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Elección de la

CISTERNA DE PURÍN Y SUSEQUIPAMIENTOS DE REPARTO

ll a cisterna de purín, con las últimas novedadesque se van incorporando, se ha convertido enun material complejo pero también necesario.Con el fin de informar, analizar las característicasy ayudar a los ganaderos y los agricultores en la

adquisición de los equipos de reparto de residuosganaderos líquidos, en el artículo que viene acontinuación explicaremos las cuestiones a tener encuenta, comenzando por los elementos exterioressiguientes:

●● Cantidad y tipo de purín que se produce en lagranja.

●● Acceso y profundidad de la fosa.

●● Capacidad de tracción disponible.

●● Distancia de transporte hasta la parcela.

●● Estado y tipo de suelo.

●● Tipo de cultivo, momento y cantidad de aplicación.

Hay que señalar que la dosis está en función de variosfactores, donde el caudal, la presión y el sistema dereparto de la cisterna son los más importantes. También tiene gran importancia la instalación de unbuen agitador, para que la carga de las cisternas depurín que son extraídas de la fosa resultenhomogéneas y circulen mejor por las tuberías deconducción.

En los últimos años se han fabricado grandes cubascon capacidades por encima de los 24.000 litros, asícomo equipos automotores de reparto (Terragator,Claas Xerión,...) con cisternas que se utilizan enFrancia, Países Bajos, etc, en grandes explotaciones,Cumas y Cooperativas.

Dada la variedad de soluciones, es importante analizartodos estos aspectos antes de acometer una inversión.

JOSÉ JESÚS PÉREZ DE CIRIZA GAINZA

El depósito debe ser resistente a la corrosión y ade-más poder soportar los cambios mecánicos debi-

dos a las diferencias de presión (desde -0,8 hasta+1,2 bar) debidas a la depresión (desde -0,6 a -0,8bar) durante la carga y a la sobre presión (hasta 1,2bar) en la descarga.

La capacidad se determinará en función del volumenanual a repartir, las distancias desde la fosa al campoy del relieve de las parcelas. La capacidad máximadel depósito será de 24.000 litros.

El indicador de nivel de llenado es muy interesante,debido a que permite saber la cantidad existente enla cisterna. El depósito nunca se llenará al 100% dela capacidad.

Para transportes largos resulta indispensable que elinterior del deposito tenga tabiques antibalanceo, es-tos son obligatorios a partir de los 6.000 litros de ca-pacidad.

Para la limpieza es necesario que tenga una puertagrande y bien situada para sacar los sedimentos ycuerpos extraños fácilmente.

A continuación, con un ejemplo podemos calcular el ta-maño del depósito y los viajes que realizaremos con lacisterna. Teniendo en cuenta que el tiempo de carga,transporte y el reparto se hace en media hora cadaviaje, por tanto, para una granja con 200 madres queproducen 4.000 m3 de purín por año será necesariopor lo menos una cisterna de 10 a 11.000 litros. Resul-tarían 400 viajes en 200 horas de trabajo.

El tipo más simple de chasis es el autoportante, queconsiste en una estructura fija galvanizada junto

con el depósito. Puede ser de uno o dos ejes. Estaestructura tiene el menor coste de todas. Las cargasson transmitidas por los ángulos soldados al depósito.

El mayor volumen de los depósitos y la potencia detracción ha provocado que muchos fabricantes equi-pen sus cisternas con chasis independientes. Estospermiten soportar mejor los equipamientos traseroscomo los enterradores o las rampas para la distribu-ción del purín.

Los chasis independientes pueden ser de dos tipos:monobloque o universal. La diferencia entre ellos es-triba en que el universal es más robusto y se le pue-den poner enterradores o rampas en la parte trasera.

Actualmente se fabrican también chasis independien-tes de tipo modulable. Sobre la misma base del cha-sis se pueden poner bañeras basculantes, cajas detransporte para ensilado o distribuidores de estiércol.Además, para favorecer que la carga caiga sobre eleje del tractor, se pueden desplazar hacia delante ohacia atrás del chasis.

En chasis como podemos comprobar hay una grandiversidad, y por tanto se deberá estudiar el tipo másconveniente para cada compra.

El volumen de la cisterna se valorará en el momen-to de elegir un chasis separado o integrado, con

uno o dos ejes (para cisternas de hasta 10.000 litros).Un solo eje tiene la ventaja de ser más simple; dosruedas de gran diámetro tienen más rodadura quecuatro más pequeñas con boggie o balancín y eje se-guidor. Además el coste y el mantenimiento son me-nores.

Para las cisternas mayores de 10.000 litros de capa-cidad se utilizan los ejes dobles o triples, siendo es-tos últimos para las mayores de 16.000 litros.

El eje doble se monta con sistema boggie, que ase-gura buen reparto de carga entre ejes y mejora elconjunto necesitando menos potencia en el campopara desarrollar el trabajo. Este tipo de ejes son en-teros con suspensión y resultan apropiados para re-partir mejor el purín sobre suelos irregulares.

En los chasis con tres ejes se utiliza la suspensión hi-dráulica o hidroneumática independiente en cada eje,permitiendo la adaptación a las pendientes del terre-no, así como mejorar la estabilidad de la cisterna.

El tren de ruedas está a menudo equipado de un ejeseguidor o de un sistema de dirección forzada. El gi-

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CIST

ERNA

DE P

URÕN ✑✑ El depósito

✑✑ El Chasis

✑✑ Suspensión, ejes y ruedas

Modelo de chasis independiente

CISTERNA

ro de las ruedas sigue la trayectoriaque impone el tractor mejorando el ra-dio de giro, evitando el desgaste de lasruedas y los surcos profundos en elsuelo.

Para cisternas de más de 18.000 litrosalgunos fabricantes cambian el sistemapara camino. Es preciso tener en cuen-ta la opción fija, trasero seguidor o tra-sero seguidor forzado. Éstos son acon-sejados, por su confort, seguridad enlas maniobras y se consideran superio-res a los ejes simples para hacer losextremos de los campos sin cortar enlos virajes.

Para una velocidad de 40 km/hora losconstructores proponen ejes y frenosde tipo carretera.

■ Neumáticos

La elección de los neumáticos no resultafácil, debido a la amplia gama existenteen el mercado. Acertar con los adecua-dos es muy importante para una utiliza-ción óptima de la cisterna. Las clavespara su elección son: La época de utiliza-ción, el peso de la cisterna, las distanciasa recorrer para el reparto y el precio.

Los neumáticos radiales tienen unamayor longevidad cuando se utilizan enlargos recorridos por carretera.

Las compactaciones al paso de la cister-na por el suelo serán menores cuando elsuelo esté seco y los neumáticos seananchos y/o de baja presión. Algunos deellos alcanzan 1 metro de anchura.

El compresor de aire permite el llena-do y vaciado de la cisterna por me-

dio de sobre presiones y depresionesalternativas capaces de dar salida a unproducto denso. El compresor de baseno se sobredimensionará jamás, por-que necesita mucha potencia y al lle-nar muy rápido en el depósito se pro-

duce espuma.

No es conveniente so-bredimensionar elcompresor por la po-tencia que consume y el riesgo de pro-vocar dificultades en el llenado por laespuma y, a veces, por la ajustada po-tencia del tractor. Un dato de interéspara utilizar mejor la potencia del trac-tor, es pedir una bomba para 1.000 re-voluciones/minuto que se utilizará parael llenado de la cisterna y trabajar a540 revoluciones/minuto para el vacia-do. El tubo de carga se aconseja quesea de 200 mm para hacer más rápidoel llenado de la cisterna.

En general, un compresor con caudal de11.000 litros/minuto basta para una cis-terna con capacidad de 10.000 litros.Para una de 15.000 litros es necesarioun caudal de 13.000 litros/minuto y parauna de 22.000 litros se necesitan 15.000litros/minuto. El llenado de la cisternacon estas bombas es muy rápido y eltiempo puede oscilar de las grandes alas pequeñas de 4 a 8 minutos.

Los compresores de paletas son losmás utilizados, tienen una duración lar-ga si son bien utilizados y engrasados.

Cuando se vaya a realizar un uso muyintenso se utilizará el compresor de ani-lla. Resultan más caros, pero con másrendimiento.

Para elegir un compresor tendremos encuenta que si la toma de fuerza es de1.000 vueltas será más rápido el llenadoy el vaciado que con la de 540 vueltas.

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✑✑ El compresor

Esquema del sistema de dirección del

eje direccional forzado

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✔ Sistema Tradicional✔ Rampa Multiboquillas✔ Rampa Tubos Colgantes✔ Enterradores de discos o de rejas

El bombeo es muy importante, debido aque se trata de un trabajo que se quie-

re hacer muy rápido, en buenas condicio-nes de trabajo y con una carga de purínhomogénea. Los sistemas puedenser de dos tipos:

● Bombeo lateral con enganche ma-nual de la tubería. Limita el diámetrodel tubo a 150 mm por razones de ma-niobrabilidad (por el peso). Este tipo deinstalaciones son las más económicas.

● Los sistemas automáticos de bom-beo. Tienen tuberías de 200 mm parallenar más rápido la cisterna.

Además se deberá tener en cuenta el tipo de brazo y losaceleradores y turbinas para conseguir la máxima efica-cia en la carga.

Este equipo facilita de manera considerable el trabajode carga del purín. Pueden cargar la cisterna por la de-recha o la izquierda, desde un cono de llenado fijo o quelo lleva la cisterna, según las posibilidades de acceso alas fosas y sus dispositivos.

■ Brazo de bombeo articu-lado. Permite desplazar di-rectamente la tubería sobrela fosa que estará enterradao semienterrada. Pero sola-mente permite la carga porun lado.

■ Brazo de bombeo tipotorre. Se instala sobre la cis-terna, permite giros de 300ºcon una mecanización total.Está adaptado a todos los ti-pos de fosas. Para ser máseficaz en el llenado necesitaun acelerador de bombeo si-tuado al principio o en el me-dio del tubo de carga.

Se componen de una turbina con un motor hidráulicoque realiza el bombeo entre la cisterna y la fosa. Losaceleradores permiten mejorar el tiempo de llenado, re-duciéndose éste en más del 40%. También permitenmejorar el llenado con purines espesos.

El uso del acelerador favorece la carga evitando el ca-lentamiento del compresor e incrementando el rendi-miento en la carga del depósito.

La transmisión de la potencia al suelo para realizar elreparto de purín depende directamente de la adhe-

rencia y del tipo de tracción de la cisterna. Las pautasque marcan las diferencias en la aplicación son los perí-odos de tiempo de aplicación, el estado del suelo, el ta-maño del tractor, el tipo de cisterna y de los neumáticos.

El momento de vaciado de la carga genera un desequili-brio de pesos y para evitar peligros se ha de mantenerel purín en la parte delantera de la cisterna durante elvaciado para favorecer el apoyo sobre el tractor. Sinembargo, el llenado de la cisterna se hará a la inversa:primero se llenará la parte delantera y después la trase-ra por una doble entrada.

Para facilitar el reparto de la carga se utilizan los ejesmóviles, que permiten el deslizamiento hacia adelantedel depósito sobre el chasis, disminuyendo la distanciaentre los ejes de la cisterna y del tractor dando más pe-

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CIST

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1º BRAZO DE BOMBEO

2º ACELERADORES DE BOMBEO O TURBINAS DE LLENADO

Brazo

frontal de

bombeo

Brazo de

bombeo

superior

✑✑ Tracción: enganche ydirección

✑✑ Sistemas debombeo

Bomba y brazo de carga

so al eje trasero de éste. Esta movili-dad puede ser definida en fábrica enfunción del equipo trasero de aplica-ción. Los ejes móviles deben ser ac-cionados desde el tractor con el fin defacilitar el trabajo de campo.

Las cisternas móviles son más caras yestán reservadas para los sistemas conchasis independiente.

Los puentes motores son lo último ymás novedoso que ha aparecido re-cientemente. El conjunto de cuatroruedas motrices se transforma en seisa diez ruedas motrices. La transforma-ción puede ser hidráulica, pero es lamecánica la que resulta más eficaz.

Es el elemento clave en la distri-bución homogénea del purín so-bre el suelo.

Según el reparto sobre el terreno sepueden hacer dos clasificaciones: entoda la superficie y en bandas.

■ Sistema Tradicional

Es el utilizado en la actualidad y estábasado en una boquilla de gran diáme-tro que proyecta el purín sobre unachapa resultando proyectado en unabanico de 10 - 14 m de ancho y 2 - 3m de altura.

� VENTAJAS:

● Precio barato.

● No tiene problemas con los purinesespesos.

� INCONVENIENTES:

● Poca anchura de trabajo (5-6 m) enequipos pequeños.

● Sensibilidad al viento.

● El reparto es heterogéneo con perfilen forma de "M".

● La regulación de la chapa es delica-da y debe cambiarse a menudo.

● Dispersión de olores y volatilizaciónmuy importante.

● La dosis por hectárea es regulada ju-gando con la velocidad de avance.

■ Rampa multiboquillas

Éstas pueden tener desde 2 hasta 16boquillas, que van sobre una gran tube-ría alimentada por el centro desde lacisterna.

� VENTAJAS:

● Anchura de reparto 10-12 metros.

● Mejora la calidad de re-parto comparada con lade 1 ó 2 salidas.

� INCONVENIENTES:

● Los olores se reducen respecto a lade una salida, pero no lo suficiente.

● Volatilización importante de nitrógeno.

● Con número de boquillas elevado, amenudo se producen problemas deobstrucciones. Se aconsejan 6-8 bo-quillas.

● Coste más elevado que el tradicional.

Evita contaminaciones ambienta-les y además se pueden utilizarsobre cultivos desarrollados (cere-ales, colza, maíz, praderas, etc).

■ Rampa de tubos colgantes

Constituida por una tubería general, quese pliega, de la que cuelgan numerosastuberías flexibles independientes y porlas que fluye el purín hasta el suelo. És-tas están separadas 20 cm y son de pe-queño diámetro, por lo que deberá colo-carse un triturador que desmenuce cual-quier sólido que pueda obstruirlas.

� VENTAJAS:

● Anchura de reparto útil 12-16 metros.

● Más apropiado para trabajos a dosisbaja.

● Reparto muy homogéneo y regular.

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1º SOBRE TODA LA SUPERFICIE

2º REPARTO EN BANDAS

Sistema de aplicación tradicional.

Multiboquillas de 8 salidas.

✑✑ Sistemas de reparto

Rampa de tubos colgantes abierta, trabajando.

● No hay incidencia del viento.

● Disminución importante de los olores.

● Escasa volatilización.

� INCONVENIENTES:

● Problemas de obstrucción de lostubos (con purines espesos).Se colocará siempre un triturador (foto superior).

● Riesgo de escorrentía en terrenos con pendiente.

● Exige un tractor relativamente potente.

● Sobrecoste muy importante.

● Se deberá enterrar después de aplicado para evitarpérdidas de NH4.

■ Enterradores de discos, de rejas o mixtos

Según el tipo de trabajo a realizar, la aplicación sobrecultivos y la profundidad de enterrado, los enterradorespueden ser de disco para reparto en praderas o cerealesnacidos donde se pretende evitar la contaminación su-perficial y el rechazo por parte del ganado. Para la apli-cación con estos equipos se necesita un tractor potente.

Los enterradores de rejas se utilizan para incorporar elpurín a mayores profundidades, moviendo mucha tierray por tanto se hará sobre suelos sin cultivo. En estecaso la potencia del tractor debe ser bastante mayorque en el caso de los tubos y sobre todo cuando el te-rreno está seco o se quiere trabajar a profundidades de10 ó 15 cm. Son menos polivalentes que los discos.

� VENTAJAS:● Buen reparto.

● Supresión casi total de olores y los riesgos sanitarios.

● Reducción importante de la volatilización del Nitrógeno.

● Se realiza una labor superficial en el caso de las rejas.

● Interesante sobre todo para suelos ligeros.

� INCONVENIENTES:

● Necesidad de un tractor potente.

● Frecuentes obstrucciones de las salidas con purinesespesos, siendo a veces difíciles de detectar.

● Poca anchura de trabajo: 3-5 metros.

● En suelos húmedos, en pendiente o en suelos traba-jados en sentido de la pendiente el purín tiende a co-rrer hacia el valle.

● Coste muy elevado.

● Poco polivalentes. En praderas de pastoreo, repartoirregular por el suelo.

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Detalle de enterradocon discos.

Reparto en suelo contubos colgantes.

Imagen superior: Sistema deenterrado mixto. A la izquierda,aplicación con discos.

DDIIFFEERREENNCCIIAASS DDEE RREEPPAARRTTOO SSEEGGÚÚNN SSIISSTTEEMMAA

Los resultados obtenidos por ensayos del ITGA (I.Irañeta 2002) EN EL SISTEMA TRADICIONAL deplato confirman un reparto que se parece a una Mmayúscula, con una dosis alta en los laterales de lapasada y baja en el centro. Se observan ademásvariaciones importantes para un mismo equipo de-pendiendo de la posición del plato respecto del cho-rro de salida, por lo que el muy importante ajustarbien el plato tantas veces como sea necesario.

EN LOS SISTEMAS CON RAMPAS O BRAZOS,el reparto es mucho más homogéneo, no obstantetienden a una menor dosis en los extremos de losbrazos, por lo que es recomendable en cada pasa-da solapar 1-2 metros, de la pasada anterior.

Sistema Multibocas

Sistema Tradicional

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■ ANTES DE REALIZAR LA COMPRA DEL EQUIPO, ES FUNDAMENTAL:

� Analizar la inversión, valorar la relación entre costes y uso.

� Valorar el tipo y la cantidad total de purín a repartir.

� Comprobar que la potencia del tractor es suficiente.

� Ver la situación de las fosas.

� Volumen de almacenamiento y épocas de reparto.

� Superficie de reparto y distancia de las parcelas donde se aplicará elpurín.

■ EL MOMENTO de realizar la aplicación sobre suelo desnudo (barbecho,rastrojo) o sobre cultivos (cereales, maíz, praderas...) decidirá el sistema dereparto.

■ LA REGULACIÓN y la correcta utilización de los equipos mejora el repar-to del purín.

■ BUEN MANTENIMIENTO POSTERIOR PARA ALARGAR LA VIDA DELEQUIPO y asegurarse un uso óptimo. Para ello, finalizada la época de re-parto o antes de guardar la cisterna es necesario limpiarla bien.

conclusiones

Bibliografía:Catálogos de Agri-

mat, Joskin yPichon.

Documento de laFéderation Dé-partamentaledes CUMA.TARBES.

NEKAZAL ZERBITZUAK ●● SERVICIOS AGRO-GANADEROS

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