Captulo 3Marco Terico

Particularmente, el metro tiene como propsito descongestionar el trfico de la superficie y reducir los tiempos de desplazamiento entre un punto de la ciudad y otro. Este medio de transporte recorre las grandes ciudades, estableciendo una comunicacin reticular entre el centro de la ciudad y su periferia, apartndose del trfico vehicular, por lo cual es necesario crear una infraestructura propia para su funcionamiento. Este sistema utiliza trenes de pasajeros que van por rieles a velocidades altas y circulan por tneles, estructuras elevadas o en carriles de uso exclusivo separados del trfico; con la capacidad de transportar miles de pasajeros por hora en una sola direccin, conducidos por una sola persona o con piloto automtico. Hoy en da es posible que los usuarios conozcan los horarios, las rutas y las paradas que realiza el transporte, ya que pueden ser consultadas desde cualquier computadora con acceso a internet o por va telefnica, pudiendo as, planear su viaje con antelacin. Actualmente es la forma de transporte ms rpida, segura y eficaz. La palabra metro es una abreviatura de las palabras ferrocarril metropolitano, proveniente del francs Chemin de Fer Mtropolitain, el cual se abrevi a mtro. (ver Imagen 3.1.) Este trmino fue usado inicialmente por Espaa, quien lo import a Mxico y otros pases de influencia francesa. En otros pases adopta otros nombres, por ejemplo underground, subway, railway o subte.

1. Transporte pblico Enciclopedia Microsoft Encarta 2001. 1993-2000 Microsoft Corporation2.Metro. Enciclopedia Microsoft Encarta 2001. 1993-2000 Microsoft Corporation

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Imagen 3.1. Entrada a la estacin de metro Anvers en Paris, diseada a principios del siglo XX por Hector Guimard. Fotografa de Penlope Aide Mndez Rubio

El transporte pblico nace en Europa durante la Revolucin Industrial, cuando debido al crecimiento de las ciudades, se volvi imprescindible un sistema de circulacin urbano para transportar a la poblacin al trabajo, a los acontecimientos sociales, culturales y deportivos, ir de compras o realizar cualquier otra actividad en la que se ne-cesitara algn desplazamiento de un punto de la ciudad a otro.

Actualmente, este servicio puede ser urbano o suburbano, al cual se accede mediante el pa-go de una tarifa fija y que cuenta con servicios regulares, como rutas sealadas, horarios esta-blecidos y paradas especficas. 1

Vagn del metro de Londres (1932). Fotografa obtenida del libro Underground Art de Oliver Green.39

La idea de construir el Metro de la ciudad de Mxico nace en la dcada de los 60s, cuando la capital estaba habitada por 4 millones de personas aproximadamente. Debido a que los tranvas, con que se contaba desde inicios del siglo XX, empezaron a ser ineficientes y lentos por el trfico de los automviles, adems de que el servicio de autobs ya no cumpla con las demandas de la cantidad de usuarios. Fue hasta 1967 cuando se aprob el proyecto e inici la construccin de la primera lnea, lo anterior debido a que en 1968 habran juegos olmpicos en la ciudad.

Lnea 1La lnea 1 se inaugur el 4 de septiembre de 1969, con 16 estaciones que fueron de Zaragoza a Chapultepec en 11.5 kilmetros de longitud. Los habitantes del DF quedaron fascinados con su nueva forma de transportarse, ya que proporcionaba un servicio rpido, limpio y seguro. Actualmente cuenta con 20 estaciones en total que son de Observatorio a Pantitln, de las cuales 12 estaciones de paso, 6 de correspondencia y 2 terminales (una de ellas es correspondencia). Es una de las lneas con mayor afluencia durante el ao.

Lnea 2La lnea 2 se inaugur el 1 de agosto de 1970, con 11 estaciones que fueron de Tasquea a Pino Surez en 11.321 kilmetros de longitud. Hoy en da cuenta con 24 estaciones en total que son de Tasquea a Cuatro Caminos, de las cuales 17 estaciones de paso, 5 de correspondencia y 2 terminales. Cuatro Caminos, Zcalo y Tasquea son las estaciones de esta lnea con mayor afluencia durante el ao.

Lnea 3La lnea 3 se inaugur el 20 de noviembre de 1970, con 7 estaciones que fueron de Tlatelolco a Hospital General en 5.441 kilmetros de longitud. Actualmente cuenta con 21 estaciones en total que son de Universidad a Indios Verdes, de las cuales 13 estaciones de paso, 6 de correspondencia y 2 terminales. Indios Verdes, Universidad, Zapata y La Raza son las estaciones de la lnea con mayor afluencia en el ao.

3.1. El Metro en la Ciudad ms Grande del Mundo

3. http://www.urbanrail.net/am/mexi/mexico.htm4. http://www.metro.df.gob.mx

Lnea 4La lnea 4 se inaugur el 29 de agosto de 1981, con 7 estaciones que fueron de Martn Carrera a Candelaria en 7.499 kilmetros de longitud. Hoy en da cuenta con 10 estaciones en total que son de Santa Anita a Martn Carrera, de las cuales 4 estaciones de paso, 4 de correspondencia y 2 terminales (que igualmente son correspondencia). Cabe mencionar que 2 de las estaciones son superficiales y 8 elevadas.

Lnea 5La lnea 5 se inaugur el 19 de diciembre de 1981, con 7 estaciones que fueron de Consulado a Pantitln en 9.154 kilmetros de longitud. Actualmente cuenta con 13 estaciones en total que son de Politcnico a Pantitln, de las cuales 7 estaciones de paso, 4 de correspondencia y 2 terminales (una de ellas es correspondencia). Pantitln es la estacin de la lnea con mayor afluencia durante el ao.

Lnea 6La lnea 6 se inaugur el 21 de diciembre de 1983, con 7 estaciones que fueron de El Rosario a Institulo del Petrleo en 9.264 kilmetros de longitud. Hoy en da cuenta con 11 estaciones en total que son de El Rosario a Martn Carrera, de las cuales 7 estaciones de paso, 2 de correspondencia y 2 terminales (las cuales son igualmente correspondencia).

Lnea 7La lnea 7 se inaugur el 20 de diciembre de 1984, con 4 estaciones que fueron de Tacuba a Auditorio en 5.424 kilmetros de longitud. Actualmente cuenta con 14 estaciones en total que son de El Rosario a Barranca del Muerto, de las cuales 10 estaciones de paso, 2 de correspondencia y 2 terminales (de la cual una es correspondencia). El Rosario es la estacin de la lnea con mayor afluencia durante el ao.

Lnea 8La lnea 8 se inaugur el 20 de julio de 1994, con 19 estaciones en total que son de Garibaldi a

Constitucin en 20.078 kilmetros de longitud. Cuenta con 13 estaciones de paso, 4 de correspondencia y 2 terminales (de la cual una es de correspondencia). Constitucin es la estacin de la lnea con mayor afluencia en el ao.

Lnea 9La lnea 9 se inaugur el 26 de agosto de 1987, con 9 estaciones que fueron de Pantitln a Centro Mdico en 11.669 kilmetros de longitud. Hoy en da cuenta con 12 estaciones en total que son de Tacubaya a Pantitln, de las cuales 7 estaciones de paso, 3 de correspondencia y 2 terminales (las cuales las dos son correspondencia). Pantitln, Tacubaya y Chilpancingo son las estaciones con mayor afluencia durante el ao.

Lnea ALa lnea A se inaugur el 12 de agosto de 1991, con 10 estaciones en total que son de Pantitln a La Paz en 17.192 kilmetros de longitud. Cuenta con 8 estaciones de paso, 1 correspondencia y 1 terminal. Pantitln es la estacin con mayor afluencia en el ao.

Lnea BLa lnea B se inaugur el 15 de diciembre de 1999, con 13 estaciones que fueron de Villa de Aragn a Buenavista en 12.139 kilmetros de longitud. Actualmente cuenta con 21 estaciones en total que son Ciudad Azteca a Buenavista, de las cuales 14 estaciones de paso, 5 de correspondencia y 2

terminales.4

Algunas problemticas y sus posibles soluciones

Tanto el servicio de metro como la propuesta infogrfica, fueron creados durante la segunda mitad del siglo pasado, por lo tanto, han tenido pocas modificaciones. Lo cual significa que en cuestiones visuales ha quedado un poco obsoleto para nuestra poca, puesto que el ritmo de vida de las grandes ciudades nos exige a recibir informacin de manera ms rpida y directa.

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Estacin Chapultepec del Metro de la Ciudad de Mxico.Fotografa de Penlope Aide Mndez Rubio. 41

A continuacin presentamos los problemas visuales encontrados al igual que la solucin para los mismos:

Colores

Lnea B Cd. Azteca-Buenavista Est representada por 2 rayas, una al lado de la otra, una verde y una gris. Para comprobar la problemtica de esto, se les mostr el mapa a 15 personas de un rango de edad entre 18 y 50 aos, y 13 personas de 15 nos dijeron que la lnea B causa confusin, ya que se interpreta como 2 lneas de metro que siguen la misma ruta, cuando slo se trata de una. (ver Imagen 3.2.)

Debido a que dicha lnea es conocida como linea B y que es la ms nueva (cuenta con aproximadamente 5 aos de antigedad), se propone utilizar nicamente el color gris para representarla; debido a que ya se cuenta con la lnea 8, representada por el color verde. Adems de que en internet se encontraron otras representaciones del mismo mapa que utilizan el color gris para la Lnea B. (ver Imagen 3.3.)

Lnea 5 Politcnico-PantitlnDicha lnea se representa con el color amarillo, se encontr que para la lectura tanto de los conos como la tipografa no era muy legible puesto que se encuentran en color blanco. Para comprobar dicho problema, se les mostr el mapa y algunos conos de dicha lnea a 20 personas de un rango de edad entre 18 y 60 aos, se les pregunt si entendan bien el cono y si lean bien el nmero de la lnea. La respuesta de 15 personas fue que no se entenda bien la informacin por el fondo amarillo. (ver Imagen 3.4.)

Por tal motivo, es cierto que dicho color es funcional cuando se representa en el mapa de la red del Metro, pero no es la mejor solucin al utilizarla como fondo para conos y textos en blanco, ya que dificulta su lectura. As que se propone utilizar el color negro nicamente en el nmero de la lnea para ir acostumbrando al usuario. Para el cono no, puesto que ya est establecido por el mismo sistema del metro y no se puede hacer dicho cambio. (ver Imagen3.5.)*

Conexiones

Las conexiones son simbolizadas con un crculo, donde dicho crculo utiliza los colores de las lneas que hacen interseccin. Se encontr que esto no es muy funcional ya que muchos colores de la paleta utilizada por el sistema infogrfico del metro se parecen mucho y no se distinguen bien al momento de su lectura. Para demostrar esto, se le mostr el mapa a 15 personas de un rango de edad entre 18 y 50 aos, los cuales todos coincidieron que los colores dentro del crculo no se distinguan bien, por ejemplo interseccin de las lneas 2, 8 y 9 en la estacin Chabacano o donde convergen las lneas 6 y 7, en la estacin El Rosario. (ver Imagen 3.6.)

Para dar solucin a este problema se crear un nuevo smbolo para las conexiones. Utilizando un color neutral, como el color blanco con el fin de que no cause confusin y se pueda entender bien de que se trata dicho smbolo.

* Se utilizar la paleta de colores original. Slo se realizarn cambios en cuanto a la saturacin y el brillo de los colores, para que se puedan diferenciar fcilmente entre s. Dicha paleta se aplicar a la sealizacin de las lneas del metro, ubicada dentro y fuera de las estaciones y en los andenes.

Imagen 3.2. La lnea B representada con colores gris y verde

Imagen 3.3. Ejemplo de la lnea B representada con color gris.

Imagen 3.4. El amarillo utilizado para la lnea 5 muchas veces no crea buen contraste junto a formas o fondos blancos.

Imagen 3.6. Diagrama con estaciones y conexiones del Metro de la Ciudad de Mxico.6

6. http://www.metro.df.gob.mx

Imagen 3.4. Pictograma representativo de la estacin Instituto de Petrleo de la lnea 5.

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Conexiones

Las conexiones son simbolizadas con un crculo, donde dicho crculo utiliza los colores de las lneas que hacen interseccin. Se encontr que esto no es muy funcional ya que muchos colores de la paleta utilizada por el sistema infogrfico del metro se parecen mucho y no se distinguen bien al momento de su lectura. Para demostrar esto, se le mostr el mapa a 15 personas de un rango de edad entre 18 y 50 aos, los cuales todos coincidieron que los colores dentro del crculo no se distinguan bien, por ejemplo interseccin de las lneas 2, 8 y 9 en la estacin Chabacano o donde convergen las lneas 6 y 7, en la estacin El Rosario. (ver Imagen 3.6.)

Para dar solucin a este problema se crear un

Imagen 3.7. Caracteres de la familia tipogrfica Arial Rounded MT Bold.1234567890

abcdefghijklmnopqstuvwxyzABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZImagen 3.6. Caracteres de la familia tipogrfica Gill Sans Regular.

Informacin para el usuario

Encontramos la problemtica de que la informacin que se le da al usuario no es suficiente. En ocasiones est incompleta o no es funcional. No es suficiente, porque el usuario no tiene a la mano alguna referencia sobre cmo transportarse si no conoce la ruta o el servicio. Hacen falta mapas de la red afuera de algunas estaciones, no est indicada la entrada al metro en algunas estaciones y no se dan mapas impresos de la red en la mayora de las ventanillas. Tambin, la informacin no es funcional, ya que el usuario no la tiene siempre a su alcance ni siquiera dentro de las estaciones o los andenes. Por ejemplo, en la estacin Chabacano donde convergen las lneas 2, 8 y 9, encontramos la sealizacin en el piso, la cual no es accesible cuando hay demasiada gente y no se puede ver lo que hay abajo. (ver Imagen 3.8.)

Para esta problemtica se proponen las siguientes soluciones: Hacer un diagrama que incluya toda la informacin de las lneas: 1. Nombre y ubicacin de las estaciones2. Conexiones entre lneas y con otros servicios de transporte 3. Avenidas principales4. Monumentos y edificios de referencia

Tambin, ubicar la sealizacin en lugares pertinentes para que no sea obstruida por el trfico de peatones y medios de transporte, en el caso del exterior de las estaciones y por los usuarios, en el interior de los andenes y vagones. Al igual que trabajar en su diseo para que se pueda leer desde el lugar en el que est ubicada, sobretodo que dicha informacin sea til para el usuario.

Finalmente, poner dicha informacin dentro la pgina web ya existente del metro de DF. Dado a que el transporte pblico del metro es usado tanto por habitantes del DF, habitantes de otros estados de la Repblica Mexicana y visitantes extranjeros. As todos estos usuarios pueden consultar dicha pgina y anticipar su recorrido desde su lugar de origen.

Imagen 3.8. Sealizacin sobre la escalera dentro de la estacin Chabacano. Fotografa de Tala Selene Aquino Ros.

Imagen 3.5. En ocasiones hay dificultad para leer los textos, sobretodo a distancia o en formatos pequeos, como para los esquemas dentro de los vagones del tren. Aqui, podemos ver el caso de la A y la R en la palabra barranca. Fotografa de Tala Selene Aquino Ros.

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