

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CP AV-13/10 R7

114 de 308

Nota: Los pilotos adscritos a la dependencia, que requieran revalidar su licencia técnica deberán

solicitar a la Dirección del CIAAC, un certificado amparando que han tomado los cursos de ALAR o CRM, de acuerdo a lo establecido en el artículo 41-D del reglamento de licencias.


Anexos y/o Documentos OACI, Ley de Aviación Civil, NOM´s, Circulares Obligatorias Dependiendo de Cambios

Aprobación y Supervisión de Procedimientos AOC 3 años


CRM 3 años

Cursos Técnicos Específicos (p. ej. LVO, RVSM, ETOPS, entre otros) 3 años

Capacidad en un avión específico (Type Rating). 3 años

Transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea 2 años

6.7.19 Programa de Entrenamiento Recurrente para el Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Cabina (IVA-OC)

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Cabina. Incluyendo las tareas de inspección, supervisión, vigilancia, verificación y emisión de certificaciones, con base a la aplicación de la legislación vigente y la implementación de los SARPS de la OACI, así como cualquier documentación relacionada al tema. La recurrencia será cada tres años. Duración 40 horas.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

115 de 308

Contenido El curso está dividido en cinco módulos.


1. Normatividad Internacional Relativa a la Seguridad de las Operaciones Cabina 08:00

2. Normatividad Nacional Relativa a la Seguridad de las Operaciones Cabina 08:00

3. Requerimientos Técnicos Aeronaves Comerciales. 08:00

4. Requerimientos Técnicos Aeronaves Corporativas 06:00

5. Procedimientos de Emergencia Aeronaves Comerciales 08:00

Examen Final 02:00

Total 40:00


La Licencia que hace mención el párrafo anterior es la siguiente:

1.- Sobrecargos.

Nota: El personal de cabina, adscritos a la dependencia que requieran revalidar su Licencia

Técnica Aeronáutica deberán solicitar a la Dirección del CIAAC, un certificado amparando que han tomado los cursos de CRM, de acuerdo a lo establecido en el artículo 41-D del reglamento de licencias.

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CP AV-13/10 R7

116 de 308


Anexos y/o Documentos OACI, Ley de Aviación Civil, NOMs, Circulares Obligatorias Depende de Cambios

Aprobación y Supervisión de Procedimientos AOC (conforme aplique) 3 años


CRM 3 años

Curso de Conversión de Tipo de Aeronave para el Personal de Cabina 3 años

Transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea 2 años

6.7.19.1 Curso Básico del Evaluador Designado de Línea Aérea.

Objetivo.

Al finalizar el curso, los participantes habrán desarrollado las competencias básicas requeridas para desempeñar eficientemente las funciones de exámenes de Competencia en Simulador (Proficiency Check) y de Competencia en Vuelo de Ruta (Line Check), con fundamento en la reglamentación aeronáutica nacional e internacional y alineados con los objetivos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, con la finalidad de salvaguardar la seguridad de las operaciones de la aviación civil mexicana.

Grupo a ser capacitado

a) Evaluador Designado de Línea Aérea

Duración

6 horas.

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CP AV-13/10 R7

117 de 308

Contenido. El curso está dividido en cuatro módulos con el siguiente contenido:



1.3.1 Anexo 1 1.3.2 Anexo 6

1.4 Documentos OACI 1.4.1 OACI 8335

1:00 hr.

2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA NACIONAL 2.1 Ley de Aviación Civil 2.2 Reglamento de la Ley de Aviación Civil 2.3 Normas Oficiales Mexicanas 2.4 Reglamento para la expedición de permisos, licencias y

certificados de capacidad del personal técnico aeronáutica 2.5 Reglamento de Escuelas Técnicas de Aeronáutica 2.6 Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y

Transportes 2.7 Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los

Servidores Públicos

2:00 hrs.

3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL EVALUADOR DESIGNADO DE LÍNEA AÉREA. 1:00 hr.

4. PROCEDIMIENTOS PARA EFECTUAR EVALUACIONES Y UTILIZACIÓN DE FORMATOS

4.1 Organización de la DGAC. 4.2 Funciones, derechos, obligaciones y restricciones del Evaluador

Designado 4.3 Procedimiento para efectuar las evaluaciones. 4.4 Supervisión y vigilancia del Evaluador Designado por la DGAC. 4.5 Informes a la DGAC. 4.6 Utilización de formatos.

2:00 hrs.

TOTAL 6:00 hrs.

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CP AV-13/10 R7

118 de 308

Validez.

El curso mantendrá su validez siempre y cuando, la persona se desempeñe en labores de Evaluador Designado de Línea Aérea y no esté separado de las mismas por un periodo mayor a seis meses.

En el caso que una persona no desempeñe funciones de evaluador designado por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir el Curso Inicial.

6.7.19.2 Programa de Entrenamiento Recurrente para Evaluador Designado de Línea Aérea

El curso recurrente del Evaluador Designado de Línea Aérea se deberá tomar cada tres años. Objetivo. Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones del Evaluador designado de Línea Aérea, con base a la aplicación de la normativa mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. Duración 6 horas. Contenido El curso está dividido en tres módulos.


1. Actualización de Documentos de la OACI 01:00 hr.

2. Actualización de Normatividad Mexicana aplicable 02:00 hrs

3. Procedimientos de evaluación. 02:00 hrs

EVALUACIÓN 01:00 hr

Total 06:00 hrs

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CP AV-13/10 R7

119 de 308

6.7.19.3 Curso Básico del Evaluador Designado para Permisionarios u Operadores

Aéreos.

Objetivo.

Al finalizar el curso, los participantes habrán desarrollado las competencias básicas requeridas para desempeñar eficientemente las funciones de Exámenes de Competencia en Simulador (Proficiency Check) y de Competencia en Vuelo de Ruta (Line Check), con fundamento en la reglamentación aeronáutica nacional e internacional y alineados con los objetivos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, con la finalidad de salvaguardar la seguridad de las operaciones de la aviación civil mexicana.

Grupo a ser capacitado.

Evaluador Designado para Permisionarios u Operadores Aéreos.

Duración

6 horas.

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CP AV-13/10 R7

120 de 308

Contenido.

El curso está dividido en cuatro módulos con el siguiente contenido:



1.3.1 Anexo 1 1.3.2 Anexo 6


1:00 hr.


certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico. 2.5 Reglamento de Escuelas Técnicas de Aeronáutica 2.6 Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y



2:00 hrs.

3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL EVALUADOR DESIGNADO DE PERMISIONARIOS U OPERADORES AEREOS 1:00 hr.

4. PROCEDIMIENTOS PARA EFECTUAR Y CALIFICAR EVALUACIONES Y UTILIZACIÓN DE FORMATOS 4.1 Organización de la DGAC, 4.2 Funciones, derechos, obligaciones y restricciones del Evaluador

Designado 4.3 Procedimiento para efectuar las evaluaciones 4.4 Supervisión y vigilancia del Evaluador Designado por la DGAC 4.5 Informes a la DGAC 4.6 Utilización de formatos

2:00 hrs.

TOTAL 6:00 hrs.

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CP AV-13/10 R7

121 de 308

Validez

El curso mantendrá su validez siempre y cuando la persona se desempeñe en labores de Evaluador Designado de Permisionario u Operador Aéreo y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de 12 meses.

En el caso que una persona no desempeñe funciones de evaluador designado por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir el curso Inicial.

6.7.19.4 Programa de Entrenamiento Recurrente para Evaluador Designado de

Permisionario u Operador Aéreo.

El curso recurrente del Evaluador Designado de Permisionario u Operador Aéreo se deberá tomar cada tres años.

Objetivo.

Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones del Evaluador Designado de Permisionario u Operador Aéreo, con base en la aplicación de la normativa mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema.

Duración

6 horas.

Contenido

El curso está dividido en tres módulos.


1. Actualización de Documentos de la OACI 01:00 hr. 2. Actualización de Normatividad Mexicana aplicable 02:00 hrs 3. Procedimientos de evaluación 02:00 hrs EVALUACIÓN 01:00 hr Total 06:00 hrs

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122 de 308

6.7.19.5 Curso Básico del Instructor Examinador Designado de una OIR (IED).

Objetivo.

Al finalizar el curso, los participantes habrán desarrollado las competencias básicas requeridas para desempeñar eficientemente las funciones de Examinador Práctico de Vuelo para Obtención o Recuperación de la Licencia de Piloto Privado; Examinador Práctico de Vuelo para Obtención o Recuperación de la Licencia de Piloto Comercial; Examinador de Competencia en Simulador o Aeronave a Pilotos Aviadores Privados o Comerciales (Proficiency Check); Evaluación de la Competencia en un Vuelo de Ruta a Pilotos Aviadores Privados o Comerciales (Line Check), con fundamento en la reglamentación aeronáutica nacional e internacional y alineados con los objetivos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, con la finalidad de salvaguardar la seguridad de las operaciones de la aviación civil mexicana.

Grupo a ser capacitado:

a) Instructor Examinador Designado de una OIR (IED).

Duración

6 horas.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

123 de 308

Contenido. El curso está dividido en cuatro módulos con el siguiente contenido:



1.3.1 Anexo 1 1.3.2 Anexo 6


1:00 hr.


certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico 2.5 Reglamento de Escuelas Técnicas de Aeronáutica 2.6 Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y



2:00 hrs.

3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL INSTRUCTOR EXAMINADOR DESIGNADO DE UNA OIR (IED). 1:00 hr.

4. PROCEDIMIENTOS PARA EFECTUAR Y CALIFICAR EVALUACIONES Y EXAMENES Y UTILIZACIÓN DE FORMATOS

4.1 Organización de la DGAC, 4.2 Derechos, obligaciones, restricciones y suspensión del IED 4.3 Procedimiento para efectuar las evaluaciones y exámenes 4.4 Supervisión y vigilancia del IED por la DGAC 4.5 Informes a la DGAC 4.6 Utilización de formatos

2:00 hrs.

TOTAL 6:00 hrs.

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124 de 308

Validez.

El curso mantendrá su validez siempre y cuando la persona se desempeñe en labores de IED y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de 12 meses.

En el caso que una persona no desempeñe funciones de IED por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir el Curso Inicial.

6.7.19.6 Programa de Entrenamiento Recurrente para Instructor Examinador Designado de una OIR (IED).

El curso recurrente del IED se deberá tomar cada tres años. Objetivo. Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones del IED con base en la aplicación de la normativa Mexicana vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. Duración. 6 horas. Contenido. El curso está dividido en tres módulos.


1. Actualización de Documentos de la OACI 01:00 hr.


3. Procedimientos de evaluación y exámenes 02:00 hrs

EVALUACIÓN 01:00 hrs

Total 06:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

125 de 308



Objetivo

Introducir a los participantes en las funciones de Inspector Verificar Aeronáutico de Aeronavegabilidad en los requerimientos regulatorios mexicanos y el Manual del Inspector de Aeronavegabilidad (MIA), haciendo énfasis en la metodología de certificación e inspección de los explotadores de servicios aéreos comerciales, con base a la aplicación de las regulaciones aplicables y la implementación de los procedimientos y la documentación relacionada al tema. Duración 120 horas. Contenido El curso está dividido en dieciséis módulos con el contenido siguiente:


1. Inducción DGAC 1.1 Misión y Visión de la SCT. 1.2 Subsecretaría de Transporte. 1.3 Antecedentes de la DGAC. 1.4 Estructura y funciones de la DGAC.

2:00 hrs.

2. Legislación Aeronáutica 2.1 Legislación Internacional 2.2 Legislación Nacional 2.3 Facultades del IVA

17:00 hrs.

3 Concientización AVSEC 3.1 Introducción AVSEC 3.2 Legislación AVSEC 3.3 Organización 3.4 Amenazas para la Aviación Civil 3.5 Seguridad de la Aviación Civil 3.6 Respuestas Relacionadas con la Emergencia

10:00 hrs

4 SMS 4.1 Sistema de Gestión de la Seguridad (Safety Management

System) 3:00 hrs

CARTA POLÍTICA




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126 de 308

5 Inspección en Rampa 5.1 Realización de Inspecciones en Rampa a las Aeronaves de los

Permisionarios o Concesionarios. 2:00 hrs

6 Sistemas de Calidad 6.1 Sistemas de Calidad Generalidades.

6.2 Sistemas de Calidad bajo la norma ISO.

6.3 Requerimientos Nacionales de Calidad.

6.4 Técnicas de Inspección y Auditoria (Atributos).

3:00 hrs

7 Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (AOC) 7.1 Proceso de Otorgamiento de un Certificado de Explotador de

Servicios Aéreos (AOC) y Vuelos de Demostración. 3:00 hrs

8 DGAA Ingeniería 8.1 Introducción al MIA Vol l, II y III

8.2 Revisión y aprobación del Programa de Mantenimiento del Permisionario o Concesionario.

8.3 Monitoreo del Programa de Confiabilidad Aprobado.

8.4 Autorización para Prorrateo de Tiempos.

8.5 Evaluación de Procedimientos para el Incremento del Límite de Vida de Componentes.

8.6 Autorización de Servicios de Reparación.

8.7 Autorización para efectuar Servicio de Mantenimiento y/o reparación en el extranjero, a aeronaves, sus componentes y accesorios.

8.8 Procedimiento de Otorgamiento del Certificado de Homologación de Ruido.

8.9 Evaluación y Certificación de los Procedimientos para Control de Peso y Balance.

8.10 Revisión Aprobación del Contenido al Manual General de Mantenimiento (MGM).

8.11 Revisión y aprobación de la Lista de Equipo Mínimo (MEL) y de la Lista de Desviación respecto a la configuración (CDL).

8.12 Revisión y Aprobación del Manual de Mantenimiento del Fabricante.

8:00 hrs

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127 de 308

9 DGAA Talleres Aeronáuticos 9.1 Pruebas no destructivas

9.2 Revisión y Autorización del Manual de Procedimientos del Taller

Aeronáutico (MPTA).

9.3 Procedimiento de Otorgamiento del Permiso de Taller Aeronáutico.

9.4 Procedimiento de Ampliación o Modificación del Permiso de Taller Aeronáutico.

9.5 Procedimiento de Convalidación de Talleres Aeronáuticos Extranjeros.

9.6 "Revisión y Aprobación del Contrato celebrado entre un Concesionario, Permisionario u Operador Aéreo y un Taller Aeronáutico Autorizado."

9.7 Vigilancia Permanente de Talleres Aeronáuticos.

9.8 Inspección de las Instalaciones de Mantenimiento.

9.9 Inspección de las estaciones para mantenimiento de línea en el extranjero.

9.10 Registros de Mantenimiento del Permisionario, Concesionario u Operador Aéreo.

9.11 Revisión de los Registros de Mantenimiento.

9.12 Vigilancia del Personal Técnico Aeronáutico de Mantenimiento.

9.13 Manejo de piezas que se retiran de una aeronave que ya no está en servicio.

9.14 Manejo de la eliminación de chatarra.

8:00 hrs

10 Aviónica 10.1 Evolución de los sistemas de aviónica y Requisitos de Aviónica

en la Legislación Aeronáutica

10.2 Aviónica Moderna

10.3 Operaciones Especiales

10.4 Certificaciones y Monitoreo Especiales para la aviónica de las aeronaves

16:00 hrs.

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128 de 308

11 Mercancías Peligrosas 11.1 Definición de mercancías peligrosas.

11.2 Reglamentación.

11.3 Responsabilidad del embarcador.

11.4 Responsabilidad de operador.

11.5 Limitaciones

11.6 Clasificación

11.7 Identificación

11.8 Inspecciones en el embalado

11.9 Inspecciones en el marcado y etiquetado

11.10 Inspecciones en la documentación

11.11 Inspecciones en la manipulación

11.12 Materiales radiactivo

8:00 hrs.

12 DGASA Certificaciones de Aeronavegabilidad 12.1 Otorgamiento y Revalidación de Certificados de

Aeronavegabilidad.

12.2 Autorización de Revalidación de Certificado de Aeronavegabilidad fuera de Base.

12.3 Expedición de Certificado de Aeronavegabilidad por Cambio de Propietario, Poseedor, Matricula, Base de Operaciones, Cancelación y Asignación de Marcas de Nacionalidad.

12.4 Certificación por Cambio de Motor, Hélice y/o Rotores.

12.5 Vuelos de Traslado.

12.6 Vuelos de Traslado con Certificado de Aeronavegabilidad Mexicano vencido en el Extranjero.

12.7 Certificación de Aeronaves que operan en México con Registro Aeronáutico Extranjero.

12.8 Procedimiento SIAR/CAS para Certificaciones de Aeronavegabilidad.

5:00 hrs

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129 de 308

13 DGASA Vigilancia Permanente 13.1 Verificación del Cumplimiento de Aplicación de Directivas de

Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio. 13.2 Inspección de las Aeronaves y su Equipo. 13.3 Vigilancia Permanente de Permisionarios, Concesionarios del

Servicio de Transporte Aéreo y Centros de Formación, Capacitación y Adiestramiento.

13.4 Monitoreo del Programa Continuo del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad.

13.5 Procedimiento de Evaluación y Manejo de Hallazgos. 13.6 Procedimiento SIAR/CAS para Vigilancia Permanente.

5:00 hrs

14 DGAA / DINC Certificación 14.1 Procedimiento de Certificación de Simuladores de Vuelo/

Entrenadores Sintéticos de Vuelo. 14.2 Revisión y Aprobación del Contenido al Manual de Control de la

Producción 14.3 Aprobación de Organizaciones de Diseño y/o Fabricación de

Productos Aeronáuticos. 14.4 Expedición y Convalidación de Certificados Tipo. 14.5 Notificación de Partes No Aprobadas hacia el Titular del

Certificado Tipo. 14.6 Autorización por Modificación al Diseño Original de Tipo. 14.7 Procedimiento para la Presentación del Reporte de Fallas y

Defectos Ocurridos a las Aeronaves. 14.8 Procedimiento para la Elaboración y Publicación de Directivas

de Aeronavegabilidad. 14.9 Control de la Información Técnica. 14.10 Control de las Enmiendas de la Información Técnica.

6:00 hrs

15 Diversos 15.1 Autorización para realizar Vuelos de Prueba. 15.2 Procedimiento de Otorgamiento del Permiso a Centros de

Formación, Capacitación y Adiestramiento. 15.3 Procedimiento de Ampliación ó Modificación del Permiso de

Centros de Formación, Capacitación y Adiestramiento. 15.4 Aplicación del Artículo 83 Bis del Convenio sobre Aviación Civil

Internacional (OACI).

4:00 hrs

16 Prácticas de Inspección y Reportes de Hallazgos 20:00 hrs

Total 120:00 hrs

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CP AV-13/10 R7

130 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en labores de Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. El caso que un funcionario no desempeñe funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso inicial. El curso será válido para el personal adscrito a la Dirección General de Aeronáutica Civil que posea una Licencia Técnica Aeronáutica vigente y que pretenda revalidarla.


1.- Mecánico de Motores y Planeadores. 2.- Técnico en Reparaciones Estructurales y Recubrimientos de Aeronaves 3.- Avionic´s

Adicionalmente a los cursos mencionados con anterioridad, la siguiente es una lista de cursos especializados específicos de los diferentes tipos de aeronaves, que aportan conocimientos valiosos para los IVA’s. La DGAC podrá proporcionar algunos de los siguientes cursos.

1. Aviónica 2. Motores (Sistemas de Propulsión) 3. Estructuras, Modificaciones y Reparaciones Estructurales 4. Pruebas No Destructivas 5. Factores Humanos 6. Filosofía MSG 3 y Confiabilidad 7. Operación de la aeronave 8. Performance 9. Peso y Balance 10. Documentación AFM/AMM

Para aquellos IVA-A que realicen actividades específicas de certificación de producción, es necesario que su preparación tenga como base el Curso Básico de Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad y se complemente con los cursos especializados respectivos.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

131 de 308

6.7.21 Programa de entrenamiento recurrente para el Inspector Verificador Aeronáutico

de Aeronavegabilidad (IVA-A).

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen con las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico con la especialidad en Aeronavegabilidad Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en cinco módulos.


1. DGAA – Ingeniería. 08:00 hrs

2. DGAA – Talleres Aeronáuticos. 08:00 hrs

3. DGAA – DINC. 08:00 hrs

4. DGASA – Inspección. 08:00 hrs

5. DGASA – Vigilancia Permanente. 08:00 hrs

Total 40:00 hrs

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CP AV-13/10 R7

132 de 308



1.- Mecánico de Motores y Planeadores. 2.- Técnico en Reparaciones Estructurales y Recubrimientos de Aeronaves 3.- Avionic´s


Anexos y/o Documentos OACI, Ley de Aviación Civil, NOMs, Circulares Obligatorias Dependiendo de Cambios

Sistemas de Calidad – Auditoria y Técnicas de Auditoria 5 años

Aprobación y Supervisión de Procedimientos AOC 3 años

Aprobación y Supervisión de Procedimientos AMO 3 años

Entrenamiento sobre tipos de aeronaves 3 años

Cursos Técnicos Específicos (p. ej. LVO, RVSM, ETOPS, entre otros) Según se requiera

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CP AV-13/10 R7

133 de 308


Navegación Aérea (IVA-NA).

6.7.22.1 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (IVA-NA) con especialidad en Servicios de Información Aeronáutica (AIS).

Objetivo El participante identificará los principios básicos de los servicios de información aeronáutica a través de un curso presencial para lograr fundamentar el contenido teórico y práctico de sus actividades profesionales como autoridad aeronáutica. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea de las siguientes áreas:

a) Personal con la especialidad en servicios de información aeronáutica y/o b) Personal que desempeñe funciones en esta especialidad.

Duración 80 horas. Contenido El curso está dividido en once módulos con el siguiente contenido:


1. INDUCCIÓN DGAC 1.1. Misión y Visión de la SCT. 1.2. Subsecretaría de Transporte. 1.3. Antecedentes de la DGAC. 1.4. Estructura y funciones de la DGAC. 1.5. Caso Práctico.

02:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

134 de 308

2. LEGISLACIÓN INTERNACIONAL. 2.1. Introducción a los Organismos Internacionales. 2.2. Convención sobre Aviación Civil Internacional.

2.2.1. Antecedentes. 2.3. Convenio de Chicago.

2.3.1. Principios plasmados en el Convenio de Chicago. 2.3.2. Estructura del Convenio de Chicago.

2.4. Estructura de la OACI. 2.5. Panorama General Anexos OACI. 2.6. Perspectiva futura de la OACI.

2.6.1. Anexo 2 Reglamentos del Aire. 2.6.2. Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Internacional. 2.6.3. Anexo 4 Cartas Aeronáuticas. 2.6.4. Anexo 5 Unidad de medida que se empleara en las

operaciones aéreas terrestres. 2.6.5. Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas. 2.6.6. Anexo 11 Servicios de Tránsito Aéreo. 2.6.7. Anexo 15 Servicio de Información Aeronáutica.

07:00 hrs.

3. LEGISLACIÓN NACIONAL. 3.1. Jerarquía de las leyes y su estructura. 3.2. Ley de Aviación Civil. 3.3. Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 3.4. Otra Legislación Aplicable.

3.4.1. Ley de Aeropuertos. 3.4.2. Reglamento de la Ley de Aeropuertos.

3.5. Normas Oficiales Mexicanas / Circulares Obligatorias y otras disposiciones administrativas (12).

3.6. Proceso de Certificación.

06:00 hrs

4. FACULTADES DEL IVA-NA. 4.1. Facultades legales de Inspectores del IVA-NA. 4.2. Levantamiento de actas de Inspección.

4.2.1. Elementos del acta de Inspección. 4.3. Ley Federal de Procedimiento Administrativo.

4.3.1. Consecuencias Jurídicas por no cumplir con los requisitos legales.

4.4. Ley Federal de Responsabilidades de los Servidores Públicos. 4.4.1. Responsabilidades Administrativas del IVA.

4.5. Procedimiento Sancionador.

10:00 hrs.

5. MINA 5.1. Introducción a la Navegación Aérea. 5.2. Estructura del MINA. 5.3. Descripción del Contenido del MINA. 5.4. Caso Práctico.

02:00 hrs.

6. PUBLICACIONES DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIP) 6.1. Contenido. 6.2. Especificaciones generales. 6.3. Especificaciones relativas a las enmiendas AIP. 6.4. Especificaciones relativas a los suplementos AIP. 6.5. Distribución.

10:00 hrs.

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CP AV-13/10 R7

135 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea especialista en Servicios de Información Aeronáutica y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Inicial.

Además de los cursos que se describen anteriormente, el IVA de Navegación Aérea debe tomar cursos especializados con base a sus funciones, entre otros, los que se describen a continuación.

1. Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad

Operacional (SMS). 2. Gestión del Sistema de Calidad para la Gestión de Información Aeronáutica (AIM QMS) 3. Básico de Gestión de Información Aeronáutica (AIM) 4. Inspección a los Servicios de Información Aeronáutica (AIS) OJT 5. Modelo de Intercambio de Información Aeronáutica (AIXM) 6. Datos electrónicos del Terreno y de los Obstáculos (eTOD) 7. Documentación integrada AIM 8. Aviso para aviadores (NOTAM) Datos Estáticos y Dinámicos 9. Sistema Geodésico Mundial - 1984 (WGS-84)

7. NOTAM. 7.1. Especificaciones generales. 7.2. Distribución.

05:00 hrs

8. CARTOGRAFÍA AERONÁUTICA. 10:00 hrs 9. REGLAMENTACIÓN Y CONTROL DE INFORMACIÓN

AERONÁUTICA (AIRAC). 9.1. Especificaciones generales. 9.2. Suministro de información en forma impresa. 9.3. Suministro de información en forma electrónica.

10:00 hrs

10. CIRCULARES DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIC). 10.1. Especificaciones generales. 10.2. Distribución.

05:00 hrs

11. DATOS E INFORMACIÓN ANTES Y DESPUÉS DEL VUELO. 11.1. Información antes del vuelo. 11.2. Sistemas automatizados de información aeronáutica. 11.3. Información después del vuelo.

10:00 hrs


TOTAL 80:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

136 de 308

10. Sistema de Información Geográfica (GIS) 11. Actualización de Gestión de Información Aeronáutica (AIM)

6.7.22.2 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación

Aérea (IVA-NA) con especialidad en Servicios de Información Aeronáutica (AIS).

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen con las funciones de Inspector o Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea con la especialidad en Servicios de Información Aeronáutica. Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos.


1. Documentación integrada. 10:00 hrs.

2. Publicación de información aeronáutica. 10:00 hrs.

3. NOTAM. 10:00 hrs

4. Automatización. 05:00 hrs.

5. Sistema AIRAC. 05:00 hrs.

6. Circular de Información Aeronáutica. 10:00 hrs

Total 40:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

137 de 308

6.7.22.3 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación

Aérea (IVA-NA) Especialista en Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS).

Objetivo: El participante identificará los principios básicos de los servicios en Comunicaciones, Navegación y vigilancia a través de un curso presencial, para lograr fundamentar el contenido teórico y práctico de su quehacer profesional como autoridad aeronáutica. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea de las siguientes áreas:

a) Personal con la especialidad en Comunicaciones, Navegación y Vigilancia.

b) Personal que desempeñe funciones en esta especialidad.

Duración 80 horas. Contenido El curso está dividido en diez módulos con el siguiente contenido:


1. INDUCCIÓN A LA DGAC. 1.1. Misión y Visión de la SCT 1.2. Subsecretaría de Transporte. 1.3. Antecedentes de la DGAC. 1.4. Estructura y funciones de la DGAC. 1.5. Caso Práctico

2:00 hrs.

2. LEGISLACIÓN INTERNACIONAL 2.1. Introducción a los Organismos Internacionales 2.2. Convención sobre Aviación Civil Internacional

2.2.1. Antecedentes 2.3. Convenio de Chicago

2.3.1. Principios plasmados en el Convenio de Chicago 2.3.2. Estructura del Convenio de Chicago

2.4. Estructura de la OACI 2.5. Panorama General Anexos OACI 2.6. Perspectiva futura de la OACI

7:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

138 de 308

2.6.1. Anexo 2 Reglamentos del Aire 2.6.2. Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Internacional 2.6.3. Anexo 4 Cartas Aeronáuticas 2.6.4. Anexo 5 Unidad de medida que se empleara en las

operaciones aéreas terrestres 2.6.5. Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas 2.6.6. Anexo 11 Servicios de Tránsito aéreo 2.6.7. Anexo 15 Servicio de Información Aeronáutica

3. LEGISLACIÓN NACIONAL

3.1. Jerarquía de las leyes y su estructura. 3.2. Ley de Aviación Civil. 3.3. Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 3.4. Otra Legislación Aplicable.


3.5. Normas Oficiales Mexicanas / Circulares Obligatorias y otras disposiciones administrativas (12)

3.6. Proceso de Certificación

06:00 hrs

4. FACULTADES DEL IVA-NA 4.1. Facultades legales de Inspectores del IVA-NA 4.2. Levantamiento de actas de Inspección.

4.2.1. Elementos del acta de Inspección. 4.3. Ley Federal de Procedimiento Administrativo

4.3.1. Consecuencias Jurídicas por no cumplir con los requisitos legales



10:00 hrs.

5. MINA 5.1. Introducción a la Navegación Aérea 5.2. Estructura del MINA 5.3. Descripción del Contenido del MINA 5.4. Caso Práctico

02:00 hrs.

6. Radio Ayudas a la Navegación 6.1. Especificaciones de radio ayudas para la navegación. 6.2. Disposiciones Generales.

08:00 hrs.

7. Procedimientos de Comunicación 7.1. Procedimientos generales del servicio internacional de

telecomunicaciones aeronáuticas. 7.2. Servicio fijo aeronáutico (AFS). 7.3. Servicio móvil aeronáutico. 7.4. Servicio de radionavegación aeronáutica. 7.5. Servicio de radiodifusión aeronáutica.

08:00 hrs.

8. Sistemas de comunicaciones. 8.1. Sistemas de comunicaciones de datos digitales. 8.2. Sistemas de comunicaciones orales.

10:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

139 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea especialista en Comunicaciones, Navegación y Vigilancia y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Inicial.


1. Inspección CNS OJT 2. CNS/ATM Course 3. Introducción a los Sistemas CNS/ATM 4. Aplicaciones Técnicas del CNS/ATM -ADS 5. Nuevos sistemas de comunicaciones (AEROMACS y STAVOICE). 6. Servicio Fijo Aeronáutico (AFS) y Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN). 7. Procedimientos CPDLC, AIDC y AMHS. 8. Servicio móvil aeronáutico por satélite SMAS y enlace digital aeroterrestre VHF (VDL). 9. Utilización del espectro de radiofrecuencias. 10. Radioayudas para la navegación. 11. Sistemas de vigilancia y anticolisión (ADS-B, ADS-C, ACAS, etc).

9. Radar de vigilancia y sistema de anticolisión. 9.1. Radar secundario de vigilancia (SSR). 9.2. Sistema anticolisión de abordo (ACAS). 9.3. Sistema transpondedor modo S.

08:00 hrs

10. Frecuencias Aeronáuticas. 10.1. Frecuencias de socorro. 10.2. Utilización de frecuencias de menos de 30 MHz. 10.3. Utilización de frecuencias de más de 30 MHz.

16:00 hrs

Evaluación Practica de Inspección y Reporte de Hallazgos 03:00 hrs

TOTAL 80:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

140 de 308


Aérea (IVA-NA) con la Especialidad en Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS).

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen con las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea con la Especialidad en Comunicaciones, Navegación y Vigilancia. Duración 40 horas Contenido El curso está dividido en tres módulos

Nombre del Módulo Tiempo Estimado (horas]

1. Comunicaciones. 16:00 hrs.

2. Navegación. 16:00 hrs.

3. Vigilancia. 08:00 hrs

Total 40:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

141 de 308

6.7.22.5 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea

(IVA-NA) Especialista en Tránsito Aéreo (ATS).

Objetivo El participante identificará los principios básicos de los servicios de tránsito aéreo a través de un curso presencial, para lograr fundamentar el contenido teórico y práctico de sus actividades profesionales como autoridad aeronáutica. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea de las siguientes áreas:

a) Personal con la especialidad en Tránsito Aéreo y/o


Duración 80 horas. Contenido El curso está dividido en siete módulos con el siguiente contenido:


1. INDUCCIÓN DGAC 1.1. Misión y Visión de la SCT 1.2. Subsecretaría de Transporte. 1.3. Antecedentes de la DGAC. 1.4. Estructura y funciones de la DGAC. 1.5. Caso Práctico

2:00 hrs.





2.6.1. Anexo 2 Reglamento del Aire 2.6.2. Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Internacional

7:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

142 de 308

2.6.3. Anexo 4 Cartas Aeronáuticas 2.6.4. Anexo 5 Unidad de medida que se empleara en las operaciones

aéreas terrestres 2.6.5. Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas 2.6.6. Anexo 11 Servicios de Tránsito aéreo 2.6.7. Anexo 15 Servicio de Información Aeronáutica

3. LEGISLACIÓN NACIONAL 3.1. Jerarquía de las leyes y su estructura. 3.2. Ley de Aviación Civil. 3.3. Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 3.4. Otra Legislación Aplicable.



3.6 Proceso de Certificación

6:00 hrs






10:00 hrs.


2:00 hrs.

6. Generalidades 6.1. Objetivos de los servicios de tránsito aéreo 6.2. División de los servicios de tránsito aéreo 6.3. Clasificación del espacio aéreo 6.4. Dependencias que facilitan servicios de tránsito aéreo 6.5. Especificaciones para las regiones de información de vuelo, áreas de

control y zonas de control 6.6. Identificación de rutas ATS 6.7. Identificación de puntos de cambio 6.8. Identificación de puntos significativos 6.9. Identificación de rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves 6.10. Altitudes mínimas de vuelo 6.11. Servicios a las aeronaves en caso de una emergencia 6.12. Contingencia en vuelo 6.13. La hora en los servicios de tránsito aéreo

25:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

143 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en labores de inspector de operaciones y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. El caso que un funcionario no desempeñe funciones de Inspector de Operaciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Inicial.


1. Gestión de Tránsito Aéreo 2. Inspección ATS OJT 3. Curso De Familiarización con el ATC 4. Curso de Controlador de Tránsito Aéreo Básico 5. Gestión de la Afluencia de Tránsito Aéreo (ATFM) 6. Reestructura del espacio aéreo. 7. Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad

Operacional (SMS).

7. Servicio de control de tránsito aéreo 7.1. Provisión del servicio de control de tránsito aéreo 7.2. Funcionamiento del servicio de control de tránsito aéreo 7.3. Mínimas de separación 7.4. Transferencia de la responsabilidad del control 7.5. Autorizaciones del control de tránsito aéreo 7.6. Control de personas y vehículos en los aeródromos 7.7. Suministro de servicios radar 7.8. Uso del radar de movimiento en la superficie (SMR) 7.9. Coordinación respecto al suministro de servicio de control de tránsito

aéreo, servicio de información de vuelo, servicio de alerta, servicio de asesoramiento.

25:00 hrs

Evaluación 3:00 hrs

Total 80:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

144 de 308

6.7.22.6 Programa de Entrenamiento Recurrente para el Inspector Verificador

Aeronáutico de Navegación Aérea (IVA-NA) Especialista en Tránsito Aéreo (ATS).

Objetivo: Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea especialista en Tránsito Aéreo con base a la aplicación de la legislación vigente, implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en cinco módulos.


1. Legislación Aeronáutica, Anexo 11 5:00 hrs

2. Servicios de Tránsito Aéreo 8:00 hrs

3. Gestión de Servicios de Tránsito Aéreo 8:00 hrs

4. Navegación Aérea 8:00 hrs

5. Telecomunicaciones 8:00 hrs


Total 40:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

145 de 308


(IVA-NA) Especialista en Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea (PANS-OPS).

Objetivo:

El participante identificará los principios básicos de los Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea a través de un curso presencial, que permita fundamentar el contenido teórico y práctico de su quehacer profesional como autoridad aeronáutica. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea de las siguientes áreas:

a) Personal con la especialidad en Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea

y/o

b) Personal que desempeñe funciones en esta especialidad. Duración 80 horas. Contenido El curso está dividido en trece módulos con el siguiente contenido:

Nombre del Módulo Tiempo Estimado (horas

1. INDUCCIÓN DGAC 1.1. Misión y Visión de la SCT 1.2. Subsecretaría de Transporte. 1.3. Antecedentes de la DGAC. 1.4. Estructura y funciones de la DGAC. 1.5. Caso Práctico

2:00 hrs.





7:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

146 de 308

2.6.1. Anexo 2 Reglamento del Aire 2.6.2. Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Internacional 2.6.3. Anexo 4 Cartas Aeronáuticas 2.6.4. Anexo 5 Unidad de medida que se empleara en las operaciones


3. LEGISLACIÓN NACIONAL 3.1. Jerarquía de las leyes y su estructura. 3.2. Ley de Aviación Civil. 3.3. Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 3.4. Otra Legislación Aplicable.




6:00 hrs






10:00 hrs.


2:00 hrs.

6. PRINCIPIOS GENERALES. 6.1. Definiciones 6.2. Abreviaturas y acrónimos. 6.3. Unidades de medida. 6.4. Conocimientos básicos de navegación 6.5. Conocimientos básicos de aviónica 6.6. Altimetría 6.7. Cartografía, escala, sistema WGS-84, proyección 6.8. Informática

6:00 hrs

7. PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACION SIN PRECISION (NPA). 7.1. Cálculos de tolerancias y puntos de referencia 7.2. Área de protección y segmento, MOC 7.3. Segmento inicial (procedimiento de inversión, tipo hipódromo...) 7.4. Segmento intermedio 7.5. Conexión entre la protección de giro y el segmento 7.6. Cálculo de la altitud mínima/altitud del procedimiento 7.7. Circuito de espera 7.8. Aproximación directa NPA: segmento final 7.9. Aproximación frustrada NPA

6:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

147 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de Inspector de Navegación Aérea Especialista en Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses.

7.10. Cálculo OCH 7.11. Circuito 7.12. Elaboración de cartas NPA: anexo 4

8. DISEÑO DE LLEGADA SIN RNAV 8.1 Altitud mínima de sector MSA 8.2 Criterios de llegada y en ruta 8.3 Cartas: anexo 4

6:00 hrs

9. DISEÑO DE PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN SIN RNAV 9.1 Segmento de aproximación de precisión 9.2 OAS, superficie ILS básica, CRM 9.3 Conexión con segmento intermedio 9.4 Aproximación frustrada para procedimientos de aproximación 9.5 Cálculo OCH 9.6 ILS GP inoperativo 9.7 Cartas: anexo 4

8:00 hrs

10 DISEÑO DE SALIDA SIN RNAV 10.1 Criterios de salida directa 10.2 Criterios de salida con giro 10.3 Pista guiada o estimada 10.4 Salida omnidireccional 10.5 Cartas: anexo 4

6:00 hrs

11 PUBLICACION Y CARTAS 11.1 Salidas y llegadas 11.2 Aproximación 11.3 Descripción formal del procedimiento en forma de texto 11.4 Denominación de puntos de recorrido 11.5 Coordenadas de punto significativo y centro de arco 11.6 Requisitos de publicación de la base de datos aeronáuticos 11.7 Derivación de las superficies de evaluación de obstáculos (OAS)

SBAS

6:00 hrs

12 GARANTIA DE CALIDAD 12.1 Proceso de procedimiento de vuelo por instrumentos 12.2 Descripción paso a paso de las actividades dentro del proceso

6:00 hrs

13 UNIDADES ADICIONALES 13.1 Superficies del Anexo 14 13.2 Punto de vista del polito: simulación de vuelo.

6:00 hrs


TOTAL 80:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

148 de 308

En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Inicial. Además de los cursos que se describen anteriormente, el IVA de Navegación Aérea debe tomar Cursos Especializados con base a sus funciones, entre otros, los que se describen a continuación.

1. Inspección de Diseño de Procedimientos de Vuelo-OJT. 2. Basic ICAO Procedures for Air Navigation Services - Operations (PANS-OPS) - International

Course 15310001. 3. Advanced Procedures for Air Navigation Services - Operations (PANS-OPS) using

RNAV/GNSS/PBN/RNP. 4. Procedimiento GBAS, APV Baro-VNAV, APV SBAS. 5. Procedimientos para Helicópteros. 6. Procedimientos para los servicios de Navegación Aérea - Operación de Aeronaves (PANS

OPS). 7. Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad

Operacional (SMS).

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

149 de 308

6.7.22.8 Programa de Entrenamiento Recurrente para el Inspector Verificador

Aeronáutico de Navegación Aérea (IVA-NA) Especialista en Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea (PANS-OPS).

Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea especialista en Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea con base a la aplicación de la Legislación vigente y la implementación de los SARPS de la OACI y la documentación relacionada al tema. Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos.


1. Actualización de Documentos de la OACI 6:00 hrs


3. Procedimientos de vuelo — RNAV / RNP 6:00 hrs

4. Información general para sistemas RNAV 6:00 hrs

5. Altitud de llegada a terminal (TAA). 6:00 hrs

6. Información general del GNSS básico. 6:00 hrs


Total 40:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

150 de 308


(IVA-NA) Especialista en Servicios Meteorológicos para la Navegación Aérea (MET)

Objetivo El participante identificará los principios básicos de los servicios meteorológicos a través de un curso presencial, para lograr fundamentar el contenido teórico y práctico de su quehacer profesional como autoridad aeronáutica. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea de las siguientes áreas:

a) Personal con la especialidad en meteorología y/o


Duración 80 horas Contenido El curso está dividido en doce módulos con el siguiente contenido:


1 INDUCCIÓN DGAC 1.1. Misión y Visión de la SCT 1.2. Subsecretaría de Transporte. 1.3. Antecedentes de la DGAC. 1.4. Estructura y funciones de la DGAC. 1.5. Caso Práctico

2:00 hrs.





2.6.1. Anexo 2 Reglamento del Aire

7:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

151 de 308

2.6.2. Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional

2.6.3. Anexo 4 Cartas Aeronáuticas 2.6.4. Anexo 5 Unidad de medida que se empleara en las operaciones


3. LEGISLACIÓN NACIONAL 3.1 Jerarquía de las leyes y su estructura. 3.2 Ley de Aviación Civil. 3.3 Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 3.4 Otra Legislación Aplicable.

3.4.1 Ley de Aeropuertos. 3.4.2 Reglamento de la Ley de Aeropuertos.

3.5 Normas Oficiales Mexicanas / Circulares Obligatorias y otras disposiciones administrativas (12)


6:00 hrs

4. FACULTADES DEL IVA-NA 4.1 Facultades legales de Inspectores del IVA-NA 4.2 Levantamiento de actas de Inspección.

4.2.1 Elementos del acta de Inspección. 4.3 Ley Federal de Procedimiento Administrativo

4.3.1 Consecuencias Jurídicas por no cumplir con los requisitos legales

4.4 Ley Federal de Responsabilidades de los Servidores Públicos. 4.4.1 Responsabilidades Administrativas del IVA.

4.5 Procedimiento Sancionador.

10:00 hrs.

5. MINA 5.1 Introducción a la Navegación Aérea 5.2 Estructura del MINA 5.3 Descripción del Contenido del MINA 5.4 Caso Práctico

2:00 hrs.

6. SISTEMA MUNDIAL DE PRONÓSTICOS DE ÁREA Y OFICINAS METEOROLÓGICAS

6.1. Oficinas meteorológicas 6.2. Oficinas de vigilancia meteorológica 6.3. Centros de avisos de cenizas volcánicas 6.4. Observatorios de volcanes 6.5. Centros de avisos de ciclones tropicales

8:00 hrs

7. OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLÓGICOS 7.1. Estaciones y observaciones meteorológicas aeronáuticas 7.2. Observaciones e informes ordinarios 7.3. Observaciones e informes especiales 7.4. Contenido de los informes 7.5. Observación y notificación de elementos meteorológicos 7.6. Notificación de la información meteorológica a partir de sistemas

automáticos 7.7. Observaciones e informes de actividad volcánica

8:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

152 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de Inspector de Navegación Aérea especialista en servicios meteorológicos para la navegación aérea y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En caso que el Inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Inicial.

8. OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE 8.1. Tipos de observaciones de aeronave 8.2. Observaciones especiales de aeronave 8.3. Otras observaciones extraordinarias de aeronave 8.4. Notificación de las observaciones de aeronave durante el vuelo 8.5. Retransmisión de aeronotificaciones por las dependencias ATS 8.6. Registro y notificaciones posteriores al vuelo de las observaciones de

aeronave relativas a actividad volcánica

8:00 hrs

9. PRONÓSTICOS 9.1. Interpretación y utilización de los pronósticos (TAF) 5:00 hrs

10. INFORMACIÓN SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERÓDROMO Y AVISOS DE CIZALLADURA DEL VIENTO 10.1. Información SIGMET 10.2. Información AIRMET 10.3. Información METAR 10.4. Avisos de cizalladura del viento

8:00 hrs

11. INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA AERONÁUTICA 5:00 hrs 12. SERVICIO PARA EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS

TRIPULACIONES DE VUELO 12.1. Información a los explotadores para la planificación previa al vuelo y

cambios en vuelo del plan de vuelo con control de operaciones centralizado

12.2. Exposición verbal, consulta y presentación de la información 12.3. Documentación de vuelo 12.4. Sistemas de información automatizada previa al vuelo para

exposición verbal, consultas, planificación de vuelos y documentación de vuelo

12.5. Información para las aeronaves

8:00 hrs


TOTAL 80:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

153 de 308

Además de los cursos que se describen anteriormente, el IVA de Navegación aérea debe tomar cursos especializados con base a sus funciones, entre otros, los que se describen a continuación

1. Curso de meteorología aeronáutica; 2. Cenizas volcánicas, observación y modelos de dispersión; 3. Cenizas volcánicas, impacto en la aviación, el clima, las operaciones marítimas y la

sociedad.

6.7.22.10 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (IVA-NA) Especialista en Servicios Meteorológicos para la Navegación Aérea (MET).

Objetivo El participante comparará los aprendizajes adquiridos durante el curso recurrente con lo vigente, mediante la revisión de conceptos significativos para su quehacer profesional como autoridad aeronáutica. Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en siete módulos:


1. Sistema mundial de pronóstico de área y oficinas meteorológicas 6:00 hrs.

2. Observaciones e informes meteorológicos 6:00 hrs.

3. Observaciones e informes de aeronave 6:00 hrs.

4. Pronósticos 05:00 hrs.

5 5Información SIGMET y AIRMET, avisos de aeródromo y avisos de cizalladura del viento 06:00 hrs.

6. Información climatológica aeronáutica 5:00 hrs.

7. Servicio para explotadores y miembros de las tripulaciones de vuelo 6:00 hrs.

Total 40:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

154 de 308


(IVA-NA) con especialidad en Cartografía.

Objetivo El participante identificará los principios básicos del diseño de las diferentes cartas aeronáuticas a través de un curso presencial, para lograr fundamentar el contenido teórico y práctico de su actividad profesional como autoridad aeronáutica. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea de las siguientes áreas:

a) Personal con la especialidad en cartografía aeronáutica y/o b) Personal que desempeñe funciones en esta especialidad.

Duración 80 horas. Contenido: El curso está dividido en once módulos con el siguiente contenido:

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

155 de 308


1. INDUCCIÓN DGAC 1.1. Misión y Visión de la SCT. 1.2. Subsecretaría de Transporte. 1.3. Antecedentes de la DGAC. 1.4. Estructura y funciones de la DGAC. 1.5. Caso Práctico.

02:00 hrs.

2. LEGISLACIÓN INTERNACIONAL. 2.1. Introducción a los Organismos Internacionales. 2.2. Convención sobre Aviación Civil Internacional.

2.2.1. Antecedentes. 2.3. Convenio de Chicago.

2.3.1. Principios plasmados en el Convenio de Chicago. 2.3.2. Estructura del Convenio de Chicago.

2.4. Estructura de la OACI. 2.5. Panorama General Anexos OACI. 2.6. Perspectiva futura de la OACI.

2.6.1. Anexo 2 Reglamentos del Aire. 2.6.2. Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Internacional. 2.6.3. Anexo 4 Cartas Aeronáuticas. 2.6.4. Anexo 5 Unidad de medida que se empleara en las

operaciones aéreas terrestres. 2.6.5. Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas. 2.6.6. Anexo 11 Servicios de Tránsito aéreo. 2.6.7. Anexo 15 Servicio de Información Aeronáutica.

07:00 hrs.

3. LEGISLACIÓN NACIONAL. 3.1. Jerarquía de las leyes y su estructura. 3.2. Ley de Aviación Civil. 3.3. Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 3.4. Otra Legislación Aplicable.


3.5. Normas Oficiales Mexicanas / Circulares Obligatorias y otras disposiciones administrativas (12).

3.6. Proceso de Certificación.

06:00 hrs

4. FACULTADES DEL IVA-NA. 4.1. Facultades legales de Inspectores del IVA-NA. 4.2. Levantamiento de actas de Inspección.

4.2.1. Elementos del acta de Inspección. 4.3. Ley Federal de Procedimiento Administrativo.

4.3.1. Consecuencias Jurídicas por no cumplir con los requisitos legales.



10:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

156 de 308

5. MINA 5.1. Introducción a la Navegación Aérea. 5.2. Estructura del MINA. 5.3. Descripción del Contenido del MINA. 5.4. Caso Práctico.

02:00 hrs.

6. PUBLICACIONES DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIP) 6.1. Contenido. 6.2. Especificaciones generales. 6.3. Especificaciones relativas a las enmiendas AIP. 6.4. Especificaciones relativas a los suplementos AIP. 6.5. Distribución.

10:00 hrs.

7. ESPECIFICACIONES GENERALES 7.1. Requisitos de utilización de las cartas 7.2. Títulos 7.3. Información varia 7.4. Símbolos 7.5. Unidades de medida 7.6. Escala y proyección 7.7. Fecha de validez de la información aeronáutica 7.8. Ortografía de nombres geográficos 7.9. Abreviaturas 7.10. Fronteras políticas 7.11. Colores 7.12. Relieve 7.13. Zonas prohibidas, restringidas o peligrosas 7.14. Espacio aéreo para el servicio de tránsito aéreo 7.15. Declinación magnética 7.16. Tipografía 7.17. Datos aeronáuticos 7.18. Sistemas de referencia comunes

05:00 hrs

8. CARTOGRAFÍA AERONÁUTICA. 8.1. Plano de obstáculo de aeródromo - OACI tipo A, B y C 8.2. Carta topográfica para aproximaciones de precisión --OACI 8.3. Carta de navegación en ruta - OACI 8.4. Carta de área - OACI 8.5. Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos (SID) -

OACI 8.6. Carta de llegada normalizada - Vuelo por instrumentos (STAR) -

OACI 8.7. Carta de aproximación por instrumentos - OACI 8.8. Carta de aproximación visual - OACI 8.9. Plano de aeródromo /helipuerto - OACI 8.10. Plano de aeródromo para movimiento en tierra - OACI 8.11. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI 8.12. Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1 000 000 8.13. Carta aeronáutica - OACI 1:500 000 8.14. Carta de navegación aeronáutica - OACI, escala pequeña 8.15. Carta de posición - OACI 8.16. Presentación electrónica de cartas aeronáuticas - OACI 8.17. Exactitud.

11:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

157 de 308

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el inspector se desempeñe en labores de Inspector de Navegación Aérea especialista en Cartografía Aeronáutica y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses. En caso que el inspector no desempeñe sus funciones por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir Curso Inicial.


1. Sistema de información Geográfica GIS. 2. Cartografía Aeronáutica. 3. Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad

Operacional (SMS).

9. PLANO DE OBSTÁCULO DE AERÓDROMO – OACI TIPO A 9.1. Unidades de medida 9.2. Cobertura y escala 9.3. Formato e identificación 9.4. Declinación magnética 9.5. Datos aeronáuticos y exactitud

8:00 hrs

10. PLANO DE OBSTÁCULO DE AERÓDROMO – OACI TIPO B 10.1. Unidades de medida 10.2. Cobertura y escala 10.3. Formato e identificación 10.4. Construcción y tipografía 10.5. Declinación magnética 10.6. Datos aeronáuticos y exactitud

8:00 hrs

11. PLANO DE OBSTÁCULO DE AERÓDROMO – OACI TIPO C 11.1. Unidades de medida 11.2. Cobertura y escala 11.3. Formato e identificación 11.4. Construcción y tipografía 11.5. Declinación magnética 11.6. Datos aeronáuticos y exactitud

8:00 hrs


TOTAL 80:00 hrs.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

158 de 308


Aérea (IVA-NA) con especialidad en Cartografía. Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen con las funciones de Inspector o Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Navegación Aérea con la especialidad en Cartografía Aeronáutica. Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en tres módulos:


1. Publicación de información aeronáutica (circulares oficiales mexicanas, métodos y recomendaciones emitidos por la OACI, Anexo 4).

10:00 hrs.

2. NOTAM. 05:00 hrs.

3. Cartografía Aeronáutica 25:00 hrs

Total 40:00 hrs.

6.7.21 Programa de Entrenamiento para el Inspector Investigador de Accidentes (IA).

6.7.21.1 Curso Básico para Inspector Investigador de Accidentes (IA).

Objetivo El objetivo de la capacitación es familiarizar a los nuevos investigadores con la legislación nacional, con los procedimientos y requisitos de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

159 de 308

Grupo a ser capacitado Inspectores de Investigación de Accidentes Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en siete módulos con el siguiente contenido:


1. GENERALIDADES 1.1 Legislación internacional (normas y métodos recomendados) 1.2 Anexo 13 1.3 Legislación nacional

1.3.1 Estructura organizacional, manuales y procedimientos de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

1.3.2 Ética, deberes, responsabilidades y funciones del investigador de accidente

1.4 Definición y clasificación de accidente

6:00 hrs

2. PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA INICIAL

2.1 Procedimientos al recibir una notificación de accidente 2.2 Legislación Aeronáutica Nacional

2.2.1. Utilización de formato de primera noticia 2.2.2. Notificación a otras autoridades y organizaciones

2.2.2.1 Estado de matricula 2.2.2.2 Estado del fabricación 2.2.2.3 Estado de diseño 2.2.2.4 Estado del explotador

2.2.3. Recepción de la notificación de accidente 2.2.4. Obligación al recibir una notificación de accidente 2.2.5. Investigador a cargo 2.2.6. Coordinadores de apoyo 2.2.7. Grupos de investigación 2.2.8. Representantes acreditados 2.2.9. Asesores de los representantes acreditados

2.2.9.1 Observadores y participantes

6:00 hrs

3. PREPARACIÓN PARA LA CONDUCCIÓN DE LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE

3.1 Acordonamiento y competencia en el lugar del accidente 3.1.1. Coordinación con las autoridades locales, estatales y federales 3.1.2. Nombres y direcciones de testigos 3.1.3. Datos específicos materiales peligrosos

6:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

160 de 308

3.2 Resguardo de evidencias, grabaciones y muestras 3.2.1. Investigación de campo

3.2.1.1 Documentación en el lugar del accidente 3.2.1.2 Recuperación, manejo y protección de registradores

de voz y datos 3.2.1.3 Fluidos y marcas reveladoras 3.2.1.4 Recuperación y protección de restos de aeronaves 3.2.1.5 Fotografía en la investigación de accidentes

3.2.2. Riesgos en el lugar del accidente y los originados por contacto con la sangre

3.2.3. Equipo y herramienta 3.2.3.1 Equipo de protección personal 3.2.3.2 Equipo de medición y fotográfico

3.2.4 Evaluación de la seguridad operacional en el lugar del accidente y la gestión de riesgos

4. INVESTIGACIÓN TÉCNICA 4.1 Etapa posterior a la investigación de campo 4.2 Sistema para dirigir la investigación 4.3 Utilización de datos críticos en una investigación 4.4 Operaciones de vuelo 4.5 Factores aeroportuarios 4.6 Factores humanos 4.7 Factores de supervivencia 4.8 Entrevistas a testigos 4.9 Solicitudes de autopsias 4.10 Asistencia a víctimas de accidentes y a familiares

6:00 hrs

5. AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

5.1 Alcance de la investigación 5.2 Gestión en la investigación 5.3 Solicitud de apoyo de especialistas

5.3.1. Estado de matricula 5.3.2. Estado del fabricación 5.3.3. Estado de diseño 5.3.4. Estado del explotador

5.4 Participación de los representantes acreditados, asesores y observadores

5.5 Información a los medios de comunicación

6:00 hrs

6. INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES 6.1 Que deben saber los investigadores del SMS 5:00 hrs

7. INFORME FINAL 7.1. Redacción de la causa probable, recomendaciones de seguridad operacional y factores contribuyentes

5:00 hrs

Total 40:00 Hrs

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en labores de inspector y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de un año.

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

161 de 308

En caso de que no se hayan suscitado accidentes o incidentes graves, el Inspector Investigador de Accidentes, procederá a realizar actividades de investigación de incidentes o análisis de riesgo en las actividades de SMS o a partir de las reuniones de RST. En el caso que un funcionario no desempeñe funciones de Inspector por un periodo mayor de un año, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir el Curso Básico.

6.7.21.2 Curso Recurrente para Inspector Investigador de Accidentes (IA).

Objetivo Después de completar la formación básica, el Investigador de Accidentes en capacitación debe asistir a un Curso Recurrente de Investigación de Accidentes tan pronto como sea posible, preferiblemente dentro del primer año de formación. Un curso recurrente debe tener un plan de estudios que incluya los siguientes temas: Grupo a ser capacitado Inspectores Investigadores de Accidentes Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en cinco módulos con el siguiente contenido:


1. INVESTIGACIÓN TÉCNICO ADMINISTRATIVA 1.1 El modelo Reason y la investigación de las organizaciones 1.2 El modelo de seis "M" para la investigación organizacional 1.3 Problemas potenciales en la investigación organizacional 1.4 Metodología.

3:00 hrs

2. INVESTIGACIÓN OPERACIONAL 2.1 Historia de la tripulación

2.1.1. Historia de sus capacidades 2.1.2. Tripulación de cabina, jornada laboral y de descanso 2.1.3. Coordinación (CRM)

2.2 Plan de vuelo 2.3 Peso y balance

12:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

162 de 308

2.4 Mapas, cartas y bases de datos de navegación 2.5 Entrevistas de testigos 2.6 Determinación de la última fase de vuelo 2.7 Secuencia de vuelo 2.8 Meteorología 2.9 Formación de hielo 2.10 Servicios de Tránsito Aéreo 2.11 Operaciones de anfibios 2.12 Investigación de impactos de ave y semovientes 2.13 Investigación de la aerodinámica y rendimiento de aeronaves

3. INSPECCIONES. 3.1 Registradores de vuelo

3.1.1. Registrador de datos de vuelo 3.1.2. Grabadora de voz 3.1.3. Animaciones 3.1.4. Memorias no volátiles 3.1.5. Otros medios de registros (imágenes de radar, etc.)

3.2 Reconstrucción del lugar del accidente 3.2.1. Cuando realizar la reconstrucción 3.2.2. Tipos de reconstrucción 3.2.3. Reconstrucción en el lugar del accidente

3.3 Reconstrucción virtual 3.4 Propiedades y características de fallas de los materiales utilizados en

la estructura de la aeronave 3.5 Inspección de los restos incluyendo el tren de aterrizaje y controles de

vuelo 3.6 Fatiga de material 3.7 Materiales compuestos 3.8 Extensiones de servicio

12:00 hrs

4. INVESTIGACIONES 4.1 Investigación de colisiones en el aire

4.1.1. Alcance 4.1.2. Fuentes de información

4.2 Investigación de mantenimiento 4.2.1. Error de mantenimiento 4.2.2. Grupo de mantenimiento 4.2.3. Factor humano en el mantenimiento

4.3 Investigación de accidentes de helicópteros 4.3.1. Modelo, técnica y operación

4.4 Investigación de motores 4.4.1. Motores de reacción 4.4.2. Motores recíprocos 4.4.3. Hélices 4.4.4. Mantenimiento de motores 4.4.5. Tipo y calidad del combustible

4.5 Investigación del factor humano 4.5.1. Generalidades 4.5.2. Actividades de investigación

4.6 Sobrevivencia, evacuación, búsqueda, rescate y extinción de incendios 4.7 Investigación patológica 4.8 Investigación de explosivos y sabotaje 4.9 La investigación en el diseño

4.9.1. El proceso de diseño

12:00 hrs

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

163 de 308

4.9.2. El proceso de certificación 4.9.3. El proceso de evaluación de la seguridad 4.9.4. Confiabilidad vs seguridad del sistema

4.10 Investigación de sistemas 5. MEDIOS DE COMUNICACIÓN. 5.1 Manejo de los medios de comunicación en el lugar del accidente. 5.2 Habilidades legales para investigadores de accidentes.

03:00 hrs

TOTAL 40:00 hrs

6.7.21.3 Cursos adicionales para Inspector Investigador de Accidentes (IA)

Objetivo Los Inspectores serán enviados para investigar los accidentes que involucran diferente tipos de aeronaves por lo que es prácticamente imposible formar a un investigador experto en cada uno de los tipos de aeronaves que existan, sin embargo, deben tener un conocimiento básico de las principales aeronaves de transporte público de pasajeros que se operan en el país. Por ello es necesario que los investigadores asistan a cursos de familiarización o iniciales de las aeronaves más utilizados por las líneas aéreas. Los investigadores con una formación técnica o de ingeniería deben asistir a los cursos dirigidos para el personal técnico/mantenimiento, del mismo modo, los investigadores con una formación de piloto deben asistir a los cursos para los pilotos, que incluyan capacitación en simulador

Grupo a ser capacitado Inspectores de Investigación de Accidentes Duración 40 horas. Contenido Cursos de familiarización o inicial en todos los tipos de aeronaves que operan en México

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6.7.21.4 Cursos avanzados para Inspector Investigador de Accidentes (IA)

Objetivo Un curso avanzado es dirigido para preparar a un Investigador con responsabilidad de Jefe de Grupo o Investigador a Cargo de una investigación mayor. El objetivo es dar al investigador la comprensión y cierta competencia en la organización de una investigación de accidente de una aeronave de grandes dimensiones Grupo a ser capacitado Inspectores de Investigación de Accidentes Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en dos módulos con el siguiente contenido:


1. ORGANIZACION 1.1 Organización de una investigación de accidente de una aeronave de

grandes dimensiones 1.2 Organización de una investigación de accidente e incidentes graves de

aeronaves pequeñas 1.3 Prestación de asistencia a las víctimas de un accidente aéreo y a sus

familiares 1.4 Relación con los medios de comunicación 1.5 Introducción a los métodos de clasificación de fragmentos de un

accidente de una aeronave de grandes dimensiones 1.6 Coordinación en el lugar del accidente para la seguridad (security),

seguridad operacional y protección del personal 1.7 Preparación del informe ejecutivo y respuestas a preguntas formales

para los miembros del gobierno 1.8 Metodología de las investigaciones que involucran aeronaves, e

instalaciones tanto civiles como militares 1.9 Enlace con los especialistas de las autoridades judiciales en

accidentes de actos de interferencia ilícita

20:00 hrs

2. RECONSTRUCCION 2.1 Reconstrucción de la evidencia obtenida de los registradores de vuelo 2.2 El uso de animaciones en la reconstrucción estructural de los restos 2.3 El uso de animaciones y simuladores de vuelo para recrear aspectos

de la trayectoria de vuelo de la aeronave, que son de interés para la investigación

20:00 hrs

Total 40:00 hrs

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6.7.21.5 Cursos especiales para Inspector Investigador de Accidentes (IA)

Objetivo Estos cursos deben proporcionársele al investigador en cualquier etapa después de haber tomado un curso inicial. Los cursos aumentan las habilidades y conocimientos adquiridos por el inspector con el objetivo de conocer las necesidades de un área en particular de la investigación y podrán tomar cualquier curso que abajo se muestran. Grupo a ser capacitado Inspectores de Investigación de Accidentes Duración 40 horas. Contenido El curso que puede tomar el investigador se enlista a continuación:


1. CURSOS ESPECIALIZADOS 1.1 Investigación de accidentes de helicópteros 1.2 Motores de turbina de gas 1.3 Aspectos de supervivencia 1.4 Incendios y explosiones 1.5 Factor humano 1.6 Asistencia a familiares 1.7 Manejo de los medios de comunicación

20:00 hrs

Total 20:00 hrs

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6.7.21.6 Curso Básico Inspector de Búsqueda y Salvamento (ISAR).

Objetivo Todos los especialistas SAR necesitan la capacitación inicial en especial los inspectores que pertenecen a los Centros Coordinadores (Comandancias Regionales), los Coordinadores de la Misión SAR (Comandancias de Aeropuerto) y los Coordinadores en el lugar del accidente (Comandantes e Inspectores). La formación del personal de los servicios SAR puede comprender lo siguiente: 1. Aplicación de los procedimientos establecidos, técnicas y equipo SAR mediante

demostraciones prácticas, películas, manuales y publicaciones SAR 2. Intercambio de experiencias durante las operaciones en el lugar del accidente; y 3. Análisis de simulacros los que se enseña al personal que coordina cada procedimiento y

técnica en las operaciones. Grupo a ser capacitado Inspector de búsqueda y salvamento Duración 36 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos con el siguiente contenido:

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1 BASE JURÍDICA DEL SAR 1.1 Artículo 25 del convenio de Chicago 1.2 Anexo 12 de la OACI 1.3 Doc. 9731 de la OACI 1.4 Legislación relativa al SAR 1.5 SAR Militar 1.6 SAR Marítimo 1.7 Protección Civil

6:00 hrs

2 ORGANIZACIÓN 2.1. Organigrama 2.2. Distribución de los Centros Coordinadores y Subcentros 2.3. COSPA-SARSAT 2.3.1 Origen del sistema 2.3.2 Componentes del sistema 2.3.3 Mensajes de alerta

6:00 hrs

3 COMUNICACIONES SAR 3.1 Comunicación de Socorro 3.2 Servicio Móvil aeronáutico 3.3 Sistema Mundial de socorro y seguridad marítima 3.4 ELT/EPIRB 3.5 Frecuencia de emergencia

6:00 hrs

4 ACCION INICIAL 4.1 Etapas De una operación SAR

4.1.1 Toma de conocimiento 4.1.2 Acción Inicial 4.1.3 Planificación 4.1.4 Operaciones 4.1.5 Conclusión de Misión

4.2 Fases de emergencia 4.2.1 Incerfa 4.2.2 Alerfa 4.2.3 Detresfa

6:00 hrs

5 PLANIFICACIÓN Y OPERACIONES DE SALVAMENTO 5.1 Localización visual y procedimientos 5.2 Equipo de salvamento 5.3 Provisiones y equipo de supervivencia 5.4 Lanzamiento de provisiones 5.5 Personal medico 5.6 Salvamento por aeronaves 5.7 Cuidado de los sobrevivientes 5.8 Interrogatorio a los sobrevivientes 5.9 Tratamiento de personas fallecidas

6:00 hrs

6 CARTAS AERONAUTICAS 6.1 Concepto básico de cartas de navegación aérea 6.2 Escalas 6.3 Coordenadas geográficas

6:00 hrs

TOTAL 36:00 hrs

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Validez

El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en labores de inspector y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de un año. En el caso de que un funcionario no desempeñe funciones de inspector por un periodo mayor de un año, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año, debe recibir el Curso Inicial.

6.7.21.7 Curso Recurrente para Inspector de Búsqueda y Salvamento (ISAR).

Objetivo Después de completar la formación inicial, el Inspector de Búsqueda y Salvamento debe asistir a la capacitación recurrente para los especialistas que deben mantener un cierto grado de aptitud para continuar en sus puestos. Esto también comprende toda actualización que tenga relación con las mejoras técnicas y del equipo. El curso recurrente debe tener un plan de estudios que incluye los siguientes temas. Grupo a ser capacitado Inspector de búsqueda y salvamento Duración 24 horas. Contenido El curso está dividido en tres módulos con el siguiente contenido:

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1. ADMINISTRACIÓN SAR 1.1. Acuerdos SAR 1.2. Asignación de recursos 1.3. Capacidad de los recursos SAR 1.4. Casos y planificación de lanzamientos en paracaídas 1.5. Documentación de incidentes 1.6. Equipo de supervivencia 1.7. Tareas del coordinador en el lugar del siniestro 1.8. Obtención y evaluación de datos 1.9. Tecnología SAR 1.10. Zonas de búsqueda 1.11. Selección de brigadas de búsqueda y salvamento urbanos 1.12. Conclusión de operaciones SAR 1.13. Coordinación de misiones SAR

8:00 hrs

2. HERRAMIENTAS SAR 2.1. Cospas-Sarsat 2.2. Bases de datos de registro 2.3. Inmarsat

8:00 hrs

3. TÉCNICAS PARA ENTREVISTAS 3.1. Comunicación con el público y la prensa 3.2. Comunicación con los familiares

8:00 hrs

Total 24:00 hrs

6.7.21.8 Curso Capacitación Especializada para Inspector de Búsqueda y

Salvamento (ISAR)

Objetivo El Inspector de Búsqueda y Salvamento debe tomar cursos especializados para mantener un cierto grado de actualización. Los cursos especializados deben ser cualquiera de los siguientes temas. Grupo a ser capacitado Inspectores de Búsqueda y Salvamento Duración Las que dure cualquiera de los tema abajo mencionados

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Contenido

1. Coordinador Misión SAR 2. Curso de búsqueda y rescate en estructuras colapsadas 3. Curso de rescate en alturas 4. Curso de rescate en alturas intermedio 5. Curso en armas nucleares, biológicas, químicas y radioactivas 6. Curso de protección contra Incendios 7. Curso de rescate acuático 8. Curso de atención de incendios forestales 9. Curso de materiales peligrosos

6.7.22 Programa de Entrenamiento para el Inspector Verificar Aeronáutico de

Aeródromos (IVA-AE).

6.7.22.1 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos (IVA-AE)

Objetivo Al finalizar el curso el participante será capaz de aplicar el marco técnico, normativo, legal y administrativo referente a infraestructura, instalaciones, servicios y procedimientos de los aeropuertos, aeródromos y helipuertos, todo ello bajo criterios de revisión estandarizados. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Aeródromos Duración 80 horas.

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Contenido El curso está dividido en nueve módulos con el siguiente contenido:

Nombre del Módulo Horas

1. INDUCCIÓN A DGAC 1.1 Antecedentes 1.2 Filosofía Institucional (Misión, Visión, Valores y Objetivos Estratégicos) 1.3 Estructura Organizacional

2:00 hrs

2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA INTERNACIONAL 2.1 Convención de Aviación Civil Internacional 2.2 Convenio de Chicago 2.3 Anexos de la OACI 2.4 Principios plasmados en el Convenio de Chicago 2.5 Estructura del Convenio de Chicago 2.6 Documentos OACI

2.6.1 Manual de Aeropuertos STOL (Doc. 9150) 2.6.2 Manual de Certificación de Aeródromos (Doc. 9774) 2.6.3 Manual de Diseño de Aeródromos (Doc. 9157) 2.6.4 Manual de Helipuertos (Doc. 9261) 2.6.5 Manual de Planificación de Aeropuertos (Doc. 9184) 2.6.6 Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc. 9137)

2.7 Anexo 14 2.7.1 Volumen I 2.7.2 Volumen II

14:00 hrs

3. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA NACIONAL 3.1 Jerarquía de las leyes y su estructura 3.2 Ley de Aviación Civil 3.3 Reglamento de la Ley de Aviación Civil 3.4 Ley de Aeropuertos 3.5 Reglamento de la Ley de Aeropuertos 3.6 NOM-008-SCT-2002 3.7 CO DA 04-07 (Construcción, modificación y operación de los aeródromos) 3.8 CO DA 05-07 (Construcción, modificación y operación de los helipuertos) 3.9 CO DA 001-2010 (Elementos radiadores) 3.10 O DA 002-2010 (Certificado de aeródromo) 3.11 CO DA 17.2 / 10 (Artículos Prohibidos)

4. INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO 4.1 Manual del Inspector Verificador de Aeródromos (Vol. I, II y III)

8:00 hrs

5. PLAN MAESTRO DE DESARROLLO 5.1 Zona aeronáutica: Airside (Lado aire) 5.2 Zona Terminal: Landside (Lado tierra) 5.3 Instalaciones de apoyo

16:00 hrs

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5.4 Planificación económica y financiera 5.5 Evaluación y selección del emplazamiento del aeropuerto

6. CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS 6.1 Introducción 6.2 Convocatoria para la Acreditación y Aprobación de las Unidades de Verificación 6.3 Procedimientos para la Evaluación de la Conformidad del Anexo 14 (PECA 14) 6.4 CO DA 002-2010 (Certificado de aeródromo)

16:00 hrs

7. SISTEMAS DE GESTIÓN DE SEGURIDAD 7.1 Documento 9859: Manual de gestión de seguridad operacional (SMS) 7.2 Documento 9859: Programa SSP

8:00 hrs

8. GENERALIDADES, FACTORES HUMANOS, PROCESOS DE INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y ANÁLISIS

8.1 Documento 9683: Manual de Instrucción sobre Factores Humanos 8.2 Circular OACI 247-AN/148: Compendio sobre factores humanos No. 10 –

Factores Humanos, gestión y organización

4:00 hrs

9. MANEJO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS 9.1 Documento 9375: Manual de Instrucción sobre Mercancías Peligrosas 9.2 Documento 9284: Instrucciones Técnicas para el Transporte sin riesgo de

mercancías Peligrosas por Vía Aérea

4:00 hrs

TALLER PRÁCTICO 8:00 hrs

TOTAL 80:00 hrs

Validez

El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en labores de inspector y no esté separado de las mismas por un periodo mayor de seis meses.

En el caso que un funcionario no desempeñe funciones de Inspector Verificador Aeronáutico por un periodo mayor de seis meses pero no mayor a un año, este debe recibir un Curso Recurrente. Si la ausencia fuese mayor de un año debe recibir el Curso Inicial.

Además de los cursos que se describen anteriormente, el IVA de Aeródromos debe tomar cursos especializados con base a sus funciones, entre otros, los que se describen a continuación.

1. Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) / Gestión de la Seguridad

Operacional (SMS).

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6.7.22.2 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos (IVA-

AE) Objetivo Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen las funciones de Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos. La recurrencia será cada tres años. Grupo a ser capacitado Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Aeródromos Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos.


1. PLANIFICACIÓN 1.1 Conceptos Generales de Planificación 1.2 Demanda del Transporte Aéreo 1.3 Avión Crítico o de Proyecto 1.4 Pistas 1.5 Superficies Limitadoras de Obstáculos (Espacio Aéreo) 1.6 Calles de Rodaje y Apartaderos de Espera 1.7 Plataformas 1.8 Edificio Terminal 1.9 Plan Maestro del Aeropuerto o Esquema General

6:00 hrs

2. PROYECTO 2.1 Estudios Básicos para el Proyecto 2.2 Estacionamientos 2.3 Vialidades y Entronques (Intersecciones) 2.4 Hangares 2.5 Zona de combustibles 2.6 Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendio 2.7 Torre de Control 2.8 Las Radioayudas y el Espacio Aéreo 2.9 Ayudas Visuales 2.10 Localización del Aeropuerto

6:00 hrs

3. CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO 3.1 Ingeniería de Costos y Licitaciones 3.2 Programa General de Obras

7:00 hrs

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3.3 Procedimientos de Construcción de Pavimentos 3.4 Procedimientos Constructivos de Estructuras 3.5 Instalaciones Eléctricas y Electrónicas 3.6 Instalaciones Hidráulicas y Sanitarias 3.7 Procedimientos Constructivos en Zonas de Combustible 3.8 Libro electrónico-Instituto Politécnico Nacional-Aeropuertos y Servicios

Auxiliares-México, 2006 3.9 Supervisión y Control de Calidad 3.10 Mantenimiento de Áreas Operacionales 3.11 Mantenimiento de Área Terminal 3.12 Mantenimiento de Instalaciones

4. OPERACIÓN Y SEGURIDAD 4.1 Normatividad Internacional 4.2 Operación Aeroportuaria 4.3 Servicios Comerciales 4.4 Protección al Medio Ambiente 4.5 Seguridad de la Aviación Civil (AVSEC)

6:00 hrs

5. EL NEGOCIO AEROPORTUARIO 5.1 Estrategia de Desincorporación del SAM 5.2 Servicios Aeroportuarios. Aspecto Económico 5.3 Conceptos de Concesiones Áreas Aeroportuarias 5.4 El Mercado de los Combustibles de Aviación 5.5 Grupo Aeroportuario Centro Norte: Caso Práctico de Concesión en México

7:00 hrs

6. CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS 6.1 Concepto de Certificación 6.2 Proceso de Certificación 6.3 Manual de Aeropuerto 6.4 Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional

8:00 hrs

TOTAL 40:00 hrs

6.7.23 Curso básico de Inspector Verificador Aeronáutico en Sistemas de Gestión de la

Seguridad Operacional SMS-SSP (IVA-SMS/SSP). Para poder tomar el curso básico de Inspector Verificador Aeronáutico en Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional SMS-SSP (IVA-SMS/SSP), el aspirante a inspector Verificador Aeronáutico IVA-SMS/SSP, deberá haber aprobado uno de los cursos básicos de Inspector Verificador Aeronáutico de la siguiente lista:

I. Inspector Verificador Aeronáutico de Licencias.- IL II. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones.- IVA-O III. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo.- IVA-OV IV. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones en Cabina.- IVA-OC V. Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad.- IVA-A VI. Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea.- IVA-NA VII. Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos.- IVA-AE VIII. Inspector Investigador de Accidentes- IA

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6.7.23.1 Curso Básico de SMS/SSP

Objetivos. Al completar el curso los participantes obtendrán los conocimientos básicos para la certificación y vigilancia de un Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS). Al completar el curso los participantes obtendrán los conocimientos básicos del funcionamiento, los componentes y elementos que componen el Programa Estatal de Seguridad Operacional (SSP). Duración 16 horas Dirigido: Inspectores Verificadores Aeronáuticos que realizan actividades de Gestión de Seguridad Operacional Contenido: El curso está dividido en doce módulos.

Nombre del Módulo


1. Introducción y conceptos Básicos de Seguridad. 02:00 hrs

2. Gestión de riesgos 03:00 hrs. 3. Reglamentación SMS.

3.1 Anexo 19 y Documento 9859 3.2 Reglamentación mexicana SMS Y SSP

02:00 hrs.

4. Certificación del SMS para proveedores de servicio. 4.1 Fase I 4.2 Fase II 4.3 Fase III 4.4 Fase IV 4.5 Certificación

03:00 hrs.

5. Vigilancia de los SMS 5.1 Rendimiento en materia de seguridad operacional de los SMS 5.2 Evaluación de los procesos Gestión de Riesgos de los proveedores de servicios. 5.3 Procesamiento de datos de seguridad operacional y de resultados de los

03:00 hrs.

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distintos procesos de vigilancia de la DGAC 5.4 Información de seguridad operacional.

6. Objetivos, antecedentes y generalidades de un SSP 00:30 hrs. 7. Requerimientos de la OACI para un SSP

7.1 Anexo 19 y Documento 9859

00:30 hrs 8. Los componentes y elementos de un SSP

8.1 Política de seguridad 8.2 objetivos de seguridad 8.3 Gestión de riesgos

01:00 hrs.

9. Desarrollo e implementación del SSP. 9.1 Política de seguridad 9.2 Objetivos de seguridad 9.3 Mapa de procesos 9.4 Procesos operacionales 9.5 Procesos transversales

01:00 hrs.

10. Proceso de Auditorías Internas de SSP 01:00 hrs.

11. Implementación de los ALosP del Estado 00:30 hrs.

12. Promoción de la seguridad 00:30 hrs.

Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados con los sistemas de Gestión de Seguridad Operacional.

6.7.23.2 Programa de Entrenamiento Recurrente para el Inspector Verificador Aeronáutico en Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional (IVA- SMS/SSP).

Objetivo

Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen con las funciones de Inspectores Verificadores Aeronáuticos en Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional (IVA- SMS/SSP).

Duración estimada 16 horas

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Contenido: El curso está dividido en siete módulos

Nombre del Módulo


1. Revisión de la Evolución de los conceptos de seguridad. 01:00 hrs. 2. Revisión de la Estructura regulatoria. 01:30 hrs. 3. Revisión de elementos y componentes de los SMS´s y Cultura organizacional

de seguridad. 01:30 hrs.

4. Revisión de la Gestión de Riesgos 03:00 hrs. 5. Revisión del Proceso de Certificación SMS. 03:00 hrs. 6. Revisión del Proceso de Vigilancia SMS. 03:00 hrs. 7. Revisión del Programa Estatal de Seguridad Operacional SSP 03:00 hrs.

Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados con los Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional.

6.7.24 Curso básico de Inspector Verificador Aeronáutico en Seguridad de la Aviación Civil (IVA-AVSEC).

Los cursos especificados en esta sección, están diseñado en estricto apego a lo establecido en el material normalizado de la OACI y de acuerdo a las necesidades operativas de la industria. No requerirá el participante tener un curso relacionado con otra especialidad en el interior de la DGAC, para poder ser considerado como candidato en este curso.

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6.7.24.1 Curso Básico de AVSEC

Al término del curso, el participante identificará los recursos humanos, materiales y las medidas de seguridad que los concesionarios y permisionarios deben cumplir en apego al marco normativo nacional e internacional, así como a los programas de seguridad y demás disposiciones aplicables. Grupo a ser capacitado: Inspectores Verificadores Aeronáuticos con especialidad en Seguridad de la Aviación Civil adscritos a la Dirección de Seguridad de la Aviación Civil, Comandancias Regionales y Comandancias Locales de aeropuertos. Duración: 80 horas. Contenido: El curso está dividido en siete módulos con el siguiente contenido mínimo:

Nombre del Módulo


1. INDUCCIÓN A DGAC 1.1 Antecedentes 1.2 Filosofía Institucional (Misión, Visión, Valores y Objetivos Estratégicos 1.3 Estructura Organizacional

02:30 hrs

2. INTRODUCCIÓN 2.1. Objetivo, expectativas y generalidades sobre los temas a abordar durante

el curso. 2.2. Funciones y responsabilidades del personal de AVSEC.

02:30 hrs

3.REFERENCIA NORMATIVA Antecedentes de la OACI Convenio de Aviación Civil Internacional 2.1. Anexo 9 2.2. Anexo 17

04:30 hrs

4. LEGISLACION NACIONAL Ley de Aviación Civil y su reglamento Ley de Aeropuertos y su reglamento Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria Normas y otras disposiciones oficiales

04:00 hrs

5. DERECHOS HUMANOS 01:00 hrs

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Generaciones de los Derechos Humanos Carta de derechos de los pasajeros de Aeronaves 6. PROGRAMAS DE SEGURIDAD Programa de Seguridad de los explotadores de Aeronaves. Programa Local de Seguridad Aeroportuaria Programa de Seguridad de la Carga Aérea

04:00 hrs

7. INICIAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL Introducción a la Seguridad de la Aviación Civil Conocimientos generales del aeródromo civil Control de accesos – Personas Control de accesos – Vehículos Identificación de artefactos explosivos y otros artículos de uso restringido Procedimientos para la inspección del edificio. Patrullaje y vigilancia Inspección y registro de personas y sus posesiones Equipo de Rayos X convencional Protección de la aeronave. Escolta de personas y envíos

60:00 hrs

PROCESO DE EVALUACION Y CLAUSURA 01:30 hrs

Validez Este curso tiene una validez de 3 años, a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados con Seguridad de la Aviación Civil.

6.7.24.2 Programa de Entrenamiento Recurrente para el Inspector Verificador Aeronáutico en Seguridad de la Aviación Civil (IVA- AVSEC).

Introduccion Se cuenta con cuatro cursos recurrentes diseñados para cubrir la necesidades operativas de acuerdo a las funciones que desempeña el personal adscrito a la DGAC; dichos cursos son independientes uno de otro, por lo que el personal interesado podra postularse a los crea conveniente.

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Objetivo

Mantener actualizado el proceso de formación de los participantes que cumplen con las funciones de Inspectores Verificadores Aeronáuticos en Seguridad de la Aviacion Civil (IVA- AVSEC).

Nombre del curso Recurrente: Interpretación de la legislación en materia de seguridad de la aviación civil. Duración estimada 40 horas El cursos está dividido en cuatro módulos

Nombre del Módulo


1.- Anexo 17- Seguridad. 12:00 hrs. 2.- Convenio de la Haya 08:00 hrs 3.- Convenio de Montreal 08:00 hrs 4.- Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria. 12:00 hrs.. Nombre del curso Recurrente: Programa Local de Seguridad Aeroportuaria. Duración estimada 40 horas

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El cursos está dividido en tres módulos

Nombre del Módulo


Plan de Seguridad

Introducción 01:00 hrs

Organización de Seguridad 02:00 hrs

Comité Local de Seguridad Aeroportuaria 02:00 hrs

Programa de capacitación y adiestramiento 01:00 hrs

Comunicaciones 01:00 hrs

Operación Aeroportuaria. 01:00 hrs

Seguridad Aeroportuaria. 05:00 hrs

Explotadores de aeropuertos y aeronaves y sus agentes 02:00 hrs

Plan de Contingencia

Objetivo 00:30 hrs

Notificación 00:30 hrs

Diagramas de coordinación 01:00 hrs

Medidas de contingencia

Nivel de Contingencia 1: Amenaza Ligera

Nivel de Contingencia 2: Amenaza Moderada

Nivel de Contingencia 3: Amenaza Seria.

Nivel de Contingencia 4. Amenaza Inmediata

07:00 hrs

Plan de Emergencia

Objetivo 00:30 hrs

Generalidades 01:00 hrs

Comunicaciones 01:30 hrs

Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios (C.R.E.I.) 02:00 hrs

Servicios médicos 02:00 hrs

Procedimientos Especiales de Emergencia 07:00 hrs

Puesta en operación del aeropuerto 02:00 hrs

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Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados. Nombre del curso Recurrente: Programa del Explotador Aéreo Duración estimada 40 horas Los cursos está dividido en Diecisiete módulos

Nombre del Módulo


1. Base Legal 02:00 hrs 2. Obligaciones y organizaciones Internacionales 02:00 hrs

3. Obligaciones y organizaciones nacionales 02:00 hrs

4. Seguridad de los Pasajeros y de su equipaje de mano 04:00 hrs

5. Seguridad del equipaje de bodega 03:00 hrs

6. Seguridad del equipaje de la tripulación, de mano y de bodega 02:00 hrs

7. Coteja del pasajero y del equipaje de bodega 02:00 hrs

8. Seguridad de la Aeronave 03:00 hrs

9. Seguridad de provisiones, suministros y piezas de repuestos de la línea aérea

05:00 hrs

10. Seguridad de la carga, encomienda de mensajería, paquetes expreso y correo

03:00 hrs

11. Contratación de personal 02:00 hrs

12. Instrucción del personal 01:30 hrs

13. Planificación de la Contingencia 02:00 hrs

14. Notificación de incidentes 01:00 hrs

15. Supervisión y vigilancia de la actuación 02:00 hrs

16. Procedimientos Locales del Aeropuerto 02:30 hrs

17. Evaluación y Conclusiones 01:00 hrs

Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados.

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Nombre del curso Recurrente: Programa de Seguridad de la Carga Aerea Duración estimada 40 horas Los cursos está dividido en Catorce módulos

Nombre del Módulo


1. Conciencia sobre seguridad general y entendimiento de las amenazas de seguridad;

02:00 hrs

2. Conceptos básicos de cadena de suministros de carga aérea 02:00 hrs

3. Conceptos básicos de seguridad para la prevención de actos de interferencia ilícita

01:00 hrs

4. Legislación nacional e internacional en materia de seguridad de la aviación civil

05:00 hrs

5. Amenazas actuales de la aviación civil; 03:00 hrs

6. Medidas de seguridad y protocolos de manejo de la carga en la cadena de suministro;

05:00 hrs

7. Medidas de seguridad y patrullaje en las áreas de carga 03:00 hrs

8. Operación de sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV) 01:00 hrs

9. Controles de acceso a la carga y a las áreas de carga 03:00 hrs

10. Procedimientos de inspección de la carga 03:00 hrs

11. Identificación de dispositivos explosivos improvisados (IED) y otras amenazas;

02:00 hrs

12. Planes de contingencia y emergencia 05:00 hrs

13. Procedimientos de notificación de actos de interferencia ilícita 03:00 hrs

14. Reporte de incidentes 02:00 hrs

Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados.

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6.7.24.3 Cursos de capacitación especializada para Inspector Verificador Aeronáutico en Seguridad de la Aviación Civil (IVA-AVSEC)

Objetivo El Inspector Verificar Aeronáutico en materia de Seguridad de la Aviación Civil debe tomar cursos especializados para mantener un cierto grado de actualización. Los cursos especializados deben ser cualquiera de los siguientes temas. Grupo a ser capacitado Inspector Verificador Aeronáutico en Seguridad de la Aviación Civil (IVA-AVSEC) Duración Las que dure cualquiera de los temas abajo mencionados Contenido

1.- Gestión de Riesgos 2.- Gestión de la Seguridad de la aviación Civil 3.- Técnicas de Inspección y Auditorias en AVSEC 4.- Manejo de Crisis

6.8 Cursos Especializados para Inspectores Verificadores Aeronáuticos (IVA)

Objetivos. Toda vez que se detecte una necesidad de especialización en una materia o tema específico necesario, se incluirá en el plan anual de capacitación aquellos cursos especializados, seminarios o talleres que complementen los requerimientos de capacitación del personal de la DGAC. Los cursos especializados, seminarios o talleres no requieren una programación permanente y si bien pueden ser repetidos periódicamente, se podrán incluir en el plan anual de conformidad a un análisis llevado a cabo por el Director del CIAAC. Los cursos o seminarios para aeronaves se consideran cursos especializados, pues un modelo o familia de aeronave podría cambiar con el tiempo al servicio de los operadores.

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6.8.1 Módulos de los Cursos Especializados o Seminarios.

Cada curso especial de capacitación, seminario o taller podría estar dividido en varios módulos en función de los distintos temas a ser impartidos y la extensión del curso. Existe la posibilidad que el mismo módulo sea utilizado en diferentes cursos especializados de instrucción dependiendo del objetivo final del curso de capacitación que se trate. En cada curso se establece su objetivo y el objetivo específico de cada módulo.

6.8.2 Adiestramiento Teórico y Práctico para Inspectores Verificadores Aeronáuticos

de Operaciones Vuelo (IVA- OV).

Objetivo En este apartado se describe el proceso de capacitación técnica y de los adiestramientos teóricos y prácticos en simulador de vuelo que requieren los IVA-OV para obtener las competencias técnicas en una aeronave específica con el fin de desarrollar y mantener la competencia y conocimientos actualizados sobre aeronaves y equipos, técnicas y procedimientos de vuelo,

Duración

Dependerá de cada tipo de Aeronave por tanto de cada Programa utilizado para capacitar en simulador.

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6.8.3 Políticas del Entrenamiento para este Tipo de Capacitación.

El entrenamiento técnico de teoría y simulador para lograr la calificación en un equipo de los Inspectores de Operaciones Vuelo IVA-OV, puede ser llevado a cabo a través de diferentes instancias. Puede tomarse directamente con los fabricantes de aeronaves, puede ser contratado a un operador de cualquier país que ofrezca un curso aprobado por la autoridad de ese país, también podrían ser contratados los servicios de entrenamiento de los operadores en México. Sin embargo, de todas estas opciones, la menos deseable es aquella en la que se tenga que recurrir a alguno de los operadores locales. En caso de no contar con un inspector para realizar la evaluación de la habilitación tipo para el IVA–OV se deberá considerar al Evaluador Designado de Línea Aérea con el operador o un inspector designado por la autoridad del país en donde se encuentre el simulador. Es importante señalar que en el caso del adiestramiento en simulador, el programa de maniobras y el simulador asignado para el adiestramiento de los inspectores, deberá estar avalado por la Dirección de Control y aceptado por la Dirección del CIAAC previa a su contratación. No obstante, es aceptable requerir a alguno de los operadores en México contratar y pagar el entrenamiento de un inspector en un tipo específico de aeronave cuando se trate de un entrenamiento en un nuevo tipo de avión del cual la DGAC no tenga inspector o inspectores con la capacidad para ese equipo. Este entrenamiento de teoría y simulador será el entrenamiento para lograr la calificación en el equipo, puede ser llevado a cabo en paralelo al proceso de aprobación del programa de entrenamiento para el tipo de avión del operador.

Normalmente se requiere que un inspector tome el curso completo de teoría y las sesiones de simulador correspondientes para lograr la calificación en un tipo de aeronave antes de ser asignado a actividades de certificación. Las actividades normales de vigilancia pueden ser llevadas a cabo en cualquier aeronave de alguna aerolínea sin importar sí el inspector cuenta con la capacidad en el equipo en particular.

6.8.4 Vigencia de cursos teóricos, habilitaciones y capacidades. La documentación relacionada con la capacitación teórica, capacidades y habilitaciones inscritas en las licencias de los inspectores, como parte de la instrucción requerida para desarrollar las funciones de inspección, dejaran de surtir efecto al momento en que estos dejen de prestar sus servicios como Inspectores Verificadores Aeronáuticos dentro de la Dirección General de Aeronáutica Civil. La solicitud de remoción de capacidades o validez de las constancias de cursos teóricos realizados, se hará mediante oficio, dirigido a la Dirección de Licencias, para que realice la remoción de las capacidades inscritas de la licencia del inspector en retiro, e invalidez de las constancias obtenidas, dicha solicitud deberá estar acompañada de la baja o carta de renuncia respectiva.

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La siguiente tabla muestra los criterios para la asignación del Entrenamiento para la capacidad en el Equipo de los Inspectores de nuevo ingreso o para los inspectores que dejan de efectuar actividades de inspección por diferentes períodos de tiempo.

Estatus Curso Inicial de Teoría y Simulador

1. Funcionario sin experiencia en el equipo.

2. Funcionario con experiencia previa en el equipo con la capacidad vencida menos de 36 meses

Vigente de acuerdo a estándares de esta Carta

Política.

3. Funcionario con experiencia previa en el equipo con la capacidad vencida de más de 36 meses o más

Los IVA-OV deben estar programados como mínimo a un adiestramiento inicial o periódico (recurrente) y seguido, en ambos casos de las sesiones de simulador correspondientes. Para asegurar que haya una mayor cobertura de supervisión, cada inspector podrá ser entrenado y calificado hasta en tres tipos de aeronaves, cursando los adiestramientos periódicos correspondientes para mantener su calificación. Para adicionar una capacidad diferente, el IVA- OV requerirá de un entrenamiento inicial en el tipo de avión para la nueva capacidad y, en su caso, sustituir una de las capacidades previas por la capacidad nueva. Las capacidades en el tipo de aeronave tendrán una vigencia de tres años para los IVA-OV, en consideración de que este personal no tripula las aeronaves durante su actividad de certificación o inspección. El periodo de 3 años para que un IVA-OV reciba un curso recurrente para capacidad de tipo en una aeronave específica inicia a partir de la fecha en que recibió la capacitación anterior; inicial o recurrente. En caso de que un IVA-OV cuente con más de una capacidad en aeronaves específicas, se aplicará el mismo criterio; es decir, el curso recurrente de cada aeronave en las que esté calificado se deberá tomar a más tardar 3 años después de que recibió la capacitación anterior; inicial o recurrente, que aplique a cada aeronave.

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Puede haber casos especiales en que IVA-OV no tenga la calificación del equipo que va a verificar y haya la necesidad de que alguien lleve a cabo una tarea que normalmente requiera tener la capacidad del avión. En este caso, un inspector con una capacidad de un avión similar (inspector mejor calificado) podría llevar a cabo la tarea con la autorización del Director de Control, de acuerdo al procedimiento correspondiente.

La calificación final de la evaluación en simulador deberá ser llevada a cabo por un inspector calificado y vigente de la DGAC en el equipo, o en su caso por un examinador designado, calificado y vigente en el equipo de vuelo en el cual se está evaluando. Los temarios de los cursos de calificación en los diferentes equipos serán desarrollados por el CIAAC, en conjunto con la Dirección de Control, tanto los Iniciales como los Recurrentes y los de Recuperación. En situaciones que la DGAC no disponga de un curso desarrollado para determinado equipo, el CIAAC podrá aceptar un curso ya elaborado por la Institución con la cual se va a contratar el mismo, siempre y cuando el curso este aprobado por la autoridad local.

6.8.5 Curso de Operaciones Especiales (ETOPS).

Objetivo Familiarizar a los inspectores con las normas relativas a la autorización de operaciones de largo alcance con aviones de dos motores (ETOPS). Así como, los programas de instrucción del personal en el contexto de la legislación internacional. Este curso podrá estar incluido en el curso básico de operaciones. Duración 16 horas.

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Contenido El curso está dividido en cinco módulos con el siguiente contenido:


1. Generalidades 2:00 hrs.

2. Regulaciones Aplicables 4:00 hrs

3. Procedimientos de operación 2:00 hrs

4. Procedimientos de Aeronavegabilidad 4:00 hrs

5. Programa de Instrucción, Mantenimiento, Seguimiento 3:00 hrs.

Evaluación 1:00 hr.

Total 16:00 hrs.

Validez El periodo de validez de este recurrente es de treinta y seis meses calendario contados a partir del último día del mes.

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6.8.6 Curso de Operaciones Especiales en AWO (CAT II / CAT III)

Objetivo Familiarizar a los inspectores con las normas relativas a la autorización todo tiempo (CAT II Y CAT III), así como, los programas de instrucción del personal en el contexto de la legislación internacional. Duración 30 horas. Contenido El curso está dividido en diez módulos con el siguiente contenido:


1. Generalidades 1:00 hr.

2. Regulaciones Aplicables 4:00 hrs.

3. Procedimientos de Operación 2:00 hrs.

4. Limitaciones de Utilización de los Sistemas Visuales 1:00 hr.

5. Condiciones del Aeródromo y Establecimiento del RVR mínimo para CAT II y CAT III 2:00 hrs.

6. Procedimientos de Baja Visibilidad en los Aeropuertos 2:00 hrs.

7. Despegue con Baja Visibilidad 2:00 hrs.

8. Fallos, Acciones Asociadas y Condiciones para la degradación 3:00 hrs.

9. Procedimientos de Aeronavegabilidad 3:00 hrs

10. Programa de Capacitación y Mantenimiento 0:00 hrs.

Evaluación 1:00 hr.

Total 30:00 hrs.

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Validez El periodo de validez de este curso es de treinta y seis meses calendario contados a partir del último día del mes.

6.8.7 Curso de Formación de Instructores (Nivel I): impartición de cursos en modalidad presencial

Objetivo

El participante será capaz de aplicar técnicas y recomendaciones para asegurar la calidad de sus cursos de capacitación. Duración:

24 horas. Contenido El curso está dividido en ocho módulos con el contenido siguiente:


1. Teorías de Aprendizaje 2:00 hrs

2. Estilos de Aprendizaje 2:00 hrs.

3. Tipos de Inteligencias 2:00 hrs.

4. Educación para Adultos (Andragogía) 2:00 hrs.

5. Capacitación 1:00 hrs.

6. Técnicas Instruccionales 4:00 hrs.

7. Habilidades de Instrucción 4:00 hrs.

8. Evaluación teórica-práctica (Taller de microenseñanza) 7:00 hrs.

Total 24:00 hrs.

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Validez El curso podrá retomarse sólo en aquellos casos en los cuales el instructor no haya estado impartiendo algún tipo de instrucción en los últimos 48 meses.

6.8.8 Curso de Formación de Instructores (Nivel II): Diseño de material didáctico para cursos en modalidad presencial.

Objetivo: El participante será capaz de elaborar material didáctico para cursos en modalidad presencial, con base en criterios estandarizados. Duración 24 horas. Contenido El curso está dividido en siete módulos con el contenido siguiente:


1. Detección de Necesidades de Capacitación 1:00 hrs

2. Propuesta temática 2:00 hrs.

3. Redacción de objetivos de aprendizaje 5:00 hrs.

4. Elaboración de carta descriptiva 4:00 hrs.

5. Elaboración de manuales de capacitación 4:00 hrs.

6. Elaboración de presentaciones 5:00 hrs.

7. Evaluación teórica-práctica 3:00 hrs.

Total 24:00 hrs.

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Validez El curso de Instructor podrá retomarse solo en aquellos casos en los cuales el instructor no haya estado impartiendo algún tipo de instrucción en los últimos 48 meses.

6.8.9 Curso de Formación de Instructores (Nivel III): Técnicas específicas para la administración e impartición de cursos presenciales en modalidad presencial.

Objetivo El participante será capaz de aplicar técnicas y recomendaciones específicas de instrucción a partir del manejo de grupo, situaciones habituales, comunicación efectiva y cuidado de imagen, así como herramientas complementarias a fin de reforzar su tarea formativa. Duración 24 horas. Contenido El curso está dividido en ocho módulos con el contenido siguiente:


1. Técnicas para el manejo de grupos 4:00 hrs

2. Comunicación efectiva 4:00 hrs.

3. Imagen del instructor 4:00 hrs.

4. Sistema de Gestión de la Capacitación 2:00 hrs.

5. Niveles de Evaluación de Capacitación 2:00 hrs.

6. Seguimiento de la Capacitación 2:00 hrs.

7. Entrenamiento en el puesto de trabajo (OJT) 4:00 hrs.

8. Taller teórico-práctico 2:00 hrs.

Total 24:00 hrs.

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Validez. El curso de Instructor podrá retomarse solo en aquellos casos en los cuales el instructor no haya estado impartiendo algún tipo de instrucción en los últimos 48 meses.

6.8.10 Curso de Entrenamiento de Mercancías Peligrosas.

Objetivo. Familiarizar al inspector con la reglamentación para el transporte sin riesgo de las mercancías peligrosas por vía aérea, anexo 18, documento 9284. Así mismo, con los procedimientos establecidos para su manejo y transporte, con el objetivo de incrementar la seguridad de sus operaciones. Duración. 8 horas. Contenido. El curso está dividido en diez módulos.


1. Presentación 00:10 min

2. Introducción 00:10 min

3. Aplicación 01:00 hr

4. Limitaciones 01:00 hr

5. Clasificación 00:45 min

6. Identificación 00:45 min

7. Marcado y etiquetado 00:30 min

8. Manipulación 00:50 min

9. Procedimientos de respuesta de emergencia 01:00 hr

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10. Políticas compañías y del estado 00:50 min

Evaluación 01:00 hr

Total 08:00 hrs

6.8.11 Curso de Adoctrinamiento en Certificación de Producto y Producción I

Objetivo El participante contará con los conocimientos básicos referentes a la Legislación y Procedimientos aplicables a las actividades de Certificación de Diseño, Producción y Aeronavegabilidad. Duración 40 horas en línea. Dirigido Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Aeronavegabilidad que realizan actividades de certificación de producción. Contenido El curso está dividido en once módulos.


1. Herramientas y sitios en línea para certificación 01:00 hr

2. Misión, Visión y Valores de Certificación 01:00 hr

3. Funciones y Responsabilidades de Certificación 02:00 hrs

4. Inspector Designado y Organización Delegada de la oficina de certificación 03:00 hrs

5. Leyes, Reglamentos, Normas y Procedimientos para su elaboración. 05:00 hrs

6. Generalidades de los programas de certificación 02:00 hrs

7. Procedimientos de certificación de tipo 07:00 hrs

8. Procedimientos de certificación para empresas de manufactura 07:00 hrs

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9. Procedimientos de certificación de Aeronavegabilidad 07:00 hrs

10. Oficina de certificación y consideraciones internacionales 02:00 hrs

11. Procedimientos de seguridad operacional continua 03:00 hrs

Total 40:00 hrs

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en sus labores como Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad con actividades de certificación de producción.

6.8.12 Taller de Certificación de Producto y Producción

Objetivo El participante aplicará los conocimientos básicos de Legislación y Procedimientos que rigen la Certificación de Diseño, Producción y Aeronavegabilidad. Duración 24 horas. Dirigido Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Aeronavegabilidad que realizan actividades de certificación de producción. Contenido El curso está dividido en siete módulos.

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1. Misión, Visión y Valores de Certificación 1:00 hr

2. Funciones y Responsabilidades de Certificación 2:00 hrs

3. Inspector Designado y Organización Delegada de la oficina de certificación 3:00 hrs

4. Leyes, Reglamentos, Normas y Procedimientos para su elaboración. 5:00 hrs

5. Procedimientos de certificación de tipo de empresas de manufactura y de Aeronavegabilidad. 8:00 hrs

6. Oficina de certificación y consideraciones internacionales 2:00 hrs

7. Gestión de seguridad operacional continua 3:00 hrs

Total 24:00 hrs

Validez El curso mantendrá su validez siempre y cuando el funcionario se desempeñe en sus labores como Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad con actividades de certificación de producción.

6.8.13 Curso Procedimientos de Certificación para Productos y Partes.

Objetivo El participante contará con los conocimientos básicos para llevar a cabo los procedimientos de Certificación de Productos y Partes. Duración 36 horas.

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Dirigido Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Aeronavegabilidad que realizan actividades de certificación de producción. Contenido: El curso está dividido en nueve módulos.


1. Introducción a la parte 21 1:00 hr

2. Aprobaciones de diseño y la parte 21 6:00 hrs

3. Aprobaciones de las empresas de manufactura y la parte 21 6:00 hrs

4. Aprobaciones de diseño y empresas de manufactura 6:00 hrs

5. Aprobaciones de aeronavegabilidad y la parte 21 6:00 hrs

6. Delegaciones e Inspectores designados 4:00 hrs

7. Seguridad operacional continua 4:00 hrs

8. Cumplimiento y sanciones 2:00 hrs

9. Programas internacionales y la parte 21 1:00 hrs

Total 36:00 hrs

Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados con las actividades de Certificación.

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6.8.14 Curso Programa de Evaluación de los Sistemas de Certificación de Aeronaves

Objetivo El participante identificará los elementos básicos que conforman al Programa de Evaluación de Sistemas de Certificación de Aeronaves (PESCA), para desempeñarse de manera efectiva como Inspector Certificador con conocimiento de las funciones y responsabilidades de un líder de equipo. Duración 40 horas (16 horas en línea y 24 presenciales) Dirigido Inspectores Verificadores Aeronáuticos de Aeronavegabilidad que realizan actividades de certificación de producción. Contenido El curso está dividido en seis módulos.


1. Introducción al curso 16:00 hrs

2. Introducción a PESCA 2:00 hr

3. Planeación y Evaluación PESCA 10:00 hrs

4. Conducción de la Evaluación 6:00 hrs

5. Conclusión de la Evaluación 4:00 hrs

6. Información Adicional PESCA 2:00 hrs

Total 40:00 hrs

Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados con las actividades de Certificación.

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6.8.15 Cursos específicos para Inspectores Verificador Aeronáutico en Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional SMS-SSP (IVA-SMS/SSP)

a) Taller de Administración de Riesgos Objetivo Al completar este curso, los participantes podrán aplicar los fundamentos de identificación y análisis de los peligros y los fundamentos para la gestión de los riesgos de seguridad operacional. Duración 24 horas Dirigido: Inspectores Verificadores Aeronáuticos en Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional SMS/SSP que realizan actividades de Gestión de Seguridad Operacional. Contenido: El curso está dividido en tres módulos.

Nombre del Módulo Tiempo Estimado (Horas) 1. Administración del Riesgo

1.1 Introducción a la Administración de Riesgos 1.2 Diferencias entre peligros y riesgos 1.3 La necesidad de administrar el riesgo en la aviación 1.4 Integración de los Sistemas de Calidad y los Sistemas de Gestión de la

Seguridad Operacional 1.5 Sistema de notificación de reportes de seguridad operacional 1.6 Administración del riesgo y Herramientas de auditoría 1.7 Recursos para una gestión de riesgos efectiva

04:00 hrs.

2. Metodología de detección de riesgos. 2.1 Los 4 elementos vitales: Peligro, eventos, riesgos y consecuencias 2.2 Identificación de peligro, evaluación, probabilidad, severidad y

mitigación del riesgo 2.3 Aplicación práctica de la metodología de gestión de riesgos 2.4 Control de factores 2.5 Concepto de la barrera de control 2.6 Integración en el sistema de capacitación

06:00 hrs.

3. Ejercicios Prácticos de Gestión de Riesgos. 3.1 Integración de equipos 3.2 Preparación de ejercicios 3.3 Ejecución del ejercicios

06:00 hrs.

Total 16:00 hrs.

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Validez Este curso tiene una validez de 4 años b) Curso de Auditor SMS/SSP Objetivo Al completar este curso, los participantes podrán aplicar los fundamentos y técnicas de auditorías de Sistemas de Seguridad Operacional. Duración 16 horas Dirigido: Inspectores Verificadores Aeronáuticos en Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional SMS/SSP que realizan actividades de Gestión de Seguridad Operacional Contenido: El curso está dividido en ocho módulos.

Nombre del Módulo


1. Requerimientos de y aplicación de la legislación 01:00 hrs. 2. Funciones y responsabilidades del auditor.

Competencias del auditor

00:30 hrs. 3. Programa de auditorías 00:30 hrs.

4. Plan de auditorías 00:30 hrs.

5. El SMS-SSP desde el enfoque de un auditor (externo – interno) 01:30 hrs.

6. Proceso de auditoría interna, conceptos. 04:00 hrs.

7. Revisión de requisitos del SMS-SSP 04:00 hrs.

8. Prácticas de auditoría a un SMS-SSP 04:00 hrs.

Total 16:00 hrs.

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Validez Este curso tiene una validez 4 años a menos que haya cambios significativos en las técnicas de aplicación de auditorías.

Cursos opcionales para inspectores IVA SMS-SSP


Formación de Auditores internos Según se requiera

Sistemas de Calidad (Normas ISO 19011 y 3100) Según se requiera

6.8.16 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico en Certificación de Producto y Producción.

Objetivo El participante reforzará los conocimientos de Legislación aplicable a la Certificación de Producto y Producción, con base en las actualizaciones vigentes que emite la autoridad aeronáutica. Duración 40 horas. Contenido El curso está dividido en seis módulos.

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1. Cambios en la Legislación aplicable. 6:00 hrs

2. Cambios en la Organización y Delegación de Funciones 2:00 hrs

3. Actualización de los Programas de Certificación 8:00 hrs

4. Actualización de los procedimientos de Certificación para Empresas de manufactura 8:00 hrs

5. Actualización en la Gestión de Seguridad Operacional Continua 6:00 hrs

6. Actualización de los procedimientos de Planeación y Evaluación de los sistemas de Certificación de Aeronaves

10:00 hrs

Total 40:00 hrs

Validez Este curso tiene una validez de 3 años a menos que haya cambios significativos en las regulaciones o procedimientos relacionados con las actividades de Certificación

Nota:

En caso de que un funcionario no desempeñe sus funciones de Inspector Verificador Aeronáutico por un período mayor de un año pero menor a dos, este deberá recibir un Curso Recurrente.

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7 Proceso de Entrenamiento Práctico en el Puesto de Trabajo (OJT)

7.1 Requisitos

El personal programado a recibir entrenamiento práctico en el puesto de trabajo (OJT) debe como mínimo cumplir con los siguientes requisitos:

7.1.1 Haber recibido inducción sobre las políticas de la DGAC; 7.1.2 Haber concluido satisfactoriamente el curso básico de la especialidad asignada; y. 7.1.3 El personal deberá ser empleado activo o bajo contrato por la DGAC.

Para validar el entrenamiento práctico en el puesto de trabajo (OJT) se deberán aplicar los siguientes criterios:

7.1.4 El Nivel 1, Jefe de Formación Técnica de la especialidad; 7.1.5 El Nivel 2 y 3, El Director de Área, Comandante del Aeropuerto, Comandante Regional o

El Jefe de Formación Técnica de la Especialidad, siempre y cuando se verifiquen que se lleven a cabo las actividades establecidas en el formato.

7.2 Generalidades Se entenderá como OJT a toda capacitación brindada de forma práctica dirigida al personal que les permita, obtener las habilidades y/o técnicas que se requieren en el puesto de trabajo, tal entrenamiento será provisto al personal en los siguientes casos:

I. En todas las tareas/actividades descritas en los formatos que se encuentran en el Apéndice

“B”.

II. Cuando se disponga de personal que no posea entrenamiento práctico previo

III. Cuando la capacitación teórica establezca el requisito de práctica correspondiente. IV. Cuando la actividad no haya sido realizada previamente por los IVA’s, IA e SAR.

V. Cuando la actividad a realizar conlleve conocimientos o habilidades especiales

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VI. El entrenamiento práctico en el puesto de trabajo (OJT) se provee o brinda por medio de

instructores/facilitadores designados por la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Este procedimiento provee instrucciones concernientes al entrenamiento práctico en el puesto de trabajo (OJT) para el personal Inspector Verificador Aeronáutico y del Inspector Investigador de Accidentes de la DGAC. También, provee instrucciones para el llenado de formulario de Declaración de Competencia, que forma parte de esta Carta Política como Apéndice “B”. La conclusión satisfactoria del curso básico permitirá iniciar con el proceso de entrenamiento práctico OJT. Durante el desarrollo del proceso OJT, el personal en entrenamiento deberá ser supervisado por personal experimentado designado por la DGAC, quienes actuaran como instructores. Los eventos o niveles por medio de los cuales se provee el entrenamiento práctico son los siguientes: El proceso como tal inicia con la presencia de los IVA´s, IA e ISAR en entrenamiento a una primer auditoria/tarea, en la cual el IVA o IA e ISAR participa como un observador. Dependiendo del tema, esta tarea podrá ser considerada como completada ya sea mediante el estudio efectuado en entrenamiento, en el campo o en una tarea dentro de la discusión del material Guía (Manuales de Inspectores Aeronáuticos).

Nivel 1. Lectura del Material Guía y Observación, en este nivel el instructor discute con el personal en entrenamiento el contenido del material guía a fin de familiarizarse con el mismo y establecer la intencionalidad de éste; (repaso de guía o lista de chequeo) el instructor participará activamente en tal estudio y estará disponible para contestar cualquier pregunta. El instructor determinará cuando el personal podrá progresar al próximo nivel. Este nivel se dará durante los cursos básicos.

Nivel 2. Observación y Participación; Durante la segunda auditoria/tarea, el IVA´s, IA e ISAR

en entrenamiento será un participante activo durante este nivel, el personal sujeto de entrenamiento observa al instructor/Inspector respecto de la ejecución de la tarea y participa cuando se le es requerido; este nivel requiere que el personal observe y también asista al instructor/Inspector en el desempeño de la tarea a ser conducida, el instructor/Inspector determinará mediante el cumplimiento de la tarea y el nivel de ejecución, si el personal ha comprendido la intencionalidad de la misma.

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Nivel 3. Ejecución de la tarea, durante este nivel el personal IVA´s, IA e ISAR en entrenamiento

ejecuta la tarea por sí mismo, siempre bajo la supervisión de un instructor/Inspector experimentado asignado. Este nivel requiere que el inspector en entrenamiento ejecute la tarea bajo la supervisión del instructor/Inspector.

El instructor/Inspector certificará el OJT para cada personal IVA´s, IA e ISAR en entrenamiento, llenando los espacios correspondientes del formato denominado “Formulario de Declaración de Competencia” que se adjunta en el Apéndice “B” de la presente Carta Política. El instructor deberá rubricar en el espacio correspondiente (“Fecha de la calificación”) del formato mencionado, cuando la fase haya sido llevada a cabo por el IVA en entrenamiento a satisfacción del instructor y éste considere que dicho IVA ha obtenido el conocimiento adecuado para llevar a cabo con responsabilidad la correspondiente auditoría/tarea. Nota 1: La conclusión satisfactoria de cada evento se acredita por medio de una firma en el

espacio provisto para tal efecto en el formato de OJT “Formulario de Declaración de Competencia”.

Nota 2: Los niveles descritos en este apartado podrán combinarse dependiendo de la

complejidad que la actividad demande, así una lectura y comprensión del material a utilizar junto con la posterior ejecución por parte de ambos, instructor/Inspector y personal a entrenar, constituiría la conclusión satisfactoria de los niveles arriba descritos.

Una vez concluido el proceso de OJT descrito en los párrafos anteriores, el IVA o IA e ISAR en entrenamiento se encuentra apto para participar activamente en auditorias, inspecciones o investigaciones como un IVA o IA e ISAR calificado. El Jefe del área al que se encuentre asignado el IVA o IA e SAR respectivo, firmará la declaración “Declaración del Jefe del Área” del formato denominado “Formulario de Declaración de Competencia”. Apéndice “D” Cuando el entrenamiento práctico se provee al personal de reciente contratación y que debe ser entrenado al menos para cubrir las tareas básicas en un corto periodo de tiempo, es aceptable que los instructores o jefes directos asignen al personal de mayor experiencia como tutores iniciales de este personal, esta tutoría le permitirá familiarizarse con el entorno y acreditar experiencia en el campo, antes de someterse al proceso de evaluación OJT descrito en esta sección. Considerando la tarea de impartir entrenamiento práctico en el puesto de trabajo como una obligación de la jefatura directa del personal a entrenar, se requiere que estas jefaturas lideren los procesos de entrenamiento práctico, de tal forma que el jefe directo del personal a entrenar

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podrá impartir este entrenamiento, siempre y cuando posea a su vez, los entrenamientos prácticos correspondientes debidamente acreditados. Cabe hacer mención que todo el personal con más de tres años de experiencia como Inspector Verificador Aeronáutico, será validado su entrenamiento en el trabajo (OJT), aun cuando por algún motivo no existiera la evidencia documental del mismo. Un listado de actividades OJT a ser cubiertas como mínimo se enlistan adelante, estas actividades constituyen el mínimo de aquellas que el IVA o IA e ISAR debe cumplir. Cada departamento es responsable de ampliar ese listado conforme lo demanden sus necesidades, por lo tanto el listado OJT presentado en esta sección no constituye el listado definitivo de OJT a recibir por el personal. El IVA o IA e ISAR será el responsable de requisitar las firmas correspondientes a las actividades que este realizara o que realiza, así como el envío del formato original a ser integrado a su expediente personal. Los formatos OJT, que sean generados a partir de la entrada en vigor de la presente carta política, deberán cumplir con los requisitos marcados y establecidos en la misma; aquellos que hayan sido generados con anterioridad a la presente revisión, deberán cumplir con los requisitos que se encontraban vigentes en las fechas en que fueron creados, por tanto deben permanecer en los expedientes correspondientes.

7.3 Responsabilidades de los Instructores OJT / Jefes de Unidad (Facilitadores) 7.3.1 Completar el programa de OJT para cada personal asignado bajo su responsabilidad. 7.3.2 Proveer la instrucción necesaria para la conducción de la tarea que está siendo evaluada. 7.3.3 Proveer la retroalimentación necesaria, positiva o negativa, después de cada ejercicio. 7.3.4 Asegurar que todos los elementos del entrenamiento asociado con cada tarea en

particular, han sido desarrollados y asimilados correctamente por el personal, antes de certificar el entrenamiento. Conjuntamente con el personal asignado, debe revisar, discutir y firmar la información requerida en el formulario “Formulario de Declaración de Competencia”

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7.4 Responsabilidades del personal a entrenar

7.4.1 Completar exitosamente cada una de las tareas para las cuales se ha programado OJT. 7.4.2 Completar las actividades de entrenamiento de una manera aceptable y dentro de los

límites de tiempo prescritos. 7.4.3 Participar con el instructor en el proceso de evaluación de progreso de una manera

constructiva. 7.4.4 El IVA o IA e ISAR en entrenamiento será responsable de llevar su formulario de

entrenamiento para la actualización respectiva, cada vez que reciba OJT.

7.5 Tareas OJT a impartir por especialidad

Las sesiones de Entrenamiento Práctico en el puesto de trabajo (OJT), se encuentran en el Apéndice “B” de la presente Carta Política y se han formulado a partir de las diferentes actividades que requieren ser conducidas por el personal, estas actividades constituyen el mínimo de entrenamiento y podrá ser ampliado según se requiera, este listado también ha sido dividido de acuerdo a cada especialidad.

7.6 Habilitación del Inspector Verificador Aeronáutico

Una vez completado el programa OJT del inspector, el responsable del área técnica (Director y/o Director General Adjunto), entregará la credencial que habilita al Inspector Verificador Aeronáutico o del Inspector Investigador de Accidentes.

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HOJA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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Apéndice A Perfil del IVA o AI

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Apéndice B Formatos OJT

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FORMATO DE EVALUACIÓN DEL ENTRENAMIENTO SOBRE EL TRABAJO (OJT)

INSPECTOR VERIFICADOR AERONAUTICO EN SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL

REVISION NO 1

I.- DATOS GENERALES 1. NOMBRE DEL EVALUADO: 2. NOMBRE DEL EVALUADOR:

3. ÁREA DE DIRECCIÓN DE SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL 4. ÁREA DE ADSCRIPCIÓN:

5. CREDENCIAL DGAC DE INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO:

1 Conocimiento de la base legal. Legislación Nacional Referencia Internacional

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2 Funciones y responsabilidades

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3 Programas de Seguridad del Explotador Aéreo.

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4 Programas Local de Seguridad Aeroportuaria.

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5 Programas de Seguridad de la Carga Aérea.

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II.- COMPETENCIAS DE LOS INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO EN AVSEC

CUMPLIMIENTO Observaciones

Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Evaluador Evaluado Evaluador Evaluado Evaluador Evaluado

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6 Equipos Tecnológicos de Seguridad

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7 Infraestructura Aeroportuaria

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8 Servicios Aeroportuarios

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10 Personal de Seguridad

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11 Sistema de control de accesos

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12 Seguridad en Aeronaves

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13 Pruebas y Simulacros

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OBSERVACIONES GENERALES PERSONAL QUE PARTICIPÓ EN LA EVALUACIÓN PRÁCTICA:

NOMBRE Y FIRMA DEL EVALUADOR:

NOMBRE Y FIRMA DEL EVALUADO:

DECLARACIÓN Una vez concluido el entrenamiento de cada tarea establecida en la matriz anterior, confirmo que el funcionario público cuyo nombre aparece en dicha matriz ha concluido los niveles 1, 2 y 3 del Programa de Capacitación en el Puesto de Trabajo, por lo que puede firmar como Inspector Verificador Aeronáutico respecto de la(s) tarea(s) correspondiente(s), estando bajo las órdenes de su Jefe Inmediato o de la persona delegada por éste.

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DIRECTOR DE CAPACITACIÓN (CIAAC):

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Apéndice C Códigos y cursos

CODIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO

-IVA-A2011 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad

-IVA-L2011 Curso Básico para Inspector de Licencias -IVA-O2011 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones

-IVA-OC2011 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Cabina

-IVA-OV2011 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo

-IVA-AE2012 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos -IVA-AER2012 Curso Recurrente Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos -AI2012 Curso Básico para Inspector Investigador de Accidentes -AIR2012 Curso Recurrente para Inspector Investigador de Accidentes -SAR2012 Curso Básico de Inspector de Búsqueda y Salvamento -SARR2012 Curso Recurrente de Inspector de Búsqueda y Salvamento

-IVA-NA-AIS2012 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (AIS)

-IVA-NAR-AIS2012 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (AIS)

-IVA-NA-ATS2012 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (ATS)

-IVA-NAR-ATS2012 Curso Recurrente Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (ATS)

-IVA-NA-CNS2012 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (CNS)

-IVA-NAR-CNS2012 Curso Recurrente Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (CNS)

-IVA-NA-MET2012 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (MET)

-IVA-NAR-MET2012 Curso Recurrente Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (MET)

-IVA-NA-PANSOPS2012 Curso Básico para Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (PANSOPS)

-IVA-NAR-PANSOPS2012

Curso Recurrente Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea (PANSOPS)

-CBASOA Curso Básico y Avanzado de Seguridad Operacional de las Aeronaves -MRC DGAC Mesa Redonda Controladores / Pilotos -OMEGO Organización de la Empresa y Manual General de Operaciones -SEC7 Seguridad y certificación de los aeropuertos -032/1 Inspector de Operaciones Piloto Designado -070IAPAA 070/2 Investigación de Accidentes para Autoridades Aeronáuticas -070NCBS 070-2 Noción y Coordinación de Búsqueda y Salvamento

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CÓDIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO

-ADPERPILOTS ATR-42 Programa Adiestramiento Periódico para Pilotos en el equipo ATR-42 Series 300, 500

-ADQLEY Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Publico -ADSPER A320 Adiestramiento Periódico equipo A-320 -3CSOA 3er Concurso de Seguridad Operacional de las Aeronaves (Básico) -A14IAPT Anexo 14 e Introducción al Análisis de Procedimientos Terminales -AA Amigos de la Aviación -AA DGAC Auto inspección de Aeropuertos -AAA Actualización de Autoridades Aeronáuticas -AAAM3Y4 Actualización de Autoridades Aeronáuticas -Módulos III y IV -AAIC Advanced Accident Investigation Course -AAMDOFF Airline Aircraft Movement Controlling Officer -AAOP Actualización en Administración de la Obra Publica -AARA DGAC Autoridades Aeronáuticas y Reglamentación Aérea Inducción a la DGAC -AARC21811 Aircraft Alterations and Repairs Course 21811 -AAT E IET Accidente de Aeronave en Tierra e Incendio en el Edificio Terminal

-ACAOCS Administración del Cambio y Adopción de una nueva Cultura de Calidad en Servicio

-ACAEYAPO Actualización Aeródromo y Aproximación -ACAL Curso Actitud de Calidad -ACMET Actualización de Meteorología -ACODNOTAM Actualización sobre el Uso del Código NOTAM -ACOR Aprendizaje Contextual Orientado a Resultados -ACPL Apoyo a la Calidad y Productividad Laboral -ACT Taller de Actualización para el trámite y gestión de finanzas -ACT340SAAB Actualización Rendimientos SAAB 340 y Embraer ERJ 145 -ACTDESP-EQUIPOS Actualización Despacho equipos de Vuelo B-727, B-757, A-320, F-100 -ACTDOCE Actualización Docente -ACTF100 Actualización de Despacho DC 9-31 y F-100 -ACTMANTO-BELL Actualización Mantenimiento BELL 206 B3 -ACTMANTO-S 76 Actualización Mantenimiento Helicóptero S-76 -ACTMP Actualización Mercancías Peligrosas -ACTUSMNPIA Actualización en el uso y Manejo del Manual PIA -ADBCFAA Air Indoctrination Basics Course FAA 27936 -ADES DGAC Actualización Despacho -ADINIPILOTS EMB-145 Adiestramiento Inicial para Pilotos en el equipo EMBRAER 145 Teoría -ADM PUB Administración Publica -ADMMANTTO Administración del Mantenimiento -ADMON Administración de la producción en el mantenimiento de aeronaves -ADPER Adiestramiento Periódico -ADPER OP Periódico Oficial de Operaciones -ADTORAYX Adiestramiento Técnico del Equipo de Rayos X -AERREMAN Airman Resource Management

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-APAMEX Apego a Procedimientos de Aeroméxico -APTOS Aeropuertos -APXEST Aproximación Estabilizada -ADSTRECMANTO-BELL Adiestramiento Recurrente para Mantenimiento en el equipo BELL-412

-ARAM Actualización de la Reglamentación de la Aeronáutica Mexicana -ARCHIV Archivonomía I -AIAT Apoderamiento Ilícito de Aeronaves en Tierra -AIEMB-EMB-190 Adiestramiento Inicial para Pilotos en el equipo EMBREAER 190 Teoría -AIITC Accident and Incident Investigation Training Course

-AINTSA IV Seminario ASPA/OACI sobre Asuntos Inter-culturales en Seguridad Aérea

-AIOPSAAPANAMA Adoctrinamiento Inspector de Operaciones delegado Autoridad Aeronáutica PANAMA

-AIPB717-200 Asesor – Instructor Para Pilotos B717-200

-AJTAA Actualización Administrativa jurídica y Técnica para Autoridades Aeronáuticas

-ALAR Approach Landing Accident Reduction -ALEE Autogestión y Liderazgo con un Enfoque Estratégico -ALRECMP Alerta y Reconocimiento de Mercancías Peligrosas -AM250C2030 Allison Model 250 Series C20 & C30 Engines -AMCNOTAM Actualización en el Manejo del Código NOTAM -AMMIN Atención a Medios Masivos de Información y Noticias

-AMRM-MRM Actualización Manejo Recursos Mantenimiento Maintenance Resource Management (MRM)

-AMRP Aircraft Maintenance Reliability Programs -ANALFALL-S 76 Análisis de Fallas S-76A

-ANSISTATA32-ATR 42 Análisis de Fallas sobre el Sistema Tren de Aterrizaje ATA32 ATR-42/300/320/500

-AO Actualización Operaciones -AO14 DGAC Aeródromos OACI Anexo 14/CONOPER

-AOAFCB Actualización en Operaciones Aeronáuticas para la Fase de Carga y Balance

-AONSI Aspectos de Operación y Normatividad del Sistema de Ingreso -AOOPS-DC9/727/737 Actualización Oficial de Operaciones en los equipos DC-9, B-727, B-737

-AOORAR Actualización Oficial de Operaciones y Radiotelefonista Aeronáutico Restringido

-AOP PLAN Análisis Operacional Planeación del Vuelo, Carga y Balance -APECNATWII APEC New Aviation Technologies Worshop II -APTD Análisis de Problemas y Toma de Decisiones -APF Administración Pública Federal -ARH DGAC Actualización Relaciones Humanas -ARFAVI Aeropuertos y Riesgos que representa la Fauna a la Aviación

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-B-412 Refresco de Mantenimiento del Helicóptero B-412 -B757MC The B757 Maintenace Course -B-407 Refresco de Mantenimiento del Helicóptero B-407 -BCONINC Brigada de Conato de Incendio -BASMANTO-A320 Básico Mantenimiento del A-320 -BASMANTO-B727 Básico de Mantenimiento B-727/100/200 -BATACAD Aviation Baterry Training (Nickel Cadmium Aviation Baterry) -BELL 430 Bell 430 Instrument Recurrent

-ARDAMD´S Actualización Rendimientos DPLAN Aeroméxico II MD´S, B-737, B-757, B-767

-BFORI DGAC Básico Formación de Instructores -BFORI II DGAC Básico Formación de Instructores II -AS 350 B3 Periódico para Pilotos Teórico Practico en el equipo AS 350 B3 -AS 355 Periódico para Pilotos Teórico Practico en el equipo AS 355 -AS 365 N2 Simulador TYPE -AS355-F2 Airframe Field Maintenace course on AS355-F2 -ASESEG Aseguramiento de la Seguridad -ASINS-B757/B767 Inicial Asesor Instructor del equipo B-757/767 -ASIOPSINT Aviation Safety Inspector Operations-International -ASIV-B727 Asesor Instructor de Vuelo BOEING-727 -ASTDMO Airline Station Duty Manager/Officer -ASWS Airport Security Worshop -AT Administración del Tiempo -ATA/100 ATA-100 -ATA28 Sistema Indicador de Combustible B-737 -ATB II ATB II Actualización de Personal de Vuelo -ATEMR Atención de Emergencias -ATR42 SISTEM ATR 42 Sistema de la Hélice - Análisis Mecánico, Eléctrico y Electrónico -ATS/MET Seminario sobre Coordinación ATS/MET -AUCMS Actualización del Uso del Código Metar SPECI -AUD INT ISO 9001 Auditores Internos de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9001;2000 -AUTAERO Autoridades Aeronáuticas y Reglamentación Aérea -AUTFED Seminario de Autoridades Federales en el AICM -AUTOCAD Autocad -AVSEC AVSEC -B-206 B3 Refresco de Mantenimiento del Helicóptero B-206 B3 -BELL-206 Bell 206 Turbine Advanced and Emergency -BIASC Básico de Instrucción Aeromedica para Sobrecargo -BMET Básico Meteorología -BMNTAR Básico Mantenimiento de Ala Rotativa -BMA/A320 Básico de Mantenimiento del Avión A320 -BOEAVO Maintenance Reliability and Cost Analisis Seminar

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CÓDIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -COCF Curso de Operaciones en Climas Fríos -CODCONSCT Código de Conducta de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes -COM Comunicación -COM EFEC Comunicación Efectiva -COMANDANTE Curso Comandante -COMBUSTIBLE Manejo de Combustibles de Aviación -COMEJEC Comunicación Ejecutiva -CON GRUP Conducción Grupal -CON GUB Contabilidad Gubernamental -CONDUCHAB Condensado de Licencias y Habilitaciones -CONFLATAM Conferencia AVSEC para Latinoamérica y el Caribe CONINC Simulacro de Conato de Incendio -COOSEGAPTO Coordinador de Seguridad Aeroportuaria -COPAER Certificado de Operador Aéreo G.G.A.C. -COSML Curso sobre Operación del Sistema en el Modulo de Licencias -CPINVSIN Capacitación de Instructores de Vuelo Simulado por Instrumentos -BOEING Boeing 737 Aircrat Series 100/200/300/500/700/800/900 -BOEING OONF 727-737 Boeing Technical Conference Model 727-737-DC9 Classic -C500/550 Citation 500/550/S550 Maintenace Recurrent Training Summary -CAA Ambulancia Aérea -CAADTO Curso Anual de Adiestramiento -CAAF Curso de la Autoridad Aeronáutica y sus Funciones -CACOD Capacitación en Materia de Aeronáutica (Código ATA) CALSERV Calidad en el Servicio -CAMTAET Capacitación en Materia de Aeronáutica (Sistemas de Aeronaves)

-CAOPSIL Capacitación y Operación del Sistema de Ingresos y Lectores de FAST-PAY

-CAPA DGAC Capacitación en Materia Aeronáutica (Avionic´s) -CAPSC Capacitación para Casos de Siniestros CAPOPBRV Curso de Capacitación Operacional Básico para Revisores y Vigilantes -CAS Civil Aviation Security -CASS 029/1 Civil Aviation Safety Security (CASS) -CAT Curso CAT II CAT III -CAT II A320 Cat II Precision Approach Trainig Syllabus AIRBUS 320 -CPT DGAC Calidad Personal en el Trabajo -CRM Crew Resource Management -CRMFHA C.R.M. y Factores Humanos en la Aviación -CRTAR Capacidad de Radio Telefonista Aeronáutico Restringido -CSOC Componentes de un Servicio Civil de Carrera -CSFDRS Certification and Surveilance of Foreign and Domestic Repair Stations

-CSOSGRF Consecuencias en la Seg. Operacional de los Sist. De Gestión de Riesgo de Fatiga

-CSPAE Curso de Seguridad y Procedimientos Aéreos -CTAERV Aircraft Certification Systems -CTAI Curso de Taller de Actualización de Inventario -CVBRI Capacidad de Cuelo Bajo las Reglas de Instrumentos

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-CAT II/III B Categoría II/III B -CATA Código ATA -CATMA Ciencias Atmosféricas y Medio Ambiente -CBC Conceptos Básicos de Calidad -CBGESE Conceptos Básicos de Gestión de Seguridad SMS -CBT B-777 CBT Transición al B-777 -CCA DGAC Curso de CONOPER Avanzado -CCFC-A330 Cabin Crew Familiarization Course AIRBUS 330 -CCSOA DGAC Condensado de Seguridad de las Operaciones Aéreas -CCYBSA226 Carga y Balance del Avión Fairchild SA-226 -CDP Curso de Desarrollo Personal CDRAMP Capacitación en Diferencias Recurrentes de Aceptación de Materiales Peligrosos 200 -CEM Curso Especial M.E.L CEPPOOA Convalidación de Estudios de Piloto Privado a Oficial de Operaciones Aeronáuticas CERAPTOS Certificación de Aeropuertos y Seguridad de la Aviación Civil -CESP Conducta y Ética en el Servicio Publico -CFIT Impacto Contra el Terreno sin Pérdida de Control -CFIT/ALAR CFIT/ALAR -CFIT/ALAR/CRM CFIT ALAR CRM -CFITTP Controlled Fligt Into Terrain Training Program -CHPSEM Cessna High Performance S/E Maintenance -CIAAC PED Actualización Pedagógica para los Instructores del CIAAC -CIICC Curso Internacional de Ingeniería de Costo de Construcción -CIIVA Curso de Inducción para Inspectores Verificadores Aeronáuticos -CIPEAT Curso para Investigadores PEAT -CIRVSM Curso Inicial RVSM -CIS 125 Curso Inicial Sistemas y Mantenimiento HS-125 -CVCVCOA Cizalladura del Viento, Cenizas Volcánicas y sus Consecuencias de Aeronaves -D-PLAN Actualización D-Plan -D378 Diferencias de los Sistemas B-737/700 al B-737/800 -DAFE Detección de Armas de Fuego y Explosivos -DANEI Derecho Aeronáutico Nacional e Internacional -DEA Taller de la OACI sobre el Desarrollo de un Concepto del Espacio Aéreo -DERARO Seminario de Derecho Aeronáutico -DESAER Despacho para Aeronaves -DESCONVAIR Despacho Aeronaves Convair 600/640 y Metro II/III para Personal de Despacho -DESHANTH-ATR DESHIELO ANTIHIELO EN TIERRA DEL ATR-42 320/500 -DESP AIRBUS Despacho equipos AIRBUS A320, A319, A318 -DESP-A300 Despacho A300 -DESP-A320 Despacho A320 -DESP-AIRBUS Despacho AIRBUS -CIT CURSO INTERNACIONAL EN TELECOMUNICACIONES -CITATION I II Citation I/II Maintenance Recurrent Training Program -CITMIN Citation II Maintenance Initial -CM Capacidad de Multimotores -CM(MEL) Capacitación en Materia De Aeronáutica (MEL)

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-DESPROSUB Seminario el Desafío del Problema del año 2000 en el Subsector Aéreo -DESPVLO Despachador de Vuelo -DHG Desarrollo de Habitaciones Gerenciales -DIASAE Técnicas Didácticas para Asesor de Vuelo -DIF-MD´S Diferencias de los Sistemas de Planeador y Motores del MD-82/83/87/88 -DIFDC-9 Diferencias Avión DC-9/15 DC-9/30 -DIFPLAMOT-PW4000 Diferencias de los Sistemas de Planeador y Motores PW400 del B-757 -DOMBCFM56 Descripción y Operación del Motor Básico del B737 CFM56 -DOPSM B-777 GE90 Descripción y Operación del Motor Básico del B777 GE90 -DOSP Derechos y Obligaciones de los Servidores Públicos -DPLSAICM Difusión del programa local de Seguridad del A.I.C.M -DSARMX Despacho Aerovías de México -DSPO97 Diplomado Solution Pack Office 97

-EBEPGSP Elementos Básicos sobre la Ética Pública-Gubernamental para los Servidores Públicos

-ECCAIRS Instrucción sobre el Sistema de Notificación de Accidentes e Incidentes -EGDP ERJ 135/145 Ground Dispatch Procedures -EMB145 Inicial Despacho EMB-145 -EMTC 407 Electrical Maintenance Training Course -EP Efectividad Personal -EPRC Evaluación de Proyectos y Ruta Critica -EQP-LEARJET Equipo LEARJET 20´s y 30´s -EQUIP Trabajo en Equipo nivel 1 -ERE DGAC Curso Especial Reparación Estructural -ESP AVI Curso Avionic´s -ESP-AER Sistema de Aeronaves -ESPREND –B-727 Especifico de Rendimientos del B-727/100/200 ESPSINSVIAV Especial sobre Inspección Visual en Aviones -ESPTMANB767COACIII Especial Teórico para Mantenimiento en el Equipo B767 Configuration Avion Cargue -ETEE Ética en los Espacios Educativos -ETOPS Operaciones de Rango Extendido (ETOPS) -ETOPSA330/200 Flight Crew ETOPS Course en Equipo A330-200 -EVAMED Curso de Evacuación Aeromédica, Búsqueda y Rescate -EVASIMU Evaluación de Simuladores de la Dirección General de Aeronáutica Civil -EVMEXA Equipo de Vuelo de Mexicana de Aviación -EVSERV Ética y Valores en el Servicio -EXCE Y CALID Excelencia y Calidad Total para Ejecutivos -EXPLO DGAC Explosivos y Reconocimientos para Seguridad Oficial -F50MIGS Falcon 50 Maintenance Initial Ground School -FAACI FAA Aircraft Certification Instructors -FAI Formación de Auditor Interno -FAIRCHILD OP Equipo Fairchild Metro II y III -FAM B-777-200 Familiarización en Simulador de B-777/200 -FAM B737 Familiarización General con el Equipo de Vuelo -FAM DC-10 Familiarización DC-10 -FAM-AIRBUS Familiarización General de los Aviones A320, A319, A318 -CMBELLH Conferencia de Mantenimiento de Bell Helicóptero -CMDT-BELL412 Comandante de Nave en Helicóptero BELL-412-EP

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-FAM-ATR 42 Familiarización del ATR-42 Series 300/500 Servicio de Pernocta Prevuelo y Transito -FAM-B757 Familiarización del Avión 757-200 -FAM-B767 Familiarización General con el Equipo B767/200/300 Estructural -FAM-DC-9 Familiarización General DC-9/30 -FAM-ERJ-190 Familiarización General EMBRAER 190 para Personal Técnico -FAM-ERJ145 Familiarización General ERJ-145

-FAM-FAIRCHILD Fam. Teoría de Operación y Control de Sistemas Motor Hélice FAICHILD F-27/FH-227

-FAM-MD´S Familiarización General del MD-82/88 para Taller de Accesorios -FAM-SAAB340 Familiarización del SAAB340

-FAMA320-319-318 Familiarización General con el Equipo A320, A319, A318 Pers Tec Air Linea y Talleres

-FAMG-B737 Familiarización General con el Equipo de Vuelo B737 -FAMTECMANTO-B737 Familiarización para técnicos en Mantenimiento en el equipo BOEING 737-200/300 -FAPCREIANE Familiarización y Adaptación de Procedimientos del C.R.E.I en sus Actividades N -FCRM Formas de Registro y Control (Bitácora, Etiqueta Verde/Roja Diferidos) -FCSMPA Formación de Coordinadores de Servicios Médicos y Personal de Apoyo -FCT A320 Flight Crew Transition AIRBUS 320-321 -FGAF/100 Familiarización General del Avión FOKKER 100 -FGEQV B-777 Familiarización General con el Equipo de Vuelo B-777 -FH Factores Humanos -FHCTA Factores Humanos en el Control de Tránsito Aéreo -FHPACC Factores Humanos en la Prevención de Accidentes Aéreos -FIN PUB Finanzas Publicas -FIVA Facultades Legales de los Inspectores Verificaciones Aeronáuticos -FIVAOCDEE La Función del IVA OC Diseño de Escenarios y su Evaluación -FJBBMPC Formación de Jefes de Brigada y Brigadistas en Materias de Protección Civil -FLIGHTSERV Flight Serv Customer/Passenger Service Training -FOOA Formación para Oficial de Operaciones Aeronáuticas -FORI DGAC Formación de Instructores -FORIINSPAERO Formación de Inspectores Aeronáuticos -FRAS Fraseología -FSTD FSTD Evaluators Course -FTOCSF Familiarización, Teoría de Operación y Control de Sistemas FAIRCHILD F-27/227 -GAB737-300 Generalidades del Avión B737-300 -GEC Gestión energética de Calderas -GEH Gestión energética de Hornos -GEN-B737/200 Generalidades del Avión B-737/200 -GEN-B737/700 Generalidades del Avión B-737/700 -GIMSER Gimnasia Cerebral -CMHTD Como mejorar su habilidad para tomar decisiones -CMMM Capacitación en Materia Aeronáutica (Manejo de Manuales de Mantenimiento) -CMTLOCSEGAPTO Comité Local de Seguridad Aeroportuaria -CN N2 Curso de Negociación, Nivel 2 -CNCAL Control de Calidad -CNCSSIPOACI Conferencia NAM/CAR/SAM sobre Seguridad e Incursiones en las Pistas de la OACI

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CODIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -GMAARB212 Generalidades de Mant. de Aeronaves de Ala Rotativa Bell 212, B206, Augusta,

GMH -GMAE DGAC Generalidades de Mantenimiento de Aeronaves Ejecutivas GMT

-GMANTO-AERONAVES Generalidades de Mantenimiento de Aeronaves de EMBOLO y HELICE 206 PA28 C310

-GMANTO-AROTATIVA Generalidades de Manto. de Aeronaves de Ala Rotativa BELL212-206 AUGUSTA EUROCOPTER

-GMANTO-TH/C/A Generalidades de Mantenimiento de Aeronaves ATR Turbohelice Turbo Commander Airtractor

-GNSS Curso Avanzado GNSS, Proyecto RLA/03/902 – SACCSA -GRC/CRM Gestión de los Recursos de las Cabinas (CRM) -GSC REC Ground Security Coordination (GSC) Recurrent -H4000INI Hawker 4000, 61:63 Initial -HAJOPS Habilidades Administrativas para Jefes de Oficina y Personal de Supervisión -HAR GRAP Harvard Graphics -HCMMTR Peligros en la Comunicación (Hazard Communication Training) -I-DC8 Initial DC-8 -I-DC9 Inicial para Pilotos equipo DC-9 -IAAA Investigación de Accidentes para Autoridades Aeronáuticas -IACC Investigación de Accidentes -IACINT Informe Anual del Control Interno -IAF-100 Initial Asesor Fokker-100 -IAINDMEX Integrating the Aerospace Industry in Mexico -IAIRBUS Inicial de Aviones Airbus A320/A319/A318 -IAMTOLB Inicial del Avión A330, Mantenimiento en Línea y en Base -IAPF Introducción General a la Administración Pública Federal en México -IAPR DGAC Curso Inspectores de Aeronavegabilidad -IAVIONICS-B767 Inicial Aviónica en el equipo B767 Series

-ICAO Seminario de la OACI para las Américas sobre Gestión de los Desafíos de Seguridad.

-ICAO RAMP ICAO International Navigation and Ramp Inspection Requeriments -ICAORSPCRSOA ICAO Regional Seminar Preparation Conduct and Reporting Safety Oversight Audit -ICFIT/ALAR Instructor CFIT/ALAR ICRJ100/200 Inicial del CRJ-100/200 para Personal de Mantenimiento en Línea y Base IDCV Inicial para Despacho y Control de Vuelo -IDESP-ATR42 Inicial para el Despacho del equipo ATR-42 Series 300 y 500 -IDESP-B737 Inicial Despacho Boeing 737/300/500 -IDESP-EMB190 Inicial Despacho Embraer 190 -IDESP-ERJ145 Inicial Despacho ERJ-145 -IDESP-SAAB340 Inicial Despacho en el equipo SAAB-340 -IDISR Curso sobre el programa de datos de inspecciones de seguridad en rampa -IDTCISA Introducción a las Técnicas de Inspección y Supervisión en Aviación -IE Inducción a la empresa -IEPC DGAC Identificación de Explosivos y Perfil Criminal -IET Integración de Equipos de Trabajo

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CODIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -ILCCOI Ingeniería Legal y Control de Calidad en Obras de Infraestructura -IMANTO-A320 Inicial para Mantenimiento A320 -IMANTO-AIRBUS Inicial de Mantenimiento Nivel III en el equipo A319, A320 SERIES -IMANTO-B717 Inicial de Avión Boeing 717 Mantenimiento en Línea y en Base -IMANTO-BELL Inicial Mantenimiento Helicóptero BELL UH-1H -IMANTO-BELL212 Inicial de Mantenimiento en el equipo BELL 212 -IMANTO-CHEYENNE Inicial Mantenimiento CHEYENNE III -IMANTO-FAIRCHILD Inicial Mantenimiento en el equipo FAIRCHILD FH227-F27 -IMANTO-MOTORES Inicial Mantenimiento Motor Lycoming T53-L-13B -IMANTOLB-CRJ200 Inicial del Avión CR-J-200 Mantenimiento en Línea y Base -IMANTOLIN-AIRBUS A319/A320A Line Maintenance Initial -IMANTOLIN-DC9 Inicial Mantenimiento Línea DC9-32 -IMANTOLIN-MD82 Inicial Mantenimiento Línea MD-82/88 -IMANTOMOT-PW-121 Inicial Mantenimiento Línea Motor PW-121 -IMANTOMOT-PW-127E Inicial Mantenimiento Línea Motor PW-127E -IMAO Inicial Manejo de Manuales a Operaciones -IMDPD-8 Interpretación de Manuales y Dibujos de Producción Douglas/Boeing -IMEC-B737 Inicial para Mecánicos en el equipo BOEING 737/200 -IMGE NOTAM Instrucción sobre el Manual Guía para la Elaboración de NOTAM -IMINEQ-AIRBUS A319/A320 Minimum Equipment List (MEL) Initial -IMLFA320 Inicial Mantenimiento Línea Familia Airbus 320 -IMM Interpretación y Manejo de Manuales -IMOT-GH Inicial Motores General Electric (CJ-610/6/8 Series) -IMOTOR-AIRBUS Inicial del Motor PW6000 Instalación Avión A318 -IMOTPLAN-ATR42 Inicial Motores y Planeadores Mantenimiento ATR-42/320 -IMP Inicial Mercancías Peligrosas -IMPSPT Identificación Mercancías Peligrosas y Seguridad en Plataforma (14) GDL IMRVSM Implementación de RVSM en México Fase 1 -IMTTA330 Inicial Mantenimiento A-330 -IN PILOTO F-100 Inicial Piloto Fokker-100 -INAEIA Inspección a Aeronaves e Instalaciones Aeroportuarias -INC-GDL Impulsando Nuestro Compromiso MDH-GDL -INCETER Incendio en Terminal Aérea -INCOPAIR Operaciones Contra Incendio en Aeronaves -INCPST Incursión en Pista -INGAHIDR Inducción a los Gases Comprimidos y Prueba Hidrostática INGAPTOS Ingeniería de Aeropuertos -INI A300 Inicial A300 -INI B737 Inicial B737-200/300 -INI B767 Inicial Teoría Boeing 767 -INI B717/200 Inicial B717/200 -INICIAL-B737NG Inicial B737NG -INIDIF A330/B767 Inicial A330-200 / Diferencias B767-200

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-INIMANTOA300 Inicial para Mantenimiento A-300 -INIOFOP Inicial para Oficial de Operaciones -INIPILOTS A320 Inicial para Pilotos en el equipo A320 FAM

-INITMAB767-200/300 Inicial Teórico para Mantenimiento del Avión B767-200/300 (Nivel III, ATA104)

-INITRA-757 B757 Initial Training -INMCPLM Inicial Mecánicos en Sistemas de Planeador y Motores -INSLIC Inspector de Licencias -INSP-OPS Goverment Aviation Safety Inspector Operations -INSPOPS Curso para Inspectores Operativos. -INSRAM DGAC Inspecciones en Rampa -INSSEGAV Básico para Inspector de Seguridad de la Aviación Civil -INST AN OBS Instrucción sobre el Manual Guía para el Análisis de Obstrucciones -INSVUELO-MI-17 Instructor de Vuelo en Helicópteros MI-17 -INSVUELO-MI-8T Instructor de Vuelo en Helicóptero MI-8T -INT BAS Internet Básico -INT DB IV Introducción al D Base IV -INTALAS-HELIC Introducción a las Características de los Helicópteros -INTCPTC Inicial Teórico para Pilotos Turbocomander 681/690B y Emergencias -INTERM Intermediate -INTMAERO Introducción al Medio Aeronáutico -INTMIMPII Introducción al Manejo e Identificación de Mercancías Peligrosas II -INTPLAPG Inicial Integral Plataforma para Empleado General -INTRO-B737 Introducción al Avión BOEING 737 -INTSEGPLAT-ATR42 Introducción al ATR-42 y Seguridad en Plataforma del equipo -INTSMS Introducción al Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional SMS -IOFAO Inspector de Operaciones Fase A Operaciones -IOOPS-ATR-42 Inicial para Oficial de Operaciones en el equipo ATR-42 SERIES 300/500 -IOOPS-B727 Inicial Oficial de Operaciones en el equipo B-727/100 -IOOPS-B737 Inicial Oficial de Operaciones en el equipo B-737/200 -IOOPS-B737/300 Inicial Oficial de Operaciones en el equipo B-737/300/500 -IOOPS-BELL-206 Inicial Oficial de Operaciones en el equipo BELL 206/407 -IOOPS-CESSNA550 Inicial Oficial de Operaciones en el equipo CESSNA 550/650 -IOOPS-DC9 Inicial Oficial de Operaciones en el equipo DC-9 -IOOPS-DC9/727/737 Inicial Oficial de Operaciones en los equipos DC-9/B-727/B-737 -IOOPS-LEAR-JET Inicial Oficial de Operaciones en el equipo LEAR-JET -IOOPS-SABLIN60 Inicial Oficial de Operaciones en el equipo SABRELINER-60

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CÓDIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -IOOPSAPTOS-BOEING

Inicial Oficial de Operaciones Aeroportuarias B-727/200 y B-737/200/300

-IOPS Inicial Oficial de Operaciones -IOPS-A300 Inicial de Operaciones Airbus A-300 -IOPS-A320 Inicial de Operaciones en el equipo A320 Family -IOSA ATS IOSA Awarenes/Training Seminar -IPAA/M-VI Investigación y Prevención de Accidentes de Aviación M-VI -IPBR III Integral Peso y Balance Rendimientos III MD´s, B-737, B-757, y B-767 -IPF-100 Inicial Pilotos Fokker-100 -IPGGRUMMAN I Inicial Pilotos en la Aeronave GRUMMAN 1 -IPILOTS-B-767 Inicial Pilotos en el equipo BOEING 767/200/300 -IPSP DGAC Inicial Procedimientos y Seguridad en Plataforma -IRD-CRJ200 Inicial Rendimientos Despacho CRJ-200 -IREA Inicial Reglamentación Aeronáutica -IRENDESP—B717 Inicial Rendimientos Despacho B-717/200 IRENDPB-A320 Inicial Rendimientos Peso y Balance A320 -IRENDPB-B717 Inicial Rendimientos Peso y Balance B717-200 -IRENDPB-B777 Inicial Rendimientos Peso y Balance B777-200 -IRENDPB-CRJ-200 Inicial Rendimientos Peso y Balance CRJ-200 -IRENDPB-ERJ145 Inicial Rendimientos Peso y Balance ERJ-145 -IRENDPB-ERJ190 Inicial Rendimientos Peso y Balance ERJ-190 -IRENDPB-MD80 Inicial Rendimientos Peso y Balance MD-80 -IRENDPB-MD´S Inicial Rendimientos Peso y Balance MD´s 83 87 -IRENPB-737 Inicial Rendimientos Peso y Balance B-737 -IRENPB-737NG Inicial Rendimientos Peso y Balance B-737NG -IRENPB-767 Inicial Rendimientos Peso y Balance B-737/200/300 -IRENPB-F100 Inicial Rendimientos Peso y Balance FOKKER 100-II -IREPEST-CRJ-200 Inicial de Reparaciones Estructurales del Avión CRJ-200 -IRO Integral Representantes de Operaciones -ISAGO IATA Safety Audit for Ground Operations -ISAI Inicial Seguridad de la Aviación -ISCT Inducción a la SCT -ISEGA Inducción a la Seguridad Aérea -ISEGAC Inducción a la Seguridad de la Aviación Civil -ISISELEC-B206 Inicial Sistema eléctrico B206 LIII

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CODIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -ITA37NG08 Inicial de teoría para Asesor / Instructor Boeing 737 NG -ITBETCAT Inicial teoría B-777-200ER pilotos experiencia en Operaciones ETOPS y CAT II -ITEAS-B-767 Inicial teoría Asesor Instructor Boeing 767 -ITEASE-777 Inicial teoría Asesor Instructor Boeing 777-200ER -ITEOR-DC10 Teórico Inicial en el equipo DC-10 Series 30 -ITEORMANTO-B-737 Inicial Teórico Practico para Mantenimiento en el equipo B-737 -ITEORMANTO-BELL Inicial Teórico para Mantenimiento en el equipo BELL 412 -ITEORMANTO-BELL 206 Curso Teórico Inicial para Mantenimiento en el equipo BELL 206 -ITMTTLE45 Inicial Teórico para Mantenimiento en el equipo LEAR JET 45 -ITP B-737NG Inicial teoría Pilotos B-737 NG -ITP-BELL-212 Inicial Teórico Pilotos BELL 212 -ITP-BELL-UH-1H Inicial Teórico Pilotos BELL UH-1H -ITP-CESSNA206 Inicial Teórico Pilotos CESSNA 206 -ITPHBK117 Inicial Teórico para Pilotos en el Helicóptero BK 117 (EC 145) -ITPI-B737/200 Inicial Teórico para Pilotos en el equipo BOEING 737/200 -ITPI-B737/300 Inicial Teórico para Pilotos en el equipo BOEING 737/300 -ITPOOARAR Inicial Teórico Práctico para Oficial de Operaciones Aeronáutico con su Capacidad -ITR Introducción a la Tecnología de Recubrimientos -IV (08) MTY Inicial de Ventas (08) MTY -IVA Inspector Verificador Aeronáutico -IVA-AR2011 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad -IVA-LR2011 Curso Recurrente para Inspector de Licencias -IVA-OCR2011 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Cabina -IVA-OR2011 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones -PER-NTO-C500 Periódico para Mantenimiento en el Equipo Cessna Citation Series 500 -PERAVION-B-737 Periódico Avión B-737/200 -PERCOM B-717 Periódico Complementario para Pilotos Boeing 717 -PERCONINU Pérdida de Control en Vuelo y Recuperación de Actitudes Inusuales -PERDESP-ERJ145 Periódico Despacho ERJ-145 -PERDESP-SAAB340 Periódico Despacho SAAB-340 -PERDIFMANTO-ATR42 Periódico de Diferencias de Mantenimiento Línea ATR-42 Series 300/500 -PERMANTO-A300 Periódico para Mantenimiento A-300 -PERMANTO-LEARJET Periódico Teórico para Mantenimiento en el equipo LEARJET 20/30´s -PERMANTOMOT-ATR42 Periódico Mantenimiento Línea de Motores PW Series 120 del ATR-42 -PERMANTOMOT-B-737 Periódico para Personal de Mantenimiento del equipo B737/200 -PEROOPS-ATR42 Periódico para Oficial de Operaciones en el equipo ATR-42 Series 300 y 500 -PEROOPSAPTOS-BOEING

Periódico para Oficial de Operaciones Aeroportuarias B-727/200, B-737/200/300

-PERPILOTS-B737NG Periódico de teoría para Pilotos 2009 Boeing 737NG Fase 2 -PERPILOTS MD-83/87 Periódico para Pilotos del MD-83/87 Ciclo A Fase 1 -PERPILOTS-B-767 Periódico Pilotos en el equipo BOEING 737/200/300 FASE 1 -PERPILOTS-B-767/F2 Periódico Pilotos en el equipo BOEING 737/200/300 FASE 2

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CÓDIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -PERPILOTS-B737NG Periódico de teoría para Pilotos 2009 Boeing 737NG Fase 1 -PERPILOTS-EMB-145 Periódico de teoría para Pilotos del Embraer 145 FASE 1 -PERRESTB737NG Periódico de Reparaciones Estructurales del Avión B737NG -PERRMN Prevención de Errores en Mantenimiento (MEDA) -PERSAEA Procedimientos de Extinción, Rescate y Asistencia en Emergencia de Aeronaves -PERSIM B-737NG Periódico en Simulador B-737NG -PERSIM MD Periódico en Simulador MD

-PERSISTATA21-ATR 42 Periódico ATR42 Sist Aire Acondicionado (ATA21) Anal Fallas Mecánicas y Eléctricas

PERSISTATA22-ATR 42 Periódico ATR42 Piloto Automático (ATA22) Análisis de Fallas sobre el Sistema

PERSISTATA36-ATR 42 Periódico ATR42 Sistema Aire Acondicionado Neumatics (ATA36) Anal Fallas Mecánicas Eléctricas

-PERSOBRECARGO Periódico Sobrecargos -PERTECMANTO-BN 2A MK

Periódico para Técnicos en Mantenimiento en el equipo BN 2A MK

-PERTECMANTO-SABB340A

Periódico para Técnicos en Mantenimiento en el equipo SAAB-340A

-PERTEORMANTO-BELL Periódico Teórico para Mantenimiento en el equipo BELL 412 -PERTMANAB737200/300 Periódico Teórico para Mantenimiento del Avión B737 200/300 -PETEOPRACT-B727 Periódico Teórico Practico 2° Oficial (P3) BOEING 727-100/200 -PETEOPRACT-DC-8 Curso Teórico Practico Periódico BOEING DOUGLAS DC-8 -PIC Programa Institucional de Capacitación -PIEMB145/190 Periódico Integral B EMB 145 y EMB 190 para Oficial de Operaciones -PILOMON Piloto Monitoreando -PILOT-KING AIR Piloto de KING AIR 200 -PILOT-MI-26T Piloto en el Helicóptero MI-26T

-PIPRPPIEE Principios de Inspección y prueba de recipientes a presión y Procedimiento Para inspección

-PIRVSM Procedimientos Internacionales R.V.S.M. -PLAN EM 2003 Plan de emergencia 2003 -PLANESTR Planeación Estratégica -PLAPRE Planeación Presupuestaria -PM El Pronóstico Meteorológico -PM93 Mantenimiento Línea de los Sistemas de Planeador y Motores del DC 9-30 -PMA DGAC Taller del Programa de Modernización de la Administración Publica -PMMLB757 Planeador y Motor Mantenimiento Línea B-757/200 -PMP Periódico Mercancías Peligrosas -PMTOEB Periódico para Mantenimiento en el Equipo B-737/300/500 -PMTOL Periódico para Mantenimiento en Línea PMTPEP Procedimientos de Mantenimiento en Plataforma y Etops B-757/767

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CÓDIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -PPTM Periódico para Técnicos en Mantenimiento -PRGMDV Programa de Monitoreo de Datos de Vuelo (FOQA/FDA) -PRIMCONT Atención de Primer Contacto -PRLTMI Periódico para Revalidación de Licencia en Mantenimiento. Clase I -PROCAB-MD-80 Procedimientos de Cabina y corrida de Motores del MD-80 -PROCAB-PW4000 Procedimientos de Cabina y corrida de Motores PW4000 en el B-767 -PROCIAAV Procedimientos para la Investigación de Accidentes de Aviación e Ingeniería -PRODESC Procedimientos de Desconcentración en Materia de Aeronáutica -PROFPLVUELO Procedimiento de FPL/FPQ Servicios de Información de Vuelo y METAR/SPECI -PROPTF Programa de Reordenamiento Operativo y Financiero -PROSEGAPTO Programa de Seguridad Aeroportuaria -PROTRAFIC Procedimientos de Trafico -PSIS Pensamiento Sistémico -PSPM Practicas Estándar para Planeador y Motor -PTDINS Periódico Técnicas Didácticas para Instructores -PTECMANTOCLI Periódico Técnico en Mantenimiento Clase I -PTM JET STAR Periódico para técnicos en mantenimiento en equipo JET STAR -PTP B-757/767 Periódico Teórico Practico Pilotos en el equipo B757/767 -PTP B737NG Periódico de teoría para Pilotos de Boeing 737NG Ciclo B Fase I -PTPB767 Periódico de teoría para Pilotos de Boeing 767 Ciclo B Fase I -PTSA Periódico para Taller Servicio Aviones -PTSEEAS365 Periódico Teórico Sistema Eléctrico y Electrónico en el equipo as 365 -PVACCAVI Prevención de Accidentes en la Aviación -PVATP Curso para seguimiento de Programa de Verificación y Auditorias -R(MTY) Revisados (43) MTY -R-AS 365 N2 CALIFICACION AERONAVE (RATING) AS 365 N2 -RAMPA FAA Inspección de Rampa de la FAA -RASG-PA Taller Sobre Seguridad Operacional de RASG-PA -RCML Registro y Control de Mantenimiento en Línea -RDSGPS Reducción de Datos de Sistema de Posicionamiento de Global (GPS) -RE AS 365 N Recurrent Emergency IFR AS 365 N -REACAPA Reducción de Accidentes en la Aproximación y en el Aterrizaje ALAR -REC B737NG Recurrente B-737NG -REC CRM Recurrente CRM -REC CW Recurrente Cold Weather -REC MD80 Recurrente MD-80 -REC-B737 Recurrente B737-200/300 -REC-B777 Recurrente BOEING 777 -REC-BELL407 Recurrente en el equipo BELL 407

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CÓDIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -ISMS Integrated Safety Management Systems -ISSPOACI Implementación del Programa SSP de la OACI -REC-DC/MD´S Recurrente del APU del DC-9/30 y MD-82/83/87/88 -REC-MD´S Recurrente de los Sistemas Planeador y Motores MD-82/83/87/88 -RECATA-737 Recurrente de los Sistemas ATA 36,21,30 del BOEING 737-300 -PPBR Periódico Peso y Balance Rendimiento B777-200 -PPOO DGAC Procedimientos en la Plataforma Oficial de Operaciones

SAPE Seguridad Aérea y Plan de Emergencia y Prevención contra Actos de Interferencia. Ilícita

-SAPRR DGAC Seguridad Aeroportuaria del Personal Revisor Recurrente -SASAM La Seguridad de la Aviación en el Sistema Aeroportuario Mexicano -SASSA Seminario de Actualización sobre Seguridad Aeroportuaria -SAVSEG Seminario AVSEC -SC Sensibilización al Cambio -SIADCAP Sistema de Administración de la Capacitación -SIB Seminario Internacional para Bomberos -SICAA Seminario Interinstitucional de Coordinación de Autoridades Aeroportuarias -TA14 DOA Taller de Anexo 14 Vol. 1 Diseño y Ops de Aeródromos -TAAB Trato y Atención de Amenazas de Bomba -TAERMA El Transporte Aéreo y el Medio Ambiente -RECESE Equipo No Esencial -RECMANTO-BELL Recurrente de Mantenimiento en el equipo BELL 412 -RECMOTPLAN-B757 Recurrente de los Sistemas de Planeador y Motores del B-757/767 ATA-31/49 -RECURR Recurrente de Seguridad en la Aviación Civil -RECURR-A320 Recurrente A320 REFMANTO-S-76 Refresco Mantenimiento S-76 -REFOR Reforzamiento Plataforma -REFRESS Guías de Referencia Rápida y Estándares de Servicio -REGAE Reglamentación Aérea -REGOPS Reglas de Operación -REGSISLIC Reglamentación y Sistema de Licencias -REHENRES Antiterrorismo y Rescate de Rehenes -REL PUB Relaciones Publicas -RELI Relaciones Interpersonales -REN-A320 Rendimientos equipos Familia A-320 Inspectores D.G.A.C -RENDESP-A300 Rendimientos A-300 para Despachadores -RENDMX Mexicana Manuales Rendimientos Despacho A-318/A-320,B-757,B-767,B-727 -RENDPB-ATR42 Inicial Rendimientos Peso y Balance ATR-42 -RENDPESBAL-A319 Peso y Balance de Rendimientos A-319 -RENDPESBAL-A330 Peso y Balance de Rendimientos A-330

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CODIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -RENDPESBAL-B-737 Peso y Balance de Rendimientos B-737 Diferencias 700/800 -RENDPESBAL-DC/MD/BOEING

Rendimientos Peso y Balance equipo DC9 MD-82/83/87/88 B727 B757/200 B767/200/300

-RENDPESBAL-SAAB340 Peso y Balance Rendimientos SAAB-340

-RENPESBAL-EQUIPOS Rendimientos Peso y Balance de los equipos A-320 B-727/200 B-757/200 FOKKER-100

-REPE Revisión de pasajeros y equipaje de mano -REVPSYEQ Revisión de Pasajeros y su Equipaje Conforme a las Enmiendas de Emergencia TSA -REVSEG Recurrente de Seguridad para Revisores -RIT Redacción de Informes Técnicos -RLS/DGAC34 Reglamento de Licencias y Sistemas D.G.A.C. 34 (LIC R 06) -RLSDGAC Recuperación de Licencia Sobrecargos DGAC -RNA DGAC Reunión de Autoridades, Intercambio de Información Técnica, Legal y Administrativa -RNAV RNAV -RNAV/RNP Seminario Regional de RNAV y RNP -RNP Required Navigation Performance RNP -ROPSEASVMR Recurrente de Ops. En el Espacio Aéreo con Separación Vertical Mínima Reducida -RPOP DGAC Repaso Procedimientos Operaciones Plataforma -RPRMANTO-FAA Revisión de Programas de Mantenimiento FAA -RRJ95GF RRJ95 General Familiarization -RSEGAPTO Reglamentación de la Seguridad Aeroportuaria -RSM&QCM RSM&QCM Capacitation -RSSC Rotorcraft Systems y Surbeillance Course -RT2006 Refresh Tráfico 2006 (02) -RTARI RTARI -RTC Reunión de Trabajo de Comandantes -RV2007MEX Refresh Verano 2007 (07) MEX -RVCN Reparación de Válvulas y Controladores Neumáticos -RVSM Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) -RVSM/RNP RVSM/MNPS y RNAV/RNP -RVTOOA Revaloración Teórica para Oficial de Operaciones Aeronáuticas -S SAFESTART -SA Sistema de Aeronaves -SAAB340B Peso y Balance SAAB 340B -SABRE 40/60 TM Inicial para Técnico en mantenimiento del equipo SABRELINER 40/60 -SAC Seguridad de la Aviación Civil -SAEBFD Selección y Aplicación de Equipo de bombeo para Fluidos Diversos -SAFETY SAFETY -SAPD DGAC Seguridad Aeroportuaria AVSEC del personal Directivo

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-SCATS Seminario CAT II/III -SEAII Simulacro de Emergencia, Acto de Interferencia Ilícita -SEC DGAC Secuestro de Aeronave -SECCL Sistemas de Evaluación de la Capacitación y Certificación Laboral -SECOOR Seminario en Comunicación Organizacional -SECRVIA Seminario de Comandantes de Aeropuertos Región V de Inspección Aérea -SECURITYAM Security -SEEAA Seminario Estrategias para Evitar Accidentes de Aviación -SEEQMIN Seminario de Lista de equipo Mínimo -SEG(SMS) Seminario La Protección de Fuentes de Info. De Seg. Sist. de Gestión de Seguridad -SEG-OPC Seguridad Operacional -SEGA Seguridad Aérea -SEGAC Seguridad en la Aviación Civil -SEGAERPE Seguridad Aeroportuaria y ERPE -SEGAPTOS Seguridad en Aeropuertos -SEGAPTOS-ASEC06 Seguridad y Programas de Verificación a Aeropuertos ASEC06 -SEGAPTOS-BSEC06 Seguridad y Programas de Verificación a Aeropuertos BSEC06 -SEGAPTOS-CSEC06 Seguridad y Programas de Verificación a Aeropuertos CSEC06 -SEGAPTOS-SEC 10R Seguridad y Certificación de Aeropuertos (SEC. 10R) -SEGAPTOS-SEC 9R Seguridad y Certificación de Aeropuertos (SEC. 9R) -SEGOPSA Seguridad de las Operaciones Aéreas -SEGOR Seguridad Operacional en Rampa -SEGPRVER Seguridad y Programas de Verificación -SEGRAMP Procedimientos y Seguridad en Rampa -SEGREV Básico / Recurrente de Seguridad Aeroportuaria -SEGVULS Seguimiento de Vuelos -SEINFVU Servicio de Información de Vuelo -SEJSEG Seminario para Jefes de Seguridad -SEMARM Seminario ARM -SEMATP Seminario de Actualización Técnico Profesional

-SEMCARSAM Seminario CAR/SAM sobre de Coordinación entre Serv. de Tránsito Aéreo y Serv. Met

-SEMHAB Seminario de Habilidades -SEMSO DGAC Seminario de Seguridad Operacional para Insp y Func de la Autoridad Aeronáutica

-SEMTHA II Seminario Internacional Como Enfrentar la Temporada de Huracanes en Aeropuerto

-SERPRO Servicio profesional de carrera orientación a resultados nivel 1 -SEV Sevra -SEVRA Seguridad en Vuelo Rasante y Agrícola -SFBA DGAC Seguridad Física de Bases Aéreas -SGSOPS Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) -SIACCAVI Seminario de Investigación de Accidentes de Aviación

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-SIM INI 737 NG Simulador Inicial 737 NG -SIMAAERO Simulación Aplicada a las Aeronaves -SIMSEC Simulacro de Accidente de Aeronave -SIMULADOR-B-737/700 Familiarización de Simulador de B-737-700 -SIMULADOR-B-737/800 Familiarización de Simulador de b-737/800 -SIMULADOR-CRJ200 Simulador Categoría D CRJ-200 Series -SIMULADOR-DC9 Familiarización en Simulador de DC9 -SIMULADOR-MD Familiarización en Simulador de MD -SINFREAC Seminario sobre la Información como Recurso Estratégico en la Aviación Civil -SIP DGAC Seminario Impacto Profesional -SISAERO Sistemas Aeroportuarios -SISELEC Sistemas Electrónicos -SISENS Sistematización de la Enseñanza -SIST NAV teoría de sistemas de Navegación -SIST DGAC Sistemas Informáticos de Seguridad Técnicos y de Supervisión -SMPYPEC Seminario sobre Pronósticos y Planificación Económica -SMSYS Security Management System Sems -SMTLPEEM Segundo Seminario Taller Nacc. Sobre Planificación de Emergencias Salv. Y Ext. -SOA DGAC Seguridad Operacional de las Aeronaves -SOPSAER Seguridad Operacional en Aeropuertos -SOS Sabreliner Operators Simposyum -SOVERAIRINS Safety Oversight Airworthiness Inspectors (Maintenance) -SPEAER Seminario sobre Planes de Emergencia de Aeropuertos -SER-190 Servicios en Rampa del Embraer 190

-SRGSRDSOGA V Seminario Reg sobre Sist. De Rec. De Datos de Seg. Operc. Into Amenazas y Errores

-SRI-GDL Seguridad en Rampa Inicial (GDL) -SRSEST 2ª Reunión sobre Evaluación de la Subdirección de Transporte -SS Superlectura y Superredaccion -SSNAAVI Seminario sobre Notificación de Accidentes de Aeronave en Vuelo e Infraestructura -SSOIFAA Seminario de Seguridad Operacional para inspectores y Funcionarios Autoridades A. -SSOTA Seminario de Seguridad para Operadores de Taxis Aéreos -SSOTA/AE 3er Seminario de Seguridad para Operadores de Taxis A y Aeronaves Ejecutivas -SSSOTA/AE 2º Seminario de Seguridad para Operadores de Taxis Aéreos y Aeronaves Ejecutivas -SSV Sistemas de Seguridad y Vigilancia -STCPICTA Seminario sobre la Tec y prac para la Inv. De Incidentes y Conflictos TA -STIECIN Sistemas, Instalaciones y Equipos contra Incendio -STMP-II Seguridad en el Transporte de Mercancías peligrosas II -STP-ASC STP 123/Airline Security Course, Section Q-Airline Cargo Manager -SUWA Staft Up and Walkout Assistance -SVRM Separación Vertical Minima Reducida -SYSLIC Sistema de Licencias -SYSTRACARAVAN Caravan I Systems Training

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-TAIP Transparencia y Acceso a la Información Publica -TAL LID Taller de Liderazgo -TAL PRONAL Taller Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil -TALAERO Taller de Certificación de Aeródromos -TALEME Taller Integral de Atención a Emergencias -TALLER Taller sobre certificación de personal operador de equipos de seguridad de aviación -TALLER E-LIC Taller de Licencias -TALLER OACI Taller de la OACI sobre la implantación AVSEC -TASC DGAC Taller Atención y Servicio al Cliente -TD DGAC Técnicas Didácticas y de Aprendizaje -TDA Taller de Despacho Aduanero en Aeropuertos Internacionales -TDD Técnicas del Discurso y la Disertación -TDP Técnicas de Disertación en Publico -TDR Tendencias en el Desarrollo de Recubrimiento -TEC COM Técnicas de Comunicación -TECHELCIN Curso de Técnicas de empleo con Helicópteros para el Control de Incendios -TECMAD Técnicas de Mando -TECSIM Técnicas de Simulación -TEM/LOSA/NOSS Manejo de la amenaza y el terro, Audit. De Seg. en Ops de Línea -TEOINI EMB-190 Teoría Inicial EMB 190 -TI1 Taller de Información I -TICA Taller para Inspectores en Certificación de Aeródromos -TIKA200 Teórico Inicial King Air 200 -TMMP Transporte Multimodal de Materiales Peligrosos -TMPND Técnicas de Medición y Pruebas no Destructivas -TOINICAPCOP-EMB145 Curso de teoría Inicial Capitán/Copiloto del EMB 145 -IVA-OVR2011 Curso Recurrente para Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo -IVAREC Recurrente de Inspector Verificador Aeronáutico -JEPPESEN Jeppesen / Cartas de Navegación -JSEGARTO Jornada de Seguridad Aeroportuaria -JT15D ¼ JT 15D ¼ Line Maintenance -JT15D SHSI JT 15D Series Hot Section Inspection -LAERIII Legislación Aeronáutica III y IV -LAYOP Ley de Adquisición y Obra Publica -LDSL La Decisión de ser Líder -LEG I Y II Legislación Aeronáutica I y II -LENEXT Lengua Extranjera Ingles -LEYFED Ley Federal de Responsabilidad Patrimonial del Estado -LID Liderazgo Nivel 2 -LIDCALIDAD Liderazgo aplicado a la Calidad -LIDERAZGO Liderazgo y Administración de Recursos -LIDNIV1 Liderazgo Nivel 1 -LIDNIV3 Liderazgo Nivel 3 -LIMAIN Line Maintenance PW, 123-127, 305 A/B -LINIIA Legislación Nacional e Internacional para Inspectores Aeronáuticos -LOTUS 123 Lotus 1-2-3 -LPC Laboratorio de Pensamiento Creativo

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CÓDIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -LPCP Introduction Less Paper in The Cockpit -LSA Light Sport Aircraft Category-LSA -MACATII/III Mínimos de Aterrizaje CATII/III -MACII/III-B757/767 Recurrente de Mínimos de Aterrizaje CATII/III para B757/767 -MAEPM Manejo de la Amenaza del Error y Piloto Monitoreando -MAII Manual Contra Actos de Interferencia Ilícita -MALEAR Mantenimiento General Equipos Learjet -MAN COMP Introducción al Manejo de las Microcomputadoras -MANEJO ESTRÉS El Ejecutivo y el Manejo del Estrés -MANTO A320 Capacitación en Materia Aeronáutica (Manto, Airbus A-320) -MANTO B737 Capacitación en Materia Aeronáutica (Manto Boeing 737) -MANTO DC9-15 Capacitación en Materia Aeronáutica (Manto, Douglas DC9-15 y DC9-32 -MANTO REP Capacitación en Materia Aeronáutica (Reparación Estructural) -MANTO-727 Capacitación en Materia Aeronáutica Mantenimiento B-727/100/200 -MANTO-ALLISON ALLISON 250-Series IV Engine Maintenance -MANTO-B-737 Mantenimiento Boeing 737

-MANTO-B-737/700 Mantenimiento Línea de los Sistemas de Planeador y Motores CFM56-7B del B737/700

-MANTO-B737 Mantenimiento en Rampa y Transito del B-737/200/300 -MANTO-CESSNA Mantenimiento CESSNA 500 -MANTO-DC9 Mantenimiento del Planeador y Motores en Línea y en Base del Avión Douglas DC-9 -MANTO-KAIR-100 Mantenimiento de la Aeronave KING AIR-100 -MANTO-LEARJET LEARJET 35/36 Maintenance Recurrent Training Program -MANTO-MD 530 Mantenimiento de Campo del Helicóptero MD-530 -MANTO-MD-88 Mantenimiento Rampa y Tránsito MD-88 -MANTO-S 76 S-76 A Maintenance Recurrent -MANTOA DGAC Condensado de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad -MANTOCAMP-BELL Mantenimiento de Campo BELL 206 -MANTOCAMP-CESSNA Mantenimiento de Campo CESSNA 206 -MANTOESP-MD-88 Mantenimiento Especializado MD-88 -MANTOLB-FOKKER 100 Mantenimiento en Línea y en Base del FOKKER 100 Sistemas Planeador y Motor

-MANTOPMOT-CFM56-7B Mantenimiento de Línea de los Sistemas de Planeador y Motores CFM56-7B B-737NG

-MANTOSIST-MD´S Mantenimiento Línea de los Sistemas de Planeador y Motores del MD-82 -MANTOTECN-HELIC Mantenimiento para Técnicos en el Helicóptero Modelos AS 365 N2 -MANTOTEOPRA-BELL Mantenimiento Teórico Practico BELL 206/DIF 206L-3 -MC Manejo de Crisis -MCFM56-3 MLB Motor CFM56-3 Mantenimiento Línea & Base -MCS Metodología para la Calidad en el Servicio -MEL MEL -MET AER CLAS I Meteorólogo Aeronáutico Clase I (Observador del Tiempo) -METAR DGAC Taller de Reportes METAR/SPECI -METOPS Meteorología Operacional -MEVR DGAC Manuales Equipos de Vuelo Rendimientos MD´s 80, DC9, B-757, B-767 -MI Mini Impacto -MIA DGAC Manual del Inspector de Aeronavegabilidad

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-MICO Diplomado en Microsoft Office -MICROE Microenseñanza -MIETR Metodología de la investigación para la Elaboración de Trabajos Recepcionales -MINACATII/III-B757/767 Mínimos de Aterrizaje CATII/III Para B-757 B-767 -MIO DGAC Manual del Inspector de Operaciones -MISEA Medidas Integrales de Seguridad en la Evaluación Aeromédica -MLDC10-15/30 Mantenimiento Línea DC10-15/30 -MMM Manejo de Manuales de Mantenimiento -MMMGM/MEL Manejo de Manuales MGM/MEL -MMP Manejo de Mercancías Peligrosas -MMRSM,QCMRFARS Manejo de Manuales RSM, QCM y Reglamentación FAR´S -MNPS MNPS -MNPTSCA Modelo Nacional del Plan de Transición a Sistemas CNS/ATM -MP Mercancías Peligrosas -MPAAEX Medidas Preventivas ante la Amenaza de un Artefacto Explosivo -MPCM Mercancías Peligrosas Comité -MRHM Manejo de Recurso Humano en Mantenimiento -MRM MRM -MS2 Sistema Operativo MS-DOS -MSC Manejo y Solución de Conflictos -MSG-3 Seminario MSG-3 -MSVR Mínimos de Separación Vertical Reducidos (R.V.S.M.) -MTCM0108AFIS Maintenance Training Course for the Model 0108 Advanced Flight Inspection S -MTRLOG Metrología -MTRMTR Mantenimiento Rampa Transito -MTTLIBA Motor CFM56-3 Mantenimiento Línea y Base -NACAPAC Nivelación Académica para Piloto Aviador Comercial -NAM/CAR Taller NAM/CAR Elaboración de Marco de Ref para Sistema de Navegación Aérea -NAVAERSXXI Seminario sobre la Navegación Aérea en el siglo XXI: Retos y Desafíos -NBAPF DGAC Nociones Básicas de la Administración Pública Federal -NCBS Nociones y Coordinación de Búsqueda y Salvamento

-NCIPBN Seminario Regional NAM/CAR de Introducción a la Navegación basada en Per. (PBN)

-NEG1 Negociación Nivel 1 -NOGPP Legislación de Obra Pública I, II -NOMPRODESB747/200 Normas y Procedimientos de Despacho B747-200 -OACI FSGSO Formación en Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional de la OACI -OACIBOD Seminario OACI para las regiones NAM/CAR/SAM Equipos de Bodega HBS -OCASCT Org. Y Conservación de Archivos en la SCT -OEAAN-MNPS Operaciones en Espacio Aéreo MNSP del Atlántico Norte

-OEASVMR/RVSM Operación en el Espacio Aéreo con Separación Mínima Vertical Reducida(RVSM) Nivel

-OFFICE Word, Excel, Access, Power Point -OFFINT Office Intermedio -OFFXPB Office XP Básico -OFXPINTER Office XP Intermedio -OMSAB DGAC Operación y Mantenimiento básico del detector de explosivos SABRE 4000 -OOA Oficial de Operaciones Aeronáuticas

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CODIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -OOP06 DGAC Oficial de Operaciones OOP 06 -OOPA DGAC Oficial de Operaciones para Autoridades Aeronáuticas -OOPARAR Oficial de Operaciones Aeronáuticas y Radiotelefonista Aeronáutica Restringido

-OOPS-EQUIPOS Oficial de operaciones equipos SABRELINER T-39 KING AIR BONANZA BEECHCRAFT B737

-OP OOP1 Oficial de Operaciones OOP1 -OPAAMDDF Operación Aeroportuaria en el Ámbito Migratorio y Detección de Documentos Falsos -OPAB737 Inicial Teórico para Oficial de Ops Aeronáuticas en el Equipo B737-200/300 -OPS ETOPS/MNPS Operaciones ETOPS/MNSP Para Pilotos -OPSESPILOTOS Operaciones Especiales Para Pilotos ETOPS/RNAV/PRM -OPSLAADM Operaciones de Largo alcance en Aviones de Dos Motores (Pilotos) -OPSLARGALC Operaciones de Largo Alcance con Aviones de 2 Motores B-757, B-767 y B-777 -OPSVRCAT Operaciones en Condiciones de Visibilidad Reducida CATII/III -ORN2 Orientación a Resultados Nivel 2 -ORSI Operación y Recaudación del Sistema de Ingresos -OT DGAC Operaciones Terrestres -PA DGAC Primeros Auxilios -PACF Piloto Aviador Comercial de ala Fija -PADMCRM Periódico Administración de los Recursos de la Tripulación C.R.M -PAPF Piloto Aviador Privado de Ala Fija -PASYST Programador Analista -PATMIISEA Periódico de Act para Tec en Manto Clase II, Sistemas Electrónicos Aeronaves -PLBCASP Principios Básicos y Legislación de la Capacitación y Adiestramiento en el Sector -PBRF100-II Peso y Balance Rendimientos F100-II -PBRMDS Peso y Balance Rendimientos MD-S -PBRMIII/23 Peso y Balance Rendimientos MIII/23 -PCAT2/3 Periódico de Mínimos de Aterrizaje Cat II/III -PCCSCT Proceso del cambio en los centros SCT -PCI Procedimientos Contra Incendios -PCOMPILOTOS Curso Periódico Complementario Ciclo B para Pilotos -PCRIVC Seminario SAR para la Región de Información de Vuelo Centroamericana -PCVYRAI Pérdida de Control (LOC) en Vuelo y Recuperación de Actitudes Inusuales -PDC-9 Periódico de Avión DC-9 -PDMA Proc. Desconcentrados en Materia Aeronáutica -PDUNO Pruebas no Destructivas UNO -PEB412PP Periódica en el Equipo Bell-412 para Piloto Aviador de Helicópteros -PEBK-117 Periódico en el Equipo BK-117 para Pilotos -PEEA A300 Procedimientos para Evacuación de Emergencia y Aterrizaje en A300 -PEIMTR Peat Implementation Training -PEMDC-9-15-30 Periódico Emergencias Avión DC-9-15-30 -PEMDC-9-15-32 Periódico Emergencias Avión DC-9-15/32 -PEME Plan de Emergencia -PER BELL 206 Periódico para Pilotos Teórico Practico en el equipo BELL 206

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CODIGO DE CURSO NOMBRE DEL CURSO -PER BELL 412 Periódico para Pilotos Teórico Practico en el equipo BELL 412 -PER MD Periódico MD Fase 1

-PER-HAWKER Periódico de Mantenimiento en el equipo Hawker Beechcraft Series 800 XP 800 XPi 850 XP

-TOREMA Total Resource Management -TTP Taller de Planeación Presupuestaria -TPROTCL Taller de Protección Civil -TRAINAIR Curso de Entrenamiento de Instructores TRAINAIR -TRI Training on ramp inspections of U.S. air -TRM Team Resource Management -TRNS G1000 Transición G-1000 -TSCE Técnico en Sistema de Control Eléctrico -TSIA DGAC Taller Integral de Seguridad Aeroportuaria -TSSPSMS Taller de la OACI sobre Implementación del SSP y del SMS -TTD Teoría de Toma de Decisiones -TTE Tutorías y Técnicas de Evaluación -TVS Telecomunicaciones Vía Satélite -UMEL Uso del MEL -VCMDN Validación del Conjunto de Material Didáctico Normalizado -VEST Visión Estratégica -VI Virus Informáticos -VIRTABC Virtual del ABC -VIS CAT-IIIA Procedimientos de Visibilidad Reducida en el Aeropuerto Internacional de Toluca -VPP Visión Prospectiva Personal -VPT Virtual Procedure Training -VVN HELI Procedimiento de Vuelo Visual Nocturno (Para Piloto Helicopterista) -WGS84 Levantamiento de Aeropuertos en WGS-84 -WINDOWS Programa Institucional de capacitación Windows 95 98 -WRTOPSS Weather Radar Tech Ops Seminar -BAVSEC Curso basico de AVSEC -RAVSEC1 Intepretación de la legislación en materia de seguridad de la aviación civil. -RAVSEC2 Programa Local de Seguridad Aeroportuaria -RAVSEC3 Programa del Explotador Aéreo -RAVSEC3 Programa de Seguridad de la Carga Aerea -ESAVSEC1 Gestión de Riesgos -ESAVSEC2 Gestión de la Seguridad de la Aviación Civil -ESAVSEC3 Tecnicas de Inspección y Auditorias en AVSEC -ESAVSEC4 Manejo de Crisis

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Apéndice D

Carta de delimitación de funciones del IVA

Fecha C. Nombre IVA P r e s e n t e. Con fundamento en las facultades que me confieren los artículos 10 fracciones V y XII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 84 de la Ley de Aviación Civil y 168 del Reglamento de la Ley de Aeropuertos; y considerando las acciones que en materia de capacitación y acreditación debe cumplir la Dirección General de Aeronáutica Civil, derivadas del Convenio Internacional de Aviación Civil, signado por México, relacionadas con los estándares establecidos por el “Manual sobre procedimientos para la inspección, certificación y supervisión permanente de las operaciones, “Doc. 8335-AN/879 y 9760 de la Organización de Aviación Civil Internacional, le comunico que a partir de la fecha del presente quedan delimitadas las actividades que desempeña, por lo que temporalmente y hasta nuevo aviso, únicamente podrá participar en inspecciones y evaluaciones de documentación bajo el esquema de entrenamiento en el trabajo (OJT, por sus siglas en inglés), por lo que será asignado a trabajar bajo la tutela de un IVA acreditado que designe el titular del área, quién actuará como instructor. En este caso, toda actividad realizada bajo el esquema de OJT deberá ser realizada bajo los lineamientos establecidos para esta modalidad y registrada en los formatos correspondientes. Ver Apéndice B de la presente carta política Lo anterior, aplicará durante el tiempo en que se lleve a cabo la capacitación correctiva correspondiente, a partir de la cual las funciones en general le serán nuevamente asignadas, una vez que sea acreditado mediante la evaluación respectiva. Por lo que lo conmino a dedicar el máximo de su esfuerzo y entusiasmo para realizar con éxito dicha capacitación, para lograr su acreditación conforme a los estándares de esta Dirección General de Aeronáutica Civil. Sin otro particular, aprovecho la ocasión para enviarle un cordial saludo,

ATENTAMENTE EL DIRECTOR GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

Nombre

c.c.p.- Director General Adjunto que corresponda.- Director de Administración Jefe inmediato del IVA Subdirector del CIAAC

Expediente personal.

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Apéndice E Cédula de Evaluación de Capacidad

ESTADOS UNIDOS MEXICANOS SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DGAC-MEXICO CÉDULA DE EVALUACIÓN DE CAPACIDAD

Folio / Docto N° 2010XXX

La Dirección General de Aeronáutica Civil, identifica y evalúa a:

APELLIDO PATERNO : APELLIDO MATERNO NOMBRE (S)

ESPECIALIDAD : INSPECTOR (L) ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR

ESCOLARIDAD: FORMACIÓN PTA: LICENCIA PTA NUM : TIPO DE LICENCIA :

VIGENCIA: HORAS DE VUELO: AÑOS DE

EXPERIENCIA: (INDUSTRIA Y DGAC)

Perfil del Inspector de Licencias. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector de Licencias (IL) indicados en el Capitulo 2.2 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector de Licencias, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Contar con una licencia técnica aeronáutica vigente o tener ingeniería o licenciatura

2. Tener una las cualidades de planeación, organización, coordinación adecuadas.

3. Conocimiento integral de: Partes aplicables de la Ley de Aviación Civil, y su Reglamento, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias, especificaciones de operación y material de orientación; Procedimientos empleados por la Dirección General de Aeronáutica Civil; Los derechos y las obligaciones de un IVA contenidos en la presente Carta Política y Sistemas de Calidad.

NOTA: EN CASO DE CUMPLIR, ANEXAR LA DOCUMENTACIÓN PROBATORIA EN EL EXPEDIENTE DEL INSPECTOR.

INDICAR LA CAPACITACIÓN QUE SE REQUIERE PARA CUMPLIR CON EL PERFIL:

FIRMA DEL DIRECTOR GENERAL DE AERONÁUTICA

CIVIL, POR CONSIDERACIONES ESPECIALES (CON FECHA)

VALIDACIÓN DE LA EVALUACIÓN POR EL DIRECTOR DE ÁREA (CON FECHA)

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ESPECIALIDAD : OPERACIONES IVA-O ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO

ESCOLARIDAD: FORMACIÓN PTA:

LICENCIA PTA NUM : TIPO DE LICENCIA : VIGENCIA: HORAS DE VUELO:

AÑOS DE EXPERIENCIA:

(INDUSTRIA Y DGAC)

NOTA: DE SER EL CASO ANEXAR COPIA DE LA ULTIMA HOJA DE SU BITACORA DE VUELO, CERTIFICADA POR EL COMANDANTE DE AEROPUERTO

Perfil del Inspector de Operaciones. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones (IVA-O) indicados en el Capítulo 2.3 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Mínimo cinco años de experiencia en transporte aéreo

2. Experiencia con la gestión u operación de aeronaves.

3. Conocimientos y experiencia en meteorología.

4. Cualidades de iniciativa, tacto, tolerancia y paciencia.



FIRMA DEL DIRECTOR GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL, POR CONSIDERACIONES ESPECIALES

(CON FECHA) VALIDACIÓN DE LA EVALUACIÓN POR EL DIRECTOR DE ÁREA

(CON FECHA)

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ESPECIALIDAD : OPERACIONES DE VUELO IVA-OV ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO




Perfil del Inspector de Operaciones Vuelo Con base en los Requerimientos de Competencias del Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo (IVA-OV) indicados en el Capítulo 2.4 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones Vuelo, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Experiencia de vuelo mínimo: a) Cinco mil horas de vuelo al mando de aeronaves de transporte aéreo en línea aérea, para ocupar

el puesto de IVA-OV de línea aérea, ala fija; b) Tres mil quinientas horas de vuelo al mando de aeronave con peso máximo de despegue

mayor a 5,700 kg, empleadas en taxi aéreo o aviación ejecutiva, para ocupar el puesto de IVA-OV de taxi aéreo o aviación ejecutiva con aeronaves de ala fija dentro de este rango de peso;

c) Cinco mil horas de vuelo totales en aeronaves de ala rotativa, para ocupar el puesto de IVA-OV de ala rotativa.

2. Ser o haber sido titular de una licencia de piloto de Transporte Público Ilimitado. En cumplimiento a la Ley de Aviación Civil en el Artículo 11 del Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad al Personal Técnico Aeronáutico.

3. Que haya ocupado un puesto en gestión de las operaciones como instructor de simulador y vuelo

4. Tener cualidades reconocidas de iniciativas, tolerancia y paciencia, así como una carrera profesional libre de accidentes

5. Que posea un alto grado de integridad, imparcialidad y tacto.





VALIDACIÓN DE LA EVALUACIÓN POR EL DIRECTOR DE

ÁREA (CON FECHA)

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ESPECIALIDAD : OPERACIONES CABINA IVA-OC ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO




Perfil del Inspector de Operaciones Cabina. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones en Cabina (IVA-OC) indicados en el Capítulo 2.5 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Verificador Aeronáutico de Operaciones en Cabina, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Contar con al menos cinco años de amplia experiencia en el transporte de línea área, para ocupar el puesto de IVA-OC especializado en líneas aéreas, o bien, contar con al menos cinco años de amplia experiencia en el transporte aéreo en taxi aéreo o aviación ejecutiva, para ocupar el puesto de IVA-OC especializado en taxi aéreo o aviación ejecutiva.

2. Ser o haber sido titular de una licencia de sobrecargo.

3. Que haya ocupado un puesto en gestión de las operaciones como: asesor y/o instructor de sobrecargos. Requisito aplicable sólo para ocupar el puesto de IVA-OC especializado en líneas aéreas.

4. Para una inspección de un vuelo, debe estar capacitado en el tipo de aeronave utilizado y experiencia en rutas equiparables, aunque no necesariamente tenga el mismo nivel de experiencia que el personal sometido a su inspección.





VALIDACIÓN DE LA EVALUACIÓN POR EL DIRECTOR DE ÁREA (CON FECHA)

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

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ESPECIALIDAD : AERONAVEGABILIDAD IVA-A ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO


LICENCIA PTA NUM : TIPO DE LICENCIA : VIGENCIA:


(INDUSTRIA Y DGAC)

Perfil del Inspector de Aeronavegabilidad. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad (IVA-A) indicados en el Capítulo 2.8 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Verificador Aeronáutico de Aeronavegabilidad, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las funciones propias de un puesto básico inicial en el campo de mantenimiento o de aviónica.

2. Haberse desempeñado en puestos de creciente responsabilidad técnica y de supervisión en el sector aeronáutico o en los servicios militares.

3. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Ingeniero Aeronáutico o contar con licencia de mecánico.

4. Poseer un elevado grado de integridad, imparcialidad, tacto, comprender bien la naturaleza humana.






ÁREA (CON FECHA)

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

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ESPECIALIDAD : NAVEGACION AEREA IVA-NA ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO




(INDUSTRIA Y DGAC)

Perfil del Inspector de Navegación Área. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Área (IVA-NA) indicados en el Capítulo 2.10 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Verificador Aeronáutico de Navegación Aérea, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las funciones propias de un puesto básico inicial en el campo de navegación aérea

2. Haberse desempeñado en puestos de creciente responsabilidad técnica y de

supervisión en el sector aeronáutico o en los servicios militares.

3. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Ingeniero Aeronáutico o contar con licencia de controlador de tránsito aéreo o meteorólogo aeronáutico.

4. Poseer un elevado grado de integridad, imparcialidad y tacto

5. Poseer conocimientos sobre algunos siguientes especialidades: control de transito aéreo, meteorología, telecomunicaciones y cartografía






ÁREA (CON FECHA)

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

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ESPECIALIDAD : AERODROMOS IVA-AE ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO




(INDUSTRIA Y DGAC)

Perfil del Inspector de Aeródromos. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos (IVA-AE) indicados en el Capítulo 2.14 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Verificador Aeronáutico de Aeródromos, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las funciones propias de un puesto básico inicial en el campo de planificación, operación, mantenimiento, gestión, diseño y construcción de aeródromos.


3. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Ingeniero o Licenciado.







ÁREA (CON FECHA)

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

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ESPECIALIDAD : INVESTIGADOR DE ACCIDENTES -AI ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR INVESTIGADOR




(INDUSTRIA Y DGAC)

Perfil del Inspector Investigador de Accidentes. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector Investigador de Accidentes (AI), indicados en el Capítulo 3 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Investigador de Accidentes, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Mínimo cinco años de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las funciones propias de un puesto básico inicial en el campo de investigación de accidentes de aviación.


3. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Profesionista, tener o haber poseído una licencia técnica aeronáutica.







ÁREA (CON FECHA)

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

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ESPECIALIDAD : SMS/SSP ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR SMS/SSP




(INDUSTRIA Y DGAC)

Perfil del Inspector SMS/SSP. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector Verificador Aeronáutico en Gestión de Seguridad Operacional SMS/SSP indicados en el Capítulo 3 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector Verificador Aeronáutico en Gestión de Seguridad Operacional SMS/SSP, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Mínimo un año de experiencia en un puesto técnico comparable para desempeñar las funciones propias de un puesto.

2. Título Profesional, o Cédula Profesional, o Carta de Pasante en el caso de acreditarse como Profesionista, tener o haber poseído una licencia técnica aeronáutica.






ÁREA (CON FECHA)

CARTA POLÍTICA




CP AV-13/10 R7

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ESPECIALIDAD : AVSEC ADSCRIPCIÓN: ÁREA : CÓDIGO : IDENTIFICADO COMO : INSPECTOR EN SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL




(INDUSTRIA Y DGAC)

Perfil del Inspector en Seguridad de la Aviación Civil. Con base en los Requerimientos de Competencias. Inspector en Seguridad de la Aviación Civil, indicados en el Capítulo 3 de la Carta de Política CP AV-13/10 R7 “Perfil, Funciones, Responsabilidades del Inspector Verificador Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil”, el Inspector en Seguridad de la Aviación Civil, deberá tener experiencia profesional en:

CUMPLE NO CUMPLE

1. Mínimo dos años de experiencia en la industria o Autoridad Aeronáutica, deseable en lo siguiente: - Elaboración y/o administración de programas de seguridad de operadores aéreos

o aeropuertos. - Actividades relacionadas a la ejecución, control de calidad o supervisión.

2. Ingeniero Aeronáutico o Ingeniería afín titulado o demostrar haber poseído una licencia técnica aeronáutica.






ÁREA (CON FECHA)

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