222111año XV · número 137

enero de 2007

Los Reyes por el distrito

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DISTRITO 21La tradicional cabalgata de Re-yes que discurre por las callesdel distrito contó, este año, conuna gran cantidad de niños y

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El rey Baltasar saludando a los niños congregados en el barrio de Los Coronales./E.S-H.S.

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Los Magos de Oriente pudie-

ron comprobar que los niños deBarajas siguen creyendo en su«magia» y les vitorearon y salu-daron durante todo el recorridopor las calles del distrito.

número 136 enero 2007

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POLÍTICAMENTEINCORRECTOQuienes gustamos de publicarnuestras ideas o convicciones enel papel impreso, sabemos quesi éstas se pronuncian de formafavorable a los partidos políticosdel arco centro-derecha, o a laIglesia, o bien contrarias a lospartidos políticos de la izquier-da, aparecen de forma inmedia-ta unos «pepiños blancos» que,con presteza y agresividad, in-tentarán devorar al osado que seexpresó de esa forma. Lo tene-mos así asumido y solamentedudamos del alcance de esaagresividad, unas veces con des-calificaciones personales, otrascon insultos y la mayoría conmucha «rabia» de que haya quie-nes se atrevan a revelar esa ver-dad que no les gusta desvelar;intentan por todos los mediossilenciar, si hace falta con opro-bios o amenazas, las voces delos que no acaten el pensamien-to único.

No precisa el señor Moreno queyo intente desacreditarle (comoél hace), porque ya es bastanteconocido en nuestro barrio. Susvituperios son halagos; por elcontrario, si recibiera sus enco-mios, ya me preocuparía bastan-te por mi actuación. Tampocomerece que le preste mayoratención que éste párrafo.

La señora que también tuvo laatención de ocuparse de mi car-ta, y a la que agradezco muchí-

simo esta deferencia y el tiempoque me dedicó, ha sido más res-petuosa en lo personal y sí me-rece que le corresponda con micortesía. Coincidimos perfecta-mente en nuestra apreciación dedon Lorenzo Gutiérrez, sacerdo-te y persona respetada, admira-da y querida por todos en el ba-rrio, del que es toda una institu-ción; desde aquí, por si alguienpuede hacer algo, pido para élun entrañable homenaje por sumagnífica labor de tantos años.Confieso a esta señora que lo delocal-templo no es un una ex-presión que yo inventase; lo sa-qué de la biografía de don Lo-renzo. ¿Le pondrá ahora ella ensu «lista negra»?

Muy hermosas sus teorías so-bre los lugares en los que sedeben realizar los cultos; inten-taré convencer a las personasresponsables de ello, de que enel siglo XXI deberemos encerrar-nos en cavernas y hacernos tro-gloditas, o más propiamente vol-ver a las catacumbas, claro queno sería extraño que esto ocu-rriese si continuamos muchotiempo con el actual «gobiernode la mentira y la manipulación».

Observo que esta señora sos-pecha que inventé las palabrasmencionadas de don EugenioMorales de hace 9 años; le reco-miendo lea este periódico en suedición número 43, de enero de1998, página 8. Insisto en con-cretar textualmente las palabras

que pronunció en la Junta del 16de diciembre del 97: «significameter la mano en el bolsillo delcontribuyente». El resto de lasafirmaciones de mi escrito, laspuede comprobar en DISTRITO21, últimos números del 1997 yprimeros del 1998.

No procede entrar en réplicas,dúplicas y contrarréplicas contrael sectarismo y el radicalismo;cuando no se tienen ideas quedebatir, se ataca con saña ymucho odio a las personas. Lospolíticos, cuyo salario pagamoslos ciudadanos, sí son a los quehay que exigir que su quehaceresté exento de mentiras y actúencon honestidad. Y cuando ungobierno lo hace bien, como ac-tualmente el de nuestra Comu-nidad, no dejaré de decirlo, aun-que inmediatamente vengan los“Pepiños Blancos” intentandoaniquilarme.

Pablo DelgadoAlameda de Osuna

TREGUADurante los últimos nueve me-ses la mayoría de la sociedadespañola se mostraba esperan-zada en que el alto el fuego per-manente decretado por ETA per-mitiera que cuajara un procesoque pusiera fin a tantos años desufrimiento, muerte y dolor ydiera paso a una situación en laque las legítimas diferencias po-líticas se resolvieran pacífica ydemocráticamente.

En esos mismos meses la mi-noría que se oponía a tal proce-so ha sido la que se ha hechovisible mediante manifestacio-nes, propaganda y mentiras cuyoúnico fin era obstaculizarlo.

El pasado 30 de diciembre ETAdecidió destruir dos vidas y mu-chas de nuestras esperanzas. Denuevo los sectores más reaccio-narios de nuestra sociedad sonlos que han salido a la calle tra-tando de hacer culpables delatentado a quienes hubieranapostado por el diálogo comoúnica forma posible de deshacer-nos de esta pesadilla. Ademásde culpar a inocentes, han mo-nopolizado un dolor que no espatrimonio suyo, sino de todos.No somos culpables por desearla paz. Todo lo contrario.

Por ello urge plantearnos si lasociedad civil va a seguir sin sa-lir a la calle a mostrar que ennuestra sociedad hay una plura-lidad de voces y que algunossomos y seremos partidarios detodos los esfuerzos que se ha-gan por alcanzar la paz y el en-tendimiento. Para que no hayani una víctima más.

Necesitamos expresar quequienes hemos apostado por eldiálogo también sufrimos un in-menso dolor.

¿No vamos a hacer nada? Nopodemos permitirnos no hacernada.

Andrés MartínezAlameda de Osuna

YO TAMBIÉN PREFIEROESCUELAS INFANTILESLeí con atención, como suelohacer casi siempre, las cartas aldirector de estos últimos núme-ros. Además, me interesa mu-cho el tema en el que han entra-do a debatir los «escribientes»de estas últimas: la iglesia de laAlameda y también, mucho más,las escuelas infantiles.

Estoy totalmente de acuerdocon Inés González Seco, en susapreciaciones sobre la mayornecesidad de escuelas infantileso centros para jóvenes que deiglesias.

Todo el mundo es libre de creery practicar la religión que desee,y ello no es ni bueno ni malo,sino todo lo contrario como sesuele decir; lo que sí tengo muyclaro es que en nuestro distrito,si sumamos a las iglesias quemencionó la señora GonzálezSeco las de algún colegio priva-do de la zona, la del aeropuertoy la nueva de Barajas que se leolvido citar, contamos 7 u 8 igle-sias, creo número más que sufi-ciente para los creyentes de lazona, que por lo que veo los do-mingos a la hora de misa no sonmuchos.

Sin embargo, ¿cuántas escue-las infantiles tenemos? Una, dos.

Yo, señor Delgado, no soy nin-guna «pepiña blanca» pero pre-fiero escuelas infantiles.

Ana Álvarez EscobedoLos Coronales

enero 2007

distrito21

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CARTA A ADIFReproducimos aquí una cartaremitida por la Federación Re-gional de Asociaciones de Veci-nos de Madrid (FRAVM) que hasido enviada hace pocas fechasa don Antonio Gómez Marín,Presidente del Administrador deInfraestructuras Ferroviarias(ADIF) en relación a los terre-nos de la vía de la gasolina y quecreemos son del interés de losvecinos del distrito.

Madrid, 4 de diciembre de 2006Asunto: Suscripción del proto-

colo de desafectación de los sue-los al uso público ferroviario dela antigua vía de la Gasolina (APR21.01 del PGOU de Madrid de1997) para su incorporación aldominio público municipal

Estimado presidente: El Ayuntamiento de Madrid

acaba de iniciar las obras en losterrenos contiguos a la antiguavía de la Gasolina de los que estitular, mientras la firma del pro-tocolo de desafectación de losterrenos de uso ferroviario con-tinúa pendiente y entretanto elplazo de ejecución del proyectode la vía verde de la Alameda deOsuna es de 18 meses; situa-ción incomprensible, a la par queinsostenible, que la AsociaciónFamiliar Alonso de Ojeda de laAlameda de Osuna (AFAO) y losvecinos y vecinas del barrio de-ploran y que llaman a solucio-nar por ADIF y el Ayuntamiento

de Madrid a la mayor brevedad. El proyecto de paseo peatonal

de 1983 sería incluido –con elaval de miles de alegaciones devecinos presentadas por AFAO—en el Plan General de Ordena-ción Urbana de Madrid de 1985,que recogía en el Área de Pla-neamiento Diferenciado 18/18 eldesarrollo de una vía bulevarsobre el trazado del ferrocarril,programada para el primer cua-

en las sugerencias y alegacio-nes presentadas por AFAO a losdocumentos de Avance (1993)y de aprobación inicial (1995 y1996) de la revisión del PlanGeneral de Ordenación Urbanade Madrid. En enero de 2002 –como ratificación de las nume-rosas acciones y movilizacio-nes en pro de la vía verde de laGasolina— 6.300 vecinos pre-sentan otras tantas alegaciones

El Plan Especial de la nuevaavenida Alameda de Osuna-Ciu-dad Pegaso se aprobó por elAyuntamiento Pleno el 19 denoviembre de 2004, incluyendoprácticamente todas las deman-das vecinales, y, por fin –apro-bado el 23 de marzo de 2006 elproyecto de urbanización— laJunta de Gobierno autorizó elpasado 21 de septiembre lacontratación de las obras de ur-

y su ahora Administrador de In-fraestructuras Ferroviarias(ADIF): una valoración que su-pera en mucho las expropiacio-nes de AENA para la ampliacióndel aeropuerto de Barajas, pesea estar ambas adscritas al Mi-nisterio de Fomento. Que las va-loraciones sean todo lo mesu-radas que requiere el desarro-llo de la vía verde de la Alame-da de Osuna nos importa paraque no repercutan en el preciode las plazas de aparcamientoy no retrasen ni un mes másunas obras de urbanización cuyopresupuesto de contrata alcan-za los 19 millones de euros. ElProtocolo de Actuación para laGestión Urbanística del Plan Es-pecial de Ordenación nueva ave-nida Alameda de Osuna-CiudadPegaso ya está redactado y fi-jado en él el comienzo de lasobras: diciembre de 2006.Obras que, como indicábamosal principio, ya han comenzado.

En la confianza de que enten-derá la inquietud y la alarma delos vecinos y vecinas del barriode la Alameda de Osuna que,cuanto menos, tachan de insó-lita la posición de ADIF puesactúa sobre unos terrenos dedominio público, y confiando enque suscribirá el protocolo dedesafectación, reciba un cordialsaludo.

Francisco Caño, Presidentede la FRAVM, Andrés Martí-

nez, Vicepresidente de AFAO.

trienio. Cinco años después, enjunio de 1990, y puesto que nose materializaba el planeamien-to diferenciado, AFAO presentóuna propuesta al respecto a laalcaldía y a la Junta Municipalde Barajas que incluía la cons-trucción de un aparcamientopara residentes bajo el paseopeatonal; propuesta que seríacalificada entonces de «inmejo-rable» por la Dirección de Ser-vicios de Transportes y Aparca-mientos de la Concejalía de Cir-culación y Transportes.

La demanda del paseo pea-tonal y del aparcamiento pararesidentes será una constante

al Plan Especial de Ordenaciónnueva avenida Alameda deOsuna-Ciudad Pegaso, procesoque se repetirá con otras 2.000alegaciones en la modificacióndel Plan Especial de junio de2004.

Conviene recordar que el Con-venio Marco de Colaboraciónentre RENFE y el Ayuntamientode Madrid para la integración delferrocarril en el ámbito urbanode 27 de enero de 1998, incluíaen su cláusula séptima el desa-rrollo de la nueva avenida Ala-meda de Osuna-Ciudad Pegaso,cuyo convenio específico se sus-cribió el 19 de abril de 1999.

banización. Pero, entretanto,desde el verano de 2005, AFAOvenía advirtiendo que, mientraslas obras del metro avanzabana buen ritmo, RENFE retrasabala cesión al ayuntamiento de laantigua vía de la gasolina y, conello, la ejecución del paseo pea-tonal en superficie y el aparca-miento.

Al parecer, el protocolo queformalice la desafectación de lossuelos al uso público ferroviarioy su incorporación al dominiopúblico municipal había choca-do con las elevadas valoracio-nes que del suelo de la antiguavía de la Gasolina hacen RENFE

número 136 enero 2007

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MADRID DIGITALA finales del pasado año, la lar-ga lucha de los vecinos de Ba-rajas por transformar la antiguavía de la gasolina -utilizada an-taño para transportar el quero-seno hasta el aeropuerto- en VíaVerde, se hacía realidad con laaprobación del proyecto en elpleno municipal. Ahora, el pro-yecto choca con los 195 millo-nes de euros que ADIF, propie-taria de 45.000 metros cuadra-dos de la superficie afectada,pide por este terreno.

Después de la lucha por con-seguir la llegada del metro has-ta la Alameda de Osuna, el pro-yecto que más ha logrado mo-vilizar a las vecinas y vecinosdel distrito de Barajas es la con-versión de la antigua vía de lagasolina, utilizada antaño paratransportar el queroseno hastael aeropuerto, en vía verde.

Por fin y, después de años demovilizaciones, reuniones yasambleas, las obras de la VíaVerde fueron adjudicadas el pa-

sado 23 de noviembre con unpresupuesto de 11.800.000

preparativos para comenzar lostrabajos.

Según AFAO hay peligro de paralización

ADIF pide 195 millonespor los terrenos de la vía

Pegaso en unos terrenos de96.000 m2 de superficie que sonpropiedad municipal y se com-pletaría con la intervención enuna parcela de 50.000 m2 deADIF. Sin embargo, la entidadpública, dependiente del minis-terio de Fomento, pide 195 mi-llones de euros por estos terre-nos, una cantidad que el Ayun-tamiento no está dispuesta apagar ya que “contemplan elsuelo como si fuera urbanizabley es para hacer un parque pú-blico”.

Peligro de paralizaciónEn opinión de Andrés Martínez,miembro de la A.V. AFAO (Ba-rajas), “si de aquí a unos me-ses ambas partes no llegan asalvar las diferencias y ADIFmantiene sus pretensiones eco-nómicas, el Ayuntamiento nopodrá continuar la obra, demanera que únicamente limpia-ría la zona restante cubriéndolacon una capa de terrizo”.

También quedarían en suspen-so los aparcamientos para resi-dentes que están previstosconstruir en el subsuelo del te-rreno de ADIF. Según el Ayun-tamiento, se ha dirigido por es-crito a ADIF, sin respuesta al-guna hasta la fecha. También laFRAVM envió un escrito el pa-sado 4 de diciembre al presiden-te de la entidad, sin que hastael día de hoy haya recibido res-puesta alguna.

Los servicios jurídicos del áreade Gobierno de Urbanismo, Vi-vienda e Infraestructuras haniniciado el expediente de expro-piación de los terrenos propie-dad de ADIF. “Los vecinos es-peramos que las dos entidadespúblicas lleguen cuanto antes aun acuerdo para que esta obra,que representa un vial público,social, ambiental y paisajísticofundamental para esta zona deMadrid no choque con impedi-mentos burocráticos o interesesespeculativos económicos que laparalicen”, dicen los impulsores.

Comisión de SeguimientoAdjudicadas las obras, el pasa-do 15 de diciembre se constitu-yó una comisión de seguimien-to integrada por representantesdel Ayuntamiento de Madrid, losconcejales de los distritos de SanBlas y Barajas, de la empresaconstructora Ortiz, la FederaciónRegional de Asociaciones de Ve-cinos de Madrid (FRAVM) y lasasociaciones vecinales AFAO dela Alameda de Osuna y el Colec-tivo Vecinal de Ciudad Pegaso.Por acuerdo unánime de los re-presentantes en la primera re-unión, en adelante este impor-tante vial se llamará Vía Verdede la Gasolina, un acuerdo queratificarán los Consejos Territo-riales de los dos distritos, el Ple-no de sus Juntas Municipales yserá elevado al Pleno del Ayun-tamiento de Madrid.

euros a la empresa Construccio-nes Ortiz, que ya ha iniciado los

Se comenzará por los barriosde Alameda de Osuna y Ciudad

La antigua vía de la gasolina a su paso por el motocine./Archivo

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distrito21

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D21La tuneladora «Adelantada» fuedesmontada hoy tras perforar enlos últimos dos meses 1,4 kiló-metros de túnel entre el pueblode Barajas y la terminal 4 delaeropuerto madrileño, cuya es-tación está previsto empiece afuncionar antes de mayo, segúnla Consejera de Transportes dela Comunidad, Elvira Rodríguez.

Rodríguez, que asistió el pasa-do 15 de diciembre al desmon-taje de la tuneladora, destacóque «Adelantada» ha batido ré-cords, ya que su media son 22metros diarios y «ha habido díasen los que ha perforado 33».

Según la consejera a partir deahora se procederá a habilitar elinterior del túnel y a adecuar lasinstalaciones de la estación, que

fue construida junto a la nuevaterminal de Barajas.

Elvira Rodríguez destacó quecon la apertura de la nueva es-tación se podrá llegar a las ter-minal 4 en unos 20 minutos sinhacer transbordo desde el iniciode la línea 8 en Nuevos Ministe-rios.

Cuando sea inaugurada estaestación, el aeropuerto madrile-ño contará con dos paradas delmetropolitano: en la terminal 4y en la terminal 2.

La Comunidad de Madrid esti-ma que la apertura de esta nue-va estación incremente el uso de

la línea 8 por parte de los viaje-ros por lo que se añadirán 14vagones del modelo 8.000 a losexistentes actualmente, en losque Metro de Madrid ha inverti-do 33,5 millones de euros.

Además, el Gobierno regionalrecordó que está previsto que ala futura estación de la terminaltambién llegue una conexión dela red de Cercanías para unirChamartín con estas instalacio-nes, obras que aún no se haniniciado, por lo que, según elanexo de Presupuestos, no en-trará en funcionamiento hasta elaño 2010.

Termina excavación túnel demetro desde Barajas a la T-4

DISTRITO 21El Tribunal de Cuentas, trascruzar numerosas informa-ciones, ha desvelado el cos-te total que suponía a 31 dediciembre de 2004 el plan deampliación del aeropuerto deMadrid-Barajas: 6.343 millo-nes de euros. Si bien el in-forme admite que el Gobier-no del PP no plasmó ningunacifra concreta cuando apro-bó el plan director en 1999,lo cierto es que los costesreales de gran parte de lasactuaciones han superadoampliamente las previsiones.Otro tanto ha ocurrido con losplazos de entrega: se hanretrasado en más de dos añosla fecha de inauguración pre-vista en 1999.

Algo que debería ser senci-llo, averiguar el coste total dela ampliación del aeropuertode Madrid-Barajas no lo es.El Tribunal de Cuentas reve-la que la ha costado toda unainvestigación y cruce de da-tos. Y esto vale para 1999,cuando nació el plan, «no esposible establecer una cifraconcreta que represente elcoste total previsto por AENAa la fecha de la aprobacióndel plan director de 1999», yvale para el 31 de diciembrede 2004: «Para determinar loprevisto y ejecutado ha sidonecesario agregar informa-ciones procedentes de las dis-tintas unidades de AENA,habiéndose estimado un cos-te total de, al menos,6.343.348 miles de euros».De dicha suma, se había eje-cutado ya un 74% a finalesde 2004. La única cifra dereferencia es lo que el PP pla-nificó para labores sólo decontratación: 2.957 millonesde euros. Ese capítulo se haincrementado en más de milmillones (un 35%).

El mayor retraso se ha pro-ducido en la adquisición desuelo. Por otro lado, hasta el2002 AENA no empezó a do-tar una provisión para cubrirlos desembolsos a los quetendría que hacer frente porlas diferencias de justiprecioy los intereses asociados.

Los plazos de entrega sehan ido retrasando: primerofue diciembre de 2003; lue-go fue 30 de octubre de 2005y, finalmente, se inauguró elpasado 5 de febrero

El Tribunal deCuentas

denuncia elsobre coste

de laampliaciónde Barajas

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actualidadactualidad

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IFEMA inaugurará Fitur conará Fitur conará Fitur consus dos nuevos pabellones

DISTRITO 21El próximo ejercicio 2007 mar-cará un nuevo hito en la histo-ria de Feria de Madrid con lapuesta en funcionamiento de losnuevos pabellones, 12 y 14 conmotivo de la Feria Internacio-nal del Turismo (FITUR). Conesta ampliación, en la cual seinvertirán 115 millones deeuros, el recinto elevará su su-perficie bruta de exposición en50.000 metros cuadrados, si-tuando su capacidad total en200.000, lo que permitirá a IFE-MA incrementar un 22,7 por 100sus ingresos con respecto al año2005, previendo una facturaciónde 180 millones de euros en2007. Además, a este creci-miento contribuirán los nuevosservicios programados en elPlan Estratégico. Dos hechos re-levantes, la Ampliación y el PlanEstratégico, que influirán de for-ma muy positiva en los resulta-dos de 2007.

Tanto los nuevos servicios in-cluidos en el Plan Estratégico

Tras el aeropuerto la infraestructura más grande del distrito de Barajas

como la entrada en funciona-miento de la Ampliación II deFeria de Madrid, han sido cla-ves a la hora de definir los am-biciosos presupuestos del ejer-cicio 2007, los cuales contem-plan unos extraordinarios resul-tados económicos: una factura-ción de 180 millones de euros,que significa un incremento del22,7 por 100 sobre 2005 –pe-riodo de referencia idóneo porla incidencia de las ferias bie-nales-; un resultado de explo-tación (EBITDA) de 58,6 millo-nes de euros, que supone uncrecimiento de 24,4 por 100sobre el año de referencia, y unbeneficio neto de 30,9 millonesde euros –un 33 por 100 másque en 2005-.

Como respuesta a la positivaevolución de su actividad ferial,así como a las necesidades decrecimiento que se están mani-festando en sus principales con-vocatorias, la Junta Rectora deIFEMA aprobó, en julio de 2004,el presupuesto para la realiza-

ción del Proyecto de AmpliaciónII de la Feria de Madrid. Estaexpansión, en la cual se inver-tirán 115 millones de euros,comprende la construcción dedos pabellones, 12 y 14, queelevarán la capacidad del recintoen 50.000 metros, situando lasuperficie bruta de exposicióntotal en 200.000 metros cuadra-dos, así como contar con nue-vas zonas de estacionamientode vehículos, salas de reunio-nes y restauración.

El pabellón 12, de 14.400 me-tros cuadrados, se construirá to-talmente diáfano y con una al-tura de 17,5 metros, lo que leconvierte en un espacio conenormes posibilidades para ce-lebrar, además de ferias, cual-quier tipo de actos, incluidascompeticiones deportivas detoda índole.

El pabellón 14, que contarácon dos plantas de 14.400 me-tros cuadrados cada una y unaaltura libre de 11 metros en laplanta baja, y de 9 en la prime-

ra, se verá beneficiado, en estesegundo nivel, de una mayor re-sistencia de carga del solado,superior a la inicialmente pre-vista, lo que permitirá una acti-vidad ferial equivalente al restode las unidades de exposición.Además, el pabellón 14 prevéun sótano con acceso directo alexterior de 5.500 metros cua-drados con el fin de agilizar lacarga y descarga de mercancías,así como para dar apoyo a la se-gunda planta del pabellón a tra-

vés de 4 unidades de elevación.En 2005 comenzaron las obras

para la construcción de dichospabellones, los cualesestaránoperativos a lo largo de 2007.

Por su parte, la nueva zona deaparcamiento, que entrará enfuncionamiento en enero, estásituada en el área sudeste delrecinto. Con una superficie de58.000 metros cuadrados, dis-tribuidos en dos plantas, esteespacio albergará un total de2.430 plazas.

Los vecinos del barrioAeropuerto alarmados poruna antena de telefonía

Han pedido a la Junta Municipal una solución

DISTRITO 21Los vecinos del barrio Aero-puerto se muestran preocupa-dos por los posibles efectosnocivos para su salud que pue-de estar provocando una an-tena de telefonía móvil situa-da en la calle de Pomar.

La antena en cuestión, adu-cen, está situada a escasosmetros de algunas viviendas yde un parque infantil.

Rufino Martínez, responsablede la asociación de vecinosBarrio Aeropuerto ha denuncia-

do este hecho ante la Junta Mu-nicipal en varias ocasiones, laúltima por escrito, sin que has-ta la fecha haya recibido con-testación alguna.

Los vecinos, alarmados porsu seguridad quieren un infor-me en el que se les asegureque esta instalación telefónicano es nociva para su salud yque tampoco es la causante delpreocupante aumento de en-fermos con problemas cance-rígenos que registra el barrioen los últimos tiempos.

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DISTRITO 21El PSOE de Barajas, presentaráal próximo Pleno de la JuntaMunicipal de Barajas dos propo-siciones, para su aprobación, enlas que solicita una base delSAMUR para elk distrito y laampliación del horario nocturnode la línea 5 del recién estrena-do Metro a la Alameda de Osuna.

BASE DELSAMURBarajas es un distrito especial-mente carente de equipamien-tos públicos encaminados a laseguridad de los ciudadanos.Urgencias cotidianas deben es-perar a ser atendidas desde pun-tos sitos en otros distritos, pu-diendo acumular así un tiempode espera negativo para su ópti-ma solución.

Asimismo, y como desgracia-damente puso de manifiesto elpasado día 30 de diciembre elexecrable atentado de ETA, eldistrito además cuenta con ins-

talaciones que, debido a su ca-rácter estratégico para la econo-mía nacional y madrileña (Aero-puerto y Recintos Feriales), de-ben ser objeto de especial aten-ción en casos de urgencia sani-taria.

El proyecto de la Base SAMUR

en el distrito de Barajas, del quelos vecinos esperan su realiza-ción desde hace años, cuentapara su construcción con la sub-vención que AENA se comprome-tió a materializar, medianteacuerdo específico, en virtud delConvenio de Colaboración firma-

do por el Ministerio de Fomentoy el Ayuntamiento de Madrid fe-chado el día 14 de Febrero de2006.

Sin embargo, aun con esta fi-nanciación por parte de la admi-nistración del Estado, y contan-do con una parcela municipalidónea en la c/ Alahurín, el pre-supuesto municipal vigente nocontempla ninguna partida parala realización de este necesarioproyecto para el distrito.

PROPOSICIÓN:El Ayuntamiento de Madrid

acordará con AENA y el Ministe-rio de Fomento los términos ycuantía de la financiación que laadministración estatal destinarápara la construcción de la BaseSAMUR del distrito procediendo,correlativamente, a la creaciónde una partida en el presupues-to municipal suficiente para sucomplemento.

AMPLÍACIÓN DELRECORRIDO DELA L5 DEL BUHOMETRO

La actual Presidenta de la Co-munidad de Madrid, EsperanzaAguirre, prometió durante lacampaña electoral de 2003 abrirel Metro las 24 horas durante losfines de semana.

Esta promesa no ha sido ni serállevada a cabo por el actual gru-po de gobierno de la Comunidadde Madrid, convirtiéndose en otrapromesa incumplida por la ac-

Se presentarán dos proposiciones ante la Junta Municipal de Barajas

El PSOE plantea la construcción de una basedel SAMUR y la ampliación del horario nocturnode la línea 5 del Metro a la Alameda de Osuna

tual Presidenta.En su lugar, Esperanza ofreció

un servicio de buhometro con-sistente en líneas de autobusesnocturnos que realizaran el mis-mo recorrido que las líneas deMetro.

Sin embargo, hemos vistocomo la ampliación de la línea 5de Metro no se ha correspondi-do con la ampliación de la línea5 de buhometro.

Desde el Grupo Municipal So-cialista consideramos que laapertura del metro las 24 horasdel fin de semana facilitaría lamovilidad de los vecinos y veci-nas del Distrito de Barajas, ycolaboraría en la reducción deluso del vehículo privado, con laconsiguiente reducción de acci-dentes y contaminación ambien-tal y acústica; y aunque el in-cumplimiento de la promesa dela apertura del metro las 24 ho-ras no puede sustituirse por lí-neas de autobuses nocturnos,realizamos la siguiente

PROPOSICIÓN:Instar a la Comunidad a quehaga efectiva su promesa deabrir el Metro las 24 horas du-rante los fines de semana.

Mientras no se lleve a cabo lorecogido en el punto 1, instar ala EMT para que la línea 5 debuhometro realice el mismo re-corrido que la L5 de Metro, fina-lizando el mismo en la estaciónde Alameda de Osuna

Esperanza Aguirre y Tomás Serrano, presidente de la Junta Municipal.

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La verdad es que la Junta Municipal reaccionó fantásticamente ante la insistencia de losvecinos, a través de DISTRITO 21, para la instalación de «pasos de cebra» en la callede Balandro. desde aquí aplaudimos a los responsables. Ahora bien; tras casi dosmeses desde que se finalizarán las obras de adecuación de aceras y el ensanchamientode las mismas, ¿dónde están los «pasos de cebra»? Porque claro, un paso de peatonessin pintar y sin señales es como un jardín sin flores o una fuente sin agua, incluos peor,porque la inseguridad que genera ahora es casi mayor puesto que peatones y aconduc-tores no saben a qué atenerse ante estos «pasos de peatones sin pasos de peatones»,un lío. Si es por pintura los vecinos donan tres o cuatro botes, según nos comentan consorna, a la Junta. Una cosa bien hecha pero claro, a medias, «¡país! que diría Forges»

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¿P¿P¿Paso de peatones, o no?aso de peatones, o no?aso de peatones, o no?

DISTRITO 21El Consejo de Gobierno ha apro-bado la adjudicación de lasobras de la primera fase de ur-banización del Campus de laJusticia, el complejo judicialmás grande del mundo, que seejecutará en 32 meses y quecontará con un presupuesto de55,4 euros, según ha expli-cado el vicepresidente primeroy portavoz, Ignacio González.

El Consejo de Gobierno haaprobado la adjudicación de lasobras de la primera fase de ur-banización del Campus de laJusticia, el complejo judicialmás grande del mundo, que seejecutará en 32 meses y quecontará con un presupuesto de55,4 euros, según informó el vi-cepresidente primero y porta-voz, Ignacio González.

Estas obras de urbanizacióncomenzarán en enero y, para-lelamente, se desarrollarán losproyectos de los edificios judi-ciales del Tribunal Superior deJusticia (TSJ) y de la Audiencia

Provincial de Madrid, encarga-dos al arquitecto británico Nor-man Foster.

En la segunda quincena deenero también está previsto quecomiencen los desarrollos urba-nísticos de los proyectos del Ins-tituto de Medicina Legal y de unparking que contará con tien-das y restaurantes. Este últimoproyecto correrá a cargo del ar-quitecto Richard Rogers.

El proyecto del Campus de laJusticia unirá todas las sedes delos órganos jurisdiccionales dela ciudad de Madrid y se empla-zará en el desarrollo urbanoNorte Parque de Valdebebas, enunos terrenos de 202.369 me-tros cuadrados, con una edifi-cabilidad de 303.554 metroscuadrados. Esperanza Aguirre,presidenta de la Comunidad, co-mentó también que el complejocontará con un entramado detúneles subterráneos parecidosa los de Azca, que servirá parala entrada de los detenidos a lasdependencias judiciales.

Estará situada en nuestro distrito

Adjudicada la primerafase de urbanización delCampus de la Justicia

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Hermandad solidariaDISTRITO 21

La Hermandad del Rocío de Ba-rajas se caracteriza principal-mente por las muestras solida-rias que realiza durante todo elaño pero es en Navidad cuandotoma máximo apogeo.

En estas fechas tan propiciasla Hermandad ha acudido al co-legio Cotolengo de Algete don-de cursan estudios hijos de mu-jeres discapacitadas; asimismose trasladaron a Santa Engra-cia a entregar sus presentes dela cabalgata solidaria a un cen-

tro de acogida de mujeres mal-tratadas.

Después del atentado terroris-ta del aeropuerto, depositaronvelas y un escrito en homenajea las víctimas ecuatorianas.

Para finalizar, en la puerta dela Hermandad hicieron entregade regalos y juguetes a los ni-ños más necesitados.

Una labor encomiable que sealarga a través del año, cadaquince días con el reparto decomida a las economías másprecarias.

es muy cómodo y barato, lo siento, os ase-guro que muchas veces lo barato es mu-cho más caro.Anécdota: es más intensa, búsquedas dela verdad, luché por encontrar a Dios ycomo soy tan suertudo lo encontraré. In-mediatamente le ataqué con mis deseosmás firmes y más lógicos. La reprochabaque hubiera tanta hambre en el mundo yel horror del trabajo de los niños y las dis-tintas violaciones que suponen.Fue para mí un desahogo tremendo pero larespuesta no se hizo esperar. que el sosie-go de los magos me dijo: «ven que te voya llevar a un sitio donde verás tu mundo.Observa bien y contrasta lo que quieras.Allí en un rincón, como triángulos, hay unosservicios: uno para pobres, otro para me-nos pobres, otro para ricos, otro para reli-giosos, otro para reyes; qué fácil. Todostienen que hacer la gran reverencia deigualdad: ir al servicio.Así, querido Pepe, no me llames más laatención que si hay algún culpable es elser humano, por arrastrar a alguien que escomo él y permitir que los niños sean mal-tratados y no hacer nada. El dinero es undios creado por estupidez de no repartir, latierra, los árboles, los mares, ¿qué másquieres Pepe?

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actualidadactualidad

Deportividad a raudalesNuevo BMW 130i, 265 cv

EDUARDO SÁENZ-HERMÚABMW ya puede cuenta en su mo-delo de la Serie 1 con una ver-sión verdaderamente deportiva:el 130i. Este modelo monta unpropulsor de altas prestaciones,con 265 CV, que hará las deli-cias del público más radical.

Exteriormente no ofrece ele-mentos diferenciadores que de-lanten su deportividad, aunquese puede pedir opcionalmente elpaquete M, que equipaba la ver-sión probada por un precio de2.600 euros, que sí le dotan deun aspecto más agresivo. En elinterior también se aprecia sutalante deportivo con una termi-nación en cuero, asientos depor-tivos y líneas metálicas en elsalpicadero

El 130i monta un motor de seiscilindros de 2.996 cc, con unpeso de 161 kg, el más ligero desu categoría y que ofrece un parmáximo de 315 Nm entre 2.500a 4.000 rpm. El cambio es ma-nual de 6 marchas y la traccióntrasera como el resto de la gama.

El rendimiento es sensacional,el agarre perfecto gracias a unassuspensiones duras pero efica-ces, pero claro, en un coche deestas características no pense-mos en una conducción relajaday «blanda». Algo muy sobresa-liente es el rugido del motor,impresiona el sonido que trans-mite al interior, es una auténticadelicia.

Sus prestaciones se resumenen una aceleración de 0 a 100km/h en 6,1 segundos, mientrasque su velocidad máxima estálimitada a 250 km/h. Por lo que

al consumo se refiere, ofrece unamedia de 9,2 litros cada 100 km.No muy elevado dado el carác-ter de este gran deportivo.

Como ayudas a la conducciónofrece control de estabilidad(DSC), con secado de discos defreno, ayuda para el arranque enrampa, control de tracción (ASCy DTC), diferencial autoblocanteelectrónico, sistema de frenoscon antibloqueo (ABS), sistemade frenado de emergencia (DBC),

trónica de la fuerza de frenado(EBV); luces de freno de super-ficie variable de dos etapas, in-dicación continua del desgas-te de las pastillas de los frenos,indicación de defectos en losneumáticos (RPA), llantas dealeación ligera de 17 pulgadas,faros antiniebla.

ASPECTOLa carrocería es de cinco puer-tas y ha sido construida con ace-

los traseros un po-co justos si son al-tos pero el poten-cial cliente de estecoche no creemosque busque espacioen las plazas trase-ras, simplemente elplacer de conducirun deportivo pe-queño con acompa-ñante y algo deequipaje, en algu-nos casos, es unautomóvil, eminen-temente juvenil.

EQUIPAMIENTOEntre el equipamiento se ofrecesistema de arranque de confort,volante deportivo forrado de piel,palanca de cambios corta conpomo forrado de piel, indicado-res redondos con escalas másamplias, un mando a distanciasin llave metálica exterior y sinpila. Este mando que se utilizaal abrir, regula la radio, el aireacondicionado, la posición de losasientos eléctricos y la de losespejos retrovisores. Tambiénofrece sensor de nivel de cargade la batería, ordenador de abordo; indicación del kilometra-je restante para todas las piezassujetas a desgaste, salidas deescape dobles, cromadas, embe-llecedores cromados, regulaciónde la altura de los dos asientosdelanteros, lector de CD...

ENRESUMENUn coche que viene a competircon los consavidos Audi S3, Vo-lkswagen Golf R32, Ford FocusST o Mazda 3, a casi todos su-pera en prestaciones y en, anuestra opinión, originalidad.Además, en cuanto a precios esmuy similar al de los dos prime-ros. Un gran coche para los quegusten de emociones fuertes.

cinco personas y el maletero, dedoble suelo y 330 litros se agran-da hasta los 1.150 ya que se aba-

sistema de control de frenado encurvas (CBC), distribución elec-

ro ligero de alta resistencia, elhabitáculo ofrece capacidad para

ten los asientos posteriores.Los pasajeros irán cómodos,

El nuevo 130i se diferencia poco de sus «hermanos menores» en aspecto, debajo del capó es otra historia.

Embutidos y QuesosJamón Ibérico de Bellota, Lomo Ibérico de Bellota,

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Siguiendo en la línea depromocionar la investiga-ción y el interés científi-co de nuestros alumnos,el IES Alameda de Osunallevó a cabo durante elcurso pasado un proyec-to de innovación en tor-no a la figura de Santia-go Ramón y Cajal. Comoresultado de ese trabajolos profesores y los alum-nos han preparado unaexposición que se podrácontemplar en el CentroCultural Gloria Fuertesdel 16 al 31 de enero.

En ella se hace un reco-rrido por los aspectos so-ciales, políticos, científi-cos y culturales de laépoca en la que viviónuestro Premio Nobel, altiempo que se hace unrepaso de su vida y desus investigaciones. En laexposición se incluyentrabajos de alumnos queel curso pasado estabanen 2º y 3º de ESO y se

emplean distintos sopor-tes para presentar el pro-yecto: paneles explicati-vos, anuarios, fotografías... Como parte del pro-yecto se realizó un tallerde pintura experimental,cuyos resultados tambiénse pueden apreciar en laexposición, además deuna experiencia de foto-grafía con cámara oscu-ra (una caja de zapatos).

Esta exposición se hainaugurado previamenteen el instituto y estará enel vestíbulo del edificio B,del 10 de diciembre al 12de enero. La inaugura-ción en el Centro CulturaGloria Fuertes se llevaráa cabo el 17 de enero alas 18.30 horas, durantela misma se hará una de-mostración práctica deltaller de pintura experi-mental.

Animamos a todos losvecinos a visitar la expo-sición en cualquiera delos dos recintos.

IES ALAMEDAEsta crónica comienza con undespertar en el desierto. Es undía muy especial: el primero enla República árabe del Sáhara.Como nos espera un largo viajeen autobús, caminamos hastala playa de Chibeky, no se vedesde donde hemos dormidopero intuimos que está muy cer-ca porque podemos oírla y fi-

En el Gloria Fuertes del 16 al 31 de enero

Exposición sobreExposición sobreExposición sobreSantiago RSantiago RSantiago Ramón y Cajalamón y Cajalamón y Cajal nalmente la encontramos al otro

lado de las dunas. Para llegarsubimos una duna... otra...yotra y en cada una pensamosque es la última antes de llegaral mar. Cuando llegamos a laplaya nos sentamos en la orillaa desayunar las raciones queel ejército nos había dado.

El viaje es largo, por la venta-nilla sólo se ve desierto: rocas

mún. Tras la ilusión por habermontado nuestro propio cam-pamento nos resultaba difíciltener que abandonarlo pararegresar a la ciudad a cenar,pero todo cambia cuando lacena en una fiesta de cum-pleaños. El regreso es otrasorpresa: cruzamos el desier-to hasta nuestro campamentocon la luz de la luna alumbran-

do el camino.Al día siguiente la ca-

rrera matutina finalizócon un baño en el mary una ducha comunita-ria con «manguerazo»del camión de bombe-ros. Es un día dedica-do a la realización detalleres: el primero dearqueología experi-mental que consiste entallar lascas a partir dediferentes técnicas yen una demostraciónde cómo hacer fuegofrotando piedras o ma-deras; otro de elabo-ración de un cuadernode viaje y dibujo en elque utilizamos diferen-tes materiales: dibujoa lápiz y acuarela delpaisaje de mar, arenay cielo que nos rodea-

ba; uno más de música en elque nos muestran instrumen-tos típicos y sus ritmos máscaracterísticos; otro más es elde supervivencia donde nues-tros bomberos nos enseñancómo conseguir agua en eldesierto, el equipamiento ade-cuado para no tener que vivirexperiencias de riesgo y cómoactuar en caso de accidente.El último taller es de coopera-ción en el que aprendemoscómo se estructura y enfocaun proyecto de ayuda en fun-ción del problema que se quie-ra abordar y las personas a lasque se dirige. Para terminar eldía asistimos a una ponenciasobre desarrollo y coopera-ción y otra de astronomía.

Al día siguiente cruzamosuna nueva frontera, la de Mau-ritania, y entramos en el Áfri-ca negra. Soportamos una lar-ga espera en la aduana hastaque nos mandan abandonarlos autobuses para emprenderun camino de cuatro kilóme-tros en tierra de nadie rodea-do de minas que nos lleva aNoadhibou, donde nos aloja-mos en un recinto junto al marpara pasar la noche y donde,al día siguiente, recibimosconferencias y talleres de lasdos ONG´s que visitamos enla ciudad: Save the Children yProyecto Foca Monje.

Mañana cogeremos el trenminero más grande del mun-do que nos l levará hastaChoum pero eso lo contaremosya en la próxima edición deDISTRITO 21 del mes queviene.

Memorias de África (III)

y arena sin rastro de vegetaciónni ninguna otra forma de viday sólo de vez en cuando algu-na señal de tráfico avisandodel paso de camellos. La pri-mera parada que nos permi-ten hacer es en Tarfaya, don-de encontramos gente espe-rándonos en las calles que nossaluda en español como signode agradecimiento. Allí visita-mos el museo de Saint Exu-pery y damos un pequeño pa-seo por la ciudad. Después dereponer fuerzas con unas pas-tas y unos refrescos continua-mos el viaje, pero la esperadaparada en el Ayún no se pro-duce. A las autoridades pare-ce no interesarles que recor-demos que en algún momen-to aquella ciudad nos perte-neció, ni que veamos la situa-ción en la que viven los saha-rauis. Así que continuamoshasta Dakhla, antigua VillaCisneros, donde pernoctamos.Al día siguiente nos dan du-rante la mañana vía libre yaprovechamos para hacer al-gunas compras y, sobre todo,para hablar con la gente lo queresulta sencillo porque hablanespañol. Además se muestranilusionados por hablar con no-sotros y recordar nuestro pa-sado común.

Esa noche la pasamos enzona virgen, donde apenas escapaz de llegar nuestro ca-mión: lugar casi totalmenterodeado por mar, escondidotras una inmensa duna de are-na y rocas. Allí levantamosnuestras haymas de piel de ca-mello gracias al esfuerzo co-

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