Tierra del Fuego, mar tes 14 de A G O S T O de 2018 Pag. 1PROVINCIALES

Ingeniería

Proyecto europeo de desarrollo de baterías con electrolito sólido que dotará de mayor seguridad al vehículo eléctricoLa sede de CIC energiGUNE, centro de investigación vasco referente en almacenamiento de energía electroquímica y térmica, acoge desde este jueves 30 de enero la reunión inicial del proyecto europeo SAFELiMOVE, que con un presupuesto cercano a los 8 millones de euros, aspira a desarrollar una batería de litio metálico con electrolito sólido para el vehículo eléctrico del futuro que garantice la máxima seguridad y eficiencia.

Tierra del Fuego, jueves 16 de enero de 2020 - Año VI - Número 95 - Edición de 4 páginas - dprovincia23@gmail.com

Durante dos jornadas, representantes de las 15 entidades consorciadas (14 euro-peas y una canadiense), prepararán en Álava el desarrollo de esta iniciativa, que ha sido incluida por la UE en su convo-catoria de financiación de proyectos Ho-rizonte 2020. Como líder del proyecto, CIC energiGUNE coordinará todo el proceso de investigación y se encarga-rá, además, de desarrollar un innovador electrolito híbrido y de analizar el com-portamiento de las interfases.El proyecto está vinculado a una de las principales fortalezas del centro vasco, las baterías de estado sólido, materia en la que CIC energiGUNE es el mayor re-ferente continental. Este posicionamien-to se ha conseguido gracias a la labor de Michel Armand y su equipo. Cabe desta-car que Michel Armand ha sido recien-temente reconocido por la Universidad de Stanford como el científico más im-portante del Estado en el ámbito de la energía y que comparte patentes e inves-tigaciones con dos de los ganadores del Nobel de Química 2019, John Goode-nough y Stanley Whittingham. De hecho, Armand es considerado por parte de la comunidad científica internacional como el “próximo gran padre de las baterías del futuro”.

La importancia del ecosistema investi-gador vasco en este proyecto se ve re-frendada, además, por la presencia en el mismo de otros dos miembros del BRTA (Basque Research & Technology Alliance), como son Cidetec e Ikerlan. El presupuesto global de los tres miembros del BRTA en este proyecto es de 1,9 mi-llones de euros.El resto de participantes conforma un amplio abanico de organizaciones, des-de fabricantes de materiales industriales hasta centros de I+D, pasando por la propia industria automovilística -con la presencia destacada de Renault y Toyo-ta-, lo que garantiza la cobertura de toda la cadena de valor y una mayor facilidad para transferir el conocimiento a la em-presa. El listado lo completan las com-pañías Schott AG (Alemania), Umicore (Bélgica), Hydro-Québec (Canadá) y SAFT SAS (Francia), así como los cen-tros de investigación CEA (Francia), Te-chnische Universitaet Berlin (Alemania), RWTH Aachen University (Alemania), junto a Avesta battery & Energy Engi-neering (Bélgica), Life Cycle Engineering (Italia) y Uniresearch BV (Países Bajos).Asimismo, SAFELiMOVE es una de las acciones impulsadas por Europa a medio plazo, bajo el paraguas del pro-

grama Horizon 2020, para conseguir que la industria europea se posicione en un mercado global de las baterías que va a generar 250 billones de euros al año, a nivel continental, a partir de 2025. CIC

“Éste es hoy uno de los desafíos más importantes a nivel global. Muchos informes científicos alertan sobre la necesidad de revertir esta situación, por lo que se llama a varios Estados del mundo a ponerse de acuerdo para reducir y evitar la emisión de dióxido de carbono a la atmósfera. En los debates am-bientales globales, los bosques son presentados como una solución natural”, asegura Cristian Lorenzo.

energiGUNE y el ecosistema vasco de investigación, a través de este tipo de iniciativas y su participación activa en Batteries Europe, se encuentran en un

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lugar privilegiado para afrontar los retos y las necesidades de la industria automo-vilística europea, que necesitará fábricas cercanas a sus plantas de producción con capacidad para atender una demanda de 400Gwh desarrollando y construyendo en Europa las baterías del futuro.El objetivo de SAFELiMOVE, que tie-ne un plazo de ejecución de 48 meses, es desarrollar una nueva tecnología ba-sada en un electrolito en estado sólido que dé lugar a una batería de litio más segura, fiable y de altas prestaciones. SAFELiMOVE realizará innovaciones en cinco áreas tecnológicas principales: desarrollo de materiales activos para el

cátodo basados en óxidos metálicos con alto contenido en níquel; optimización del ánodo mediante procesado de litio metálico con altas prestaciones y avan-zados tratamientos superficiales; mejora de la conductividad iónica a temperatura ambiente de electrolitos sólidos median-te el desarrollo de innovadores híbridos orgánico-inorgánicos; implementación de técnicas de optimización y estudio de las diferentes interfaces para promover un transporte efectivo de litio; y creación de know-how en el ámbito del procesa-do y la producción a escala de baterías en estado sólido.Gracias a estas innovaciones, las baterías

desarrolladas en el marco del proyecto SAFELiMOVE ofrecerán una mayor densidad energética de 450 Wh / kg, una carga más rápida y una vida útil más larga. SAFELiMOVE tiene como meta principal dar respuesta a los requerimien-tos de los usuarios de los futuros vehícu-los eléctricos, lo que a su vez permitirá fomentar la electromovilidad y la descar-bonización, con un impacto directo en los escenarios del cambio climático.Esta iniciativa es uno de los cinco pro-yectos en los que participa CIC energi-GUNE aprobados en la convocatoria 2019 del programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea, dentro del apar-

tado “Nueva Generación de Baterías”. De ellos, dos están liderados por la enti-dad vasca y cuentan con un presupuesto conjunto para el Centro de Investigación Cooperativa superior a los 4 millones de euros.La aprobación de estos cinco proyectos sitúa al Centro como la entidad que más financiación ha obtenido en todo el Es-tado en la convocatoria de 2019 del pro-grama H2020 para baterías. De hecho, de las 11 propuestas presentadas, 5 han sido aprobadas, representando una tasa de éxito del 46%, por encima del 12,1% de la media española. (Fuente: CIC ener-giGUNE)

Astronáutica

La UC3M y SENER Aeroespacial trabajan en un motor de plasma helicón para pequeñas plataformas espacialesEl HPT es una tecnología novedosa de propulsión eléctrica para el espacio que puede suponer una alternativa competitiva a los motores empleados en la actualidad y que despierta el interés de diversas empresas e instituciones. La UC3M y SENER Aeroespa-cial (España) ya desarrollaron un prototipo del HPT, cuya primera ignición se realizó en el Laboratorio de Propulsión Eléctrica de la Agencia Espacial Europea (ESA) a finales de 2015. Desde ese momento, se han realizado diversas evoluciones del diseño que se han ensayado en las instalaciones de la Universidad y que se plasmarán en un nuevo modelo de ingeniería que está en desarrollo.

Ahora, la Unión Europea ha asignado a un consorcio liderado por SENER Ae-roespacial un proyecto para continuar con el desarrollo del HPT en el marco del Programa Marco de Investigación e Inno-vación de la Unión Europea, Horizonte 2020 (GA870542). Se trata del proyecto HIPATIA (HelIcon PlasmA Thruster for In-Space Applications), en el que el equi-po científico español UC3M-SENER Ae-roespacial va a colaborar con Airbus, el Centro Nacional de Investigación Cientí-fica, ambos en Francia, y la empresa Ad-vanced Space Technologies, en Alemania. Este consorcio arrancó su actividad el 1 de enero de 2020 y trabajará de forma con-junta durante los próximos 30 meses para probar el funcionamiento de un nuevo prototipo para su utilización en platafor-mas espaciales de pequeñas dimensiones, buscando adaptarse a las necesidades del mercado. “Teniendo en cuenta el diseño relativa-mente simple y resistente de la tecnología HPT, el proyecto HIPATIA tiene poten-cial para ofrecer una solución de motor rentable para pequeños satélites que pesen menos de media tonelada y requieran me-nos de 750 vatios de potencia de propul-sión eléctrica”, explica el responsable del proyecto en la UC3M, Pablo Fajardo, del Equipo de Propulsión Espacial y Plasmas (EP2) del Departamento de Bioingeniería e Ingeniería Aeroespacial de la UC3M.

En palabras de Mercedes Ruiz Haro, coordinadora del proyecto HIPATIA y directora de proyectos en la División de Sistemas de Vuelo y Aviónica de SENER Aeroespacial: “HIPATIA es un paso más en el desarrollo de la tecnología HPT para usos comerciales. Al final de este proyecto financiado por la Unión Europea, contare-mos con un sistema de propulsión comple-to validado y listo para la primera demos-tración de su potencial en órbita”.Este modelo podría utilizarse en las futuras constelaciones de satélites no geoestacio-narios, una idea nueva que está en proceso de desarrollo y que cuenta con importan-tes iniciativas. Por ejemplo, para desplegar constelaciones de satélites ubicados en dis-tintos planos orbitales, a unos 1.200 km de altitud, para proveer servicios de internet de banda ancha con cobertura global, que incluyan a todas aquellas personas que vi-ven en lugares en los que no se dispone de este tipo de conexiones en la actualidad.El propulsor HPT se compone de una an-tena que emite ondas de radiofrecuencia dentro de una cámara cilíndrica donde se genera plasma caliente y una tobera mag-nética que acelera supersónicamente di-cho plasma. Es un dispositivo sin rejillas, electrodos ni toberas sólidas, lo que aporta grandes ventajas en términos de simplici-dad de funcionamiento y prolongación de la vida útil.Al tratarse de propulsión eléctrica, el pro-

pulsor de plasma helicón usa menos pro-pulsante que un motor cohete químico, lo que permite reducir los costes de lanza-miento de los satélites o, por el mismo pre-cio, aumentar su capacidad de carga útil. Al mismo tiempo, se espera que presente mayor capacidad de empuje por unidad de potencia que otros sistemas eléctricos, como los motores iónicos y los motores Hall, acortando los tiempos de viaje.En el marco del proyecto HIPATIA, el prototipo de HPT que se va a probar está optimizado para su aplicación en un rango de potencia intermedio de 400-600 vatios. Esta tecnología “podría valer para diversos tipos de satélites o para viajes interplane-

tarios”, indica Pablo Fajardo. En el futu-ro, versiones del HPT de mayor potencia podrían servir para misiones tripuladas a Marte o vehículos de carga entre la Tierra y la Luna, así como posibles programas de retirada de basura espacial o de repostaje en el espacio.En el marco de este proyecto, científicos y tecnólogos se enfrentarán a retos rela-cionados con la integración de un sistema de propulsión eléctrica completo, formado por una unidad propulsora, otra de gene-ración de radiofrecuencia y potencia, y una unidad de control de flujo de propulsante.

(Fuente: UC3M/SENER Aeroespacial).

Ramón Taborda Strusiat - strusiat@yahoo.com.ar

Durante dos jornadas, representantes de las 15 entidades consorciadas (14 europeas y una canadiense), prepararán en Álava el desarrollo de esta iniciativa, que ha sido incluida por la UE en su convocatoria de financiación de proyectos Horizonte 2020. Como líder del proyecto, CIC energiGUNE coordinará todo el proceso de investigación y se encargará, además, de desarrollar un innovador electrolito híbrido y de analizar el comportamiento de las interfases.

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Física

En busca de la velocidad de la luzEl valor de uno de los factores de la famosísima ecuación de la energía de Einstein, la velocidad de la luz, fue objeto de intensos estudios que se remontan al siglo XVII y más atrás. La trascendencia física de esta constante, pues es también el valor máximo teórico que puede alcanzar la velocidad de una partícula en el universo, es solo un síntoma de que el cosmos es como es, y que aún no sabemos muy bien por qué.En base a sus experimentos, Isaac New-ton defendía que la luz estaba constituida por una serie de corpúsculos (ahora lla-mados fotones), mientras que Christiaan Huygens afirmaba que era una onda, conforme a lo que él había observado. En realidad, ambos tenían razón, aunque hubiera que esperar hasta el siglo XX para certificar esa dualidad.Otro problema era determinar la ve-locidad con la que se movía la luz, sea cual fuese su naturaleza. Las primeras mediciones serias al respecto las efectuó Galileo Galilei en 1638, usando observa-ciones de luces a distancia y cronóme-tros primitivos, que arrojaron una cifra de unas 10 veces la velocidad del sonido. Más acertadas fueron las del danés Ole Rømer a finales del siglo XVII. Este as-trónomo había colaborado con el famoso Tycho Brahe en la confección de tablas astronómicas que contenían observacio-nes sobre los eclipses de las lunas visibles de Júpiter. Dichas observaciones incluían el horario en que se produjeron, y Rømer comparó en 1675 estos tiempos con las predicciones hechas con anterioridad por Cassini. Para su sorpresa, la realidad rara-mente coincidía con el pronóstico, pero más interesante fue que la diferencia au-mentaba cuando los eclipses se habían producido durante los momentos en que Júpiter estaba más lejos de la Tierra. La única explicación era que la luz de tales eventos tardaba más tiempo en llegar a nosotros cuando la distancia era mayor, y Rømer calculó en base a ello que la velo-cidad de la luz debía ser de unos 214.000 km/s. Aunque este valor no es correcto, confirmó que la luz se movía a una velo-cidad máxima determinada y finita.A pesar de la claridad del método usado por el danés, no todo el mundo lo acep-tó. Hubo que aguardar hasta 1729, cuan-do el inglés James Bradley utilizó otro distinto para obtener un nuevo valor más convincente: 301.000 km/s, muy cerca del actualmente considerado. Según su teoría, la aberración estelar (que ocasio-na el cambio de posición aparente de las estrellas debido al propio movimiento de la Tierra alrededor del Sol) y el conoci-miento de la velocidad de traslación de nuestro planeta permitieron calcular la velocidad de la luz en el vacío.Por su parte, John Michell, un físico bri-tánico, se preguntó en 1783 sobre qué pasaría si la luz pasara muy cerca de un cuerpo muy masivo, es decir, si se viera afectada por la gravedad de este. Ade-más de plantar las bases de la definición de agujero negro, Michell sugirió que la trayectoria de la luz podría cambiar, des-viándose de su ruta absolutamente recta, pero ¿podría también variar su veloci-dad?Más de medio siglo más tarde, fue el francés Hippolyte Louis Fizeau quien efectuó un nuevo experimento para eva-

luar cuál era dicha velocidad. La idea la compartió con León Foucault, pero fi-nalmente cada uno efectuó la prueba por separado y con varios años de diferencia. En 1849, Fizeau utilizó una rueda denta-da que hacía girar con rapidez, a través de cuyos huecos hacía pasar un rayo de luz procedente de un espejo semitrans-parente. A continuación, dicha luz se reflejaba en otro espejo situado a casi 9 km de distancia y regresaba a la rueda, pudiendo pasar por el mismo hueco solo si la velocidad de rotación de la rueda era la adecuada. Como la rueda tenía 100 dientes y giraba 100 veces por segundo, y como sabía la distancia recorrida por la luz, Fizeau pudo calcular su velocidad (dividiendo distancia por tiempo), que estimó en 313.300 km/s.La cuestión ahora era: ¿la velocidad de la luz es un valor fijo o varía en función del medio que atraviesa? León Foucault, usando el mismo método que Fizeau, aunque de forma simplificada (utilizó un espejo rotatorio en vez de una rueda dentada), efectuó sus propias mediciones en 1862, y obtuvo una cifra parecida a la aceptada actualmente: 298.000 km/s. Pero además, interpuso en una ocasión un tubo con agua, de manera que la luz tuviera que atravesarlo, y así determinó que esta viajaba más despacio que a tra-vés del aire. El francés mejoró su aparato con los años para aumentar la precisión de sus mediciones, que parecían poner en duda la naturaleza corpuscular seña-lada por Newton.

LA DETERMINACIÓN MÁS PRECISA DE LA VELOCIDAD DE LA LUZ

También otros científicos adoptaron el diseño del experimento y lo mejoraron durante las siguientes décadas. Así lo hicieron el francés Marie Alfred Cornu y el ruso nacionalizado estadounidense Albert Abraham Michelson. Este últi-mo, que no acababa de fiarse de la me-todología eléctrica de los americanos E. B. Rosa y N. E. Dorsey en 1906, la cual había arrojado un valor de 299.781 km/s, decidió efectuar sus propias mediciones en la década de 1920. Usando el obser-vatorio del Monte Wilson y la Montaña Lookout, cuya distancia entre sí midió con gran precisión, obtuvo en 1926 la cifra de 299.796 km/s.Dudando de que otros factores no hu-bieran influido en las mediciones (humo de incendios forestales y un terremoto, que pudo desplazar el punto de destino), Michelson se alió con Francis G. Pease y Fred Pearson para llevar a cabo otro ex-perimento, esta vez con un tubo de vacío de 1,6 km de largo. En realidad, se harían cientos de mediciones, la mayoría tras la muerte de Michelson, pero en 1935 se determinó ya que la velocidad de la luz alcanzaba los 299.774 km/s, con una in-

John Michell, un físico británico, se preguntó en 1783 sobre qué pasaría si la luz pasara muy cerca de un cuerpo muy masivo, es decir, si se viera afectada por la gravedad de este. Además de plantar las bases de la definición de agujero negro, Michell sugirió que la trayectoria de la luz podría cambiar, desviándose de su ruta absolutamente recta, pero ¿podría también variar su velocidad?

certidumbre de más o menos 11 km/s.Con la disponibilidad de la teoría de la relatividad, a principios del siglo XX, la velocidad de la luz adoptaría una gran relevancia en diversos fenómenos físicos que los científicos trataban de explicar. Además, su determinación permitió ha-cer cálculos adecuados en campos como la energía nuclear. En la actualidad, los

investigadores no pierden ninguna opor-tunidad de idear nuevos experimentos que posibiliten seguir aumentando la precisión del valor que ahora damos por bueno. De él dependen servicios como la navegación por satélite, por ejemplo, y muchas otras aplicaciones en las que la óptica juega un papel clave. (Fuente: NCYT Amazings / Manel Montes).

Buenos Aires. – La doctora Ana María Franchi fue designada como presidenta del Directorio del CONICET. La novedad fue publicada este martes en el Boletín Oficial, a través del Decreto Nº 58/2020.Franchi es Investigadora Superior del CO-NICET y directora del Centro de Estudios Farmacológicos y Botánicos (CEFYBO, CONICET-UBA). Es doctora en Química Biológica por la Facultad de Ciencias Exac-tas y Naturales de la Universidad de Bue-nos Aires (UBA). Su tema de investigación es la Salud Reproductiva y concentró su especialidad en la Fisiopatología del emba-razo y el parto. Realizó más de 160 publica-ciones en revistas científicas con referato y fue directora de doce tesis doctorales.Además, Franchi es presidenta de la Red Argentina de Género, Ciencia y Tecnología (RAGCyT) y se especializó además en la situación de las mujeres en los organismos de Ciencia y Tecnología. También es inte-grante del grupo Ciencia y Técnica Argen-tina (CyTA).En un acto donde fue presentada como

presidenta, Franchi señaló que en abril próximo cumplirá 40 años de trabajo en el organismo y que para ella el CONICET es su “casa: muchas veces cuando iba a traba-jar al laboratorio no decía que iba al trabajo, sino que me iba a mi casa”, contó. “Yo no tengo puesta la camiseta del CONICET, la tengo tatuada –continuó-. Deseo que el CONICET sea un lugar agradable para vivir. Somos una diversidad de géneros y venimos de una diversidad de disciplinas y no debemos olvidar que todos y todas de-bemos contribuir a hacer un país mejor”.Además, la flamante presidenta trazó un breve diagnóstico de la delicada situación en la que quedó el ámbito científico en Argentina: “Estamos volviendo casi del subsuelo. Si no estamos ‘todes juntes’ no vamos a poder trabajar para que la ciencia y la tecnología sean un factor que mejore la vida de la gente”. Por último, se com-prometió a “escuchar a ‘todes’ e intentar la mejor solución para cada cosa que me planteen”.

Se publicó este 17 de enero en el Boletín Oficial. Es Investigadora Superior en el área de Química Biológica y preside la Red de Género, Ciencia y Tec-nología. Además, Ana María Franchi es presidenta de la Red Argentina de Género, Ciencia y Tecnología (RAGCyT) y se especializó además en la si-tuación de las mujeres en los organismos de Ciencia y Tecnología. También es integrante del grupo Ciencia y Técnica Argentina (CyTA).

Institucional

Franchi fue designada como presidenta del CONICET

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El impacto de este escenario sobre algas, fauna y microorganismos de la zona an-tártica y subantártica es el foco principal del proyecto Anillo en Ciencia Antártica “Genomics Antarctic Biodiversity”, traba-jo liderado por los académicos de la Facul-tad de Ciencias de la Universidad de Chile, Elie Poulin y Julieta Orlando. La iniciativa, impulsada junto a investigadores de la Uni-versidad de Magallanes, Austral, Católica de Chile y de Concepción, desarrollará este verano su segunda campaña de investiga-ción para predecir el destino de la biodiver-sidad de este lugar único en el mundo ante el calentamiento global, todo esto a partir del estudio del ADN de distintas especies.Ocho personas compondrán el equipo del proyecto que viajará a la Antártica este verano con el apoyo del Instituto Antárti-co Chileno (INACH). El primer grupo, a cargo de la profesora Orlando, tiene como objetivo recoger muestras de pingüinos y otras aves marinas en las Islas Shetland del Sur, zona que recorrerán a bordo de la Karpuj, lancha científica perteneciente al INACH. Un segundo grupo, en tanto, se embarcará en el buque Aquiles de la Arma-da para buscar bacterias e invertebrados de agua dulce e invertebrados intermareales en distintos puntos de la Península Antár-tica.La primera expedición a la Antártica, rea-lizada durante el verano de 2019, permitió avances clave en el estudio de la diversifica-ción y evolución de la biodiversidad marina de estos ecosistemas. Ocho artículos cien-tíficos ISI publicados y otros en proceso de revisión son algunos de los resultados de este trabajo que integra además la for-mación de estudiantes de postgrado y la investigación de postdoctorados.El proyecto ha impulsado investigaciones de alto impacto, destacadas como un apor-te a la ciencia antártica y al entendimiento de las implicancias del cambio climático. La línea de trabajo con pingüinos, por ejemplo, ha permitido identificar “una alta conectividad genética entre poblaciones distantes de la variedad barbijo, hallazgo que plantea una mayor resiliencia de esta especie al cambio climático. Estos resulta-dos contrastan con los análisis en pingüi-nos papúa, que no muestran conectividad entre sus colonias distantes”, comentó el profesor Poulin.El descubrimiento de nuevas especies de moluscos bivalvos y lapas, así como el po-sible hallazgo de nuevos tipos de algas y caracoles, son también parte de los logros del proyecto durante 2019. A esto se suma, entre otros avances, dos estudios sobre la filogenia completa (parentesco genético) entre géneros de lapas y de pingüinos, la-

bor que permitió identificar que los proce-sos de diversificación de estas especies se iniciaron al final del Mioceno, en estrecha relación con los cambios climáticos que marcaron este periodo que se extiende en-tre 25 a 5 millones de años atrás.“El cambio climático, combinado con el aumento de las actividades humanas, tanto científicas como turísticas, hacen cada vez más probable la posibilidad de ver una o varias especies exóticas establecerse en la Antártica, con el riesgo que se transforme en una especie invasora”, comentó el pro-fesor Poulin respecto a la línea de trabajo que busca determinar la probabilidad de que el cangrejo subantártico Halicarcinus planatus pueda establecerse en la Antárti-ca, especie que a la fecha registra una apa-rición en la Península Antártica.Los modelos predictivos desarrollados por el proyecto plantean además que el calen-tamiento global afectará la distribución y abundancia de varias especies de erizos sobre el Plateau de Kerguelen, llevando a la extinción de la especie incubante Aba-tus cordatus hacia el fin del siglo. Estos estudios y otras investigaciones interna-cionales, advierte el profesor Poulin, anti-cipan cambios en los ecosistemas marinos antárticos para las próximas décadas. “La mayor parte de las especies endémicas de Antártica sufrirán una reducción de su área de distribución. Un caso emblemático es el del pingüino emperador, donde modelos de nichos que integran datos demográfi-cos, predicen en algunos casos la casi des-aparición de esta especie al final del siglo”, afirmó. (Fuente: UCHILE/DICYT)

Hasta 1°C por década ha sido el ritmo de incremento de la temperatura en la Antártica, de acuerdo al Explorador Antártico de temperaturas desa-rrollado por integrantes de la Facultad de Ciencias Agronómicas de la U. de Chile. En el período 2025 a 2044, en tanto, las simulaciones climáticas realizadas por investigadores del Centro de Ciencia del Clima y la Resi-liencia (CR)2 y el Centro de Modelamiento Matemático de la Casa de Bello predicen un aumento de 0,5°C a 1,5°C de las temperaturas y entre un 5 a 8 por ciento en las precipitaciones del Continente Blanco.

Nuevas especies y posibles extinciones

El impacto del cambioclimático en biodiversidad antártica Eso es lo que están promoviendo Argentina, Colombia, México e Israel.

Este último ha marcado pauta en todo el mundo gracias al uso de la tecno-logía. El objetivo es brindar una mejor calidad de vida a los ciudadanos, además de reducir la contaminación medioambiental. Ahora con el cam-bio climático, se vuelve una necesidad utilizar los recursos naturales para nuestra subsistencia.

Innovación

Energía solar y conexión a internet gratis para todos

Las consecuencias a futuro del cambio climático pueden ser desastrosas. Por eso, cada vez más países se suman a la iniciativa de garantizar el acceso a energía renovable. Asimismo se quiere garantizar el acceso a internet gratis en zonas públicas como par-ques, centros comerciales, plazas, y más.Según el sitio InfoEnergias.com la ener-gía solar se convierte en térmica cuando se capta el calor de los rayos solares y se emplea en sistemas de climatización. Por lo tanto, se conduce el calor en forma de calefacción a todos los espacios y diferen-tes tipos de vivienda. Nos damos cuenta entonces que esta es una excelente forma de obtener energía, sin dañar el medioam-biente.Eso es precisamente lo que están promo-viendo estos cuatro países que buscan me-jorar la calidad de vida de sus ciudadanos mientras impulsan la innovación tecnológi-ca. Sin duda es una de las mejores estrate-gias presentadas para este año.Ya han pasado dos décadas desde que Is-rael comenzó a implementar la tecnología solar. Posteriormente, puso en marcha un plan de incorporación de servicios gratui-tos como el internet y la recarga de teléfo-nos. Ahora estos avances han trascendido fronteras pues algunos países de América Latina están apostando a esta iniciativa. Este es el caso de Argentina y México que ya han incorporado sistemas innovadores similares en sus respectivos territorios.Ya se inauguró la primera plaza solar en Argentina, específicamente en Godoy Cruz. Se compone de 18 paneles solares que proveen energía tanto a la plaza como a su entorno. Por lo tanto, se asegura el uso de energía limpia en todo el lugar.Estas características hacen única esta plaza pues cuenta con provisión de energía gra-tuita. Además de que estos paneles produ-cen mayor cantidad de energía. Por tanto, se genera un crédito a favor de la zona en la factura de electricidad. Esto quiere de-cir que además de un buen alumbrado, es amigable con el medioambiente y más eco-nómico. Sin duda es un sistema más que ventajoso.La energía solar limpia está ocupando un

liderazgo fuerte en Argentina. Se proviene la energía renovable en un marco sólido, con facilidad de importación y fabricación de tecnología fotovoltaica. Además de los paneles solares, tiene zonas de descanso y recreación para el disfrute de toda la fami-lia.Se armarán árboles solares hechos con ma-teriales metálicos y caños circulares. El ob-jetivo de estos es funcionar como pérgola. Con ayuda de la simulación de hojas se co-locarán los paneles que proveen la energía que hace funcionar los tomacorrientes ins-talados en los caños. A través de estos se podrán recargar los aparatos eléctricos y se ofrecerá iluminación a toda la zona.

COLOMBIA DICE SÍ A LA ENERGÍA SOLAR

Con el fin de brindar un servicio de calidad a los pacientes y visitantes, se ha instalado un árbol solar en el Hospital Infantil Uni-versitario de San José. A través de este se puede recargar laptops y celulares sin tener que pagar un peso.Cabe mencionar que el hospital es parte del Programa de Excelencia Ambiental de Distrito desde el 2015. Así que no es extra-ño que sea uno de los primeros lugares en tomar la iniciativa de promover la energía solar para la conservación del medioam-biente.

ILUMINACIÓN Y WI-FI GRATIS POR MEDIO DE ÁRBOLES SOLARES EN

MÉXICOImponiéndose como una nación renova-ble, México se convierte en un modelo de innovación para sus vecinos países. Con ayuda de un proyecto de impacto visual y real, se han instalado más de 21 árboles so-lares en el país, especialmente en Hidalgo.El primer árbol solar se instaló en Hidal-go, específicamente en el Parque Lincoln. Posteriormente, se comenzó a utilizar este mismo método en otras ciudades. Gracias a estas criaturas eco-ambientales, se ofrece hasta tres kilowatts de potencia de energía totalmente limpia y gratuita. No cabe duda de que es la mejor forma de iluminar nues-tras vidas.