Ejecución y Supervisión de Obras Viales, Infraestructura ...zonasegura.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2012/000539/2077321/... · Venta y Alquiler de Equipos Topográficos: Estación

CCOONNSSUULLTTOORREESS && CCOONNTTRRAATTIISSTTAASS GGEENNEERRAALLEESS FOREPT SS..AA..CC..

Ejecución y Supervisión de Obras Viales, Infraestructura, Saneamiento, Irrigaciones y Obras Civiles en General

Elaboración de Expedientes Técnicos, Formulación y Evaluación de Proyectos dentro del marco del SNIP

Alquiler de Maquinaria Pesada y Vehículos Menores – Venta de Materiales de Construcción

Venta y Alquiler de Equipos Topográficos: Estación Total, Teodolitos, Niveles y GPS.

Asoc. 16 de Abril Mz. L. - Lt. 05 – Ayacucho / Teléf.: 966929900 - *123208 / 966154800 - *515080 / 966859334 - *135550

CONSULTORES & CONTRATISTAS

GENERALES FOREPT S.A.C.

PROPUESTA TECNICA

ADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 004-2012/MDH

(2DA. CONVOCATORIA)

CCOONNTTRRAATTAACCIIOONN DDEE SSEERRVVIICCIIOOSS PPAARRAA LLAA

EELLAABBOORRAACCIIÓÓNN DDEELL EEXXPPEEDDIIEENNTTEE TTEECCNNIICCOO DDEELL

PPRROOYYEECCTTOO:: MMEEJJOORRAAMMIIEENNTTOO CCOONN PPIISSTTAASS YY

VVEERREEDDAASS DDEE LLAASS CCAALLLLEESS PPRRIINNCCIIPPAALLEESS

PPEERRIIUURRBBAANNAASS AAVV.. CCEEMMEENNTTEERRIIOO CCDDRRAASS.. 22,,33,,44,,55,,66

JJRR,,.. DDOOSS DDEE MMAAYYOO CCUUAADDRRAASS.. 66,,77,,88,,99,,1100,, JJRR..

AAYYAACCUUCCHHOO CCUUAADDRRAASS 22,,33,,44 JJRR.. SSUUCCRREE CCUUAADDRRAASS..

11,,22,, DDIISSTTRRIITTOO DDEE HHUUAAMMAANNGGUUIILLLLAA --HHUUAANNTTAA --

AAYYAACCUUCCHHOO

JUNIO DEL 2012













ANEXO N° 01

DECLARACION JURADA DE DATOS DEL POSTOR

Señores

PRESIDENTE DEL COMITÉ ESPECIAL PERMANENTE


Presente.-

El que se suscribe, WILVER RAUL VENTURA CISNEROS (o representante Legal de CONSULTORES & CONTRATISTAS GENERALES FOREPT S.A.C.), identificado con DNI Nº 40602717, R.U.C. Nº 20494883865, con poder inscrito en la localidad de AYACUCHO en la Ficha Nº 11075526, Asiento Nº 00001, DECLARO BAJO JURAMENTO que la siguiente información de mi representada se sujeta a la verdad:

Nombre o Razón Social CONSULTORES & CONTRATISTAS GENERALES FOREPT SAC

Domicilio Legal ASOC. 16 DE ABRIL MZ. L LT. 05 – HUAMANGA - AYACUCHO

RUC 20494883865 Teléfono 966859334 Fax

Ayacucho, 07 de Junio del 2012

..........................................................

Firma y sello del Representante Legal

Nombre / Razón social del postor

(*) Cuando se trate de Consorcio, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los

consorciados.



















ANEXO N° 02

DECLARACIÓN JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA DEL SERVICIO

Señores



Presente.-

De nuestra consideración:

En calidad de postor, luego de haber examinado los documentos del proceso de la referencia proporcionados por la Entidad MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAMANGUILLA y conocer todas las condiciones existentes, el suscrito ofrece el SERVICIO PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO CON PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES PRINCIPALES PERIURBANAS AV. CEMENTERIO CDRAS. 2,3,4,5,6 JR,. DOS DE MAYO CUADRAS. 6,7,8,9,10, JR. AYACUCHO CUADRAS 2,3,4 JR. SUCRE CUADRAS. 1,2, DISTRITO DE HUAMANGUILLA -HUANTA - AYACUCHO de conformidad con dichos documentos y de acuerdo con los Términos de Referencia y demás condiciones que se indican en el Capítulo III de la sección específica de las Bases. En ese sentido, me comprometo a prestar el servicio con las características, en la forma y plazo especificados en las Bases.


..........................................................



Nota: Adicionalmente, puede requerirse la presentación de otros documentos para acreditar el

cumplimiento de los Requerimientos técnicos mínimos, conforme a lo señalado en el contenido del sobre

técnico.







FORMATO N° 02

(De acuerdo al Capítulo III de la Sección Específica)

PROFESIONALES Y TECNICOS REQUERIDOS

CANT.

RELACIÓN DEL PERSONAL PROFESIONAL

01 ING. NORBERTO GARCIA POMA ING. JEFE DE PROYECTO

01 ING. CLAUDIA MONICA GARCIA HAYBO ANCHANTE ING. ASISTENTE DE PROYECTO

01 ING. ANGEL HUGO VILCHEZ PEÑA ING. ESPECIALISTA EN MECÁNICA DE SUELOS

01 ING. RAUL ROBLES PRETEL INGENIERO EN METRADOS Y PRESUPUESTO

EQUIPOS REQUERIDOS

CANT.

RELACIÓN DEL PERSONAL PROFESIONAL

1 UNA (1) CAMIONETA DOBLE CABINA DOBLE 4X4, AÑO DE FABRICACIÓN DEL 2008 HACIA ADELANTE, CON SOAT, SEGURO INTEGRAL Y REVISIÓN TÉCNICA DE SER EL CASO.

2 CONEXIÓN MÓVIL A INTERNET

3 UN (1) EQUIPOS DE TELEFONÍA MÓVIL

4 UNA (1) LAP TOP DOBLE NÚCLEO CON TARJETA PARA CONEXIÓN A INTERNET







ANEXO N° 03

DECLARACIÓN JURADA

(ART. 42º DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO)

Señores



Presente.-

De nuestra consideración:

El que se suscribe, WILVER RAUL VENTURA CISNEROS (o representante Legal de CONSULTORES &

CONTRATISTAS GENERALES FOREPT S.A.C.), identificado con DNI Nº 40602717, R.U.C. Nº

20494883865, domiciliado en ASOC. 16 DE ABRIL MZ. L LT. 05 – HUAMANGA - AYACUCHO, que se

presenta como postor de la ADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 004-2012/MDH (1RA.

CONVOCATORIA), para la CONTRATACIÓN DEL SERVICIO PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE

TECNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO CON PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES PRINCIPALES

PERIURBANAS AV. CEMENTERIO CDRAS. 2,3,4,5,6 JR,. DOS DE MAYO CUADRAS. 6,7,8,9,10, JR.

AYACUCHO CUADRAS 2,3,4 JR. SUCRE CUADRAS. 1,2, DISTRITO DE HUAMANGUILLA -HUANTA -

AYACUCHO, declaro bajo juramento:

1. No tengo impedimento para participar en el proceso de selección ni para contratar con el

Estado, conforme al artículo 10º de la Ley.

2. Conozco, acepto y me someto a las Bases, condiciones y procedimientos del proceso de

selección;

3. Soy responsable de la veracidad de los documentos e información que presento para efectos del

presente proceso de selección;

4. Me comprometo a mantener mi oferta durante el proceso de selección y a suscribir el contrato

en caso de resultar favorecido con la Buena Pro; y

5. Conozco las sanciones contenidas en la Ley y su Reglamento, así como en la Ley Nº 27444, Ley

del Procedimiento Administrativo General.


..........................................................









ANEXO Nº 05

DECLARACIÓN JURADA SOBRE PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO

Señores



Presente.-

De nuestra consideración,

El que suscribe, Don WILVER RAUL VENTURA CISNEROS identificado con D.N.I. N°40602717,

Representante Legal de CONSULTORES & CONTRATISTAS GENERALES FOREPT S.A.C., con RUC Nº

20494883865, DECLARO BAJO JURAMENTO que mi representada se compromete a prestar el

servicio objeto del presente proceso en el plazo de 30 DIAS CALENDARIOS.


..........................................................









ANEXO Nª 06

EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ACTIVIDAD

Señores



Presente.-



20494883865 y con Domicilio Legal en ASOC. 16 DE ABRIL MZ. L LT. 05 – HUAMANGA - AYACUCHO,

detallamos lo siguiente:

DESCRIPCION DEL SERVICIO CLIENTE

FECHA

MONTO FINAL DEL SERVICIO

INICIO TERMINO

EXPEDIENTE TÉCNICO CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS JR. SAN FRANCISCO CDRA

1, JR. TOMAS MENDOZA CRDA 1, Y JR. AYACUCHO CDRAS 2, 3, 4, Y 5 DE LA

LOCALIDAD DE MORCOLLA, DISTRITO DE MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO

MUNICIPALIDAD

DISTRITAL DE MORCOLLA

31/04/2012 30/05/2012 10,000.00

EXPEDIENTE TÉCNICO CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE AUQUILLA - HUARCAYA - APARO -

TOMANGA - DISTRITO DE SARHUA - FAJARDO -AYACUCHO.

OFICINA SUB REGIONAL DE

FAJARDO 13/03/2012 23/03/2012 10,800.00

EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE REALPAMPA-PICHINCHO-

LLACTO-URABAMBA II ETAPA LONGITUD 30 KM”

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

HUANCA SANCOS

15/11/2011 14/12/2011 22,500.00

EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCIÓN TROCHA CARROZABLE REALPAMPA – LLACTO –

PICHINCHO – URABAMBA – HUANCA SANCOS I - ETAPA”

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

HUANCA SANCOS 08/08/2011 07/09/2011 10,500.00

EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES MARÍA

PARADO DE BELLIDO CUADRA 1, LOS CONQUISTADORES CUADRA 1 Y LA AVENIDA 29 DE NOVIEMBRE CUADRAS 1,2,3,4,5,6,7,8 EN EL

CENTRO POBLADO DE QUISPILLACCTA, DISTRITO DE CHUSCHI - CANGALLO -

AYACUCHO”.

MUNICIPALIDAD

DISTRITAL DE CHUSCHI

28/06/2011 28/07/2011 10,700.00

EXPEDIENTE TÉCNICO "MEJORAMIENTO DE LOS

SERVICIOS EDUCATIVOS DE LA I.E.P. 54242 DE MAUCALLACCTA DEL DISTRITO DE OCOBAMBA,

PROVINCIA DE CHINCHEROS - APURIMAC"

MUNICIPALIDAD

DITRITAL DE OCOBAMBA

14/01/2012 13/02/2012 91,458.00

TOTAL 155,958.00


..........................................................









ANEXO N° 07

EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ESPECIALIDAD

Señores



Presente.-



20494883865 y con Domicilio Legal en ASOC. 16 DE ABRIL MZ. L LT. 05 – HUAMANGA - AYACUCHO,

detallamos lo siguiente:

DESCRIPCION DEL SERVICIO CLIENTE

FECHA

MONTO FINAL

DEL SERVICIO

INICIO TERMINO

EXPEDIENTE TÉCNICO CONSTRUCCION DE

PISTAS Y VEREDAS JR. SAN FRANCISCO CDRA 1, JR. TOMAS MENDOZA CRDA 1, Y

JR. AYACUCHO CDRAS 2, 3, 4, Y 5 DE LA

LOCALIDAD DE MORCOLLA, DISTRITO DE

MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO

MUNICIPALIDAD

DISTRITAL DE

MORCOLLA

31/04/2012 30/05/2012 10,000.00

EXPEDIENTE TÉCNICO CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE AUQUILLA -

HUARCAYA - APARO - TOMANGA -

DISTRITO DE SARHUA - FAJARDO -

AYACUCHO.

OFICINA SUB

REGIONAL DE

FAJARDO

13/03/2012 23/03/2012 10,800.00

EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCION

DE LA TROCHA CARROZABLE

REALPAMPA-PICHINCHO-LLACTO-

URABAMBA II ETAPA LONGITUD 30 KM”

MUNICIPALIDAD

PROVINCIAL DE

HUANCA SANCOS

15/11/2011 14/12/2011 22,500.00

EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCIÓN

TROCHA CARROZABLE REALPAMPA –

LLACTO – PICHINCHO – URABAMBA –

HUANCA SANCOS I - ETAPA”

MUNICIPALIDAD

PROVINCIAL DE

HUANCA SANCOS

08/08/2011 07/09/2011 10,500.00

EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCIÓN

DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES

MARÍA PARADO DE BELLIDO CUADRA 1,

LOS CONQUISTADORES CUADRA 1 Y LA

AVENIDA 29 DE NOVIEMBRE CUADRAS

1,2,3,4,5,6,7,8 EN EL CENTRO POBLADO DE QUISPILLACCTA, DISTRITO DE CHUSCHI

- CANGALLO - AYACUCHO”.

MUNICIPALIDAD

DISTRITAL DE

CHUSCHI

28/06/2011 28/07/2011 10,700.00

TOTAL 64,500.00


..........................................................









ANEXO

EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROPUESTO

CURRICULUM VITAE (C.V.) DEL INGENIERO CIVIL NORBERTO GARCIA POMA

El postor adjuntará el C.V. del INGENIERO CIVIL NORBERTO GARCIA POMA, que cumpla con los requisitos mínimos y experiencias requeridas. NOMBRE : NORBERTO GARCIA POMA PROFESIÓN : INGENIERO CIVIL CARGO POR OCUPAR : JEFE DE PROYECTOS

UNIVERSIDAD FECHA DE GRADO

(mes – año) COLEGIATURA

Nº Fecha

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES 20/12/2005 85010 25/01/2006

EXPERIENCIA DEL PROFESIONAL PROPUESTO, PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA

Nº DE

ORDE

N

CONSULTORIAS SIMILARES

RAZON SOCIAL

DEL

CONTRATANTE

CARGO

DESEMPEÑADO

PERIODO

INICIA/TERMIN

A

(mes – año)

DURACIÓN

(meses)

SE ADJUNTAN LOS CERTIFICADOS

TOTAL 18

Ayacucho, 31 de Mayo del 2012

….………………………….…………………..

Firma y sello del representante legal








EL SUSCRITO GERENTE DE LA EMPRESA

CONSULTORES & CONTRATISTAS GENERALES FOREPT S.A.C.

CERTIFICA:

Que el Ing. NORBERTO GARCIA POMA, con registro en el Colegio de Ingenieros del Perú Nº 85010, se ha desempeñado como JEFE DE PROYECTO en la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS JR. SAN FRANCISCO CDRA 1, JR. TOMA MENDOZA CDRA 1, Y JR. AYACUCHO CDRAS 2,3,4 Y 5 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA, DISTRITO DE MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO” de 30 de Marzo del 2012 al 30 de Abril del 2012.

Durante su permanencia demostró responsabilidad, dedicación y conocimiento

en los trabajos encomendados. Se Expide el presente para los fines que crea por conveniente.

Ayacucho, Mayo 07 del 2012.









CERTIFICA:

Que el Ing. NORBERTO GARCIA POMA, con registro en el Colegio de Ingenieros del Perú Nº 85010, se ha desempeñado como JEFE DE PROYECTO en la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE AUQUILLA - HUARCAYA - APARO - TOMANGA - DISTRITO DE SARHUA - FAJARDO -AYACUCHO” de 13 de Marzo del 2012 al 23 de Marzo del 2012.



Ayacucho, Mayo 07 del 2012.









CERTIFICA:

Que el Ing. NORBERTO GARCIA POMA, con registro en el Colegio de Ingenieros del Perú Nº 85010, se ha desempeñado como JEFE DE PROYECTO en la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE REALPAMPA-PICHINCHO-LLACTO-URABAMBA II ETAPA LONGITUD 30 KM” de 15 de Noviembre del 2011 al 11 de Diciembre del 2011.



Ayacucho, Diciembre 15 del 2011.









CERTIFICA:

Que el Ing. NORBERTO GARCIA POMA, con registro en el Colegio de Ingenieros del Perú Nº 85010, se ha desempeñado como JEFE DE PROYECTO en la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “CONSTRUCCIÓN TROCHA CARROZABLE REALPAMPA – LLACTO – PICHINCHO – URABAMBA – HUANCA SANCOS I - ETAPA” de 08 de Agosto del 2011 al 07 de Setiembre del 2011.



Ayacucho, Setiembre 15 del 2011.









CERTIFICA:

Que el Ing. NORBERTO GARCIA POMA, con registro en el Colegio de Ingenieros del Perú Nº 85010, se ha desempeñado como JEFE DE PROYECTO en la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES MARÍA PARADO DE BELLIDO CUADRA 1, LOS CONQUISTADORES CUADRA 1 Y LA AVENIDA 29 DE NOVIEMBRE CUADRAS 1,2,3,4,5,6,7,8 EN EL CENTRO POBLADO DE QUISPILLACCTA, DISTRITO DE CHUSCHI - CANGALLO - AYACUCHO” de 28 de junio del 2011 al 28 de julio del 2011.



Ayacucho, Agosto 10 del 2011.

MANUEL ANTONIO LOYOLA GUERRA

INGENIERO CIVIL C.I.P. N°24502 CONSULTOR DE OBRAS

REG. CONSULTOR N°-1342-CONSUCODE

Jr. Asamblea N° 346

(Of. N° 102 - Ayacucho)

Telefax (066-402602) - Cel . 966859334

Email: [email protected]

EL QUE SUSCRIBE, CONSULTOR

ING. MANUEL ANTONIO LOYOLA GUERRA

CERTIFICA

QUE EL ING. NORBERTO GARCIA POMA, IDENTIFICADO CON CIP N°85010, SE HA

DESEMPEÑADO COMO JEFE DEL PROYECTO, EN LA ELABORACION DEL ESTUDIO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO: QUEROBAMBA - CHONTA - PUENTE CAYHUA Y

QUEROBAMBA - TINTAY - MORCOLLA LA GRANDE.

EL ING. NORBERTO GARCIA POMA, DESARROLLO SUS TRABAJOS DURANTE LOS

MESES DE JULIO A NOVIEMBRE DEL 2007, DEMOSTRANDO RESPONSABILIDAD,

DEDICACION Y HONESTIDAD, CULMINANDO A SATISFACCION LO ENCOMENDADO

HASTA HABER LOGRADO LA APROBACION POR EL GOBIERNOR REGIONAL DE

AYACUCHO.

SUSCRIBO EL PRESENTE PARA LOS FINES QUE ESTIME POR CONVENIENTE.

AYACUCHO, NOVIEMBRE DEL 2007






Telefax (066-402602) - Cel . 966859334




CERTIFICA


DESEMPEÑADO COMO JEFE DEL PROYECTO, EN LA ELABORACION DEL ESTUDIO

CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA LACCANCCA PAMPA -

YURACC YACU.


MESES DE OCTUBRE DEL 2007 A NOVIEMBRE DEL 2008, DEMOSTRANDO

RESPONSABILIDAD, DEDICACION Y HONESTIDAD, CULMINANDO A SATISFACCION

LO ENCOMENDADO HASTA HABER LOGRADO LA APROBACION POR EL GOBIERNOR

REGIONAL DE AYACUCHO.


AYACUCHO, NOVIEMBRE DEL 2008






Telefax (066-402602) - Cel . 966859334




CERTIFICA


DESEMPEÑADO COMO JEFE DE PROYECTO, EN LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE

TÉCNICO PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: ÑAHUIS -

HUACHOS - PICHUTACUCHO - CAPILLAS EN EL DEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA.


MESES DE OCTUBRE DEL 2008 A MARZO DEL 2009, DEMOSTRANDO

RESPONSABILIDAD, DEDICACION Y HONESTIDAD, CULMINANDO A SATISFACCION

LO ENCOMENDADO HASTA HABER LOGRADO LA APROBACION POR EL GOBIERNOR

REGIONAL DE AYACUCHO.


AYACUCHO, MARZO DEL 2009







CONOCIMIENTO DEL PROYECTO

Señores



Presente.-

DIFICULTAD Y MEDIDA DE SOLUCIÓN N°01

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

1. Realizar la visita a la zona del proyecto, reconocimiento de las vías en Estudio, verificación de la

distancia contratada, toma fotográfica de las características y problemas existentes en el terreno.

2. El proyecto será diseñado sobre el eje existente, evitando hacer cambios en el trazado, rasante,

cualquier cambio, será sustentando de forma técnica y económica y en función a los estándares

técnicos.

3. El estacado de la vía debe ser cada 20 m en tangentes y 10 m en curvas, dichas estacas serán

marcadas convenientemente, para poder ser identificadas en la ejecución de la obra.

4. Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como los PCs, PIs, PTs, cambios de corte a relleno

y viceversa, ubicación de obras de Drenaje, entre otros.

5. Los vértices (PIs) de la poligonal definitiva del eje del Diseño Geométrico, deberán ser referidos a

marcas en el terreno; dichos vértices se monumentarán y estarán protegidos y referenciados.

6. Las referencias en puntos inamovibles se ubicarán fuera del área de las explanaciones, permitiendo

una fácil ubicación y replanteo de los PIs.

7. Para el cálculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a los vértices de la poligonal definitiva, se

tomarán como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la

zona o alternativamente se usarán puntos definidos por posicionamiento satelital (GPS) con el

sustento correspondiente.

8. Los trabajos de nivelación comprenderán a todas las estacas del eje, levantándose el perfil longitudinal

del terreno tomando como punto de referencia las cotas de los hitos geodésicos o los BMs del IGN

más cercanos que existen en la zona.

9. Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m colocándose un Bench-Mark (BM) en lugares debidamente

protegidos, referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y fuera del alcance de los

trabajos, con una precisión de 0.012 m en un kilómetro.

10. Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial, en un ancho no menor

de 10 m. a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima evaluación de los volúmenes de movimiento

de tierras.








ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL

Para el Conteo de tráfico se toman datos de tráficos existente en las vías, se ubicara personal en las

estaciones de control en lugares apropiado para el conteo de tráfico en coordinación con la oficina

encargada, la cual contendrá los siguientes datos:

Trafico medio diario de vehículos ligeros, pesados, ómnibuses, y peatones, el número de unidades y

proyecciones para los años de vida útil de la vía.

Frecuencia de los servicios de transporte de carga y pasajeros, numero de viajes por día, capacidad de

transporte de los servicios y el numero de empresas de transporte de carga y pasajeros.

Determinación del tráfico actual se determinara a partir de los resultados obtenidos de las mediciones de

campo.

Conteos de tráfico en estaciones cuyo número mínimo por cada tramo homogéneo será de uno. El conteo

se realizarán durante un mínimo de 7 días consecutivos y durante 24 horas por cada estación, los que

serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, según horas, días, período; complementariamente,

de ser el caso, se analizará y evaluará la información existente en otras estaciones de conteo que se

encuentren dentro del área del proyecto.

Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el Índice Medio

Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda a cada tramo homogéneo de demanda por tipo de

vehículo y total.

En caso que el consultor determine factores que modifiquen el flujo del tráfico entre el inicio y final de un

tramo, realizará encuestas de origen y destino (O/D), por un mínimo de 36 horas en la estación más

representativa y durante 12 horas por día (3 días consecutivos). La encuesta incluirá tipo de carga

transportada, número de pasajeros, combustible utilizado, detalles sobre el vehículo (tipo, marca, modelo,

año, número de asientos, número de ocupantes, tipo de combustible, peso vacío, peso seco, carga útil); y

configuración de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehículo.

Se determinarán las tasas de crecimiento del tráfico para cada categoría de vehículo y para todo el

periodo bajo análisis, debidamente fundamentado según corresponda, en tendencia histórica o

proyecciones de carácter socioeconómico (PBI, tasas de motorización, proyección de la población,

evolución del ingreso, etc.).

Se diferenciará la demanda (y su crecimiento) entre tránsito existente, tránsito generado o inducido y

tránsito derivado o desviado. Se identificarán los volúmenes y metodología utilizada para establecer su

cuantía.








SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Se proyectará la señalización teniendo en cuenta el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito

Automotor para Calles y Carreteras. (aprobado con Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.02, de

fecha 03-05-2000).

Se deberá efectuar el diseño de la señalización con el criterio de dotar de seguridad vial; para ello,

básicamente los puntos negros o peligrosos de la vía deben contar con las señales y/o avisos adecuados,

y en general, con señales informáticas que permitan ubicar los principales lugares y progresivas.

Se presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones y

contenido; así mismo se presentarán los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las

mismas.

El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico del camino y la superficie de

rodadura de manera que las señales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del

tránsito. El consultor deberá proponer la señalización de protección ambiental correspondiente, a fin de

contribuir a la protección del entorno ambiental de la carretera.

El consultor propondrá el plan de señalización y procedimientos de control de tránsito durante la

ejecución de obra en función al cronograma de obra incluyendo los requerimientos de comunicación,

para alertar a los usuarios de la vía, sobre las interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones

en el tiempo de viaje.

En los sectores que representen riesgo o inseguridad vial, se proyectará y diseñará la señalización de

acuerdo a la normativa vigente.

El consultor según las condiciones y sectores críticos que presente la vía, deberá priorizar la señalización

rural mínima que sea necesaria para orientar y prevenir a los conductores de vehículos.








EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Se seguirá los siguientes lineamientos para obras de pavimentación, tales como: limpieza, eliminación

de materiales de corte, colocación de material de afirmado, etc.

El esquema del informe a presentar es el siguiente:

1. INTRODUCCIÓN

2. OBJETIVOS

Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que ocasionarán las actividades

comprendidas en el proceso de mantenimiento de las obras.

Estructurar un Plan de Manejo Ambiental, conservando el orden de la identificación de

impactos, proponer medidas concretas y específicas de acuerdo a cada uno de los impactos

identificados con la finalidad de minimizar y/o compensar las alteraciones en los parámetros

ambientales.

Determinar el costo ambiental que demande la ejecución de las medidas de mitigación

propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.

3. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Ubicación, objetivos, descripción y características técnicas de la vía, descripción de las actividades

de mantenimiento programadas.

Describir todas las actividades complementarias, tales como:

Extracción de materiales: Ubicación, descripción ambiental y características de las canteras:

tipo de cantera, lado, acceso, potencia y usos.

Botaderos: Ubicación, descripción ambiental y característica: lado, accesos y volumen del

depósito.

Depósitos: Ubicación, descripción ambiental y áreas donde permanecerán los equipos y

maquinarias y maquinaria pesada.

Presupuesto de obra

Ubicación de obra en plano en original a escala adecuada y a colores

Ubicación de la obra acompañada de la ubicación de canteras, depósitos de material

excedente, áreas de depósitos en original a escala adecuada y a colores.

4. AREA DE INFLUENCIA SOCIO AMBIENTAL DEL PROYECTO

Para los fines de este tipo de estudios solo se considerará el Área de Influencia Directa.

Área de Influencia Directa (AID): El AID deberá definirse como una área con un mínimo de 200

metros desde el eje y a lo largo de la vía (100 m. a cada lado), donde también se deberá incluir las

áreas necesarias para el desarrollo de las actividades de instalación prevista.







5. CARACTERÍSTICAS SOCIO AMBIENTALES DEL ÁREA DE INFLUENCIA

Breve descripción de las características físicas (clima, hidrología, geología, suelos, etc.); Biológicas

(principales especies vegetales y animales de la zona, cultivos, fauna silvestres, animales

domésticos, etc.) y Socioeconómicas (Población, infraestructura social y económica) y patrimonio

arqueológico, en el caso de existir, en el área de influencia del proyecto.

En caso de que sea necesaria la expropiación de áreas e indemnización de población se

identificarán los límites y las áreas de las propiedades afectadas y se caracterizará el uso y la

ocupación de dichas propiedades.

6. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES

Se identificarán, describirán y ubicarán los potenciales impactos significativos en la fase de

construcción del proyecto (mantenimiento) y, donde sea posible, se cuantificarán los mismos;

debiéndose presentar un ficha de campo para cada impacto potencial identificado.

Se deberá prestar especial atención a la discusión de los siguientes posibles impactos socio-

ambientales generados por:

Colocación de material de afirmado sobre la plataforma

Extracción de materiales para las obras de mantenimiento de la vía, reparación de obras de

drenaje y otros.

Identificación de áreas destinadas como depósitos de equipos y maquinarias

Contaminación del suelo y el agua con aceite, grasas y combustibles

Contaminación del suelo por la preparación de concreto para repara obras de arte.

Contaminación de áreas de uso agropecuario por actividades del mantenimiento (material

particulado, etc)

Contaminación de cursos de agua destinados a actividades agropecuarias o uso doméstico

Alteración del tráfico por obras de mantenimiento.

7. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Se preparará un Plan de Manejo Socio ambiental del proyecto que incluya, como mínimo los

siguientes programas:

Programas de medidas preventivas, correctivas y compensatorias: Descripción detallada de

cada medida de mitigación propuesta al impacto al cual esta relacionada; Entre las medidas

ambientales específicas a tener en cuenta en la construcción de obras de prevención y

protección de las obras tenemos:

Procedimientos adecuados para restaurar las canteras, que eviten el excesivo deterioro de las

áreas a explotar y establecimiento final de las áreas utilizadas, a través de renivelado y

perfilado respectivo, y en le caso de canteras de río adecuar a su habitual cauce, rellenos,

revegetalización y otras medidas necesarias de acuerdo al tipo de cantera.







Procedimientos adecuados para la utilización de las áreas que serán utilizados como

depósitos de materiales excedentes, la forma como deben ser depositados los materiales y el

recubrimiento adecuado para conseguir la estabilidad del mismo si fuera necesario la

revegetación.

Procedimientos para la restauración de áreas afectadas por: el almacenamiento de materiales,

compactación del suelo por la permanencia de equipos y maquinarias, por la preparación de

concreto.

Medidas ambientales para la protección de los cursos de agua, tanto superficiales como

subterráneos y preservación de su calidad y de su riqueza ictiológica.

Medidas para el manejo de desechos sólidos, domésticos e industriales y para el vertimiento de

aguas residuales.

8. COSTOS SOCIO AMBIENTALES

Deberá cuantificarse los costos generados como consecuencia de la Implementación de las

medidas propuestas en el Plan de Manejo Ambiental. Las partidas identificadas deberán

presentar su respectivo análisis de costos unitarios y deberán ser incorporados al Presupuesto

General del Estudio del Proyecto.

En este capítulo deberán considerarse necesariamente el costo de las siguientes partidas:

Restauración y revegetación de canteras

Conformación y revegetación de botaderos de existir

Restauración y conformación de áreas afectadas por la instalación de almacenes y otros

insumos, áreas afectadas por la permanencia de maquinarias y equipos pesados y áreas

destinadas para la preparación de concreto.

Compensación e indemnización a los propietarios afectados por las obras (de ser aplicable).

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10. PANEL FOTOGRÁFICO

Presentar fotos informativas y aquellas que presentan impactos con la identificación del impacto y

la respectiva medida correctiva propuesta (leyenda).


ESTUDIO DE DRENAJE

El estudio de Drenaje es el más importante de la vía por la finalidad que cumple para preservar la vida útil

del pavimento y del medio ambiente por la incidencia en los costos de mantenimiento lo que conlleva a

realizar reparaciones solo a las obras de arte que ponen en riesgo la seguridad de las personas que

transitan







ENRIQUECIMIENTO DE TÉRMINOS DE REFERENCIA

Señores



Presente.-

APORTE N°01

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

Realizar la visita a la zona del proyecto, reconocimiento de las vías en Estudio, verificación de la distancia

contratada, toma fotográfica de las características y problemas existentes en el terreno.

El proyecto será diseñado sobre el eje existente, evitando hacer cambios en el trazado, rasante, cualquier

cambio, será sustentando de forma técnica y económica y en función a los estándares técnicos.

El estacado de la vía debe ser cada 20 m en tangentes y 10 m en curvas, dichas estacas serán


Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como los PCs, PIs, PTs, cambios de corte a relleno y

viceversa, ubicación de obras de Drenaje, entre otros.

Los vértices (PIs) de la poligonal definitiva del eje del Diseño Geométrico, deberán ser referidos a marcas

en el terreno; dichos vértices se monumentarán y estarán protegidos y referenciados.

Las referencias en puntos inamovibles se ubicarán fuera del área de las explanaciones, permitiendo una

fácil ubicación y replanteo de los PIs.

Para el cálculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a los vértices de la poligonal definitiva, se

tomarán como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la zona o

alternativamente se usarán puntos definidos por posicionamiento satelital (GPS) con el sustento

correspondiente.

Los trabajos de nivelación comprenderán a todas las estacas del eje, levantándose el perfil longitudinal del

terreno tomando como punto de referencia las cotas de los hitos geodésicos o los BMs del IGN más

cercanos que existen en la zona.

Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m colocándose un Bench-Mark (BM) en lugares debidamente

protegidos, referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y fuera del alcance de los

trabajos, con una precisión de 0.012 m en un kilómetro.

Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial, en un ancho no menor de 10

m. a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima evaluación de los volúmenes de movimiento de tierras.







APORTE N°02

ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL

Para el Conteo de tráfico se toman datos de tráficos existente en las vías, se ubicara personal en las

estaciones de control en lugares apropiado para el conteo de tráfico en coordinación con la oficina

encargada, la cual contendrá los siguientes datos:



Frecuencia de los servicios de transporte de carga y pasajeros, numero de viajes por día, capacidad de

transporte de los servicios y el numero de empresas de transporte de carga y pasajeros.

Determinación del tráfico actual se determinara a partir de los resultados obtenidos de las mediciones de

campo.

Conteos de tráfico en estaciones cuyo número mínimo por cada tramo homogéneo será de uno. El conteo

se realizarán durante un mínimo de 7 días consecutivos y durante 24 horas por cada estación, los que

serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, según horas, días, período; complementariamente,

de ser el caso, se analizará y evaluará la información existente en otras estaciones de conteo que se

encuentren dentro del área del proyecto.

Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el Índice Medio

Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda a cada tramo homogéneo de demanda por tipo de

vehículo y total.

En caso que el consultor determine factores que modifiquen el flujo del tráfico entre el inicio y final de un

tramo, realizará encuestas de origen y destino (O/D), por un mínimo de 36 horas en la estación más

representativa y durante 12 horas por día (3 días consecutivos). La encuesta incluirá tipo de carga

transportada, número de pasajeros, combustible utilizado, detalles sobre el vehículo (tipo, marca, modelo,

año, número de asientos, número de ocupantes, tipo de combustible, peso vacío, peso seco, carga útil); y

configuración de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehículo.

Se determinarán las tasas de crecimiento del tráfico para cada categoría de vehículo y para todo el

periodo bajo análisis, debidamente fundamentado según corresponda, en tendencia histórica o

proyecciones de carácter socioeconómico (PBI, tasas de motorización, proyección de la población,

evolución del ingreso, etc.).

Se diferenciará la demanda (y su crecimiento) entre tránsito existente, tránsito generado o inducido y

tránsito derivado o desviado. Se identificarán los volúmenes y metodología utilizada para establecer su

cuantía.







APORTE N°03

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL


Automotor para Calles y Carreteras. (aprobado con Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.02, de

fecha 03-05-2000).


básicamente los puntos negros o peligrosos de la vía deben contar con las señales y/o avisos adecuados,

y en general, con señales informáticas que permitan ubicar los principales lugares y progresivas.

Se presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones y

contenido; así mismo se presentarán los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las

mismas.

El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico del camino y la superficie de

rodadura de manera que las señales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del

tránsito. El consultor deberá proponer la señalización de protección ambiental correspondiente, a fin de

contribuir a la protección del entorno ambiental de la carretera.


ejecución de obra en función al cronograma de obra incluyendo los requerimientos de comunicación,

para alertar a los usuarios de la vía, sobre las interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones

en el tiempo de viaje.



El consultor según las condiciones y sectores críticos que presente la vía, deberá priorizar la señalización

rural mínima que sea necesaria para orientar y prevenir a los conductores de vehículos.







APORTE N°04

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL




INTRODUCCIÓN

1. OBJETIVOS






ambientales.










depósito.



Presupuesto de obra































drenaje y otros.





particulado, etc)

















revegetación.









concreto.




aguas residuales.

















APORTE N°05

ESTUDIO DE DRENAJE

El estudio de Drenaje es el más importante de la vía por la finalidad que cumple para preservar la vida útil

del pavimento y del medio ambiente por la incidencia en los costos de mantenimiento lo que conlleva a

realizar reparaciones solo a las obras de arte que ponen en riesgo la seguridad de las personas que

transitan







APORTE N°06

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, PRESUPUESTOS Y

PROGRAMAS DE EJECUCIÓN.

PROCESAMIENTO DE DATOS

El procesamiento de datos de los levantamientos topográficos se realizara con el Software Autodesk Land

, los datos procesados serán para el diseño en planta, perfiles longitudinales, secciones transversales,.

DIBUJO DE PLANOS

Dibujo de planos con personal especializado en AUTOCAD, planos de planta y perfil longitudinal, secciones

transversales, dibujo de las diferentes obras de arte. Se elaboraran los planos de planta a escala 1:2000,

los planos de perfil longitudinal a escala horizontal del eje de la vía a 1:2000 y la escala vertical 1:200.

Los planos de sección transversal se elaboraran con las nuevas cotas. Se presentara en los planos de

topografía actual y modificada con las medidas realizadas de la rasante y de las secciones transversales.

Las secciones transversales serán dibujadas a escala 1:200, los planos de obras de arte y drenaje se

presentara a una escala 1:20 u otra escala adecuada en planta y corte. Se elaborara un plano general de

Ubicación General ( Plano Clave ), será dibujada a una escala 1:5000 u otra escala adecuada con

progresivas y ubicación de obras de arte, así como de los existentes y los proyectadas, centros poblados

que atraviesa, zonas criticas, canteras de materiales y fuentes de agua y otras que se estimen necesarias

para una ubicación mejor. Los planos originales y las copias se presentaran en tamaño de 80 cm x 60

cm, (o en su defecto Formato A1) ordenadas y dobladas de tal manera que permitan su fácil

desglosamiento para hacer reproducciones, numeradas, codificadas, fechadas, firma y sello del Jefe de

Proyecto.

METRADOS

Obras preliminares

Movimiento de tierras

Pavimentos

Obras de arte y drenaje

Señalización vertical y Seguridad vial

Precomposición morfológica de las canteras.

Otros metrados que sean necesarias y convenientes para la rehabilitación del camino.

CALCULOS Y DISEÑO

Elaboración de los análisis de Costos Unitarios de todas las actividades.

Cálculo y diseño de Pavimentos.

Cálculo y Diseño de obras de Sistemas de Drenaje.

Calculo del Presupuesto Total.

Calculo de la Formula Polinómica

Calculo del Cronograma Valorizado.

Calculo del requerimiento de mano de obra, materiales y equipos.

Otros cálculos necesarios para la sustentación del Estudio.







PLAN DE TRABAJO

Señores



Presente.-

OBJETIVOS

El Objetivo es Elaborar el EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO CON PISTAS Y

VEREDAS DE LAS CALLES PRINCIPALES PERIURBANAS AV. CEMENTERIO CDRAS. 2,3,4,5,6 JR,. DOS DE

MAYO CUADRAS. 6,7,8,9,10, JR. AYACUCHO CUADRAS 2,3,4 JR. SUCRE CUADRAS. 1,2, DISTRITO DE

HUAMANGUILLA -HUANTA - AYACUCHO

PLAN DE TRABAJO

El plan de trabajo comprenderá las siguientes fases:

I. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

11. Realizar la visita a la zona del proyecto, reconocimiento de las vías en Estudio, verificación de la

distancia contratada, toma fotográfica de las características y problemas existentes en el terreno.

12. El proyecto será diseñado sobre el eje existente, evitando hacer cambios en el trazado, rasante,

cualquier cambio, será sustentando de forma técnica y económica y en función a los estándares

técnicos.

13. El estacado de la vía debe ser cada 20 m en tangentes y 10 m en curvas, dichas estacas serán


14. Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como los PCs, PIs, PTs, cambios de corte a

relleno y viceversa, ubicación de obras de Drenaje, entre otros.

15. Los vértices (PIs) de la poligonal definitiva del eje del Diseño Geométrico, deberán ser referidos a

marcas en el terreno; dichos vértices se monumentarán y estarán protegidos y referenciados.

16. Las referencias en puntos inamovibles se ubicarán fuera del área de las explanaciones,

permitiendo una fácil ubicación y replanteo de los PIs.

17. Para el cálculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a los vértices de la poligonal

definitiva, se tomarán como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos más cercanos que

existan en la zona o alternativamente se usarán puntos definidos por posicionamiento satelital

(GPS) con el sustento correspondiente.

18. Los trabajos de nivelación comprenderán a todas las estacas del eje, levantándose el perfil

longitudinal del terreno tomando como punto de referencia las cotas de los hitos geodésicos o los

BMs del IGN más cercanos que existen en la zona.

19. Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m colocándose un Bench-Mark (BM) en lugares

debidamente protegidos, referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y fuera

del alcance de los trabajos, con una precisión de 0.012 m en un kilómetro.







20. Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial, en un ancho no menor

de 10 m. a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima evaluación de los volúmenes de

movimiento de tierras.

II. ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL

Para el Conteo de tráfico se toman datos de tráficos existente en las vías, se ubicara personal en

las estaciones de control en lugares apropiado para el conteo de tráfico en coordinación con la

oficina encargada, la cual contendrá los siguientes datos:



Frecuencia de los servicios de transporte de carga y pasajeros, numero de viajes por día, capacidad

de transporte de los servicios y el numero de empresas de transporte de carga y pasajeros.

Determinación del tráfico actual se determinara a partir de los resultados obtenidos de las

mediciones de campo.

III. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DEL PAVIMENTO.

ESTUDIO DE SUELOS

Los trabajos se efectuarán tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados para desarrollar

las actividades que permitan evaluar y establecer las características físicas - mecánicas del terreno

natural y la estructura de la subrasante sobre la cual se apoyará el pavimento:

El Consultor deberá establecer el Perfil Estratigráfico de la vía (Horizontal 1:10000 y Vertical 1:12.5)

de la vía.

El Consultor para definir el Perfil Estratigráfico deberá efectuar prospecciones de estudio; el

distanciamiento de las prospecciones no debe ser mayor de 250 m; en caso de haber diferenciación

en las características de los estratos entre calicatas contiguas se hará una calicata adicional entre

ambas.

Distancias menores serán convenidas de acuerdo a las características inherentes de la zona en

estudio y al número de carriles. La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de la

línea de subrasante proyectada; de encontrarse suelos orgánicos, expansivos, las calicatas serán más

profundas de tal forma determinar la potencia de dichos estratos.

El Consultor analizará, evaluará y ensayará las muestras en el laboratorio de suelos y materiales de su

propiedad o podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros, con el objeto de cumplir con los

plazos contractuales. En cualquier caso el Consultor será responsable de la exactitud y confiabilidad de

los resultados.

Los ensayos de Mecánica de Suelos a efectuarse a las muestras de cada estrato encontrado en cada

prospección, se desarrollarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del

MTC (EM-2000) y serán:

Análisis Granulométrico por tamizado

Calculo de CBR

Humedad Natural

Límites de Atterberg







Limite Líquido

Limite Plástico

Índice de Plasticidad

Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO

Proctor Modificado

CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Se localizarán canteras que serán utilizadas en las distintas capas estructurales del pavimento (Sub-

base Granular, Base Granular y capa de Rodadura de Pavimento Rígido), áreas de préstamo de

material para conformar los rellenos, así como agregados.

Se efectuará el levantamiento topográfico, tanto de la fuente de materiales para determinar su

volumen, así como del camino de acceso a ella.

Se identificara la condición de la cantera si es privado, uso libre o de la comunidad, el cual el costo de

derecho del material se reflejará en el presupuesto.

Las Canteras deberán ser ubicadas en los planos.

El Consultor calculará el volumen de material utilizable y desechable y recomendará, el periodo y

oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso; señalará el procedimiento de

explotación y su disponibilidad para proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser empleados

en la Obra (Rellenos, Sub-base Granular).

La calidad de los agregados de la Cantera estará dada por el cumplimiento de la totalidad de las

correspondientes Especificaciones Técnicas de acuerdo al uso que se propone.

Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y mecánicas de los

materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras

del MTC y serán de acuerdo al uso propuesto:

Análisis Granulométrico por tamizado

Material que pasa la Malla Nº 200

Humedad Natural

Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)

Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº 40 y Malla Nº 200)

Limite Líquido

Limite Plástico

Índice de Plasticidad

Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO

Proctor Modificado

Pesos Volumétricos

Pesos Específicos

DISEÑO DEL PAVIMENTO

Diseño de Mezcla

El estudio de Diseño de mezcla se realizará en el laboratorio el cual consistirá en caracterizar los

materiales (agregados) el cual se utilizará para el diseño de mezclas como:







Granulometría de los agregados

Modulo de finura de los agregados.

Densidades aparentes de los agregados, incluyen la humedad normal de los agregados con

porcentajes de humedades en los poros de las partículas de los agregados sobre el volumen total

del agregado.

Absorciones de los agregados, determinante de la capacidad de adhesión mecánica entre la

superficie de los agregados.

Masas unitarias de los agregados, las masas de los agregados por unidad de volumen.

Humedades de los agregados.

Dosificación en volumen y peso para concretos f’c=210kg/cm2 y f’c=175kg/cm2.

Diseño de Pavimento Rígido

Capacidad de soporte relativa de los suelos

Mejoramiento de la Sub rasante.

CBR de diseño.

Análisis de tráfico

Métodos a utilizar.

Conclusiones y recomendaciones.

IV. ESTUDIO DE DRENAJE

El estudio de Drenaje es el más importante de la vía por la finalidad que cumple para preservar la vida

útil del pavimento y del medio ambiente por la incidencia en los costos de mantenimiento lo que

conlleva a realizar reparaciones solo a las obras de arte que ponen en riesgo la seguridad de las

personas que transitan.

V. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL


Automotor para Calles y Carreteras. (aprobado con Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.02,

de fecha 03-05-2000).


básicamente los puntos negros o peligrosos de la vía deben contar con las señales y/o avisos

adecuados, y en general, con señales informáticas que permitan ubicar los principales lugares y

progresivas.

Se presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones

y contenido; así mismo se presentarán los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las

mismas.

El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico del camino y la superficie

de rodadura de manera que las señales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del







tránsito. El consultor deberá proponer la señalización de protección ambiental correspondiente, a fin

de contribuir a la protección del entorno ambiental de la carretera.


ejecución de obra en función al cronograma de obra incluyendo los requerimientos de

comunicación, para alertar a los usuarios de la vía, sobre las interrupciones, desvíos de tránsito y

posibles afectaciones en el tiempo de viaje.



El consultor según las condiciones y sectores críticos que presente la vía, deberá priorizar la

señalización rural mínima que sea necesaria para orientar y prevenir a los conductores de vehículos.

VI. EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL




11. INTRODUCCIÓN

12. OBJETIVOS






ambientales.










depósito.



Presupuesto de obra































drenaje y otros.





particulado, etc)























revegetación.



concreto.




aguas residuales.























VII. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, PRESUPUESTOS Y

PROGRAMAS DE EJECUCIÓN.

PROCESAMIENTO DE DATOS

El procesamiento de datos de los levantamientos topográficos se realizara con el Software Autodesk

Land , los datos procesados serán para el diseño en planta, perfiles longitudinales, secciones

transversales,.

DIBUJO DE PLANOS

Dibujo de planos con personal especializado en AUTOCAD, planos de planta y perfil longitudinal,

secciones transversales, dibujo de las diferentes obras de arte.

Se elaboraran los planos de planta a escala 1:2000, los planos de perfil longitudinal a escala

horizontal del eje de la vía a 1:2000 y la escala vertical 1:200. Los planos de sección transversal se

elaboraran con las nuevas cotas. Se presentara en los planos de topografía actual y modificada con

las medidas realizadas de la rasante y de las secciones transversales. Las secciones transversales

serán dibujadas a escala 1:200, los planos de obras de arte y drenaje se presentara a una escala

1:20 u otra escala adecuada en planta y corte.

Se elaborara un plano general de Ubicación General ( Plano Clave ), será dibujada a una escala

1:5000 u otra escala adecuada con progresivas y ubicación de obras de arte, así como de los

existentes y los proyectadas, centros poblados que atraviesa, zonas criticas, canteras de materiales y

fuentes de agua y otras que se estimen necesarias para una ubicación mejor.

Los planos originales y las copias se presentaran en tamaño de 80 cm x 60 cm, (o en su defecto

Formato A1) ordenadas y dobladas de tal manera que permitan su fácil desglosamiento para hacer

reproducciones, numeradas, codificadas, fechadas, firma y sello del Jefe de Proyecto.

METRADOS

Obras preliminares

Movimiento de tierras

Pavimentos

Obras de arte y drenaje

Señalización vertical y Seguridad vial

Precomposición morfológica de las canteras.

Otros metrados que sean necesarias y convenientes para la rehabilitación del camino.

CALCULOS Y DISEÑO

Elaboración de los análisis de Costos Unitarios de todas las actividades.

Cálculo y diseño de Pavimentos.







Cálculo y Diseño de obras de Sistemas de Drenaje.

Calculo del Presupuesto Total.

Calculo de la Formula Polinómica

Calculo del Cronograma Valorizado.

Calculo del requerimiento de mano de obra, materiales y equipos.

Otros cálculos necesarios para la sustentación del Estudio.

VIII. PRESENTACION DE INFORMES

El Consultor deberá entregar dentro de los plazos indicados a continuación, lo siguiente:

Informe Nº 1 – Preliminar

Se presentará en un plazo de Quince (15) días de iniciado el plazo contractual luego de haber realizado

los trabajos de campo.

Se adjuntará:

1. Identificación de probables dificultades, análisis, comentarios, observaciones y soluciones respecto

a aspectos técnicos (topografía del terreno, áreas disponibles, ubicación, etc.),

2. Datos del levantamiento topográfico y nivelación: Coordenadas de la base y de la poligonal, data de

la radiación taquimétrica y nivelación etc.

3. Copia del Acta de Entrega de Terreno y Constancia de Ejecución de los trabajos de campo suscrita

entre el supervisor y/o inspector designado por la Sub Gerencia de Supervisión del Gobierno

Regional de Ayacucho.

4. Fotografías.

5. Planos

a. Planos de Ubicación del Proyecto, tomando como base la carta nacional a escala 1/25,000.

b. Plano de Accesos a la Localidad, se indicará las vías de acceso a la localidad donde se

ejecutará el proyecto

Informe Nº 2 - Final – Expediente Técnico Definitivo

Se presentará en un plazo de cuarentaicinco (45) días contados a partir de la suscripción del contrato

y la entrega del terreno.

Se presentará el Expediente Técnico Final en volúmenes espiralados, se usará papel tamaño A4 y para

los planos papel blanco A-1 preferentemente y deben estar ordenados y doblados de manera que

permitan su fácil desglosamiento, deben de estar identificados por una numeración y codificación

adecuada y mostrarán la fecha, sello y firma del profesional responsable.

Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de páginas, mostrarán

el sello y firma del Jefe de Proyecto; asimismo cada especialista firmará en señal de conformidad los

documentos de su especialidad.

EL Expediente Técnico Definitivo debe contener lo descrito líneas arriba y será presentado en un

ORIGINAL y CINCO COPIAS todos con firmas originales y con CD ROM conteniendo los archivos

correspondientes al estudio, en una forma ordenada.







EQUIPAMIENTO

Señores



Presente.-

EQUIPOS REQUERIDOS

CANT

. RELACIÓN DEL PERSONAL PROFESIONAL

1 EQUIPOS DE TOPOGRÁFICOS (ESTACIÓN TOTAL Y GPS

ELECTRÓNICO

2 CAMIONETA (4X4 DOBLE CABINA, MENOR A DIEZ AÑOS DE

ANTIGÜEDAD)

3 EQUIPOS DE CÓMPUTO Y SOFTWARES DE INGENIERÍA


























ANEXO Nº 09

SOLICITUD DE BONIFICACIÓN DEL DIEZ POR CIENTO (10%) POR SERVICIOS PRESTADOS FUERA DE LIMA Y CALLAO

Señores



Presente.-

Mediante la presente solicito la asignación de la bonificación del 10% sobre la sumatoria de los puntajes

de las propuestas técnica y económica, en los términos prescritos por el numeral 6 del artículo 71º del

Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, debido a que mi representada, se encuentra

domiciliada en ASOC. 16 DE ABRIL MZ. L LT. 05 – HUAMANGA - AYACUCHO , la que está ubicada en la

provincia de HUAMANGA.


..........................................................















CONSULTORES & CONTRATISTAS

GENERALES FOREPT S.A.C.

PROPUESTA TECNICA


(1RA. CONVOCATORIA)

CCOONNTTRRAATTAACCIIOONN DDEE SSEERRVVIICCIIOOSS PPAARRAA LLAA

EELLAABBOORRAACCIIÓÓNN DDEELL EEXXPPEEDDIIEENNTTEE TTEECCNNIICCOO DDEELL

PPRROOYYEECCTTOO:: MMEEJJOORRAAMMIIEENNTTOO CCOONN PPIISSTTAASS YY

VVEERREEDDAASS DDEE LLAASS CCAALLLLEESS PPRRIINNCCIIPPAALLEESS

PPEERRIIUURRBBAANNAASS AAVV.. CCEEMMEENNTTEERRIIOO CCDDRRAASS.. 22,,33,,44,,55,,66

JJRR,,.. DDOOSS DDEE MMAAYYOO CCUUAADDRRAASS.. 66,,77,,88,,99,,1100,, JJRR..

AAYYAACCUUCCHHOO CCUUAADDRRAASS 22,,33,,44 JJRR.. SSUUCCRREE CCUUAADDRRAASS..

11,,22,, DDIISSTTRRIITTOO DDEE HHUUAAMMAANNGGUUIILLLLAA --HHUUAANNTTAA --

AAYYAACCUUCCHHOO

MAYO DEL 2012







ANEXO Nº 10

CARTA DE PROPUESTA ECONÓMICA

(MODELO)

Señores



Presente.-

De nuestra consideración, A continuación, hacemos de conocimiento que nuestra propuesta económica es la siguiente:

CANTIDAD CONCEPTO CANTIDAD

PRECIO UNITARIO

TOTAL S/.

01

CCOONNTTRRAATTAACCIIOONN DDEE SSEERRVVIICCIIOOSS

PPAARRAA LLAA EELLAABBOORRAACCIIÓÓNN DDEELL

EEXXPPEEDDIIEENNTTEE TTEECCNNIICCOO DDEELL

PPRROOYYEECCTTOO:: MMEEJJOORRAAMMIIEENNTTOO

CCOONN PPIISSTTAASS YY VVEERREEDDAASS DDEE LLAASS

CCAALLLLEESS PPRRIINNCCIIPPAALLEESS

PPEERRIIUURRBBAANNAASS AAVV.. CCEEMMEENNTTEERRIIOO

CCDDRRAASS.. 22,,33,,44,,55,,66 JJRR,,.. DDOOSS DDEE

MMAAYYOO CCUUAADDRRAASS.. 66,,77,,88,,99,,1100,, JJRR..

AAYYAACCUUCCHHOO CCUUAADDRRAASS 22,,33,,44 JJRR..

SSUUCCRREE CCUUAADDRRAASS.. 11,,22,, DDIISSTTRRIITTOO

DDEE HHUUAAMMAANNGGUUIILLLLAA --HHUUAANNTTAA --

AAYYAACCUUCCHHOO

01 27,883.00 27,883.00

SON VENTISIETE MIL OCHOCIENTOS OCHENTA Y TRES NUEVOS SOLES

La propuesta económica incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas, y de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que le sea aplicable y que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar.


..........................................................









DECLARACIÓN JURADA

Señores



Presente.-

De nuestra consideración,



20494883865, DECLARO BAJO JURAMENTO que mi representada se compromete a mantener el

Monto de la Propuesta Económica hasta la suscripción del Contrato.


..........................................................



Documents

Ejecución y Supervisión de Obras Viales, Infraestructura ...zonasegura.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2012/000539/2077321/... · Venta y Alquiler de Equipos Topográficos: Estación