Crecimiento de la Red Tren Suburbano

Integracin de Otros Servcios

--------------------------------------------------------------------------------------------Prximos tres trenes que pasarn por el andn:>En 5 minutos servicio S1 a La Calera en unidad Doble.>En 10 minutos servicio S2 a Reaca en unidad Triple con observaciones.>En 15 minutos servicio S3 a Olmu en unidad Doble.*Informacin respecto al Servicio S2 indicando modificaciones.--------------------------------------------------------------------------------------------Prximo tren correspondiente al servicio S1 a La Calera llegar en 10 mi-nutos en unidad modular Simple. Indicando retraso en 6 minutos.--------------------------------------------------------------------------------------------Prximo tren correspondiente al servicio S1 a La Calera llegar en 10 mi-nutos en unidad modular Doble. Indicando retraso en 6 minutos.--------------------------------------------------------------------------------------------Prximo tren correspondiente al servicio S1 a La Calera llegar en 10 mi-nutos en unidad modular Triple. Indicando retraso en 6 minutos.--------------------------------------------------------------------------------------------

El exitoso Suburbano de Chile Hoy en da Metro Valparaso representa en nmeros el resultado de implemen-tar un sistema de transporte de alta calidad suburbano, convirtindose en la co-lumna vertebral del sistema de transporte pblico del Gran Valpara so y en una de las grandes enseanzas en materia de transporte desde las regiones a Santiago.

A diferencia de Metro de Santiago en donde la infraestructu-ra es creada para una determinada lnea (concentrando la de-manda en puntos de transbordo), la infraestructura creada para los trenes Suburbanos permite circular ms de un servicio, ge-nerando un verdadero eje de transbordo, como los planteados ejes Barn-Reaca, Reaca-Limache, Barn-Limache, en don-de convivirn en los mismos andenes dos servicios distintos, sumando as sus frecuencias de tal manera que circulen ms trenes en lugares de alta demanda, con lo cual ser necesario contar con una excelente gestin en control de trfico y flota.Los trenes Suburbanos de alta demanda (diseo metropolita-no) poseen ms accesos (puertas) que los trenes de larga dis-tancia, manteniendo un nmero considerable de asientos y es-pacios para llevar bultos y cosas ms grandes (como bicicletas).

Hoy en da los trenes Suburbanos se plantean en muchos pases del mundo como una solucin a nivel estructural e integral de transporte pblico en conjunto con los dems medios de transporte. Todos los medios masivos de transporte tienen una funcin principal que cumplir en el sistema de transporte metropolitano. La funcin que deben ejercer los Trenes Suburbanos la tiene hoy en da en la Quinta Regin el servicio de Metro de Valparaso. Sin embrago resulta fundamental com-plementar con servicios Regionales para llegar a polos urbanos ms alejados y ade-ms integrar con otros medios de transportes urbanos (Colectivos, Buses, Trole-buses, Tranvas, Ascensores, etc.) para abarcar los diversos destinos particulares.

Cuando la demanda crece, Metro de Valparaso aumenta la frecuencia de sus trenes, y a la vez las unidades en circulacin (de unidad simple a do-ble), hoy en da la alta demanda a tenido que ser cubierta por un incremento de circulacin de tre-nes dobles, con lo cual tampoco se descartara la posibilidad de colocar en circulacin trenes de tres mdulos acoplados (unidad triple) para lo cual se requiere una fuerte inversin en infraestructura para ampliar los actuales andenes y estaciones.

Sistema Modular Trenes Suburbanos

Altom Xtrpolis Modular Rancagua Express (Peso:80,97 ton.)Longitudes: Unidad Simple: 46 mts.Unidad Doble: 92 mts. Unidad Triple: 138 mts.CAF NS 2012 Metro de Santiago (Peso:261 ton.)Longitud (9 carros): 135,68 mts.

Servicios de EstacionamientoFrente al veloz crecimiento del parque au-tomotriz en las grandes ciudades, ser ne-cesario plantear sistemas integrados de transporte pblico con servicios de estacio-namientos con sealtca pblica indican-do los lugares prximos y su disponibilidad.

Tranvas y TelesfricosIncorporar nuevos medios de transporte per-mitir generar nuevas alternativas de trans-porte ms eficiente y amigables con el entorno urbano, reduciendo los tiempos de traslado y mejorando la calidad de vida de las personas.

Servicios TursticosEl fomentar el turismo mediante los medios de transporte que jugaron un rol importan-te en el pasado, presente y ahora futuro. Al-gunos ejemplos son el funicular del parque metropolitano, los trenes del recuerdo, etc.

Hoy en da Metro Valparaso (nico operador de servicio de pasajeros por ferrocarril en la quinta regin) transporta a ms de 20,57 mi-llones de pasajeros al ao, ms que la mitad de pasajeros al ao transportadas por todas las empresas filiales de Grupo EFE; proyec-tndose adems un incremento de 5 millo-nes de pasajeros hacia el ao 2020 sin con-siderar futuros proyectos de nuevas lneas.

Metro Valparaso es la primera filial de Grupo EFE en alcanzar el equilibrio operacional, obteniendo un EBITDA positivo, representado por la alta demanda de pasajeros que opt por un servicio de alta calidad.

Hoy la regin debe cubrir una demanda mucho mayor y ms exigente en materia de transporte pblico, por lo cual es necesario desarrollar este gran y exitoso experimento ferroviario de la 5ta regin de Valparaso mejorando la calidad y seguridad del servicio actual, fomentar la integracin con otros medios de trans-porte de la regin, y plantear nuevas lneas que permitan unir la metrpolis regional con grandes ncleos urbanos, abarcando los cada vez ms frecuentes viajes tanto al interior como al norte y sur de la regin.

Conectando la Regin: Servicios Regionales e Inter-RegionalesEn el largo plazo y de forma paralela al desarrollo de los servicios Urbanos y Suburbanos, ser nece-sario estudiar nuevos servicios Regionales e Inter-Regionales (Servicios de media y larga distancia). A diferencia de los Suburbanos, stos llegan a polos urbanos ms lejanos con una frecuencia menor; sin embargo permite las comodidades de un transporte de muy alta calidad (puntualidad, accesibi-lidad, confort y seguridad) y a la vez crear alternativas de transporte tanto urbano como inter-urba-no. ste puede ser implementado de manera tal de realizar transbordos con los servicios Sub-Ur-banos como tambin entrando a las zonas ms Urbanas, actuando a la vez como una alternativa de modo expreso en los tramos urbanos al detenerse en menores estaciones (ejemplo: Valpara-so-Via del Mar-Quilpu-Villa Alemana-Limache-Quillota-La Calera-Llay Llay-San Felipe-Los Andes). Los servicios Inter-Regionales permiten la integracin con servicios Regionales y/o Interurba-nos con otras regiones (ejemplo: San Antonio-Melipilla-Santiago) diversificando la matriz de transporte interurbano y creando parte de una gran red ferroviaria de la zona centro del pas.

Dado los grandes problemas de conectividad regional con los ncelos urbanos ms cerca-nos de la capital regional, sumado adems a la creciente demanda y crecimiento del par-que automotriz, es que se ve necesario plantear hoy proyectos que permitan el crecimien-to de la actual oferta de servicios exitosos como los de trenes Suburbanos en la Quinta Regin. Considerando la extensin de la actual lnea ya en estudio hacia las localidades de Quillota y La Ca-lera, se hace necesario incluir a grandes centros urbanos como Olmu, Quinteros, Con-Con , Re-aca, Placilla, Curauma y en el largo plazo Casablanca. Lo anterior considerando el impacto en la nueva demanda, frecuencias y capacidad de transbordos, aplicando una configuracin de lneas donde por la misma infraestructura circulen dos servicios, de manera de sumar ambas frecuencias.

Potencialidad en Tramos Urbanos