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DISCIPLINA DE FÍSICA
PROFESSOR MARCOS AURÉLIO
MECÂNICA DOS SÓLIDOS – CINEMÁTICA
UNIDADE 7: MOVIMENTO CIRCULAR UNIFORME - MCU- (RESUMO 7)
1- ACELERAÇÃO TANGENCIAL E CENTRÍPETA:
ACELERAÇÃO TANGENCIAL: Indica a variação no módulo do
vetor velocidade tangencial.
Constitui o movimento no qual o móvel executa uma
trajetória circular com velocidade tangencial ou linear
constante em módulo.
1
2- MOVIMENTO CIRCULAR UNIFORME:
ACELERAÇÃO NORMAL OU CENTRÍPETA: Indica a variação
na orientação (direção e sentido) do vetor velocidade
tangencial.
Ta
Na
𝑉1 = 𝑉2 = 𝑉3
Constitui o movimento no qual o móvel executa uma
trajetória circular com velocidade tangencial ou linear
constante em módulo.
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Constitui o intervalo de tempo necessário para que se
complete uma volta (360º).
3- PERÍODO DO MCU:
Expressa o números de voltas completas na unidade de
tempo.
4- FREQUÊNCIA DO MCU:
Expressa o espaço percorrido (Δs) num dado intervalo de
tempo (Δt).
5- VELOCIDADE LINEAR OU TANGENCIAL:
Expressa a relação entre o deslocamento angular (∆Θ)
e o intervalo de tempo (∆t).
6- VELOCIDADE ANGULAR:
RELAÇÃO ENTRE VELOCIDADE LINEAR E
ANGULAR:
RvRfv f 22
f 2Rfv 2
3
Expressa a variação na orientação (direção e sentido ) do
vetor velocidade tangencial (linear).
7- ACELERAÇÃO CENTRÍPETA:
Expressa a força aplicada sobre o corpo em MCU
dirigida para o centro da trajetória circular.
8- FORÇA CENTRÍPETA:
Permite obter a posição do corpo em MCU num dado
instante.
9- EQUAÇÃO HORÁRIA LINEAR:
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Permite obter o ângulo descrito pelo corpo em MCU num
dado instante.
10- EQUAÇÃO HORÁRIA ANGULAR:
Por definição: “Um radiano (1rad) é a medida de um ângulo
central de uma circunferência que corresponde a um arco
de comprimento igual ao raio da circunferência.”
11- RELAÇÃO ENTRE POSIÇÃO LINEAR (s) E
POSIÇÃO ANGULAR (ϴ):
Pode ocorrer via correia, correia dentada,
engrenagens e eixo de transmissão, com várias
aplicações tecnológicas
12- TRANSMISSÃO DO MCU:
POR CORREIA DE
TRANSMISSÃO OU RODA
DENTADA
POR EIXO DE TRANSMISSÃO
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Para a transmissão do MCU por correia de transmissão ou
roda dentada : as velocidades tangenciais devem ser
iguais.
12.1- TRANSMISSÃO DO MCU POR CORREIA:
BA vv
Em uma bicicleta, a engrenagem dianteira
(coroa), que é movida pelos pedais, é ligada
por uma corrente à engrenagem traseira
(catraca), que é acoplada à roda traseira. A
catraca é menor do que a coroa. Então, a cada
pedalada do ciclista, a catraca dá um número
de voltas maior. Esse mesmo número de
voltas é dado pela roda traseira, pois ela está
acoplada à catraca. Vamos supor que uma
coroa possui 60 dentes e a catraca, 20.
Considerando que o raio da engrenagem é
proporcional ao número de dentes, temos: R1
= 3R2. Assim, para cada volta completa da
coroa, teremos 3 voltas completas da catraca
e, consequentemente, 3 voltas completas da
roda traseira. É interessante citar também as
bicicletas de marchas, em que os ciclistas
dispõem de várias combinações, mudando o
tamanho das engrenagens de acordo com a
conveniência de cada trecho do percurso.
Assim, o ciclista faz uso da combinação de
engrenagens “coroa maior que catraca”
quando quer transmitir maior velocidade à
roda traseira, resultando em uma maior
velocidade da bicicleta em relação ao solo,
pois esta é proporcional à frequência e ao raio
da roda traseira. Quando faz uso da
combinação “coroa menor do que a catraca” o
ciclista visa transmitir maior força à roda
traseira: ele gira o pedal rapidamente, mas a
bicicleta desloca-se lentamente. Essa
combinação deve ser usada para subir uma
ladeira.
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Para a transmissão do MCU por eixo de transmissão: as
velocidades angulares devem ser iguais.
12.2- TRANSMISSÃO DO MCU POR EIXO:
BA
7
O sistema de transmissão
atua em diversos momentos
do funcionamento do veículo,
da partida do motor até o
deslocamento daquele.
Portanto o sistema deve
prover ao veículo um
dispositivo para possibilitar a
partida do motor, a
capacidade de permanecer
em parado com o motor em
funcionamento, o torque e a
rotação ideal para qualquer
carga imposta ao veículo
durante seu deslocamento e
dentro de uma faixa de
rotação ideal para que níveis
de consumo de combustível e
emissão de poluentes sejam
aceitáveis. O sistema de
transmissão é composto por
embreagem, caixa de
marchas, diferencial, semi-
eixos e juntas homocinéticas,
em casos de carros com
tração nas quatro rodas ou
tração traseira, há a inclusão
de caixa de transferência
(4×4/AWD) e eixo cardã.
TIPOS DE TRANSMISSÃO:
Transmissão manual;
Transmissão automatizada;
Transmissão automática;
Transmissão automática CVT.
SISTEMA DE
TRANSMISSÃO
AUTOMOTIVA:
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RESUMO DO MCU:
