5 Eranskinak Kartografia eta Topografia

Durangon, BI-623 errepidearen hobekuntza, 29+200 P.K-tik 30+200 P.K-ra

2013ko Azaroa

Anejo nº 5 Cartografía y Topografía

Mejora de la carretera BI-623 del P.K 29+200 al P.K 30+200, Durango

Noviembre 2013

Anejo nº 5: Cartografía y topografía Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango i

INDICE 1. OBJETO DEL TRABAJO.............................................................................................1 2. TRABAJOS DESARROLLADOS................................................................................1 3. APARATOS UTILIZADOS .........................................................................................2 4. DOCUMENTACIÓN APORTADA .............................................................................3 5. CONCLUSIÓN .............................................................................................................4 APENDICE Nº 5.1: RESEÑAS DE LAS BASES DE LA RURT Y DE LAS SEÑALES

DE NIVELACIÓN APENDICE Nº 5.2: NIVELACIÓN GEOMÉTRICA APENDICE Nº 5.3: LISTADO DE LAS BASES DE REPLANTEO APENDICE Nº 5.4: RESEÑAS DE LAS BASES DE REPLANTEO PLANOS

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1. OBJETO DEL TRABAJO

El objeto de este trabajo es la realización de la Topografía Básica para la Redacción del Proyecto de Retranqueo de la Rotonda de Tabira, en la Carretera Foral BI-623 en el Término Municipal de Durango.

2. TRABAJOS DESARROLLADOS

Para la realización de la Red Básica se ha partido de la Red Urbana de Referencias Topográficas (RURT) existente en Durango. Dado que esta Red se apoya en la Red GPS Euskadi (Sistema de Referencia ETRS89), todo el trabajo queda relacionado todo el trabajo con la Cartografía existente de la Diputación Foral de Bizkaia.

Las Bases de partida utilizadas han sido las llamadas DU-2, DU-3 y DU-5. Se han establecido cinco nuevas que se han denominado RT-1, RT-2,... y RT-5.

Para la Altimetría, se ha partido de la Base DU-3. La RURT de Durango utiliza como referencia las Señales Principales de la Red de Nivelación de Alta Precisión del Gobierno Vasco BI-30 y BI-33, ubicadas en los Ayuntamientos de Iurreta y Durango, respectívamente, con lo cual, la Red resultante también queda relacionada con la Cartografía. Desde la DU-3, se ha realizado una Nivelación Geométrica para dar cota a todas las Bases de Replanteo.

Se dispone también de toda la cartografía de la Diputación Foral de Bizkaia a escala 1:5.000 de la zona del proyecto, así como las Ortofotografías.

La materialización de las bases en el terreno, se ha llevado a cabo mediante clavos tipo Geopunt clavos de acero, hilti y spit con arandela con el fin de asegurar su durabilidad en el tiempo.

Todas las bases se han referenciado tanto en campo como en gabinete (reseña gráfica y literal) para una mejor localización futura.

Con todas las bases de Replanteo obtenidas anteriormente, se ha relizado por Topografía Clásica la toma de datos del taquimétrico, servicios existentes y lindes de parcelas en la zona del Proyecto.

El error cometido en el establecimiento de las bases, es el propio del sistema, es decir, entre 1 y 2 centímetros en posición planimétrica, desechando la posición en altimetría, porque como se ha mencionado, se ha realizado una Nivelación Geométrica de las Bases de Replanteo.

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Para la Nivelación Geométrica se establece 5 mm √ k, es decir 5,5 mm, donde K es 1,2.

En cuanto al levantamiento topográfico el error de un punto, es el propio de la radiación:

T=0,0002*N, siendo N el denominador de la escala, es decir, 0,10 m."

3. APARATOS UTILIZADOS

Leica GPS 1200 Doble Frecuencia Smartrack 12 L1 + 12 L2. Precisión Horizontal:.............10 mm + 1 ppm. Precisión Vertical:.................20 mm + 1 ppm.

Estación Total LEICA TCRA-1103 Plus. Estación total robotizada de lectura de distancias sin prisma.

Aumentos del Anteojo:………………............….32x Mínima unidad de Indicación:…………...............3cc Desviación estándar angular:…………..............1,5cc Distancia máxima:………………….............2.500 m.Desviación estándar en distancias:.....± 2 mm + 5ppm

Estación Total LEICA TCR-703 Estación total para topografía y obra civil. Aumentos del Anteojo:...........................................30x Mínima unidad de Indicación:.................................3cc Desviación estándar angular:................................1,5cc Distancia máxima:...........................................1.500 m. Desviación estándar en distancias:.......± 3 mm + 5ppm

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Nivel WILD NAK-2 Nivel de burbuja partida Aumentos del Anteojo:...........................................32x Mínima unidad de Indicación:.........................0,001 m. Desviación estándar para 1 Km (d.niv.):..........0,7 mm.

4. DOCUMENTACIÓN APORTADA

Reseñas de las Bases de la RURT y de las Señales de Nivelación.

Nivelación Geométrica.

Reseñas de las Bases de Replanteo.

Plano de Situación de las Bases de Replanteo.

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5. CONCLUSIÓN

Con todo lo expuesto en esta memoria y los documentos que acompañan, queda completo el capítulo de Topografía necesario para la realización de cualquier trabajo posterior.

Con posterioridad al Anejo de Topografía inicial (Noviembre de 2012), se amplió el Levantamiento Taquimétrico y se establecieron mediante radiación y nivelación trigonométrica, las Bases denominadas RT-6, RT-7 y RT-8. De esta particularidad, se hace mención en la reseña individual de cada Base, así como de la fecha de establecimiento.

APÉNDICE Nº 5.1:

RESEÑAS DE LAS BASES DE LA RURT Y DE LAS SEÑALES DE NIVELACIÓN

Apéndice nº 5.1: Reseñas de las bases de la RURT y de las señales de nievelación Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.1-1

Apéndice nº 5.1: Reseñas de las bases de la RURT y de las señales de nievelación Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.1-2

Apéndice nº 5.1: Reseñas de las bases de la RURT y de las señales de nievelación Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.1-3

APÉNDICE Nº 5.2:

NIVELACIÓN GEOMÉTRICA

Apéndice nº 5.2: Nivelación geométrica Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.2-1

Apéndice nº 5.2: Nivelación geométrica Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.2-2

APÉNDICE Nº 5.3:

LISTADO DE LAS BASES DE REPLANTEO

Apéndice nº 5.3: Listado de las bases de replanteo Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.3-1

APÉNDICE Nº 5.4:

RESEÑAS DE LAS BASES DE REPLANTEO

Apéndice nº 5.4: Reseñas de las bases de replanteo Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.4-1

Apéndice nº 5.4: Reseñas de las bases de replanteo Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.4-2

Apéndice nº 5.4: Reseñas de las bases de replanteo Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.4-3

Apéndice nº 5.4: Reseñas de las bases de replanteo Mejora de la carretera BI-623 del PK 29+200 al PK 30+200, Durango 5.4-4

PLANOS