DISTRIBUCION FISICA MARITIMA

INTRODUCCIONy La Distribucin Fsica Internacional es el conjunto

de operaciones necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino y La distribucin fsica internacional de mercancas constituye la compra optima de servicios necesarios para llevar adelante operaciones de exportacin o importacin; vale decir, servicios que involucran una venta

EVOLUCION DEL TRANPORTE MARITIMO

siglo XIV cuando se inicia la separacin entre la propia empresa

empresa dedicada a la compraventa de mercancas

transportadas por dicho buque

momento en el que comienzan a surgir los diferentes contratos de seguros

las mercancas aseguradas

innecesaria su custodia

El comercio martimo ha seguido en los ltimos aos una senda expansiva

afect a todos los tipos de mercancas.

Entre 1965 y 1992, el trfico de graneles se increment un 144.65% y el de las

explicada en base a los desarrollos tecnolgicos que tuvieron lugar en el mundo

tcnicas de carga, descarga y estiba, que tanto han afectado al diseo de los buques y a la configuracin de las operaciones de transporte en la segunda mitad de este siglo.

Los mayores legan a los 350 m.

cubierta y una baha de carga

Buque Portacontenedores

capacidad para casi 9.000 contenedores

alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm.

contiene compartimentos para adaptar contenedores lquidos y refrigerados

Buques Carga Generalsola baha de carga puede configurarse de varias maneras llevan gras en el centro para su propia carga y descarga

pesan entre 70,000 y 500,000 toneladas

Very Large Crude Carrier pesa entre 200,000 y 325,000 apacidad C ,000,000 barriles

Panamax petrolero de mayor tamao

Buques PetrolerosAframax pesa entre 70,000 a 120,000 capacidad para 750,000 barriles

Suezmax pesa entre 120,000 a 200,000 capacidad aproximada para 1,000,000 barriles

Contenedores

y Desde la invencin del contenedor por Malcom

McLean en 1956 su utilizacin para el transporte de mercancas no ha cesado de crecer de forma espectacular.

permite el trasporte origen/destino sin rotura de carga. aumenta la productividad de las operaciones portuarias

desarrollo y consolidacin del trasbordoy aos 90 se inici un proceso de joint agreements

entre armadores que tuvo su continuidad natural en la realizacin de fusiones y adquisiciones y concentracin de actividad ha facilitado la puesta en servicio de buques portacontenedores cada vez mayores que introducan importantes economas

TAMAOSy Las normas para los contenedores las establece la

International Standards Organization, ISO (Organizacin Internacional de Normas) y algunas de las medidas y pesos especificados son los siguientes:

y Pesos mximos 20 pies ( 6 m) 44.800 lb (20.320 kgs) 40 pies (12 m) 67.200 lb (30.480 kgs)

MEDIDASy Tanto los contenedores de 20 pies (6 m) como los de

40 pies (12 m) para carga slida pueden tener las medidas siguientes en milmetros: y 40 pies 40 pies 20 pies 20 pies Designacin Altura

Ventajas e inconvenientes del transporte por contenedor

y y y y

Las ventajas son: Es posible el transporte puerta a puerta. Se reduce el papeleo, as como los costes de almacenaje e inventario. No son precisas las manipulaciones intermedias, lo que se traduce en:

Menos deterioros. Menor riesgo de robos. Menos gastos de embalaje. Se requiere menos mano de obra, lo que reduce considerablemente los costes. La uniformidad de las tareas reduce al mnimo la necesidad de formacin tcnica.

y Mayor productividad laboral.

y La constante uniformidad de la carga hace que puedan utilizarse

inversiones de capital a largo plazo. y Una amplia gama de mercancas puede ser transportadas por contenedor.

inconvenientes son los siguientesy Se precisa una gran inversin inicial de capital para comenzar

y y

y y

el transporte por contenedores (contenedores, barcos instalaciones terminales y equipamiento. Algunas mercancas no son aptas o no resultan econmicas para el transporte por contenedor. Se requiere una utilizacin a gran escala. Los contenedores no siempre estn llenos cuando se les enva al punto de destino, y un contenedor que no est totalmente cargado reduce rentabilidad. No siempre es adecuada la manipulacin de la carga en el lugar receptor. La fluctuante intensidad en el transporte entre dos puntos especficos afecta negativamente a la productividad.