El seguro de movilización y almacenamiento (STP) y …jornadasdeseguromaritimoyportuario.com/archivos/Dra. Erika Schoch.pdf · Evolución del Stock Throughput 19 ... Evolución del

General Public Release

El seguro de movilización y almacenamiento (STP) y las modernas operaciones logísticas

Erika Schoch, Jornadas de Seguro Marítimo y Portuario, Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015



Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015

El seguro de movilización

2



El seguro de movilizaciones: Factores que determinan los riesgos de Transportes de Mercancías

3

El bien asegurable

Medio de transporte

Forma del embarque

Trayecto y ruta

Entorno socio-

económico

Cobertura

Factores en el

Transporte de cargas



El bien asegurable

4

Propieda-des

Valuación

Sensibili-dades

EmbalajePérdidas

normales vs previsibles

Estaciona-lidad

Valor residual

El bien asegurable


Erika Schoch | Jornadas de Segurio Maritimo y Portuario | Cartagena de Indias, 18-20 feb. 2015 5

Medio de transporte

5

Aéreo

Férreo

Fluvial

LacustreMarítimo

Terrestre

Otros

El medio de

Transporte



Medio de transporte

6

Propietario / armador

El tipo de embarcación

La Bandera y la

clasificación

La edad del buque y el

recargo por antigüedad

Idoneidad o certificación

de la tripulación

Buques de línea regular vs fletados

Protección e Indemnización

El medio de

transporte Marítimo



El seguro de movilizaciones: Factores que determinan los riesgos de Transportes de Mercancías

7

El bien asegurable

Medio de transporte

Forma del embarque

Trayecto y ruta

Entorno socio-

económico

CoberturaFactores

en el Transporte de cargas



El seguro de almacenamiento

8



Fuente: HPH Hong Kong Ports


Sí, pero no !

¿Qué crees?¿A poco que?Oops!




10

Acumulación en barco y acumulación en puerto¿Por qué ahora?Dificultad para estimar las acumulaciones de cargaPosibles solucionesBeneficiosEl modelo de Swiss Re



mayor cantidad de mercancía transportada mayor valor de los bienes transportados mayor número de porta contenedores porta contenedores de mayor calado menor número de puntos de transbordo incremento en las acumulaciones

catastróficas

Los avances tecnológicos y el incremento en el comercio mundial tiene como resultado mayores acumulaciones

El seguro de almacenamiento:Las acumulaciones - ¿Por qué ahora?

11

Cortesia de: Hong Kong Ports



El seguro de almacenamientoTráfico marítimo

http://www.sailwx.info/



Siguiente generación de porta contenedores

12,000 – 18,000 TEU

22 – 24 contenedores a lo ancho, 60 a lo largo,

15 – 21 m de profundidad.

Operación de las embarcaciones se limita a puertos de gran calado => aumenta la concentración del riesgo

¿Por qué ahora?Barcos mayores = Mayor riesgo



Pólizas abiertas con ajuste anual (tasa aplicada sobre el movimiento anual No hay declaración de embarques por adelantado.

Puede limitar la exposición por embarcación para cada póliza / asegurado, pero no puede limitar el agregado de clientes en un barco dado.

Actualmente es casi imposible monitorear la acumulación a bordo de una embarcación ya que la información no se encuentra disponible o es difícil de conseguir, ejemplo: Qué clientes transportan mercancía en una embarcación?

Cuál es el valor total de la mercancía transportada?

Dificultad para estimar las acumulaciones de carga

¿Por qué ahora?



Además de las sumas aseguradas en tránsito, los asegurados necesitan considerar las acumulaciones en puerto. Exposición en almacenes dentro del puerto Tráfico de Contenedores, bienes en tránsito en el puerto

La exposición principal es catastrófica, a peligros similares que los riesgos de Contenidos en el ramo de patrimoniales.

Los aseguradores tienden a subestimar su exposición durante la tarificación.

Acumulaciones en Puerto

Cortesia de: Hong Kong Ports

Aquí, nuevamente, las pólizas por declaración no proveen suficiente detalle para calcular acumulaciones en puerto, sobre todo en los puertos principales.



Volumen de Contenedores: el movimiento anual y el movimiento diario está disponible en la web y a través de distintas fuentes de información de la industria naviera y de comercio.

Valores de los contenedores: valor promedio de las mercancías, valor anual y valor diario.

Tiempo promedio en puerto: se asume un valor Estacionalidad Los transbordos en puerto acumulan bienes por sumas aseguradas

superiores que el valor de las importaciones directas.

Acumulaciones en Puerto: Métodos de estimación



El seguro de movilización y almacenamiento (STP)

17



¿Cuántos Suscriptores de transportes tenemos acá?

Comencemos con la base estadísticas

18

¿Cuántos de Uds. saben lo que es una póliza STP? ¿Cuántos de Uds. han suscrito alguna vez una póliza de STP?

¿Cuántos de Uds. han trabajado en el ramo de incendio?

¿Cuántos de Uds. realizan inspecciones de los almacenes como parte del proceso de suscripción del riesgo?

a) Suscriptores de incendio

b) Suscriptores de transportes

25%

60%

30%

20%

60%

5%

Total 3%



EL STP aparece con la tercerización manufacturera a países en desarrollo / incluye Proceso de Manufactura / Aumento Costo del seguro de incendio / Capacidad catastrófica a la baja.

Marine incluye terremoto, inundaciones y otros NatCat sin prima adicional. Deducibles sobre la suma asegurada.

Mediados de los '80: Cobertura desaparece por malos resultados en incendio en fabricas. En especial en el famosos de incendio de los Angeles

Evolución del Stock Throughput

19

'70s –'80s

El aparece STP reaparece tras algunos evento catastróficos importantes en USA. En especial Andrew. Se limita el concepto mayormente a almacenaje, se excluye procesos de transformación. Aumento Costo del seguro de incendio / Capacidad catastrófica a la baja. Altos rendimientos financieros.

Marine incluye terremoto, inundaciones y otros NatCat sin prima adicional. Deducibles sobre la suma asegurada.

A finales de los '90: Cobertura desaparece por malos resultados en almacenes.

'90s –Nuevo milenio



'08 –'15

El STP reaparece tras algunos evento catastróficos importantes en USA. En especial Katrina, Ike, Rita. Aumento Costo del seguro de incendio. Se mantiene el concepto mayormente de almacenaje, se mantiene excluido los procesos de transformación. / Exceso de Capacidad catastrófica.

Marine incluye terremoto, inundaciones y otros NatCat con algo de prima adicional. Deducibles sobre la suma asegurada, incluyendo limites para eventos de la naturaleza. Deducibles especiales para riesgos de la naturaleza.

En 2014: Cobertura se contrae debido a siniestros en Asia, LatAm, Sandy.. Comienza una suscripción mas cautelosa

Evolución del Stock Through-put



1. Cobertura desde que el asegurado asume una responsabilidad sobre el interés asegurado y continua ininterrumpidamente hasta que cese la cobertura

2. Póliza única y prima simplificada 3. Reducción de administración, sin gasto de tiempo en declaraciones4. Se reducen drásticamente los ¨huecos¨ de cobertura5. Prima competitiva comparado con métodos comunes de

aseguramiento6. Cobertura "Tailor Made" (hecha a la medida) y de acuerdo a las

necesidades del cliente7. Los inventarios pueden ser calculados sobre las ventas, y por ello,

incluyen los beneficios, reduciendo la necesidad de perdida de beneficios

8. Puede incluir almacenajes de terceros. Ubicaciones expuestas a terremoto, inundación y huracanes pueden ser incluidas

9. Opciones de deducibles bajos10. Aplica a cualquier carga / inventario

Pero, ¿qué es el STP?



Pero, ¿qué es el STP?

22

Es el uso de pólizas de Transportes para riesgos combinados de transportes e incendio.Son pólizas que incluyen o pueden incluir todos los transportes, requerimientos de inventario / procesos de transformación de un asegurado en una misma póliza. Esto incluye importaciones,inventarios, distribución de las cargas hasta los clientes finales del asegurado.

Todo bajo una misma póliza ….Pero, es esto incorrecto? => Absolutamente, NO

Pero, si es incorrecto evaluarlo como un riesgo marítimo



1. Suscriptores marítimos no tienen el conocimiento del ramo de incendio.

2. Las primas marítimas, no están preparadas para soportar siniestros del tamaño de incendio.

3. El ramo marítimo incluye muchos riesgos sin prima adicional

4. No hay un control de acumulaciones para catástrofes naturales

5. El ramo marítimo no cubre perdidas beneficios, que generalmente están cubiertos en incendio

6. Costos: por que regalar prima si no esta justificado

¿Por qué es incorrecto verlo como un riesgo marítimo?

23



La respuesta es Sí, pero hay que cumplir con algunos requerimientos estrictos de suscripción:

1. Suscribir el riesgo en conjunto con un suscriptores de incendio

2. Debemos cobrar todos los peligros / riesgos cubiertos

3. Analizar nuestra exposiciones catastróficas – conocer cada almacén

4. Analizar detenidamente la coberturas / slips de reaseguro

5. Tenemos cobertura de Reaseguro en nuestros contratos, y nuestro reaseguro esta protegido para una eventualidad mayor.

6. Debemos saber si el asegurado esta de acuerdo con no tener una cobertura de interrupción de negocio, o una cobertura para proceso de transformación.

Como estas pueden venir muchas mas preguntas, una vez conozcamos mejor el riesgo

Entonces, ¿podemos cubrir STP bajo el ramo marítimo?

24



Fuente: HPH Hong Kong Ports

Entonces, ¿podemos cubrir STP bajo el ramo marítimo?

Sí, pero no !

¿Qué crees?¿A poco que …Oops!



2010 Japón y Chile : terremotos

2011 ha sido el año con mayores pérdidas por desastres naturales en la historia, y el segundo más costoso para las aseguradoras.

Inundaciones de Tailandia: 8,6% del PIB del país

• 2011 Espirito Santo hubo una explosión en el puerto

• 2012 Coimex, explosión de una terminal de contenedores

• 2012 Cibatao, el puerto tuvo un deslave

• 2013 Almacenadora de empresa Logística, Robo

• 2013 Coopersucar incendio de almacén de azúcar.

Desastres naturales en 2011



Las modernas operaciones logísticas

27





Legal notice

29

©2015 Swiss Re. All rights reserved. You are not permitted to create any modifications or derivative works of this presentation or to use it for commercial or other public purposes without the prior written permission of Swiss Re.

The information and opinions contained in the presentation are provided as at the date of the presentation and are subject to change without notice. Although the information used was taken from reliable sources, Swiss Re does not accept any responsibility for the accuracy or comprehensiveness of the details given. All liability for the accuracy and completeness thereof or for any damage or loss resulting from the use of the information contained in this presentation is expressly excluded. Under no circumstances shall Swiss Re or its Group companies be liable for any financial or consequential loss relating to this presentation.

Documents

El seguro de movilización y almacenamiento (STP) y …jornadasdeseguromaritimoyportuario.com/archivos/Dra. Erika Schoch.pdf · Evolución del Stock Throughput 19 ... Evolución del