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Dodge Razor Minimalista, pequeño, liviano y muy rápido. Un auto que evoca los clásicos pequeños europeos de los 60s. Dodge Razor El Dodge Razor es un concept car orientado al público joven, que anhela tener un auto deportivo a bajo costo. Para esto, Chrysler utilizó muchos elementos estándar en sus autos ya en producción. La caja de cambios de 6 marchas se desarrolló en Alemania y el motor es una versión mejorada de un 2.400 cm3 de Chrysler, al que se le agregó turbo e intercooler, para obtener una potencia de 250 hp. El Dodge Razor alcanza los 100 km/h en 6 segundos y una velocidad máxima de 225 km/h gracias a su bajo peso de 1.134 kg. La intención es mantener el precio del Razor, si llegara a producirse, en u$s 14.500 en EEUU. Sería realmente un precio muy razonable... Dodge Razor 

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Dodge Razor

Minimalista, pequeño, liviano y muy rápido. Un auto que evoca los clásicos pequeñoseuropeos de los 60s.

Dodge Razor 

El Dodge Razor es un concept car orientado al público joven, que anhela tener un autodeportivo a bajo costo. Para esto, Chrysler utilizó muchos elementos estándar en sus autosya en producción.

La caja de cambios de 6 marchas se desarrolló en Alemania y el motor es una versiónmejorada de un 2.400 cm3 de Chrysler, al que se le agregó turbo e intercooler, para obtener una potencia de 250 hp.

El Dodge Razor alcanza los 100 km/h en 6 segundos y una velocidad máxima de 225 km/hgracias a su bajo peso de 1.134 kg. La intención es mantener el precio del Razor, si llegaraa producirse, en u$s 14.500 en EEUU. Sería realmente un precio muy razonable...

Dodge Razor 

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El diseño exterior fue realizado por Akino Tsuchiya y Kevin Verduyn, mientras que delinterior se encargaron Chris Schuttera y John Sodano. Su inspiración proviene de losautomóviles clásicos europeos de la década del 60, buscando combinar la esencia con lomoderno impregnándole minimalismo y simplicidad, que no son lo mismo.

Especificaciones técnicas del Dodge Razor

y  Motor: 4 cilindros en línea sobrealimentado con turboy  Cilindrada: 2400 cm3y  4 válvulas por cilindro DOHCy  Ubicación: delantero longitudinaly  Caja manual de 6 marchasy  Tracción traseray  Transmisión: Hydra-Matic 4L85-E modificada

y  Potencia: 250 hpy  Torque: 312 Nmy  Velocidad máxima: 225 km/hy  Aceleración: 0 a 100 km/h: 6 s

y  Peso: 1134 kg.

Ferrari F430 

La F430 continua la nueva generación de modelos Ferrari V8, que comenzó con la 360Modena. Tiene tecnología proveniente directamente de la F1, como el diseño de la caja decambios y lo combina con el uso de aluminio.

La F430 fue presentada en el Motor show deParís en septiembre de 2004. Si bien la denominación 400 era para las Ferrari de 4 plazas,ahora son biplaza. Los modelos de 4 plazas (2+2) adoptan la numeración 600, como la 612Scaglietti.

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Algunas de las innovaciones tecnológicas más notables en la F430, radican en el diferencialelectrónico E-Diff y en los sistemas de comando de sistemas dinámicos integrados en elvolante. A éste último se lo conoce en el equipo de Fórmula 1 Ferrari como "manettino".

Otras de las tecnologías incorporadas realmente avanzadas se aprecian en los frenos. El

sistema incluye discos de carbono-cerámica para máxima eficiencia en condiciones demanejo extremo. Las ventajas principales residen en la tolerancia a temperaturas elevadas ymínima dilatación, lo que asegura iguales condiciones de frenado en cualquier condición demanejo. Los frenos de carbono-cerámica no son estándar, sino que están disponibles comoopcional.

La aerodinámica es un factor clave en la F430, especialmente en el suelo. Está preparado para generar fuerza descendente y tener máxima estabilidad en virajes a latas velocidades.La caja de cambios operada desde el volante, está construida con tecnología y criterios deFórmula 1. Reduce los tiempos de cambio entre una marcha y la otra a 150 milisegundos, loque permite alcanzar la máxima performance del V8.

El V8 a 90º es realmente muy liviano y compacto. Con 4.300 cm3 y radio de compresiónde 11,3 a 1; alcanza los 490 hp a 8500 rpm y un torque máximo de 343 libras pie a 5250rpm. El bajo peso del vehículo, de apenas 1.450 kg, en conjunto con la caja de cambios le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 315km/h. Otro detalle a destacar es que logra una relación peso potencia de 2,8 kg por hp.

Especificaciones técnicas de la Ferrari F430 

y  Motor delantero V8 4.300 cm3y  48 válvulasy  Potencia: 490 hp @ 8500 rpmy  Torque: 343 libras pie @ 5250 rpmy  Tracción trasera

y  0 a 100 km/h: 4 sy  Velocidad máxima: 315 km/h

Dimensiones de la Ferrari F430 

y  Largo: 4512 mmy  Alto: 1214 mmy  Ancho: 1923 mmy  Entre ejes: 2600 mmy  Peso: 1450 kg.

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El nuevo Audi TT

nuevo Audi TT

El nuevo Audi TT ya no es un capricho de altísimo costo como la versión anterior. Estecambio radical debe ser apreciado como una clara señal de las nuevas medidas adoptadas por las fabricantes europeas de automóviles. El flamante TT comparte su plataforma con elVolkswagen Golf, como también comparten motores y otros elementos mecánicos.

Cabe expresar como reflexión que, si el deportivo insignia de una prestigiosa empresacomo Audi, caracterizada por su avanzado desarrollo tecnológico, comparte plataforma conun modesto Volkswagen (sin desmerecer al muy buen VW Golf), es claro que lasdecisiones se están tomando con la reducción de costos como objetivo principal.

El próximo Audi TT es más grande que el modelo anterior e incrementó su distancia entreejes. Esto repercute en el peso total, que según las versiones va desde 1.335 kg. hasta 1.505kg. como máximo. Al factor del peso le afecta directamente el uso de una carrocería pesada, compuesta por 61 por ciento de aluminio y 39 por ciento de acero. El acero seutilizó especialmente en la sección trasera del auto, para lograr entonces una distribución de peso más pareja.

Especificaciones técnicas del Audi TT

El Audi TT será presentado en versión coupe, aunque se cree que luego estará disponiblecomo convertible. Con la misma plataforma del VW Golf, el TT incorporará dos motores.El primero es un 4 cilindros en línea de 2.000 cm3 que entrega 200 cv de potencia y 28,5kgm de torque. Tanto con la caja manual como con la automática (ambas de 6 marchas)alcanza una velocidad final de 240 km/h.

El segundo motor disponible será un V6 de 3.200 cm3 que entrega 250 cv de potencia yacelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Con tracción Quattro (integral) y caja S-Tronic(manual o automática) de 6 marchas, éste TT acelera hasta los 250 km/h de máxima.

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El primer Audi TT sufrió algunos reveses en lo que a aerodinámica respecta. Para la nuevaversión, se estudió cuidadosamente aquella problemática de estabilidad y se corrigióimplementando un pequeño alerón activo, es decir que se levanta automáticamente cuandoel conductor supera los 120 km/h de velocidad. El coeficiente aerodinámico no mejoró,manteniendo un vulgar 0,31.

El equipamiento contará con elementos como navegador satelital, conexión Bluetooth paratelefonía móvil y sistema de iluminación especial para las curvas del camino. En líneasgenerales, el interior no cambió demasiado, pequeñas diferencias superfluas. Sí mejoró lacapacidad de carga de equipaje, ahora de 290 litros.

Dimensiones del Audi TT

y  Largo: 4.170 mmy  Ancho: 1.840 mmy  Alto: 1.350 mmy  Diámetro llantas: 16 y 17 pulgadas según versión.y  Diámetro llantas: 19 pulgadas en la versión con motor V6.y  Peso versión 4 cilindros tracción simple: 1.335 kgy  Peso versión V6 tracción integral : 1.505 kg

y  Chevrolet Camaro 2009 

y y  Chevrolet Camaro 2009

y  El CEO de General Motors, Rick Wagoner, anunció la fabricación de un nuevoCamaro para el año 2008. El nuevo Chevrolet Camaro estará disponible para losfanáticos en el mercado a partir del año 2009.

y  Este nuevo Camaro será prácticamente igual al Camaro Concept 2006 presentado enel salón de Detroit.

y  La respuesta del público ante la aparición del Camaro Concept en el ³NorthAmerican International Auto Show´ fue más que inesperada, fue algo entre

desmedida e inédita. Incluso algunas personas enviaron cheques certificados con laesperanza de obtener los primeros ejemplares que se produjeran, incluso antes deque se hablara de producción...

y  Es por esto que General Motors decidió no demorar más la evaluación y tomar  pronto la decisión de fabricar un nuevo Chevrolet Camaro.

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y y  Chevrolet Camaro 2009

y  Rick Wagoner comentó que esta reacción por parte de los consumidores le recuerda³el sentido único e icónico que pueden tener los productos Chevrolet en el corazónde los clientes.´ Agregó también que ³El Camaro es mucho más que un auto,simboliza el espíritu estadounidense y su pasión por los autos´.

y  Esta nueva generación en la historia del Camaro comenzará a ser fabricada a finalesdel año 2008 para poder estar a la venta a principios de 2009. El nuevo ChevroletCamaro se ofrecerá con opcionales de motores V6 y V8 con cjas de cambios

manuales y automáticas.y  Uno de los motores V8 que adoptaría sería el LS2 de 6.000 cm3 de cilindrada y 400

hp de potencia. Al igual que el Concept, dispondría de una caja de cambios de 6marchas accionadas manualmente y un fuerte chasis con suspensionesindependientes en las 4 ruedas.

y  El vicepresidente de diseño de General Motors, Ed Welburn, explicó que el diseñoes una interpretación moderna del clásico diseño del Camaro de 1969. Aquelmodelo es considerado uno de los mejores diseños de Camaro de todos los tiempos.El mismo Ed Welburn es propietario de un Camaro SS de 1969.

y  Ed Peper (gerente general de Chevrolet) comentó que este nuevo Camaro intentaatraer a quienes conocieron los primeros Camaros en su época, a los fanáticos

nostálgicos y a los jóvenes que descubren estos autos modernos pero con muchahistoria en sus espaldas.

y y  Chevrolet Camaro 2009

y  En General Motors consideran que lo interesante de este Camaro es que es un autocompleto, porque tiene el diseño de un súper deportivo combinado con las prestaciones esperables sin dejar de ser un auto para uso cotidiano. Incluso es una

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 buena opción porque compite en prestaciones con autos deportivos europeos a pesar de ser considerablemente más barato.

y  El equipo de diseñadores estuvo acorde con el segmento de mercado deseado: los jóvenes. La edad de los diseñadores está entre los 27 y 35 años, siendo de distintasnacionalidades. Todos expresaron haber tenido alguna experiencia o sentimiento

hacia el Camaro y otros deportivos estadounidenses en sus primeros acercamientosal entusiasmo por el diseño de autos.y  El diseño logrado redefine al Camaro tanto para nuevos entusiastas como para los

fanáticos de hace años. Esta redefinición engloba exitosamente los objetivos dediseño junto con la inclusión de nuevas tecnologías.

y  El gerente general de Chevrolet hizo hincapié en el hecho de que este Camarocompleta la aclamada gama de vehículos de alto rendimiento, denominados SS por Super Sport, gama que encabeza el Chevrolet Corvette C6 Corvette.

y  Más información sobre el Camaro 

Mercedes SLR McLaren

Mercedes SLR McLaren

Sus 626 caballos de potencia y una velocidad máxima de 330 km/h hacen que ésteMercedes sea rival directo de superdeportivos como el Ferrari Enzo, el Porsche Carrera GT y el Lamborghini Gallardo.

Si bien salió a la venta en 2004, se lo anunció como Mercedes SLR McLaren 2005. Delmítico alas de gaviota de los años 50 apenas queda algo similar a las "alas de gaviota", ya

que las puertas no abren desde el techo sino que articulan desde el lateral mismo.Mercedes presenta un vehículo que intenta fijar un nuevo estándar de lujo y altas prestaciones.

En el aspecto técnico se destaca el motor V8 que obtiene mejores prestaciones que unaFerrari 575M consumiendo menos combustible, el supercargador ayuda a obtener estaeficiencia. El chasis de fibra de carbono es ultraliviano y responde a las más altas

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exigencias. Otro detalle digno de observar es sin lugar a dudas la inclusión de frenoscerámicos.

La alianza de Fórmula 1 entre Mercedes Benz y McLaren se hace presente tanto en rasgosestéticos como el frente del auto, como en el sistema de cambios SpeedShift R con Paddle

shifts ubicados tras el volante como en los mismos Fórmula 1.

Especificaciones técnicas delMercedes SLR McLaren

El motor de ubicación delantera es un V85400 cm3 con supercargador y 24 válvulas (SOHC). Eroga 626 hp @ 6500 rpm y alcanzasu máximo torque de 575 libras pie a las 3250 rpm Límite: 7000 rpm

Es Tracción trasera y la transmición se realiza a través de una caja automática de 5 marchascon sistema "SpeedShift R" derivado de F1.

y  0 a 100 km/h: 3,8 sy  ¼ de milla: 11,5 s (aprox)y  Velocidad máxima: 330 km/h

y  Consumo de combustible: 5,57 km/l en ciudad y 8,5 km/l en ruta

Dimensiones delMercedes SLR McLaren

y  Largo: 4655 mmy  Alto: 1259 mmy  Ancho: 1907 mmy  Entre ejes: 2700 mmy  Diámetro llantas: 19"

y  Peso: 1610 kg.y  Distribución de peso: 50-50

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Dodge Viper SRT 10 Coupe 2006 

Dodge Viper SRT 10 CoupeAl igual que su antecesor, la coupe Viper GTS de 1996, se presentó 3 años después dellanzamiento del roadster RT/10. La coupe Viper SRT 10 llegará al público en 2006, luegode que el roadster lo hiciera en 2003.

En el año 2003 se presentó el Viper SRT 10 convertible, la segunda generación del "sueñoamericano". El Salón de Los Angeles de 2005 fue testigo de la presentación de la coupeViper SRT 10 que estará a la venta en el 2006.

 Normalmente los deportivos de éste tipo ven la luz como coupe y si todo marcha como seesperaba, aparece la versión convertible. Pero el Viper siempre fue rebelde. El primer Viper 

RT/10 roadster apareció en 1990 como concept y en 1992 estaba en venta.

Recién en 1995 se presentó el Viper coupe GTS concept y en 1996 estaba disponible al público. Aquel GTS de 1996 sólo se comercializaba en color azul con tiras gemelas blancasa lo largo de toda la carrocería. En los años 97 y 98 incorporaron otros colores como elrojo, amarillo, gris plata y negro.

Éste Viper recibe el nombre SRT de las iniciales del equipo Street & Racetrack Technology(Tecnología para Calle y Pista), que pertenece al Grupo Chrysler. Precisamente su director,Dan Knott, explicó que "La demanda de la versión coupe inició el mismo día en queintroducimos el Viper SRT 10 convertible en el mercado". Según Chrysler el Viper es una

conjunción de "mucha potencia manteniendo buena maniobrabilidad con una aparienciaespectacular".

Y realmente es así. El techo denominado en inglés "double bubble" (doble burbuja) tiene el propósito de generar espacio extra para quienes quieran usar casco cuando lo lleven a correr a un autódromo. La cola es muy similar en elementos de diseño a la de su antecesor GTS.El frente presenta la característica parilla en cruz de Chrysler y faros similares a los delviper de primera generación.

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Bajo el capo está el mismo motor del roadster SRT 10. Se trata del V10 8.300 cm3 quealcanza los 500 HP a 5.600 rpm. Éste motor le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. La potencia es transmitida através de una caja manual de 6 marchas con sobremarcha a las ruedas traseras de 19 pulgadas de diámetro. Las llantas delanteras tienen 18 pulgadas.

El Viper Coupe coupe se fabricará en Detroit, más precisamente en la planta Dodge enConner Avenue.

Especificaciones técnicas del Dodge Viper SRT 10 Coupe 2006 

y  Motor delantero V10y  8.300 cm3 de cilindraday  20 válvulas (OHV)y  Potencia: 500 HP @ 5600 rpmy  Torque: 500 libras pie @ 4200 rpmy  Límite: 6000 rpmy  Caja manual de 6 marchas con sobremarchay  Tracción trasera

y  0 a 100 km/h: 3,9 sy  0 a 160 km/h: 8,5 sy  ¼ de milla: 12,1 s @ 193 km/hy  Velocidad máxima: 310 km/h

y  Consumo de combustible: 4,25 km/l en ciudad y 8,5 km/l en ruta

Dimensiones del Dodge Viper SRT 10 Coupe 2006 

y  Largo: 4.460 mmy  Alto: 1.234 mmy  Ancho: 1.910 mmy  Entre ejes: 2.509 mmy  Diámetro llantas: 18"- 19"y  Peso: 1.546 kg.

FordMustang GT 2005 

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 Ford Mustang GT 2005

Mirar al nuevo Mustang GT es realmente como mirar por una ventana al año 1967.

El trabajo de styling realizado por Ford merece un único calificativo: impecable. Está bienlogrado por donde se lo mire. La cola luce tres faros rectangulares verticales a cada costadoy un gran tapón del depósito de combustible en el centro.

El frente con las ópticas embutidas y la parrilla con el caballo en el centro es conmovedor  para los fanáticos. Aerodinámicamente no es tan impecable... tantas aristas y moldurasdeben chiflar muy fuerte a 100 km/h, claro que la idea no es vender un auto innovador endiseño.

Por contrario, el nuevo GT tiene como estrategia adueñarse del mercado basándose en dosfactores. El primero es llegando a las emociones de los nostálgicos, y el segundo y no

menos importante, la salida de producción del Chevy Camaro y del Pontiac Firebird (ambosde General Motors), uno y otro rivales del Mustang durante 35 años.

Aunque quedarse solo no es simpre un buen negocio. Sin un rival directo, ya que elCorvette y el Viper corresponden a otra categoría de precio y prestaciones, parece que demomento lo más cercano a un rival podría ser el flamante Pontiac GTO.

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 Ford Mustang GT 2005

Especificaciones técnicas del FordMustang GT 2005 

y  Motor delantero V8 4.600 cm3y  24 válvulas (SOHC)y  Potencia: 300 hp @ 6000 rpmy  Torque: 315 libras pie @ 4250 rpmy  Límite: 6250y  Caja Tremec 3650 manual de 5 marchasy  Tracción trasera

y  0 a 100 km/h: 5,2 sy  ¼ de milla: 13,9 s @ 167 km/hy  Velocidad máxima: 241 km/h (estimado)

Dimensiones del Ford Mustang GT 2005 

y  Largo: 4765 mmy  Alto: 1384 mmy  Ancho: 1831 mmy  Entre ejes: 2720 mmy  Diámetro llantas: 17"- 17"

y  Peso: 1564 kg.y  Distribución de peso: 52-48

Se espera que salga a la venta a un precio de 26.900 dólares en EEUU.

Breve historia del FordMustang

Una breve y resumida lección de historia para los que empiezan a conocer al Mustang.

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A fines de 1964 Ford introduce el Mustang en sus versiones techo duro y convertible. Unauto pequeño entre los colosos de aquella época. Era un auto 2+2, es decir que acomodabacon comodidad a dos personas pero eventualmente podían viajar 2 más en las plazastraseras.

Básicamente era un auto de paseo y uso diario, para el público joven que podía acceder a precio razonable a un vehículo de concepción muy innovadora. Tenía motorizaciones V8 yV6.

Recién para el año 1967 llegó la lenta respuesta de GM al éxito inesperado de Ford. GM presentó al Camaro y al Firebird. Ese mismo año ya veía todo un abanico de opciones deMustang: cola corta, media y larga (fastback). Estaba el GT, el Shelby GT 350 y el ShelbyGT 500.

El pequeño pony de Ford se había transformado en un caballo salvaje con motorizacionesde hasta 500 hp, con severos problemas de maniobrabilidad, ya que no nació para eso. Su

éxito en las carreras locales permitió este crecimiento febril.Para el año 70, aparecieron las versiones Boss y Mach, también con derroches de potencia.Hasta que al igual que todo auto en EEUU sufrió la crisis de petróleo de la década del 70.Los cambios en las leyes de emanaciones y el alto precio del petróleo vapulearon surendimiento. Recién a mediados de los 80 comenzó a recuperar su forma. La década del 90lo vio renacer y el 2005... ¿lo verá consolidarse como ícono americano?

Nissan 350 Z

Otro clásico que revive. El Nissan 350 Z es la "reencarnación" del popular Datsun línea Z.

Tiene 280 caballos de potencia y todo el espíritu de un deportivo.

 Nissan 350 Z

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El 350 Z posee rasgos apreciados por cualquier entusiasta de los autos deportivos. Elsonido del motor es uno de ellos. Pisar su acelerador pasadas las 3.000 rpm es un deleite para los oídos. Y responde siempre empujando al frente, a cualquier régimen derevoluciones.

Otro detalle interesante es la firmeza de la suspensión, que si bien en ocasiones puederesultar un tanto dura, es muy adecuada para las prestaciones de un deportivo. En éste casodebería decir que esa suspensión es importante para las reacciones al acelerar y doblar.Porque objetivamente la velocidad final es uno de los puntos débiles del 350 Z.

Despierta ganas de manejar ésta coupe su ágil caja de cambios manual de seis marchas.Permite una rápida aceleración. Aunque nos lleva a una triste realidad: la velocidad finalllega bastante rápido. Es muy positivo lo firme del manejo y la buena maniobrabilidad encurvas exigentes. No así en el manejo urbano, en donde las reacciones pueden resultar algolentas. La capacidad de frenado, asistida por ABS, es también digna de remarcar. Todos losmodelos traen estándar el sistema de control de estabilidad.

La rigidez de suspensión no se siente demasiado en el volante, que vale comentar que podría traer opción de ajuste para poder entonces mejorar la postura de manejo. La relaciónentre la ubicación del volante y la de la palanca de cambios no resulta cómoda.

El diseño de la carrocería es bastante minimalista. No hay ornamenta innecesaria nimolduras exageradas. Un capó de superficie liso muy agradable. La entrada de airedelantera para el radiador es simplemente un rectángulo horizontal recortado de un frente panzón y uniforme. Todo en la carrocería de éste nuevo Nissan es muy armónico. El únicodetalle curioso sería la manija de las puertas. El resto es impecable, un trabajo de stylingconservador pero muy prolijo.

El interior es también mesurado en detalles y ornamentas. Es biplaza pero detrás de las butacas hay dos espacios para llevar equipaje, complementando bien el pequeño baúl de235 dm3 de capacidad. El interior tiene como opcional, por algún dinero extra, cambiar  partes del tapizado de las butacas por piel de color naranja.

Un detalle interesante a mencionar en lo relacionado a la tecnología presente, es que losespejos retrovisores tienen sistema para evitar que se empañen al igual que la luneta térmicaen los vidrios traseros. Los faros de xenón están presentes como equipamiento base al igualque el control de velocidad crucero y el sistema telefónico. Un opcional interesante son lasllantas de 18 pulgadas de aluminio que pesan casi 4 kilos menos que las estándar.

En Europa, el mismo 350 Z presenta cambios con respecto a la versión americana. Undifusor de aire trasero y un alerón aportan seguridad de maniobra a alta velocidad. Al frentealgunas diferencias en la admisión de aire mejoran el coeficiente aerodinámico, hasta 0,29.La mecánica también tiene optimizaciones, especialmente en la transmisión. Su precioronda los 41.000 euros. Y es un muy buen precio si se compara con sus rivales directoscomo el Mazda RX-8 y el Audi TT.

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Breve historia del Datsun Z

El primer Datsun línea Z se comercializó en 1970. El modelo 240 Z presentaba un motor de2.400 cm3 que erogaba alrededor de 150 HP. Su principal atractivo era su precio, muchomás bajo que cualquier otro deportivo de la época.

A medida que pasaban los años el motor fue creciendo, al igual que sus prestaciones. Losmodelos 260 Z y 280 Z cambiaron también el tamaño de la carrocería, considerablementegrande para un coupe biplaza 2+2.

Con la llegada de la década del 80 llegó una carrocería totalmente nueva para el modelo280

Nissan 350 Z

Otro clásico que revive. El Nissan 350 Z es la "reencarnación" del popular Datsun línea Z.

Tiene 280 caballos de potencia y todo el espíritu de un deportivo.

 Nissan 350 Z

El 350 Z posee rasgos apreciados por cualquier entusiasta de los autos deportivos. Elsonido del motor es uno de ellos. Pisar su acelerador pasadas las 3.000 rpm es un deleite para los oídos. Y responde siempre empujando al frente, a cualquier régimen derevoluciones.

Otro detalle interesante es la firmeza de la suspensión, que si bien en ocasiones puederesultar un tanto dura, es muy adecuada para las prestaciones de un deportivo. En éste casodebería decir que esa suspensión es importante para las reacciones al acelerar y doblar.Porque objetivamente la velocidad final es uno de los puntos débiles del 350 Z.

Despierta ganas de manejar ésta coupe su ágil caja de cambios manual de seis marchas.Permite una rápida aceleración. Aunque nos lleva a una triste realidad: la velocidad final

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llega bastante rápido. Es muy positivo lo firme del manejo y la buena maniobrabilidad encurvas exigentes. No así en el manejo urbano, en donde las reacciones pueden resultar algolentas. La capacidad de frenado, asistida por ABS, es también digna de remarcar. Todos losmodelos traen estándar el sistema de control de estabilidad.

La rigidez de suspensión no se siente demasiado en el volante, que vale comentar que podría traer opción de ajuste para poder entonces mejorar la postura de manejo. La relaciónentre la ubicación del volante y la de la palanca de cambios no resulta cómoda.

El diseño de la carrocería es bastante minimalista. No hay ornamenta innecesaria nimolduras exageradas. Un capó de superficie liso muy agradable. La entrada de airedelantera para el radiador es simplemente un rectángulo horizontal recortado de un frente panzón y uniforme. Todo en la carrocería de éste nuevo Nissan es muy armónico. El únicodetalle curioso sería la manija de las puertas. El resto es impecable, un trabajo de stylingconservador pero muy prolijo.

El interior es también mesurado en detalles y ornamentas. Es biplaza pero detrás de las butacas hay dos espacios para llevar equipaje, complementando bien el pequeño baúl de235 dm3 de capacidad. El interior tiene como opcional, por algún dinero extra, cambiar  partes del tapizado de las butacas por piel de color naranja.

Un detalle interesante a mencionar en lo relacionado a la tecnología presente, es que losespejos retrovisores tienen sistema para evitar que se empañen al igual que la luneta térmicaen los vidrios traseros. Los faros de xenón están presentes como equipamiento base al igualque el control de velocidad crucero y el sistema telefónico. Un opcional interesante son lasllantas de 18 pulgadas de aluminio que pesan casi 4 kilos menos que las estándar.

En Europa, el mismo 350 Z presenta cambios con respecto a la versión americana. Undifusor de aire trasero y un alerón aportan seguridad de maniobra a alta velocidad. Al frentealgunas diferencias en la admisión de aire mejoran el coeficiente aerodinámico, hasta 0,29.La mecánica también tiene optimizaciones, especialmente en la transmisión. Su precioronda los 41.000 euros. Y es un muy buen precio si se compara con sus rivales directoscomo el Mazda RX-8 y el Audi TT.

Breve historia del Datsun Z

El primer Datsun línea Z se comercializó en 1970. El modelo 240 Z presentaba un motor de2.400 cm3 que erogaba alrededor de 150 HP. Su principal atractivo era su precio, mucho

más bajo que cualquier otro deportivo de la época.

A medida que pasaban los años el motor fue creciendo, al igual que sus prestaciones. Losmodelos 260 Z y 280 Z cambiaron también el tamaño de la carrocería, considerablementegrande para un coupe biplaza 2+2.

Con la llegada de la década del 80 llegó una carrocería totalmente nueva para el modelo280

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El diseño es algo más que lo que se ve a simple vista El propósito del diseño es el comunicar una idea. Si no se entiende cual es el mensaje,entonces no se tiene un diseño. Recuerda que el diseño va de la mano con el mercadeo.

El diseño debe comunicar los beneficios 

 No importa que se este vendiendo, tu prospecto debe saber que es lo que hay para él o ella.Recuerda que las personas van a invertir su dinero en un producto que les brinde algún beneficio personal. El diseño debe poder comunicarle con claridad estos beneficios.

El diseño no es para los diseñadores Recuerda que el diseño lo debes realizar enfocado en lo que el cliente necesita, y no lo quele hace falta a tu portafolio de diseño. Si realizas un buen trabajo este mismo cliente terecomendara con otros.

El diseño no es un océano, es una pecera Recuerda que las ideas de diseño y mercadeo no son intercambiables. Si el diseño funciono

 para un tipo de negocio, no significa que vaya a funcionar para otro.El diseño es crear algo en lo que se cree Un buen diseño atraerá a la audiencia más rápido que un diseño mediocre.