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Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Características constructivas: Un alternador consta de dos partes fundamentales,
INDUCTOR es el elemento giratorio del alternador, que recibe la fuerza
mecánica de rotación.
INDUCIDOEl inducido o estator, es donde se encuentran una serie de pares
de polos distribuidos de modo alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un núcleo de material ferromagnético de característica blanda, normalmente hierro dulce.
La rotación del inductor hace que su campo magnético, formado por imanes fijos, se haga variable en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del inducido genera en él una corriente alterna que se recoge en los terminales de la máquina.
es mantener la Batería cargada, es un aparato que produce corriente eléctrica de bajo voltaje es decir 14 voltios, que sirve para devolver a la batería la energía eléctrica que ésta gasta para hacer funcionar el arrancador ó cuando acciona a otro aparato eléctrico
PARTES DEL ALTERNADOR
FINALIDAD:
produce corriente eléctrica ALTERNA (AC) pero, para “CARGAR” la batería ó abastecer el arrancador se necesita corriente continua (DC) , por lo tanto la corriente alterna debe ser Convertida ó rectificada antes de salir del alternador.este cambio se produce por medio de 6 DIODOS rectificadores.
FUNCIONAMIENTO
AVERIAS EN UN ALTERNADOR
Escobillas desgastadas provocada por el rozamiento , la única solución es recambiar las viejas escobillas por nuevas.
Los síntomas suelen ser una disminución progresiva de la tensión, detectándose saltos en el tacómetro
Rotor dañado provoca una baja de tensión o tensión nula. Para alternadores de 24V la resistencia correcta es de 18,8-19,2 ohmios si poseen regulador externo, mientras que para los de regulador incorporado es de 8,8-9,2 ohmios.
Estator dañado Provoca la pérdida total o parcial de la tensión Su revisión implica la medición de
la resistencia y aislamiento
la resistencia es de 0,1-0,2 ohmios
corroborar que no exista continuidad entre los terminales de salida y el cuerpo del estator.
La luz de la batería, en el tablero, está encendida.
Esto quiere decir, que el alternador no está trabajando; Antes de asumir que debe cambiar el alternador, revise conexiones.
Una lectura abajo de 13 voltios estaría indicando que el sistema de carga no está funcionando
El exceso sobre 15, estaría indicando una sobrecarga. Una sobrecarga ocasiona daños, a la batería y a todas las
PRUEBAS EN UN ALTERNADOR.
Parte 1 -Probando el voltaje del Alternador con un multímetro en su selección de VOLTIOS DC
Enciende las luces delanteras. Enciende el calentador o aire acondicionado en alto. Enciende las direccionales. Enciende el motor de limpia-brisas. Enciende todo lo que se puede encender dentro del carro. El voltaje debería a comenzar a disminuir hasta llegar a los 9 voltios. Puede que el motor se apague alrededor de los 10 voltios.
Enciende el motor del vehículo
Pon el probador ROJO del multímetro sobre la terminal positiva de la Batería.
Pon el probador NEGRO del multímetro sobre la terminal NEGATIVA de la Batería
El multímetro debería registrar un voltaje alrededor de 12 voltios.
Parte 2 -Prueba la Continuidad del circuito que lleva el Voltaje del Alternador a la Batería. Esta prueba la harás con el multímetro en su selección de OHMIOS (Ω)Con el motor apagado
Desconecta únicamente la terminal de Tierra de la Batería.
Con cualquiera de los dos probadores, toca el centro de la terminal (del cable grueso) que está sujetada con tuerca al alternador.
Con el probador restante, toca el centro de la terminal POSITIVA de la Batería.
El multímetro debería registrar Continuidad. Este será un valor en OHMIOS alrededor de .5 Ω.
Parte 3 - Verificar que el fusible del Alternador en la caja de fusibles no se haya fundido
Alternadores de polos intercalados con anillos colectores
TIPOS DE ALTERNADOR
es del mismo un conjunto compacto con características de potencias favorables y reducido peso.
son especialmente apropiados para turismos, vehículos industriales, tractores,
Alternadores compactos GC, KC, NC
Son especialmente apropiados para los modernos motores de vehículos con régimen de ralentí. reducido
que estos alternadores pueden entregar hasta un 25% mas de potencia con una misma velocidad de giro del motor que los alternadores del tipo monobloc.
compactos son alternadores trifásicos auto excitados, de 12 polos, con rotor síncrono de garras polares
son alternadores trifásicos con un solo flujo de ventilación, auto excitados, de 12 polos. En las chapas de refrigeración de la tapa de anillos colectores van montados a presión 6 diodos de potencia para la rectificación de la tensión del alternador. En la mayoría de las versiones, el regulador electrónico de tensión va montado formando una unidad con el porta escobillas, directamente en la cara frontal de la tapa de anillos colectores
Se utilizan preferentemente para vehículos grandes con gran demanda de corriente (> 100 A) y tensiones de batería de 24 V.
Son especialmente apropiados, para autobuses, vehículos sobre railes, embarcaciones y grandes vehículos especiales
Alternadores con rotor-guía sin anillos colectores
La importancia de los alternadores de rotor-guia es que permiten recorrer distancias extremadamente grandes en condiciones difíciles. Su principio constructivo se basa en la idea de emplear en el alternador el menor numero de piezas posibles sometidas a desgaste, para conseguir así prolongados tiempos de servicio sin mantenimiento.
Alternador compacto de refrigeración liquida
No utiliza un ventilador para la refrigeración , por lo tanto reduce considerablemente del ruido que genera el ventilador , con una entrega de corriente mayor , para cuya refrigeración se utiliza el liquido refrigerante del motor.
La insonorización de la envoltura del liquido refrigerante actúa sobre todo a altas revoluciones
REGULADORES DE TENSIÓN
La finalidad del regulador de tensión es mantener constante la tensión del alternador, y con ella la del sistema eléctrico del vehículo, en todo el margen de revoluciones del motor de este e independientemente de la carga y de la velocidad de giro.
PARTES DEL REGULADOR
FUNCIONAMIENTO
Consiste en detectar el voltaje suministrado por el alternador de manera que cuando llegue a un valor mantenga ese voltaje sin que aumente más.
Una vez que el regulador detecta que se alcanza un voltaje adecuado, se encarga de cortar la corriente (excitación) que pasa por el rotor anulando de esta forma el campo magnético, con lo que el alternador deja de generar corriente, descendiendo el voltaje. En cuanto el voltaje desciende el regulador vuelve a dejar pasar corriente para generar el campo magnético. Y así continuamente.
Un diodo es un componente electrónico de dos terminales que permite la circulación de la corriente eléctrica a través de él en un solo sentido.
consta de una pieza de cristal semiconductor conectada a dos terminales eléctricos.
que son dispositivos capaces de suprimir la parte negativa de cualquier señal, como paso inicial para convertir una corriente alterna en corriente continua.
Los bornes de la batería de un auto se suelen sulfatar debido a la humedad del ácido de la batería. Limpiarlos es muy sencillo y asegura una vida mas larga y útil de nuestra batería.
Bornes . Antes de hacerlo, lo primero es desconectar ambos cables (comenzar por el negativo). Si los están pegados, no intentes aflojarlos con golpes de martillo porque corres el riesgo de arruinar la batería. Si no puedes aflojarlos con ayuda de ninguna herramienta adecuada, humedece un poco los mismos con un chorrito de agua caliente, se aflojarán de inmediato
