El uso de energía renovable en el sistema de movilidad uruguayo

EL USO DE ENERGÍA RENOVABLE EN

EL SISTEMA DE MOVILIDAD URUGUAYO

Lucía Báez _ Noelia Figueroa _ Daniela Menéndez _ Giannina SiccardiAnteproyecto V Taller Perdomo _ Octubre 2012

Docente orientador_ Rafael Cortazzo

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

FICHA

PROYECTO INVESTIGACIÓN

TÍTULO

TEMÁTICA

OBJETIVOS

RESULTADO ESPERADO

ENFOQUE METODOLÓGICO

El uso de energía renovable en el sistema de movilidad uruguayo

Las energías renovablesSistema de movilidad

PREGUNTA

¿Qué fuentes de energía renovables propias del Uruguay pueden sustituir, en todo o en parte, a las utilizadas

actualmente en el sistema de movilidad?

Objetivo general

Identificar aquellas fuentes de energías renovables plausibles de generarse en el territorio uruguayo y de sustituir a las

actualmente empleadas en el sistema de movilidad.

Objetivos específicos

a- construir un catálogo georreferenciado de fuentes de energías renovables

b- Identificar los nuevos usos de fuentes de energías renovables en el sistema de movilidad a nivel mundial

c- Identificar las necesidades del sistema de movilidad en el Uruguay

Construir una matriz a partir de los datos obtenidos que proponga que fuentes de energía son capaces de introducirse en el sistema de movilidad.

Investigación cualitativa y cuantitativa (mixta)

TABLA DE CONTENIDOS

PROYECTO INVESTIGACIÓN

- FICHA

- TABLA DE CONTENIDOS

- RESUMEN

- INTRODUCCIÓN

- MARCO CONCEPTUAL

- PREGUNTA Y OBJETIVOS

- METODOLOGÍA

- METODOLOGÍA / CUADROS

- METODOLOGÍA / CRONOGRAMA

- RESULTADO ESPERADO / PLAN DIFUSIÓN

-ANEXO

- BIBLIOGRAFÍA

i1

1

4

6

7

9

11

12

13

15

Hacia la década de años 1970 las energías renovables se consideraron una alternativa a las energías tradicionales,

tanto por su disponibilidad presente y futura garantizada como por su menor impacto ambiental en el caso de las

energías limpias, y por esta razón fueron llamadas energías alternativas. Actualmente muchas de estas energías son

una realidad, no una alternativa, por lo que el nombre de alternativas ya no debe emplearse.

A nivel mundial, las fuentes de energía renovables en la actualidad representan un 20% del consumo de electricidad,

siendo el 90% de origen hidráulico, biomasa 5,5%, geotérmica 1,5%, eólica 0,5% y solar 0,05%.

Uruguay también se encuentra preocupado por modificar su matriz energética, el Gobierno pretende que un 50% de

toda su matriz –que incluye electricidad, industria y transporte– sea en base a la utilización combinada de biomasa,

energía solar, energía eólica y biocombustible para abaratar costos y lograr una mayor independencia energética del

exterior.

Este proyecto de investigación tiene como objetivo explorar aquellas fuentes de energías renovables posibles de ser

generadas en el territorio uruguayo y de sustituir las energías tradicionales basadas en combustibles fósiles actualmente

empleadas en el sistema de movilidad.

Se realizará un listado de datos sobre posibles fuentes de energía, que llevará a la construcción de un inventario con los

posibles usos de energía renovable en el sistema de transporte, para finalmente obtener una matriz a partir del

cruzamiento de los datos obtenidos que proponga que fuentes de energías son capaces de aplicarse en el sistema de

movilidad. Para ello se harán trabajos de campo, recopilación de datos sobre las necesidades de movilidad en el

territorio uruguayo, recopilación bibliográfica, encuestas a distintos actores, entre otros. Luego de reconocer los impactos

y desarrollar propuestas para direccionarlos, se buscará abstraer algunas conclusiones, datos, estadísticas que puedan

servir para orientar futuros estudios. Esta investigación pretende generar un material de referencia, que permita realizar

aportes, orientar o direccionar estudios relacionados.

RESUMEN DE LA INVESTIGACIÓN

i1PROYECTO INVESTIGACIÓN

Programa Plan de Energía de la Intendencia de Montevideo

Comienzo Año 2006

Cometidos:-Elaborar el Plan estratégico de energía en Montevideo.-Asesorar, promover y evaluar Proyectos energéticos con Tecnologías Renovablesen las dependencias municipales.-Presentar pautas para la elaboración Plan de Eficiencia Energética en las dependencias municipales.-Coordinar el funcionamiento para la elaboración del Taller de Energía (en el ámbito del Grupo Ambiental Montevideo) como ámbito de participación ciudadana a fin de retroalimentar las propuestas realizadas por la Comisión.-Analizar e informar sobre las acciones que se desarrollen en las dependencias municipales, sobre eficiencia energética y energías renovables dentro del marco de la Resolución 1441/06.

Líneas Estratégicas:-Contribuir al desarrollo de energías alternativas.-Eficiencia energética en el Departamento de Montevideo y en la Institución.-Contribuir al aumento de la conciencia del valor de la energía.

Objetivos Generales:-Desarrollar planes de eficiencia energética en la Institución.(1)-Crear planes para mejorar la eficiencia energética en Montevideo.(2)-Adecuar la reglamentación departamental.(3)-Promover el uso de fuentes de energía renovable.(4)-Conocer el potencial de las energías renovables en Montevideo.(5)-Generar proyectos de explotación de fuentes de energía renovable.(6)-Crear y utilizar ámbitos de participación ciudadana.(7)-Desarrollar capacidad técnica dentro de la Institución.(8)-Difundir el Programa Energía.

Actuaciones realizadas

1Eficiencia Energética en elPalacio Municipal

Proyecto de Eficiencia Energética para los pisos23, 24 y 25(convenio con UTE)Proyecto de Eficiencia Energética para el Centro de Cómputos(Convenio con UTE)

1Eficiencia Energética en elAlumbrado Público

40.000 luminarias y lámparas más eficientes(ahorro de 16GWh/año)Uso de Leds para AP(convenio con UDELAR)Proyecto luminaria cooperativa Profuncoop e IM fabricación de luminarias eficientes

2Eficiencia Energética en elTranporte

Plan de Movilidad de MontevideoSe proyecta una ciclovía en la Av. Gral. FloresBicicletarios en todos los proyectos de Terminales e Intercambiadores posibilidad de recorridos voluntarios en bici

3Participación en la Mesa Solar Promoción de la Energía Solar Térmica en el Uruguay

Eficiencia energética desde el diseño y la construcción de las edificacionesGarantiza a los ciudadanos condiciones de confort térmico a nivel residencial, disminuye emisiones de GEI

4

Espacio Multisectorial para viabilizar la creación de instrumentos que impulsen el desarrollo de la energía solar térmica, coordinando acciones entre los actores vinculados a la temática

Aislación térmica en Edificaciones

4

Instalación de 40m2 de colectores solares térmicos en los vestuarios de la Unidad Técnica de Alumbrado Público, prueba piloto para su monitoreo y evaluación de resultados

Colectores Solares Térmicos en Duchas

5Mapa Eólico de Montevideo

Velocidad media de vientos en m/sSe obtuvo el comportamiento del viento a diferentes alturas en el Departamento(convenio UDELAR)

6Estudio de factibilidad de laExplotación de la Energía Eólica en 3 sitios

Fueron medidos y evaluados 3 sitios de Montevideo: Punta Yeguas, Cuchilla Pereira y PAU 13(Convenio UDELAR)

7Lanzamiento delTaller de Energía

Taller dentro de la Agenda Ambiental de MontevideoSala Dorada del Centro de Conferencias de la Intendencia29/10/2009

8Formación de los Cuadros Técnicos

Cursos de Eficiencia Energética a toda la Comisión de EnergíaCursos de Energía a todos los técnicos y profesionales CZZ18Curso de Producción más LimpiaEspecializaciones en Energía Renovable

INTRODUCCIÓN

1PROYECTO INVESTIGACIÓN

Antescedentes

JustificaciónActualmente el consumo energético del sistema de movilidad es un tercio del total.El sistema de movilidad está en el centro del desarrollo humano y la actividad económica, sin embargo los patrones actuales de las fuentes de energía tradicionales utilizadas están basados fundamentalmente en el transporte automotor impulsado por combustible fósil, esto genera múltiples impactos negativos sobre el medio ambiente, debido a la liberación de gases tóxicos a la atmósfera y el calentamiento global. Además al utilizar un recurso no renovable que no es propio del país se depende de otras economías elevando así su costo y la dependencia tecnológica. Así mismo las energías renovables utilizadas actualmente en nuestro país no son suficientes para satisfacer la demanda durante todo el año. Se agrega a la preocupación por la sustentabilidad ambiental y económica la conciencia de estar utilizando como fuente de energía principal un recurso que se está agotando y debe ser sustituido.Debido a estas problemáticas y dentro de un marco en el que Uruguay comienza a apostar por otras energías renovables, además de la hidráulica, parece pertinente la investigación de cómo introducir estas energías al sistema de movilidad, que es en definitiva, un sistema que consume mucha energía y de forma muy ineficiente. Dentro de este contexto la investigación buscará encontrar líneas de trabajo que permitan la inclusión de fuentes de energía en el sistema actual de movilidad en Uruguay.Se requiere entonces un cambio del modelo, que se enfoque en los modos de transporte más eficientes, y promueva vehículos, combustibles y operaciones de transporte basados en energías renovables.

Datos actuales de importanciaUruguay tiene un alto porcentaje de sus energías (más del 40%) obtenida a partir de fuentes renovables, principalmente hidroelectricidad y leña. Como consecuencia de ello, las emisiones de gases con efecto invernadero por uso de combustible fósil es una de las más bajas para el grupo de países con similar grado de desarrollo.Sin embargo, la capacidad de generación de energías a partir de fuentes renovables no son suficientes , y todo crecimiento futuro se basará en combustible fósil. El país carece de recursos de combustibles fósiles, y eso lo hace altamente vulnerable a oscilaciones en la oferta de estos combustibles y en su precio.

Reseña históricaLa relativa estabilización del precio del petróleo después de 1985, en combinación con un incremento en la demanda de energía por el sector transporte, estimularon una recuperación de la tendencia creciente en el uso de combustibles fósiles, la cual tuvo un crecimiento exponencial y continuo hasta hoy. El Gasoil es una importante fuente de energía, responsable por un 30% del total de energía por el consumidor. Al igual que el consumo de electricidad, el gasoil también ha mostrado un marcado aumento en el consumo, particularmente desde 1985.En este período, el uso de este combustible prácticamente se duplicó, casi enteramente debido a la demanda del sector transporte. Esto tiene importantes implicancias.Hasta fines de los 80`s el combustible se mantuvo en niveles similares a los producidos en la refinería de La Teja, pero a partir de entonces, el aumento en el consumo relativo obligo a importar hasta el 45% de las necesidades totales.

El sistema de Transporte en Uruguay arroja a la atmósfera cada año 1.700.000 toneladas de CO2, 124.000 toneladas de CO, 21.000 toneladas de NOx y los Compuestos Orgánicos Volátiles alcanzan las 19.000 toneladas (9). Considerando la distribución nacional de los vehículos es muy probabale que dos tercios de este volúmen se origine en la capital. Montevideo es una ciudad privilegiada desde el punto de vista geográfico en relación a la calidad del aire. Sin embargo, en 1994 la IMM inició mediciones para conocer el grado de contaminación aérea. Ya en la primera toma realizada en 18 de julio y Carlos Quijano a las 18 hs. (Búsqueda 23/6/94) el índice registrado de concentración de monóxido de carbono fue de 10 ppm (partes por millón) siendo el límite máximo recomendado por la OMS 9 ppm

A nivel de gases, los más importantes son: monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx) y los Compuestos Orgánicos Volátiles (hidrocarburos). Otro contaminante importante emitido por los escapes, aunque no es un gas, es el plomo. En el cuadro siguiente se ilustran los efectos de cada uno de estos componentes sobre la salud humana

Monóxido de Carbono

-Dificulta circulación del Oxígeno-Afecta a cardíacos y puede producir daño fetal

Óxidos de Nitrógeno -Afecta pulmones y bronquios-Causa irritación de los ojos

HidrocarburosC.O.V

-Cáncer, Leucemia

Plomo -Hígado, Riñones, Cerebro-Afecta especialmente a niños

Gases liberados por el uso de Combustible Fósil y sus consecuencia

INTRODUCCIÓN


INTRODUCCIÓN


Contaminación Atmosférica en Montevideo

fuente: www.dnetn.gub.uy

MARCO CONCEPTUAL


Fuentes de Energía Renovables

Cada vez con mayor fuerza y frecuencia, la cuestión del uso de fuentes de energías renovables emerge hoy en el

pensamiento contemporáneo, tanto en el ámbito académico desde múltiples disciplinas, como en algunas prácticas

cotidianas de la población. Sin embargo, existe una confusión en el lenguaje diario con el término, y se utiliza

indiscriminadamente como sinónimo de otros conceptos, tales como energía limpia, energía verde o energía alternativa.

Se le denomina fuente de energía a los elementos o fenómenos que tienen mayor potencial energético, y para los que el

ser humano ha encontrado algún método de aprovechamiento. Una de las formas de clasificación de las mismas

consiste en fuentes no renovables y fuentes renovables.

Las fuentes renovables son aquellas que se obtienen de medios naturales en teoría inagotables, ya sea por la inmensa

cantidad de energía que contienen o porque son capaces de regenerarse por medios naturales en una escala humana

de tiempo.

Estas fuentes emanan de cuatro procesos naturales a escala planetaria: los rayos procedentes del Sol, el ciclo del agua,

el calor generado por las reacciones internas de la Tierra y, la atracción de la Luna y el Sol sobre los océanos. Estos

procesos se aprovechan mediante diferentes tecnologías que permiten su transformación en energía útil: electricidad,

calor, bio-combustibles e hidrógeno. Actualmente estas tecnologías constituyen un conjunto heterogéneo de aplicaciones

en distintos estados de desarrollo; unas todavía en fases de investigación y otras en situaciones de mayor madurez y

creciente difusión en los mercados energéticos.

Energía Hidráulica y Energía Minihidrálica

La energía hidráulica, también denominada energía hidroeléctrica, es aquella energía que se obtiene del

aprovechamiento de las energías cinética y potencial de las corrientes del agua. En base a su tamaño y a su capacidad

de producción media de energía, las centrales se dividen en Energía Hidráulica (más de 10 MW) y Minihidráulica (entre 1

a 10 MW).

Energía Eólica

La energía eólica es la energía obtenida del viento, es decir, la energía cinética generada por el efecto de las corrientes

de aire, que puede transformarse en energía útil, tanto mecánica como eléctrica.

Bioenergía

La bioenergía o energía de biomasa es un tipo de energía renovable procedente del aprovechamiento de la materia

orgánica e industrial formada en algún proceso biológico o mecánico, generalmente, de las sustancias que constituyen

los seres vivos (plantas, ser humano, animales, entre otros), o sus restos y residuos. El aprovechamiento de la energía

de la biomasa se hace directamente (por ejemplo, por combustión), o por transformación en otras sustancias que pueden

ser aprovechadas más tarde como combustibles o alimentos.

Energía Solar

La energía solar es la energía obtenida a partir del aprovechamiento de la radiación electromagnética procedente del

Sol. Esta radiación solar que alcanza la Tierra puede aprovecharse por medio de captadores que mediante diferentes

tecnologías (células fotovoltaicas, helióstatos, colectores térmicos) pueden transformarla en energía eléctrica o térmica.

Energía Geotérmica

Los recursos geotérmicos constituyen la energía derivada del calor que se extrae a través de los fluidos geotérmicos que

surgen de procesos naturales o artificiales de acumulación y calentamiento del subsuelo.

Energía Osmótica

La energía osmótica es la energía obtenida por la diferencia en la concentración de la sal entre el agua de mar y el agua

de río. Siendo el residuo en este proceso únicamente agua salobre. Se aprovecha el paso del agua de un depósito de

agua dulce a uno de agua salada, que por la propia salinidad tiene una concentración mayor, lo que hace que aumente

la presión en este último. Dicha sobrepresión se utiliza para mover una turbina y generar electricidad. La localización de

las plantas ha de ser muy específica, en desembocaduras de ríos, lo cual en las actuales condiciones medioambientales

necesita un gran número de estudios de impacto.

Energía Mareomotriz

La energía mareomotriz se debe a las fuerzas gravitatorias entre la Luna, la Tierra y el Sol, que originan las mareas, es

decir, la diferencia de altura media de los mares según la posición relativa entre estos tres astros.

El funcionamiento de la energía de las mareas es muy básico, ya que la energía se obtiene mediante el acoplamiento de

una turbina que genera electricidad proveniente de este movimiento natural. Para aprovechar esta energía renovable lo

que se hace es que se construyen embalses cerca de las costas para permitir el almacenamiento del agua cuando sube

la marea, para cuando la marea baje, liberarla al mar haciéndola pasar por una turbina que produce electricidad con este

movimiento del agua.

Energía Undimotriz

La energía undimotriz consiste en el aprovechamiento de la energía cinética y potencial del oleaje para la producción de

electricidad. Una de las propiedades características de las olas es su capacidad de desplazarse a grandes distancias sin

apenas pérdida de energía. Por ello, la energía generada en cualquier parte del océano acaba en el borde continental,

de esta manera, su energía se concentra en las costas.

Por Sistema de Movilidad se entiende al conjunto de desplazamientos de personas generados mediante vehículos

públicos y privados, ya sean bicicletas, motos, autos, camionetas, taxis, ómnibus y trenes u otro medio de transporte

utilizados dentro del territorio y sus infraestructuras necesarias.

Sistema de Movilidad

MARCO CONCEPTUAL


PREGUNTA Y OBJETIVOS


Objetivo general:

Objetivos específicos:

-Identificar aquellas fuentes de energías renovables plausibles de generarse en el territorio uruguayo y de sustituir a las

actualmente empleadas en el sistema de movilidad.

a- construir un catálogo georreferenciado de fuentes de energías renovables aptas para ser utilizadas en el territorio

uruguayo, considerando la relación entre el beneficio energético y la ocupación de área necesaria para la producción de

la misma.

b- Identificar los nuevos usos de fuentes de energías renovables en el sistema de movilidad a nivel mundial, ya sea en

sistemas en funcionamiento o a nivel de prototipos.

c- Identificar las necesidades del sistema de movilidad en el Uruguay considerando tanto las actuales como a futuro,

apuntando a una eficiencia energética

Pregunta:

1- ¿Qué fuentes de energía renovables propias del Uruguay pueden sustituir, en todo o en parte, a las utilizadas

actualmente en el sistema de movilidad?

METODOLOGÍA


METODOLOGÍA


ME

TO

DO

LO

GÍA

/ C

UA

DR

OS

9P

RO

YE

CT

O IN

VE

ST

IGA

CIÓ

N

2.b

.1 P

osi

ble

s im

ple

menta

ciones

de la

s fu

ente

s d

e e

nerg

ía r

enova

ble

s en m

edio

s de tra

nsp

ort

e

Co

sto

In

icia

lC

osto

M

en

su

al

Ren

dim

ien

toA

lmacen

aje

Tip

o d

e E

nerg

ía

Au

to E

léct

rico

Óm

nib

us

Híb

rido

Tra

nví

aT

ren

Elé

ctrico

Bic

icle

ta E

léct

rica

Can

tid

ad

de

Pasaje

ros

Imp

acto

A

mb

ien

tal

Vid

a Ú

til

Cap

acid

ad

de c

on

vers

ión

d

e t

ran

sp

ort

e e

xis

ten

te

2.b

.2 P

osi

ble

s im

ple

menta

ciones

de la

s fu

ente

s d

e e

nerg

ía r

enova

ble

s en in

fraest

ruct

ura

Co

sto

In

icia

lC

osto

M

en

su

al

Ren

dim

ien

toA

lmacen

aje

Tip

o d

e

En

erg

ía

Lu

min

aria S

ola

rS

em

áfo

ro S

ola

r

Lu

min

aria E

ólic

aP

ara

da S

ola

r

Vid

a Ú

til

Ind

ep

en

den

cia

d

e la R

ed

Imp

acto

A

mb

ien

tal

Cap

acid

ad

de c

on

vers

ión

d

e i

nfr

aestr

uctu

ra e

xis

ten

te

1.b

Cuadro

com

para

tivo d

e la

s dis

tinta

s fu

ente

s de e

nerg

ía c

uyo

s dato

s se

ingre

sará

n a

part

ir d

el c

atá

logo.

Fu

en

te d

e E

nerg

íaC

osto

In

icia

lC

osto

M

en

su

al

Ren

dim

ien

toC

ap

acid

ad

A

cu

mu

lati

va

Tip

o d

eE

nerg

ía

Hid

ráulic

aM

inih

idrá

ulic

aE

ólic

aB

ioe

nerg

íaS

ola

rG

eo

térm

ica

Osm

ótic

aM

are

om

otr

izU

nd

imotr

iz

Áre

a

Exclu

siv

aÁ

rea

Co

mp

art

ida

Co

mp

ati

bil

idad

de

Uso

del

Terr

ito

rio

Imp

acto

A

mb

ien

tal

Vid

a Ú

til

ME

TO

DO

LO

GÍA

/ C

UA

DR

OS

10

PR

OY

EC

TO

IN

VE

ST

IGA

CIÓ

N

Ta

bla

de in

su

mo

s

ab

ca

bc

da

bc

de

fg

ha

bc

de

Co

mputa

dora

Acc

eso

a Inte

rnet

Imp

reso

raV

iátic

os

para

via

jes

Gra

bador

Lín

ea 1

Lín

ea 2

Lín

ea 3

Ma

triz

Insu

mos

Co

sto

de

Invers

ión

Tie

mp

o d

e r

ecu

pera

ció

n

de la in

vers

ión

Ca

rpool

Bic

icle

tas

públic

as

Tra

nsf

ere

nci

a m

odal

Ince

ntiv

os

Necesid

ad

de

Infr

aestr

uctu

ra e

xtr

a

4.a

Cuadro

eje

mplo

de la

Matr

iz.

Fu

en

te d

e E

nerg

íaR

en

dim

ien

to e

n

la z

on

aP

osib

les

imp

lem

en

tacio

nes

Zo

na

a

Mejo

ra A

mb

ien

tal

Sola

r F

oto

volta

ica (1

.b)

24.8

Kw

/m

Auto

Elé

ctrico

(2.b

.1)

Alu

mbra

do S

ola

r (2

.b.2

) E

ólic

a (1

.b)

X%

Dis

min

uci

ón C

O

2

X%

Dis

min

uci

ón C

O

2

- -

Co

nsu

mo

Áre

a

Necesari

a

- - 2.5

Mw

c/

aero

genera

dor

T

ranví

a (2

.b.1

) 20 h

ect

áre

as

X%

Dis

min

uci

ón C

O

2

X%

Aum

ento

áre

as

verd

es

- - Bic

icle

tas

públic

as

(2.d

)

METODOLOGÍA / CRONOGRAMA


ETAPASLÍNEAS OBJETIVOS

a b c

1

2

3

Recopilación de datosConstrucción de un catálogoConstrucción de un mapa georreferenciado

Recopilación de datosElaboración del inventarioRecopilación de datosElaboración de un segundo inventario

MATRIZ

Recopilación de datosZonificaciónMonitoreoGeneración de nuevos indicadores de mov.Recopilación de análisis

Relevamiento de infraestructuraCálculo de necesidades energéticasContrucción del informe

Cruzamiento de distintos mapasElaboración de medidas a tomarConstrucción de cuadro comparativoDiscusión de la matrizDifusión de la matriz

ETAPASLÍNEAS

1

2

3

Recopilación de datosConstrucción de un catálogoConstrucción de un mapa georreferenciado

Recopilación de datosElaboración del inventarioRecopilación de datosElaboración de un segundo inventario

MATRIZ

Recopilación de datosZonificaciónMonitoreoGeneración de nuevos indicadores de mov.Recopilación de análisisRelevamiento de infraestructuraCálculo de necesidades energéticasContrucción del gráfico

Cruzamiento de distintos mapasElaboración de medidas a tomarConstrucción de cuadro comparativo

Difusión de la matriz

MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9

Discusión de la matriz

RESULTADO ESPERADO / PLAN DE DIFUSIÓN


Esta investigación pretende construir una matriz a partir de los datos obtenidos, que permita realizar aportes sobre qué

fuentes de energía son capaces de introducirse en el sistema de movilidad.

La misma proporcionará información sobre prototipos implementados en otros países que puedan ser apropiados para

Uruguay, siendo de interés para futuras inversiones en sistemas de movilidad a base de fuentes de energía renovables.

Ésta puede ser acompañada por otros estudios que ayuden a una mejora del plan de movilidad actual en nuestro país.

La investigación sobre fuentes de energía renovables aplicada a la movilidad puede servir como disparador de nuevas

investigaciones sobre fuentes de energía aplicada en otras temáticas, ayudando así a la eficiencia energética global del

país.

En cuanto a la matriz, está será armada de forma tal que se permita su uso a cualquier persona u organismo que quiera

aplicarla y obtener datos, sin necesidad de conocimientos técnicos. Se sistematizará la información obtenida.

La matriz podrá ser una herramienta para la planificación e incorporación de nuevos modelos al sistemas de movilidad.

Ésta permitirá comparar variables y verificar datos para incorporar una nueva fuente de energía, considerando las

limitaciones que la misma pueda tener considerando su rendimiento, costo, ubicación geográfica y otros.

La matriz se caracterizará por ser abierta a modificaciones en el futuro, ya sea por la incorporación de nuevas fuentes

energéticas, nuevas creaciones de prototipos o diseños. Estas nuevas variables que surjan en el tiempo se pueden

sumar y la matriz deberá seguir siendo eficaz.

Resultado esperado:

Plan de difusión:

Esta investigación podrá servir de insumo junto con otros estudios de impacto para que tanto las organizaciones locales

como estatales puedan incorporarlo en el desarrollo de diversas políticas vinculadas a la temática.

El Plan de Difusión se centrará en crear una publicación que resuma los rasgos más importantes de la investigación

teniendo como principal mecanismo de difusión la creación de una página web que pueda llegar a todos los actores

interesados. A su vez, esta publicación será proporcionada a organismos que estén involucrados en la toma de

decisiones relacionadas al tema con el fin de orientar y/o direccionar dichos estudios.

ANEXO / AVANCE INVESTIGACIÓN


Automóvil

Vehículo eléctrico (Dinamarca) de rango extendido equipado con lo último en tecnología de celdas solares, con un rendimiento de 800 kilómetros sin necesidad de recargarse.Este prototipo utiliza biometanol: un biocombustible que puede ser obtenido de varias fuentes, incluyendo el gas natural, biomasa y el desecho de madera para mejorar la competitividad de los autos eléctricos.Comparada con la gasolina, la producción de biometanol reduce las emisiones de CO2 en más del 70%.

Bioescarabajo un auto diseñado que funciona con gas metano. Este es un hidrocarburo que se produce con excrementos humanos y desechos orgánicosPuede alcanzar velocidades similares a las de un auto convencional.

Ómnibus

Éste bus completamente eléctrico, está dotado con un sistema de almacenamiento de energía que permite acumular la luz solar que absorben los paneles solares puestos a lo largo de su techo, lo que además, permiten reducir aún más las emisión de contaminantes. Este bus de 12 metros de largo puede recorrer más de 300 kilómetros con la carga eléctrica (sin utilizar la luz solar) y sólo se demora 6 horas en cargar completamente su batería a través de un sistema especial de electricidad.

Paradas ómnibus

Éstas paradas se utilizan para cargar las unidades de transporte público eléctricos mediante paneles solares.

Fuente: www.ecomercosur.org

Fuente: Vida Verde en Latinoamérica

www.tuverde.com

Fuente: eficiencianergetica.blogspot.com

Fuente: www.medioambiente.org

http://es.wikipedia.org/wiki/Mar

ANEXO / AVANCE INVESTIGACIÓN


Tranvía

Luminarias

Semáforo

En Tenerife se ha iniciado la instalación de un parque solar formado por 3.680 placas fotovoltaicas, con el objetivo de que un importante porcentaje del consumo energético del tranvía se produzca de forma no contaminante, evitando el consumo de combustibles fósiles para su generación y manteniendo y profundizado así su política ecológica, este sistema de alimentación eléctrica, que presenta una vida útil superior a 20 años, no es contaminante, es resistente a las condiciones climáticas extremas y no consume combustible. La citada planta tendrá una potencia de 600 kilovatios y una producción anual de 1.600 horas.

Iluminación fotovoltaica ó luminaria solar. Consiste en luminaria autónoma que produce y almacena su propia energía empleando celdas fotovoltaicas y acumuladores. Este sistema fotovoltaico para alumbrado exterior conocido como Luminaria Solar, es una excelente alternativa ecológica para iluminación en zonas urbanas y rurales tales como: parques, plazas públicas, calles, áreas verdes, jardines, estacionamientos, etc.Beneficios: Alumbrado público con ahorro de energía eléctrica. - Eliminación de costosde red eléctrica. - Costos de mantenimiento mínimos. - Autonomía de cada equipo.

Funciona con leds alimentados por energía solar. Las pantallas solares sirven para captar y acumular suficiente energía para una autonomía de 72 horas y para mayor seguridad, cuenta con un sistema que le permite conectarse automáticamente con la red eléctrica, para que continúe con su funcionamiento normal.Este desarrollo tecnológico ya ha sido aplicado en Argentina para semáforos, carteles viales de prevención y cruces de rutas en zonas rurales y urbanas.

Fuente: www.miautocuchacan.com

Fuente: www.skyscraoecity.com

Fuente: www.sieeco.com.mx

Terminal de Carga

Fuente: www.esrenovable.com

Honda ha estado probando las estaciones de carga EV con energía solar al público, ha llevado a cabo una serie de pruebas de vehículos eléctricos en entornos del mundo real de transporte urbano. Estas estaciones de carga de energía solar no sólo cargan los vehículos eléctricos, también se puede utilizar para recargar los scooters eléctricos.El programa se realizo en las ciudades japonesas de Saitama, Kumagaya y Chichibu, con el objetivo de lograr la "Gestión de la Energía Total".

BIBLIOGRAFÍA


Páginas WEB:

- www.ceuta.org.uy

- www.180.com.uy/articulo/uruguay-apuesta-a-energias-renovables

- www.ecoenergias.com.uy

- http://es.wikipedia.org/wiki/Energia_renovable

- www.energia.gob.ec/?p=3501/proyecto-bus-hibrido

- www.20minutos.es/noticia/1607918/0/

- www.tecmovia.com/2012/05/08/prototipos-eolicos-con-el-viento-en-la-cara/

- noticiaspositivas.org/sustentabilidad/autos-con-energias-renovables

- www.esrenovable.com/2011/11/coche-solar-hibrido.html

- www.miliarium.com/Bibliografia/Monografias/Energia/EficienciaEnergetica/Ahorro_Transporte.asp

- www.elobservador.com.uy/noticia/234211/omnibus-electricos-piden-paso-por-los-canteros-de-

avenida-italia/

- www.chasque.net/frontpage/energy/espanol/Uruguay/transporte.html

- www.ine.gub.uy/biblioteca/uruguayencifras2011/Uruguay%20en%20cifras%202011%20-%2011%20-

%20Transporte%20y%20Comunicaciones.pdf

- www.eficienciaenergetica.gub.uy/doc/Kit%20Herramientas/folleto%20luminarias%20solares%

20curvas.pdf

- www.energiaeolica.gub.uy/

- http://habitat.aq.upm.es/temas/a-energia-limpia.html#5

- http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_renovable#cite_note-0

- http://books.google.com.uy/books?id=JDhoUfDmsvEC&pg=PA165&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false

- http://es.wikipedia.org/wiki/Fuente_de_energ%C3%ADa

- http://www.capitaldelabiodiversidad.es/2012/02/energias-renovables-definicion-y.html

- http://www.master-energias-renovables.com/2008/06/definicin-de-energas-renovables.html

Planes de Movilidad

- www.sostenible.cat/sostenible/web/noticies/sos_noticies_web.php?cod_idioma=2&seccio=3&num_

noticia=438864

- www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/149186F7-0EDB-4991-93DD-CFB76DD85CD1/46435/Estrategia

MovilidadSostenible.pdf

Documents

El uso de energía renovable en el sistema de movilidad uruguayo