ENERO-FEBRERO 2015 • N.º 212

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FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA,COQUILLA Y FUNDICION A PRESION ENERO-FEBRERO 2015 • N.º 212

AlbertDirector

David VarelaPublicidad

PabloAdministración

Inmaculada GómezJosé Luis EnríquezAntonio SorrocheColaboradores

Calle Cid, 3, 2a - E 28001 MADRIDTel. 91 576 56 [email protected]

MAQUETACIÓNPreiser Preimpresión

IMPRESIÓNEdén Artes Gráficas, S.L.

Depósito legal: M. 16.827-1991ISSN: 1132 - 0362

Comité de Orientación

D. Ignacio Sáenz de Gorbea

D. Manuel Gómez

Pág.

EDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

INFORMACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ARTÍCULOS

Fundición gris laminar y modular en coquilla metálica.Pedro Fernández Terán ................................................ 14

Se entrega el primer Airbus A350 XWB en el que trabajan

la mayor parte de los socios del Cluster HEGAN ............ 17

Rice Propulsión es una empresa internacional con 50 años

de experiencia en la fabricación de hélices marinas

de alta calidad y durabilidad ........................................ 20

ENGLISH NEWS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

SEGUNDA MANO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

GUÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

SERVICIO LECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

EDITACAPITOLE PRESS

DISEÑOLyPrd

FUNDIDORES aparece mensual mente diez veces al año (exceptoenero y agosto). Los autores son los únicos responsables de las opi-niones y conceptos por ellos emitidos. Queda prohibida la reproduccióntotal o parcial de cualquier texto o artículos de FUNDIDORES sin previoacuerdo con la revista.

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EDITORIAL

3 JORNADAS FUNDICION EN2015

En Querétaro, Bilbao e India ( Pune), estas 3 jornadas permitenhacer un networking muy interesante.

En Querétaro, la zona más dinámica de México para las in-versiones, en Bilbao, en Pune ( la zona más importante de In-dia), son jornadas estratégicas para aumentar sus contactos.Con tarifas de 390 o 399 euros, tener un stand es una exce-lente oportunidad. Más información en:

http://metalspain.com/jornada.htm

Gracias a su excelente difusión nacional e internacional, la re-vista FUNDIDORES puede reunir a los profesionales y organi-zar 8 jornadas, junto con la revista TRATAMIENTOS TERMI-COS.

Les deseamos un próspero Año 2015!La Redacción

3 INTERESTING FOUNDRY EVENTSIN 2015

Mexico, Spain and India (Pune), these three events are interes-ting networking.

In Queretaro, Mexico’s most dynamic location for invest-ments, Bilbao, and Pune (the place to be in India), these areasare strategic to increase new contacts. With rates of 390 or 399euros, having a booth is an excellent opportunity. More infor-mation:

http://metalspain.com/jornada.htm

Thanks to its excellent national and international audience, thefoundry magazine FUNDIDORES bring together professionalsand organize 8 events, with the heat treatment magazine TRA-TAMIENTOS TERMICOS.

We wish you a Happy and Prosperous New Year 2015!

The Publisher


INFORMACIONES

JORNADA FUNDICIONMEXICO

La próxima Jornada Fundición Méxicoes el 28 de Mayo 2015, en Querétaro.

Esta jornada técnica se fundamenta enla aportación de SOLUCIONES CON-CRETAS a las preguntas que se plan-tean las industrias de la fundición :fundiciones ferreas y no ferreas, enarena, coquilla y las fundiciones a pre-sión.

Rogamos por tanto que las conferen-cias se refieran a casos concretos rela-cionados con nuestra área industrial. Cada conferencia es de 20 minutos +10 minutos para las preguntas.

Para proponer una conferencia, gar-cias enviar el título a:

[email protected]

Es interesante reservar un stand : 399Euros, 523,99 US$ o $ 6,707 MN Al recibir su pago, queda registrado sustand y puede escoger su sitio.Se puede registar y pagar en línea en:http://metalspain.com/paypal-mexico-fundicion.htmlTodas informaciones en:http://metalspain.com/FUNDICIONmexico.htmQuerétaro tiene vuelos directos desdeDallas, Houston.Inscribir: [email protected] El día anterior, interesante jornadaTratamientos Térmicos en Querétaro,mismo hotel-centro de conrgesoshttp://metalspain.com/mexico.htm

Servicio Lector 1


INFORMACIONES

NUEVA FUNDICION ENMEXICO

Fabricante de piezas de automóvilesBrembo SpA está construyendo unanueva planta de fundición de alumi-nio en México, para producir piezasde freno para OEM de Estados Unidos,Europa, y los fabricantes de automóvi-les asiáticos con platas en México.

El proyecto es de $ 40 millones.

México ha sido el escenario de variosproyectos nuevos de fundición paraautomóviles en los últimos meses. Fe-deral-Mogul Powetrain puso en mar-cha una nueva planta de fundición dearos de pistón en octubre, y Tisamaticabrió su segunda fundición de hierrogris y dúctil para transmisión, frenos,chasis y piezas fundidas en julio.

Servicio Lector 2

IFS: SU PROVEEDOR PARAFUNDICION Y ACERIA

iFS está enfocada al suministro de lafundición y acería desde un punto devista integral con un modelo de nego-cio basado en el crecimiento gradualen base a la demanda del mercado, elcrecimiento de nuestros clientes y laadaptación a las necesidades delnuevo mercado.

Su catálogo de productos metalúrgi-cos incluye granalla, cromita, bento-nita, ferroaleaciones y chatarra.

iFS tiene una alianza estratégica conErvin Amasteel con el objetivo de lo-grar consolidar la posición de Ervin enel sector de acero y fundición. Esteacuerdo representa una oportunidadúnica para ambas empresas benefi-ciándose mutuamente de sus compe-

tencias y su conocimiento técnico yde mercado en este sector.

iFS representa Amcol como su distri-buidor exclusivo para el mercado es-pañol en sus productos de acería yfundición. Con las capacidades de al-macenaje de iFS y su know-how delmercado español, esta alianza repre-senta una gran oportunidad para am-bas compañías para alcanzar el éxito yser el principal referente en la arenade cromita.

iFS y Amcol están desarrollando unacuerdo estratégico para el desarrollode productos de moldeo en verde.Con las capacidades de almacenajede iFS y su know-how del mercado es-pañol, esta alianza representa unagran oportunidad para ambas compa-ñías para alcanzar el éxito y ser un ju-gador de referencia.

iFS tiene una alianza estratégica conGescrap con el objetivo de poder su-

ministrar una materia prima funda-mental, de acuerdo a las necesidadesy requerimientos técnicos de las fundi-ciones, proveyendo una trazabilidadcompleta desde la fuente.

También propone productos manufac-turados, como componentes quÍmicosy componentes industriales.

Servicio Lector 3

JORNADA FUNDICION – 17SEPTIEMBRE 2015 BILBAO

En 2015, la Jornada Fundición es el 17de Septiembre 2015 en el BarcelóNervión, en Bilbao.

La Jornada Fundición ha reunido enlas Jornadas anteriores a FAGOREDERLAN, GERDAU, SUÑER, SEATGEARBOX del PRAT, ANTOLIN, ALS-TOM, AMURRIO FERROCARRIL, KO-NIKER, UIPOS, CISA, EDERTEK, FU-CHOSA, MFA, OCA, SCMFONDERIE,BRAVO ENTERPRISES, COFUNDI,COOPERATIVA AZCOITIANA, FAED,OLIZABAL Y HUARTE, JEZ SISTEMAS

4 FUNDIDORES. ENERO-FEBRERO 2015



INFORMACIONES

FERROVARIOS, RUUKKI, SHANDARTECHNOLOGIES, SPOOL SISTEMAS,TABIRA, TECNALIA, VILASSARENCA,URKO ASE, GABI SA, GRUPO ANTO-LIN, METALES I-900, CIE AUTOMO-TIV, FUNDILUSA, CENTRICAST …Para proponer una conferencia, gra-cias enviar el título a:

[email protected]

Es interesante aprovechar esta Jornadapara hacer networking.

Stand 390 euros

Información:www.metalspain.com/bilbao.htmLa Jornada se completa el días anteriorcon una Jornada TRATAMIENTOSTERMICOS:http://metalspain.com/jornada.htm

Servicio Lector 4

LAVAR, DESENGRASAR,LIMPIAR Y SECAR TODO TIPODE PIEZAS INDUSTRIALESEMPLEANDO SOLO AGUACON ALCALI

BAUTERMIC S.A fabrica máquinaspara eliminar Grasas – Aceites – Tala-

Los stand y la pausa para el café, permiteaumentar el networking.

La simpatica comida reúne a los profesionalesde la fundición en el Barceló Nervión en

Bilbao.

drinas – Pegamentos – Desmoldeantes– Fangos – Virutas y en general toda lasuciedad acumulada en las piezasque se han de limpiar.

Estas máquinas, según las necesidadesde cada cliente, van equipadas consistemas de aspersión a presión y concubas de inmersión que en algunoscasos incluyen equipos de ultrasoni-dos.

En la primera etapa, la suciedad se di-suelve químicamente por el efecto desaponificación del agua caliente,combinado con la emulsión de un de-tergente que se proyecta a media oalta presión sobre las piezas que sehan de limpiar. Toda la suciedad des-prendida es eliminada conveniente-mente mediante filtros, las piezas sonenjuagadas con agua limpia y, en al-gunos casos, con la adición de uncomponente de protección. Para ter-minar el proceso, las piezas pasan poruna zona de secado con temperaturaregulable.

Facilitaremos gratuitamente el pro-yecto más adecuado para cada una delas empresas que lo soliciten.

Túneles “LCB”.

Cabinas “LCR”.

Servicio Lector 5

FORD INDIA EXCELENTESRESULTADOS

FORD vendió +28% coches en no-viembre de 2014.

Destaca el impresionante crecimientoen las exportaciones en noviembre de2014, con un crecimiento del 71%.

Servicio Lector 6

Rotativas “LIH”.

Cubas “LIC”.

Tambores “LTC”.





INFORMACIONES

LA INDUSTRIA SIDERÚRGICAESPAÑOLA CIERRA LOS 9PRIMEROS MESES DEL AÑOCON CIFRAS ESTABLES DEPRODUCCIÓN

La industria siderúrgica española, en-tre enero y septiembre de 2014, al-canzó una producción de 10,8 millo-nes de toneladas de acero, cifra quesupone apenas un 0,4% más que loproducido a la misma fecha de 2013.La visión global es estable para losnueve primeros meses del año.

Entregas al mercado estabilizadas yligera mejoría a nivel interno

En los primeros nueve meses de 2014se han entregado al mercado 10,6 mi-llones de toneladas de acero, lo quesupone una subida del 1,9% intera-nual –tendencia positiva en contrapo-sición a la de la producción-. Por tri-mestres, las cifras de entregas parecenseñalar un ligero mejor comporta-miento.

En cuanto a los destinos de las entre-gas, el mercado español ha mostradocierta tendencia positiva en estos tresúltimos meses del año, ya que las en-tregas en el interior han subido un2,0%. En cambio las entregas al exte-rior han bajado un 1,3% interanual enel mismo periodo.

Crece el consumo pero con lasimportaciones ganando peso sobrelas ventas nacionales

También en estos últimos tres meses,el consumo aparente de productos si-derúrgicos ha sido positivo, mos-trando una subida para el trimestre del3,2% interanual. Con esta cifra seprevé que el consumo termine 2014superando el 2% de crecimiento quese había pronosticado anteriormente.

Las importaciones crecen en este pe-riodo un 4%, cifra que está por en-cima del consumo y que les hace ga-nar cuota de mercado sobre las fábri-cas españolas, una situación que havenido sucediendo trimestre tras tri-mestre. Con China a la cabeza, se

aprecia una mayor actividad en lasimportaciones de países no pertene-cientes a la Unión Europea, subiendoun 13% en relación al año pasado.

Servicio Lector 7

EN 2015, LA CONFERENCIA DEFUNDICION Y DE FUNDICIONA PRESION ES EL 5 DENOVIEMBRE 2015 EN PUNE,INDIA

Para proponer una conferencia [email protected]

Stand 390 euros

Inscripción: 95 euros.

Más información en:

http://metalspain.com/india-foundry.html

Servicio Lector 8

GM: $ 3600 MILLONES ENMEXICO

General Motors in-vierte $ 3,6 mil mi-llones en Méxicopara duplicar sucapacidad de pro-ducción.

$ 1400 millones ya han sido invertidosen los últimos dos años.

Se duplicará la capacidad de produc-ción de vehículos, motores y transmi-siones en las cuatro plantas de Co-ahuila, San Luis Potosí, México y Gua-najuato de GM.

GM emplea directamentea 15.000personas en México. 105.000 perso-nas trabajan en las plantas que sumi-nistran GM: a las cuales GM compra $14,000,000,000 anualmente.

El fabricante de automóviles produce890.000 motores en México y con 1,2millones de transmisiones.

Servicio Lector 9

INDUSTRIAS RÍOS S.L.ADQUIERE A INTERMAHER UNCENTRO VERTICAL MAZAKVCS 530C CON UN POTENTECONTROL NUMERICOMAZATROL MATRIX

INDUSTRIAS RÍOS S.L. es una em-presa vallisoletana con más de 30años de experiencia con sus clientes yuna ingeniería capaz de realizar elproyecto y la construcción de todotipo de maquinaria (mecánica, eléc-trica, neumática e hidráulica). Cuentacon las máquinas herramientas nece-sarias para conseguir la calidad óp-tima. Está presente en sectores de Au-tomoción, de Alimentación, Militar yEnergías Renovables.

La relación de INDUSTRIAS RÍOS conINTERMAHER y MAZAK se ha ini-

9FUNDIDORES. ENERO-FEBRERO 2015


INFORMACIONES

ciado recientemente, con la adquisi-ción de un CENTRO VERTICAL MA-ZAK VCS 530C con un potente controlnumérico MAZATROL MATRIX. Setrata de una máquina muy robusta,con columnas y base de fundición so-bradamente dimensionadas. Disponede guías con rodillos cruzados en to-dos los ejes. De este modo aúna rigi-dez, velocidad, precisión y calidad deacabados.

Con una mesa de 1300x550mms, sucabezal de 12.000rpms y 25hp conmotor directo y refrigerador indepen-diente, es adecuado para cualquiertipo de material. Dispone de controlactivo de vibraciones y control de va-riaciones de temperatura mediantesensores en columna y bancada. Sudiseño ergonómico Ken Okuyama fa-cilita un excelente acceso y visión delárea de trabajo. Puede trabajar conEIA/ISO estándar, pero asimismo dis-pone del potente lenguaje de progra-mación conversacional Mazatrol deMazak con funciones que mejoran laseguridad y la rapidez en la programa-ción de piezas nuevas.

Servicio Lector 10

PIRÓMETROS INFRARROJOSCOMPLETAMENTEINTEGRADOS CON ENFOQUEMEDIANTE LED E INTERVALOAMPLIO DE MEDIDA

La nueva serie SPOT de AMETEKLand mide temperaturas de 250 a18000C

Una nueva serie de pirómetros infra-rrojos completamente integrados queproporcionan gran exactitud, flexibili-dad y facilidad de uso ha sido presen-tada por AMETEK Land. La línea deproductos SPOT utiliza un LED verdepatentado de luz pulsada para confir-mar el tamaño del punto y enfocarse,eliminando de este modo las preocu-paciones de seguridad que existen conmiras a base de láser.

Las aplicaciones incluyen:

• Hierro y acero.

• Talleres de laminación.

• Vidrios refractarios.

• Forja de metales.

• Tratamiento térmico.

• Cemento/cal.

• Sustancias petroquímicas.

• Plásticos.

• Investigación de laboratorio.

Existen ocho modelos que permitendetectar temperaturas de 250 a1800oC/ 484 a 3272oF con longitudesde onda que van de 1,0 a 1,6 µm. Laopción de intervalo de medida y lon-gitud de onda los hace ideales paranumerosas aplicaciones en la produc-ción de hierro y acero, forja de meta-les, tratamiento térmico y producciónde cemento, entre otras.

Los pirómetros SPOT combinan Ether-net, Modbus TCP, entradas y salidasanalógicas, y contactos de alarmadentro de un único dispositivo; no serequiere un procesador separado. Losajustes de configuración y las lecturasestán disponibles en una pantalla pos-terior, de manera remota, mediante unnavegador web o por medio del soft-ware propietario SPOTViewer. Estándiseñados para instalarse de manerasencilla y pueden intercambiarse conpirómetros puntuales de fabricaciónanterior.

Las versiones de fibra óptica permitenmontar el cabezal óptico en un en-torno hostil, con el detector y la cajade componentes electrónicos ubica-dos a varios metros de distancia. Estopermite visualizar dianas inaccesibleso que se encuentran en áreas con ele-vada RFI (interferencia de radiofre-cuencias) o trabajar a temperaturasambiente donde no es posible el en-friamiento con agua.

El software SPOTViewer permite a losusuarios configurar, visualizar y regis-trar datos para hasta 254 localizacio-nes diferentes del pirómetro. El soft-ware permite un uso eficaz de los pi-rómetros en operaciones máspequeñas donde están ausentes los

sistemas tradicionales de control deprocesos.

AMETEK Land diseña y fabrica instru-mentos para medida industrial de tem-peratura de infrarrojos, eficiencia decombustión y emisiones de contami-nantes medioambientales. Es una uni-dad de AMETEK, Inc., un fabricanteglobal líder de instrumentos electróni-cos y dispositivos electromecánicos,con ventas anuales de 4,2 mil millo-nes de dólares.

Servicio Lector 11

REDUZCA EL USO DETERMOPARES – MIDA LATEMPERATURA DEL METALFUNDIDO MAS RAPIDAMENTEY DE MANERA MAS SEGURA

Medir la temperatura del metal fun-dido es un proceso lento y disconti-nuo. El uso de termopares puede sercaro y peligroso. El nuevo Cyclops055L es rápido y preciso, fácil de utili-zar y sin contacto con el metal lí-quido.

El nuevo termómetro portátil sin con-tacto Cyclops 055L de Land Instru-ments International ha sido diseñadopara su uso exclusivo en fundiciones.Su uso reduce significativamente eluso de termopares y cañas de inmer-sión.



INFORMACIONES

El termómetro utiliza un modo de me-dida avanzado y procesamiento de re-chazo de ruido que implica la medidade temperatura real del metal líquido.Se pueden mostrar 4 medidas simultá-neamente, pico, promedio, continuo yMeltmaster.

De manera segura y fiable mide la tem-peratura del metal fundido en hornosde fusión o durante el volcado sin inte-rrumpir el proceso. Puede ayudar a re-ducir costes de operatividad mientrasse mejora la calidad de la fundición.

La utilización del Cyclops 055L nopuede ser más fácil, se necesita única-mente una mano para su funciona-miento. Visualizar el metal líquido através del visor, pulsar el gatillo y lamedida está ahí en 30ms. Puede trans-ferirse a un sistema de adquisición dedatos o PC, conectado vía Bluetooth opor cable USB.

Dispone de memoria interna de hasta9.999 lecturas; incluyendo fecha yhora y también una nueva cubierta in-dustrial de goma para una mayor pro-tección contra daños accidentalesademás de un nuevo protector delente.

Servicio Lector 12

PSA PEUGEOT CITROËN ELIGEGRANTA MI™ PARA LAGESTION DE SUINFORMACION DEMATERIALES Y APOYO A LASIMULACION

Granta Design ha anunciado hoy quePSA Peugeot Citroën ha elegido elsoftware GRANTA MI™ para las ta-reas de gestión de su información so-bre materiales.

La decisión de elegir GRANTA MI enPSA Peugeot Citroën forma parte deun proyecto de sustitución de sus an-teriores sistemas de información demateriales que les permitirá extenderlos beneficios de la gestión de estosdatos vitales a más grupos dentro de la

compañía. Este nuevo sistema de ges-tión ofrece, como una de sus funcio-nes más importantes, la posibilidad dedisponer de datos sobre materiales fia-bles y trazables para su empleo en si-mulación y análisis.

Los fabricantes de automóviles necesi-tan datos precisos y actualizados so-bre materiales (ya sean metales, plásti-cos o composites) para poder tomardecisiones correctas durante el diseñoy desarrollo de sus productos, asegu-rar la exactitud de sus simulaciones ypermitir procesos de diseño y desarro-llo rápidos y sin retrasos. La gestión degrandes cantidades de datos tan com-plejos y especializados es un verda-dero reto, como también lo es ponerestos datos a disposición de todas lasáreas de actividad de la empresa,donde, cuando y en el formato en quese necesiten. PSA Peugeot Citroën,después de llevar a cabo una bús-queda exhaustiva en busca del mejorsocio para la gestión de la informaciónde sus materiales, ha elegido a Grantapara realizar este trabajo.

“Granta ha demostrado tener una ex-tensa experiencia en la implementa-ción de bases de datos sobre materia-les en grandes empresas de ingenie-ría”, ha comentado Louis DAVID, jefeexperto en materiales de PSA PeugeotCitroën. ”Con una solución de efica-cia demostrada, y sus rápidos serviciosde implementación, Granta ha sidocapaz de satisfacer nuestras necesida-des a corto plazo, especialmente en elterreno de los datos necesarios para lamodelización. Granta ofrece ademásla tecnología, las herramientas y el en-foque necesario para dar apoyo a unafutura ampliación del proyecto.”

“Estamos encantados de que PSAPeugeot Citroën se haya unido a la co-munidad de usuarios de Granta”, haasegurado el doctor David Cebon, Di-rector Ejecutivo de Granta Design.“Trabajar con los expertos de PSAPeugeot Citroën para satisfacer sus ne-cesidades nos ayudará a perfeccionaraún más nuestras soluciones para fa-bricantes de automóviles.”

Esta solución de Granta para el sectorde la automoción incluye no sólo elsistema líder para la gestión de infor-mación sobre materiales, sino tambiénun completo servicio que asegura unaimplementación efectiva, apoyo a lasimulación y análisis, y herramientaspara la utilización de esta informaciónen la resolución de nuevos retos talescomo los riesgos sobre sustancias res-tringidas y el diseño con composites.

SOBRE GRANTA DESIGN LTD

Granta son los expertos en tecnologíade información sobre materiales. Lacompañía desarrolla el software líderen el mercado para la gestión de la in-formación sobre materiales y procesosen empresas de ingeniería, además deuna serie de herramientas para la apli-cación de estos datos en las decisionesclave sobre diseño de materiales yproductos en la industria. Grantaofrece sus servicios a sectores tan di-versos como el sector aeroespacial,defensa, energía, productos sanitarios,automoción, deportes de motor, fabri-cación de equipamiento industrial yde consumo, producción de materia-les y sector editorial. Sus clientes lo-gran beneficios de varios millones deeuros en reducción de costes, mejorasdel rendimiento del producto, mejorade la calidad y cambios más rápidosen el diseño.

En 2012, PSA Peugeot Citroën vendió2.965.000 vehículos, de los cuales un38% fueron vendidos fuera de Europa.Al mismo tiempo que mantiene fuertesraíces en Francia, con una fuerza detrabajo de 91.000 trabajadores, asícomo en otros países europeos, conuna fuerza de trabajo de 65.000 traba-jadores, el Grupo ha decidido cen-trarse en el desarrollo de tres regionesclave: China, Latinoamérica y Rusia.Estas zonas geográficas, en las que46.000 empleados del Grupo viven ytrabajan, son la fuerza impulsora de sucrecimiento global, y las regiones enlas que los requerimientos de movili-dad son mayores.

Servicio Lector 13



INFORMACIONES

BISCHOFF +SCHECK UTILIZALOS SISTEMAS DESEGUIMIENTO LASER DE FAROPARA CONSEGUIR UNACALIDAD REPRODUCIBLE YGRAN PRECISION EN SUSPROCESOS DE FABRICACION

La compañía reestructuró susprocesos de producción y aumentósu eficiencia, con ayuda de la últimatecnología de medición láser deFARO. Ello le brindó nuevasoportunidades, como por ejemplo lafabricación en serie.

Cuando una empresa crece, inevita-blemente llega un momento en el quehay que revisar y reestructurar las se-cuencias del proceso. En Bischoff +Scheck estas modificaciones y mejo-ras se realizaron con el objetivo de se-guir garantizando la calidad y la renta-bilidad a largo plazo. Bischoff +Scheck optó por la última tecnologíade medición láser, de la mano deFARO, para ayudar en dichas tareas.

Concretamente, la tecnología de FAROayudó a superar con nota la fase de co-rrecciones en los procesos de fabrica-ción en serie de la compañía y evolu-cionar a una nueva de mediciones pre-cisas, que le permitió abrirse a nuevospedidos. Todos los vehículos de Bis-choff + Scheck son únicos y han sidoespecialmente diseñados a partir de losrequisitos del cliente. Al principio a laempresa le valía con una cinta métricay un nivel de agua, y solucionaba mu-chos de sus problemas realizando ajus-tes y pruebas una y otra vez. Perocuando el volumen de pedidos au-mentó, este método de trabajo pasó aser demasiado costoso en términos detiempo, lo cual también impedía a laempresa abrir sus puertas a nuevosclientes y pedidos.

Asimismo, durante ese periodo la em-presa también generaba una gran canti-dad de residuos, lo cual hacía aumen-tar los costes. Por tanto, Bischoff +Scheck básicamente reestructuró susprocesos de producción y aumentó sueficiencia con ayuda de la última tec-

nología de medición láser de FARO.Ello no sólo tuvo como consecuenciauna calidad más constante, sino quetambién le brindó nuevas oportunida-des, como por ejemplo la fabricaciónen serie.

Al principio esto fue posible gracias aluso del Laser Tracker ION portátil deFARO. La tecnología de seguimientoláser le impresionó tanto, que ahorautiliza el último modelo, el FARO La-ser Tracker Vantage, para medir losvehículos de transporte de grandes di-mensiones. El Laser Tracker Vantagede FARO es un sistema de mediciónde alta precisión que permite compro-bar la exactitud de las piezas con el finde garantizar una perfecta interacciónde los componentes y las funciones.

“Pero no es suficiente solo con adqui-rir equipos de medición”, explicaBernd Bischoff, fundador de la em-presa. “Hay que coordinar todo el pro-ceso con estos equipos. Por ejemplo,nosotros realizábamos cambios de di-seño específicos y definíamos puntosde medición precisos sobre los vehí-culos. Si antes el proceso se definíaexclusivamente por una producción amedida y única, ahora Bischoff +Scheck está cada vez más interesadaen diseñar su producción a partir defactores económicos. Entre otros, estoincluye la producción de componen-tes independientes, que al final se uni-rán para crear el Vehículo final. Algoasí no funciona si no se tienen las me-didas exactas con unas tolerancias de-finidas con precisión –añade Bischoff -. La tecnología de medición es solouno de los aspectos. Los datos CADtambién deben estar correctamenteestructurados para que después sepuedan contrastar con el resultado”.

Gracias a la perfecta interacción entreel diseño CAD y la medición del dis-positivo de seguimiento láser, la em-presa puede ahora utilizar procesos deproducción racionales incluso cuandofabrica vehículos con fines concretosaltamente especializados.

Sin embargo, Bischoff + Scheck nosolo usa el Laser Tracker Vantage de

FARO para garantizar la precisión delas dimensiones de cada componente.Las dimensiones y ángulos de toda laestructura también se miden con totalprecisión para asegurar que todas laspiezas que se van a añadir y todas laspiezas integradas encajan. AndreasWarth, usuario del sistema de segui-miento láser en Bischoff + Scheckafirma que tomó la decisión correctaoptando por el Laser Tracker Vantagede FARO. “El dispositivo es resistente,está bien organizado y es igual de fácilde usar que un smartphone”.

Sobre Bischoff + Scheck

Bernd Bischoff, maestro constructorde motores, y Volker Scheck, gra-duado en ingeniería automovilística,tenían trabajos interesantes. Sin em-bargo, también tenían muchas ideas ypocas oportunidades de hacerlas reali-dad. Frustrados por esta situación de-cidieron fundar su propia empresa yespecializarse en la construcción devehículos con fines especiales.

Servicio Lector 14

SIEMENS ESTRENA EL ANO DESU 120 ANIVERSARIO ENESPANA.

Siemens, compañía global líder entecnología, celebrará el próximo 1 deabril de 2015, sus 120 años de historiaen España. Una prolija vida dedicadaa la innovación en las áreas de indus-tria, energía, sanidad e infraestructu-ras, en las que Siemens ha gestadomultitud de hitos que han contribuidoal crecimiento del país.

La gran compañía global, que hoyopera en 200 países y cuenta concerca de 350.000 profesionales, nacióen 1.847 como la ‘Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske’; dela mano del inventor Werner von Sie-mens y su socio, un maestro mecánicollamado Johann Georg Halske, dedi-cados entonces a la construcción delíneas telegráficas.



INFORMACIONES

Rosa García es la presidenta de Sie-mens en España, que tiene alrededorde 3.400 empleados en nuestro país(excluyendo las empresas participadasal 50%) y que en el ejercicio fiscal2013 facturó 1.066 millones de euros.La compañía cuenta en España concentros de competencia mundial enlos que innova, fabrica y exportacomo Cornellà (material ferroviario),Getafe (equipos de radiodiagnósticoportátiles) o Rubí (material eléctrico).

Servicio Lector 15

BRAMMER ADQUIERE DOSCOMPAÑÍAS VIZCAÍNASESPECIALIZADAS EN MRO YEPI’s

Brammer, la empresa líder en Europade distribución de productos y servi-cios de Mantenimiento, Revisión y Re-paración (MRO), ha ampliado y refor-zado su presencia en España gracias ala adquisición de Alar Protección La-boral, S.L., y Ferretería y SuministrosIndustriales Ondiz S.A., ambas vizcaí-nas y especializadas en suministro in-dustrial y protección laboral.

Como explica Jesús Martinez, DirectorGeneral de Brammer Iberia, las incor-poraciones de Alar y Ondiz “nos ayu-dan a lograr nuestro objetivo de obte-ner un crecimiento del 100% en la fa-milia HPMQS (Herramientas,productos de mantenimiento y EPI’s),lo que nos acerca a las metas que nosfijamos para este próximo 2015. Estedoble movimiento nos coloca en unasituación de privilegio y nos ayudará aerigirnos como uno de los referentesdel sector en el mercado español.”

En ambos casos, el proceso de integra-ción se lleva a cabo con la ayuda de unprograma pormenorizado que sincro-niza gradualmente las operativas deAlar y Ondiz con la de Brammer. Los lí-deres y las plantillas de las dos compa-ñías continuarán integrando el pro-yecto y aportando como hasta ahora suexperiencia, su conocimiento y sus

contactos para desarrollar el negociode Brammer en todo el país.

Desde 2002, año de su fundación,Alar Protección Laboral, S.L. es un es-pecialista del sector de la protecciónlaboral en Vizcaya y referente delmercado español. Sus ventas anualesse acercan a los 4 millones de euros.Con la adquisición de Alar, Brammerincorpora, entre otros, los siguientesservicios de valor añadido:

• Soporte Técnico-comercial en ma-teria de EPI’s y de vestuario laboral.

• Vestuario Técnico (EPI), personali-zación de vestuario laboral y servi-cio de Renting/Lavandería para elmismo.

• Inspección de equipos portátiles deDetección de Gases.

• Cálculo, elaboración de proyectosde instalación y certificación de lí-neas de vida y equipos complemen-tarios.

• Revisión y mantenimiento de Equi-pos de Respiración Autónomos(ERA’s).

• Re-Certificación e inspección deguantes Dieléctricos.

Por su parte, Ferretería y SuministrosIndustriales Ondiz S.A. cuenta 35años de experiencia y ocupa, una po-sición de liderazgo en el campo de lasherramientas y los productos de man-tenimiento. Tiene unas ventas anualescercanas a los 5 millones de euros y esun importante colaborador de marcaslíderes como Facom, Bosch, Pferd, oJuba, entre otras. Ondiz se une al pro-yecto de Brammer para enriquecerlocon los siguientes elementos:

• Soporte Técnico-Comercial en ma-teria de Herramientas y Productosde Mantenimiento.

• Herramienta de Corte, Metrología,Abrasivos, Cerrajería.

• Mobiliario Industrial y almacenaje.• Sistemas de fijación (Tornillería).• Reparación y certificación de Dina-

mometría y Equipos de elevación.• Servicio de personalización de pin-

tura con elaboración de colores amedida.

Con su incorporación a Brammer,tanto Alar como Ondiz pasan a estaren condiciones de ofrecer un serviciointegral a la cadena de suministro desus clientes industriales, con unagama de productos también más am-plia que incluye rodamientos, juntas,productos de movimiento lineal y detransmisión de potencia, sistemas defluidos, neumática, hidráulica y pro-cesos e instrumentación, sumando 4.8millones de referencias en total.

Acerca de Brammer

Brammer es la empresa líder en Europade distribución de productos y serviciosde Mantenimiento, Revisión y Repara-ción (MRO). Opera como un socio es-tratégico clave para empresas en todoslos sectores de fabricación, ayudándo-las a reducir el coste total de adquisi-ción, mejorar la eficiencia en la produc-ción y reducir el capital circulante. Paralograrlo, Brammer combina su ampliopoder de compra con asistencia técnicaindependiente, y una extensa variedadde servicios adicionales que agreganvalor, orientados a optimizar las opera-ciones de fabricación.

La oferta de productos de Brammer in-cluye rodamientos, productos detransmisión de mecánica y eléctrica,hidráulica, neumática, estanqueidad ymovimiento lineal, así como tambiénuna amplia gama de herramientas yproductos de mantenimiento y salud yseguridad. La empresa es un distribui-dor autorizado de muchas de las prin-cipales marcas a nivel mundial, inclui-das entre otras: 3M, Ammeraal, AlfaLaval, Bahco, Beta, Bosch, Dewalt,Gates, Grundfos, Honeywell, Kim-berly Clark, Loctite, Mapa Spontex,Metabo, NSK, Parker Hannifin, Re-nold, Rocol, Roebuck, Siemens, Sim-rit, Schaeffler, SKF, SMC, Stanley, THKy Timken. Entre sus principales clien-tes se encuentran Alcoa, Bridgestone,Coca Cola Enterprise, Crown, Da-none, Dupont, Kraft Foods, PepsiCo,Procter & Gamble, Renault, SmurfitKappa y Unilever.

Servicio Lector 16



DIFERENCIAS ENTRE LA FUNDICION NODULARFUNDIDA EN COQUILLA METALICA Y LA FUNDIDAEN ARENA

1.- INTRODUCCION

Antes de iniciar el análisis de las diferencias entre las pie-zas de fundición nodular fundidas en coquilla metálica,proceso patentado recientemente, y las fundidas enarena, conviene hacer un poco de historia de lo aconte-cido cuando aparecieron las primeras piezas de fundi-ción laminar en coquilla metálica.

2.- INVENTOR DEL FRENO HIDRAULICO

Desde que Malcolm Lougheed (mas tarde cambio el ape-llido por Lockheed) inventó en el año 1918 la aplicaciónde la fuerza hidráulica en los frenos de tambor, llamadospor aquel entonces “tamboras”, mediante mandos y con-ducciones de tubos de acero que transmitían la presiónde un líquido hasta los actuadotes que hacían presionarlas zapatas contra los tambores, pasaron diez años hastaque en la década de los años 30 se inició la aplicaciónde los frenos hidráulicos en los automóviles.

3.- HISTORIA RECIENTE DE LA FUNDICION ENCOQUILLA

Posteriormente y en la década de los 40 se inició la aplica-ción, en los mandos y actuadotes (cilindros maestros y ci-lindros de rueda), de la fundición en arena. Esto se debió aconseguir mayor eficacia y durabilidad en los frenos.

Tanto los cilindros maestros como los cilindros de rueda,piezas de estanquidad que eran de fundición en arena,tenían las deficiencias propias del proceso de fundición.Pues, de forma resumida, se puede decir que las piezas

tenían variabilidad dimensional, porosidad y de difícilacabado superficial (rugosidad después de mecanizado).

Por los años 50 Lockheed inició la fabricación de frenoshidráulicos con piezas de fundición en coquilla metálicaproducidas en Inglaterra por Qualcast.

Posteriormente y desde los años 50 a los 70, lo aplicaronotros fabricantes de frenos como D. B. A. (después Bendixy hoy R. Bosch) en Francia con Fundiciones Manill y pos-teriormente C F F C (Compañía Francesa de Fundición enCoquilla), hoy N D C F (New Die Casting Foundry),en Ale-mania, Alfred Teves con la que hoy se llama FERROTEC,Italia se suministraba de Francia y Alemania y en Españainició la fabricación Ortiz de Zárate en el País Vasco y dela que se suministraba Automoción (posterior Bendibéricay luego Bendix España, hoy R. Bosch). Mas tarde Bendi-bérica crea una fundición en coquilla metálica en Pam-plona (División Urra) para consumo propio. Posterior-mente y en el año 1978 Bendibérica en unión con D. B. A.crean la fundición Greyco, S. A.

4.- DIFICULTAD DE INTRODUCCION EN LOSFABRICANTES DE AUTOMOVILES

Hasta aquí es la historia de la evolución de la fabrica-ción de fundición gris laminar en coquilla metálica.Ahora mencionaré la dificultad de introducción, en losconstructores de automóviles, del nuevo material (fundi-ción en coquilla metálica) en sustitución del de fundi-ción en arena tradicional.

Los fabricantes de frenos al cambiar de material tienenque homologarlo en los constructores y por tanto cam-biar los planos debido a las diferencias de la especifica-ción del material. Estas son:

FUNDICION GRIS LAMINAR Y NODULAR EN COQUILLA METALICA

Pedro Fernández Terán - MACARPESA, S. L.

FUNDIDORES. ENERO-FEBRERO 201514


Características mecánicasEspecificación Fundición Fundición

en arena en coquilla

Matriz perlítica Matriz perlítica Matriz ferrítica

Dureza 180- 220 HB 180- 220 HB 160- 200 HB

R. T. 20- 25 Kg. / mm2 20- 25 Kg. /mm2 20- 25 Kg. /mm2

Composición químicaEspecificación Fundición Fundición

en arena en coquilla

% C 3,30- 4,00 3,30- 4,00 3,30- 4,00

% Si 1,50- 3,00 1,50- 3,00 1,50- 3,00

% Mn 0,50- 0,90 0,50- 0,90 0,50- 0,90

% S <0,150 < 0,150 < 0,150

% P <0,150 < 0,150 < 0,350

Cuando se propone el cambio y la homologación, los fa-bricantes se oponen debido a que, para ellos, no es ad-mitido el fósforo en cantidades superiores al 0,150 %. Laexperiencia que hasta entonces se tenía es que el fósforo,en fundición en arena, y en esos porcentajes reducíaconsiderablemente las características mecánicas, espe-cialmente la resistencia a la tracción. Pero en el caso dela fundicion en coquilla esto no se da, y si se utiliza espara facilitar la colabilidad sin merma de las característi-cas mecánicas y facilidad de mecanizado.

Cuando se dice que esto en fundicion en coquilla no seda es porque el tiempo de solidificación es mucho me-nor que el de la fundicion en arena.

Es necesario recordar que las características mecánicasde las fundiciones, en general, vienen determinadas porsu matriz y esta, está determinada, no solamente por lacomposición química y su tratamiento térmico posterior,sino que también influye, y de forma determinante, la ve-locidad de enfriamiento o el tiempo de solidificación.Que es, en este caso, cinco veces más rápida la solidifi-cación en coquilla que en arena.

Además de todo esto, ya que este asunto es de suma im-portancia para conocer la fundicion en coquilla, hay quetener en cuenta que las características mecánicas se re-ducen, no solamente por el hecho de que una fundiciontenga en su matriz precipitaciones de Fosfuro de Hie-rro(Fe3 P), llamado Esteadita, sino porque la esteaditaeste en forma de red. Pues bien, la fundicion gris, tantolaminar como nodular, en coquilla y con contenidos in-feriores al 0,150 % de fósforo nunca pueden formar redde esteadita.

Se dio la circunstancia de la resistencia al cambio perocuando se realizaron las pruebas de características me-cánicas y, sobre todo, las de durabilidad y fiabilidad delfreno se homologaron.

5.- DIFERENCIA DE CARACTERISTICAS ENTRE LAFUNDICION LAMINAR EN ARENA Y EN COQUILLA

La fundición colada en molde metálico presenta una se-rie de ventajas en comparación a la fundición gris clásicacolada en arena.

Sus propiedades específicas están directamente ligadas asu estructura metalúrgica y a su modo de elaboración.

La fineza de su estructura le permiten obtener caracterís-ticas mecánicas superiores a una GG 20 aunque su es-tructura sea 100 % ferritica.

Las propiedades más importantes son:

Mejor mecanización, por comparación a una fundicióngris colada en arena, gracias a su estructura 100 % ferrí-tica y a sus laminas de grafito extremadamente finas(dis-tribución tipo D, tamaño 6-7) que hacen disminuir losesfuerzos de corte.

La fineza de estas láminas de grafito tiene también otraconsecuencia sobre la calidad del estado superficial enmecanizado. Estas ventajas han sido puestas en eviden-cia por un estudio realizado sobre los diferentes tipos demecanizado ensayados: fresado, escariado, rectificado,bruñido, laminado, taladrado y roscado.

Su calidad de acabado superficial permite, a menudo, laeliminación de añadir una operación de laminado obli-gatoria en otro tipo de fundición.

Permite trabajar a mayores velocidades de corte y el des-gaste de las herramientas es mucho menor. Por lo que sereducen los tiempos de mecanizado y las paradas porcambio de herramientas, lo que permite incrementos deproductividad importantes (en algunos casos se aumentala productividad en un 50 %).

Mayor estanqueidad ya que su composición hipereutéc-tica provoca una expansión grafítica durante la solidifi-cación que, debido a la rigidez del molde, solo permitehacerlo hacia el interior. Lo que provoca una fundiciónmas compacta. La fineza de las láminas de grafito dismi-nuye el efecto de entallas mejorando así la resistencia ala tracción y también a la fatiga.

Tiene mayor estabilidad dimensional debido al trata-miento térmico que asegura la eliminación de todas lastensiones residuales que pueden resultar del enfria-miento de las piezas después de la colada. Además elmolde metálico permite una reproducibilidad mayor porcomparación con la fundición clásica en arena.

Otras propiedades también muy importantes de la fundi-ción en coquilla metálica son: La capacidad de evacua-ción térmica gracias a la estructura grafitica fina y biendistribuida, la reducción de las tolerancias dimensiona-les debido a la resistencia del molde metálico durante lasolidificación de la fundición, la posibilidad de reduc-ción de las creces o sobre espesores para mecanizadodebido a la alta estabilidad y reproducibilidad de losmoldes, así como la capacidad de producir pequeñaspiezas.

6.- PATENTE DE PROCESO DE FUNDICIONNODULAR EN COQUILLA METALICA

La patente del proceso es la forma de obtener fundicióngris nodular ferrítica en estado bruto de colada (sin trata-miento térmico), utilizando el mismo proceso con que se



produce la fundición gris laminar ferrifica con trata-miento térmico posterior de recocido.

Las piezas de fundición gris nodular en estado bruto decolada fundidas en coquilla metálica que constituye elobjeto de esta invención y que satisface todas las expec-tativas de los clientes. Por describirlo de forma resumida,se obtiene colando el metal base, tratado con Fe Si Mg einoculado en cuchara de tratamiento y en vena de tras-vase de esta a la de colada, en un molde metálico.

Algunas piezas, por su configuración dimensional, pue-den llevar un tratamiento térmico posterior.

7.- DIFERENCIA DE CARACTERISTICAS ENTRE LAFUNDICION NODULAR EN ARENA Y COQUILLA

La fundición nodular colada en molde metálico presentauna serie de ventajas en comparación con la fundiciónen cualquiera de las modalidades (arena en verde tipodisamatic, resina furánica o fraguado químico del molde,arena prerrevestida, cerámica etc.).

Las principales ventajas de la fundición gris nodular pro-ducida en coquilla metálica frente a la producida enarena son prácticamente las mismas que para la fundi-cion gris laminar y que son:

1/ Mejor maquinabilidad.2/ Mejor acabado superficial.3/ Mayor estanqueidad.4/ Garantía de sanidad interna (sin micro rechupes).5/ Mayor capacidad de evacuación térmica.6/ Mayor estabilidad dimensional.7/ Alta reproducibilidad o menor dispersión dimensio-nal de piezas.8/ Reducción de las creces o sobredimensionado paramecanizado.9/ Reducción de tolerancias.10/Menor peso.

En este caso sus propiedades específicas están directa-mente ligadas a su estructura metalúrgica y a su modo deelaboración, por lo que además de las ventajas mencio-nadas hay que añadir una muy importante, sobre todopara los fabricantes de frenos y constructores de vehícu-los, y es la mayor capacidad de absorción de vibracioneso ruidos producidos por el roce entre el material de fric-ción de los frenos con los discos o tambores.

Por lo que disminuye la transmisión y amplificación dedichos ruidos a la carrocería.

8.- DIFERENCIA ENTRE LOS PROCESOS DEFUNDICION DE ARENA Y COQUILLA

Por lo que respecta al proceso de fundición, los fabri-cantes de frenos quieren:

Que tenga una buena calidad interna controlando el pro-ceso por variables, que tenga una alta productividad, sinstocks intermedios, que el lead time sea el menor posi-ble, que los costos sean muy competitivos y que el lan-zamiento de nuevos productos sea muy rápido.

El proceso de obtención de fundición nodular en estadobruto de colada y en molde metálico (coquilla) tiene unaserie de ventajas frente al tradicional de arena en Disa-matic, entre otras son las siguientes:

1/ El lead time pasa de un día a dos horas y media.2/ Evidentemente al reducir el lead time, el control delproceso es mucho mas fácil y rápido y por tanto produ-cirá piezas de mejor calidad.3/ El proceso de fabricación de prototipos para nuevosproductos pasa de un mes a una semana.4/ No hay stocks intermedios.5/ Menor porcentaje de piezas rechazadas por el leadtime reducido y además sin stocks intermedios.6/ Capacidad de producir lotes mas pequeños (de hasta100 p.).7/ Capacidad de fundir simultáneamente mas de 12 pie-zas diferentes.8/ Mejor servicio por: menor lead time, sin stocks inter-medios, mejor control del proceso, menor rechazo in-terno, capacidad para lotes pequeños, fabricación de di-ferentes referencias simultáneamente y mayor rapidez enel lanzamiento de nuevos productos.9/ Tiene la oportunidad de incorporar al proceso la fun-dición de frenos de disco para la industria eólica, conpiezas de hasta 30 kg. 10/ Drástica reducción del capital necesario para laconstrucción de una fundicion en coquilla, menos de lamitad para la misma capacidad de producción instalada,por comparación a una de arena.

10.- CONCLUSIONES

Las conclusiones solamente se pueden sacar por lo queaporta el nuevo proceso a lo que demanda el mercado yla innovación realizada.

Desde este punto de vista se puede citar algunos aspec-tos en la innovación, respecto de la fundicion tradicionalen arena, como pueden ser:

1.- La reducción de los tiempos de respuesta a los pedi-dos de los clientes.2.- La mejora de la calidad por el diseño del proceso.3.- La reducción en de lanzamiento de nuevos produc-tos.4.- La eliminación de los stocks intermedios 5.- La reducción del tamaño del lote.6.- La posibilidad de producir diferentes piezas simultá-neamente.Por resumir todo esto en tres puntos , se podría decir quela fundición en coquilla, tanto laminar como nodularaporta como innovación de su proceso productivo:

A/ Mejor servicio al cliente.

B/ Mejor calidad

C/ Menores costes, no solamente por proceso sino tam-bién por la menor amortización de la inversion.

Servicio Lector 30 ■



• 32 empresas de la Asociación, entre ellas los tier 1Aciturri, Aernnova, Alestis e ITP, aportan grandespaquetes, ingeniería, servicios y componentes.

• Supondrá una facturación superior a 10.000millones de dólares para los socios de HEGAN a lolargo de la vida útil de este avión.

Con la entrega del primer A350 XWB al cliente de lan-zamiento Qatar Airways, Airbus inicia la fase de despe-gue de la producción para su más reciente avión de fu-selaje ancho. Tras años de desarrollo, el A350 XWB in-corpora los últimos diseños en aeronáutica y materialesavanzados, incluyendo un 53% de la estructura en com-posites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-Royce TrentXWB, que permite una reducción del 25% en el con-sumo de combustible y menores emisiones, así como unmenor nivel de costes de mantenimiento.

Un total de 32 entidades asociadas en el Cluster de Ae-ronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN - entre las

que se encuentran los tier-1 Aciturri, Aernnova, Alestis eITP- participan en este avión, que se espera entre en fun-cionamiento a mediados de enero, entre los aeropuertosde Doha (Catar) y Fráncfort, y con el que refuerzan su ca-rácter de empresas tecnológica al aportar grandes pa-quetes de trabajo como socios a riesgo, así como inge-niería, servicios y componentes varios. En total, Airbuscuenta con 778 pedidos de este nuevo modelo de avión,de los que la línea aérea del Golfo ha contratado 80.

Globalmente, las empresas tier-1 de HEGAN estiman ha-ber desarrollado una cifra de inversión en torno a los 700millones de euros en un plazo de cuatro años, en las fa-ses de ingeniería de desarrollo y puesta en marcha deinstalaciones industriales dirigidas a desarrollar el pro-yecto A350XWB. Por otra parte, estos grandes paquetesde trabajo para el avión habrán supuesto la creación de4.000 puestos de trabajo y conllevarán una facturaciónde más de 10.000 millones de dólares a lo largo de lavida del programa. Igualmente representan un efectotractor sobre la industria auxiliar, ya que finalmente másdel 75% de las organizaciones asociadas a HEGAN tra-bajan en este programa, bien de forma directa para Air-bus o a través de los proveedores de primer nivel nacio-nales o extranjeros. Esta participación se extiende desdelas áreas de diseño e ingeniería, hasta las de materiales,utillaje, fabricación, tratamientos térmicos, ensayos y lo-gística, prácticamente toda la cadena de suministro.

EstructurasCuatro de los socios de HEGAN participan en el avióndel fabricante aeronáutico europeo, aportando grandespaquetes de trabajo en las áreas de aeroestructuras y mo-

SE ENTREGA EL PRIMER AIRBUS A350 XWB EN EL QUE TRABAJAN LA MAYORPARTE DE LOS SOCIOS DEL CLUSTER HEGAN



tores. Aernnova y Alestis fueron las primeras compañíasen formalizar macro-contratos por un valor global de4.000 millones de dólares para fabricar componentes yestructuras en fibra de carbono a lo largo de los próximos30 años, convirtiéndose así en proveedores de primer ni-vel y socios a riesgo compartido en este modelo: Aern-nova en el diseño y fabricación del estabilizador hori-zontal, el timón de profundidad y el mamparo de pre-sión de la bahía del tren de aterrizaje principal (MLGBRear Bulkhead), así como en la fabricación del Rudder(timón de cola) y en el diseño del borde de salida del ala.Por su parte, Alestis trabaja en el diseño y fabricación dela Belly fairing (el carenado ventral) y la sección 19.1 (elcono de cola).

Asimismo, el también tier-1español Aciturri, especiali-zado en la fabricación de ae-roestructuras en fibra de car-bono, realiza el desarrollocompleto del estabilizadorvertical de cola (VTP) delA350 XWB. Aciturri, firmatambién integrada en HE-GAN, suma a este proyectola adjudicación de la estruc-tura interna de la sección 19(el área donde se unen el fu-selaje, con los estabilizado-

res vertical y horizontal). Ambos paquetes de trabajo po-drían alcanzar un valor de 1.600 millones de dólares a lolargo de la vida del programa.

Igualmente resalta la contribución de la empresa Reduc-tia Aerospace, integrada por los dos socios de HEGAN(Burdinberri y Aratz), junto a las empresas Jupasa e In-mapa, que ha permitido acceder a paquetes llave enmano de utillaje para el A350 XWB.

En este segmento de estructuras destaca la contribuciónde PYMEs y grupos tecnológicos que realizan trabajosdestacados en este programa. Entre estas organizacionesse encuentran Altran, Astorkia, Burulan, CTA, EYHER,Novalti, Matrici, Metraltec, SENER, Sisteplant o Tecnalia.

Área de motores

En el área de motores, el Grupo ITP y Rolls-Royce Plc,firmaron el contrato por el que la primera se convirtió ensocio suministrador del diseño, fabricación y montaje dela Turbina de Baja Presión (LPT) del Trent XWB, el únicomotor certificado por el momento para este avión; asícomo la estructura trasera del mismo, lo que le supondráuna facturación de 4.900 millones durante la vida delmotor.

En el área de motores cabe destacar el acuerdo firmadoentre Metrología Sariki e ITP, mediante el cual la firmaguipuzcoana, especializada en soluciones avanzadas demetrología, colaborará durante los próximos tres años enla mejora de los procesos de inspección metrológica tri-

dimensional del Grupo y en el suministro de los nuevosequipamientos que la firma fabricante de turbinas aero-náuticas adquirirá para el control de sus componentesdel Trent XWB. Por su parte Danobat Group suministraráal Grupo ITP, Rolls-Royce Plc y otras empresas rectifica-doras especializadas para la fabricación de ejes, carcasasy otros componentes del rotor de la turbina y para la fa-bricación del tren de aterrizaje. Así mismo suministrarárectificadoras y sistemas de medición para el manteni-miento de los álabes del rotor de las turbinas del avión.Igualmente, en este segmento de motores, destaca el tra-bajo de Aciturri, Aibe, Altran, Electrohilo, Industrias Ga-lindo, Novalti, Nuter, Siegel o WEC.

Sistemas

Otra área destacable es la de sistemas y equipos, en elque la empresa guipuzcoana DMP producirá el sistemade amortiguación del tren principal de aterrizaje de 475aviones A350 por importe de 15 millones de euros, trasfirmar un contrato con la compañía francesa Messier-Bu-gatti-Dowty —suministrador directo de Airbus y lídermundial en trenes de aterrizaje—. En esta área tambiénNuter forma parte de la cadena de valor.

De igual manera, otros suministradores de experienciacontrastada son proveedores en este programa como los‘tratamentistas’ Ayzar, Grupo TTT, Nivac o Tey; el sumi-nistrador de materia prima Mesima; la especialista en lo-gística aeronáutica LTK Grupo, encargada de toda la lo-gística del A350 XWB para Alestis; y el CTA, responsablede los ensayos de actuadores del tren principal de aterri-zaje, así como de aeroestructuras.

HEGAN

Actualmente, la Asociación Cluster de Aeronáutica y Es-pacio HEGAN está formada por 41 entidades: Aernnova,Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; lascompañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec,Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Preci-sion Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Bost, Burdin-berri, Burulan, Danobat Group, DMP, DYFA, EYHER,Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo,Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbi-tal Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa,



Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicasCTA, IK4 y Tecnalia.

Estas organizaciones agrupan un empleo directo de12.418 personas en el total de las plantas del mundo -50.000 empleos si sumamos a estos directos los gene-rados de manera indirecta-. En el ejercicio 2013 alcan-zaron una facturación de 1.720 millones de euros, conuna cifra de exportación de 1.100 millones de euros, ydestinaron 166 millones a inversiones en I+D. Los aso-ciados cuentan con 24 plantas en el extranjero (Alema-nia, Brasil, China, EEUU, India, Malta, México, Portu-gal, Reino Unido y Rumanía) del total de 141 instala-ciones existentes.

RELACIÓN DE SOCIOS DE HEGAN PROVEEDORESDEL AIRBUS A350 XWB

ASOCIADA RESPONSABILIDAD

ACITURRI • Diseño conceptual y de detalle, y fabri-cación del estabilizador vertical – Socio ariego

• Estructura interna de la sección 19: fabri-cación y sub-ensamblaje

• Componentes y vanos (R-R Trent XWB)

AERNNOVA • Diseño conceptual y de detalle y fabrica-ción de los estabilizadores horizontales ytimones de profundidad – Socio a riego

• Diseño conceptual y de detalle, utillaje yfabricación del mamparo de presuriza-ción del tren de aterrizaje principal

• Timón de cola: Utillaje e industrializa-ción

• Fijaciones del borde de salida con el ala(General Electric Aviation). Diseño con-ceptual y de detalle

AIBE • Utillajes para la fabricación de compo-nentes de motor (R-R Trent XWB)

ALESTIS • Carenado ventral – Socio a riesgo

• Sección 19.1 – Socio a riesgo

ALTRAN • Desarrollo e ingeniería Sección 12 y Ca-renado ventral

• Dimensionamiento estructural de cabina

• Diseño de alerones y spoilers

• Diseño de utillajes para la fabricación delestabilizador vertical

• Análisis de calor, estructural y aerodiná-micos para componentes de motor

ARATZ • Grandes utillajes para composite

ASTORKIA • Componentes estructurales

AYZAR • Tratamientos térmicos

BURDINBERRI • Grandes utillajes para composite

BURULAN • Fabricación y ensamblaje de subconjun-tos para estructuras

CTA • Test de certificación de paneles del cajóndel tren de aterrizaje principal, del esta-bilizador horizontal, de la sección 19 ydel cajón del ala

• Tests de configuración de unión de pane-les

• Test de impacto de la boca de combusti-ble

• Test de fuego de sección 19

• Test de cualificación de actuadores deltren de aterrizaje principal

• Validación de tecnologías aerodinámicasde componentes de motor

DANOBAT GROUP • Fabricación de máquina herramienta es-pecífica para la fabricación de compo-nentes de motor

DMP • Amortiguadores del Tren de aterrizajeprincipal

ELECTROHILO • Servicios de mecanizado para compo-nents de motor (R-R Trent XWB)

EYHER • Plataformas elevadoras de trabajo para lalínea de fabricación de la sección 19

Grupo ITP • Diseño, fabricación e integración de laTurbina de baja presión (LPT) del motorRolls-Royce Trent XWB – Socio riesgo

• Diseño y fabricación del bastidor traserodel Trent XWB – Socio riesgo

• Fundición de componentes en superalea-ciones para la LPT

• Fundición de componentes en superalea-ciones para la turbina de presión inter-media

Grupo TTT • Tratamientos térmicos y superficiales

INDUSTRIAS GALINDO • Utillajes para la fabricación de compo-nentes de motor (R-R Trent XWB)

LTK GRUPO • Logística aeronáutica especializada:Transporte, stock, y control de calidad decomponentes y subconjuntos estructura-les

MATRICI • Utillajes para fabricación de compuestoy metálico

MESIMA • Suministro y gestión de materia prima

METRALTEC • Fabricación y ensamblaje de subconjun-tos para estructuras

NIVAC • Tratamientos térmicos

NOVALTI • Componetes para estructuras

• Componentes para motores

NUTER • Componentes para sistemas

• Componentes para motores

SARIKI • Servicios de metrología para motores

SENER • Diseño, fabricación. Instalación, trans-porte y puesta en marcha de los sistemasde producción y posicionamiento de loslargueros y ala

• Diseño conceptual del Carenado ventral

• Ingeniería preliminar de la sección 19.1

• Diseño del área frontal del Carenadoventral

• Diseño y fabricación de las estaciones 70y 71 de ensamblaje del estabilizador ho-rizontal

SIEGEL • Mecanizados para el R-R Trent XWB

SISTEPLANT • Ingeniería e industrialización de la líneade ensamblaje del carenado ventral

TECNALIA • Desarrollo del control de proceso y e In-terfaz de Usuario para las líneas de rema-chado automático de los HTP y VTP

TEY • Tratamientos térmicos

WEC • Componentes estructurales




Competimos en un contexto mundial en donde conti-nuamos abriendo fronteras en nuevos mercados, conso-lidando a la vez, los territorios ya atendidos.

MISIÓN

Fabricar equipos de propulsión marinos y fundición debronce que cumplan con las exigencias y expectativasde nuestros clientes, proporcionando fuentes de trabajoque ayuden en el desarrollo de la gente y la sociedad.

VISIÓN

Convertirnos en los líderes de fabricación de equipos depropulsión marinos con objetivos claros en la actualiza-ción de diseño, tecnología y conocimientos comparati-vos, enfocados en la evaluación de procesos y sistemasque optimicen el desempeño de nuestros productos.

POLÍTICA DE CALIDAD

Estamos comprometidos a diseñar y fabricar hélices ma-rinas y piezas de bronce que cumplan o excedan los re-querimientos de cada uno de nuestros clientes, garanti-

zando la calidad de los productos, mejorando continua-mente la eficacia y eficiencia de los procesos y sistemasde calidad.

PRODUCTOS

Hélices

Las hélices que fabricamos están diseñadas con la últimatecnología disponible y cumplen con los más altos es-tándares de calidad.

Con más de 4,000 modelos disponibles para las diferen-tes líneas de productos cubrimos la demanda que re-quiere el mercado.

Para abastecer las diferentes necesidades del mercadomarino, contamos con diseños de hélices comercialesentre las que se destacan: Delfín, Titán, Ka-Speed, Nau-tilus, Crucero y Kaplan.

RICE PROPULSION ES UNA EMPRESA INTERNACIONAL CON 50 ANOS DEEXPERIENCIA EN LA FABRICACION DE HELICES MARINAS DE ALTA CALIDADY DURABILIDAD.



Aspas de paso controlable

También fabricamosaspas de paso contro-lable hechas enBronce Manganeso,Nibral o Aqualloy,ajustándonos a los re-querimientos de nues-tros clientes.

40 a 250 pulgadas dediámetro.

Tuerca hidrodinámica

Fabricada en bronce diseñadapara montar la hélice al eje ypermitir el mejor desempeñoproporcionando un perfil hi-drodinámico para la salida deagua. También fabricamostuercas a la medida y necesida-des del cliente.

Hélice

Fabricada en bronce, tenemos diferentes esti-los estándar, del mismo modo podemos fabri-car cualquier tipo de hélice de acuerdo a es-pecificaciones.

Nuestro departamento de ingeniería gustosa-mente lo ayudara con el cálculo y selecciónde la hélice mas apropiada para su aplica-ción. Contáctenos para más información.

Bocina

Fabricada en bronce utilizadapara montaje en el casco delbarco, también podemos fabri-carla de acuerdo a característi-cas específicas.

Tubo de bocina

Fabricado en acero protegetodo el herraje propulsivo.

Camisas

Fabricadas en bronce proporcionan elpunto de contacto entre el eje y los bujesdurante el trabajo de la embarcación pro-tegiendo el eje de desgaste.

Destacan también actividad de Toberas.

MOTORES MARINOS YANMAR

Somos distribuidores de motores marinos de la marca Ja-ponesa Yanmar para barcos de placer de 15 hp a 900 hp,transmisiones Marinas y motores comerciales de 39 hp a1.800 hp.

Cada equipo está diseñado para alcanzar el más alto ren-dimiento y vida máxima del motor. Además son proba-dos bajo condiciones extremas para asegurar su confia-bilidad.

Cada motor es respaldado con una garantía superior ysoporte de clase mundial. Yanmar es la primera opcióncuando se trata de instalar un motor potente en unanueva embarcación, así como también para los que bus-can repotenciar un barco en uso.




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FOUNDRY CONGRESS MEXICO

Next Foundry Congress in México : Querétaro, the mostdynamic area in Mexico – and the safest, is May 28th2015, Mexico

The GDP of the state of Queretaro was $12 Billion in2003, whereas today it has nearly doubled to $24.8Billion. Investments in foundry are 25% of allinvestments. IFoundry nvestment will be +100% in thenext 3 years.

ACERLAN, Le Bélier LBQ Querétaro, VICTAULIC, VALEOSISTEMAS ELECTRICOS, VALEO TERMICO, Eurocopter,Bombardier, Hitachi Automotive Systems, MitsubishiElectric Automovie de México, Samsung Electronics,Daewoo, General Electric, Siemens, ThyssenKrupp, TataConsultancy Services, Brose México S.A. de C.V., DuraAutomotive Systems , Grammer Mexicana S.A. deC.V.,Harada Industries , Hi-Lex Mexicana S.A. de C.V. ,Johnson Matthey de Mexico SA de C.V. , PPG Industries ,Tenneco Inc. , Barmes Group …are there.

Stand 399 euros

Upon reception of your payment, your stand is confirmedand you can choose your location.

http://metalspain.com/FUNDICIONmexico-foundry.htm

[email protected]

GM : $3.6 BILLION IN MEXICO General Motors invests $3.6 billionin Mexico to double its productioncapacity at its plants around thecountry.

$1.4 billion have been alreadyinvested in the past two years.

General Motors will double its production capacity ofvehicles, engines and transmissions at GM’s four plants ofCoahuila, San Luis Potosi, Mexico and Guanajuato.

GM employs 15,000 people in Mexico. 105,000 peoplework at plants supplying GM buying them $14 billionaperyear.

The automaker produces 890,000 motors in Mexico andwith 1.2 million transmissions.

ASK CHEMICALS PRESENT THEIR NEWLYDEVELOPED VEINO ULTRA 4618 HYBRIDADDITIVEGlobal player ASK Chemicals has developed a newhybrid additive for use in cold box and PEP SET

TM

applications and rapidly implemented a successfultransition to series production. The new additive,VEINOULTRA4618, combines the strengths of organicand inorganic additive technologies and offers a highlevel of process reliability in series casting.

Oftentimes, additives are required to ensure consistentand reliable high quality production. Even when certainconditions are optimal (e.g. molding material, binder typeand coating type) sand expansion defects can occur,leading to rework and rejection. Although applying athicker coating can help the situation, implementationonly applies to a limited degree, based on tolerancespecifications in production.

Ultimately, additives address the root cause of theproblem – sand expansion. Depending on the additivetechnology, they either combust during the castingprocess or act as a buffer, thereby creating space for sandexpansion during quartz inversion. In conjunction withtheir ease of control, additives offer a high level of processreliability in series casting in particular.

Organic additives, in particular, are suited to preventingveining defects but are accompanied by a relatively highodor and gas burden. Inorganic additives, on the otherhand, offer virtually zero-emissions and, under certainconditions, enable uncoated casting. Furthermore, the use



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of additives makes it possible for expensive specialtysands to be replaced to some extent, thereby saving onmaterial costs (Fig. 1).

In order to combine the benefits of organic and inorganicadditives, researchers at ASK Chemicals focused ondeveloping and testing the new VEINO ULTRA 4618hybrid additive. They found the additive to effectivelyassist in preventing casting defects and, in particular, anti-veining. Moreover, VEINO ULTRA 4618 is already beingdeployed successfully in uncoated series production andis helping to achieve good results in the production ofhousing cores

FOUNDRY CONGRESS BILBAO 2015

Very interesting Foundry congress with conferences andstands of main international Foundry suppliers. In 2015,the congress is September 17th, Hotel BarcelóNervión****

Fig. 1: The use of additives makes it possible for expensive specialtysands to be replaced to some extent, thereby saving on material costs.

Papers have to present CASE STUDY in a practical pointof view for foundry or die casting technologies. 20minutes for each presentation + 10 minutes for audiencequestions.

Stand: 390 euros

Register: 95 euros ( Conferences, Lunch, coffee break,documentation)

Information: http://metalspain.com/foundry-bilbao.html

Contact: [email protected]

FOUNDRY & DIE CASTING CONFERENCE NOV.5TH 2015 – PUNE, INDIA

Very interesting Foundry & Die Casting conference, withconferences and stands of main international Foundrysuppliers, Nov 5th, Hyatt Regency Pune *****.

Papers have to present CASE STUDY in a practical pointof view for foundry or die casting technologies. 20minutes for each presentation + 10 minutes for audiencequestions.

You can take advantage of the quality of the people tonetwork and book a Stand: 390 euros seehttp://metalspain.com/india-foundry.html

These photos are the photos of Heat Treatment congress India 2014, inPune in the same place. You can see al photos at. The event is one daybefore the foundry conference.



Register: 95 euros ( Conferences, Lunch, 2 tea breaks,documentation)

Information: http://metalspain.com/india-foundry.html

Contact: [email protected]

DIE CASTING EQUIPMENT :SS.ENGINEERING.WORKSWe are a service orientated company that is dedicated tohelp you find the right machine for your application andbudget.

We buy and sell all types of equipment used in the diecasting industry including: cold chamber aluminium diecasting machines, hot chamber pressure die castingmachines, trim presses, furnaces and automationequipment.

We regularly have in stock die casting equipment fromBuhler,Idra, Italpresse, Frech, Weingarten, Wotan,Colosio, Cannon TCS, NTP Agrati, Urpe andTriulzi,Toshiba, Ube, Toyo, BSK, KDK, Producer, LK andZitai machines, HPM, Prince, BuhlerPrince, Lester, B&T,THT, National, Birch, Kux Wickes and Clevelanddiecasting machines, Techmire, Triad and Fishercast.

Used Machines in Stock

• 250 ton Toyo Fully Reconditioned.

• 350 ton Toyo.

• HMT 400 TONS -2 Nos.






For any other information please do contact us.

USED, PROVED AND COST-EFFECTIVE –INVESTING IN THE LATEST INDUCTIONMELTING TECHNOLOGY DOESN’T HAVE TOBREAK THE BANKA Hungarian foundry with aspirations to upgrade itsmelting capabilities has realised this ambition thanks tosome clever engineering from induction meltingspecialists Inductotherm Europe Ltd.

TM Öntöde Kft is an iron foundry specialising incustomised small batch production with an annual castingcapacity of 600-800 tonne per annum. Having grownover several decades the company produces castings for arange of customers, with the agricultural sector accountingfor 20% of its production, the medical sector accountingfor a further 20% and the remainder of work being generaljobbing production.

Despite the desire to progress to induction melting thefinancial investment was a considerable one for thecompany. Rather than choose an inferior product theycontacted Inductotherm to see what could be done whichthey are sure to be thankful for in the coming years.

“In 2000 they closed the cupola facility due to thefoundry’s proximity to the town,” Inductotherm Europe Ltdmanaging director Steve Hill says. “Since then they havebeen operating an old Hungarian mains frequency furnacewith fairly high energy costs and limited scope forincreased capacity.

“They came to us wanting a Dual-Trak® so we looked athow we could help them out in the most cost-effectivemanner.”

Inductotherm set about sourcing used equipment with aknown service history and found exactly what theHungarian-based foundry needed. Utilising part second-hand equipment - which the global supplier refurbished toits own high standards - and linking it with newequipment they provided the foundry with two 400kwVIP®s and two 750kg furnaces, effectively providing themwith a Dual-Trak® they could afford.

“They were getting about 1000kw/t out of the old mainsfrequency furnace they were using and the new meltingfacility will halve that,” Steve Hill said.

“This is a classic example of a customer talking to usabout their needs rather than making the assumption thatthey can’t achieve their preferred melting solutions. Weare flexible at Inductotherm and we go into great detail tolisten to the customer and satisfy their needs. We wouldprefer it if foundries came to us first so we can assess thesituation for them. We can refurbish to an ‘as new’condition so there is usually a solution to most meltingneeds right here at Inductotherm.”

Steve was particularly impressed with the abilities of theemployees at TM Öntöde Kft. “They really know whatthey are doing at the foundry and they have some veryskilled people. They installed the equipment themselvesand did an excellent job. I am also pleased to report thatthe foundry managing director says the new equipment



will revolutionise what they are doing. If anyone shouldunderstand that it is him as he started working for thecompany in the laboratory in 1970 and has worked hisway up.”

Although known for some of its larger high power ironand steel melting projects, Inductotherm Europe Ltd isable to satisfy a wide range of induction melting needsincluding small precious metal melting furnaces, andmedium size non-ferrous, iron or steel melting furnaces.

The pedigree of Inductotherm is renowned in the foundryindustry and the company designs equipment that manyfoundries aspire to. However, with the longevity androbust nature of the equipment, it is often possible tosource and refurbish existing equipment to help ease theinvestment burden for foundries throughout Europe. TMÖntöde Kft is an example of what can be achievedthrough supplier/foundry discussion and co-operation.

WORLD EQUIPMENT AND MACHINESALES CO.

Now Available, Automatic Molding Lines

Disamatic 2013 Mk5B, With Hydraulic AMC, PatternChanger, PLC Controls, Low Hours

SINTO FBO-III, Model 20” X 24”, with Linear Type MoldHandling Lines **Avail June 2015

(2) EIRICH IntensiveSand Mixers, ModelDEV-29, 90 TPH, withAccessories

IMF NO Bake “FastLoop”, Mold Size900mm x 1100mm x400/400mm, Upgradeto 30 MPH

INDUCTOTHERM DualTrak, 2500 Kw, 300 Hz,(2) 3T Steel Shells,Charge Feeder, **AvailSept 2015

INDUCTOTHERMDUAL TRAK Power Supply Cabinet Only, 3500 Kw, 300Hz, As New Conditions

See advert published in the magazine page 37.

SS LAUNCHES SS-180.02 PREMIUM MODEL OF180 TON DIE CASTING MACHINE

MACHINE SPECIFICATIONS

1. Bigger Platen size of 800*850 mm ( same as 250 tondie casting machine)

2. Tie bar distance 500*550 mm (same as 250 ton diecasting machine)

3. Tie bar diameter 90 mm

4. Plate type heat exchangers

5. Hydraulics (same as 250 ton die casting machine)

6. Electricals (same as 250 ton die casting machine)

7. A/C drive available for lesser power consumption

8. Automatic Plunger lubrication system

9. Automatic Lubrication System

Automission Equipment

1. Auto Ladler Machine

2. Auto Sprayer Machine

3. Auto Extractor Machine

The above equipment is available for display ourManesar plant.

S.S. ENGINEERING WORKS is also channel partners ofthe ABB Robotic division for Automation Equipment fordie casting purpose.



AIF - ASSOCHIATED INDYSTRIAL FYRNACHES

• Turn-key solution including conceptual engineering ,design ,manufacture, installation and commissioning ofIndustrial furnaces, ovens & ancillary equipment -custom built to meet customer’s specific requirements.

• State of the art technology for Furnaces & other Casthouse equipment for the Aluminium industry underexclusive Licence agreement with the world leaders ,Mechatherm , U.K.

• Dedicated sales & marketing team with in depthprocess knowledge to offer most optimum solutions forboth Nonferrous & Ferrous industry applications.

• In house design capability with latest computerizedaids including Auto CAD , Inventor & other specializedsoftware.

• Specially trained personnel for software & SCADAdevelopment.

• Proven project & construction management capabilityfor timely execution of projects through effective supplychain management.

• Uncompromising & stringent quality management teamto ensure consistent high quality of deliverablesmatching best engineering practices as per internationalstandards.

DONGFENG TRUCKS ADOPTS SINTERCASTPROCESS CONTROL TECHNOLOGY

• Mini-System 3000 to be installed at DongfengTechnology Centre.

• Product development for commercial vehicle cylinderblocks and heads.

• Continued growth in Asia, with fifteen installations inChina, Japan and Korea.

Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd., one of China’sleading truck brands and China’s largest heavy dutytruckmaker, has entered into a technology supplyagreement with the Swedish process control specialistSinterCast for Compacted Graphite Iron (CGI) productdevelopment. Under the terms of the agreement, aSinterCast Mini-System 3000 will be installed at theDongfeng Technology Centre’s R&D foundry located inShiyan City, China. The Mini-System 3000, which isplanned to be shipped during the first quarter of 2015 andinstalled during the second quarter, will enable DongfengTrucks to independently develop high quality CGIcylinder blocks and heads. SinterCast will also providetechnical support for the establishment of robust CGIproduction procedures and for CGI product development.

“This order marks our ninth installation in China and ourfifteenth installation in Asia, broadening our presence andbrand awareness, and increasing our opportunity tosupport the future series production needs of the importantAsian market” said Dr Steve Dawson, President & CEO ofSinterCast. “Asia currently accounts for 15 of our 40installations, but it is even more significant to note that 10of our last 20 installations have been secured in China,Japan and Korea. We will continue to focus on increasingour installed base and promoting new CGI productapplications in order to grow the total marketopportunity.”

Established in 1969, Dongfeng Trucks is one of China’sleading truck brands with a product range that coversheavy and medium duty trucks for demanding operationsin long haul, regional and local distribution and for toughmining and off-road operations. Dongfeng Trucks has itsown R&D and production resources in China and isestablishing global sales and service networks. DongfengCommercial Vehicle Co., Ltd., established a joint venturewith AB Volvo in 2013 making the partnership the world’slargest producer of heavy duty commercial vehicles.

INDUCTION SPECIALIST : JINLAIELECTROMECHANICAL Jinlai Electromechanical (HK) Co.,Limited /JinlaiElectromechanical Device Factory, founded in 1996,which is engaged in R&D, production and sale of solidInduction heating machines professionally. Several seniorexperts of induction heating equipment gathered here,who initiate the induction heating machines withenvironmental protection and highly effective energyconservation, positively and diligently.



Now there are series of products range from 3KW to600KW, including the ultrahigh/high/ ultrasonic/mediumfrequency and special equipments (e. g. High-frequencyquenching machine, Medium-frequency inductionmelting furnace, Ultrasonic -frequency annealingmachine, Induction forging furnace, Brazing machine,Plastic welding machine, Branch divider/Bicycle fittingsspecial -purpose welding machine, Railway river furnace,etc). These products are widely applied in the heating ofhardware, metal processing, plastic, deeply heatingshaping, welding, hardening, melting, annealing, hotcooperation and so on.

It was certified to ISO9001: 2008 quality system.Advocating quality management conception of ‘producingproducts with zero defect’, the quality has beenguaranteed. The company has been sated up andperfected the marketing network and after-sales system.Also the products has been sold to Southeast Asiancountries, European countries, USA ect. Most of productsgain good reputation from customers.

Our conception is ‘human-oriented, service the societywith innovation’. ‘the quality and prestige are the fist’ isour mission. The principle is ‘communal development,mutual benefit, we are looking forward to cooperate withyou to create a bright future!



CLARIANT AND OMYA PARTNERSHIPREINFORCES COMMITMENT TO TOPPRODUCTS AND SERVICE FOR THEALUMINUM FINISHING MARKET

• Clariant highlights benefits of portfolio for aluminumfinishing

• Reports growing demand from worldwide aluminumfinishing market

• State-of-the-art facility in Switzerland is running at fullcapacity even after 40% capacity expansion in 2012

Muttenz, October 7, 2014 – Clariant, a world leader inspecialty chemicals, demonstrates its continuedcommitment to the aluminum finishing market atAluminium 2014 in Düsseldorf, Germany. At the sametime, Clariant underlines the customer benefits of thecompany’s exclusive partnership with Omya for theEuropean market. Thanks to this cooperation, Clariant isable to dedicate its aluminum laboratory capacity for keydevelopments in its performance- and process-boostingproduct range for consumer goods, cosmetics, automotive,sport, and architectural market segments, as well asgeneral technical recommendations and performancereviews. Omya is focusing primarily on marketing andcustomer support, with a dedicated team of expertsbacked-up by a state-of-the-art aluminum technicalservice with excellent anodizing laboratory facilitieswhich are also used for client training. Andreas vanBaerle, Head of Sales Aluminum Finishing for Omya, says:“We have built extensive experience in supporting theanodized aluminum market and thanks to this uniquecooperation we are able to offer our customers top dyesand chemicals manufactured with high quality standardscombined with a professional after sales service. Clariantand Omya together make our customers sense thedifference.” Clariant reports that demand for its range ofdyes, colorants and process chemicals designed toimprove the sustainability and aesthetics performance ofanodized aluminum finishing, is currently outpacingsupply. The company has expanded its aluminum dyesand chemicals facility in Muttenz, Switzerland by 40%since 2012 – and investment is scheduled to continue asClariant upgrades its facility to meet full environmentaland REACH compliance. At present, Clariant is

establishing REACH registration for the aluminum productrange, well ahead of the deadline of May 2018.

High quality range of aluminum dyes and chemicals

Key products highlighted at Aluminium 2014 includeClariant’s Sanodye®, which do not contain heavy metalsas a structural element, for interior and general purposeapplications, while Anodal® process chemicals andadditives are designed to increase productivity, efficiencyand optimize the environmental impact of customers’processes. On the aesthetics side, Clariant’s Sanodal®

indoor & outdoor dyes offer unsurpassed fade resistantproperties to anodized aluminum, with Sanodure® multi-purpose dyes covering virtually all color needs for interioruse. Aluprint colorants are easy to use solvent-based dyepreparations formulated to allow accurate printing andsubsequently “lock in” multi-colored text and patterns intothe anodized aluminum.

Markus Furrer, Head of Marketing & Sales Plastics &Special Applications at Clariant, says: “Thanks to theupgrade of our production facility, we are able to applythe latest production processes and technologies formaximum energy efficiency. Our continued investmentwill further reduce emissions while at the same timethroughput can be increased with overall lowerenvironmental impact.”

KIA MOTORS CHANGES PRETREATMENTPROCESS TO GARDOFLEX

New multi-metal zinc-phosphate technology

Chemetall, a division of Rockwood Holdings, Inc.announced that Kia Motors Slovakia (KMS) has selectedChemetall’s new GardoFlex multi-metal zinc-phosphatepretreatment technology. The new GardoFlex process,which can be directly integrated into any production line,was selected by KMS because it both enhances the qualityof KMS‘s production process while achieving significantprocess cost savings.

KMS elected to switch their metal pretreatment from aconventional zinc-phosphate process to GardoFlexbecause the new technology combines the known benefitsof traditional and reliable zinc-phosphate technologywhile bringing the standards up to the new globalautomotive industry market demands. Peter Geleta, paintshop Senior Manager at KMS explains: “GardoFlexprovides us with numerous advantages. As the technologywas simple to implement in our existing line, it was an



easy step for us to enhance our metal pretreatment processin terms of quality and process costs.”

Modules Allow For Process Economics

The GardoFlex system was introduced in January 2013.The finer crystal formation and the uniform layer on themetal surface ensure a better quality of the phosphatelayer. With the new GardoFlex system, significant processcost economics were achieved. By reducing thetemperature in the zinc-phosphate bath, energy costs weresubstantially reduced. Also the bath life of the activationstage was prolonged. František Podzimek, manager ofpaint shop engineering section noted: “With our formerprocess we had to completely renew the activation bathevery three weeks. With the optimally aligned GardoFlextechnology we only have to do it every six months. Wesave huge amounts of water as well as waste watereffluent, which dramatically reduces our maintenancework.” Instead of a powder product, KMS selected theliquid module for their production line as they found that

The Gardo®Flex technology from Chemetall is used for all three Kiamodels and engine components produced in Slovakia.

Kia Motors Slovakia uses the new Gardo®Flex pretreatmenttechnology, which offers manifold advantages to the productionprocess.

automatic dosing of the liquid product ensures asimplified operation of the process.

Customized Pretreatment Boosts Production

The GardoFlex technology can be used for all standardmetal materials used in the automotive industry. No limitsexist for the throughput of aluminum substrates, and evennon-galvanized steel can be treated without any problem.The modern zinc-phosphate technology consists of a largenumber of high-performance modules. For every processstep within the metal pretreatment, KMS and Chemetallhave defined the optimal modules, allowing an increasedprocess efficiency and a raise in the production yield. Outof the multiplicity of products Chemetall offers, modulesare selected as a function of the local market conditions,legal regulations, plant technology available and thesubstrate throughput. KMS car bodies and componentsare steel, galvannealed steel and hot-dip galvanized steel.

KMS has used Chemetall as their key supplier for metalpretreatment for years, as those products had alreadytested successfully at the Kia and Hyundai plants in Korea.In 2006, Korean’s oldest manufacturer of motor vehicles,started their first automotive production plant in Europe torespond to their increasing market share growth in thatregion. Three car models, Kia cee’d, Sportage and Venga,and six types of engines are produced in Slovakia.

STRIKOMELTER: NEW HOT GAS BAFFLE

StrikoWestofen reduces energy consumption duringmelting-free process by about 15 %

A shortened melting-free process, reduced gasconsumption and an improved material yield: to increasestill more the efficiency of your StrikoMelter meltingfurnaces, the StrikoWestofen Group (Gummersbach) hasnow developed a heat-resistant shaft cover. This so-called“hot gas baffle” reduces the duration of the melting-freeprocess during furnace cleaning by approx. 20 minuteseach time. “We have now been able to develop a materialwhich permanently stands up to the high exhaust gastemperatures of about 900 degrees Celsius,” developerRudolf Hillen from StrikoWestofen explains. “The hot gasbaffle not only reduces the energy consumption during themelting-free process by about 15 percent: the overallefficiency of the system also rises by about five percent.”

Efficiency in day-to-day foundry operation means morethan just keeping energy consumption and metal losseslow. The availability of the system also makes a



substantial contribution – every hour of downtime meansa loss of revenue. Nevertheless, regular maintenancecycles for the melting furnaces during day-to-day meltingoperation are indispensable in order to ensure thepermanent efficiency and high performance of thesystems. This includes furnace cleaning, which is usuallycarried out once per shift. During this process, the meltingchamber has to be melted free at full burner power. Onlythen can the remaining dross be removed. “The durationof the melting-free process has an immediate effect on theproductivity of the system and should therefore be as shortas possible,” explains StrikoWestofen manager RudiRiedel. Against this background, the manufacturer ofthermal process technology has now developed a hot gasbaffle which covers the melting shaft. The designwithstands the exhaust gas temperatures which developduring the melting-free process. “The shaft cover reducesthe production downtime accumulating during themelting-free process by about 20 minutes per shift. As aresult, one more hour is available for production eachday,” Riedel explains. “At the same time, the energyconsumption during the melting-free process is by about15 percent. The hot gas baffle also reduces theconsumption of cleaning salts.”

An investment that pays off

The fire-resistant shaft cover is available for all StrikoMeltermelting furnaces and can also be retrofitted to existingsystems. “Our hot gas baffle is especially efficient whenused with furnace sizes displaying a melting performance ofupwards of two tonnes of aluminium per hour,” explainsdeveloper Rudolf Hillen from the StrikoWestofen Group. Insystems with a performance upwards of this figure, thepayback period for an investment of this kind is usually lessthan one year in length.

Increased efficiency: The new hot gas baffle shortens themelting-free process by about 20 minutes each time.

Heat-resistant shaft cover: The new hot gas baffle fromStrikoWestofen consists of an insulation made ofcompressed soft material held by a frame of heatproofsteel. It reduces the energy consumption during themelting-free process by approx. 15 percent.

HIGH PART QUALITY AT REDUCEDPRODUCTION COSTS CHEM-

In die casting, die lubricants and other chemical processaids play a decisive role in part quality and post-castfinishing. At Gifa 2015 Chem-Trend will present its latestsolutions to support die casters in improving part qualityand reducing production costs. Technology highlightsinclude micro dosage of plunger lubricants, new anti-corrosion agents and new water-based die lubricants thatsignificantly reduce the impact of microbiologicalcontamination which is a frequent cause of productivityloss and part quality degradation.

Micro-Dose-System for plunger lubricants

Chem-Trend’s Micro-Dose-System is designed to minimisethe amount of plunger lubricant applied. The combinationof liquid lubricants and a special dosing system designedto apply very small quantities of the lubricant worktogether to provide superior plunger lubrication whilereducing the propensity of entrapped lubricants in thecasting. This helps minimising surface defects and reducetime and effort in post-cast finishing.

New, highly efficient corrosion protection for mouldingtools

Another new development is Chem-Trend’s CP-406, ahighly efficient corrosion protection for tooling in storage.The product forms a thin protection film that also adheres



on vertical surfaces. The new corrosion protection is easyto handle and can be applied with a simple pump sprayor with a compressed air gun. Customers reportreductions of up to 20 percent in costs associated withthe longevity of mould components.

Reduce the effects of microbiological contamination inwater-based die lubricants

In addition, Chem-Trend will present new solutions thatreduce the formation of bacteria, slime and fungus incontaminated die lubricant systems. Water-basedproducts may allow

the development of microbiological contamination,which has a negative influence on the efficiency of thelubricant and system performance. Chem-Trend offers abroad portfolio of die lubricants for various productionenvironments to help prevent or significantly deceleratethe negative effects of contamination.

About Chem-Trend

Founded in 1960, Chem-Trend is a global organizationfocused on delivering value-added solutions to improvequality, reduce costs and boost the productivity ofmolding and casting operations. Chem-Trend offers aglobally integrated network of experienced,knowledgeable and insightful production and technicalexperts in all major manufacturing regions around theworld. Chem-Trend serves global manufacturers throughoffices in North America, South America, Asia andEurope. As a member of the Freudenberg Group, Chem-Trend adheres to the group’s “Guiding Principles” whichinclude commitments to providing value for customers;innovation; leadership; encouraging the well-being anddevelopment of our people; corporate and personalresponsibility and a long-term orientation. Chem-Trend’scompany culture, which is intertwined with the “GuidingPrinciples”, drives the organization to deliver exceptionalvalue to its customers through its high standards forconduct.

DURR TO BUILD ANOTHER ECO+PAINTSHOPIN CHINA FOR BMW

The plant engineering company Dürr builds aparticularly resource-saving Eco+Paintshop for BMWBrilliance Automotive Ltd. (BBA) in Dadong in China.This paint shop will feature a wide range of thetechnological innovations Dürr offers for economicallyfriendly, sustainable automotive painting.

The car bodies in Dadong will be painted by 36 Dürrpaint robots of the types EcoRP E033 and EcoRP L133.They are equipped with the EcoBell3, an atomizer of thenew generation characterized by a significantly higheratomizer performance. Thanks to their compact design,the atomizers of the EcoBell3 family are suited for exteriorand interior painting. Combined with the linear colorchanger EcoLCC, the EcoBell3 is an extremely efficientand compact, yet easy to operate application system forall types of use. It reduces the paint loss during colorchange to a minimum and greatly accelerates the colorchange process.

Eight robots of type EcoRS are used for automatic seamsealing with 3D applicators. Four of them are equippedwith highly precise tandem piston dosing units for sealingthe seams from above.

The use of heat wheels for recovering heat from supplyand exhaust air is another feature which protects theenvironment. The waste heat from the ovens is alsorecovered via waste heat boilers. The exhaust air flowfrom the clear coat booth is purified before exiting thesystem. Membrane technology in pretreatment,electrocoating, and a waste water treatment plant help toreduce the water consumption and thus the volume ofwaste water.

The specific energy consumption which BMW will beable to realize at Dadong site sets high standards all overthe world: Per painted car body, less than 500 kilowatthours of energy are used. This is a mere third of what usedto be the standard only ten years ago. At the same time,much emphasis is placed on turning the shop floor into aworker-friendly environment: Ergonomic workingconditions as well as ease of communication andmaintenance are ensured as standards. The Eco+Paintshop

The Dürr EcoDryScrubber – here at work at BMW’s in Regensburg –saves up to 60% energy in the paint booth.



in Dadong is the third major painting project for BMWBrilliance in China. Previously, Dürr already implementeda sustainable paint shop in the Shenyang factory and itsexpansion stage for the joint venture.

LOESCHE THERMOPROZESS NOW WITH ITSOWN COMPACT BURNER SERIES(MONOBLOC) FOR THE INDUSTRY

With this product series for outputs of 160 kW to 13 MW,LOESCHE ThermoProzess GmbH has its own compactburner series for industrial applications. With anintegrated combustion air fan and burner control system,LTP thereby supplements its existing burner product rangefor the process and heavy industry sector with a practical,tested component.

The product series has been developed in cooperationwith the well-known burner manufacturer CIB Unigas,headquartered in Italy. The aim of the collaboration wasto be able to offer a product for use in thermal plants suchas hot gas generators, boilers and process plants of anykind, within the LOESCHE Group and for our customersworldwide. The burners are always delivered fitted to aplant part and in the LOESCHE design as an LTP product.

Quality and availability for global use are features of ourproducts, which is why the new burner series does notsimply include a gas burner, but also burners for liquidfuels (light and heavy oils) and dual-fuel burners, whichare equipped for both kinds of fuel per burner.

Only the highest-quality components from European,predominantly German manufacturers, are used for theburner systems.

With the modular structure of the systems, an individualadjustment can be made with regard to the burner media,the fitting trains and the burners themselves depending onuse and/or ambient conditions. In this way, the burnerscan be used for applications in the temperature range from-40 to +40 °C.

LTP Monoblock.LTP Monoblock.

This flexibility and the distinguished product featurescorrespondingly attract great interest from end customersand plant manufacturers in the material, metal andprocess industry. This is why our new burner series,despite only recently being introduced on the market, isbeing used in the following LOESCHE clinker grindingplants , among others:

• Citeureup P14 clinker, firing of a LOMA® hot gasgenerator with industrial diesel oil, which is operatedon a LOESCHE clinker grinding plant; the country ofinstallation is Indonesia.

• Baturaja clinker, firing of a LOMA® hot gas generatorwith light oil, which is operated on a LOESCHE clinkergrinding plant; the country of installation is Indonesia.

• Xuan Thanh, firing of a LOMA® hot gas generator withindustrial diesel oil, which is operated on a LOESCHEclinker grinding plant; the country of installation isVietnam.

THE COMPLETE PORTABLE INDUSTRIALCOMBUSTION GAS & EMISSIONS ANALYZERE8500E8500

• Wireless Communications with Computer & otherWindows Devices

• Up to Nine Gas Sensors

The NEW E8500 combustion analyzer is a completeportable tool for EPA compliance level emissionsmonitoring and testing. The E8500 is ideal for regulatory& maintenance use in boiler, burner, engine, turbine,furnace, and other combustion applications.

The E8500 Also Includes:

• Electrochemical Sensors – O2, CO, NO, NO2, SO2,H2S.



• NDIR Sensors – CO2, CxHy, High CO.• Low NOx and True NOx Capable.• Real-Time PC Software Package with Bluetooth.• Wireless Remote Printer.• Internal Thermoelectric Chiller with Automatic

Condensate Removal.• Stack Gas & Ambient Air Temperature Measurements.• Draft & Differential Pressure Measurements.• Efficiency, Excess Air, and CO2% Calculated Values.

GF EXPANDS PRESENCE IN PROMISINGAEROSPACE SECTORGF Machining Solutions, a division of GF, is to acquireLiechti Engineering AG, Langnau/BE (Switzerland). Thecompany is the leading specialist of 5-axis millingmachines designed to produce blades and blisks foraircraft engines and power generating turbines.

With more than 10 000 planes in the order books, aircraftproduction is planned to stay strong for the foreseeablefuture and so is the demand for engine parts. Theacquisition of Liechti Engineering AG will allow GFMachining Solutions to significantly strengthen itspresence in this promising market sector.

Both companies can look back to a successfulcooperation over the last ten years, with GF MachiningSolutions acting as a supplier for Liechti. Theircompetences and product ranges are also highlycomplementary. The current management under RalphLiechti will remain in place and the company continuesto operate out of its present premises in Langnau/BE. Thetwo parties agreed not to disclose the purchase price andfurther details of the transaction.

GREDE MEXICO ALLIANCE BOLSTERS FUTUREWORKFORCEGrede’s NovoCast operation has formed a strategic alli-ance with one of Mexico’s leading universities to at- tractstudents to eventually fill key jobs in its Mexicanfoundries.

The tie-in withUniversidad Autónoma deNuevo León (UANL) inMonterrey and itsengineering college callsfor hiring the top four

students during their senior year to work as part-timeemploy- ees at Grede’s NovoCast operations over thefollow- ing two years.

They will work on a rotating basis in four areas: molding,melting, processes and design. Each will have a mentorand will develop a project every six months on whichtheir performance will be evaluated.

FOUR GREDE FOUNDRIES WIN WISCONSINSAFETY AWARDSFour Grede manufacturing facilities were named winnersof the Wisconsin Corporate Safety Awards. The factoriesare in Berlin, Menomonee Falls, Reeds- burg andWauwatosa. The Wisconsin Corporate Safety Awardsprogram honors businesses for exemplary safety records,and excellence in safety and health management.

ULTRASEAL INTERNATIONAL HELPSPOWERTRAIN MANUFACTURERS TO IMPROVEQUALITY COST EFFECTIVELYVacuum impregnation with porosity sealants reduceschances of expensive recalls

One of the perennialproblems with powertraincomponents that aremanufactured from castmetal is the formation oftiny holes within the metalduring the casting process– a phenomenon known ascasting porosity.

If these microscopic holesform a leak path within the part it has serious implicationsfor the performance of components such as engine blocksand cylinder heads that have to be pressure-tight inoperation.



Ultraseal is a global leader in Vacuum Impregnation withPorosity Sealants which work together to provide areliable and permanent solution to the problem of castingporosity, ensuring leak-free parts.

Bob Remler, VP Sales ofUltraseal America, said:“No manufacturerwants to be faced withthe prospect of onerouscompensation claimsor, even worse, aproduct recall becauseof a part failure.

“That is why moremanufacturers are usingvacuum impregnationas a routine qualityenhancement,

especially for powertrain components. Porosity sealantsdo not dimensionally alter a part as they work sub-surface.

“Such is the effectiveness of vacuum impregnation thatmany Formula One racing teams routinely use the processon a wide range of components and it is widely usedthroughout the automotive sector on components such asengine blocks, transmissions, cylinder blocks and cylinderheads.”

Ultraseal has a proud pedigree of innovation andexcellence in the design and manufacture of vacuumimpregnation and porosity sealants. It was the first to bringmodern methacrylate based sealants to the market, first tointroduce the world to recycling porosity sealants and firstto develop front loading impregnation technology withover 50 installations in operation world-wide.

With its headquarters in Coventry, UK, it has a truly globalreach, with joint ventures in India and China, anoperation in America, based in Ann Arbor, MI, an office inJapan, a job processing shop in Germany and a network of22 agents/distribuors around the world.

MATERIALISE INTRODUCES THE LATESTVERSION OF 3-MATICSTL: 3-MATICSTL 9.0

Belgian Additive Manufacturing pioneer Materialise isthrilled to announce the launch of 3-maticSTL 9.0. 3-maticSTL is an innovative, flexible software tool thatallows for design modification and simplification, 3Dtexturing, remeshing, forward engineering, and muchmore – all on the STL level.

FIND OUT WHAT MULTI-PURPOSE REALLYMEANS WITH CORTEC®’S ECOCLEAN® VPCI®-411 CLEANER/ DEGREASER!Cortec® presents VpCI®-411, a highly concentrated,heavy-duty, water-dilutable, D-Limonene - basedcleaner/degreaser liquid with patented, world renownedVapor phase Corrosion Inhibiting technology. VpCI®-411is a super economical replacement for numerous surfacepreparation products saving customer’s money and time.

This biobased, biodegradable product is designed for extratough cleaning jobs in industrial and commercialapplications. It outperforms other cleaners/degreasers andunlike other solvent based cleaners available on themarket it powerfully fights corrosion while beingenvironmentally safe and easy to use.

By incorporating VpCI® technology into thecleaning/degreasing processes corrosion protection isoffered while surfaces are at their most vulnerable state

VpCI®-411 effectively cleans heavy-duty machinery, shoptools, hoods, parts-in-process, food processing equipment,office equipment, floors, walls, lavatories and desks. It isexcellent in dissolving grease, oil, paraffins and waxes andoffers a pleasant odor

This cleaner/degreaser can be used on all engineeringmetals and alloys. Unlike other solvent based cleanerswhich are harmful to human skin and classified ashazardous materials, VpCI®-411 is completely safe to



handle, it is non-toxic, non-abrasive and extremelyeconomical

VpCI®-411 contains 81 percent biobased ingredients andis USDA (United States Department of Agriculture)certified biobased product for Federal Agency PreferredPurchasing programs.

VpCI®-411 is excellent for cleaning/protection of heavilysoiled parts like gearboxes, engines, oil platforms,process and plant machinery

TYPICAL USES

• Universal cleaning applications.

• Machinery or engines coated with grease or oildeposits.

• Sheet metal covered with oil or waxy films prior topainting.

• Machined parts coated with waxes or greases prior toassembly.

• Castings coated with temporary protective oils or waxsealers.

• Excellent for removing adhesives.

• Removes temporary coatings like Cortec ® VpCI-368or VpCI-389.

• Wash hands to remove oils during machiningoperations.

• Petroleum equipment, pipes, vessels, drilling tools,tanks, pipelines, etc.

JS Auto's passion for customer delight is backed up by theprocess excellence that we practice. An overview of theDesign to Delivery process is given below.

QUALITY

JS Auto's mission of producing highly intricate andcomplex jobs, consistently day after day, is made possiblewith the value placed by the entire team on processquality. Right from design to shipment, JS Auto hasembedded several best practices in their processes whichenables meeting and exceeding customer expectations onQuality & Delivery.

FACILITIES

ABOUT US

Description Quantity Capacity

Inductotherm mediumfrequency induction furnace 3 1 ton

Inductotherm mediumfrequency induction furnace 1 1.5 ton

SAND

Intensive sand mixer 1 3 tons per hour

Sand cooler 1 10 tons per hour

Fully automated green sandplant with conveyor system 1 15 tons per hour

CORE MAKING

Cold box core shooter 13 0.2 Kg to 15 kg

Shell core shooter 5 0.2 Kg 5 Kg

MOULDING

George Fisher Disa highpressure moulding line

Mould size 700 X 500 mm 1 20 Moulds per hour

Mould line ARPA 200


Mould line ARPA 300


Mould line ARPA DISA 450

Mould size 510 X 560 mm650 X 750 mm 1 50 Moulds per hour

POURING

Monorail pouring line 4 1.5 ton per hour

CLEANING

Shot blasti ngShot blast Hanger type 2 3 tons per hour

Nozzle BlastingPattel 1 1 ton per hour

Grinding and FettlingBench grinder 6

Grinding and FettlingSwing grinder 4

Grinding and FettlingPneumatic grinder 10

INSPECTION

Chemical compositionOptical emission spectro meter 1

Chemical compositionCarbon equivalent mete 2

Melting temperature controlImmersion pyrometer 5

Physical propertiesBHN Hardness inspection machine 1

Physical propertiesUTM inspection machine 1

Physical propertiesElectronic Tenso meter 1

Physical propertiesMetallurgical light microscope 2

ENVIRONMENTAL

Low pressure venturi wet collectors 2

Reverse pulse bag filter -DISA 1


ABOUT USVisionQualityOur Cutting EdgeFacilities FoundryFacilities Machine Shop


RESPONSABLE COMPRAS TÉCNICASGalicia – Atractiva remuneración

Reportando a la Dirección de Compras, el candidatoseleccionado se responsabilizará de: • Colaboración con laOficina Técnica de la compañía en la definición, el diseño y

evaluación técnica de los proyectos de inversión de laplanta industrial. • Elaboración y presentación de informes

en el Comité de Compras para la toma de decisiones. •Contacto con proveedores y desarrollo de las compras demaquinaria, envases y materiales auxiliares basadas en lainversión en proyectos industriales. • Negociación de los

grupos de maquinaria y otros materiales asignados con losproveedores. • Optimización de condiciones de calidad,servicio y precio en las compras gestionadas (mejora del

ahorro y control del gasto respetando los criterios decalidad y el nivel de servicio requerido). • Desarrollo y

seguimiento de contratos, pedidos de compras,coordinando la adecuada implantación de los acuerdos ycondiciones de servicio por los proveedores y según las

necesidades de los clientes internos. Coordinar laresolución de incidencias en suministros. Evaluación de

proveedores. • Inspección de la recepción de los materialesy de la maquinaria. Coordinación del control de calidad de

los mismos. • Realizar propuestas de mejora continua,búsqueda de nuevos proveedores y liderar proyectos que

optimicen el proceso de compra (tendencias, evolución delos mercados, etc.).

Se desea titulación superior en el ámbito Industrial.Experiencia de 5 años en puesto similar, preferiblemente enel sector alimentación, farma o industrial. Con orientacióna resultados, capaz de trabajar bajo presión y en escenarios

cambiantes. Con capacidad de negociación y para tomardecisiones. Habilidad para la resolución de conflictos e

imprescindible nivel alto de inglés.

Si quieres inscribirte en esta oferta u obtener másinformación, inscríbete online o contacta con GuillermoDiaz consultor de Robert Walters a través de su email:

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AJAX TOCCO MAGNETHERMIC®,is seeking a capital equipment Sales Engineer to develop

new business and build on relationships with currentcustomers in the UK and Europe. The successful candidate

will plan and execute all duties related to the booking oforders for induction heating & melting equipment in thefoundry, heat treating, bar & tube (OCTG & API), steel

processing, strip heating, forging & forming, and vacuuminduction melting industries.

Aptitudes y conocimientos deseados5 to 10 years of successful field sales experience with an

engineering degree or equivalent experience is required, asis regional travel. Qualified candidates will possess

outstanding communication and interpersonal skills. Weoffer excellent benefits and compensation is commensurate

with experience. https://www.linkedin.com/jobs2/view/21878078?trk=eml-

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PROCESS ENGINEER POSITION AVAILABLE INTHE MIDWEST

Position Description: The Melt Shop Process Engineer is a “hands-on” positionthat requires close collaboration with the EAF and Caster

Operators and Operations Management. Candidates for thisposition must possess a degree in Metallurgy or have

equivalent experience. A minimum of 5 years’ experienceworking as a Process Engineer in steel making is required.

Viable candidates must be comfortable with new andspecial product development, failure analysis and process

data collection.

Responsibilities:• Assist in the development of new products and define

specific melting, refining and casting standardpractices to achieve proper chemistries and steel

cleanliness control.• Oversee slab quality evaluation programs (scarfing)with tie back to scrap mix utilization. Serve as a key

player in the Scrap Quality Management System workingclosely with other engineers and Melt Shop

Operations.• Work with Operations to improve Slab Yard logistics and

slab handling.• Involvement in all CAPEX project work at caster and slab

yard where there are product quality elements.• Serve as an operational resource as needed for

failure analysis and investigations in casting operationalissues (general supporting role to the Operations group).• Must be proficient with databases, MS products, and

mass scale data analysis, including capability to interpretanalytical results.

• Generate improved efficiency of casting processes andsystems and work with Automation resources to improve

caster data collection. • Generate interim manual data collection systems as

needed and maintain slab quality performancemeasurements.

• Analyze downstream Hot Strip Mill and other customerdata to make process improvements in slab quality.

Please send all resumes/referrals [email protected]

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ENERO-FEBRERO 2015 • N.º 212