EMPRESAS MIEMBROS DE LA ASOCIACIÓN DE …en innovaciones que supone la introducción de las tecnolo-gías de la información y comunicación (TIC) en el sector, el CETMO defiende

� A. HARTRODT ESPAÑA, S.A.� ACCIONA FORWARDING, S.A.� ACIRFA SHIPPING INTERNATIONAL, S.L.� ADUANAS ALIE, S.A.� ADUANAS GINJAUME, S.A.� ADUANAS LLOBET, S.L.� ADUANAS PUJOL RUBIÓ, S.A.� ADUAPORT, S.A.� AGENCIA FERNÁNDEZ DE SOLA, S.L.� AGILITY SPAIN, S.A.� AIRPHARM, S.A.� AIRTRANSA, TPTES. DE AGTES IND. REUNIDOS, S.A.� ALBERTO FONTANA, S.L.� ALFIL LOGISTICS, S.A.� ALTIUS, S.A.� ARCESE ESPAÑA, S.A.U.� ARES BARCELONA, S.L.� AROLA ADUANAS Y CONSIGNACIONES, S.L.� ATLANTIC FORWARDING SPAIN, S.L.� BAS & JOSA, S.L.� BCN ADUANAS Y TRANSPORTES, S.A.� BERGÉ MARÍTIMA, S.L.� BLUE WATER SHIPPING ESPAÑA, S.A.� BUTRANSA, S.A.� BYMAR TRANSFORWARDING, S.L.� CARGO FLORES, S.A.� CARGO SERVICES BARCELONA, S.A.� CARGO TRANSIT INTERNACIONAL, S.A.� CARGOJET, S.A.� CLASQUIN T.I. INTERCARGO 1999, S.A.U.� COLUMBUS TRANSIT, S.A.� COMA Y RIBAS, S.L.� CONSIGNACIONES TTOS. Y TPTES. INT./COTRANSA� CONSIGNACIONES Y REPRESENTACIONES CATALANAS, S.L.� CONTINENTAL WORLDWIDE LOGISTICS, S.L.� CORAL TRANSPORTS & STOCKS, S.L.� COSMOPARTNER, S.A.� CUALDE LOGISTICS, S.L.U.� DAUNIS, MASÓ Y FONT, S.A.� DCS ASTA LOGISTIK, S.L.U.� DELTA TRANSITARIO, S.A. / DELTRANSA� DEPÓSITOS DE COMERCIO EXTERIOR, S.A.� DHL GLOBAL FORWARDING SPAIN, S.L.U.� DRG SOLUTIONS, S.L.� DSV ROAD SPAIN, S.A.U.� E2E LOGISTICS SOLUTIONS, S.L.� ECEIZA, S.A.� ECU LINE SPAIN, S.L.� EMBARMAR, S.L.U.� ERSHIP, S.A.� EVOLUTION LOGISTICS� FEDERAL LOGISTIC SERVICES EUROPE, S.A.� FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

� FORWARDING CONDAL, S.A.� FR MEYER'S SOHN (GMBH & CO.) KG� GAVA IFC IBÉRICA, S.L.� GLOBAL FREIGHT INTERNACIONAL, S.A.� GLOBELINK UNIEXCO, S.L.� HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS, S.A.� HITACHI TRANSPORT SYSTEM (Europe) B.V.� HORIZON INTERNATIONAL CARGO, S.L.� IBERCÓNDOR, S.A.� IBERTRANSIT WORLDWIDE LOGISTICS, S.A.� ICONTAINERS SOLUTIONS, S.L.� ILLAEXPORT, S.A.� INTERMODAL FORWARDING, S.L.� INTERNATIONAL FORWARDING, S.L.� INTERTRANSIT, S.A.� J. GIBERT, S.L.� JF HILLEBRAND SPAIN, S.A.� LEGEND FORWARDING GROUP, S.L.� LIBERTY CARGO, S.L.� LOGWIN AIR & OCEAN SPAIN, S.L.� M.C. TRINTER, S.A.� M.P.G. TRÁNSITOS, S.A.� MACRISIL, S.L.� MARESA - MARÍTIMAS REUNIDAS, S.A.� MAT CARGO, S.A.� MEGA ONLINE LOGISTICS, S.L.� METROPOLITANA ADUANAS Y TRANSPORTES, S.A.� MOLDTRANS, S.L.� MULTITRADE SPAIN, S.L.� NADAL FORWARDING, S.L.� NIPPON EXPRESS DE ESPAÑA, S.A.� NOATUM LOGISTICS SPAIN, S.A.U.� PANALPINA TRANSPORTES MUNDIALES, S.A.� PROMOCIÓN EXPORTACIÓN Y SERVICIOS, S.A.� RAMINATRANS, S.L.� RHENUS LOGISTICS, S.A.U.� ROAD CARGO, S.L.� ROEHLIG ESPAÑA, S.L.� SALVAT LOGÍSTICA, S.A.� SANER TRANSPORTES INTERNACIONALES, S.A.� SCHENKER LOGISTICS, S.A.U.� SEITRANS, S.A.� SEUR INTERNACIONAL EXPRESS, S.A.� SISTEMES INTERNACIONALS DE CÀRREGA, S.L.� SIT GRUPO EMPRESARIAL, S.L.� SPACE CARGO SERVICES, S.A.� SPARBER TRANSPORT, S.A.� SSC ADUANAS 1989, S.L.� STARTRANS CARGO, S.L.� STARTRANS, S.A.� TCT, S.L.� TIBA SPAIN, S.A.U.� TLD, S.L.� TRACOSA ADUANAS, S.A.� TRANIMEX, S.A.� TRANSCOMA GLOBAL LOGISTICS, S.A.� TRANSFORWARDING, S.L.� TRANSGLORY, S.A.� TRANSHIPPING, S.A.� TRANSITAINER, S.A.� TRANSMEC DE BORTOLI GROUP ESPAÑA, S.A.� TRANSNATUR, S.A.� TRANSPORTES INTERNACIONALES INTER TIR, S.L.� TRANSPORTES Y NAVEGACIÓN RAMÍREZ HNOS, S.A.� VALLÈS FORWARDING, S.L.� YUSEN LOGISTICS (Ibérica), S.A.

Sede de la asociación ATEIA-OLTRA: Vía Laietana, 32-34, 2º - 08003 BARCELONA - Tel.: 93 315 09 03 - e-mail: [email protected]

Más información sobre datos de contacto de las empresas asociadas, disponible en www.bcn.ateia.com

EMPRESAS MIEMBROS DE LA ASOCIACIÓNDE TRANSITARIOS DE BARCELONA

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- La Asociación de Transitarios de Barcelona (ATEIA-OLTRAO) organiza el ciclo de sesiones Forward Tech, cons-ciente de la trascendencia de las tecnologías aplicadas alsector.

- La Salle Campus Barcelona-URL yi el Consorci de laZona Franca de Barcelona promueven el programa de ace-leración del mercado logístico, eDelivery Accelerator. Estainiciativa contó con la participación de 9 startups interna-cionales del sector logístico con proyectos B2B y B2C, habién-dolas puesto en contacto con otras compañías del sector dela logística y también con inversores que financiarán sucrecimiento.

- El Consorci de la Zona Franca de Barcelona inaugurala primera incubadora europea de alta tecnología en impre-sión 3D, 3D Factory Incubator. El objetivo de esta nueva incu-badora de alta tecnología es promover el crecimiento deiniciativas vinculadas con la impresión 3D mediante la cre-ación de un espacio para la incubación de pymes y micro-empresas relacionadas con estas tecnologías de industria4.0.

- Las navieras constituyen acuerdos para desarrollarestándares tecnológicos de información y almacenamientode documentación para el transporte marítimo. Asimismo,las compañías marítimas se alían con líderes del segmentode la tecnología para desarrollar cadenas seguras a travésdel sistema blockchain.

- Operadores logísticos lanzan plataformas digitales enla nube para que los cargadores dispongan de una visibili-dad completa de la trazabilidad de las mercancías.

- El Cluster Digital y Barcelona-Catalunya Centre Logís-tic (BCL) alcanzan un acuerdo de colaboración para fomen-tar la identificación de retos y necesidades tecnológicas delsector logístico, así como la creación de proyectos de formaconjunta que permitan dar respuesta a los retos y necesi-dades que presenta el sector logístico en Catalunya.

- El CETMO presenta ante la ONU la iniciativa de crearun observatorio de digitalización del transporte. Después deun análisis del contexto actual del transporte y los cambiosen innovaciones que supone la introducción de las tecnolo-gías de la información y comunicación (TIC) en el sector, elCETMO defiende la necesidad de crear un observatorio capazde seguir el ritmo de las disrupciones teconológicas y adap-tarse a las nuevas necesidades.

- Puertos del Estado impulsa el fondo Puertos 4.0.Tienela voluntad de impulsar la innovación abierta en las comu-nidades logístico-portuarias, facilitando el desarrollo de pro-yectos tecnológicos enmarcados en un ecosistema vivo destart-ups y emprendedores. Nace con una dotación de másde 20 millones de euros para los próximos cuatro años y conel deseo de convertirse en un referente internacional en inno-vación portuaria.

- El Departament de Polítiques Digitals de la Generali-tat y el puerto de Barcelona suman sinergias para consoli-dar esta infraestructura como smartport de referencia. Laedición de este año del Smart Catalonia Challenge se cen-trará en encontrar soluciones innovadoras basadas en tec-

nologías digitales adelantadas para mejorar la operativadel puerto de Barcelona.

- El puerto de Barcelona invertirá 10 millones de eurosen el despliegue de una nueva red de telecomunicacionescon el fin de prepararse para el 5G. Esta actuación permi-tirá desarrollar una potente oferta de servicios de soporte ala logística y reforzará el rol de la instalación como smart-port.

- El 8 de abril del 2019, entra en vigor una prescripciónde la OMI que obliga a los gobiernos a introducir el inter-cambio electrónico de información entre buques y puertos.El objetivo es facilitar el comercio transfronterizo y hacermás eficientes las cadenas logísticas.

El transitario, cadena de transmisión de la logística global

Jueves, 9 de mayo de 2019 Página 9

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Desde sus inicios,ATEIA-OLTRA Barcelona hasido consciente de la impor-tancia de la formación pro-fesional en la empresa.

Las empresas de ATEIA(transitarios, operadoreslogísticos y representantesaduaneros) se enfrentan aun mercado altamente com-petitivo y, por ello, necesitande personal cualificado pararesponder a esa competiti-vidad.

El capital humano esuno de los activos másimportantes de la empresay la formación es una herra-mienta para mantener a esecapital humano actualizado.

La Asociación de Transi-tarios de Barcelona (ATEIA-OLTRA Barcelona) propor-ciona con su reconocido pro-grama de formación espe-cializada de alta calidad, uncompleto plan de cursos yseminarios para un sectorque está en continuo procesode cambio y aprendizaje.

Con un claustro docenteformado por profesores yexpertos en sus respectivasdisciplinas, ATEIA imparteunas acciones formativas

que abarcan materias rela-cionadas con la actividadtransitaria: aduana, aéreo,marítimo-multimodal, terres-tre, fiscalidad y comerciointernacional, además deaspectos jurídicos y res-ponsabilidad de los opera-dores en los distintos modosdel transporte.

La profesión y suentorno empresarial, la com-plejidad que la internacio-nalización supone en elnegocio genera una casuís-tica que requiere, constantey permanentemente, deconocimientos más ampliosy especializados. De ahí, lavocación de ATEIA-OLTRABarcelona para ser un refe-rente para la formaciónespecializada y continuadade los profesionales de lasempresas asociadas: tran-sitarios, representantesaduaneros y operadoreslogísticos.

Además de los cursospresenciales, la formaciónde ATEIA-OLTRA Barcelonaevoluciona en el dinámicomundo de la enseñanza ydispone de plataforma deformación online que per-

mite compaginar, con flexi-bilidad, la actividad laboralcon las inquietudes y nece-sidades formativas.

En conclusión, el obje-tivo de la asociación es efec-tuar una continua actualiza-ción de las capacidades pro-fesionales del personal denuestras empresas asocia-das para que puedan afron-tar con éxito los cambios delmercado laboral.



La formación de ATEIA-OLTRA

Barcelona acompaña a los transitarios

en su constante proceso de aprendizaje

Convocatoria de ATEIA para los alumnos del curso de introducción en carga aérea internacional,

homologado por IATA

Curso sobre el IVA en el comercio exterior

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La sede del Consorci dela Zona Franca de Barcelonaarropará esta noche a los tran-sitarios, acogiendo la 13ªedi-ción de su celebración anual.

El Día del Transitario, orga-nizado por ATEIA Barcelona,

es uno de los principales acon-tecimientos del sector antesdel verano.

El Día del Transitario se haconvertido en unos de los prin-cipales encuentros de la comu-nidad portuaria de Barcelona,

donde forwarders, operadoresy empresa de servicios se reú-nen en un ambiente de cele-bración para establecer y con-solidar relaciones comerciales.Además, el principal encuen-tro anual de los transitarios sirve

para valorar el estado del sec-tor a mitad de año.

El hub logístico deBarcelona, sede del Día

del Transitario

La elección del auditoriodel Consorci de la ZonaFranca de Barcelona para eldel Día del Transitario 2019,se enmarca en el proceso deselección que se ha venidodesarrollando en distintas edi-ciones, con el propósito deacercar a los invitados a esteencuentro hasta los principa-les polos logísticos de la capi-tal catalana. Recordar que Bar-celona es la única ciudad euro-pea que dispone de un ini-gualable hub logístico en unradio de cinco kilómetros. Estapropuesta está formada por elpuerto, la ZAL, el aeropuerto,donde ya se han celebradoanteriores ediciones del Díadel Transitario, y la ZonaFranca que precisamente aco-gerá este año por primera elevento organizado por ATEIABarcelona.

El Consorci de la Zona Franca de

Barcelona arropa a los transitarios

La sede del CZFB acoge hoy la 13ª edición del Día del Transitario

Sede del Consorci de la Zona Franca de Barcelona

Distinciones de Oro

ATEIA Barcelona concede este año su máxima Distinciónde Oro a:

Facultat de Nàutica de Barcelona con motivo de su 250º Aniversario

Puerto de Barcelona con motivo de su 150º Aniversario

Insignia de Plata

La Insignia de Plata de ATEIA se otorgará a:

Alfredo Matías, en reconocimiento a su dedicacióncomo vocal del Comité Ejecutivo de ATEIA-OLTRA

Barcelona durante el periodo 2016 - 2018

Distinciones a empresas asociadas aATEIA Barcelona:

Esta noche también se otorgarán las distinciones a lasempresas que cumplen 30, 20 y 10 años vinculados a la

Asociación de Transitairos de Barcelona:

30 años

- A. HARTRODTESPAÑA, S.A.

- ADUAPORT, S.A.- COTRANSA

- J. GIBERT S.L.- TRACOSA ADUANAS, S.A.

20 años

- CLASQUIN T.I. INTERCARGO 1999 SAU- HELLMANN WORLDWIDE

LOGISTICS, S.A.

10 años

MEGA ONLINE LOGISTICS, S.L.

Facultat de Nàutica y puerto de Barcelona,dos instituciones históricas distinguidas

Como es habitual, la noche del Día del Transitarioserá escenario de la entrega de las Distinciones de Oroy la Insignia de Plata de ATEIA Barcelona que tienencomo misión reconocer la labor de instituciones, orga-nizaciones y profesionales en beneficio de la asocia-ción y del sector.

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El transitario: profesión y pasión

Me entusiasma la opor-tunidad que me brinda DiarioMarítimas de redactar unescrito con motivo de nues-tro gran día, el Día del Tran-sitario, que este año llega asu 13ª edición.

Sí, he de reconocer quees cierto que cuando algunapublicación o medio me soli-cita un artículo de opinión

sobre un determinado temao evento tengo que hacer unesfuerzo creativo (que pre-tensiones las mías) pararedactar algo más o menosdigno.

Por el contrario, cuando eltema sobre el que escribir estárelacionado con los transita-rios, las palabras fluyen conmucha más facilidad y es que

éste es un tema que no solome motiva, sino que me ins-pira y me apasiona.

Por esta razón es por laque mi total predisposición aconversar, tratar, comentar, glo-sar o charlar sobre los transi-tarios y sus circunstancias estotal y absoluta.

Dicho esto, venga...vamos a hablar de los transi-tarios. La verdad es que enestos últimos tiempos los tran-sitarios estamos en casi todoslos «fregados», lo cual no esmalo pero sí significativo y esaquí precisamente donde elescéptico se preguntaría: ¿sig-nificativo por qué?

Pues por la sencilla razónde que el transitario está pre-sente y es protagonista (ocoprotagonista) en muchosasuntos y actividades relacio-nadas con la logística de nues-tra comunidad marítimo-por-tuaria.

No nos gusta ser impres-cindibles (Dios nos guarde),pero sí importantes y partici-pativos en todo aquello quetenga que ver con la buenamarcha de nuestra comunidadlogística y todo ello con el obje-tivo principal de hacer entretodos que todo funcione lomejor posible.

Seguramente, en más de

una ocasión os habéis podidopreguntar: ¿Podríamos sobre-vivir sin los transitarios?.

Para mi, la respuesta sería«sí», seguro que la humani-dad podría sobrevivir sin noso-tros, pero yo os aseguro quetodo sería un poco más difí-cil, sobre todo para los actoresde nuestra cadena logística.Os animo a darle un par devueltas al tema.

Desde el momento en elque a un transitario se le con-fía una carga y éste ha de cui-dar de entregarla en su puntode destino ocurren un sinfín decosas. Imaginemos que el ori-gen de la carga en cuestión esZaragoza, mientras que sudestino final está ubicado enDenver (Colorado)

¿Puede alguien imagi-narse la cantidad de gestionesque deben realizarse para lle-var a buen término el trans-porte encomendado al transi-tario en cuestión?

Un especialista en trans-porte internacional debe tenerun amplio conocimiento enmateria de transporte porcarretera, puertos de salida (enel país de origen) y entrada (enel país de destino) más ade-cuados para el itinerario otramo marítimo, naviera másadecuada en cada caso, ges-

tión de transporte en el país dedestino, conocimiento sufi-ciente en cuanto a las limita-ciones de peso por estado (enEE UU) y todo ello sin entraren materia aduanera a la queun transitario tiene actualmenteacceso a través de la repre-sentación aduanera.

Bien, pues un caso comoel expuesto en el párrafo ante-rior lo podríamos tambiénextrapolar a un envío por otromodo de transporte comopudiera ser el avión y, con undestino en cualquier punto denuestro continente, también elcamión o ferrocarril y cada unode ellos con sus peculiarida-des e idiosincrasias propias.Todo ello ha de caber en lamente de un transitario, quiendebe estar preparado paraadaptarse a cualquier pro-puesta de transporte que sucliente le plantee.

¿Estarían nuestros pseu-docompetidores lo suficiente-mente preparados para salirmedianamente airosos de estetrance?. Con todos mis res-peto, yo creo que no.

El transitario está obligadoa estar al día en todo aquelloque le pueda afectar y de ahíla importancia que tiene su for-mación.

Después de todo lo

comentado, déjenme que lesdiga que para acceder a suprofesión, un transitarionecesita lo mismo que untransportista, es decir, queen la actualidad e inclusodespués de la reciente modi-ficación del ROTT, nosencontramos con la absurdasituación de que se exija elmismo nivel de competenciaprofesional para el ejerciciode actividades como las «detransportista» y «transitario».No es que una de estas acti-vidades sea mejor o peorque la otra, ambas estánequiparadas en cuanto a dig-nidad se refiere, pero tam-bién convendrán conmigoque son diametralmenteopuestas en todos los senti-dos.

¡¡Yo he sido transitariodurante 50 años y no he con-ducido un camión en mi vida!!

Estoy seguro que deaumentar el grado de exigen-cia formativa para el accesoa la profesión de transitario,ello ayudaría a reducir el nivelde competencia desleal con elque nuestro colectivo seenfrenta en la actualidad.

Queridos colegas transi-tarios, recordad pues que eldía de hoy es…. nuestro grandía de exaltación profesional.

Emilio SanzPresidente de ATEIA-OLTRA Barcelona

OEA Consultores es una marca registrada de Juma Asesoría Empresarial, S.L.U. (Juma Consulting), consultores especialistas en la implantación de sistemas de gestión ISO en el Sector de la Logística y el Transporte.

BARCELONA VALENCIA-Silla MADRID BILBAOVia Laietana, 59, 1º 3ª Av. Jaume I El Conqueridor, 4, 1º Leopoldo Alas Clarín, 6 Ercilla, 26, 6º C08003 Barcelona 46460 Silla 28035 Madrid 48009 BilbaoTlf.: (+34) 93 412 56 79 Tlf.: (+34) 96 370 76 35 Tlf.: (+34) 91 373 51 66 Tlf.: (+34) 619 284 892Fax: (+34) 93 412 39 32 [email protected] Fax: (+34) 91 373 51 66 [email protected]@oeaconsultores.com [email protected]


Cuando Diario Marítimasme solicitó que colaborase enesta edición especial del Díadel Transitario, dedicada espe-cialmente a las nuevas herra-mientas digitales, tecnologíasy ciberseguridad aplicadas alsector transitario, reconozcoque se me hizo un mundo.¿Qué puedo decir yo -me pre-gunté a mi mismo- sobre tec-nologías aplicadas, herra-mientas digitales y cibersegu-ridad, si a duras penas tengoun nivel de usuario común ycorriente en muchas de esasaplicaciones? Siendo sincero,y desde un punto de vista téc-nico, debo decir que puedoaportar muy poco. Ya se sabeque los abogados solemos sertecnológicamente «conserva-dores».

No obstante, sí quierodecirles que hace unos mesesleí un libro que me sorprendióy cuyas reflexiones bien pue-den aplicarse al momento decambios que actualmente vivi-mos. El libro se titula «ASavage war, Amilitary Historyof the Civil War», y su autor esun tal Murray Williamson delque no tenía ninguna refe-rencia anterior. Se trata de unlibro sobre la Guerra Civil Ame-ricana: esa guerra del Nortecontra el Sur y de soldadosazules contra grises que tan-tas veces hemos visto en tele-visión o en el cine, en la quetodos son buenos, pero siem-pre ganan los azules.

Al margen de las opera-

ciones militares, el libro haceun especial énfasis en lascuestiones logísticas. Y unode los puntos que aborda concierta profundidad es la muydiferente comprensión quetuvieron los contendientes enrelación con las nuevas tec-nologías, relativas al transportey la logística, que empezabana tener a su disposición amediados del siglo XIX. Porejemplo, el Gobierno de laUnión, y en especial, el gene-ral Ulysses S. Grant (que mástarde se convertiría en el deci-moctavo y controvertido pre-sidente de los EE UU) enten-dieron perfectamente que elferrocarril podía ser funda-mental para las operaciones.Gracias al ferrocarril, el Norteera capaz de trasladar 40.000soldados, de un escenario aotro de la guerra, a más de1.000 km uno del otro, todoello en menos de dos sema-nas. Sus soldados en el frentepudieron vestir y comer deforma más que razonabledurante todo el conflicto. Sefabricaban 200 vagones almes. Y sólo para la ofensivacontra Atlanta de 1864, seadquirieron casi 100 locomo-toras nuevas, para hacer lle-gar al general Sherman unmínimo de 16 trenes diarios -según se decía, equivalentesa más de 36.000 carretas dea seis caballos cada una- quese consideraban indispensa-bles para abastecer a los100.000 efectivos del Ejército

del Tennessee. Además, laprotección del tendido de sured fue también una constantepor parte de los unionistas.

Por el contrario, en el otrolado, el olvido al que se some-tió al ferrocarril fue clamoroso.La Confederación no fabricó niuna sola locomotora en toda laguerra y el mantenimiento y lavigilancia de su red ferroviariafue lamentable. Los EstadosConfederados y sus «Caballe-ros del Sur» no se dieron cuentade que estaban haciendo y pla-nificando la guerra como sehubiera hecho cincuenta o cienaños antes, en los tiempos deNapoleón o de Federico II elGrande, cuando lo cierto es queel mundo (y, por tanto, el trans-porte y la logística) ya habíanentrado, de pleno, en la eraindustrial y mecanizada. Pormuy brillantes que fueran susmaniobras -y muchas lo fueron-, la desventaja que todo ello lessupuso fue insalvable y el vientose los llevó (valga la metáforacinematográfica) al cajón dela historia para siempre.

Ya me imagino que algu-nos de Uds. se preguntarán aqué viene esta perorata his-toricista, si esta edición espe-cial del Diario Marítimas delDía del Transitario está dedi-cada a las nuevas herra-mientas digitales. Pues bien,viene a cuento porque la digi-talización del siglo XXI y lasnuevas tecnologías que deella se derivan, son el equi-valente a lo que a mediadosdel siglo XIX representó la lle-gada del ferrocarril. Es impres-cindible entender bien y haceruso de todo el potencial queofrecen los dispositivos ymedios digitales aplicados ala logística. Los ahorros ymejoras en los procesos sonincontables. A título de ejem-plo, puedo citar la supresióndel soporte papel a todos losefectos, respecto de la cual,aprovecho para informar,existe ya un grupo de trabajoimpulsado desde el Departa-ment de Territori i Sostenibili-tat de la Generalitat de Cata-lunya, en el que tengo el pla-cer de participar en nombre deATEIA. ¡Piensen en su propiaempresa sin un archivo llenode cajas o carpetas y con una

clasificación automática decada documento y cada expe-diente, de forma que, además,todo ellos sean accesibles demanera inmediata; o piensenen suprimir el innumerablenúmero de desplazamientosque supone la necesidad detraslado físico de papel desdey hacia sus clientes!

Si el mundo digitalizado noles seduce o simplemente lesabruma (y créanme que lesentiendo perfectamente), pien-

sen entonces en la desventajacompetitiva que supondrá elno haberse adaptado ni explo-tado plenamente el potencialde esa tecnología frente a quie-nes, como en su día hizo Ulys-ses S. Grant con el ferrocarril,sí lo hagan. Es posible quedeseen seguir trabajando conlas 36.000 carretas de seiscaballos cada una, y puedenhacerlo, pero no tengan nin-guna duda de que, si no hacenel esfuerzo de adaptarse, el

viento les acabará llevando alcajón de la historia, como suce-dió con la vieja Confederaciónde los Estados del Sur.

Esperando que no se leslleve ese viento, aprovechopara desearles a todos un felizy muy entretenido Día delTransitario. Aprovecho tam-bién para dar las gracias alDiario Marítimas por permitirdirigirme a Uds., en esta fechaque para nosotros los transi-tarios es tan señalada.



Ulysses S. Grant y la digitalización de la logística

Ningún año es igual alanterior pero sí que hay unobjetivo que nos guía y siguepresente año tras año: tra-bajar de manera intensa ycon una misión clara en ladefensa de los intereses delos transitarios, operadoreslogísticos y los representan-tes aduaneros. Este ha sidoun curso complicado, peroparece que finalmentemuchos de los nubarronesque nos acechaban handesaparecido. Nuestro tra-bajo nos ha costado.

Pero hablemos de

aspectos más amables denuestra actividad: hoy cele-bramos, gracias al empujede la asociacion de Barce-lona, el Día del Transitario,magnífica oportunidad quenos permite visualizar elpapel estratégico del Tran-sitario. Desde FETEIA-OLTRA, no queremos dejarpasar la oportunidad de feli-citar y dar la enhorabuenaa los amigos de ATEIA-OLTRA Barcelona, que conesta nueva edición del Díadel Transitario ya son 13 losaños que celebra este con-

solidado evento social en elque los transitarios somoslos anfitriones de autorida-des, instituciones, colabora-dores, empresarios y empre-sarias del sector, amigos,amigas y de todos los pro-fesionales del sector con elobjetivo de hacer patente eldinamismo de la profesión.y en donde se nos permiteintercambiar opiniones ypuntos de vista respecto allargo camino que hemosrecorrido juntos.

Como también se hanconsolidado nuestros con-

gresos. Este año os anuncioque llevaremos a cabo el XICongreso nacional en la ciu-dad de Gijón, del 19 al 21 deseptiembre bajo el lema«Transitarios 4.0. Personasal servicio de las personas»,será también otro buenmomento en el que podre-mos reencontrarnos paracontinuar trabajando.

Gracias, Emili, graciasATEIApor seguir impulsandopuntos de encuentro como elde este Día del Transitario.

¡Muchas felicidades!!Per molts anys!!Enric Ticó

Presidente de FETEIA

Josep Mª VicensSecretario General y Asesor Jurídico de ATEIA Barcelona

Congreso Feteia: «Transitarios 4.0. Personas al servicio de personas»


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