HPHP49-X - 8,*PyPuente tipo Losa ---------------Son compuestos
de una losa maciza armado en 2 direcciones cuyo borde longitudina l
esta confinado por una viga sardinel, la ventaja de este tipo de
puente es su sencilles en el encofrado pero tiene la desventaja que
necesita mas acero que el puente losa viga, el tipo de apoyo se
pone segun el tipo de suelo que est e el puente. Ventajas: como en
toda loza maciza el esfuerzo cortante unitario actuante es peq ueo
al resistente, reparte muy bien las cargas de la losa y por
consiguiente el e sfuerzo en la superficie de contacto en los
apoyos es bajo. desventaja: por su elevado peso y elevado precio se
recomienda para luces maximo de 10m PREDIMENSIONAMIENTO
1)predimensionamiento de la losa tramo losa simple hmin =
1.20(s+3000)/30 en mm h min 1.20(L+3.05)/30 en m 2) Aplicacion de
la carga viva a. Camion de diseo(momento maximo en el centro) por
linea de influencia b. tandem momento maximo en el centro c. Sobre
carga equivalente w = 0.97Ton/m Mmax.= wl^2/8 se toma el mayor
momento de todos los casos vistos Factor de impacto del 33% MI =
Mdiseo x 0,33 FACTORES DE RESISTENCIA PARA PUENTES
-----------------------------------. Flexion y traccion //fi// =
0.90 . Cortante y tension //fi// = 0.90 ESTADOS LIMITE
-------------Ductilidad Resistencia Importancia operacional
Resistencia/ Servicio / fatiga 0.95 / 1.00 / 1.00 1.05 / 1.00 /
1.00 0.95n = Nd.Nr.Nl = 0.95/1.00/1.00 COMBIONACIONES POR
RESISTENCIA I U = n (1.25Dc + 1.5Dw + 1.75(LL + Im) + 1Fr +
&TG.Ttg) LL = carga viva vehicular, Dw= carga muerta de la
superficie de rodadura y dispositivos auxiliares, Dc = carga muerta
de componentes estructurales y no estructu rales Im = Carga de
impacto; Fr = friccion SERVICIO -------U = 1.(Dc + Dw) + (LL + Im)
+ 0.30(Ws + Wl) Wl = efecto del viento sobre carga viva; Ws =
efecto del viento sobre la estruct ura. fatiga ------u = 0.75(LL +
Im) CALCULO DE ANCHO EFECTIVO PARA CARGA VIVA
----------------------------------------1) para un carril cargado E
min = 250 + 0.42(L1.W1)^0.5 en mm; L1 = longitud del puente W1 =
ancho del pue nte de borde a borde considerando vereda y sobresalto
entre vereda y ancho de ca rril Para L1 debe ser menor entre E en
mm y 18000mm Longitud de vereda es de 0.75m sobresalto = 0.05m y
longitud puede ser 3.6, 6 o 7.2m Para W1 el ancho real de puente y
9000mm se escoge el menor altura minima de vereda es de 0.15m Dos o
mas carriles cargados E = 2100 + 0.12(L1.W1)^0.5 menor o igual que
W1(mm)/N de carriles EFECTOS DE CARGA VIVA
----------------------1)Franja Interior E min 2) Franja Exterior
Eborde = Espacio + 300 + 0.5Einterior Momento por carril y por
ancho de franja (Mll + Mim + Ms/c)/E int. Mll es el momento por el
tandem; Mim = momento momento de impacto; Ms/c = moment o de
sobrecarga equivalente Franja exterior Eborde = 0.30 + 0.30 + 0.5
Einterior .@1}@ 8+1P
