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Manual de uso y mantenimiento Manual de uso e manutenção DUCATI SUPERBIKE 749S/749/749DARK

Ducati 749S User Manual

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2005 749/S user manual

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  • Manual de uso y mantenimientoManual de uso e manuteno

    DUCATISUPERBIKE749S/749/749DARK

  • SE

    DUCATISUPERBIKE749S/749/749DARK

    Manual de uso y mantenimiento1

  • ES2

  • SEBienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por haber hecho una gran eleccin. En Ducati Motor Holding S.p.A estamos seguros de que utilizar su nueva Ducati no slo como medio de transporte habitual sino tambin para realizar viajes largos, que esperamos le resulten agradables y divertidos.En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de asistencia cada vez mejor, Ducati Motor Holding S.p.A. le aconseja seguir atentamente estas instrucciones, especialmente en lo que concierne al rodaje. As podr estar seguro de que su Ducati le regalar grandes emociones.Para cualquier reparacin o consejo le recordamos que puede consultar a nuestros centros de asistencia autorizados.Adems, hemos creado un servicio de informacin para ducatistas y aficionados en el que encontrar sugerencias y consejos tiles.

    Buen viaje!

    NotasDucati Motor Holding S.p.A. no es responsable de

    los eventuales errores que pueda contener el presente manual. Toda la informacin contenida en el manual ha sido actualizada a la fecha de impresin. Ducati Motor Holding S.p.A. se reserva el derecho a realizar todo tipo de modificacin necesaria por motivos de desarrollo y evolucin del producto.

    Por la seguridad, la validez de la garanta, la fiabilidad y el valor de su motocicleta Ducati, utilice slo piezas de recambio originales Ducati.

    AtencinEste manual es parte integrante de la motocicleta;

    en caso de transferencia de propiedad debe entregarse al nuevo propietario.3

  • ES

    NDICE

    Indicaciones generales 6Garanta 6Smbolos 6Informaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad 7Manejo a plena carga 8Datos para la identificacin 9

    Mandos para el manejo 10Posicin de los mandos para el manejo de la motocicleta 10Salpicadero 11LCD - Funciones principales 12LCD - Configuracin/visualizacin de parmetros 14El sistema immobilizer 20Llaves 20Code card 21Procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio del puo del acelerador 22Duplicado de las llaves 23Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin 24Conmutador izquierdo 25Palanca del embrague 26Palanca del starter 27Conmutador derecho 28Puo giratorio del acelerador 28Palanca del freno delantero 29

    Pedal del freno trasero 30Pedal del cambio 30Ajuste de la posicin de los pedales del cambio y del freno trasero (749/749S) 31Ajuste de la posicin del pedal del cambio 32Ajuste de la posicin del pedal del freno trasero 33

    Elementos y dispositivos principales 34Posicin en la motocicleta 749/749S 34Posicin en la motocicleta (749Dark) 35Tapn del depsito de combustible 36Ajuste del asiento - depsito 749/749S (monoplaza) 37Cerradura del asiento y portacasco (Biplaza) 38Caballete lateral 40Amortiguador de direccin (749/749S) 41Registros de ajuste de la horquilla delantera 42Registros de ajuste del amortiguador trasero 749/749Dark/749S 44Variacin del ajuste de la motocicleta (749/749S) 46

    Normas de uso 48Precauciones durante el primer perodo de uso de la motocicleta 48Controles antes de la puesta en marcha 50Encendido del motor 51Encendido y puesta en marcha de la motocicleta 53Frenado 54Parada de la motocicleta 54Aparcamiento 55Reabastecimiento de combustible 56Accesorios de serie 574

  • SOperaciones principales de uso y Caractersticas tcnicas 85Emantenimiento 58Desmontaje del carenado 58Control y restablecimiento del nivel de lquido refrigerante 61Control del nivel de lquido de embrague y de freno 63Control del desgaste de las pastillas de freno 64Lubricacin de las articulaciones 65Ajuste de la tensin del cable del acelerador 66Carga de la batera 67Modificacin de la inclinacin del tubo de direccin (749/749S) 68Control de la tensin de la cadena de transmisin 70Lubricacin de la cadena de transmisin 71Sustitucin de las bombillas de las luces de carretera y de cruce 72Sustitucin de la bombilla de la luz de posicin 74Indicadores de direccin delanteros 75Indicadores de direccin traseros 75Luz de parada 76Luz de la matrcula 76Orientacin del faro 77Ajuste de los espejos retrovisores 78Neumticos sin cmara 79Control del nivel de aceite del motor 81Limpieza y sustitucin de las bujas 82Limpieza general 83Inactividad prolongada 84Advertencias importantes 84

    Dimensiones (749/749S) (mm) 85Pesos (749/749S) 85Dimensiones (749Dark) (mm) 86Pesos (749Dark) 86Abastecimientos 87Motor 88Distribucin 88Prestaciones 89Bujas de encendido 89Frenos 90Transmisin (749/749S/749Dark) 91Bastidor 92Ruedas (749/749S/749Dark) 92Neumticos (749/749S) 92Suspensiones 93Sistema de escape 93Colores disponibles 93Sistema elctrico 94

    Memorndum para el mantenimiento peridico 985

  • ES

    INDICACIONES GENERALES

    GarantaPor su propio inters, para mantener la garanta y la fiabilidad de la motocicleta, le aconsejamos dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para cualquier operacin que requiera competencias tcnicas especiales.Nuestro personal altamente especializado dispone de las herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de intervencin segn la regla del arte con recambios originales Ducati que garantizan intercambiabilidad, buen funcionamiento y larga duracin.

    Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de garanta. No se reconocer la garanta a las motocicletas utilizadas en carreras o campeonatos deportivos. Durante el perodo de garanta no se puede manipular, modificar ni sustituir ningn componente de la motocicleta con otro que no sea original. De lo contrario la garanta pierde vigencia de inmediato.

    SmbolosDucati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de dudas pngase en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado. El contenido del manual le resultar til durante sus viajes, que esperamos sean serenos y agradables, y le permitir mantener inalteradas las prestaciones de la motocicleta por mucho tiempo.En este manual se ofrecen notas informativas con significados especiales:

    AtencinLa inobservancia de las instrucciones puede originar

    situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.

    ImportantePodran daarse la motocicleta y/o sus componentes.

    NotasMs informacin sobre la operacin en curso.

    Todas las indicaciones derecha o izquierda se refieren al sentido de marcha de la motocicleta.6

  • SEInformaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad

    AtencinLeer antes de utilizar la motocicleta.

    Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el manejo de la motocicleta. No conducir sin carn; para utilizar la motocicleta es necesario ser titular de un carn de conducir oficial.No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que no disponen de regular carn de manejo.El piloto y el pasajero han de utilizar siempre ropa adecuada y casco de proteccin.No colocarse prendas o accesorios colgantes que puedan enredarse en los mandos o limitar la visibilidad.No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado. Los humos de escape son venenosos y pueden provocar prdida de conocimiento o incluso muerte en tiempos breves.El conductor y el pasajero deben apoyar los pies en los estribos cada vez que la motocicleta est en marcha.El piloto debe estar preparado para cualquier cambio de direccin o de calzada, por ello debe mantener siempre las manos sobre el manillar. El pasajero se ha de sujetar siempre a la agarradera posterior.Respetar las leyes y las normas nacionales y locales.Respetar siempre los lmites de velocidad y no superar jams la velocidad que las condiciones de visibilidad, de fondo y de trfico admiten.

    Sealar siempre los giros y cambios de carril con suficiente anticipacin, utilizando los indicadores especficos.Permanecer siempre en posicin bien visible, evitando viajar en los ngulos muertos de los vehculos que anteceden.Prestar mucha atencin en los cruces, en las salidas de zonas privadas o de aparcamientos y en los carriles de entrada a la autopista.Apagar siempre el motor al llenar el depsito y procurar que no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo de escape.No fumar jams al llenar el depsito.Al llenar el depsito es posible que se inhalen vapores de combustible perjudiciales para la salud. Si caen gotas de combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar inmediatamente con agua y jabn y cambiar las prendas.Quitar siempre la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia.El motor, los tubos de escape y los silenciadores se mantienen calientes por mucho tiempo.

    AtencinEl sistema de escape puede estar caliente aunque el

    motor est apagado. No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas, etc.).

    Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta a golpes utilizando el caballete lateral.No aparcar en terrenos irregulares o blandos, ya que la motocicleta podra caer.7

  • ES

    Manejo a plena cargaSu motocicleta ha sido estudiada para recorridos largos a plena carga en absoluta seguridad.La distribucin de los pesos en la motocicleta es muy importante para mantener la seguridad y evitar situaciones difciles al efectuar maniobras repentinas o al recorrer tramos de carretera irregular.

    Informaciones sobre la cargaEl peso total de la motocicleta con conductor, pasajero, maletas y accesorios adicionales no debe superar los390 kg.

    Colocar el equipaje o los accesorios ms pesados en la posicin ms baja, si es posible en el centro de la motocicleta.Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la motocicleta: un equipaje fijado en forma incorrecta puede originar inestabilidad a la motocicleta.No fijar elementos voluminosos y pesados en la tija superior o en el guardabarros delantero ya que podran originar una peligrosa inestabilidad.No colocar objetos en los espacios libres del bastidor puesto que podran interferir con las partes mviles de la motocicleta.Controlar que los neumticos hayan sido hinchados respetando la presin indicada en la pg. 79 y que se encuentren en buenas condiciones.8

  • SEDatos para la identificacinCada motocicleta Ducati est identificada con dos nmeros; uno para el bastidor (fig. 1.1 y fig. 1.2) y otro para el motor (fig. 2).

    NotasEstos nmeros identifican el modelo de la motocicleta

    y deben mencionarse para el pedido de partes de recambio.

    Bastidor N.

    Motor N.

    fig. 1.2749DARK

    fig. 2fig. 1.1749-749S9

  • ES

    MANDOS PARA EL MANEJO

    AtencinEste captulo ilustra la ubicacin y la funcin de

    los mandos necesarios para el manejo de la motocicleta. Leer atentamente las instrucciones antes de utilizar cada mando.

    Posicin de los mandos para el manejo de la motocicleta (fig. 3)

    1) Salpicadero2) Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin

    con llave3) Conmutador izquierdo4) Palanca del embrague5) Pulsador para encendido en fro6) Conmutador derecho7) Puo giratorio del acelerador8) Palanca del freno delantero9) Pedal del cambio10)Pedal del freno trasero.

    1 8

    7

    6

    2

    109

    5

    3

    4

    fig. 310

  • SESalpicadero (fig. 4)

    1) LCD (ver pg. 12)2) Cuentarrevoluciones (rpm).Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor.3) Testigo de punto muerto N (verde).Se enciende cuando el cambio se encuentra en punto muerto.4) Testigo de reserva de combustible (amarillo).Se enciende cuando el depsito entra en reserva, es decir que en el depsito quedan unos 3 litros de combustible.5) Testigo de los indicadores de direccin (verde).Se enciende y parpadea cuando un indicador de direccin est funcionando.6) Testigo de presin del aceite del motor (rojo).Se enciende para indicar que la presin del aceite del motor es insuficiente. Debe encenderse cuando la llave se pone en ON, pero debe apagarse cuando el motor arranca.Si el motor est muy caliente, puede suceder que este testigo se encienda por un breve perodo, pero se apaga al aumentar el nmero de revoluciones.

    ImportanteNo utilizar la motocicleta si el testigo (6) permanece

    encendido porque el motor podra daarse.

    7) Testigo de las luces de carretera (azul).Se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra encendida.

    8 5 6 9 3 7 4

    2

    1

    1010

    fig. 411

  • ES

    8) Testigo EOBD (amarillo mbar).Se enciende de manera permanente cuando es utilizado por la central para comunicar la presencia de errores y el consiguiente bloqueo del motor.Adems se usa como referencia visual durante el procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio del puo del acelerador.Si no hay errores, el testigo debe encenderse cuando el interruptor de encendido se pone en ON y debe apagarse luego de 1,8 - 2 segundos.9) Testigo del umbral del mando de la marcha (rojo)Indica el corte de la inyeccin por parte de la centralita: 200 rpm antes de alcanzar el valor de corte se enciende la parte inferior del testigo; 100 rpm antes de alcanzar el valor de corte se enciende la parte superior del testigo.10)Pulsadores de mandoPulsadores para visualizar y configurar los parmetros del salpicadero.

    LCD - Funciones principales

    AtencinIntervenir en el salpicadero exclusivamente con el

    vehculo parado. No intervenir en el salpicadero durante el manejo de la motocicleta.

    1) Tacmetro.Indica la velocidad de marcha2) Cuentakilmetros.Indica la distancia total recorrida.3) Cuentakilmetros parcial.Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero.4) Reloj.5) Cronmetro de tiempo en una revolucin.6) Registro de velocidad mxima en una revolucin.7) Indicador de tensin de la batera.8) Indicador de la temperatura del aire.9) Indicador de consumo.10) Indicador de la temperatura del agua.Indica la temperatura del lquido refrigerante.

    ImportanteNon utilizar la motocicleta cuando la temperatura

    alcanza el valor mximo porque el motor podra daarse.12

  • SE11) Indicador de mantenimiento preventivo.Al encenderse indica que se alcanz la distancia establecida para el mantenimiento preventivo. El testigo parpadea durante 50 km y luego queda encendido fijo. El restablecimiento del sistema ser realizado por el Taller Autorizado DUCATI que se ocupar del mantenimiento.12) Indicador del immobilizer.El indicador permanece encendido cuando el cdigo de la llave es incorrecto o el dispositivo no lo reconoce, y parpadea cuando se ha restablecido una seal del sistema immobilizer desbloquendolo con el puo (ver pg. 22).

    ImportanteEl salpicadero es un instrumento que permite

    diagnosticar el sistema de inyeccin y encendido electrnico. No usar por ningn motivo este men, que est reservado a personal calificado. En caso de ingreso accidental en esta funcin, poner la llave en OFF y dirigirse a un centro autorizado Ducati para efectuar los controles necesarios.

    10

    11

    12

    97 852 3

    6

    1

    4

    fig. 513

  • ES

    LCD - Configuracin/visualizacin de parmetrosAl encenderse (llave de OFF a ON) el salpicadero realiza un Control de todo el instrumental (agujas, display, testigos) (fig. 7).

    Visualizacin de funciones del display izquierdo (A).Presionando el pulsador (1, fig. 6) con la llave en ON se alterna la visualizacin del cuentakilmetros parcial, del total y del tiempo en una revolucin.

    Visualizacin de funciones del display derecho (B).Presionando el pulsador (2, fig. 6) con la llave en ON se alterna la visualizacin de la tensin de la batera, de la temperatura del aire y del consumo.

    2

    BA

    1

    fig. 6

    OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

    fig. 714

  • SEFuncin de ajuste del relojPresionar 2 segundos el pulsador (1, fig. 8).Seleccionar AM/PM presionando el pulsador (2, fig. 8). Presionar el pulsador (1) para confirmar la seleccin y pasar as al ajuste de la hora.Utilizar el pulsador (2) para modificar la hora. Presionar el pulsador (1) para confirmar la seleccin y pasar as al ajuste de los minutos.Utilizar el pulsador (2) para modificar los minutos. Presionar el pulsador (1) para confirmar la seleccin y salir de la modalidad de ajuste del reloj.

    Puesta en cero del cuentakilmetros parcialSeleccionar la visualizacin TRIP en el display (3, fig. 8). Presionar 2 segundos el pulsador (2) para poner en cero el cuentakilmetros parcial del display.

    21

    3

    fig. 815

  • ES

    Funcin de selecciones especiales (modelo de motocicleta y unidad de medida)La centralita comunica al salpicadero el modelo de motocicleta y la unidad de medida que se han de visualizar en el display; para modificar estos parmetros hay que girar la llave de OFF a ON y presionar simultneamente los pulsadores (1, fig. 8) y (2, fig. 8).Presionar el pulsador (1) para visualizar en secuencia todos los parmetros posibles.Para memorizar el parmetro seleccionado presionar 5 segundos el pulsador (2), hasta visualizar en el display la palabra OFF. Colocar el interruptor de llave en OFF.

    NotasEn los recuadros punteados de la figura se visualizar

    la versin de la motocicleta (normal, R y S).

    fig. 916

  • SEFuncin de registro del tiempo en una revolucin (fig. 10 y fig. 11)Esta funcin permite cronometrar el tiempo en una revolucin, visualizando tambin la velocidad y el nmero de revoluciones ms elevado comparados con la revolucin cronometrada.Seleccionar la visualizacin LAP en el display (4, fig. 10).Durante la marcha del vehculo presionar el pulsador (5, fig. 11) de encendido del motor para encender el cronmetro de a bordo. Presionando nuevamente el pulsador (5), el cronmetro se detendr y, al mismo tiempo, se pondr en marcha el cronmetro de a bordo para medir el segundo tiempo.Es posible memorizar 19 revoluciones como mximo; si se memorizan ms, se pierden las primeras (se memorizan las ltimas 19 revoluciones).

    NotasEn la modalidad LAP el encendido elctrico del motor

    por medio del pulsador (5) se inhabilita.

    Funcin de visualizacin de los tiempos memorizados en la revolucin (fig. 10)

    Al finalizar las lecturas cronomtricas es posible visualizar 19 mediciones memorizadas en el LCD. Tras apagar el vehculo, presionar el pulsador (2, fig. 10) y llevar el interruptor de llave de OFF a ON para entrar en la funcin. Una vez dentro la funcin, presionar el pulsador (1, fig. 10) para visualizar en secuencia los valores de la lectura; en el salpicadero se visualiza la siguiente informacin:- indicador de la revolucin (6) a la que se refieren los datos;- indicador del nmero mximo de revoluciones del motor

    (7, fig. 10) en la lectura cronomtrica seleccionada;

    6

    8

    4

    21

    7

    fig. 10

    5

    fig. 1117

  • ES

    - lectura cronomtrica memorizada del tiempo en la

    revolucin (4, fig. 10);- dato memorizado de la velocidad mxima (8, fig. 10)

    en la deteccin cronomtrica seleccionada.

    NotasAl llegar a 280 km/h (174 mph) en el display

    aparece - - -.

    NotasEl tacmetro indica una velocidad superior respecto a

    la real, con un descarte medio del 8%. La velocidad mxima memorizada en el LCD es la velocidad real del vehculo durante cada revolucin cronometrada.

    Para restablecer las lecturas cronomtricas, presionar ms de 5 segundos el pulsador (2, fig. 10).

    Funcin de la temperatura del agua (fig. 12 y fig. 13)Cuando la temperatura del agua se encuentra por debajo de -40 C/-40 F en el display se visualiza una lnea punteada parpadeante y se enciende el testigo amarillo mbar EOBD (8, fig. 4).Cuando la temperatura del agua se encuentra entre -39 C /-38.2 F y +45 C/+113 F y entre +120 C/+248 F y +124 C/ +255.2 F el display indica la temperatura parpadeando.Cuando la temperatura del agua se encuentra entre +46 C/+114.8 F y +119 C/+246.2 F el display indica la temperatura de manera fija.Cuando la temperatura del agua supera +125 C/+257 F el display indica el dato 125 C/257 F parpadeando y se enciende el testigo amarillo mbar EOBD (8, fig. 4).

    - 39 C

    - 40 C

    + 46 C

    + 45 C

    + 119 C

    + 120 C + 124 C

    + 125 C

    fig. 12

    fig. 1318

  • SEFuncin de luminancia de los testigosLa intensidad de los testigos se ajusta automticamente desde el salpicadero, segn la cantidad de luz exterior detectada.

    Funcin de retroiluminacinLa retroiluminacin del salpicadero se activa slo si la luz de posicin o los faros estn encendidos.En este caso, el salpicadero activa o desactiva automticamente la retroiluminacin por medio de sensores que detectan la intensidad de luz y la temperatura ambiente.

    Funcin de apagado automtico de los farosEsta funcin permite reducir el consumo de la batera regulando automticamente el apagado del faro delantero. El dispositivo funciona en los siguientes casos:- primer caso: cuando se conmuta la llave de OFF a ON y

    no se enciende el motor. Luego de 60 segundos, el faro se apaga; se vuelve a encender slo cuando se conmuta la llave de OFF a ON nuevamente.

    - segundo caso: cuando se apaga el motor luego del uso normal de la motocicleta con los faros encendidos, por medio del pulsador RUN-STOP colocado en el conmutador derecho.En este caso, luego de 60 segundos del apagado del motor, el faro se apaga; se encender nuevamente con el siguiente encendido del motor.

    NotasDurante la fase de arranque del motor los faros se

    apagan. Se vuelven a encender slo despus del arranque o cuando se suelta el pulsador de arranque del motor (2, fig. 21).19

  • ES

    El sistema immobilizerPara aumentar la seguridad contra los robos, la motocicleta ha sido equipada con un sistema electrnico de bloqueo del motor (IMMOBILIZER) que se activa automticamente cada vez que se apaga el cuadro.La empuadura de cada llave contiene un dispositivo electrnico que cumple la funcin de modular la seal emitida durante la puesta en marcha a travs de una antena especial incorporada en el conmutador. La seal modulada constituye la palabra clave, siempre diferente a cada encendido, con la cual la central reconoce la llave, y slo bajo esta condicin admite la puesta en marcha del motor.

    Llaves (fig. 14)Junto con la motocicleta se entregan:- 1 llave A (ROJA)- 2 llaves B (NEGRAS)

    AtencinLa llave roja A ha sido protegida con un capuchn

    de goma para que se conserve en perfectas condiciones, evitando el contacto con otras llaves. No quitar esta proteccin salvo en caso de necesidad.

    Las llaves B son las de uso normal y sirven para:- poner el motor en marcha.- abrir el tapn del depsito de combustible.- desbloquear la cerradura del asiento (biplaza).La llave A cumple las mismas funciones que las llaves B, y adems permite cancelar y reprogramar otras llaves negras.

    NotasJunto con las tres llaves se entrega una tarjeta (1)

    con el nmero de identificacin de las llaves.

    AtencinSeparar las llaves y conservar la tarjeta (1) y la llave A

    en un sitio seguro.Utilizar slo una de las dos llaves negras para la puesta en marcha de la motocicleta.

    1

    B

    A

    fig. 1420

  • SECode cardJunto con las llaves se suministra una CODE CARD (fig. 15) en la que se especifica: el cdigo electrnico (A, fig. 16), que debe utilizarse en caso de bloqueo del motor con consiguiente ausencia del encendido despus del key-on.

    AtencinLa CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro.

    Es recomendable que el usuario siempre lleve consigo el cdigo electrnico presente en la CODE CARD, en la eventualidad de que resultara necesario desbloquear el motor por medio del puo del acelerador.El siguiente procedimiento ofrece al usuario la posibilidad de inhabilitar la funcin bloqueo de motor sealizada por el testigo amarillo mbar EOBD (8, fig. 4) en caso de problemas en el sistema immobilizer.Es posible cumplir la operacin slo si se conoce el cdigo electrnico de la code card.

    fig. 15

    A

    fig. 1621

  • ES

    Procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio del puo del acelerador1) Poner la llave en ON y girar al mximo el puo del acelerador.El testigo EOBD (8, fig. 4) se apaga despus de un tiempo preestablecido de 8 segundos.2) Cuando se apaga el testigo EOBD hay que soltar el puo.3) El testigo EOBD empezar a parpadear. Introducir el cdigo electrnico de desbloqueo de la CODE CARD que se suministra con la moto.4) Contar un nmero de parpadeos del testigo EOBD (8, fig. 4) igual a la primera cifra del cdigo secreto. Girar al mximo el puo del acelerador 2 segundos y soltarlo. De esta manera se reconoce la introduccin de la cifra y el testigo EOBD se enciende y permanece encendido por un tiempo preestablecido de 4 segundos. Repetir la operacin hasta introducir la ltima cifra. Si no se acciona el acelerador, el testigo EOBD parpadea 20 veces y luego permanece encendido; en este caso hay que repetir el procedimiento desde el punto (1).5) Al soltar el puo del acelerador, si el cdigo se ha introducido correctamente, se presentarn dos casos, A y B:A) el testigo EOBD parpadea para indicar que se realiz el

    desbloqueo y se apaga a los 4 segundos o antes si el motor supera las 1000 rpm.

    B) el testigo CODE (12, fig. 5) parpadea hasta que el motor supera las 1000 rpm hasta que se enciende nuevamente el motor.

    6) Si el cdigo no se ha introducido correctamente, los testigos EOBD y CODE permanecen encendidos y es posible repetir las operaciones desde el punto 2 por un nmero ilimitado de veces.

    NotasSi el usuario suelta el puo antes del tiempo

    preestablecido, el testigo se enciende y es necesario volver a poner la llave en OFF y repetir la secuencia de operaciones desde el punto (1).22

  • SEFuncionamientoCada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF, el sistema de proteccin activa el bloqueo del motor. Al poner en marcha el motor, girando la llave de OFF a ON:1) si el sistema reconoce el cdigo, el testigo CODE (12, fig. 5) que est situado en el cuadro de instrumentos parpadea; el sistema de proteccin reconoce el cdigo de la llave y desactiva el bloqueo del motor. Presionando el pulsador START (5, fig. 11), el motor arranca;2) si el testigo CODE permanece encendido, el cdigo no ha sido reconocido. En este caso aconsejamos poner la llave en OFF y luego nuevamente en ON; si el bloqueo contina, intentar con la otra llave de color negro. Si a pesar de todo resulta imposible poner en marcha el motor, consultar a la red de asistencia DUCATI;3) si el testigo CODE sigue parpadeando, esto significa que una seal del sistema immobilizer ha sido restablecida (por ejemplo, con el procedimiento de desbloqueo mediante el puo). Al poner la llave en OFF y nuevamente en ON, el testigo del immobilizer deber reanudar el funcionamiento normal (ver punto 1).

    AtencinLos golpes violentos pueden perjudicar los

    componentes electrnicos contenidos en la llave.Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave. El uso de llaves diferentes puede impedir al sistema el reconocimiento del cdigo de la llave introducida.

    Duplicado de las llavesCuando el cliente necesita llaves adicionales, debe dirigirse a la red de asistencia DUCATI llevando consigo todas las llaves de las que dispone y la CODE CARD.La red de asistencia DUCATI memorizar todas las llaves nuevas (hasta un mximo de 8) y aquellas de las que ya dispone el cliente.La red de asistencia DUCATI podr pedir al cliente que demuestre que es el propietario de la motocicleta.Los cdigos de las llaves que no se presenten durante el procedimiento de memorizacin sern cancelados de la memoria para garantizar que las llaves eventualmente extraviadas no puedan poner en marcha el motor.

    NotasEn caso de venta de la motocicleta, es indispensable

    que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y de la CODE CARD.23

  • ES

    Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin (fig. 17.1 y fig. 17.2)Se encuentra alojado delante del depsito y tiene cuatro posiciones:

    A) ON: habilita el funcionamiento de las luces y el motor;B) OFF: inhabilita el funcionamiento de las luces y el

    motor;C) LOCK: direccin bloqueada;D) P: luz de posicin encendida y direccin bloqueada.

    NotasPara llevar la llave a estas ltimas dos posiciones

    es necesario empujarla y luego girarla. En las posiciones (B), (C) y (D) puede quitarse la llave.

    LOC

    K

    PIGN

    ITION

    PU

    SH

    OFF ON

    AB

    CD

    fig. 17.1749-749S

    LOC

    K

    PIGN

    ITION

    PU

    SH

    OFF ON

    AB

    CD

    fig. 17.2749Dark24

  • SEConmutador izquierdo (fig. 18)

    1) Desviador, mando de seleccin de luces de dos posiciones:

    posicin = luz de cruce encendida;posicin = luz de carretera encendida.

    2) Pulsador = indicador de direccin de tres posiciones:

    posicin central = apagado;posicin = giro a la izquierda;posicin = giro a la derecha.Para desactivar el indicador hay que pulsar la palancade mando cuando regresa al centro.

    3) Pulsador = claxon.

    4) Pulsador = parpadeo de la luz de carretera.

    4

    1

    2

    3fig. 1825

  • ES

    Palanca del embragueEn la palanca del embrague (1) hay un pomo (2) que sirve para ajustar la distancia entre la palanca y el puo del semimanillar.Tiene 10 posiciones (2). Al girarlo en el sentido de las agujas del reloj, la palanca se aleja del puo del acelerador. Al girarlo en el sentido contrario a las agujas del reloj, se acerca.Al tirar de la palanca (1), se interrumpe la transmisin del motor al cambio y a la rueda motriz. Este ajuste es muy importante para todas las fases de manejo de la motocicleta, especialmente para el arranque.

    AtencinLas palancas del embrague y del freno deben

    ajustarse con la motocicleta parada.

    ImportanteLa correcta utilizacin de este dispositivo

    prolongar la vida del motor evitando daos a los rganos de transmisin.

    NotasEs posible encender el motor con el caballete

    abierto y el cambio en posicin de desembrague, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso el caballete debe estar levantado).

    2 1

    fig. 1926

  • SEPalanca del starter (fig. 20)El mando del starter (1) sirve para facilitar el arranque en fro del motor y aumentar el rgimen de rotacin mnimo despus del encendido.Posiciones de uso del mando:A mando no activado;B mando completamente activado.La palanca puede adoptar posiciones intermedias para facilitar el progresivo calentamiento del motor (ver pg. 51).

    ImportanteNo utilizar este dispositivo cuando el motor est

    caliente. No viajar con el mando del starter activado.

    A

    1

    B

    fig. 2027

  • ES

    Conmutador derecho (fig. 21)

    1) Interruptor APAGAR MOTOR de dos posiciones:posicin (RUN) = encender;posicin (OFF) = apagar el motor.

    AtencinEste interruptor sirve especialmente en casos de

    emergencia cuando es necesario apagar rpidamente el motor. Despus de la parada poner el interruptor en para encender la motocicleta.

    ImportanteDespus de viajar con las luces encendidas, si se

    apaga el motor con el interruptor (1) y se deja la llave de encendido en ON, las luces quedan encendidas y es posible que se descargue la batera.

    2) Pulsador = encendido del motor.

    Puo giratorio del acelerador (fig. 21)El puo giratorio (3) ubicado en el semimanillar derecho gobierna la apertura de las mariposas del cuerpo de mariposa. Si se suelta, el puo vuelve a la posicin inicial de mnimo en forma automtica.

    3

    2

    1

    fig. 2128

  • SEPalanca del freno delantero (fig. 22)Tirando hacia el puo giratorio la palanca (1) accionar el freno delantero. Es suficiente un mnimo esfuerzo ya que se trata de un dispositivo hidrulico.La palanca de mando consta de un pomo (2) para ajustar la distancia al puo en el semimanillar.Este pomo tiene 10 posiciones (2). Al girarlo en el sentido de las agujas del reloj, la palanca se aleja del puo del acelerador. Al girarlo en el sentido contrario a las agujas del reloj, se acerca.

    1 2 fig. 2229

  • ES

    Pedal del freno trasero (fig. 23)Al presionar el pedal (1) el freno trasero se acciona.El sistema de mando es hidrulico.

    Pedal del cambio (fig. 24)El pedal del cambio tiene una posicin de punto muerto N con retorno automtico; con esta posicin se enciende el indicador N (3, fig. 4) del salpicadero.El pedal se puede mover: hacia abajo = empujar el pedal hacia abajo para engranar la 1a marcha y para pasar de las marchas superiores a las marchas inferiores. Con esta maniobra el testigo N del salpicadero se apaga;hacia arriba = levantar el pedal para engranar la 2a marcha y luego la 3a, la 4a, la 5a y la 6a.A cada desplazamiento del pedal corresponde un solo cambio de marcha.

    1fig. 23

    N

    2

    3

    4

    5

    6

    1

    fig. 2430

  • SEAjuste de la posicin de los pedales del cambio y del freno trasero (749/749S)

    NotasEs posible variar el ajuste de los pedales del

    cambio y del freno trasero utilizando los agujeros de fijacin superiores (A y B) en combinacin con los inferiores (C, D, E, F y G) de los soportes portaestribos. En la figura se ilustra solamente el ajuste del pedal del cambio. El ajuste del pedal del freno trasero se realiza con el mismo procedimiento.

    AtencinDada la importancia de estos componentes para la

    seguridad en el manejo de la motocicleta se aconseja dirigirse a un Taller Autorizado DUCATI para que los ajuste.

    AB

    D C

    EFGfig. 2531

  • ES

    Ajuste de la posicin del pedal del cambio (fig. 26) Para satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto, es posible modificar la posicin del pedal del cambio respecto al estribo.Es posible efectuar tres tipos de ajuste:

    Ajuste aproximado de la posicin del pedalBloquear la varilla de reenvo extrable utilizando una llave en la toma de llave (1) y aflojar la contratuerca (3). Aflojar y quitar el tornillo (2) y ajustar axialmente la varilla, llevando el pedal de cambio a la posicin deseada. La varilla puede ajustarse en 4 posiciones con respecto al eje del tornillo (2). Apretar el tornillo (2) con el par de 8 Nm y la contratuerca (3) con el par de 10 Nm.

    Microajuste de precisinBloquear la varilla de reenvo extrable utilizando una llave en la toma de llave (1) y aflojar la contratuerca (3). Ajustar la posicin del pedal accionando la toma de llave (1) para girar la varilla. Apretar la contratuerca (3) con el par de 10 Nm.

    Ajuste combinadoEs posible efectuar simultneamente los dos ajustes mencionados. Apretar cuidadosamente el tornillo (2) con el par de 8 Nm y la contratuerca (3) con el par de 10 Nm.

    2

    1 3

    fig. 2632

  • SEAjuste de la posicin del pedal del freno trasero (fig. 27)Para modificar la posicin de la palanca del freno trasero hay que efectuar las siguientes operaciones:Aflojar la contratuerca (1).Girar el tornillo (2) de ajuste de carrera del pedal hasta la posicin deseada.Apretar la contratuerca (1) con el par de 2,3 Nm.Moviendo el pedal con la mano, controlar que antes de comenzar a frenar tenga un juego de aproximadamente 1,5 2 mm.De lo contrario hay que modificar la longitud de la varilla de la bomba:Aflojar la contratuerca (3) con el par de 7,5 Nm sobre la varilla de la bomba.Enroscar la varilla en la horquilla (4) para aumentar el juego y desenroscarla para disminuirlo.Apretar la contratuerca (3) y controlar otra vez el juego.

    Es posible tambin efectuar un microajuste variando la posicin del pedal del freno (5) en el ojal (6) de los sostenes.Aflojar el tornillo de fijacin del pedal y deslizarlo por el ojal hasta la posicin deseada. Apretar el tornillo con el par de 12 Nm.

    2

    1

    3

    4

    56

    fig. 2733

  • ES

    ELEMENTOS Y DISPOSITIVOS PRINCIPALES

    Posicin en la motocicleta 749/749S (fig. 28.1)

    1) Tapn del depsito de combustible2) Cerradura del asiento (biplaza)3) Caballete lateral4) Gancho para el cable portacasco (biplaza)5) Amortiguador de direccin6) Espejos retrovisores7) Dispositivos de registro de la horquilla delantera8) Dispositivos de registro del amortiguador trasero9) Tirante de regulacin del ajuste de la moto10)Silenciador de escape (ver Atencin en pg. 55).11)Catalizador

    839 11

    10

    2

    5 16

    6 7

    4

    7

    fig. 28.134

  • SEPosicin en la motocicleta (749Dark) (fig. 28.2)

    1) Tapn del depsito de combustible2) Cerradura del asiento3) Caballete lateral4) Gancho para el cable portacasco5) Espejos retrovisores6) Dispositivos de registro de la horquilla delantera7) Dispositivos de registro del amortiguador trasero8) Silenciador de escape (ver Atencin en pg. 55)9) Catalizador

    6 3

    2

    8

    5

    5

    9 7

    1

    6

    4fig. 28.235

  • ES

    Tapn del depsito de combustible (fig. 29)

    AperturaLevantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en la cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en el sentido de las agujas del reloj para desbloquear la cerradura.Levantar el tapn.

    CierreCerrar el tapn introduciendo la llave y presionndolo en su asiento. Girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1) de proteccin de la cerradura.

    NotasEs posible cerrar el tapn slo con la llave introducida.

    AtencinDespus de repostar (ver pg. 56) hay que comprobar

    que el tapn est colocado y cerrado correctamente.

    1

    fig. 2936

  • SEAjuste del asiento - depsito 749/749S (monoplaza)En la versin monoplaza es posible modificar axialmente la posicin de todo el grupo asiento-depsito-coln respecto al bastidor trasero (1).Gracias a una excursin de 20 mm, el asiento (2) permite satisfacer las exigencias de cualquier piloto.Para ajustarlo hay que proceder de la siguiente manera:Destornillar y quitar los tornillos laterales (3) recuperando las manillas laterales (4).Aflojar los tornillos (5) y desplazar hacia adelante o hacia atrs el grupo asiento-depsito.

    En el bastidor (1) hay tres agujeros (6), cada uno de los cuales permite un ajuste.Hacer coincidir el agujero del asiento con el correspondiente en el bastidor.Apretar con el par de 10 Nm los tornillos (5).En el centro del coln se encuentra fijado un perno gua (7) que se desplaza dentro de una ranura (8) donde se encuentra montada una goma con forma de H (9).Montar las manillas laterales y apretar los tornillos laterales (3) con el par de 10 Nm.

    2

    6 1

    fig. 30

    DUCATI 7

    9

    8

    5

    4

    3

    fig. 3137

  • ES

    Cerradura del asiento y portacasco (Biplaza)

    Apertura (fig. 32 y fig. 33)Introducir la llave en la cerradura (1) y girarla en el sentido de las agujas del reloj hasta or el chasquido del gancho del asiento.Tirar moderadamente de la parte posterior del asiento (2) hacia arriba y levantarlo hasta extraerlo.En la parte delantera del vano debajo del asiento se encuentra el cable portacasco. Hacer pasar el cable (A) por el casco e introducir en el gancho las puntas del cable. Dejar colgado el casco (fig. 33) y montar el asiento para fijarlo.

    AtencinEste dispositivo sirve para la seguridad del casco

    cuando la motocicleta est aparcada. No dejar el casco enganchado mientras se viaja; podra interferir con el manejo y causar la prdida del control de la motocicleta.El cable debe pasar por debajo del bastidor por el lado izquierdo. En cualquier otra posicin, el cable impide el cierre del asiento.

    A

    fig. 33

    2

    1

    11

    00

    fig. 3238

  • SECierre (fig. 34)Introducir los ganchos delanteros del fondo del asiento debajo del tubo transversal del bastidor.Ejercer presin sobre el asiento del pasajero hasta or el chasquido de la chaveta de la cerradura.Asegurarse de que se haya enganchado correctamente tirando del asiento del pasajero hacia arriba con moderacin.

    fig. 3439

  • ES

    Caballete lateral (fig. 35)

    ImportanteAntes de accionar el caballete lateral hay que

    controlar la adecuada consistencia y planaridad de la superficie de apoyo.

    Terrenos con escasa estabilidad, grava, asfalto calentado por el sol, etc. pueden determinar cadas perjudiciales para la motocicleta mientras est aparcada.En los terrenos con pendiente hay que aparcar colocando la rueda trasera en la parte ms baja.Empujar el caballete (1) con el pie acompandolo hasta la posicin de mxima extensin y sujetando con ambas manos los semimanillares de la motocicleta. Inclinar la motocicleta hasta apoyar el caballete en el terreno.

    AtencinNo permanecer sentados en la motocicleta aparcada

    en apoyo sobre el caballete lateral.

    Para colocar el caballete (1) en reposo (posicin horizontal) hay que inclinar la motocicleta hacia la derecha y al mismo tiempo levantarlo con el dorso del pie.

    NotasSe aconseja controlar peridicamente el

    funcionamiento del sistema de sujecin (formado por dos muelles de traccin, uno dentro del otro) y del sensor de seguridad (2).

    NotasEs posible encender el motor con el caballete abierto

    y el cambio en posicin de desembrague, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso el caballete debe estar levantado).

    2

    1

    fig. 3540

  • SEAmortiguador de direccin (749/749S) (fig. 36)Se encuentra delante del depsito y est fijado al bastidor y a la tija superior.Su accin favorece un viraje ms preciso y estable, mejorando el manejo de la motocicleta en cualquier condicin.

    fig. 3641

  • ES

    Registros de ajuste de la horquilla delanteraEn la horquilla de la motocicleta se puede ajustar la extensin (retorno), la compresin de los vstagos y la precarga del muelle.

    El ajuste se realiza con los tornillos de registro externos:

    1) para modificar el freno hidrulico enextensin (fig. 37);

    2) para modificar la precarga de los muellesinternos (fig. 37);

    3) para modificar el freno hidrulico encompresin (fig. 38).

    Colocar la motocicleta en una posicin estable sobre el caballete lateral.Hacer girar con un pequeo destornillador el registro (1) que se encuentra en la punta de cada vstago de la horquilla para modificar la extensin del freno hidrulico.Para ajustar el registro (3) hay que introducir un destornillador por el orificio pasante del perno de la rueda a la altura del eje del vstago de la horquilla.Cada posicin de los tornillos (1) y (3) corresponde a un ajuste de la posicin de amortiguacin. Atornillar a fondo hasta el bloqueo en la posicin 0, que corresponde a la mxima amortiguacin. A partir de esta posicin, girando en sentido contrario a las agujas del reloj, se advertirn varios chasquidos, correspondientes a las posiciones 1, 2, etc.

    3fig. 38

    A 2

    1

    fig. 3742

  • SELos ajustes ESTNDAR (749/749S) son los siguientes:compresin: 7 posiciones;extensin: 10 posiciones.Precarga del muelle (A, fig. 37): 20 mm.

    Rango de ajuste (749/749S):compresin: 16 posicionesextensin: 14 posicionesPrecarga del muelle (A, fig. 37): 10 a 25 mm

    En la horquilla del modelo 749Dark el ajuste hidrulico se realiza separadamente:pierna derecha para la compresinpierna izquierda para la extensin

    Los ajustes ESTNDAR (749 Dark) son los siguientes:compresin: 7 posiciones (pierna derecha);extensin: 10 posiciones (pierna izquierda).Precarga del muelle (A, fig. 37): 20mm.

    Rango de ajuste (749 Dark):compresin: 16 posiciones (pierna derecha);extensin: 14 posiciones (pierna izquierda).Precarga del muelle (A, fig. 37):10-25 mm.

    Para modificar la precarga del muelle interno de cada vstago hay que girar el registro de punta hexagonal (2, fig. 37) con una llave hexagonal de 22 mm.

    ImportanteAmbos vstagos deben ajustarse en las mismas

    posiciones.43

  • ES

    Registros de ajuste del amortiguador trasero 749/749Dark/749S (fig. 39)El amortiguador trasero dispone de registros exteriores para adecuar el ajuste de la motocicleta a las condiciones de carga.El registro (1) del lado izquierdo, que coincide con la fijacin inferior del amortiguador al basculante, ajusta la extensin (retorno) del freno hidrulico.El registro (2), ubicado en el depsito de expansin del amortiguador, ajusta la compresin del freno hidrulico.Al hacer girar los dispositivos (1 y 2) en el sentido de las agujas del reloj, el frenado aumenta; en sentido contrario disminuye.Las dos abrazaderas (3) ubicadas en la parte superior del amortiguador ajustan la precarga del muelle externo.Para modificar la precarga del muelle hay que aflojar la abrazadera superior. Apretando o aflojando la abrazadera inferior, aumenta o disminuye la precarga. Una vez establecida la precarga deseada hay que apretar la abrazadera superior.

    AtencinPara girar la abrazadera de ajuste de la precarga hay

    que utilizar una llave de espign. Prestar atencin para no herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta; el diente de la llave podra salir del asiento de la abrazadera durante el movimiento.

    2

    1

    3

    2

    1

    3

    fig. 39749/749S749Dark44

  • SEAmortiguador 749/749 DarkCalibrado ESTNDAR:desde la posicin de cierre total (sentido de las agujas del reloj) aflojar:registro (1): 17 posiciones.registro (2): 1,5 vueltasPrecarga del muelle: 10 mm

    Amortiguador 749S MonoplazaCalibrado ESTNDAR:desde la posicin de cierre total (sentido de las agujas del reloj) aflojar:registro (1): 1 vueltaregistro (2): 1 vueltaPrecarga del muelle: 11,5 mm

    Amortiguador 749S BiplazaCalibrado ESTNDAR:desde la posicin de cierre total (sentido de las agujas del reloj) aflojar:registro (1): 1,5 vueltasregistro (2): 1 vueltaPrecarga del muelle: 15 mm

    AtencinEl amortiguador contiene gas a alta presin y puede

    causar graves daos si es desmontado por personal inexperto.

    Para mejorar la dinmica de la motocicleta y evitar interferencias con el suelo cuando se transporta un pasajero y equipaje, el muelle del amortiguador trasero debe estar precargado al mximo. Puede resultar necesario ajustar la extensin del freno hidrulico.45

  • ES

    Variacin del ajuste de la motocicleta (749/749S) (fig. 40-fig. 41-fig. 42)El ajuste de la motocicleta es el resultado de pruebas efectuadas por nuestros tcnicos en diferentes condiciones de empleo.La modificacin de este parmetro es una operacin muy delicada que, si se efecta sin experiencia, puede resultar peligrosa.Aconsejamos, antes de modificar el ajuste estndar, marcar una altura (H, fig. 40) de referencia.

    Para que el piloto pueda modificar el ajuste de la motocicleta segn sus exigencias de manejo se ha previsto la posibilidad de variar la posicin de funcionamiento del amortiguador.Para modificar la distancia entre los ejes de las articulaciones esfricas (1) es necesario aflojar las contratuercas (3).

    NotasLa tuerca inferior (3) tiene rosca sinistrorsa.

    Accionar la toma de llave (4) del tirante (2) con una llave abierta.Una vez efectuado el ajuste hay que apretar las tuercas (3) con 25 Nm.

    AtencinEl largo del tirante (2), que equivale a la distancia

    entre los ejes de las articulaciones (1), no debe superar los 285 mm.

    H

    fig. 40

    4

    1

    3

    1

    3

    2

    fig. 4146

  • SELa altura mxima de desgrane del UNIBALL del cabezal (A) articulado es 5 roscas, equivalente a 7,5 mm (B). B

    A fig. 4247

  • ES

    NORMAS DE USO

    Precauciones durante el primer perodo de uso de la motocicleta

    Velocidad de rotacin mxima (fig. 43)Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el perodo de rodaje y durante el uso normal:

    1) Hasta 1000 km2) De 1000 a 2500 km

    Hasta 1000 kmDurante los primeros 1000 km de marcha prestar atencin al cuentarrevoluciones; no superar nunca:5.500 a 6.000 rpm.Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se aconseja variar continuamente la carga y el rgimen de revoluciones del motor, mantenindose siempre dentro del lmite establecido.Para obtener un rodaje eficaz del motor, los frenos y las suspensiones se aconseja viajar por carreteras con curvas y pendientes.

    Durante los primeros 100 km hay que accionar los frenos con precaucin y evitar frenados repentinos o prolongados. Esto permitir un buen asentamiento de la superficie de friccin de las pastillas en los discos del freno.Para permitir que todas las partes mecnicas mviles se adapten, y especialmente para no perjudicar la duracin de los rganos principales del motor, se aconseja no acelerar repentinamente y no someter el motor a un rgimen de revoluciones elevado, especialmente en subida.Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y eventualmente lubricarla.48

  • SEDe 1000 a 2500 kmEl usuario podr exigir del motor mayores prestaciones sin superar nunca:7000 rpm

    ImportanteDurante el perodo de rodaje hay que cumplir

    estrictamente con el programa de mantenimiento y las revisiones que se describen en el manual de garanta. El incumplimiento de tales normas exime a Ducati Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

    Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones, la duracin del motor aumentar, y disminuir la necesidad de revisiones o de puestas a punto.

    01.000 Km

    1.0002.500 Km

    fig. 4349

  • ES

    Controles antes de la puesta en marcha

    AtencinEl incumplimiento de los controles antes de la puesta

    en marcha puede originar daos a la motocicleta y lesiones graves al piloto.

    Antes de comenzar un viaje controlar:Nivel de combustible en el depsitoControlar el nivel del combustible en el depsito. Eventualmente llenar el depsito (pg. 56).Nivel de aceite en el motorControlar el nivel en el crter a travs del visorde inspeccin. Eventualmente reponer (pg. 81).Lquido de frenos y embragueControlar en los respectivos depsitos el nivel del lquido (pg. 63).Lquido refrigeranteControlar el nivel del lquido en el depsito de expansin y eventualmente reponer (pg. 61).Estado de los neumticosControlar la presin y el desgaste de los neumticos (pg. 79).Funcionamiento de los mandosAccionar las palancas y los pedales de los frenos, el embrague, el acelerador y el cambio, y observar la respuesta.Luces y sealesControlar la integridad de las bombillas de iluminacin y de sealizacin y el funcionamiento del claxon. Si existen bombillas quemadas hay que reemplazarlas (pg 72).

    Aprietes con llaveControlar el correcto bloqueo del tapn del depsito (pg. 36) y del asiento (biplaza) (pg. 38).CaballeteControlar la posicin y el funcionamiento del caballete lateral (pg. 40).

    AtencinEn caso de anomalas renunciar al viaje y dirigirse a un

    Concesionario o a un Taller Autorizado DUCATI.50

  • SEEncendido del motor

    NotasPara encender el motor cuando est caliente hay que

    seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente alta.

    AtencinAntes de encender el motor es necesario conocer los

    mandos que se deben utilizar durante el manejo (pg. 10).

    Temperatura ambiente normal(entre 10 C/50 F y 35 C/95 F):1) Poner el interruptor de encendido en ON (fig. 44.1 - fig. 44.2). Comprobar que el testigo verde N y el rojo del salpicadero estn encendidos.

    ImportanteEl testigo que indica la presin del aceite debe

    apagarse unos segundos despus del encendido del motor (pg. 11).

    AtencinEl caballete lateral debe encontrarse en posicin de

    reposo (horizontal); en caso contrario el sensor de seguridad inhibe el encendido.

    NotasEs posible encender el motor con el caballete abierto y

    el cambio en posicin de desembrague, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso el caballete debe estar levantado).

    LOC

    K

    PIGN

    ITION

    PU

    SH

    O

    FFON

    ON

    fig. 44.1749/749S

    LOC

    K

    PIGN

    ITION

    PU

    SH

    O

    FFON

    ON

    fig. 44.2749Dark51

  • ES

    2) Poner la palanca del starter en (B, fig. 45).3) Controlar que el interruptor de parada (1, fig. 46) est en

    (RUN) y presionar el pulsador de encendido (3, fig. 46). Este modelo dispone de encendido servoasistido. Esta funcin permite encender el motor presionando y soltando inmediatamente el pulsador (3). Al presionar el pulsador (3), el encendido se produce automticamente en un tiempo que depende de la temperatura del motor. Una vez encendido el motor, el sistema inhibe el motor de arranque. Si el motor no se enciende, hay que esperar unos 2 segundos antes de volver a presionar el pulsador de encendido (3).Esperar que el motor se encienda sin accionar el acelerador.

    NotasSi la batera est descargada, el sistema inhibe

    automticamente el encendido del motor de arranque.

    4) Desplazar progresivamente la palanca de mando starter (1) hacia la posicin vertical (A, fig. 45).

    ImportanteNo hacer funcionar el motor en fro a un nmero de

    revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y circule por todas las posiciones que necesitan lubricacin.

    Temperatura ambiente alta (ms de 35 C/95 F): Efectuar el mismo procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando (1, fig. 45).

    A

    1

    B

    fig. 45

    3

    2

    fig. 4652

  • SETemperatura ambiente baja (inferior a 10 C/50 F): Seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal prolongando el tiempo de calentamiento del motor hasta 5 minutos.

    Encendido y puesta en marcha de la motocicleta1) Accionar el embrague.2) Con la punta del pie bajar la palanca de seleccin de marchas y engranar la primera marcha. 3) Acelerar el motor, girando el puo del acelerador y al mismo tiempo soltando lentamente la palanca del embrague; el vehculo empezar a moverse.4) Abandonar completamente la palanca del embrague y acelerar.5) Para engranar la marcha siguiente es necesario soltar el acelerador para disminuir las vueltas del motor, accionar el embrague, levantar la palanca de seleccin de marchas y abandonar la palanca del embrague.Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el embrague, acelerar un instante el motor para sincronizar los engranajes que se han de acoplar, reducir la marcha y soltar el embrague.Utilizar los mandos de modo inteligente y rpido: en subida, cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario reducir una marcha para no forzar la estructura ni el motor.

    ImportanteEvitar aceleraciones repentinas que puedan causar el

    ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos de transmisin. Evitar que el embrague quede accionado durante la marcha para prevenir el recalentamiento y el desgaste de los rganos de friccin.53

  • ES

    FrenadoAminorar la velocidad con antelacin, engranar una marcha ms baja para utilizar el freno del motor y luego frenar accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se detenga hay que accionar el embrague para evitar que el motor se detenga de repente.

    AtencinEl empleo independiente de uno de los dos mandos

    de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta.No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el control de la motocicleta.En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con poca adherencia el frenado de la motocicleta disminuye notablemente. En estas situaciones accionar los mandos de los frenos con extrema delicadeza y atencin. Las maniobras repentinas pueden causar el descontrol de la motocicleta. En descensos prolongados con fuerte pendiente, se aconseja reducir la marcha para utilizar el freno motor y accionar los frenos alternativamente durante breves tramos: su uso continuo recalienta el material de friccin y reduce la eficacia de frenado de modo drstico. Los neumticos hinchados con una presin inferior o superior a la establecida disminuyen la eficacia del frenado y comprometen la precisin de manejo y la adherencia en las curvas.

    Parada de la motocicletaAminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y dejar en reposo el puo del acelerador. Se aconseja reducir las marchas sucesivamente hasta obtener el punto muerto. Frenar y detener la motocicleta. Apagar el motor poniendo la llave en OFF (pg. 24).54

  • SEAparcamientoAparcar la motocicleta apoyndola sobre el caballete lateral (ver pg. 40).Girar el manillar completamente a la izquierda y poner la llave en LOCK.Si aparca la motocicleta en un garaje o en otras estructuras, asegrese de que haya ventilacin y de que la motocicleta no se encuentre cerca de fuentes de calor.En caso de necesidad es posible dejar encendida la luz de posicin, poniendo la llave en P.

    ImportanteNo dejar la llave en P durante demasiado tiempo para

    evitar que la batera se descargue. No dejar la llave de encendido en la cerradura cuando la motocicleta est sin vigilancia.

    AtencinEl sistema de escape puede estar caliente aunque el

    motor est apagado. No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas, etc.).

    AtencinEl uso de candados o bloqueos que impiden el avance

    de la motocicleta (ej. bloqueo del disco, de la corona, etc.) es muy peligroso y puede perjudicar el funcionamiento de la motocicleta y la seguridad del piloto y el pasajero.55

  • ES

    Reabastecimiento de combustible (fig. 47)Al cargar combustible no hay que llenar excesivamente el depsito. El nivel del combustible no debe superar el agujero de introduccin en el sumidero del tapn.

    AtencinUsar combustible de bajo contenido de plomo,

    con un nmero de octanos de por lo menos 95 (ver tabla Abastecimientos pg. 87).En el vaso colector del tapn no debe quedar combustible.

    Max level

    fig. 4756

  • SEAccesorios de serie (fig. 48 y fig. 49)En el semicarenado derecho se encuentra una bolsa que contiene:un manual de uso y mantenimiento;un cable portacasco (749 - 749S monoplaza);un kit de herramientas compuesto por:- llave de tubo hexagonal para bujas; del lado opuesto

    llave de dos dimetros ( interior 10 + exterior 14);- perno para llave de buja;- destornillador doble;- llave Allen para carenados (749 - 749S monoplaza);- destornillador para ajustar el amortiguador trasero.

    En la versin biplaza el portacasco se encuentra debajo del asiento del pasajero. fig. 48

    fig. 4957

  • ES

    OPERACIONES PRINCIPALES DE USO Y MANTENIMIENTO

    Desmontaje del carenadoPara efectuar algunas operaciones de reparacin o mantenimiento es necesario desmontar algunas partes de la carrocera de la motocicleta.

    AtencinSi un componente no se vuelve a montar o no se

    fija correctamente, puede producirse el desprendimiento durante la marcha y puede perderse el control de la motocicleta.

    ImportantePara no daar las partes pintadas y el parabrisas de

    plexigls de la cpula, para cada montaje hay que colocar las arandelas de nylon en los tornillos de fijacin.

    Carenados laterales biplaza (749/749S/749Dark)Desmontar los carenados con la llave Allen que se encuentra debajo del asiento aflojando:los dos acoples rpidos (1) de los soportes de los carenados;los dos acoples rpidos (2) de la cpula;los cuatro acoples rpidos (3) del bastidor;el tornillo (4) que fija el carenado derecho con el izquierdo.

    Carenados laterales monoplaza (749 - 749S)Aflojar los cuatro acoples rpidos con anillo (3) del bastidor.Acceder al compartimiento de las herramientas por el lado derecho y coger la llave Allen para carenados. Desmontar los carenados aflojando:los dos acoples rpidos (1) de los soportes de los carenados;los dos acoples rpidos (2) de la cpula;el tornillo (4) que fija el carenado derecho con el izquierdo.

    23 1

    4 fig. 5058

  • SENotasAl montar nuevamente los carenados hay que

    introducir correctamente el perno de referencia delantero (5) hacindolo coincidir con la cpula.

    NotasPara montar nuevamente el carenado izquierdo hay

    que abrir el caballete lateral hacindolo pasar por la abertura del carenado.

    Espejos retrovisoresAflojar el tornillo (6) del espejo retrovisor.Liberar los pernos de fijacin (7) de los muelles del soporte de la cpula (8). Quitar la goma de proteccin (9) y desconectar las conexiones (10) del indicador de direccin.Repetir las operaciones para quitar el otro espejo retrovisor.

    ImportantePara montar los espejos hay que aplicar sellador a la

    rosca de los tornillos (6).

    6910

    77

    8

    fig. 52

    5 fig. 5159

  • ES

    Cpula

    NotasPara desmontar la cpula del vehculo es necesario

    quitar los espejos retrovisores y los carenados laterales como se ilustr anteriormente.

    Desmontar el salpicadero (1) extrayndolo de las gomas de sujecin (2).Desconectar las conexiones de la bombilla de la luz de posicin.Aflojar los dos tornillos (3) de fijacin lateral de la cpula al soporte faro.

    NotasTerminado el montaje de la cpula, montar

    nuevamente los carenados laterales y los espejos retrovisores.

    22

    2

    1

    fig. 53

    3

    fig. 5460

  • SEControl y restablecimiento del nivel de lquido refrigerante (fig. 55)Controlar el nivel de lquido refrigerante del depsito de expansin, que est situado del lado derecho de la motocicleta; el nivel ha de estar comprendido entre las muescas (1) y (2): la muesca ms larga (2) es el nivel MX.; la muesca ms corta (1) es el nivel MN.Si el nivel est por debajo de MN., es necesario proceder con el llenado.

    NotasLa visual ptima para detectar el nivel de lquido

    refrigerante se consigue mirando al depsito desde el lado inferior izquierdo de la motocicleta, entre la rueda delantera y el carenado derecho.

    2

    1

    fig. 5561

  • ES

    Extraer el carenado derecho (pg. 58).Aflojar el tapn de llenado (3, fig. 56) y aadir mezcla de agua y anticongelante SHELL Advance Coolant o Glycoshell (35 a 40% del volumen) hasta alcanzar el nivel MX.

    Atornillar nuevamente el tapn (3) y volver a montar las partes.Utilizando este tipo de mezcla se obtienen las mejores condiciones de funcionamiento (inicio de congelacin a -20 C/-4 F).

    Capacidad del circuito de refrigeracin: 2,3 dm3 (litros).

    AtencinEsta operacin debe efectuarse cuando el motor

    est fro y la motocicleta en posicin perfectamente vertical en una superficie plana.

    3

    fig. 5662

  • SEControl del nivel de lquido de embrague y de frenoEl nivel no debe descender por debajo de la muesca MN. de los depsitos (fig. 57) (la figura ilustra los depsitos de lquido de freno delantero y trasero).Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el circuito con la consiguiente ineficacia del sistema.Para rellenar o cambiar el lquido con los intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peridico del Manual de Garanta es preciso dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

    ImportanteCada 4 aos aconsejamos sustituir todos los tubos

    de los circuitos.

    Sistema de embragueSi la palanca de mando hace demasiado juego y la motocicleta salta o se detiene al embragar la marcha, significa que hay aire en el sistema. Dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para el control y la purga del circuito.

    AtencinAl consumirse el material de friccin de los discos del

    embrague, el nivel del lquido de embrague tiende a aumentar: no superar el valor indicado (3 mm por encima del nivel mnimo).

    Sistema de frenosSi la palanca o el pedal del freno hacen demasiado juego, aunque las pastillas freno se encuentren en buenas condiciones, hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para el control y la purga del circuito.

    AtencinEl lquido de embrague y de freno es perjudicial para

    las partes pintadas y plsticas: evitar el contacto. El aceite hidrulico es corrosivo y puede causar daos y lesiones. No mezclar aceites de calidades diferentes.Controlar la estanqueidad de las juntas.

    MIN

    fig. 5763

  • ES

    Control del desgaste de las pastillas de freno (fig. 58)Para facilitar el control de las pastillas de los frenos sin desmontarlas de la pinza, cada pastilla dispone de un indicador de desgaste. En una pastilla en buenas condiciones resultan evidentes las ranuras del material de friccin.

    ImportantePara sustituir las pastillas de freno hay que dirigirse a

    un Concesionario o a un Taller Autorizado.

    MIN

    fig. 5864

  • SELubricacin de las articulacionesPeridicamente es necesario controlar el estado de la funda de los cables del acelerador y del starter. No debe presentar aplastamientos ni cortes. Accionar el mando para verificar el deslizamiento de los cables interiores: si se rozan o se atascan, hay que ponerse en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado para que los sustituya.Para la transmisin del acelerador se aconseja abrir el mando, aflojar los dos tornillos de fijacin (1, fig. 71) y engrasar la punta del cable y la polea con grasa SHELL Advance Grease o Retinax LX2.

    AtencinCerrar con mucho cuidado introduciendo los cables

    en la polea.

    Montar la tapa y apretar los tornillos (1) con el par de 10 Nm.

    Para garantizar el funcionamiento ptimo de la articulacin del caballete lateral es necesario ante todo eliminar cualquier resto de suciedad y luego lubricar con grasa SHELL Alvania R3 todos los puntos sometidos a friccin.

    1

    fig. 5965

  • ES

    Ajuste de la tensin del cable del aceleradorEl puo del acelerador ha de tener en todas las posiciones de giro una carrera en vaco de 1,5 a 2,0 mm, midiendo desde la parte exterior del borde del puo. Si es necesario hay que ajustar los registros (1 y 2, fig. 61) situados a la altura del tubo de direccin del lado izquierdo del vehculo.El registro (1) es el de apertura, y el (2) es el de cierre.Extraer las protecciones de los registros y aflojar las contratuercas. Ajustar los dos registros proporcionalmente: en el sentido de las agujas del reloj aumenta el juego, en el sentido contrario disminuye. Finalizado el ajuste, apretar las contratuercas y calzar las protecciones.

    1,52 mm

    1,52 mm

    fig. 60

    21

    fig. 6166

  • SECarga de la batera (fig. 62)Para recargar la batera se aconseja desmontarla de la motocicleta.Desmontar el carenado izquierdo (pg. 58), aflojar el tornillo (1) y quitar el soporte superior. Desenchufar el terminal negativo (-) negro y luego el positivo (+) rojo.

    AtencinLa batera genera gases explosivos: alejarla de las

    fuentes de calor.

    Cargar la batera en un sitio bien ventilado.Conectar los conductores del cargador a los terminales: rojo al positivo (+) y negro al negativo (-).

    ImportanteConectar la batera al cargador antes de activarlo: si

    saltan chispas en los terminales de la batera, se pueden inflamar los gases que hay en las celdas.Empalmar primero el terminal positivo rojo (+).

    Colocar nuevamente la batera en su asiento y fijar el soporte superior con el tornillo (1). Luego proceder al empalme de los terminales engrasando los tornillos de fijacin para mejorar la conductividad.

    AtencinMantener la batera lejos del alcance de los nios.

    Cargar la batera a 0,9 A durante 5 a 10 horas.

    1

    +

    fig. 6267

  • ES

    Modificacin de la inclinacin del tubo de direccin (749/749S)Antes de modificar el ngulo de viraje hay que aflojar los tornillos de fijacin (1 y 2) para poder mover el amortiguador de direccin. El tornillo (2) sujeta adems la palanca de bloqueo de la direccin (3); en fase de montaje, variando la inclinacin del tubo, ser necesario desplazarla hacia atrs.Aflojar el tornillo (4) que sujeta la tija superior.Modificar la inclinacin del tubo de direccin aflojando los dos tornillos (5) del lado derecho del bastidor, luego de haber quitado los seeger (6) y las arandelas (7).Aflojar completamente el tornillo (8) y, con una llave articulada, girar 180 la punta del excntrico (9). Para controlar que el agujero del excntrico sea coaxial con el agujero pasante del tubo de direccin, en la zona superior del excntrico hay una flecha que indica la alineacin de ambos.Apretar nuevamente el tornillo (8) hasta el tope. Engrasar la rosca de los tornillos (5) con SHELL Retinax HDX2 y apretarlos con el par de 22 Nm. Montar nuevamente la arandela (7) y el seeger (6).

    NotasMientras se efecta esta operacin no hay que girar

    del todo los semimanillares.

    2

    3

    1

    4

    fig. 63

    589

    657

    fig. 6468

  • SESi se desea inclinar el tubo de la direccin a 23 30' hay que hacer coincidir el agujero ms lejano de la palanca de bloqueo de la direccin (3) con el agujero de fijacin de la tija superior. Aplicar sellador de roscas al tornillo (2) y fijar el amortiguador de direccin, introduciendo con cuidado la palanca (3).Girar 180 la articulacin (A) de la varilla del amortiguador. Fijar la articulacin con el tornillo (1) y aplicar sellador de rosca.Engrasar el tornillo (4) y apretarlo con el par de 23 Nm, con una tolerancia de Nm 5%.

    1A

    fig. 6569

  • ES

    Control de la tensin de la cadena de transmisin (fig. 66.1 y fig. 66.2)

    ImportantePara tensar la cadena de transmisin dirigirse a un

    Concesionario o a un Taller Autorizado.

    749/749SCon la motocicleta sobre el caballete lateral, presionar la cadena con un dedo, soltar y medir la distancia entre la superficie del patn y el centro del perno subyacente. El valor debe estar comprendido entre los 32 y 37 mm.

    749DarkCon la motocicleta en el caballete lateral, presionar hacia abajo el tramo inferior de la cadena con un dedo, soltar y medir la distancia entre la superficie de la tulipa (A) y el centro del perno de abajo. El valor debe estar comprendido entre los 30 y 35 mm.

    AtencinEl apriete de las contratuercas (1) de los tensores es

    fundamental para la seguridad del piloto y del pasajero.

    30 35 mm

    1

    A

    fig. 66.2749Dark

    1

    32 37 mm

    fig. 66.1749/749S70

  • SEImportanteUna cadena mal tensada origina un rpido desgaste

    de los rganos de transmisin.

    Lubricacin de la cadena de transmisinEste tipo de cadena consta de anillos toroidales que protegen los elementos deslizantes y mantienen la lubricacin durante ms tiempo.Para no perjudicarlos es necesario emplear para la limpieza disolventes especficos y no lavar en forma violenta con hidrolimpiadoras de vapor.Secar la cadena con aire comprimido o con material absorbente y lubricar cada uno de sus elementos con SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain.

    ImportanteEl uso de lubricantes no especficos puede perjudicar

    la cadena, la corona y el pin del motor.71

  • ES

    Sustitucin de las bombillas de las luces de carretera y de cruceAntes de sustituir una bombilla fundida, es necesario verificar que la bombilla de recambio tenga la tensin y la potencia indicadas en el prrafo Sistema elctrico de la pg. 94. Antes de volver a montar los componentes, hay que comprobar si la bombilla que se acaba de instalar funciona.La figura 67 ilustra la posicin de las bombillas de las luces de cruce (LO), de carretera (HI) y de posicin (1).

    ImportanteEn la versin EE.UU. la posicin de las bombillas de

    las luces de carretera y de cruce est invertida.

    FaroPara acceder a la bombilla superior hay que extraer el salpicadero (2) (ver pg. 60) de los aros de retn.Girar la abrazadera de bloqueo (3) del cuerpo de la bombilla superior en sentido contrario a las agujas del reloj y extraer la bombilla quemada. Sustituirla con una nueva idntica.Para el montaje, girar la abrazadera de bloqueo (3) en el sentido de las agujas del reloj hasta bloquear la bombilla.Para acceder a la bombilla inferior hay que quitar la cpula como se describe en el prrafo Desmontaje del carenado (pg. 58) y la tapa inferior (4) del soporte del faro aflojando los tornillos (5). Para la sustitucin hay que seguir el mismo procedimiento que para la bombilla superior.

    1

    HI

    LO

    LOUSA

    HIUSA

    fig. 67

    3 2

    fig. 6872

  • SENotasPara sustituir las bombillas del faro no es necesario

    desconectar del cuerpo del faro el cable del cableado elctrico principal.

    NotasNo tocar la parte transparente de la bombilla nueva

    para no reducir la luminosidad.

    MontajeEfectuada la sustitucin de la bombilla quemada hay que conectar nuevamente el salpicadero al cableado elctrico y posicionarlo correctamente en los aros de retn.Volver a montar la tapa inferior y la cpula y fijarlas al vehculo con los tornillos de fijacin; comprobar que el cableado de los indicadores de direccin est colocado correctamente en los canales de los soportes de la cpula.

    5

    45

    5

    5

    fig. 6973

  • ES

    Sustitucin de la bombilla de la luz de posicinPara acceder a la bombilla de la luz de posicin (1), hay que extraer el salpicadero (ver pg. 60) de los aros de retn e introducir la mano en el soporte del faro.Extraer la tulipa y sustituir la bombilla. Efectuada la sustitucin de la bombilla quemada hay que conectar nuevamente el salpicadero al cableado elctrico y posicionarlo correctamente en los aros de retn.

    1

    fig. 7074

  • SEIndicadores de direccin delanteros (fig. 71)

    NotasPara simplificar la ilustracin, el espejo retrovisor,

    sobre el cual est montado el indicador de direccin, se representa desmontado de la cpula.

    Aflojar los tornillos (1) y separar la tulipa (2) del soporte del indicador.La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta or el enganche. Montar nuevamente la tulipa en la fisura del soporte del indicador haciendo coincidir los perfiles.Apretar los tornillos (1).

    Indicadores de direccin traseros (fig. 72)Para sustituir las bombillas de los indicadores de direccin traseros es necesario girar un cuarto de vuelta el cuerpo del indicador (3), dejndolo con la lente hacia arriba, y extraerlo del soporte.La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta or el enganche. Montar el cuerpo del indicador de direccin (3) y fijarlo al soporte girndolo un cuarto de vuelta.

    1

    2

    fig. 71

    3

    fig. 7275

  • ES

    Luz de parada (fig. 73)Para la sustitucin de las bombillas de la luz de parada y de la luz de posicin trasera, es necesario aflojar los dos tornillos (1) que fijan la tapa (2). En la tapa (2) se encuentran dos pernos que fijan la lente (3) del faro trasero. Extraer la tapa (2) y desmontar la lente (3) del faro trasero. La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta or el enganche. Volver a montar todas las piezas.

    Luz de la matrcula (fig. 74)Para acceder a la bombilla de la luz de la matrcula hay que aflojar los dos tornillos (4) que fijan la tapa (5). Extraer la bombilla y sustituirla.

    3

    2

    5

    1

    4

    fig. 73

    3

    fig. 7476

  • SEOrientacin del faro (fig. 75)Para controlar si el faro est bien orientado hay que colocar la motocicleta con los neumticos hinchados con la presin correcta y con una persona sentada en el asiento, perfectamente perpendicular a su eje longitudinal, frente a una pared o pantalla, a unos 10 metros de distancia. Trazar una lnea horizontal a la altura del centro del faro y una vertical siguiendo el eje longitudinal de la motocicleta.Efectuar el control si es posible en la penumbra.Encender la luz de cruce:el lmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe estar a no ms de 9/10 de la altura del suelo al centro del faro.

    NotasEl procedimiento descrito responde a la normativa

    italiana sobre la altura mxima del haz luminoso.Deber adecuarse a las normas vigentes en el pas de uso de la motocicleta.

    Para rectificar la orientacin vertical del faro, hay que girar los pomos de ajuste (1, fig. 76) situados a la izquierda del faro. Girarlos en el sentido de las agujas del reloj para bajar el haz luminoso y en el sentido contrario para subirlo.

    NotasPara girar el pomo inferior es necesario quitar la

    cpula como se indica en la pg. 60.

    10 m

    910

    x x

    fig. 75

    BAJO

    ALTO

    1

    fig. 7677

  • ES

    Ajuste de los espejos retrovisores (fig. 77)Ajustar manualmente el espejo haciendo presin en el punto (A). A

    fig. 7778

  • SENeumticos sin cmaraPresin del neumtico delantero:2,1 bar - 2,3 kg/cm2

    Presin del neumtico trasero:2,2 bar - 2,4 kg/cm2

    La presin de los neumticos vara en funcin de la temperatura externa y la altitud; se aconseja controlar la presin cuando se viaja en zonas de amplitudes trmicas o altitudes considerables.

    ImportanteMedir y ajustar la presin de los neumticos cuando

    estn fros.Para proteger la llanta delantera en carreteras de firme irregular hay que aumentar la presin de hinchado del neumtico de 0,2 a 0,3 bar.

    Reparacin o sustitucin de los neumticos (sin cmara)Los neumticos sin cmara pinchados retienen el aire y demoran mucho tiempo en desinflarse. Si un neumtico est ligeramente deshinchado hay que controlar que no presente prdidas.

    AtencinEn caso de pinchado sustituir el neumtico.

    Utilizar slo neumticos de la marca y el tipo de los originales.Apretar firmemente los capuchones de proteccin de las vlvulas para evitar prdidas de presin durante la marcha. No utilizar neumticos con cmara; podran reventarse y causar daos graves al piloto y al pasajero.

    Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario balancear la rueda.

    ImportanteNo desmontar o desplazar los contrapesos para

    balancear las ruedas.

    NotasPara sustituir los neumticos correctamente hay que

    dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.79

  • ES

    Espesor mnimo de la banda de rodajeMedir el espesor mnimo (S, fig. 78) de la banda de rodaje en el punto de mximo consumo:no debe ser inferior a 2 mm, o al lmite estipulado por las normas del pas de uso.

    ImportanteControlar peridicamente los neumticos para

    identificar eventuales cortes y grietas, en especial en las paredes laterales, o hinchazones y manchas extendidas, que indican daos internos; sustituirlos sin estn daados.Quitar las piedras u otros cuerpos extraos que estn encastrados en las ranuras de los neumticos.

    fig. 7880

  • SEControl del nivel de aceite del motor (fig. 79)El nivel de aceite del motor se puede ver a travs del visor de inspeccin (1) de la tapa del embrague. Controlar el nivel con la motocicleta en posicin perfectamente vertical y con el motor en fro. El nivel debe mantenerse entre las muescas indicadas en el visor. Si el aceite no alcanza el nivel mnimo hay que llenar el depsito con aceite SHELL Advance Ultra 4. Quitar el tapn de llenado (2) y aadir la cantidad necesaria. Montar nuevamente el tapn.

    ImportantePara cambiar el aceite y los filtros de aceite con los

    intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peridico del Manual de Garanta, dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

    ViscosidadSAE 10W-40Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de la motocicleta se encuentra dentro de los lmites indicados.

    1 2

    fig. 79

    10

    Unig

    rade

    Mult

    igra

    de

    0 10 20 30 40 C

    40

    20W40 20W5015W40 15W50

    10W4010W30

    10W20W20

    3081

  • ES

    Limpieza y sustitucin de las bujas (fig. 80)Las bujas constituyen un elemento importante del motor y se deben revisar peridicamente.Esta operacin permite controlar el funcionamiento del motor.Para inspeccionar la buja y sustituirla, es necesario ponerse en contacto con un Concesionario o un Taller autorizado para que analice el color del aislante cermico del electrodo central: si el aislante es marrn claro uniforme, quiere decir que el motor funciona correctamente.Se debe controlar tambin el desgaste del electrodo central y la distancia entre los electrodos, que debe ser de:0,6 a 0,7 mm.

    ImportanteUna distancia mayor o menor, adems de disminuir

    las prestaciones, puede causar dificultad durante el encendido o problemas de funcionamiento al rgimen mnimo.

    0,60,7 mm

    fig. 8082

  • SELimpieza generalPara conservar el brillo original de las superficies metlicas y de las partes pintadas, la motocicleta debe lavarse y limpiarse peridicamente segn el uso y el estado de las carreteras recorridas. Utilizar productos especficos, en lo posible biodegradables, evitando detergentes o disolventes demasiado agresivos.

    ImportanteNo lavar la motocicleta inmediatamente despus de

    la utilizacin para evitar la formacin de halos producidos por la evaporacin del agua en las superficies an calientes. No utilizar chorros de agua caliente o a alta presin. El uso de hidrolimpiadoras puede gripar o daar gravemente las horquillas, los cubos de la rueda, el sistema elctrico, las juntas de retn de la horquilla, las tomas de aire y los silenciadores del escape, anulando los requisitos de seguridad de la motocicleta.

    Si los componentes estn muy sucios o grasientos, se puede utilizar un quitagrasas con mucho cuidado, de modo que no entre en contacto con los rganos de la transmisin (cadena, pin, corona, etc.). Aclarar la motocicleta con agua templada y secar la superficie con una gamuza.

    AtencinDespus de lavar la motocicleta puede ocurrir que los

    frenos no respondan. No engrasar ni lubricar los discos del freno; esto anulara la eficacia de frenado de la motocicleta. Limpiar los discos con disolvente no graso.83

  • ES

    Inactividad prolongadaSi la motocicleta no se utilizar por un perodo prolongado aconsejamos las siguientes operaciones:realizar una limpieza general;vaciar el depsito de combustible;introducir en los cilindros por los asientos de las bujas un poco de aceite de motor y girar el motor manualmente para que se forme una capa protectora en las paredes internas;apoyar la motocicleta sobre el caballete de servicio;desconectar y quitar la batera.El control y, eventualmente, la carga y la sustitucin de la batera son necesarios cuando la motocicleta ha permanecido inactiva durante ms de un mes.Cubrir la motocicleta con una funda que no perjudique la pintura y no retenga la condensacin.En Ducati Performance hay fundas adecuadas disponibles.

    Advertencias importantesEn algunos pases (Francia, Alemania, Gran Bretaa, Suiza, etc.) las leyes locales exigen el respeto de normas anticontaminacin y antirruido.Efectuar los controles peridicos previstos y sustituir las piezas necesarias con recambios originales Ducati especficos, conformes con las leyes vigentes en cada pas.84

  • SECARACTERSTICAS TCNICAS

    Dimensiones (749/749S) (mm) (fig. 81.1)

    Pesos (749/749S)Sin ninguna carga:197 kg (749 Monoplaza)

    201 kg (749 Biplaza)199 kg (749S Monoplaza)203 kg (749S Biplaza)A plena carga:390 kg

    AtencinSi no se respetan los lmites de carga indicados

    pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y puede perderse el control de la motocicleta.

    2095

    1420125

    780

    1090

    730

    600

    395

    855

    fig. 81.185

  • ES

    Dimensiones (749Dark) (mm) (fig. 81.2)

    Pesos (749Dark)Sin ninguna carga: 201 kgA plena carga:390 kg

    AtencinSi no se respetan los lmites de carga indicados

    pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y puede perderse el control de la motocicleta.

    2095

    1420125

    780

    1090

    730

    fig. 81.286

  • SE

    ImportanteNo se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.

    Abastecimientos Tipo dm3 (litros)

    Depsito de combustible con reserva de 3 dm3 (litros)

    Gasolina verde con 95 octanos como mnimo 15,5

    Circuito de lubricacin SHELL - Advance Ultra 4 3,4

    Circuito de frenos del./tras. y embrague Lquido especial para sistemas hidrulicos SHELL Advance Brake DOT 4

    Protector para contactos elctricos Spray para tratar sistemas elctricos SHELL - Advance Contact Cleaner

    Horquilla delantera SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA 511 cc (por vstago) 749/749S486 cc (por vstago) 749 Darkaltura del nivel de aceite

    Circuito de refrigeracin Anticongelante SHELL - Advance Coolant o Glycoshell 35 a 40% + agua

    2,3+0,587

  • ES

    MotorBicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90.Dimetro interno mm:90 (749/749S/749Dark)Carrera mm:58,8 (749/749S/749Dark)Cilindrada total cm3:748 (749/749S/749Dark)Relacin de compresin:11,7 0,5:1 (749/749Dark);12,3 0,5:1Potencia mxima en el cigeal (95/1/CE), kW/CV:76/103 a 10.000 rpm (749/749Dark);81/110 a 10.500 rpm (749S)Par mx. en el cigeal (95/1/CE):77 Nm a 8.500 rpm (749/749Dark);78 Nm a 8.500 rpm (749S);Rgimen mximo, rpm:11.500

    ImportanteEn ninguna condicin de marcha se debe superar el

    rgimen mximo.

    DistribucinDesmodrmica con cuatro vlvulas por cilindro accionadas por ocho balancines (cuatro de apertura y cuatro de cierre) y por dos ejes de distribucin en la culata. Es accionada por el cigeal mediante engranajes cilndricos, poleas y correas dentadas.

    Esquema de distribucin desmodrmica (fig. 82)

    1) Balancn de apertura (o superior);2) registro del balancn superior;3) registro del balancn de cierre (o inferior);4) muelle de retorno del balancn inferior;5) balancn de cierre (o inferior);6) eje de distribucin;7) vlvula.

    6

    1 2 3

    7 5 4 fig. 8288

  • SEPrestacionesLa mxima velocidad en cada una de las marchas se obtiene slo respetando escrupulosamente las normas de rodaje y los intervalos de mantenimiento aconsejados.

    ImportanteEl incumplimiento de tales normas exime a Ducati

    Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

    Bujas de encendidoMarca y tipo (749/749Dark):CHAMPION RG4HCCHAMPION 8654NGK CR9 EVXMarca y tipo (749S):CHAMPION RG59VCHAMPION 8654NGK CR9 EVX

    AlimentacinInyeccin electrnica indirecta MARELLIDimetro del cuerpo de mariposa:54 mmInyectores por cilindro: 1Agujeros por inyector: 1Alimentacin de gasolina: 95-98 RON.89

  • ES

    FrenosDelanteroDe doble disco semiflotante agujereado.Material de la pista de frenado:acero.Material de la campana:aluminio.Dimetro del disco:320 mm.Mando hidrulico mediante palanca situada del lado derecho del manillar.Superficie de frenado:79 cm2.Marca de las pinzas de freno:BREMBOTipo:34-4 pistones.Material de friccin:TOSHIBA TT 2172Tipo de bomba:PR18.

    TraseroDisco fijo agujereado de acero.Dimetro del disco:240 mm.Mando hidrulico mediante pedal del lado derecho.Superficie de frenado:32 cm2.Marca:BREMBOTipo:P34c.Material de friccin:FERIT I/D 450 FF.Tipo de bomba:PS 11B.

    AtencinEl lquido empleado por el sistema de frenos es

    corrosivo. En caso de contacto accidental con los ojos o con la piel lavar abundantemente con agua corriente la parte afectada.90

  • SETransmisin (749/749S/749Dark)Embrague en seco accionado mediante palanca del lado izquierdo del semimanillar.Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio mediante engranajes con dientes rectos.Relacin pin motor corona del embrague:32/59 para 749/749Dark/749S.Cambio de 6 relaciones con engranajes de toma constante, pedal de mando a la izquierda.Relacin pin salida cambio corona trasera:14/39 para 749/749Dark;14/38 para 749S.Relaciones totales para 749/749Dark/749S:1a 15/372a 17/303a 20/284a 22/265a 23/246a 24/23

    Transmisin entre el cambio y la rueda trasera mediante una cadena para 749/749Dark/749S:Marca:DIDTipo: 525 HV.Dimensiones:5/8"x5/16".N de eslabones:98 (749/749Dark);96 (749S).

    ImportanteLas relaciones indicadas han sido homologadas y no

    pueden cambiarse.

    En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A. est a disposicin para indicar relaciones diferentes de aquellas de serie; dirigirse a un Concesionarios o a un Taller Autorizado.

    AtencinSi se desea sustituir la corona trasera es indispensable

    dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado. Una sustitucin imperfecta de este componente puede comprometer gravemente la seguridad del piloto y del pasajero y causar daos irreparables a la motocicleta