Utiempos modernos / modern times

Los apasionados de los coches míticos –esos cuyos nombres se identifican con diseño, lujo y velocidad–, deberían viajar a Italia, a la cuna de esos automó-viles apellidados Ferrari, Lamborghini o Maserati. Exactamente, al Valle de los Motores, una tierra situada a caballo entre el mito y la tecnología.. TexTo y FoTograFías / TexT and PhoTograPhies: Pedro griFoL

Divas del cine, como Monica Vitti, en un Ferrari, adoraron los

coches de lujo. A la izquierda, el Lamborghini Gallardo.

Movie stars like Monica Vitti, seen here in a Ferrari, adore

luxury cars. Left, a Lamborghini Gallardo.

EL DE LOS MOTORES

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Maranello, a 20 kilómetros de Módena, es el ombligo del mundo para todos los aficionados a la Fórmula 1, donde todo gira en torno a la Galeria Ferrari, galería y no museo porque está concebida como un espacio di-námico donde se suceden varios acontecimientos, con un auditorio donde se proyecta en directo la disputa de los grandes premios internacionales de la temporada y donde se dan cita los apasionados del automovilismo de todo el mundo.

Cuando Enzo Ferrari fundó la Scuderia Ferrari en 1929 nunca pensó en producir coches de calle. Su ver-dadera pasión fueron siempre los bólidos de carreras; cuando empezó a fabricar modelos de “paseo” comen-zó a experimentar la desagradable sensación de que la mayoría de ellos compraban sus coches por prestigio y no por sus prestaciones.

MaSEratI

En Módena también está la fábrica Maserati. Su alta torre coronada con el tridente (emblema inspirado en la esta-tua de bronce de Neptuno que adorna la Plaza Mayor de Bolonia), es ya la referencia visible más alta de la ciudad, superando a la torre del campanario –la Ghirlandina– de la imponente catedral.

En tiempos de Juan Manuel Fangio, que conquistó el título mundial de Fórmula 1 (1957) con un Maserati, la firma tenía buena reputación en la especialidad, pero su fama llegó en los 70, cuando de la mano de alejandro de tomaso y del diseñador Ghia creó algunos de los automóviles más interesantes de todos tiempos, bau-tizados con nombres de evocadores vientos exóticos: Ghibli, Khasmin, Bora, Kyalami... ahora, la casa del tri-

La Vía Emilia es el nombre con el que se conoce la calzada romana que une el norte de Italia con el mar Adriático en el este central de la península. Hoy se la identifica como Strada Statale nº 9 Via Emilia; y es aquí, al final del tramo que atraviesa las ciudades de Módena y Bolonia, en la región Emilia romana, en plena llanura pa-dana y abarcando un radio de no más de 50 kilómetros a la redonda, donde se encuentra la mayor concentración del mundo de fabricantes, expertos y coleccionistas de los automóviles más prestigiosos y exclusivos que nunca se hayan creado.

En el museo-colección de autos Stanguellini, a las afue-ras de Módena, arturo Vicario es el mantenedor de una colección desde hace más de 40 años y un coche históri-co: el bellísimo Berlinetta 1100 , del que solo se fabricaron nueve unidades en los años 50.

FErrarI

El logotipo del Cavallino rampante, el famoso escudo de Ferrari, fue originariamente el símbolo de las fuerzas aé-reas italianas durante la Primera Guerra Mundial, ya que el héroe nacional, el piloto Francesco Baracca, lo pintaba en el lateral de sus aviones porque tenía fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.

En 1923, el piloto Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de ravena, y allí conoció a la condesa Pao-lina, madre del aviador Baracca, quien le pidió que usara el cavallino rampante en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte. Ferrari accedió y conservó el caba-llo negro tal cual y como lo había pintado Baracca, pero añadió el fondo amarillo porque era el color representati-vo de su lugar de nacimiento, Maranello.

El Valle de los MotoresFerrari, Maserati, Lamborghini...La cuna de los míticos supercoches

De izquierda a derecha y de arriba abajo, estatua de Neptuno en Bolonia, la Galleria Ferrari, el Duomo de Módena, interior de Maserati, una bodega de Lambrusco y la tienda de la fábrica Maserati.

From left to right and from top to bottom: Neptune statue in Bologna,

the Ferrari Gallery, Modena’s Duomo, inside Maserati, a Lambrusco wine

cellar and the Maserati factory shop.

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dente arrasa en el mercado de coches de alta gama con el Gran turismo y el Gt Quattroporte.

LaMBorGHINI

La factoría y museo Lamborghini, equidistante 25 kilóme-tros de Módena y Bolonia, está situada en una pequeña localidad llamada Sant ‘agata Bolognese.

Ferruccio Lamborghini, fabricante de tractores, apa-sionado por los deportivos y propietario de varios Ferrari notó que algunos componentes del embrague de sus au-tos eran los mismos que usaban sus tractores, causando algunas complicaciones técnicas al utilizarse en coches deportivos. Un día fue a ver a Enzo Ferrari para “discutir sobre el tema”. Pero Ferrari menospreció sus conocimien-tos diciendo que un fabricante de tractores no podía criti-car a su empresa.

Lamborghini decidió entonces construir coches mejor que Ferrari, contrató a algunos de sus ingenieros (Dallara, Wallace y Bizzarrini) y en 1966 fabricaron el famoso Lam-borghini Miura, uno de los animales más bellos del mundo, mezcla de agresividad, fuerza, originalidad y clase, a tono con la leyenda de la ganadería española. a partir de ahí, cada nuevo modelo es bautizado con el nombre de un toro bravo: Islero, Diablo y Murciélago.

El último coche de serie salido de la factoría Lamborghini se llama Gallardo, un pura sangre robotizado. Pero el bicho favorito es una exclusividad llamada reventón, nombre del toro que segó la vida del mexicano Félix Guzmán en los años 40. Hay 20 ejemplares iguales, todos vendidos desde que se anunció su llegada, y no se van a construir más.

MUy ExCLUSIVoS

Si le gusta pasar desapercibido, no compre un Zonda. Se trata de un dos plazas convertible de apabullantes pres-taciones. La Pagani Zonda es la última incorporación al Valle de los Motores. Debutó como fabricante en 1999 y continúa hasta el presente en la pequeña villa de San Ce-sario sul Panaro, a 20 kilómetros de Módena, donde se construyen no más de 15 coches por año. “La perfección técnica requiere lentitud”, dice Pagani

De regreso a Módena, conviene visitar algunos talleres mecánicos donde se revisan y restauran los automóviles que forman parte de las cosas entrañables de familia (Can-dini, Carrozzeria Campana, auto Sport Modena y Carpi) y echar un vistazo a una de las más importantes colecciones de coches históricos: la colección Panini.●

La Gallería Ferrari es el gran templo de los aficionados a la Fórmula 1 y a la mítica marca

automovilística, cuya imagen es el Cavallino Rampante.

The Ferrari Gallery is a temple for fans of Formula 1 and of this mythic automobile brand, whose image is the rearing horse.

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ThE Of ThE MOTORS

Enthusiasts of legendary cars – those whose names are identified with design, luxury and speed – should travel to Italy, the cradle of those automobiles called Ferrari, Lamborghini or Maserati. Precisely to the Valley of the Motors, a territory striding mythology and technology.

Página anterior, Juan Manuel Fangio. A la izquierda, un Maserati. Sobre estas líneas, una barqueta construida por Stanguellini.

Previous page, Juan Manuel Fangio. Left,

a Maserati. Above, a sports car built by

Stanguellini.

The Vía Emilia is the Roman road which links the north of Italy with the Adriatic Sea in the east-central part of the peninsula; currently, it is known as Strada Statale No. 9 Vía Emilia. and here, at the end of the stretch which crosses Modena and Bologna, in the Emilia romana region at the heart of the Padana Plain and encompassing a radius of 50 kilometres, is the greatest concentration in the world of manufacturers, experts and collectors of the most prestigious and exclusive cars ever made.

In the autos Stanguellini Collectors Museum, on the outskirts of Modena, arturo Vicario has been the caretaker of a collection of vehicles for more than 40 years and which includes an exquisite Berlinetta 1100, of which only nine units were manufactured in the 1950s.

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FErrarI

the “cavallino rampante” logo, Ferrari’s famous shield, was originally the symbol of the Italian air Force during World War I because the national hero, Franceso Baracca, used to paint it on the sides of his aircraft; he was said to be the best cavaliere of his team. In 1923, racing driver Enzo Ferrari won the race at ravena’s Savio circuit and there he met Countess Paolina, mother of the airman Baracca, who asked him to use the rearing horse on his cars, suggesting that it would bring him good luck. Ferrari agreed and kept the black horse just as Baracca had painted it, but adding a yellow background because that colour represented his birthplace, Maranello.

Maranello, 20 kilometres from Modena, is the centre of the world for all Formula 1 fans, where everything evolves around the Ferrari Gallery; a gallery and not a museum, it should be noted, because it is conceived as a dynamic space where several events occur, with an auditorium where the GP competitions are screened live and where automobile aficionados from all over the world gather.

When Enzo Ferrari founded the Scudería Ferrari in 1929 he never thought of making street cars. His real passion was for racing cars. When he started to make ordinary cars he began to experience the unpleasant feeling that most people bought his vehicles for prestige rather than for performance.

MaSEratI

the Maserati factory is also in Modena. Its tall tower crowned with the trident (the emblem inspired by the bronze Neptune statue which adorns Bologna’s Main Square), is the city’s most visible landmark, higher than the Ghirlandina belfry of the imposing cathedral.

In the era of Juan Manuel Fangio, winner of the world Formula 1 championship title in 1957 at the controls of a Maserati, the manufacturer had a good reputation in this speciality, but its fame came in the 1970s when it created some of the most interesting cars of all times with the help of alexander de tomaso and designer Ghia. they were named after evocative and exotic winds: Ghibli, Khasmin, Bora, Kyalami and so forth. Currently, the house of the trident is sweeping the high-powered car market with the Gran turismo and the Gt Quattroporte.

En Módena se puede visitar una de las más importantes

colecciones de coches históricos que hay en el mundo:

la colección Panini.

Modena has one of the most important collections of historic cars in the world: the Panini collection.

LaMBorGHINI

the Lamborghini factory and museum is 25 kilometres from both Modena and Bologna, in a small town called Sant ‘agata Bolognese.

Ferruccio Lamborghini, a manufacturer of tractors, and a sports car enthusiast who owned several Ferraris, noticed that some of the parts of these cars’ clutches were the same as those he used in his tractors, and that they caused some technical complications when used in sports cars. one day he went to see Enzo Ferrari to “discuss the issue”. But Ferrari dismissed his expertise, judging that a tractor producer couldn’t criticise his company.

Lamborghini then decided to make better cars than the Ferraris. He contracted some of its engineers (Dallara, Wallace and Bizzarrini) and in 1966 they produced the famous Lamborghini Miura, one of the most beautiful animals in the world, a mixture of agressivity, power, originality and class, in line with the fame of the Spanish bull breeding ranch. From then on each new model was named after a fighting bull: Islero, Diablo and Murciélago.

the last standard car to come out of the Lamborghini

factory is called Gallardo, a robotised thoroughbred. But the favourite beast is an exclusive

vehicle called reventón, named after the bull which killed the Mexican matador Félix Guzmán in the 1940s. there are 40 identical units, all sold after the announcement of their release, and no more are to be made.

VEry ExCLUSIVE

If you like to drive without being noticed, don’t buy a Zonda. It’s a convertible with incredible performance. the Pagani Zonda is the latest entry to the Valley of the Motors. Pagani made his debut as a manufacturer in 1999 and the factory has remained until now in the small town of San Cesario sul Panaro, 20 kilometres from Modena, where no more than 15 cars a year are produced. “technical perfection requires slowness,” says Pagani.

returning to Modena it is worth visiting some mechnical family workshops (Candini, Carrozzeria Campana, auto Sport Modena and Carpi) where cars are checked and overhauled, and take a look at some of the major collections of historic cars of this kind: the Pagani Collection.●

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A la izquierda, un Lamborghini Islero. A la derecha, un modelo Zonda. Debajo, el perro Lupo guarda antiguos modelos.

Left: a Lamborghini Islero. Right: a Zonda

model. Below: the dog Lupo guards old

models.