EL USO DE LA TECNOLOGIA EN LA OPERACIÓN DEL METROPOLITANO Juan Tapia Grillo – Presidente de PROTRANSPORTE (Lima – Peru)

16 de Noviembre, 2012

TEMARIO 1. PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL SISTEMA

2. PRINCIPALES CARACTERISTICAS TECNOLOGICAS

3. PRINCIPALES RETOS

INICIO DE OPERACIONES

28 DE JULIO 2010:

• INICIO COMERCIAL DEL 1ER TRAMO

9 DE OCTUBRE DE 2010:

• INICIO COMERCIAL DE 2DA ETAPA

INCREMENTO SOSTENIDO DE LA DEMANDA POR RETIRO DE RUTAS, NUEVOS SERVICIOS TRONCALES Y ALIMENTADORES, Y CHATARREO DE BUSES DEMAS DE

20 AÑO QUE SE SUPERPONEN AL METROPOLITANO

INCREMENTO SOSTENIDO DE BUSES ARTICULADOS PARA ATENDER A MAYOR DEMANDA

SE INCREMENTO LA FLOTA ALIMENTADORA CON LA OPERACIÓN DE NUEVAS RUTAS

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL SISTEMA

Sistema Tronco Alimentador 24.7 Km. Vía Troncal

19 Rutas Alimentadoras

35 Estaciones intermedias

2 Patios - Gasocentros

1 Estación Central

2 Terminales Transferencia de Tronco- Alimentación

4 Concesionarios: Lima Vías, Transvial,

Perú Masivo y Lima Bus

Concesionados a PGN

El sistema de Recaudo está concesionado a ACS Solutions Perú

MODELO DE OPERACION

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL SISTEMA

90

30 25

40

22

6 7

15

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

De Naranjal a la Estación Central

De la Est. Central a Canaval y

Moreyra

De Canaval y Moreyra a Plz

Flores

De Plz de Flores a Matellini

Antes del Metropolitano

Con el Metropolitano

Súper Expreso 27 Min

(15.6 KM de distancia)

Velocidad promedio

35 Km Hora

Minutos que se

demora el usuario

entre destinos 9,9

4,7

4,6

2,1

0 2 4 6 8 10 12

De Naranjal a la Estación Central

De la Est. Central a Canaval y Moreyra

De Canaval y Moreyra a Plz Flores

De Plz de Flores a Matellini

Kilómetros entre destinos

La vía troncal es exclusiva para el

tránsito de los buses del

Metropolitano.

En las rutas alimentadoras es tránsito

mixto

PRINCIPALES CARACTERISTICAS TECNOLOGICAS

BUSES A GAS

NATURAL

SISTEMA DE VIDEO

VIGILANCIA

TARJETA

ELECTRONICA

CENTRO DE

GESTIÓN Y CONTROL

SISTEMA

INTEGRADO

SEMAFORIZACIÓN

BUS ARTICULADO A GAS

11

BUS CONVENCIONAL 12 METROS

12

BUS CONVENCIONAL 9 METROS

13

RECARGADORAS Y EXPENDEDORAS AUTOMÁTICAS

COMPUTADORA DE ESTACIÓN

Operador de Recaudo

SERVIDOR DE LÍNEA

ENLACE

VALIDACIÓN ACCESO

TARJETA

INTELIGENTE

Centro de Gestión y Control

METROPOLITANO

ENLACE DE FIBBRA OPTICA

TECNOLOGIA OPERACIÓN DE RECAUDO

TARJETA ELECTRONICA

Tarjetas

Inteligentes sin

contacto

Validador

(Alimentadores)

GPS

Cámara

Vigilancia Bus

Sistema Conteo

Pasajeros

(Alimentadores)

Localización

Bus

Discapacitados

Comunicación

WLAN

Botón

Pánico

Info Usuario

Audio

Pasajero

Panel

Pasajero

Computador Bus:

Data

Voz

Vídeo

Sensores y alarmas

MEMO

CENTRO DE GESTION Y

CONTROL CGC

TRONCAL DE FIBRA OPTICA

SISTEMA DE VIDEO VIGILANCIA

CENTRAL DE ATENCIÓN AL CIUDADANO

OBSERVATORIO DE SEGURIDAD CIUDADANA

VIDEO

VIGILANCIA

TRONCAL DE COMUNICACIONES DE FIBRA OPTICA Capacidad y Cobertura

• Un hilo de Fibra Óptica puede transportar más de 200 cámaras de

video HD

Fibra óptica iluminada

Fibra óptica oscura

Fibra óptica sin uso

SISTEMA DE VIDEO VIGILANCIA DE LA MML Acceso en línea, videos grabados y control

http://www.youtube.com/watch?v=7nZsJfjNnqU

Cámaras MML con la Troncal de Fibra óptica

TRONCAL DE COMUNICACIONES DE FIBRA OPTICA Aplicación en Video Vigilancia

Cámaras PNP sin la Troncal de Fibra óptica

Entidad Área Actual Fines 2012

Total

MML

Metropolitano 390 400

572 GTU 11 11

Serenazgo 41 161

PNP Central 105 58 120 120

Total cámaras integradas 500 692

Cámaras MML y PNP utilizando la Troncal de Fibra óptica

Fuente: Elaboración propia

ACCESO GRATUITO A INTERNET EN

ESTACIONES Y PARQUES PUBLICOS

PROXIMOS DESAFIOS

SE INCREMENTO LA FLOTA ALIMENTADORA CON LA OPERACIÓN DE NUEVAS RUTAS

• METROPOLITANO I __________________________________ 6 %

• TREN ELÉCTRICO (2014) _____________________________ 4 %

• 5 CORREDORES COMPLEMENTARIOS _________________ 40 %

• TOTAL ESTIMADO AL 2014 ___________________________ 50 %

23

ATENCION POTENCIAL A LA DEMANDA

24

ALCANCES DEL SIT

• INTEGRACION CON EL TREN ELECTRICO

• AMPLIACION DEL METROPOLITANO EN SU

ZONA NORTE

• CONSTRUCCION DE 5 CORREDORES

COMPLEMENTARIOS AL METROPOLITANO Y

METRO

• IINTEGRACION CON EL RESTO DEL SISTEMA

RETO POR ALCANZAR

INSERCION URBANA DEL

METROPOLITANO

SIT

PARA CONTRIBUIR A LA INTEGRACION DEL

ESPACIO EN EL AREA LOCAL, REGIONAL Y

NACIONAL

GRACIAS