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Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
UTE CV A-27 VALLS-MONTBLANC (Applus Norcontrol, S.L .U. y GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L.) Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
ÍNDICE
PARTE 1º - INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES ........... ...................................................... 4
ARTICULO 100BIS.- DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN .......................................... 4
ARTICULO 101BIS.- DISPOSICIONES GENERALES ......... ................................................. 4
ARTICULO 102BIS.- DESCRIPCIÓN DE LAS MODIFICACIONES ....................................... 5
PARTE 3ª. EXPLANACIONES ........................... ..................................................................... 29
CAPITULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES ................ .......................................................... 29
ARTICULO 300BIS.- DESBROCE DEL TERRENO .............................. ............................ 29
PARTE 4ª. DRENAJE ................................. ............................................................................ 30
CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS ......... .................................................... 30
ARTICULO 410BIS.- ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO .... ......................................... 30
PARTE 6ª. PUENTES Y ESTRUCTURAS ................... ............................................................ 30
CAPITULO I.- COMPONENTES ........................................................................................... 30
ARTICULO 614BIS.- VIGAS PREFABRICADAS DE HORMIGON . ..................................... 30
ARTICULO 615.- MURO TIERRA ARMADA ................. ...................................................... 31
CAPÍTULO VI.- ELEMENTOS AUXILIARES ................ ........................................................... 35
ARTÍCULO 681BIS.- CIMBRAS ......................... .................................................................. 35
PARTE 7ª.- SEÑALIZACIÓN, ILUMINACIÓN Y CONTROL TRÁF ICO ................................... 35
ARTICULO 704BIS.- BARRERAS DE SEGURIDAD ........... ................................................ 35
PARTE 8ª. ORDENACIÓN ECOLOGICA, ESTÉTICA Y PAISAJIS TICA ................................ 40
ARTICULO 801.- TRATAMIENTOS CON HIDROSIEMBRAS Y SIE MBRAS ...................... 40
ARTÍCULO 822BIS.- SUMINISTRO DE PLANTA A OBRA ..... ............................................ 41
ARTÍCULO 823BIS.- EJECUCIÓN DE LAS PLANTACIONES ... ......................................... 44
PARTE 9ª.- VARIOS ................................. ............................................................................... 49
CAPITULO I. TUNELES. OBRA CIVIL ................... ................................................................. 49
ARTICULO 900BIS.- EXCAVACION EN TUNELES Y TRABAJOS DE EMBOQUILLES .... 49
ARTICULO 901BIS. SOSTENIMIENTO EN TUNEL Y GALERIAS DE CONEXION ............. 60
ARTICULO 903BIS.- REVESTIMIENTO, SOLERA Y CONTRABOV EDA ............................ 72
ARTICULO 907BIS.- CONTROL, AUSCULTACION Y SEGUIMIEN TO DE TUNEL ............. 80
CAPÍTULO II.- TÚNELES. INSTALACIONES .............. ............................................................ 82
ARTÍCULO 910BIS.- VENTILACIÓN ..................... ............................................................... 82
ARTÍCULO 911BIS.- CONTROL DE LA VENTILACIÓN ....... ............................................... 82
ARTÍCULO 912BIS.- TELEMANDO EQUIPOS VENTILACIÓN Y A LUMBRADO ................ 84
ARTÍCULO 913BIS.- TRANSMISIÓN DE DATOS POR F.O. ... ............................................. 85
ARTÍCULO 916BIS.- SISTEMAS DE AFORO DE TRÁFICO .... ............................................ 86
ARTÍCULO 925.- PRESURIZACIÓN DE GALERÍAS .......... .................................................. 87
ARTÍCULO 926.- COMPLEMENTOS DE GALERÍA DE CONEXIÓN ................................... 89
ARTÍCULO 917BIS.- POSTES DE EMERGENCIA ............ ................................................... 91
ARTÍCULO 918BIS.- SEMÁFOROS Y SEÑALIZACIÓN ........ .............................................. 92
ARTÍCULO 919BIS.- SISTEMA DE CCTV ................. ........................................................... 94
ARTÍCULO 920BIS.- SISTEMA DE MEGAFONÍA ............ .................................................... 95
ARTÍCULO 921BIS.- SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL ..... .............................................. 96
ARTÍCULO 923BIS.- RADIOCOMUNICACIONES ............. ................................................... 98
ARTÍCULO 924BIS.-INSTALACIÓN DE SEGURIDAD CONTRA IN CENDIOS. ................. 100
ARTÍCULO 925BIS.- TELEFONÍA INTERIOR .............. ...................................................... 101
ARTÍCULO 928.- ENSAYOS ............................ ................................................................... 102
ARTÍCULO 929.- CONTACTOS PUERTAS – VOLUMET - EXTIN ..................................... 102
ARTÍCULO 941.- CENTRALES METEOROLOGICAS ........... ............................................ 103
ARTÍCULO 942.- RECAMBIOS .......................... ................................................................ 103
ARTÍCULO 943.- PROTECCION CONTRA SOBRET. ATMOSF ... ..................................... 104
ARTÍCULO 944.- MANUAL DE EXPLOTACION .............. .................................................. 104
CAPÍTULO III.- INSTALACIONES ELECTRICAS ........... ....................................................... 105
ARTÍCULO 930BIS.- ACOMETIDA MEDIA TENSION ......... ............................................... 105
ARTÍCULO 931BIS.-CENTRO DE TRANSFORMACIÓN ......... .......................................... 106
ARTÍCULO 932BIS.- CUADROS ELÉCTRICOS DE DISTRIBUCIÓ N ................................ 108
ARTÍCULO 935BIS.- CABLES ELECTRICOS ............... ..................................................... 114
ARTÍCULO 936BIS.- CANALIZACIONES PARA CABLES ...... .......................................... 120
ARTÍCULO 937BIS.- RED DE TIERRA.................... ........................................................... 125
ARTÍCULO 940BIS.- ILUMINACION ..................... ............................................................. 127
CAPÍTULO IV.- OBRAS COMPLEMENTARIAS. CANALIZACIONES ................................... 131
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ARTÍCULO 950BIS.- INSTALACIONES PARA POSTES DE AUXI LIO ..............................131
CAPÍTULO V.- LOCALES TÉCNICOS ..................... ..............................................................132
ARTÍCULO 955BIS.- EDIFICIO DE CONTROL.............. .....................................................132
ARTÍCULO 956.- SUELOS Y TECHOS .................... ..........................................................133
ARTÍCULO 957.- REVESTIMIENTOS ..................... ............................................................134
ARTÍCULO 958.- CARPINTERÍA ........................ ................................................................135
ARTÍCULO 959.- INSTALACIONES ELÉCTRICAS ........... .................................................136
ARTÍCULO 961.- INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN ..... ............................................138
ARTÍCULO 962.- INSTALACION FONTANERIA Y SANEAMIENTO .................................140
ARTÍCULO 963.- INSTALACION PCI .................... .............................................................143
CAPÍTULO VI.- BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS ....... ................................................145
ARTÍCULO 965BIS. BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS .... ........................................145
CAPÍTULO VII.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS ............ .........................................................146
ARTÍCULO 970BIS. REPOSICIÓN DE SERVICIOS .......... .................................................146
CAPÍTULO VIII.- VARIOS ............................ ..........................................................................147
ARTÍCULO 990BIS.- GESTION RESIDUOS ................ .......................................................147
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PARTE 1º - INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES
1.- INTRODUCCIÓN
El Pliego de Prescripciones Técnicas que regirá el presente Proyecto Modificado nº 1 es el del
Proyecto de Construcción “Autovía A 27 TARRAGONA-MONTBLANC. TRAMO: VALLS-
MONTBLANC. Provincia de Tarragona. Clave: 12-T-3370”, añadiendo los artículos que a
continuación se describen, correspondientes a los nuevos precios generados a partir de la
adjudicación.
El presente pliego es pues una ampliación del PPTP del contenido en el Proyecto Vigente.
En la ejecución de las obras definidas en el presente Proyecto Modificado Nº 1“Autovía A 27
TARRAGONA-MONTBLANC. TRAMO: VALLS-MONTBLANC. Provincia de Tarragona. Clave:
12-T-3370”, serán de aplicación:
– El Pliego de Prescripciones Técnicas Generales (P.P.T.G.), aprobado por Orden Ministerial
de 6 de febrero de 1976 (6-2-1976) con todas las modificaciones y ampliaciones posteriores
introducidas hasta la O.C. 21 bis /2009.
– El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto Base.
– El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.
– Las normas de este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (P.P.T.P.) prevalecerán,
en su caso, sobre las del pliego del Proyecto Base y sobre las del Pliego de Prescripciones
Técnicas Generales.
Las normas del pliego del Proyecto Base prevalecerán, en su caso, sobre las del Pliego de
Prescripciones Técnicas Generales.
– Cuando se diga PG-3 se entenderá que se hace referencia al P.P.T.G. nombrado.
– El presente pliego está articulado con el mismo criterio que el P.P.T.G.
– El presente pliego incluye exclusivamente las prescripciones relativas a unidades de obra no
incluidas en el Pliego del Proyecto Vigente.
ARTICULO 100BIS.- DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN
100BIS.2.- ÁMBITO DE APLICACIÓN.- Las prescripciones de este Pliego serán de
aplicación a la construcción, control, dirección e inspección de las obras correspondientes al
Proyecto Modificado Nº1 “Autovía A 27 TARRAGONA-MONTBLANC. TRAMO: VALLS-
MONTBLANC”, así como las pruebas mínimas para su recepción, las condiciones de medición y
abono y las obligaciones inherentes a los trabajos realizados por la empresa adjudicataria de las
obras al Proyecto.
ARTICULO 101BIS.- DISPOSICIONES GENERALES
101BIS.7.- OTRAS DISPOSICIONES APLICABLES.- Además de lo especificado en el
presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, serán de aplicación las siguientes
disposiciones:
– Orden Circular 35/2014 sobre criterios de aplicación sistema de contención de vehículos.
– Instrucción del Hormigón Estructural EHE 08. Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio de
2008.
– Pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3).
– Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carreteras.
– Orden FOM/2842/2011 de 29 de septiembre, por la que se aprueba la instrucción sobre las
acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera (IAP-11).
– REAL DECRETO 637/2007, de 18 de mayo, por el que se aprueba la norma de construcción
sismorresistente: puentes (NCSP-07).
– Guía de cimentaciones en obras de carreteras.
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– Guía para el proyecto y ejecución de micropilotes en obras de carreteras
El presente Proyecto Modificado Nº1 cumple los artículos 125 y 127 del Real Decreto 1098/2001
por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones
Públicas. Además se certifica que el presupuesto del proyecto Modificado Nº1, según los criterios
establecidos en la Orden FOM/3317/2010, de 17 de diciembre (punto 2 del Anexo II),
corresponde a precios obtenidos de la “Base de precios de referencia de la Dirección General de
Carreteas”, Nota de Servicio 7/2014, de 18 de noviembre de 2014 o a precios del proyecto
Vigente y los precios contradictorios que no están incluidos en la base de precios citada se han
obtenido de precios de materiales de mercado, aplicándose los precios de maquinaria y mano
de obra del Proyecto Vigente .
ARTICULO 102BIS.- DESCRIPCIÓN DE LAS MODIFICACIONES
Las modificaciones que se incluyen en el Proyecto Modificado Nº 1 son las que se describen a
continuación.
MODIFICACIÓN 01: VARIACIÓN DE TRAZADO EN PLANTA, DE L PK 1+157,203 AL
2+882,246, Y EN ALZADO, DEL PK 1+100 AL 5+100,000. CORRECCIÓN DE MEDICIONES.
INSTALACIÓN DE CAZ EN MEDIANA Y MODIFICACIÓN DE CUN ETA DE MEDIANA POR
PAQUETE DE FIRME. CAMBIO DE BARRERA DE SEGURIDAD EN MEDIANA. ODT EN
RIERA DE MASMOLET. ESTABILIZACIÓN DE LA LADERA DERE CHA DEL EMBOQUILLE
SUR. ACONDICIONAMIENTO PREVIO. NUEVA SOLUCIÓN AL DR ENAJE LONGITUDINAL
EN LA CONEXIÓN DE LA A-27 CON LA N-240 EN LILLA.
VARIACIÓN DE TRAZADO EN PLANTA DEL PK 1+157,203 AL 2+882,246 Y EN EL ALZADO
DEL PK 1+100,000 AL 5+100,00.
Se modifica el trazado en planta entre los PKs 1+157,203 y el 2+882,246 desplazando la planta
en dirección suroeste para librar el relleno estabilizador de la ladera de la margen derecha,
construido entre los PKs 1+760 y 1+940, para devolverle la estabilidad que perdió tras iniciarse
los trabajos de movimiento de tierras en la misma.
Con el trazado en alzado propuesto en el Proyecto Vigente, aparecen zonas con taludes muy
elevados en desmonte y se generan grandes volúmenes de tierras a vertedero.
Se modifica el trazado en alzado con los siguientes objetivos:
• Minimizar el impacto ambiental y visual causado por los taludes generados.
• Minimizar el volumen de tierras a vertedero, siendo la superficie disponible para este uso
insuficiente.
• Mejorar los acuerdos verticales del eje.
• También se modifica el trazado en alzado para salir cuanto antes de la zona de anhidritas,
terreno que presenta importantes problemas geotécnicos.
La rasante de proyecto está formada por dos rampas, una de subida del 6,00% en el entronque
con el tramo anterior de la A-27 (Variante de Valls), pasando a un 2,50% entorno al PK 1+100, y
que permanece constante a lo largo del túnel de Lilla hasta que, en torno al PK 4+300, enlaza
con una pendiente de bajada del 5,00%.
Se propone aumentar la segunda rampa del 2,50% al 2,90%, consiguiendo así una reducción
importante del volumen de desmonte y un aumento del de terraplén.
Se corrigen mediciones de tierras, firmes y obras de drenaje transversal que sufren variaciones
por el cambio de trazado.
Adicionalmente se construya un vado en el cruce de la Riera de Masmolet con el Cami de la Font
de la Minetea. A pesar de encontrarse fuera del entorno de la obra, el sistema de drenaje de la
Autovía A-27 produce una concentración en el tiempo de las aguas de drenaje procedentes del
desagüe de la ODT 0+09 en la Riera de Masmolet. El vado permitirá desaguar con mejor
facilitando que no se produzcan depósitos en el camino.
Para la terminación de las obras se prevén necesarios nuevos vertederos
En el presente Proyecto Modificado Nº 1 se propone la ubicación de nuevos vertederos en
sustitución de los contemplados en el Proyecto Vigente, para ubicarlos más próximos a la traza,
mejorando las condiciones de acceso y aumentando el número de vertederos y volumen
disponible en el lado Valls.
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En el lado Valls sólo se contempla un vertedero en el Proyecto Vigente, el V-1 (Vertedero 418-
301 en Fontscaldes). Esta cantera abandonada, con un volumen aprovechable de 295.000 m3,
obliga a atravesar la calle principal del pueblo para su acceso, siendo peligroso y molesto para
los vecinos de la localidad.
Dada la necesidad de disponer de zonas de depósitos de tierras durante la construcción del túnel,
se proponen los siguientes vertederos, todos ellos muy próximos a la traza, junto a la
embocadura del túnel del lado Valls:
• VALLS-1: presenta un volumen aprovechable de unos 300.000 m3
• VALLS-2: presenta un volumen aprovechable de unos 100.000 m3
• VALLS-3: presenta un volumen aprovechable de unos 21.700 m3
• VALLS-4: presenta un volumen aprovechable de unos 27.000 m3
• VALLS-5: presenta un volumen aprovechable de unos 200.000 m3
• VALLS-6: presenta un volumen aprovechable de unos 52.000 m3
En el lado Montblanc, el Proyecto Vigente contempla hasta siete vertederos:
• Los vertederos V-2 (cantera abandonada en Vila Salva, con volumen aprovechable de
155.00 m3), V-6 (100.000 m3).
• El vertedero V-3 (cantera abandonada en La Sera d’en Bardina con un volumen
aprovechable de 155.000 m3) se sitúa muy lejos de la traza y dada la disponibilidad de
localizaciones muy próximas, se considerar poco sostenible.
• El vertedero V-5 (volumen aprovechable de 55.000 m3) tiene poco volumen y hay
disponles otros más próximos y con volúmenes aprovechables mayores.
En el Proyecto Modificado Nº 1 se proponen los siguientes vertederos, muy próximos a la traza
y cuyo acceso se realiza por caminos agrícolas con poco tráfico:
• MONTBLANC-1: presenta un volumen aprovechable de unos 150.000 m3.
• MONTBLANC-2: se amplía la ocupación del vertedero V-8 del Proyecto Vigente, y se
estima un volumen aprovechable de 500.000 m3.
• MONTBLANC-3: se amplía la ocupación del vertedero V-4 del Proyecto Vigente, y se
estima un volumen aprovechable de 300.000 m3.
• MONTBLANC-4: se conserva la ocupación del vertedero V-7 del Proyecto Vigente, y se
estima un volumen aprovechable de 365.000 m3.
CORRECCIÓN DE MEDICIONES
Movimiento de tierras
Se corrigen diferencias de medición entre la superficie de despeje y desbroce del Proyecto
Vigente y la realmente ejecutada debido a un error de medición del Proyecto Vigente. Además
se añade la nueva superficie que es preciso ocupar por el cambio de trazado.
Además será preciso realizar un desbroce y limpieza del terreno de los vertederos y una retirada
de la tierra vegetal previa al comienzo de los vertidos para una posterior recuperación e
integración ambiental de los mismos, circunstancia que no se había incluido en el Proyecto
Vigente.
Se corrigen las mediciones de movimientos de tierras con las obras ejecutadas y el resto de obra
a ejecutar.
Firmes
Se corrige la medición de los firmes para adaptarlos al nuevo trazado y dado que se ha
proyectado colocar una barrera de seguridad rígida con marcado CE en la mediana para la
separación de ambas calzadas, se precisa la instalación de un caz de drenaje y en sustitución
de la cuneta hormigonada del Proyecto Vigente se proyecta ejecutar todo el paquete de firme a
lo largo de la mediana, tal como se puede ver en el detalle del siguiente punto.
Drenaje longitudinal
Dado que se ha proyectado colocar una barrera de seguridad rígida con marcado CE en la
mediana para la separación de ambas calzadas, se precisa la instalación de un caz de drenaje.
Para su valoración se utiliza la unidad ya existente en el Proyecto Vigente de dispositivo para
drenaje longitudinal que se emplea en el túnel para la recogida de vertidos a lo largo del mismo.
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Muros
Se ha ejecutado totalmente el Muro 2, situado entre el PK 1+140 y el 1+255. Está totalmente
ejecutado y su presupuesto ha crecido con respecto a la versión del proyecto vigente ya que al
realizar el desbroce se ha comprobado que la cota del terreno real era inferior a la recogida en
la cartografía del proyecto, lo que obligó a recalcular los alzados del muro y ajustar la longitud de
muro para que pudiera contener las tierras del terraplén del tronco sin salirse de la ocupación
disponible.
Señalización, balizamiento, defensas y obras compleme ntarias
Al inicio de las obras se pintaron de amarillo los tramos de N-240 en el entorno de las obras,
tanto en el lado Valls y el lado Montblanc. Cuando se produjo la paralización temporal total de
las obras se tuvo que repintar de blanco y cuando se vuelvan a continuar las obras será preciso
volver a pintar de amarillo y posteriormente de blanco, por este motivo se incrementan las
unidades de obra correspondientes.
Se han colocado barreras de seguridad en el camino 2, camino que provisionalmente se ha
repuesto sobre el relleno estabilizador y el futuro emboquille sur. Además se han colocado en el
entorno de la estructura E 0+730 y la carretera N-240.
Se han acopiado los pretiles de la estructura E 1+600 ya que se suministraron antes de la
paralización temporal total de las obras. Dado que no tienen marcado CE no podrán instalarse
en la futura estructura E 1+600.
Se han colocado barreras de hormigón en cortes de accesos a las obras y en delimitación de
zonas de paso para evitar el acceso a las zonas de obras al estar bajo paralización temporal
total.
ESTABILIZACIÓN DE LA LADERA DERECHA DEL EMBOQUILLE SUR.
Esta modificación al Proyecto Vigente recoge las actuaciones de estabilización de la ladera de
la margen derecha (P.K. 1+760 a 1+940), próxima al emboquille sur (lado Valls) del túnel de Lilla,
a partir de las indicaciones del Área de Geotecnia de la Dirección Técnica de la Dirección General
de Carreteras del Ministerio de Fomento, tras los fenómenos de inestabilidad acaecidos, en la
citada ladera, durante el verano de 2010.
La actuación fundamental consistió en ejecutar un caballón de tierras que tratase de restituir, o
proporcionar una situación de equilibrio de la formación, en el emplazamiento en cuestión.
La solución adoptada, pensada inicialmente como provisional, resultó adecuada a la
problemática existente, consiguiendo mejorar la estabilidad global del talud y de la ladera situada
a mayor cota.
Tal como ya se indicó en el apartado anterior, fruto de la ejecución del relleno estabilizador,
resulta necesario realizar un reajuste del trazado, tanto en planta como en alzado, ganando
espacio hacia la margen izquierda de la caja, mediante una elevación de la rasante y modificando
el trazado en planta hacia dicha margen.
ACONDICIONAMIENTO PREVIO.
Dado que las obras han estado bajo una suspensión temporal total desde agosto de 2012, en el
momento de reanudarse se deberán realizar una serie de trabajos de acondicionamiento previo.
Entre ellas se incluye un despeje y desbroce superficial de todas las explanaciones de la obra.
Este volumen se traslada a vertedero y es preciso volver a reponer con material procedente de
la excavación.
También será preciso realizar la limpieza de las ODT ejecutadas.
• ODT 0+090 Ø 2.000
• ODT 0+320 Ø 2.000
• ODTs 1+650 2xØ 600 provisional
• ODTs 2+000 (camino 2 provisional) 2xØ 800
• ODT 2+000 (camino 2 provisional) 1Ø 1.000
• ODT 4+020 Ø 1.200 provisional
Habrá que limpiar 8 tubos salvacunetas en el camino 0 y 1.
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Por último se considera preciso la reposición de la impermeabilización y de la lámina drenante
de los muros y estribos que han dañado al quedado expuestos a la intemperie, en los casos que
no se pudo concluir el relleno de los trasdoses.
COLECTOR DE DESAGÜE FINAL
El tramo final del trazado se realiza en desmonte con una pendiente del 5,00 % que produce la
acumulación de las aguas captadas por el drenaje transversal es este punto bajo. Para desaguar
las aguas captadas por el drenaje de la autovía, el Proyecto Vigente proyectaba la construcción
de un cunetón que vertía a una parcela sin conexión directa con ningún cauce natural y la dejaba
dividida. El propietario de la misma ha manifestó una queja, solicitando una solución que no le
dividiera la parcela y no le produjese la inundación de la misma.
Se proyecta la construcción de un colector desde el final del tramo hasta su conexión con la red
de drenaje longitudinal de la N-240, la cual desagua en un cauce natural situado a unos 130 m
del final de la conexión con la N-240. De esta forma se resuelve el problema del desagüe
provisional de las aguas del drenaje longitudinal del tronco de la autovía
Para solucionar la problemática del desagüe del final del tramo de la A-27 Valls-Montblanc, se
propone recoger las aguas del drenaje longitudinal del tronco de la autovía mediante unas
arquetas situadas al final del tramo, y conducirlas con un colector siguiendo el trazado de la
cuneta del desvío provisional de la N-240 hasta tener cota suficiente para desaguar en la cuneta
actual de la N-240, que será revestida de hormigón con una sección trapecial de 1,00x0,75 m
(bxh) y taludes 2V/1H, hasta que las aguas recogidas se vierten en un cauce natural coincidiendo
con la Obra de Fabrica existente (OF-9-Ø 800) de la actual N-240
MODIFICACIÓN M02: ADAPTACIÓN DE LA ESTRUCTURA E 1+6 00 A LA MODIFICACIÓN
DEL TRAZADO.
El trazado de la autovía, como se ha explicado anteriormente, es necesario desplazarlo en planta
y alzado para no afectar a la banqueta de tierras que actúa como relleno estabilizador del
deslizamiento de la ladera en la zona de pizarras del emboquille del túnel, lado Valls.
Esta variación de trazado en la zona de la estructura E 1+600 no permite mantener dicha
estructura en su posición actual, pues no es posible encajar geométricamente el trazado de la
carretera cumpliendo los parámetros de diseño que fija la norma 3.1-IC.
En el momento en que se produjo la inestabilidad en la ladera de la margen derecha (PK’s 1+780
a 1+940), próxima al emboquille sur (lado Valls) del túnel de Lilla, ya estaban construidos los
estribos y las pilas de la estructura E 1+600, y prefabricadas y acopiadas en obra, las vigas y
prelosas de la citada estructura.
Por lo tanto será preciso demoler y, posteriormente, reconstruir los nuevos estribos y pilas de la
E 1+600 en su nuevo emplazamiento desplazado. Adicionalmente, en la nueva situación, es
necesario que las nuevas pilas queden situadas fuera de la lámina de inundación para el Q500
de la Rasa del Serraller para cumplir con los requerimientos de la Agencia Catalana de l’Aigua
(ACA), administración competente en el ámbito del Dominio Público Hidráulico, y de la
Declaración de Impacto Ambiental, punto 3, dónde se dice que “… se evitará la canalización y
rectificación de los cursos naturales de agua”. Para ello es necesario un nuevo diseño de pilas
únicas con dintel en martillo que permita cumplir este requerimiento.
Tal y como ya se ha citado, las vigas y prelosas de la E 1+600, ya fabricadas y acopiadas en la
obra en el momento de producirse la inestabilidad de la ladera de la margen derecha próxima al
emboquille sur del túnel de Lilla (PK’s 1+780 al 1+940), se utilizan en el nuevo emplazamiento,
previa revisión de su buen estado estructural.
La nueva estructura se diseña según la vigente Instrucción IAP-11. Se ha comprobado que las
vigas acopiadas en la obra para la calzada derecha cumplen con las acciones de la IAP-11,
mientras que para el caso de la calzada izquierda se precisa añadir una viga más por vano para
soportar las acciones de la IAP-11.
MODIFICACIÓN 03: SUSTITUCIÓN DE LA ESTRUCTURA E 4+0 00 POR UNA OBRA DE
DRENAJE TRANSVERSAL MÁS UN TERRAPLÉN.
En el entorno del PK 4+000, discurriendo sobre el Barranc del Pont del Candi, se proyecta un
viaducto de vigas prefabricadas doble “T” dispuestas en 5 vanos y con una longitud total de 180m.
Para evitar los posibles problemas, causa de la existencia de anhidritas, en las cimentaciones
profundas que conforman la estructura y teniendo la experiencia de lo sucedido en el viaducto
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del AVE, situación a pocos metros se plantea un cambio que consiste en la formación de un
terraplén entre los PK’s 3+900 y 4+100, con taludes 3H/2V y altura máxima de unos 26,50 m (en
el eje de la traza).
Por lo tanto, se proyecta la formación de un terraplén entre los PK’s 3+900 y 4+100, con taludes
2H/1V (margen derecha) y 3H/2V (margen izquierda) y altura máxima de unos 27,30 m (en el eje
de la traza).
Para salvar el cauce del Barranc del Pont del Candi se proyecta un marco de hormigón armado
de dimensiones interiores 3,50 m de ancho por 3,00 m de alto y 147 m de largo. Las losas
superior e inferior serán de 80 cm de espesor y los hastiales de 60 cm. En la solera se colocarán
50 cm de hormigón de sacrificio con lo que nos queda una sección libre para el paso de agua de
3,50x2,50 m (BxH). Se protegerán con escollera hormigonada la entrada y la salida de la ODT.
También cabe señalar que el pie del terraplén, situado en la margen izquierda del tronco de la
Autovía, afectaría un gasoducto de Gas Natural y un oleoducto de CLH. Estas conducciones
quedarían enterradas bajo una altura de tierras del orden de 12,00 m y con una topografía con
fuerte pendiente, por lo que se propone la ejecución de un muro de contención de tierras
mediante escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero, con suelo reforzado en el
intradós y su correspondiente cimentación. Con ello se evitan las afecciones al gasoducto y al
oleoducto.
Igualmente hay que indicar que la eliminación de la estructura hace necesaria la constitución
completa del firme de la autovía, incluyendo subbases granulares capas base e intermedias de
aglomerado asfáltico, que se han incluido en la valoración.
Para conseguir una mejor integración paisajística de la solución diseñada se propone además la
colocación de especies arbóreas y arbustivas, adecuadamente dispuestas, para permitir
mimetizar el terraplén en el entorno, que se ve favorecida por el talud 2H/1V.
Para minimizar las afecciones sonoras al término de Lilla se colocarán barraras antiruido en la
coronación de la margen derecha del terraplén.
Se diseña un nuevo trazado para el camino 9 aguas abajo del terraplén para dar continuidad al
camino interceptado por el cuerpo del terraplén.
MODIFICACIÓN 04: ACTUALIZACIÓN DE LOS SISTEMAS DE C ONTENCIÓN
La vigente O.C. 35/2014 Criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos
establece la obligatoriedad de disponer elementos de contención en aquellas zonas en las que
se detecte, como consecuencia de la presencia de obstáculos, desniveles o elementos de riesgo
próximos a la calzada, la probabilidad de que se produzca un accidente normal, grave o muy
grave.
En función del riesgo de accidente y de la IMD de la vía, se establecen unos niveles de contención
recomendados tanto para pretiles como para barreras. Igualmente, en función del riesgo de
accidente y la distancia lateral al obstáculo, desnivel o elemento de riesgo, se establecen unas
distancias de trabajo que deben verificar los sistemas de contención a instalar. La caracterización
de los sistemas de contención - nivel de contención y distancia de trabajo – debe estar soportada
por el marcado CE del sistema.
Para la definición de los sistemas de contención del presente documento se han considerado los
diferentes obstáculos, desniveles y elementos de riesgo próximos a la calzada, y además se ha
tenido en consideración la necesidad de disponer de una barrera de hormigón continua en
mediana para reducir los costes de conservación y explotación de la via.
Con estas consideraciones, se han definido los diferentes sistemas de contención – barreras o
pretiles y sus longitudes – de acuerdo con los criterios de anticipación y prolongación de la O.C.
35/2014 - que se incluyen a continuación, para cada sentido de circulación:
MODIFICACIÓN 05: MODIFICACIÓN DEL SOSTENIMIENTO (S- 3) Y REVESTIMIENTO (R-3)
DEL TÚNEL EN EL TRAMO DE ANHIDRITAS CAMBIO A SECCIÓ N ESTRICTA DE TODO EL
TÚNEL CORRECCIÓN DE MEDICIONES.
Se describen a continuación a) las modificaciones necesarias en el túnel como consecuencia de
los problemas geotécnicos aparecidos en el tramo de anhidritas que afectan a esa zona y
también en algunos aspectos al resto del túnel, y b) las modificaciones necesarias debido a
deficiencias detectadas en las mediciones.
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MODIFICACIONES POR PROBLEMAS GEOTÉCNICOS EN ANHIDRI TAS.
Debido a la complejidad geológica del macizo y a los problema aparecidos en la zona de pizarras
en el emboquille sur, así como los problemas de expansividad de las anhidritas en el cercano
túnel de la línea de AVE Madrid-Barcelona que atraviesa una litología similar a la A-27, se
consideró necesario definir con mayor precisión el perfil geológico a lo largo del túnel. Para ello
se desarrollaron diversas actuaciones de prospección, con dos campañas de sondeos a los largo
del túnel, varios perfiles de tomografía eléctrica y de sísmica de refracción, complementados con
diferentes ensayos de laboratorio de los materiales extraídos de los sondeos.
La campaña de geofísica tuvo por objeto caracterizar el terreno en el tramo comprendido entre
los PK 2+450 y 3+400, que corresponden al trazado del túnel, siendo los objetivos concretos los
siguientes:
• Caracterizar el contacto entre la unidad de calizas dolomíticas y la formación de
anhidritas.
• Identificar posibles accidentes puntuales del terreno tales como zonas de falla, contactos
geológicos o zonas karstificadas, si existen.
• Complementariamente, evaluar la excavabilidad de los materiales en el emboquille norte
del túnel en el PK 3+400.
Se realizaron un total de 3 perfiles de Tomografía Eléctrica:
• TE-1. Entre los PK 2+450 y 3+100, sobre el tubo sentido Valls.
• TE-2. Entre los PK 2+800 y 3+100, sobre el tubo sentido Montblanc.
• TE-3. De 160 m y transversal al túnel con cruce en el PK 2+640.
Se realizaron un total de 3 perfiles de Sísmica de Refracción:
• PS-Long. Entre los PK 3+320 y 3+440.
• PS-Trans. De 120 m y transversal al túnel con cruce en el PK 3+400.
Además se desarrolló una campaña de sondeos de contraste y ensayos complementarios
realizados a lo largo de la traza del túnel para reestudiar la información geológica y geotécnica
contenida en el proyecto, unido a un reconocimiento general de la zona. Con dicha información
los geólogos de la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra, Agustí Collado y Javier Torrijos,
elaboraron un informe interno del que se desprende un nuevo perfil geológico ligeramente
diferente al contenido en el proyecto vigente.
Dado que los tramos de materiales a considerar, especialmente el de anhidritas, crecía
considerablemente con el correspondiente incremento presupuestario aparejado, posteriormente
se realizaron nuevos sondeos inclinados para caracterizar con mayor precisión un tramo de unos
400 m de túnel que debido a las dificultades de acceso no se había sondeado, y que junto con
la información del proyecto vigente, la campaña de sondeos realizada al inicio de las obras y la
posterior, la prospección geofísica y el informe de los geólogos, permitió definir un nuevo perfil
geológico para el túnel y por lo tanto realizar las oportunas correcciones en las mediciones.
Anejo nº 6.- Geotecnia del corredor se recoge el nuevo perfil geológico propuesto para el trazado
del túnel, junto con la serie de sondeos y ensayos de contraste realizados en la campañas de
2009 y 2012, así como los trabajos de geofísica y los diferentes ensayos que se han realizado a
lo largo de la traza del túnel.
El fruto del estudio de la información resultante de las actuaciones de prospección es el nuevo
perfil geológico-geotécnico que se propone en el Proyecto Modificado nº 1. En el nuevo perfil se
observa que el contacto entre las anhidritas y las calizas se desplaza hacia Valls y el estrato de
anhidritas se incurva colocándose en posición subhorizontal bajo la traza del túnel proyectado,
tal como se puede observar en el plano del perfil geológico del Proyecto Vigente y del Proyecto
Modificado nº1.
Estas circunstancias provocan un incremento notable de la longitud de la zona de anhidritas que
hay que atravesar con el túnel. Para limitar dicho incremento de longitud del tramo de anhidritas,
el más difícil desde el punto de vista del túnel, se proyecta el cambio de trazado en alzado del
túnel pasando de una pendiente del 2,50 % de rampa al 2,90 % para salir cuanto antes del estrato
de anhidritas.
Se ha utilizado la experiencia recogida durante la ejecución de los túneles en anhidritas de la
línea del AVE Madrid-Barcelona, próximos a la A-27, para incorporarla en el diseño del túnel en
anhidritas de la A-27.
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La comprensión del mecanismo de hidratación de las anhidritas y la cuantificación de las
presiones transmitidas al revestimiento del túnel ha permitido desarrollar y calibrar un modelo de
simulación del comportamiento del terreno, la cuantificación de las acciones en magnitud y
posición en el túnel y el diseño del conjunto sostenimiento-revestimiento para soportar de forma
segura y proporcionada el empuje del terreno.
La presión que ejercen las anhidritas sobre el revestimiento del túnel, cuando se desarrolla el
fenómeno expansivo de la hidratación, se concentra principalmente en la zona de la solera. En
la zona de la bóveda las presiones no suelen superar los 1,0 MPa mientras que en la solera su
valor está entorno a los 4,0 MPa, como máximo promedio, con algunos valores puntualmente
superiores.
En el Proyecto Vigente, el cálculo de la sección se realiza con una presión de 2,0 MPa, y se
considera un coeficiente de seguridad de 1,00, pero tras realizar varios ensayos de hinchamiento
de muestras extraídas de sondeos a la cota del túnel de la A-27 se han medido presiones de
hinchamiento de hasta 3,4 MPa.
Por otro lado, tras revisar documentación sobre el refuerzo que se hizo en los túneles de Camp
Magré, Lilla y Puig Cabrer del AVE de la línea Madrid-Barcelona que discurren por las misma
formaciones y próximos a nuestro túnel donde se calculó para una presión de hinchamiento de
4,5 MPa y un arco de 60º. En dicho túnel se han instalado células de presión en bóveda y
contrabóveda, y las presiones de hinchamiento medidas sobre el revestimiento se mantienen en
general por debajo de estos 4,5 MPa, aunque en el punto pésimo se han alcanzado más de 6,0
MPa.
Se ha consultado con el Catedrático de la UPC Eduardo Alonso y solicitado asesoramiento al
área de geotécnica de la Dirección Técnica de la Dirección General de Carreteras en materia de
geotecnia para los túneles de Lilla, y han marcado las consideraciones de diseño y ejecución de
la sección de revestimiento del túnel en la formación de anhidritas.
Otras observaciones en las mediciones de presiones en los túneles del AVE, permiten poder
asegurar que estas presiones se registran en la contrabóveda, mientras que en la bóveda son
muy bajas. Además, la distribución de estos empujes es un poco errática a lo largo de los túneles
y cuando se registran los valores máximos en una de las células de carga, en las demás, las
presiones suelen ser muy bajas o nulas. Mientras que en el caso de tener valores más
intermedios, se registran en 2 ó 3 células de la misma sección, pero siempre de un orden de
magnitud bastante inferior a los registros máximos de presión.
Para el recálculo del revestimiento en anhidritas en el Túnel del Lilla de la A-27 se proponen las
hipótesis de carga que se muestran a continuación y que se basan en las experiencias y
recomendaciones del Catedrático de la UPC Eduardo Alonso.
El modelo de acciones sobre el revestimiento propuesto es el que se ha reproducido
anteriormente. Las presiones más elevadas se concentran en la contrabóveda que se ha
descompuesto en una presión uniforme de 1,0 MPa sobre toda la contrabóveda más una presión
concentrada de 3,0 MPa en un área de 2,50 x 2,50 m, lo que supone un máximo de 4,0 MPa en
la contrabóveda. En la bóveda se considera una presión uniforme de 0,1 MPa sobre toda la
bóveda más una presión concentrada de 0,9 MPa en un área de 2,50 x 2,50 m, lo que supone
un máximo de 1,0 MPa en la bóveda.
Para las comprobaciones en estado límite último (ELU) se considerará un coeficiente de
mayoración de acciones de 1,50 y para las comprobaciones en estado límite de servicio (ELS)
se adoptará un coeficiente de mayoración igual a la unidad. Por lo tanto en ELU, las acciones
máximas en la contrabóveda serán de 6,0 MPa, mientras que en la bóveda serán de 1,5 MPa.
Para que el fenómeno expansivo de la anhidritas pueda desarrollarse se requiere un cierto
tiempo, de algunos meses, por lo que dichas acciones deberán ser soportadas por el
revestimiento, que en este caso tiene carácter estructural.
Por lo tanto la forma de la sección que mejor resiste las elevadas presiones en la solera es la
circular, por dicho motivo se propone el cambio de sección con contrabóveda rebajada a sección
con contrabóveda totalmente circular, en el tramo de anhidritas.
Estas elevadísimas presiones del terreno medidas en la instrumentación de los túnel del AVE,
que además se distribuyen de manera puntual en la periferia de la sección de revestimiento del
túnel van a producir unos esfuerzos, principalmente de flexión muy altos, que exigirán secciones
resistentes muy potentes para soportarlos.
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Cambio a sección estricta en toda la longitud del t únel.
Para limitar en la medida de lo posible la magnitud de la sección resistente requerida se propone
una reducción de la sección transversal del túnel a sección estricta, lo que está permitido por la
norma 3.1-IC trazado, para los túneles en los que la velocidad esté limitada o controlada
mediante señalización variable, con tráfico poco intenso (saturación a más de 20 años) o en
terrenos geológicamente desfavorables, como es el caso.
Se proyecta el cambio de la sección normal de túnel unidireccional en autovía con dos carriles
por sentido y anchura mínima de 12,5 m (acera 1,0 m + arcén 1,5 m + 2 carriles de 3,5 m + arcén
2,5 m + acera 1,0 m), por sección estricta de anchura mínima 10,0 m repartidos en: acera 0,75
m + arcén 0,5 m + 2 carriles de 3,5 m + arcén 1,0 m + acera 0,75 m.
Este cambio en la sección transversal del túnel, pasando de sección normal a estricta, aunque
está justificada por la complejidad geotécnica de la ejecución del túnel en anhidritas, no es menos
complejo el tramo de pizarras (G-1) y conglomerados (G-2), por lo tanto se aplica a la totalidad
de la longitud del túnel. Esto permite reducir las mediciones en toda la longitud del túnel al
mantener la geometría interior terminada constante a lo largo del mismo. Otra disposición
consistente en construir el túnel en sección estricta solamente en los tramos con dificultades
geotécnicas, manteniendo la sección ampliada en el resto de la longitud del túnel supondría un
mayor gasto sin obtener una clara ventaja funcional.
Además que un cambio de anchura de los carriles en el interior del túnel puede ser muy peligroso
y una fuente de futuros accidentes, especialmente en las aproximaciones al estrechamiento de
los arcenes, siendo recomendable que las variaciones de las anchuras de los carriles y arcenes
se produzcan fuera del túnel.
Sección transversal de revestimiento del túnel en a nhidritas.
Partiendo del modelo de simulación de comportamiento del terreno descrito anteriormente, se ha
diseñado la sección transversal resistente del revestimiento que se puede ver en la figura adjunta.
El espesor de la sección resistente del revestimiento se ajusta a la magnitud de los esfuerzos
que debe soportar, menores en la bóveda y mayores en la contrabóveda. La comprobación
resistente de la sección se ha modelizado con el programa de elementos finitos ANSYS,
obteniendo los esfuerzos y las cuantías de armadura necesarias. Dichos aspectos se desarrollan
ampliamente en el anejo correspondiente. En dicha solución se ha incorporado el procedimiento
constructivo que se describe a continuación, donde la contrabóveda está resuelta mediante la
construcción de una sucesión de dovelas ejecutadas “in situ”.
Proceso constructivo de la sección del túnel en anh idritas.
Dado que es de importancia transcendental que la roca esté expuesta el menor tiempo posible,
se cambia el proceso de excavación y revestimiento del túnel en la formación de anhidritas.
El Proyecto Vigente contemplaba que la excavación se realice con medios mecánicos, pero este
procedimiento de excavación presenta una serie de inconvenientes que desaconsejan su empleo
para la excavación de la totalidad de la sección.
La principal problemática de la solución del proyecto vigente es la lentitud de ejecución de la
excavación por medios mecánicos, tipo rozadora, en una roca de elevadas capacidades
resistentes como la anhidrita, máxima cuando la excavación debería ejecutarse sin aporte de
agua como refrigerante, esto ocasiona que la roca este expuesta al agua y las variaciones de
humedad demasiado tiempo, y por lo tanto se puedan agravar los procesos expansivos de las
anhidritas.
Por lo tanto se plantea el siguiente proceso constructivo en la zona de anhidritas:
1. La sección en avance y destroza del túnel se excavará con explosivos, utilizando la
técnica de precorte para minimizar la propagación de la fisuración del macizo en la
bóveda.
2. La ejecución de las perforaciones, tanto para los barrenos de la voladura, como para los
taladros del bulonado sistemático de sostenimiento de la bóveda, se realizarán en seco,
sin aporte de agua como refrigerante de las barrenas de perforación del jumbo.
3. Colocación de una primera capa de sellado de 5 cm de hormigón proyectado reforzado
con fibras HRF-30.
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4. El bulonado sistemático de sostenimiento de la bóveda se realizará con bulones de
anclaje pasivo Ø25 ó Ø32 mm, de L=4,00 m, perforados en seco. Colocados al tresbolillo
cada 2,85x1,50 ó 2,00x1,50 m.
5. Colocación de una capa de sostenimiento de 5 cm de hormigón proyectado reforzado con
fibras HRF-30.
6. Una vez concluida la excavación del avance y destroza excavado con explosivos del
tramo en anhidritas, se comienza a excavar la contrabóveda, con medios mecánicos tipo
martillo neumático pesado montado sobre retroexcavadora, en pequeñas pastillas de
2,40 m de largo, de tal forma que en el mínimo tiempo posible se pueda excavar la pastilla,
ferrallarla y hormigonarla. De esta forma, se minimiza el tiempo de exposición a la
humedad y a la posible agua del túnel por parte de la roca de la contrabóveda, la
potencialmente más expansiva.
7. Las diferentes dovelas de hormigón de la contrabóveda presentan llaves de cortante de
tal forma que se limiten los posibles desplazamientos del revestimiento del túnel debidos
a los posibles hinchamientos fruto de la hidratación de las anhidritas. Además se
colocarán juntas hidroexpansivas para asegurar la perfecta impermeabilización de las
juntas del revestimiento.
8. Una vez se ha ejecutado un número suficiente de pastillas de contrabóveda para
hormigonar las aceras de forma continua, se ferrallan, encofran y hormigonan las aceras.
9. El siguiente trabajo, respetando el decalaje necesario para ubicar los equipos de trabajo,
es la impermeabilización de la bóveda con el sistema definido en el apartado de
impermeabilización del túnel
10. Una vez que la bóveda está impermeabilizada, se procede a la colocación de la armadura
de esta parte de la sección, mediante dovelas premontadas en el exterior del túnel para
no penalizar el tiempo que transcurre entre el hormigonado de la contrabóveda y la
bóveda, ya que de realizarse el montaje de la forma habitual, se requeriría de un carro
adicional de ferrallado que ralentizaría el proceso. Cabe destacar que para asegurar la
correcta colocación de la armadura, es necesario anclarla a la bóveda del túnel mediante
una serie de anclajes especiales que permitan la sujeción del peso de la armadura pero
no así la entrada de agua por las perforaciones de la impermeabilización.
11. Por último, tras la colocación de la ferralla, se encofra y hormigona la bóveda, con lo que
se concluiría el cerrado del anillo del tubo.
MODIFICACIONES POR DEFICIENCIAS EN LAS MEDICIONES.
Tras la revisión del Proyecto Vigente se han observado una serie de deficiencias y carencias en
las mediciones de algunas unidades de obra del capítulo 5 del túnel. Concretamente afectan a
las mediciones de túnel en mina y galerías de conexión (excavación, sostenimiento, hormigones
y encofrados y acero) debido a no haber considerado la medición de la línea de abono y a la falta
de encofrados necesarios para la construcción de los falsos túneles a ejecutar en ambas bocas
del túnel. Así como otros aspectos detallados más adelante como son:
• Agotamiento de agua en anhidritas.
• Coronación de la explanada con suelo estabilizado S-EST3 colocado sobre un relleno de
suelo seleccionado 2 en las secciones del túnel en contrabóveda.
• Auscultación.
• Obras complementarias.
A continuación se enumeran y describen con más precisión cada una de las modificaciones:
A. Mediciones del túnel en mina y galerías. Cambio a sección estricta y línea de abono.
Nuevas secciones de sostenimiento y revestimiento.
Línea de abono
Se observa que la medición de excavación, de hormigón sostenimiento y de revestimiento, tanto
de la bóveda como de la contrabóveda del túnel en mina, no tienen en cuenta correctamente la
medición según la línea de abono de 15 cm, y que se aplicará de la siguiente forma, tal como se
indica en el punto 900.1.2 del Artículo 900.- Excavaciones en túneles y trabajos de emboquilles
del PPTP del proyecto.
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Se define como línea de abono a la línea (definida en planos) situada por encima de la
correspondiente a la aplicación estricta de los sostenimientos y revestimientos definidos
(espesores nominales). Esta línea, definida en planos, se considerará a los efectos de medición
y abono de las actividades de: excavación, hormigón proyectado y hormigón encofrado de
revestimiento aplicando los siguientes criterios:
• En sostenimientos con cerchas, los sobreespesores resultantes (según planos) se
aplicarán a las unidades correspondientes a los precios de excavación en avance;
excavación en destroza y hormigón proyectado con fibras.
• En sostenimientos sin cerchas los sobreespesores resultantes (según planos) se
aplicarán a las unidades correspondientes a los precios de: excavación en avance;
excavación en destroza y hormigón encofrado de revestimiento. En éste caso se
considera que la sobreexcavación originada se rellenará con el hormigón de
revestimiento, no contemplándose los espesores adicionales de hormigón proyectado, ya
que se considera que éste se puede adaptar a la geometría resultante de la excavación.
También se introduce la corrección de mediciones de obra civil de las galerías de conexión por
línea de abono.
Nuevas secciones de sostenimiento y revestimiento.
Además, como ya se comentó al comienzo de la exposición, tras la realización de una campaña
de sondeos de contraste y ensayos complementarios realizados a lo largo de la traza del túnel,
reestudiar la información geológica y geotécnica contenida en el Proyecto Vigente, unido a un
reconocimiento general de la zona, los geólogos de la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra
han definido un perfil geológico que modifica los tramos de materiales atravesados por el túnel,
se propone el cambio de sección transversal con contrabóveda circular en el tramo de anhidritas
y el cambio a sección estricta en toda la longitud del túnel, por lo que se propone una nueva serie
de secciones de sostenimiento y revestimiento para el túnel.
Las secciones de excavación y sostenimiento del Proyecto Vigente se denominan:
S-1, S-2, S-3, S-4, S-5, S-6 (EBS), S-7 (EBN), S-A (Apartadero),
Galería Peatonal GP-1, Galería para Vehículos de Emergencia GVE-1 y Galería Peatonal GP-
2.
Debido al cambio de sección a lo largo del túnel, se ha propuesto una nueva serie de secciones
de excavación y sostenimiento. Se les ha dejado el mismo número que en el Proyecto Vigente
por asignarse a los mismos grupos de materiales y se les ha añadido la prima para distinguirlas:
S-1'(A/B y C), S-2', S-3', S-4', S-5', S-6' (A/B) (EBS), S-7' (EBN), S-A' (Apartadero),
Galería Peatonal GP-1’, Galería para Vehículos de Emergencia GVE-1’ y Galería Peatonal GP-
2’.
Los sistemas de excavación mecánica o con voladuras del Proyecto Vigente se mantienen en el
Proyecto Modificado nº 1 para las diferentes formaciones a excepción del tramo en anhidritas (S-
3/R-3’) en el que se cambia el sistema de excavación mecánica del Proyecto Vigente a uno mixto:
Voladura (avance y destroza) y Mecánica (contrabóveda).
Las secciones de revestimiento del Proyecto Vigente se denominan:
R-1, R-2, R-3, R-4, R-A, GP-1, GVE-1 y GP-2.
Debido al cambio de sección a lo largo del túnel, se adopta una nueva serie de secciones de
revestimiento. Se les ha dejado el mismo número que en el Proyecto Vigente por asignarse a los
mismos grupos de materiales y se les ha añadido la prima para distinguirlas:
R-1', R-2', R-3', R-4', R-A', GP-1', GVE-1' y GP-2'
Todos los cambios de longitudes de los materiales atravesados por el túnel, así como las
características de las diferentes secciones de sostenimiento y revestimiento a ejecutar a lo largo
del túnel se muestran en las siguientes tablas, en las que se muestra de forma comparada las
soluciones del Proyecto Vigente y las Propuestas de Modificado.
Modificación de la sección de sostenimiento y revestimiento en anhidritas S-3 y R-3 a S-3’ y R-
3’.
Tal como se puede ver en la tabla de secciones tipo de sostenimiento y revestimiento, en trama
azul se resaltan los cambios derivados de la problemática geotécnica, el sostenimiento y
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revestimiento en anhidritas S-3 y R-3 (Proyecto Vigente) pasa a S-3’ y R-3’ (Proyecto Modificado
nº 1).
Se proyecta sustituir la excavación con medios mecánicos (rozadora) que requieren el empleo
de mucha agua, que está totalmente contraindicada por la existencia de anhidritas, por la
excavación por voladura con precorte en avance y destroza, para limitar el fenómeno de
fisuración del macizo. La ejecución de los barrenos para la voladura se realizará sin empleo de
agua.
El nuevo revestimiento en la formación de anhidritas R-3’ es el descrito anteriormente, y sustituye
al revestimiento R-3 del Proyecto Vigente.
Fruto del recálculo de la sección tipo de revestimiento R-3’ del túnel, adaptada para una presión
de hinchamiento de 6,0 MPa (1,50 x 4,0 / coeficiente de seguridad 1,5 para ELU), se observa
que la medición de acero crece considerablemente, y aparecen nuevas unidades de obras para
la excavación en anhidritas.
Además, se considera que para sustentar el acero de la bóveda, previamente a la colocación del
carro de encofrado, se debe colocar una serie de anclajes a la roca con resinas tipo epoxi
bicomponente expansivas y unos elementos de reparación de la impermeabilización que
aseguren la estanqueidad de esta y permite dejar pasantes los anclajes (Sika Trumpet o
equivalente). Se considera que será necesario 1 anclaje cada 2,0 ml de desarrollo de la bóveda,
lo que equivale a colocar unos 10 anclajes por metro lineal de túnel con armadura en la bóveda.
Modificación de la sección de sostenimiento y revestimiento por cambio a sección transversal
estricta y por línea de abono
Las modificaciones indicadas en trama amarilla en la tabla provienen del cambio de sección
transversal a estricta (reducción) y la consideración de la línea de abono (aumento) que se
encontraba recogida en el PPTP pero no estaba medida en el presupuesto.
Estas modificaciones afectan a todas las secciones excavadas en todas las formaciones
geológicas atravesadas por el túnel ya que en todas ellas se adopta la sección estricta y a todas
ellas se les debe valorar la línea de abono adaptada a la nueva geometría.
B. Agotamiento y desecación de anhidritas
Aunque se tomarán todas las precauciones para excavar las anhidritas sin agua, es previsible
que se produzcan filtraciones y entradas de agua al interior de la excavación del túnel en
anhidritas procedente de los contactos con otros materiales. Dado que la presencia de agua es
uno de los factores desencadenantes de los fuertes procesos expansivos de las anhidritas, se
propone contar con equipos de bombeo y desecación redundantes, durante todo el tiempo que
dure la excavación de las anhidritas, y permanente hasta que estén completamente revestidas.
Se realizará un agotamiento constante del frente de excavación durante la ejecución de la
excavación en el macizo de anhidritas, en ambos túneles, y hasta que esté totalmente revestido.
Para ello, es necesario la instalación de sendas instalaciones de bombeo formadas por los
siguientes equipos:
• Bombas de succión en instalación 1+1.
• Conductos flexibles de salida de aguas.
• Grupo electrógeno.
• Grupo electrógeno de reserva (compartido para ambas instalaciones de bombeo).
• Depósito de combustible y combustible.
• Cuadro eléctrico.
C. Relleno con suelo seleccionado 2 y coronación de la explanada con S-EST3.
El Proyecto Vigente contempla que sobre la contrabóveda se realice un relleno con material
procedente de la excavación, para posteriormente asentar sobre el mismo el pavimento de
hormigón del túnel.
La sección de pavimento de hormigón es la tipo 134 (rodadura de 25 cm de Hormigón de Firme
sobre una capa intermedia de 15 cm de Hormigón Magro Vibrado), esta sección obliga a asegurar
la existencia de una explanada tipo E3. En el supuesto que el material procedente de la
excavación fuera seleccionado tipo 2 ó 3, sería preciso estabilizar una capa de entre 25 y 30 cm.
Se proyecta ejecutar el relleno entre la contrabóveda y la capa de suelo estabilizado con suelo
seleccionado tipo 2, con el fin de tener una subbase de mayores prestaciones bajo un pavimento
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de hormigón que en el caso de producirse pequeños asientos de la subbase los absorbe mal con
el consiguiente agrietamiento del pavimento y una difícil reparación frente a los pavimentos
flexibles que son capaces de absorber mejor las pequeñas deformaciones de la subbase,
además al ejecutarse el relleno junto a las canalizaciones de drenaje, es conveniente el empleo
de materiales de mayores prestaciones que requieran una menor energía de compactación para
conseguir la capacidad portante necesaria. Esta mayor calidad y capacidad portante de la
subbase aumenta el coste inicial de la inversión pero trae consigo un coste nulo en conservación
del pavimento del túnel.
Por lo tanto se debe sustituir el material procedente de la excavación por suelo seleccionado tipo
2 más una capa de 30 cm de suelo estabilizado S-EST3 en la coronación de la explanada para
tener garantías de poder contar con una explanada E3 para el apoyo del pavimento de hormigón.
En las secciones que no tienen contrabóveda, la coronación de la explanada será de roca, por
lo que una regularización de la explanada con HM-20 será suficiente para contar con una
explanada E3.
D. Auscultación
Tras revisar el capítulo de auscultación del túnel se ha observado un defecto en la medición del
Proyecto Vigente bastante considerable. En el Proyecto Vigente se habla de colocar una serie
de sección de control o secciones especiales en las que se intensificará la colocación de
instrumentación del tipo células de presión y extensómetros,
En la zona de anhidritas se colocarán cada 50 m y en el resto cada 100 m. El error encontrado
es que se midieron cada 100 m en todo el túnel. Es decir, se midieron 10 secciones por tubo, en
el resto de túnel y 5 en anhidritas.
Por otro lado, al plantear un nuevo perfil geológico para el trazado del túnel, la longitud de
anhidritas ha crecido, y por lo tanto el número de secciones especiales ahora será de 11 en
anhidritas (565 m / 50) y de 9 en el resto del túnel (860 m / 100).
Además se incluye la medición de sondeos y ensayos realizados en las 2 campañas de
investigación geológica realizadas a lo largo del trazado del túnel, y que han permitido
caracterizar y acotar con mayor precisión la extensión de las diferentes formaciones geológicas
atravesadas por el túnel, y definir el un nuevo perfil geológico para el trazado del túnel.
E. Mediciones de falsos túneles.
Los falsos túneles del Proyecto Vigente son una estructuras de hormigón armado ejecutadas “in
situ” y situadas justo antes de los emboquilles de los túneles de tal forma que tras el
correspondiente relleno, se pueda integrar paisajística y medioambientalmente las bocas de los
túneles en el terreno que les rodea.
Los PKs y longitudes de falso túnel son los siguientes:
Calzada Izquierda
Sección PKinicial PKfinal L (m)
Falso túnel 1+953,85 1+991,60 37,75 Falso túnel 3+411,90 3+447,00 35,10
Calzada Derecha
Sección PKinicial PKfinal L (m)
Falso túnel 1+953,85 1+991,60 37,75 Falso túnel 3+411,90 3+454,00 42,10
Tras revisar las unidades de obra para construir los falsos túneles de los emboquilles norte y sur
del túnel, se observa que faltan las partidas de carro de encofrado interior, de encofrado plano y
de encofrado curvo. Además se ha añadido el relleno con suelo seleccionado 2 y la capa de
suelo estabilizado S-EST 3 de 30 cm que se debe ejecutar para garantizar la explanada E3 sobre
la que apoyar el paquete de firme
F. Obras complementarias.
No se han valorado y medido las canalizaciones para el paso de instalaciones por las aceras del
túnel y conectarlas con los CT’s de cada una de las bocas.
Se han definido varios tipos de prismas, en función de los conductores a transportar, para el paso
de instalaciones por tubos bajo las aceras del túnel conectando los dos centros de control
situados junto a cada una de las bocas del túnel.
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MODIFICACIÓN M06: MODIFICACIÓN DEL SOSTENIMIENTO (S -1’) DEL TÚNEL EN EL
TRAMO DE PIZARRAS (G-1) Y CONGLOMERADOS (G-2). MEDI DAS COMPLEMENTARIAS
DE SOSTENIMIENTO EN TÚNEL Y EMBOQUILLES INSTRUMENTA CIÓN
COMPLEMENTARIA EN ANHIDRITAS.
Debido a los problemas geotécnicos surgidos en la zona de pizarras, en el emboquille sur, se
propone una serie de actuaciones necesarias para construir el túnel en condiciones seguras.
A. Modificación del sostenimiento (S-1’) del túnel en el tramo de pizarras (G-1) y
conglomerados (G-2). Paraguas pesado de pre-sosteni miento con sistema autoperforante
(Robit o similar) en interior de túnel integrado en los ciclos de avance.
Los paraguas se dispondrán en zonas en las que los materiales a excavar presenten muy bajas
propiedades geomecánicas:
• Sostenimiento S-1' A/B: Pizarras del Paleozoico GM IV-III (G-1) (20 < RMR89 < 40)
• Sostenimiento S-1' C: Pizarras del Paleozoico GM III-II (G-1) (40 < RMR89 < 50) y
Areniscas y Limolitas (G-2) (40 < RMR89 < 50)
• Emboquille sur S-6’ A/B: Pizarras del Paleozoico GM V (G-1) (RMR89 < 20)
• Zonas de transición de litologías y fallas.
• Emboquilles del túnel.
• Entronques de galerías con los túneles.
• Oquedades.
• Inestabilidades asociadas a distintas causas.
En dichas zonas puede ser necesario el avance con la protección de un paraguas continuo previo
de pre-sostenimiento. Se propone la ejecución de un paraguas pesado de micropilotes
autoperforantes Robit (camisa Øext=101,6 mm; e= 10 mm; L=15 m) ejecutado con los equipos
propios de perforación del túnel (Jumbo). Se podrán emplear camisas con válvulas dispuestas
cada metro para poder ejecutar una inyección selectiva y repetitiva mediante el sistema de tubo
manguito. Se trata de un sistema de ejecución de paraguas de forma escalonada, solapados
entre ellos unos 3 m, con perfil en diente de sierra para respetar la sección de gálibo mínima y
poder alojar la maquinaria necesaria para su ejecución. Esto supone que se tenga que sobre
excavar un espesor medio adicional de 40 cm.
Su ejecución se debe incorporar en los ciclos ordinarios de actividades de avance de túnel. Para
ello se propone un sistema de ejecución lo más versátil posible y ejecutado con la misma
maquinaria empleada en la obras en otras tareas de perforación y excavación, con la idea de
maximizar la integración en las labores de excavación del túnel, minimizando las afecciones a
los rendimientos de avance del túnel y aumentando considerablemente las condiciones de
seguridad en el trabajo en estas zonas de inestabilidad.
Además, dado que los micropilotes se emplearán en materiales muy alterados, con muy bajas
propiedades geomecánicas y con una alta probabilidad de presencia de agua, la ejecución con
micropilotes autoperforantes garantiza un sostenimiento de las paredes de la perforación durante
la fase de perforación al ser la propia camisa metálica del micropilote la que asegura que la
perforación no se cierre lo que dificultaría o incluso impediría la colocación de la camisa metálica
de los micropilotes si se emplea el sistema convencional de micropilotes, en los que la camisa
se coloca una vez se ha extraído el varillaje de la perforación.
Los paraguas de micropilotes autoperforantes se colocan en los siguientes tramos:
• Sostenimiento S-1' A/B en Pizarras del Paleozoico GM IV-III (20 < RMR89 < 40) de la
formación G-1 entre los PKs 2+039,0 y 2+130,0 (91 m)
• Emboquille sur S-6’ A/B en Pizarras del Paleozoico GM V (RMR89 < 20) de la formación
G-1 entre los PKs 1+991,0 y 2+039,0 (48 m)
También se sustituyen los micropilotes convencionales por autoperforantes en las galerías con
los túneles.
El Proyecto Vigente contemplaba un sostenimiento en las formaciones G-1 y G-2 a base de
cerchas flexibles tipo TH-29 cada 0,75 m. Con la incorporación adicional del paraguas de
micropilotes, se cambia la tipología de cerchas de apoyo de los micropilotes a unas cerchas más
rígidas tipo HEB-160, manteniendo la misma separación de 0,75 m, tal como ya se hace en el
sostenimiento del emboquille sur del túnel. En el caso del tramo de emboquille se rigidizan la
patas de elefante de las cerchas y se añade una pata de elefante en la destroza para prevenir el
hinchamiento de la misma. La pata de elefante del avance se recalzará con un
En el tramo de Pizarras del Paleozoico GM III-II (G-1) (40 < RMR89 < 50) y Areniscas y limolitas
(40 < RMR89 < 50) de la formación G-2 no será preciso colocar paraguas de micropilotes y se
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mantiene el sostenimiento a base de cerchas flexibles tipo TH-29 que pueden espaciarse cada
1,00 m.
B. Ejecución de bulones autoperforantes para estabi lización de cerchas de bóveda en
formaciones G-1 y G2.
Como medida adicional para la estabilización de convergencias en las secciones de túnel
excavadas en las formaciones de Pizarras y Areniscas del Paleozoico (G-1) (PK 1+991 al PK
2+130), en los sostenimientos S-1’ (A/B) y S-6’ (A/B), evitando el desplazamiento hacia el interior
de los apoyos de las cerchas de la bóveda, y evitar riesgos de plastificación y de fluencia de los
materiales, se contempla la colocación de bulones autoperfonates de 40 t de carga de rotura y 6
m de longitud. Dichos bulones serán ejecutados durante la fase de avance y previos a la
excavación de la destroza.
C. Bulones de fibra de vidrio para estabilización de l frente de avance en formaciones G-1
y G2.
Como tratamiento especial, para evitar posibles inestabilidades del frente de la excavación en
las Pizarras y Areniscas del Paleozoico (G-1) (PK 1+991 al PK 2+221) que se puedan producir
en los ciclos de excavación en avance, se propone prever la colocación de bulones de fibra de
vidrio de 32 mm de diámetro y de 6 m de longitud, dispuestos en formación de triángulos
equiláteros de 1,75 m de lado, como medida de sostenimiento adicional y compatible con la
continuidad de las excavaciones.
D. Emboquille sur (Lado Valls) contenido con pantal la de pilotes.
En el frente del emboquille lado Valls, en la zona donde las pizarras se encuentran muy plegadas,
fracturadas y meteorizadas, se proyecta la construcción de una pantalla de pilotes tangentes de
hormigón armado de Ø 1,50 m y longitudes variables entre 12 y 24 m, anclados con 3 filas de
cables.
Los pilotes de HA constituyen una pantalla de contención permanente en los laterales de los
tubos del túnel y en el espacio entre ambos tubos. En estas zonas tienen una longitud de 24 m
y llevan 3 filas de anclajes de 30,50 m de longitud. En las zonas de los tubos, las 3 filas de
anclajes se abren en abanico para evitar invadir el espacio de los tubos del túnel, y por lo tanto
su longitud crece hasta un máximo previsto de 40,40 m.
E. Estabilización de emboquilles y taludes mediante “soil-nailing”.
Dada la litología muy alterada de los materiales superficiales de los emboquilles, tanto en la boca
norte como en la boca sur, es posible que durante su excavación se presenten zonas con
inestabilidades locales que convenga proteger y estabilizar para evitar su movilización y caída
con el consecuente riesgo para los trabajadores y las posibles paralizaciones de las obras por
taponamiento de alguna de las bocas. Se propone para estos casos un tratamiento de
estabilización de laderas de “soil-nailing” a base de gunita, mallazo electrosoldado y pernos
autoperforantes como sistema flexible que permite adaptarse a cualquier geometría de terreno.
Adicionalmente se podrán colocar tubos para el drenaje de las laderas, mallas de cables de
acero, mantas orgánicas de fibra de coco biodegradables, tierra vegetal e hidrosiembra en la
recuperación de las laderas estabilizadas mediante la técnica de “soil-nailing”.
En el emboquille sur (lado Valls) dado que se propone ejecutar una pantalla de contención de
pilotes, el tratamiento de soil-nailing se aplicaría a los taludes de desmonte situado por encima
de la cabeza de la pantalla de pilotes.
F. Inyecciones de lechada de cemento y resinas de s ilicatos o expansivas bicomponente.
Como tratamiento especial se prevé para poder rellenar oquedades o cuevas existentes en el
terreno o pequeñas campanas y derrumbes producidos durante el avance de la excavación una
partida de productos específicos de inyección para tales fines. Se podrán utilizar también para
sellar o reducir filtraciones en zonas de flujo de agua dentro del macizo a excavar.
La previsión se ha estimado en base a considerar que será necesario estabilizar un sector de
unos 3,00 m de espesor de la bóveda excavada en la formación de Pizarras del Paleozoico GM
V (G-1) (RMR89 < 20) del tramo del emboquille sur y en una longitud de 20 m.
La propuesta se fundamenta en encontrarnos un material con peores prestaciones geotécnicas
que las previstas en el Proyecto Vigente, la posible presencia de un flujo de agua superior al
esperable por lo que se deberá aumentar la impermeabilidad de la zona, el túnel en esta zona
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discurre con una cobertura relativamente pequeña y existen edificaciones en la zona de influencia
de asientos inducidos por la excavación del túnel.
G. Instrumentación complementaria en anhidritas.
La propuesta consiste en disponer instrumentación de auscultación complementaria a la definida
en el Proyecto Vigente en anhidritas. Igualmente se propone implementar la captación de datos
de auscultación en tiempo real y de forma continuada y que sean enviados al Centro de Control,
donde, mediante un software de gestión de datos de auscultación geotécnicos, sean
convenientemente tratados y determinen los umbrales de alarma correspondientes.
Se propone la implantación de secciones de instrumentación de auscultación complementaria
cada 50 m consistentes en el siguiente equipamiento:
• 1 Piezómetro de cuerda vibrante , para determinar de forma continuada la presión de
agua bajo la contrabóveda en anhidritas.
• 2 Extensómetros incrementales INCREX de sonda móvil para realizar medidas de alta
precisión bajo la contrabóveda. Los puntos de medida son anillos metálicos que se
colocan en la parte exterior del tubo de revestimiento. Los extensómetros incrementales
solucionan la limitación de puntos de medida, ya que permiten establecer puntos de
control cada metro. Miden los incrementos de deformaciones axiales a lo largo de un
sondeo, en puntos consecutivos solidariamente unidos al terreno y equidistantes
inicialmente.
Para que puedan ser captados y tratados de forma permanente los datos medidos por toda la
instrumentación implementada se precisa del siguiente equipamiento adicional:
• PC con software de gestión de datos de auscultación.
• Módulos de adquisición automática de datos: encargados de almacenar y transmitir los
datos de los diferentes equipos (células de presión, extensómetros, extensímetros,
piezómetros, …)
MODIFICACIÓN M07: SERVICIOS AFECTADOS
Dentro de los servicios afectados por el Proyecto Vigente se ha previsto la reposición de varias
líneas eléctricas, líneas de telefonía, un gasoducto y un oleoducto.
Al iniciarse las obras y tomar contacto con las compañías propietarias de los servicios afectados,
se puso de manifiesto que algunas de las soluciones propuestas a los servicios afectados en el
Proyecto Vigente son diferentes de las que definitivamente proponen ejecutar, por lo que ni el
Proyecto Vigente ni el presupuesto recogen la realidad.
A continuación se relacionan los diferentes servicios afectados que por diferentes causas sufren
variaciones materiales y presupuestarias:
• VARIANTES ELÉCTRICAS
o AFECCIÓN LE-0+650 Variante MT 1c (3 TM) + CT.
o AFECCIÓN LE-1+600 Línea aérea de BT para acometida particular, reposición
subterránea.
o AFECCIÓN LE-1+640 Línea de MT de CLH
o AFECCIÓN LE-1+820 Variante de línea aérea de MT Valls-Montblanc.
o AFECCIÓN LE-2+020 Línea aérea de BT para acometida particular.
• VARIANTES DE COMUNICACIONES
o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Valls.
o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Montblanc.
• VARIANTES GASODUCTOS
o AFECCIÓN GS-3+400.
o AFECCIÓN GS-4+600.
o AFECCIÓN GS-4+900.
• VARIANTES OLEODUCTOS
o AFECCIÓN OL-3+400.
o AFECCIÓN OL-4+600.
• VARIANTES PARTICULARES
o AFECCIÓN RI-0+400 Reposición red de riego.
o AFECCIÓN AP-1+800 Reposición agua potable dos particulares.
o AFECCIÓN AP-1+650 Reposición agua potable un particular.
MODIFICACIÓN M08: REDEFINICIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL. BALSA DE
RECOGIDA DE VERTIDOS. OBRAS COMPLEMENTARIAS EN GALE RÍAS DE CONEXIÓN.
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En el momento de redactar el Proyecto Vigente en el año 2007 se incorporaron las instalaciones
del túnel con la tecnología propia de la época. Transcurrida una década desde la redacción, la
tecnología ha sufrido un avance espectacular sobre todo en los campos de la electrónica, las
telecomunicaciones y la iluminación, pasando de utilizar equipos electrónicos analógicos a
digitales, en telecomunicaciones de comunicación con cables de cobre a FO, y en iluminación
de emplear luminarias de vapor de sodio de alta presión a tecnología LED.
También se detectan algunas carencias en el Proyecto Vigente en la descripción de materiales,
unidades de obra y mediciones, así como de cumplimiento con la normativa vigente.
En el siguiente cuadro se recogen de forma sintética las principales modificaciones en las
instalaciones y su causa principal:
CAPÍTULO MODIFICACIONES
1.- INSTALACIONES
ELÉCTRICAS
1.1.- Instalaciones eléctricas
de Media Tensión
Doble acometida mediante conexión a una doble línea de
compañía de suministro eléctrico más grupos electrógenos para el
100% de la potencia demandada.
Derechos de acometida.
Interconexión eléctrica entre bocas.
1.2.- Instalaciones eléctricas
de Baja Tensión
Mejor sectorización de los circuitos.
Corrección de mediciones.
Calidad de los conductores (RF y/o antirroedor).
Bandejas portacables de grandes vanos.
Proyectores de iluminación LED.
Mejora del alumbrado de emergencia.
Refuerzo de señalización de nichos y galerías.
Climatización de salas técnicas
2.- VENTILACIÓN Presurización de refugios y galerías de evacuación.
Sondas de temperatura y vibrómetros para ventiladores.
Anemómetros de ultrasonidos.
3.- CONTROL Y SEGURIDAD
3.1.- Control de ventilación Mejora de los equipos de medición de opacidad y CO.
3.2.- Telemando equipos
ventilación
Integración en el SCADA.
CAPÍTULO MODIFICACIONES
3.3.- Transmisión de datos
por fibra óptica
Adecuación de la tecnología de FO.
3.4.- Aforadores de tráfico Actualización de la tecnología de las Estaciones Toma de Datos.
3.5.- Postes SOS Actualización de tecnología analógica a digital con protocolo IP.
Postes SOS exteriores digitales con protocolo IP.
Módulos de videoconferencia en SOS de galerías.
3.6.- Semáforos y
señalización
Actualización de los PMV's y la Señalización de Mensajería
Variable.
Señales de STOP sobre carriles.
Módulos destellantes LED en las barreras de las bocas.
3.7.- Sistema de CCTV Actualización de tecnología analógica a digital con protocolo IP.
Cámaras móviles complementarias en exteriores e interiores,
digitales con protocolo IP.
3.8.- Megafonía Complemento de la instalación de Megafonía.
3.9.- Sistema de Gestión
Integral
Actualización tecnológica con servidores, estaciones de trabajo y
estaciones remotas redundantes.
Panel mural de visualización.
Configuración y puesta a punto del sistema de GTC.
3.10- Radiocomunicaciones Actualización tecnológica y de mediciones.
3.11.- Instalación de
seguridad contraincendios
Aislamiento térmico de tuberías de agua.
Aumento de la autonomía del grupo de presión.
3.12.- Telefonía interior Red de telefonía convencional complementaria.
3.13- Ensayos Ensayos de verificación de instalaciones.
3.14.- Contactos de puertas
y volumétricos
En recintos técnicos, puestos de emergencia, galerías y refugios.
3.15.- Centrales
meteorológicas
Para medición de parámetros meteorológicos necesarios para la
gestión de la vialidad.
3.16.- Recambi os Recambios de equipos como cámaras, señalización, PLC's, etc.
3.17.- Protección de las
instalaciones eléctricas y de
gestión técnica contra las
sobretensiones transitorias
y atmosféricas
Para la protección de diferentes equipos de las instalaciones
frente a sobretensiones.
3.18.- Manual de
Explotación
Redacción del Manual en Fase de Construcción y en Fase de
Explotación.
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CAPÍTULO MODIFICACIONES
4.- CUARTOS TÉCNICOS Nueva ubicación más accesible desde la Autovía.
Incremento de superficie disponible.
Aislamiento térmico.
Suelo técnico.
Aseos para personal de la sala de control.
5.- BALSA DE RECOGIDA
DE VERTIDOS
Por falta de definición en planos y presupuesto, evitando que los
vertidos se hagan directos a los cauces naturales.
6.- OBRAS
COMPLEMENTARIAS EN
GALERÍAS DE CONEXIÓN
Mejora de la señalización, seguridad y visibilidad de las galerías
de conexión.
A continuación se describen con mayor precisión cada una de las modificaciones introducidas
en el Proyecto Modificado.
1.- INSTALACIONES ELÉCTRICAS
1.1.- Instalaciones eléctricas media tensión
Acometida: Se precisa complementar la instalación de media tensión con la inclusión y
valoración de la adecuación de las instalaciones de la compañía suministradora, así como los
derechos de conexionado para que ésta pueda suministrar una potencia de 1250 kW
correspondiente con la potencia demandada por los dos centros de transformación, proyectados
y situados, uno en cada boca del túnel. Además se corrigen las partidas de línea electica en
media tensión enterrada desde el punto de conexión hasta el CT lado Valls. No será preciso
ejecutar conexionado en aéreo, por lo que se anula la partida prevista en el Proyecto Vigente.
Interconexión en media tensión para trasferencia de potencia entre el CT principal y el
secundario: Con el fin de dotar a la instalación de un doble suministro, se complementa la
instalación con un doble circuito en media tensión para poder realizar la transferencia de energía
eléctrica entre bocas.
Celdas de línea motorizadas: Son necesarias e imprescindibles dado que la compañía
suministradora FECSA-ENDESA exige entrada y salida en cada centro de transformación poder
realizar la maniobra remota.
Transformadores de potencia: Se definen en el Proyecto Vigente 4 transformadores de 1250
kVA, siendo suficiente la instalación de dos transformadores, dado que el doble suministro se
garantiza mediante una acometida de compañía eléctrica con entrada y salida conectada a las
dos líneas eléctricas que posee la compañía de suministro eléctrico en las proximidades de la
boca sur (lado Valls) del túnel, y se refuerza mediante grupos electrógenos de 900 kVA, descritos
en el proyecto y que son suficientes para alimentar la totalidad de la instalación funcionando al
100 %.
Kit de terminales de media tensión: No se han descrito en presupuesto. Es un componente
imprescindible para realizar las conexiones.
Contador multifunción con modem: No se contempla el equipo de medida según los criterios
de tarificación actual de la compañía suministradora FECSA-ENDESA.
Celdas de interruptor pasante de Media Tensión: No se describen y son necesarias para el
montaje.
Conjunto de herrajes interiores: No se describen y son necesarias para el montaje.
Cableado de señales de equipos y sistema de gestión : No se describe en el proyecto y es
necesario para la centralización, control y gestión a distancia de los equipos de Media Tensión
desde el centro de control donde se colocará el sistema de Gestión Técnica Centralizada del
túnel.
1.2.- Instalaciones eléctricas de baja tensión
Cuadros generales de baja tensión: Tanto la sectorización como el número de circuitos,
distribución de embarrados, reparto de cargas, conmutación, se indica de forma muy precaria y
deficiente en el esquema, pliego y presupuesto y no se corresponde con las premisas de diseño
de este tipo de instalaciones, ni con los criterios descritos en las Recomendaciones para la
Iluminación de Túneles del Ministerio de Fomento (Orden Circular 36/2015) ya que en el
planteamiento de los cuadros de distribución y protección deben primar los conceptos de
seguridad, reglamentación, consumo de energía, facilidad de conservación y bajos costos de
mantenimiento, así como una buena fiabilidad.
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Conductores: Se ha efectuado una medición general de los conductores que se precisarán para
llevar a cabo la instalación según los criterios reglamentarios, de seguridad y de diseño de un
túnel con Gestión Técnica Centralizada observándose que en el Proyecto faltan diferentes tipos
de conductores y secciones necesarias para alumbrado, sub-cuadros, instalación de nichos y
galerías, edificios técnicos, exteriores, señales de control, buses de comunicación, etc. A la vez
que se detectan excesos de medición en algunos conductores.
Bandeja portacables: La bandeja de chapa que se describe en el Proyecto es de 300x100 sin
haber justificación alguna para dicha elección. No se ha considerado el número de conductores,
los pesos de éstos, el coeficiente de refrigeración superficial, los soportes de los proyectores,
etc. Todo ello motiva la definición de un nuevo criterio para bandejas y soportes. Tampoco se ha
considerado el paso de conductores de corriente débiles (señales de control, CCTV, megafonía,
etc.) para lo cual es aconsejable la implantación de una bandeja de grandes vanos dadas la
ventajas que éstas tienen en cuanto al montaje, versatilidad, facilidad de conservación y
durabilidad tal y como se ha podido comprobar en las últimas instalaciones realizadas en las
obras de la Demarcación de Carreteras de Cataluña.
Tubos metálicos y aislantes para montajes superficiales en túnel y edificios: En el Proyecto
Vigente faltan algunos calibres de tubo de acero galvanizado, acero inoxidable y de PVC curvable
en caliente a pesar de ser necesarios para efectuar las derivaciones individuales a los elementos
alejados de las bandejas generales o bien en instalaciones de recintos interiores.
Para la canalización de los conductores del balizado LED de los hastiales y servir de soporte a
los propios módulos balizado LED y alimentación eléctrica al alumbrado de emergencia se
proyecta colocar un canal aislante cerrado 50x100 adaptado para módulos balizado LED que
discurrirá a lo largo de los hastiales del túnel a una altura de unos 75 cm sobre la calzada.
Proyectores de alumbrado general del túnel: El Proyecto Vigente contempla el montaje de
1384 proyectores. La justificación de su número y potencia se basa en el cálculo lumínico,
recomendaciones y conceptos que no siguen los razonamientos y procedimientos de cálculo
indicados en las actuales Recomendaciones para Iluminación de Túneles de 2015 del Ministerio
de Fomento. Así mismo, se han considerado una serie de parámetros y premisas excesivamente
conservadoras y no acordes a las características del túnel (L20 excesivo y sin criterio de
evaluación, velocidad de vehículos, índices de reflexión, etc.), motivo por el cual resulta una
potencia y un número considerable de luminarias que incrementa el presupuesto de ejecución y
posteriormente los gastos de explotación y energéticos. En cuanto al sistema de ópticas y
reducciones de flujo en la zona interior (alumbrado básico), se ha considerado en el Proyecto
Vigente la utilización de reactancias de doble flujo con cableado de maniobra independiente,
solución ésta, que genera una serie de inconvenientes de montaje, rendimiento lumínico y
energético y de conservación, respecto a la utilización de proyectores LED con regulación de
flujo variable y adaptable en continuo a las condiciones reales de tráfico del túnel. Por lo tanto se
propone el utilizar proyectores LED para la iluminación de las diferentes zonas del túnel.
Alumbrado de emergencia y permanente en nichos emer gencia y galerías de evacuación:
Se complementa la instalación con el montaje de equipos de emergencia y permanentes
fluorescentes con un grado de protección acorde para este tipo de instalaciones, considerando
que en todas los recintos con acceso al público se han de ubicar luminarias con un IK no inferior
a 8-10, dadas las condiciones a la que pueden estar expuestas.
Alumbrado de refuerzo de puertas de nichos emergenc ia y galerías evacuación: Se
complementa la instalación con la disposición conjuntos de alumbrado de refuerzo en el umbral
de las puertas de los nichos y las galerías de emergencia, con tecnología LED por su elevada
vida útil, puesto que permanece conectado las 24 h del día.
Banderolas luminosas para la señalización de nichos de emergencia y galerías
evacuación: De acuerdo con el RD635/2006 sobre Requisitos Mínimos de Seguridad en los
Túneles de Carreteras del Estado, se complementa la instalación con la disposición de
banderolas luminosas para incrementar la distancia de visualización de los citados recintos de
seguridad.
Elementos de balizamiento anclados en los hastiales del túnel a 0,70 m de altura e
interdistancia de 10 m: Se complementa la instalación con la disposición de módulos de
balizado luminoso que facilitan el recorrido del trazado y el control de la distancia de seguridad
entre los vehículos que circulan, al intercalar balizas azules entre cada 9 ámbar/blancas.
Cajas de conexión para proyectores de túnel y punto s de luz en zonas interiores: Se
complementa la instalación con la disposición de cajas de conexión para proyectores de túnel y
puntos de luz en zonas interiores útiles para poder efectuar el conexionado entre los conductores
generales y cada uno de los puntos de luz.
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Transformador separador en salida del SAI para la g eneración del neutro artificial en
circuitos prioritarios: Se complementa la instalación con la disposición de un transformador
separador en salida del SAI, con el objeto de evitar disparos de protecciones diferenciales y
afección a equipos de control durante el proceso de conmutación de la potencia eléctrica entre
Centros de Transformación.
SAI para la Sala de Control: Se incluye un SAI de 20 KVA on-line doble conversión, con una
autonomía mínima de 30 min para para proteger a los equipos electrónicos de la Sala de Control
(servidores, workstations, monitores, ...) y evitar que los operadores de la sala de control pierdan
el control del túnel en caso de corte de suministro eléctrico. La potencia y autonomía es suficiente
para proteger y alimentar al equipamiento electrónico de la sala de control. El SAI que se había
previsto en el Proyecto Vigente se considera que tiene insuficiente potencia (3,5 kVA) y
autonomía (15 min).
Equipos de climatización de salas técnicas: Se complementa la instalación con la disposición
de equipos de climatización (refrigeración/calefacción), en las salas técnicas y la destinada a sala
de control básica de la gestión y explotación del túnel. Se debe garantizar que los equipos
electrónicos y de gestión no estén sometidos a temperaturas superiores a los 24ºC, y con la
ventilación natural puede resultar insuficiente, dado el calor que disipan una serie de
equipamientos específicos de las salas (SAI, contactores, fuentes de alimentación, etc.). Además
se debe controlar la humedad de estas salas manteniéndola en niveles bajos.
2.- VENTILACIÓN
Tras la revisión del proyecto, se han observado, que la para cumplir con los requerimientos
mínimos de ventilación del RD635/2006, se puede reducir el número de ventiladores a instalar
en el tubo ascendente en el sentido del tráfico (sentido Montblanc). Además se observa la falta
de una serie de equipamientos complementarios y que son necesarios para el correcto
funcionamiento de la instalación de ventilación, tanto del túnel como de las galerías de
evacuación, los cuales se describen a continuación:
Equipos de protección y seguridad de los ventilador es del túnel: Se complementa la
instalación de seguridad de los ventiladores con la disposición de controladores de temperatura
elevada en cojinetes (sondas PT-100), de desequilibrado del eje (vibrómetro) y de control de la
temperatura interior del devanado eléctrico (sondas PTC). La instalación de los citados
controladores se considera recomendable a efectos de evitar averías y el deterioro de los
equipos.
Presurización en refugios y galerías de evacuación: Puesto que se crearán dos refugios
cerrados a ambos lados de las siete galerías de evacuación, el sistema de presurización se
realiza mediante ventiladores axiales en conducto con difusor, en combinación con compuertas
cortafuegos motorizadas, presostatos de presión diferencial y variadores de frecuencia para el
funcionamiento de los ventiladores.
3.- CONTROL Y SEGURIDAD
3.1.- CONTROL DE VENTILACIÓN
Equipos para la medición de la opacidad y CO: Los equipo que se describen en el Proyecto
Vigente están fuera de utilización dado su excesivo coste de mantenimiento y su complejo
funcionamiento y la dificultad de su conservación. Se propone sustituirlos por elementos que
efectúan la medición mediante equipos compactos situados a una interdistancia de unos 400 m,
que integran detectores de CO y opacidad.
3.2.- TELEMANDO EQUIPOS VENTILACIÓN
Equipo de gestión de la ventilación en galería: No está descrita en el Proyecto Vigente y
comprende un conjunto de armario por galería con todos los elementos de maniobra, gestión y
comunicación así como el cableado y conexionado de todos los componentes necesarios para
la maniobra programada y la integración en el SCADA.
3.3.- TRANSMISIÓN DE DATOS POR FIBRA ÓPTICA
Cables de fibra óptica: En el Proyecto únicamente se describe fibra óptica multimodo de 64
fibras, no obstante es preciso que a efectos de pérdida de señal, ésta no se vea afectada por las
distancias del bucle e interconexión con los recintos de control en bocas y posible futura
implantación del Centro de Control Remoto. Por ello se recomienda que la fibra óptica sea del
tipo monomodo. Así mismo, es necesario para la interconexión entre las unidades periféricas con
el bucle principal, por lo que se precisa la inclusión de cables de FO de 16, 8, 6 y 4 venas.
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3.4.- AFORADORES DE TRÁFICO
Estación de toma de datos: En el Proyecto Vigente no se indica correctamente, ni se indican
características técnicas, ni ningún tipo de equipo para la gestión centralizada .Se debe instalar
una ETD (Estación de Toma de Datos) en cada una de las bocas para la gestión de la densidad
de tráfico por tipos de vehículos y velocidades, con opciones de medias diarias y gestión de la
IMD, así mismo debe incrementarse el número de espiras magnéticas a ubicar en pavimento.
3.5.- POSTES SOS
Postes de emergencia SOS en el interior del túnel: Los puesto de emergencia SOS descritos
en el Proyecto Vigente para el interior del túnel son de tipo analógico y para la comunicación con
el Centro de Control están conectados mediante cable de cuadrete de cobre. Este sistema está
actualmente en desuso puesto que ahora las transmisiones se realizan con fibra óptica y con
integración global en el sistema de GTC y tienen tecnología digital de protocolo IP.
Módulo de videoconferencia para poste SOS: Con el fin de reforzar el equipamiento de
seguridad del túnel se propone complementar los postes SOS colocados en los refugios de las
galerías con módulos de videoconferencia para poder transmitir tranquilidad, sobretodo en
momentos de emergencia, a los usuarios que hagan uso de estos postes SOS al poder visionar
la imagen del operador de la sala de control.
Postes SOS exteriores con tecnologías IP: Se complementa la instalación de postes SOS de
emergencia con la disposición de equipos de postes SOS exteriores a las bocas de los túneles,
con el fin de reforzar el equipamiento de puestos de emergencia a instalar en el interior del túnel.
Dispondrán de tecnología IP para aprovechar y garantizar las transmisiones por fibra óptica y la
perfecta integración global en el sistema de GTC.
3.6.- SEMÁFOROS Y SEÑALIZACIÓN
Panel de mensajería variable de 3 líneas y 2 áreas gráficas: En el proyecto se definen PMV
de 3 líneas pero con 1 área gráfica. Además ésta es de una resolución insuficiente para ser
percibidos correctamente por los usuarios de la vía.
Panel de mensajería variable de 2 líneas: En el Proyecto Vigente se definen PMV de 2 líneas
pero de una resolución y tamaño de matrices insuficiente para ser percibidos correctamente por
los usuarios de la vía.
Señales STOP: Se propone la inclusión de señales luminosas te STOP A XXX M en módulos
de1.500x1.500 mm de lado con tecnología LED.
Módulos destellantes de LEDS en barreras: Se propone reforzar la visualización de las
barreras de cierre del acceso por las bocas al túnel con la instalación en cada barrera de 6 pilotos
de LED destellantes que se conectan al accionar la barrera y mientas permanezca ésta en
posición de cierre.
3.7.- SISTEMA DE CCTV
Cámaras día/noche fijas IP compatible con DAI CITIL OG en el interior de túnel: Las cámaras
descritas en el Proyecto Vigente son analógicas. Su tecnología no es apta para la integración en
una arquitectura de comunicación mediante una red de fibra óptica en bucle de 1 GB, con
switches, siendo recomendable que tengan tecnología digital de protocolo IP, ya que de lo
contrario se precisaría añadir conversores analógico-digital. Es reseñable que esta tecnología
está en creciente desuso.
Con el fin de facilitar las labores de control y conservación del túnel, se propone completar la
instalación del CCTV del túnel con cámaras de servicio móviles y con zoom, en las proximidades
de las bocas de los túneles, en su interior y en las galerías de conexión.
Cámaras día/noche domo IP zoom en interior de galerí as del túnel: Se propone colocar en
el interior de las galerías de conexión del túnel, cámaras tipo domo con zoom con el fin de poder
visualizar el interior de las galerías cuando se registren accesos a las mismas.
Cámara CCTV IP móvil domo exterior, día/noche, ópti ca zoom, para servicio de túnel: Se
coloca en las bocas del túnel y en el entorno de los edificios de control para la correcta vigilancia
de estas zonas.
Cámara CCTV IP móvil domo interior, día/noche, ópti ca zoom, para servicio del interior del
túnel: Se colocan en el interior del túnel, aproximadamente cada 300 m. Sirven para controlar
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las labores de conservación en los túneles, el uso de las galerías de emergencia del túnel y
sucesos diversos que puedan acaecer en el interior de los túneles y que precisan zoom para
mayor detalle.
Todas las cámaras serán digitales con tecnología IP y, por lo tanto, el sistema precisa añadir
varios switches gestionables redundantes para la transmisión de las imágenes al Centro de
Control, a los cuales se conectarán las cámaras de servicio y estos a su vez al bucle de
transmisión de datos implantado a lo largo del túnel.
El sistema de CCTV será implementado mediante un módulo de video análisis de detección de
matrículas y placas de MMPP para dos de las cámaras en cada sentido de circulación. El sistema
tendrá que ser validado por la Dirección facultativa.
3.8.- MEGAFONÍA
Se complementa la instalación con la disposición de pupitre microfónico, proyectores
bidireccionales, amplificadores, y sistema de gestión de la megafonía. Los amplificadores serán
con tecnología IP para facilitar su gestión e integración en el sistema de GTC.
3.9.- SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL
Servidor de configuración redundante: Para la adecuada gestión de la GTC se precisa un
equipo servidor que incorpore: licencia SCADA Citec (protocolo abierto), CPU redundante,
tarjetas de comunicación, programación, etc. En el Proyecto Vigente no se han descrito los
requerimientos adecuados y se han omitido una serie de componentes necesarios para el
funcionamiento.
Workstation Multimedia de operación: Se propone la instalación de 2 workstations con licencia
de cliente SCADA Citec en la sala de control del túnel de tal forma que permita a los operadores
de sala interactuar con diferentes sistemas de control del túnel, de modo que ante la eventual
caída de uno de los sistemas, o de la propia Workstation, el resto de sistemas pueda seguir
operativo y gestionable.
Armarios de remotas en edificios técnicos de bocas túnel (CT Valls y CT Montblanc): Se
ha omitido en el Proyecto Vigente la implantación de los armarios que ubican las remotas (PLC’S)
para la integración de todas las señales de las zonas de los dos tubos del túnel que se controlan
desde este punto; tampoco se indican el número de señales analógicas y digitales a gestionar.
Deben incluirse los repartidores de FO y los módulos de comunicación y gestión así como las
unidades de E/S, cableado a cuadros eléctricos y otros componentes.
Configuración y puesta en marcha de la GTC: Se complementa la instalación con una partida
que comprende la configuración y puesta en marcha de las instalaciones de control, ajuste,
adaptación a requerimientos del cliente, verificación y mapeado de señales, elaboración de
tablas, pruebas de nivel 1-2, adaptaciones y simulacros de funcionamiento, incluso cursos de
formación y gestión inicial de la sala (Curso de formación de personal operador de sala de control,
Curso de formación de personal de mantenimiento y conservación, Curso de programación
básico de SCADA, Gestión de sala de control durante el periodo inicial de funcionamiento y Curso
interpretación y gestión del manual de explotación.)
Documentación de la GTC: Manual de operaciones de funcionamiento del conjunto de la GTC,
planos y esquemas, "As-Built", redacción de los Manuales de Explotación en fases de
construcción y explotación, adecuándolos a las instalaciones y condiciones del túnel y varios.
Grabador de video para cámaras de CCTV: Se complementa la instalación con un sistema de
grabación de video. Para ello debe instalarse un equipo con capacidad de gestión de 50 cámaras
incluyendo licencias y módulo gestor. Con todo ello se permite una gestión de la grabación en
continuo de todas las cámaras del sistema de CCTV de forma independiente y la generación y
archivado de históricos. El sistema se complementa con las licencias de software y su
programación para el sistema de DAI.
Matriz modular de video: Se complementa la instalación con una matriz modular de video que
permitirá la implantación de monitores de gestión y visualización en la sala de control local de las
diferentes cámaras instaladas en el túnel de una matriz prevista para gestionar 48 entradas y
distribuir imagen a un máximo de 16 monitores de salida mediante secuenciador automático, con
preselección de imagen y adaptado al módulo gestor de incidentes. El sistema se completa con
el correspondiente teclado de control de cámaras de video IP.
Panel mural de visualización sinóptico interactivo en sala de control local (boca Valls): Se
complementa la instalación con un panel mural, para la visualización en gran formato, de los
diferentes sub-sistemas implantados para la gestión de la instalaciones técnicas y de seguridad,
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en la sala de control local, de un sinóptico interactivo formado por 3 pantallas TFT de 52" ubicado
en la pared frontal, con módulo controlador, que permite la gestión de las imágenes mediante la
GTC. Complementando lo anterior, se propone la instalación de 10 pantallas TFT de 21" para la
visualización alternativa de las diferentes cámaras instaladas a lo largo del túnel y en las bocas
y galerías de conexión.
Central de comunicaciones de postes SOS y PC de ges tión: Se precisa para la comunicación
con los postes SOS situados en el interior y exterior del túnel y los módulos de videoconferencia
situados en las galerías del túnel y que estos se puedan integrar con el sistema de GTC del resto
del túnel.
3.10- RADIOCOMUNICACIONES
Se ha detectado un error en la medición del cable radiante que recorre los dos tubos del túnel,
debiéndose incrementar su medición (2x1485m). Adicionalmente se considera conveniente que
el cable radiante entre en cada una de las galerías (7x30m) para dotarlas de cobertura de radio
para los servicios de emergencia (bomberos, policía, protección civil,...) y conservación. Se
propone una reducción de sección al eliminar la cobertura GSM para evitar la intromisión de las
operadoras de telefonía en los sistemas del Ministerio. Además cada operadora que desee dar
cobertura en el túnel instala sus propias antenas direccionales. Se detecta la falta del módulo
emisor FM, con inhibidor y emisión de mensajes vocales.
3.11.- INSTALACIÓN DE SEGURIDAD CONTRAINCENDIOS
Es preciso proteger con aislamiento térmico la parte aérea y fuera del túne l de las tuberías
de la red de agua que alimenta a los hidrantes del interior y de bocas del túnel.
En el túnel se instalará un grupo de presión de la red de hidrantes equipado con una bomba
auxiliar o jokey y una principal, todas eléctricas. Adicionalmente dispone de una bomba diesel
que se activa en caso de no disponer de alimentación eléctrica. Con el fin de aumentar la
autonomía de la bomba diesel se propone colocar un depósito de gasóleo de 250 l.
Por último y dada la importante diferencia de nivel entre bocas (del orden de 43,50 m) se aconseja
la instalación de válvulas reductoras de presión y ventosas que para el correcto
funcionamiento de la red de alimentación de hidrantes.
3.12.- TELEFONÍA INTERIOR
Se considera recomendable la instalación de un sistema de telefonía convencional con cable de
comunicación de cobre independiente así como la implantación de teléfonos, en los recintos
técnicos y sala de operadores, de tal forma que ante una caída del sistema de comunicaciones
de fibra óptica del túnel se disponga de un sistema de comunicaciones adicional.
3.13- ENSAYOS
Antes de la apertura al tráfico del túnel, es necesario justificar y verificar que las instalaciones de
ventilación responden a los requerimientos para los que han sido diseñadas y, al mismo tiempo,
comprobar que ante diferentes tipos de incidentes el sistema desarrolla las secuencias
requeridas e indicadas en el manual de explotación.
Para ello se deben realizar los siguientes ensayos:
- Ensayo de verificación global.
- Ensayo de humos fríos.
- Ensayo de caracterización.
3.14.- CONTACTOS DE PUERTAS Y VOLUMÉTRICOS
Con el fin de detectar accesos no autorizados se propone instalar contactos de puertas y
detectores volumétricos en cada uno de los recintos técnicos ubicados en ambas bocas del
túnel y en puestos de emergencia (postes SOS), galerías y refugios, todos ellos conexionados al
PLC o concentradora de cada una de las zonas del túnel.
3.15.- CENTRALES METEOROLÓGICAS
Se debe ubicar una central meteorológica en cada una las bocas del túnel, que permita medir y
valorar las diferentes variables que se consideran importantes para la gestión y control del túnel
(presión atmosférica, velocidad y sentido del viento en las bocas, precipitación, detector de
formación de hielo en la calzada, …), para lo cual se dispondrá de un equipo que permita la
comunicación mod-bus con las remotas ubicadas en las salas técnicas de las bocas del túnel.
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3.16.- RECAMBIOS
Se considera conveniente disponer de una dotación de recambios para la instalación de GTC
tales como cámaras CCTV, altavoces, señales luminosas, unidades E/S, PLC'S, relés, módulos
comunicación, switches, emisoras autónomas portátiles, … que permitan hacer pequeñas
reparaciones en la GTC y así los sistemas puedan seguir funcionando.
3.17.- PROTECCIÓN DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y DE GESTIÓN TÉCNICA
CONTRA LAS SOBRETENSIONES TRANSITORIAS Y ATMOSFÉRIC AS
Todos los equipos eléctricos y electrónicos, que puedan averiarse o quedar fuera de servicio por
motivos de sobretensiones transitorias y/o atmosféricas, deben equiparse con una serie de
dispositivos de protección calibrados según la característica de los equipos a proteger. Se
instalarán en el origen y/o final de la derivación, siguiendo los criterios técnicos recomendados y
reglamentarios al respecto.
3.18.- MANUAL DE EXPLOTACIÓN
El RD635/2006 sobre Requisitos Mínimos de Seguridad en los Túneles de Carreteras del Estado,
indica que todo túnel debe disponer de Manual de Explotación tanto en fase de proyecto como
en las fases posteriores de construcción y explotación del túnel.
El Manual de Explotación es el documento en el que quedarán reflejadas de forma detallada
todas las instalaciones del túnel lo que permitirá una explotación de aquel en adecuadas
condiciones de seguridad y eficiencia, incluyendo las tareas tanto permanentes como periódicas
y ocasionales de mantenimiento y control de la instalación, estructura organizativa, gestión de
incidencias, etc.
Por lo tanto, dado que es preceptiva la redacción del Manual de Explotación en las fases de
construcción y explotación del túnel y, este último, obligatorio para la puesta en servicio del túnel,
se ha previsto una partida presupuestaria que contempla la redacción del citado documento.
4.- CUARTOS TÉCNICOS
En el Proyecto Vigente los cuartos técnicos se encuentran emplazados sobre los propios túneles.
Dado que los accesos a los citados cuartos es a través de caminos de tierra y tras un largo
recorrido, se propone la reubicación de los mismos para que el acceso se realice desde la
calzada de acceso a cada tubo de tal forma que se faciliten las labores de mantenimiento y
conservación, además de mejorarse el acceso diario del personal de control las 24 h que tendrá
que estar en la sala de control de los túneles.
Emplazamiento del Centro de Control de la boca sur (lado Valls) previsto en el Proyecto Vigente,
sin acceso directo desde la Autovía. Para acceder hasta este punto sería preciso salirse en el
enlace anterior de la A-27 y recorrer aproximadamente 4,3 km por la N-240, por el interior de la
población de Fontscaldes y acceder por el camino que conecta con el camino 2.
Emplazamiento del Centro de Control de la boca norte (lado Montblanc) previsto en el Proyecto
Vigente, sin acceso directo desde la Autovía. Para acceder hasta este punto sería preciso salirse
en el enlace de Lilla de la A-27, recorrer aproximadamente 2,2 km por el interior de la población
de Lilla y acceder por el camino que llega a la parte superior del túnel y que se encuentra en
bastante mal estado para un acceso rápido y cómodo con vehículos que no sean todo terreno.
Con el fin de facilitar el paso de cableados entre las diferentes estancias de los cuartos técnicos
situados próximos a las bocas del túnel, así como la salida y entrada de los cableados hacia el
túnel y su acceso a los cuadros de maniobra y control, se debe equipar el suelo de las salas de
control de cada uno de los cuartos técnicos con un suelo técnico desmontable, ignifugo y
antiestático, montado sobre peanas para crear un espacio bajo el suelo pisable.
Además se redimensionan los espacios de cada los dos edificios de cuartos técnicos adaptando
su tamaño al uso y los equipos que tienen que albergar. Se ha detectado una insuficiente
definición en las unidades de la obra civil de los edificios especialmente en lo referente a los
aislamientos térmicos de los edificios de cuartos técnicos. Este aspecto se considera de vital
importancia debido a que albergarán equipos electrónicos muy sensibles a las altas y bajas
temperaturas, y a los altos porcentajes de humedad en el aire.
5.- BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS
Dado que el Proyecto Vigente no contempla la construcción de una balsa o depósito para la
recogida de los líquidos que puedan circular por el sistema de recogida de vertidos del túnel, se
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propone la construcción de una balsa para almacenar el caudal procedente de la red de
colectores de vertidos del túnel. Se propone ubicarla en el anchurón de acceso al Centro de
Control, en el lado Valls, entre los Pk’s 1+700 y 1+760.
La capacidad de la balsa deberá admitir un volumen de 200 m³ para que, además de absorber
un vertido, pueda también admitir el caudal adicional correspondiente a la limpieza del sistema
(pavimento, caz, colector y arquetas). Para su dimensionamiento se considera que se recogerá
el vertido de una cisterna de 30 m³ más 150 m³ para su dilución y limpieza al 1:6 y un resguardo
de 20 m³ para acumulación de lodos. Esto permite que los vertidos puedan ser catalogados y, si
es preciso, ser neutralizados o tratados en la propia balsa antes de realizar su vertido a los
cauces públicos, o recogerlos mediante camión cisterna para el tratamiento de los mismos por
un gestor autorizado por la Comunidad Autónoma.
Se propone la construcción de un depósito de planta rectangular de dimensiones interiores
mínimas 15,40 x 5,90 x 2,20 m, de hormigón armado con aditivos impermeabilizantes y tratado
con pinturas de alta resistencia al ataque químico y a la radiación solar. La balsa se protege de
la caída accidental de personas y animales con una valla perimetral similar a la empleada en el
cerramiento y vallado de la Autovía. Para su vaciado dispondrá de arquetas por las que acceder
con las mangueras de aspiración de los vehículos de recogida de vertidos del gestor autorizado.
6.- OBRAS COMPLEMENTARIAS EN GALERÍAS DE CONEXIÓN
Las salidas de emergencia permiten a los usuarios del túnel utilizarlas para abandonar el mismo
sin sus vehículos y llegar a un lugar seguro en caso de accidente o incendio. También
proporcionan acceso a pie a los servicios de emergencia del túnel. Dichas salidas podrán ser:
- Salidas directas del túnel al exterior.
- Conexiones transversales entre tubos de túnel.
- Salidas a una galería de emergencia.
Para completar la definición de Proyecto, se han incluido una serie de unidades de obra que se
consideran necesarias para la correcta definición y funcionamiento de las galerías. Estas
unidades nuevas son:
- Puerta metálica cortafuego RF-120 4x5, 2H+1P, c/ ojo de buey, acero galv. lacado.
- Puerta metálica cortafuego RF-120 2x2, c/ ojo de buey, 2H, acero galv. lacado.
- Puerta metálica cortafuego RF-120 1x2, 1H, c/ ojo de buey acero galv. lacado.
- Marco perimetral de señalización accesos a nichos y galerías.
- Señal fotoluminiscente evacuación TN01L ó TN02L 150x150 cm.
- Señal fotoluminiscente evacuación TN03L ó TN04L 60x100 cm.
- Señal fotoluminiscente evacuación TN05L ó TN06L 30x50 cm.
- Pintura plástica, 2 manos.
- Franja con motivos minimizadores de la claustrofobia.
- Tubo liso rígido de PVC Ø 160 mm para el paso de instalaciones.
MODIFICACIÓN 09: SEGURIDAD Y SALUD.
Este concepto incluye la definición de las medidas de protección colectiva, equipos de protección
individual, instalaciones provisionales de obra, formación en seguridad y salud, etc, necesarias
para cumplir con lo dispuesto en el RD 1627/97.
La inclusión de un capítulo de Seguridad y Salud es necesario en cumplimiento de lo dispuesto
en el Real Decreto 1627/1.997, de 24 de octubre, sobre disposiciones mínimas de seguridad y
salud en las obras de construcción, teniendo como objetivo la prevención de accidentes
laborales, enfermedades profesionales y daños a terceros que las actividades y medios
materiales previstos puedan ocasionar durante la ejecución de la las obras del “Proyecto
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Tarragona” de clave 12-T-3370.
MODIFICACIÓN 10: GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN.
La Gestión de Residuos de Construcción y Demolición (en adelante RCD), en cumplimiento del
artículo 4 “Obligaciones del productor de residuos de la construcción y demolición”, del Real
Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos
de construcción y demolición, contempla las operaciones de gestión a las que serán destinados
los residuos que se generen como consecuencia de desmontajes y demoliciones así como los
sobrantes de materiales de ejecución de la obra y envases y embalajes de dichos materiales,
con el siguiente contenido:
• Identificación y estimación de las cantidades que se generarán de RCD.
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• Medidas para la prevención de la generación de RCD.
• Operaciones de reutilización, valorización o eliminación de RCD.
• Medidas para la separación y recogida selectiva de RCD.
• Planos de las instalaciones previstas para el almacenamiento, manejo, separación u otras
operaciones de gestión de RCD.
• Prescripciones del pliego de prescripciones técnicas particulares para el almacenamiento,
manejo, separación u otras operaciones de gestión de RCD.
• Valoración del coste previsto para la correcta gestión de los RCD, que formará parte del
presupuesto del proyecto.
PARTE 3ª. EXPLANACIONES
CAPITULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES
ARTICULO 300BIS.- DESBROCE DEL TERRENO
300BIS.1.- DEFINICION- Comprende las operaciones necesarias para la retirada total de la
vegetación que ha crecido en las zonas de obra ya comenzadas en fase anterior y donde ya se
hicieron estas actividades considerando como tal, matorrales, arbustos, etc.
300BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS- Se proyecta el desbroce de toda la zona de obra,
considerando como tal la superficie comprendida entre límites de explanación y la necesaria para
la ejecución de las cunetas de guarda, de pie de terraplén, valla de cerramiento y demás
elementos. Queda incluido en la unidad el transporte de los productos a vertedero de obra.
300BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Se medirá por metros cuadrados (m2) realmente
desbrozados, medidos sobre el terreno en proyección horizontal.
Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto
Modificado:
- PM1000 m2 Despeje y desbroce del terreno por medio s mecánicos.
Despeje y desbroce del terreno por medios mecánicos i/ destoconado, arranque, carga y
transporte a vertedero o gestor autorizado hasta una distancia de 60 km.
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PARTE 4ª. DRENAJE
CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS
ARTICULO 410BIS.- ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO
410BIS.1.- DEFINICION- Comprende los trabajos de suministro y colocación de rejilla y marco
de 2,00x1,6 m apta para paso de vehículos pesado (Clase D-400), colocada sobre arqueta. Las
dimensiones del marco y reja estarán definidas en los planos constructivos correspondientes, asi
como el material y acabado del que esté hecha la reja.
410BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS- Se proyecta la colocación de una ud de reja en
tuberia DN 2000 mm. En la unidad no están incluidos la necesidad de refuerzos ni vigas de apoyo
en caso de ser necesarios por la luz de paso de la reja.
410BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Se medirá por unidades (ud) completas realmente
ejecutadas. Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del
Proyecto Modificado:
- PM1001 ud Rejilla y marco de 2,00x1,60 paso VP.
Rejilla y marco de fundición de 2,00x1,60 apta para paso de vehículos pesados, colocada
sobre arqueta, incluso parte proporcional de materiales y elementos auxiliares para su
colocación, suministro y montaje. Totalmente colocado.
PARTE 6ª. PUENTES Y ESTRUCTURAS
CAPITULO I.- COMPONENTES
ARTICULO 614BIS.- VIGAS PREFABRICADAS DE HORMIGON
614BIS.1.- DEFINICION- Se incluyen en este artículo los trabajos de revisión y reparación en
su caso de las vigas acopiadas en obra. 33ud de vigas prefábricadas por PRECON, año 2010.
Vigas tipo I-210-B-120. Luz de cálculo 33,90 m.
614BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS - Una vez revisadas las vigas y definidas las
actuaciones de reparación superficiales, con la aprobación del procedimiento de trabajo por parte
de la dirección de obra, se procederá a la ejecución de las mismas. Los trabajos se realizarán en
la zona de acopio.
614BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO - Los trabajos se medirán en una unidad (ud), incluyendo
en esta unidad todas las reparaciones superficiales que se necesiten en las 33 vigas acopiadas
antes de su colocación.
Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto
Modificado:
- PM1003 ud Revisión y reparación vigas acopiadas
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ARTICULO 615.- MURO TIERRA ARMADA
615.1- DEFINICION- Se definen como obras de sustentación de suelo reforzado,
aquellas realizadas a base de familias de armaduras metálicas intercaladas entre capas de
relleno granular. Las armaduras se disponen horizontalmente, perpendiculares a las pieles,
formadas por elementos prefabricados unidos entre si de forma no rígida, que constituyen los
paramentos exteriores de las obras de sustentación.
En caso de contradicción, las especificaciones técnicas generales no priman sobre los planos,
siendo estos el documento fundamental para construir del proyecto.
No siempre es posible conocer cuál será exactamente el relleno a emplear en la obra antes de
su realización, por lo que en general el relleno a emplear deberá ser revisado antes de su
utilización, con el fin de asegurarse que las hipótesis de diseño sean concordantes con la realidad
de la obra o, por lo menos, estén del lado de la seguridad.
Si bien existe un abanico de alternativas estándar de materiales de relleno con el cual no es
necesario realizar estudios especiales ni investigaciones de campo particulares, en algunos
casos se producirán circunstancias que se salgan de dichos rangos y tanto en proyecto como en
obra se deberán tomar las precauciones que correspondan. Será el proyectista del muro quien
las defina.
.
615.2.- MATERIALES
615.2.1.- Materiales para rellenos de obras de suel o reforzado
615.2.1.1.- Definición- Se denominan materiales para rellenos de obras de suelo reforzado
a aquellos suelos o materiales pétreos que se utilizan para formar el cuerpo de los macizos de
tierra retenida, tras su vertido, colocación y adecuada compactación.
615.2.1.2.- Condiciones generales- Los materiales a emplear serán suelos o materiales
pétreos obtenidos de los préstamos de la propia obra.
615.2.1.3- Características mecánicas- Salvo que se indique lo contrario en el proyecto, los
suelos seleccionados para tal uso requieren ensayos de ángulo de rozamiento interno. Para
suelos especiales, como son todos los tolerables, el proyectista indicará qué tipo de ensayos
deben realizarse para asegurar que las hipótesis de cálculo se cumplan en terreno.
El sistema es susceptible de emplear casi cualquier tipo de relleno con las siguientes salvedades:
a) Que no sea un pedraplén.
b) Que sea compactable en las condiciones ambientales de la obra.
c) Que no sea químicamente agresivo.
El porcentaje de muestra mínima que pasa por tamiz UNE 5, deberá ser como mínimo > al 20%.
Las partículas con dimensiones superiores a 150 mm no serán aceptables como materiales de
relleno. Si apareciesen partículas con tamaño superior a 150 mm solo esporádicamente, deben
ser retiradas manualmente de las proximidades de placas y flejes metálicos.
615.2.1.4.- Características físico-químicas
Contenido materia orgánica
El contenido de materia orgánica puede ser contraproducente, fundamentalmente se existe la
posibilidad de formación de ácidos agresivos. Hay que tener en cuenta que hidrocarburos,
aceites y otras materias orgánicas son inocuas o hasta protectoras del acero, por lo que solo
cuando existe el riesgo de reacciones anaeróbicas de las que resulten ácidos será importante
controlar la presencia de materia orgánica en el relleno.
De forma general, y de acuerdo a NLT 117/72 expresado en cantidad de carbono, si es inferior
a 100 mg/kg no será necesaria mayor consideración. Si el valor es superior pero la procedencia
del material de relleno garantiza una estabilidad química para la materia orgánica y un pH dentro
del rango de 5 a 10, el proyectista podrá aceptar el material para su empleo.
Contenido en sales solubles
Las sales solubles incluyen iones inocuos, por lo que se debe investigar la presencia de cloruros
y sulfatos, que potencian la corrosión de las armaduras.
De forma general se especifica lo siguiente:
Para obras secas: - Iones Cloruro ≤ 200 mg/kg
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- Sulfatos ≤ 1000 mg/kg
Para obras saturadas: - Iones Cloruro ≤ 100 mg/kg
- Sulfatos ≤ 500 mg/kg
Para casos especiales estos parámetros pueden cambiar, pero deben ser considerados en el
diseño del muro de forma particular.
Contenido de sulfuros
Sólo y en el caso puntual que se tengan referencias previas de presencia de Sulfuros, se deberá
considerar este ítem. Sus valores deberán ser inferiores a 100 mg/kg en obras saturadas e
inferiores a 300 mg/kg para obras secas.
615.2.2.- Elementos Metálicos
615.2.2.1.- Definición- Se denominan elementos metálicos de suelo reforzado, a las
siguientes armaduras:
1.- Armaduras de escamas.
2.- Clevis de sujeción entre mallas y placas.
3.- Pasadores de fijación para mallas.
4.- Mallas electro soldadas.
Todos los elementos metálicos se fabricarán en acero dulce de bajo contenido en carbono, o en
el mismo material con un recubrimiento de zinc por galvanización en caliente. En general será
acero B500S. Las armaduras del panel serán barras de acero corrugado de construcción.
615.2.2.2.- Dimensiones y tolerancias- Serán aquellas indicadas por planos y memorias de
cálculo.
615.2.2.3.- Galvanizado- Todas las piezas, exceptuando aquellas de refuerzos de placas de
hormigón, serán galvanizadas en caliente de acuerdo con la norma UNE 37501. Entre estas se
incluyen:
- Pasadores
- Clevis
- Mallas electro soldadas
El recubrimiento típico es de 79 a 80 micras, eventuales variaciones locales con una buena
uniformidad general pueden ser aceptadas, ya que el efecto galvánico de protección del acero
homogeniza las condiciones de durabilidad de los refuerzos.
615.2.3.- Elementos prefabricados de hormigón, para alzados de obras de Suelo Reforzado
615.2.3.1.- Definición- Se denominan elementos prefabricados de hormigón para alzados de
obras de suelo reforzado a aquellas piezas de hormigón estructural, bloques o escamas,
provistos de enganches para armaduras metálicas y de dispositivos de pasador y tubo para el
acoplamiento entre elementos. Tendrán por objeto constituir los paramentos de las obras de
suelo reforzado.
Los paneles o bloques serán moldeados cara abajo en moldes de niveles apoyadas sobre una
superficie de trabajo firme. Los paneles serán totalmente soportados hasta que el hormigón
alcance una resistencia mínima de forma que pueda ser izado sin presentar fisuración o
deformaciones permanentes y ningún panel será transportado antes de una semana. Si se desea
transportar antes, se deberá justificar que el hormigón haya alcanzado una resistencia suficiente.
Los bloques deben tener un mínimo de resistencia de compresión de 28 días de 20.67 MPa (de
acuerdo con ASTM C90. Las unidades de hormigón deben de tener un promedio de absorción
de 120 kg/m3 para climas del Norte y 160 kg/m3 para climas del Sur.
Las dimensiones exteriores deben ser uniformes y consistentes. Las desviaciones máximas en
dimensiones deben ser de 3mm sin incluir la cara del bloque con textura
Las unidades deben pesar un mínimo de 555 kg/m2 de área de cara del muro. El relleno
contenido entre las unidades puede ser considerado el 80% del peso efectivo
La cara exterior tiene que tener textura. El color será el especificado por el Director de las Obras.
Para localizar acertadamente los dispositivos de conexión bloque/refuerzo en la parte posterior
de los paneles, serán usadas guías rígidas. El hormigón en cada panel deberá ser colocado en
una operación continua y será cuidadosamente compactado mediante el uso de un vibrador para
asegurar que el hormigón fluya libremente a través del molde del panel.
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Para ambos paneles la diferencia entre cualquiera de las dos diagonales no será mayor que
12mm. Todos los conectores embebidos en la parte posterior de los paneles serán ubicados
dentro de ± 20mm de las posiciones del diseño, pero deberán estar alineados para la correcta
colocación del pasador en obra. Los defectos de la superficie vista, medidas sobre una longitud
de 1.50 m, no deberán exceder 4mm.
615.2.3.2.- Hormigón- El hormigón será amasado en central y los elementos serán
prefabricados en factoría y vibrados.
El hormigón se dosificará de acuerdo a indicaciones de planos y/o memorias de cálculos,
dependiendo del tipo de muro a desarrollar, es decir, en condiciones normales, obras marítimas
o especiales.
El hormigón cumplirá las prescripciones de la Instrucción EHE-08.
El tamaño de los áridos no superará los 40 mm.
Los áridos, así como el cemento, no poseerán características agresivas respecto al metal de los
enganches para las armaduras de tierra armada.
Los elementos se hormigonarán horizontalmente con la cara exterior (paramento) hacia abajo
sobre el encofrado y la inferior hacia arriba.
El hormigón se vibrará y se le obligará a penetrar en todas las esquinas y huecos para evitar
coqueras y otros defectos.
Se utilizará el mismo tipo de desencofrante para todos los elementos de un paramento. El control
de resistencias se realizará mediante el sistema de calidad de la planta de prefabricado.
615.2.3.3.- Aparatos de izado- Se denominan aparatos de izado, a los casquillos situados en la
parte superior de la escama. Estos con el fin de facilitar su manejo. Serán capaces de soportar
1000 Kg cada uno.
615.2.3.4.- Dimensiones- Las dimensiones de los paneles serán de acuerdo al tipo de proyecto
y a lo fijado por planos. En principio, la medida más estándar de placas de suelo reforzado son
unidades de 1.5 m. por 1.5 m., es decir, 2,25 m2 por cada pieza completa, ya que aquellas de
coronación tienen medidas variables.
615.2.3.5.- Manejo y reparaciones- Se deben tomar todas las precauciones necesarias en el
manejo y almacenamiento para evitar daños en los elementos, manchas por su superficie exterior
y doblado de enganches para conexión de mallas (clevis). Los elementos se almacenarán
siempre con los enganches hacia arriba, sobre tacos de madera de mayor espesor que la longitud
de los enganches y colocados juntos a éstos. Al momento de izar grupos de placas con eslingas
de Nylon, se debe tener el máximo cuidado de colocar las eslingas por el borde más grueso de
los cantos de las placas.
En cuanto a reparaciones, podrán realizarse con mezclas de cemento y arena en dosificación
mínima de 1:1. Lo anterior sólo aplicable a pequeños desconchones y despuntes leves. Queda
excluida toda reparación de placas con roturas mayores y fisuras visibles a simple vista.
615.3.- EJECUCIÓN- El contratista deberá disponer de un documento manual de
instalación o similar donde se detallan los procedimientos a seguir para la correcta ejecución en
terreno del muro.
615.3.1.- Excavación del Muro- La excavación del área a ser ocupada por el muro, deberá
ser realizada en concordancia con los requerimientos de las especificaciones generales y acorde
con los límites indicados en el proyecto.
615.3.2.- Preparación de la Cimentación- El suelo de cimentación del muro de Tierra
Retenida deberá ser nivelado para un ancho igual o mayor a la longitud de los elementos de
refuerzo, o según lo indicado en los planos. Un suelo no adecuado de cimentación bajo el nivel
de cimentación según el ingeniero geotécnico del proyecto, deberá ser substituido siguiendo las
instrucciones del Director de Obra. Previa a la construcción del muro, el material de cimentación
deberá compactado de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero.
615.3.3.- Pedestal de Nivelación- Un pedestal de nivelación será necesario bajo cada
panel, de acuerdo a las indicaciones del proyecto. El pedestal de nivelación deberá tener un
espesor de unos 150 mm y un ancho nominal de unos 300 mm, este hormigón no es estructural,
su función es solo de ayuda a la nivelación. Los niveles del pedestal están indicados en el
proyecto. La nivelación del pedestal debe ser buena, con una tolerancia de unos 3mm, caso
contrario se dificultará el montaje del muro.
615.3.4.- Montaje del Muro- Los paneles o bloques deberán ser instalados verticalmente.
Para el izado y manejo, los paneles deberán ser manejados mediante un elemento inserto en la
parte superior de los paneles. El montaje de paneles en líneas horizontales sucesivas, deberá
ser acorde a lo indicado en los planos. Para la primera línea de paneles, será necesario contar
con un sistema de soporte temporal. A medida que los paneles se van ubicando en altura,
abrazaderas temporales (prensas) se utilizarán para mantener el correcto alineamiento. La
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tolerancia permitida en las juntas de paneles es de 5mm, y el desaplome vertical tolerable no
deberá exceder 20 mm, para 3.0 m de altura de muro. La verticalidad del muro es estética, por
lo que la apreciación visual será la mejor valoración del mismo.
El montaje del muro se realiza contraplomando las placas, en función del tipo de relleno el valor
será diferente, pudiendo variar entre 0 y 30 mm, un especialista debe realizar el montaje para
garantizar una buena terminación.
615.3.5.- Instalación de las Mallas de Refuerzo- El material de relleno se deberá instalar
hasta el nivel de la capa de refuerzo. Las mallas de refuerzo se deberán instalar perpendicular a
los paneles, a no ser que se indique otra forma en los planos. Se recomienda que queden
apoyadas en el suelo, evitando curvas que luego pueden convertirse en desplomes locales de
las placas.
615.3.6.- Instalación del Material de Relleno- La instalación del material de relleno, deberá
seguir el montaje de los paneles lo más cercano posible. El material deberá ser volcado y
distribuido de manera tal de evitar cualquier daño a los paneles, malla de refuerzo, y desaplome
de los paneles. Cualquier material del muro que este dañado, o signifique un desaplome de los
paneles, deberá ser reemplazado o corregido.
El material de relleno deberá ser compactado a una densidad equivalente de 95% de la máxima
densidad PM salvo los primeros 100 cm de la cara del muro, donde la compactación debe estar
entre el 90% y el 93%, con ello se evita que se muevan las placas durante esta fase de
instalación.
El contenido de humedad deberá ser distribuido en la capa antes de compactar. El contenido de
humedad instalado, deberá ser igual o un poco por el lado seco de la humedad óptima, para
lograr una adecuada compactación.
En general la compactación se realizará según los criterios del PG3 o similar, salvo que las
especificaciones particulares de la obra indiquen otra cosa.
Equipo pesado de compactación no deberá ser utilizado en la proximidad de 100 cm medidos
desde la parte posterior de los paneles. El sentido del movimiento de todos los equipos de
compactación, será en forma paralela al muro. La zona 100 cm posterior al muro, deberá ser
compactada con un mínimo de 3 pasadas de un equipo ligero de compactación. En esta zona,
el espesor de las capas será la necesaria para cumplir los requerimientos del grado de
compactación.
La frecuencia de ensayos en terreno de manera de garantizar un adecuado control de
granulometría, contenido de humedad, y densidad, será aquella indicada por el Ingeniero Director
de obra o las especificaciones particulares o generales de la obra que rijan para los rellenos. Al
término de cada día y siempre que sea posible, la Constructora deberá dejar el material de relleno
con una leve pendiente alejándose del muro.
615.3.7.- Instalación del Geotextil- La instalación del geotextil se realizará con un
pegamento de modo que se garantice una correcta protección de la pérdida de finos por las
juntas. La inspección del mismo es visual.
615.3.8.- Instalación del cojín de apoyo- La instalación del cojín de apoyo se realizará
según las indicaciones de los planos, debe quedar bien colocado con solo inspección visual.
615. 4 .- MEDICIÓN Y ABONO- La medición del muro será por metro cuadrado (m2). En
el caso de muros trapezoidales, la altura de abono se tomara la altura media salvo que la
diferencia de alturas (Hmax - Hmin) sea inferior a 1,00 m, en cuyo caso se abonara los m2 del
muro rectagular tomando como altura la Hmax.
Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto
Modificado:
- PM1006 m2 Muro de escamas prefabricadas de hormigón de 18 a 24 m de altura
Muro de escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero galvanizado o sintéticas
18 m < h <= 24 m i/ hormigón de reglaje, juntas, flejes, p.p. de relleno de suelo reforzado y
cimentación.
- PM1007 m2 Muro de escamas prefabricadas de hormigón de 12 a 1 8 m de altura
Muro de escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero galvanizado o sintéticas
12 m < h <= 18 m i/ hormigón de reglaje, juntas, flejes, p.p. de relleno de suelo reforzado y
cimentación.
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- PM1008 m2 Muro de escamas prefabricadas de hormigón de 6 a 1 2 m de altura
Muro de escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero galvanizado o sintéticas
6 m < h <= 12 m i/ hormigón de reglaje, juntas, flejes, p.p. de relleno de suelo reforzado y
cimentación.
CAPÍTULO VI.- ELEMENTOS AUXILIARES
ARTÍCULO 681BIS.- CIMBRAS
681BIS.1.- MEDICIÓN Y ABONO. A criterio de la Dirección de Obra, y previa justificación tecnica
y aprobación por parte de esta, se podrán abonar las excavaciones, cimentaciones, rellenos,
demoliciones y sistemas de contención y estabilización de taludes precisos para el correcto
apoyo de las cimbras y se aplicarán los precios y criterios de ejecución, medición y abono de las
unidades correspondientes recogidas en el proyecto.
PARTE 7ª.- SEÑALIZACIÓN, ILUMINACIÓN Y CONTROL TRÁF ICO
ARTICULO 704BIS.- BARRERAS DE SEGURIDAD
704BIS.1.- DEFINICIÓN
704BIS.1.1.- Pretil - El pretil metálico consiste en una barrera de seguridad
específicamente diseñada para ser colocada en borde de tablero de obras de paso, coronaciones
de muros de sostenimiento u otras estructuras similares. Está compuesta, básicamente, por tres
barandas horizontales de acero y un tirante, dispuestas horizontalmente a diferente altura y
soportadas, a intervalos regulares, por postes verticales.
Las tres barandas - superior, intermedia e inferior - tienen secciones diferentes presentando la
superior la de mayor sección y la inferior la de menor sección. La baranda inferior se une al poste
mediante un elemento intermedio separador que funciona, a la vez, como distanciador y como
absorbedor de energía durante el impacto de vehículos. Las barandas intermedia e inferior se
unen al poste mediante estribos interiores (la intermedia de forma directa y la inferior a través del
separador) y la baranda superior se conecta al poste a través de unas chapas soldadas a ella
por su parte posterior. Los tirantes del tipo fleje, se sitúan entre la baranda intermedia y la
superior, atravesando los postes y unidos a ellos directamente mediante tornillos.
Las barandas consecutivas se unen entre sí por medio de conectores interiores mientras que los
tirantes quedan unidos directamente entre sí al solaparse parcialmente cada dos elementos
consecutivos. El resto de las uniones también se realizan mediante tornillos, tuercas y arandelas.
El pretil va colocado, normalmente, sobre un tablero de hormigón (o en la coronación de un muro
de hormigón), quedando los postes de soporte enclavados en el tablero mediante tornillos
fusibles de anclaje que se unen a sendas roscas internas de argollas solidarias a las placas de
anclaje metálicas, previamente embebidas en el tablero, configurando un anclaje de tipo "fusible".
La configuración de la base del poste permite que, ante el impacto de un vehículo, éste pueda
desplazarse transversalmente una pequeña longitud. Para garantizar la adecuada posición del
poste se utilizan unas plantillas de posicionamiento que durante el impacto se deforman
fácilmente sin perjudicar el correcto funcionamiento del sistema.
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704BIS.1.2.- Barrera de seguridad- El sistema de protección vial por barrera metálica
bionda consta de los siguientes componentes: postes soporte, separadores, bandas doble-onda,
tornillería, terminales y captafaros.
La barrera de seguridad rígida será de hormigón y deberá cumplir las mismas funciones
protectoras que las barreras de seguridad flexibles de tipo metálico.
Las dimensiones, forma y materiales de éstas se indican en los correspondientes planos de este
proyecto.
704BIS.2.- MATERIALES
704BIS.2.1.- PRETIL
704BIS.2.1.1.- Acero de Base- El pretil metálico está fabricado íntegramente en acero.
Los postes de soporte están fabricados en chapa de acero laminado en caliente, no aleado, del
tipo y grado S235JR (según UNE EN 10.025). Las barandas, estribos, tirante y todos los
componentes del absorbedor de energía, excepto los tubos colapsables, están fabricados en
chapa de acero laminado en caliente, no aleado, del tipo y grado S235JR (según UNE EN
10.025). La pletina de anclaje está fabricada en chapa de acero laminado en caliente, no aleado,
del tipo y grado S275JR y la pieza de anclaje en acero del tipo y grado S355JO/J2G3 (según
UNE EN 10.025)
Los tubos colapsables que forman parte del separador absorbedor de energía y las plantillas de
posicionamiento, están fabricados en chapa de acero del tipo y grado DC 01 (según UNE EN
10.130). Los conectores están fabricados en chapa de acero laminado en caliente, no aleado,
según UNE EN 10.025, con características mecánicas iguales o superiores a las del tipo y grado
S235JR.
Todos los elementos componentes del sistema están conformados y perforados en frío, antes de
la galvanización.
Todos los pretiles proyectados cumplirán lo establecido en la "Nota de Servicio 1/95 S.G.C. sobre
BASES DE CÁLCULO Y DISEÑO DE PRETILES EN PUENTES DE CARRETERAS" y serán de
la forma y dimensiones definidas en los Planos.
704BIS.2.1.2.- Tratamiento de Protección contra la corrosión (Recubrimiento).
Galvanización - Las barandas, tirante, postes, absorbedor de energía, estribos, conectores y
demás elementos accesorios estarán galvanizados en caliente por inmersión según UNE EN ISO
1461, con posterioridad a su conformación (y soldadura). Dicha norma establece una masa
media mínima de recubrimiento galvanizado de 500 g/m2 (equivalente a un espesor medio
mínimo de 70 micras) para espesores de acero base desde 3 mm hasta 6 mm y de 600 g/m2
(equivalente a un espesor medio mínimo de 85 micras) para espesores de acero base desde 6
mm.
En función de los requisitos de acabado del pretil y, una vez galvanizado el material, la superficie
de galvanizado podrá ser tratada aplicando sobre ella bien un recubrimiento pasivante (para
acabado galvanizado) o bien un recubrimiento de pintura en polvo (para acabado pintura).
Pasivación - Inmediatamente después de la galvanización, el recubrimiento nuevo se pasivará
con una capa de Cromatado, formada por inmersión del material en una solución ácida
conteniendo Cr6+, otros ácidos minerales y aceleradores, resultando espesores medios del orden
de 0,01 a 0,02 g Cr/m2.
Pintura en Polvo (termolacado) – Opcionalmente, el recubrimiento galvanizado se podrá revestir
externamente con un recubrimiento de pintura en polvo que se obtiene a partir de resinas de
poliéster puras, especialmente reticulado para polimerizar a bajas temperaturas. La aplicación
de la pintura anteriormente descrita se realizará previo tratamiento de desengrase, fosfatado y
pasivado de las piezas en una instalación automática de pintura, efectuándose el polimerizado a
200 ºC. El espesor medio de película de pintura depositada en las piezas estará comprendido
entre 60 y 80 micras. En este caso, la operación 2.2.2 de pasivación del recubrimiento
galvanizado no se llevará a cabo para no afectar negativamente la adherencia de pintura.
704BIS.2.1.3.- Tornillería- Los tornillos de anclaje del poste a la placa embebida en el
tablero (identificados como tornillos fusibles) son de calidad 4.6, con una resistencia de 450
N/mm2 ±15 N/mm2. La calidad mínima del resto de tornillos es 4.6. La calidad mínima de las
tuercas es clase 5.
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La tornillería se protegerá contra la corrosión por galvanización en caliente, según Norma UNE
37.507 (cumpliendo la norma europea UNE EN ISO 1461).
704BIS.2.2.- BARRERA SEGURIDAD METÁLICAS
704BIS.2.2.1.- Poste soporte- Está constituido por un perfil tubular de chapa galvanizada
laminada en frío, de 4 mm de espesor, y de longitud adecuada para que el punto medio de la
banda quede a la altura normada en cada caso.
Los perfiles llegarán a obra acompañados de un Certificado de Garantía que ampare la
concordancia de sus cualidades químicas y mecánicas con las señaladas en el PG-3.
Previamente habrán sido sometidos a un galvanizado por el proceso de baño de zinc caliente,
en el que habrán recibido una película de seiscientos ochenta gramos de zinc por metro cuadrado
(680 g/m5). El recubrimiento cumplirá las condiciones señaladas en el apartado 701.7.3. del
artículo 701 del PG-3. Finalmente recibirán pintura negra.
Los postes hincados se introducirán en el terreno empleando máquinas especiales que no
agrieten el tramo golpeado, ni abollen el poste en ninguna de sus zonas, ni haga saltar el
galvanizado o la pintura. Los postes se soldarán sobre las placas de anclaje dispuestas en las
obras de fábrica, mediante cordones en rincón de cuatro milímetros (4 mm) de espesor, con
electrodo básico tipo E 145 B 30.
En uno y otro sistema de colocación, se tomarán las precauciones necesarias para evitar la
deformación de los postes y los daños en los recubrimientos de zinc y pintura, tanto en el
transporte y manipulación como en la puesta en obra.
704BIS.2.2.2.- Separador- Es una pieza metálica intercalada entre el poste y la banda
doble onda que permite la fijación flexible de ésta sobre aquél, y alinearla convenientemente en
planta y alzado.
Puede estar fabricado por soldadura de flejes conformados de acero, o por estampación y corte
sobre placa de acero dulce, y llevará un taladro en la base de unión al poste y uno en el perfil
cuna de la banda. Sobre él se colocarán, solapados, los extremos del tráfico cubran al otro, y se
atornillarán entre sí y al separador, que se habrá unido previamente al poste.
Los separadores, angulares antigiro y arandelas, llegarán a obra galvanizados por inmersión en
baño de zinc caliente, con quinientos gramos por metro cuadrado (500 g/m2) en cada cara.
704BIS.2.2.3.- Bandas de doble onda- Serán del perfil AASHO-M-180-60, y estarán
construidas de fleje de acero F-662, laminado en caliente, de tres (3) milímetros de espesor
nominal, cuatro mil trescientos dieciocho (4.318) milímetros de longitud y cuatrocientos setenta
(470) milímetros de anchura, con un peso mínimo por metro lineal antes de galvanizado de once
kilogramos doscientos gramos (11.2 Kg). Llegarán a obra acabados con galvanizado en caliente
con película de quinientos gramos por metro cuadrado (500 g/m2) en cada cara, equivalentes a
75 Φm de espesor.
Normalmente se colocarán bandas de longitud estándar. Si existieran elementos que impidieran
mantener la secuencia de cuatro (4) metros entre postes, éstos se situarán a dos metros
cincuenta centímetros (2,50 m) para utilizar la otra longitud normalizada, y si no fuera tampoco
posible, se instalarán bandas especiales, fabricadas a medida, cuya longitud no deberá exceder
nunca de cuatro metros ochenta centímetros (4,80 m).
Las bandas se doblarán en obra para radios mayores de cincuenta metros (50 m), y para radios
entre ese valor y el mínimo de cuatro metros cincuenta centímetros (4,50 m) se doblarán en taller.
Las bandas de radio inferior al mínimo se obtendrán por estampación.
Sometidas a ensayos de tracción y flexión según las Normas UNE-7184 y UNE-7185, las bandas
de 4,318 m de longitud darán los siguientes resultados:
Ensayo de tracción:
- Carga total resistida por la sección: ∃ 36.000 Kgf/ 360 KN.
- Alargamiento total antes de la rotura: ∃ 12%.
Ensayo de flexión:
Dos bandas empalmadas con los medios normales de unión, sometidas a los ensayos anteriores,
deben dar los mismos resultados.
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704BIS.2.2.4.- Tornillería- Se emplearán tornillos ordinarios T 16 de acero A 40 t, que
cumplirán las condiciones de la tabla 622.1 del artículo 622 del PG-3, de longitudes:
- 27 mm en unión de separador a postes, y 45 mm en fijación de banda a separador, cuando ése sea estampado;
- 30 mm y 43 mm en las mismas uniones, cuando los separadores sean soldados;
- 30 mm para empalmar las bandas entre sí.
Las cabezas serán de "gota de sebo".
Las tuercas serán hexagonales, del mismo acero que los tornillos. Unos y otros serán de rosca
métrica. Las tuercas tendrán las dimensiones correspondientes a M 16 en la tabla 622.6 del
artículo 622 del PG-3. Todas las piezas tendrán las tolerancias dimensionales indicadas en la
tabla 622,10 del mismo artículo.
Llegarán a obra galvanizadas en caliente, con trescientos veinte gramos de zinc por metro
cuadrado (320 g/m2).
704BIS.2.2.5.- Terminales- Tienen por objeto evitar choques contra el inicio de un tramo
de barrera y suavizar el contacto final del vehículo que la haya embestido. El terminal es siempre
del tipo anclaje consistente en doce metros (12 m) de longitud de banda empalmados entre sí,
con poste cada dos metros (2 m) y anclados en el terreno en el comienzo.
704BIS.2.2.6.-Barrera de protección de motociclista s- Se empleará la banda de protección
de motociclistas tipo SPM-ES4 con clase de contención L2, nivel de contención N2, anchura de
trabajo W5, deflexión dinámica 1,0 metros, índice de severidad del impacto A según la norma
UNE-EN 1317 y nivel de severidad I según la norma UNE 135900.
704BIS.2.3.- BARRERA SEGURIDAD HORMIGÓN
El hormigón a utilizar será el correspondiente al tipo HA-25.
La armadura responderá a las características del Artículo 241 de este P.P.T.P.
704BIS.3.- EJECUCIÓN
704BIS.3.1.- PRETIL
704BIS.3.1.1.- Ensamblaje- El ensamblaje en obra de las piezas componentes del pretil
se realizará exclusivamente por medio de uniones atornilladas, respetando tanto la configuración
como las dimensiones definidas en los planos adjuntos.
La instalación del pretil se iniciará colocando los postes sobre las placas de anclaje y fijándolos
mediante tornillos que alojan en las roscas embebidas en el tablero. Se dispondrán con cuidado
las plantillas de posicionamiento del poste. Durante esta operación se comprobará la correcta
alineación de los postes antes de proceder al apriete definitivo de los tornillos del anclaje.
Posteriormente, se colocarán los estribos en los postes para ir después deslizando por ellos las
barandas hasta colocarlas en su posición definitiva, en la cual se apretarán los tornillos de los
estribos y los de los conectores que unen las barandas entre sí. Las barandas superiores se
unirán al poste directamente (sin estribo) a través de las placas de fijación soldadas en su cara
posterior. Dichas placas de fijación disponen de tres agujeros colisos para una unión de dos
tornillos, lo cual permite cambiar ligeramente la posición del poste en caso de que alguna
singularidad del anclaje con el tablero así lo exija.
Finalmente, se comprobará la correcta alineación de las barandas antes de proceder al apriete
definitivo. Se actuará sobre las uniones entre barandas consecutivas para conseguir una
transición continua lo más uniforme posible, procurando eliminar cualquier saliente en el conjunto
baranda-conector-baranda.
704BIS.3.1.2.- Apriete de los tornillos- De los seis tornillos de anclaje fusibles, el par de
apriete para los cuatro anteriores o frontales, transcurridos tres días desde su instalación, deber
ser de 80 N·m (sin sobrepasar nunca los 100 N·m) y para los dos tornillos de la parte posterior
del anclaje el par debe ser de 50 N·m.
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Para las uniones entre barandas y poste y entre barandas y estribos, ambas correspondientes a
las barandas intermedia y superior, se aplicará un par de 120 N·m. El resto de las uniones
atornilladas, se aprietan con un par mínimo de 50 N·m. Las tolerancias admisibles en el par de
apriete serán de ±15 N·m.
704BIS.3.2.- BARRERA SEGURIDAD METÁLICA
Efectuado el replanteo de los postes, se procederá a su hinca con los cuidados ya señalados, o
a su soldadura a la placa de anclaje. Cuantas máquinas se utilicen, tendrán que estar en perfecto
estado, y no presentar fugas de gasoil ni líquido hidráulico, debiendo prohibirse la actuación en
obra de las que presenten estos problemas. Las cabezas de los postes habrán de quedar a
alturas tales que la diferencia de cota entre la superficie de la rodadura y el punto medio del perfil
de la banda sea de sesenta centímetros (60 cm) con variaciones de ∀ 1 cm. Sobre ellos se fijarán
los separadores, utilizando un angular antigiro y un tornillo.
Se irán sujetando las bandas a los separadores con los captafaros, las arandelas y otro tornillo,
procediéndose a la unión de extremos de bandas con los ocho tornillos previstos. Finalmente se
procederá al alineamiento y nivelación de la barrera.
Todas las barreras de seguridad metálicas tendrán una deflexión dinámica de 1,0 m o inferior.
704BIS.3.3 .- BARRERA SEGURIDAD HORMIGÓN
La barrera rígida se ejecutará "in situ" pudiéndose utilizar los dos métodos siguientes:
Encofrado fijo
Serán de tipo metálico y permitirán una fácil aplicación del vibrador. La cantidad de elementos
de encofrado será la suficiente para garantizar que no se efectuará el desencofrado hasta el
completo fraguado del hormigón. El hormigón a utilizar, a su llegada a obra, deberá tener una
consistencia mínima, correspondiente a un asiento de 2,5 centímetros del "Cono de Abraams".
Encofrado deslizante de vaciado continúo.
Estos encofrados deberán llevar previbradores y el hormigón a utilizar, a su llegada a obra,
deberá tener una consistencia mínima, correspondiente a un asiento de 1 centímetro del "Cono
de Abraams".
704BIS.4.- CONTROL DE CALIDAD - Se cumplirá todo lo establecido para cada tipo de
barrera en el correspondiente apartado 704.6 del PG3.
704BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO - Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el
Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:
- PM1042 m Pretil metálico H2, W3 o inferior, D<=0,50 m, índ. severidad B
Pretil metalico con nivel de contención H2, anchura de trabajo W3 o inferior, deflexión
dinámica 0.50 m o inferior, índice de severidad B i/ anclajes y todos los materiales y
operaciones necesarias para la correcta ejecucion de la unidad de obra.
Se medirá el terminal o la transición como longitud de pretil.
- PM1043 m Pretil metálico H3, W2 o inferior, D<=0,60 m, índ. severidad B
Pretil metalico con nivel de contención H3, anchura de trabajo W2 o inferior, deflexión
dinámica 0.60 m o inferior, índice de severidad B i/ anclajes y todos los materiales y
operaciones necesarias para la correcta ejecucion de la unidad de obra.
Se medirá el terminal o la transición como longitud de pretil.
- PM1044 m Barrera metálica simple N2, W4 o inferior, D<=1,00 m, ind. se. A
Barrera de seguridad metalica simple galvanizada, con nivel de contención N2, anchura de
trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,00 m o inferior, índice de severidad A i/
captafaros, postes, pp de uniones, tornillería y anclajes, totalmente instalada.
Se medirá la transición o abatimiento como longitud de barrera.
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- PM1045 m Barrera metálica simple H1, W4 o inferior, D<=1,00 m, ind. se. A
Barrera de seguridad metalica simple galvanizada, con nivel de contención H1, anchura de
trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,00 m o inferior, índice de severidad A i/
captafaros, postes, pp de uniones, tornillería y anclajes, totalmente instalada.
Se medira la transición o abatimiento como longitud de barrera.
- PM1046 m Barrera metálica simple H2, W4 o inferior, D<=1,00 m, ind. se. A
Barrera de seguridad metalica simple galvanizada, con nivel de contención H2, anchura de
trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,00 m o inferior, índice de severidad A i/
captafaros, postes, pp de uniones, tornillería y anclajes, totalmente instalada.
Se medira la transición o abatimiento como longitud de barrera.
- PM1047 m Barrera de hormigón para mediana “in situ” C E, H2, W4 o inf, B
Barrera de seguridad de hormigón para mediana a dos caras ejecutada “in situ” con
marcado CE, con nivel de contención H2, anchura de trabajo W4 o inferior, índice de
severidad B i/ suministro de hormigón, cables de acero, anclajes, captafaros, pp de pasos
de agua, terminales, bifurcaciones, cortes y tosos los materiales y operaciones necesarias
para la correcta ejecución de la unidad de obra.
Se medira la transición o abatimiento como longitud de barrera.
- PM1067 m Barrera met. simple prot. motoristas N2, W 4 o inferior, D<=1,00m
Barrera de seguridad simple con sistema de protección para motoristas (SPM), con nivel de
contención N2, anchura de trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,00 m o inferior, índice
de severidad A y nivel de severidad I i/ captafaros, postes, pp de uniones, tornillería y
anclajes, totalmente instalada.
Se medira la transición o abatimiento como longitud de barrera.
PARTE 8ª. ORDENACIÓN ECOLOGICA, ESTÉTICA Y PAISAJIS TICA
ARTICULO 801.- TRATAMIENTOS CON HIDROSIEMBRAS Y SIE MBRAS
801.1.- DEFINICION- Para reducir los procesos erosivos del terraplén y facilitar la integración
ambiental garantizando la pervivencia de las plantaciones se propone la inclusión de:
o Geoceldas 3D.con celdas hexagonales de 100 mm de altura y 200 mm de diámetro con paredes perforadas, fabricadas en PEA. Dichos elementos crean una estructura que funciona como una armadura flexible y permanente al talud o pendiente. Al ser un material drenante el agua de la escorrentía se ve frenada en su tránsito entre las celdas.
o Geomalla 3D monofilamento, que protege el talud contra la pérdida de finos. Se trata de una geomalla tridimensional de monofilamentos sintéticos de 20 a 22 mm de espesor.
801. 2.- EJECUCION DE LAS OBRAS
o Geoceldas 3D. Se anclan al suelo mediante piquetas de acero corrugado y las celdas se rellena con tierra vegetal de la obra
o Geomalla 3D monofilamento, que protege el talud contra la pérdida de finos. La fijación al terreno es mediante grapas de acero corrugado de DN 10 mm y de 10-20-10 cm de dimensiones y relleno con tierra vegetal de la obra
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801. 3.- MEDICIÓN Y ABONO - Los trabajos de colocación de tierra vegetal de la propia obra no
estarán incluidos en el precio de la unidad. Asi como tampoco los trabajos de abonado en caso
de ser necesario.
Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto
Modificado:
- PM1048 m2 Geoceldas 3D hexagonales PEAD H=100mm/D=200mm pare des
perforadas
Geoceldas de estructura alveolar 3D con celdas hexagonales de 100 mm de altura y 200
mm de diámetro con perforaciones en las paredes de las celdas, fabricadas en polietileno
de alta densidad, anclada al suelo con piquetas de acero corrugado i/ pérdidas para
recortes y solapes, aportación y relleno con tierra vegetal de la obra previamente abonada,
materiales auxiliares y preparación de la superficie de terreno, totalmente colocado en obra.
- PM1049 m2 Revestimiento vegetativo de talud con geomalla 3D monofilamentos
Revestimiento vegetativo y/o protección contra la perdida de finos en taludes con geomalla
tridimensional de monofilamentos sintéticos termosoldados, de 20 a 22 mm de espesor,
fijadas con grapas de acero corrugado en forma de u, de 10 mm de diámetro y de 20-10-
20 cm i/ pérdidas para recortes y solapes, aportación y relleno con tierra vegetal de la obra
previamente abonada, materiales auxiliares y preparación de la superficie de terreno,
totalmente colocado en obra”.
ARTÍCULO 822BIS.- SUMINISTRO DE PLANTA A OBRA
822BIS.1.- DEFINICIÓN.- El suministro de plantas a obra está sujeto a prescripciones que se
refieren a las siguientes operaciones y conceptos, que se definen en los apartados que siguen:
– Especificidad del material vegetal
– Sanidad vegetal
– Material vegetal autóctono
– Dimensionado del material vegetal
822BIS.2.- CONDICIONES GENERALES Y DEL PROCESO DE E JECUCIÓN
ESPECIFICIDAD DEL MATERIAL VEGETAL
DEFINICIÓN
Se entiende por “especificidad del material vegetal” la identidad existente en género, especie y
variedad, entre las plantas definidas en proyecto y las introducidas en la revegetación de la Obra.
CONDICIONES DE LOS MATERIALES
Toda especie y/o variedad vegetal deberá corresponderse con la definida en proyecto. Ante
cualquier indefinición o duda referente a la especie será de aplicación el criterio establecido en
la obra “Flora Ibérica” (Castroviejo, S. et al. 1986-1997. Flora Iberica. Tomos I, II, III, IV, V, VI, VII
(I), VII (II), VIII, X, XIV y XXI. CSIC.) o en “Flora Europaea” (Tutin, T.G. et al. 1964-1980. Flora
Europaea. 5 vol. Cambrigde University Press), o en su defecto, el dictamen de un centro oficial
designado por la Administración.
Todas las especies seleccionadas para las plantaciones son autóctonas, habiendo sido
inventariadas en la zona de estudio o en zonas próximas con semejantes condiciones
climatoedáficas.
Las especies empleadas en la revegetación serán las siguientes:
Se mantienen del Proyecto Vigente:
Phillyrea latifolia de 30 - 40 cm. de altura, servido en contenedor
Viburnum tinus de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor
Pinus halepensis de 100 - 120 cm. de altura, servido en contenedor
Rosa sempervirens de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor
Erica multiflora de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor
Arbutus unedo de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor
Populus alba de 125 - 150 cm. de altura, servido en contenedor
Rhamnus alaternus de 40 - 60 cm. de altura, servido en contenedor
Quercus ilex de 80 - 100 cm. de altura, servido en contenedor
Salix alba de 125 - 150 cm. de altura, servido en contenedor
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Se añaden en el Proyecto Modificado nº 1:
Pistacia lentiscus de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 3 L o superior
Cistus albidus de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 2 L o superior
Rosmarinus officinalis de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 1,3 L o superior
Spartium juceum de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor 1,3 L o superior
Lonicera implexa de 30 – 40 cm de altura, servido en contenedor
Hedera hélix de 10 – 15 cm de altura, servido en contenedor
Pinus halepensis de 40 – 60 cm de altura, servido en contenedor 3 L o superior
Prunus dulcis de 125 – 150 cm de altura, servido en contenedor de 10L o superior
Celtis australis de 140 – 180 cm, servido en contenedor de 10L o superior
CONTROL DE CALIDAD
Recepción
Todo material vegetal introducido en obra deberá estar etiquetado con indicación de género,
especie, autor y variedad, si procediera. El material de las etiquetas deberá ser biodegradable.
Ante cualquier indefinición será de aplicación lo establecido en el epígrafe Condiciones de los
materiales.
Para las especies indicadas en la Orden 21 de enero de 1986 por la que se regula la
comercialización de los materiales forestales de reproducción, deberá acompañarse de
documento que acredite la procedencia de su material de reproducción haciendo referencia
explícita a los números de lote y etiquetas oficiales.
Identidad del material vegetal
Cuando la Dirección de Obra o la Dirección Ambiental lo estimen oportuno, se procederá a un
muestreo para la identificación de las especies y variedades suministradas. En caso de duda,
designará el centro oficial de referencia.
Criterios de aceptación y rechazo
Independientemente del momento en el que se detectara y verificara la falta de identidad entre
una especie introducida en obra respecto a la definida en proyecto, ésta será objeto de rechazo.
En cualquier caso, la aceptación de la unidad de obra bajo el supuesto de incumplimiento de
condiciones de muestreo quedará condicionada a su viabilidad futura.
Equivalencias y posibilidad de sustitución de especies
Sólo se admitirán sustituciones de especies por otras equivalentes cuando se prevea con la
suficiente antelación y sea aprobado por la Dirección de Obra y la conformidad de la Dirección
Ambiental.
En la tabla siguiente se definen las equivalencias entre las nuevas plantas definidas en el
presente Proyecto Modificado nº 1 y las del Proyecto Vigente:
Especie nueva en Proyecto Modificado Especie equiva lente en Proyecto Vigente
Pistacia lentiscus de 30 – 40 cm de altura Arbutos unedo de 40 - 60 cm. de altura
Cistus albidus de 30 – 40 cm de altura Phillyrea latifolia de 30 - 40 cm. de altura
Rosmarinus officinalis de 30 – 40 cm de altura Erica multiflora de 40 - 60 cm. de altura
Spartium juceum de 30 – 40 cm de altura Viburnum tinus de 40 - 60 cm. de altura
Lonicera implexa de 30 – 40 cm de altura Rubia peregrina de 30 - 40 cm de altura
Hedera hélix de 10 – 15 cm de altura Rubia peregrina de 30 - 40 cm de altura
Pinus halepensis de 40 – 60 cm de altura Rhamnus alaternus de 40 - 60 cm
Prunus dulcis de 125 – 150 cm de altura Quercus ilex de 80 - 100 cm. de altura
Celtis australis de 140 – 180 cm de altura Quercus ilex de 80 - 100 cm. de altura
SANIDAD VEGETAL
DEFINICIÓN
Se entiende por "Sanidad Vegetal" la ausencia de daños y alteraciones en la planta producidos
por parásitos vegetales y animales, enfermedades y afecciones no parasitarias.
CONDICIONES DE LOS MATERIALES
Documentación exigible
Todas las especies objeto de plantación serán originarias o procedentes de empresas o viveros
inscritos en el Registro Oficial de Productores de Plantas de vivero.
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Sintomatología
En las diferentes partes de las plantas no podrán observarse los siguientes síntomas:
- Raíces: nódulos, tumores, pudrimientos, necrosis, esclerosis.
- Tallos: chancros, pudrimientos, malformaciones, tumores, necrosis, galerías, alteraciones
de pigmentación.
- Hojas: manchas, decoloraciones, malformaciones, agallas, marchitez, galerías, picaduras
de insectos.
Ante cualquier síntoma que haga sospechar la existencia de patología o presencia de organismos
nocivos, se adoptará las medidas oportunas para su diagnóstico.
Nemátodos
Las raíces y las tierras y sustratos unidos a la planta deberán estar exentos de nemátodos
fitoparásitos.
CONTROL DE CALIDAD
Nemátodos
A la recepción de la planta se podrá tomar muestra (tamaño de muestra definido por la Dirección
Ambiental de Obra o en su caso por la Administración) de raíces y/o sustratos para su remisión
al Centro Oficial de Sustratos, para su remisión al Centro Oficial de Análisis y se procederá a
verificar la ausencia de nemátodos fitoparasitarios conforme a la metodología descrita en el
"Manual de Laboratorio. Diagnóstico de Hongos, Bacterias y Nemátodos Fitopatógenos" del
"Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación".
Especies objeto de revegetación
En cada una de las especies objeto de revegetación se procederá al control sanitario de
parásitos, patógenos y enfermedades. La Dirección Ambiental de Obra podrá ordenar controles
complementarios atendiendo a los avisos fitosanitarios emitidos por Organismos Oficiales en
condiciones climáticas singulares.
MATERIAL VEGETAL AUTÓCTONO
DEFINICIÓN
A efectos del presente proyecto se entiende por “material vegetal autóctono” a aquellas especies
o variedades que se hallen en la zona en proporciones significativas con anterioridad a las obras,
bien por tratarse de plantas pertenecientes a los ecosistemas locales, bien por tratarse de
especies forestales cultivadas habitualmente en dicho punto.
CONDICIONES DE LOS MATERIALES
Procedencia: Las especies vegetales autóctonas procederán de viveros cuyas condiciones
climáticas, fisiográficas, edáficas, etc, hagan prever una adaptación correcta a la localización en
que se realizará la plantación definitiva.
Especies objeto de revegetación “autóctona”: Las especies objeto de revegetación autóctona son
las definidas en el epígrafe Definición.
Especies no identificadas como autóctonas: Se admitirá la plantación de especies no
identificadas como autóctonas únicamente bajo autorización explícita y debidamente
documentada de la Administración, atendiendo a criterios de ubicación.
CONTROL DE CALIDAD
Serán objeto de seguimiento e inspección todas aquellas actividades destinadas a conseguir
propágulos con categoría de autóctonas. Cualquiera de las actividades seguidamente indicadas
será notificada a la Dirección de Obra con la suficiente antelación para posibilitar su correcta
inspección:
– Recolección
– Almacenamiento
– Proceso de germinación
– Formación de plántula
– Formación de lotes
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Criterios de aceptación y rechazo: Será objeto de aplicación lo expuesto en los apartados
Dimensionado del Material Vegetal y Sanidad Vegetal.
DIMENSIONADO DEL MATERIAL VEGETAL
DEFINICIÓN
Se entiende por "dimensionado del material vegetal" la información que incluye tanto el proceso
de producción de la planta como el dimensionado de los parámetros que definen sus condiciones
de suministro a obra.
PROCESO DE PRODUCCIÓN
Para todo tipo de planta -a raíz desnuda, en cepellón o en contenedor-, las condiciones
climáticas, régimen térmico e higrométrico del vivero de procedencia deberán ser similares, o en
su caso, más rigurosas que las de la zona objeto de revegetación.
CONDICIONES DE RECEPCIÓN
Planta en contenedor: La planta se recepcionará en contenedor y, en cualquier caso, pasará el
último año de producción en contenedor sujeto a lo especificado en el párrafo anterior. Se
verificará, en el momento de su suministro, la existencia de raíces secundarias en las caras
internas del contenedor.
No se admitirán plantas con raíces espiralizadas. Se comprobará que el perímetro medido a un
metro del cuello de raíz, las alturas máximas/mínimas, el dimensionado de los contenedores y el
estado de ramificación se encuentran dentro de los intervalos definidos en el Proyecto. El tiempo
desde su arranque en vivero hasta su entrega en obra (vivero o corte) no ha de exceder las 48
horas.
DOCUMENTACIÓN ADJUNTA AL SUMINISTRO
Las plantas se suministrarán etiquetadas por lotes, entendiéndose éstos como los conjuntos de
plantas definidos en origen por la Dirección Ambiental de Obra a partir de la similitud en los
siguientes parámetros: especie, variedad, edad, proceso de producción y zona de cultivo en
vivero. En cada lote se definirán, como mínimo, los siguientes parámetros:
– Especie
– Variedad
– Tamaño
– Edad
– Procedencia del propágulo
– Número de repicados
– Fecha del último repicado
– Número de plantas
– Nombre del vivero y nombre de registro en el organismo de control
CONTROL DE CALIDAD
Control de calidad a la recepción: A la recepción se verificará el dimensionado de la planta
(tamaño de muestra definido por la Dirección Ambiental de Obra), así como las condiciones
establecidas en el epígrafe Condiciones de los materiales. Todo esto quedará reflejado en la
correspondiente ficha de Seguimiento y Recepción del Material Vegetal.
Criterio de aceptación y rechazo: Se aceptará el lote de plantas si todas las muestras cumplen
las condiciones establecidas en el epígrafe Condiciones de los materiales. En caso de que
algunas muestras incumplan las condiciones definidas en el presente Artículo, quedará a criterio
de la Dirección Ambiental de Obra el rechazo del lote, sin que en ningún caso las plantas ni las
operaciones necesarias para su correcta y total restitución sean objeto de abono.
ARTÍCULO 823BIS.- EJECUCIÓN DE LAS PLANTACIONES
823BIS.1.- DEFINICIÓN.- Se entiende por Unidad de Obra "de ejecución de plantaciones", el
conjunto de operaciones necesarias para el correcto establecimiento y el enraizamiento en el
lugar definido en el proyecto de las especies objeto de revegetación procedentes de vivero.
823BIS.2.- CONDICIONES GENERALES Y DEL PROCESO DE E JECUCIÓN.- La
plantación comprende la apertura de hoyos (extracción y mullido del terreno mediante la
excavación de cavidades aproximadamente prismáticas con dimensiones apropiadas para
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permitir a las raíces de las plantas una situación holgada dentro de las mismas), la colocación
de la planta y el relleno del hueco.
Para la plantación de bosquetes o grupos podrá optarse por una labor de desfonde común,
extendida a la superficie ocupada y, posteriormente, se abrirán los huecos con las dimensiones
específicas para cada tipo de planta.
Los volúmenes de excavación mínimos para cada tipo de planta serán los siguientes:
– Árboles de más de 80 cm de altura: 60 x 60 x 60 cm3.
– Árboles y arbustos de 40-60 cm de altura: 40 x 40 x 40 cm3.
– Subarbustos de 10-30 cm de altura: 30 x 30 x 30 cm3.
La planta presentará una relación proporcionada entre el tamaño de su parte aérea, el diámetro
del cuello de la raíz, el tamaño y densidad de las raíces, y la edad de la planta. La forma de la
planta se ajustará a la normal de cada especie. De igual manera el color del follaje, así como la
estructura del ramaje y su lignificación serán normales. La forma y aspecto del sistema radicular
será normal y no presentará raíces excesivamente espiralizadas o amputadas, para lo cual se
empleará el envase adecuado. La preparación de la planta para su transporte al lugar de
plantación se efectuará de acuerdo con las exigencias de las especies, edad de la planta y
sistema de transporte elegido.
En el fondo del hoyo se introducirá la tierra de cabeza, fertilizada entre 650 y 130 gr por hoyo,
según los casos. Por encima se situará una capa de tierra vegetal, para que no exista contacto
directo entre el estiércol y las raíces de la planta, operación que se deberá realizar con sumo
cuidado, ya que si el contacto se verifica las raíces se pueden quemar. Las plantas deben
colocarse rectas, centradas en el hoyo y orientadas adecuadamente dentro de los orificios para
que, cuando arraiguen, guarden con la rasante la misma relación que tenían en su anterior
ubicación.
El relleno del resto del hoyo se efectuará con tierra vegetal, o bien, con la misma tierra extraída
en la apertura del hoyo, pero fertilizándola convenientemente. Finalmente se dará un pequeño
tirón a la planta una vez apisonada la tierra, para que traben las raíces.
La cantidad de abono por tipo de hoyo será la siguiente:
– Hoyo de 60 x 60 x 60 cm3: 650 gr
– Hoyo de 40 x 40 x 40 cm3: 260 gr
– Hoyo de 30 x 30 x 30 cm3: 130 gr
La plantación debe realizarse, en la medida de lo posible, durante el periodo de reposo
vegetativo, excluyendo los días de heladas. Las plantas en contenedor podrán sobrepasar este
periodo a juicio de la Dirección de Obra. Éstas deberán ser protegidas del calor o luz directa si
la plantación se demora unos días. Por tanto, las plantas se depositarán en lugares protegidos
del viento, frescos y sombreados, y se regarán para mantenerlas con la suficiente humedad.
En el caso de los árboles con alturas superiores a los 80cm la plantación también comprende el
suministro e instalación de tutor siguiendo las Normas Técnicas de Jardineria y Paisajismo (NTJ).
Período de plantaciones
El período de plantación para cada especie y/o presentación de planta quedará definido entre el
15 de octubre y el 15 de diciembre. El Director de Obra, atendiendo a las condiciones climáticas
de la zona, podrá modificar este intervalo.
TIPOLOGÍA DE PLANTACIONES
En el presente Proyecto Modificado nº 1 se definen las siguientes tipologías de plantaciones de
revegetación:
Tratamiento de terraplenes
Para todos los terraplenes proyectados a lo largo del trazado y en los terraplenes de mayor
tamaño de los caminos repuestos se realizarán las siguientes actuaciones:
– Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.
– Hidrosiembra.
– Plantación de arbustos en densidad de 0,4 plantas/m2 con las especies: Pistacia lentiscus
(30%), Cistus albidus (10%), Spartium junceum (10%), Rosa sempervirens (10%), Erica
multiflora (10%), Bupleurum fruticosum (10%), Rosmarinus officinalis (10%) y Ulex parviflorus
(10%), formando grupos de forma irregular.
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Tratamiento de pantalla visual vegetal
El objetivo de este tratamiento es realizar una plantación que a medio plazo cree una pantalla
visual vegetal. Se diseña para minimizar la visual de la carretera desde el núcleo urbano de Lilla.
Es un tratamiento complementario al tratamiento de terraplenes.
Se plantea la plantación al tresbolillo con árboles de hoja perenne complementada con algunos
árboles de hoja caduca en una franja de 8 metros de ancho a lo largo del terraplén.
– Plantación de especies arbóreas al tresbolillo en una franja de 8 metros de ancho y
separación de 4m entre pies en la línea horizontal y separación de 2m entre pies en la línea
vertical, con las especies: Pinus halepensis (60%) y Celtis australis (40%).
Tratamiento de rotondas
Para las rotondas proyectadas se realizarán las siguientes actuaciones:
– Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.
– Siembra.
– Plantación de arbustos en densidad de 0,4 plantas/m2 con las especies: Lavandula latifolia
(50%), Rosmarinus officinalis (50%), formando grupos compactos monoespecíficos.
– Plantación arbórea: cuatro (4) unidades de Prunus dulcis y cuatro (4) unidades de Celtis
australis
Tratamiento de los emboquilles de túnel.
Emboquille lado Valls
Este emboquille está encarada al sur por lo que se escogen especies adaptadas a pleno
sol. Se realizarán las siguientes actuaciones:
- Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.
- Hidrosiembra.
- Plantación de arbustos y árboles en porte pequeño en densidad de 0,4 plantas/m2 con
las especies: Pistacia lentiscus (30%), Cistus albidus (10%), Cistus salviifolius (10%),
Erica multiflora (10%), Spartium junceum (20%), Pinus halepensis (10%) y Rosmarinus
officinalis (10%) formando grupos de forma irregular.
- Plantación arbórea en densidad de 0,1 árboles/m2 con las especies: Pinus halepensis
(50%), Prunus dulcis (10%) y Celtis australis (40%).
Emboquille lado Montblanc
Este emboquille estará encarada al norte. Se realizarán las siguientes actuaciones:
- Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.
- Hidrosiembra.
- Plantación de arbustos y árboles en porte pequeño en densidad de 0,4 plantas/m2 con
las especies: Arbutus unedo (20%), Rhamnus alaternus (20%), Viburnum tinus (20%),
Phillyrea latifolia (10%), Pistacia lentiscus (10%), Erica multiflora (10%) Y Pinus
halepensis (10%) formando grupos de forma irregular.
- Plantación arbórea en densidad de 0,1 árboles/m2 con las especies: Pinus halepensis
(40%), Quercus ilex (20%) y Celtis australis (40%).
Tratamiento de desmontes
En los desmontes de pendiente 3H:2V o en las cabeceras de desmonte con esta inclinación, se
efectuarán las siguientes operaciones:
– Extendido de tierra vegetal con espesor de 25 cm.
– Hidrosiembra.
– Plantación de arbustos en densidad de 0,2 plantas/m2 con las especies: Pistacia lentiscus
(20%), Cistus albidus (20%), Spartium junceum (20%), Rosmarinus officinalis (20%) y Ulex
parviflorus (20%) formando grupos de forma irregular.
Siguiendo las especificaciones del Promotor de la obra, el refino se realizará cuidando de no
dejar surcos verticales con las palas de la maquinaria pesada si aparecieran surcos de erosión
antes de que el desmonte sea revegetado, se recuperan mediante un laboreo horizontal a modo
de un simple arañado de la superficie. Es decir, se refinarán los desmontes de forma que se
eliminen los materiales que vayan a desprenderse, evitando hacerlo en exceso.
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Tratamiento de zonas intermedias
Se aplicará en las superficies libres o marginales que quedan entre los taludes de la vía y las
reposiciones de carreteras o caminos y en la zona ocupada durante las obras por las
instalaciones auxiliares.
Se llevarán a cabo las siguientes actuaciones:
– Descompactación del terreno con grada de disco o arado. En caso de que se haya
impermeabilizado el terreno con una capa de cemento, se procederá al escanficado del
mismo.
– Extendido de tierra vegetal (25 cm de espesor).
– Siembra.
– Plantación de especies arbustivas en manchas pluriespecíficas dispersas en densidad de 0,2
plantas/m2 con las especies: Pistacia lentiscus (20%), Cistus albidus (20%) Lavandula
latifolia (20%), Spartium junceum (10%), Erica multiflora (10%), Rosmarinus officinalis (20%),
formando grupos de forma irregular.
– Plantación de especies arbóreas dispersas en densidad de 0,1 plantas/m2 con las especies:
Pinus halepensis (50%), Prunus dulcis (10%) y Celtis australis (40%).
Tratamiento de la zona de pilas de viaducto
El objetivo de esta actuación es la integración paisajística de la zona de alrededor de las pilas de
los viaductos. Los taludes de apoyo de los estribos se revegetarán con el tratamiento de terraplén
definido anteriormente.
– Descompactación en el entorno de los pilares y estribos de las estructuras.
– Extendido de tierra vegetal (25 cm de espesor).
– Siembra
– Plantación de arbustos en torno a las bases de las pilas, respetando una distancia mínima
de 2 m a la cimentación de la zapata, para asegurar así la no afección de la estructura de
hormigón por el crecimiento radicular de las especies plantadas. Se aplicará una densidad
de 0,5 plantas/m2, con las especies: Arbustus unedo, Phillyrea latifolia, Viburnum tinus, Rosa
sempervirens, Hedera helix, Lonicera implexa, formando grupos de forma irregular.
Tratamiento de márgenes de cauces
El objetivo de esta actuación es la restauración de las márgenes de los cauces atravesados
durante las obras y afectados por la ejecución de las obras de construcción de las estructuras.
En cada margen se restaurará una zona de 5 metros de ancho y 100 m de longitud a cada lado
del eje de la traza, en la que se realizarán las siguientes actuaciones:
– Escarificado superficial del terreno.
– Extendido de tierra vegetal (25 cm de espesor).
– Siembra
– Plantación de árboles y arbustos en una densidad de 0,4 plantas/m2 con las especies: Salix
alba, Populus alba, Viburnum tinus, Rosa sempervirens y Lonicera implexa.
Tratamiento para la adecuación de los dispositivos de escape para la fauna
Con objeto de hacer más atractiva a la salida a la fauna que haya podido entrar a la
infraestructura se han incorporado dispositivos de escape en el cerramiento. En la zona de 8 m
hasta el cerramiento y en una longitud de 20 m a cada lado del eje del dispositivo de escape, se
llevarán a cabo las siguientes actuaciones
– Escarificado superficial del terreno
– Extendido de tierra vegetal (25 cm de espesor).
– Siembra
– Plantación arbustiva con una densidad de 0,4 plantas/m2, con las especies: Arbustus unedo,
Phillyrea latifolia, Viburnum tinus, Rosa sempervirens, y Pistacia lentiscus, formando grupos
de forma irregular
Tratamiento de restauración en los taludes de vertederos
Una vez completado el traslado de todo el material sobrante a los vertederos, se cubrirá la
superficie del vertedero con la tierra vegetal no utilizada en el resto de las superficies tratadas,
procediendo a su revegetación. Se llevarán a cabo las siguientes actuaciones:
– Extendido de tierra vegetal (espesor variable según volumen de la misma no utilizada, si bien
sobre los 25 cm, según los cálculos realizados).
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– Plantación arbóreo-arbustiva con una densidad de plantación de 0,2 plantas/m2, en los
taludes. Las especies a emplear son: Pistacia lentiscus, Rhamnus alaternus, Phillyrea
latifolia, Pinus halepensis y Rosmarinus officinalis.
VIVERO DE OBRA
DEFINICIÓN
Se entiende por "vivero de obra" el área debidamente acondicionada para el correcto
mantenimiento y/o endurecimiento de plantas procedentes de vivero o trasplante de especies
afectadas por la Obra.
CONDICIONES DE LAS INSTALACIONES
Área de mantenimiento de plantas: Toda planta de la que, en el momento de su recepción, no se
prevea su plantación en un plazo máximo de 12 horas, deberá ser depositada en la zona del
vivero de obra destinada a su mantenimiento. Se asegurará que se suministre suficiente agua
para el adecuado mantenimiento de las plantaciones.
Los lotes de procedencia no se mezclarán y, a efectos de su plantación en el vivero, serán de
aplicación las condiciones establecidas en el artículo Ejecución de Plantaciones.
El área de mantenimiento dispondrá de una zona destinada al endurecimiento de la planta.
Quedará a criterio de la Dirección de Obra ordenar el trasplante de lotes, bien procedan del área
interior del vivero de obra, bien si a su recepción en obra se estimarán unas condiciones de
vegetación no aptas para su plantación definitiva.
Control de calidad: Serán de aplicación las condiciones establecidas en los epígrafes
Dimensionado del material vegetal y Sanidad vegetal.
Criterios de aceptación y rechazo: La planta de paso por vivero de obra se aceptará o rechazará
a su recepción en obra. Serán de obligado cumplimiento todas las condiciones de control de
calidad recogidas en los epígrafes Dimensionado del Material Vegetal y Sanidad Vegetal.
La Dirección de Obra, en función del grado de cumplimiento de dichas condiciones, decidirá la
aceptación o el rechazo del lote en origen. En cualquier caso, la aceptación de la unidad de obra
bajo el supuesto de incumplimiento de condiciones de muestreo quedará condicionada a su
viabilidad futura.
CONTROL DE CALIDAD
Muestreo: Con posterioridad a la plantación se podrá proceder a un muestreo de la ejecución
definiéndose para cada unidad de muestra como mínimo la calificación de los siguientes
parámetros:
– Verticalidad
– Dimensionado
– Situación del cuello
– Grado de destrucción de la mota
– Integridad del sistema radicular
La valoración de los mencionados parámetros por parte de la Dirección Ambiental de Obra
decidirá el rechazo o la aceptación de la unidad de muestra.
Criterios de aceptación y rechazo: Se aceptará el lote de plantación si todas las muestras
cumplen las condiciones establecidas en el presente artículo. En caso de que alguna muestra
incumpla las condiciones establecidas en el presente rtículo en un porcentaje superior al 5% de
las plantas, quedará a criterio de la Dirección Ambiental de Obra el rechazo de esta Unidad de
Obra o, en su defecto, ordenar las enmiendas oportunas, sin que en ningún caso éstas o la nueva
ejecución sean objeto de abono.
En cualquier caso, la aceptación de la unidad de obra bajo el supuesto del incumplimiento de
condiciones de muestreo quedará condicionada a su viabilidad futura.
Reposición de elementos vegetales: Estas labores consistirán en la sustitución, renovación o
resiembra de las plantas permanentes o de temporada, arbustos y árboles que hubieran perdido
o mermado considerablemente sus características ornamentales o bien, que su precario estado
y/o condición haga prever tal situación en un futuro inmediato.
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En el caso de los árboles y arbustos, se cortarán aquellos que estén secos o en malas
condiciones, se extraerá la parte aérea y el sistema radicular y se repondrán las marras, salvo
casos excepcionales que requieran otra solución, la cual queda a criterio de la Dirección de Obra.
La reposición de marras comprende la adquisición de la nueva planta con las características y
calidades indicadas en este Pliego, con cargo al Contratista.
823BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Se medirán por unidades (ud) realmente colocadas en obra,
según todos los condicionantes anteriormente descritos.
Se abonarán según los siguientes precios:
- 801.051 ud Ejecución de plantación de árbol.
Ejecución de plantación de árbol, excavación de hoyo de plantación con las dimensiones
necesarias con medios manuales y relleno del hoyo con tierra de la excavación y tierra
vegetal incluso formación de alcorque, colocación de tutor, abono mineral y primer riego de
plantación, suministro, transporte y descarga del árbol.
- 801.052 ud Ejecución de plantación de arbusto.
Ejecución de plantación de arbusto, excavación de hoyo de plantación con las dimensiones
necesarias con medios manuales y relleno del hoyo con tierra de la excavación y tierra
vegetal incluso formación de alcorque, colocación de tutor de caña de bambú, abono
mineral y primer riego de plantación, suministro, transporte y descarga de arbusto.
Los precios incluyen el suministro y las operaciones de carga, transporte, descarga, apertura de
hoyo, tutor, plantación y riego.
No serán objeto de abono ninguna de las operaciones, materiales o actividades realizadas en
vivero de obra sobre los arbustos o árboles, cualquiera que sea su procedencia.
PARTE 9ª.- VARIOS
CAPITULO I. TUNELES. OBRA CIVIL
ARTICULO 900BIS.- EXCAVACION EN TUNELES Y TRABAJOS DE EMBOQUILLES
900BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES
900BIS.1.1.- Definición- Son las operaciones de excavación de túneles en avance, destroza y
contrabóveda con medios mecánicos o con explosivos. Se incluyen así mismo las operaciones
y tratamientos en el entorno de las bocas de los túneles.
900BIS.1.2.- Condiciones generales- Por razones geotécnicas y constructivas (altura), la
excavación del túnel se efectuará en dos o tres fases sucesivas correspondientes a Avance
(media sección superior), Destroza (media sección inferior) y Contrabóveda , definidas
geométricamente en los planos, aunque durante la ejecución de la obra se podrán modificar
estas unidades cuando las características del terreno así lo permitan de forma que se garantice
la estabilidad de las secciones excavadas.
Se consideran siete tipos de terreno:
- Terreno tipo IA: Pizarras alteradas de la formación G-1 con grado de meteorización V
y RMR<20 (situadas en el emboquille sur)
- Terreno tipo IB: Pizarras alteradas de la formación G-1 con grado de meteorización III-
IV y 20<RMR<40
- Terreno tipo IC: Pizarras alteradas de la formación G-1 con grado de meteorización II-
III y 40<RMR<50 y areniscas y limolitas de la formación G-2 con
40<RMR<50
- Terreno tipo II: Argilitas y lutitas con yesos de la formación G-4 con 40<RMR<50
- Terreno tipo IIIA: Lutitas con yeso y anhidrita de la formación G-5I con 50<RMR<60
- Terreno tipo IIIB: Lutitas con yeso y anhidrita de la formación G-5I con 40<RMR<50
- Terreno tipo IV: Calizas dolomíticas de la formación G-3 con 50<RMR<60
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- Terreno tipo V: Calizas micríticas de la formación G-5C con 40<RMR<50
En la siguiente tabla se recogen, para cada uno de los siete tipos de terreno, las longitudes de
los tramos definidas en el presente proyecto, así como las longitudes de pase en avance y
destroza estimadas y el tipo de excavación y sostenimiento previstos:
Denominación y sostenimiento
Longitud del tramo (m)
Longitud de pase en
avance (m)
Longitud de pase en
destroza (m) Tipo de excavación
Tipo IA / S-6’ A/B (Emboquille sur)
48 0,75 0,75 Excavación por médios mecánicos.
Sostenimiento con cerchas HEB-160, paraguas se micropilotes y bulones autoperforantes.
Tipo IB / S-1’ A/B 91 1,00 2,00 Excavación por médios mecánicos.
Sostenimiento con cerchas HEB-160, paraguas se micropilotes y bulones autoperforantes.
Tipo IC / S-1’ C 175 1,00 3,00 Excavación por médios mecánicos. Sostenimiento con cerchas TH-29.
Tipo II / S-2’ 130 1,50 3,00 Excavación por médios mecánicos. Sostenimiento con cerchas TH-29.
Tipo IIIA / S-3’ A 395 3,00 3,00 Excavación con explosivos del avance y la destroza, y por
médios mecánicos la destroza en pases de 2,40m. Sostenimiento con bulones Gewi Ø25 perforados en seco.
Tipo IIIB / S-3’ B 170 3,00 3,00 Excavación con explosivos del avance y la destroza, y por
médios mecánicos la destroza en pases de 2,40m. Sostenimiento con bulones Gewi Ø32 perforados en seco.
Tipo IV (M1) / S-4’ 155 2,00 4,00 Excavación con explosivos. Sostenimiento con bulones Swellex Mn12.
Tipo IV (M3) / S-4’ 83 2,00 4,00 Excavación con explosivos.
Sostenimiento con bulones Gewi Ø25.
Tipo IV (Apartadero) / S-A’
40 2,00 4,00 Excavación con explosivos. Sostenimiento con bulones Gewi Ø25.
Tipo V / S-5’ 114 2,00 4,00 Excavación con explosivos.
Sostenimiento con bulones Gewi Ø25.
Tipo V / S-7’ (Emboquille norte)
20 1,00 3,00 Excavación con explosivos. Sostenimiento con cerchas HEB-160.
Las longitudes de pase en avance y destroza estimadas en el proyecto, así como los diferentes
tipos de sostenimiento, podrán ser modificados según las condiciones reales del terreno, previa
justificación mediante cálculos y aprobación por escrito de los mismos por la Dirección de Obra.
El área de la sección de excavación dependerá del tipo de terreno y, por tanto, del sostenimiento
que se coloque en cada caso, según se indica en el Articulo 901BIS "Sostenimientos en túnel".
En los planos se define la situación y caracteristicas de los distintos tipos de sostenimiento
proyectados y, para cada uno de ellos, las lineas que servirán de referencia para la medición y
abono de las unidades de excavación, y que incluyen la previsión de posibles convergencias asi
como 15 cm de sobreexcavación sobre la excavación teórica.
Se define como línea de abono a la línea (definida en planos) situada por encima de la
correspondiente a la aplicación estricta de los sostenimientos y revestimientos definidos
(espesores nominales). Esta linea, definida en planos, se considerará a los efectos de medición
y abono de las actividades de: excavación, hormigón proyectado y hormigón encofrado de
revestimiento aplicando los siguientes criterios:
- En sostenimientos con cerchas, los sobreespesores resultantes (según planos) se aplicarán
a las unidades correspondientes a los precios de excavación en avance, excavación en
destroza, excavación en contrabóveda y hormigón proyectado con fibras.
- En sostenimientos sin cerchas los sobreespesores resultantes (según planos) se aplicarán
a las unidades correspondientes a los precios de: excavación en avance, excavación en
destroza, excavación en contrabóveda y hormigón encofrado de revestimiento. En éste
caso se considera que la sobreexcavación originada se rellenará con el hormigón de
revestimiento, no contemplándose sobreespesores adicionales de hormigón proyectado, ya
que se considera que éste se puede adaptar a la geometrfa resultante de la excavación.
El gálibo de abono de excavación, por tanto, será el definido en los planos para cada tipo de
terreno con las consideraciones anteriores. Todas las sobreexcavaciones adicionales resul-
tantes del proceso de excavación se considerarán incluidas en los volúmenes de excavación de
las secciones definidas en los planos. Sobreexcavaciones ordinarias superiores a las
contempladas por la línea de abono fijada en los planos se consideran incluidas en los precios
unitarios, sin perjuicio de que sobreexcavaciones anormales o excesivas puedan ser penalizadas
con la colocación de sostenimientos al margen de los definidos que garanticen la rigidez y
continuidad del sostenimiento.
Si se produjeran desprendimientos de un volumen no inferior a 5 metros cúbicos, será de abono
el relleno con hormigón entre la línea de abono de la excavación y la superficie producida
después del desprendimiento.
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Al margen de los tratamientos que en su caso estén definidos para el acabado de los taludes en
otros apartados de éste Pliego, en el entorno del túnel, en cada boquilla, y en el talud frontal, se
podrán efectuar tratamientos especiales cuando el terreno así lo requiera consistentes en el
reforzamiento del talud frontal, la ejecución de un paraguas de tubos de acero inyectados con
lechada de cemento (micropilotes) y una corona armada con malla de acero, bulones y
recubrimiento de hormigón proyectado. También serán admisibles otras soluciones como las
viseras realizadas con hormigón proyectado sobre chapas perforadas y cerchas, los paraguas
de jet-grouting, etc.
900BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCION
900BIS.2.1.- Excavaciones
900BIS.2.1.1.- Excavación con explosivos
a) Generalidades
Antes del inicio de los trabajos de excavación, el Contratista propondrá a la Dirección
de obra, para su aceptación, los esquemas de tiro que piense utilizar en los diferentes
tipos de terreno. El plan de tiro inicial podrá ser adaptado en función de la experiencia
adquirida durante la ejecución de la obra, previa aprobación de la Dirección de obra, por
escrito.
Dadas las características geotécnicas de los terrenos atravesados por los túneles,
formados por materiales de distinta dureza, y con planos de debilidad, la excavación con
explosivos deberá adecuarse a estas heterogeneidades del terreno para conseguir la
optimización de la excavación.
El plan de tiro deberá analizar en particular:
- Tipos y características técnicas de los explosivos previstos.
- Reparto de las cargas de barrenos.
- Diámetro y longitud de los barrenos.
- Distancia entre barrenos.
- Retardos y microretardos previstos.
- Cargas instantáneas y cargas totales.
El Contratista deberá cuidarse del buen recorte de la sección en cualquier tipo de
terreno, condición esencial para la correcta aplicación del "Nuevo Método Austriaco".
Evitará en particular la dislocación de la roca en tomo a la excavación y las
irregularidades del recorte. Por eso deberá utilizar la técnica del recorte fino, cuyas
caracteristicas principales se indican en el apartado siguiente.
b) Plan de tiro. Recorte fino y precorte
Los barrenos deberán ser rigurosamente paralelos y equidistantes con desviación
máxima tolerada de tres centímetros por metro.
La distancia (E) entre barrenos del perfil no sobrepasará quince veces el diámetro del
barreno. La relación entre esta distancia E y la distancia V entre la linea de perfil y la
línea de barrenos contigua estará comprendida entre 0,5 y 0,8 (0,5<EN<0,8).
El tipo de explosivos será adaptado por los fabricantes de explosivos a los trabajos de
recorte fino y precorte.
El explosivo se repartirá uniformemente en toda la longitud del barreno y el diámetro de
las cargas será aproximadamente la mitad del diámetro de los barrenos.
Los barrenos del perfil se tirarán simultáneamente y en la última fase de la voladura en
el caso del recorte o en la primera en el caso del precorte.
900BIS.2.1.2.- Excavación mecánica mixta.- En determinados tipos de terrenos inestables y
de baja calidad geotécnica (fracturación muy intensa o matriz rocosa con tendencia a la
plasticidad) en los cuales la eficacia del explosivo es débil o nula (además de peligrosa), o cuando
alternen formaciones blandas con costras, capas duras, etc., se utilizará la excavación mecánica
con la eventual utilización de pequeñas cantidades de explosivos para fragmentar las zonas más
compactas. En caso de recurrir a la técnica del taqueo, el explosivo no podrá nunca ser utilizado
cerca del contorno de la excavación a una distancia inferior a 1 m, a menos que se tomen
precauciones especiales análogas a las de recorte fino, que deberán ser aprobadas por la
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Dirección de obra. Este tipo de excavación se considerará también cuando en una formación
blanda aparezcan capas cementadas o niveles rocosos no ripables.
Tanto si se utilizan únicamente medios mecánicos como si se utilizan medios combinados con
un taqueo, el acabado del perfil de excavación definitivo se hará con martillo picador.
Cualquiera que sea el método de excavación ejecutado, el abono de los trabajos se realizará
mediante el precio de metro cúbico excavado para cada tipo de terreno.
900BIS.2.1.3.- Saneos.- Inmediatamente después de la excavación de cada avance y
previamente a la colocación de la capa de sellado y el inicio de los sostenimientos, se procederá
al saneo de la sección excavada para eliminar bloques potencialmente inestables y la parte de
materiales "tronados" y fracturados no desprendidos de la sección.
El saneo se realizará tanto en la fase de avance como en la de destroza, incluyendo en ésta
última sus respectivos frentes de avance.
Se realizará con martillo picador o cabeza de fresado.
La operación de saneo estará siempre vigilada por un capataz experto evitando en todo momento
(y especialmente en terrenos muy fracturados) que se produzca el descalce de bloques y el
aumento de irregularidades en la sección excavada, que repercutan desfavorablemente en la
estabilidad de la sección.
Todas las operaciones descritas en el presente apartado se considerarán incluidas en los
respectivos precios de excavación.
900BIS.2.1.4.- Excesos en la excavación.- Los excesos de excavación en la longitud de avance
habrán de ser rigurosamente evitados por el Contratista, ya que dicha longitud constituye uno de
los parámetros básicos en la seguridad de la realización de la obra. Asimismo influye en la calidad
del perfilado y en el volumen de sobreexcavación y a resultas de ello afecta, en ocasiones
seriamente, a la efectividad de los sostenimientos. Se exceptúa el caso de desprendimientos
localizados, antes citado.
Si no se respetara esta condición, la responsabilidad y riesgo por los excesos que se produjesen
en la excavación recaerán sobre el Contratista y será a su cargo el coste de los elementos de
sostenimiento adicionales necesarios para garantizar, a juicio de la Dirección de Obra, la rigidez
y continuidad del sostenimiento previsto.
Los entrantes y salientes agudos de la excavación respecto al perfil medio real obtenido deberán
ser regularizados a su cargo por el contratista, hasta conseguir un ángulo de incidencia próximo
a los 30º de cualquier línea de la excavación sobre el perfil medio. La regularización de las
concavidades se hará mediante hormigón proyectado (salvo las de mayor tamaño, sin llegar a
los 5 m3, con hormigón convencional o ciclópeo encofrado entre cerchas) y los salientes
mediante recorte con martillo rompedor, coincidiendo con la labor de saneo antes definida.
900BIS.2.1.5.- Defectos en la excavación.- Los defectos en la longitud de avance que se
produzcan redundarán exclusivamente en el lógico detrimento del rendimiento de avance del
Contratista y no supondrán en ningún caso el cambio de la clasificación del terreno a los efectos
de la excavación, salvo aceptación de los mismos por parte de la Dirección de obra.
Los defectos de excavación en cuanto al perfilado de la sección transversal, deberán ser
ineludiblemente subsanados por el Contratista, manteniéndose el gálibo libre definido en Planos.
Si tras la colocación del sostenimiento se detectaran defectos de gálibo para la colocación del
revestimiento en todo su espesor, el Contratista estará obligado a la demolición de las partes
afectadas, sustituyendo todos los elementos del sostenimiento e incluyendo los elementos
adicionales que la Dirección de Obra juzgue oportunos para la recuperación de la funcionalidad
del mismo, en la medida que pueda ser afectada por los trabajos de repicado y reposición
(discontinuidades en la capa de hormigón proyectado, anulación de la efectividad de soleras y
contrabóvedas, etc.). Todos los trabajos de reposición del sostenimiento, más los adicionales
correrán a cargo del Contratista sin derecho a reclamación.
900BIS.2.1.6.- Ordenación de las fases de excavació n.- Por razones de seguridad y
operatividad no está previsto que la excavación se ejecute avanzando simultáneamente los tajos
de avance y destroza. En caso de poder simultanearse, se mantendrán distancias de hasta 100-
150 m en terrenos de buena calidad y más reducidas en previsión o proximidad a zonas de baja
calidad. En todo caso estos son valores orientativos y el programa podrá ser variado en todo
momento por la Dirección de obra, siendo ésta quien marque y regule las distancias entre los
tajos en función de las características del terreno y la necesidad del cierre rápido de la sección,
de acuerdo con los medios y organización del Contratista.
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Cualquiera que sea el método de excavación se aplicará el precio señalado en el presente Pliego
para las fases que se describen.
Los desfases en el tiempo entre las distintas etapas de excavación no supondrán modificación
alguna en los precios, aunque no coincidan con lo establecido en el Proyecto.
900BIS.2.1.7.- Agotamiento y evacuación de agua.- El agotamiento y todas las labores
necesarias para la evacuación de agua, asi como todas las instalaciones, su suministro, montaje
y desmontaje, transporte y colocación, los gastos debidos a bombas, tuberias, energia,
mantenimiento,etc., y las disminuciones de rendimiento y retrasos que se produzcan en las
diferentes operaciones debidas a la presencia de agua se considerarán incluidas a efectos de
abono en los precios de las unidades de excavación y sostenimiento y sistema de desecación y
agotamiento del túnel en anhidritas, hasta el limite de los caudales máximos previstos en el
estudio de proyecto mantenidos en periodos superiores a 24 horas, en cuyo caso se procederá
a abonar un 5% adicional sobre los precios de excavación.
900BIS.2.2.- Emboquilles
900BIS.2.2.1.- Paraguas de micropilotes y viga de a tado.- Estarán constituidos por taladros
subparalelos al eje del túnel perforados con diámetro 150 mm ó 200mm, en cuyo interior se
colocará una tubería de acero ST-52 con uniones roscadas, con el diámetro y espesor de pared
definido en Planos. El conjunto quedará inyectado con lechada de cemento conducida por el
interior de la tuberia, prolongando la inyección hasta el retorno de la lechada por el espacio anular
entre la tuberia y taladro.
Los taladros se ejecutarán siguiendo el contorno de la excavación, a la distancia que marcan los
planos entre ejes y del perfil teórico de sección libre, con una ligera pendiente (3 %) que garantice
que taladros desviados no afecten a la sección.
El total de unidades previstas será modificable por la Dirección de obra, a la vista de las
características reales de los terrenos excavados.
Todas las cabezas de los micropilotes quedarán unidas por una viga de atado hecha dehormigón
armado "in situ" o de hormigón proyectado. Las especificaciones y puesta en obra del hormigón,
aceros para armar y encofrados planos vistos y ocultos, seguirán los Artículos correspondientes
del presente Pliego. La viga de atado se medirá y abonará por metros lineales realmente
ejecutados.
Dicha viga de atado podrá sustituirse o combinarse con una "visera" de transición entre la
excavación en subterráneo y la boquilla o falso túnel, constituida por perfiles metálicos en
combinación con chapas Bernold, mallazo, hormigón proyectado, etc ..
900BIS.2.2.2.- Visera de protección provisional.- Se ejecutarán con cerchas TH-29 sobre las
que se dispondrá una chapa Bernold de 2 mm de espesor y una capa de 30 cm de hormigón
proyectado.
900BIS.2.2.3.- Pantalla de contención de pilotes de hormigón armado moldeados in situ en
el emboquille sur.
900BIS.2.2.3.1.- Definición- Se definen como una pantalla por pilotes de hormigón armado
moldeados in situ las realizadas mediante pilotes de hormigón armado, cuya ejecución se efectúa
perforando previamente el terreno y rellenando la excavación con hormigón fresco y las
correspondientes armaduras.
Se entiende como diámetro nominal, de un pilote de sección circular, el diámetro medio de la
perforación realizada en la zona superior del pilote. Se considera como zona superior del pilote
la que va desde su extremo superior hasta tres (3) diámetros por debajo del mismo. Los
diámetros nominales normalmente utilizados son los siguientes (expresado en milímetros): 450,
500, 550, 650, 750, 850, 1000, 1250, 1500, 1800, 2000, 2200 y 2500.
900BIS.2.2.3.2.- Materiales- Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en
materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos
de construcción.
Hormigón
Los hormigones para pilotes hormigonados "in situ" deberán cumplir, los siguientes
requisitos:
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- El tamaño máximo del árido no excederá de treinta y dos milímetros (32 mm) o de
un cuarto (1/4) de la separación entre redondos longitudinales, eligiéndose la
menor de ambas dimensiones.
- El contenido de cemento será mayor de trescientos cincuenta kilogramos por metro
cúbico (> 350 Kg/m3) y se recomienda utilizar al menos cuatro cientos kilogramos
por metro cúbico (400 kg/m3).
- La relación agua cemento será la adecuada para las condiciones de puesta en
obra y deberá ser aprobada explícitamente por el Director de las Obras.
- La resistencia característica mínima del hormigón será la indicada en el Proyecto
o, en su defecto, por el Director de las Obras y nunca inferior a dieciocho
megapascales (18 MPa).
- Los valores de consistencia para el hormigón fresco, según la metodología de
colocación, estarán en los siguientes intervalos:
Cono de Abrams mm Condiciones de puesta en obra
50 - 90
Colocación en perforaciones permanentemente entubadas o en perforaciones en seco no entubadas de diámetro φ600 mm. Cuando la cota de hormigonado quede por debajo de un entubado provisional. Cuando la armadura existente, esté muy espaciada, de tal forma que el hormigón pueda evolucionar libremente entre las barras
100-150
Cuando la armadura no esté suficientemente espaciada. Cuando la cota de descabezado se encuentre en un entubado provisional. Cuando la perforación del pilote es en seco y su diámetro sea menor que 600 mm.
160-200 Cuando el hormigón se coloque en condiciones de inmersión mediante tubo Tremie o bombeo
- No ser atacable por el terreno circundante o por el agua.
Armaduras
Los diámetros mínimos de las armaduras longitudinales serán de doce milímetros (12
mm).
La armadura longitudinal mínima será de cinco (5) barras de doce milímetros (12 mm) y
en todo caso, la relación mínima del área de la armadura con relación al área nominal del
pilote, será la siguiente:
Sección nominal del pilote A c Área refuerzo longitudinal A s
Ac ≤ 0,5 m2 As ≥ 0,5 % Ac
0.5 m2 < Ac ≤ 1 m2 As ≥ 25 cm2
Ac ≥ 1 m2 As ≥ 0.25% Ac
La separación entre las barras longitudinales deberá ser la mayor posible, para asegurar
un correcto flujo del hormigón, pero no excederá los doscientos milímetros (200 mm).
La distancia mínima de separación entre barras de una misma alineación concéntrica
podrá ser reducida a tres (3) veces el diámetro de una barra (ó su equivalente) si se
cumplen las siguientes condiciones:
- Se utiliza una mezcla de hormigón muy fluida y diámetro máximo del árido no superior a la cuarta parte de la separación entre barras.
- Los pilotes son hormigonados en condiciones secas
La mínima distancia entre las barras de las eventuales diferentes alineaciones
concéntricas será mayor o igual que el diámetro de la barra. En ningún caso la separación
entre barras longitudinales será inferior a veinte milímetros (20 mm), salvo en la zona de
solape de las barras, donde podrá ser reducida.
Los diámetros de las barras transversales para cercos o armaduras helicoidales serán
superiores a seis milímetros (> 6 mm) y mayores que un cuarto (> 1/4) del diámetro
máximo de las barras longitudinales.
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La armadura transversal deberá adaptarse, con precisión, alrededor de la armadura
longitudinal principal, y estará unida a ella mediante medios adecuados.
Cuando el esfuerzo cortante en el pilote exceda la mitad de la resistencia a cortante del
hormigón deberán disponerse los cercos de acuerdo con la normativa vigente.
En todos aquellos pilotes que se ejecuten en zonas con grado sísmico VI ó superior
deberá disponerse armadura en toda la longitud del pilote (o refuerzo equivalente en el
hormigón con fibras metálicas u otros dispositivos similares), con una cuantía o
resistencia a flexión equivalente a la que proporciona la armadura mínima.
En aquellos casos en los que el grado sísmico fuera inferior a VI podrá disponerse la
armadura en sólo parte del pilote, siempre que se justifique que esa armadura (o refuerzo
equivalente, en el sentido antes citado) absorbe todos los esfuerzos de flexión procedente
de acciones estáticas exteriores, derivadas de excentricidades, etc.
Recubrimiento
El recubrimiento de hormigón para la armadura no deberá ser menor que sesenta
milímetros (60 mm), para pilotes con D > 0,6 m ó cincuenta milímetros (50 mm), en caso
contrario.
El recubrimiento mínimo se incrementará a setenta y cinco milímetros (75 mm) cuando:
- El pilote se ejecute en terreno blando y se construya sin entubar.
- Se coloque el hormigón en condiciones sumergidas, con un tamaño de árido máximo de veinticinco milímetros (25 mm).
- La armadura se instala después de la colocación del hormigón.
- La perforación tenga las superficies irregulares.
El recubrimiento de hormigón se podrá reducir a cuarenta milímetros (40 mm), si se utiliza
un encamisado o forro permanente.
900BIS.2.2.3.3.- Puesta en obra- El equipo necesario para la ejecución de las obras ofrecerá
las máximas garantías en cuanto se refiere a los extremos siguientes:
– Precisión en la ejecución de la perforación
– Mínima perturbación del terreno
– Continuidad de los pilotes
– Calidad del hormigón.
Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de
seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción.
En el hormigonado de los pilotes se pondrá el mayor cuidado en conseguir que el pilote quede,
en toda su longitud, con su sección completa, sin vacíos, bolsadas de aire o agua, coqueras,
corte, ni estrangulamientos. También se deberán evitar el deslavado y segregación del hormigón
fresco.
En los pilotes de entubación cerrada, ésta se limpiará, de modo que no quede tierra, agua, ni
objeto o sustancia que pueda producir disminución en la resistencia de hormigón. Lo mismo se
hará con los pilotes de entubación abierta con tapón o azuche perdidos.
En los demás tipos de pilotes de entubación abierta, se procederá, inmediatamente antes del
comienzo del hormigonado, a una limpieza muy cuidadosa del fondo del taladro. Sin embargo, si
la sedimentación en dicho fondo rebasase los cinco centímetros (5 cm), se echará en el mismo
un volumen de gravilla muy limpia y de graduación uniforme, sin nada de arena, equivalente a
unos quince centímetros (15 cm) de altura dentro del taladro construido. Esta gravilla formará un
apoyo firme para el pilote, absorbiendo en sus huecos la capa de fango que haya sido imposible
limpiar.
Una vez que el hormigonado haya comenzado deberá estar siempre inmerso en, por lo menos,
tres metros (3 m) de hormigón fresco. En caso de conocerse con precisión el nivel de hormigón
la profundidad mínima de inmersión podrá reducirse a dos metros (2 m).
Las armaduras longitudinales se suspenderán a una distancia máxima de veinte centímetros (20
cm) respecto al fondo de la perforación y se dispondrán bien centradas y sujetas.
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Durante el hormigonado de los pilotes de entubación recuperable, se irá elevando dicha
entubación de modo que quede siempre un tapón de hormigón en el fondo de la misma, del
orden de dos (2) diámetros, que impida la entrada del terreno circundante.
En los pilotes de entubación recuperable el hormigonado se hará bien en seco, o bien con el tubo
inundado lleno de agua; debiendo elegir el Director de las Obras uno y otro procedimiento según
la naturaleza del terreno. Si se hormigona con el tubo inundado, el hormigón se colocará en obra
por medio de tubo Tremie, bomba o cualquier artificio que impida su deslavado.
El tubo-tremie deberá colocarse en el fondo del pilote al comienzo del hormigonado, y después
se izará ligeramente, sin exceder un valor equivalente al diámetro del tubo.
Si el hormigonado se hace con agua en el tubo, se hormigonará la cabeza del pilote hasta una
cota al menos treinta centímetros (30 cm) por encima de la indicada en Proyecto y se demolerá
posteriormente este exceso por estar constituido por lechada deslavada que refluye por encima
del hormigón colocado. Si al efectuar dicha demolición se observa que los treinta centímetros
(30 cm) no han sido suficientes para eliminar todo el hormigón deslavado y de mala calidad, se
proseguirá la demolición hasta sanear la completamente la cabeza, reemplazando el hormigón
demolido por hormigón nuevo, bien adherido al anterior.
El hormigonado de un pilote se hará en todo caso, sin interrupción; de modo que, entre la
introducción de dos masas sucesivas, no pase tiempo suficiente para la iniciación del fraguado.
Si, por alguna avería o accidente, esta prescripción no se cumpliera, el Director de las Obras
decidirá si el pilote puede considerarse válido y terminarse, o no. En el caso de que se interrumpa
el hormigonado bajo agua, no se aceptará el pilote salvo que, con la aceptación explícita del
Director de las Obras, se arbitren medidas para su recuperación y terminación, así como para la
comprobación de su correcta ejecución y funcionamiento. El pilote que haya sido rechazado por
el motivo indicado, habrá de ser rellenado, sin embargo, en toda su longitud abierta en el terreno.
La parte de relleno, después de rechazado el pilote, podrá ejecutarse con hormigón HM-15, pero
su ejecución se hará con los mismos cuidados que si se tratara de un pilote que hubiera de ser
sometido a cargas.
El Contratista confeccionará un parte de trabajo de cada pilote; en el que figurarán, al menos:
- La fecha y hora de comienzo y fin de la introducción de la entubación.
- La profundidad total alcanzada por la entubación y por el taladro.
- La profundidad hasta la que se ha introducido la armadura, y la longitud y constitución de la
misma.
- La profundidad del nivel de la superficie del agua en el taladro al comienzo del hormigonado.
- La utilización o no de trépano, indicando en su caso profundidad, peso y tiempo de empleo.
- La relación volumen de hormigón-altura alcanzada.
- La fecha y hora del comienzo y terminación del mismo.
En el caso de pilotes excavados, se registrará la calidad y espesor de los estratos atravesados;
y se tomarán muestras del terreno, en la forma y con la frecuencia que ordenen el Proyecto o el
Director de las Obras.
Sobre alguno de los pilotes de prueba, o bien sobre cualquiera de los de trabajo, se efectuarán
las pruebas de carga y los ensayos sónicos, de impedancia mecánica o cualquier otro previsto
en el Proyecto u ordenado por el Director de las Obras.
En el c aso de pilote aislado bajo un pilar se recomienda equipar todos los pilotes para su posible
comprobación, y llevar a cabo pruebas del tipo señalado en, al menos, un pilote de cada tres.
Si los resultados de los ensayos sónicos o de impedancia mecánica revelaran posibles
anomalías, el Director de las Obras podrá ordenar bien la comprobación del diseño teórico del
pilote, bien la comprobación de la continuidad del pilote mediante sondeos, de cuya interpretación
podrá establecer:
- La realización de prueba de carga.
- La necesidad de reparación del pilote.
- El rechazo del pilote.
En el caso de realizar pruebas de carga, si éstas produjesen asientos excesivos y se demostrase
que ello se debía a defecto del pilote, por causas imputables al Contratista, el Director de las
Obras podrá ordenar la ejecución, a cargo del Contratista, de nuevas series de control sobre tres
(3) pilotes, por cada pilote defectuoso encontrado. En el caso de realizar pruebas de carga
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suplementarias, se aplicará sobre el pilote una carga máxima del ciento veinticinco por ciento
(125 %) de la de trabajo. El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, el
Director de las Obras, definirán los criterios a seguir para la aceptación o rechazo de la
cimentación a la vista de los resultados de los ensayos de carga o de cualquier otra
comprobación que se realice.
900BIS.2.2.3.4.- Control y ensayos- Los pilotes se construirán con los siguientes rangos de
tolerancias:
La excentricidad del eje del pilote respecto a la posición fijada, será inferior a diez centímetros
(10 cm) para pilotes de diámetro no superior a un metro (D # 1,0 m) y a la décima (1/10) parte
del diámetro en caso contrario, pero siempre inferior a quince centímetros (15 cm).
Para pilotes verticales o con pendiente superior a quince (15:1) el error de inclinación no
excederá el dos por ciento (2 %) del valor de la pendiente.
Para pilotes inclinados con pendientes comprendidas entre quince (15:1) y cuatro (4:1) el error
de inclinación no excederá del cuatro por ciento (4 %) del valor de la pendiente.
900BIS.2.2.4.- Estabilizacion de emboquilles y talud es mediantes “soil-nailing”.
Emboquille norte y sur- Dada la litología muy alterada de los materiales superficiales de los
emboquilles, tanto en la boca norte como en la boca sur, es posible que durante su excavación
se presenten zonas con inestabilidades locales que convenga proteger y estabilizar para evitar
su movilización y caída con el consecuente riesgo para los trabajadores y las posibles
paralizaciones de las obras por taponamiento de alguna de las bocas. Se propone para estos
casos un tratamiento de estabilización de laderas de “soil-nailing” a base de gunita, mallazo
electrosoldado y pernos como sistema flexible que permite adaptarse a cualquier geometría de
terreno.
En el emboquille sur (lado Valls) dado que se propone ejecutar una pantalla de contención de
pilotes, el tratamiento de soil-nailing se aplicaría al talud de desmonte situado por encima de la
cabeza de la pantalla de pilotes
900BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.-
900BIS.3.1.- Excavaciones.- Las excavaciones en túnel se medirán por metros cúbicos (m3)
dependiendo del tipo de terreno y de la fase de ejecución. Se abonarán a los siguientes precios
recogidos en el Proyecto Vigente y en el Proyecto Modificado:
- 900.01 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo I.
Excavación en avance de túnel, en terreno tipo I, por medios mecánicos.
- 900.02 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo I.
Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo I, por medios mecánicos.
- 900.03 m3 Excavación en contrabóveda de túnel, en t erreno tipo I.
Excavación en contrabóveda de túnel, en terreno tipo I, por medios mecánicos.
- 900.04 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo II.
Excavación en avance de túnel, en terreno tipo II, por medios mecánicos.
- 900.05 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo II.
Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo II, por medios mecánicos.
- 900.06 m3 Excavación en contrabóveda de túnel, en t erreno tipo II.
Excavación en contrabóveda de túnel, en terreno tipo II, por medios mecánicos.
- 900.10 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo IV.
Excavación en avance de túnel, en terreno tipo IV, mediante perforación y voladura.
- 900.11 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo IV.
Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo IV, mediante perforación y voladura.
- 900.12 m3 Excavación en avance de túnel, en terreno tipo V.
Excavación en avance de túnel, en terreno tipo V, mediante perforación y voladura.
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- 900.13 m3 Excavación en destroza de túnel, en terre no tipo V.
Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo V, mediante perforación y voladura.
- 900.16 m3 Excavación en galería peatonal con explos ivos.
Excavación en galería peatonal con explosivos.
- 900.17 m3 Excavación en galería peatonal con medios mecánicos.
Excavación en galería peatonal con medios mecánicos.
- 900.18 m3 Excavación en galería de vehiculos con ex plosivos.
Excavación en galería de vehiculos con explosivos.
- 900.19 m3 Excavación de nichos con explosivos.
Excavación en formación de nichos de emergencia con explosivos.
- 900.20 m3 Excavación de nichos con medios mecánicos .
Excavación en formación de nichos de emergencia con medios mecánicos.
- PM1015 m3 Excav. avance de túnel, terreno tipo III, explosivos y precorte
Excavación en avance de túnel, en terreno tipo III, mediante perforación y voladura, con
precorte i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los medios y las
instalaciones auxiliares necesarias.
- PM1016 m3 Exc. destroza de túnel, terreno tipo III, explosivos y precorte
Excavación en destroza de túnel, en terreno tipo III, mediante perforación y voladura, con
precorte i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los medios y las
instalaciones auxiliares necesarias.
- PM1017 m3 Excav. contrabóveda de túnel, terreno tip o III, pases cortos
Excavación en contrabóveda de túnel, en terreno tipo III, por medios mecánicos, en pases
cortos i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los medios y las
instalaciones auxiliares necesarias.
- PM1018 m3 Exc. en avance de túnel, en terreno tipo I (roca), bajo paraguas
Excavación por medios mecánicos en túnel avance, en roca de calidad mala (terreno tipo I
bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar de
empleo o a vertedero y todos los medios y las instalaciones auxiliares necesarias.
- PM1019 m3 Exc. en destroza de túnel, en terr. tipo I (roca), bajo paraguas
Excavación por medios mecánicos en túnel destroza, en roca de calidad mala (terreno tipo
I bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar de
empleo o a vertedero y todos los medios y las instalaciones auxiliares necesarias.
- PM1020 m3 Exc. en avance de túnel, en terre. tipo I (suelo), bajo paraguas
Excavación por medios mecánicos en túnel avance, en suelo de calidad mala (terreno tipo
I bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar de
empleo o a vertedero y todos los medios y las instalaciones auxiliares necesarias.
- PM1021 m3 Exc. en destroza de túnel, en ter. tipo I (suelo), bajo paraguas
Excavación por medios mecánicos en túnel destroza, en suelo de calidad mala (terreno
tipo I bajo paraguas de micropilotes), sin ayuda de explosivos i/ carga y transporte a lugar
de empleo o a vertedero y todos los medios y las instalaciones auxiliares necesarias.
- PM1041 m3 Exc. galería, explosivos o med. mec., sec . compl, terreno malo.
Excavación con explosivos o medios mecánicos en galerías, a sección completa, en
terrenos de calidad buena i/ carga y transporte a lugar de empleo o a vertedero y todos los
medios y las instalaciones auxiliares necesarias. (nota: la clase de terreno se definirá en
planos y pliego, según características litológicas).
La medición se obtendrá multiplicando la sección de abono por la longitud excavada. Los
precios incluyen la ejecución de los accesos y su mantenimiento, la excavación, carga y
transporte a vertedero o lugar de empleo de los materiales resultantes, así como el
agotamiento y evacuación del agua y residuos respetando las condiciones
medioambientales exigidas.
Los precios incluyen las sobreexcavaciones fuera de la línea de abono, así como su relleno,
salvo el caso de desprendimientos localizados, ya definido como de abono independiente.
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La tramificación del tipo de terreno y sostenimiento indicado en el perfil geotécnico
longitudinal es indicativa. Las longitudes reales se medirán de acuerdo con la realidad del
terreno.
En ningún caso la longitud de avance ni los sostenimientos se pueden considerar fijos y la
Dirección de Obra tendrá capacidad para modificarlos por los que a su juicio se adapten
mejor a las características reales del terreno, bien sea atendiendo a razones de seguridad
inmediata o por conveniencia a largo plazo.
Corresponde a la Dirección de Obra dar su conformidad por escrito a la calificación del
terreno que se haya asignado a partir de las observaciones realizadas "in situ",
especificando los puntos kilométricos de su aplicación a efectos de la longitud de pase y
los sostenimientos previstos.
El posible relleno de desprendimientos superiores a 5 m3 se medirá y abonará por metros
cúbicos de hormigón realmente utilizados, al mismo precio que el definido para el
revestimiento del túnel en el caso de secciones con sostenimiento bulonado, y al mismo
precio que el definido para el sostenimiento del túnel en el caso de secciones con
sostenimiento cerchado. Los sostenimientos preventivos autorizados por la Dirección de
Obra para consolidar la caverna creada antes de iniciar las labores de relleno, así como
los encofrados y otros elementos especiales, serán de abono a los precios del Proyecto.
La viga de atado se medirá por metros (m) y el abono se abonará según el precio:
- 900.24 m Viga de atado en emboquille.
El precio incluye la mano de obra, los materiales (hormigón, encofrado y aceros) y la
maquinaria precisa.
Las chapas Bernold se medirán por metro cuadrado (m2) y se abonarán al precio:
- 900.26 m2 Chapa tipo Bernold de 2 mm de espesor en visera de protección.
El precio incluye los materiales, los elementos auxiliares, la maquinaria y el personal
necesario para su puesta en obra.
El sistema de agotamiento y desecación para prevenir la reacción de hinchamiento debida
a la presencia de anhidrita durante la ejecución de las operaciones de excavación se
medirán los meses de ejecución de túnel desde que se inicia el ataque de la zona de
anhidritas hasta la finalización del revestimiento y se abonará según el precio:
- PM1022 mes Sistema de agotamiento y desecación de t únel en anhidritas.
Sistema de agotamiento y desecación de agua en el interior del túnel en la zona de
anhidritas mediante bombeo y canalización del agua desde el frente de excavación hasta
la boca de salida, trabajando las 24h del día, que permita la completa eliminación del agua
de filtración y de trabajo, asegurando ausencia total de agua acumulada y/o circulando por
la excavación en la formación anhidrítica, i/ grupos electrógenos, bombas de succión,
combustibles y todos los materiales y medios auxiliares necesarios para la correcta
ejecución de la unidad de obra.
Se medirán los meses de ejecución de túnel desde que se inicia el ataque de la zona de
anhidritas hasta la finalización del revestimiento.
900BIS.3.2.- Emboquilles
Pantalla de contención de pilotes de hormigón armad o moldeados in situ en el emboquille
sur.- La pantalla de contención de pilotes moldeados in situ se abonarán por metros (m) de pilote
realmente ejecutados medidos en el terreno como suma de las longitudes de cada uno de ellos,
desde la punta hasta la cara inferior del mismo. En caso que existan causas que lo justifiquen,
se abonará el exceso de hormigón consumido sobre el volumen teórico correspondiente al
diámetro nominal del pilote. Para el abono se emplearán los siguientes precios:
- PM1009 ud Trans., montaje y retirada del equipo y m .a. ejec. Pilotes
Transporte, montaje y retirada del equipo y medios auxiliares para ejecución de pilotes de
diámetro desde 1200 hasta 2000 mm.
- PM1010 m Perforación de pilote de Ø1500mm con lodos tixotrópicos H<=25 m
Perforación de pilote de diámetro de 1500 mm con lodos tixotrópicos hasta 25 m.
- PM1011 m Perforación de pilote de Ø1500mm en seco H <=25 m
Perforación de pilote de diámetro de 1500 mm en seco hasta 25 m.
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- PM1012 m Anclaje Tipo 2B IRS 8 cables
Anclaje Tipo 2B, provisional con inyección repetitiva y selectiva (IRS), formado por 8 cables
de acero, probado y aceptado i/ emplazamientos, perforación, encamisado de la
perforación, suministro, colocación del tirante, inyección repetitiva y selectiva, tesado a la
carga prescrita, y material auxiliar (centradores, separadores, tubos, aparatos de apoyo y
anclaje, etc).
- PM1013 ud Parte fija del anclaje tipo 1, 2A, 2B, 5, 6A Y 6B retesable
Parte fija del anclaje tipo 1, 2A, 2B, 5, 6A Y 6B retesable, i/ eliminación de longitud del
tirante sobrante, cabeza de anclaje y tesado con ensayo de aceptación, sellado,
impermeabilización y cualquier operación necesaria para la puesta en servicio.
- PM1014 kg Acero laminado estructural S355 J2G3 en c hapas y perfiles
Acero laminado estructural S355 J2G3 en chapas y perfiles, incluso p.p. de despuntes,
corte, doblado, soldaduras, transporte, posicionamiento y colocación en obra, protección
anticorrosión totalmente montado.
Estabilizacion de emboquilles y taludes mediantes “so il-nailing”. Emboquille norte y sur-
La estabilizacion de emboquilles y taludes mediantes “soil-nailing” se medirán por metro
cuadrado (m2) realmente ejecutado y se abonarán al precio:
- PM1027 m2 Estabilización de taludes mediante soil-nailing
Estabilización de taludes mediante soil-nailing
900BIS.4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO
900.4.1.- Normativa general.- PG 3/75 "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes" con las enmiendas aprobadas por las Órdenes del MOPT- MA:
O.M. del 31.7.86 (BOE núm. 213 del 5.9), O.M. del 21.1.88 (BOE núm. 29 del 3.2), O.M. del
8.5.89 (BOE núm. 118 del 18.5), O.M. del 28.9.89 (BOE núm. 242 del 9.10), O.C. 326/00 de 17
de Febrero de 2.000, del MO de Fomento y O.C. 326/00 de 17 de Febrero de 2.000, del MO de
Fomento.
900BIS.4.2.- Utilización de explosivos.-
- Real Decreto 863/1985, de 2 de abril "Reglamento General de Normas Básicas de
Seguridad Minera."
- Órdenes del 20 de marzo de 1986 (BOE 11 de abril) y del16 de abril de 1990 (BOE 30 de
abril) ITC MIE SM "Instrucciones Técnicas Complementarias del Reglamento General de
Normas Básicas de Seguridad Minera."
- Normativa estatal, autonómica y local sobre utilización de explosivos.
- Orden del 20 de junio de 1986 “Catalogación y homologación de explosivos”.
ARTICULO 901BIS. SOSTENIMIENTO EN TUNEL Y GALERIAS DE CONEXION
901BIS.1.- DEFINICION Y CONDICIONES GENERALES
901BIS.1.1.- Definición. - Son las operaciones de contención y apuntalamiento de las
excavaciones en túneles, aplicables en las fases de avance y de destroza, utilizando, los
elementos usuales para estos fines: bulones, hormigón proyectado, cerchas y paraguas de
micropilotes. Se incluyen también los micropilotes ejecutados en el interior del túnel para las
galerías de conexión.
901BIS.1.2.- Condiciones generales
901BIS.1.2.1.- Tipos de sostenimientos.- Dentro del conjunto de elementos a colocar en la
sección del túnel para garantizar su estabilidad se establece una diferenciación entre
sostenimientos ordinarios colocados durante la excavación del túnel y elementos singulares o de
refuerzo. Estos últimos son los que se colocan, previa autorización de la Dirección de Obra, en
secciones ya excavadas o sostenidas pero cuyo comportamiento, determinado a través de las
medidas de convergencia o mediante inspección de fallos y grietas, aconseja refuerzos
adicionales.
Los Planos definen unos tipos de sostenimientos ordinarios a colocar en el frente y en los
emboquilles, con los elementos usuales de la técnica del Nuevo Método Austriaco de
Construcción de Túneles (buIones, hormigón proyectado con fibras, cerchas y micropilotes).
Estos sostenimientos podrán ser redefinidos según las características del terreno, previa
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justificación y recálculo estructural y podrán ser ejecutados según las unidades recogidas en el
presente Pliego previa aprobación por escrito de la Dirección de la Obra.
Las caracteristicas de los elementos que se utilizan en los citados sostenimientos y las
condiciones y características que se les exigen, se incluyen en apartados sucesivos del presente
Pliego.
901BIS.1.2.2.- Normas generales de ejecución.- Como consideraciones generales válidas para
todos los tipos de sostenimiento se establecen las siguientes:
– La proyección de una capa de hormigón proyectado de 3-5cm de espesor (capa de sellado)
de hormigón proyectado se ejecutará una vez saneada la excavación para garantizar a corto
plazo la estabilidad de la sección, evitando con ello los fenómenos de venteo y alteración que
pudieran originar desprendimientos de fragmentos en la zona de trabajo.
– Salvo indicación en contrario por parte de la Dirección de Obra está prevista la utilización
de la capa de sellado en todos los pases que se realicen, excepto en el frente que solo será
ocasionalmente cuando el material así lo requiera.
– Los espesores de la capa de sellado se considerarán incluidos dentro del espesor total del
hormigón proyectado que en cada caso se especifique.
– Las cerchas, preformadas y dobladas según la sección del túnel suelen colocarse con el
hueco del perfil metálico hacia el terreno pero en algunos casos es preferible disponer el
hueco hacia el interior del túnel de modo que pueda quedar relleno por el hormigón
proyectado.
– El sostenimiento se bajará siempre hasta el fondo, en contacto con el terreno natural, en
todas las fases, para lo que se exigirá una rigurosa limpieza de estas partes de la excavación.
Se excluye el caso de los terrenos de buena calidad en los que las cerchas pueden abrirse
lateralmente para quedar apoyadas a media altura mediante las oportunas placas o patones
de reparto.
– En la parte inferior de los sostenimientos en avance se permitirá un adelgazamiento paulatino
de la capa de gunita en una altura de 0,7 a 1 m, generando la superficie de unión entre los
sostenimientos de Avance y Destroza.
– Las cerchas estarán preformadas y dobladas según la sección del túnel.
– En todas las operaciones de desescombro y limpieza, el Contratista deberá tener especial
cuidado en no deteriorar las partes bajas de los sostenimientos colocados pudiendo
exigírsele la sustitución, a su cargo, de los elementos afectados. Esto es asimismo aplicable
a las cunetas de drenaje temporal de la excavación, resultando aconsejable dejar una
pequeña berma entre la cuneta y la zona final del sostenimiento.
901BIS.1.2.3.- Precauciones especiales.- Al margen de lo ya señalado en el capítulo de
Excavación sobre los sostenimientos mínimos a ejecutar antes de una nueva operación de pase,
se establecen aquí las siguientes precauciones adicionales:
– Para un avance determinado, se deberá acabar en el mismo turno (o en cualquier caso sin
que haya discontinuidad en el tiempo) toda capa de hormigón proyectado.
– El turno que preceda a una interrupción de la obra de varias horas o días (fines de semana,
etc.) deberá acabar en su totalidad, el sostenimiento del nuevo avance, según las definiciones
establecidas. Por otra parte, se procederá en los terrenos en que así se haya previsto en las
secciones tipo, a la proyección del frente con un espesor mínimo de 5cm de hormigón
proyectado u otros eventuales sostenimientos temporales.
– En caso de detenciones prolongadas (vacaciones, paradas, etc.) además de lo ya
especificado, la Dirección de Obra analizará el comportamiento de los tramos ya excavados
y los tramos sometidos a especial vigilancia, proponiendo con antelación suficiente los
refuerzos que fuesen necesarios para garantizar la estabilidad de la excavación durante todo
el tiempo que dure la parada.
– Se considerarán faltas muy graves, la ejecución de pases o voladuras sin los sostenimientos
previos especificados y el incumplimiento de lo señalado para detenciones prolongadas,
pudiéndose exigir al Contratista, a su cargo, la colocación de sostenimientos específicos para
recuperar la estabilidad de las secciones afectadas, al margen de poder proceder a la
recusación de los responsables de estas actuaciones.
– En caso de malos recortes, la eficacia de los sostenimientos puede quedar muy limitada por
las discontinuidades o irregularidades en el perfil, por lo que la Dirección de Obra podrá
ordenar la colocación de elementos adicionales de sostenimiento, como bulones de mayor
longitud en el entorno de la sobreexcavación y mayor número de capas de mallazo y gunita,
que garanticen la estabilidad de la sección.
– El Contratista estará obligado a conseguir buenos recortes quedando a su cargo la ejecución
de estos trabajos complementarios cuando se deriven de defectos o incumplimientos en la
ejecución de la excavación.
901BIS.1.2.4.- Refuerzos.- Al margen de los sostenimientos habituales que se coloquen en el
frente, cuando un tramo de túnel ya construido presente problemas de estabilidad se procederá
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a reforzarlo aumentando la cuantía de los elementos del sostenimiento o con la colocación de
nuevos elementos.
El criterio para la ejecución de estos refuerzos será el seguimiento técnico de la excavación y del
sostenimiento de túnel y los datos de auscultación.
La parte de las sección que se haya de reforzar y la longitud del túnel afectado será decidida por
la Dirección de Obra, si bien, en casos de inestabilidad repentina observada en ausencia de la
Dirección de Obra, será el Contratista quien estará obligado a colocar los refuerzos inmediatos
que a su juicio considere necesarios, justificando posteriormente su decisión a la Dirección de
Obra.
Ante estas posibles actuaciones, el Contratista estará obligado a equipar el túnel o equiparse
con los elementos accesorios necesarios para poder actuar con rapidez en cualquier tramo y
parte de la sección del túnel, donde los refuerzos fuesen requeridos.
La medición y abono de los refuerzos se realizará por las unidades realmente ejecutadas
aplicándose el precio de los elementos de refuerzo establecidos para esta aplicación.
901BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
901BIS.2.1.- Bulones.- En terrenos rocosos o competentes el bulonaje será de tipo Swellex Mn
12 o similar de 4m de longitud con 12t de carga de rotura o de anclaje continuo (o repartido) a la
resina, según aparece reflejado en los planos o sea justificado por los correspondientes cálculos
y aprobado por la Dirección de Obra. Los bulones podrán ser eventualmente activos en algunos
tramos del túnel si las condiciones así lo aconsejan, a criterio de la Dirección de Obra.
La Dirección de Obra se reserva la facultad de cambiar a un anclaje con mortero o de cualquier
otro tipo, en función de los resultados de los ensayos efectuados en obra. En suelos deben
utilizarse únicamente bulones sujetos con lechadas de cemento.
El uso de bulones de expansión, como elementos definitivos del sostenimiento, deberá ser
autorizado por la D.O. previa justificación de su eficacia y durabilidad.
En suelos, rocas blandas o materiales poco competentes deberá justificarse la idoneidad de los
bulones pero, en todo caso, serán preferibles los de inyección con lechada de cemento.
901BIS.2.1.1.- Materiales
– Pernos Swellex: salvo indicación contraria de la Dirección de Obra se utilizarán bulones tipo
Swellex Mn 12 o similar de 4 m de longitud con 12 t de Carga de Rotura, según Planos.
– Barras: salvo indicación contraria de la Dirección de Obra se utilizarán bulones de al menos
3 m de longitud con diámetros de 25 y 32 mm de diámetro. Las barras serán de tipo armadura
de acero corrugado y de límite elástico igual a 500N/mmm2. La extremidad del bulón se
cortará a bisel y su cabeza estará roscada en un mínimo de 15 cm de longitud.
– Placas: La unión entre el bulón y el hormigón proyectado, o la cercha se efectuará mediante
una placa cuadrada de acero, de las dimensiones indicadas en los Planos. Las placas estarán
provistas de una rótula semiesférica que permita orientar el bulón oblicuamente en relación
con la normal de la pared. En formaciones blandas se podrá prescindir de dicha rótula.
– Resinas: El tipo de resina y de cartuchos a utilizar será aprobado previamente por la Dirección
de Obra. La resina a utilizar adquirirá su resistencia después de treinta (30) minutos como
máximo desde su puesta en obra. El endurecimiento inicial de la resina se conseguirá en 15
minutos de la puesta en obra y su resistencia será suficiente para permitir el
desenroscamiento de los adaptadores de la cabeza de bulones. El fabricante de la resina
deberá garantizar la perennidad del anclaje en terreno con agua, incluso en medios alcalinos.
Las cargas de resina deberán ser utilizadas como máximo dentro del mes siguiente a su
entrada en el almacén de obra, y en cualquier caso antes de su fecha máxima de utilización,
que deberá figurar inscrita en la carga.
– Bulón autoperforante: Serán de 40 t de carga de rotura y de longitud fijada em planos salvo
indicación contraria de la Dirección Obra.
901BIS.2.1.2.- Puesta en obra.- El Contratista respetará rigurosamente las instrucciones sobre
espaciamiento y densidad de bulonado aprobadas por la Dirección de Obra para lo que, en cada
avance, dejará referencias (bulones sin gunitar) que le marquen la ubicación de los últimos
trabajos efectuados. Incumplimientos repetidos en este concepto podrán ser causa de la solicitud
de cambio o recusación de los responsables de tajo.
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– Perforación
En el caso de secciones de sostenimiento no cerchadas, la perforación para la colocación de
bulones se iniciará lo más pronto posible después de la excavación y después de la proyección
de una primera capa de hormigón, eventualmente sobreacelerado, de unos 5 cm de grosor (capa
de sellado).
En el caso de secciones cerchadas, en las que los bulones entran en carga mayoritariamente en
la fase de destroza, la perforación para la colocación de bulones se iniciará una vez finalizado el
sostenimiento del avance de forma que se podrán disponer los bulones autoperforantes hasta
antes de iniciar la excavación de destroza.
El material de perforación deberá permitir la fácil ejecución de las perforaciones en cualquier
posición y ángulo de ataque.
En el caso de los bulones Swellex Mn 12 el diámetro de la perforación estará entre los 32 y 39
mm, siendo el diámetro óptimo de la perforación de 35 a 38 mm.
Para otro tipo de bulones el diámetro de la barrena excederá entre 4 y 8 mm el diámetro de la
barra a colocar y la longitud de perforación será inferior en 10 cm a la longitud del bulón a colocar,
siendo éste un parámetro especialmente vigilado pues no conduce sino a pérdidas inútiles de
resina y a una disminución de la capacidad resistente del bulón. A estos efectos se marcarán
debidamente las barrenas de perforación, con pinturas reflectantes, con las referencias que
aseguren una perforación a la distancia adecuada.
Una vez acabada la perforación, se limpiarán cuidadosamente los taladros, con agua a presión
o con aire comprimido si se aprecia inestabilidad en alguno de ellos. Este tratamiento no se
empleará en suelos o formaciones blandas o deleznables.
En el tramo de terreno tipo III, la perforación de los bulones se realizará por vía seca.
– Colocación de los bulones
Para los buIones Swellex Mn 12 su colocación se realizará introduciendo los bulones en las
perforaciones realizadas para, a continuación, realizar el inflado de los mismos mediante la
inyección de agua a presión por medio de bombas. Para que la colocación del buIón sea efectiva
la presión de inflado será de 30 MPa.
Para los buIones de acero con resina o mortero, para conseguir una buena mezcla de los
componentes de la carga de resina, el espacio anular entre el bulón y la pared de la perforación
estará comprendido entre 2 y 4 mm.
El volumen total de las cargas de resina introducidas será superior en un 10% al volumen del
espacio anular. En terrenos que permitan una perforación regular, este valor se podrá reducir al
5%.
La colocación de bulones es una operaclón delicada que requiere una atención particular en los
detalles de ejecución, ya que éstos condicionan la eficacia del bulonaje. Las reglas esenciales a
respetar son las siguientes:
– El tiempo transcurrido entre la perforación y la introducción de las cargas y el bulón será
mínimo.
– Después de haber limpiado el agujero o haberse asegurado de que éste no presenta
irregularidades (mediante la introducción de una barra metálica o de madera de igual
diámetro que el bulón a colocar), se introducirán las cargas de resina hasta el fondo del
agujero.
– Una vez desengrasada y limpia la barra con un cepillo metálico, se introducirá en el agujero;
para eso se utilizará un martillo con potencia suficiente. La unión entre el martillo y la cabeza
enroscada del bulón se hace mediante un adaptador, que no se tiene que tocar hasta que
hayan pasado 15 minutos desde la colocación del bulón, lo que obliga a la previsión del
número suficiente de adaptadores en obra. El tiempo anterior podrá reducirse si el fraguado
del material cementante indica una estabilidad suficiente.
– Para introducir el bulón en el agujero y conseguir una buena mezcla de los componentes de
la carga de resina se procederá con empuje y rotación simultáneamente (más de 100
revoluciones/minuto). Una vez alcanzado el fondo del agujero se continuará la rotación
durante 15 segundos.
– Se pondrá especial atención en mantener el martillo en el eje del taladro.
– La placa no tendrá que apretarse hasta que haya pasado una hora desde la colocación del
bulón.
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– En el caso de bulones activos, se introducirán en el fondo de la perforación, las cargas con
mayor velocidad de fraguado que deberán cubrir el último metro de buIón situado en el interior
del macizo y en el resto del mismo las de menor velocidad de fraguado y se procederá a
rotación y empuje como en el caso anterior, para mezclar los componentes de las cargas.
Pasados unos minutos, cuando haya acabado el fraguado en el fondo de la perforación,
según las especificaciones, se procederá a tensionar los bulones hasta el 50% de la carga
de rotura a tracción, mediante la herramienta calibrada que permita asegurar dicha tensión.
– Para los bulones cementados se utilizarán lechadas, con relación agua/cemento de 0,6 a 1.
Eventualmente podrán emplearse cartuchos preparados de conglomerante.
901BIS.2.1.3.- Ensayos y controles.- La metodología precisa de los ensayos, así como la
definición de los esfuerzos máximos de tracción a alcanzar durante la obra en los distintos tipos
de terrenos, serán definidos por la Dirección de obra.
Para asegurarse de la buena calidad de los bulones colocados en obra, se efectuarán los
ensayos y controles siguientes:
– Control de calidad de los materiales.
– Control estadístico de la longitud libre (no anclada) del bulón en cabeza, mediante la
introducción de un alambre. Se efectuará un control por cada 10 bulones colocados. Esta
longitud no será nunca superior a 20 cm en bulones de cualquier longitud.
– Ensayos de tracción de bulones colocados normalmente (y no de bulones colocados
especialmente para ensayos) mediante un gato hueco que permita ejercer una tracción sobre
el bulón, apoyándose en la pared. La definición de los esfuerzos máximos de tracción a
alcanzar en los diferentes terrenos lo definirá la Dirección de obra según los ensayos previos.
Se consideran aceptables resistencias tangenciales del orden de 0,4 N/mm2 en materiales
rocosos de calidad media. Se efectuarán controles sobre un promedio de 5% de los bulones
instalados con periodicidad de 1 a 3 días, escogiendo de modo aleatorio los pases a ensayar
y los bulones dentro de éste.
No se permitirán fallos, tanto en la longitud libre no cementada como en la resistencia al arranque,
en un porcentaje superior al 20% de los bulones ensayados, en cuyo caso se sancionará al
Contratista con una penalización del 20% sobre la medición de los bulones colocados desde el
último punto de control, y si este porcentaje alcanzara o superara el 40% la Dirección de Obra
podrá exigir, desde la reposición de los bulones estimado defectuosos, hasta la reposición de
todos los elementos colocados desde el último punto de control en función de la gravedad de las
faltas sobre los mínimos estipulados.
En todos los casos el Contratista estará obligado a facilitar los medios mecánicos de elevación
necesarios para la ejecución de los ensayos, aceptando los tiempos de parada que se deriven
de la ejecución de los mismos.
901BIS.1.2.2.- Fibras.- Su incorporación mejora las características resistentes del hormigón
proyectado o gunita y, previa autorización del Director de la Obra, puede emplearse en
sustitución del mallazo. Esta sustitución no será aceptable cuando exista riesgo de
desprendimiento de grandes bloques puntuales, salvo si el sostenimiento incluye también
cerchas metálicas.
Las fibras serán de acero, aunque podrán ser de poliolefina, previa justificación de su idoneidad
y aprobación de la Dirección de Obra, sin que esto suponga modificación alguna sobre los precios
a aplicar en el hormigón proyectado.
La superficie de las fibras debe estar limpia de productos que puedan perjudicar la adherencia
con el hormigón y previamente a su empleo, deben realizarse ensayos tanto en laboratorio como
en obra a fin de determinar la dosificación más conveniente.
La dosificación debe ser tal que se consiga una distribución uniforme de las fibras en la mezcla,
sin que se formen apelotonamientos, así como una puesta en obra idónea, y dependerá del
diámetro D (entre 0,45 y 0,60 mm) y longitud L (entre 30 y 40 mm) de las fibras, en una relación
L/D que no debe ser inferior a 45.
La absorción de energía se medirá en pruebas de carga hasta una flecha de 25 mm sobre una
placa de 60x60x10 cm, soportada en los cuatro bordes y con una luz libre de 50 cm. La carga se
aplicará en el centro de la placa con una superficie de contacto de 10x10 cm. No se aceptarán
soluciones con una energía absorbida inferior a 750 joules.
La dosificación mínima de fibras de acero, con una relación L/D comprendida entre 45 y 50, será
de 40 kg/m3, y para las fibras de poliolefina será de 4 kg/m3. Para fibras de relación L/D más
elevada, la dosificación podrá disminuirse, siempre que se compruebe que la energía absorbida
en el ensayo sobre placa supera los 750 joules.
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901BIS.2.3.- Cerchas.- Algunas secciones incluyen cerchas de tipo TH o HEB como elementos
de sostenimiento y rigidización de la sección.
El doblado de las cerchas vendrá efectuado de fábrica ajustándose a la forma y perimetro de la
sección y se suministrarán despiezadas en tramos que permitan su correcta manipulación. Las
cerchas TH vendrán dobladas con su concavidad hacia el interior de la excavación a fin de
permitir su llenado con hormigón proyectado.
Antes de su puesta en obra se efectuará una comprobación de forma, en parque, con el montaje
de sus distintos elementos para verificar que se cumplen las medidas especificadas.
901BIS.2.3.1.- Materiales
– Cerchas TH
Las cerchas serán de tipo deslizante, fabricadas con acero tipo S-355 (UNE 36-080-85) de límite
elástico no inferior a 355 MPa. Sus distintas piezas vendrán preparadas para su unión con
solapes mínimos de 40 cm.
En las uniones se utilizarán grapas tipo horquilla o abarcones. El tipo de grapa será el adaptado
a forma de perfil y serán de tipo "cajón" con grandes superficies de contacto que impidan el giro
de grapas.
El arriostramiento longitudinal de las cerchas se realizará mediante tresillones constituidos por
redondos de acero de diámetro 32 mm soldados a las cerchas.
– Cerchas HEB
Estarán fabricadas con el mismo acero señalado para las cerchas TH o acero A410.
Las uniones de los distintos elementos se realizarán mediante placas transversales y pernos
roscados que proporcionan una estructura rígida. En los extremos o patas de la cercha se
incorporan placas de apoyo de dimensiones adaptadas a las cargas de la cercha y la resistencia
del terreno de apoyo. Como minimo se dispondrán placas de 25 x 25 cm (alineadas en el perfil
exterior) con 10 mm de espesor.
El arriostramiento longitudinal de las cerchas se realizará mediante tresillones constituidos por
redondos de acero de 32 mm, soldados a las cerchas, o perfiles laminados de pequeña sección.
901BIS.2.3.2.- Puesta en obra.- En la colocación de las cerchas se cuidará especialmente la
correcta ubicación geométrica del perfil dentro de la sección.
Durante la ejecución del avance, y en secciones con hastíales curvos, la colocación de las
cerchas se realizará con apoyo topográfico, al menos en una de cada 5 cerchas colocadas.
Las cerchas se colocarán situadas en un plano vertical, perpendicular al eje del túnel, tras el
sellado de la superficie descubierta.
Los huecos existentes entre las cerchas y el terreno o capa de sellado se rellenarán con hormigón
proyectado, en las condiciones que se especifican en el articulo correspondiente a la excavación,
antes de proceder con el siguiente pase o voladura.
Todas las uniones entre piezas de una misma cercha de tipo deslizante se realizarán con dos
grapas que se situarán en los extremos de la zona de solape.
El Contratista deberá conseguir, con las precauciones anteriores, que todas las uniones entre
cerchas de avance y los pies derechos en destroza reúnan las condiciones adecuadas. Defectos
en las mismas, tales como solapes insuficientes, grapas juntas, tacos o cuñas, cuando sean
debidos a una incorrecta colocación de las cerchas, podrán ser penalizados hasta con el 5% del
precio de la cercha, al margen de que defectos repetidos, afectando tramos importantes del túnel,
pudieran ser considerados por la Dirección de la Obra como peligrosos, exigiendo al Contratista
la colocación, a su cargo de los elementos correctores que se estimen necesarios como anclajes
o bulones hasta 6 m de longitud, volúmenes adicionales de gunita, etc.
Los tresillones o barras de arriostramiento longitudinal se colocarán cada 1,30 metros a lo largo
del desarrollo de la cercha. Este arriostramiento facilitará la estabilidad de la cercha en la fase
de colocación, antes de la proyección de la capa de hormigón que recubrirá la cercha.
Durante la proyección del hormigón se evitarán los vaclos detrás de las cerchas, mediante una
proyección oblicua.
Las cerchas deberán quedar recubiertas con un grosor minimo de 3 cm de hormigón proyectado,
para prevenirlas de la corrosión y evitar discontinuidades con posteriores fases de hormigonado.
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En terrenos blandos las cerchas deberán llevar las placas de reparto necesarias, o incluso
acompañarse de carreras metálicas de reparto, para reducir las tensiones sobre el terreno.
Es necesario que la base de la cercha se apoye totalmente en el fondo de la excavación y sobre
roca, tanto en avance como en destroza. Para ello se tomarán en cada caso las medidas
necesarias que garanticen el buen apoyo, que constará de una placa de acero de 250 x 200 x
20 mm soldada a la base del perfil, en el punto de apoyo definitivo.
No se permitirá dejar descalzado más de un cuadro durante la ejecución de la destroza, debiendo
completarse el sostenimiento de hormigón proyectado cuando se hayan realizado tres pies de
cercha como máximo.
901BIS.2.4.- Hormigón proyectado.- Las caracteristicas básicas del hormigón proyectado a
utilizar en la presente obra son las siguientes:
– Hormigón proyectado por via húmeda, flujo denso.
– Resistencia caracteristica a 28 dias de 30 MPa.
– Proyección mecanizada.
– Aditivos: fluidificantes, inhibidores/retardadores, acelerantes/activadores y humo de silíce.
Previa autorización de la Dirección de Obra se incorporarán a la mezcla fibras de acero o de
poliolefina, comprobando que se mantiene, al menos, la resistencia prevista.
La correcta puesta en obra del sostenimiento presupone un dominio perfecto de la tecnologa del
hormigón proyectado por parte del Contratista. En el caso que la Dirección de Obra considerase
insuficiente la experiencia del Contratista, éste deberá proceder a la inclusión del personal
experimentado en sus equipos, a diferentes niveles, previa aprobación de la Dirección de Obra
durante el tiempo necesario para la perfecta formación de su personal.
Será de libre elección del Contratista la procedencia y el tipo de maquinaria a utilizar en la puesta
en obra del hormigón proyectado. No obstante, el Contratista, antes de empezar las obras,
deberá presentar la documentación precisa que defina las caracterfsticas de la maquinaria y los
procedimientos de construcción para su aprobación por la Dirección de Obra, quién comprobará
que se ajusta a los criterios y bases establecidas en el presente Pliego. En principio, y por
razones de seguridad, se preferirá la aplicación con robot dirigido a distancia.
Antes de la primera aplicación en obra se llevará a cabo una serie de ensayos previos, en el
exterior del túnel para entrenamiento de los operarios, puesta a punto de los equipos y para el
ajuste de la dosificación sobre la base de la orientativa o inicial reflejada en el presente Pliego.
Finalizados los ensayos (estimados en 3 ó 5) y con las correcciones pertinentes, la Dirección de
Obra autorizará el inicio de las operaciones en el túnel.
Una vez conseguida la regularidad en la utilización del hormigón proyectado se llevará a cabo,
en una de las labores ordinarias de puesta en obra en el túnel, una prueba de rechazo que servirá
para comprobar la idoneidad de los trabajos ejecutados, y sus resultados, contrastados y
firmados por el Contratista y Director de Obra, como documento contractual, en la medición de
espesores de gunita que puedan quedar al margen de los sistemas ordinarios de control de
espesor, como ocurre en aplicaciones de refuerzo.
901BIS.2.4.1.- Materiales básicos.- Todos los materiales constitutivos del hormigón deberán
ser aprobados por la Dirección de Obra a propuesta del Contratista, quien deberá aportar los
datos y ensayos pertinentes que garanticen su idoneidad dentro de lo establecido en el pre sente
Plíego.
– Cemento
Se ajustará al Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos
(RC-16).
Salvo indicación del Proyecto en otro sentido se empleará el cemento tipo CEM II-42,5. En caso
de que circunstancias especiales aconsejen la utilización de otro tipo de cemento, será la
Dirección de Obra quien determinará el tipo y categoría del cemento a emplear en cada caso,
sin que esto suponga modificación alguna sobre los precios a aplicar en el hormigón proyectado.
El contratista facilitará igualmente los medios necesarios para la ejecución de todos los ensayos
que fuera preciso realizar motivados por este cambio.
– Agua.
Cumplirá en cuanto a su idoneidad química y contenido de residuos orgánicos lo establecido en
la Instnucción de Hormigón Estructural EHE-08.
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La toma de muestras y ensayos correspondientes la determinará la Dirección de Obra en función
de las garantias de calidad y uniformidad en el abastecimiento a la planta de hormigonado,
ajustándose en cualquier caso a las normas UNE vigentes al respecto.
– Áridos.
Las características de los áridos se ajustarán a las especificaciones de carácter general de la
Instrucción EHE-08.
Los áridos a utilizar en el hormigón proyectado se obtendrán mediante selección y clasificación
de materiales naturales o procedentes de machaqueo, o bien con una mezcla de ambos, aunque
con preferencia se harán servir los áridos rodados que disminuyen notablemente el
mantenimiento de la máquina de proyección.
El tamaño máximo del árido será de 12 mm, y las curvas granulométricas se ajustarán al huso
elegido para la dosificación.
Como control rutinario y rápido de estos materiales se utilizará el ensayo de equivalente de arena
(UNE 103 109) que será como mínimo de 70.
En la dosificación del agua del amasado se tendrá en cuenta la humedad de los áridos en planta,
para realizar las correcciones pertinentes.
– Humo de sílice
En los ensayos previos al inicio del hormigonado, para la obtención de la fórmula de trabajo, se
estudiará la inclusión del humo de sílice en la fórmula del hormigón proyectado, siendo la
Dirección de obra la que apruebe su uso y cuantía en porcentaje sobre el peso del cemento.
– Aditivos
Este apartado se refiere a la utilización de acelerantes, inhibidores, fluidificantes, activadores,
etc., necesarios para la colocación del hormigón proyectado. Estos se ajustarán a las
prescripciones de la Instrucción EHE-08, siendo las normas UNE vigentes las de referencia a
efectos de su caracterización.
Como en el caso de la maquinaria, se dejará a la libre elección del Contratista el tipo y
procedencia de los aditivos a utilizar debiendo presentar la documentación pertinente para su
análisis y aprobación por la Dirección de Obra, de acuerdo a las bases y conceptos del presente
Pliego.
Los aditivos a utilizar deberán ser compatibles con el cemento, áridos y humo de sílice. No serán
corrosivos a las armaduras, dañinos para la salud, ni afectar a la durabilidad de las obras,
además de cumplir con los requisitos mínimos exigidos en cuanto a los controles de calidad
ejecutados en obra.
La proporción óptima de los aditivos se obtendrá sobre la pauta de las recomendaciones del
fabricante en los ensayos previos. Cualquier cambio en el tipo y procedencia de los aditivos
conllevará un proceso similar y su utilización no estará permitida sin la aprobación de la Dirección
de Obra.
901BIS.2.4.2.- Requisitos requeridos.- La consistencia del hormigón fresco se medirá al vertido
de la cuba en el momento de su puesta en obra mediante el Cono de Abrams (UNE 83-313-90),
aceptándose valores de asiento entre 100-150 mm. Deberá tenerse en cuenta que los valores
del cono en general serán superiores, a efectos de prever la influencia del transporte y de las
condiciones climatológicas durante el mismo.
Para el hormigón endurecido se evaluarán las propiedades siguientes:
– Resistencia a compresión, según tabla adjunta
– Módulo de elasticidad, E = 27.000-30.000 N/mm²
– Coeficiente de permeabilidad, C = 6x 10-10 a 20 x 10-10 m/s
Edad Resistencia a compresión
(N/mm²)
(días) Media Mínima
1 9 7,5
3 13 11
7 20 17
28 30 25
90 30 25
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901BIS.2.4.3.- Dosificación de referencia.- En principio se considerará una dosificación inicial
de cemento de 475 kg/m³, estimada suficiente para alcanzar las resistencias exigidas.
A partir de ella, teniendo en cuenta otras relaciones habituales en la ejecución de hormigón
proyectado por vía húmeda como:
– Relación agua/cemento. Comprendida entre 0,40 y 0,42 (para el tamaño máximo de árido
utilizado, 12 mm).
– Relación áridos/cemento. Comprendida entre 3,4 y 4 y de acuerdo al uso granulométrico
señalado, se establece la siguiente dosificación de referencia en la que se omiten por las
razones antes comentadas los tipos y dosificaciones de los aditivos fluidificantes, activadores,
etc.
– Cemento (CEM II-42,5) 475 kg/m³
– Áridos 0/5 1.144 kg/m³
– Áridos 5/12 491 kg/m³
– Agua 190 kg/m³
– Relación a/c 0,4
En caso de no alcanzarse las resistencias esperadas se procederá a la optimización de la
dosificación de la mezcla, adición de humo de sílice y al aumento de la dosificación de cemento
hasta que se alcancen las resistencias exigidas. Análogamente se admiten variaciones en
sentido contrario.
Este cambio no supondrá modificación alguna sobre los precios de hormigón proyectado
establecidos, lo mismo que sei se actuase en forma contraria por existir holgura en los resultado
obtenidos.
Se considerará la incorporación de fibras, a la mezcla de hormigón.
901BIS.2.4.4.- Puesta en obra.- La proyección del hormigón se efectuará mediante equipos
automatizados (robots). El Contratista adoptará las medidas pertinentes para asegurar la
continuidad del suministro del hormigón durante el proceso de hormigonado.
Los equipos se mantendrán permanentemente en condiciones óptimas de funcionamiento,
debiendo prever el Contratista, los medios necesarios para afrontar eventuales averías de los
equipos de proyección durante el hormigonado.
Su rendimiento mínimo será de 6 m³/hora y en su utilización se mantendrán las recomendaciones
del fabricante respecto al caudal y presión del aire comprimido, tipos de boquillas, etc.
La distancia de proyección será de 1 m, mantenida de modo regular, con proyección
perpendicular a las paredes de la excavación, excepto en el caso de sostenimientos con cerchas
en que se utilizará una proyección oblicua para el correcto llenado en el trasdós de las mismas.
Antes de cada aplicación, y en el caso de macizos rocosos, habrá de limpiarse con agua o aire
a presión toda la superficie a proyectar, eliminando de ella elementos extraños tales como hollín,
polvo o fangos proyectados por las voladuras, pudiendo exigir la Dirección de Obra, la sustitución
de operarios y responsables de tajo, por incumplimientos de este tipo.
El grueso máximo de una capa de hormigón ejecutada en una sola fase no podrá exceder de 10
cm, excepto en las zonas bajas de la excavación donde no existe la posibilidad de despegue de
las capas de gunita.
En hormigonados a ejecutar en tiempo frío, sobretodo en el tajo de destroza que se efectúen a
túnel calado, se tendrán en cuenta las recomendaciones al respecto contenidas en la Instrucción
EHE-08.
En el caso de preverse temperaturas extremas durante el hormigonado, el Contratista propondrá
las medidas especiales que deberán adoptarse, las cuales se someterán a la aprobación de la
Dirección de Obra.
901BIS.2.4.5.- Control y ensayos.- La calidad del hormigón proyectado se controlará
permanentemente durante la ejecución de la obra.
El tipo de control se extenderá desde los materiales hasta la calidad y el espesor de los
hormigones ejecutados.
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Dentro de los materiales, los cementos, microsílice, aditivos, etc. procedentes de un proceso de
elaboración industrial, no serán objeto de seguimiento específico, siendo la Dirección de Obra la
que en su momento determine las verificaciones y comprobaciones oportunas.
Se llevará un control periódico de la calidad de los áridos en la planta de hormigonado,
ejecutándose muestreos para el ensayo de equivalente de arena y muestreos para análisis
granulométrico.
Las características de resistencia de los hormigones se controlarán mediante muestras en tajos
ordinarios de gunita del túnel. El muestreo comprenderá una artesa o placa de 50 x 50 cm de
lado y 15 cm de profundidad, de la que se extraerán 12 probetas de 6 cm de diámetro y 15 cm
de altura, para ensayar en grupos de 3, a 3; 7; 28 y 90 días. La resistencia a períodos menores
como 1 día, se establecerá por extrapolación. La densidad del muestreo se establece en 1 de
cada 60 m³ de hormigón consumido en los primeros 200 m de excavación y 1 cada 100 m³ en
los restantes.
En la toma de muestras, tanto los cubos como artesa, estarán subverticales, con las aberturas
dirigidas perpendicularmente a lanza de proyección. Los resultados obtenidos servirán para
controlar la resistencia de los hormigones respecto a los mínimos especificados.
Las resistencias obtenidas habrán de ser superiores o iguales a las exigidas y en caso de que
se observen resultados inferiores, la Dirección de Obra tomará las medidas oportunas, como la
ejecución de sostenimientos adicionales, no abonables, en todo el tramo que se considere
afectado, además de ordenar la comprobación y cambios de las dosificaciones en planta y obra
para recuperar las resistencias exigidas.
A estos efectos, la Dirección de Obra obtendrá, a través del Contratista, acceso libre a la planta
de hormigonado para seguir y controlar, tanto los datos de las amasadas como los volúmenes
suministrados.
El control de los espesores reales de gunita colocados en el túnel se llevará a cabo,
independientemente para las fases de Avance y Destroza, mediante la obtención de testigos del
sostenimiento recogidos de forma aleatoria dentro del mismo, a razón de 1 testigo cada 5 m de
túnel. Alternativamente, mediante clavos o vástagos fijados previamente a la superficie
excavada.
Los datos obtenidos se considerarán contractuales y su tratamiento estadístico, junto con los
datos de los sostenimientos ejecutados, servirán para cuantificar los posibles déficit de hormigón
proyectado, respecto a los estipulados, a efectos de su reposición o descuento si se trata de
volúmenes considerados estructuralmente como poco importantes, en este último caso con una
penalización del 20% sobre la medición de los volúmenes afectados.
901BIS.2.5.- Paraguas de micropilotes y viga de ata do.
Paraguas en entronques de galerías de conexión .- Se ejecutarán desde el interior del túnel y
estarán constituidos por taladros subparalelos al eje del túnel perforados con diámetro 100 mm,
en cuyo interior se colocará una tuberia de acero ST-52 con uniones roscadas, con el diámetro
y espesor de pared definido en los Planos. El conjunto quedará inyectado con lechada de
cemento conducida por el interior de la tuberia, prolongando la inyección hasta el retorno de la
lechada por el espacio anular entre la tubería y taladro.
Los taladros se ejecutarán siguiendo el contorno de la excavación, a la distancia que marcan los
planos entre ejes y del perfil teórico de sección libre, con una ligera pendiente (3 %) que garantice
que taladros desviados no afecten a la sección.
El total de unidades previstas será modificable por la Dirección de obra, a la vista de las
caracteristicas reales de los terrenos excavados.
Todas las cabezas de los micropiloles quedarán unidas por una viga de atado hecha de hormigón
armado "in situ" o de hormigón proyectado. Las especificaciones y puesta en obra del hormigón,
aceros para armar y encofrados planos vistos y ocultos, seguirán los Artículos correspondientes
del presente Pliego. La viga de atado se medirá y abonará por metros lineales realmente
ejecutados.
Paraguas pesado de presostenimiento con sistema aut operforante (Robit o similar) en
interior de túnel integrado en los ciclos de avance .- Se podrán disponer en zonas en las que
los materiales a excavar presenten muy bajas propiedades geomecánicas:
– Sostenimiento S-1': Pizarras y areniscas del Paleozoico (G-1) y Conglomerados y Areniscas
del Buntsandstein (G-2).
– Zonas de transición de litologías y fallas.
– Emboquilles de galerías con los túneles.
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– Oquedades.
– Inestabilidades asociadas a distintas causas.
En dichas zonas puede ser necesario el avance con la protección de un paraguas continuo previo
de presostenimiento. Se ejecutará un paraguas pesado de micropilotes autoperforantes Robit
(camisa Øext=101,6 mm; e= 10 mm; L=15 m) ejecutado con los equipos propios de perforación
del túnel (Jumbo). Se podrán emplear camisas con válvulas dispuestas cada metro para poder
ejecutar una inyección selectiva y repetitiva mediante el sistema de tubo manguito. Se trata de
un sistema de ejecución de paraguas de forma escalonada, solapados entre ellos unos 3 m, con
perfil en diente de sierra para respetar la sección de gálibo mínima y poder alojar la maquinaria
necesaria para su ejecución. Esto supone que se tenga que sobreexcavar un espesor medio
adicional de 40 cm, que se abonará a los precios de excavación fijados en el presente Pliego.
901BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Los hormigones proyectados se medirá por metro
cuadrado (m2) o cúbico (m3) y se abonarán según los precios:
- 901.01 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. Colocado
en zona de sostenimiento sin cerchas.
Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 5 cm de espesor mínimo,
colocado en zona de sostenimiento sin cerchas.
- 901.02 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. Colocado
en zona de sostenimiento sin cerchas.
Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 10 cm de espesor mínimo,
colocado en zona de sostenimiento sin cerchas.
- 901.03 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. En
cerchas.
Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 15 cm de espesor mínimo,
colocado en zona de sostenimiento con cerchas.
- 901.04 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. En
cerchas.
Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 20 cm de espesor mínimo,
colocado en zona de sostenimiento con cerchas.
- 901.05 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. En
cerchas.
Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 25 cm de espesor mínimo,
colocado en zona de sostenimiento con cerchas.
- 901.06 m3 Hormigón proyectado HP-35 con 35 kg/m³ de fibra de acero. En
cerchas.
Hormigón proyectado HP-35 con 35 kg/m³ de fibra de acero en pata de elefante, colocado
en zona de sostenimiento con cerchas.
- 901.07 m3 Hormigón proyectado HP-30, en formación d e solera provisional.
Hormigón proyectado HP-30, en formación de solera provisional.
- 901.08 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. En
cerchas.
Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 10 cm de espesor mínimo,
colocado en zona de sostenimiento con cerchas.
- 901.09 m2 Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero. En
nichos.
Hormigón proyectado HP-30 con 35 kg/m³ de fibra de acero y 10 cm de espesor mínimo,
colocado en nichos.
- 901.10 m3 Hormigón proyectado HP-30.
Hormigón proyectado HP-30.
Los precios de abono comprenden los materiales, aditivos, perdidas por rechazo, la preparación
de la superficie a proyectar, así como todos los elementos auxiliares, maquinariay personal
necesario para su correcta puesta en obra.
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Los buIones se medirán por unidad (ud) o por metro (m) e incluyen la perforación, el bulón, el
anclaje continuo mediante expansión, resina o mortero, la placa, la tuerca, la colocación y demás
operaciones necesarias y se abonará según los precios:
- 901.11 ud Bulón tipo Swellex de 4 metros de longit ud.
Bulón tipo Swellex de 4 metros de longitud, colocado en excavación ordinaria.
- 665.00 ud Bulón de acero de 25 mm de diámetro y 4 m de longitud.
Bulón de acero B-500S de 25 mm de diámetro y 4 m de longitud.
- PM1023 ud Bulón de anclaje pasivo D=32 mm, L=4 m, perforado en seco.
Bulón de anclaje pasivo, en túnel y galerías, con barra de acero corrugado de 32 mm de
diámetro y 4 m de longitud, perforado en seco, con anclaje continuo mediante resina o
mortero i/ perforación, suministro de materiales, placa, tuerca, colocación y demás
operaciones necesarias.
- PM1024 m Micropilote autoperforante sist. Robit, tu bo De=101,6mm/e=10mm.
Micropilote autoperforante sistema Robit en interior de túnel o en protección de emboquilles,
armadura tubular de acero de 101,6 mm de diámetro exterior y 10 mm de espesor i/
perforación, suministro de materiales, colocación, inyección de lechada de cemento, pp/ de
corona de perforación y demás operaciones necesarias.
- PM1025 m Bulón autoperforante en túneles de 40 t de carga de rotura.
Bulón autoperforante en túneles de 40 t de carga de rotura, inyectado con lechada o mortero
de cemento i/ p.p. de boca de perforación perdida y manguitos de unión roscados con junta
y tope central y placa de anclaje.
- PM1026 m Bulón de fibra de vidrio en barra maciza de 32 mm de diámetro.
Bulón de fibra de vidrio en barra maciza de 32 mm de diámetro en sostenimiento o
tratamiento del frente de excavación de túneles y obras subterráneas i/suministro,
perforación, colocación, anclado y accesorios.
Las cerchas se medirán por kilogramo (kg) y se abonarán según los precios:
- 901.12 kg Cercha de tipo TH-29 en avance.
Cercha metálica con perfil TH-29 en avance.
- 901.13 kg Cercha de tipo TH-29 en destroza.
Cercha metálica con perfil TH-29 en destroza.
- 901.14 kg Patón de apoyo de cercha TH-29 en pata de elefante.
Patón de apoyo de cercha metálica con perfil TH-29 en pata de elefante.
- 901.15 kg Cercha metálica HEB-160 en avance.
Cercha metálica con perfil HEB-160 en avance.
- 901.16 kg Cercha metálica HEB-160 en destroza.
Cercha metálica con perfil HEB-160 en destroza.
- 901.17 kg Patón de apoyo de cercha HEB-160 en pata de elefante.
Patón de apoyo de cercha metálica con perfil HEB-160 en pata de elefante.
- 901.18 kg Cercha tipo TH-16,5 en sostenimiento de g alerías.
Cercha tipo TH-16,5 en sostenimiento de galerías.
- 901.19 kg Cercha tipo TH-29 en formación de visera de protección.
Cercha metálica con perfil TH-29 en formación de visera de protección.
Los precios de las cerchas incluyen los solapes o empalmes, las grapas de unión, los
tresilIones, las placas de apoyo, los elementos de fijación así como los elementos auxiliares,
maquinaria y personal necesarios para su puesta en obra.
Otros tratamientos considerados especiales, que no son de aplicación sistemática en la
construcción del túnel pero que pueden ser necesarios si el tererno lo requiere, son los
siguientes:
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- PM1028 m3 Lechada de cemento inyectada tratamiento del terreno en túneles.
Lechada de cemento inyectada para tratamiento del terreno en túneles i/ suministro,
accesorios, colocación y pp/ de rechazo, saneo y limpieza.
- PM1029 kg Resina de silicatos o bicomponente inyect ada consolidación.
Resina de silicatos o bicomponente inyectada en el terreno para consolidación en túneles e
impermeabilización i/ suministro, accesorios, colocación y pp/ de rechazo, saneo y limpieza.
901BIS.4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.
- PG 3/75 "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y
Puentes" con las enmiendas aprobadas por las Órdenes del MOPTMA: O.M. del 31.7.86
(BOE núm. 213 del 5.9), O.M. del 21.1.88 (BOE núm. 29 del 3.2), O.M. del 8.5.89 (BOE
núm. 118 del 18.5), O.M. del 28.9.89 (BOE núm. 242 del 9.10) y O.C. 326/00 de 17 de
Febrero de 2.000, del MO de Fomento.
- EHE-08 "Instrucción de Hormigón Estructural"
ARTICULO 903BIS.- REVESTIMIENTO, SOLERA Y CONTRABOV EDA
903BIS.1.- DEFINICION- Se incluyen en este apartado los elementos que constituyen el
acabado estructural del túnel. Constituye por tanto la superficie final en la que se instalan los
equipos previstos.
Este acabado estructural se construirá a base de hormigón en masa, para las secciones tipo 1,
2 y 4, y se comportará finalmente como un anillo cerrado, al quedar configurado por una solera
recta o contrabóveda en la parte inferior, y un revestimiento curvo en bóveda y paramentos de la
sección.
Para la sección tipo 3, se ejecutará con hormigón armado, con una contrabóveda y un
revestimiento curvo en bóveda y paramentos.
Excepto en los sistemas constructivos (método Belga, Bernold, etc.) en los que el revestimiento
cumple a la vez función de sostenimiento, al resto de revestimientos no se le exige a corto plazo
funciones resistentes, por lo que su ejecución deberá realizarse una vez que se estabilice
completamente la cavidad por medio del sostenimiento.
El espesor mínimo definido en planos para el revestimiento es de 30 cm en cualquiera de sus
puntos para las secciones 1, 2 y 4. Según las fases de hormigonado del revestimiento previstas,
se ejecutarán en primer lugar los denominados muretes de pie o muretes guía, como arranque
de hastiales y directamente apoyados sobre la solera o integrados en ella. Sobre ellos se
hormigonará el revestimiento propiamente dicho cuya cara interior constituirá el paramento visto
de la sección del túnel.
Para la sección tipo 3, el espesor mínimo definido en planos para el revestimiento es de 50 cm
en bóveda y de 0,75 m en contrabóveda, siendo variable a lo largo de todo el revestimiento, con
un máximo de 1,50 m en la contrabóveda. Según las fases de hormigonado del revestimiento
previstas, se ejecutará en primer lugar la contrabóveda en módulos independientes, a
continuación se ejecutarán las aceras de forma contínua y por último se hormigonará el
revestimiento propiamente dicho cuya cara interior constituirá el paramento visto de la sección
del túnel.
903.BIS.1.2.- Condiciones generales. El hormigonado del revestimiento se hará por módulos
utilizando un encofrado que permita obtener un paramento interior del túnel liso y bien acabado
con arreglo a los cometidos funcionales que se le encomiendan. El hormigonado del módulo se
hará a tope contra el módulo anteriormente ejecutado.
903.BIS.1.2.1.- Revestimiento de hormigón.- Como caracteristicas generales del hormigón y
de la ejecución del revestimiento del túnel deben ser reseñadas las siguientes:
– La necesidad de desencofrar a corto plazo obliga a una gran regularidad de fabricación,
requiriéndose una calidad constante de los componentes y una buena maquinaria de
fabricación.
– El transporte entre la planta y el túnel debe ser particularmente cuidadoso, evitando
segregaciones y pérdidas de agua por evaporación.
– Es indispensable un buen vibrado del hormigón para rellenar huecos y mejorar la
compacidad, que está fntimamente ligada a la estanqueidad y a la resistencia a la agresividad
de las aguas.
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– Es indispensable el relleno de los huecos que queden en la zona del trasdós pues pueden
causar una descompresión del terreno o pueden favorecer la circulación de agua.
– Evitar interrupciones en el hormigonadoque den lugar a juntas de construcción, ya que estas
zonas se comportan como puntos débiles dando lugar a la formación de fisuras en el anillo.
– El revestimiento debe ser lo más impermeable posible y resistente a las aguas agresivas que
puedan existir en las zonas donde se coloque.
– El hormigón debe tener gran docilidad para favorecer el relleno completo.
– La retracción debe ser minima.
– La resistencia inicial debe ser elevada, lo que puede crear problemas con tiempo de
transporte o esperas notables.
903.BIS.1.2.2.- Materiales.- Todos los componentes del hormigón deberán satisfacer las
condiciones que para cada uno de ellos se fijan en la vigente Instrucción de Horrniqón Estructural
EHE-08 y en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos
RC-16.
Adicionalmente a lo fijado en dicha normativa, los materiales a utilizar en el hormigón de
revestimiento cumplirán las siguientes condiciones:
- Cementos:
Los cementos a utilizar serán del tipo CEM I-42,5, exigiéndose que sean resistentes a los sulfatos
en caso del cemento que se utiliza en el HA-50 de revestimiento.
Como autorización de la Dirección de Obra podrán utilizarse otros tipos de cemento para acortar
tiempos de desencofrado, u otras razones, pero sin que el Contratista tenga derecho a abonos
adicionales.
Una vez decidido el cemento a utilizar definitivamente éste se mantendrá invariable durante toda
la ejecución de las obras para el HA-50 y HA-30 salvo cambios que pudiera autorizar o decidir la
Dirección de Obra para adaptarse a las necesidades reales de la construcción y a los posibles
problemas de agresividad que pudieran presentarse en tramos determinados.
- Agua:
El agua de amasado deberá estar libre de materia orgánica, particulas en suspensión, sustancias
quimicas (sulfatos, cloruros, etc) y cumplirá lo exigido en la Instrucción EHE-08.
- Aridos:
Provendran de rocas estables, es decir, inalterables al aire, al agua y el hielo, no debiendo ser
activos frente al cemento.
Los aridos seran quimicamente limpios sin sulfuros ni sulfatos
Debido a la influencia sobre la cantidad de agua de amasado conviene controlar el porcentaje de
finos en las arenas, siendo recomendable un valor del orden del 10% pasando por el tamiz de
0,160 mm.
Se recomiendan así mismo áridos rodados para favorecer la puesta en obra, aunque se admitirán
los procedentes de machaqueo siempre que no contengan formas lajosas ni puntiagudas.
El coeficiente de forma de la fracción superior a 5 mm será inferior a 0,20.
El peso específico será superior a 2,55 t/m3, con lo que se trata de eliminar los áridos porosos.
La curva granulometrica de los aridos será regular, no sobrepasando tamaños máximos de 40
mm sin previa autorización de la Dirección de Obra.
El módulo de finura de las arenas estará comprendido entre 2,20 y 2,80, aceptándose para una
misma arena variaciones de +/- 0,20 respecto del módulo de finura medio.
El equivalente de arena (UNE 103 109) deberá ser superior a 70.
El coeficiente de desgaste de Los Ángeles (UNE 83116) será inferior a 30, siendo un 3% el límite
superior de porosidad.
- Aditivos:
El Contratista propondrá a la Dirección de Obra los aditivos que piensa utilizar en el hormigón de
revestimiento presentando una relación completa de ensayos efectuados que demuestren su
influencia sobre el hormigón.
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Una vez autorizados, los aditivos deberán ser dosificados con una instalación automática
añadiéndose al agua antes de introducirla en la mezcla. Los superfluidificantes se añadirán
directamente en el camión hormigonera antes de la puesta en obra.
Cualquier razon para justificar la utilizacion de un aditivo no deber pasar nunca por la disminucion
del cemento en mezcla.
- Hormigon:
El hormigón que constituye la solera del túnel en las secciones tipo 2 y 4 tendrá un minimo de
200 kg de cemento por metro cúbico, exigiendose una resistencia caracterlstíca a compresión a
28 dlas de 20 MPa.
El hormigón que constituye la contra bóveda del túnel en las sección tipo 1 tendrá un mínimo de
300 kg de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia caracteristica a compresión a
28 días de 30 MPa.
El hormigón que constituye el revestimiento en las secciones tipo 1, 2 y 4 tendrá un mínimo de
300 kg de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia caracteristica a compresión a
28 dias de 30 MPa.
El hormigón que constituye la contrabóveda del túnel en la sección tipo 3 tendrá un mínimo de
350 kg de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia característica a compresión a
28 días de 50 MPa.
El hormigón que constituye el revestimiento en las secciones tipo 3 tendrá un minimo de 350 kg
de cemento por metro cúbico, exigiéndose una resistencia caracteristica a compresión a 28 dias
de 50 MPa.
La consistencia del hormigón estará comprendida entre 6 y 10 cm medidos como descenso del
cono de Abrams.
Para poder desencofrar el hormigón de revestimiento deberá haberse alcanzado una resistencia
característica a compresión de 12,5 MPa o, en todo caso, la necesaria para soportar su peso
propio, con un coeficiente de seguridad de 1,25.
Además, como características generales, el hormigón deberá reunir las siguientes condiciones:
Para facilidad de transporte y puesta en obra:
– Buena consistencia y docilidad
– Granulometria continua.
– Contenido de finos suficientes. Entre el 15 y 20% pasará el tamiz 0,315 mm y entre el 10 y
15% el tamiz 0,160 mm.
Para la ausencia de segregación:
– Buen contacto entre áridos y cemento.
– Vibración (tanto interna como externa) intensa para conseguir una densidad del hormigón
fresco al menos del 95% teórica.
Para buena impermeabilidad:
– Buena compacidad de hormigón endurecido.
– Estudiar la permeabilidad sobre probetas.
– Tratamiento de las juntas de hormigonado con agua.
Para mínima retracción y ausencia de fisuración, el cemento deberá cumplir:
– Superficie específica de Blaine menor de 3.000 a 3.200 cm2/g.
– Contenido de aluminato tricálcico menor del 5%.
– Velocidad moderada de desprendimiento del calor de fraguado.
El Contratista estudiará al comienzo de las obras la dosificación a utilizar, a partir de los
materiales existentes en la zona, presentando a la Dirección de Obra los resultados de los
ensayos de las diferentes amasadas de prueba, para la elección de una dosificación fija que será
invariable durante la ejecución de la obra.
903.BIS. 1.2.3.- Encofrados.- Los encofrados a utilizar serán metálicos, constituyendo lo que se
denominará carro de encofrado.
El carro estará constituido por una superficie de encofrado coincidente con el perfil de intradós
del túnel y una estructura portante movible.
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La estructura portante del encofrado se diseñará y construirá de forma que a la vez de ser
estructuralmente capaz de soportar la carga del hormigón fresco, permita el gálibo libre suficiente
en su interior para el paso de maquinaria en túnel durante la ejecución del revestimiento. El
desplazamiento horizontal máximo en hastiales será de 5 mm y la flecha radial máxima en la
bóveda será 1 cm o el 1/1000 del vano horizontal.
El sistema de desplazamiento, puesta en posición y desencofrado, podrá ser resuelto, bien con
una estructura portante única y varios módulos telescópicos de superficie de encofrado, bien con
carros fijos (no separable la superficie de encofrado de la estructura).
En los elementos específicos de encofrado (superficies de encofrado) se dejarán aberturas o
ventanas de vertido del hormigón, vibrado manual o inspección visual. En principio estas
ventanas se dispondrán en ambos lados del módulo de encofrado a dos alturas (+3,00 m y +6,00
m) en un número de dos ventanas en cada cota con un total de 8 ventanas en la superficie de
encofrado de un módulo (suponiendo módulos de 12 m de longitud mínima).
En la estructura portante se dispondrá de un buen acceso a todas y cada una de las ventanas
para su efectiva utilización.
Antes del hormigonado todos los encofrados se deberán limpiar cuidadosamente, evitando
golpes que dejen señales o abolladuras en la superficie de encofrado, que en caso de producirse
se eliminarán obligatoria e inmediatamente.
En todo el perímetro de cada módulo de encofrado se ejecutará un saliente de chapa de forma
triangular, con objeto de conseguir una hendidura perimetral que pueda facilitar el tratamiento de
juntas de hormigonado entre módulos, en los sitios en que la presencia de agua lo hiciera
necesario.
Para el cierre frontal del carro de hormigonado se utilizará un sistema a base de planchas o
tablones acuñados, o cualquier otro que garantice el tape estanco hasta la roca o el
sostenimiento. Para los casos en que la sobreexcavación fuera importante si el cierre o tape no
pudiera resistir el empuje del hormigón fresco, el hormigonado de la parte alta de la bóveda se
realizará en más de una fase con alturas parciales en evitación de deformaciones o roturas del
tape frontal.
El carro de encofrado circulará sobre carriles de rodadura bien apoyados sobre la solera y
nivelados en coronación a igual cota ambos, siendo constante su valor relativo respecto a la cota
del eje de replanteo.
El diseño del carro, sus mecanismos, cierres, sistema de trabajo, etc., serán propuestos a la
Dirección de Obra para su aceptación, previamente a su fabricación en taller o antes de su
traslado a obra. en el caso de que el contratista disponga de algún carro válido para la sección
proyectada.
903.BIS 2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCiÓN
903.BIS.2.1.- Fábrica de hormigón.- El cemento y los áridos se dosificarán en peso por eparado
con una tolerancia máxima de +/- el 2% respecto a la dosificación aprobada.
El ciclo de fabricación deberá ser completamente automático y estará organizado sin intervención
del personal.
El skip de carga o la tolva estarán provistos de un mecanismo de vibración
El sistema de almacenamiento de áridos deberá permitir utilizar como minimo cuatro tipos
diferentes sin posibilidad de mezcla entre ellos, estando debidamente protegido de los agentes
atmosféricos.
903.BIS.2.2.- Transporte.- El contratista podrá escoger la manera de transporte del hormigón
fabricado en la planta hasta el lugar de colocación, siempre que el hormigón llegue al sitio de
utilización en estado no segregado ni con comienzo de fraguado.
Se adoptarán todas las precauciones para evitar en la fase de transporte una evaporación
excesiva o la introducción de materias o elementos ajenos.
La utilización de medios de transporte desprovistos de agitadores no podrá hacerse sin el
consentimiento explícito de la Dirección de Obra.
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903.BIS.2.3.- Puesta en obra
903.BIS.2.3.1.- Solera y contrabóveda.- Previamente al hormigonado de la solera o
contrabóveda (según la sección tipo), se habrán construido los drenes del túnel, habiendo situado
también la fijación de la lamina de impermeabilización.
La solera del túnel no se ejecutará hasta que la convergencia de la sección se haya estabilizado,
para lo que se podrfa asumir que la velocidad de convergencia sea inferior a 0,1 mm/día.
Preparación para el hormigonado
Las superficies del sostenimiento primario y elementos de impermeabilización y drenaje y el
hormigón colocado anteriormente deberán limpiarse a fondo para eliminar todos los materiales
sueltos. Se limpiaran mediante lavado con chorro de aire y agua a presión, pero se deberá tener
cuidado para no dañar los elementos de impermeabilización y drenaje ni sus fijaciones.
El Director de Obra podrá exigir que se chorreen con arena las superficies de hormigón colocado
anteriormente que no hayan sido tratadas para eliminar la lechada de cemento. Los restos de
hormigón y lechada de inyección serán eliminados. Se deberán limpiar las armaduras de óxido
suelto y restos de hormigón, utilizando cepillos de alambre de acero adecuados.
No se colocará hormigón en contacto con agua, fluyente o en reposo, y no se permitirá el flujo
de agua sobre el hormigón hasta que no se haya endurecido.
Cuando existan filtraciones de agua en las superficies contra las cuales se haya vertido el
hormigón, se establecerán los oportunos drenajes, conduciendo el agua hasta los sistemas de
agotamiento previstos.
Vertido del hormigón
Previo al hormigonado del túnel se pasará un carro de gálibo que asegure el espesor mínimo del
revestimiento. La existencia de puntos aislados o generales que impidan dicho espesor en todo
el perimetro a revestir dará lugar a su rectificación y picado de acuerdo con lo definido en el
capttulo de excavación de este Pliego, en lo referente a picados en la sección excavada y
precauciones que se deben tomar para la ejecución de los mismos. Eventualmente podrán
suplirse las deficiencias de espesor con un armado local de la sección. Esta solución no será
admisible para espesores inferiores a 10 cm.
La superficie de roca o sostenimiento que se revestirá estará limpia de trozos sueltos o movibles,
especialmente de aquéllos que sean retenidos por las capas de malla que puedan estar al aire.
No se podrá hormigonar el revestimiento en zonas con agua sin haber obtenido autorización
explicita de la Dirección de Obra para proceder al relleno sin una protección de
impermeabilización o el drenaje o desvío previo del agua.
El Contratista podrá escoger la manera de colocar en obra el hormigón encofrado, siempre que
no se produzca la segregación del material y que el llenado entre encofrado y cavidad sea
completo, debiendo proponer a la Dirección de Obra el sistema elegido para su aceptación.
El hormigonado se deberá llevar a cabo dentro de un turno de trabajo desde el arranque de
hastiales hasta el punto más alto de la bóveda. En el caso de cambio de turno no se producirán
interrupciones en el relleno de hormigón, requiriéndose el visto bueno de la Dirección de Obra
para cualquier modificación a esta exigencia.
Por regla general, el hormigón se colocará en módulos individuales avanzando dentro del túnel
en módulos consecutivos, hormigonando contra el módulo anterior y efectuando un tape en el
otro extremo del encofrado. Cualquier modificación de esta normativa deberá ser propuesta o
aceptada por la Dirección de Obra.
El llenado de cada módulo se hará por capas sucesivas utilizando para el paso de la manguera
la fila de ventanas del encofrado más próxima a cada capa. Tras el relleno de un lado hasta una
cierta cota se procederá a rellenar el lado contrario hasta la misma altura, no sobrepasando el
tiempo de esta operación un plazo que pueda dar lugar a juntas de construcción entre capas
consecutivas.
Para el llenado de la zona de carro por encima de la última fila de ventanas se colocará la
manguera desde el tape de cierre frontal, desplazándola altemativamente a uno y otro lado para
conseguir llenados simétricos del anillo.
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En las zonas donde se dé el tratamiento de impermeabilización no se realizarán inyecciones de
relleno de trasdós. En tal caso en el tape del encofrado se contará con tres puntos de llenados
de la zona de carro por encima de la última fila de ventanas, a fin de impedir que queden zonas
sin rellenar al máximo
Con el fin de asegurar un completo llenado, sobre todo de la zona de clave, se recomienda la
utilización de "chivatos", como por ejemplo tubos verticales fijados en la clave del encofrado con
altura próxima hasta la superficie de la roca o del sostenimiento, de manera que al llegar el
hormigón a dicha altura desborde por la boca superior del tubo, atravesando el encofrado a través
de orificios ejecutados en la chapa. Se adoptarán las precauciones necesarias para evitar que la
colocación y retirada de dichos chivatos dañen la lámina de impermeabilización
Compactación del hormigón
Tras el llenado de cada tongada de hormigón se compactará por vibración; para ello se utilizarán
simultáneamente vibradores de masa y de superficie adosados estos últimos a la superficie
interior del encofrado, y repartidos en función de la geometría del carro, sus ventanas y de la
potencia de las vibraciones. El número de vibradores, sus características y potencia serán los
adecuados para proceder a un buen vibrado del horrnlqón que se coloque. Igualmente los
vibradores de masa no deberán dañar la lámina.
La frecuencia de los vibradores de superficie estará comprendida entre 6.000 y 10.000 hercios,
con lo que se compactará una capa del orden de los 20 cm próximos al encofrado.
Los vibradores de masa o aguja se introducirán por tas ventanas del encofrado, y por el frente
del módulo, para las tongadas superiores, debiendo alcanzar su frecuencia 20.000 hercios.
903.BIS.2.3.2.- Revestimiento.- El revestimiento no se colocará hasta que la convergencia de
la sección se haya estabilizado, para lo que se podrá asumir que la velocidad de convergencia
sea inferior a 0,1 mm/día.
Asimismo, la construcción del revestimiento del túnel no podrá acometerse hasta que el hormigón
de la solera haya adquirido la consistencia suficiente para asumir el peso del hormigón del
revestimiento, y de la estructura de encofrado.
De forma previa a la construcción del revestimiento se colocará la lámina de impermeabilización
sobre el sostenimiento del túnel.
La puesta en obra del hormigón se realizará por bombeo y se vibrará intensamente, debiendo
poner el Contratista los medios necesarios para que el hormigonado de cada módulo se realice
sin interrrupciones.
La longitud prevista de los módulos de hormigonado será de entre 6 y 15 metros.
En caso de fuerza mayor, si no pudiese completar el hormigonado del módulo, el Contratista lo
comunicará al Director de Obra quién, según la posición de la junta que resulte, dictará las
medidas a adoptar que irán desde un lavado enérgico de la junta existente previa al hormígonado
a la demolición parcial o la inyección con resinas epoxi.
El encofrado metálico deberá ser suficientemente resistente y estable para que sea transmitida
al hormigón la máxima energia de los vibradores de superficie. En general éstos deberán ser
puestos en funcionamiento a medida que avance el hormigonado, con periodos de utilización
corlos y frecuentes.
Cualquier modificación a las características del vibrado hasta aquí definidas deberá ser
propuesta o autorizada por la Dirección de Obra.
Tras el desencofrado de cada módulo, que se realizará una vez alcanzada la resistencia
anteriormente definida, se procederá a su curado regando con agua la superficie desencofrada.
Los productos de superficie a aplicar sobre el intradós del túnel revestido para favorecer su
curado no podrán dar lugar a modificaciones en el color de la pared, debiendo el Contratísta
proponer a la Dirección de Obra el producto que considere apropiado para su aceptación.
En el supuesto de que por razones excepcionales se interrumpiera el hormigonado de un módulo,
antes de su continuación se deberá quitar la película de cemento en la junta de construcción
creada, rascando la superficie y lavando después con agua y aire comprimido.
Tratamientos particulares de la junta, utilización de mezclas con granulometría fina en la
continuación del hormigonado, etc., deberán ser cumplimentados por el Contratista o a
requerimiento de la Dirección de Obra sin derecho a abono alguno o reclamación adicional.
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903.BIS.2.4.- Característícas del equipo de transpo rte v colocación.- El número minimo de
camiones cuba para transporte del hormigón fresco entre la planta de fabricación y el módulo
en fase de hormigonado será tal que se consiga una total continuidad en el proceso de llenado,
debiendo estar a pie de bomba una cuba llena cuando la anterior acabe de verter a la tolva de
alímentación de la bomba de hormigonado.
A título orientativo se puede considerar que para una distancia máxima de 20 km entre la planta
y el tajo de hormigonado, el número de camiones cuba a utilizar será de 10 unidades para
conseguir el hormigonado completo de un módulo entre 6 y 8 horas, siendo necesario tener una
cuba de repuesto adicional para caso de averias.
La bomba deberá poder elevar sin dificultad el hormigón fresco hasta la altura máxima de la
excavación resultante.
El Contratista deberá además tener como repuesto permanente otra bomba de similares
características a la utilizada, para su entrada en funcionamiento en caso de avería de la que se
esté utilizando
La utilización de un sistema de llenado diferente deberá ser aceptada por la Dirección de Obra a
propuesta del Contratista.
903.BIS.2.5.- Control de calidad.- Durante la ejecución del revestimiento la Dirección de Obra
podrá disponer la comprobación continua del cemento y de los áridos, para lo cual se extraerán
muestras de prueba de los silos de almacenamiento.
Asi mismo, la Dirección de Obra podrá realizar todos los ensayos que considere oportunos sobre
el hormigón puesto en obra por medio de extracción de testigos para su rotura, uso del
esclerómetro, o de cualquier sistema de tipo geofísico.
El control de calidad del hormigón de revestimiento se ajustará a lo especificado en la Instrucción
EHE-08 en cada uno de sus artículos, con las particularidades que se recogen en este Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares.
La consistencia estará comprendida entre 6 y 10 cm de descenso de cono, sin tolerancia alguna
fuera de este margen. De cada cuba que llegue a obra se realizará al menos una medición de la
consistencia de la parte primera de la descarga y otra de la final.
Se considerará que cada módulo, de entre 6 y 15 metros de longitud típica, es un elemento
estructural independiente o parte a controlar.
Al comienzo del control se tomará en cada módulo un número de 24 probetas. De ellas la mitad
se romperán a compresión previamente al desencofrado (no antes de 48 horas desde el final del
hormigonado del módulo). De las 12 probetas restantes se romperán 6 a 7 días y 6 a 28 dlas.
Una vez que en 4 módulos hormigonados consecutivamente con el mismo hormigón y una misma
planta se hayan verificado las resistencias caracteristicas, tanto para desencofrado como a 28
días, se tomarán en cada módulo 15 probetas, 3 para su rotura en el momento de desencofrar,
6 para rotura a 7 dias y 6 para rotura a 28 dias.
Si las roturas de probetas para desencofrado se hacen sistemáticamente a 48 horas, el cambio
de 24 a 15 probetas se realizará si se consigue la resistencia característica de 12,5 MPa en 48
horas en 4 módulos consecutivos.
En el caso de no alcanzarse dicha resistencia en ese plazo de forma habitual, se modificará el
plazo de desencofrado minimo, sustituyéndolo por otro en que se garantice la resistencia para
desencofrado de forma casi sistemática. Con este nuevo plazo se actuará para proceder al
cambio del número de probetas de control del módulo, de 25 a 15 unidades.
La Dirección de Obra puede modificar los criterios anteriores en función de la calidad
comprobada de los hormigones.
Las probetas se conservarán durante el curado en condiciones similares a las del hormigón
encofrado, para lo cual al menos en una fase inicial, se podrán dejar dentro del túnel un número
de probetas equivalente a 2/3 del total tomado de cada módulo. En el caso de diferencias
notables en los resultados de roturas entre las probetas dejadas dentro del túnel y las
conservadas en laboratorio, la Dirección de obra podrá decidir aumentar el número de
determinaciones, con el fin de poder deducir resultados con un número suficiente de ellas.
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En lo relativo a los Coeficientes K2 y K3 de la Instrucción EHE-08, la Dirección de Obra podrá
decidir los valores a utilizar en función de la homogeneidad de los resultados realmente
obtenidos, sin tener que sujetarse estrictamente a la tabla 86.5.4.3.b de dicha Instrucción.
Adicionalmente se podrán realizar ensayos de información según el artículo 86 de la EHE-08 en
sus tres posibilidades, especialmente en lo relativo a rotura de probetas testigo, en el caso de
roturas de probetas conservadas en laboratorio. El número de probetas testigo, así como el de
probetas elaboradas dejadas en el túnel, será en todo momento el que determine la Dirección de
Obra.
En lo relativo a ensayos de tracción se realizarán inicialmente sobre un total de 3 probetas, o las
que determine la Dirección de Obra, que se romperán por el método brasileño o cualquier otro
avalado y sancionado por la experiencia. Estas roturas se harán a la edad de desencofrado para
deducir la resistencia a tracción, que deberá alcanzar como minimo los 1,3 MPa o la necesaria
para soportar el peso propio con un coeficiente de seguridad de 1,25. En el caso de que se
establezca la validez de alguna fórmula para deducir la resistencia a tracción a partir de la de
compresión, se aplicará como alternativa a los ensayos de rotura a tracción. En cualquier caso
la Dirección de Obra decidirá en cada momento el método o métodos a seguir para el control de
la resistencia a tracción.
En el caso de que en los módulos hormigonados se dedujera una falta de resistencia, bien en el
desencofrado bien a los 28 días, se podrá penalizar el precio del metro cúbico del hormigón hasta
en un 50% y obligar a demoler y reconstruir, si las resistencias fueran inferiores al 80% de la
exigida en el proyecto.
Además, la coincidencia entre no cumplimiento de resistencias y la aparición de fisuras en el
intradós podrá dar lugar a la exigencia al Contratista de tratar dichas fisuras para garantizar su
estanqueidad, sin que por ello tenga derecho a abono alguno, pudiendo penalizarse el precio del
metro cúbico de hormigón como se recoge en el párrafo anterior.
903.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los hormigones de revestimiento se medirán por metro
cúbico (m3), los encofrados por metros cuadrados (m2), los anclajes auxiliares para armadura
por unidades (ud) realmente colocadas y los medios auxiliares especiales para la colocación de
jaulas de armadura por kilogramos (kg) de acero colocados y se abonarán según los precios:
- 903.01 m3 Hormigon HM-30 en revestimiento.
Hormigon HM-30 en revestimiento.
- 903.02 m3 Hormigon HM-30 en contraboveda.
Hormigon HM-30 en contraboveda.
- 903.03 m3 Hormigón para armar HA-50 colocado en rev estimiento de túnel.
Hormigón HA-50 en revestimiento de túnel.
- 903.05 m3 Hormigón HA-50 en revestimiento de galerí a.
Hormigón HA-50 en revestimiento de galería.
- 903.06 m3 Hormigón HA-50 en contrabóveda de galería .
- Hormigón HA-50 en contrabóveda de galería.
- PM1031 m3 Hormigón para armar HA-50 colocado en for mación de dovelas.
Hormigón para armar HA-50 colocado en formación de dovelas en contrabóveda.
- PM1040 m3 Hormigón HA-30 en bóveda i/encofrado int.
Hormigón HA-30 en boveda i/encofrado y carro de encofrado interior.
- PM1030 m2 Encofrado curvo en paramentos vistos y oc ultos de túneles y o.s.
Encofrado curvo en paramentos vistos y ocultos de túneles y obras subterráneas.
- PM1032 ud Anclaje para sostenimiento de armaduras d e bóveda.
Anclaje para sostenimiento de armaduras de bóveda, i/ perforación, equipos de elevación y
colocación de anclajes, suministro y colocación del anclaje, resina o elemento de fijación,
sistema de impermeabilización para anclajes tipo sika trumpet o equivalente, totalmente
terminado.
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- PM1033 kg Med. aux. especiales montaje de jaulas ar madura en dovelas túnel.
Medios auxiliares especiales para el montaje de jaulas de armadura de dovelas de
contrabóveda en el interior del túnel, mediante maquinaria auxiliar para el plegado,
transporte, desplegado y colocación de las jaulas armadura.
Los precios de abono comprenden, en todos los casos, el suministro, manipulación, vibrado,
empleo de aditivos, encofrado, desencofrado y todos los materiales, maquinaria y mano de obra
necesarios y cuantas operaciones sean precisas para una correcta puesta en obra.
903.BIS.4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO
- RPS (ACI-506)/66 "Recommended Practice for Shotcreting."
- EHE-08 "Instrucción de Hormigón Estructural".
- PG 3/75 "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y
Puentes." con las enmiendas aprobadas por las Órdenes del MOPTMA: O.M. del 31.7.86
(BOE núm. 213 del 5.9), O.M. del 21.1.88 (BOE núm. 29 del 3.2), O.M. del 8.5.89 (BOE
núm. 118 del 18.5), O.M. del 28.9.89 (BOE núm. 242 del 9.10) y O.C. 326/00 de 17 de
Febrero de 2.000, del Mº de Fomento.
- UNE 83-607-94 "Hormigones y morteros proyectados. Recomendaciones de utilización."
ARTICULO 907BIS.- CONTROL, AUSCULTACION Y SEGUIMIEN TO DE TUNEL
907BIS.1.- DEFINICION- Para el control y seguimiento del túnel se definen una serie de
secciónes de control o secciones especiales en las que se intensificará la colocación de
instrumentación del tipo células de presión y extensómetros. No obstante, la auscultación del
túnel será objeto de un análisis exhaustivo por parte de expertos cualificados y de su estudio se
definirán, si fueran necesario, otras medidas a adoptar diferentes a las aquí propuestas. Las
medidas de control, auscultación y seguimiento del túnel serán aprobadas por escrito por la
Diercción de la Obra previa propuesta y justificación de las mismas por parte del Contratista.
El proyecto, en la zona de anhidritas se propone colocar secciones de auscultación cada 50 m y
en el resto cada 100 m, por lo tanto el número de secciones especiales será de 11 en anhidritas
(565 m / 50) y de 9 en el resto del túnel (860 m / 100).
En el caso de las anhidritas se define una instrumentación complementaria que consiste en la
implantación de secciones de instrumentación de auscultación complementaria cada 50 m
consistentes en el siguiente equipamiento:
- Un (1) piezómetro de cuerda vibrante, para determinar de forma continuada la presión de
agua bajo la contrabóveda en anhidritas.
- Dos (2) extensómetros incrementales INCREX de sonda móvil para realizar medidas de alta
precisión bajo la contrabóveda. Los puntos de medida son anillos metálicos que se colocan
en la parte exterior del tubo de revestimiento. Los extensómetros incrementales solucionan
la limitación de puntos de medida, ya que permiten establecer puntos de control cada metro.
Miden los incrementos de deformaciones axiales a lo largo de un sondeo, en puntos
consecutivos solidariamente unidos al terreno y equidistantes inicialmente.
907BIS.2 EJECUCION DE LAS OBRAS
Se definen las siguientes secciones especiales:
- Once (11) secciones en anhidritas (565 m / 50)
- Nueve (9) secciones en el resto del túnel (860 m / 100).
En todas las secciones se colocarán células de presión y extensómetros, y en las secciones de
anhidritas se intensifica con:
- Un (1) piezómetro de cuerda vibrante, para determinar de forma continuada la presión de
agua bajo la contrabóveda en anhidritas.
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- Dos (2) extensómetros incrementales INCREX de sonda móvil para realizar medidas de alta
precisión bajo la contrabóveda.
Para que puedan ser captados y tratados los datos se precisa la implementación del siguiente
equipamiento adicional:
- PC con software de gestión de datos de auscultación.
- Módulos de adquisición automática de datos: encargados de almacenar y transmitir los
datos de los diferentes equipos (células de presión, extensómetros, extensímetros,
piezómetros, …)
907BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Se aplicará el presente artículo al precio incluido en el
Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:
- PM1034 m Tubería piezométrica
Tubería piezométrica en aluminio anodizado, incluyendo parte proporcional de manguitos,
tapones de fondo y cabeza.
- PM1035 m Tubería de PVC para extensómetro increment al con marcas abs
Tubería de PVC para extensómetro incremental con marcas abs incluyendo parte
proporcional de tapa de boca con anclaje especial para carrete de lectura y tapa de fondo.
- PM1036 ud Piezómetro de 3,5 kg/cm2 de rango y 0,5 % de precisión
Piezómetro de 3,5 kg/cm2 de rango y 0,5 % de precisión.
- PM1037 ud Arqueta para protección de extensómetro y /o piezómetro
Arqueta para protección de extensómetro y/o piezómetro.
- PM1038 ud Extensómetro INCREX
Extensómetro INCREX colocado desde el interior del túnel, con cabezal superior, elemento
de fondo y medidor de desplazamientos.
- PM1039 ud Sistema de gestión de datos de auscultaci ón
Sistema de gestión de datos de auscultación, incluyendo módulos de captación y
transmisión de datos, software, PC con pantalla de 19", totalmente instalado y en
funcionamiento.
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CAPÍTULO II.- TÚNELES. INSTALACIONES
ARTÍCULO 910BIS.- VENTILACIÓN
910BIS.1.- DEFINICIÓN.- El sistema previsto es el longitudinal mediante aceleradores de
chorro reversibles que permitan, por una posible eventualidad, que el túnel pase a ser
bidireccional.
910BIS.2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES .- Los ventiladores del túnel requerirán las
características generales indicadas en el Artículo 910 y adicionalmente:
- 3 sensores PTC, uno por bobinado, para la detección de calentamientos excesivos del
motor.
- 2 sensores PTC-100, uno por rodamiento, para la detección de temperaturas fuera de rango
en los rodamientos del ventilador.
- 1 sensor de vibraciones de salida 4-20 mA fijado a la carcasa del motor para detectar niveles
de vibraciones por encima de lo normal.
Todas las partes del ventilador llevarán el tratamiento necesario para garantizar su protección
contra la corrosión en las condiciones de funcionamiento esperadas en el interior del túnel.
910BIS.3.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS .- Los sensores se conectarán con el PLC más
cercano, según lo indicado en planos, utilizando manguera de cable de par trenzado libre de
halógenos (AS) de sección mínima de 0,91 mm2 y bajo tubo de acero. El conexionado se
ejecutará conforme a las instrucciones del fabricante.
Los ventiladores se montarán en número y emplazamiento descrito en planos. El montaje se
ejecutará conforme a las instrucciones del fabricante.
El seguimiento de la calidad se realizará según la Norma ISO 9001, y se comprobarán
dimensionalmente todas las partes estáticas para facilitar el montaje.
Los cuadros eléctricos que dispongan de variadores de velocidad para ventiladores dispondrán
de inductancia de filtrado de armónicos para evitar el sobrecalentamiento de cables y
trasformadores, caídas de tensión de cables, daños en baterías de condensadores,
malfuncionamiento de autómatas, ordenadores y equipos eléctricos
910BIS.4.- ENSAYOS Y PRUEBAS .- El diseño, producción y pruebas se llevarán de acuerdo
a un Sistema de Aseguramiento de la Calidad, certificado por ISO 9001 y EN 29001.
En todos los ventiladores se verificará la supervisión de las temperaturas y vibraciones por parte
del sistema de gestión y la generación de alarmas en caso de sobrepasar los umbrales
establecidos.
910BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO .- La medición y abono se realizará según los precios:
- PM1204 ud Equipos de protección y vigilancia venti ladores 30 KW.
Modulo de protección complementaria de ventiladores 30 KW, comprendiendo: sondas PTC
en debanados, sondas P-100 en cojinetes, vibrometro , incluyendo la totalidad de la
instalación eléctrica que corresponde a la interconexión entre el ventilador y el modulo de
comunicación PLC , realizada mediante conductores que soporten el fuego AS+, tubo inox,
caja de derivación, accesorios varios, complementos, verificacaiones y ajuste . Partida
totalmente finalizada y en funcionamiento. Longitud máxima de la caja del ventilador, al
módulo de comunicación situado en armario SOS 125 m)
Asimismo, se considera incluido en el precio el suministro, montaje e instalación de las rejillas de
descompresión para accesos entre túneles.
ARTÍCULO 911BIS.- CONTROL DE LA VENTILACIÓN
911BIS.1.- DEFINICIÓN.- Incluye los siguientes dispositivos de control:
- Equipo de medición de CO y opacidad
- Equipo de medición de CO y NO2
Equipo de medida SICK mod. Vicotec 410 o equivalente, previsto para la media de CO y
opacidad, incluyendo montaje, ajuste, conexionado a módulo PLC, puesta en marcha y
accesorios complementarios.
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911BIS.2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES .- Se requerirán las siguientes características
a los equipos a colocar.
Los sensores de CO u opacidad irán ubicados en el hastial derecho de circulación a una altura
de 3,5m, contando con un total de cuatro unidades por tubo, en una ubicación coincidente con
un poste SOS, para facilitar el conexionado de control.
En las medidas opacimétricas se utiliza la magnitud del Coeficiente de Extinción o factor K de
opacidad.
−=
0
1E
ELn·
LK
Donde,
� E0: Intensidad emitida.
� E: Intensidad recibida.
� L: Distancia entre ellos
Por otra parte, para la detección de CO, el principio de medida se basa en la medición de la
absorción de luz infrarroja por el monóxido de carbono (CO) según la longitud de onda.
Los dos sensores se colocan en el mismo hastial a una distancia de 10m, que es la zona de
medida de la concentración de CO y opacidad.
Las principales características que definen estos detectores son las siguientes:
Rango de medida: Visibilidad: k=0…15 (1/km)
CO: 0…300 ppm
Precisión: Visibilidad: + 1,35% (transmisión)
CO: 0…150 ppm (+ 7,5 ppm).
Protección: IP 65
Temperatura ambiente: -30…+60 ºC
Comunicación: RS 232 / RS 422.
Como salida suministrarán una señal analógica 4-20 mA proporcional a la concentración de
contaminante.
Los sensores de CO y NO2 se podrán sustituir por equipos individuales de NOx con las mismas
características o superiores que se definen en el pliego vigente.
911BIS.3.- EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS .- Las obras se realizarán conforme a lo
indicado en los planos. Se colocarán en el lugar indicado en los planos, o donde indique el
Ingeniero Director, en caso de nuevo replanteo.
Los equipos irán sustentados sobre el tipo de apoyo o anclaje que se indique en el proyecto o el
que aconseje el fabricante. La fijación a los apoyos se realizará con los materiales auxiliares
adecuados, de manera que queden instaladas con la inclinación prevista. Cualquiera que sea el
sistema de fijación utilizado, los equipos quedarán rígidamente sujeto de modo que no puedan
girar u oscilar.
Una vez finalizados los trabajos de montaje de estos equipos se procederá a una inspección por
el Ingeniero Director. Se realizarán todas las pruebas que considere la dirección facultativa, así
como la realización de la puesta en marcha de los equipos y realización de seguimientos de los
datos que den los equipos, corrigiéndose por parte del fabricante aquellos que den datos irreales
o erróneos.
911BIS.4.- ENSAYOS Y PRUEBAS .- Se comprobará que los aparatos estén debidamente
homologados y que la instalación cumpla con todos los requisitos de la normativa en vigor.
Se cumplirán todas las condiciones del fabricante para conservar las garantías que otorgue el
mismo.
911BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO .- La medición y abono se efectuará según los precios:
- PM1205 ud Equipo de medición de CO y opacidad
Equipo de medida SICK mod. Vicotec 410 o equivalente, previsto para la media de CO y
opacidad, incluyendo montaje, ajuste, conexionado a módulo PLC, puesta en marcha y
accesorios complementarios.
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ARTÍCULO 912BIS.- TELEMANDO EQUIPOS VENTILACIÓN Y A LUMBRADO
912BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Este artículo se refiere a las
unidades de obra del sistema de Telemando de equipos de ventilación y alumbrado y
complementa al Artículo 912.
912BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN .- El sistema de Telemando de
equipos de ventilación y alumbrado se diseñará para permitir realizar el telemando de los
sistemas de ventilación y alumbrado desde el centro de control.
Las obras se realizarán conforme a lo indicado en los planos. Se colocarán en el lugar indicado
en los planos, o donde indique el Ingeniero Director, en caso de nuevo replanteo.
Se seguirán las normas de instalación del fabricante para conservar las garantías que otorgue el
mismo.
Los PLC de las estaciones remotas de los locales técnicos serán redundantes.
Los dos PLC situados en los recintos de bocas serán redundantes, con el fin de que caso de
anomalía de uno de ellos el sistema continúe funcionando a través del otro sin perder datos ni
funciones.
912BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de Telemando de equipos de ventilación y
alumbrado se medirán por unidad (Ud.) instalada, conectada y probada. Se abonará según los
precios:
- PM1206 ud Columna soporte para luminancimetros
Conjunto columna galvanizada cilidrica tipo Nikolson o similar, de 3m altura incluyendo base de
cimentación de hormigón, pernos de anclaje, acoplamiento superior para luminacimetro,
cableado, montaje y accesorios, totalmente montado y rematado.
- PM1208 ud Est. Remotas (PLC+SW+E+S+licen+arm.+prog rm.) CT-1/CT-2
Conjunto armario multifunción especial, antivandalico inox pintado con zocalo de
dimensiones suficientes más una previsión del 30 %, para ubicación de la estación
concentradora, equipos de gestión e integración con la GTC colocado en CT-1/CT-2,
incluyendo PLC Scheider Modicon o equivalente, fuente de alimentación, CPU, Entradas y
Salidas analógicas ( max. 950 señales), digitales (max. 45 señales), modbus (max 25
equipos), PTC-100 (max 8 señales), etc. Bases equipadas con relés separadores,
cableado. LAN: Equipos Swtich Schneider monomodo ethernet puertos RJ-45 o
equivalente, 4 FO monomodo, repartidor de FO 64 venas, empalmes fusión, protecciones
eléctricas, cableados, licencias, programación, conexionado de todas las señales (incluye
cableado, tubos, montaje, etc), accesorios complementarios, interconexionado, señales
con armario eléctrico y puesta en funcionamiento.
- PM1209 ud Est. Remotas (PLC+SW+E+S+licen+arm.+prog rm.) Vent. Galerías
Conjunto armario multifunción antivandalico inox pintado 1800x1000x400 + zocalo, para
ubicación estación concentradora, equipos de gestión e integración con GTC, incluyendo:
ud PLC Modicon M-340 8 slots o MB TCP/IP TWDLCDE40DRF o equivalente, fuente de
alimentación, CPU, 8E y 8S analógicas, 64E y 32 S digitales, bases equipadas con relés
separadores, cableado. LAN: Swtich Schneider ethernet 4 puertos RJ-45, 2 FO monomodo,
repartidor de FO 64 venas, empalmes fusión, protecciones eléctricas, cableados, licencias,
programación, conexionado de todas las señales (incluye cableado, tubos, monteje, etc.)
accesorios complementarios, inerconexionado señales con armario eléctrico y puesta en
funcionamiento.
El abono no se realizará sin la preceptiva comprobación del correcto funcionamiento del equipo.
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ARTÍCULO 913BIS.- TRANSMISIÓN DE DATOS POR F.O.
913BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Este artículo se refiere a las
unidades de obra del sistema de Transmisión de datos por fibra óptica y complementa al Artículo
913.
913BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN .- El sistema de transmisión de
datos por fibra óptica al centro de control estará diseñado para permitir realizar la transmisión de
datos de los distintos sistemas de control y seguridad con el centro de control.
913BIS.3.- CARACTERÍSTICAS GENERALES .- Se requerirán las siguientes características
generales:
Los materiales que componen el cable de fibra óptica deberán cumplir la normativa en cuanto a
aislamiento especial, características ignífugas, baja corrosividad, toxicidad, densidad y opacidad
de humos.
Las normas que tienen que cumplir son las siguientes:
- Ensayo de no propagación de llama según UNE 50265
- Ensayo de no propagación de incendio según normas UNE 50265 y UNE 50266
- Baja emisión de humos según UNE 50267, UNE 50268-1 y UNE 50268-2
- Bajo nivel de halógenos según UNE 50266
- Bajo índice de toxicidad según UNE 21.174
- Baja emisión de humos opacos según UNE 21172
El cable de fibra óptica tendrá armadura de protección antirroedores y cubierta del tipo LSZH.
Estará formado por los siguientes materiales:
- Soporte central: Resina reforzada con fibras de vidrio
- Tubos de protección holgada de las fibras. Los tubos irán rellenos con un compuesto
bloqueante del agua.
- Núcleo óptico protegido contra la propagación longitudinal del agua por medio de un
compuesto bloqueante del agua
- Cubierta interior de polietileno. Espesor nominal 0.8 mm.
- Armadura de acero protegido contra la corrosión corrugado y solapado.
- Cubierta exterior de material termoplástico ignífugo libre de halógenos. Espesor nominal 1.5
mm.
El cable estará constituido por fibras ópticas de sílice, tipo monomodo con perfil de índice
refracción en escalón, con las características indicadas en la recomendación G.652 de la ITU-T.
No se utilizará fósforo como dopante.
913BIS.4.- ENSAYOS Y PRUEBAS .- El diseño, producción y pruebas se llevarán de acuerdo
a un Sistema de Aseguramiento de la Calidad, certificado por ISO 9001 y EN 29001.
Los ensayos o pruebas a que serán sometidos los diferentes elementos que se incluyen en este
artículo, se enumeran a continuación.
- Medida de la longitud de la fibra.
- Atenuación entre dos puntos, valor absoluto
- Coeficiente de atenuación por tramo
- Atenuación por empalme
- Perdidas de inserción
- Perdidas de retorno
- Prueba de características químicas.
913BIS.5.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de Transmisión de datos por fibra óptica al
centro de control se medirán por unidad (Ud.) instalada, conectada y probada según los precios:
- PM1210 m Cable 32 F.O. monomodo con cubierta armad a antirroedor
Conductor de 32 fibras ópticas monomodo multitubo (bucle redundante para RED 1 Gb),
62,5/125 con aislamiento libre de halogenos, baja emisión de humos, cubierta especial
armada antirroedor, p.p de empalmes por fusión en el conjunto de la instalación, p.p. de
ensayos por refectometria, paso de conductores por conductos subterráneos o bandejas,
señalizadores, material complementario y varios.
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- PM1211 m Cable 16 F.O. monomodo con cubierta armad a antirroedor
Conductor de 16 fibras ópticas monomodo multitubo, 62,5/125 con aislamiento libre de
halogenos, baja emisión de humos, cubierta especial armada antirroedor, p.p de empalmes
por fusión en el conjunto de la instalación, p.p. de ensayos por refectometria, paso de
conductores por conductos subterráneos o bandejas, señalizadores, material
complementario y varios.
- PM1212 m Cable 8 F.O. monomodo con cubierta armada antirroedor
Conductor de 8 fibras ópticas monomodo multitubo, 62,5/125 con aislamiento libre de
halogenos, baja emisión de humos, cubierta especial armada antirroedor, p.p de empalmes
por fusión en el conjunto de la instalación, p.p. de ensayos por refectometria, paso de
conductores por conductos subterráneos o bandejas, señalizadores, material
complementario y varios.
- PM1213 m Cable 6 F.O. monomodo con cubierta armada antirroedor
Conductor de 6 fibras ópticas monomodo multitubo, 62,5/125 con aislamiento libre de
halogenos, baja emisión de humos, cubierta especial armada antirroedor, p.p de empalmes
por fusión en el conjunto de la instalación, p.p. de ensayos por refectometria, paso de
conductores por conductos subterráneos o bandejas, señalizadores, material
complementario y varios.
- PM1214 m Cable 4 F.O. monomodo con cubierta armada antirroedor
Conductor de 4 fibras ópticas monomodo multitubo, 62,5/125 con aislamiento libre de
halogenos, baja emisión de humos, cubierta especial armada antirroedor, p.p de empalmes
por fusión en el conjunto de la instalación, p.p. de ensayos por refectometria, paso de
conductores por conductos subterráneos o bandejas, señalizadores, material
complementario y varios.
ARTÍCULO 916BIS.- SISTEMAS DE AFORO DE TRÁFICO
916BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- El sistema de medida de datos de
tráfico se implantará en los túneles para conocer los parámetros básicos de tráfico. El sistema
permitirá obtener información en todos los sectores como apoyo a la señalización variable y al
control de tráfico en el interior. Estará basado en estaciones de toma de datos por detectores
electromagnéticos y espiras situadas bajo el pavimento. Para un control exhaustivo serán
instalados puntos de medida de doble espira en cada carril.
Este artículo complementa al Artículo 916 con la definición de la estación de toma de datos. En
caso de contradicción prevalecerá lo indicado en el presente artículo.
916BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN .- El sistema de aforos estará
diseñado para permitir recolectar y transmitir la información sobre el estado y evolución del tráfico
al centro de control.
La información obtenida y procesada por el sistema tendrá que ser la siguiente:
- Velocidad media (km/h).
- Ocupación (%).
- Intensidad de vehículos (vehículos/hora).
- Alarma de congestión (algoritmo HIOCC, Californiano).
- Separación media de vehículos (décimas de segundo).
- Sentido de circulación.
- Clasificación de vehículos.
La adquisición de los datos del sistema se realizará interrogando periódicamente a las ETD a
través de los PLC’s ubicados en los locales técnicos.
Se ubicarán puntos de medida a la entrada y a la salida de cada túnel.
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916BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de Aforo de tráfico se medirán por unidad
(Ud.) instalada, conectada y probada. El abono se realizará según los precios
- PM1216 ud Estación de toma de datos y pp cableado maniobra y 230V
Conjunto de estación para toma de datos de transito compuesto por: armario exterior inox
1600x1200x400 pintado, placa, 5 sectores de protección magnetotérmic y diferencial S.I.,
protecciones contra sobretensiones transitorias para todas las salidas y entradas,
controlador programable con interface RS-485 Shneider M340, modulo para 16 E y 16 s,
dtector de puerta, zócalo fijación, chasis para albergar tarjetas, controlador basado en
microprocesador para analisis de detectores con protocolo modBus, tarjeta detectora para
10 espiras, fuente alimentación, repartidos de FO para 64 venas, Switch Schneider
redundante Gigabit Ethernet para anillo F.O. monomodo, con 4 bocas RJ-45 y 2 FO ST,
bornes, cableado, conexionado, placa con prensas para entrda cables IP-55, resistencias
ceramicasa ant - y condensación accesorios varios y puesta en funcionamiento, ajuste
según criterior de medición MInisterio Demarcación Cataluña.
ARTÍCULO 925.- PRESURIZACIÓN DE GALERÍAS
925.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Se ha previsto la presurización de las
galerías de evacuación mediante la instalación de un nuevo sistema de ventilación basado en la
aspiración del aire del tubo limpio y su impulsión hacia el tubo siniestrado, con rejillas y
compuertas cortafuego.
El túnel de dispone de siete galerías con la peculiaridad de que la Galería Central tiene una
sección sustancialmente más grande debido a la posibilidad de paso de vehículos de
emergencia.
El objetivo de la ventilación de las galerías de evacuación es presurizar dichas galerías para
evitar que penetre el humo en caso de incendio en cada uno de los refugios, se ha considerado
mantener una sobrepresión de 80 Pa en caso de puertas cerradas, y que en caso que se tengan
que abrir las puertas del refugio (situación de emergencia) se mantendrá una velocidad de salida
de aire mínima para evitar que los humos penetren en el refugio.
Los equipos a instalar son los siguientes:
- Ventiladores axiales
- Conductos de chapa galvanizada
- Compuertas cortafuegos
- Rejillas regulables motorizadas.
- Presostatos diferenciales
- Cuadros de control de acero inoxidables con variadores de frecuencia, contactores, relés,
bornes, elementos diversos para su correcto funcionamiento.
925.2.- CONDICIONES DE PROCESO DE EJECUACIÓN. El detalle de los trabajos a realizar
es el siguiente:
El ventilador incorporará una placa identificativa con sus características principales (caudal,
presión total y potencia) y se referirán a las condiciones de funcionamiento para las cuales el
ventilador ha sido seleccionado o a condiciones normalizadas, que deberán ser indicadas.
Antes de la ejecución quedarán totalmente terminados los paramentos, de la galería de
evacuación realizándose el correcto replanteo de los equipos. Las superficies donde se instalen
los equipos estarán limpias y niveladas.
Los ventiladores se montarán en número y emplazamiento descrito en planos. El montaje se
ejecutará conforme a las instrucciones del fabricante.
Los pasos a seguir para la operación de montaje serán los siguientes:
- Se comprobará la correcta fijación de los equipos y la previsión de soportes antivibratorios
(100%).
- Las conexiones de aspiración y de impulsión con la red de conductos serán flexibles para
evitar la propagación de ondas sonoras, siendo la de aspiración resistente a la depresión.
- Los ventiladores se dispondrán dejando altura suficiente en el recorrido de evacuación para
el paso de personas.
Las compuertas se instalarán en el lugar indicado en Planos con las dimensiones indicadas,
debiendo estar perfectamente sellado el espacio entre el cerramiento y el bastidor de la
compuerta por medio de una masilla de características adecuadas, con resistencia al fuego igual
o superior a la del cerramiento. La masilla deberá estar aprobada por la DO.
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Durante el montaje de la compuerta en la pared no debe deformarse la carcasa. Para ello es
necesario prever un hueco en el tabique superior a las dimensiones nominales de la compuerta.
La compuerta una vez montada deberá girar libremente sin nada que la obstaculice. Es
importante no forzar la apertura o cierre de la compuerta empujando la claveta, debiendo actuar
sobre el mecanismo al efecto, ya sea mecánico o eléctrico.
925.2.1.- Características constructivas.
- Ventilador axial de 3 kw 20.000 m 3/h
Ventilador axial tubular con carcasa anticorrosiva galvanizada en caliente Marca S&P o
equivalente aprobado por la dirección facultativa, para trasegar aire hasta 150ºC en
contínuo, palas de aluminio con casquillo de arrastre de acero, para un caudal de 20.000
m³/h y presión estática de 34,4mm.c.a., con motor trifásico con consumo de 3Kw- IP55 -
Clase F. Incluye soportes, acoplamiento elástico para unión con conductos y rejilla de
protección en aspiración y descarga . Incluso p.p. de suministro, montaje, conexionado,
pruebas, verificaciones, legalizaciones, marcados y etiquetados y planos "as built" de la
instalación..
- Compuertas cotafuegos
Compuerta cortafuegos rectangular EI-120 de dimensiones que se especifican en planos.
Envolvente formada por dos cuerpos de acero galvanizado, separados entre sí por un
marco de fibrosilicato que elimina totalmente el puente térmico, con prolongación para
instalación en conjunto con compuerta de sobrepresión. Accionamiento mediante fusible
térmico, con interruptor final de carrera. Los mecanismos de accionamiento están
fabricados en acero cincado y protegidos por una caja desmontable de acero galvanizado.
- Conducto de chapa
Conducto de chapa galvanizada de espesor 1,0mm. Los conductos estarán formados por
materiales que no propaguen el fuego ni desprendan gases tóxicos en presencia de calor
o llamas y deberán tener la suficiente resistencia para soportar los esfuerzos debidos a su
peso, al movimiento del aire y a los propios de su manipulación, así como a las vibraciones
que puedan producirse como consecuencia del paso del aire.
Las superficies internas serán lisas y no contaminarán el aire que circula por su interior.
- Rejillas regulables motorizadas
compuertas de regulación proyectada serán de sección rectangular y estarán construidas en
aluminio con aletas aerodinámicas.
La fuga de aire en las compuertas no será superior a un 2% en posición cerrada, con una presión
estática de 1250Pa.
Todas las compuertas incorporan en los lados longitudinales superior e inferior de las aletas
juntas de estanqueidad para asegurar un alto grado de hermetismo.
El accionamiento de las aletas queda asegurado por medio de cojinetes de nylon (compuertas
de aluminio) para lograr una correcta fricción.
La compuerta también incluirá mando manual y motorizado mediante actuador.
- Cuadro eléctrico y control de ventiladores
Cuadros de control inoxidable pintados para ventiladores incluyendo variadores de frecuencia,
contactores, relés, bornes, protecciones, selectores, cableado, para control por G.T.C., selector
M-0-A, y demás elementos necesarios para la instalación totalmente finalizada.
925.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Los sistemas de presurización se medirán por unidad (Ud.)
instalada, conectada y probada. El abono se realizará según los precios
- PM1203 ud Equipos de sobrepresión recintos evacuac ión y refugios
Conjunto de equipos de ventilación 400ºC 2 horas, formado por 4 ventiladores axiales
montados en conducto con difusor( 2 por refugio) de 20.000 m3/h , de 3 kw , 4 compuertas
cortafuegos 1000x800, rejillas regulables motorizadas, prensostatos de presión diferencial,
con cuadros de control inox pintados para ventiladores incluyendo variadores de
frecuencia, contactores, reles, bornes, protecciones, selectores, cableado, para control por
G.T.C., selector M-0-A , presostatos diferenciales, instalación eléctrica totalmente
finalizada y montaje de todos los equipos según normas y criterios de maniobra .
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ARTÍCULO 926.- COMPLEMENTOS DE GALERÍA DE CONEXIÓN
926.1.- GENERALIDADES .- Incluye el presente artículo el conjunto de elementos que se
incluyen en las galerías de conexión para su cumplimiento de la normativa legal de evacuación
y señalización, incluyendo en ellas la normativa 8.1.I.C señalización vertical
926.2.- MATERIALES .- Incluye el presente artículo el conjunto de elementos que se incluyen en
las galerías de conexión para su cumplimiento de la normativa legal de evacuación y
señalización, incluyendo en ellas la normativa 8.1.I.C señalización vertical
- Señales Fotoluminiscentes
Señalización fabricada en acero esmaltado al fuego, con taladros para el montaje en el hastial
del túnel y en pavimento vertical.
- Pigmento fotoluminiscente: aluminato de estroncio de alta luminosidad (mayor de 500
mCd).
- Pictogramas de evacuación indicación de salida a la galería de evacuación.
- Dimensiones de: 1500 x 1500 mm
600 x 1000 mm
300 x 500 mm
- Cumplen la norma UNE 23035-4 para las dos categorías de productos luminiscentes en
función del nivel de la intensidad luminosa emitida:
- Puertas metálicas cortafuegos
Las puertas cortafuegos tienen como función principal aumentar la seguridad de los usuarios que
se encuentren en las galerías de conexión, protegiéndoles del paso de humos, llamas y
temperatura
Construida en chapa de acero galvanizado lacado al horno de 1,2 mm de espesor en doble cara.
Grueso de puerta de 63mm. Relleno de material térmico-aislante, unidas mediante pasta ignifuga
inorgánica para RF-120.
Las puertas dispondrán de cerradura, que estará homologada, y sobre la que se actuará
mediante barra antipático y manecilla.
Dispondrá de una mirilla formada por elemento vidriado, transparente y cortafuegos de forma
circular a la altura de la vista a modo de "ojo de buey” en cada hoja.
- Marco perimetral de señalización de accesos
El marco será construido en perfil de acero de 3 mm, plegado en Z, en su interior se dispondrá
de juntas intumescentes, y material para el sellado, evitando el paso de humos y gases de
combustión.
El marco se diseñará para poder adaptarlo a la puerta de dos hojas que comunica con la galería
de emergencia.
Dispondrá de un bastidor interior de refuerzo a base de tubulares de acero galvanizado de
80x40x2 mm.
Dispondrá de 2 luminarias estancas equipadas cada una con 2 tubos fluorescentes de 58 W con
grado de protección IP65
- Tubos de P.V.C. de 160 mm de diámetro
Para la canalización de los cables que cruzan las galerías se utilizarán tubos de P.V.C. de ciento
sesenta milímetros (160 mm) de diámetro instalados según se define en los planos.
926.3.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN.- Las puertas cortafuegos RF-120 se
instalarán en las galerías de conexión tal como se indica en los planos.
El montaje de las puertas metálicas cortafuegos será realizado por personal especializado, de
manera que se asegure que la instalación queda montada de la misma manera que en los
ensayos para garantizar plenamente su función.
Las puertas se deben instalar en su destino de la misma manera que fueron instaladas en los
ensayos para garantizar plenamente su función.
926.4.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los complementos de galerías de conexión se medirán por
unidad (Ud.) instalada, conectada y probada. El abono se realizará según los precios.
- PM1376 m Tubo liso rígido de PVC Ø 160 mm paso de instalaciones
Suministro y colocación de tubo liso rígido de PVC Ø 160 mm para paso de instalaciones,
rígido, embebido en hormigón, sin contar el hormigón, colocado.
- PM1377 ud Puerta metálica cortafuego RF-120 4x5, 2 H+1P, acero galv. Lacado
Puerta metálica cortafuegos de acero galvanizado lacado al hormo en color a elegir por la
DO con una resistencia al fuego mínima de 120 minutos (RF-120), homologada según
normativa UNE Vigente, de dimensiones 4,00 m de luz y 5,00 m de altura libre con doble
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hoja de 2,0 m. Se dispondrá en una de ellas un portón RF-120 de dimensiones 1,00 m por
2,10 m con cerradura automática, mediante barra antipánico colocada en el lado del sentido
de apertura. En el lado opuesto de la hoja se dispondrá de una maneta. Ambas hojas
llevarán una mirilla formada por elemento vidriado, transparente y cortafuegos de forma
circular a la altura de la vista a modo de "ojo de buey". El sistema de apertura de las dos
hojas dispondrá de selector de cierre. La puerta deberá garantizar la estanqueidad al paso
de los humos y gases en situación de incendio. Se incluye el suminsitro, y la instalación
completa, i/p.p. de anclajes y marco de acero galvanizado con elementos de sujeción,
totalmente colocada
- PM1378 ud Puerta metálica cortafuego RF-120 2.1x2, 2H, acero galv. Lacado
Puerta metálica cortafuegos de acero galvanizado lacado al hormo en color a elegir por la
DO con una resistencia al fuego mínima de 120 minutos (RF-120), homologada según
normativa UNE Vigente, de dimensiones 2,00 m de luz y 2,10 m de altura libre con doble
hoja de 1,0 m cada una. Se dispondrá cerradura automática, mediante barra antipánico
colocada en el lado del sentido de apertura. En el lado opuesto de la hoja se dispondrá de
una maneta. Ambas hojas llevarán una mirilla formada por elemento vidriado, transparente
y cortafuegos de forma circular a la altura de la vista a modo de "ojo de buey". El sistema
de apertura de las dos hojas dispondrá de selector de cierre. La puerta deberá garantizar
la estanqueidad al paso de los humos y gases en situación de incendio. Se incluye el
suminsitro, y la instalación completa, i/p.p. de anclajes y marco de acero inoxidable con
elementos de sujeción, totalmente colocada
- PM1379 ud Puerta metálica cortafuego RF-120 1x2, 1 H, acero gal. lacado
Puerta metálica cortafuegos de acero galvanizado lacado al hormo en color blanco con una
resistencia al fuego mínima de 120 minutos (RF-120), homologada según normativa UNE
Vigente, de dimensiones 1,00 m de luz y 2,00 m de altura libre con una hoja con cerradura
automática, mediante barra antipánico colocada en el lado del sentido de apertura. En el
lado opuesto de la hoja se dispondrá de una maneta. La hoja llevarán una mirilla formada
por elemento vidriado, transparente y cortafuegos de forma circular a la altura de la vista a
modo de "ojo de buey", doble bisagra una de ellas con resorte regulable para cierre
automático. La puerta deberá garantizar la estanqueidad al paso de los humos y gases en
situación de incendio. Se incluye el suminsitro, y la instalación completa, i/p.p. de anclajes
y marco de acero galvanizado con elementos de sujeción, totalmente colocada.
- PM1380 ud Marco perimetral de señalización accesos a nichos y galerias
Marco perimetral de señalización accesos a nichos y galerias realizados con chapa de
acero conformada de 2 mm, galvanizada y lacada al hormo en color verde "señalización
de evacuación", bastidor interior de refuerzo a base de tubulares de acero galvanizado de
#80x40x2 mm. El marco enmarcará la puerta de acceso a nichos y galerias delimitando un
hueco interior de 5,0 m de ancho por 5,5 m de alto, y tendra una anchura de 0,80 m
sobresaliendo de la pared 0,30 m con sección semicircular. Estará equipado con 2
luminaras estancas . En los dos hastiales se colocaran pictogramas fotoluminiscentes de
alta luminiscencia (> 500mCd) de señalización de puesto SOS y de extintor. La unidad
incluye la fabricación, suministro, montaje, tornilleria, soldaduras, cortes, ajustes de obra.
anclajes, las luminarias estancas y su instalación, los pictogramas de señalización, todos
los materiales y medios auxiliares necesarios para su correcta colocación, totalmente
rematada.
- PM1381 ud Señal fotoluminiscente evacuación TN01L ó TN02L 150x150 cm
Señal fotoluminiscente de evacuación modelo TN01L ó TN02L de Implaser o similar, de
150x150 cm, en lamina de acero esmaltado al fuego, con pictogramas e inscripciones en
capa de pigmento fotoluminiscente de alta luminiscencia (mayor de 500 mCd), con
pictograma de identificación gigante de salida de emergencia, i/ suministro y montaje.
- PM1382 ud Señal fotoluminiscente evacuación TN03L ó TN04L 60x100 cm
Señal fotoluminiscente de evacuación modelo TN03L ó TN04L de Implaser o similar, de
60x100 cm, en lamina de acero esmaltado al fuego, con pictogramas e inscripciones en
capa de pigmento fotoluminiscente de alta luminiscencia (mayor de 500 mCd), con
pictograma de identificación de salida más cercana y destancia, i/ suministro y montaje.
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- PM1383 ud Señal fotoluminiscente evacuación TN05L ó TN06L 30x50 cm
Señal fotoluminiscente de evacuación modelo TN03L ó TN04L de Implaser o similar, de
60x100 cm, en lamina de acero esmaltado al fuego, con pictogramas e inscripciones en
capa de pigmento fotoluminiscente de alta luminiscencia (mayor de 500 mCd), con
pictograma de identificación de salida más cercana y destancia, i/ suministro y montaje.
- PM1384 m2 Pintura plastica, 2 manos.
Pintura plastica de alta resistencia para interiores y exteriores, i/ preparación de la
superficie, pinturas plasticas de color a elegir por la D.O., disolventes, aplicación de 2
manos de pintura, limpieza y todas aquellas otras operaciones y elementos auxiliares
necesarios, totalmente rematada.
- PM1385 m Franja con motivos minimizadores de la cla ustrofobia
Franja decorativa de 2 m de altura con motivos minimizadores del efecto claustrofobia en
interior de túnel y galerías de evacuación, i/ preparación de la superficie, diseño, replanteo,
plantillas, pinturas plasticas de colores diversos, disolventes, aplicación, limpieza y todas
aquellas otras operaciones y elementos auxiliares necesarios, totalmente rematada.
ARTÍCULO 917BIS.- POSTES DE EMERGENCIA
917BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES .- Incluye los siguientes
equipamientos:
- Postes de emergencia SOS maestro IP (tipo T. Cerdera).
- Módulo video conferencia para poste SOS.
- Poste SOS exterior-IP (PLC+SW+E+S+licen+arm.+progrm.)
- Banderolas señalización SOS
917BIS.2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES .- Se requerirán las siguientes características
a los equipos a colocar.
Los postes SOS tendrán tecnología IP y deberán ser integrables en la red de comunicaciones,
para establecer comunicación entre el usuario y el personal del centro de control que atiende la
llamada.
El sistema de postes SOS permitirá establecer comunicación de voz full-duplex, en modo de
operación manos libres, entre el Centro de Control y cualquier poste de la red, a iniciativa de éste
y bajo petición desde el poste.
Los postes SOS de las galerías de conexión entre tubos tendrán la funcionalidad de la
videoconferencia, para poder establecer contacto visual con el operador del centro de control.
917BIS.3.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS, PRUEBAS Y ENSAYO S.- Las obras se realizarán
conforme a lo indicado en los planos. Se colocarán en el lugar indicado en los planos, o donde
indique el Ingeniero Director, en caso de nuevo replanteo.
Los terminales SOS se ubicarán en los armarios propuestos y su funcionamiento es similar al de
un teléfono analógico tradicional con llamadas predefinidas.
Se conectarán vía Ethernet al switch existente dentro del armario que se encargará de integrar
el servicio de Postes S.O.S dentro de la red IP
Se realizará una inspección por parte de la Dirección de Obra de la ejecución del trabajo, así
como de los equipos en obra, que deberán cumplir con las especificaciones del proyecto, o de
los modelos equivalentes aprobados por la Dirección de Obra.
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Se realizarán todas las pruebas que considere la dirección facultativa, así como la realización de
la puesta en marcha de los equipos y realización de seguimientos de los datos que den los
equipos, corrigiéndose por parte del fabricante aquellos que den datos irreales o erróneos.
917BIS.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- La medición y abono se efectuará según los precios:
- PM1217 ud Postes de emergencia SOS maestro IP (tip o T. Cerdera)
Postes SOS maestro interior en tecnología IP / concentradora de señales entrada / salida
, incluyendo : armario multifunción inox pintado chapa 2,5 mm., 2000x1400x400, Tipo "túnel
CERDERA" con zocalo, para 4 sectores ( SOS-extintores, B.T. y GTC ) ubicando en su
interior: cotrolador poste SOS 4 idiomas, KIT ( amplificador-2 altavoces-1 micro-pulsador
Seta), tarjeta PASOS con soporte, bateria 12 V., 6 salidas monofásicas , protección
eléctrica con diferenciales SI II y magnetotérmicos, base II+TT, fuente alimerntación 24
Vcc, rack 8 posiciones, controlador programable compuesto por comunicador Ethernet MB
TCP/IP con 12 ED y 2 SD , modulos 8 E analógicos, cable expansión 16 vias -3m. borneros,
relés con 3 contactos C/NC/NO para salidas, detecfores puestas abiertas, repartidor de FO
16 venas, Switch Gigabit Ethernet para anillo redundante, Schneider para FO monomodo,
4 bocas RJ-45, 2 bocas FO ST , cuerpo para 2 extintores de 6 kg con detectores de
presencia, y 1 detector volumnetrico antivandálico , cerraduras , cableado, bornes, rótulos,
montaje, placa con prensaestopas o peines sellado ROX-SYSTEM para entradas
conductores ( conjunto IP-55 ) totalmente finalizado y en funcionamiento.
Se considera incluido en el precio del poste de emergencia el suminitro de los 2 extintores
de 6 kg.
- PM1218 ud Módulo video conferencia para poste SOS
Módulo para acoplar armario poste SOS , comprendiendo, camára antivandalica de video
conferencia, pantalla TFT 10,4" , 800x600 con placa policarbonato antivandálica,
conexionado, acoplamiento, montaje, complementos, varios , todo ellos totalmente
finalizado y en funcionamiento.
- PM1219 ud Poste SOS exterior-IP (PLC+SW+E+S+licen+ arm.+progrm.)
Conjunto postes SOS para exterior homologado DGT con tecnología IP, incluyendo
suministro equipamiento interno similar a postes en interior de túnel incluyendo montaje,
conexionado, materiales y medios auxiliares, probado y en funcionamiento.
- PM1178 ud Banderolas señalización SOS
Conjunto banderola IP-55 dimensiones aproximadas 1050x450x220 con chasis de acero
inox, bordes redondeados, diseño a probar previamente, soporte lateral, equipado con leds
4000 Kº de 45 W, 5200 lúmenes, óptica específica, driver 500 mA, módulos de emergencia
de duración mínima 1 hora, plafones de policarbonato foto luminiscente, pictogramas según
normativa vigente, conexionado, fijaciones y accesorios complementarios.
ARTÍCULO 918BIS.- SEMÁFOROS Y SEÑALIZACIÓN
918.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento del sistema de
semáforos y señalización a instalar será el siguiente:
- Control de acceso:
- Panel alfanumérico exterior 3fx12 y 2g.
- Señalización interior:
- Panel mensaje variable 2lx16 interior.
- Señales STOP.
- Módulo LED'S destellantes para barrera.
- Banderolas señalización galeria evacuación-anchurones.
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918.BIS.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
- Equipos para el control de acceso.
Se instalarán paneles de mensaje variable 3fx12 y 2g en el exterior del túnel en las ubicaciones
previstas en los planos del proyecto.
El montaje y conexionado de los equipos se realizará de acuerdo a los planos y a las
recomendaciones del fabricante, así como siguiendo las indicaciones de la Dirección de Obra.
- Equipos de señalización interior.
Se instalarán en el túnel paneles de mensaje variable 2lx16 y señales STOP en las ubicaciones
definidas en los planos del proyecto, respetando las distancias con el resto de equipos
suspendidos de la clave y sin invadir el gálibo de circulación.
El montaje y conexionado de los equipos se realizará de acuerdo a los planos y a las
recomendaciones del fabricante, así como siguiendo las indicaciones de la Dirección de Obra.
Se instalarán módulos LED destellantes para las barreras según los planos del proyecto, así
como siguiendo las indicaciones del fabricante.
918.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los sistemas de Semáforos y Señalización se medirán
por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1220 ud Panel alfanumérico exterior 3fx12 y 2g
Suministro, instalación y montaje de panel alfanumérico para señalización variable
en exterior, 3 filas x 12 caracteres de 32 cm. de altura con resolución de 11x16 y
una configuración de 1 led por pixel en color ambar, y 2 gráfico full-color de 64 x 64
pixels con una configuración de 4 leds por pixel, caja de chapa de acero, marca
Odeco modelo DEVA32 2G 64X64+3L12/320EU o equivalente aprobada por
dirección facultativa, de dimensiones 7120x1900x260 mm (lxalxan), con area de
display 1280x1280 mm y con superficie visible de 6670x1400, con sistema anti-
aliasing, SAI incorporado en el panel con baterias por 1 hora de duración,
comunicación por multipunto por puerto RS-485, RS-232, RS-422 y Ethernet
conexionado y funcionando,totalmente instalado, probado, certificados de
fabricante, protocolos y documentación en castellano, puesta en marcha por los
servicios técnicos del fabricante, y funcionando según ppt y demás documentos de
proyecto. Suministro, montaje, conexionado, pruebas, verificaciones,
legalizaciones, marcados y etiquetados y planos "as built" de la instalación.
- PM1221 ud Panel mensaje variable 2lx16 interior
Suministro, instalación y montaje de panel informativo para mensajería variable en
interior, 2 filas x 16 caracteres de 32 cm. de altura con resolución de 11x16 y una
configuración de 1 led por pixel en color ambar, caja de chapa de acero, marca
Odeco modelo DEVA32 ALF2L16/320EU-INT o equivalente aprobada por dirección
facultativa, de dimensiones 4700x1000x260 mm (lxalxan), con superficie de
visialización de 4500x 880 mm, con sistema anti-aliasing, comunicación por
multipunto por puerto RS-485, RS-232, RS-422 y Ethernet, conexionado y
funcionando totalmente instalado, probado, certificados de fabricante, protocolos y
documentación en castellano, puesta en marcha por los servicios técnicos del
fabricante, y funcionando según ppt y demás documentos de proyecto. Suministro,
montaje, conexionado, pruebas, verificaciones, legalizaciones, marcados y
etiquetados y planos "as built" de la instalación.
- PM1222 ud Señales STOP.
Señales STOP 1500x1500 ODECO de leds para montaje en exterior sobre pórtico
incluyendo módulos de gestión, montaje, conexionado y puesta en servicio
- PM1223 ud Módulo LED'S destellantes para barrera
Conjunto módolo 6 Pilotos LED'S destellante de alta intesidad para acoplamiento a barrera
incluyendo conexionado y montaje
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- PM1179 ud Banderolas señalización galeria evacuació n-anchurones
Conjunto banderola IP-55 dimensiones aproximadas 1350x450x220 con chasis de acero
inox, bordes redondeados, diseño a aprobar previamente, soporte lateral, equipado con
leds 4000 Kº de 45 W, 5200 lúmenes, óptica específica, driver 500 mA, módulos de
emergencia de duración mínima 1 hora, plafones de policarbonato foto luminiscente,
pictogramas según normativa vigente, conexionado, fijaciones y accesorios
complementarios.
ARTÍCULO 919BIS.- SISTEMA DE CCTV
919.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento a instalar del
sistema de CTV será el siguiente:
- Cámara día/noche fija interior túnel IP compatible DAI CITILOG
- Cámara día/noche domo interior galería túnel IP zoom
- Receptor de video IP
- Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 pares para comunicación
- Cámara día/noche domo exterior IP zoom
- Cámara día/noche domo interior servicio túnel IP zoom
- Switch gestionable redundante 2p FO 1 Gb y 8p RJ45
- Detección de matrículas.
919.BIS.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
- Cámaras fijas
Las cámaras fijas irán instaladas en sus respectivas carcasas e irán situadas a lo largo del túnel
en los hastiales según se indica en los planos del proyecto, empleándose soportes en forma de
brazo articulado que permiten una fácil orientación de la cámara y su posterior sujeción.
Las cámaras de TV estarán construidas en aluminio y llevarán sobre la impregnación
correspondiente el acabado en RAL PONTONE 4013 C al horno.
- Receptor de vídeo IP
En los cuartos técnicos se instalarán los respectivos equipos receptores de las señales
compuesto por el equipo de grabación/transmisión de la señal.
- Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 pares para co municación
Los cables FTP Cat6 de 4 pares se colocarán en las ubicaciones definidas en los planos del
proyecto, acorde con las recomendaciones del fabricante.
- Cámaras DOMO
Las cámaras DOMO irán ubicadas de acuerdo a los planos del proyecto, verificando que la
colocación es correcta y permite una visualización correcta de la zona a supervisar. Incorporarán
preselección de orientación.
- Switch gestionable redundante 2p FO 1 Gb y 8p RJ45
Esta unidad se colocará en las ubicaciones definidas en los planos del proyecto, acorde con las
recomendaciones del fabricante.
- Módulo de detección de matrículas y placas de MMPP
El sistema de CCTV será implementado mediante un módulo de video análisis de detección de
matrículas y placas de MMPP para dos de las cámaras en cada sentido de circulación. El sistema
tendrá que ser validado por la Dirección facultatíva.
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919.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de CTV se medirá por unidad (ud.) instalada,
conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1224 ud Cámara día/noche fija interior túnel IP compatible DAI CITILOG
Cámara día/noche para interior de túnel con tecnología IP, compatible con el sistema DAI
CITILOG, BOSCH DINION STARLIGHT HD 720P60 IP (1280X1024), incluyendo carcasa
exterior de aluminio IP-66 calefactada y ventilada, óptica 1/2" 3,8-13 mm con corrección IR,
3MP, SR-IRIS, soporte a techo, fuente de alimentación de 220 VCA y caja de conexión,
integrada en la aplicación SCADA, totalmente instalada y probada.
- PM1225 ud Cámara día/noche domo interior galería t únel IP zoom
Cámara día/noche tipo domo para interior de galerías de túnel con tecnología IP, BOSCH
FLEXIDOMO HD 720P60 IP (1280X1024), incluyendo carcasa exterior de aluminio IP-66
calefactada y ventilada, óptica 3-9 mm, H264P, soporte a techo, fuente de alimentación de
220 VCA y caja de conexión, integrada en la aplicación SCADA, totalmente instalada y
probada.
- PM1226 ud Receptor de video IP
Receptor de video IP
- PM1227 m Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 par es para comunicación
Cable de comunicaciones FTP Cat6 de 4 pares para comunicación, incluso suministro,
colocación, conexionado, p.p. de conectores, etiquetado, probado y certificado.
- PM1228 ud Cámara día/noche domo exterior IP zoom
Cámara móvil día/noche para exterior con tecnología IP, BOSCH AUTODOME VG5 serie
7000 IP colgante exterior domo IP H264P 4 cif 28x d/n colgante pal onvif, incluyendo
carcasa exterior de aluminio IP-66 calefactada y ventilada, brazo soporte con transformador
120/220 VCA, armario de poliester IP-65, integrada en la aplicación SCADA, totalmente
instalada y probada
- PM1229 ud Cámara día/noche domo interior servicio túnel IP zoom
Cámara móvil día/noche de servicio en interior de túnel con tecnología IP, BOSCH
AUTODOME VG5 serie 7000 IP colgante interior domo IP H264P 4 cif 28x d/n colgante pal
onvif, incluyendo carcasa exterior de aluminio IP-66 calefactada y ventilada, brazo soporte
con transformador 120/220 VCA, integrada en la aplicación SCADA, totalmente instalada
y probada.
- PM1230 ud Switch gestionable redundante 2p FO 1 Gb y 8p RJ45
Switch gestionable redundante de 2 puertos de FO monomodo de 1 GbEthernet más 8
puertos RJ45 Fast Ethernet para comunicación con las cámaras móviles exteriores del
túnel, totalmente instalado y configurado.
ARTÍCULO 920BIS.- SISTEMA DE MEGAFONÍA
920.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El objetivo del sistema de
megafonía es poder establecer mensajes acústicos a todos los conductores en el interior del
túnel. El sistema sirve de apoyo al sistema de mensajes y control por medio de carteles de
mensaje variable o señalización de mensajes fijos.
El equipamiento a instalar en los túneles será el siguiente:
- Amplificador de 360 W IP para interior del túnel
- Proyector bidireccional de 10+10 W para galerías
- Amplificador de 120 W IP para bocas
- Software de gestión de megafonía
- Armario rack de 25 U para equipos de megafonía
- Servidor/Central de megafonía para gestión de sistema y equipos
- Matriz modular microprocesada de audio para PC i/ tarjetas
- Pupitre microfónico de control para sistema IP
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920.BIS.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
Los equipos irán colocados en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como
de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
920.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de megafonía se medirá por unidad (ud.)
instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1231 ud Amplificador de 360 W IP para interior del túnel
Amplificador de 360 W de potencia nominal IP para interior del túnel
- PM1232 ud Proyector bidireccional de 10+10 W para galerías
Proyector bidireccional de 10+10 W para galerías
- PM1233 ud Amplificador de 120 W IP para bocas
Amplificador de 120 W de potencia nominal IP para bocas
- PM1234 ud Software de gestión de megafonía
Software de gestión de megafonía
- PM1235 ud Armario rack de 25 U para equipos de meg afonía
Armario rack de 25 U para equipos de megafonía
- PM1236 ud Servidor/Central de megafonía para gesti ón de sistema y equipos
Servidor/Central de megafonía para la gestión de sistema y equipos
- PM1237 ud Matriz modular microprocesada de audio p ara PC i/ tarjetas
Matriz modular microprocesada de audio con funcionamiento controlado por PC incluyendo
tarjetas de entrada de audio, tarjetas de conexión y carta de conexión.
- PM1238 ud Pupitre microfónico de control para sist ema IP
Pupitre microfónico de control para sistema IP
ARTÍCULO 921BIS.- SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL
921.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento a instalar del
sistema de control integral será el siguiente:
- Servidores en configuración redundante
- Rack 19" para soporte de equipos
- Repartidor FO para 16 vías
- Software de gestión de megafonía
- Controlador de video Wall 3 pantallas 55"
- Workstation Multimedia de operación
- Configuración y puesta en marcha GTC
- Documentación de la GTC
- Switch gestionable 4p FO 1 Gb y 20p RJ45 1 Gb
- Matriz modular mod 86020 Bosch con 48 E/16 S
- Teclado para control de matriz
- Central de CCTV HP PROLIANT BOSCH MHW-S380R8-SC 32 cámaras
- Software gestión/grabación vídeo BOSCH MBV-PRO-45 50+2 licencias
- Licencia CITECT cliente/servidor WEB (visualización remota)
- Cerramiento mural integrando 10 pantallas 21" y 3 pantallas 55"
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- Teclado para gestión de cámaras de vídeo IP
- Central de comunicaciones con postes SOS y PC de gestión
- Monitor LED TFT 21" prof. 24/7 marco estrecho 1920x1080
- Monitor LED TFT 55" prof. 24/7 marco estrecho 1920x1080
921.BIS.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
El sistema de Gestión Integral estará diseñado para permitir realizar la gestión de los distintos
sistemas de control y seguridad del túnel desde el centro de control.
Los equipos irán colocados en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como
de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
Los servidores de gestión y PLC serán redundantes.
921.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de control integral se medirá por unidad (ud.)
instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1239 ud Servidor en configuración redundante
Servidor formato rack 1-2 FA , compuesto por: fuente alimentación 600 w., rack conversión
SC5650 , tarjeta base intel s550BC dual Xenon, procesador Xenon, memoria RAM 4 Gb,
HD 500Gb, regrabadora DVD, Monitor 19", complementos, licencia SCADA 15000
variables CITEC, S.O. W-2003 Server,caja software + llave CITEC , incluyendo VC Servidor
, 5000P y VC Upgrade Serv 5000-15000 P , accesorios varios y montaje
- PM1240 ud Rack 19" para soporte de equipos
Armario Rack de 19 " 43 U 600mm. X 800mm , incluyendo paneles laterales, puertas de
cristal con cerradura, ventilador, cableado, tapas, accesorios complementarios y montaje
- PM1241 ud Repartidor FO para 16 vías
Repartidor FO 16 venas para Rack 19", cableado, Pigtails y montaje
- PM1242 ud Controlador de vdeo Wall 3 pantallas 55"
Controlador de video Wall 3 pantallas 55" incluyendo software, cableado, conexionado y
montaje
- PM1243 ud Workstation Multimedia de operación
Ordenador APD alda pro con bastidor MATAX P001 450 W. , Procesador Intel E7300,
memoria RAM 4 Gb, regrabadora DVD, HD 500 Gb, tarjeta gráfica RADX1050, SCDA
cliente CITEC con caja software, llave y monitor 24", complementos varios y puesta en
marcha.
- PM1244 ud Configuración y puesta en marcha GTC
Configuración y puesta en marcha de las instalaciones de control, ajuste, adaptación a
requerimientos del cliente, verificación y mapeado de señales, elaboración de tablas,
pruebas de nivel 1-2, adaptaciones y simulacros de funcionamiento, incluso cursos de
formación y gestión inicial de la sala (Curso de formación de personal operador de sala de
control, Curso de formación de personal de mantenimiento y conservación, Curso de
programación básico de SCADA, Gestión de sala de control durante el periodo inicial de
funcionamiento y Curso interpretación y gestión del manual de explotación.)
- PM1245 ud Documentación de la GTC
Manual de operaciones de funcionamiento del conjunto de la GTC, planos y esquemas,
"As-Built", redacción de los Manuales de Explotación en fases de construcción y
explotación, adecuándolos a las instalaciones y condiciones del túnel y varios.
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- PM1246 ud Switch gestionable 4p FO 1 Gb y 20p RJ45 1 Gb
Switch gestionable para centro de control de 4 puertos de FO monomodo de 1 Gb Ethernet
más 20 puertos RJ45 1 Gb, HIRSCHMANN, totalmente instalado y configurado.
- PM1247 ud Matriz modular mod 86020 Bosch con 48 E/ 16 S
Matriz modular mod 86020 Bosch con capacidad para 48 entradas y 16 salidas LTC 8600
Bosch o similar Rack de 49" FO, CPU para 48 E/16S, , teclados, mod de alarmas,
accesorios varios y material complementario necsarios para un correcto funcionamiento .
- PM1248 ud Teclado para control de matriz
Teclado universal multilenguaje, para control de matriz , incluyendo, cableado,
conexionado y puesta en funcionamiento
- PM1249 ud Central de CCTV HP PROLIANT BOSCH MHW-S3 80R8-SC 32 cámaras
Central de CCTV formada por un servidor de gestión y grabación del sistema CCTV HP
PROLIANT marca BOSCH modelo MHW-S380R8-SC o equivalente, con discos RAID
extraíbles en caliente, capacidad mínima de 8 Tb, unidad DIVAR de grabación con licencia
para 32 cámaras, marca BOSCH modelo DIP-6082-8HD, totalmente instalado y
configurado.
- PM1250 ud Software gestión/grabación vídeo BOSCH M BV-PRO-45 50+2 licencias
Software de gestión y grabación de vídeo marca BOSCH modelo MBV-PRO-45 o
equivalente, BMVS profesional, incluyendo 1 licencia de expansión por cámara (50
licencias en total) y 2 licencias de expansión, totalmente instalado y configurado.
- PM1251 ud Licencia CITECT cliente/servidor WEB (vi sualización remota)
Licencia CITECT cliente/servidor WEB para visualización remota de la aplicación de
gestión, explotación y visualización del túnel y sistemas asociados.
- PM1253 ud Cerramiento mural integrando 10 pantalla s 21" y 3 pantallas 55"
Cerramiento mural fabricado en madera noble integrando el conjunto de 10 pantallas de
21" y 3 pantallas de 55" con acceso posterior para mantenimiento monitores, incluyendo,
montaje, soportes, paneles, bastidores, regletas, canalizaciones, recubrimiento, marcos
embellecedores, ajustes, accesorios, materiales auxiliares y cuadro de distribución de
señales de video y energía, totalmente rematado. (Diseño a aprobar previamente por la
Dirección de Obra)
- PM1254 ud Teclado para gestión de cámaras de vídeo IP
Teclado para gestión de cámaras de vídeo IP
- PM1255 ud Central de comunicaciones con postes SOS y PC de gestión
Central de comunicaciones con postes SOS incluyendo equipo adaptador de protocolo, PC
de gestión, equipamiento para videoconferencia, puesta en marcha, totalmente instalada y
probada.
- PM1256 ud Monitor LED TFT 21" prof. 24/7 marco est recho 1920x1080
Monitor LED TFT 21" gama profesional para uso 24/7 de marco estrecho, de alta
luminosidad (mayor de 700 cd/m2), resolución mínima de 1920x1080 pixels, marca LG o
equivalente, incluyendo, soporte de pared para videowall, cableado, conexionado,
totalmente instalado y configurado.
- PM1257 ud Monitor LED TFT 55" prof. 24/7 marco est recho 1920x1080
Monitor LED TFT 55" gama profesional para uso 24/7 de marco estrecho, de alta
luminosidad (mayor de 700 cd/m2), resolución mínima de 1920x1080 pixels, marca LG
modelo 55WB70MS o equivalente, incluyendo, soporte de pared para videowall, cableado,
conexionado, totalmente instalado y configurado para visualización del sinóptico del túnel.
ARTÍCULO 923BIS.- RADIOCOMUNICACIONES
923.BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El objeto del sistema es
establecer y mantener las comunicaciones vía radio entre el interior y el exterior del túnel para
su utilización por los explotadores del mismo, policía, bomberos, conductores, etc. También se
utiliza para que los viajeros puedan sintonizar emisoras de radio de FM en el interior del túnel
con posibilidad de inserción mensajes en caso de emergencia. Las fuentes de señales que
Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
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generan los mensajes de información o de SOS pueden ser un micrófono para mensajes en vivo
por un operador o un PC con mensajes pregrabados
El equipamiento a instalar en los túneles será el siguiente:
- Cable radiante 1 1/4 "
- Repetidor canalizado para tetrapol, con cuatro canales
- Repetidor canalizado para VHF, con cuatro canales
- Repetidor para FM canalizado 2 canales e inserción de mensajes
- Consola de mensajes
- Conexión remota a red repetidor FM y consola
- Acoplador VHF / Tetra / FM
- Splitter de 2 vías. Banda ancha
- Ingeniería e instalación del sistema de radiocomunicaciones
923.BIS.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
El sistema de Radiocomunicaciones estará diseñado para permitir realizar la comunicación entre
el interior y exterior de túnel.
Los equipos irán colocados en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como
de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
923.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de radiocomunicaciones se medirá por unidad
(ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1258 m Cable radiante 1 1/4 "
Conductor cable radiante 1-1/4" cubierta 50JA incluyendo grapasa metálicas, fijaciones,
conexionado y varios
- PM1259 ud Repetidor canalizado para tetrapol, con c uatro canales
Repetidor canalizado para tetrapol, con cuatro canales
- PM1260 ud Repetidor canalizado para VHF, con cuatro canales
Repetidor canalizado para VHF, con cuatro canales
- PM1261 ud Repetidor para FM canalizado 2 canales e inserción de mensajes
Repetidor para FM canalizado con dos canales, con inserción de mensajes
- PM1262 ud Consola de mensajes
Consola de mensajes
- PM1263 ud Conexión remota a red repetidor FM y con sola
Conexión remota a red repetidor FM y consola
- PM1264 ud Acoplador VHF / Tetra / FM
Acoplador VHF / Tetra / FM
- PM1265 ud Splitter de 2 vías. Banda ancha
Splitter de 2 vías. Banda ancha
- PM1266 ud Ingeniería e instalación del sistema de radiocomunicaciones
Ingeniería e instalación del sistema de radiocomunicaciones
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ARTÍCULO 924BIS.-INSTALACIÓN DE SEGURIDAD CONTRA IN CENDIOS.
924BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES . - Este artículo se refiere a las
unidades de obra del sistema de seguridad contra incendios y complementa al Artículo 924.
924BIS.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN. - El detalle de los trabajos a
realizar es el siguiente:
- Suministro, seguro, transporte y almacenaje de los componentes de la instalación de
válvulas, accesorios de montaje y pequeño material auxiliar.
- Montaje y pruebas de los mismos.
- Cualquier trabajo, herramienta, maquinaria o material vario requerido para la ejecución de
la presente unidad de obra.
914BIS.3.- CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS.
- Válvula reductora de presión
Encargada de reducir una presión alta hasta una presión constante menos aguas abajo.
Estará dotada de un piloto reductor de presión sensible a ligeros cambios de presión.
Cuando la presión aumenta por encima de 8 kg/cm2, el piloto modula el control de la válvula
principal, manteniendo la presión deseada aguas abajo.
Para su montaje e instalación se seguirán las instrucciones y recomendaciones facilitadas
por el fabricante de las mismas.
- Aislamiento térmico de tuberías
Encargada de aislar la tubería de agua que se encuentra al aire libre evitando la posibilidad
de congelación de la misma. Estará formada por una coquilla de lana de roca con un
diámetro interior de 194 mm y 40 mm de espesor y revestida de chapa de aluminio.
- Depósito de gasoil.
Depósito de gasoil adicional que suministrará al motor diésel del grupo de bombeo para
aumento de la autonomía del mismo.
924BIS.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- La instalación de protección contra incendios se medirá
por unidad (ud) instalada, conectada y probada y las tuberías por metro. El abono se realizará
aplicando los precios:
- PM1267 ud Modulo monitor 1 entrada M710
Suministro e instalación de módulo monitor de una entrada direccionable para controlar
equipos externos mediante un contacto seco (NA) y resistencia de supervisión fin de línea
de 47K. Aislador de linea incorporado en ambas entradas de lazo. Actuación direccionable
y programable. LED de señalización de estado multicolor. Selección de dirección mediante
dos roto-swich decádicos operable y visible lateral y frontalmente. Incluye caja
semitransparente M200-SMB.
Totalmente instalado, programado y funcionando según planos y pliego de condiciones.
- PM1268 m Aislamiento térmico tuberías 8"
Aislamiento térmico de tuberías en instalación térmica de procesos industriales, formado por
coquilla de lana de roca, de 194,0 mm de diámetro interior y 40,0 mm de espesor, y
revestimiento de chapa de aluminio.
- PM1269 ud Deposito de gasóleo para grupo de presió n de 250l
Depósito de gasóleo de 250 l. de chapa de acero, completo, para ir aéreo protegido contra
corrosión mediante tratamiento de chorro de arena SA-2 1/2, imprimación, i/capas epoxi,
i/homologación M.I.E., i/canalización hasta grupo de presión con tubería de cobre
electrolítico protegido con funda de tubo PVC de 18 mm., boca de carga de 3" tipo CAMPSA
o similar, tubería de ventilación, válvulas y accesorios, sin equipo de presión.
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- PM1270 ud Válvula reductora de presión fundición D =6"
Válvula hidráulica, reductora de presión, de fundición, con bridas, de 6" de diámetro,
colocada en tubería de abastecimiento de agua de protección contra incendios, incluso
uniones, accesorios, completamente instalada.
- PM1271 ud Ventosa/purgador automático DN=150mm
Ventosa/purgador automático 3 funciones, de fundición, con brida, de 150 mm. de
diámetro, colocada en tubería de abastecimiento de agua, i/juntas y accesorios, sin incluir
dado de anclaje, completamente instalada.
ARTÍCULO 925BIS.- TELEFONÍA INTERIOR
927.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento a instalar de telefonía
interior será el siguiente:
- Central telefónica con 2 accesos básicos RDSI para 12 extension
- Cable cuadrete 8 pares con cubierta antirroedor
- Telefónos interior antivandalicos
- Telefonos interiores dependencias control
- Contratación lineas con MOVISTAR u otro operador que permita acceso a internet con
un ancho de banda suficiente para la gestión de explotación, mantenimiento y otras
funciones propias del túnel. El acceso a internet será contratado por el Contratista de la
Obras conjuntamente con las líneas de teléfono. Todo ello considerando los posibles gastos
de extensión, conexionado y contratación que fueran precisos.
927.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
Los equipos irán colocados en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como
de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
927.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de telefonía interior se medirá por unidad (ud.)
instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1272 ud Central telefónica con 2 accesos básico s RDSI para 12 extension
Centralita telefónica para 2 accesos básicos RDSI prevista para 12 extensiones, inlcuyendo
módulos de gestión, programación y montaje
- PM1273 m Cable cuadrete 8 pares con cubierta antir roedor
Cable cuadrete 8 pares con cubierta antirroedor de fleje (8x2x0.9) , inlcuyendo tendido,
conexionado, p.p. de cajas de derivación, tubos o canaletas en montaje exterior y
accesorios varios
- PM1274 ud Telefónos interior antivandalicos
Conjunto telefono digital antivandalico tipo "Vielha" mural incluyendo modulo de conexión,
caja de ubicación, montaje conexionado y programación
- PM1275 ud Telefonos interiores dependencias contro l
Conjunto telefono de sobremesa digital incluyendo montaje y conexionado
- PM1276 ud Contratación lineas con MOVISTAR
Contratación, trabajos de extensión de líneas de 2 lineas RDSI (accesos básicos) y una
conexión a internet tipo ADSL o similar con un velócidad mínima de conexión de 50 Mb/s
incluyendo derechos de instalación y contratación.
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ARTÍCULO 928.- ENSAYOS
928.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- Las partidas relativas a los ensayos son
las siguientes:
- Ensayo de verificación global
- Cable cuadrete 8 pares con cubierta antirroedor
- Ensayos de caracterización
928.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN - Se realizarán los ensayos de
acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.
Todas las fases de realización del ensayo quedarán supervisadas por la Dirección de Obra.
928.3.- MEDICIÓN Y ABONO- Las partidas de ensayos se medirán por unidad (ud.)
instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1277 ud Ensayo de verificación global
Conjunto ensayos de verificación global, comprendiendo los siguientes aspectos:
Funcionamiento de la ventilación en servcio. Funcionamiento de la ventilación en caso de
incendio. Funcionamiento en modo degradado. Todo elllo según protocolo CEMIM,
aprobado previamente por la Dirección de Obra
- PM1278 ud Ensayo de humos frios
Conjunto ensayos humos frios en un tubo segúin protocolo CEMIM, aprobado previamente
por la Dirección de Obra
- PM1279 ud Ensayos de caracterización
Conjunto ensayo de caracterización (calibración anemómetros, capacidad máxima de la
instalación y sistema de control y otros) según protocolo CEMIM, aprobado previamente
por la Dirección de Obra
ARTÍCULO 929.- CONTACTOS PUERTAS – VOLUMET - EXTIN
929.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento de contactos de puertas
y detectores a instalar será el siguiente:
- Contactos de puerta antivandalicos nichos y galerias
- Contactos de puerta antivandalicos recintos técnicos
- Conjuntos detector volumetrico detección presencia en recintos
- Conjunto control tempetratura PT-100 en recintos técnicos
929.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN- Los equipos irán colocados en
las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como de acuerdo a las observaciones
de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
929.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de contactos de puertas y detectores se medirá
por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1280 ud Contactos de puerta antivandalicos nicho s y galerias
Contacto de puerta tipo rid antivandalicos para montaje en puertas de nicho y galerias,
incluyendo acoplamiento a puerta y marcos, tubos de protección flex IK-10 , cableado hasta
concentradora (longitud max. 15 m) , ajuste y material accesorio para un correcto
funcionamiento
- PM1281 ud Contactos de puerta antivandalicos recin tos técnicos
Contacto de puerta tipo rid antivandalicos para montaje en puertas de nicho y galerias,
incluyendo acoplamiento a puerta y masrco, tubos de protección flex IK-10, cableado hasta
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concentradora (longitud max. 20 m), ajuste y material accesorio para un correcto
funcionamiento
- PM1282 ud Conjuntos detector volumetrico detección presencia en recintos
Detector volumétrico antivandálico con apertura de 145º y alcance 15 m. incluyendo,
montaje, conexionado y accesorios complementarios, montaje y verificación del ajuste
- PM1283 ud Conjunto control tempetratura PT-100 en recintos técnicos
Conjunto sonda PT-100 ubicada en caja antivanda´lica IK-10, incluyendo conexionado,
ajuste y verificacación (longitud máxima a PLC 18 m)
ARTÍCULO 941.- CENTRALES METEOROLOGICAS
941.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES- El equipamiento relativo a las
estaciones meteorológicas a instalar será el siguiente:
- Estación metereológica
941.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN- Los equipos irán colocados en
las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como de acuerdo a las observaciones
de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
941.3.- MEDICIÓN Y ABONO- El sistema de estaciones meteorológicas se medirá por unidad
(ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1284 ud Estación metereológica
Estación metereológica tipo SAFE-ROAD, incluyendo : estación de adquisición de datos y
proceso de ocho canales analógicos de entrada , 2 entradas digitales , 2 salidas digitales ,
4 contadores , torreta metereológica de 5 m. galvanizada, puesta a tierra, módulo de
alimentación, visuliazador y teclado frontal, sensor temperatura, sensor de humedad,
sensor de velocidad y dirección, sensor de visibilidada, sensor de lluvia con 4 tipos de
precipitación, sensor de presión atmosférica, control de hielo en calzada incorporando
sensor en paviemnto totalmente instalado, adaptadaor ethernet, convertidor ethernet RJ-
45 a FO monomodo, conexionado, verificación, montaje, ajuste, programa de gestión y
puesta en marcha . Se incluye la instalación eléctrica y de comunicación ( longitud máxima
65 m. )
ARTÍCULO 942.- RECAMBIOS
942.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES- El equipamiento a instalar relativo
al capítulo de recambios será el siguiente:
- Recambios para instalación G.T.C.
- Recambios para cuadros y luminarias.
942.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN- Los equipos irán colocados
en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como de acuerdo a las
observaciones de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
942.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Los recambios se medirán por unidad suministrada,
siendo los precios los que se describen en los descompuestos (sin mano de obra). En caso de
no ser estos se seguirá el criterio que indique la Dirección de Obra:
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- PM1285 ud Recambios para instalación G.T.C.
Conjunto de materiales correspondientes a la G.T.C.: Camaras CCTV, megafonia, control
lineal de temperatura, señalización, unidades E/S, PLC'S, relés, módulos comunicación,
Swthces, emisoras autónomas portátiles, etc. según criterio Dirección
- PM1189 ud Material de cuadros y luminarias para r ecambio
Conjunto material recambio para cuadros y luminas túnel y recintos según criterio Dirección
de Obra
ARTÍCULO 943.- PROTECCION CONTRA SOBRET. ATMOSF
944.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento de protección
contra sobretensiones atmosféricas a instalar en los túneles será el siguiente:
- Punto de protección I+N sobretensiones transitorias categoria I
- Punto de protección I+N sobretensiones transitorias categoria II
- Punto de protección III+N sobretensiones transitorias categoria
- Módulo de protección (10 señales) salida o entrada PLC sobreten
943.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN
Los equipos irán colocados en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como
de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
943.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de protección contra sobretensiones atmosféricas se
medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1291 ud Punto de protección I+N sobretensiones t ransitorias categoria I
Conjunto protección I+N , para protección contra sobretensiones transitorias ( Phonyx o
similar ) categoria I incluyendo contactos de señalización, cableado y montaje
- PM1292 ud Punto de protección I+N sobretensiones t ransitorias categoria II
Conjunto protección I+N , para protección contra sobretensiones transitorias ( Phonyx o
similar ) categoria II incluyendo contactos de señalización, cableado y montaje
- PM1293 ud Punto de protección III+N sobretensiones transitorias categoria
Conjunto protección III+N , para protección contra sobretensiones transitorias ( Phonyx o
similar ) categoria II incluyendo contactos de señalización, cableado y montaje
- PM1294 ud Módulo de protección (10 señales) salida o entrada PLC sobreten
Conjunto módulo protecctor grupo de 10 ud para protección entradas o salidas PLC,
incluyendo contactos auxiliares, cableado, conexionado y montaje
ARTÍCULO 944.- MANUAL DE EXPLOTACION
944.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- Las partidas relativas a la
elaboración del Manual de Explotación son las siguientes:
- Manual de explotación
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944.2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN.- El Manual de Explotación se
redactará de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra y contemplará los equipos de
que consta el túnel y su integración en los diferentes procedimientos.
944.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El Manual de Explotación se medirá por unidad (ud.)
realizada y aprobada. Se abonarán según los precios:
- PM1295 ud Manual de explotación
Redacción de los Manuales de Explotación en fases de construcción y explotación,
adecuándolos a las instalaciones y condiciones del túnel.
CAPÍTULO III.- INSTALACIONES ELECTRICAS
ARTÍCULO 930BIS.- ACOMETIDA MEDIA TENSION
930BIS.1.- DEFINICIÓN.- Se define como acometida de media tensión, M.T. al conjunto de
ins-talaciones y equipos necesarios para dar alimentación, desde las líneas de la compañía eléc-
trica FECSA-ENDESA, a los centros de transformación de los túneles.
Constará de los elementos indicados en el Artículo 930 y de:
- Operaciones de refuerzo y adaptación de las instalaciones de la compañía.
- Derechos de acceso, extensión y contratación para una potencia mínima de 1.250 kW.
- Conductor aislado para línea subterránea o en bandeja.
- El punto de medida y seccionamiento de ENDESA estará situado en el edificio técnico del
túnel y en el sector de media tensión (Centro de transformación y medida en MT). Puesto
que a efectos de seguridad se hallará ubicado en zona del Ministerio de Fomento, estará
controlada por los servicios de Conservación y Explotación del túnel, cediendo el derecho
de paso al mismo, para labores de verificación, maniobras y mantenimiento, al personal de
la Compañía Distribuidora.
930BIS.2.- MATERIALES .- Todos los materiales empleados cumplirán los estándares
definidos en los reglamentos y normativas de la compañía eléctrica suministradora.
930BIS.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .- El diseño e instalación de las acometidas se realizará
siguiendo los criterios y proyectos de la compañía eléctrica suministradora. Los puntos de
entronque y trazados definitivos deberán ser aprobados por la misma.
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930BIS.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- Las acometidas se medirán por unidad y las líneas por
metro. El abono se realizará según los precios:
- PM1109 ud Acometida Boca Sur túnel
Infraestructura eléctrica necesaria que precisa ejecutar Fecsa Endesa, sobre la red de
distribución existente para poder suministrar la potencia eléctrica demanda por el túnel.
Incluye:
B Todos los trabajos de obra civíl y electro-mecánicos en las subestaciones y líneas de
alimentación de la compañis.
B Permisos.
B Señalización de obra.
B Realización de caminos y accesos necesarios.
B Legalización y proyecto específico.
B Supevisión técnica, pruebas, verificaciones, proyectos, permisos, legalizaciones.
B Marcados y etiquetados.
B Planos "as built" de la instalación.
- PM1110 kW Derechos de acceso acometida
Derechos de acceso de acometida, incluidos permisos y tramitaciones para una potencia
máxima a fijar por la DO de acuerdo a Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre, por el
que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y
procedimientos de autorización de instalaciones de energía eléctrica. Incluso p.p. de
suministro, montaje, conexionado, pruebas, verificaciones, legalizaciones, marcados y
etiquetados y planos "as built" de la instalación.
- PM1111 m Conductor aluminio 18/30 kv 1x150
Conductor de aluminio armado 18/30 KV fabricado según norma UNE 21123 denominación
DHZ1 1x150 incluyendo paso por conductos subterráneos en interior y exterior del túnel,
conexionado, rótulos señalización, verificación del aislamiento por laboratorio homologado,
accesorios varios, p.p. de empalmes ( máximo número de conexiones, uno cada 700 m. )
- PM1112 m Conductor aluminio 18/30 KV 1x150 ( armad o-antirroedor )
Conductor de aluminio armado 18/30 KV fabricado según norma UNE 21123 denominación
DHZ1FAZ1 1x150 incluyendo paso por conductos subterráneos en interior y exterior del
túnel, conexionado, rótulos señalización, verificación del aislamiento por laboratorio
homologado, accesorios varios, p.p. de empalmes ( máximo número de conexiones, uno
cada 700 m. )
ARTÍCULO 931BIS.-CENTRO DE TRANSFORMACIÓN
931BIS.2.- EQUIPOS.- Se cumplirá lo establecido en el MIE-RAT 14.- Instrucción Primera del
Reglamento de Seguridad en Centrales Eléctricas.
Aparamenta de media tensión .- Se emplearán celdas prefabricadas con envolvente metálica y
gas: Asimismo las celdas habrán de permitir la extensibilidad "in situ" del centro, de forma que
sea posible añadir más líneas o cualquier otro tipo de función sin necesidad de cambiar la
aparamenta previamente existente en el centro.
Las celdas podrán incorporar protecciones del tipo autoalimentado, es decir, que no necesitan
imperativamente alimentación externa. Igualmente, estas protecciones serán electrónicas,
dotadas de curvas CEI normalizadas (bien sean normalmente inversas, muy inversas o
extremadamente inversas) y entrada para disparo por termostato sin necesidad de alimentación
auxiliar.
Transformadores de potencia .- Los transformadores serán trifásicos con neutro accesible en
el secundario y demás características según se indica en el anejo correspondiente.
Los transformadores, para mejor ventilación, estarán situados en la zona de flujo natural de aire,
de forma que la entrada de aire esté situada en la parte inferior de las paredes adyacentes al
mismo y las salidas de aire en la zona superior de esas paredes.
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Equipos de medida .- Se incorporarán equipos de medida de energía en MT según normas de
la compañía.
Puesta en servicio .- El personal encargado de realizar las maniobras estará debidamente
autorizado y adiestrado.
Las maniobras se realizarán en el siguiente orden:
1.- Se conecta el interruptor/seccionador de entrada, si lo hubiere.
2.- Se conecta el transformador
3.- Se realizan las comprobaciones oportunas.
4.- Se conecta la red de BT.
Separación de servicio .- Estas maniobras se ejecutarán en sentido inverso a las realizadas en
la puesta en servicio y no se darán por finalizadas mientras no esté conectado el seccionador de
puesta a tierra.
Mantenimiento .- Para dicho mantenimiento se tomarán las medidas oportunas para garantizar
la seguridad del personal.
Este mantenimiento consistirá en la limpieza, engrasado y verificado de los componentes fijos y
móviles de todos aquellos elementos que fuesen necesarios.
931BIS.3.- NORMAS DE EJECUCIÓN DE LAS INSTALACIONE S.- Todos los materiales,
aparatos, máquinas, y conjuntos integrados en los circuitos de instalación proyectada cumpli-rán
las normas, especificaciones técnicas, y homologaciones que sean preceptivas
Por lo tanto, la instalación se ajustará a los planos, materiales, y calidades del proyecto.
931BIS.4.- PRUEBAS REGLAMENTARIAS .- Las pruebas y ensayos a que serán sometidos
los equipos y/o edificios una vez terminada su fabricación serán las que establecen las nor-mas
particulares de cada producto, que se encuentran en vigor y que aparecen como norma-tiva de
obligado cumplimiento en el MIE-RAT 02.
931BIS.5.- CONDICIONES DE USO, MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD
- El centro deberá estar siempre perfectamente cerrado, de forma que impida el acceso de
las personas ajenas al servicio.
- En el interior del centro no se podrá almacenar ningún elemento que no pertenezca a la
propia instalación.
- Para la realización de las maniobras oportunas en el centro se utilizará banquillo, palanca
de accionamiento, guantes, etc., y deberán estar siempre en perfecto estado de uso, lo que
se comprobará periódicamente.
- Antes de la puesta en servicio en carga del centro, se realizará una puesta en servicio en
vacío para la comprobación del correcto funcionamiento de las máquinas.
- Se realizarán unas comprobaciones de las resistencias de aislamiento y de tierra de los
diferentes componentes de la instalación eléctrica.
- Toda la instalación eléctrica debe estar correctamente señalizada y debe disponer de las
advertencias e instrucciones necesarias de modo que se impidan los errores de
interrupción, maniobras incorrectas, y contactos accidentales con los elementos en tensión
o cualquier otro tipo de accidente.
- Se colocarán las instrucciones sobre los primeros auxilios que deben presentarse en caso
de accidente en un lugar perfectamente visible.
931BIS.6.- MEDICIÓN Y ABONO .- Se medirá y abonará según las unidades:
- PM1103 ud KIT 3 terminales 1x150 (1x150 armado)
Conjunto 3 terminales para conductores DHZ1 FAZ1 (armado) 1x150 18/ 30 KV UNE 21123
, incluyendo capuchón de protección flexible incluyendo instalación, conexionado, puesta
a tierra de mallas y accesorios varios.
- PM1104 ud KIT 3 terminales 1x150
Conjunto 3 terminales para conductores DHZ1 1x150 18/ 30 KV UNE 21123 , incluyendo
capuchón de protección flexible incluyendo instalación, conexionado, puesta a tierra de
mallas y accesorios varios.
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- PM1105 ud Contador multifunción y modem GSM
Equipo contador multifunción verificado y homologado por FECSA-ENDESA, incluyendo,
cableado, implantación de modulo GSM - modem para gestión tarificación, armario de
ubicación equipo, totalmente instalado y funcionando.
- PM1106 ud Celdas interruptor pasante
Celdas CMIP - 36 con interruptor pasante aparellaje con SF6 -36 kV (equipo motorizado
para control remoto CIA) ORMAZABAL o similar (NORMAS ENDESA)
- PM1107 ud Conjunto herrajes interiores C.T.
Conjunto herrajes interiores C.T. , incluyendo, bastidores para soportes de celdas
Ormazabal, raíles trafos, mamparas con mirillas, complementos y varios para cumplimiento
de normas FECSA-ENDESA
- PM1108 ud Cableado señales control G.T.C.
Conjunto cableado y conexionado con caja terminal de bornes para la gestión de 25
señales (entradas), tubos, etc en cada centro de transformación (longitud máxima 35 m.)
ARTÍCULO 932BIS.- CUADROS ELÉCTRICOS DE DISTRIBUCIÓ N
932BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- El equipamiento relativo a los
cuadros eléctricos de distribución a instalar será el siguiente:
- Cuadro general de Protección y Maniobra CT1 (BS Valls)
- Cuadro general de Protección y Maniobra CT2 (BN Montblanc)
- Subcuadros galerias evacuación
- Condensadores para compensación trafos en vacio
- Interruptor superficie
- Trafo separador para neutro artificial salida SAI
- Euipo de climatización para salas técnicas 16000 frg.
- SAI 20 KVA (on-line doble conversión) auto.30min / S.Control
- Módulo de conmutación y sincronimo para grupo electrógeno.
932BIS.2 NORMATIVA.- La instalación deberá cumplir lo previsto en la legislación vigente,
siendo de aplicación la normativa siguiente:
- REBT.
- NTE-IEB - Baja tensión
- Normas UNE de AENOR :
. Interruptores automáticos de B.T., etc.
. (6 partes) Auxiliares de mando de B.T. en c.a.
. Auxiliares de mando de B.T., etc.
. Auxiliares de mando de B.T., etc.
. Interrupción de B.T., etc.
. Identificación de los bornes, etc.
. Pequeños interruptores automáticos, etc.
. Prensaestopas de material plásticos, etc.
. Interruptores y conmutadores manuales, etc.
. Interruptores automáticos con relé de defecto, etc.
. Interruptores para instalaciones eléctricas, etc.
. Interruptores diferenciales, etc.
. Colores y signos distintivos, etc.
. (3 partes) Cortacircuitos fusibles de B.T.
. (6 partes) esquemas, diafragmas y cuadros.
- CEI 947. Aparamenta de baja tensión.
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932BIS.3 MATERIALES
Interruptores
Todos los cuadros deberán disponer de un interruptor general omnipolar, que permita dejar el
mismo sin tensión para cualquier intervención. Dicho interruptor podrá ser automático o de
accionamiento manual.
Todos los interruptores que protejan salidas serán automáticos, de corte omnipolar, con relés
magnetotérmicos en las tres fases más neutro y con mecanismo de conexión brusca.
Los interruptores automáticos magnetotérmicos serán del tipo abierto sobre bastidor o en caja
moldeada. Deberán tener la curva de disparo adecuada al uso encomendado y deberán poder
dispararse libremente sin ningún impedimento mecánico.
Todos los elementos de protección y maniobra, dispondrán de contactos auxiliares, para el
control y supervisión del estado de los mismos a través del SCADA.
Se deberá presentar estudio previo de intensidades de cortocircuito, filiación y selectividad de
tiempo e intensidades de todos los elementos de protección (magnetotérmicos, diferenciales,
etc) de cuadros y subcuadros.
Se presentaran detalles de esquemas y layouts de todos los cuadros y subcuadros a la Dirección
de Obra para su aprobación antes de la construcción de los mismos.
Se procederá a la realización de unos procedimientos de ensayo de los cuadros y subcuadros,
según los criterios que marque la Dirección de Obra.
Todos los interruptores deberán llevar marcado de forma indeleble las características eléctricas
siguientes, los cuales deberán ser aceptados por la Dirección de obra:
- Intensidad nominal.
- Tensión nominal.
- Poder de corte.
- Marca del fabricante, (a aceptar por la D.O.).
A) Interruptores automáticos hasta 630 A
Los interruptores automáticos serán tetrapolares con poder de corte superior al obtenido
por cálculo pero nunca menor de 25 kA.. Dispondrá de protección contra contactos
accidentales con las manos y tapa transparente a fin de poder visualizar el estado de los
contactos principales. El accionamiento de hará mediante maneta accionada desde el
exterior.
La protección contra sobrecarga y contra cortocircuito será mediante reles térmicos
regulares.
Las bornas de potencia serán siempre con brida, sin tornillo para conexión a terminal, a fin
de eliminar el posible recalentamiento y las averías
Sus características principales serán:
. Normas UNE, UEC 157, VDE 0660, CSA, UL, NEC, NEMA.
. Calor húmedo variable según DIN IEC 68, para 2-30.
. Temperatura ambiente: 40ºC/25ºC.
. Tensión de aislamiento: 1.000 V.
. Tensión de aislamiento: 500 V
. Intensidad permanente Iu: 10 A.
B) Interruptores diferenciales
Los interruptores diferenciales serán de tipo directo hasta una intensidad de corriente de
63 A y de accionamiento a través de núcleos toroidales y relés para intensidades
superiores.
Dispondrán de tiempo de retardo y sensibilidad seleccionable con pulsadores de prueba y
rearme.
Las características principales serán:
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. Tensión nominal: 420 V.
. Contacto auxiliar: 5 A a 250 V
. Vida numérica: 2 x 106 maniobras.
Todos los relés diferenciales a instalar en cuadros y subcuadros serán S.I.
(superinmunizados) y deberá considerarse el criterio de selectividad en todos ellos, con el
fin de evitar que en caso de anomalía en un sector o zona pueda afectar a las protecciones
agua arriba.
Las protecciones diferenciales, que corresponden a todos los circuitos de alumbrado tanto
interior como exterior, deberán ser de reconexión automática con display indicador y
posibilidad de regulación de: Sensibilidad, tiempo de disparo y programación de la
reconexión.
Fusibles
Los fusibles podrán ser de rosca o cartucho y, una vez montados, no deberán dejar expuesta
ninguna parte en tensión.
Los fusibles serán de alta capacidad de ruptura, limitadores de corriente y acción lenta cuando
vayan en el circuito de alimentación a motores. En otros circuitos, como de alumbrado y control,
los fusibles serán de acción rápida.
Los fusibles deberán exhibir, indeleblemente marcadas, las características siguientes:
. Intensidad nominal
. Tensión nominal
. Poder de corte
. Marca del fabricante
Contactores de potencia
Los contactores de potencia serán adecuados a cada una de las condiciones de accionamiento
prescritas según la lista de receptores, y serán seleccionados en base al criterio del fabricante
expresado en catálogo.
La categoría de accionamiento será AC-3 ó AC-4 según la aplicación. El número de maniobras
totales previstas será, como mínimo, de 1 millón.
Los contactores tendrán la protección necesaria para evitar contactos accidentales con la mano,
según la norma VBG 4, en los bornes principales y en los bornes auxiliares.
Los bornes de potencia serán siempre con brida, con tornillo para conexión a terminal, a fin de
eliminar recalentamiento y las averías.
Los contactores tendrán las características eléctricas mínimas siguientes:
- Temperatura ambiente máxima: 40 ºC, exterior al armario.
- Tensión nominal de aislamiento s/VDE 0110: C= 1000 V.
- Clase de aislamiento de la bobina s/VDE 0660: Clase B.
- Seguridad a las variaciones de tensión: 0.8 (1,1 X Vc).
- Tiempo de conmutación a 100% Vc: 30 m seg.
- Duración del arco: < 20 m. seg.
- Contactos auxiliares:
. Tensión nominal aislamiento Vi s/VDE 0110: 660 V.
. Intensidad nominal Ie, ACll a 220 V: 6 A.
Los contactos dispondrán de cuatro contactos auxiliares para enclavamiento y señalización (dos
NA y dos NC).
La tensión de conexión de las bobinas será de 220 V y el circuito alimentador de la misma se
protegerá mediante interruptores automáticos unipolares. Los relés térmicos irán montados sobre
las tres fases y serán regulables y adaptados a las cargas correspondientes. Dispondrán de
rearme manual accionable desde el interior del cuadro.
Cableado
La conexión entre barras e interruptores se realizará mediante pletinas de cobre y conductores
de cobre, ambos aislados, con la sección adecuada a la intensidad de los mismos.
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Las conexiones entre los distintos aparatos del cuadro se realizarán exclusivamente con cables
flexibles para el circuito de maniobra y rígido para el de potencia.
Todos los cables se instalarán dentro de canaletas de material plástico provistas de tapa
desmontable. Los cables de fuerza irán en canaletas distintas e independientes en todo su
recorrido de las canaletas de los cables de control.
Se proveerán prensaestopas para todas las entradas y salidas de los cables. Los prensaestopas
serán de cierre sencillo.
El cableado de los equipos de efectuará bajo las siguientes directrices:
. Maniobra: U (24 V cc.) Cable color azul claro S = 0,75 mm2 .
. Aislamiento: 75 V. Con terminal sin aislar.
. Maniobra: U 24 V (220 V). Cable color rojo S = 0,75 mm2.
. Aislamiento: 750 V. Con terminal sin aislar.
. Potencia: U (440 V). Cable negro.
Para intensidades superiores a 60 A se utilizarán pletina flexible, forrada de material aislante. No
se admite cable ni pletinas rígidas forradas con funda termorretráctil o desnudas y pintadas.
Pulsadores
En las dobles puertas del cuadro se instalarán pulsadores de mando, un voltímetro y un piloto
señalizador de existencia de tensión.
Cada elemento estará dotado de la correspondiente placa de identificación.
Elementos de identificación
Todo el cableado del cuadro, tanto el de maniobra como el de potencia, deberá dotarse de
elementos de identificación inalterables e inamovibles, tipo collarín con un número de
correspondencia equivalente al indicado en el esquema. Las bornas y regletas se identificarán
del mismo modo, mediante etiquetas situadas sobre portaetiquetas.
932BIS.4 EJECUCIÓN.- Los cuadros, cuando sean apoyados, se montarán sobre un
zócalo de 30 cm, dejando por la parte inferior espacio suficiente para alojar holgadamente los
conductores y permitiendo la fácil conexión
Antes de proceder al cableado exterior, los cuadros deberán limpiarse de todos los restos de
obra. Una vez instalados los cables, el cuadro volverá a limpiarse mediante un aspirador antes
de su puesta en servicio.
La colocación de los conductores y las barras en el interior del cuadro se hará de tal forma que
se evite el sobrecalentamiento por efectos inductivos.
La disposición interior de los terminales y conexiones del cuadro se hará de forma que queden
todos en un plano frontal, perfectamente accesibles.
El orden de colocación de las barras será R-S-T-, manteniendo esta situación relativa a contar:
- Desde el frente hacia el fondo del cuadro.
- Desde la parte superior a la inferior.
- De izquierda a derecha, mirando al cuadro por su frente.
Las uniones entre barras y las conexiones de estas con la aparamenta se realizarán mediante
superficies plateadas, que aseguren la máxima conductividad, con tornillería de acero
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bicromatada provista de accesorios de apriete adecuados para mantener en todo momento la
presión de contacto.
En su recorrido por el cuadro, los conductores se alojarán ordenadamente en canaletas
ranuradas con tapa desmontables.
Todos los cuadros dispondrán de elementos de puesta a tierra, con pletina o regleta de sección
adecuada.
Las puertas metálicas de los cuadros se conectarán al bastidor o estructura del cuadro mediante
trenzas de cobre flexibles de 10 mm2 de sección.
Todos los componentes del cuadro deberán tener la misma marca, para evitar posibles
incompatibilidades, la cual será de reconocido prestigio y ser aprobada por la Dirección de las
obras.
No deberá instalarse en un mismo panel de protección de circuitos de alumbrado más de 42
interruptores automáticos unipolares, considerando que cada polo de un interruptor multipolar
contará con un interruptor unipolar.
Los equipos irán colocados en las ubicaciones definidas en los planos constructivos, así como
de acuerdo a las observaciones de la Dirección de Obra.
En la recepción de equipos, se comprobará que éstos se corresponden con el modelo aprobado
por la Dirección de Obra, y se verificará igualmente el conexionado, funcionamiento y puesta a
punto de dichos equipos.
932BIS.5.- PRUEBAS Y ENSAYOS.- Cuando los materiales lleguen a obra con certificado de
origen industrial que acredite el cumplimiento de la normativa en vigor, su recepción se realizará
comprobando únicamente sus características aparentes. No obstante, deberán realizarse todas
aquellas pruebas que exija la Dirección de obra.
Una vez que se haya en tensión el cuadro, deberá figurar la correspondiente indicación de
“Cuadro en tensión”.
La Empresa adjudicataria de las obras proporcionará la siguiente información antes de proceder
a la instalación del cuadro:
. Diagrama de principio de conexionado.
. Plano de conjunto, indicando las dimensiones y el peso.
. Plano de cableado.
. Plano de cimentación o anclaje.
. Marca del material a utilizar que cumple el presente Pliego.
932BIS.6.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de cuadros eléctricos de distribución se medirá
por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1113 ud Cuadro general de Protección y Maniobra CT1 (BS Valls)
Conjunto cuadro general según esquema, metálico modular IP-55 serie PRISMA P-PLUS
o similar con puertas trasparentes, bancada regulable, aparamenta y distribución según
esquema, reserva de espacio 20 %, Icc 50 KA, 8 sub-embarrados ( ventilación, Alum T-1,
Alum T-2, Alum T-1 base, Alum T-2 base, auxiliares, subcuadros, SAI, Grupo electrógeno,
bomba agua) para sectores, disyuntor general Masterpac 2500 A. , conmutación
motorizada independiente grupo 2500 A. , reles diferenciales reconexión Circutor RGU-
10RA, para circuitos alumbrado, reles diferenciales S.I. , para el resto de circuitos,
magnetotermicos, selectores M-O-A, contactores IV, analizadores PM-720 (MOD-BUS ) ,
sondas Pt-100 en embarrado general, contactos auxiliares en todos los elementos de
mando y protección, bornes potencia y control, cableado homologado L.H., rótulos,
conexionado, transporte, montaje , puesta en marcha, esquemas y accesorios varios para
un correcto montaje ..La entrada y salida de cables se realizará mediante prensaestopas
IP-65 o similar
- PM1114 ud Cuadro general de Protección y Maniobra CT2 (BN Montblanc)
Conjunto cuadro general según esquema, metálico modular IP-55 serie PRISMA P-PLUS
o similar con puertas trasparentes, bancada regulable, aparamenta y distribución según
esquema, reserva de espacio 20 %, Icc 50 KA, 8 sub-embarrados ( ventilación, Alum T-1,
Alum T-2, Alum T-1 base, Alum T-2 base, auxiliares, subcuadros, SAI, Grupo electrógeno,
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bomba agua) para sectores, disyuntor general Masterpac 2500 A. , conmutación
motorizada independiente grupo 2500 A. , reles diferenciales reconexión Circutor RGU-
10RA, para circuitos alumbrado, reles diferenciales S.I. , para el resto de circuitos,
magnetotermicos, selectores M-O-A, contactores IV, analizadores PM-720 (MOD-BUS ) ,
sondas Pt-100 en embarrado general, contactos auxiliares en todos los elementos de
mando y protección, bornes potencia y control, cableado homologado L.H., rótulos,
conexionado, transporte, montaje , puesta en marcha, esquemas y accesorios varios para
un correcto montaje ..La entrada y salida de cables se realizará mediante prensaestopas
IP-65 o similar
- PM1115 ud Subcuadros galerias evacuación
Conjunto cuadro metálico modular según esquema unifilar IP-55 serie PRISMA P-PLUS o
similar con puertas trasparentes, bancada regulable, aparaenta y distribución según
esquema, reserva de espacio 20 %, Icc 30 KA, 2 sub-embarrados( SIN SAI , CON SAI ,
ventilación ) reles diferenciales S.I. , magnetotermicos, selectores M-O-A, contactores IV,
analizadores PM-720 ,, contactos auxiliares en todos los elementos de mando y protección,
bornes potencia y control, cableado homologado L.H., rótulos, conexionado, transporte,
montaje , puesta en marcha, esquemas y accesorios varios para un correcto montaje ..La
entrada y salida de cables se realizará mediante prensaestopas IP-65 o similar
- PM1190 ud Condensadores para compensación trafos e n vacio
Conjunto equipo condenasador para compensación trafo 1600 KVA en vacio según normas
, incluyendo, cuadro , protecciónes, conatactos auxiliares , montaje conexionado y varios.
- PM1183 ud Interruptor superficie
Interruptor superficei IP-55 16 A. incluyendo conexionado y montaje
- PM1187 ud Trafo separador para neutro artificial s alida SAI
Conjunto trafo seprador para generación de neitro artificial ubicado en módulo anexo a SAI
tipo SOCOMET o similar para una potencia de 120 KVA , incluyendo montaje, conexionado
a tierra, puesta en marcha y accesorios varios
- PM1188 ud Equipo de climatización para salas técnic as 16000 frg.
Conjunto equipo de climatización bomba de calor para una potencia frigorifica de 16000
frigorias tipo DAIKIN, montaje mural o en techo, incluyendo módulo de gestión y control,
monataje, desagües, conexionado y accesorios.
- PM1195 ud SAI 20 KVA (on-line doble conversión) a uto.30min / S.Control
SAI trifásico SOCOMET o similar VFI (On-line Doble Conversión) de 20 KVA (22KW) de
potencia, de las siguintes caracteristicas técnica y constructivas:
Un rectificador-cargador de tecnologia: transistores IGBTs(THDI(Reinyección armónica
entrada)<3%, Factor de potencia>0.99), Un ondulador-inversor de tecnologia transistores
IGBTs (Factor de potencia a la salida=0,8), Un by-pass estático, Un by-pass de
mantenimento. Sistema de control a microprocesador.
No penalización de la potencia activa (kWs) entregada por el SAI con cargas con factor de
potencia desde 0,8 inductivo a 0,8 capacitivo.
Baterias de 3-5 años de vida media según clasificación Guía Eurobat. Tecnologia: AGM
(electrolito absorbido en el separador). Electrodos tipo placas planas de plomo-calcio sin
mantenimiento. Autonomia de 30 minutos a 22kW (test automático de disponibilidad).
Ubicación en armarios adosados al SAI. Posibilidad de extensión de autonomia. Sistema
EBS de carga inteligente de las baterías según la temperatura. Se reducen los fenómenos
de corrosión de las placas de la batería y se optimiza el ciclo de vida de la batería
Tarjeta de contactos libres de tensión integrada y comunicación R-485 y programa para
comunicación con Scada.
Grado de protección de la envolvente: IP-31 según IEC 60529.
Transformador de aislamiento integrado en el mismo armario del SAI. Configurado a la
salida en conexión triángulo-estrella.
Conexionado de potencia y control, puesta en marcha y certificacaión de la instalación por
parte de la empresa fabricante
Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
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- PM1201 ud Módulo de conmutación y sincronimo para grupo electrógeno
Módulo de conmutación y sincronimo para grupo electrógeno para trasferencias de cargas
sin paso por cero, incluyendo accesorios, materiales auxiliares, suministro y montaje.
ARTÍCULO 935BIS.- CABLES ELECTRICOS
935BIS.1.- DEFINICIÓN.- En este artículo se incluyen los conductores rígidos para el transporte
de la energía eléctrica, para tensiones nominales de hasta 1.000 voltios, construidos en cobre,
con doble envolvente de goma, PVC polietileno, goma betúnica, etileno-propileno, armados ó no.
Según se indique la descripción de la unidad, los conductores podrán ser de 1 kV de tensión
nominal, con 4 kV de tensión de prueba, o de 750 V de tensión nominal, con 2,5 kV de tensión
de prueba.
Los conductores serán no armados, de baja emisión de humos y cero halógenos, salvo cuando
se indique lo contrario como es el caso de cables resistentes al fuego.
La sección de los conductores se dimensionará de acuerdo con el REBT. En ningún caso se
instalarán secciones inferiores a las indicadas en el Proyecto.
La sección de los conductores se determinará en función de la intensidad admisible y de la
máxima caída de tensión entre el origen de la instalación y los puntos de utilización, de acuerdo
a las condiciones de la instalación.
Para la intensidad máxima admisible se tomará el menor valor entre el marcado en el REBT y el
aconsejado por el fabricante, de tal manera que en ningún caso la temperatura resultante de
trabajo supere la admitida para el conductor.
En cuanto a la caída de tensión admisible entre el origen de la instalación y los puntos de
utilización, se seguirán las instrucciones del REBT que fijan valores del 3% de la tensión nominal
para circuitos de alumbrado y del 5% para circuitos de otros usos.
El equipamiento a instalar en los túneles será el siguiente:
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x4
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x2,5
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x1,5
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G1,5
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 2x2,5
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 2x1,5
- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 5G16
- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 5G10
- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 5G4
- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 3G2,5
- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 3G1,5
- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x16
- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x10
- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x6
- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x4
- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x2,5
- Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v. flex 1x1,5
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G16
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G10
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G6
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G4
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G2,5
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G1,5
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- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x10
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x6
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G4
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G2,5
- Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente al fuego 5G6
- Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K libre halogenos 5G16
- Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K libre halogenos 5G10
- Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K libre halogenos 5G6
- Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K libre halogenos 5G4
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 1x240
- Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 1x185
935BIS.2.- NORMATIVA.-
A parte de lo exigido en el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT), la instalación
deberá cumplir también con las normas UNE de AENOR:
. 2 1. 002 Conductores de cables aislados.
. 2 1. 027 Cables aislados de goma tensión (750 V).
. 2 1. 029 Cables de energía para la distribución, aislamiento de PVC
(Tensión hasta 1.000 V).
. 2 1. 031 (5 partes) Cables aislados con PVC (Tensión 750V).
. 2 1 .032 Cables aislados con PVC (Tensión 250 V).
. 2 1 .117 Método de ensayo para aislamiento y cubiertas de cables eléctricos.
. 2 1. 124 (2 partes) Cables de transporte de energía, etc.
La totalidad de los conductores a instalar tanto en interior, como en el exterior del túnel, deberán
así mismo cumplir con la CPR (Constructión Produts Regulatión) Reglamento nº 305/2011
publicado el 9 de Marzo de 2011 por el Parlamento Europeo (de obligado cumplimiento a partir
del 1/7/2017) a través del cual se establecen, las condiciones armonizadas en toda la UE para
la comercialización de productos de la construcción y derogaba la Directiva en vigor 89/106.
Este nuevo reglamento entró posteriormente en vigor en julio de 2013, siendo la CPR plenamente
aplicable en todos los Estados miembros de la UE.
En el caso de cables cuya Norma de aplicación queda desarrollada en la EN 50575 la CPR afecta
a todos aquellos cables (tanto de energía como de control y comunicación FO) que vayan a
incorporarse en obras de construcción, ya sea en edificios u obras de ingeniería civil.
La CPR en lo que se refiere a conductores regula: La reacción ante el fuego, la resistencia al
fuego y la emisión de sustancias peligrosas.
935BIS.3.- MATERIALES.- Los cables serán normalizados, de doble capa con conductor de
cobre, según se indique en los Planos, Pliego, Cuadros de precios o anejos.
Los conductores deberán llevar impresa en la cubierta envolvente la denominación comercial del
fabricante y el tipo de cable según la designación actualmente en vigor.
Los cables de hasta 1 kV de tensión nominal deberán llevar en la cubierta el número de la norma
UNE que le corresponda.
Los cables utilizados responderán a las siguientes designaciones y características:
- Cables RZ1-500
. Tensión de aislamiento: 500 V
. Tipo de aislamiento: XLPE
. Tipo de cubierta: Z1
. Formación del cable: Multipolar
. Formación del conductor: Hilo de cobre recoc
. Temp. máx. de servicio: 70º C
. Temp. máx. de cortocircuitos: 160º C
- Cables RZ1-750
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. Tensión de aislamiento: 750 V
. Tipo de aislamiento: XLPE
. Formación del cable: Unipolar
. Formación del conductor: Hilo de cobre recoc.
. Temp. máx. de servicio: 70º C
. Temp. máx. de cortocircuitos: 160º C
- Cables 0,6/1 kV
. Tensión de aislamiento: 0,6/1 kV
. Tipo de aislamiento: Polietileno
. Tipo de cubierta: Z1. Libre de halógenos.
. Formación del cable: Uni o Multipolar
. Formación del conductor: Cobre desnudo recoc.
. Temp. máx. de servicio: 60º C/85º C
. Temp. máx. de cortocircuitos: 160º C
935BIS.4 EJECUCIÓN.- Los conductores deberán instalarse protegidos, bajo tubo, o sobre
bandeja.
En los cuadros y cajas de registro los conductores se introducirán a través de boquillas
protectoras.
No se admitirán derivaciones de circuitos sin su correspondiente caja de registro. Únicamente se
permitirán regletas sin cajas en el interior de aparatos de alumbrado, cuando el conductor sea
de sección igual o inferior a 2,5 mm2 y el número de consultores activos sea de uno.
No se admitirán derivaciones y conexiones realizadas mediante retorcimientos de hilos y
posterior encintado. Los empalmes se realizarán siempre con regletas o bornes en cajas de
registro, nunca en el interior de canalizaciones.
Las conexiones de los conductores se realizarán mediante bornes hasta 6 mm2 de sección. Para
secciones superiores se utilizarán terminales de acoplamiento, a fin de que la corriente se reparta
uniformemente por todos los alambres.
En cualquier caso, se cuidará que las conexiones no queden sometidas a esfuerzos mecánicos.
Las curvas deberán realizarse de forma que no se dañe el alma del conductor en su envolvente;
para ello, el radio interior de curvatura deberá ser igual o mayor a 10 veces el diámetro exterior
del cable.
La resistencia de aislamiento de los conductores, expresada en kilo Ohmios, deberá presentar
un valor no inferior a la tensión máxima de servicio expresada en voltios, con un mínimo de 250
kilo Ohmios.
935BIS.5 PRUEBAS Y ENSAYOS
Todos los cables se enviarán a obra en bobinas normalizadas debidamente protegidas con
duelas.
Se procurará que los cables sean suministrados, siempre que sea posible, en longitudes exactas
de utilización, con el fin de reducir el número de empalmes.
El tendido del cable se hará con sumo cuidado, con medios adecuados al tipo de cable, evitando
la formación de cocas y torceduras, así como los roces perjudiciales y las tracciones exageradas.
No se colocarán cables estando éstos a temperaturas inferiores a 20º C.
Se utilizarán los colores de cubiertas normalizadas. Los cables correspondientes a cada circuito
se identificarán convenientemente en el inicio y, también, durante su recorrido, cuando las
longitudes sean largas o cuando, por los cambios de trazado, sea difícil su identificación.
Los cables se instalarán en los conductos utilizando guías adecuadas, sin someterlos a
rozaduras.
Se utilizarán cable de reconocido prestigio y de primeras marcas siendo lotes aprobados por el
Ingeniero Director de las obras.
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935BIS.6 COMPROBACIONES
La recepción de estos materiales se hará comprobando que cumplen las condiciones funcionales
y de calidad fijadas en la normativa vigente antes mencionada.
Cuando el material llegue a obra con certificado de origen industrial que acredite el cumplimiento
de la normativa vigente, su recepción se realizará comprobando, únicamente, sus características
aparentes.
Las pruebas a realizar, así como el número de las mismas y las condiciones de no aceptación
de la obra, serán las fijadas en las normas NTE-IEB antes mencionadas.
935BIS.7.- MEDICIÓN Y ABONO.- Las partidas relativas a cables eléctricos se medirán por
unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1117 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x4
Conductor de Cu RZ1-K 4x4 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y accesorios.
- PM1118 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x2 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 4x2,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios.
- PM1119 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x1 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 4x2,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios.
- PM1120 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G1 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 3G1,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios.
- PM1121 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 2x2 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 2x2,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios.
- PM1122 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 2x1 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 2x1,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y accesorios.
- PM1123 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 5G16
Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) resistente al fuego y libre de halogenos instalado en
bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos ,
bridas fijación y accesorios.
- PM1124 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 5G10
Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) 5G10 resistente al fuego y libre de halogenos instalado
en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en
extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1125 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 5G4
Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) 5G4 resistente al fuego y libre de halogenos instalado en
bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos ,
bridas fijación y accesorios
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- PM1126 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 3G2,5
Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) 5G4 resistente al fuego y libre de halogenos instalado en
bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos ,
bridas fijación y accesorios
- PM1127 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 3G1,5
Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) 5G4 resistente al fuego y libre de halogenos instalado en
bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos ,
bridas fijación y accesorios
- PM1128 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x16
Conductor de Cu PVC 750 V. 1x16 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1129 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x10
Conductor de Cu PVC 750 V. 1x10 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1130 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x6
Conductor de Cu PVC 750 V. 1x6 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1131 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x4
Conductor de Cu PVC 750 V. 1x4 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1132 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x2,5
Conductor de Cu PVC 750 V. 1x2,5 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1133 m Conductor Cu PVC libre de halogenos 750 v . flex 1x1,5
Conductor de Cu PVC 750 V. 1x1,5 Flex libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1156 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G1 6
Conductor de Cu RZ1-K 5G16 Libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1157 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G1 0
Conductor de Cu RZ1-K 5G10 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1158 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G6
Conductor de Cu RZ1-K 5G6 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1159 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G4
Conductor de Cu RZ1-K 5G4 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1160 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G2 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 5G2,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
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- PM1161 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 5G1 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 5G1,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1162 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x1 0
Conductor de Cu RZ1-K 4x10 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1163 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 4x6
Conductor de Cu RZ1-K 4x6 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1164 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G4
Conductor de Cu RZ1-K 3G4 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1165 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 3G2 ,5
Conductor de Cu RZ1-K 3G2,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y
accesorios
- PM1166 m Conductor de Cu RZ1-K ( AS+) resistente a l fuego 5G6
Conductor de Cu RZ1-K ( AS + ) 5G6 resistente al fuego y libre de halogenos instalado en
bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos ,
bridas fijación y accesorios
- PM1167 m Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K l ibre halogenos 5G16
Conductor de Cu RFZ1-K 5G16 armado con fleje ( antirroedor ) libre de halogenos instalado
en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en
extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1168 m Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K l ibre halogenos 5G10
Conductor de Cu RFZ1-K 5G10 armado con fleje ( antirroedor ) libre de halogenos instalado
en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en
extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1169 m Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K l ibre halogenos 5G6
Conductor de Cu RFZ1-K 5G6 armado con fleje ( antirroedor ) libre de halogenos instalado
en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en
extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1170 m Conductor de Cu armado con fleje RFZ1-K l ibre halogenos 5G4
Conductor de Cu RFZ1-K 5G4 armado con fleje ( antirroedor ) libre de halogenos instalado
en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en
extremos , bridas fijación y accesorios
- PM1171 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 1x2 40
Conductor de Cu RZ1-K 1x240 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y
accesorios
- PM1172 m Conductor de Cu RZ1-K libre halogenos 1x1 85
Conductor de Cu RZ1-K 1x185 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos,
incluyendo montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y
accesorios
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ARTÍCULO 936BIS.- CANALIZACIONES PARA CABLES
936BIS.1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES.- Se incluyen en este capítulo las
canalizaciones destinadas a alojar y proteger conductores eléctricos, de sección circular (tubos),
rígidas o flexibles y las bandejas que sirven de canaletas para la conducción de cables eléctricos.
Se incluyen también las cajas de paso y derivación, de material termoplástico, empotrables o de
superficie, para tensiones nominales inferiores a 750 V, así como los accesorios como curvas,
empalmes, soportes, etc.
El número máximo de conductores a alojar en una canalización se determinará de acuerdo a lo
indicado en el REBT, para los tubos protectores.
En cualquier caso, los conductores alojados en una canalización no podrán nunca ocupar más
de 40% de la sección total de la misma, aún cuando en planos no quede reflejado.
En una misma canalización podrán alojarse conductores de diferentes sistemas de distribución
de fuerzas y alumbrado de igual tensión.
Sin embargo, los sistemas de muy baja tensión, como señales, comunicaciones, radio y
televisión, etc. deberán alojarse en canalizaciones separadas de las de baja tensión.
Las partidas de este capítulo son las siguientes:
- Bandeja grandes vanos 500 x 200
- Bandeja grandes vanos 400 x 200
- Bandeja grandes vanos 600 x 200
- Bandeja rejilla 100 x 60
- Bandeja rejilla 200 x 100
- Bandeja rejilla 300 x 100
- Bandeja rejilla 400 x 100
- Bandeja rejilla 600 x 100
- Tubo metálico galvanizado D-40
- Tubo metálico galvanizado D-50
- Tubo metálico inox D-20
- Tubo metálico inox D-30
- Tubo metálico inox D-40
- Tubo PVC - LH montaje superficial D-25
- Tubo PVC - LH montaje superficial D-32
- Tubo PVC - LH montaje superficial D-40
936BIS.2 NORMATIVA.- La red de canalizaciones de conductores eléctricos deberá
cumplir con la siguiente normativa:
- REBTITC.
- UNE 20.324.- Clasificación de los grados de protección proporcionados por las envolventes.
936BIS.3 MATERIALES.- Las canalizaciones aceptadas para alojar conductores eléctricos
serán alguna de las siguientes:
- Tubos metálicos.
- Tubos de materiales termoplásticos rígidos.
- Tubos de materiales termoplásticos flexibles.
- Cajas de derivación.
- Tubos de PVC.
- Bandejas metálicas.
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Las bandejas metálicas estarán debidamente protegidas contra la corrosión, mediante
galvanizado por inmersión en calient, y conectadas a tierra. A las partes de los materiales
metálicos que hayan sido sometidos a trabajos de mecanización se aplicará pintura antioxidante.
Todos los tipos de soportes, abrazaderas, tornillos y anclajes serán protegidos contra la
corrosión.
Cada tramo de canalización deberá llevar, de forma indeleble, la marca o sello del fabricante.
Los tubos metálicos y sus accesorios, salvo cuando estén dotados de una eficaz protección
contra la corrosión, no podrán utilizarse empotrados, enterrados o en atmósferas agresivas.
Los tubos metálicos estarán fabricados partiendo de fleje de acero laminado en frío, recocido, de
bajo contenido de carbono, con galvanizado electrolítico exterior y pintura anticorrosiva interior
(según DIN 49020). El acoplamiento se hará mediante rosca según DIN 40430 o mediante
manguitos de presión para tubos sin roscar.
Los materiales termoplásticos utilizados en las canalizaciones deberán ser resistentes a los
impactos, al aplastamiento, a la acción de la radiación ultravioleta y al calor y no deberán ser
propagadores de la llama.
Las cajas de paso y derivación serán de plástico, metálicas o de metal plastificado, de forma
circular o rectangular y deberán tener una profundidad mínima de 30 mm.
Las cajas metálicas y sus accesorios serán de chapa de 2,5 mm de espesor, por lo menos, y
deberán tener un tratamiento contra la corrosión, como un galvanizado o esmaltado al horno.
Las cajas contarán con taladros o huellas de ruptura para el paso de tubos por todos sus lados,
en un número adecuado a las dimensiones de la caja. Cuando los taladros estén realizados en
fábrica, se suministrarán con tapas ciegas para las entradas no utilizadas.
Los materiales utilizados para las conducciones y los accesorios serán los siguientes:
- Tubos de PVC rígidos para enterrar o empotrar
. Material: PVC
. Montaje: Directamente enterrado o en dado de hormigón
. Densidad: 1,4 gr/cm3
. Resistencia a la tracción: 50 Mpa
. Alargamiento a la rotura: 80%
. Tensión de trabajo: 10 Mpa
. Coeficiente dilatación lineal: 0,08 mm/mºC
. Comportamiento al fuego: Ininflamable y extinguible
. Grado de protección mecánica: IK-7
.Norma UNE 53.112: Inalterable a los ambientes húmedos y corrosivos;
resistencia al contacto directo de grasas y aceites.
- Bandejas metálicas
Los tipos de bandejas a instalar será:
Bandeja escalera de grandes vanos: Se utilizará para albergar todos los conductores de
alumbrado, ventilación, control y servicios, que discurren por los hastiales y bóveda del
túnel en montaje exterior.
Bandejas de rejilla: Se utilizaran para conducciones en galerías, suelos y techos técnicos
de edificios.
Las bandejas estarán galvanizadas en caliente por inmersión según DIN EN ISO 1461 y
cumplirán con UNE-EN-61537.
Todos los soportes a utilizar para la sustentación de la bandeja escalera de grandes vanos
dispondrán de doble pata soporte con saliente en función de la curvatura de los hastiales
del túnel y estarán construidos con acero galvanizado y con posibilidad de ajuste en altura,
saliente e inclinación. Estarán galvanizados en caliente (DIN-1461) y se presentará
previamente a la Dirección de Obra un modelo real de los mismos y justificación de
resistencia mecánica, así mismo la distancia entre fijaciones no será superior a 3.5 m.,
presentándose la correspondiente justificación de cálculo, aplicando un coeficiente
multiplicador de 1,5 a la carga que este prevista soportar (cables, luminarias, cajas,
accesorios, cámaras, sensores,…), todo ello considerando un incremento de conductores
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para una futura implantación de nuevos ventiladores longitudinales previstos para el paso
de mercancías peligrosas.
Las fijaciones al hormigón se realizaran con tacos inox de expansión presentándose
previamente a la Dirección de Obra para su aprobación y se procederá al ensayo de
extracción y cizalladura de los mismo en los puntos y zonas que considere la Dirección de
Obra.
Todos los conductores se fijaran mediante bridas poliamida apropiadas como mínimo cada
2m y formado agrupaciones (alumbrado-ventilación-servicios-control-etc).
La colocación de los cables se dispondrá de tal manera que el aire pueda circular
libremente entre ellos debiéndose prever como espacio de reserva mínimo un 25% del
espacio total de la bandeja.
- Bandejas de material plástico
Las características de los componentes serán:
- Material Prima base: PVC (plástico técnico denominado U23X)
- Color: color aluminio RAL 9006
- Contenido en siliconas: 0.01%
- Rigidez dieléctrica: s/EN 60243-1-2:2013 18+/-4KV/mm
- Reacción al fuego: Clasificación M1 (Directiva ROHS (2011/95/UE).
- Homologación Ul: Ul File E317944
- Propiedades: IP4X e IK08 de tipo 3
- Dimensiones exteriores: 50x100 mm
- Fijación: doble de acero inox cada 0,5 m
- Uniones: cada 2 m
- Otros elementos: tapa, adaptadores cada 10 m para montaje de los módulos
balizado LED, tabique separador interior, cubrejuntas (1 ud
cada 2 m) RAL 9006, tapa final en los extremos.
En la elección de tipo de canal para incorporación del balizado y conductores eléctricos
(balizado LEd y alumbrado de emergencia) podrán valorarse otros tipos de materiales
incluso aluminio anodizado, siempre que la Dirección de Obra considere la propuesta como
una mejor opción técnica que supere las condiciones descritas en el presente pliego,
teniendo en cuenta que el importe unitario, no variará del indicado.
936BIS.4 INSTALACION
Todos los conductores eléctricos se instalarán bajo canalización, enterrados, excepto en el túnel,
donde podrán colocarse en bandeja metálica, sujeta por soportes retráctiles de acero
galvanizado, por encima de los proyectores para el alumbrado, y por debajo de los ventiladores
para la alimentación a los mismos.
En general, los conductores se instalarán bajo tubos o canaletas cerradas con tapa de plástico
rígidos cuando vayan en montaje superficial o empotrado por hastiales del túnel y bajo tubos de
plástico flexibles cuando vayan empotrados en paramentos en los edificios de control.
En zonas del interior del túnel a definir por la Dirección de Obra, se utilizará tubo metálico
galvanizado en caliente (UNE-En-ISO 1401) o INOX (ISO s/EN102217-7 / AISI 304).
Para la colocación de los tubos, se seguirán escrupulosamente las prescripciones marcadas en
el REBT y en la instrucción MI.BT.019, párrafo 2, además de lo indicado a continuación:
- Los tubos se cortarán para su acoplamiento mediante manguitos o cajas; los bordes del
corte deberán repasarse a fin de eliminar rebabas.
- Los empalmes entre tramos de tubos se realizarán mediante manguitos del tipo roscado o
de presión.
- Los cambios de dirección se efectuarán con codos normalizados. Se admitirá la formación
de curvas a pie de obra para diámetro de tubo no superior a 16 mm asegurándose que el
curvado no dañe al tubo ni reduzca su sección libre.
- Los extremos de los tubos en cajas y cuadros quedarán rígidamente sujetos mediante
racores de paso, tuercas de fijación u otro medio similar. La entrada de los tubos en cajas
y cuadros se realizarán mediante prensaestopas, conos o manguitos.
Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
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Pág. 123
- La separación entre registros de un tubo no podrá ser superior a 40 metros y con no más
de tres curvas.
- Los tubos deberán siempre penetrar en las cajas, sobresaliendo en su interior unos 3 mm
aproximadamente.
- La superficie exterior de los tubos quedará a una distancia mínima de 50 cm por debajo del
nivel de suelo terminado y, en el caso de cruce de calzadas, a 80 cm.
- Se cuidará que el acoplamiento entre los tubos quede perfecto para evitar la entrada de
agua, tierra, lodos, hormigón u otro material.
- Los tubos se colocarán perfectamente limpios por su interior y durante la obra se taponarán
los extremos para evitar la entrada de material extraño.
- Para el cruce de los tubos con otros servicios, se cumplirán las disposiciones indicadas en
REBT, cubriendo el tubo con una capa de hormigón en masa de 8 cm de espesor, como
mínimo, un metro a cada lado de las canalizaciones existentes.
936.BIS.5 COMPROBACIONES
Cuando el material llegue a obra con certificado de origen industrial que acredite el cumplimiento
de la normativa en vigor, su recepción se efectuará comprobando, únicamente, sus
características aparentes.
Antes de la instalación el Ingeniero Director podrá exigir que se compruebe las distancias, entre
fijaciones, las fechas y todos los aspectos que crea necesarios.
936.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- Las partidas de canalizaciones para cables se medirán por
unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1134 m Bandeja grandes vanos 500 x 200
Bandeja portacables tipo GRANDES VANOS, (tramos de 6 m) 500 x 200 galvanizada por
inmersión WL 200-50F incluyendo piezas de anclaje PUK de doble soporte techo - pared ,
separación en función del peso (a aprobar por Dirección) , separación interior para
corrientes debiles, accesorios de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos
especiales INOX HILTI (mínimo 4 ud por soporte , accesorios y complementos y montaje.
- PM1135 m Bandeja grandes vanos 400 x 200
Bandeja portacables tipo GRANDES VANOS, (tramos de 6 m) 400 x 200 galvanizada por
inmersión WL 200-50F incluyendo piezas de anclaje PUK de doble soporte techo - pared ,
separación en función del peso (a aprobar por Dirección) , separación interior para
corrientes debiles, accesorios de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos
especiales INOX HILTI (mínimo 4 ud por soporte , accesorios y complementos y montaje.
- PM1136 m Bandeja grandes vanos 600 x 200
Bandeja portacables tipo GRANDES VANOS, (tramos de 6 m) 600 x 200 galvanizada por
inmersión WL 200-50F incluyendo piezas de anclaje PUK de doble soporte techo - pared ,
separación en función del peso (a aprobar por Dirección) , separación interior para
corrientes debiles, accesorios de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos
especiales INOX HILTI (mínimo 4 ud por soporte , accesorios y complementos y montaje.
- PM1137 m Bandeja rejilla 100 x 60
Bandeja portacables tipo rejilla ( tramos de 3 m. ) 100 x 60 galvanizada por inmersión G60-
06F incluyendo piezas de anclaje PUK soporte techo - pared , separación en función del
peso ( a aprobar por Dirección ) , separación interior para corrientes debiles, accesorios de
fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos especiales INOX HILTI , accesorios y
complementos y montaje.
- PM1138 m Bandeja rejilla 200 x 100
Conductor de Cu RZ1-K 2x2,5 libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo
montaje, conexionado, tarjetas identificadoras en extremos , bridas fijación y accesorios
Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
UTE CV A-27 VALLS-MONTBLANC (Applus Norcontrol, S.L .U. y GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L.) Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
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Bandeja portacables tipo rejilla ( tramos de 3 m. ) 200 x 100 galvanizada por inmersión
G100-20F incluyendo piezas de anclaje PUK soporte techo - pared , separación en función
del peso ( a aprobar por Dirección ) , separación interior para corrientes debiles, accesorios
de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos especiales INOX HILTI , accesorios y
complementos y montaje.
- PM1139 m Bandeja rejilla 300 x 100
Bandeja portacables tipo rejilla ( tramos de 3 m. ) 200 x 100 galvanizada por inmersión
G60-06F incluyendo piezas de anclaje PUK soporte techo - pared , separación en función
del peso ( a aprobar por Dirección ) , separación interior para corrientes debiles, accesorios
de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos especiales INOX HILTI , accesorios y
complementos y montaje.
- PM1140 m Bandeja rejilla 400 x 100
Bandeja portacables tipo rejilla ( tramos de 3 m. ) 400 x 100 galvanizada por inmersión
G100-40F incluyendo piezas de anclaje PUK soporte techo - pared , separación en función
del peso ( a aprobar por Dirección ) , separación interior para corrientes debiles, accesorios
de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos especiales INOX HILTI , accesorios y
complementos y montaje.
- PM1141 m Bandeja rejilla 600 x 100
Bandeja portacables tipo rejilla ( tramos de 3 m. ) 600 x 100 galvanizada por inmersión
G100-60F incluyendo piezas de anclaje PUK soporte techo - pared , separación en función
del peso ( a aprobar por Dirección ) , separación interior para corrientes debiles, accesorios
de fijación y cosido de cables, tornilleria inox. tacos especiales INOX HILTI , accesorios y
complementos y montaje.
- PM1144 m Tubo metálico galvanizado D-40
Tubo de acero soldadoD-40 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por
inmersión, enchufable ( clasificación a la corrosión grado 4 ) , incluyendo fijaciones en
hormigón, grapas-abrazaderas, complementos y montaje
- PM1145 m Tubo metálico galvanizado D-50
Tubo de acero soldadoD-40 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por
inmersión, enchufable ( clasificación a la corrosión grado 4 ) , incluyendo fijaciones en
hormigón, grapas-abrazaderas, complementos y montaje
- PM1146 m Tubo metálico inox D-20
Tubo de acero inox AISI 304 D-20 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por
inmersión, enchufable ( clasificación a la corrosión grado 4 ) , incluyendo fijaciones en
hormigón, grapas-abrazaderas, complementos y montaje
- PM1147 m Tubo metálico inox D-30
Tubo de acero inox AISI 304 D-30 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por
inmersión, enchufable ( clasificación a la corrosión grado 4 ) , incluyendo fijaciones en
hormigón, grapas-abrazaderas, complementos y montaje
- PM1148 m Tubo metálico inox D-40
Tubo de acero inox AISI 304 D-40 a partir de fleje laminado galvanizado en caliente por
inmersión, enchufable ( clasificación a la corrosión grado 4 ) , incluyendo fijaciones en
hormigón, grapas-abrazaderas, complementos y montaje
- PM1149 m Tubo PVC - LH montaje superficial D-25
Tubo de PVC gris D-20de alta resistencia al impacto, L.H. , roscado, incluyendo fijaciones
en hormigón, grapas - abrazaderas, complemetos y montaje
- PM1150 m Tubo PVC - LH montaje superficial D-32
Tubo de PVC gris D-32 de alta resistencia al impacto, L.H. , roscado, incluyendo fijaciones
en hormigón, grapas - abrazaderas, complemetos y montaje
- PM1151 m Tubo PVC - LH montaje superficial D-40
Tubo de PVC gris D-40 de alta resistencia al impacto, L.H. , roscado, incluyendo fijaciones
en hormigón, grapas - abrazaderas, complemetos y montaje
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- PM1386 m Canal aislante cerrado 50x100 adaptado pa ra módulos balizado LED
Canal aislante cerrado en U23X o equivalente de color aluminio RAL 9006, según
Normativa Vigente. Dimensiones exteriores 50x100 mm. Montada superficialmente en
hastiales a una altura aproximada de 0,75 m para canalización de conductores de
alumbrado de balizado LED y de emergencia e incorporación en su zona frontal del módulo
de balizado y salida lateral superior para equipo emergencia autónoma, incluyendo los
siguientes elementos: tapa, doble fijación inox cada 0,5 m, uniones cada 2 m para
garantizar linealidad, adaptadores cada 10 m para montaje de los módulos balizado LED,
tabique separador interior, cubrejuntas (1 ud cada 2 m) RAL 9006, tapa final en los
extremos, materiales auxiliares y accesorios precisos para un correcto montaje. El conjunto
cumplirá con los siguientes requisitos: Abertura tapa solo por herramientas, no propagación
de llama, IP4X, IK08 de tipo 3, libre de sustancias contaminantes y nocivas (ROHS
2011/95/UE), reacción al fuego M1, cumplirá con REBT 842/2002 según EN50085-1:1997
y marcado CE Directiva 2006/95/CE y con todos requisitos normativos y específicos del
Ministerio de Fomento, para su instalación en túneles viarios, en la UE. Incluyendo
suministro, replanteo, montaje, así como la realización de ensayos, verificaciones y
pruebas previas a la adquisición y montaje del material según criterio de la Dirección de
Obra.
ARTÍCULO 937BIS.- RED DE TIERRA
937BIS.1.- DEFINICIÓN.- La red de tierra estará constituida por picas, placas, pletinas o cables
en contacto con el terreno y una red conductora hasta los elementos a proteger. Tiene como
misión impedir aquellos elementos sin tensión de la red alcance accidentalmente potenciales
peligrosos con respecto a tierra, en cualquier caso superiores a los admitidos por la normativa
vigente (REBT,).
Se consideran las siguientes instalaciones de T.T. en B.T.:
- Toma de tierra B.T.
- Toma de tierra Control
- Toma de tierra Grupo electrógeno
- Toma de tierra SAI-trafo-neutro
Las tomas de tierra de BT se podrán interconexionar en una caja general con pletina
seccionadora para generar si así se considera, generando circuitos equipotenciales y opción de
medición conjunta e independiente.
La resistencia de cada una de las TT y de formas independiente no deberán ser inferior a 10
ohmios.
En toda instalación receptora, la toma de tierra de protección se efectuará conectando las tomas
de todos los elementos y equipos a la red conductora.
La toma de tierra se dimensionará deforma que la tensión correspondiente a la máxima corriente
de fuga que no provoca el disparo de las protecciones diferenciales sea inferior a la exigida por
el RAT.
Se instalarán redes independientes de toma de tierra para lo herrajes de media tensión y el neutro
de transformaciones.
La separación entre distintas tomas de tierra será la indicada en REBT y en la instrucción MI.BT.
039 párrafo 9, dependiendo de la resistividad del terreno y, en ningún caso, inferior a 15 metros.
Las partidas que forman parte de este capítulo son las siguientes:
- Caja de comprobación toma de tierra
937BIS.2.- NORMATIVA.- La instalación deberá cumplir con la siguiente normativa:
- REBT MI.BT
- REBT MI.BT..
- NTE-IEP: Puesta a tierra.
- NTE-IET: Centros de transformación.
- UNE 21.022: Conductores de cables aislados.
- UNE 21.056: Electrodos de puesta tierra. Picas cilíndricas acoplables de acero-cobre.
937BIS.3 MATERIALES.- Las líneas de puesta a tierra se realizarán mediante conductores
de cobre semiduro y trenzado, o de otros materiales o aleaciones de alto punto de fusión, con
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cubierta libre de halógenos de PVC en los conductores de protección y desnudos en los de la
red principal.
Las secciones mínimas de los conductores q serán las indicadas en REBT.
Los materiales utilizados en las conexiones entre las distintas partes de la instalación de tierra
deben garantizar una perfecta conducción de la corriente eléctrica y no deben ser susceptibles
de debilitamiento o destrucción por corrosión.
Los dispersores o electrodos podrán ser picas, placas, pletinas o conductores, en forma simple
o de malla. Cualquiera que sea el tipo que se utilice, el electrodo no deberá deteriorarse por
efecto de las acciones químicas del terreno o de la humedad.
Las dimensiones mínimas de los electrodos serán las indicadas en el REBT.
La sección del electrodo nunca será inferior al 25 % de la sección del conductor que constituye
la línea principal de tierra (MT.BT .).
937BIS.4 EJECUCIÓN
Se prohíbe incluir en serie las masas y los elementos metálicos en los circuitos de tierra y la
interrupción mediante la interposición de seccionadores, interruptores y fusibles.
La instalación incluirá un número suficiente de arquetas para la ejecución de las conexiones de
las líneas y, eventualmente, para la accesibilidad de los puentes del seccionamiento durante la
medida de la resistencia de tierra.
Cuando la puesta a tierra se realice mediante picas, estas se clavarán a una distancia entre sí
igual, al menos a 2,5 veces su longitud. En caso de placas, el borde superior de las mismas
quedará a una profundidad mínima de 0,8 metros y la distancia entre ellas será al menos de 3
metros.
Las picas serán de alma de acero y el recubrimiento de cobre, con una longitud de 2 m y 18,3
mm de diámetro, y estarán ejecutadas según norma UNESA.
En caso de que una toma de tierra no presente un valor suficientemente bajo de resistencia,
podrán utilizarse sales minerales o carbonos vegetales para mejorar la conductividad del terreno,
siempre que estos no ataquen químicamente el electrodo.
937BIS.5 DIMENSIONADO
La separación entre picas del mismo grupo y entre grupos distintos será de tres metros como
mínimo. Cuando, por motivos de espacio, esta distancia no se puede alcanzar, cada grupo de
tres picas se podrá sustituir por una o más picas situadas a profundidades diferentes.
- Media tensión:
El sistema de media tensión se pondrá a tierra mediante conductor de 50 mm2 de cobre
desnudo.
El conductor de cobre se conectará a un grupo de picas mediante soldadura
aluminotérmica.
Se instalará un punto de puesta a tierra para futuras mediciones y comprobaciones
aprovechando la conexión a una de las picas.
El sistema de tierra proyectado deberá ser comprobado y redimensionado con los valores
de la resistividad medida en el terreno, siendo por cuenta del Contratista cuantas reformas
sean necesarias para adecuar los valores obtenidos a las máximas fijadas por la instrucción
MIE-RAT 13, no siendo de abono ninguna cantidad adicional por este concepto.
- Neutro de transformadores:
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Cada neutro de los transformadores se pondrá a tierra independientemente por medio de
un conductor de cobre aislado de 50 mm2, que se conectará a un conjunto de tres picas
mediante soldadura aluminotérmica.
Se instalará un punto de puesta a tierra para futuras mediciones y comprobaciones
aprovechando la conexión a una de las picas.
Cuando la puesta a tierra del neutro se haga a través de resistencia, ésta se conectará en
el cable de puesta a tierra.
- Cuadros de baja tensión
Todos los cuadros de baja tensión se pondrán a tierra mediante conductor de cobre
desnudo de 35 mm2 de sección.
937BIS.6.- COMPROBACIONES
Se verificará el cumplimiento de la instrucción MIE-RAT 13 del Reglamento de Centros Eléctricos,
Subestaciones y Centros de Transformación.
La instalación podrá ser objeto de cuantas comprobaciones, por cuenta de la Empresa
Constructora, crea conveniente el Ingeniero Director de las obras.
937BIS.7.- MEDICIÓN Y ABONO.- Las partidas de la red de tierras se medirán por unidad (ud.)
instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1182 ud Caja de comprobación toma de tierra
Conjunto caja de comprobación de toma de tierra con pletina seccionadora y prevista para
6 salidas incluyendo señalizadores, rótulos , verificación y montaje
ARTÍCULO 940BIS.- ILUMINACION
940.BIS.1.- GENERALIDADES.- Incluye el presente artículo el conjunto de elementos que
proporcionan el nivel de luminosidad necesario en el túnel.
Tal como se recoge en los documentos que desarrollan y justifican los cálculos y la solución
adoptada, se diferencia la iluminación normal de la iluminación de evacuación. Ambas se han
diseñado para cumplir la Normativa vigente R.E.B.T y el Real Decreto sobre requisitos mínimos
de seguridad en los túneles de carreteras del Estado.
Para ello se seguirán las directrices de las RECOMENDACIONES PARA LA ILUMINACIÓN DE
CARRETERAS Y TÚNELES, publicadas por la Dirección General de Carreteras, del Ministerio
de Fomento. Estas recomendaciones están basadas en la directiva CEN/TC 169/WG6N100E:
“STANDARD FOR THE LIGHTING OF ROAD TUNNELS”.
En el interior del túnel se utiliza un sistema con proyectores LED en los hastiales del túnel y una
iluminación de seguridad a 1,5 m de altura mediante luminarias autónomas para permitir una
adecuada evacuación del túnel en caso de fallo de suministro.
La distribución de circuitos permite que parte de los proyectores se alimenten desde un SAI para
evitar que se apague el alumbrado hasta que entra el grupo de emergencia.
El equipamiento a instalar en los túneles será el siguiente:
- Proyector LED 310W 41000Lm doble driver regulable 1-10 V AL
- Proyector LED 226W 26900Lm doble driver regulable 1-10 V AL
- Proyector LED 135W 16000Lm doble driver regulable 1-10 V AL
- Luminaria Iridium BGP353 ECO225 o similar LED 1x185W, reg.1-10V
- Bandeja rejilla 200 x 100
- Luminaria permanente-emergencia (nichos/galerias/túnel) 2x39W
- Luminaria permanente (galerias/recintos) 2x39W
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- Luminaria fluorescente cerrada IP-65 2x36W
- Lúminaria vigiláncia exterior recintos IP-55, 70W VSAP
- Conjunto alumbrado lineal LED'S 48 IP-66
- Módulo LED para balizado bicolor y p.p. modulos regulación
- Módulo LED para balizado azul y p.p. modulos regulación
- Caja derivación RF 220x154 IP-66 bornas WAGO/TT/Buses
- Caja derivación PRFV LA 244x164 IP-66 bornas WAGO/TT/Buses
- Caja de conexión superficie IP-65
- Cajas conexionado bus IP-66
- Conductor especial bus con malla protección 1-10/DALI 3x2,5
- Rotulos proyectores INOX
- Rótulos , cajas, puntos luz, TC, etc.
- Módulos de control/regulación buses control alumbr. y programaci
- Prueba inicial y verificación final alumbr ext. e interior túnel
- Caja de conexión y derivación puntos luz exterior
- Conductor de 1x35 mm2 de Cu electrolítico descubierto
- Bornas Diming regulación buses 1-10V (drivers LEDs)
940.BIS.2 MATERIALES
Como criterio general en lo concerniente a todas las luminarias a instalar en el túnel, galerías de
emergencia, edificios y exteriores se considerará el siguiente criterio:
Podrán ser sustituidas por equipos equivalentes LED con drivers de 500mA/750 mA, con
los condicionantes de que el flujo luminoso para 4000 ºK (lúmenes) emitido por la
luminaria será igual o superior al descrito, que la eficacia (lumenes/vatio) ha de ser
superior con el fin de incrementar el ahorro energético y los materiales y propiedades
mecánicas y protección de la luminaria seán iguales o superiores a las que se quiere
sustituir, todo ello considerando el mismo precio unitario descrito en los descompuesto y
presupuesto para la luminaria a la que sustituya. Así mismo podrá reducirse el número
de luminarias a instalar para alumbrado general del túnel sí se justifica devidamente,
siempre que sea cumpliendo con las premisas y criterios de diseño del proyecto y la
Normativa Vigente. Todo ello previa autorización y aprobación por parte de la Dirección
de Obra.
Todos los materiales satisfarán las prescripciones impuestas en el Reglamento Electrotécnico
de Baja Tensión.
Las luminarias deberán estar proyectadas y construidas con materiales de alta calidad y serán
capaces de proporcionar un servicio seguro y duradero.
Las luminarias LED a instalar en el túnel para alumbrado de refuerzo e interior, tendrán una
temperatura de color de 4000 ºK, y dispondrán de driver regulable 750 mA, con opción 1-10V, y
protección mínima 10 kV. Estarán protegidas contra la corrosión galvánica, serán de óptica
regulable para una mejor adaptación a las condiciones del túnel. Dispondrán de entradas para
los cables de potencia y control. Toda la tornillería será de acero inoxidable con arandelas
aislantes. La carcasa será de aluminio anodizado, cristal plano con tratamiento antipolvo, sistema
de fijación de cuatro elementos con opción de regulación-orientación, módulo de driver y control
incorporado y formando un conjunto con protección mínima IP-66.
Previo al montaje definitivo, se procederá a la realización de una prueba mediante el montaje de
un mínimo de 12 luminarias, con el fin de verificar las condiciones lumínicas resultantes.
Los dibujos y dimensiones que aparecen en los planos son indicativos, pudiendo aceptar el
Director de obra otros tipos que tengan análogas características y calidades. En cualquier caso
deberán ser de marca acreditada.
En todas las luminarias estará estudiada y resuelta la ventilación, de forma que en ningún caso
la temperatura de trabajo, en las condiciones climatológicas más desfavorables, pueda elevarse
por encima de niveles perjudiciales para la duración de los materiales y demás elementos que
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contengan los aparatos. Las armaduras estarán dispuestas de forma que la adherencia de toda
clase de suciedad sea la menor posible, garantizando un máximo nivel de ventilación.
La limpieza de las distintas partes que integran las luminarias podrá verificarse en las condiciones
de mayor sencillez y comodidad y, asimismo, deben ser asequibles todos los lugares en donde
pueda haberse depositado suciedad.
Los dispositivos de fijación y orientación, tendrán la solidez adecuada a las condiciones de
trabajo, permitiendo movimientos suaves y realizando cierres perfectos sin perjuicio de la
ventilación.
La resistencia del aislamiento de los proyectores, cables, conexiones eléctricas, etc, serán las
prescritas en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
Las características fotométricas de las luminarias instaladas, deberán ser iguales a las tomadas
como base en los cálculos luminotécnicos. De esta manera se podrán modificar la luminaria
fluorescente o de Vapor de Sodio de Alta Presión por luminarias de iguales características a
igualdad de precio.
Todos los puntos de luz deberán llevar su toma de tierra.
940.BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO.- El sistema de iluminación se medirá por unidad (ud.)
instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1152 ud Proyector LED 310W 41000Lm doble driver regulable 1-10 V AL
Proyector LED 310 W 41.000 Lm, doble driver regulable 1-10 V (max 750 mA) construido
en carcasa de aluminio anodizado, cierres laterales, cristal de cierre con tratamiento
superficial especial antipolvo, min. IP-65, fijaciones inox, con posibilidad de regulación de
ángulo y protección contra la corrosión galvánica (adaptables a bandejas grandes vanos
PUK o similar), derivación 3x2,5 (1,2 m), prensaestopas IP-67 de poliamida, ajuste, montaje
y conexionado incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y funcionando.
- PM1153 ud Proyector LED 226W 26900Lm doble driver regulable 1-10 V AL
Proyector LED 226 W 26.900 Lm, doble driver regulable 1-10 V (max 750 mA) construido
en carcasa de aluminio anodizado, cierres laterales, cristal de cierre con tratamiento
superficial especial antipolvo, min. IP-65, fijaciones inox, con posibilidad de regulación de
ángulo y protección contra la corrosión galvánica (adaptables a bandejas grandes vanos
PUK o similar), derivación 3x2,5 (1,2 m), prensaestopas IP-67 de poliamida, ajuste, montaje
y conexionado incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y funcionando.
- PM1154 ud Proyector LED 135W 16000Lm doble driver regulable 1-10 V AL
Proyector LED 135 W 16.000 Lm, doble driver regulable 1-10 V (max 750 mA) construido
en carcasa de aluminio anodizado, cierres laterales, cristal de cierre con tratamiento
superficial especial antipolvo, min. IP-65, fijaciones inox, con posibilidad de regulación de
ángulo y protección contra la corrosión galvánica (adaptables a bandejas grandes vanos
PUK o similar), derivación 3x2,5 (1,2 m), prensaestopas IP-67 de poliamida, ajuste, montaje
y conexionado incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y funcionando.
- PM1155 ud Luminaria Iridium BGP353 ECO225 o simil ar LED 1x185W, reg.1-10V
Luminaria Iridium BGP353 ECO225 o similar LED de 1x185 W con regulación 1-10 V,
construido en carcasa de aluminio anodizado, cristal de cierre con tratamiento superficial
especial antipolvo, min. IP-65, con posibilidad de regulación de ángulo, ajuste, montaje y
conexionado incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y funcionando.
- PM1173 ud Luminaria permanente-emergencia (nichos /galerias/túnel) 2x39W
Equipo alumbrado permanente y emergencia IP-65 , clase I, IK-10 , Prismashield o similar
890x400x73 , autonomia 1 hora 2x39 w.( 630 lm. ) . Módulo de autochequeo, fijaciones
inox, acoplamientos, prensaestopas, placa inox 750x300x15 para cierre nicho, rótulos ,
accesorios y montaje
- PM1174 ud Luminaria permanente (galerias/recintos ) 2x39W
Equipo alumbrado permanente IP-65 , clase I, IK-10 , Prismashield o similar 890x400x73 ,
autonomia 1 hora 2x39 W. Módulo de autochequeo, fijaciones inox, acoplamientos,
prensaestopas, placa inox 750x300x15 para cierre nicho, rótulos , accesorios y montaje
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- PM1175 ud Luminaria fluorescente cerrada IP-65 2x 36W
Equipo alumbrado fluorescente cerrado IP-65 2x36 , Pacific TCW 216 o similar carcasa de
poliester, reactancia eléctronica, cierres inox, reflector interior, fijaciones, conexionado y
montaje
- PM1176 ud Lúminaria vigiláncia exterior recintos IP-55, 70W VSAP
Conjunto luminaria SGS-604 o similar carcasa de fundición, cierre de policarbonato IP-55
SAP-70 W. incluyendo montaje, fijaciones, conexionado y montaje
- PM1177 ud Conjunto alumbrado lineal LED'S 48 IP-6 6
Conjunto luminaria lineal tipo GRACE POWERCORE compuesta por carcasa de aluminio
equipo 48 leds colimador 30 º, incluyendo montaje, fijaciones , conexionado y accesorios
complementarios
- PM1180 ud Módulo LED para balizado bicolor y p.p. modulos regulación
Baliza luminosa de LEDs color ámbar frontal y blanco posterior, de dimensiones aprox.
160x50 IP-68 con encapsulado inferior de aluminio y una óptica superior en acero inox tipo
Ansing 316 con cuerpo de policarbanonato, fuente de alimentación incorporada y señal
luminosa formada por 16 LEDs en agrupaciones de 4, consumo 2 W y rango de
temperaturas -25/85 de ACISA mod HL-3 o similar, chapa inoxidable 3 mm con bordes
redondeados para cierre de nicho, conexionado en módulo IP-65 y p.p. de módulos de
luminancia variable, programables e integrados a SCADA, regulación, totalmente instalado.
- PM1181 ud Módulo LED para balizado azul y p.p. mod ulos regulación
Baliza luminosa de LEDs color azul frontal y posterior, de dimensiones aprox. 160x50 IP-
68 con encapsulado inferior de aluminio y una óptica superior en acero inox tipo Ansing
316 con cuerpo de policarbanonato, fuente de alimentación incorporada y señal luminosa
formada por 16 LEDs en agrupaciones de 4, consumo 2 W y rango de temperaturas -25/85
de ACISA mod HL-3 o similar, chapa inoxidable 3 mm con bordes redondeados para cierre
de nicho, conexionado en módulo IP-65 y p.p. de módulos de luminancia variable,
programables e integrados a SCADA, regulación, totalmente instalado.
- PM1184 ud Caja derivación RF 220x154 IP-66 bornas WAGO/TT/Buses
Caja de derivación especial resistente al fuego de 220x150 mm, IP-66, equipadas con
bornas de conexión tipo WAGO de doble piso con derivación, previstas para 2x4x10, borna
de tierra de 16mm, protección fusibles, regletas de derivación de buses de control y
prensaestopas IP-67, fijaciones inox, letreros indicadores, accesorios varios y montaje
- PM1185 ud Caja derivación PRFV LA 244x164 IP-66 b ornas WAGO/TT/Buses
Caja de derivación de poliester reforzado con fibra de vidrio libre de halógenos de 244x164
mm, IP-66, equipadas con bornas de conexión tipo WAGO de doble piso con derivación,
previstas para 2x4x10, borna de tierra de 16mm, protección fusibles, regletas de derivación
de buses de control y prensaestopas IP-67, fijaciones inox, letreros indicadores, accesorios
varios y montaje.
- PM1186 ud Caja de conexión superficie IP-65
Caja de conexionado y protección IP-65 , libre de halógenos , dimensiones 150x100 ,
conteniendo en su interior bornes vago de doble entrada , guia , prensaestopas IP-65 ,
fijaciones inox, letreros indicadores , accesorios varios y montaje
- PM1191 ud Cajas conexionado bus IP-66
Cajas de conexionado bus de comunicación ( ROLEC, OVO o similar ) de poliéster IP-66
libre de halógenos, 120x120 contenido 3 bornes ( 1-2-TT ) wago o similar 4 mm , guía,
prensaestopas IP-67, fijaciones inox, letreros indicadores nº circ, nº lum. , accesorios varios
y montaje incluido medios auxiliares de elevación, totalmente instalado y conexionado.
- PM1192 m Conductor especial bus con malla protecci ón 1-10/DALI 3x2,5
Conductor 3x2,5 especial para bus de comunicación tipo 1-10/DALI con malla de protección
libre de halogenos instalado en bandejas o tubos, incluyendo montaje, conexionado,
tarjetas identificadoras en extremos, bridas fijación y accesorios.
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- PM1193 ud Rotulos proyectores INOX
Rotulo realizado en chapa inox o similar de dimensiones no inferiores a 150 x 250 mm y
pintura reflectante apropiada para indicar la referéncia de todos los puntos de luz con una
altura minima de letra de 85 mm para ser visible de la calzada. La unidad incluye el
suministro, el montaje, los accesorios de montaje, los medios auxiliares de elevación y las
pruebas previas para su validación por la D.O.
- PM1194 ud Rótulos , cajas, puntos luz, TC, etc.
Rotulo realizado en chapa inox o similar de dimensiones no inferiores a 100 x 100 mm y
pintura reflectante apropiada para indicar la referéncia de todas las cajas. La unidad incluye
el suministro, el montaje, los accesorios de montaje, los medios auxiliares de elevación y
las pruebas previas para su validación por la D.O.
- PM1196 ud Módulos de control/regulación buses con trol alumbr. y programaci
Módulos de control/regulación de los buses de control del alumbrado, incluso suministro,
licencias, programación, instalacion, conexionado, elementos auxiliares, probado y
funcionando.
- PM1197 ud Módulos de control/regulación buses con trol alumbr. y programaci
Prueba inicial y de verificación final del sistema de alumbrado exterior e interior túnel,
incluso redacción de informe de las comprobaciones y verificaciones realizadas con los
resultados de las mismas para entregar a la DO.
- PM1199 ud Caja de conexión y derivación puntos lu z exterior
Caja de conexión y protección para báculo claved o similar de doble pìso, construida en
poliester reforzado con fibra de vidrio o policarbonato y provista de cuatro bases aptas para
cartuchos de cortacircuitos de hasta 20 A. (10 x 38) y cinco bornas de conexión para cable
de hasta 25 mm2, incluidos dichos cartuchos, instalada.
- PM1200 m Conductor de 1x35 mm2 de Cu electrolítico descubierto
Conductor de 1x35 mm2 de Cu electrolítico descubierto instalado en bandejas o enterrado,
incluyendo suministro, montaje, conexionado, bridas de fijación-conexión-derivación,
materiales auxiliares y accesorios
- PM1202 ud Bornas Diming regulación buses 1-10V (d rivers LEDs)
Bornas Diming para regulación de buses 1-10V (drivers LEDs) incluyendo adaptación a
PLC, programación y ajuste del alumbrado de refuerzo para adaptación a la curva CEI,
incluyendo accesorios, materiales auxiliares, suministro y montaje.
CAPÍTULO IV.- OBRAS COMPLEMENTARIAS. CANALIZACIONES
ARTÍCULO 950BIS.- INSTALACIONES PARA POSTES DE AUXI LIO
950BIS.1.- DEFINICION- Las tuberías de P.V.C. son elementos construidos a base de este
material, cuya misión consiste en la instalación de otras conducciones o cables en su interior.
Se trata de tuberías a base de elementos fabricados en cloruro de polivinilo inyectado de alta
calidad, exento de cargas y plastificantes, de acuerdo con lo especificado en la norma UNE
53332.
Las presiones, tolerancias y demás características se ajustarán a lo especificado en la norma
UNE 53112.
Las características de las tuberías será tal que:
- Presenten una superficie lisa o bien estriada si se trata de corrugado.
- La elasticidad del tubo sea tan elevada que permita deformaciones sin fisuración o rotura.
- El material constitutivo de la tubería sea inerte e inatacable.
En cuanto al propio material de la tubería será de una densidad comprendida entre 1,35 y 1,46
grs/cm3.
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La resistencia a la tracción será al menos de cuatrocientos cincuenta (450) kp/cm² y su
alargamiento en rotura del ochenta (80) por ciento.
La temperatura de reblandecimiento será mayor de 79 ºC, según el ensayo VICAT.
La longitud de los tubos será de al menos cinco (5) metros.
950BIS.2.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS - La ejecución de las obras incluye las operaciones
siguientes:
- Suministro del tubo.
- Colocación de los tubos, incluso piezas especiales y empalmes.
Se evitará dañar o golpear los tubos durante su colocación.
En el caso que los tubos vayan hormigonados se prestará especial cuidado en la inmovilidad de
los tubos.
950BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO - Los tubos se medirán por metro lineal de tubo colocado
(ml) al precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:
- PM1050 m Canalización PVC Ø 90 mm.
Canalización de PVC Ø 90 mm, i/ suministro, colocación, p.p. de separadores, bandas
señalizadoras, conexiones con arquetas y entre tramos de tubos.
- PM1051 m Canalización PVC Ø 110 mm.
Canalización de PVC Ø 110 mm, i/ suministro, colocación, p.p. de separadores, bandas
señalizadoras, conexiones con arquetas y entre tramos de tubos.
- PM1052 m Canalización PVC Ø 160 mm.
Canalización de PVC Ø 160 mm, i/ suministro, colocación, p.p. de separadores, bandas
señalizadoras, conexiones con arquetas y entre tramos de tubos.
CAPÍTULO V.- LOCALES TÉCNICOS
En la ejecución de los edificios se estará en lo especificado en el Código Técnico de la Edifi-
cación (CTE) Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo.
ARTÍCULO 955BIS.- EDIFICIO DE CONTROL
955BIS.1.- DEFINICIÓN- El equipamiento de los cerramientos y particiones a instalar será el
siguiente:
- Muro de bloque SPLIT de hormigón 40x20x20 color/1Cv
- Enfoscado hidrófugo en paramentos verticales
- Aislamiento térmico de poliestireno extruido.
- Enfoscado de mortero de cemento.
- Cobertura con teja curva árabe.
955BIS.2.- MATERIALES, DISEÑO E INSTALACIÓN . -
- Muro de bloque SPLIT de hormigón 40x20x20 color/1Cv .
Fábrica de bloques Split huecos de hormigón en color a elegir por la D.O. de dimensiones
estándar de 40x20x20cm a una cara vista, recibidos con mortero de cemento CEM II/B-M 32,5
N y arena de río M-7,5 y armadura de encadenado vertical formada por 4 redondos de acero B
500 S, de D=16 por m y armadura de acero galvanizado, en forma de cercha y recubrimiento de
resina epoxi, Murfor RND.5/E-150 cada 2 hiladas.
- Enfoscado hidrófugo en paramentos verticales.
Enfoscado maestreado y fratasado con mortero hidrófugo y arena de río M-10, en paramentos
verticales de 15 mm de espesor.
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- Aislamiento térmico de poliestireno extruido.
Aislamiento térmico de muros sin cámara de aire con planchas de poliestireno extruído, de
superficie rugosa tipo Walmate IB-A de 50 mm, adherido al muro.
- Enfoscado de mortero de cemento.
Enfoscado maestreado y fratasado con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de río M-
15, en paramentos verticales de 15 mm de espesor.
Cobertura con teja curva árabe.
Cobertura con teja cerámica curva rojo viejo de 40x20 cm, recibidas con mortero de cemento
CEM II/B-P 32,5 N y arena de río de tipo M-2,5, confeccionado con hormigonera de 200 l., s/RC-
16, uno de cada cinco hiladas perpendiculares al alero según NTE/QTT-11.
955BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO .- Se medirán y abonarán incluyendo el coste de los
materiales y la ejecución.
Se abonarán según el precio:
- PM1296 m2 Muro de bloque SPLIT de hormigón 40x20x2 0 color/1Cv.
Incluso p.p. de rellenos de hormigón de 365 kg de cemento/m3 de dosificación, vertido,
vibrado y medios auxiliares. Según EC-6, NTE-FFB-11 y CTE-SE-F, medida deduciendo
huecos superiores a 1 m2
- PM1297 m2 Enfoscado hidrófugo en paramentos vertic ales.
Incluido regleado, sacado de aristas y rincones con maestras cada 3 m. y andamiaje, s/NTE-
RPE.
- PM1298 m2 Aislamiento térmico de poliestireno extr uido.
Incluido p.p. de corte y colocación.
- PM1300 m2 Enfoscado de mortero de cemento.
Incluido regleado, sacado de aristas y rincones con maestras cada 3 m y andamiaje, s/NTE-
RPE-7.
- PM1301 m2 Cobertura con teja curva árabe.
Incluido limpieza y regado de la superficie, replanteo y colocación de las tejas. Medido en
verdadera magnitud.
ARTÍCULO 956.- SUELOS Y TECHOS
956.1.- DEFINICIÓN.- El equipamiento de los suelos y techos a instalar será el siguiente:
- Suelo técnico ignifugo y antiestático.
- Pavimento de hormigón vibrado HF-3,5 (3,5 MPa resistencia a. flexotracción.)
- Aislamiento de lana de roca en suelos.
- Falso techo de yeso laminado registrable 60x60.
- Aislamiento de lana de roca en techos.
- Aislamiento poliestireno extruído techo cubierta.
956.2.- MATERIALES, DISEÑO E INSTALACIÓN .-
- Suelo técnico ignifugo y antiestático.
Pavimento elevado y registrable compuesto por baldosas de medidas 600x600 mm de lado y
espesor 35 mm; el alma interior es de Cemento Especial inyectado; con base de Acero especial
de Estampación y Embutición con 64 cavidades cóncavas que le confiere la mayor resistencia a
las cargas y con nervio de refuerzo perimetral, confiriéndole una gran resistencia a cargas
estáticas y dinámicas; con parte superior de Acero liso de iguales características que el anterior
y unidas ambas por puntos de soldadura entre los puentes de contacto. Con tratamiento final de
Pintura especial al horno anticorrosión. Obtenemos una clasificación a la reacción al fuego de M-
0. Con canto perimetral de 4 mm de espesor para protección del revestimiento superior tipo
Pavimento de Vinílico Homogeneo con capacidad electrónica Antiestática y una resistencia
eléctrica de 1x10e7 a 1x10e9 Ohm tipo POLYGRUP CONDUCTIBLE SUPER-OR ANTIESTATIC
o similar de 2 mm de espesor de gran resistencia a la abrasión y al tráfico intenso, clasificación
al desgaste (EN 649) en el Grupo P, color a elegir por la D.O. Las baldosas irán apoyadas sobre
pedestales de Acero Zincado sin ningún punto de soldadura y varilla de métrica de 18 mm, que
permitirán regulaciones de +- 30 mm. La altura final del Suelo Elevado será de 50 a 600 mm, de
solera base a superficie de uso de la baldosa. Para el arriostramiento lateral de pedestales se
utilizarán perfiles Rectangular de Acero Galvanizado atornillados a la cabeza del pedestal.
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- Pavimento de hormigón vibrado HF-3,5 (3,5 MPa resis tencia a. flexotracción.)
Pavimento de hormigón vibrado HF -3,5 de 3,5 N/mm2 de resistencia a flexotracción.
- Aislamiento de lana de roca en suelos.
Aislamiento térmico con ejecución de capa niveladora si procede, absorbiendo y eliminando
cualquier irregularidad existente superior a 4 mm., estando seca, solado a tope con los paneles
PST de 22 mm, sellado de uniones con cinta plástica.
- Falso techo de yeso laminado registrable 60x60.
Falso techo registrable de placas de yeso laminado de 60x60cm y 10 mm de espesor, suspendido
de perfilería vista.
- Aislamiento de lana de roca en techos.
Panel de lana de roca desnudo de 60 mm de espesor en techos.
- Aislamiento poliestireno extruído techo cubierta.
Aislamiento térmico en techo mediante placas rígidas de poliestireno extruído de 50 mm de
espesor.
956.3.- MEDICIÓN Y ABONO .-
Se medirán y abonarán incluyendo el coste de los materiales y la ejecución.
Se abonarán según el precio:
- PM1302 m2 Suelo técnico ignifugo y antiestático.
Incluida ventosa de registro, suministro, colocación, ajustes, recortes, nivelación, medios y
materiales auxiliares necesarios para su instalación, totalmente montado y rematado.
- PM1303 m3 Pavimento de hormigón vibrado HF-3,5 (3, 5 MPa resistencia a.
flexotracción.)
Incluido p.p. de juntas, mallazo de reparto de acero B-500S #15x15xØ6, aditivos, cortado y
curado con producto filmógeno.
- PM1304 m2 Aislamiento de lana de roca en suelos.
Incluye p.p. de corte, colocación, medios auxiliares y costes indirectos, listo para instalar
cualquier tipo de solado (no incluido).
- PM1306 m2 Falso techo de yeso laminado registrable 60x60.
Incluye p.p. de elementos de remate, accesorios de fijación y montaje y desmontaje de
andamios, terminado y listo para pintar, s/NTE-RTP-17, medido deduciendo huecos
superiores a 2 m2.
- PM1307 m2 Aislamiento de lana de roca en techos.
Suministro e instalación de aislamiento térmico, panel de lana de roca desnudo de 60 mm
de espesor en techos, totalmente colocado.
- PM1309 m2 Aislamiento poliestireno extruído techo cubierta.
Incluye p.p. de anclaje, corte y colocación.
ARTÍCULO 957.- REVESTIMIENTOS
957BIS.1.- DEFINICIÓN.-
El equipamiento de los revestimientos a instalar será el siguiente:
- Guarnecido y enlucido de yeso.
- Alicatado de azulejo blanco 20X20cm.
957.2.- MATERIALES, DISEÑO E INSTALACIÓN .-
Guarnecido y enlucido de yeso.
Guarnecido maestreado con yeso negro y enlucido con yeso blanco en paramentos verticales y
horizontales de 15 mm de espesor, con maestras cada 1,50 m.
Alicatado de azulejo blanco 20X20cm.
Alicatado con azulejo blanco 20x20 cm. (BIII s/UNE-EN-14411), colocado a línea, recibido con
mortero de cemento CEM II/A-P 32,5 R y arena de miga (M-5).
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957.3.- MEDICIÓN Y ABONO .-
- PM1311 m2 Guarnecido y enlucido de yeso.
Incluso formación de rincones, guarniciones de huecos, remates con pavimento, p.p. de
guardavivos de plástico y metal y colocación de andamios, s/NTE-RPG, medido deduciendo
huecos superiores a 2 m2.
- PM1312 m2 Alicatado de azulejo blanco 20X20cm.
Incluido p.p. de cortes, ingletes, piezas especiales, rejuntado con lechada de cemento
blanco BL-V 22,5 y limpieza, s/NTE-RPA-3, medido deduciendo huecos superiores a 1 m2.
ARTÍCULO 958.- CARPINTERÍA
958.1.- DEFINICIÓN.-
El equipamiento carpintería a instalar será el siguiente:
- Puerta de paso de 2 hojas de chapa de acero.
- Puerta de paso de 1 hoja de pino.
- Puerta de paso de 2 hojas de pino.
- Rejilla de intemperie de lamas fijas de acero.
- Ventana de aluminio oscilobatiente.
958.2.- MATERIALES, DISEÑO E INSTALACIÓN .-
- Puerta de paso de 2 hojas de chapa de acero.
Puerta metálica de paso de dos hojas, construida con dos chapas de acero galvanizado de 1,5
mm de espesor y cámara intermedia de material aislante ignífugo, sobre cerco abierto de chapa
de acero galvanizado de 2 mm. de espesor, con siete patillas para fijación a obra, cerradura
embutida y cremona de cierre automático, elaborada en taller, ajuste y fijación en obra.
- Puerta de paso de 1 hoja de pino.
Puerta de paso ciega normalizada, lisa hueca (CLH) de pino para pintar o lacar, con cerco directo
de pino macizo 70x50 mm., tapajuntas lisos de DM rechapados de pino 70x10 mm. en ambas
caras, y herrajes de colgar y de cierre latonados.
- Puerta de paso de 2 hojas de pino.
Puerta de paso ciega de 2 hojas normalizadas, lisa hueca (CLH) de pino para pintar, con cerco
directo de pino macizo 70x50 mm., tapajuntas lisos de DM rechapados de pino 70x10 mm. en
ambas caras, y herrajes de colgar y de cierre latonados.
- Rejilla de intemperie de lamas fijas de acero.
Rejilla de intemperie, realizada con cerco de angular de 25x25x3 mm, contracerco de angular de
30x30x3 mm con patillas para recibido y lamas fijas de acero de 20x2 mm colocadas de canto,
elaborada en taller y lacadas en color a elegir por la dirección de obra.
- Ventana de aluminio oscilobatiente.
Ventana oscilobatiente de 2 hojas de aluminio lacado color de 60 micras, compuesta por cerco,
hojas, R.P.T., vidrio exterior de seguridad laminado (4+lámina+4), cámara de aire de 6 mm y
vidrio de 4 mm, guías de persiana, capialzado monobloc y persiana de PVC de lama de 50 mm,
herrajes de colgar y de seguridad, instalada sobre precerco de aluminio, sellado de juntas y
limpieza.
958.3.- MEDICIÓN Y ABONO. .- Se medirán y abonarán incluyendo el coste de los materiales y
la ejecución.
Se abonarán según el precio:
- PM1313 m2 Puerta de paso de 2 hojas de chapa de ac ero.
Incluso lacado y acabado en pintura epoxi a elegir por la dirección de obra.
- PM1314 m2 Puerta de paso de 1 hoja de pino.
Montada, incluso p.p. de medios auxiliares.
- PM1315 m2 Puerta de paso de 2 hojas de pino.
Montada, incluso p.p. de medios auxiliares.
- PM1316 m2 Rejilla de intemperie de lamas fijas de acero.
Incluso tela metálica antipájaros y montaje en obra.
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- PM1317 m2 Ventana de aluminio oscilobatiente.
Incluso con p.p. de medios auxiliares. s/NTE-FCL-3.
ARTÍCULO 959.- INSTALACIONES ELÉCTRICAS
959.1.- DEFINICIÓN.- El equipamiento a instalar en los túneles será el siguiente:
- Instalación de circuitos eléctricos
- Módulo de contador trifásico
- Cuadro general
- Punto de luz sencillo
- Base de enchufe monofásica 16A
- Base de enchufe monofásica estanca16A
- Base de enchufe de superficie doble 16A.
- Lumin. LED IP-66 emerg, incorporada
- Lumin. LED IP-66 Policarbonato.
- Lumin. Est. Poli.2x49W.emerg.ncorp..
- Lumin. Est. Poli.2x49W
- LUM.ALUM.ANOD.PARAB.BRILLO 4x14W.HF.
- Lumin. autónoma emerg IP66-IK07 1h/600lum fresnel.
959.2.- MATERIALES .- Los cables serán normalizados, de doble capa con conductor de cobre,
según se indique en los Planos, Pliego, Cuadros de precios o anejos.
Los conductores deberán llevar impresa en la cubierta envolvente la denominación comercial del
fabricante y el tipo de cable según la designación actualmente en vigor.
Las canalizaciones aceptadas para alojar conductores eléctricos serán alguna de las siguientes:
- Tubos metálicos.
- Tubos de materiales termoplásticos rígidos.
- Tubos de materiales termoplásticos flexibles.
- Cajas de derivación.
- Bandejas de PVC.
- Bandejas metálicas.
Todos los cuadros deberán disponer de un interruptor general omnipolar, que permita dejar el
mismo sin tensión para cualquier intervención. Dicho interruptor podrá ser automático o de
accionamiento manual.
Las luminarias empleadas tendrán la estanqueidad y características fijadas en el presnte pliego.
959.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .- Los conductores deberán instalarse protegidos, bajo tubo,
o sobre bandeja.
En los cuadros y cajas de registro los conductores se introducirán a través de boquillas
protectoras.
Los conductores irán en bandeja o, en su defecto, grapados a la pared, respetando las
indicaciones de montaje del fabricante.
Los cuadros, cuando sean apoyados, se montarán sobre un zócalo de 30 cm, dejando por la
parte inferior espacio suficiente para alojar holgadamente los conductores y permitiendo la fácil
conexión.
Antes de proceder al cableado exterior, los cuadros deberán limpiarse de todos los restos de
obra. Una vez instalados los cables, el cuadro volverá a limpiarse mediante un aspirador antes
de su puesta en servicio.
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959.4.- MEDICIÓN Y ABONO .- Las instalaciones eléctricas se medirán por unidad (ud.)
instalada, conectada y probada. Se abonarán según los precios:
- PM1318 m2 Instalación de circuitos eléctricos
Circuitos eléctricos varios, realizados con tubo PVC corrugado M 25/gp5 o con moldura
PVC. con tapa exterior de diversas medidas, conductores de cobre rígido de 1,5 a 10 mm2,
aislamiento VV 750 V, en sistemas monofásico y trifásico, incluido p./p. de cajas de registro
y regletas de conexión. Totalmente instalado, conexionado y puesta en servicio.
- PM1319 ud Módulo de contador trifásico
Módulo para un contador trifásico, homologado por la Compañía suministradora, incluído
cableado y protección respectiva. (Contador a alquilar). ITC-BT 16 y el grado de protección
IP 40 e IK 09.
- PM1320 ud Cuadro general
Cuadro tipo de distribución, protección y mando para local con uso de pública concurrencia,
formado por un cuadro doble aislamiento ó armario metálico de empotrar ó superficie con
puerta, incluido carriles, embarrados de circuitos y protección, IGA-32A (III+N); 1 interruptor
de 40A/4p/30mA; 3 interruptores diferenciales de 40A/2p/30mA; 1 PIA de 25A (III+N); 12
PIAS de 10A (I+N); 10 PIAS de 15A (I+N); contactor de 40A/2 polos/220V; reloj-horario de
15A/220V con reserva de cuerda y dispositivo de accionamiento manual ó automático,
totalmente cableado, conexionado y rotulado.
- PM1321 ud Punto de luz sencillo
Punto de luz sencillo realizado con tubo PVC corrugado de M 20/gp5 y conductor rígido de
1,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., incluyendo caja de registro, caja de mecanismo
universal con tornillos, interruptor unipolar con marco Legrand serie Mosaic Blanco o
similar, completamente instalado.
- PM1322 ud Base de enchufe monofásica 16A
Base de enchufe con toma de tierra lateral realizada con tubo PVC corrugado de M 20/gp5
y conductor rígido de 2,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., en sistema monofásico con
toma de tierra (fase, neutro y tierra), incluyendo caja de registro, caja de mecanismo
universal con tornillos, base de enchufe sistema schuko 10-16 A. (II+t.) con marco Legrand
serie Mosaic Blanco, instalada.
- PM1323 ud Base de enchufe monofásica estanca16A
Base de enchufe con toma de tierra lateral realizada con tubo PVC corrugado de M 20/gp5
y conductor rígido de 2,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., en sistema monofásico con
toma de tierra (fase, neutro y tierra), incluyendo caja de registro, caja de mecanismo
universal con tornillos, base de enchufe sistema schuko 10-16 A. (II+t.) con marco Legrand
serie Mosaic Blanco, instalada.
- PM1324 ud Base de enchufe de superficie doble 16A
Base de enchufe con toma de tierra lateral realizada con tubo PVC corrugado de M 20/gp5
y conductor rígido de 2,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., en sistema monofásico con
toma de tierra (fase, neutro y tierra), incluyendo caja de registro, caja de mecanismo
universal con tornillos, base de enchufe sistema schuko 10-16 A. (II+t.) con marco Legrand
serie Mosaic Blanco, instalada.
- PM1325 ud Lumin. LED IP-66 emerg, incorporada
Luminaria LED ( interior recinto y galería ) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de
fijación a techo de acero inoxidable, IP-66 , clase I, 24 leds de haz ancho ref. WT 460 C
24/840 Pacific LED o equivalente, módulo de emergencia incorporado para una autonomía
de 1 hora, fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo curvo, p.p. de
instalación eléctrica , conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje.
- PM1326 ud Lumin. LED IP-66 Policarbonato
Luminaria LED ( interior recinto y galería ) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de
fijación a techo de acero inoxidable, IP-66 , clase I, 24 leds de haz ancho ref. WT 460 C
24/840 Pacific LED o similar , fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo
curvo, p.p. de instalación eléctrica , conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje.
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- PM1327 ud Lumin. Est. Poli.2x49W.emerg.ncorp.
Luminaria (interior recinto y galería) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de fijación
a techo de acero inoxidable, IP-66, clase I, 2x 49 w. tubos de larga duración "extrem"ref.
WT 360 Pacific Preformer o similar, módulo de emergencia incorporado para una autonomía
de 1 hora, fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo curvo, p.p. de
instalación eléctrica, conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje
- PM1328 ud Lumin. Est. Poli.2x49W
Luminaria (interior recinto y galería) compuesta por carcasa de policarbonato, clip de fijación
a techo de acero inoxidable, IP-66, clase I, 2x 49 w. ref. WT 360 Pacific Preformer o similar,
fijaciones y anclajes especiales inox para adaptación a techo curvo, p.p. de instalación
eléctrica, conexionado a subcuadro, accesorios varios y montaje.
- PM1329 ud LUM.ALUM.ANOD.PARAB.BRILLO 4x14W.HF
Luminaria de superficie de 4 tubos TL 5 de 14 W./840, con óptica de aluminio anodizado de
brillo semi-elevado de alta calidad, con reflectores laterales parabólicos y lamas
parabólicas, que cumple con las recomendaciones de deslumbramiento de DIN 5035/7 BAP
60º y las de CIBSE LG3, categoría 2, con protección IP 20 clase I. Cuerpo de chapa de
acero prelacada en blanco. Equipo eléctrico formado por reactancias electrónicas,
portalámparas, lámparas fluorescentes TL 5 (diámetro 16 mm.) y bornes de conexión.
Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.
- PM1330 ud Lumin. autónoma emerg IP66-IK07 1h/600l um fresnel
Luminaria autónoma para emergencia IP-66 - IK 07 EXIWAY ONE o equivalente , carcasa
de poliéster o policarbonato, clase de aislamiento II resistencia al furgo IEC 60695-2 , difusor
fresnel con módulo de autocomprobación y prevista para un mínimo de 600 lúmenes y 1
hora de autonomía, versión permanenente, incluyendo: acoplamiento especial para montaje
semiempotrado en nicho y adapatador a chapa de cierre, conexionado a caja, cableado,
conductor de salida, montej, verificación del funcionamiento según protocolo etc.
ARTÍCULO 961.- INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN
961.1.- DEFINICIÓN.-
En la sala de control y aseos de los cuartos de la Boca Sur se instala un sistema de climatización
consistente en rejillas de extracción de impulsión, conductos, etc. según las indicaciones del
RITE.
Los ductos de climatización y ventilación discurren por debajo del suelo técnico, impulsando aire
a través de rejillas en él ubicadas, logrando las condiciones necesarias para la explotación.
961.2.- MATERIALES .-
El equipamiento de climatización a instalar será el siguiente:
- Unidad ext. de clim. de 12,5/14 KW frio/calor
- Unidad interior de 5,2 kW / 6kW
- Tubo helicoidal chapa galvanizada D=160 mm.
- Tubería de cobre 12 mm. 3/8"
- Boca de extracción
- Rejilla de retorno 200x150 simple
- Reja de intemperie para ventilación
- Extractor MOD TD-500-150 ECOWATT o similar
- Termostato de ambiente.
961.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .-
Es competencia del Contratista el suministro, montaje y puesta en servicio de las redes de
climatización de acuerdo con las características técnicas, implantación y calidades previstas en
documentos de proyecto.
Se ejecutará el replanteo de cada ramal de tubería con arreglo a los planos del Proyecto
levantándose una planta y un perfil longitudinal de replanteo, procediéndose a su presentación
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para la confrontación y aprobación de la Dirección de Obra, requisito sin el cual no podrán
comenzar los trabajos. En todo caso se dispondrá siempre de manera que la instalación quede
protegida en todo momento contra heladas o calentamientos excesivos.
Se suministrarán todas las tuberías, accesorios y soportería que se muestren en los planos, o se
requieran para el perfecto funcionamiento de las instalaciones y de acuerdo con las
especificaciones y normas aplicables.
Todas las tuberías se instalarán de forma que presenten un aspecto rectilíneo, limpio y ordenado,
usándose accesorios para los cambios de dirección y dejando las máximas alturas libres en todos
los locales con objeto de no interferir con las instalaciones de otro tipo particularmente las
eléctricas y de iluminación.
961.4.- MEDICIÓN Y ABONO .-
El sistema de climatización se medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y probada. Se
abonarán según los precios:
- PM1331 ud Unidad ext. de clim. de 12,5/14 KW frio /calor
Ud. exterior de bomba de calor 1x2 (una unidad exterior para dos interiores) para
climatización , frío y calor, EUROFRED mod.AOG45UIS o equivalente, consumo eléctrico
3,54/3,58 Kw, con una potencia frigorífica de 12,5kw y de calor 14 kw, distancia máxima de
tuberias de 75 m y en vertical de 30 m., dimensiones 90x33x129 cm. la unidad interior y
55x78x27, tubería de líquido y gas de 3/8" y 5/8" de pulgada, refrigerante de tipo R410A,
con protección interna contra sobrecargas y altas temperaturas, elementos antivibratorios
de apoyo, líneas de alimentación eléctrica y demás elementos necesarios, i/apertura de
hueco, recibido de soportes, sellado de juntas, conexión a la red, medios y material de
montaje, totalmente instalado s/NTE-ICI-16.
- PM1332 ud Unidad interior de 5,2 kW / 6kW
Ud. Climatizadora techo, frío y calor, unidad interior EUROFRED mod. AUG22UIS o similar,
tipo cassette de 2 vías empotrado en falso techo , potencia frigorífica de 5200w y calorífica
de 6000w, con un caudal de aire de 750m3/h. con unas dimensiones de 570x570x245 mm.
y plafon 700x700x30 mm, salida de agua de condensación a la red de saneamiento e
instalación de saneamiento hasta punto de vertido mas cercano, elementos antivibratorios
de apoyo, líneas de alimentación eléctrica y demás elementos necesarios, i/apertura de
hueco, recibido de soportes, sellado de juntas, conexión a la red electrica de saneamiento,
incluidos medios y material de montaje, totalmente instalado s/NTE-ICI-16.
- PM1333 m Tubo helicoidal chapa galvanizada D=160 mm .
Tubería helicoidal de D=160 mm. y 0.5 mm. de espesor en chapa de acero galvanizada,
i/p.p. de codos, derivaciones, manguitos y demás accesorios, con aislamiento de fibra de
vidrio, tipo Isoair o similar, totalmente instalada.
- PM1334 m Tubería de cobre 12 mm. 3/8"
Tubería de cobre estirado rígido de 10-12 mm., (un milimetro de pared), i/codos, manguitos,
demás accesorios y p.p. de tubo corrugado de D=13 mm., totalmente instalada.
- PM1335 ud Boca de extracción
Boca de extracción mod.BALANCE E-100 de SLVADOR ESCODA o similar instalada en
paramentos vert y/o techo de baño/aseo recibida con pasta de yeso, cumpliendo la
exigencia básica HS 3 del C.T.E.
- PM1336 ud Rejilla de retorno 200x150 simple
Rejilla de retorno simple deflexión con fijación invisible 200x150 mm. y láminas horizontales
con marco de montaje, en aluminio extruído, totalmente instalada, s/NTE-ICI-24/26.
- PM1337 ud Reja de intemperie para ventilación
Suministro y montaje de reja de intemperie para instalaciones de ventilación, marco frontal
y lamas de chapa perfilada de acero galvanizado, de 250x200 mm, tela metálica de acero
galvanizado con malla antipájaros de 20x20 mm. Incluso accesorios de montaje y elementos
de fijación. Totalmente montada, sin incluir ayudas de albañilería, incluye colocación y
fijación de la reja.
- PM1338 ud Extractor MOD TD-500-150 ECOWATT o simi lar
Extractor para camerinos, modelo td-500-150 ECOWATT de SOLER&PALAU o similar,
para un caudal en descarga libre de de 580 m3/h, totalmente colocado i/p.p de tubos
flexibles de aluminio, bridas de sujeción, medios y material de montaje.
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- PM1339 ud Termostato de ambiente
Termostato ambiente para control de temperatura manualmente, i/p.p. de cableado, cajas
de registro y conexionado de cables.
ARTÍCULO 962.- INSTALACION FONTANERIA Y SANEAMIENTO
962.1.- DEFINICIÓN
La instalación de fontanería y saneamiento consta de diversos elementos para facilitar el acceso
al agua en determinadas ubicaciones de los locales, así como su evacuación al exterior.
Existirá un grupo de presión que permitirá bombear el agua a los lavabos y demás puntos de
acceso al agua en los locales, que quedará almacenada en un depósito de polipropileno de 1.000
litros.
Se dispone de un calentador eléctrico para proporcionar agua caliente en los lavabos.
Las tuberías de distribución de agua serán de polietileno de 16mm y 20mm.
Por otra parte, las tuberías de evacuación de agua serán siempre de PVC, de diferentes
diámetros (50mm, 110mm, 160mm, 300mm).
962.2.- MATERIALES
El equipamiento de fontanería y saneamiento a instalar será el siguiente:
- Depósito polipropileno 1000 l.
- Grupo de presión
- Tubería de polietileno 16 mm. 3/8"
- Tubería de polietileno 20 mm. 3/4"
- Coquilla Int. para agua caliente sanitaria
- Calentador eléctrico
- Mezclador termostático empotrado
- Válvula de esfera latón 3/8" 16mm.
- Válvula de esfera latón 3/4" 20mm.
- Instalación de fontanería y evacuación para lavabo
- Instalación de fontanería y evacuación para inodoro
- Tubería evacuación PVC 50 mm
- Tubería evacuación PVC 110 mm.
- Tubería evacuación PVC 160 mm.
- Tubería evacuación PVC 300 mm
- Canalón PVC D= 100 mm
- Bajante pluviales PVC 90 mm
- Inodoro victoria t.bajo blanco
- Lavabo luso encastrado blanco
- Encimera mármol blanco macael
- Sumidero sifónico 200x200 40mm
- Módulo 2 cabinas paneles 200x90 e=10mm
962.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN
La instalación de los diferentes equipamientos y elementos de distribución y evacuación (tuberías
de polietileno, tuberías de PVC), se colocarán en las ubicaciones definidas en el proyecto, salvo
modificaciones aprobadas previamente por la Dirección de Obra.
La Dirección de Obra supervisará la recepción de los materiales, comprobando que sus
características se corresponden con los modelos aprobados.
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962.4.- MEDICIÓN Y ABONO
La instalación de fontantería y saneamiento se medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y
probada. Se abonarán según los precios:
- PM1340 ud Depósito polipropileno 1000 l.
Suministro y colocación de depósito cilíndrico de polipropileno, con capacidad para 1000
litros de agua, dotado de tapa, y sistema de regulación de llenado, flotador de latón y boya
de cobre de 1", válvula antiretorno y dos válvulas de esfera de 1", montado y nivelado i/ p.p.
piezas especiales y accesorios, instalado y funcionando, y sin incluir la tubería de
abastecimiento.
- PM1341 ud Grupo de presión
Suministro y colocación de grupo de presión completo, con capacidad de elevación del agua
entre 6 y 9 metros, formado por electrobomba de 1 CV a 220 V, calderín de presión de acero
galvanizado con manómetro, e instalación de válvula de retención de 1" y llaves de corte de
esfera de 1", incluso con p.p. de tubos y piezas especiales de cobre, entre los distintos
elementos, instalado y funcionando, y sin incluir el conexionado eléctrico de la bomba.
Según CTE-HS-4.
- PM1342 m Tubería de polietileno 16 mm. 3/8"
Tubería de polietileno de baja densidad y flexible, de 16 mm. y 10 Atm. serie Hersalen de
Saenger o similar en color negro, UNE 53.131-ISO 161/1, i/p.p. de piezas especiales,
totalmente instalada según CTE/ DB-HS 4 suministro de agua.
- PM1343 m Tubería de polietileno 20 mm. 3/4"
Tubería de polietileno de baja densidad y flexible, de 20 mm. y 10 Atm. serie Hersalen de
Saenger o similar en color negro, Une 53.131-ISO 161/1, i/p.p. de piezas especiales,
totalmente instalada según CTE/ DB-HS 4 suministro de agua.
- PM1344 m Coquilla Int. para agua caliente sanitar ia
Aislamiento térmico para instalaciones de agua caliente sanitaria y calefacción en interior
de edificación para la siguiente solución:
- Fluidos con temperatura entre 40º y 100º
- Aislamiento con coquilla de lana de vidrio (LV) desnuda COQUILLA (3/4") de ISOVER o
similar de espesor de aislamiento 30 mm o similar, con un diametro interior para alojar la
tubería de 27 mm. y un diámetro exterior total de 87 mm (30+27+30), con un coeficiente de
conductividad térmica a +20º de 0,034 W/mK
- La solución cumple el CTE (DB-HE-2) al cumplir el apartado 1.2.4.2. del RITE (tabla
1.2.4.2.1)
- PM1345 ud Calentador eléctrico
Calentador eléctrico para el servicio de A.C.S. instantánea, Junkers modelo ED24-2S.
Alimentación trifásica 380 V. Encendido por interruptor hidráulico. Potencia útil 24 kW.
Selector de temperatura de A.C.S. con dos posibilidades de potencia. Rango de caudal de
A.C.S. entre 5 y 13,2 l/min. Filtro en la entrada a agua fría. Limitador de seguridad de
temperatura contra sobrecalentamientos. Presión mínima de 0,6 bar. Presión máxima
admisible de 10 bar. Dimensiones 472x236 x152 mm.
- PM1346 ud Mezclador termostático empotrado
Suministro y colocación de mezclador termostático de empotrar para baños (sin incluir el
aparato sanitario) con salida de 3/4" de diámetro, instalado con todos los elementos
necesarios, y funcionando.
- PM1347 ud Válvula de esfera latón 3/8" 16mm.
Suministro y colocación de válvula de corte por esfera, de 1/2" (15 mm.) de diámetro, de
latón cromado PN-25, colocada mediante unión roscada, totalmente equipada, instalada y
funcionando. s/CTE-HS-4.
- PM1348 ud Válvula de esfera latón 3/4" 20mm.
Suministro y colocación de válvula de corte por esfera, de 3/4" (20 mm.) de diámetro, de
latón cromado PN-25, colocada mediante unión roscada, totalmente equipada, instalada y
funcionando. s/CTE-HS-4.
- PM1349 ud Instalación de fontanería y evacuación para lavabo
Instalación de fontanería para un lavabo realizada con tuberías de polietileno reticulado
Uponor Wirsbo-PEX o similar para la red de agua fría y caliente, utilizando el sistema
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Uponor Quick & Easy o similar, con tuberías de PVC serie B, UNE-EN-1453, para la red de
desagüe y sifón individual, totalmente terminada según normativa vigente, sin incluir los
aparatos sanitarios ni la grifería. s/CTE-HS-4/5.
- PM1350 ud Instalación de fontanería y evacuación para inodoro
Instalación de fontanería para un inodoro realizada con tuberías de polietileno reticulado
Uponor Wirsbo-PEX o similar para la red de agua fría, utilizando el sistema Uponor Quick &
Easy o similar, incluso p.p. de bajante de PVC serie B, UNE-EN-1453, de diámetro 110 mm.
y manguetón de enlace para el inodoro, totalmente terminada según normativa vigente, sin
incluir los aparatos sanitarios ni la grifería. s/CTE-HS-4/5.
- PM1351 m Tubería evacuación PVC 50 mm
Tubería de PVC de 50 mm. serie B color gris, de conformidad con UNE EN 1329 para
evacuación interior de aguas calientes y residuales, i/codos, tes y demás accesorios,
totalmente instalada, según CTE/ DB-HS 5 evacuación de aguas.
- PM1352 m Tubería evacuación PVC 50 mm
Tubería de PVC de 110 mm. serie B color gris, de conformidad con UNE EN 1329 para
evacuación interior de aguas calientes y residuales, i/codos, tes y demás accesorios,
totalmente instalada, según CTE/ DB-HS 5 evacuación de aguas.
- PM1353 m Tubería evacuación PVC 160 mm
Tubería de PVC de 160 mm. serie B color gris, de conformidad con UNE EN 1329 para
evacuación interior de aguas calientes y residuales, i/codos, tes y demás accesorios,
totalmente instalada, según CTE/ DB-HS 5 evacuación de aguas.
- PM1354 m Tubería evacuación PVC 300 mm
Tubería de PVC de 160 mm. serie B color gris, de conformidad con UNE EN 1329 para
evacuación interior de aguas calientes y residuales, i/codos, tes y demás accesorios,
totalmente instalada, según CTE/ DB-HS 5 evacuación de aguas.
- PM1355 m Canalón PVC D= 100 mm
Canalón de PVC de 10 cm. de diámetro fijado con abrazaderas al tejado, i/pegamento y
piezas especiales de conexión a la bajante, totalmente instalado según CTE/ DB-HS 5
evacuación de aguas.
- PM1356 m Bajante pluviales PVC 90 mm
Tubería de PVC de 90 mm. serie F de Saenger o similar color gris, UNE 53.114 ISO-DIS-
3633 para bajantes de pluviales y ventilación, i/codos, injertos y demás accesorios,
totalmente instalada según CTE/ DB-HS 5 evacuación de aguas.
- PM1357 ud Inodoro victoria t.bajo blanco
Inodoro de Roca modelo Victoria o similar de tanque bajo en blanco, con asiento pintado en
blanco y mecanismos, llave de escuadra 1/2" cromada, latiguillo flexible de 20 cm., empalme
simple PVC de 110 mm., totalmente instalado.
- PM1358 ud Lavabo luso encastrado blanco
Lavabo para encastrar en encimera de Sanitana modelo Luso en blanco, con monomando
serie LID de Sanitana cromada ó similar, válvula de desague de 32 mm., llaves de escuadra
de 1/2" cromadas, sifón individual de PVC y latiguillos flexibles de 20 cm., totalmente
instalado.
- PM1359 ud Encimera mármol blanco macael
Encimera de mármol blanco Macael de 60x2 cm., con capota de 7 cm. y doble borde,
i/anclajes, limpieza y totalmente colocada.
- PM1360 ud Sumidero sifónico 200x200 40mm
Sumidero sifónico de fundición de 200x200 mm. con rejilla circular de fundición y con salida
vertical u horizontal de 40 mm.; para recogida de aguas pluviales o de locales húmedos,
instalado y conexionado a la red general de desagüe, incluso con p.p. de pequeño material
de agarre y medios auxiliares, y sin incluir arqueta de apoyo, s/ CTE-HS-5..
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- PM1361 ud Módulo 2 cabinas paneles 200x90 e=10mm
Módulo compuesto por dos cabina sanitarias fabricada con tableros de fibras fenólicas;
puertas y paredes de 10 mm. de espesor con altura de 200 cm y levantadas 15 cm del
suelo, en distintos colores, al igual que los herrajes y accesorios que son de nylon
reforzados con acero. Instalado.
ARTÍCULO 963.- INSTALACION PCI
963.1.- DEFINICIÓN.-
El sistema de PCI en los locales técnicos está destinado a proteger todas las dependencias del
riesgo frente al fuego.
Se colocarán extintores en aquellas dependencias donde existan equipos que sean susceptibles
de entrar en ignición o supongan un riesgo adicional en caso de incendio, de manera que se
puedan anular los conatos de incendio.
Además, existe un sistema de detección de incendios, consistente en varios detectores de
incendio conectados a una centralita, que, en caso de detectar un incendio, activa una sirena
para advertir a los usuarios que estuviesen presentes del riesgo.
Todos los elementos de protección contra incendios irán señalizados con señales luminiscentes,
para su rápida y fácil identificación y lñocalilzación.
963.2.- MATERIALES .-
El equipamiento de PCI a instalar será el siguiente:
- Pulsador antihumedad IP67
- Sirena de sonido direccional
- Detector óptico-térmico
- Cable de par trenzado de 2x1,5 mm2.
- Central analógica 4 lazos
- Extintor polvo ABC 6 Kg. EF 21A-113B
- Extintor CO2 5 kg.
- Señal luminiscente extintor incendios
- Señal luminiscente evacuación.
963.3.- DISEÑO E INSTALACIÓN .-
La instalación de los diferentes equipamientos y elementos de protección contra incendios
(extintores, centralitas de incendios, sirenas, etc), se colocarán en las ubicaciones definidas en
el proyecto, salvo modificaciones aprobadas previamente por la Dirección de Obra.
La Dirección de Obra supervisará la recepción de los materiales, comprobando que sus
características se corresponden con los modelos aprobados.
963.4.- MEDICIÓN Y ABONO .-
La instalación de protección contra incendios se medirá por unidad (ud.) instalada, conectada y
probada. Se abonarán según los precios:
- PM1362 ud Pulsador antihumedad IP67
Suministro e instalación de pulsador manual de superficie antihumedad, grado de
protección IP67.
Totalmente instalado y funcionando según planos y pliego de condiciones.
Marca NOTIFIER Modelo WCP3A-RSG/C o similar.
- PM1363 ud Sirena de sonido direccional
Suministro e instalación de dispositivo EXITPOINT de sonido direccional para evacuación.
Su sonido de banda ancha contiene la mayoría de las frecuencias del rango de audición
humana, (de 20Hz a 20 KHz). Dispone de 5 ajustes de volumen seleccionable en campo y
15 combinaciones distintas de idiomas. Cuenta con función de anulación opcional para
utilizar junto a un módulo de control. De diseño compacto y bajo perfil, con medidas 127x127
mm, alimentada a 24 V.
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Totalmente instalada, programada y funcionando según planos y pliego de condiciones.
Marca NOTIFIER Modelo PF24V o similar.
- PM1364 ud Detector óptico-térmico
Suministro e instalación de detector multisensorial de humo y calor, óptico-térmico
analógico inteligente de perfil extraplano. Direccionamiento sencillo mediante dos roto-
swich decádicos. Funciones lógicas programables desde la central de incendios. Fabricado
en ABS pirorretardante. Equipado con doble led que permita ver el estado del detector
desde cualquier posición y micro interruptor activable mediante imán para realizar un test
de funcionamiento local. Compensación automática por suciedad. Fácilmente desmontable
para su limpieza. Incluye base B501 intercambiable con el resto de detectores analógicos.
Totalmente instalado, programado y funcionando según planos y pliego de condiciones.
Marca NOTIFIER Modelo SDX-751TEM o similar.
- PM1365 ud Cable de par trenzado de 2x1,5 mm2.
Cable de de par trenzado de 2x1,5 mm2.
- PM1366 ud Central analógica 4 lazos
Suministro e instalación de central de detección de incendios analógica multiprogramable
con sensibilidad ajustable de cada sensor al medio ambiente y compatible con sensores
láser de alta sensibilidad modelo View. Equipada con cuatro lazos, con capacidad de 99
detectores y 99 módulos por lazo, gran pantalla LCD de 240 X 64 pixels, teclado de
membrana con teclas de función y control y llave de acceso. Montada en cabina metálica.
Equipada con:
- Equipo básico BE-3000
- Tarjeta de doble lazo analógico LIB3000S
- Tarjeta de comunicaciones ISO-RS232
- Tarjeta de comunicaciones ISO-RS485
- Cabina metálica CAB-IDA1
- Tapa frontal para cabina TF-BE3000
- Fuente de alimentación supervisada de 24 V. y 3 A. FA30
- 2 baterías 12 V. 12 A/h PS1212
- Programa de configuración PK-ID3000.
Totalmente instalada, programada y funcionando según según planos y pliego de
condiciones. La puesta en marcha deberá incluir la certificación de los lazos mediante la
entrega de datos de la herramienta POL-100.
Marca NOTIFIER Modelo ID3000 o similar.
- PM1367 ud Extintor polvo ABC 6 Kg. EF 21A-113B
Extintor de polvo ABC con eficacia 21A-113B para extinción de fuego de materias sólidas,
líquidas, productos gaseosos e incendios de equipos eléctricos, de 6 Kg. de agente extintor
con soporte, manómetro y boquilla con difusor según norma UNE-23110, totalmente
instalado según CTE/DB-SI 4. Certificado por AENOR.
- PM1368 ud Extintor CO2 5 kg.
Extintor de nieve carbónica CO2, de eficacia 89B, de 5 kg. de agente extintor, construido
en acero, con soporte y manguera con difusor, según Norma UNE. Equipo con certificación
AENOR. Medida la unidad instalada.
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- PM1369 ud Señal luminiscente extintor incendios
Señal luminiscente para elementos de extinción de incendios (extintores, bies, pulsadores,
etc.) de 297x210 por una cara en pvc rígido de 2 mm de espesor, totalmente instalada,
según norma UNE 23033 y CTE/DB-SI 4.
- PM1370 ud Señal luminiscente evacuación
Señal luminiscente para indicación de la evacuación (salida, salida emergencia,
direccionales, no salida....) de 297x148mm por una cara en pvc rígido de 2mm de espesor,
totalmente montada según norma UNE 23033 y CTE/DB-SI 4.
CAPÍTULO VI.- BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS
ARTÍCULO 965BIS. BALSA DE RECOGIDA DE VERTIDOS
965.1.- DEFINICIÓN
Se trata de una balsa o depósito para la recogida de los líquidos que puedan circular por el
sistema de recogida de vertidos del túnel, se propone la construcción de una balsa para
almacenar el caudal procedente de la red de colectores de vertidos del túnel. Se propone ubicarla
en el anchurón de acceso al Centro de Control, en el lado Valls, entre los Pk’s 1+700 y 1+760.
La balsa deberá admitir un volumen de 200 m³ para que, además de absorber un vertido, pueda
también admitir el caudal adicional correspondiente a la limpieza del sistema (pavimento, caz,
colector y arquetas). Para su dimensionamiento se considera que se recogerá el vertido de una
cisterna de 30 m³ más 150 m³ para su dilución y limpieza al 1:6 y un resguardo de 20 m³ para
acumulación de lodos. Esto permite que los vertidos puedan ser catalogados y, si es preciso, ser
neutralizados o tratados en la propia balsa antes de realizar su vertido a los cauces públicos, o
recogerlos mediante camión cisterna para el tratamiento de los mismos por un gestor autorizado
por la Comunidad Autónoma.
Se propone la construcción de un depósito de planta rectangular de dimensiones interiores
mínimas 15,40 x 5,90 x 2,20 m, de hormigón armado con aditivos impermeabilizantes y tratado
con pinturas de alta resistencia al ataque químico y a la radiación solar. La balsa se protege de
la caída accidental de personas y animales con una valla perimetral similar a la empleada en el
cerramiento y vallado de la Autovía. Para su vaciado dispondrá de arquetas por las que acceder
con las mangueras de aspiración de los vehículos de recogida de vertidos del gestor autorizado.
Para su construcción se utilizarán los siguientes materiales:
- Hormigones: HM-15 en limpieza
- HA-35 en cimiento, losa y alzados.
- Armaduras: Acero corrugado B-500S.
- Material para relleno localizado.
- Pintura para impermeabilización de trasdoses.
- Juntas de estanqueidad.
- Lamina drenate con tubo dren.
- Pintura de alta resistencia al ataque químico y la radiación solar
- Cerco y tapa de fundición Ø 60cm D-400
- Pate forrado de polipropileno.
Todos estos materiales satisfarán lo que en cada caso corresponda de sus artículos corres-
pondientes.
La ejecución de las obras comprenderá:
- El desbroce del terreno.
- La excavación hasta las cotas definidas en los planos o por el Director de la obra.
- La ejecución de la losa de cimentación.
- El encofrado y hormigonado de los hastiales.
- Conexionado de la balsa con la red de recogida de vertidos procedente del túnel.
- Ejecucion de la losa de cubrición.
- Colocación de las tapas de acceso a la balsa.
- Impermeabilzación del trasdós.
- Colocación de lámina drenante.
- Relleno localizado de trasdoses.
Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
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965.2.- MEDICIÓN Y ABONO
Las unidades de obra se aplicación se medirán y abonarán incluyendo el coste de los materiales
y la ejecución, y se abonarán según los precios:
- PM1371 m3 Hormigón HA-35 a emplear en cimientos.
Hormigón HA-35 a emplear en cimientos.
- PM1372 m3 Hormigón HA-35 en losas, estribos y muros .
Hormigón HA-35 a emplear en losas de tablero, alzados de estribos y muros.
- PM1373 m2 Pintura alta resistencia al ataque químic o y la radiac. Solar.
Suministro y aplicación sobre paramentos verticales y horizontales de 2 manos de pintura
impermeabilizante de alta resistencia al ataque químico, los hidrocarburos y la radiación
solar, i/ preparación de la superficie, imprimación, limpieza y pp/ disolventes, materiales y
medios auxiliares necesarios para su correcta aplicación y terminación, totalmente
terminada.
- PM1374 ud Cerco y tapa de fundición Ø 60cm D-400.
Cerco y tapa de fundición Ø 60cm D-400.
- PM1375 ud Pate forrado de polipropileno. bb.
Pate forrado de polipropileno.
CAPÍTULO VII.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS
ARTÍCULO 970BIS. REPOSICIÓN DE SERVICIOS
970BIS.1.- DEFINICIÓN.- Listado de servicios afectados:
A continuación, se relacionan los diferentes servicios afectados que por diferentes causas sufren
variaciones materiales y presupuestarias:
VARIANTES ELÉCTRICAS
o AFECCIÓN LE-0+650 Variante MT 1c (3 TM) + CT.
o AFECCIÓN LE-1+600 Línea aérea de BT para acometida particular,
reposición subterránea.
o AFECCIÓN LE-1+640 Línea de MT de CLH
o AFECCIÓN LE-1+820 Variante de línea aérea de MT Valls-Montblanc.
o AFECCIÓN LE-2+020 Línea aérea de BT para acometida particular.
VARIANTES DE COMUNICACIONES
o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Valls.
o AFECCIÓN Reposición de líneas telefónicas lado Montblanc.
VARIANTES GASODUCTOS
o AFECCION GA-4+000
o AFECCIÓN GS-4+600.
VARIANTES OLEODUCTOS
o AFECCION OL-4+000
o AFECCIÓN OL-4+600.
VARIANTES PARTICULARES
o AFECCIÓN RI-0+400 Reposición red de riego.
o AFECCIÓN AP-1+800 Reposición agua potable dos particulares.
o AFECCIÓN AP-1+650 Reposición agua potable un particular.
Ministerio de Fomento Proyecto Modificado nº 1: Autovía A -27. Tarragona -Montblanc Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transport e y Vivienda Tramo: Variante de Valls-Montblanc. Provincia de Ta rragona Dirección General de Carreteras Clave: 12-T-3370 Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña
UTE CV A-27 VALLS-MONTBLANC (Applus Norcontrol, S.L .U. y GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L.) Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
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970BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS. - La ejecucion de estas actuaciones seran
realizadas por las diferentes compañías propietarias de cada servicio, siendo ellos los que
realizan todos los trabajos tras la aceptación del presupuesto presentado previamente.
970BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO. - La medición será por ud de servicio afectado repuesto y
el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:
- PM1053 ud Reposición de línea eléctrica LE-0+650 se gún nueva variante.
- PM1054 ud Reposición de línea eléctrica LE-1+600 se gún nueva variante.
- PM1055 ud Reposición de línea eléctrica LE-1+640 se gún nueva variante
- PM1056 ud Reposición de línea eléctrica LE-1+820 se gún nueva variante para la
línea aérea de media tensión Valls-Montblanc.
- PM1057 ud Reposición de línea eléctrica LE-2+020 se gún nueva variante.
- PM1058 ud Reposición de TF-C0+000, según nueva vari ante.
- PM1059 ud Reposición de línea TF-0+720, según nueva variante.
- PM1060 ud Reposición de gasoducto GS-4+600, según n ueva variante.
- PM1062 ud Reposición DE OLEODUCTO OL-4+600, SEGÚN N UEVA VARIANTE.
- PM1063 ud Reposición red de riego RI-0+400.
- PM1064 ud Reposición de agua potable AP-1+650 agua potable un particular.
- PM1065 ud Reposición de agua potable AP-1+800 agua potable dos particulares.
CAPÍTULO VIII.- VARIOS
ARTÍCULO 990BIS.- GESTION RESIDUOS
990BIS.1.- DEFINICION- Se describen en este articulo las diferentes unidades definidas para
la gestion de los residuos que se generen durante los trabajos de obra.
990BIS.2.- EJECUCION DE LAS OBRAS- La gestion de los residuos sera realizada por
gestores autorizados, generando en los casos que sea necesario las correspondientes hojas de
seguimiento del residuo.
990BIS.3.- MEDICIÓN Y ABONO - La medición de residuos se realizara por tonelada
gestionada al precio de gestión incluidos en el Cuadro de Precios Nº1 del Proyecto Modificado:
- PM1068 t Clasificación y recofida selectiva de resi duos.
Clasificación y recogida selectiva de residuos, excepto tierras y piedras de excavación,
mediante medios manuales y mecánicos de los residuos y su depósito en la zona principal
de almacenamiento de residuos de la obra.
- PM1069 t Gestión de RNP no pétreos.
Carga y transporte de residuos de construcción y demolición no peligroso - RNP- de carácter
no pétreo (cartón-papel, madera, vidrio, plásticos y metales incluidos envases y embalajes
de estos materiales así como biodegradables del desbroce) a planta de valorización
autorizada por transportista autorizado (por Consejería de Medio Ambiente), a una distancia
de 20 km., considerando ida y vuelta, en camiones de hasta 16 t. de peso, cargados con
pala cargadora, incluso canon de entrada a planta, sin medidas de protección colectivas.