ecoAUTO:Asociación Nacional de Recicladores Ecológicos del Automóvil · 2019. 12. 13. · El Real Decreto español, ... Aceites hidráulicos Líquido de refrigeración Líquido

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I I Simposium Simposium Sobre Sostenibilidad: Gestión de ResiduosSobre Sostenibilidad: Gestión de Residuos

José Manuel de Gregorio ArizaSecretario General

ecoAUTOecoAUTO:Asociación :Asociación Nacional de Nacional de Recicladores Recicladores Ecológicos del AutomóvilEcológicos del Automóvil

23 de Octubre de 2003


“Establecer medidas para prevenir la generación de residuos procedentes de los vehículos, regular su recogida y descontaminación al final de su vida útil, así como las demás operaciones de tratamiento, con la finalidad de mejorar la eficacia de la protección ambiental a lo largo del ciclo de vida de los vehículos” (Artículo 1. Objetivos)

El Real Decreto español, (trasposición de la Directiva sobre VFU) equipara prevención y gestión no sólo de los VFU sino también de sus componentes.

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Los productores de vehículos se harán cargo de los que comercialicen o hayan comercializado que les sean entregados

Los trasladarán a un centro autorizado de tratamiento para que proceda a su descontaminación (CAT)

Garantizarán la disponibilidad de instalaciones de recepción en todo el territorio nacional

Los productores de componentes de los vehículos establecerán sistemas de recogida de aquellos, cuando por avería, razones de seguridad u obsolescencia deban sustituirse, para que sean entregados a gestores autorizados que los traten o valoricen.


Los Agentes económicos podrán establecer Sistemas de recogida de los Vehículos o de sus componentes para su posterior descontaminación y correcta gestión ambiental

Productores

Otros (concesionarios, talleres de reparación....)

Vehículos

Componentes

Reutilización

Reciclaje

Eliminación

Valorización

Gestores de Residuos

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POSEEDOR

Instalación de recepción

CENTRO AUTORIZADO

DE TRATAMIENTO

DGTCOMUNIDAD AUTÓNOMA

RECICLADOR

RECUPERADOR

Certificadode entrega

Certificadode destrucción


Copias de Certificado dedestrucción y registro de residuos

Relación identificativa de vehículos descontaminados

VERTEDERO

GESTOR DE

RESIDUOS

ResiduosRECOGIDA


POSEEDOR

Instalación de recepción

CENTRO AUTORIZADO

DE TRATAMIENTO


RECICLADOR

RECUPERADOR

Certificadode entrega



Relación identificativa de vehículos descontaminados

VERTEDERO

GESTOR DE

RESIDUOS

Residuos

RECOGIDA (Capilaridad)Factores a considerar:

•Distribución territorial•Distribución poblacional•Costes de transporte•Condiciones de transporte


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GESTOR DE

RESIDUOS

CENTRO AUTORIZADO DE TRATAMIENTO


Des

cont

amin

ació

n

Extracción:CombustibleLiquido de transmisiónAceites hidráulicosLíquido de refrigeraciónLíquido de frenosLiquido anticongelante

Retirada:BateríasFiltro de aceiteFiltro de combustibleComponentes de mercurioComponentes de amiantoAirbag

Si no se reutiliza el motor:Aceite del motorAceite del diferencialAceite de la caja de cambios



Relación identificativa de vehículos descontaminados Residuos


¿De qué cifras estamos

hablando?

5


0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

VFU

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Nº DE BAJAS DE VEHÍCULOS 1997-2004

1,2 Millones


Peso de VFU 1997-2004

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Tm

1.000.000 Tn de Residuos a Gestionar

6


0

2

4

6

8

10

12

14

16

1978 1983 1988 1991 1995 2000 2005

Año de matriculación del automóvil

Com

posi

ción

med

ia (

%)

PlásticosGomaVidrioLíquido

Varios

Evolución de determinados materiales (%)

en la composición de un Vehículo,


COMPOSICIÓN DE UN VEHÍCULO 2002

Chapas39,0%

Textiles1,2%

Aceites y grasas1,0%

Vidrio 3,5%

Caucho4,0%

Plásticos8,5%

Equipo eléctrico3,2%

Acero13,0%

Papel y cartón0,5% Combustibles

0,3%Varios2,8%

Equipos mecánicos5,1%

Aluminio4,5%

Cobre, Cinc y otros0,4%

Fundición13,0%

Chapas Acero Fundición Equipos mecánicos Aluminio

Cobre, Cinc y otros Plásticos Equipo eléctrico Caucho Vidrio Textiles Aceites y grasas Papel y cartón Combustibles Varios

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Distribución estimada de los residuos plásticos para un turismo usado

Polipropileno35%

Polietileno10%

Poliester BMC3%

Conglomerado7%

PVC7%

Poliuretano14%

Otros tecnopolímeros24%


24,5%

12,0%

8,6%

7,5%

3,7%

3,7%

2,6%2,6%

1,1% 3,0%

30,7%

Combustible

Refrigerante motorAceite motor

Aceite transmisión

Limpia parabrisasElectrolíto batería

FrenosAmortiguadores

ServodirecciónGrasa

Freno aire acondicionado

Líquidos en un VFU

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VARIACIÓN DE LA MEDIA DE VARIACIÓN DE LA MEDIA DE COMPOSICIÓN DE LOS VEHÍCULOSCOMPOSICIÓN DE LOS VEHÍCULOS

7,7%3,9%6%Otros1,3%2,6%2%Líquidos3,5%3,1%2%Vidrio4%5%4%Gomas

8,5%8%5%Plásticos

4,9%5%2%Metales no férricos

70,1%72,4%79%Acero2001-20061986-19901976-1980MATERIALES

Fuente: RecyclingInternational, Plan Nacional de VFU


DESTINO DE LOS RESIDUOS DE LOS DESTINO DE LOS RESIDUOS DE LOS VEHÍCULOS DADOS DE BAJA 1997VEHÍCULOS DADOS DE BAJA 1997

Metales 342.912,9 TmPlásticos 38.863,5 TmGomas 18.288,8 TmVidrio 16.002,6 TmLíquidos 5.943,8 TmVarios 103.788,3 Tm

Metales 3.429,1 Tm 1Plásticos 38.863,5 Tm 100

Gomas 17.191,4 Tm 94Vidrio 16.002,6 Tm 100Líquidos 5.943,8 Tm 100Varios 103.788,3 Tm 100

Metales 257.184,7 Tm 75Metales 13.716,5 Tm 4Gomas 1.097,3 Tm 6

Reutilización 3,4%

Vertedero 23,2%

Reciclado 73,4%

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DESTINO DE LOS RESIDUOS DE LOS DESTINO DE LOS RESIDUOS DE LOS VEHÍCULOS DADOS DE BAJA 1997VEHÍCULOS DADOS DE BAJA 1997

Metales 342.912,9 TmPlásticos 38.863,5 TmGomas 18.288,8 TmVidrio 16.002,6 TmLíquidos 5.943,8 TmVarios 103.788,3 Tm

Metales 3.429,1 Plásticos 38.863,5 Gomas 17.191,4 Vidrio 16.002,6 Líquidos 5.943,8 Varios 103.788,3

Metales 257.184,7 Tm 75Metales 13.716,5 Tm 4%Gomas 1.097,3 Tm 6%

Reutilización 3,4%

Vertedero 23,2%

Reciclado 73,4%

2003

770.186,6 Tm87.287,9 Tm41.076,6 Tm35.942,1 Tm13.349,9 Tm

233.109,8 Tm

30.807,5 Tm 42.464,6 Tm 6

577.639,9 Tm 75

7.701,987.287,838.612

35.942,113.349,9

233.109,8


RECUPERACIÓN DE MATERIALES CON LOS AÑOS

60

65

70

75

80

85

90

95

100

1955 1965 1975 1985 1995 2005 2015 2025

AÑOS

RE

CU

PE

RA

CIÓ

N (

%)

LO QUE SEDEBE

AUMENTAR.GENERA UN

COSTE

Fuente: Recycling International

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OBJETIVOSü Aplicación 2000-2006• 100% VFU´s gestionados

en el 2006ü Desarrollo de una norma

jurídica propia

PLAN NACIONAL DE VFU (Superado)PLAN NACIONAL DE VFU (Superado)

INSTRUMENTOS• 700 CARD´s (3 tipos)• 20 instalaciones

fragmentadoras• Adecuación de las

actuales instalaciones

FINANCIACIÓN

•Corresponsabilidad compartida. Disposición adicional 3ª. Ley 10/98

•240 M€ / 40.000 M de pesetas


¿Como era/es y cómo puede

quedar la Estructura del

Sector?

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Escenario Antes de la DirectivaEscenario Antes de la Directiva(El VFU no era residuo peligroso)(El VFU no era residuo peligroso)

Desguaces

Mercado de Piezas

Carcasa

Fragmentadores

ASR Materiales reciclables

Vertedero Metales

Métodos de separación

Fe Al Cu

Chatarreros

Cizallado/ Empaquetado

Acería

Acería

Reciclador

5 f

17 f


RECUPERADOR•Desguaces

RECICLADOR•Fragmentadores•Chatarreros

•Motor•Puertas•Asientos

•Parachoques•Tubos de escape

•Tableros•Luces, faros y

pilotos....

•METALES FÉRRICOS

•METALES NO FERRICOS•GOMAS

...

VERTEDEROMetalesPlásticosGomasVidrio

Líquidos...

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Posible escenario IPosible escenario I

CAT

Mercado de Piezas

Residuos peligrosos

Resto de materiales

Residuos peligrosos

Fragmentadores

ASR

Vertedero

Gestor Autorizado

Metales

Métodos de separación

Fe Al Cu

Aceria RecicladoresAceria

¿Se puede cumplir laDirectiva:

85% dereciclado, en el 2007 y 95%

en el 2015?


Posible escenario IIPosible escenario II

CAT

Mercado de Piezas

Resto de materiales

Residuos peligrosos

Reciclador-Fragmentador

Segregación de plásticos, vidrio, gomas, carcasa

ASR

Vertedero

Gestor Autorizado

Plásticos

Vidrio

Metales Métodos de separación

Fe Al Cu

FragmentaciónGomas

NFU’s

Reciclador

Reciclador

Se puede Cumplir

LaDirectiva

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Posible escenario IIIPosible escenario III

ASR

Vertedero Fe Al Cu Reciclador

Se puede Cumplir

LaDirectiva

CAT-Reciclador-Fragmentador

Mercado de Piezas

Resto de materiales

Residuos peligrosos

Segregación de plásticos, vidrio, gomas, carcasa

Gestor Autorizado

Plásticos

Vidrio

Metales Métodos de separación

FragmentaciónGomas

NFU’s

Reciclador

Recicladores


GESTIÓN = “PRODUCTO”

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COMO “PRODUCTO” POSEE VALOR AÑADIDO

I+D+I

GENERA EMPLEOCREA RIQUEZA

CONSERVA EL MEDIO


l ÁGIL (principio de proximidad)l RENTABLE ECONÓMICA Y SOCIALMENTEl ABIERTA(imaginación)l AUDAZ (perspectiva de Futuro) l PRINCIPIO DE LIBRE MERCADO

CARACTERÍSTICAS DE LA GESTIÓNCARACTERÍSTICAS DE LA GESTIÓN

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Las dificultades: versus nuevas Las dificultades: versus nuevas oportunidades de negociooportunidades de negocio

Ø Las normativas ambientales, como elementos que “obligan” a las empresas a aumentar la reciclabilidad de sus productos, permiten aumentar la recuperación de materiales y disminuyen los residuos a vertedero (Recuperar Valor)

Ø Nueva variable a incorporar en las decisiones estratégicas de las empresas. (Libro Blanco de Envases y Embalajes)

Ø Herramientas utilizables para obtener ventajas competitivas (Empresa autorizada como CAT)


Perspectivas para el Sector Perspectivas para el Sector Desguaces Desguaces (Los que solo descontaminen y vendan piezas)(Los que solo descontaminen y vendan piezas)

El Sector del Desguace va a tener dos funciones: descontaminar –PAGAR- (se entregan los VFU a coste cero) los VFU y crear o potenciar un “nuevo” mercado – COBRAR- de piezas reutilizables y reciclables.

Aparición de una nueva estructura en la que sobreviva únicamente el operador mejor organizado, más eficiente y que cumpla con la legislación.

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MATERIALES CON VALOR MATERIALES CON VALOR NEGATIVONEGATIVO

l Refrigerantesl Aceitel Líquido de frenosl Líquido parabrisasl Bateríasl Vidriol Neumáticosl Tubos

l Espuma de PURl Pedazos de cauchol Parachoques de

plásticol Cinturón de seguridadl Fibrasl Rejillas de plásticol Cubiertas de farosl Tapacubos


Perspectivas para el Sector de Perspectivas para el Sector de los Chatarreros /los Chatarreros /FragmentadoresFragmentadores

El coste cero para el usuario final es uno de los puntos que defienden los fabricantes de automóviles. Estiman que hasta el 2015 no existirán valores negativos en el reciclado de los VFU. A partir de esa fecha???.

No hay unanimidad en todos los agentes del sector acerca de este coste (Coste cero = con la venta de piezas y los metales se iguala el precio de la descontaminación, las inversiones necesarias para ser CAT, el gasto de la “gestión” de los residuos, ...) sobre todo para los que van a tratar y reciclar

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MATERIALES CON VALOR MATERIALES CON VALOR POSITIVOPOSITIVO

lChatarralHierro FundidolMotores eléctricoslRadiador

lMotor y sistema de direcciónlChasislCables


l TRANSPOSICIÓN TARDÍA DE NORMATIVA EUROPEA

l PLANES Nacionales DE ACTUACIÓN EN BORRADOR/ o Superados

l DEFICIT DE INFRAESTRUCTURASl FALTA DE APOYOS

DEFICITS ACTUALESDEFICITS ACTUALES

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CONSECUENCIAS DE LOS DEFICITSCONSECUENCIAS DE LOS DEFICITSl Cuesta menos el “vertido” que la Reutilización

y/o el Recicladol La empresa se muestra reticente a la

implantación de la una Norma “ No Definitiva”.l Planes en Borrador, escaso apoyo Institucional

y muchas trabas administrativasl Escasas o nulas infraestructuras para

competencial Pocas iniciativas empresariales


RELACIÓN ENTRE COSTE DE RECICLADO Y COMPLEJIDAD DE PRODUCTO

Material de construcción

Envases de Aluminio

Baterías

Aparatos domésticos

Chips

Coches

1

10

100

1000

10000

COMPLEJIDAD DE PRODUCTO/TAMAÑO DE PRODUCTO

CO

ST

E D

E R

EC

ICL

AD

O P

OR

T

m ($

) Costes de vertedero

Fuente: Recycling International

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Consumidor finalConsumidor final“En cualquier estrategia de gestión de residuos es

incuestionable el hecho de que en último lugar el consumidor final es quien va a tener que sufragar los costes de estas actividades. Ya se trate de sistemas organizados por colectivos de empresas o por empresas individuales, de cualquier forma, el usuario final es el que va a tener que pagar los sobrecostes del tratamiento de los productos”.

(Logística Inversa Cap. 4 pág. 60)

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