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RIF facilitará el acceso a seguros: SHCP
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jueves 21 de abril del 2016 Nº 6991 $10 eleconomista.mx
uNa seleccióN de
Elizabeth Albarránel economista
Los contribuyentes en México que estén registrados dentro del ré-gimen de incorporación Fiscal (riF) contarán con todas las facilidades para adquirir algún tipo de seguro que los proteja, anunció Luis Vide-garay, secretario de Hacienda y cré-dito Público .
“Aquellas pequeñas empresas que han decidido jugársela con la forma-lidad, se les dará acceso a los segu-ros a través del riF, en coordinación con el servicio de Administración tributaria”, expuso durante su par-ticipación en la 26 convención de Aseguradores.
Detalló que uno de los principales retos del país es incrementar la for-malidad y para ello, a los que deci-
brindar este servicio podría incrementar la formalidad
RIF facilitará el acceso a seguros: SHCP
En campaña P E R U J O
La compra del seguro podrá hacerse por internet, detalló el funcionario.
dan estar dentro de este sector, se les brindarán facilidades en servicios fi-nancieros, como el asegurador.
el presidente enrique Peña nie-to confirmó que a partir del segun-do semestre, los ciudadanos que se integren al riF podrán adquirir una cobertura de vida a un bajo costo.
COMPRA POR INTERNET
“La compra de este seguro se podrá hacer por internet y sólo necesitará su rFc. esta protección es un incen-tivo a favor de la formalidad y tam-bién estará disponible para todos los contribuyentes que ya están inscri-tos al riF”, dijo.
Videgaray agregó que la formali-dad es una decisión económica y por lo tanto, si se quiere impulsar, se de-be hacerlo con diversos incentivos, como este tipo de productos, que
A partir del segundo semestre, se podrá adquirir un seguro de vida a bajo costo, anunció Luis Videgaray, al participar en la 26 Convención de la AMIS
no llegan a todos los sectores de la población.
recaredo Arias, director general de la Asociación Mexicana de insti-tuciones de seguros (AMis), comen-tó que aún no se conoce el precio que pagarán los inscritos al riF por el se-guro de vida al que tendrán acceso, pero indicó que permitirá que ten-gan acceso a otro tipo de seguros.
“si bien se espera que en el segun-do semestre del año, los incorpora-dos al riF tengan el seguro de vida, está previsto que esto continúe con un seguro de gastos médicos, que es de carácter indemnizatorio para la salud y que sería complementario al seguro social, y también uno de da-ños; ambos se ofrecerán antes de que concluya el año”, comentó Arias. la informalidad.
elizabeth.albarrá[email protected]
Peso mexicano está subvaluado: banxico
Agenciasel economista
eL Peso mexicano está subvaluado y tiene espacio para apreciarse más tras repuntar desde un récord míni-mo de febrero, declaró ayer el gober-nador del banco de México (banxi-co), Agustín carstens.
el titular del banco central co-mentó que prefiere usar las tasas de interés antes que vender dólares en el mercado, como herramienta para prevenir que la moneda nacional ge-nere inflación, y agregó que banxi-co puede aumentar el costo del cré-dito sin dañar la economía. “es muy difícil mostrar la magnitud exacta
de esa subvaluación, pero mi sensa-ción es que todavía tenemos margen de apreciación adicional”, dijo cars-tens citado por bloomberg.
el gobernador había dicho, el martes, que la entidad no duda-rá en subir las tasas de interés y que se reserva el derecho de salir a ven-der dólares al mercado para alcanzar sus objetivos de inflación y política monetaria.
el banco central ha subastado 30,000 millones de dólares en el pe-riodo comprendido de diciembre de 2014 al 17 de febrero del 2016, según declaraciones hechas por el gober-nador de banxico ante el senado.
La entidad no dudará en subir las tasas de interés
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Hay 32 permisos para la importación de combustible
Crece interés por importar gasolina: Sener
Las empresas tienen la posibilidad de comercializar o comprar para su uso los diversos hidrocarburos.
una selección de
signos vitales
Alberto Aguirre [email protected]
Las amarguras de ESSA
o bligada a entregar a Mitsubishi su producción a un precio preferen-cial, Exportadora de Sal —em-
presa en la que el gobierno mexicano es accionista mayoritario y la corporación ja-ponesa está asociada— no puede optar por otros clientes potenciales. Desde hace cua-tro décadas, Mitsubishi tiene —en exclu-siva— los derechos sobre la riqueza natu-ral explotada en la mina a cielo abierto de cloruro de sodio más grande del mundo. Y desde el 2010 adquirió el rol de único com-prador, distribuidor y comercializador en todo el mundo de la sal que se produce en las playas de la Laguna Ojo de Liebre, Baja California Sur.
Este compromiso podría terminar abruptamente si prospera la reclamación contra Mitsubishi, por interferencia do-losa y monopolio, interpuesta hace dos semanas en una corte federal del Distri-to Central de California. El reclamante es Sea Breeze, una empresa que se abaste-cería de la sal que le entregaría Innofood, una compañía tapatía que tenía un contra-to con ESSA. Los abogados de ambas fir-mas acudieron a los tribunales california-nos para reclamar una indemnización por 600 millones de dólares por la que ten-drían que responder el gobierno mexicano y el corporativo japonés.
A finales del 2013, los directivos de la comercializadora mexicana de alimentos pactaron con ESSA —encabezada entonces por el exdiputado priista Jorge Humberto López Portillo Basave— abastecerse de sal marina. El contrato, que cubría una dota-ción de 20,000 toneladas mensuales, fue suscrito el 28 de febrero del 2014. La firma jalisciense posteriormente pactó con Sea Breeze, quien entregaría el producto a los distribuidores de las tiendas de autoservi-cio de EU.
En febrero del 2015, ESSA dejó de vender y entregar los cargamentos de sal para Inno-food, inmediatamente después de la salida del funcionario peñista de la paraestatal. Los de-mandantes sostienen que los representan-tes de Mitsubishi en ESSA han forzado a sus socios mexicanos a venderles en exclusiva la producción anual, que supera los 800 millo-nes de toneladas.
Durante un año, la firma jalisciense tra-tó de resolver el diferendo en instancias lo-cales. El 21 de mayo del 2015 acudió al Cen-tro de Arbitraje de México (Expediente CAM 0090/2015) para solicitar la declaración de resolución por incumplimiento de contra-to y pago de daños y perjuicios, pero no fue designado un árbitro único para resolver la controversia.
Ahora, invocando un “lucro cesante”, Sea Breeze estimó las pérdidas generadas por el desplazamiento que atribuye a Mitsubishi en
500 millones de dólares, mientras que Inno-food reclama 100 millones de dólares.
Esta demanda llegó un mes después de que en otra Corte federal de California, un juez desestimara la queja sustentada por PackSys por la cancelación del contrato para la ven-ta de salmuera residual, firmado también por López-Portillo Basave.
Al haber ocurrido esos hechos fuera del país, la querella era improcedente en las cor-tes estadounidenses, determinó el juez sin entrar al fondo del asunto. En el 2017, la ex-portadora de sal cumplirá 60 años de opera-ciones ininterrumpidas en las costas bajaca-lifornianas. Originalmente fue fundada por el empresario estadounidense Daniel Ludwig pero en 1977 quedó en manos del consorcio mexicano-japonés.
El expediente 16-cv-02345 está en curso. Jill Basinger, Rory Miller y Louise Nutt son los abogados de Innofood y Sea Breeze. Entre los empresarios mexicanos firmantes de la de-manda están Eduardo Hernández Urtiz Gó-mez Ibarra, José Luis Romero Hernández, Ve-rónica Madrigal Villaburu y Carolina Jiménez Michel.
Mitsubishi ha enfrentado, por lo menos, media docena de demandas en distintas cor-tes federales de EU por las que ha pagado 700 millones de dólares.
Además de las acciones judiciales empren-didas por Innofood y Packsys en Estados Uni-dos por incumplimiento en los contratos de abastecimiento de sal y de salmuera indus-trial, las presuntas prácticas monopólicas de ESSA también son materia de revisión por parte del Autoridad Investigadora de la Comi-sión Federal de Competencia.
El 1 de diciembre del 2015, la autoridad in-vestigadora emitió el acuerdo de inicio del procedimiento de investigación, tras obser-varse “la existencia de una causa objetiva pa-ra iniciar una investigación, por la presunta existencia de prácticas monopólicas relati-vas”. La quejosa solicitó que ese órgano au-tónomo hiciera uso de sus atribuciones y, en concreto, que ordene la desincorporación de acciones de ESSA, para que Mitsubishi Cor-poration no tenga un haber accionario que le permita designar a los miembros del conse-jo de administración que deciden a qué precio vender la sal a la misma Mitsubishi.
EFECTOS SECUNDARIOSAPUROS. Los integrantes de las distintas co-misiones de Relaciones Exteriores en el Sena-do deberán trabajar tiempos extras. Y es que antes de que concluya el periodo extraordina-rio deberán desa hogar los nombramientos de 33 representantes diplomáticos. Ayer martes, el Ejecutivo federal remitió un paquete de 12 nombramientos entre los que está Carlos Sa-da, el nuevo representante en Washington DC, y ninguna mujer.
Karol GarcíaEL ECoNoMISta
OnCE EMPRESAS distintas cuentan con un permiso con un año de vigencia para importar un promedio aproximado 91,342 barriles dia-rios de gasolinas, equivalente a 11.5% del con-sumo nacional promedio del primer bimestre; mientras que 21 firmas más tienen permiso pa-ra traer del exterior hasta 113,846 barriles diarios de diésel, que es 29.5% del consumo actual del combustible.
El apetito por estas compras externas arrancó desde el 1 de abril, fecha en la que se adelantó la libre importación de estos combustibles. Así, se encuentran vigentes desde el 12 y 15 de este mes un total de 32 permisos para la importación de 11,925 millones 687,137 litros de estos combus-tibles, de los cuales 55% es diésel tanto automo-triz, como marítimo y para usos industriales y el resto gasolinas.
Las empresas tienen la posibilidad de comprar combustibles para usos propios y comercializa-ción de los mismos; entre las permisionarias se encuentran tanto grandes comercializadoras co-mo las dos más grandes por volumen a nivel glo-bal, que son Trafigura y Veral, como usuarias mi-neras, navieras e industriales.
COMPRAS FORÁNEAS
Al realizar las compras foráneas, los empresarios debieron haber solicitado un permiso previo de importación a la Secretaría de Energía (Sener) a través de la Ventanilla Única de la Secretaría de Economía, mismo que tiene un plazo de hasta 20 años; posteriormente, debieron solicitar el per-miso de importación nuevamente en la Secreta-ría de Energía, para el cual se les exigió presen-tar un informe de componentes emitido por un laboratorio acreditado por un organismo inter-nacional, para cumplir con la norma emergente nOM-005 de calidad de los combustibles emiti-da por la Comisión Reguladora de Energía (CRE), y finalmente, quienes deseen llevar a cabo la co-mercialización de los productos deberán solicitar al regulador un permiso más, además de los res-pectivos permisos de transporte .
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