8/16/2019 El Vehículo Inclusivo, En Su Taller _ Revista
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28/4/2016 El vehículo inclusivo, en su taller | Revista
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ideres/vehiculoinclusivo-emprendimiento-riobamba-discapacidades.html
Juan José Ruiz, de 36 años, es el propietario de la empresa y el
autor de las innovadoras soluciones de transporte. Su taller se
encuentra en Riobamba. Foto:Glenda Giacometti / LÍDERES
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El vehículo inclusivo, en su taller Lecturas: 74924 de
abril de 2016 17:02
Las bicicletas, motos y automóviles se convierten en nuevos
objetos cuando ingresan al talle
de Inclusivo. Esta iniciativa riobambeña se dedica a
transformar todo tipo de vehículos
convencionales en vehículos para personas con algún tipo de
discapacidad.
Juan José Ruiz, de 36 años, es el propietario de la microempresa
y el creador de
lasinnovadoras soluciones que se entregan a personas de
escasos recursos económicos.
combina piezas metálicas con motores, dispositivos eléctricos,
pedales y otros artefactos,
para ensamblar sus proyectos.
El resultado final es un vehículo adaptado a su nuevo
conductor . Cada detalle mecánico
está pensado en la estatura, el tipo de discapacidad, el grado
de motricidad y otros aspectos
de los clientes.
La cualidad más importante es que los vehículos tienen un bajo
costo y son accesibles a
todo el público. “El propósito de la empresa no es ganar dinero
sino aportar soluciones de
movilidad a las personas que lo necesitan”, cuenta Ruiz.
Él fundó Inclusivo en el 2012, después de que un accidente
laboral le causara una
incapacidad temporal. Durante casi un año, él no pudo mover sus
rodillas y experimentó toda
las dificultades que las personas con discapacidades enfrentan a
diario.
“El transporte público no está pensado para las personas
con discapacidad y moverse en
taxi o contar con un vehículo propio es demasiado costoso y no
todas las personas pueden
hacerlo”, cuenta el emprendedor.
Esa experiencia lo motivó. Transformó un espacio de su casa,
situada en el centro de
Riobamba, en un taller al que llama ‘el laboratorio de los
sueños’, pues según él, al igual que
en el laboratorio de Frankenstein, allí se crea nueva vida.
Ruiz invirtió unos USD 15 000 de sus ahorros y algunos aportes
solidarios de sus familiares y
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amigos, para adquirir máquinas soldadoras, cables y otras
herramientas. Lo demás es
cuestión de imaginación y creatividad.
También se apoyó en sus estudios en la especialidad de
electricidad, que cursó en el Institu
Carlos Cisneros, y en los conocimientos sobre mecánica que
aprendió de su padre Luis Ruiz
El primer prototipo que diseñó se denominó ‘Inclusivo 1’.
Ese vehículo está diseñado para
las necesidades de movilidad de las personas que padecen la
enfermedad ósea de Paget.
Tiene la misma funcionalidad que un scooter eléctrico que en
Estados Unidos y Europa
cuesta entre USD 3 000 y 6 500. Pero su versión tuvo un costo
final de USD 2 000, incluyend
el costo de la adquisición de una motocicleta de segunda
mano.
El ‘Inclusivo 1’ es la adaptación a una motocicleta
automática, por lo que no requiere de
embrague ni marchas, se manipula únicamente a través de botones
instalados en el volante.
Antes de diseñarlo Ruiz estudió cuidadosamente el tipo de
discapacidad de su primer cliente
Galo Uvidia. Le realizó exámenes psicosensométricos y
psicológicos.
“Eso nos diferencia de cualquier otra marca disponible en el
mercado. Todos tienen vehículos
estándar para cada discapacidad, mientras que nosotros lo
construimos en torno a las
necesidades de cada persona”, afirma Ruiz.
Tras tres meses de evaluaciones surgió el diseño del vehículo.
La dificultad para mover
lasextremidades superiores se solucionó con un volante
fácil de manipular y con botones y
palancas más sensibles. Para asegurar la estabilidad y el
equilibrio del vehículo, se modificó
también el sistema de dirección de la motocicleta. Se instalaron
dos llantas delanteras y una
posterior aseguradas con una estructura metálica que impide que
el vehículo se voltee.
Según un estudio de mercado que se realizó antes de la
creación de la empresa, en
Chimborazo hay alrededor de 12 300 personas con
discapacidad física. Y solo un 10%
pertenece a un grupo económico activo y cuenta con los recursos
para adquirir estos
vehículos.
El diseño fue presentado a entidades que promueven la inclusión
de personas con
discapacidad, sin embargo, ninguna apoyó el proyecto por lo que
la empresa se financia
conautogestión. De todos modos, él sigue con su misión.
