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Enero - Febrero de 1938. MEMORIAL DEL EJERCITO DE CHILE Publicación bimestral Se publica bajo la Dirección del Estado Mayor del Ejército Oficinas: Moneda 1356—Teléf. Auto 85193 Director, Tte. Coronel Sr. Carlos Asenjo L. Año XXXI. N.º 154. l.er Semestre. SUMARIO: SECCION EDITORIAL. Pág. El General Pedro A. de Góes Monteiro. 1.—Homenaje al General Manuel Baquedano 1 2.—Retrato ecuestre del General 2 3.—Batalla de Chorrillos 3 4.—Batalla de Miraflores 4 SECCION GENERAL. Instrucción y doctrinas militares. 5.—Generalidades sobre movilización industrial.—Por el Coronel A. For- bes.—Traducción de Arturo Fuentes R 5 Organización militar. 6.—La producción caballar en el Territorio de Magallanes y su defensa desde el punto de vista nacional.—Por el Teniente de Veterinaria Sr. Julio Calderón A. 29 7.—La caballería evoluciona hacia la máquina.—Por el General Bouche- rie.—Traducción de Arturo Fuentes R 41 (a la vuelta)

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Enero - Febrero de 1938.

MEMORIALDEL

EJERCITO DE CHILEPublicación bimestral

Se publica bajo la Dirección del Estado Mayor del Ejército

Oficinas: Moneda 1356—Teléf. Auto 85193Director, Tte. Coronel Sr. Carlos Asenjo L.

Año XXXI. N.º 154. l.er Semestre.

SUMARIO:SECCION EDITORIAL.

Pág.

El General Pedro A. de Góes Monteiro.1.—Homenaje al General Manuel Baquedano 12.—Retrato ecuestre del General 23.—Batalla de Chorrillos 3

4.—Batalla de Miraflores 4

SECCION GENERAL.

Instrucción y doctrinas militares.

5.—Generalidades sobre movilización industrial.—Por el Coronel A. For-bes.—Traducción de Arturo Fuentes R 5

Organización militar.

6.—La producción caballar en el Territorio de Magallanes y su defensadesde el punto de vista nacional.—Por el Teniente de VeterinariaSr. Julio Calderón A. 29

7.—La caballería evoluciona hacia la máquina.—Por el General Bouche-rie.—Traducción de Arturo Fuentes R 41

(a la vuelta)

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SUMARIO:

8.—Material de Panadería de campaña.—Por el General de Intendencia

en retiro Sr. Fabio Cruz Correa 59

Táctica y estrategia.9.—Hacia una infantería aérea.—Por el Mayor Félix von Frantzius . . . 61

Historia y geografía.10.—Abastecimiento y comunicaciones en los Ejércitos. Consideraciones so-

bre la reciente Campaña de Etiopia.—Por el Tte. Coronel Gaussot.—Traducción del portugués por el Mayor Sr. J. M. Silva Plazas.—(Continuará) 69

11.—El conflicto Chino-Japonés. Síntesis histórica de la situación hastala iniciación de las operaciones militares (7 de julio de 1937).—Porel Teniente Sr. Raúl Aldunate Ph. (Mapa anexo).. 91

Cultora militar.

12.—La guerra naval de mañana.—Por Héctor Biwater.—Traducido porel Capitán de Corbeta Sr. Mc. Intyre.—(De la "Revista Naval" deChile). . . . . 113

13.—La cultura militar francesa y su difusión mundial.—Por el CoronelSr. Tomás Sánchez H.—(De la Revista del Ejército, México) . . . 121

Cultura general.14.—Baltasar Gracián y su concepta del héroe.—Por don Fidel I turra . . 13915.—Optimismo patrio.—Por don Franklin Quezada 15116.—Curso de Economía Política.—Por el Sr. Daniel Martner 161

SECCION INFORMATIVA.

Informaciones nacionales.17.—Gráficos de los Ejercicios de Campaña en alrededores de Los Andes 171

Informaciones extranjeras.

18.—El elemento terreno en estrategia.—Del Military Digest.—Por elGeneral Dufour 181

19.—Ideas sobre la evolución de la técnica de las armas.—Por F. Kiess-ling 187

20.—La lucha en la neblina.—De la Revista Ejército, Marina, Aviación.—Por P. Stiestadt 190

(de la vuelta)

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El General Sr. Pedro Aurelio de Góes Monteiro.

Después de cumplir unaimportante embajada anombre del Gobierno delBrasil en Buenos Aires,durante la transmisión delmando presidencial, el dis-tinguido General Sr. Pe-dro Aurelio de Góes Mon-teiro, Jefe del Estado Ma-yor del Ejército, vienetambién a nuestra tierra,como gratísimo mensaje-ro de la elevada solidari-dad y franca amistad tra-dicional entre el Ejércitode su patria y el chileno.

Lo acompaña una selec-tísima: comitiva compuestade los siguientes Jefesy Oficiales: Coronel Sr.Gustavo Cordeiro de Fa-ría, Capitán Sr. Félix To-ledo de Abreu, Capitán Sr,

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MEMORIAL DEL EJERCITO

Lourenco Colucci Junior, Capitán Sr. Adhemar José AlvesFonseca, Capitán Sr. Mancel de Freitas Valle Aranha.

El Memorial del Ejército, a su arribo al país, les da un cor-dial y afectuoso saludo de bienvenida, y hace votos porque estápágina represente genuinamente nuestro cálido ambiente mi l i tarque eleva y distiende sus sentimientos de soldados, cada vez quede los miembros del noble Ejército brasilero se trata. Y esta veque llegan a él, sientan en su seno el contenido del gran afectopor su patria y por su Ejército.

Llega el Sr. General de Góes Monteiro, precedido y anun-ciado por los vibrantes sones con que sus altos valeres de ciuddaño y soldado, han trascendido las dilatadas fronteras de lospaíses de la América, para, al cansar también al nuestro.

De vasta preparación en el campo de las armas y con ampli-tud sobresaliente de cultura general; tras incansables estudioshondas meditaciones ha reunido en su personalidad estas fuerzaque, a más de capacitarlo para alcanzar las cumbres de la especu-lación profesional y espiritual, lo facultaron para la, acción.

A su acertada intervención se deben visibles progresoslos diversos organismos que integran la gran institución militarque comanda, y de la cual se enorgullece la Nación brasilera.

Es por eso que, la opinión pública de este país, que en sín-tesis, es también veredicto de la historia, lo señaló desde tiempoatrás, con el índice que indica, a los elegidos.

El General de Góes Monteiro es por lo tanto, el personajesrepresentativo de la viril y bizarra tradición militar y el forja-dor de significativos avances culturales y orgánicos del Ejércitode su patria.

El Memorial del Ejército de Chile, lo admira y reverenciacomo soldado y lo aprecia de corazón como brasilero.

Hace votos porque su presencia cree nuevos vínculos entreambos pueblos y sus Instituciones Armadas que sustentan idea-les comunes de progreso y paz, y desea, ardientemente, que su es-tada en nuestra tierra chilena, junto con la comitiva que lo acon-paña, sea feliz y grata.

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HOMENAJE AL GENERAL MANUEL BAQUEDANO.

El ilustre General Manuel Baquedano, vencedor en la batalla de Chorrillos,el 13 de Enero de 1881 y en Miraflores, el 15 de Enero de ese mismo año.

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

El General Manuel Baquedano.— Oleo de Pedro Subercaseaux,

existente en el Museo de Bellas Artes de Santiago.

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SECCION EDITORIAL. 3

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MEMORIAL DEL EJERCITO.4

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Generalidades sobre movilización industrial.Por el Coronel A. Fortes.

Traducción de Arturo Fuentes Rabé (Revue des deux mondes).

La movilización Industrial, es la operación por la cualse organizan los medios de producción, para satisfacer lasnecesidades de una Nación en tiempo de guerra. Entreestas, se tiene la costumbre de distinguir las necesidades delas Fuerzas Armadas, las necesidades generales del País ylas necesidades esenciales de la población civil. Si el término«Movilización económica», aplicado a la adaptación de la acti-vidad económica general de la Nación en su rol del tiempo deguerra puede parecer un poco pretencioso, aquel de «Movili-zación industrial» se justifica perfectamente.

La industria sufre, en efecto, en tiempo de guerra, unaverdadera movilización, por el hecho que el mayor númerode los establecimientos trabajan entonces para la defensa nacio-nal, y deben adaptarse a modificaciones considerables en sunuevo género de actividad.

Estas modificaciones son, unas de orden técnico: las pro-ducciones de material de guerra, siendo a menudo muy diferen-tes de aquellas del tiempo de paz. Las otras, de orden econó-mico: la Dirección general de la producción, pasa necesaria-mente, al dominio del Estado. En efecto, las diversas industriasno producen en lo sucesivo, sino para satisfacer las necesida-des cuya avaluación pertenece a los Jefes que tienen la respon-sabilidad de la conducción de la guerra. Además, las relacio-nes que tenían establecidas en tiempo normal y el mecanismode la dirección de la actividad por efecto de los precios, varíacompletamente.

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

Sus reacciones recíprocas ya no pueden equilibrarse, sinogracias a una dirección única: la del Estado.

Al contrario, de las producciones agrícolas, que son más omenos independientes unas de otras, desde el punto de vistatécnico—a lo menos más allá del escalón regional—las produc-ciones industriales son tributarias unas de otras, a consecuen-cia de la gran división del trabajo entre las diversas empresas.Los medios de producción y las materias de cada industriafiguran, en efecto, entre los productos de un cierto número deotras industrias. La producción de cada industria no es deter-minada solamente—como es sensiblemente el caso para losproductos agrícolas—por la suma de las diversas cantidadesde la cual se tiene necesidad en vista de una utilización directa,sino por la suma de estas y de las cantidades de las cuales.,se tiene necesidad a título de medios de producción de otrosgrupos de productos, utilizados, a su turno, sea directamentepara la satisfacción de las necesidades, sea como medios deproducción en otras ramas de la actividad productora.

Esta diferencia de situación corresponde a la distinciónclásica en -economía política entre los bienes directos y losbienes indirectos. Los primeros se cambian en razón de lo quelos economistas matemáticos llaman bienes improductivos, losotros en razón de su aptitud para producir bienes directos.Cuando se trata de establecer las ecuaciones del equilibrio eco-nómico, las mismas ecuaciones no son aplicables a estas doscategorías de riquezas. Es así, como Pareto fué llevado a escri-bir dos tipos de relaciones, las ecuaciones de cambio que seaplican a los bienes directos; las ecuaciones de producción,que se aplican a los bienes indirectos. En un estudio determi-nado de la industria y de las necesidades, las ecuaciones que da-rían la solución del problema de la determinación de las canti-dades que debe producir cada industria, se obtendrían acep-tando que para cada categoría de objetos, la producción totaldebe ser igual a la suma de las cantidades destinadas a satis-facer necesidades directas y de las cantidades necesarias paraasegurar todas las otras producciones.

Como la técnica se modifica constantemente, y además,como las necesidades directas son esencialmente variables yelásticas, el problema práctico es mucho más complejo aún.Es su complejidad, la que arroja en el dominio de la utopía,las soluciones propuestas por aquellos que preconizan organiza-ciones más o menos socialistas de la sociedad, en las cuales eldesenvolvimiento de la actividad productora sería enteramentearreglada y dirigida por el Estado, en tiempo de guerra, dondela dirección de la actividad industrial por la autoridad se im-

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GENERALIDADES SOBRE MOVILIZACION... 7

pone, por razones absolutamente, extrañas a la economía polí-tica, y donde, por otra parte, las extensiones de la industriano se hacen más que en ramas particulares y no son guiadassino por consideraciones de defensa nacional, el problema de laindustria se presenta en primera aproximación, como ya lohemos indicado. En la práctica, este problema aún así simpli-ficado, queda extremadamente complejo y su solución muy di-fícil.

Es a los Jefes responsables a quienes corresponderá entiempo de guerra, fijar la norma más importante: la magni-tud de las necesidades directas de la defensa nacional; lasotras normas dependen sólo de la técnica y de la situación delos medios de producción. En este caso, el Estado podrá dis-tribuir las tareas entre las usinas y afectarles la cada una, losmedios y las materias necesarias que él hará producir por lasotras. Convertido, el Estado, en el Jefe de un inmenso tallerconstituido por el conjunto de la industria nacional, se le pre-sentan problemas que no está acostumbrado a resolver: orga-nización de los servicios administrativos encargados de dirigirla producción; repartición de las tareas entre talleres y estable-cimientos ; creación de nuevos medios de producción; recluta-miento y adaptación de la obra de mano; aprovisionamiento dematerias primas; suministro de energías, etc., etc..

En este punto de vista, la movilización industrial ha sidoobjeto de la experiencia en la última guerra. De 1914 a 1918,la industria francesa ha debido organizarse piara ponerse ensituación de suministrar las enormes cantidades de material yde municiones absorvidas por cada batalla. Se encuentran en-tonces, en su historia de guerra, enseñanzas numerosas y apro-vechables. Por el contrario, ninguna verdadera preparaciónde la movilización industrial, tal como se le concibe hoy día,ha tenido aún la ocasión de ser sometida a la prueba de losacontecimientos. Es entonces, de capital importancia, que lasNaciones cuidadosas de su seguridad elaboren su plan de movi-lización industrial y estudien, durante la paz, la forma más expe-dita de ponerlo en práctica cuando sea necesario.

Los medios industriales de transformación, pueden en gene-ral, recibir diferentes utilizaciones; no así la reunión de mate-rias primas que se efectúan, comunmente próximo a los pro-ductores, quienes no pueden suministrar sino ciertas materiasdeterminadas, porque sus medios de producción no son ni modi-ficables, ni intercambiables.

Por esto, es mucho más difícil repartir entre diferentesservicios las responsabilidades de la movilización de las diver-sas industrias de transformación, que repartir las responsabili-dades de la reunión de las diversas materias primas.

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

Por esta razón, debe confiarse a un Ministerio único laadministración de estas materias primas, para que él las distri-buya según convenga.

Parece que la lógica induce a considerar a las diversasempresas industriales como formando, por su reunión, una solagran usina, cuya dirección sería confiada a un Ministro único yespecializado, encargado de ordenar todas las fabricaciones porcuenta de los diversos servicios, que elaboran productos indus-triales. Esta consideración se encuentra, hasta cierto punto,justificada por la experiencia, a causa de la extensión crecien-te de la actividad del Ministerio del Armamento, hasta losúltimos días de la guerra. Este organismo había llegado la exten-der su competencia, a una gran parte de la industria. En efecto,concentraba, no solamente las fabricaciones de material de guerray de municiones, sino aún, las compras de materiales por cuentade otros servicios y los pedidos de todo lo que era de usocomún a varios servicios, a excepción de los carbones, esencias,y maderas.

Esta solución agrupa, en suma, bajo la autoridad de unsolo Ministro, y bajo la acción de una sola administración laactividad de toda la industria nacional. Las ventajas de una talorganización, que evita la concurrencia de distintas direccionesafectas a los diversos servicios, concentrando los empleos enuna sola mano, saltan a la vista. Desgraciadamente tambiénsaltan a la vista los inconvenientes de una centralización tanvasta, realizada en los primeros días de un conflicto.

Primeramente, la extensión del dominio de la actividad detal organismo, entorpecería, en exceso, su funcionamiento. Losdiversos servicios de estos Ministerios demasiado amplios, nopueden recibir, de una manera satisfactoria, el impulso del Jefe.Su colaboración es de difícil arreglo, y la experiencia muestraque se producen dificultades de orden interno, que entorpecen lalabor del conjunto

Además, la organización inicial y la puesta en marcha detal administración se realizaría teniendo que salvarse dificulta-des de todo orden. El personal y, aún servicios enteros, debe-rían ser sacados de los Ministerios del tiempo de paz. Por estacausa, el nuevo organismo no presentaría sino muy largo tiempodespués de su formación, los caracteres de homogeneidad, deespíritu de cuerpo, de tradición, que hacen el mérito de lasgrandes administraciones.

Es preciso recordar aquí, que en la elaboración de todaorganización administrativa del tiempo de guerra, se debe, antetodo, buscar de facilitar el pase del pie de paz al pié de gue-rra y, reducir al mínimum el tiempo muerto, durante el cual,la puesta en práctica de los servicios, les quita toda eficacia.

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GENERALIDADES SOBRE MOVILIZACION... 9

Las administraciones como las usinas, tienen necesidad, panaalcanzar su rendimiento de régimen, de un cierto «plazo de alis-tamiento» que es necesario disminuir lo más posible.

Como consecuencia de lo anterior, se presenta la necesi-dad de crear desde el tiempo de paz, un Ministerio de fabrica-ciones de guerra, que reúna las funciones de los servicios cons-tructores de los diferentes Ministerios actuales y que dispusierade los medios para la preparación de su movilización. Sóloentonces, en caso de guerra, se podrían esperar resultados inte-resantes, de un órgano central de tal importancia.

Por su parte, los otros Ministerios quedarían encargadosde movilizar y de dirigir las industrias que les conciernen.Para facilitar la labor de estos últimos, bastaría que un órganocentral se encargue de regularizar las cuestiones comunes alos diversos servicios; como ser, obra de mano, materias pri-mas, energía, productos concluidos de uso común.

Cada Ministerio podría, entonces, dirigir las fabricacionesque le son pertinentes y para las cuales posee una competen-cia que se deriva de sus ocupaciones del tiempo de paz. Lasusinas serían repartidas por el Gobierno, disponiendo comoórgano de información, el Consejo superior de la Defensa Nacio-nal.

La especialización creciente de la industria, así como suconcentración facilitarían esta repartición, en la que cooperaríaeficazmente la organización interior de los grandes estableci-mientos.

Este método traería la ventaja, de llevar a la práctica unaorganización que se derivaría, sin mayores trastornos, de la deltiempo de paz. Los diversos servicios ampliarían, simplemente,sus atribuciones y podrían hacer frente a su nuevo trabajo, sinque el cambio de los métodos disminuyan su rendimiento.

Sin embargo, esta nueva organización está sujeta a unadoble objeción: primero, se corre el riesgo de establecer doblesempleos y, segundo, no evita la competencia que puedan ha-cerse los Ministerios entre sí.

El buen éxito de esta organización, descansa en la mejorpreparación de los distintos Ministerios, durante la paz y loscapacita para su colaboración eficaz en tiempo de guerra.

Según este concepto, a los productos industriales se lesclasifica en tres categorías: los productos concluidos de usocomún a varios Ministerios, cuya fabricación y repartición sonconfiadas a un Ministro único; los productos concluidos de usoespecial a un solo Ministerio que cuenta con los medios necesa-rios para dirigir su fabricación; y los productos concluidos deuso especial a un Ministerio no industrial, cuya fabricación esconfiada a un Ministerio competente.

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10 MEMORIAL DEL EJERCITO.

El Ministerio de Armamento, vendría a ser el Ministeriocoordinador, en el cual colaborarían las distintas ramas indus-triales por medio de un Comité consultivo, que consultaría larepresentación de las industrias privadas y los ministeriossuministradores y utilizadores.

La principal ventaja de este Comité es, la de permitir entiempo de paz, la preparación de la movilización en condicionesfavorables, en atención a que cada Ministerio, es el interesado enla organización de las bases de los servicios, de los cuales, elComité es el encargado de dirigir las actividades.

Por esta causa, este Comité, es el auxiliar del Ministroen todo lo que concierne a la fabricación y repartición de losrecursos.

Los resultados que se obtengan dependerán, en esta mate-ria, como en tantas otras, de la preparación, competencia yconciencia de los funcionarios encargados de la movilizaciónindustrial y de la mejor organización de ella misma.

La dirección de la actividad productora.

La idea fundamental del problema de la dirección porel Estado, de la actividad industrial, es la determinación delas necesidades en productos terminados y directamente uti-lizables por los Ejércitos, los servicios públicos y la pobla-ción civil. La determinación de las necesidades directas, essimple en teoría; en la práctica, no es lo mismo: las necesi-dades de las fuerzas armadas, son calculadas conforme a losplanes de los Estados Mayores, responsables de la conducciónde las operaciones; en tiempo de guerra, estas necesidades sebasan en una situación prevista.

En tiempo de paz, en vista de la preparación de la movili-zación, ellas no pueden ser avaluadas sino sobre las condicionesde los combates futuros, es decir, sobre hipótesis más o menosarbitrarias, siempre sujetas a errores. En suma, ellas se deducende las necesidades que se dejaron sentir durante la última guerray de los consumos correspondientes, mejorados por un coeficientedeterminado, conforme a los progresos que trajeron los mediosde combate, después del armisticio.

A título demostrativo, se copia a continuación un cuadroexplicativo que se refiere a la importancia de la fabricación deltiempo de guerra en el ejército frances.

(Véase cuadro adjunto).

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GENERALIDADES SOBRE MOVILIZACION... 11

Obús de 75Obús de 155Cartuchos de infantería ..Fusiles y mosquetesAmetralladorasFusiles ametralladores . . . .Cañones de 75Piezas de art. pesadaCarros de asaltoMotores de aviaciónMaterias asfixiantes

Producciónmáximumpor día

226,00051,780

7.000,0003,800

60

140

Produccióntotal

208.412,60031.749,800

6.300,000,0002.375,000

87.000225.00017.339

6.7225.300

90.000

Peso total(toneladas)

50,000

Las necesidades generales del país, (necesidades de losservicios públicos, de los transportes, mantenimiento del mate-rial nacional), pueden ser conocidas con una aproximación bas-tante razonable, basándose sobre las necesidades del tiempo depaz, afectadas de un coeficiente calculado conforme a las modifi-caciones que la guerra hace sufrir a las necesidades normales.Algunos materiales serán, en efecto, sometidos a una explotaciónintensiva que, ocasionándoles un trabajo inacostumbrado, obli-gará a reparaciones y a renovaciones muy frecuentes.

Por el contrario, otros servicios menos urgentes, podránser descuidados, como igualmente, algunas mejoras postergadas.

De todas maneras, las diversas administraciones pueden,desde el tiempo de paz, determinar—a lo menos en primeraaproximación—las cifras probables de sus necesidades del tiem-po de guerra. Por último, las necesidades de la población civil—a lo menos las necesidades esenciales—pueden ser determinadasconforme a las cifras de los consumos del tiempo de paz, afec-tadas de un coeficiente de restricción deducido de las experien-cias de las guerras.

Asi se puede obtener, de manera bastante precisa en tiem-po de guerra, aproximadamente en tiempo de paz, el primerelemento del problema: la suma de las necesidades directasde cada producto. Es entonces, teóricamente posible, deducirla suma total de las necesidades, directas o derivadas de cadaproducto y la repartición de los pedidos que deben efectuarseen los talleres.

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12 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Se ha dicho que cada fabricación necesita ser provista,en la usina, de los materiales, herramientas, medios de trans-porte, productos semi-concluídos, materias primas, energía queconstituyen lo que se ha llamado sus necesidades derivadas.Cada producto terminado, es el término de una o varias cade-nas, cuyo punto de partida se encuentra en la producción delas materias primas y en las cuales, los diferentes elementos sonconstituidos por períodos, durante los cuales pasa el producto porlas diversas usinas.

Así, la fabricación de un obús explosivo, en acero de 75.m.m., es el resultado de varias cadenas; la que termina en elcuerpo de obús vacío; la que termina en el explosivo, (parano citar sino las principales); en la parte exterior, las de lostubos de «relais», explosivos, espoletas, barnices, pinturas, etc.cada una de estas ramas, se ramifican en su camino, para volverhasta las diversas materias primas de la fabricación.

Si se considera un sólo producto concluido, como el obúsde 75. de acero, cargado de melinita, y la cadena que se rela-ciona con él, se ve que la cantidad de cada producto intermediarioque le son de absoluta necesidad, no podrá ser determinado conalguna precisión, sino cuando los planes de fabricación hayansido sucesivamente establecidos por todas las usinas interesa-das, hasta volver a las materias primas de origen.

Cuando el mismo trabajo se ha hecho para todo productoconcluido, correspondiente a las necesidades directas, será posi-ble conocer la cantidad total necesaria a cada producto termi-nado, de cada producto intermediario y de cada materia prima.

Sin embargo, este método sería ilusorio, pues su cálculoes sólo de una precisión relativa y además los plazos querequieren tales estudios, sus necesidades directas y procedi-mientos técnicos pueden modificarse según las circunstancias.

Además, este método supone previamente resuelta la cues-tión de la repartición de las usinas entre las diversas fabrica-ciones y conocimiento del rendimiento de cada una de ellas.Ahora, si el rendimiento que debe esperarse de las usinas, consi-derando a que la mayor parte de ellas trabajarán en condi-ciones bastante diferentes que en tiempo de paz, es mal conoci-do, la repartición no puede ser hecha sino cuando el problemade las cantidades de cada elemento, que debe producirse, esresuelto (a lo menos en primera aproximación).

Esta primera aproximación, se puede encontrar bastanterápidamente, basándola en las condiciones medias de produc-ción según el estado actual de la técnica.

Se conocen así, aproximativamente, las necesidades decada una de las usinas que producen estas materias, (benci-na, ácido sulfúrico, piritas, amoníaco, nitratos, etc.).

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GENERALIDADES SOBRE MOVILIZACION... 13

Este período de la solución del problema permite darsecuenta de la posibilidad o de la imposibilidad de satisfacer cier-tas necesidades del tiempo de guerra, por la utilización de losrecursos con que cuenta la Nación. Desde este momento, losservicios encargados de preparar la movilización, pueden pre-ver la capacidad y extensión de los medios de producción yde sugerir a los distintos servicios, la comprensión de sus pro-pias necesidades.

Ellas también, pueden orientar la búsqueda de los produc-tos de reemplazos y fijan, en primera aproximación los «Stocks»que se necesitarán, de los productos semi-concluidos y de mate-lias primas.

La segunda aproximación consiste en hacer ejecutar, porcada uno de los proveedores, los proyectos de fabricación corres-pondientes a su actividad del tiempo de guerra. Hecho esto,se pueden retocar los elementos del primer estudio, tomando enen consideración las provisiones precisas de las oficinas de fabri-cación. Esta segunda aproximación, conduce a una nueva repar-tición de las tareas entre las usinas y el estudio de las cantidadesde productos que deben suministrarse de acuerdo con el sumi-nistro inicial afectado a cada una de ellas.

Otra razón para modificar estas cantidades, proviene delas variaciones que han podido producirse en el transcurso deltiempo y que se refiere a la avaluación de las necesidades di-lectas.

En realidad, este método, no permite determinar con certe-za, desde el tiempo de paz, cual será en tiempo de guerra laactividad que debe abordar cada usina del territorio. Sin embar-go, debe permitir movilizar aquellas que deben, antes de laguerra, preparar su movilización como las industrias de guerrapropiamente dichas y que, en tiempo normal no presentan sinouna débil ampliación de sus actividades y que no deben lanzarsus fabricaciones sino durante la movilización.

La repartición de las tareas entre las usinas y la afectacióna ellas, de los pedidos eventuales que deben efectuar en elperíodo de la movilización, permitirá a las que necesiten modi-ficaciones, iniciar los estudios previos, indispensables, para em-prender su nueva actividad en forma rápida.

Es de capital importancia, el estudio que se refiere a mante-ner estas usinas al abrigo de ataques, sean aéreos o de cualquieraotra naturaleza.

A este respecto, como para la mayor parte de las medidasde preparación para la movilización, son considerablementefavorecidos los países donde el Estado ejerce una verdaderadictadura o a lo menos dispone de una gran autoridad en mate-ria industrial.

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14 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Instalación de medios de producción necesarios para la guerra.

Puede ser indispensable instalar, desde el tiempo de paz,ciertos medios de producción o darle mayor amplitud de pro-ducción a los existentes.

Es imposible contar con la iniciativa privada para laejecución de estos trabajos, en atención a que las inversionesde capitales no producen utilidad en tiempos normales.

(Especialmente entre nosotros, esté problema se agravacon la consideración de que somos productores de muchas mate-rias primas, que no se explotan en el país y que, por el contra-rio, salen al extranjero, quien nos las devuelve manufacturadlasy como industria importada).

Por esta consideración, el Estado, una vez reconocida lanecesidad impuesta por la defensa nacional, de instituir talesindustrias, puede recurrir a varios métodos: como el de pa-gar intereses a los capitales invertidos o los gastos de mante-nimiento, si dejan de trabajar por causas no previstas.

También puede el Estado montar industrias propias ymantenerlas sin trabajar hasta el momento en que lo necesite,o hacerlas trabajar en forma lenta para mantener entrena-do, tanto el personal como a la maquinaria y el material. Estemétodo es, sin duda, el más claro de todos, puesto que la cargafinanciera figura abiertamente en el presupuesto del Estado.

(Establecimientos militares de construcción, polvorines, ar-senales, etc.).

También puede el Estado, acordar subvenciones a los parti-culares que deriven sus actividades hacia las industrias desti-nadas a cooperar en esta rama militiar.

El Gobierno puede facilitar el aumento de la industria na-cional poniendo trabas aduaneras a los productos simulares im-portados. El Estado, además, puede participar en las empresasen calidad de accionista, pudiendo, de esta manera, dar mayoramplitud a las industrias en el sentido que lo desee.

En esta forma, el Estado alemán ha podido llegar a ser,en materia industrial, una verdadera autoridad de la cual seha servido, después de la guerra, para desenvolver, junto con.las industrias perfectamente viables, como la distribución de laenergía eléctrica, otras industrias cuya extensión no correspon-día a las necesidades económicas. Puede ser simplemente nece-sario dar mayor amplitud a ciertas instalaciones o modificarlasaumentando su capacidad de trabajo para hacer más rápido sugrado de alistamiento. Si hay necesidad de modificar las instala-ciones, en tal forma que resulten demasiado costosas para losindustriales, estos gastos pueden ser tomados por cuenta del

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GENERALIDADES SOBRE MOVILIZACION... 15

Estado. Según los créditos inscritos en el presupuesto, la ad-ministración cuenta con los medios que sean necesarios paraauxiliar a los industriales, a fin de que lancen sus fabricacio-nes con el menor retardo posible.

Se han visto, hasta aquí, los principios sobre los cualesse puede contar con una aproximación relativa respecto a liarepartición de las tareas entre las usinas, lo cual, se traduce porpor los pedidos, en el tiempo de paz, que se dirigen a los indus-triales que se dediquen a los trabajos de la defensa Nacional.

Ahora, es interesante examinar los problemas que se presen-tan a estos industriales y las dificultades con que tropiezanpara el establecimiento del plan y movilización de sus estable-cimientos.

Problemas especiales que se refieren a fabricaciones de guerra.

Comienzos de la fabricación y plazos.

La movilización de las usinas que, en tiempo de guerra,continuarán asegurando la fabricación del tiempo de paz,—cier-tas usinas de automóviles y aeronáutica, por ej.—es relativa-mente sencilla. Basta con determinar estas usinas y asegurarleslos medios para que continúen su producción. Los estudiosprevios relativos al desenvolvimiento de una fabricación quees conocida, son fáciles, si esta producción debe ser aumentada yse auxilia con personal especializado en el momento de lamovilización.

No sucede lo mismo con las fabricaciones de guerra pro-piamente dichas. Pocos establecimientos construyen, en tiempode paz, material de guerra; por esto, es necesario recurrir atalleres cuya actividad normal es completamente diferente, pues,el trabajo que estos deben emprender, no solo es nuevo paraellos, sino muy delicado. En efecto, la construcción del materialde guerra, requiere una precisión en la ejecución, poco de acuer-do con los trabajos del tiempo de paz.

La gran dificultad de la movilización de estos talleres,consiste, en los plazos que es necesario acordarles antes de ver-los alcanzar su producción de régimen, plazos que son conside-rables y cuya duración, generalmente causa extrañeza a laspersonas que no están al corriente de estos problemas de fabri-cación.

Las fabricaciones pueden distinguirse según la cadencia dela producción y, correlativamente, según los métodos seguidos.Las fabricaciones unitarias se caracterizan, por el hecho de quelos materiales que se producen, son ejecutados individualmente ypara su fabricación no necesitan ninguna instalación ni herra-

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mientas especiales. En suma, ellas no proporcionan sino unaproducción de régimen insignificante; pero en cambio, estánlistas para iniciar sus trabajos, rápidamente.

Una de las condiciones que se desprenden de este método,es que se obtienen las piezas con la precisión suficiente, paraque ellas sean montadas sin necesidad de un nuevo ajuste.

El intercambio de las piezas es de rigor y la característicade las fabricaciones en serie, obliga al uso constante de verifica-dores, aparatos destinados a controlar la toleriancia de las distin-tas piezas.

Estos procedimientos, se aplican en la producción de losmateriales de guerra de uso corriente y el posible intercam-bio de éstas es indispensable, si se considera la necesidad de po-der reemplazar rápidamente, aún en el mismo campo de bata-lla las piezas deterioradas.

Las fabricaciones en series, permiten un considerable rendi-miento de producción diaria, una vez que ellas están en activi-dad. Por esta causa, necesitan un largo período de organizaciónantes de ser puestas en. movimiento, y aún así, no alcanzan laproducción de rigor, sino al fin de un tiempo más o menoslargo.

Estos tiempos muertos, constituyen el gran escollo de lamovilización industrial; por eso deben buscarse las causas quedan motivo a ello y los medios de suprimirlos, o a lo míenos,reducirlos.

Estos retardos son esencialmente variables, según sean lasfabricaciones que haya que emprender; por ej : si se trata dela fabricación de un cuerpo de obús que sólo necesita algunasoperaciones de fragua, de usinajo y de tratamientos térmicos,o de fabricación dé materiales esencialmente complejos y preci-sos, como los de una arma automática, una espoleta, o un apa-rato de óptica.

De todas maneras, en la fabricación en series, las causasdel retardo son las mismas y su consideración trae enseñan-zas interesantes sobre la cuestión de fabricaciones en los co-mienzos de la guerra.

La organización de una fabricación en serie exige, primera-mente, una preparación minuciosa de todas las operaciones quedeben ejecutarse, después la fabricación de aparatos, útiles, veri-ficadores, etc., y por fin, la instalación y la puesta en marchade los talleres,

La base de una fabricación en serie, está constituida porel plan de fabricación, que se establece de acuerdo con las tablasde construcción que designan todas las características del mate-rial que debe ejecutarse y según la producción que debe obte-nerse de acuerdo con la capacidad de la usina.

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La oficina de fabricaciones abarca las siguientes activi-dades: estudio de los diferentes elementos que deben entraren juego, y las diversas operaciones de usinaje y tratamientostérmicos que deben emprenderse. Considera los aparatos quedeben instalarse en las máquinas, como también los útiles co-rrespondientes a cada una de las operaciones.

Calcula los tiempos necesarios para cada operación deusinaje, comprendiendo en ello, el tiempo de montaje y dedesmontaje de las piezas sobre la máquina. Estudia la organi-zación de los talleres y los agrupamientos de máquinas espe-ciales para realizar fácilmente las manutenciones interiores,la supervigilancia y el control de las piezas en fabricación y re-ducción al mínimum de los tiempos muertos.

Determina las cantidades de materias necesarias para em-prender la fabricación y establece el pedido máximo que se debeexigir a los proveedores. Por último, ejecuta los píanos y pre-supuestos correspondientes a las operaciones arriba indicadas.

Fácilmente, se conciben los retardos que demandan talesestudios, si se considera el gran número de operaciones a quedebe ser sometida cada pieza, desde su nacimiento, hasta estarcompletamente terminada.

Una vez concluido el plan de fabricación es necesario poneren construcción los aparatos, los verificadores y las herramientascorrespondientes.

Finiquitados estos puntos, la fabricación comienza susactividades, y su capacidad de producción, especialmente enlos comienzos, será lenta y se irá acentuando, poco a poco, amedida que se desarrollen los trabajos emprendidos, hastaalcanzar la producción de rigor.

La capacidad de producción, está intimamente ligada ala familiarización de los obreros con este nuevo trabajo ycon las nuevas máquinas.

Dentro de los trabajos preliminares y que revisten especialimportancia, debe considerarse el arreglo previo de las máquinasantes de entregarlas en manos de jornaleros especializados yde hacerlas ensayar y ponerlas en punto de trabajo por obreroscalificados. Debe asegurarse, que ellas produzcan un ciertonúmero de piezas que satisfagan las condiciones de recepción.

Este alistamiento es de absoluta necesidad pues, sólo élpermite darse cuenta de las modificaciones que deben intro-ducirse al plan de fabricación, hasta este momento concebidoúnicamente en el papel.

Todos estos reglajes, y modificaciones, demandan un tiem-po mas o menos largo.

M. de E. 2.

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Se tiene el hábito de designar este plazo con el nombre de«Plazo de puesta en marcha».

La producción parte de «cero» para crecer progresivamentehasta alcanzar la producción de «régimen».

Cualquiera que sea el «plazo de puesta en marcha», resulta,de las consideraciones que proceden, que, entre el pedido y laobtención de la producción de régimen, se escurre un plazo,durante el cual, las necesidades no son satisfechas por la produc-ción de las usinas de guerra, sino por la utilización de losstocks previamente constituidos.

Si la producción de régimen, es la que el Estado Mayorestima necesaria para alimentar lía batalla, es indispensable, obien, de acumular desde el tiempo de paz reservas iguales a latotalidad del déficit correspondiente al plazo de puesta en mar-cha o bien de reducir este último.

Los dos métodos deben complementarse, pues es imposible,aún en aquellos talleres que están listas para funcionar, poder re-ducir a cero el plazo de puesta en marcha. La reducción del pla-zo de preparación o alistamiento, puede obtenerse fácilmentecon la reducción del plazo de puesta en marcha.

La construcción de los verificadores es, indudablemente,la cuestión más delicada de las fabricaciones en serie; puesexige una precisión que no puede ser obtenida sino con la ayudade máquinas especiales y de instrumentos muy complicados, one-rosos y difíciles de manejar. Constituye, una medida de capi-tal importancia en la movilización industrial.

La intensificación del trabajo, disminuye el plazo de pues-ta en marcha. Esta disminución se puede obtener por el tra-bajo de noche y el alargamiento del trabajo diario. A pesar detodas las perturbaciones que causan los primeros días de la gue-rra, de la calidad problemática de la obra de mano y de lasdificultades de aprovisionamiento y de transporte, se puedeesperar reducir a la mitad el plazo de puesta en marche, delo que este plazo hubiera sido en tiempo de paz.

Por el contrario, el período de preparación para estos tra-bajos no puede ser reducido sino en proporción insignificantey al precio de grandes esfuerzos. No es posible tener tallereslistos para ponerlos en marcha durante el período de moviliza-ción y, a la vez, ser susceptible de suministrar instantánea-mente, la producción de régimen.

El plazo de preparación de un taller, no depende única-mente de su propia organización y medios de trabajo con quecuenta, sino también, del plazo en que sus proveedores puedansuministrarle los elementos que le permiten iniciar la fabrica-ción. Este nuevo plazo, podrá ser más o menos largo, según sea

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[la cantidad de los elementos que los proveedores, puedansuministrar.

Existirá entonces un período en los comienzos de unaguerra, durante el cual, la industria no estará en estado de satis-facer las necesidades, período que varía según la naturaleza deestas necesidades.

Para hacer frente al déficit de la producción, no existe sinoun solo método, que es el de utilizar las reservas constituidasdesde el tiempo de paz.

A primera vista, seduce mucho acumular stocks de productosterminados. Desgraciadamente, este procedimiento es de talmanera oneroso, que no debe ser empleado sino cuando es impo-sible contar con la producción industrial, para satisfacer lasnecesidades. Los stocks tienen, en efecto inconvenientes consi-derables : ellos conducen a la inmovilización de los capitalesque en ellos se invierten y a gastos considerables de almace-naje y conservación. Pero el principal inconveniente provienede las desvalorizaciones, a menudo estremadamente rápidas,que es precio considerar en estos materiales almacenados.

Los materiales de guerra quedan anticuados con bastanterapidez y el recurrir a los stocks, presenta este dilema: o sereemplazan con frecuencia las reservas que se han anticuado yperdido su valor o echar mano de un material anticuado, loque crea una inferioridad manifiesta frente a un enemigo even-tual. Por esta causa, esta solución se aplica de un modo diverso,según sean los materiales, su precio y la rapidez con la cual,ellos queden anticuados.

Desde este punto de vista, las diversas categorías de mate-rial, tienen vidas muy variables, y ello está íntimamente ligadocon las necesidades del momento y la situación económica delpaís.

Como análisis de lo anterior, se presentan dos métodosextremos: o no hacer nada por reducir los plazos de preparaciónde la movilización de las usinas y por la construcción destocks de productos en vías de fabricación y acumular stocksde productos concluidos, suficientes para esperar que la pro-ducción haya tenido tiempo de organizarse; o reducir al mí-nimum los plazos de preparación y no acumular sino los stocksestrictamente necesarios para esperar la producción de régimen.

Entre estos dos métodos, existe una infinidad de otros méto-dos, que resultan de la combinación de los dos precedentes:cada vez que se quiera disminuir los stocks de productos con-cluídos, deben acrecentar los stocks de productos semi-concluídos—que tienen la ventaja de depreciarse menos rápidamente—yllevar más lejos la organización previa de los talleres. Ningu-na de estas soluciones constituye la última palabra

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En cada caso, pertenece a las autoridades que tienen laresponsabilidad de la movilización industrial, determinar elmétodo que, asegurando las necesidades formuladas por elEstado Mayor responsable de la conducción de las operaciones,sea la más económica.

Los establecimientos del Estado y los civiles que constru-yen material de guerra en tiempos de paz, forman un gruposusceptible, siempre que se haya previsto la movilización desus proveedores, de tener un alistamiento muy rápido y llegara llenar una parte del déficit, mientras demore la producciónde la industria, por efecto de su transformación o ampliación.

Una vez conocida la amplitud que puedan alcanzar lasfabricaciones, es fácil calcular las necesidades de constituir losstocks que ha señalado el Estado Mayor.

En resumen, es teóricamente fácil, una vez establecidas lasprevisiones del Estado Mayor, y conocidas las cargas financie-ras causadas por la creación de stocks, y por las que provocanlas reducciones de los plazos de alistamiento, llegar a estable-cer el empleo relativo de uno o de otro método: acumulación destocks, o reducción de los plazos de preparación y alistamiento.

El problema de las materias primas.

El aprovisionamiento de las materias primas correspon-dientes forma la base fundamental de la producción industrialde guerra. Ninguna nación posee dentro de su territorio unavariedad y una abundancia de recursos suficientes para poderasegurar la producción de todas las materias primas, necesa-rias para su defensa nacional.

Los propios Estados Unidos que, constituyen una unidadeconómica de primer orden, tienen que rendir tributo a la impor-tación de numerosas materias primas, de las cuales, algunasson de un valor capital en tiempo de guerra. (Caucho, nitratos,nickel, cromo, manganeso, mercurio, estaño, etc.).

Alemania, aunque forma también una unidad económicabastante independiente, carece de un cierto número de materiasprimas: país industrial, exporta en tiempos normales productosconcluidos, e importa una gran cantidad de materias primas.Por esta causa, en 1914, se aprovisionó en el extrajero de unaparte de su mineral de hierro, (doce millones de toneladas con-tra una producción de treinta y cinco), de su zinc, de su plomo,y de su cobre y de sus grasas; por la totalidad de su consumode caucho, de cromo, de nickel, de estaño, de mercurio, de alu-minio, de algodón, etc.

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Por su parte, Francia, está obligada a importar numerosasmaterias de que carece totalmente o en gran parte, (caucho,nitratos, cobre, plomo, zinc, manganeso, nickel, pyritas, fosfa-tos, petróleo, etc.).

Por esta causa, el problema de las maternas primas, debepreocupar seriamente a los encargados de movilizar la indus-tria.

Dejando por sentado que ciertas materias primas se pro-ducen en el suelo nacional, en cantidad insuficiente para satisfa-cer las necesidades del tiempo de guerra, se hace forzoso, bus-car las cantidades complementarias, sea por medio de un aumen-to de la producción, sea por la importación, sea por la utili-zación de productos de substitución, sea por la acumulación, entiempos de paz, de los stocks suficientes.

Desenvolvimiento de la producción.

El primer método,—aumento de la producción es, en generalbastante difícil. Exige la presencia de materiales dentro delpaís o la posibilidad de cultivar el vegetal que se busca. Tambiénexige la presencia de un personal competente y numeroso. Sinembargo, es posible aumentar las producciones, ya sea devolvien-do la actividad a antiguas explotaciones—abandonadas en tiempode paz por razones económicas, pero susceptibles de produciren el período de guerra, sea utilizando procedimientos deextracción o de síntesis, que hubieran sido, en tiempo de paz,demasiado onerosos para resistir la concurrencia de la impor-tación.

De acuerdo con el punto expuesto, vemos como Alemaniaque no producía antes del año 14, sino cuarenta mil toneladas decobre y cuyo consumo de guerra sobrepasaba las docientasmil, en vista de que el bloqueo de los aliados reducía sus impor-taciones al mínimum, hizo un esfuerzo considerable para desen-volver su producción, volviendo a poner en explotación sus yaci-mientos abandonados en tiempo' de paz, lo que le dió los resul-tados que esperaba.

Es de sumo interés subrayar y tener presente, que en elperíodo de necesidad se podrá recurrir a procedimientos que, entiempo de paz pueden parecer de ningún interés práctico.

Recurso a la importación.

El recurso a la importación es un problema principal-mente comercial y naval.

Durante la guerra mundial, los aliados pudieron aprovi-sionarse en el extranjero, al precio de grandes esfuerzos finan-

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cieros y de grandes dificultades de transportes marítimos. Porel contrario, Alemania bloqueada por mar, no podía importarsino de los países neutrales y limítrofes, susceptibles de poderlaaprovisionar directamente. (Suiza, Holanda, Suecia y Noruega).Además, utilizó al máximum los recursos de los territoriosenemigos invadidos por sus ejércitos, (carbón y betarraga dela Bélgica y del Norte de la Francia; petróleo de Rumania,hierro de Lorena, madera de Polonia y Lituania).

Se ve entonces, la necesidad que existe de estudiar de ante-mano las posibilidades de aprovisionamiento en los países limí-trofes, sean productores de materias primas de que se careceo sean mercados poseedores de estas materias por medio de laimportación.

Los acuerdos comerciales y las buenas relaciones de estaíndole con estos países, facilitarán las operaciones de compraen los momentos en que sea necesario, operaciones que los ad-versarios tratarán de impedir por todos los medios financierosy diplomáticos.

El recurso de los productos de substitución.

Los productos de reemplazo han sido, más o menos utili-zados, por todos los beligerantes durante la guerra.

Francia empleó la sacarina en lugar del azúcar; los explosi-vos a base de nitratos y cloratos, fueron empleados a pesiar desu menor valor guerrero, en la fabricación de la melinita.

Alemania batió el record en esta materia; el déficit decobre la hizo emplear, como metales de substitución, el hie-rro, el zinc, el aluminio, El acero fué utilizado para la confec-ción de vainillas de (artillería de campana. El cobre fuá reem-plazado, en sus usos eléctricos por el aluminio, en sus usosdomésticos por el zinc. Por último, en mecánica general, elhierro y el fierro fundido proporcionaron malos reemplazan-tes momentáneos del cobre y con lo cual, los alemanes tuvieronque conformarse.

El algodón constituía, como se sabe, una de las más impor-tantes materias primas durante la guerra, por ser la base de laindustria de las pólvoras en la fabricación de la nitrocelulosa yen la industria del vestuario.

Alemania continuó importando algodón hasta el año 15,fecha en que el bloqueo se hizo efectivo y la obligó a pensaren la substitución por la carencia absoluta de esta materia. Enla industria de las pólvoras, el algodón fué reemplazado por lacelulosa de madera. En cuanto" a la industria textil, se hacenensayos de toda suerte para sacar provecho de las fibras vege-tales, de las cuales, la ortiga dió resultados interestantes.

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El hilo fabricado con papel fué utilizado muy eficazmentepor la industria alemana; las telas obtenidas con tejidos dehilo de papel, fueron empleadas en las más diversas confeccio-nes : vestuario, ropa blanca, sacos, telas ,para tiendas de cam-paña, etc.

Además, la falta de aceites vegetales y grasas animales,hizo que los jabones ordinarios fueran substituidos por jabonesde aluminio o de resinas

La utilización de tales substituciones, aunque ellas seancondenadas en tiempo de paz, sea por su elevado precio, seapor su mediocre calidad con relación al producto que ellassubstituyen, puede llegar a ser en extremo interesante entiempo de guerra. Laboratorios debidamente provistos, pue-den rendir, a este respecto, servicios considerables.

Acumulación de reservas.

La acumulación de reservas, es siempre un medio cómodode asegurarse para el tiempo de guerra, las cantidades necesariasde materias primas que sería imposible procurarse, ya sea, porla producción o por otros medios.

Deben considerarse los stocks bajo varias formas: stocks co-merciales, stocks industriales, stocks domésticos, stocks especial-mente reunidos en vista de la guerra.

Los stocks comerciales, son aquellos que figuran en los al-macenes del comercio o en las bodegas de aduana, después dela importación o la producción, en espera de ser entregados aconsumidores o remitidos al Exterior.

Es, entonces, interesante dar impulso a la formación, den-tro del territorio, al mayor número posible de mercados de mate-rias primas, si es económicamente posible desentenderse delos mercados extranjeros. No obstante la instalación y organiza-ción de estos mercados son muy onerosas y no son económica-mente rentables, sino para aquellos que son susceptibles de ha-cerse indispensables.

En esta forma, los comerciantes e industriales tienen interésen retribuir los servicios de las casas do importación y de expor-tación que operan sobre los grandes mercados extranjeros, másbien, que soportar los gastos de los mercados nacionales espe-cialmente provistos La creación de mercados que no son econó-micamente practicables, no podría realizarse sino al precio desubvenciones del Estado o de las colectividades, o al precio demedidas de protección que echaría el precio de esta carga, sobreel conjunto de los consumidores, por los efectos consiguientesdel alza de la mercadería de que se trata.

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24 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Los stocks industriales están constituidos por las cantida-des de materias primas que esperan su transformación sobre elterritorio nacional. A los mercados nacionales comerciales leses imposible surgir, allí donde las condiciones económicas noson favorables, a menos, que se haga despliegue de grandes sa-crificios financieros que consisten, en hacer pesar el déficit de laexplotación, sobre la colectividad.

Una de las más importantes operaciones que se refierena la preparación de la movilización industrial consiste, no enpropiciar la creación de tales stocks, sino en penetrar la impor-tancia media de estos stocks y las variaciones temporales a queestán sujetos, a fin de poderlas considerar en las medidas quese deben tomar para el aprovisionamiento. Estas consideracionesestadísticas, se ven facilitadas por la colaboración que debenprestar los grandes agrupamientos profesionales.

Por otra parte, puede ser útil en ciertas épocas, obrartemporalmente sobre los stocks de ciertas mercaderías, sea su-primiendo los derechos de aduana a la entrada de ellas seaanunciando la supresión automática de los derechos de aduanajunto con la declaración de guerra. En el primer caso, se in-cita a los importadores a introducir la mercadería en el país afin de aprovechar de la escasez de los mercados interiores y ex-teriores; en el segundo, a importar mercaderías que van a lasbodegas de la Aduana durante los períodos de tensión diplo-mática, a fin de aprovechar la escasez a partir de la supresióncalculada de los derechos.

Los stocks domésticos, están constituidos por las cantidadesde mercaderías que se encuentran en manos de los particularesy que se destinan para usos diversos. Aunque estos stocks sondifícilmente influenciables, no por eso, dejan de revestir impor-tancia.

En Francia no se recurrió, durante la guerra, sino al stockde oro que los particulares guardaban en forma de monedas.que servían para el pago de las compras en el extranjero. Porlo contrario, en Alemania se recurrió en forma amplia, a larequisición de ciertos metales retenidos por los particularesy cuyo uso no era estrictamente indispensable. Consecuenciade ello fué, la declaración obligatoria de los stocks de cobre rete-nido por los particulares; después fué resuelta la requisición!del cobre retenido por los industriales y, finalmente, la del cobreexistente en el territorio invadido en el Norte de Francia.

La cantidad de materias utilizadas bajo forma de objetosde uso corriente, pero no indispensables en tiempo de guerra,puede ser considerable, por ejemplo, el platino indispensable alas industrias químicas de síntesis, constituye un stock conside-

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rabie en manos de los joyeros; el nickel, indispensable para lafabricación de los aceros especiales que forman la base en lafabricación del material de guerra, en varios países se ha per-seguido la formación del stock correspondiente por medio delas monedas divisionarias de este metal.

La rapidez con que circula la moneda a traves de lascajas del Estado, permite formar rápidamente, en tiempo deguerra, el stock correspondiente.

Por último, desde el tiempo de paz es posible constituir,con fines de guerra, stocks de materias cuyo aprovisionamientosería, llegado el caso, imposible o muy difícil.

Los stocks de materias que son difíciles de obtener entiempo de guerra, no se les debe confundir con los stocks nece-sarios para el alistamiento de las fabricaciones y que están des-tinados a esperar el momento en que la producción debe alcan-zar su rendimiento de régimen. Ambos tienen la característicade ser muy oneroso, tanto que reunirlos como para conservar-los. Sin embargo, deben ser llevados a cabo bajo pena de ir aun fracaso, cuando se hace imposible otra solución.

Aprovechamiento máximo de las materias utilizadas y forma derecuperarlas.

Es evidente, que se hace necesario buscar el mejor empleoque debe darse a las materias primas que ya han sido utilizadas.

Por esto, es ventajoso apurar el tiempo de utilización delas materias, siempre que ello sea menos oneroso que la comprade la materia prima, que esto permite economizar, especial-mente si la compra se hace muy difícil.

La recuperación de las materias usadlas debe organizarsecon especial cuidado. Por ejemplo, el estuche de las vainillas deartillería y los rieles de los cartuchos de infantería, deben serrecuperados y enviados a las usinas a la mayor brevedad. Elestaño que se ha empleado en la fabricación de cajas de conser-vas puede ser recuperado por fusión del estaño de las cajas va-cías; en la misma forma, se procederá con todos aquellos meta-les o aleaciones, que ya han sido utilizadas y que presenten al-gún valor posterior para su uso en materiales de guerra.

Es prudente, entonces prever en tiempo de guerra la econo-mía que se produce por la rapidez con que se utilizan estos ele-mentos ya usados, rapidez que viene a compensar la débil canti-dad o la falta de calidad, de estos metales o aleaciones.

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26 MEMORIAL DEL EJERCITO.

El problema de la energía.

Al igual que la obra de mano, la energía o fuerza motriz,interviene en todas las categorías de la producción . Tanto entiempo de guerra como en el de paz, la producción de la ener-gía regula, de una manera general, el conjunto de la producción.

El enorme trabajo de previsiones y de estadísticas, cons-tituye una parte esencial del rol de los servicios ministerialesllamados a preparar la movilización industrial.

En general, las producciones de energías se derivan de: losmedios térmicos, la hidráulica, y las producidas por motores decombustión interna a explosión.

La instalación de grandes centrales hidro-heléctricas, cons-tituye un procedimiento en extremo interesante para aumentarla falta de recursos nacionales de energía que se dejan sentir entiempos de paz y con mayor razón en tiempos de guerra.

La movilización de la industria eléctrica, no ofrece dificul-tades especiales pues ella será realizada por la dirección corres-pon-diente que, en el tiempo de paz, asegura a la autoridad com-petente el control de sus instalaciones que por regla general,están sometidas al régimen de la concesión.

Conclusiones.

La importancia tomada en la guerra moderna por los facto-res industriales, es ya del dominio público. A la maniobra estra-tégica de las unidades, necesariamente, se agrega la maniobrade los materiales y de las municiones y, por consiguiente, lade las fabricaciones.

Aquel que en este dominio, haya sabido tomar la ventajaque le permita alimentar la batalla, con un ritmo superior al desu adversario, habrá asegurado uno de los elementos más impor-tantes del éxito.

Como se ha visto en el rápido examen que precede, losfactores que gravan la puesta en marcha de las fabricacionesde guerra, permiten realizar por medio de un nuevo procedi-miento, este eterno y esencial factor de la victoria: la sorpresa,basada en la imposibilidad de improvisar rápidamente en mate-ria industrial.

De ello es que los problemas de la movilización de la in-dustria, son susceptibles de accionar en el porvenir, directa einmediatamente, sobre la conducción de las operaciones y, enforma efectiva, sobre la política exterior de los estados.

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GENERALIDADES SOBRE MOVILIZACION... 27

Tal sería el caso de un país que, resuelto a una agresión,secretamente pusiera en marcha sus fabricaciones de guerra yacumular a la cantidad de materias primas necesarias a la dura-ción probable de las operaciones. En esta forma, tendría asegura-do un avance igual, al tiempo que se escurriera entre el día desu decisión y el instante en que su adversario, apercibiendose desu maniobra, emprendiera también la movilización de su in-dustria.

Este intervalo, podría facilmente, alcanzar a varios meses,.si se consideran los enormes plazos que requieren las primerasoperaciones de la puesta en marcha de las usinas, operacionesde preparación y de organización que no son delatadlas por nin-guna salida del material y que pueden ser mantenidas en se-creto.

Algunos países, como Alemania por ejemplo, donde unaextraordinaria disciplina caracteriza, no solamente al ejército,sino a toda la Nación, y en particular a la gran industria, no lecostaría ningún esfuerzo, asegurar el secreto de estas fabricacio-

nes. En la hipótesis propuesta, los primeros preparativos deguerra, no se traducirán, como en el pasado, por movilizacionesaparentes de tropas, y por concentraciones de grandes unidades,sino, por operaciones técnicas y económicas fácilmente disimu-lables.

En este caso, el agresor se encontraría en situación de ali-mentar sus Ejércitos según la cadencia de la producción de régi-men de su industria de guerra, mucho antes que su adversarioesté en situación de hacer otro tanto, de lo que resulta un desi-quilibrio evidente con ventajas para el agresor.

Este sistema presenta un nuevo tipo de sorpresa que sólola constitución de reservas (correspondientes al posible retardodel probable adversario) permite evitar con toda seguridad.Cualquiera conclusión a que se llegue, lo más seguro en el por-venir es que, en la lucha moderna que se desarrolla entre gran-des países de civilización europea, ya no será solamente lamaniobra de las grandes unidades la que decida la victoria. Ellano podrá concebirse, sin una maniobra de conjunto de las fuerzasproductivas de la Nación.

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La producción caballar en el Territorio de Ma-gallanes y su defensa desde el punto de vistanacional.

Por el Tte. de Vet. del Destacamento Magallanes Julio Calderón A.

I. Estadística y Criaderos.—A) Las estadísticas sobre el ga-nado caballar del Territorio han sido muy irregulares hasta hacepoco tiempo, por cuanto periódicamente no se han realizado loscensos indispensables.

No he encontrado en las numerosas Obras que se refieren aPunta Arenas ningún antecedente que indique, la fecha y canti-dad de caballares que llegaron del norte del país.

¿La existencia de caballares ha sido como sigue:

En enero de 1852 durante—la sublevación del Teniente JoséMiguel Camibiaso, fué destruida la existencia caballar, pues losanimales que no fueron consumidos por la población y los amoti-nados, se dispersaron por los bosques vecinos o cayeron en poderde los indios que vivían al norte del Cabo Negro. Es por ésto, queen nuestra estadística sólo consignamos 12 caballares en 1865.

Para una mejor comprensión de la existencia caballar en elTerritorio, doy el total de lo que existía durante el año de 1919 yque alcanza a 13.502.

NOTA:No se cuentan los animales que se encon-

traban en estado salvaje o que poseían loaindios.

1850 731855 121867 1801868 1681918 11.5071919 13.5021926 15.6621931 16.6051935 15.374

(Levantado por el Servicio de Ganaderíay Sanidad Animal de Magallanes).

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30 MEMORIAL DEL EJERCITO.

El servicio de Ganadería del Territorio levantó los censos co-rrespondientes a los años de 1931 y 1935. A. continuación damosun resumen del año 1935 por ser el más interesante de los dos.

Por lo tanto, existen actualmente 15.500 caballares en el Te-rritorio. La mayor proporción del tipo de tiro se encuentra en Tie-rra del Fuego, en donde la tracción mecánica no está muy difun-dida.

B) Criaderas.—En el Territorio, la mayoría de las estanciastienen criaderos propios de ganado caballar; pero la producciónes reducida y sólo alcanza para satisfacer las necesidades de cadaestablecimiento.

Por otra parte, existen algunos criaderos de animales de purasangre, pero estos no tienen otro fin que producir animales de ca-rreras, así tenemos:

Criadero "San Gregorio", en laestancia de su nombre, de laSociedad Menéndez Behety .. 1 Potro; 13 Yeguas y 9 crías.

Criadero "Los Robles", en RíoSeco, de propiedad del Sr.Francisco Campos 2 Potros; 7 Yeguas y 9 crías.

Criadero Montes, en la estacia"María", de la Sociedad "Jo-sé Montes" 2 Potros; 10 Yeguas y 16 crías.

Criadero "Tres Chorrillos", enla estancia de su nombre, dela Soc. Suárez y Cía 1 Potro y varias yeguas.

Criadero Kovacic, en Tierra delFuego 1 Potro y 10 yeguas.

Estos criaderos producen la casi totalidad de los caballosque actúan en el Hipódromo de la ciudad de Magallanes.

Depto. MagallanesDepto. Tierra del Fuego.Depto. Ultima Esperanza.Cuerpo Carabineros Ulti-

ma Esperanza ..

Totales

Potros Yeguas Tiro Silla Total

818 1.706 361 3.521 6.406471 1.255 611 3.217 5.554361 976 148 2.035 3.520

20 20

1.650 3.937 1.120 8.973 15,500

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LA PRODUCCION CABALLAR EN EL... 31

II. Exportación e internación. — El comercio relacionadocon la exportación e internación de caballares del Territorio hasido siempre muy reducido. Los datos anuales que se consignanen los dos cuadros resúmenes que van a continuación son elo-cuentes al respecto.

Resumen exportación.

Por otra parte, el comercio de cabotaje acusa un índice demovimiento que corresponde al principio general ya enunciadoal expresar lo relacionado con la exportación e internación.

Año 1929Año 1930Año 1931Año 1932Año 1933Año 1934Año 1935Año 1936

l.º Semet. Año 1937

Totales

— 185 4 $ 70,400.00— 22 — 11,600.002 125 2 25,700.00

— — 61 9,000.00— — 1 4,000.00

2 12 — 3,695.00— 8 — 8,320.00— 33 50 3,028.00— 9 1 1,024.00

4 394 119 $ 136,767.00

Potros Caballos Yeguas Valor oro 6d.

Resumen internación.

Año 1929Año 1930Año 1931Año 1932Año 1933Año 1934Año 1935Año 1936

l.º Semet. Año 1937

Totales Internación:Totales Exportación:

Saldo a nuestro favor:

17 19 795 $ 56,320.00— 5 50 4,150.00— 2 — 700.00

2 — 500 2,607.45— 99 2 3,548.004 8 44 6,349.002 221 — 6,860.00

— 137 294 18,246.00

25 491. 1.688 $ 98,780.454 394 119

21 99 1.566

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32 MEMORIAL, DEL EJERCITO.

III. Consideraciones Generales. — Por los cuadros dados aconocer anteriormente, es posible deducir que la existencia decaballares en la región corresponde al mínimo de las necesidadesde las estancias, etc., y dedicados en especial a las intermitentesfaenas.

La crianza no ha sido dirigida científicamente hasta la fe-cha y por lo tanto, no puede encontrarse prácticamente ningúnavance en el mejoramiento de la raza.

De lo último se puede concluir también que no existe unaraza o variedad determinada que manifiestamente se hubiera tra-tado de adoptar y adaptar para la región.

No existe una proporción lógica entre el número de potrosy de yeguas. Por otra parte, la cantidad de éstos, es exigua conrelación a las enormes extensiones de terrenos apropiados a sumantención, que poseen la mayoría de las estancias, etc.

Hay que consignar un hecho característico y con ciertos ri-betes típicos regionales, y es la circunstancia que en el Territo-rio no se valoriza el trabajo de las yeguas; se las considera muyinferiores al caballo. Es la razón dominante por la cual, sólo esteúltimo es requerido en las faenas.' Para esta situación, a nuestrojuicio, no existen verdaderas razones determinadas, por cuanto,la yegua es de vigor semejante al caballo, y por lo tanto, puedeproducir idéntica utilidad.

Existe otro hecho que llama la atención a quien no conozcaa fondo lo que a productos equinos en la región se refiere, y esla enorme dificultad que existe para adquirir caballos. Estos casino se venden, pero sí, con facilidad las yeguas. En estas condi-ciones los robos de caballos menudean y hasta cierto punto sejustifican.

Resumen del comercio de cabotaje.

Año 1929Año 1930Año 1931Año 1932Año 1933Año 1934Año 1935Año 1936

l.º Semet. Año 1937

Totoleé

— 14 2 $ 13,600.001 21 — 20,350.00

— 4 — 1,800.00— 3 1 700.00— 2 2 2,750.00— 15 2 16,100.00— 1 3 3,700.00

1 1 23 34,800.001 1 1 16,800.00

3 62 34 $ 110,600.00

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LA PRODUCCION CABALLAR EN EL... 33

Los potros y yeguas dedicados a la reproducción son emplea-dos hasta el límite más extremo. Esto contribuye necesariamen-te a que los productos no sean siempre los mejores, ya que la vi-talidad de los progenitores se desplaza por herencia en sus crías.

Los animales de fina sangre no sirven para el mejoramientodel tipo caballar del Territorio, por cuanto, son débiles para so-portar los grandes rigores del clima, y de poca resistencia paralos largos recorridos a través de las dilatadas extensiones regio-nales. Es por esta razón que, todos los productos finos de los cria-deros antes enumerados, sólo pueden ser dedicados a las pistasde carreras.

Caballo corriente de la Región, dócil, resistente para el trabajo,buenas articulaciones, cascos grandes y blandos.

Por otra parte, he podido evidenciar que son escasos los po-tros finos reproductores que no posean algunas taras o estén mar-cados por defectos de conformación o que no tengan una edadya avanzada, o se encuentren en decadencia a consecuencia de losdoopings. A más de ésto, son requeridos de preferencia, aquellospotros o yeguas que hayan obtenido sobresalientes performancesen las carreras, es decir, que, en esta elección se recurre al ele-mento gastado por los enormes esfuerzos desarrollados y por lastóxinas estimulantes que han debido ingerir para su mejor de-sempeño en las pistas. Todo esto contribuye como consecuenciaa que el producido de la procreación sean vástagos raquíticos odeformados prematuramente. Como consecuencia, se desprende

M. de E. 3.

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34 MEMORIAL DEL EJERCITO.

de todo lo anterior que, en estos criaderos el punto de vista fun-damental es puramente mercantil, sin que la selección, eugenesiao superación de la raza de vital trascendencia para su porvenir,sean considerados en su verdadera y grave importancia.

Yegua corriente de Magallanes. Potro fina sangre con nota-bles defectos en sus aplomos de-lanteros debidos al raquitismo.

El tipo del caballo existente en el Territorio no posee a mijuicio una ascendencia uniforme y definida, sino que ha sido for-mado por diferentes tipos de mestizos argentinos, con escasa in-tervención del caballo chileno de pura sangre. De las categoríasde este último, sólo en tiempo reciente se han llevado padrilloscriollos del Norte y Centro del país.

Naturalmente que estos mestizos argentinos son descendien-tes directos de los caballos que trajeron los españoles y que a suvez son hermanos de los que han formado nuestro caballo chile-no, eso sí que el caballo argentino del sur ha evolucionado en dis-tinta forma que el nuestro del norte, por la sencilla razón que esmuy diferente el medio en que actúa.

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LA PRODUCCION CABALLAR EN EL... 35

En 1843, año en que Chile tomó posesión del Estrecho deMagallanes y territorios adyacentes, sólo existían como poblado-res de la región indios en estado salvaje, y al creer las informa-ciones de los antiguos moradores, éstos poseían tropillas de ga-nado caballar, las que utilizaban en sus largos viajes y trabajos.¿De dónde procedían estos animales? No cabe duda que eran ar-gentinos, traídos del norte de ese país, por cuanto, esos indios nohabían tenido todavía relaciones con nuestra Patria ya que lasenormes distancias y la topografía especial de la región no se lopermitían. Por otra parte, la facilidad de comunicación que exis-te hacia la Argentina por terrenos planos sin obstáculos con pas-to y agua, etc., contribuyó a que los indios magallánicos siempreutilizaran caballos de procedencia argentina.

Mulares de la Patagonia, cuyos criaderos han desaparecidopor falta de mercados.

Más tarde, en 1876, con el auge de la ganadería lanar, vino lacrianza equina para los servicios y trabajos de las estancias y losproductos no pudieron ser otros que los descendientes de caballosargentinos ya ubicados y aclimatados en la región.

El tipo de caballo regional no es de talla sobresaliente y muyexcepcionalmente alcanza en alzada y perímetro toráxico, medi-das superior a las que anotamos a reglón seguido:

Alzada: 1.45 a 1.55 mts.Perímetro toráxico: 1.70 a 1.84 mts.

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

La cabeza de contextura proporcionada es corrientemente al-go grande. Se notan en ella su frente abovedada, los sub-nasalesrectilíneos en general, los que por excepción son ligeramentecurvos en algunos ejemplares.

La cara es medianamente ancha y larga, las orejas bien pro-porcionadas y algo chicas. Se nota una orgullosa fuerza en elcuello recto, corto y rara vez arqueado. Completan la figura desu cuerpo la línea dorso-lumbar recta o con un ligero arco, quecomienza adelante en la cruz algo baja y termina en una gruparedonda con cola de inserción baja.

Los miembros son relativamente gruesos, sin ser despropor-cionados, las articulaciones anchas y bien conformadas, con cuar-tillas cortas y de poca inclinación.

Es bien musculado, la espalda de poca inclinación, pero labuena conformación del brazo y del antebrazo, le permiten efec-tuar un buen galope.

En la piel no se ven redes venosas, es elástica, pero el peloes áspero y ordinario.

Los caracteres zootécnicos anotados son los que predominan,pero a pesar de esto, se encuentran animales de perfiles y curvasmás perfeccionadas, así como de talla y perímetro toráxico me-nores o mayores que los ya anotados.

Los colores dominantes son los obscuros, existe en gran can-tidad el alazán en toda la gama de sus tonos; además el negro,mulato, bayo, pardo. Los colores isabela y overo existen, peroson escasos, especialmente este último.

El esqueleto del animal es débil y muy propenso a los sobre-huesos y deformaciones. Este defecto se debe a la falta de salescalcáreas y fosfatadas en los suelos, por cuanto, éstos son muy la-vados, (terrenos de aluviones) que producen pastos muy pobresy por tanto carecen de materias primas para formar un esque-leto fuerte.

Igualmente, los cascos son de mala clase, muy blandos, ex-tendidos y planos; cascos de acuerdo con el terreno en que ac-túan, generalmente pampas y terrenos reblandecidos y vegas.

El caballo criollo es el resultado de una selección natural enuna región abierta a todos los rigores climatéricos, escasez forra-jera y suelo no consistente. Su tipo actual es el resultado de unacrianza semi-salvaje y de una adaptación incompleta.

A pesar de todo esto, el caballo de Magallanes posee cuali-dades que lo ennoblecen en parte, pues es dócil, inteligente, muyrústico, resistente para las marchas y recorre con facilidad 80 omás kilómetros en un día.

Se adapta fácilmente a servir como de silla, para carga oarrastre, y cumple estas misiones a satisfacción.

El caballo del Territorio es buen elemento para la guerra,sus cualidades descritas anteriormente, así lo demuestran.

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LA PRODUCCION CABALLAR EN EL... 37

Como caballo de silla, es sobrio, resistente, obediente, como decarga puede soportar perfectamente sobre sus lomos hasta cienkilos, su fuerza de arrastre, es relativamente grande.

Aunque posee las bondades enumeradas, creo que no sirvepara operar en las regiones duras y montañosas del centro y ári-das del norte del país, en la caballería ligera y para arrastre deartillería, por el defecto de sus cascos; pero liaría un buen papelen aquellos servicios en que se requiere que las cabalgadurasmarchen a velocidades moderadas.

Tropilla de mulares del Destacamento "Magallanes" oriundasde la Patagonia de Criaderos desaparecidos.

Para el Destacamento Magallanes es un animal que reúnelas condiciones necesarias, por cuanto, siendo éste un cuerpo deinfantería y artillería a lomo, los servicios que debe desempeñarson casi exclusivamente los referentes a la carga y silla y a losaires de marcha normalmente muy moderados.

Conclusiones.— Si por necesidades militares hubiera queechar mano a los caballos regionales (movilización) éstos en laactualidad no alcanzarían a abastecer la posible demanda, sin quese entorpecieran las faenas ganaderas donde actúan de preferen-cia. Por lo tanto, es una lógica necesidad de propender al aumen-to en un 20% de la cantidad ya existente.

Debe llegarse a obtener un positivo mejoramiento de lasbases y formas de crianza para elevar la categoría de la raza,refrescando su sangre con otros productos de cualidades recono-cidas, y obtener así, un tipo de caballo más elástico, ágil, con ca-beza más chica, con cascos de menor tamaño y mayor dureza ycon esqueleto más resistente,

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38 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Para llevar a una realidad práctica los dos puntos de vistadescritos más arriba, me permito proponer la creación en la ciu-dad de Magallanes de una "Comisión de Fomento Equino" de-pendiente del Consejo Superior de Santiago. En esta forma sepodría atender directamente y con la cierta autonomía que es ne-cesaria, este problema en su terreno mismo de experimentacióny labor, ya que directamente desde le capital, dada su enormedistancia, ello presenta graves inconvenientes.

Esta Comisión estaría compuesta por el Jefe del Destaca-mento Magallanes que la presidiría; por un Oficial del Destaca-mento que pertenezca a arma montada y que haría las veces deSecretario de la Comisión; por el Jefe del Servicio de Ganaderíay Sanidad Animal de Magallanes; por el Oficial de Veterinariadel Destacamento Magallanes u otro Médico Veterinario; porun Representante de la Sociedad Rural, otro de la Asociación deGanaderos y otro del Club Hípico de Magallanes.

La Comisión sería nombrada por el Presidente de la Repú-blica por intermedio del Ministerio de Defensa Nacional y susfunciones serían ad-honorem y se regirían por un Reglamento es-pecial que le asignaría sus atribuciones y los medios para el de-sarrollo de su labor.

Sin perjuicio de la anterior proposición, existen las siguien-tes necesidades inmediatas:

1.º.—Estaciones de Monta:— Establecer en cada Departa-mento del Territorio, una "Estación de Monta", con potros chi-lenos y percherones livianos para este fin, aprovechando la pró-xima subdivisión de tierras. Al Ejército sería necesario entre-garle una Hijuela de 500 Hectáreas como mínimum, en cada De-partamento .

2.º.—Criadero, de Mulares.— Existe la absoluta necesidadde fomentar la crianza mular. Hoy en día, no existen en Maga-llanes otros mulares que los que posee el Destamento, y para es-te fin, en cada una de las hijuelas anteriores, se formaría estacrianza con dos asnos traídos del Norte y 50 yeguas regionales.

3.º.—Potros Chilenos:— Se necesita en Magallanes el po-tro chileno como reproductor para mejorar el casco blando y ele-var las cualidades de vivacidad y resistencia.

El caballo austral adolece de los cascos que son muy blan-dos, osamenta débil (pastos faltos de sales calcáreas y fosfatos)y es más bien lerdo.

4.º.—Potros Percherones y livianos-.— Las yeguas de estaregión tienen cuerpo, pero se necesitan animales más fuertes yde más capacidad de arrastre y sería un tipo ideal a mi juicio, elresultado del cruzamiento con percherones livianos, por cuanto,se obtendrían animales hasta cierto punto ligeros y de granfuerza y resistencia, condiciones éstas de importancia en Maga-

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LA PRODUCCION CABALLAR EN EL... 39

llanes, a causa de los largos recorridos que deben efectuarse porterrenos generalmente planos y escasos de agua, etc.

5.º.—La alimentación.— La alimentación de los animalesen estos criaderos, se haría a base de pasto y avena cosechados enlas mismas hijuelas, para lo cual, deberían hacerse las siembrascorrespondientes; por otra parte, los terrenos se mejorarían conpasto-miel, ovillo y trébol.

Las tierras estarían abonadas con cal y residuos de frigorí-ficos y graserias para que los pastos y forrajes tuviesen las salesnecesarias que refuercen, el esqueleto de los animales.

Además, se le daría a los animales cierta cantidad de avenay alfalfa como ración de suplemento durante las épocas de celo,gestación y cría.

6.º.—Vigilancia:—Estos criaderos estarán bajo la inme-diata vigilancia del Comando del Destacamento Magallanes y delOficial de Veterinaria y a cargo directo de un Sub-Oficial Sar-gento 2.º Mariscal, un Enfermero de ganado y cinco hombrescon los elementos necesarios para movilizarse, comunicarse y vi-vir en el mismo campo.

Para las siembras y recolección de forrajes, se contrataríagente para que ejecutase cada una de las faenas.

La organización, vigilancia, funcionamiento, etc., de estosCriaderos, dependería de la Comisión de Fomento Equino.

Espero que estas ideas puedan alcanzar su verdadero objeti-vo y por tanto, llevadas a la realidad, para subsanar la actual de-ficiencia bien manifiesta en la Crianza Caballar del Territorio deMagallanes.

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La caballería evoluciona hacia la máquina.Por el General Boucherie.

(Traducción de la "Revue Militaire Genérale", por Arturo Fuentes Rabé).

Desde muchos años antes de la Guerra, el General Bouche-rie ha manifestado con firmeza la necesidad que existe de estre-char una alianza entre el caballo y el motor y, desde el comien-zo de las operaciones de 1914, se han preocupado de llevar a cabodiversas pruebas en este sentido.

Después de una conferencia que dictó a los Oficiales Gene-rales en 1931, conferencia presidida por el General Weygand, yen la cual trató sobre la necesidad de organizar grandes unida-des mecanizadas, recibió la misión de dirigir las experienciasprácticas relacionadas con esta materia.

Hoy día puede apreciar en todas sus bondades el triunfo delas ideas que siempre defendió con tanta convicción e indepen-cia. Estimamos que una exposición de este tema, hecho por él,será apreciado en forma particular por todos aquellos que co-nocen el rol de que se trata y pueden juzgarlo dentro de la evo-lución alcanzada.

General Paul Azan.

La caballería evoluciona hacia la máquina. Parece interesan-te estudiar las causas que dan motivo a esta evolución, comotambién pasar revista a la caballería mecánica y a los problemasdel material, exponiendo las formas y las consecuencias que sederivan de esta evolución.

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42 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Causas de la evolución de la Caballería hacia la máquina.

Siempre ha sido la velocidad uno de los factores que ha se-ñalado el buen éxito de las guerras. "La potencia de mis sol-dados descansa en sus piernas" decía Julio César, expresandoasí en forma imaginaria, la importancia que él atribuía a la ra-pidez.

Desde los tiempos antiguos los combatientes utilizaban el ca-ballo para transportarse con rapidez hasta las proximidades deladversario que debían batir.

Sin embargo, no es sólo la velocidad la que da la victoria,es indispensable que la rapidez esté absolutamente asociada conla fuerza. Por esta razón, mientras el caballo daba la movilidada la caballería, se buscaban los medios de darle también la fuer-za. Se dotó al caballero con sólidas armas de choque, lanza, ma-za, espada, casco, coraza, escudo. Más tarde se le dotó de unaarmadura completa destinada a disminuir su vulnerabilidad.

La exageración a que se llegó en el sentido de la invulnera-bilidad, hizo que se olvidara la cualidad primordial de la caba-llería: la movilidad, hasta el día en que los repetidos y constan-tes ataques sorpresivos de los villanos y "malandrines" presen-taron la realidad a los fieros caballeros paralizados con el pesode sus armaduras.

La Caballería se aprovechó del descubrimiento de las armasde fuego para armarse con pistolas, con fusiles, pero siempre con-servando sus lanzas o sus sables. Se aliviana, se hace más mane-jable y trata de acrecentar su movilidad para hacerse menos vul-nerable a los ataques de su adversario; como también, para do-minarlo y herirlo antes que tenga tiempo de volver a cargar susarmas.

Ante el poder destructor de las armas de tiro rápido, la ca-ballería tuvo que renunciar a su acción a caballo, adoptando lasnuevas armas de fuego, para combatir a pie como la infantería.

Parecía que su rol principal iba a disminuir singularmentede importancia; sin embargo, en el momento en que el progresobélico parecía haberla condenado, es la máquina quien le va aproporcionar nuevos elementos destinados a abrirle horizontesmás amplios y más vastos... La evolución progresiva y cons-tante de la caballería hacia la adopción de medios mecánicos detransporte y de combate, es la lógico consecuencia del progreso.

En la actualidad, la máquina se presenta a la Caballería co-mo un medio susceptible de desarrollar la más preciosa de suscualidades: la movilidad, permitiéndole:

I

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LA CABALLERIA EVOLUCIONA HACIA... 43

—transportar con rapidez sus sostenes de infantería y sus re-fuerzos de artillería,

—llevar con mayor rapidez y más lejos sus órganos de reconoci-miento y de seguridad,—asegurar con mayor facilidad y más rápidamente sus enlaces,—alivianar y dar mayor rendimiento a sus caballos y equipajes.

La máquina se impone a la Caballería como un medio de comba-te, porque las máquinas blindadas, con menos riesgo, le permitentomar el contacto con el enemigo, y muchas veces, quebrar la for-midable barrera de fuego levantada por sus armas automáticas.

En esta forma, la Caballería ha ido evolucionando, poco apoco, hacia la máquina, porque ésta le ha proporcionado un su-plemento a sus fuerzas y porque ha llegado a serle, según la afor-tunada expresión del General Weygand, no una rival, sino unaaliada y una amiga.

II

Las formaciones mecánicas de la caballería.— La máquina comomedio de transporte.— La máquina como medio de combate.—

El problema del material.

La evolución de la Caballería hacia la máquina está modifi-cada, a la vez, en su forma y en las consecuencias derivadas desu progreso. Esta evolución es constante y, por lo demás, es ne-cesario que se prosiga, porque si se estabiliza en forma que pue-de ser afortunada en la hora presente, ello se haría a costa de re-nunciar al progreso que, inevitablemente, tiene que traerle elporvenir.

Esta evolución presenta caracteres diferentes, según se utili-ce como medio de transporte especialmente destinada a la mo-vilidad de la Caballería, o que la máquina sea utilizada comomedio de combate destinada a aumentar su fuerza.

1.—La máquina como medio de transporte.

La máquina como medio de transporte sobre caminos.

La caballería utilizó por primera vez la máquina, con el uso dela bicicleta, cuando el progreso alcanzado en la construcción de estevehículo permitió que fuera empleado con fines militares.

La bicicleta se empleó aisladamente para el servicio de es-tafetas y también por las unidades constituidas que debían acu-dir rápidamente a reforzar a los jinetes combatientes.

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44 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Desde 1900, Francia, Bélgica y Alemania crearon unidadesde ciclistas. Los ciclistas tienen una movilidad apreciable so-bre los caminos; pero, a pesar del entrenamiento especial y de laadopción de la bicicleta plegadiza (Gérard, que puede ser trans-portada sobre la espalda a través de los terrenos difíciles, losciclistas quedan siempre subordinados al terreno: durante lasmarchas por los caminos las columnas se alargan y entorpecenel tránsito: durante el combate, la necesidad de guardar las má-quinas o de volverlas a encontrar en el sitio donde se han dejado,muchas veces ha sido causa do que la acción se paralice.

En Francia, la Caballería utilizó el automóvil como mediode transporte o de unión reservado a los Estados Mayores, des-de 1912; cada División de Caballería ha sido dotada con trescoches de turismo y cuatro motocicletas.

En Alemania, después de las maniobras de 1913, el GranEstado Mayor decide reforzar cada División de Caballería con unBatallón de infantería transportado en camiones.

Durante la movilización, el Cuerpo de Caballería Sordetes dotado de doscientos autobuses destinados al transporte rá-pido de la Brigada de infantería puesta a su disposición.

Las manifiestas ventajas del automóvil se confirman duran-te la guerra; al celebrarse el armisticio, las Divisiones de Caba-llría disponen, orgánicamente de más de cien máquinas auto-móviles de transporte (coches turismo, camiones, motocicletas),

El material automóvil de uso corriente empleado por la Ca-ballería posee las cualidades de velocidad, solidez y rendimien-to, que constantemente se están mejorando. Desgraciadamentetienen el grave defecto de depender de la red caminera, lo quelimita sus condiciones de empleo y aumenta su vulnerabilidad.

El problema que se relaciona con la construcción de vehícu-los que puedan obrar independientes de la red de caminos y sersusceptibles de circular a través de los campos, presenta dos di-ficultades particulares:

En primer lugar, hay necesidad de contar con un materialque sea susceptible de circular, no solamente sobre terrenos re-sistentes, sino que también sobre terrenos fangosos, pantanosos ysin consistencia. La más simple solución que a esta exigencia sepresenta, es la de aumentar la superficie de apoyo (diámetro delas ruedas) y el poder del motor.

En segundo lugar hay necesidad de construir un materialque sea capaz de franquear o escalar los obstáculos del terrenocontra los cuales llegan a chocar los vehículos a ruedas.

Dos soluciones se han presentado:

—el de los vehículos a orugas metálicas—el de los vehículos a ruedas múltiples e independientes,

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LA CABALLERIA EVOLUCIONA HACIA... 45

Los vehículos a orugas metálicas.

La solución de la oruga metálica es atrayente. Tiene la ven-taja de colocar el conjunto del vehículo sobre un sistema de ro-damiento que se adapta por completa al terreno; en un terrenopoco consistente la oruga aumenta la superficie de apoyo e im-pide que el vehículo se hunda; en terreno accidentado, absorbe,puede decirse, las irregularidades del suelo.

En la mayor parte de los vehículos a oruga metálica, la oru-ga está directamente accionada por el motor asegurando, así, suprogresión. En otros sistemas, el vehículo se desliza sobre la oru-gil, a la que arrastra en su progresión.

Las primeras orugas que se construyeron, eran totalmentemetálicas y estaban constituidas por una serie de placas articu-ladas las unas a las otras; tenían el inconveniente de hacer de-masiado ruido, ser frágiles y no permitir, especialmente en loscaminos, sino velocidades muy reducidas.

Las orugas flexibles, construidas con posterioridad, fueronfabricadas con una ancha banda de caucho. Presentan la venta-ja de ser silenciosas y permitir mayores velocidades, pero tienenel grave inconveniente de un desgaste rápido y su costo es muysubido.

Las orugas mixtas, (metalo-plásticas), que son. las que hoyestán generalmente adoptadas, gracias a la asociación del me-tal y del caucho, presentan una combinación bastante afortuna-da. Son resistentes, elásticas y permiten velocidades de 40 y 50kilómetros por hora sobre los caminos.

Los inconvenientes de la oruga se muestran en su relativafragilidad, en la dificultad que puede presentar el reglaje desu tensión, en la interrupción ocasionada por el barro en los ór-ganos de arrastre y, especialmente, en la resistencia que oponela oruga a ios cambios de dirección, particularmente cuando

marcha a aires vivos. Un dispositivo que se basa sobre la ac-ción de un diferencial que advierte el movimiento de las orugas,permite reducir esta resistencia y facilita el cambio de direccióna aires vivos, evitando los desenganches.

Los vehículos a ruedas motrices múltiples.

La solución de las ruedas motrices múltiples e independien-tes, tiene por fin aumentar la superficie de apoyo y la adheren-cia del coche, no solamente por el mayor diámetro de sus ruedas

y por su número, sino también por la independencia con queellas obran con relación a las otras, lo que les pemite adaptarsemejor a los distintos accidentes del terreno. Por otra parte, es-ta solución regulariza y facilita la progresión del coche y el po-der del motor se ejercita simultáneamente sobre todas las rue-

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46 MEMORIAL DEL EJERClTO.

Los vehículos a ruedas motrices múltiples e independientes,tienen mayor movilidad sobre los caminos, comparados con losvehículos a orugas, pero su organización metálica es más compli-cada y más difícil su conducción. La necesidad de levantar elchassis para aumentar la relativa independencia de las ruedassobre un terreno variado, disminuye la estabilidad del vehícu-lo y aumenta su visibilidad.

La posibilidad de franquear un corte del terreno con bordesverticales, varía para los vehículos automóviles en razón direc-ta con el largo de su chassis y el punto de aplicación de su cen-tro de gravedad que, para los vehículos en servicio está, por tér-mino medio, entre 1.50 mts. a 2 mte.

Las posibilidades de franquear un corte ancho, profundocon bordes inclinados, depende de la naturaleza del suelo y delgrado de inclinación de los bordes. Los vehículos a orugas pue-den descender y remontar con mayor facilidad que los vehículosa ruedas motrices múltiples todo borde cuyos ángulos de pen-diente sobrepasen los 45.º. En efecto, la oruga permite el ataqueoblicuo de la (rampa), en cambio, la rueda llega a chocar contraella cuando su grado de inclinación sobrepasa los 45.º.

Demultiplicador o reductor.

Los vehículos automóviles para todo terreno, por principio,están dotados de un "demultiplicador" o reductor que, por me-dio de un piñón intermediario demultiplica los engranajes de lacaja de velocidad aumentando así, el poder del motor, pero dis-minuyendo la velocidad del coche. Este dispositivo permite pe-dir al motor el aumento de potencia que puede exigir un terre-no particularmente accidentado.

La realización práctica de coches adaptables a todo terrenoen Francia ha permitido reforzar las Divisiones de Caballeríacon Batallones de Dragones transportadas, susceptibles de mar-char por los caminos a una velocidad de 25 a 30 kilómetros porhora y atravesar campos a una velocidad equivalente a las em-pleadas por las Unidades de Caballería.

Los vehículos que se utilizan, del tipo Citroen-Kégress, es-tan accionados por motores de series (C.4 o C.6). El chassis vacolocado en toda su parte posterior sobre un tren propulsor aorugas metalo-plásticas; la parte delantera descansa sobre dosruedas del tipo normal que son accionadas por la dirección. Unrodillo colocado en la parte anterior del chassis facilita el pasaje de los obstáculos y la circulación en los terrenos accidentados

Por principio, el coche lleva siete hombres, uno o dos fusi-les-ametralladores. A algunos coches se les acondiciona especialmente para el transporte de ametralladoras o cañones de infante-ría.

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LA CABALLERIA EVOLUCIONA HACIA... 47

La posibilidad de maniobras más extensas y el aumento depoder que las unidades de Dragones transportados dan a la Ca-ballería, son indiscutibles.

Motocicletas.

La Caballería ha utilizado la motocicleta únicamente comomedio de transporte individual para los agentes destinados amantener el enlace. Los progresos realizados en su construccióny el desarrollo general que se ha dado a su empleo, han permiti-do la organización de unidades de motocicletas. (Escuadrones,Pelotones).

Estas unidades de motociclistas utilizan las máquinas comomotos montadas por un hombre, a veces por dos y como motoscon side-car que permite el transporte de dos o tres combatientes.

La moto con side-car, cuya construcción no está del todoconforme con los principios de la mecánica, en razón del es-fuerzo de torsión recíproca que ejerce la moto sobre el side-car,presenta, sin embargo, ventajas muy valiosas. Tal máquina per-mite transportar fácilmente dos hombres con sus armas, sus ví-veres y sus municiones. Además es más confortable y de mayorestabilidad que la moto sola, aunque con una velocidad un pocoinferior. Es flexible, de fácil manejo, puede marchar fácilmen-te en sentido contrario (media vuelta), correr por caminos me-diocres y aún a través de los campos cuando los caminos son ma-los o sumamente deteriorados.

La moto-side René Gillet adoptada en Francia, puede, tam-bién, transportar una ametralladora.

Las unidades de motocicletas tienen una movilidad excep-cional, pueden alcanzar y mantener sobre buenos caminos veloci-dades medias de 55 y 60 kilómetros por hora. Son susceptiblesde prestar valiosos servicios en todas aquellas misiones dondela rapidez es la primera condición del buen éxito.

Motocicletas para todo terreno.

De interés ha sido adaptar las motocicletas no sólo al servi-cio de los caminos, construyendo motocicletas capaces de hacerfrente a todo terreno. Dos soluciones se han considerado: unaque consiste en adaptar a la moto una verdadera oruga y cuyoempleo práctico sólo ha dado resultados mediocres y otra, de unaaplicación infinitamente más simple que consiste en utilizar mo-tocicletas de gran poder provistas de neumáticos muy anchos yanti-resbaladizos y con el cuadro reforzado; el carter y el mo-tor están colocados a bastante altura, tanto cuanto sea posiblepara que ellos mismos se protejan por medio de dos ruedas late-rales contra los saltos y golpes que causa un terreno accidenta-do.

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48 MEMORIAL DEL EJERCITO

Estas motocicletas, manejadas por conductores hábiles, sonsusceptibles de circular rápidamente en casi tada clase de terre-nos; constituyen un valioso medio de enlace para el comando.Desgraciadamente son de un valor muy subido y su conserva-ción y cuidado exigen excepcionales preocupaciones.

2.—La máquina como medio de combate.

La idea de reforzar la acción de la Caballería por medio demáquinas rápidas y armadas destinadas a batir al adversario,se remonta a épocas muy antiguas.

Los carros armados con hojas de guadañas de los Medas ylos elefantes guarnecidos con mallas de fierro de Aníbal, fueronlas primeras máquinas de combate de la Caballería, parientesmuy lejanos de los auto-ametralladoras que el progreso permiti-ría realizar un día.

Desde 1905, se trata que la Caballería utilice automóvilesarmados en sus servicios de reconocimiento; en 1910 se ensayanen Marruecos algunos vehículos armados y protegidos por unligero blindaje.

En 1914, desde los primeros días de la guerra, se impone lanecesidad de dotar a la Caballería de medios de reconocimientorápidos y fuertes. Se utilizan camionetas y coches de turismoprotegidos con un blindaje improvisado y armados con ametra-lladoras. Estos auto-ametralladoras improvisados prestan servi-cios de un valor incalculable y dan tiempo para la construcciónde un material más perfeccionado que se obtiene utilizando elchassis de las camionetas protegidos con telas de acero y arma-dos con ametralladoras y con cañones de 37 mm.

Los primeros auto-ametralladoras se forman con los cuadrosy equipajes pedidos a la marina, quien también proporciona elarmamento. Este personal y máquinas queda organizado en pe-lotones de tres máquinas y en grupos de cuatro pelotones.

Los tres grupos organizados en los primeros días de octubrede 1914, quedan afectos a la Caballería, a quien brindan valio-sos servicios en Artois y en Bélgica.

Poco a poco se mejora el material de los auto-ametrallado-res, se les refuerza el blindaje, medias torrecillas reemplazan alescudo, (para-cascos) empleado en un comienzo, se construyenchassis más poderosos y mejor acondicionados, el equipaje pro-porcionado por la marina es reemplazado por jinetes.

En 1917, la Caballería dispone de un total de diez gruposque, a partir de aquel día, toman el nombre de "Grupos de auto-ametralladores de Caballería" (A. M. C.)

Estos Grupos rinden los más valiosos servicios en el cursode las operaciones de movimiento de 1918.

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En los momentos que las filas alemanas rompieron el frentefrancés, la intervención inesperada de estos Grupos, contribuyóa hacer más lento el empuje y avance de la victoriosa infanteríaalemana y, durante el curso del repliegue del enemigo, la acciónconstante y rápida de estos Grupos sobre los caminos libres detropas, muchas veces contribuyó a desbaratar todo plan o ten-tativa de resistencia del adversario.

A. M. C. Wight.

Un nuevo material se puso en servicio a fines de la Guerra,"El material Wight". Este material consulta un chassis bas-tante sólido protegido con un blindaje y coronado por una to-rrecilla móvil equipada con un cañón de 37 y una ametralladora.Como dotación lleva cuatro hombres, uno de ellos es el coman-dante del vehículo. Las ruedas primitivas de caucho macizo usa-das por los primeros autos-ametralladores, se reemplazan porneumáticos irrompibles "Veil-Picard" que aseguran, a la vez,la flexibilidad y mayor rapidez en el material. Sobre buenos ca-minos, el A. M. C. alcanza una velocidad media de 45 a 50 kiló-metros por hora.

Un nuevo dispositivo, "el invertidor", permite que el ve-hículo pueda moverse indiferentemente hacia adelante o haciaatrás; este dispositivo evita las medias vueltas que son lentas ycasi siempre peligrosas bajo el fuego del adversario. Solamenteexige un segundo conductor colocado con frente a retaguardiadel coche.

El material Wight, muy superior a los materiales usadosen los comienzos de la guerra, se emplea en Siria y en Marruecos,donde presta servicios inapreciables. Sin embargo, presenta elgrave defecto de mantenerse esclavo de los caminos, de los queno puede salir, salvo que encuentre terrenos firmes y muy pocoaccidentados.

La necesidad que se dote a la Caballería con máquinas blin-dadas rápidas muchas veces puesta en duda en los comienzos deeste estudio, está hoy admitida por todos los técnicos. Poco apoco se deja sentir la doctrina sobre el empleo de estas máquinasde guerra. Cuando se creyó que había conveniencia en emplear-las aisladamente, la experiencia se encargó de demostrar que erapreferible establecer la combinación ya sea con los motociclistaso sea con los dragones transportables.

Esta combinación disminuye los riesgos que se derivan deuna toma de contacto a pecho descubierto puesto que los jinetesven precedidos sus elementos de exploración e información por

M. de E. 4,

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50 MEMORIAL DEL EJERCITO.

los A. M. lo que también les permite extender y reforzar la ac-ción de los A. M. haciéndolos acompañar por combatientes capa-ces de abrirles un camino cerrado por el enemigo o de conservar-les un paso importante.

La importancia del rol atribuido a los autos-ametralladores,(A. M.) debe envolver la forma de encontrar los medios suscep-tibles de mejorar su valor material, aumentando su velocidad ycapacidad de marcha, poder de combate y, por sobre todo, llegaral ideal de hacerlos independientes de los caminos. Los estudiosque tienden a estos fines determinan la adopción de los autos-ametralladores "Schneider Kégress".

El A. M. C. "Schneider Kégress".

El A. M. C. "Schneider Kégress" se compone de un chas-sis cuya parte posterior descansa sobre un tren a orugas y laanterior sobre dos ruedas directrices: el conjunto del chassis es-tá protegido por un blindaje a prueba de proyectiles y va coro-nado por una torrecilla armada con una ametralladora y un ca-ñón de 37. Un motor sin válvulas, Panhard de 16 C.V. asegurala propulsión del A. M. C. a una velocidad que puede alcanzarhasta 60 kilómetros por hora.

El coche consulta un demultiplicador y un mecanismo quevierte la marcha del vehículo. La dotación se reduce a tres hom-bres, uno de ellos es el jefe del vehículo; en situación de marchael peso del coche es de seis toneladas.

Los A. M. C. Schneider Kégress significan un progreso deconsideración. La puesta en servicio de un A. M. C. susceptiblede ser utilizado en terrenos variados y que signifique un valorserio como máquina de combate, debe consultar dos nuevas con-cepciones en su empleo.

Por una parte, parece lógico que debe primar la velocidad,invulnerabilidad y poder ofensivo de los A. M. C. para exigirlesque en el combate faciliten la progresión de los jinetes (a caba-llo o a pie), ya sea destruyendo o, por lo menos paralizando lasresistencias del enemigo.

Por otra parte, también parece lógico utilizar la movilidaden todo terreno y la invulnerabilidad de los A. M. C. para exigir-les tomar por su cuenta las misiones de reconocimiento y toma decontacto, hasta el presente confiadas a los jinetes que debenobrar a pecho descubierto.

Es por esto que la experiencia señala la necesidad de dotara la Caballería con máquinas susceptibles de satisfacer tres ór-denes de misiones diferentes:

1.º)— Las misiones de búsquedas lejanas y rápidas de infor-maciones; misiones que exigen vehículos rápidos, bien armados,

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LA CABALLERIA EVOLUCIONA HACIA... 51

con un gran radio de acción, con poderosos medios de enlace,que circulen normalmente sobre caminos, pero, que también, seancapaces de salir de ellos cuando la necesidad lo exija.

2.º)— Las misiones de reconocimientos cercanos y de tomade contacto, exigen vehículos armados, sólidamente blindados,muy manejables, poco visibles, susceptibles de marchar con fa-cilidad por sobre todo terreno, pero que sólo necesiten actuardentro de un radio de acción limitado.

3.º)— Las misiones de combate, exigen vehículos poderosospor su blindaje y armamento, susceptibles de circular a travésde todo terreno, rápidos y que tengan un extenso radio de ac-ción .

La concepción de un tipo único de vehículos capaz de llenary cumplir estas tres órdenes de misiones diferentes, es seducto-ra y posible; pero esta concepción presenta el grave inconve-niente de ser muy costosa y de llevar a que se haga un mal em-pleo de este material. En efecto, así como en la marina es po-sible, pero anormal, confiar a los acorazados de batalla las mi-siones que deben efectuar los cruceros, así también es posible,pero anormal, confiar misiones de reconocimientos a las máqui-nas organizadas para el combate.

Por estos motivos, parece lógico que deba adoptarse tres ti-pos diferentes de este material, a fin de que cada una respondaa la misión especial que debe llenar, utilizando para ella, todo elmaterial existente, a fin de no recargar el presupuesto y poderalcanzar el máximum de eficiencia en el menor tiempo posible.

Estos tres tipos de material son: el auto-ametrallador de des-cubierta, el auto-ametrallador de combate y el auto-ametralladorde reconocimiento.

A. M. D. Wight.

El antiguo material Wight, cuyo valor fué sentado por laexperiencia, fué mejorado, provisto de un motor más poderosoque se adoptó también por vehículos de T. S. P. Fué reservadoespecialmente para las misiones de búsquedas lejanas y rápidasde informaciones, mientras se esperaba la confección de un mo-delo más perfeccionado capaz de correr por terrenos ajenos alos caminos.

Se le designó con el nombre especial de "Autos-ametralla-dores de Descubierta" A. M. D.

A. M. C. Schneider.

El material Schneider Kégress, fuerte, sólidamente blinda-do, bien armado capaz de circular a través de todo terreno, fué

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52 MEMORIAL DEL EJERCITO.

especialmente reservado para las misiones de combate y designa-do con el nombre de "Autos-ametralladores de Combate". (A.M. C.)

A. M. R. Renault. Citroen.

Un nuevo material, más pequeño en dimensiones, pero másmanejable, susceptible de circular en todo terreno, equipado condos hombres, fué construido para las misiones de reconocimien-to a cortas distancias. Se les dió el nombre de "Autos- ametra-lladores de Reconocimiento" (A. M. R.)

Dos tipos de material fueron puestos en ensayo, uno cons-truido por Renault, con orugas integrales; y el otro construidopor Citroen a propulsión de orugas, pero con dirección asegu-rada por ruedas delanteras..

En terrenos difíciles, el material a orugas integrales se mos-tró más flexible y más rápido. En cambio, el material a ruedasdelanteras directrices, se demostró superior al primero desde elpunto de vista de su más fácil manejo y mayor velocidad sobrecaminos.

Estos dos materiales, que pesan alrededor de 4 toneladas yque son propulsados por motores que desarrollan una potencia

media de 20 C.V., van armados con una arma automática y, so-bre caminos, pueden alcanzar una velocidad de 35 a 40 kilóme-tros por hora.

3.—Los problemas del material.

La evolución seductora y justificada de la Caballería haciala máquina, da una importancia capital a los problemas del ma-terial.

En efecto, esta evolución no es posible, sino asegurando a laCaballería, en número y calidad el material apropiado a sus ne-cesidades.

El material que necesita la Caballería, pertenece a dos ca-tegorías diferentes:

1).— El material de uso corriente: (motocicletas, coches delturismo, camionetas, camiones), que la industria nacional fabricaen series y que, por compra o requisición se pueden obtener fá-cilmente.

Sobre este material, se ha podido constatar que, construidoespecialmente para ser empleado sobre buenos caminos, no siem-pre presenta las cualidades de potencia y de resistenciaindispensables para satisfacer las necesidades militares que, amenudo, imponen un trabajo irregular, en todo tiempo y sobrecaminos en deficiente estado de conservación. Por lo tanto, es

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conveniente eliminar el material frágil y escoger aquel materialde un poder efectivo, superior a las necesidades teóricas que de-be satisfacer.

2).— Los materiales destinados únicamente a usos militares,como el material de transporte sobre todo terreno y el materialblindado.

Este material debe ser construido especialmente, organiza-do y preparado en vista del empleo que se le dará.

La construcción del material de transporte sobre todo terre-no, es relativamente fácil; las dificultades que presenta la cir-culación de un vehículo automóvil a través de los campos, son co-nocidas y permanecen estables. Los medios destinados a resol-ver estas dificultades, (orugas o ruedas motrices múltiples inde-pendientes) son pocos y han sido ya aplicados. Solamente es ne-cesario mejorar el material en uso, empleando motores más po-derosos, simplificando y reforzando los órganos de soporte, tan-to de propulsión como de dirección, dando al acondicionamientointerior disposiciones más apropiadas a su objeto. Estas mejo-ras son relativamente fáciles de realizar, porque ellas no consti-tuyen un problema nuevo.

Respecto a las máquinas blindadas, (A. M.) el problema escompletamente diferente y mucho más difícil .

En efecto, cuatro grandes problemas dominan la construc-ción de las máquinas blindadas, problemas que, muchas veces,implican soluciones opuestas:

El problema del blindaje.El problema del peso.El problema de la velocidad.El problema del armamento.

Blindaje.

Hay interés en construir máquinas blindadas tan invulnera-bles como sea posible. Por lo tanto debe aumentarse el espesordel blindaje.

Peso.

Por otra parte, hay interés en construir máquinas tan livia-nas como sea posible, susceptibles de que puedan circular en to-do terreno, que puedan utilizar sin peligro todas las obras de ar-te. Resulta que, si se aumenta el blindaje, inevitablemente debeaumentarse el peso.

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54 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Velocidad.

Hay interés en construir máquinas veloces. La velocidad esun factor indispensable para el cumplimiento de misiones deter-minadas y, también, un factor que disminuye la vulnerabilidadde la máquina; pero la velocidad exige motores poderosos quese aplican a pesos limitados. Por lo tanto, blindaje, peso y velo-cidad representan factores opuestos.

Armamento.

En fin, hay interés en dotar a las máquinas blindadas conun armamento que corresponda a su misión, por principio conuna ametralladora capaz de batir al personal de una arma máspoderosa y con un cañón de pequeño calibre capaz de demolerlos obstáculos o de atacar las máquinas blindadas del adversario.Tal armamento exige un personal de mayor importancia, mayorcapacidad interior del vehículo y, por consiguiente, una máqui-na de mayor volumen y de mayor peso

Debe escogerse entre estas diferentes consideraciones y sa-crificar, o el blindaje, o el armamento, o el peso y la velocidad.Tal elección no puede ser sino temporal y tiene sus límites, enrazón del progreso que cada día modifica el razonamiento deeste problema.

Progreso en el armamento que exige blindajes más espesos.Progreso en la construcción de los motores que permiten

velocidades mayores.Progreso en la construcción de los metales que permiten me-

jores perfiles.

Acondicionamiento.— Comodidad del personal.— Proteccióncontra los gases.

Fuera de estos grandes problemas de principios, la cons-trucción de las máquinas blindadas implica la solución de pro-blemas de aparente menor importancia, pero que pueden teneruna influencia capital en su empleo. La organización de losA. M. debe permitir y asegurar la vida, la estada, la proteccióncontra los gases y contra el peligro de los incendios del personalque va en la máquina, puesto que su rendimiento es el factor di-recto del buen estado físico y moral de los individuos que ponenen acción el A, M.

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LA CABALLERIA EVOLUCIONA HACIA... 55

Visibilidad.

Sin estar obligado a exponerse a los golpes directos del ad-versario, el personal debe contar con la visibilidad suficientepara dirigir con facilidad el A. M., supervigilar el terreno yservirse de sus armas.

A pesar de su importancia, el problema de la visibilidadsólo ha sido resuelto con soluciones mediocres. Aberturas de vi-sibilidad que corren el riesgo de exponer al conductor y tiradoresal estallido de los proyectiles; periscopios que exigen una adap-tación de mira cuyo campo visible queda muy circunscrito; epis-copios cuya visibilidad se pierde a causa de lluvia; del humo ode la neblina; tromboscopios cuyo manejo exige una pérdida defuerza considerable.

El problema de la organización de los A. M. en lo que serefiere a salvar charcas o pequeñas lagunas y, aún de franquearriachuelos o pequeñas corrientes, constituye una cuestión de im-portancia .

El espesor de una charca o laguna que puede franquear unA. M. varía con la altura a que puede alcanzar el agua sin com-prometer el funcionamiento del motor y el mecanismo eléctrico.Esta altura depende de la altura del eje sobre el suelo y de la se-guridad que presenta el carter para no dejar pasar el agua. Al-gunos vehículos blindados, especialmente acondicionados, puedenfranquear lagunas de 90 centímetros y, aún, de 1 metro.

A. M. Anfibio.

En lo que se refiere a cruzar riachuelos o pequeñas corrien-tes, se han considerado dos soluciones, y ellas sólo son aplicablesa vehículos para todo terreno.

La primera consiste, por medio de un dispositivo especial,en impedir la absoluta entrada del agua al coche, a fin de quepueda deslizarse sobre el agua y, aún, bajo el agua, siempre queuna reserva de aire asegure la vida de sus ocupantes y el funcio-namiento del motor.

Esta solución que se puede admitir en la teoría, hasta la fe-cha no ha sido objeto de ninguna realización práctica.

La segunda consiste en dotar al coche de flotadores que au-menten su volumen. En esta forma le permiten mantenerse, máso menos sumergidos, pero siempre a flor de agua. La propulsiónse asegura por medio de paletas que llevan las ruedas o con unahélice independiente.

El A. M. anfibio fué presentado en Inglaterra por la firmaVickers, quien construyó un coche blindado susceptible de cru-zar el Támesis. Los rusos tienen numerosos coches anfibios enservicio,

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56 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Los problemas que aún no han sido resueltos y que limitanenormemente las posibilidades en el empleo de los A. M. anfi-bios, se refieren al descenso o subida de las laderas poco consis-tentes, a la circulación dentro de los terrenos pantanosos en lavecindad de los ríos y al espesor de las aguas que muchas veceses insuficiente para permitir que el vehículo pueda flotar.

Es evidente que el programa de construcción de este mate-rial blindado, dentro de las condiciones expuestas, significa untrabajo considerable, exige mucho tiempo y su realización ma-terial da lugar a un estudio dilatado basado en larga experien-cia.

No debe, pues, causar admiración la lentitud y, muchas ve-ces, la incertidumbre aparente con que se presentan las máqui-nas blindadas necesarias a la Caballería. Estas máquinas queha impuesto el progreso son, a su vez, víctimas de este mismoprogreso.

III

Las formas y las consecuencias de la evolución de la Caballeríahacia la maquina.

La necesaria y justificada evolución de la Caballería haciala máquina, puede realizarse bajo dos formas diferentes, segúnque se asocie el caballo a la máquina en las mismas formaciones,o que se separe uno de la otra para crear formaciones totalmentemecánicas.

Formaciones mixtas:

La formación mixta del caballo con la máquina tiene la ad-mirable ventaja de ser rápidamente realizable, mediante un gas-to limitado y permitir la constitución de unidades de Caballeríacuyas1 cualidades de movilidad y de potencia son incontestable-mente superiores a las de las unidades totalmente hipomóviles.Presenta el inconveniente de asociar dos elementos cuyas cuali-dades y formas de servicios son absolutamente diferentes; tal in-conveniente desaparece si para el empleo de estos elementos sebusca su combinación evitando la mezcolanza.

La presencia, en la División de Caballería, de motocicletassusceptibles de desplazarse a una velocidad de 50 kilómetrospor hora y de jinetes que no pueden sobrepasar una velocidadmedia de 15 kilómetros, no implica en absoluto la obligación demezclar motocilistas y jinetes sobre un mismo camino y exigirlesque marchen a un aire uniforme con el peligro de caldear losmotores de los primeros y de extenuar los caballos de los según-dos.

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LA CABALLERIA EVOLUCIONA HACIA... 57

Desde hace siglos, todas las formaciones militares reúnenelementos diferentes, y una de las artes del Jefe es la de saber

asociar estos elementos, en vista del fin que se pensione, explo-tando plenamente sus cualidades y atenuando sus defectos.

Formaciones totalmente mecánicas.

Las formaciones totalmente mecánicas son las que permitenla explotación más completa de las cualidades de la máquina.Tienen el grave inconveniente de ser de difícil realización en ra-zón del subido precio del material y del tiempo que se necesitapara su fabricación. Corren el grave peligro de quedar muypronto anticuadas, a causa del progreso rápido a que ellas mis-mas están sujetas. Dependen, en forma muy estrecha, de los ser-vicios que prestan, del terreno donde actúan y cuyos obstáculosson muchas veces suficientes para dejarlas paralizadas y delcuidado y reparaciones de que deben ser objeto constante.

En Francia ha dominado una solución de buen sentido en laCual, dejando de lado una decisión de carácter absoluto, se habuscado primero de mejorar lo que ya existe, para realizar des-pués un progreso más acentuado creando formaciones totalmen-te mecánicas.

Es cierto que Divisiones de Caballería totalmente mecánicassusceptibles de desplazarse a una velocidad media de 18 a 20 ki-lómetros por hora y que en la misma jornada puedan recorrer150 a 200 kilómetros, reforzadas con artillería motorizada y conuna cantidad apreciable de máquinas blindadas, podrán propor-cionar a las operaciones normalmente encomendadas a la Caba-llería, un carácter de rapidez y de potencia que jamás soñó y lo-gró realizar la Caballería del pasado.

El conocido y noble rol de la Caballería, que muchos cere-bros condenaron a morir en las actuales y futuras guerras, ba-sándose en el errado raciocinio del progreso a que han llegado yalcanzarán los modernos elementos de guerra, vuelve a presentar-se más necesario que ayer y a hacerse más poderoso gracias a lasexigencias de este mismo progreso. Es él quien le crea una im-portancia preponderante, ya sea en el comienzo de las operacionestratando de entorpecer la movilización del adversario medianteun ataque brusco y sorpresivo, como también en el curso mismode las operaciones buscando la sorpresa por medio de una acciónrápida que la lleve a los flancos o retaguardia del adversario.

No cabe duda que, si el Ejército alemán hubiera contadocon Divisiones de Caballería mecanizadas, después de la batalla

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58 MEMORIAL DEL EJERCITO.

de Charleroi habría podido comprometer en forma definitiva laretirada del Ejército inglés y, en menos de cuarenta y ocho ho-ras, alcanzar la región de París que se encontraba casi sin defen-sa.

Después de muchos años, Inglaterra se ha orientado haciala organización de Brigadas de Caballería mecanizadas a base demáquinas blindadas. Alemania ha creado tres Divisiones "Pan-zer" que son verdaderas Divisiones mecanizadas de Caballería.Por su parte, Francia, ha mecanizado totalmente dos de sus Di-visiones de Caballería.

De esta manera, la evolución de la Caballería hacia la má-quina se acentúa día por día, y a pesar de los obstáculos que leimpone el espíritu de rutina y el olvido de las necesidades de laguerra moderna, el progreso le ha impuesto su ley.

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Material de panadería de campaña.Por el General de Intendencia en retiro Sr. Fabio Cruz Correa.

Todo ejército bien organizado se compone, puede decirse, dedos partes: las armas combatientes y los servicios.

Las armas comprenden la infantería, artillería, caballería, in-geniería, etc. Los servicios son los de sanidad, administración, ma-terial de guerra, veterinaria y otros.

Las tropas combatientes no deben distraer personal ni materialen otro objetivo que no sea su misión : la de combatir. Los serviciosestán encargados de proveerlas de todo lo que necesitan.

La sanidad debe proporcionarles cirujanos, medicinas, ambu-lancias, hospitales. La administración, víveres, forraje, vestuario,equipo y atender sus necesidades personales, y así los demás. El prin-cipal de los víveres es el pan, alimento indispensable del soldado,en todos los tiempos. Federico II decía que al soldado jamás debíafaltarle pan. Napoleón recomendaba siempre a sus generales quecuidaran con esmero la provisión de pan de sus tropas.

La Administración, para proveer de pan a las tropas en cam-paña, necesita de personal y de material. Es decir; amasadores,hornos de fierro fáciles de transportar, carros para harina, car-pas y demás útiles necesarios para su fabricación.

Según nuestros reglamentos, cada división de ejército debe te-ner una columna de panadería, compuesta de: hornos desarmablesde montaña, camiones para transportar los hornos, para el perso-nal, para accesorios y equipajes y para la columna de harina yleña.

La columna debe ser mandada por un Capitán de Administra-ción y debe tener un oficial técnico, dos oficiales comandantes desección y personal de tropa de administración para su servicio.

Ahora, bien, estas columnas sólo están enunciadas en los regla-mentos. No hay detalles sobre su funcionamiento. Practicamente noexisten. Sólo hay dos modelos de hornos de campaña: uno rodante,anticuado, usado antes de la guerra europea, y otro más (moderno,tipo "Godelle" desarmable.

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Si, según esos reglamentos, corresponde a los oficiales de admi-nistración la dirección y manejo de los hornos de campaña, lógicosería, ya que no hay nada organizado, que esos dos modelos estuvie-ran en poder del Servicio que debe ocuparlos.

Podrían servir para estudio y práctica de los oficiales de ad-ministración, quienes necesitan una constante experiencia sobre elmaterial de panadería de campaña y a las reglas de panificación.

Siempre se ha tenido como norma, en maniobras y ejercicios decampaña, contratar pan en las panaderías del pueblo más cercano.Así se ha asegurado una buena provisión; pero se ha sentado el mal.precedente de no practicar el servicio en estas ocasiones que sontan provechosas para estudiar y corregir las deficiencias. Si hubie-ra que operar lejos de ciudades, y en terreno difícil, se presentaríaa nuestra Administración militar un grave problema para el abaste-cimiento de pan por falta de material y de personal preparado.

Ningún detalle debe descuidarse en la preparación de un ejércitopara la guerra. Lo que desde el tiempo de paz no está perfectamen-te reglamentado y estudiado, puede fracasar en campaña. Me refie-ro a organización y material, ya que en la parte táctica, hay deta-lles que pueden ser improvisados.

Aunque los recursos del país no permiten mantener almacenadagran cantidad de material de panadería de campaña, sin embargo,se podría tener lo indispensable para la práctica y como base parauna futura organización.

Actualmente el Supremo Gobierno ha destinado ciertas sumasde dinero para la defensa nacional. Bien podría la Superioridad Mi-litar emplear una pequeña cantidad para dotar a cada división deuna sección de panadería de 5 hornos desarmables con sus accesorios,cuya fabricación se puede hacer fácilmente en el país. En ellos po-dría practicar el personal de administración durante los ejerciciosen el terreno y servirían además para la organización de las colum-nas de panadería divisionarias.

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Hacia una infantería aérea.Por el Mayor Félix von Frantzius.

El distinguido autor del presente artículo, el Mayorde Infantería del Ejército alemán Sr. F. von Frantzius,permaneció en nuestra Institución como profesor e ins-tructor técnico durante tres años a partir de 1927.

Tuvo a su cargo las clases de táctica de los Cursos deCapitanes y Jefes en la Escuela de Infantería, y formóparte de la Comisión revisora de los Reglamentos tácticosen vigencia.

Durante su permanencia en el país, fué un colabora-dor asiduo de la Revista de Infantería.

También el Memorial fué honrado con sus, interesantesartículos, los que en cada ocasión, revelaron la amplitudde sus conocimientos profesionales, y su espíritu amplia-mente investigador y creador.

Damos a continuación a los lectores uno de sus últimostrabajas, pleno de actualidad y de visión hacia nuevoshorizontes de la táctica de la infantería.

LA DIRECCION.

La importancia creciente qué la aviación de algunos paí-ses reconoce a los saltos con paracaídas, desde aviones deja de

manifiesto la necesidad de dar una nueva misión a dicha fuer-za y crear una especie de unidades volantes de infantería. Esteintento es natural y lógico. Después de haberse empleado el

avión, al comienzo de la Guerra Mundial, principalmente parala exploración, pronto fué cambiado en un elemento de com-bate activo haciéndosele lanzar bombas y dotándole con ame-

tralladoras y últimamente aún con cañones. Ejércitos y Flotasse han provisto, con este medio, de artillería y ametralladoras

volantes. Además, el avión, fué empleado, ya en el transcursode la Guerra Mundial, como elemento de transporte para pro-

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Infantería aérea

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HACIA UNA INFANTERIA AEREA. 63

veer a las tropas más adelantadas, o que se encontraban ro-deadas por el enemigo, con munición, víveres, elementos sa-nitarios, informaciones, etc., lo que también se ha efectuadocon buen éxito en ja Guerra del Chaco y, últimamente, en laGuerra Civil de España, para auxiliar a los defensores del Al-cazar de Toledo.

En la campaña contra Abisinia, los italianos encargaronal arma aérea la misión de proveer las grandes unidades delos medios de combate necesarios y hasta el abastecimientototal de las numerosas tropas que se habían adelantado congran rapidez, a las cuales no pudieron seguir los antiguos me-dios de transporte terrestres; de esta suerte crearon un aca-rreo por el aire. Ahora se procura aprovechar también el aviónpara aumentar la movilidad de la infantería y, aunque la ideaaparezca como fantástica, los resultados ya obtenidos en lainstrucción de paracaidistas, sobre todo en Rusia, no dejan nin-guna duda que en una guerra futura, la infantería transporta-da en aviones podrá ser considerada como un nuevo medio decombate y hasta como una nueva anua.

No hay duda que, primordialmente, se introdujo en el ejér-cito soviético la instrucción para el empleo de paracaídas, es-pecialmente con las mujeres para, con este medio, repartir es-pías y propagandistas de la «Revolución Mundial» a la espal-da del ejército enemigo. Pero no estudiaremos, en este artículo,tales acciones, por importantes que sean sino sólo el hechode que está formándose una nueva arma aérea: la Infanteríadel aire.

Aún cuando todavía no está precisada la forma del empleofuturo de dicha infantería, es posible, sin embargo, distin-guir, desde luego tres misiones, a saber:

1) concurrir al campo de batalla, en calidad de reservao refuerzo (infantería rápida);

2) aterrizaje de pequeñas unidades a la espalda del ene-migo, con la misión de destruir líneas de ferrocarriles íerrovia-rias, construcciones importantes, depósitos de munición, víve-res, etc. (intervención estratégica);

3) aterrizaje cerca de los campos de batalla con la misiónde intervenir, inmediatamente, en el combate en cooperaciónestrecha, con las tropas terrestres (intervención táctica).

1) Cuando se transporta infantería en aviones para queintervenga como reserva o refuerzo de las tropas que combaten,se aprovecha el avión como simple medio de transporte detrásde las propias líneas; esta infantería entrará en el combatecomo infantería terrestre y según la táctica que corresponde a

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

las reservas y refuerzos. Por eso, podemos dejar fuera de nues-tro estudio este transporte de infantería en aviones.

2) La intervención estratégica que hemos mencionado, se-rá de suma importancia en una guerra futura y especialmenteen teatros de guerra de gran extensión y poco poblados. Si,por ejemplo, un partido logra aterrizar al amanecer, en terrenoapropiado, una sección de 20 a 100 individuos que luego vana destruir completamente las líneas ferroviarias, estaciones, ca-minos, puentes, túneles, la concentración y el avance de las tro-pas enemigas pueden ser dificultados y enormemente retarda-dos, en ocasiones, en forma decisiva.

Paracaidistas en el salto.

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Al parecer, también en estas acciones se utiliza el avióncomo medio de transporte. Pero no es así. A la avia-

ción corresponderá, en tales misiones estratégicas, la protec-ción del aterrizaje, de los trabajos y de la retirada de la in-fantería volante. Primeramente, aviones especiales tendrán queExplorar el sitio de aterrizaje, especialmente, si el enemigo tie-ne guardias y tropas allí. Entonces la aviación batirá por me-dio del fuego de ametralladoras y bombas los blancos reco-nocidos y facilitará así el aterrizaje de los paracaidistas. Coo-perará, además, en los posibles combates terrestres en que lainfantería aterrizada tenga que actuar, explorará si el enemigoenvía refuerzos y rechazará a los aviones del adversario quedeseen intervenir. Finalmente, protegerá la retirada de la in-fantería; sea cuando esta se reembarca en el mismo sitio deaterrizaje o cuando se dirige a otro lugar apropiado en dondeha de reembarcarse en los aviones que vienen en su busca; seacuando esta infantería debe ocultarse en un terreno favorableen espera del avance de las propias tropas o cuando intenta lareunión con sus fuerzas principales valiéndose de marchas fue-ra del alcance del enemigo. En los dos últimos casos, corres-ponderá aún a la aviación la tarea de proveer a la infanteríacon víveres, munición, etc..

La intervención estratégica de una infantería volante noha de limitarse sólo a los casos de destruir obras importantes.Aún se puede aterrizar infantería para que avance y luche con-tra el enemigo, sobre un flanco, o, aún, sobre su espalda, encooperación con el arma aérea, como lo hemos visto anterior-mente. Por medio del aterrizaje de infantería con tal misión, sepuede cortar al enemigo la retirada y preparar el cerco en el cualse desea acorralar sus tropas. Tal acción se parece a una. in-tervención táctica, con la diferencia que el sitio de aterrizaje seencontrará lejos del campo de batalla mismo y fuera del al-cance del fuego de las armas de las tropas principales enemi-gas. Por medio de marchas de varias horas y aún de días (2ó 3), la tropa aterrizada se aproxima al campo de batallapara contribuir a la decisión del combate desde una direcciónespecialmente peligrosa para el enemigo. Ya el empleo de re-servas enemigas contra esta infantería transportada en avionespuede influir decisivamente en la lucha debilitando al adversa-rio en su frente principal.

3) La intervención táctica de una infantería volante (ate-rrizaje en las proximidades del campo de batalla a fin de quepueda intervenir inmediatamente en el combate), será más di-

M. de E. 5.

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Salto simultáneo de 150 paracaidistas desde 6 aviones.

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fícil y limitada, en consecuencia, a situaciones excepcional-mente favorables. Condición indispensable para tal acción seráno sólo el momentáneo y absoluto dominio del aire sino ade-más la posibilidad de silenciar las armas antiaéreas del adver-sario. Siempre existe el peligro que reservas cerca del campode aterrizaje, marchen para atacar a los paracaidistas durantesu descenso, que es el momento de su mayor debilidad a pesarde la rapidez con que se llega a tierra.

Pero no hay duda que, al frente de un enemigo ya debili-tado y desmoralizado, tal maniobra, bien preparada y dirigidapor un comandante audaz, ha de tener gran éxito. Ciertamen-te tal acción necesitará una tropa bien instruida, no sólo en elmanejo del paracaídas, sino y ante todo, en el dominio delarte de entrar rápidamente en el combate inmediatamente des-pués de aterrizar. Con esto llegamos al punto final de nues-tro estudio.

Cuando en una guerra futura, se desee aprovechar el pa-racaídas como medio auxiliar de combate, se necesitará detropa especialista en este ramo; pues no se la puede improvisar.No es sólo una infantería transportada en aviones, es más bien,

Infantería volante aterrizada.

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un nuevo tipo de infantería, «la infantería aérea» que debe serinstruida en la técnica y táctica que le son especiales. Latécnica se refiere a todo lo que pertenece al salto con paracaí-das hasta la forma de llevar el arma; la táctica consiste en losprocedimientos necesarios para alistarse para el combate des-pués del aterrizaje, para formar escuadras y grupos, intervenirindependientemente en la lucha ya iniciada, la cooperación mu-tua sin órdenes especiales, fraccionarse y reunirse, etc..

Hasta qué grado, en una guerra futura, esta nueva armase desarrollará o se la aprovechará en la medida de pequeñasunidades o sólo en misiones estratégicas, si se llegará al em-pleo, en gran escala, de los paracaidistas o tan sólo para tareastácticas, eso no se puede predecir para un futuro. Sólo aque-llos que, al leer este artículo, meneen la cabeza en señal de duda,respondo: en la guerra, aún lo que parezca imposible se rea-liza, y les sugiero: no cerrar los ojos con indiferencia peligrosaante la posibilidad que esté formándose una nueva arma, la«infantería aérea», hecho que, por cierto, impone al soldado lasmolestias de estudio que cada novedad trae consigo. Ante todo,los Jefes de Ejército previsores deben estudiar este problemacon toda seriedad y adelantarse al adversario para aprovecharsede las novedades que se ofrezcan. ¡El que se adelanta lleva laventaja!

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Abastecimiento y Comunicaciones en losEjércitos.

(Conferencia leída en la Escuela de EstadoMayor del Brasil, por el Teniente Coronel Gaussot,de la Misión Militar Francesa. Traducida del portu-gués por el Mayor J. M. Silva Plazas.)

Especialmente para "El Memorial".

CONSIDERACIONES SOBRE LA RECIENTE CAMPAÑADE ETIOPIA.

'' Nada de especial a señalar en el frente de Eritrea, excepto unintenso trabajo de carácter logístico". Así se expresaba, el 24 defebrero, en su comunicado número 134, el Mariscal Badoglio, Coman-dante en Jefe de los Ejércitos Italianos que operaban en Etiopía.Y algunos días después en su comunicado número 150, de 9 de marzo,señalaba: " E n todo el frente Eritreano continúa una preparación lo-gística intensa, en vista del desenvolvimiento ulterior de las opera-ciones".

Señores, deseo, para precisar el viejo vocablo respetado por elComando Italiano, hablaros hoy de logística, tomando en cuenta lasenseñanzas más recientes, esto es, en particular, los acontecimientosde las operaciones conducidas en Africa en 1936.

La palabra logística, sabéis, tiene por lo menos dos significadosque corresponden a dos etimologías: pero las dos significacionesdel término lejos de excluirse, se complementan perfectamente. Lo-gística, del griego "logísticos" significa primeramente, en su sen-tido más amplio, y también el más antiguo del vocablo, " lo que di-ce relación con el cálculo". Y en este sentido es en el que lo empleaLiddell Hart, en su bello estudio sobre "SCIPION EL AFRICA-NO" cuando habla de esa estrategia logística, combinación racional,

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70 MEMORIAL DEL EJERCITO.

en el teatro de operaciones, de los elementos: espacio, tiempo yfuerza, estrategia que, según él, presenta una analogía evidente conel juego de ajedrez.

Más, si consultemos a Jominí y abrimos '' Precis de L'Art de laGuerre" que él dedicó en 1837 al "Zar de todas las Rusias", ahíencontraremos, en la 2.ª parte, un capítulo intitulado "sobre la logís-tica o arte de mover los ejércitos".

Este principio fué traducido al alemán por " Quartiermeister",grupo de oficiales que tenían la función de alojar o acampar las tro-pas de guiar las columnas y de acomodarlas en el terreno.

Considerando las modificaciones habidas en las formas de gue-rra, en 1837, ella comprendía todos los pormenores que, normalmen-te, el generalísimo deja a cargo de su Jefe de Estado Mayor:

—Preparar previamente y reunir los medios necesarios paraentrar en campaña (organización, movilización, concentra-ción) .

—Regular la búsqueda de informaciones.—Redactar las órdenes e instrucciones.—Mantener la seguridad del Ejército.—Regular los movimientos prescritos por el generalísimo.—Ordenar y vigilar las marchas de las columnas.—Reunir los medios de transportes y regular su empleo.—Establecer y organizar las líneas de operaciones y las de

etapas.—Repartir los acantonamientos.—Etc., Etc.

Al igual que Jominí, explicaremos que todos esos deberes sonigualmente los del generalísimo y los del Estado Mayor, sin embar-go, reconocemos siempre, como él, que es precisamente para que elgeneral en Jefe pueda dedicar todos sus cuidados a la dirección su-perior de las operaciones, es que se le da un Estado Mayor encar-gado de todos los pormenores de la ejecución.

Y, para actualizar su definición y dar al vocablo un sentido, talvez, un poco más restringido que el que se desprende de los comu-nicados italianos y, también, del lenguaje de ciertas marinas de gue-rra, diremos que la logística es la parte de la ciencia militar quetiene por objeto poner al ejército en situación material de realizarla maniobra proyectada, esto es, equiparlo, moverlo y alimentarlo.

Comprobamos, sin embargo, que la misma palabra que calificalos preparativos de los ejércitos, aplícase también, en su sentidomás amplio a todo lo que respecta al cálculo, pues los problemas deDepartamento IV son problemas de aritmética, de geografía o demecánica.

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 71

I.

Influencias de los abastecimientos y de los medios decomunicación en el ritmo de las operaciones.

No es nuestro propósito estudiar la campaña de Etiopía en to-dos sus aspectos.

Ese estudio, aún limitado a lo esencial, excedería en mucho alcuadro de una conferencia, y además, una voz infinitivamente másautorizada que la mía estará pronto en condiciones de exponeros susenseñanzas. Enseñanzas de valor diverso y relativo, dadas las cir-cunstancias bastante particulares en las cuales fueron colocados elproblema estratégico y la mayoría de los problemas tácticos.

La desproporción flagrante que, en particular desde el puntode vista cualitativo, separaba a los dos adversarios, no debe nuncaser perdido de vista cuando se trata de apreciar la eficacia de losmedios y de los procedimientos puestos en acción. Aún, en el do-minio particular de la logística es, evidente que, los ejércitos italia-nos tuvieron su tarea simplificada por obra de su adversario queno disponía ni de aviación, ni de artillería digna de ese nombre, pe-ro a la vez no es menos verdadero que ellos debieron actuar en unterreno extremadamente difícil, en un clima mortífero y frente aun enemigo obstinado, en medio de los cuales pudieron realizar conpleno éxito el abastecimiento material de un gran ejército moderno.

Se trata en este caso de un gran ejército moderno de más de400,000 hombres (1) que dispone de todos los materiales de fuego,medios de transmisiones, de los medios más recientes de transportey completamente aprovisionado. Y sus divisiones debían primero, des-pués de seis días de viaje por mar, desembarcar en un puerto insu-ficientemente dotado e instalarse en un territorio donde, previamen-te, había necesidad de crear todo a fin de que las pudiese recibir.

Además, ese ejército, habiendo el 3 de octubre atravesado eltorrente de Mareb, que delimita la frontera entre Eritrea y Etiopía,alcanzaba el 5 de mayo, solamente 7 meses más tarde, Addis Abbeba,situado a 500 kilómetros de su base de partida, a más de 900 kiló-metros de su puerto desembarque, habiendo recorrido una regiónsin carreteras, en donde, cumbres de 3,000 metros y valles extrema-damente profundos constituían obstáculos reputados insuperables.

En presencia de esa "performance" y, principalmente de esarapidez de ejecución, ciertos críticos llegarían a plantear dudas acer-

(1) Italia empleó 17 divisiones: 8 de línea, 5 de Camisas Negras, 1 espe-cial (voluntarios extranjeros), 3 de Africa. En febrero, la repartición era lasiguiente: 13 en el frente de Eritrea formando 5 Cuerpos de Ejército (I, II,III, IV, y Cuerpo Eritreano), 3 en el frente de Somalia y 1 en Lybia.

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72 MEMORIAL DEL EJERCITO.

ca de si se debe o no discutir determinadas conclusiones sacadas delas campañas precedentes y, en particular, de la Oran Guerra. Al-gunos llegarán también a oponer, a la guerra de estabilización, prac-ticada por los ejércitos europeos en aquella época, la guerra de mo-vimiento hábilmente conducida por el Comando Italiano.

Oposición débil pues fué sin motivo que, a fines de 1914, los beli-gerantes se enterraron en sus trincheras: la estabilización fatalmen-te, se alterna con el movimiento; y se impone cada vez que, entre losdos adversarios, se establece ese estado de equilibrio el cual sola-mente podrá ser roto, por el acrecentamiento de los medios de un la-do, o por el agotamiento de los recursos del otro.

Después de la Gran Guerra, la comisión encargada de elabo-rar el nuevo reglamento francés sobre el empleo táctico de las gran-des unidades escribió:

"La potencia de fuego influye profundamente en la forma delas operaciones. Cualquiera que sea la manera por la cual el con-tacto se establece, el ataque sólo es ejecutado en buenas condicionesdespués de la reunión de poderosos medios materiales. Ella es prece-dida por un período de preparación más o menos largo, destinado areunir ese material y a ponerlo en acción. Una buena instrucción,procura los efectos de sorpresa y, sobre todo, la juiciosa previsióndel comando abrevia el plazo exigido por esa preparación. Más lanecesidad de semejantes plazos es inevitable y da a las operacionesofensivas un ritmo intermitente que es característico con el empleode un material importante".

Esa regla formulada en 1920, es vieja como el mundo.La guerra de estabilización presentaba antiguamente la forma

de guerra de sitio; el asaltante, no teniendo posibilidad de refor-zar su apresto material, esperaba con el tiempo reducir poco a pocoa la nada la capacidad de resistencia de los sitiados.

Con el progreso del material, la multiplicación de loa efectivosy la mayor extensión correspondiente de los frentes, la realizaciónde la superioridad necesaria exige otros procedimientos; sin em-bargo, durante las guerra de Paraguay, de Secesión de EE. UU. yRuso-Jajonesa, las ofensivas ya eran separadas por períodos de pre-paración más o menos largos y de estabilización consagradas a lareunión de los medios.

Cuando se estudia con atención la campaña de Etiopía se lle-ga a dos conclusiones:

1) Las operaciones desarrolláronse rápidamente, aún durantelas últimas semanas.

2) Su ritmo fué intermitente, esto es, el movimiento de los Ejér-c i tos Italianos hacia el tírente, lejos de ser continuo, fué interrumpi-do por períodos de estabilización en ocasiones de algunos meses, con-sagrados a la preparación ¡de las ofensivas.

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 73

Examinemos rápidamente los (hechos y recordemos al mismotiempo que la campaña, hasta la toma de Addis Abbeba, compren-dió tres fases: (ver grátfico número 1).

Gráfico N.º 1.

—Una preparación que duró ocho meses, de febrero a octubrede 1935;

—Una progresión metódica y relativamente lenta que duróseis meses, del 3 de octubre de 1935 al 5 de abril de 1936,

—Una exploración profunda y fulminante, que duró un mes,del 5 de abril al 5 de mayo de 1936.

—Durante la fase preparatoria de movilización y de concen-tración, el territorio de Eritrea es organizado. Simultáneamente losdesembarques de las grandes unidades que venían de la metrópoliy de Lybia, cuya cadencia se acelera con el progreso del equipo dela región; — el puerto de Massaua se amplió, la base de Asmara escreada, la vía férrea que escala al altiplano es mejorada en su ren-dimiento; y además de ésto, doblada por una carretera practicableen cualquier tiempo para camiones pesados, que va de Massaua aAsmara; en fin, de Asmara a El Mareb, dos carreteras para auto-

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74 MEMORIAL DEL EJERCITO.

móviles substituyen, en la dirección de Adua a Makallé, las antiguaspistas de las caravanas.

Las tropas y los aprovisionamientos una vez listos y el ejércitoLigado a su base marítima por dos vías absolutamente seguras, ini-ciase la segunda fase. La ofensiva comienza el 3 de octubre y el 5Adua es tomada. El frente italiano se fija paralelamente a la fron-tera y a 60 kilómetros al sur, por Adigrat, Adua y Axum.

Y ahí queda inmóvil hasta el fin del mes de octubre. En la re-taguardia, sin embargo, el trabajo es intenso: se une el frente conla red de carreteras de Eritrea.

Desde el 5 de octubre, dice el comunicado N.º 13: "Destacamen-tos de Ingeniería y millares de trabajadores, laborando sin descan-so día y noche, terminaron la transformación del sendero que va dela frontera a Adigrat, en una carretera que puede ser recorrida porcamiones".

El 7 de octubre el comunicado N.º 15 vuelve sobre el asunto:"Numerosos destacamentos de ingeniería y masas importantes detrabajadores continúan trabajando en la retaguardia, de maneraque las columnas automóviles puedan llegar regularmente a la líneadel frente".

El comunicado de 17 de octubre N.º 21, dice: "La organizaciónde las carreteras y de los servicios de abastecimiento en el territo-rio ocupado prosigue en un ritmo intenso y los camiones puedennormalmente ir a Adigrat".

Según el comunicado N.° 26, de 23 de octubre, "Los trabajosindispensables de preparación de los servicios de caminos y de losde abastecimiento están en vías de realización".

En fin, el comunicado N.º 32 del 30 de octubre avisaba: "Lasvías de comunicación están casi terminadas".

Y el 3 de noviembre la ofensiva recomienza por un segundoavance, que el 8 de noviembre lleva la izquierda del ejército hastaMakallé, a 80 kilómetros al sur de Adigrat, en cuanto al centro ya la derecha, permanecen fuertemente retenidas al norte del Arro-yo Tacazzé.

Entonces, en cuanto la organización de la retaguardia es inicia-da, después de la nueva conquista, el frente se estabiliza otra vez.

Es en ese frente que deben a fines de enero y febrero librarselas batallas decisivas (ver gráfico N.º 2). Animadas por la inmovi-lidad de los italianos, las fuerzas etíopes, al fin reunidas, tomancontacto y con gran arrojo se lanzan al ataque, contra un enemigoen posición, con una red de comunicaciones bien organizada y en-teramente apta para accionar con sus reservas.

El esfuerzo ¡Etíope pretende la ruptura del centro italiano que,realizado, descubriría la línea de comunicaciones Adigrat-Makalléy colocaría en difícil situación a los dos cuerpos de ejército en po-sición al sur de Makallé. Más, después de algunos progresos, el ata-

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 75

que es contenido y en su conjunto, las posiciones italianas son man-tenidas después ,de una batalla de una semana que recibió el nom-bre de "primera batalla de Tembien".

El Mariscal Badoglio pasa entonces a la ofensiva.Los Cuerpos de Ejército I. y III. amenazan la derecha de los

Etíopes comandados por el Ras Muluguetta, en la batalla de Ender-ta, librada del 10 al 15 de febrero; después el II. Cuerpo de Ejérci-to y el Cuerpo Eritreano baten al ejército del centro comandadopor los Ras Kassa y Seyum, en la segunda batalla de Tembien, tra-

Gráfico N.º 2.

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76 MEMORIAL DEL EJERCITO.

bada del 27 de febrero al l.º de manzo; en fin, los Cuerpos II, y IV.obligan a una retirada precipitada al ejército del norte comandadopor el Has Immeru en la batalla del Sciré, librada del 29 de febreroal 3 de marzo.

En cuanto la derecha y el centro italianos traban esas dos úl-timas batallas, la izquierda persigue los restos del ejército de Mulu-guetta y transponen, el o de marzo, la Sierra ,de Amba Alagui, a 60kilómetros al sur de Makallé. De nuevo comienza un período de es-tabilización que dura hasta el término del mes.

Por fin, en los últimos días de marzo, iniciase la última de lasgrandes batallas. El Negus en persona reúne con su guardia mo-dernamente equipada, los restos de sus ejércitos de primera líneaconcentrándolos frente al Lago Aschangi y el 31 ataca las posicionesde los cuerpos italianos primero y tercero, delante de los cuales, su-fre un revés tan completo como sangriento. El 3 de abril, los ita-lianos pasan a su vez a la ofensiva; y el 5 por la mañana, la ruinadel último ejército del Negus está consumada; el 6 Quoram esocupada.

De aquí en adelante ya no existe ninguna fuerza organizadacapaz de detener el avance sobre Addis Abbeba. Y las circunstan-cias, radicalmente modificadas, permitirán una marcha infinita-mente más rápida a la tercera fase de las operaciones.

Durante la explotación del éxito, porque es precisamente de ex-plotar que ahora se trata, los efectivos pudieron ser reducidos afuertes destacamentos aliviados de una parte de sus bagajes ya que,no se preven batallas y por consecuencia, tampoco grandes consu-mos de municiones. La región comienza a ser más rica, los transpor-tes de víveres desde retaguardia pudieron ser reducidos. En fin,Quoram era el término de la gran pista, bastante rústica es verdad,que partiendo de Addis Abbeflba, fué construida en estos últimosaños por el Negus.

La red de carreteras italianas que venía del norte, alcanzabael 5 de abril, la región de Amba Alagi; bastaba avanzarla hastaQuoram, para que el problema de las comunicaciones, ya muy sim-plificado por la disminución de las necesidades, fuesen casi resuelto.

En efecto, los trabajos de las carreteras fueron impulsados ac-tivamente a través de los 50 kilómetros existentes entre Amba Alagiy la pista Imperial y el 17 de abril, los convoyes automóviles alcan-zaban Quoram. Pero se requirieron algunos días de preparación,consagrados a la reunión de los efectivos y de los medios materiales.Y así el 21 de abril iniciábase el último avance que debería terminar,el 5 de mayo en Addis Abbeba.

Pero ahora, ya no se trataba de un recorrido de 50 a 80 kilóme-tros, como en las marchas para Adua o Makallé, a través de los cua-les avanzarán centenas de miles de hombres, pesadamente equipados,

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 77

para imponer metódicamente su voluntad al enemigo, sino que eneste nuevo caso, son 500 kilómetros los que serían cubiertos en 15días por un fuerte destacamento de cerca de 20,000 hombres, alivia-dos al máximo y provistos de los más modernos medios de transpor-tes, con la misión de dar el golpe final en una guerra que, por lascircunstancias —militares, políticas, climatéricas y económicas—debía ser terminada en el más breve plazo.

En resumen, el ejército italiano permaneció rigurosamente so-metido a la tiranía de sus bases de abastecimiento, debido a que setrataba de fuerzas numerosas que debieran actuar en terrenos difí-ciles, etc. Cada uno de sus avances, inclusive el último, fué prece-dido de algunas semanas, y aún, de varios meses, por un trabajo depreparación intenso que tenía por objeto la creación de comunica-ciones y la reunión de los medios. Durante los seis primeros meses,en el transcurso de los cuales se dieran 5 grandes batallas, las ope-raciones se desarrollaron con una cadencia intermitente que es ca-racterística del empleo de importantes medios materiales. Lejos decondenar las concepciones corrientes sobre la excesiva dificultad deconducir operaciones ofensivas a gran distancia de sus bases de abas-tecimiento, la campaña de Etiopía las confirma, porque, antes derealizar cualquiera de sus ofensivas, los italianos aproximaron, lomás posible, sus abastecimientos.

No queda la menor duda que, si el ritmo fué intermitente, lacadencia alcanzó rapidez jamás lograda durante una campaña lle-vada a efecto fuera de Europa por un ejército europeo (1). En par-ticular la última etapa fué llevada a efecto en condiciones que sor-prenden.

E1 estudio de los medios y de los procedimientos puestos enpráctica nos explicarán claramente las razones de ese éxito.

(1) Es de interés observar que, del 1.º de octubre al 1.º de abril (Períodoen que la resistencia Etíope no estaba quebrantada), esto es, en seis meses, elejército italiano progresó 200 kilómetros. En la campaña de Francia en 1918durante tres meses de agosto, septiembre y octubre, los aliados ganaron 100 ki-lómetros.

Los factores del problema son, evidentemente, de difícil comparación (efec-tivos, consumos de municiones, proximidad del territorio nacional). Entre tan-to, en el caso de 1936, fué necesario crear vías de comunicación, al paso que en1918 fué preciso repararlas enteramente. Las necesidades de la organizaciónde la retaguardia, imponen a la velocidad de progresión, determinado límite, yes curioso constatar que, en 1918 en Francia, y en 1936 en Etiopía, ese límitefué sensiblemente el mismo. Evidentemente, no podremos prever un futuro lejanoni cercano al respecto, en vista de los progresos constantes de la técnica, queinfluirán en las soluciones de este problema.

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78 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Vías de comunicaciones y medios de transportes.

Durante la campaña de Etiopía, el ejército italiano usó todaslas vías de comunicaciones posibles, con excepción de la fluvial, que |no obstante, y, a veces, acondicionó algunos tramos de las líneas delpenetración. (1) : más, en el teatro de operaciones de Africa Orien-tal, los cursos de agua, torrentosos, son completamente inutilizables.

Mencionamos, apenas como recuerdo, la vía marítima, cuyascondiciones de utilización merecen servir de objeto a un estudioparticular; hemos de restringirnos a examinar el empleo hecho enel frente norte: de la carretera, de la vía férrea y de la vía aérea.

La vía aérea:

Recurrio a ella repetidas veces, siempre, sin embargo, con elcarácter de excepcional, lo que no admira, a causa de que las formasdel terreno hacían su empleo muy peligroso, exigiendo la ejecuciónde trabajos de preparación generalmente difíciles (canchas de ate-rrizaje).

Varias veces los aviones condujeron para las tropas —y una vezpor lo menos, para una gran unidad completa— víveres y abastecí-mientos En la época de la segunda batalla de Tembien (27 de fe-brero a l.º de marzo), el III. Cuerpo que acababa de trabar la bata-lla de Enderta, debía lanzarse hacia el oeste, a fin de atacar el aladerecha del Ras Kassa, que sería al mismo tiempo, atacado de fren-te y en su izquierda por el Cuerpo Eritreano.

El III. Cuerpo debía, después de su reunión con el Cuerpo Eri-treano, adoptar la línea de comunicaciones de éste, más ventajosaque el pésimo itinerario seguido después de la región de Enderta.

Ahora bien, el III. Cuerpo fué separado de su base de Ender-ta antes de estar ligado a la base del Cuerpo Eritreano, de suerteque, el 29 se hallaba sin líneas de comunicaciones. En dicho día,por esta causa, la aviación le entregó todo su abastecimiento.

De la misma manera, algunos días más tarde, el IV. Cuerpofué parcialmente abastecido por vía aérea en el curso de la batallade Sciré. En fin, el procedimiento fué igualmente empleado duran-te la marcha hacia Addis Abbeba, en beneficio de determinados des-tacamentos.

En el más notable de esos ejemplos, fueron empleados cerca de20 aparatos de bombardeo de dos toneladas, que efectuaron dos via-jes en la jornada.

(1) Como en el caso particular de la expedición a Madagascar, que en1895, siguió a través de 200 kms. el curso del Bexsiboka.

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 79

Los fardos de abastecimiento, generalmente, fueron lanzadosdesde a bordo en paracaídas; los aviones, sin embargo, varias veces

pudieron aterrizar en terrenos previamente preparados. La segundasolución es evidentemente la mejor desde el punto de vista del ren-dimiento. El empleo corriente y eficaz del avión como medio de abas-tecimiento sólo es practicable si las tropas de primera línea organi-zan lo más pronto y lo más cerca posible del frente, aeródromos deemergencia susceptibles a recibir, no únicamente los aviones correoslivianos o los aviones sanitarios1 de tonelaje medio, sino también, losaviones pesados, únicos dotados de capacidad de transporte sufi-ciente. Esta restricción liorna siempre difícil el abastecimiento porvía aérea, ya oneroso por naturaleza; pero a pesar del empleo hechoen la campaña de Etiopía, él será usado solo excepcionalmente paraestos trabajos.

La vía férrea:

Su papel füé muy modesto.Existía en la Eritrea, de Massaua a Asmara, una vía férrea de

escaso rendimiento, lentamente construída del año 1888 a 1911;con trocha de 95 centímetros, de una sola vía y con trazado difícily curvas de pequeño radio; características éstas muy normales pa-ra la región, si se considera que sus 180 kilómetros de desarrollocorresponden a un desnivel de 2,400 metros en una extensión aproxi-mada de 100 kilómetros.

Por los medios clásicos: reforzamiento del número y de la ca-lidad del material rodante, alargamiento de los desvíos, creación detrechos de doble vía para aumentar la posibilidad de cruzamiento,el número fué elevado de 4 trenes por semana a 8 por día, los quetransportaban diariamente 500 a 600 toneladas. Además de ésto,en la parte más accidentada, la que escala el altiplano, fué instala-do un cable aéreo para asegurar el transporte de una parte de lasmercaderías llevadas por el ferrocarril o por la carretera hasta elpie de la montaña.

Pero 500 a 600 toneladas por día representan una cantidad muypequeña para las necesidades de un ejército de 400,000 hombreslanzados a centenas de kilómetros del término de la vía férrea (1).

(1) En agosto de 1914, la red francesa utilizada para la concentracióncomprendía 10 líneas cuyo rendimiento diario era de 50 trenes en 24 horas.Tratábase de trenes de 800 toneladas y, por consiguiente de un rendimiento co-tidiano total de 400,000 toneladas. Del lado alemán con 14 líneas, el transpor-te total diario era de 600,000 toneladas.

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80 MEMORIAL DEL EJERCITO.

La carretera:

Sin cursos de agua prácticamente utilizables y sin vías férreasde rendimiento conveniente, fué a la carretera a la que el ejércitoitaliano recurrió para la organización de sus abastecimientos. Y és-tas no llegaron a coinstituir sólo pistas más o menos preparadas, ta-les como las condiciones geográficas parecían indicar y en las cua-les, conforme a la tradición secular, circularían, a pasos lentos, in-terminables columnas de camellos o de mulas, sino que verdaderacarreteras abiertas a los más pesados y rápidos automóviles fueronconstruidas.

Oyese frecuentemente discutir sobre la oportunidad, en quelas fuerzas armadas entraron por el camino de la motorización.Pregúntase si substituyendo el caballo por un motor de explosiónno se reducirá en ciertas1 circunstancias la capacidad maniobrera delos ejércitos; arguméntase que un ejército motorizado esta condena-do a la inmovilidad o al desastre, si esas máquinas se encontraran enpresencia de determinados obstáculos o privados de su abasteci-miento de carburante.

Que la discusión sea abierta sobre las modalidades de la moto-rización, nada más justo. Que sea sobre la oportunidad de tal pro-greso, es lo que nos parece inadmisible; porque la motorizaciónes una doctrina, es un hecho.

Cuando queremos cumplir los deberes de nuestra profesión, nostransportamos diariamente, en esta capital, de nuestra casa al localen que trabajamos, no a pie, ni a caballo, sino confortablemente enómnibus. Y cuando tenemos que transportar de Campo Grande aPonta Pora, por ejemplo, los víveres o el forraje necesario al regi-miento de caballería que tiene allí su guarnición, no apelamos acargadores, ni a pintorescos y lentos carros de bueyes, sino al auto-móvil. El militar en tiempo de paz es, como el civil, motorizado.

Y en tiempo de guerra ¿renunciaría él a los grandes beneficiosde la máquina, cuyo empleo se impone al igual que el del telégrafo,el ferrocarril o la navegación a vapor?

Evidentemente que nó.¿La campaña de Etiopía es adecuada para disipar las última

dudas, porque nunca un ejército se encontró en presencia de cir-cunstancias tan desfavorables al empleo de formaciones motori-zadas:

—Etiopía no poseía un solo kilómetro de verdadera carretera—Italia no producía una sola gota de petróleo.Y entre tanto, si el ejército italiano pudo tan rápidamente a!

canear sus objetivos, fué exclusivamente gracias al empleo intensivoen sus abastecimientos, de camiones automóviles que circulaban porcarreteras de gran rendimiento.

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 81

Fueron la carretera y el automóvil, los que permitieron hastaabril alimentar las batallas, tanto defensivas como ofensivas traba-das por centenas de miles de hombres a 400 kilómetros de sus basesde aprovisionamiento.

Además, la carretera y el automóvil permitieron en abril a unfuerte destacamento de exploración, apoderarse de Addis Abbebadespués de un avance final de 500 kilómetros.

Valor comparativo de los diversos medios de transporte porcarreteras.

Dos ejemplos, escogidos con 70 años de intervalo uno de otro,en el teatro de las últimas operaciones en el Africa Oriental, ilus-tran maravillosamente las diferencias de rendimiento que distinguenal animal, de tracción o de carga, y el motor de explosión emplea-dos ambos en el abastecimiento de los ejércitos, que operaban lejosde sus bases y en un país sin recursos.

En 1S67, el general inglés Sir R. Napier, dirigió contra Etio-pía, una pequeña expedición cuyo resultado fué funesto. Coman-daba cerca de 14,000 hombres, establecidos en el Puerto de Zeila.Para abastecerlas, reunió 42,000 animales de carga entre los cuales44 elefantes: 3 animales por cada hombre.

En 1935-1936, el general de Bono, después el Mariscal Badoglioconducen victoriosamente, al corazón de Etiopía, un ejército de400,000 hombres. Ellos disponían para los abastecimientos de 60,000asnos, mulas y camellos: un animal por cada siete hombres. Pero,además de ésto, tenían 10,000 camiones. Sería preciso calcular elnúmero de asnos, mulas y camellos que habría necesitado el ejércitoitaliano para alcanzar, sin el auxilio del automóvil, la capital deEtiopía.

El cálculo probaría la imposibilidad de la empresa.Sin camiones el comando italiano estaba en la obligación de:—O reunir innumerables animales de carga;—O reducir en gran parte los efectivos del cuerpo expedicio-

nario ;—O escalar en largos años las etapas de marcha hasta Addis

Abbeba.Las dos últimas soluciones —reducción de los efectivos y retar-

do de la progresión—, conducen a problemas de orden estratégicoque estamos imposibilitados para abordar aquí. La primera, multi-plicación de los animales de carga, merece ser rápidamente estudia-da y teóricamente computada.

Supongamos! un mular en condiciones de transportar por díauna carga de 100 kilogramos en una distancia de 25 kilómetros,

M. de E. 6..

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82 MEMORIAL DEL EJERCITO.

consumiendo 5 kilogramos de forraje. Si la región recorrida no ga-rantiza su subsistencia, su rendimiento se reducirá a cero cuando tu-viere que efectuar ese trasporte en 10 días de marcha, esto es, to-mando en cuenta los necesarios días de reposo para los 200 kilómetrosrecorridos desde el punto de su partida. El peso del forraje nece-sario a su alimentación durante los 10 días de ida más 10 días devuelta es de 100 kilogramos y corresponde a la carga que el mularestá en condiciones de conducir.

Si ese mismo mular no fuere más allá de 100 kilómetros de subase, su rendimiento sería de 50%. El podrá, en los 10 días, trans-portar al frente 50 kilogramos de abastecimientos, pues los 50 ki-logramos restantes son de su consumo propio durante ese mismolapso.

Por consecuencia, si la línea de comunicaciones sobrepasa unacentena de kilómetros no es posible asegurar el reabastecimiento. Esnecesario, de 100 en 100 kilómetros, más o menos, constituir basesintermediarias desde donde partan las columnas que tendrán un ren-dimiento de 50%. Eso significa que para colocar N kilogramos en ekilómetro 300, por ejemplo, será preciso cargar 2 N en el kilómetro200, 4 N en el kilómetro 100 y 8 N en el kilómetro 0. O todavía, quecada trecho de la línea de comunicaciones sea servido por el dobledel número de mulares empleados en el siguiente.

Los medios necesarios aumentan como los términos de una pro-gresión geométrica de razón 2, y si el efectivo que se va a abasteceres importante, el número de animales necesarios se torna rápida-mente astronómico. Para abastecer por cargueros los 400,000 hom-bres del ejército italiano a 400 kilómetros de Asmara, manteniendola velocidad de progresión que fué alcanzada, serían necesarios6.000,000 de mulares.. . encuadrados por algunos millones de con-ductores.

El Ejército italiano, sin embargo disponía de 10,000 camio-nes (1).

Organización de los transportes de octubre de 1935 a marzode 1936.

Durante ese período que fué el de la progresión lenta y metó-dica y de las grandes batallas en que resultaron sucesivamente des-truídos los ejércitos del Negus, los transportes se organizaron de lamanera más clásica.

(1) El número de 10,000 camiones, como de 60,000 animales de carga y elde 400,000 hombres del ejército expedicionario no expresan rigurosa exactitud. Esun dato aproximado y corresponde más o menos, a la realidad.

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 83

Después de cada avance, fué necesaria la creación de carrete-ras que permitían la circulación automóvil para substituir, en elmás breve plazo, las columnas de animales de carga. Después, deesas carreteras, debió organizarse el transporte por camiones.

Antes de la iniciación de las operaciones, se había reconstruidoenteramente la carretera que va de Massaua a Asmara, duplicadola ferrovía, y transformado en carreteras para automóviles las doshuellas que partían de Asmara en dirección a Adua y Adigrat.

Esas dos vías de penetración fueron prolongadas hacia el sur,a proporción del avance. Una, la de Adua, fué, delante de estalocalidad, desdoblada en dirección de Addi Abdi y de Gondar; laotra, la de Adigrat, eje principal de la progresión, alcanzó Makalléen diciembre de 1935 y Quoram en abril de 1936. En enero de 1936,era ya una carretera enteramente empedrada y alquitranada que li-gaba a Massaua con Makallé.

En fin, fueron establecidas dos vías principales: Una de Adi-grat a Adua, otra de Adigrat a Addi Abdi.

Esas carreteras, de alto rendimiento, fueron construidas1 porprocesionales civiles con el auxilio de los más modernos materialesde perforación y de compresión.

De los 25,000 trabajadores civiles empleados durante el veranode 1936 se llegó progresivamente a la apreciable cantidad de 90,000;casi todos italianos (1) cesantes, terraplenadores o empedradores deprofesión, militarizados y encuadrados por monitores de ingenierosy por contramaestres e ingenieros civiles.

Las unidades de ingenieros, encuadrando trabajadores civiles,tomaron a su cargo la construcción de las obras de arte, y en par-ticular, los puentes extremadamente numerosos y que sobrepasaban,varias veces, 100 metros de longitud.

La construcción de carreteras, si se encontró con grandes difi-cultades debido al relieve y a la naturaleza del suelo, por otro lado,fué facilitada por el hecho de que la roca, abundante y muy dura,constituyó un macadam de alta calidad.

En esas condiciones, la carretera avanzó, en cada eje, a una ve-locidad media de 3 kilómetros por día.

En la red de carreteras, los transportes fueron organizados dela manera siguiente, en el momento de las grandes batallas de fe-brero :

—De Massaua a Asmara, doblando la vía férrea, estaban en ser-vicio cerca de 3,000 camiones. La carretera constituía un largo re-corrido de un sólo sentido y muy accidentada, tomaba la organiza-ción de la circulación particularmente delicada y los movimientos

(1) El empleo de mano de obra local fué ilusoria. Tentativas de recluta-liento en el Oriente Mediterráneo, no dieron resultados apreciables.

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84 MEMORIAL DEL EJERCITO.

eran hechos a horarios, dos columnas de camiones de 1,500 carros,,que circulaban cada una con un día de intervalo, esto es, yendo yvolviendo en la misma jornada y descansando al día siguiente. Lacarretera rendía, de esta manera, cerca de 3 a 4 mil toneladaspor día;

—Entre Asmara y el frente, fueron empleados cerca de 6,000camiones en la construcción de las bases, donde las columnas deabastecimiento de las unidades, generalmente constituidas de car-gueros, venían a tomar contacto. Su recorrido diario era de 200 ki-lómetros.

La gran mayoría de los vehículos empleados eran camiones or-dinarios de 4 ruedas, de las cuales dos de tracción y de tonelaje me-dio de 2 a 3 toneladas.

Pero circularon también diversos carruajes con orugas y a seisruedas, también "autocarretas", que son pequeñas camiones cons-truidos especialmente para la guerra en montaña:

El "Autocarreta" se caracteriza: por su gran manejabilidad:su ancho es de 1.30 metros; pudiendo dar vuelta en una curva de4 metros de radio y subir pendientes de 40% ;

—Su velocidad, ¡fuera de carreteras, pero en terreno relativa-mente fácil, puede alcanzar 30 kilómetros por hora.

—Su capacidad de transporte es escasa, pues alcanza a 800 ki-logramos.

Las cuatro ruedas de gran diámetro provistas de ganchos, sonal mismo tiempo directoras y motoras.

Las columnas automóviles eran constituidas:—Una parte, —la principal—, por las unidades automóviles del

ejército;—Otra parte por empresas civiles de transporte.Tales fueron los medios empleados.Si se avalúa en 3.000 toneladas, término medio, las necesidades

diarias del frente y si se considera que la distancia de Asmara a Ma-kallé es de cerca de 300 kilómetros, resulta que, colocando para elservicio en esa línea de comunicaciones —y en las líneas secunda-rias— 6,000 camiones en condiciones de conducir cada uno 6 tone-ladas, con un recorrido de 200 kilómetros por día, el Comando Ita-liano resolvió con precisión. . . y también un tanto ampliamente.

Es preciso no olvidar sin embargo, que además de los abastecí-mientos, el servicio automóvil garantizó importantes transportes detropas.

Entre las "performances" realizadas se cita principalmente:—El transporte de una División de Makallé a Adigrat (650

camiones, 150 kilómetros, movimiento ejecutado en 18 horas) ;—El transporte en camiones de 1,500 mulas para reforzar el

IV. Cuerpo en la víspera de la batalla de Sciré;

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 85

En fin, el movimiento de una gran agrupación de artilleríapesada automóvil (calibre 149) 'que del 26 al 29 de febrero, fuétransportado del campo de batalla de Enderta (sur de Makallé) alcampo de batalla de Sciré (oeste de Axum), recorriendo más de 300kilómetros.

A título de comparación, si nos referimos a la batalla de Ver-dun, constataremos que el ejército de Verdun sólo disponía, paragarantizar su abastecimiento en víveres, munición y material de to-da naturaleza, para proceder a sus evacuaciones y para alimentar labatalla con grandes unidades que se agotaban rápidamente de:

—Una línea férrea de 1 metro (Bar-le-Duce-Verdun) cuyo ren-dimiento diario máximo era de 800 toneladas;

—Una carretera, de doble vía (ancho 6 metros).Durante la primera quincena de la batalla del (22 de febrero

al 7 de marzo), la "voie sacrée" veía pasar diariamente:—1,500 toneladas de municiones (800 camiones) :—1,000 toneladas de víveres y materiales diversos (350 ca-

miones) ;—17 Batallones de Infantería sin equipo (1,000 camiones).Más tarde a fines de marzo, el número de verículos automóviles

empleados en la región se eleva a 9,000 y, en junio, a 12,000 capacesde hacer por día un máximo de 120 a 130 kilómetros.

Las anotaciones hechas en diversos puntos de la carretera acu-saron 6,000 vehículos por cada 24 lloras, esto es, 1 de 14 en 14 segun-dos. En algunas horas, transitó asimismo, un carruaje de 4 en 4segundos.

La intensidad' de la circulación automóvil, en el frente de Etio-pía, quedó muy lejos de la realizada en el frente occidental durantela guerra de 1914-18.

Eso demuestra, que no sólo las necesidades fueron menores, si-no, sobre todo que el progreso realizado por la técnica automovilís-tica fué mayor: la velocidad de las columnas y el largo de las etapasposibles, en 20 años, fueron doblados.

Organización de los transportes para la marcha sobreAddis Abbeba (Abril-Mayo 1936).

El alto comando italiano tuvo, en el momento de la batalla delLago Aschanghí, la intuición formal de que era posible, de ahí enadelante, renunciar a los procedimientos de avance lento y pruden-te, para emprender una maniobra de exploración rápida y de gran-de envergadura. Todo invitaba a esto: —Destrucción del enemigo,recursos de la región, posibilidades ofrecidas por el terreno. La mar-cha sobre Addis Abbeba fué organizada, con cuidado del 5 al 25de abril y realizada, en las condiciones previstas, del 25 de abril al5 de mayo.

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86 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Tratábase de un "ra id" ejecutado por un fuerte destacamento(1):

—Cerca de 20,000 hombres;—Que disponía de medios de transporte motorizados;—Que conducía consigo todos los abastecimientos necesarios

para el tiempo total de la maniobra;—Que transitaba por una región donde existía una carretera

muy rudimentaria;—Cubierto, en fin, por destacamentos no motorizados.El terreno entre Amiba Alagi y Addis Abbaba, presentaba a co-

mienzos de abril, desde el punto de vista de las facilidades de pro-gresión para los elementos automóviles, dos trayectos bien distintos(ver gráfico N.º 3) ;

—De Amba Alagi a Quoram: ninguna carretera (cerca de 50kilómetros);

—De Quoram a Addis Abbeba; una huella carreteable llamadacon exageración "Carretera Imperial" de construcción reciente, yque doblaba a la antigua vía que pasa por Uorra-Ilu.

La primera operación por realizar fué, entonces, crear un pasajepara los camiones entre Amba Alagi y Quoram: realizado el 15 deabril.

Para el resto del trayecto (500 kilómetros a vuelo de pájaro,y más de 600 por la huella), había de utilizarse el camino Imperialen su estado actual.

Ese camino presentaba inicialmente, entre Quoram y Dessié,una primera serie de dificultades, constituida por una cadena mon-tañosa que se eleva a más de 3,000 metros; después por una granzona pantanosa al norte de esta última localidad.

De Dessié a Macfud, después de 80 kilómetros de roca resisten-te y de terreno relativamente plano, llegábase a una zona donde, enmás de 100 kilómetros, el suelo es poroso y el trayecto cortado porcursos de agua con vados profundos. A guisa de puentes encontrá-banse tableros construidos con ramas de árboles (verdaderas bal-sas) , por las cuales pasaban el (hombre y la mula, pero que no so-portarían un camión. Sería entonces necesario crear ahí resistentespasajes de circunstancias.

Después de Macfud, la pista se eleva sobre 3,500 metros; cos-tea profundos precipicios y como está sentada en una roca muy que-bradiza —la menor lluvia o acción del adversario— basta para inte-rrumpir la comunicación. Poco después de Macfud, la columna debiódetenerse tres días, y para hacerla pasar fué necesario construir ver-

(1) En el mismo momento otro destacamento motorizado, menos importante,operaba contra Gondar (Columna Starace).

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 87

Gráfico N.º 3.

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

daderas murallas de sustentación, muchas veces de 30 metros de al-tura. En fin, más allá de la bifurcación de Ankober, se vuelve a pa-sar por verdaderos atolladeros, donde hombres y carruajes quedanpresos: cierto día, la columna no pudo, en 24 horas, avanzar más de5 kilómetros.

La ejecución de la operación fué confiada a los elementosguientes:

División Sabauda. (1)

2 Regimientos de Infantería;1 Grupo de batallones nacionales; (uno de camisas negras, uno

alpino, uno mixto);1 Grupo de Artillería transportado, de 2 baterías de 77;1 Grupo de Artillería a tractor a 3 baterías (una de obuses, de

149, una de obuses de 100, 1 de cañones de 105);2 Batallones de Ingenieros;

Formaciones y Servicios.

2.ª Brigada Eritreana:

4 Batallones Eritreanos;1 Grupo de Artillería a tractor, a 3 baterías de 77.

El transporte de estas tropas y de todo cuanto les era necesa-rio para vivir hasta entrar en Addis Abbeba, era asegurado por me-dio de automóviles. Sobre la importancia de esos medios, diversashan sido las informaciones atribuidas. Se puede admitir, nos parece,como muy probables las siguientes;

—Dos grupos de transportes militares comprendiendo 400 ca-rruajes de los cuales 350 camiones útiles;

—Dos grupos de transportes civiles, comprendiendo 700 ca-rruajes de los cuales 650 camiones útiles;

Los medios orgánicos de las unidades combatientes motorizadas(artillería, carros.. . ) , o sea cerca de 200 carruajes.

Serían en total, aproximadamente 1,500 carruajes, correspion-dientes a un efectivo de 20,000 hombres que disponían de 20 días deabastecimiento de toda especie.

En cuanto se abrió la carretera de Amba Alagi y Quoram, ladivisión Sabauda y la Segunda Brigada Eritreana, sin auxilio deningún medio automóvil, avanzando hacia el sur alcanzaron:

—La división Sabauda: Quoram;—Los Eritreanos: Dessié, a 200 kilómetros más al sur.

(1) Esa División contaba con 15,000 hombres, en febrero.

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ABASTECIMIENTO Y COMUNICACIONES EN... 89

En los días 17 y 18 de abril, ya listas las carreteras, las forma-ciones automóviles se juntan en Quoram a la División Sabauda cu-yas unidades se organizan en agrupamientos motorizados que dis-ponían, cada uno, de todo cuanto le era preciso para vivir.

En los días 21 y 22 de abril, la "Sabauda", motorizada, dejaQuoram para dirigirse a Dessié donde llega tres días más tarde, al-canza a los Eritreanos sin que ningún incidente haya ocurrido ensu avance.

De Dessié, después de algunos días consagrados a la reorganiza-ción de las unidades y a la revisión del material, las partidas se es-calaron en dirección de Addis Abbdba, del 25 al 27 de abril, así:

25 de abril.Vanguardia:

Un batallón Eritreano; .Un Escuadrón de carros livianos;Una Compañía de ingenieros.

26 de abril.

Grueso de la Vanguardia:Resto de la Brigada Eritreana;Un batallón de ingenieros (menos una compañía).

En el mismo día:

Grueso de la columna:División Sabauda, menos un batallón de ingenieros;Grupo de batallones nacionales.

En el misma día:

Retaguardia:Grupo de batallones nacionales.

27 de abril:

Oficinas y Servicios (bajo la escolta de un destacamento de camisasnegras).

La marcha era cubierta por elementos no motorizados:

—En el frente: por un destacamento eritreano que había sa-lido de Dessié el 24 de abril y que temía como objetivo: Derba Sina.

—A la derecha: por la primera brigada que marchaba en elitinerario Uorra Iiu (ocupada el 23 de abril ) — Doba.

El 30 de abril, después de 6 días de marcha, el grueso de lacolumna alcanza a los eritreanos en Derba Sina, sin otro incidente

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90 MEMORIAL DEL EJERCITO.

serio que las grandes dificultades encontradas mientras trasmon-taban la garganta de Termaber (sur de Macfud), debido al terrenoy a algunas destrucciones practicadas por el enemigo.

Entre tanto, el 4 de abril, la cola de la columna había tras-pasado esta garganta, mientras su cabeza avistaba a Addis Abbeba,siendo alcanzada, al cabo de algunas horas, por la vanguardia de laprimera brigada eritreana, venida de Doba.

Se sabe como el 5 en la tarde, el Mariscal Badoglio, habiéndosereunido con la Vanguardia, entró en la Capital del Negus.

De esta manera, el " ra id" ejecutado en abril sobre Addis Abbe-ba, representa bajo todos los puntos de vista, características que lodistinguen profundamente, de las etapas precedentes de la penetra-ción italiana. .

El problema de los abastecimientos, en particular, tuvo una so-lución radicalmente diferente de aquella muy clásica adoptada has-ta ahí: a cada forma de maniobra corresponde procedimientos logís-ticas particulares. Durante la maniobra de fuerza, el ejército italia-no, que tenía necesidad de grandes efectivos y de mucha munición,vivió sujeto a las dos bases ampliamente alimentadas por carrete-ras de gran rendimiento. Pero en la hora de la explotación del éxitorestringió sus necesidades hasta el punto de poder separarse de susbases fijas, viviendo durante una quincena de días de un tren au-tomóvil .

La marcha de Quoram sobre Addis Abbeba fué esencialmente,una operación logística. Y, observando bien, parece que el uso queahí se hizo de la motorización por así decir integral, sólo tenía envista la única necesidad de transportar de prisa, alimentándolo, undestacamento encargado de apoderarse, sin disparar un tiro, de lacapital del enemigo. Porque, no solamente la columna motorizadano tuvo que empeñarse para alcanzar su objetivo, sino que aún más,su seguridad estaba garantizada, en el frente y en el flanco amena-zado, por elementos a pie.

No se podrá, sin embargo, concluir de aquí que, el mismo re-sultado pudo ser alcanzado por elementos a pie desprovistos de me-dios automóviles.

Una progresión extraordinariamente más lenta interrumpidapor largas paradas para la reconstrucción de bases intermediarias,solamente habría sido posible si la "Sabauda" y la Brigada eritrea-na hubieran tenido sus bagajes constituidos por mulas y debiesen,durante una marcha de 500 kilómetros, recibir sus abastecimientosde Quoram a lomo de bestias.

Ahora, era preciso, imperiosamente, ocupar cuanto antes ADDISABBEBA.

(Continuará).

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El conflicto chino-japonés.Por el Tte. R. Aldunate Ph.

SINTESIS HISTORICA HASTA LA INICIACION DE LASOPERACIONES MILITARES (7. VII. 937.).

Años 1868 al 1910.

El año de 1868 marca el comienzo de la transformación delJapón, en una Nación moderna.

Las pretensiones iniciales de su política expansionista másallá de sus tres islas, fué el Archipiélago de Kyukyu. La anexiónde las islas que lo componen, se hizo sin dificiultades y se las de-claró formalmente parte del Japón en 1879.

El segundo avance de esta expansión japonesa, fué Corea,punta de lanza dirigida amenazadoramente contra sus costas, queya en tiempos remotos había servido de trampolín al KubilaiKhan, en 1281, cuando pretendió invadir las islas japonesas.

La guerra chino-japonesa de 1894-95 dió como botín al Mi-liado, la isla de Formosa, frente a las costas del Fukien y permi-tió al mismo tiempo, la creación de un estado independiente enCorea el que, en 1910, quedó anexado definitivamente al Japón.

Después de la guerra ruso-japonesa — 1904-1905 — obtuvoel Imperio del Mikado, Port Arthur (Dairen) y una vasta zonade influencia en esa región.

1919.

Al término de la guerra europea (1914-1918), obtuvo en for-ma de mandato las islas que poseía Alemania en el Pacífico (Ar-chipiélago de las islas Carolinas y el de Marianas o Ladrones),de gran importancia estratégica por quedar situadas en el Pa-cífico sobre el camino directo entre Estados Unidos y las islasFilipinas.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 93

1931.

El territorio de la península de Kwantung (región de Dai-ren y Port Arthur) y la península de Corea, servían de base ala infiltración pacífica en Manchuria de las fuerzas militares delJapón.

El pretexto para la ocupación militar de la Manchuria, fué elde castigar a los bandidos chinos que asaltaban, saqueaban o aten-taban contra la vida y la propiedad de los subditos japoneses allíradicados.

La verdadera razón de la invasión de Manchuria y creacióndel Reino de Manchú-Kúo, fué la existencia de un movimiento po-lítico-militar, profundamente sentido por los hombres dirigentesdel Japón y fríamente calculado y planeado por el Alto Coman-do, que había hecho ver la imprescindible necesidad de estable-cer el Protectorado en Manchuria.

La doble finalidad de la invasión y dominio de las tierrasmanchúes, fué la siguiente:

1.—Finalidades políticas.

a) Abrir una válvula de escape al problema de la super-población en momentos en que la mayor parte de los países ce-rraban sus puertas a la emigración japonesa.

b) Mantener cerca de la Metrópoli a la masa emigrante.c) Trabajar las tierras de una región fértil, que contribuye-

ran a salvar la crisis agrícola japonesa, motivada por la reduci-da área de tierras cultivables de las islas del Imperio. De los382.000 Km.2 que tiene el Japón propiamente dicho, sólo 60.200Km.2 están cultivados; el resto está cubierto de bosques o sontierras poco apropiadas para la agricultura; esto hace que decada Km.2 cultivado vivan 1.112 habitantes. Como consecuen-cia, resultaba la necesidad imprescindible de importar productosalimenticios desde el continente.

2.—Finalidades militares.

a) Establecer fuertes núcleos militares frente a las vías na-turales de invasión soviética a Manchuria a dominar los puer-tos de posible desembarco de tropas japonesas, a fin de obteneruna línea segura, al abrigo de la cual, pudiera realizarse la con-centración de dichas fuerzas en el continente.

b) Establecer una cuña entre los Soviets y China, separán-dolos a fin de emplear, con cada uno de ellos la política más con-veniente ;. es decir, firmeza con los Soviets e intriga en las pro-vincias del Norte de China, sobornando a los caudillos militareschinos e invitándolos a levantar estandartes de nuevos estadosautónomos, que se sometan al amparo del protectorado japonés.

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94 MEMORIAL DEL EJERCITO.

S. M. Pu Yi, Emperador del Manchú-Kúo.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 95

Tal fué el caso de las pretendidas provincias autónomas de Ho-pei-Chahar y de Mongolia Interior.

c) Tomar la iniciativa de apoderarse de las bases de abas-tecimiento de la región de manchuria.

d) Estudiar y reconocer en detalle la región, efectuar levan-tamientos topográficos y concentrar y aclimatar parte del per-sonal y elementos guerreros.

El pretexto para la ejecución de estos proyectos, fué el asal-to de una partida de "bandidos chinos" a una Sección de In-fantería Japonesa que practicaban ejercicios nocturnos en la re-gión cercana a Mukden (en el corazón mismo de Manchuria).

La reacción japonesa, habilmente dirigida, fué violenta y uná-nime. En 1931 quedó de hecho ocupada militarmente la Man-churia.

Para dar visos de legalidad a este acto de fuerza, fué creadopor el Japón el reino de Manchú-Kúo como un Estado indepen-diente. Esta independencia es apenas aparente: en la práctica esuna colonia.

Hasta la formación del actual block germano-ítalo-nipón, sólohabía sido reconocido oficialmente por la República del Salvador.

1932.

A pesar que la ex-provincia china de Manchuria vivía bajo unrégimen de caudillaje, es decir, fuera del control del Gobierno na-cionalista de Nanking, la ocupación de la región manchuriana pro-vocó, una indignación general en toda China.

Recrudecieron los actos de hostilidad contra los súbditos japo-neses establecidos por intereses comerciales en diferentes partes delcontinente.

Hubo numerosos incidentes que los japoneses denominaron"de los bandidos chinos". El más grave fué el de Shangay, mo-tivado por haberse hecho una publicación aludiendo al Empera-dor que, como es sabido, para los nipones es sagrado.

Para castigar a los culpables, los japoneses desembarcaronuna expedición en Shangay y arrasaron con buena parte de laciudad.

El Manchú-Kúo.

El reino de Manchuria quedó formado por las provincias chi-nas de Liao Ning, Hei Lung Kiang y Kirin.

Jefe del Estado Manchú, fué designado Pu Yi, el último Ce-leste Emperador de la China. Con el nombre de Si Uang Tong,Pu Yi había sido colocado en el Trono del Dragón de Peking, alos cuatro años y derrocado en 1912 por la revolución republicana.

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96 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Este desgraciado último representante de la dinastía Tsingy continuador de una tradición que se pierde en las tinieblas dela historia, es hoy virtualmente un prisionero del Japón.

Cuando en 1912 fué proclamada la República china, se man-tuvo al joven hijo del Cielo por un tiempo en los recintos de laCiudad Prohibida, quitándosele todas sus atribuciones como man-datario, pero considerándosele siempre como Jefe religioso. Enrealidad fué un prisionero de la República.

Dr. Sun Yat-Sen, creador de la República China.

Al enarbolar Sun Yat Sen, fundador de la República, en elsur de China el estandarte revolucionario del Partido Kuo Ming,marcharon sus huestes hacia el norte. Producido el caos en el Go-bierno de Peking las turbas asaltaron la Ciudad Prohibida. Per-seguido, tuvo que huir el recluido Hijo del Cielo a Tientsin. Enesta situación se vió forzado a pedir amparo a las distintas con-cesiones extranjeras y sólo lo encontró en la Concesión Japonesa.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 97

El Mariscal Chiang Kai-Shek, Comandante en Jefede las Fuerzas Armadas de la República China.

M. de E. 7.

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98 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Creado el Protectorado sobre la Manchuria, recordaron losjaponeses que tenían en su poder al último Emperador Chino,manchú de origen y lo colocaron en el Trono del nuevo Estado,

No falta hoy, quienes crean que una inteligente maniobra po-lítica podría dar por resultado, el restablecimiento, con el apoyojaponés, del antiguo imperio chino con capital Peiping (1) y PuYi como Emperador.

El Hijo del Cielo en Manchú Kúo, en realidad no gobierna,sino que es un simple "Emperador Muñeco" como se le definegeneralmente.

Tiene Pu Yi sus Secretarios de Estado, pero los japoneseshan colocado paralelamente a cada uno de ellos, un Vice-Ministroque por lo general actúa y decide por el Ministro.

El Ejército, la Administración Judicial, Aduanas, Ferroca-rriles y todo el comercio, están en poder del Japón que han in-vadido con millares de soldados y civiles-soldados el territorioManchú.

1933 a 1937.

La tensión diplomática entre Japón y China fué acentúandose paulatinamente como consecuencia de los numerosos actosde hostilidad de los chinos y de provocación del Japón.

Las causas de los diferentes incidentes y del malestar cons-tante en las relaciones entre China y Japón, antes de julio de1937, fueron:

a) La violación por parte del Japón de la frontera entreManchú Kúo y China, al introducir mercaderías a la región nor-te, provincias de Hopei-Chahar, hacia Peiping y Tien-Tsin, bur-lando los derechos aduaneros.

b) Existencia de una activa propaganda, en toda China, encontra de los invasores, auspiciada secretamente por el Gobierno.

c) La existencia de regiones sovietizadas en China. (Prov. deKansú y Mongolia Exterior), las que, a pesar de las enérgicas me-didas tomadas por el Gobierno Central de Nanking, enviando envarias ocasiones expediciones punitivas a cargo de Chang Kai Shek,ejercían un dominio sin control en algunas provincias del terri-torio.

d) Atentados personales de los chinos contra la vida o pro-piedad de los japoneses residentes en China.

(1) La ciudad de Pe-King llevó este nombre, que quiere decir Capital delNorte, mientras fué sede del Gobierno. Cuando la capital fué trasladada aNanking (Capital del Sur), tomó Pe-King el nombre de Peiping o sea Pacificacióndel Norte.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 99

A raíz de estos incidentes, el Japón asumió una actitud enextremo severa con el Gobierno de Nanking, envió sus buques apuertos chinos y dispuso sanciones por mano propia, con lo cualfué acumulando odios y deseos de represalias de parte de la masade la población china y el correspondiente resentimiento e indig-nación del Gobierno nacionalista de Nanking.

Tropas del gobierno central chino (instruidas por comisionesalemanas).

Por otra parte, la política interna japonesa (1) que se refle-jaba fielmente en las actividades niponas en China, fué motivode vivas preocupaciones para este país, ya que, tan pronto comoel elemento militar nipón divisaba que su influencia en el Gobier-no disminuía, acontecía que "bandidos chinos" habían sorpren-dido y atacado a pacíficas tropas japonesas en Manchuria, paralo cual, el honor nacional exigía un castigo ejemplar.

Después de los últimos golpes políticos y asesinatos realiza-dos en el Japón, han obtenido el control absoluto del poder, conel consiguiente resultado de una nueva fuerte presión sobre Chi-na, haciendo imprescindible el predominio militar en el Gobierno.

(1) En el próximo número trataremos sobre la política interna japonesa ychina.

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100 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Después de la posesión de Corea en 1895, de la posterior ocu-pación de Manchuria y de proclamada por sugestiones niponas laautonomía del Jehol, no ha cesado el Japón en sus ambiciones dedominio asiático.

La actual presión militar y política hacia China, comenzó sien-do ejercida en las regiones de Chahar y Sui Yuan en la MongolInterior. El azuzamiento del caudillismo en Shan Si, Shan TungHopei y aún en Peiping mismo, preocupaba desde hace tiempo, no

Soldados chinos empleando material bélico moderno.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 101

tan sólo al Gobierno Central Chino, sino también a las potenciasque tienen intereses en esa República. (1).

A más de todo esto, frente a las costas de la Isla Japonesade Formosa, en el Fukién, el Japón alegaba también derechoscomerciales y derecho a influencia en dicha zona.

Ya en mayo de 1937 — dos meses antes de iniciarse las ope-raciones — en toda la región de Hopei y aún, a menos de diezkilómetros de Pekin, eran controlados pueblecitos por soldadosjaponeses disfrazados de manchúes, es decir, que explotaban laúnica diferencia que tiene el uniforme de Manchú-Kúo del Ja-ponés, la cucarda de siete colores de la antigua bandera china (2).

El 7 de julio de 1937, un grupo de soldados japoneses queefectuaba maniobras a unos pocos kilómetros al Sur de Peiping,en Luku-Chiao, sostuvo un tiroteo con tropas chinas que patrulla-ban su propio territorio.

Consideraciones generales.

Desde la fecha en que se produjo el denominado "incidentedel Norte de China" y durante las primeras fases de la luchaactual chino-japonesa, se pudo observar que el Japón hizo todoslos esfuerzos posibles para evitar una guerra seria y prolongadacon China. Era evidente que las represalias que tomaron las tro-pas japonesas en la región de Peiping, habían sido desproporcio-nadas, demasiado severas y destinadas a ejercer presión para so-meter la voluntad del Gobierno Central de Nanking.

La decisión del Japón de aprovecharse del incidente provo-cado para tomar posesión de las importantes ciudades de Peipingy Tientsin, provocó reacciones no previstas.

El Japón no se imaginó que tales hechos pudieran provocaren China, una indignación general tan unánime como la que ac-tualmente prevalece.

Esta reacción violenta de China después de muchos años depasividad en los que había sido explotada por la venal inmorali-dad de muchos de sus caudillos, ha sido una verdadera sorpre-sa para el Gobierno del Mikado.

El acendrado odio que en toda China, especialmente el queen las regiones densamente pobladas del Sur, se había venido in-cubando contra los japoneses, han dado sus frutos a juzgar por la

(1) Gran Bretaña especialmente, y Francia han visto con muy malosojos la formación del nuevo frente italo-germano-nipón. Alemania no posee ahoraconcesiones en Oriente e Italia tiene escasos intereses en Asia.

(2) Un Tratado, prohibía a las tropas japonesas pasar al Sur de la Granmuralla.

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102 MEMORIAL DEL EJERCITO.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 103

tenaz y enérgica resistencia opuesta a los valientes y disciplina-dos invasores.

La China milenaria que cual madre dió su civilización, re-ligión y costumbres a los nipones, ha llegado a odiar a estos hi-jos espirituales, pequeños, musculosos, disciplinados y valienteshasta el heroísmo, que han invadido su territorio.

Ese odio se agudiza más todavía en las regiones y grandesciudades del Sur: Nanking, Shangay, Hankow y Cantón, que noolvidan el bombardeo e incendio de la población china de Shan-gay en 1932, fecha en que las disciplinadas huestes del Mikadocomenzaron a perder la sugestión de "invencibles por proteccióndivina". Fué en aquel entonces, cuando, por primera vez en suhistoria, las tropas chinas opusieron una seria resistencia a losinvasores. (1).

Hasta en el grave problema del opio, que encaró el GobiernoCentral de Nanking, con mano férrea, fusilando a los contraban-distas (más de 300 en los primeros meses de 1937), se evidencia-ron las ocultas manipulaciones del Japón. (2).

Constituía para los nipones el resurgimiento chino un gravepeligro: su debilidad y anarquía les convenía; la desorganiza-ción, el caos, el embrutecimiento de la población china fueronlas medidas preliminares a su penetración al continente.

Al iniciarse las actuales operaciones (julio de 1937), creyó elAlto Comando Japonés que un éxito rápido le permitiría apode-rarse de la región norte del río Amarillo, con la misma facilidadcon que obtuviera el Manchú Kúo en 1931 y ante la indiferenciadel Gobierno Central. Sin embargo, esta vez los resultados fina-les de las operaciones, son difíciles de predecir. Las bien organi-zadas y equipadas tropas japonesas, han encontrado un adversa-rio infinitamente más duro de vencer de lo que su Estado Mayorcalculó.

Hay, además, otros serios factores que es conveniente consi-derar. En el Japón, la Banca, el alto comercio, los intelectualesy las clases altas han sido absolutamente contrarias al sistema de

(1) Dice el Profesor y Sinólogo francés Escarra en su obra "La reconstruc-ción Técnica China": "Es curioso consignar que uno de los edificios que mássistemáticamente bombardearon las tropas japonesas en 1932, fué la BibliotecaOriental de Changay, con 400,000 volúmenes, glorioso archivo de toda la culturachina, incendiado y destruido por los atacantes".

(2) En Fu-Chow, en el Fukien, territorio chino frente a Formosa, los japo-neses explotaban, según un Memorándum presentado a la Liga de las Nacionesen 1936, 387 fumaderos de opio, escudados en la extraterritorialidad, ya que lapolicía china no poseía atribuciones legales para clausurarlos.

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104 MEMORIAL DEL EJERCITO.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 105

violencias con China y se oponen a la incontrolada audacia de lajuventud militar.

Sumado esto a la difícil situación económica del país, el pro-blema se complica aún más.

El Ejército japonés se ha echado sobre los hombres una res-ponsabilidad mucho mayor que la que en un principio consideró.

Potencias como Inglaterra, los Soviets, Estados Unidos y Fran-cia, que tienen enormes intereses y cuantiosos capitales inverti-dos en China, no pueden mirar con buenos ojos un triunfo delJapón, que significaría su predominio económico absoluto en esegran mercado y al cual se suma, además, el control en la explo-tación de las valiosas materias primas que China produce. Espe-cialmente Rusia observa con placer, la guerra de desgaste que elJapón ha emprendido.

La vigorosa personalidad del Mariscal Chang Kai Shek, eseminentemente popular en todo el territorio chino de Sun YatSen, (1) como el leader del nacionalismo y como la única espe-ranza de salvación del país.

De viva inteligencia, audaz y de gran carácter, el MariscalChang Klai Shek, ejerce mágica influencia sobre sus connacionales.Por su habilidad extraordinaria, ha llegado a hacerse temer yrespetar de sus adversarios políticos y adorar por la inmensa masade sus partidarios.

Unido en el dolor, con el apoyo moral de todas las potenciasque ven en la heróica resistencia china el único remedio al domi-nio absoluto, económico y político japonés en el Asia, el pueblochino ha sacado nuevas fuerzas de la tragedia.

Vencedores o vencidos, ocupado o no parte de su territorio, sehabrá realizado de todos modos, el milagro de la unión de lossentimientos y del alma china, del nacimiento del espíritu nacio-nalista : nuevas fuerzas de inaquilatable valor.

Poco a poco, China despierta y su profunda civilización abrelos ojos a la realidad y el tiempo que en la milenaria china ha te-nido la tradicional misión de solucionar, con su poderío secular,los problemas que parecían imposibles, es la eterna y fundada es-peranza del fatalista y filósofo pueblo chino.

Hoy como ayer, el tiempo, vuelve a ser gran aliado de lavieja China.

(1) Doctor Sun Yat Sen, fundador de la República China, organizador delPartido Kuo Ming y hermano político del Mariscal Chang Kai Shek.

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1).—Nótese el casco británico;

106 MEMORIAL DEL EJERCITO

TIPOS DE SOLDADOS CHINOS.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 107

2).—Obsérvese la escarapela del gobierno central y el anchosable tradicional chino.

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108 MEMORIAL DEL EJERCITO

3).—Granadero chino con casco alemán.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 109

Situación general el 1.º. II-938

(Véase mapa adicional).Frente Norte.

Provincia de Chahar.—En poder del Japón, desde la inicia-ciación de las operaciones.

Hopei.—Esta provincia y Su capital, Peiping, (antes Peking),fué ocupada por las Tropas Japonesas desde el principio del con-flicto. Tropas chinas y japonesas en contacto, 22 Km. al Norte delRío Amarillo (Hoang Ho).

Chantung.—La capital de la Provincia de Chantung, Tsinany los Puertos de Wei-Hai-Wei y Tsing Tao, ha sido ocupados porlos japoneses en el mes de diciembre. Tropas chinas y japonesas com-baten en la zona que queda entre la parte superior de la palabraChan de Chan Tung y el límite Sur de esta provincia, defendiendotenazmente los chinos la ciudad de Suchow, importante núcleo fe-rroviario. (Más al Sur, en la Provincia de Kiang Su).

Chansi.—Ocupada por tropas japonesas hasta el Río Amarillo,por el Oeste y hasta Tai Yuan, por el sur. Tropas Chinas y Japone-sas, en contacto entre Tai Yuan y el Río Amarillo.

Chensi.—La mitad Norte de esta Provincia, ha sido ocupadapor el Ejército japonés. En la mitad Sur, los chinos ejecutan gue-rra de guerrillas. Centro principal de resistencia chino: Sian Fu.

Honan.—Hasta el ferrocarril que corre de Este a Oeste, haciaSian Fu (Provincia de Chensi), ha sido invadida por los japoneses.Todo el resto de la provincia en poder de los chinos.

También en Manchú Kúo, Estado dominado por el Japón, sehan producido algunos levantamientos esporádicos nacionalistas, afavor de China, en Kirin y Jehol.

Situación en Mongolia.

La Mongolia propiamente tal, se divide en Mongolia Exterior yMongolia Interior.

Mongolia exterior.—Hay concentrados en esa extensa región,alrededor de 200.000 hombres, perfectamente equipados y bien ins-truidos por oficiales soviéticos. Esas tropas han sido concentradas enla frontera Sur de la Mongolia Exterior y límites con las provin-cias de Chahar, Sui Yuan y Mingsia (Mongolia Interior), en laprovincia de Sui Yuan, han penetrado hasta cerca de Patochen.

La Mongolia Exterior, aunque reconoce al Gobierno CentralChino, está bajo el control e influencia soviéticas. Parece no con-sidera el Soviet oportuno todavía lanzar estas fuerzas a la lucha.

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110 MEMORIAL DEL EJERCITO

Mongolia interior.—Cháhar.—(Véase frente Norte).—Sui Yumy Mingsia.—En estas dos últimas provincias, existen grandes masasde tropas chinas comunistas, comandadas por el general Mao TsnTung (más o menos 80.000 hombres). Son estas fuerzas, las mismasque el año 1936 fueran ferozmente perseguidas y derrotadas por elMariscal Chang Kai Shek. Desde julio de 1937, obedeciendo a un pa-triótico impulso, lo reconocieron como su jefe y hoy acatan sus ór-denes. Hacen guerra de guerrillas.

Situación de las tropas desembarcadas en Shanghay.—(SectorCentro).—Provincia de Kiang Su.—Las tropas japonesas, despuésde vencer porfiada resistencia en Shangay, controlan esta metrópo-li y desembocadura del Yang Tsé. Han proseguido su victoriosoavance y han ocupado Nan King, sede del Gobierno Chino (la Ca-pital hubo de ser trasladada a Chung King, en la Prov. de SeChuan).

Gran parte de la Provincia de Kiang Su, está en poder de lastropas japonesas, salvo la región N. O., donde las tropas regulareschinas, defienden tenazmente el importante núcleo ferroviario deSuchow.

Nan Wuey.—Tropas Chinas y Japonesas, combaten con grandesefectivos en Wuhu y riveras del Yang Tsé. A lo largo del ferroca-rril de Suchow a Nanking, tropas chinas hostigan constantemente alos convoyes japoneses. Todo el resto de la provincia está en po-der de los chinos.

Hupei.—En poder de los chinos. La capital de esta provincia,Hankow, es un importante núcleo de aprovisionamiento y resisten-cia chino.

Chekiang y Fukien.—Estas dos provincias marítimas, estánbajo el control de los chinos. Sus principales puertos, son bombar-deados y amagados constantemente por desembarcos japoneses.

Región de Cantón.—(Sur).

Provincia de Kuang Tung.—Varios desembarcos han sido recha-zados en la desembocadura del río Si Kiang (de las Perlas). HongKong, poderosa base estratégica y comercial Británica, hace quelos japoneses no se decidan a hacer desembarcos con grandes can-tidades de tropas. Por Hong Kong llega a Cantón, base de apro-visionamiento y alma de la resistencia china, gran cantidad de ar-mamentos y pertrechos de guerra.

Provincias de Kuan Si y Yunan.—Por estas dos provincias lade Kuansi, limítrofe de la Indochina Francesa y fronteriza de Bir-manía (Posesión Británica), y la de Yunan, penetra gran cantidadde armamentos, equipo y aprovisionamientos para las tropas chinas.

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EL CONFLICTO CHINO-JAPONES. 111

La Isla de Hainan, frente a la Indochina Francesa, por un con-venio especial con Francia no ha sido ocupada por los japoneses.

Todas las costas de la China están virtualmente bloqueadaspara el tráfico de buques chinos por la Escuadra Japonesa.

Provínolas interiores.

Están en poder y bajo el control de China, las provincias in-teriores de Kiang Si, Hunan, Kueichau,, Seswuan (con su capitalChung King, sede del Gobierno central chino desde la toma de Nan-king por los japoneses) y más al interior aún las de Kainsu, SingHai y Si Kang. Por último, las tres más grandes provincias de laChina: Mongolia Exterior, Si Kiang y el Tibet, la primera bajo lainfluencia soviética y la última poderosamente sometida a la in-fluencia británica, son reservas que China guarda aún intactas.

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La Guerra Naval de Mañana.

LA MEJOR POLITICA ES UNA BUENA FLOTAACOMPAÑADA DE BUQUES PORTAAVIONES.

Hay una, semejanza notable entre las circunstancias quehoy en día influyen en el pensamiento sobre táctica y estra-gia navales y aquellas que prevalecían en las últimas décadasdel siglo 19. Hoy, tal como lo fué hace 50 años, el adveni-miento de nuevas armas de una potencia aparentemente ilimi-tada, pero que aun no han sido bien probadas, tiende la, confun-dir el pensamiento y a perturbar el criterio. En los añossiguientes a 1880, la opinión naval fué sorprendida por unaviolenta revolución en la táctica naval, que parecía haber sidoimpuesta por la introducción del torpedo.

Los círculos navales, en su totalidad estaban todavía obse-sionados por las lecciones—hoy sabemos que estuvieron malinterpretadas—de la batalla de Lissa, en la que el espolón de-sempeñó un papel tan decisivo. Esa acción dejó su impresiónpor treinta años en la construcción naval, que se caracterizópor el espolón que tuvieron casi todos los acorazados y cruce-ros de esa época. En algunas Marinas se construyeron buquespara desempeñarse exclusivamente con el espolón (v. g. «U.U.S.S. Katahdin», «II. M. S. Polyphemus», etc.); y en todas lasmarinas se practicaban de preferencia las maniobras tácticasnecesarias para que al establecerse contacto con el enemigo sepudiera emplear el espolón.

La introducción del torpedo fué una razón más para cons-truir e instruir las flotas para el combate a corta, distancia. Según los críticos navales de la época, el papel del torpedero con-sistía en esperar que las Escuadras adversarias estuviesen en

M de E. 8.

Traducido por D. Mc. Intyre,Cap. de Corbeta.

Escrito por Héctor Bywa-ter en el " Army Ordnance'',U. S. A.

De la "Revista de Marina" de Chile.

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114 MEMORIAL DEL EJERCITÓ

estrecho contacto y sólo entonces agregarse al combate (se ima-ginaban una verdadera «pelea de perro» en que el torpederoentraba a dar los mordiscos finales) y lanzar sus torpedos a«boca de jarro». Es curioso que este cuadro de un combate acorta distancia, en que los buques estaban en gran confusión,hubiese sido aceptado casi umversalmente, precisamente en laépoca en que el cañón naval ostentaba su colosal desarrollo yya se había clasificado como una arma de precisión a largadistancia. Ya por los años de 1880 existían cañones de retro-carga, con ánima rayada, de 16 pulgadas de calibre, los cuales,si hubiesen contado con telescopios en sus alzas habrían podidoser efectivos a distancias de varias millas; y sus proyectilespodrían atravesar las más gruesas corazas de los buques de esaépoca. En realidad, la artillería naval había comenzado unproceso de evolución que parecía destinado a hacerla el factordecisivo de los combates en el mar, como en verdad estimanque todavía lo es, la mayoría, si no todos, de los expertosnavales.

Sin embargo, hemos visto que las ideas tácticas de hace50 años estaban dominadas, no por el cañón, pero sí por armasmás nuevas y fascinadoras, como el espolón y el torpedo. Cro-nológicamente el espolón no era nuevo, pues había sido empleadoen los combates navales de la más remota antigüedad. Su nove-dad consistía en que iba a ser usado ahora por buques movidosa propulsión mecánica, los cuales, en teoría al menos, podríanemplear el espolón con mucho mayor seguridad y efecto que lasantiguas galeras de remos.

Esta confusión mental sobre tácticas navales persistió has-ta los últimos 3 o 4 años del siglo pasado. Gradualmente, sinembargo, el continuo progreso de la artillería naval de gruesocalibre y el consiguiente avance de la ingeniería naval, devol-vió al buque de guerra su verdadera función como plataformaflotante para el tiro de la artillería y esto permitió orientar latáctica naval sobre la base de combates de artillería a grandistancia.

La semejanza a que he aludido al comienzo de este artí-culo se refiere a las declaraciones fulminantes expuestas hoypor los partidarios del poder aéreo. En todos los países, peromás especialmente en Inglaterra y Estados Unidos se ha lleva-do a cabo una propaganda aérea tan extensiva que el público,desorientado, se pregunta si aún son necesarios para lia defensanacional los grandes buques de guerra, como ser, acorazadosy cruceros. Existe, a pesar de todo, una diferencia importanteentre la situación de hace 50 años y la de hoy. Por los años

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LA GUERRA NAVAL DE MAÑANA. 115

de 1880; las ideas confusas y desordenadas respecto a tácticanaval prevalecían, principalmente, entre los mismos Oficiales deMarina, mientras que el público se mantenía alejado, esperan-do que los expertos arreglaran sus diferencias de opinión.Ahora la situación está invertida. La gente que proclama elfin de los acorazados y cruceros y su absoluto reemplazo por laaviación, son personas que desconocen completamente la estrate-gia naval y los principios por los cuales ésta se rige.

Hasta el presente, al menos, la opinión naval, como entidiadprofesional no acepta ser desalojada de sus puntos de vistalógicos, y como prueba de su fe en ellos, continúa constru-yendo buques de guerra de líneas más o menos convencionales.Esta aptitud es denunciada por los partidarios del aire como unconservantismo hermético, siendo que los más vehementes deellos son personas que no tienen ninguna responsabilidad perso-nal en la defensa de sus respectivos países. Sin duda, queestán inspirados por un sano patriotismo, pero me permito mani-festar que están jugando con la seguridad nacional al querer

Mazar el antiguo y bien probado sistema de defensa navalpor una nueva y aun no probada armada aérea.

Hace dos años escribía en un artículo lo siguiente, que es-timo conveniente repetir aquí: «Debido a su vital importancia,

todos los asuntos relacionados con la defensa nacional requie-ren un juicio sereno que no esté afectado, hasta donde este sea

humanamente posible, por prejuicios, farsa o modas. Aquellosque manifiestan opiniones extremas en este tema, debieranmeditar sobre las consecuencias que acarrearían si sus medi-das fueran puestas en práctica y si al producirse una emergen-cia se encontrara que éstas eran falsas. Es fácil concebir que unentusiasta sin conocimientos profundos e investidos de plenospoderes, puede, con la mejor voluntad del mundo, lanzar asu país a la destrucción. Las personas doctrinarias, faná-ticas o poseídas de una sola idea, si tienen autoridad, puedenresultar más peligrosas que un enemigo extranjero».

A pesar de que se dice que los marinos son muy conserva-dores en ideas, las autoridades navales de la mayoría de lospaíses están desarrollando activamente su poder aéreo y apli-cándolo a las necesidades de la táctica y estrategia marítima.Creo que las posibilidades de la aviación están tan reconocidiaspor los marinos como por los más fervientes partidarios delairé. Al mismo tiempo, como marinos experimentados, advier-ten las limitaciones inherentes a la aviación cuando ésta seemplea en el mar—limitaciones que están fuera de la vista delcrítico terrestre, quien sólo conoce el mar mirándolo desdetierra o volando sobre él a fácil alcance de la costa. Todo

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116 MEMORIAL DEL EJERCITO

marino sabe que un avión, en su desarrollo actual, no es capazde desempeñarse en un combate en alta mar, salvo que operedesde un buque. En mares angostos como el Canal de la Manchay la región central del Mediterráneo, entre Italia y Africa, esconcebible que la aviación actúe contra buques de guerra, encondiciones iguales o aún en condiciones de superioridad, ypueda obtener la ventaja táctica, durante el día, sobre una áreapequeña de mar. Es precisamente cuando pasamos, de supuestasoperaciones en mares angostos, a estudiar la estrategia en elocéano, donde las limitaciones y desventajas del poder aéreo semuestran manifiestas.

Podemos poner a prueba, por medio de un ejemplo, lo quesucedería si se efectuase el reemplazo de las fuerzas navalespor aviación, como lo pregonan los más avanzados entusiastasdel aire, que creen que su arma es un substituto efectivo delpoder naval. En los últimos meses del año 1914 se había pro-ducido en el Pacífico una situación que mantenía al Alminan-tazgo británico en constante preocupación. Las únicas fuerzanavales británicas efectivas en el Pacífico, bajo el miando delAlmirante Sir C. Craddock, se habían encontrado en la costade Chile, con las poderosas fuerzas navales alemanas, a lasórdenes del Almirante Conde von Spee, y éstas habían derrotadoa las británicas. En estas condiciones Alemania obtenía lasupremacía local en este mar y estaba libre piara explotar estaventaja de la manera que más le conviniese.

El Almirante Spee podría haber llevado su Escuadra porel Cabo de Hornos para atacar las importantísimas rutas comer-ciales del Atlántico Sur, o bien, podría haberse dirigido a Sud-Africa a cooperar con sus connacionales en la colonia alema-na del Sud Oeste. En cualquiera de los dos casos estaba encondiciones de inflingir enorme daño moral a la causa de losaliados, y salvo que fuese prontamente destruida, los perjuiciospodrían llegar a ser incalculables. Sabemos La forma en que elAlmirantazgo británico obró en esta situación y consiguió corre-gir errores anteriores por una combinación de buen juicio,acción rápida y muy buena suerte. Se enviaron secretamentedesde Inglaterra dos cruceros de batalla, los que llegaron a lasislas Malvinas sólo pocas horas antes que llegara la Escuadraalemana, y en la acción que sostuvieron amblas Escuadrastodos los buques alemanes, excepto el Dresden, fueron destrui-dos por los dos buques capitales que los esperaban.

Supongamos que hoy se presentase una situación similarpero que en este intervalo, Gran Bretaña desguazana todos singrandes buques de guerra y confiara a la aviación la protecciónde sus rutas comerciales. Se reciben informes que dos buque.

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LA GUERRA NAVAL DE MAÑANA. 117

capitales enemigos se encuentran en las vecindades de las islasMalvinas, desde donde es probable amaguen todo movimientomarítimo, atacando los vapores británicos en el Atlántico e impi-diendo el comercio en esa región. ¿ Como podría, la aviación solacontrarrestar e impedir esa amenaza? La única manera de llevaraviones a la zona de peligro sería por medio de buques; y elporta-aviones más grande es incapaz de defenderse de un cruce-ro y mucho menos de un acorazado. Además, si los porta-avio-nes se encontraran con el enemigo en condiciones de tiempoque impidieran el vuelo de los aviones, serían destruidos sinque siquiera tuvieran una oportunidad para defenderse.

Aunque las condiciones en que se aviste el enemigo fuesenfavorables, el efecto do un ataque de aviones sobre buques bienprotegidos y ampliamente provistos de baterías antiaéreas, continúa aun siendo problemático. El hecho de que la situaciónindicada aquí se desarrolló efectivamente durante la GuerraMundial nos justifica el escogerla como prueba.

No creo que ningún juez imparcial negará que el poderaéreo sólo, sin el apoyo de una adecuada fuerza naval, seríacompletamente incapaz de obrar contra una poderoza Escuadra,o aun con buques aislados de categoría superior al crucero ligero,en cualquier parte más allá de las cien millas de los aeródromosde la costa. Es únicamente debido a la insistencia de los parti-darios del aire, que persisten en no tomar en cuenta los enor-mes océanos, como el Atlántico y Pacífico, y que en cambioconcentran su tención en los angostos mares interiores; quesus peligrosas herejías aparecen plausibles ante el público.

Sin, embargo, no dudamos que el poder aéreo desempeña-rá una parte prominente y talvez decisiva en una campañanaval, reducida a los mares auropeos. La reciente tensiónentre Gran Bretaña e Italia ha dado origen a importantes cam-bios en la política naval británica y ello se debe, en gran piarte,a la amenaza de un ataque aéreo. Muchos Oficiales británi-cos, pero no todos, creen que la gran fuerza aérea con que Italiapudo haber actuado en el Mediterráneo Central y Oriental,habría podido impedir la permanencia en esas aguas de barcos

de guerra británicos y, además, habría podido obligar a GranBretaña a abandonar esa ruta comercial para su comercio conla India.

Como (consecuencia inmediata de la amenaza aérea ita-liana a la isla, de Malta, que dista 70 millas de los nuevos aeró-

dromos de Sicilia, el Gobierno británico ha decidido crear unanueva base para la flota en Alejandría. Las operaciones navales

del futuro en el Canal de la Mancha y en el Mar del Norte, esta-rán influenciadas por ataques aéreos, puesto que el aumento

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118 MEMORIAL DEL EJERCITO

continuo en el radio de acción de los aviones permitirá que laregiones indicadas, como también las bases navales y astillerode esa región, queden dentro del alcance de un ataque efectuode la aviación. A pesar de todo, todavía no se ha producido enla aviación un desarrollo tal que justifique una modificación enlas disposiciones navales británicas en el Atlántico o en elPacífico, excepto en lo referente a Hong Kong, cuyo valorestratégico, que puede estimarse disminuido, en virtud de suvulnerabilidad, por quedar expuesto a un ataque desde Formoso el continente asiático.

Por lo que se ve, la estrategia naval de los EstadoUnidos está aun menos expuesta a ser modificada como resul-tado del progreso de la aviación. Es difícil imaginarse quese complique o simplifique el problema naval de los EstadoUnidos por el desarrollo de la aviación, puesto que el objetoes mantener el control sobre el Pacífico Noreste y la seguridaden las comunicaciones con el Oriente, incluyendo aquí las Fili-pinas. Aquí tenemos una zona de operaciones tan vasta dondelas distancias son tan enormes que los radios de acción, aúnde los más grandes barajos de guerra, se estiman inadecuadosSalvo que la aviación opere desde bases flotantes, ella estay seguramente continuará, absolutamente imposibilitada parasolucionar cualquier problema relativo a estrategia en el pa-cífico.

En mi opinión, expresada con toda deferencia, no es con-servantismo sino una clara apreciación de la actualidad lo queimpulsa a Estados Unidos a desarrollar su poder naval hael principio de «una flota bien equilibrada». Por la forma ar-mónica en que ésta ha sido concebida y por el desarrollotensivo de su poder aéreo, como una arma auxiliar indispen-sable de las flotas de los Estados Unidos, no merecen sinalabanzas.

A la fecha que escribo, tanto Gran Bretaña como EstadosUnidos están por empezar la construcción de nuevos acoraza-dos y será interesante ver de qué modo sus diseños reflaja-las modernas teorías sobre estrategia y táctica. De lo queha traslucido en Londres y en Washington parece probable quelos nuevos barcos tendrán una marcada superioridad en velo-cidad sobre sus predecedores. Hasta el presente, la Armasnorteamericana ha construido solamente acorazados de velo-cidad moderada, montando la más potente artillería y dotadosde corazas excepcionalmente eficientes. La construcción deacorazado veloz representaría, entonces, un punto de partidaen la política naval americana. Durante mucho tiempo sediscutido el valor estratégico y táctico de la velocidad, pero

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LA GUERRA NAVAL DE MAÑANA. 119

lo que se refiere a Europa, parece haberse llegado tácitamentea la conclusión que el buque capital del futuro debe ser una com-binación de acorazado y crucero de batalla—un armamento depor lo menos nueve cañones de grueso calibre, asociados conla mejor defensa posible contra el fuego de artillería, por so-bre el agua y bajo el agua, y una velocidad no inferior a30 nudos.

Refiriéndonos a los cruceros, ha causado mucho interésen los círculos navales británicos la noticia de que la opiniónamericana había sido «convertida» al crucero con cañones de6 pulgadas. Los Estados Unidos han construido hasta la fecha18 barcos con baterías de 8 pulgadas y se estima que, aunsin las restricciones que para 6 años impuso el Tratado Navalde Londres, no se habrían construido más buques de ese tipoen el futuro, próximo. Sería instructivo conocer las razonesque responden al cambio en la política sobre cruceros. Desdeel punto de vista balístico, el buque con cañones de 8 pulgadasposee una ventaja enorme sobre aquel armado con caño-nes de 6 pulgadas, pues el cañón de 8 pulgadas es mucho máspreciso a larga distancia y, además, el poder explosivo de suproyectil es casi tres veces mayor que el de 6 pulgadas. Qui-zás la principal razón por qué el crucero con 8 cañones de 8pulgadas no sea tan popular, es su vulnerabilidad. Mientrasesté vigente el acuerdo de limitar los cruceros a 10.000 tone-ladas, será imposible dotar a un buque de este tipo con ochoo más cañones de 8 pulgadas, con máquinas motrices que leden una velocidad de 33 nudos y con una protección capazde resistir aun cañones de calibre moderado. Además, un bar-co de esta categoría es extraordinariamente sensible al torpedo ymina, pues su poderosa planta motriz deja muy poco espaciodisponible para la subdivisión interior del casco. Los británicosestiman que los nuevos cruceros americanos con cañones de6 pulgadas aparentan estar sobrecargados con armamento y es-timan que una batería de 12 cañones de 6 pulgadas en vez de15 (cañones de 6 pulgadas) habría permitido un mejor mar-gen para protección. Por otro lado, se reconoce que las autorida-des americanas continúan manteniendo la tradición de su Ar-mada al desarrollar al máximo el peso y volumen de fuego, sa-crificando otras características.

El nuevo programa americano de destructores en el cualse contempla la construcción de un buen número de «leaders»de flotilla de 1.850 toneladas en vez del tipo conocido de1.500 tonelas, parece admirablemente adaptado a las necesi-dades de la estrategia oceánica, ya que los nuevos barcos po-seen condiciones marineras excepcionales, conjuntamente con

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un buen radio de acción. Considerando los problemas espe-ciales que se le presentan a la Armada norteamericana, llamala atención que no se haya construido submarinos de crucerode gran radio de acción en mucho mayor escala que hastaahora, pues es fácil imaginarse las circunstancias en las cualesun gran número de estos buques desempeñarían un importan-tísimo papel.

Por su número y por lo modernas, las Escuadras deportaaviones americanos son las primeras del mundo y es laflota norteamericana la que lleva la delantera en aviación em-barcada en sus buques capitales y cruceros. Como resultadode esto, una flota americana que entre en acción en alta mar,poseerá una superioridad considerable en poder aéreo sobrecualquier enemigo, y está aceptado que en estas circunstanciasel poder aéreo puede ejercer una influencia decisiva en los re-sultados del combate.

El difunto Mariscal Foch, dijo que la próxima guerraempezaría donde la última terminó. Esto puede ser cierto pa-ra las operaciones terrestres, donde los tanques, otros sistemasmecanizados, la guerra química, la aviación y el gran aumentodel poder de fuego, debido a la introducción de pequeñas armasautomáticas; pueden revolucionar la táctica. Pero cuando ob-servamos los asuntos marítimos, es difícil encontrar un nuevofactor, excepto el poder aéreo, que permita suponer un cam-bio drástico en los métodos de combate; y ya se ha demostra-do la limitada influencia que en el mar tiene la aviación queopera independientemente desde los buques.

Por consiguiente, no hay ninguna razón actualmente parasuponer que una futura campaña oceánica vaya a presentarcaracterísticas que difieran mucho de las del pasado. En miopinión el resultado se obtendrá de un combate entre las flo-tas de batalla enemigas. Todavía, fuera del factor desconocidoque representa la aviación embarcada, no hay nada en la téc-nica naval que haga suponer que la artillería de grueso calibrevaya a ser supeditada como el arma decisiva. La conclusiónparece, entonces, justificar que la mejor política es desarro-llar y mantener una flota bien equilibrada, en conjunto como unafuerza lo más poderosa posible de aviación embarcada—y esesta la política que los Estados Unidos desarrollan con per-sistencia y energía—y es lo más apropiado y lo mejor paraasegurar la integridad nacional.

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La cultura militar francesa y su difusiónmundial.

Por el Coronel Tomás Sánchez Hernández.

De "Revista del Ejército", México.

El señor General Boichut, miembro del Consejo Superiorde Guerra, en su prefacio a la excelente obra del TenienteRegvurt, intitulada «Las Fuerzas Morales», nos presenta alautor del libro como un magnífico Oficial cuya hoja de ser-vicios arroja más de siete campañas, cuatro en Francia y elresto en Marruecos, con seis citaciones sobre los dos fren-tes; habiendo ganado tres de éstas como Subteniente Coman-dante de batería; la Cruz de la Legión de Honor, por hechosde guerra; una herida en el pecho, por bala rifeña, y una pro-posición, a título excepcional, para la roseta.

Añade el citado General francés: «Este joven Teniente,¿no puede ser considerado como el protopipo del verdaderosoldado?... Su fisonomía queda estereotipada en esta su afir-mación favorita: «Cuando sabe uno hacerse amar de sus sol-dados, se puede obtener de ellos todas las proezas imagina-bles». Y Reguert lo consiguió tan bien, que cuando fué heridoen el frente del Ouergha, en 1925, al ser transportado a laambulancia por sus propios soldados marroquíes, observó laemoción que difícilmente contenían, y cómo sus ojos se ba-ñaban en lágrimas; y supo más tarde que, profundamente en-tristecidos, ¡se negaron a probar alimentos durante dos días,en señal de tristeza y como manifestación de infinito afectohacia su jefe inmediato».

Hemos querido, antes de abordar francamente el temade esta conferencia, hacer la relación escueta de estos hechos,simple y sencillamente porque ellos pintan de cuerpo entero el«alma del Ejército Francés». Sin conocer esta «alma», nose puede comprender la educación y la instrucción militaresque forman la verdadera cultura de aquel gran pueblo.

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Y es que, en realidad, entre las múltiples cualidades quedebe poseer el Oficial en la línea de fuego, y que son, indiscu-tiblemente, el valer profesional, la discpilina la resistencia ejem-plar ante los sufrimientos y las miserias, se encuentra la afec-ción por su bravo compañero de armas, el soldado, por encimade todas ellas.

Con razón Desaix, el verdadero triunfador de Marengo,decía: «Yo seré victorioso mientras el corazón de mis soldadosme pertenezca».

El reducido tiempo de una conferencia no permite citarmás expresiones semejantes, de gloriosos capitanes del Ejér-cito Galo, que, desde Vercingetórix hasta nuestros días, secuentan por centenas; pero no resistimos a sintetizar, en apo-yo de nuestra tesis, los pensamientos de dos grandes soldados:Foch y Petain.

La guerra de 1914-1918 arrojó a la hornaza de la ba-talla a millones de hombres y es, seguramente, la experienciapsicológica más grande que la humanidad haya soportado.Foch y Petain supieron comprender el valor de las fuerzasmorales, y para ellos la gloria pasó después de la virtud.

Para Foch, la verdadera superioridad descansa en el ca-rácter, y por eso defiende siempre a esas dos grandes abstrac-ciones: el deber y la disciplina.

Sus ideas maestras se encuentran definidas en las si-guientes frases: «La guerra, departamento de la fuerza moralla victoria, superioridad moral del vencedor, depresión moraldel vencido. La técnica, cuestión de los Estados Mayores. ElJefe, generador del alma: y de la moral de sus tropas». Cuidan-do, sin embargo, de aclarar que la clarividencia y la energía au-nadas, no forman por sí solas la personalidad del Jefe; es pre-ciso, además, que éste posea la rara cualidad de comunicar a sussoldados el espíritu que lo anima. Así, pues, debe conocer a sushombres, comprenderlos, amarlos, de manera qué la confianza re-cíproca, más indispensable en los ejércitos nacionales de hoy eldía que en los profesionales del pasado, y que constituye la úni-ca fuerza capaz de dar a la obediencia militar toda su grandezay toda su hermosura, jamás desaparezca.

Foch, insigne profesor de la Escuela Superior de Guerrade París, forjador de voluntades, Generalísimo de los Aliadosposeyó el secreto de las fórmulas claras y concisas, determi-nantes, inexorables, matemáticas, que apoderándose de los co-razones les hacen realizar prodigios. No tenía nada de unpoeta en la forma, pero sí el todo de un gran pensador.

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La decisión de Foch en la Batalla del Mame, frente a lospantanos de Saint-Gond, evoca la maniobra de Marceau enFleurus, al dar la orden de atacar en el instante crítico. Conmucha frecuencia ha sido citada esta maniobra de Foch, ca-lificándosela de herética. Posiblemente, pero victoriosa, y queconsistió esencialmente en conducir la 42a División, releva-da en plena batalla, a retaguardia de su frente cubierto por el9.° Cuerpo de Ejército que cede ante los esfuerzos desesperadosde von Bülow, para lanzarla sobre el flanco del XII Cuerpode Ejército Alemán. Se cuenta que, el 9 de setiembre, lajornada trágica, al conocer la situación desesperada de sustropas, informa al Gran Cuartel General lo siguiente: «Micentro retrocede; mi derecha es batida. Situación excelente.Yo ataco».

Cuando La Bruyére describió la verdadera grandeza dealma, fué de las virtudes de Turena de las que se valió paratrazar su magistral «portrait».

«La verdadera grandeza es libre, dulce, familiar, popu-lar; se toca con la mano y se examina libremente, porqueno pierde nada al ser analizada de cerca. Cuanto más se leconoce, más se le admira. Se doblega por la bondad hacia susinferiores y recupera su posición natural, sin esfuerzo...» —dice La Bruyére.

«Portrait» de Turena . . . «portrait» de Foch. La bondad,la sencillez, la grandeza de alma y la misma atención haciala potencia moral.

«En Francia, desde el más humilde hasta el más grande,recuerdan con veneración al Jefe amado y al hombre de co-razón de oro.

El Mariscal Petain supo, igualmente, llegar al corazón delsoldado. Infante de alma, sufrió durante los tres primeros añosde la guerra todas las miserias de sus hermanos de arma;profundo psicólogo, deploró frecuentemente el despilfarro de lafuerza moral del bravo soldado francés.

El fracaso de la infortunada ofensiva de 1917, fué lagota que desbordó el vaso, porque hacía tiempo que el des-contento reinaba en las filas. Petain, con paciencia estoica, su-po contener el «defetismo» y rehacer la moral del ejército.Esta fué su obra maestra, la que pudo realizar gracias a suinteligencia y firmeza de espíritu, pero, sobre todo, a su pro-fundo conocimiento del corazón humano. «Para ser amado delsoldado, es preciso amarlo positivamente»—reza un viejo afo-rismo militar—. Los hechos realizados por el Mariscal Petainlo corroboran ampliamente.

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124 MEMORIAL DEL EJERCITO

Analizando uno de los factores primordiales que, en miconcepto, ha permitido el grandioso desarrollo de la cultura mi-litar francesa, factor que no es otro sino la perfecta compe-netración de todas las clases sociales del país, dentro del ser-vicio militar, y que enraiza por toda la vida un afecto grandey sincero, es necesario que escudriñemos cómo entiende elsoldado francés la disciplina, y cómo la oficialidad, verdaderoexponente de esa cultura, aborda el aprendizaje técnico pro-fesional.

La obediencia ciega, la íntegra sumisión, la ejecución li-teral y sin murmurar, de las órdenes recibidas, constituyela disciplina del Ejército francés? No. Lo que forma la basede esta disciplina nú es el temor al castigo, sino el estado es-piritual de sus componentes, conscientes de la fuerza legítimadel conjunto. Porque el verdadero soldado es un hombre libreque tiene necesidad, para obrar, de encontrarse en plena po-sesión de todas sus facultades, físicas e intelectuales; a "diferen-cia de un esclavo, de un ser pasivo.

Los instructores del Ejército Francés han comprendido per-fectamente que adiestrar a sus hombres en la disciplina militar,:no es ingeniarse para abatir su personalidad. Por el contrario,los ayudan, y no con palabras sino con hechos, para que con-ciban la fuerza del conjunto al que pertenezcan. Y cuando han,comprendido bien su necesidad imperiosa, todos sus esfuerzosconvergen en mantener latente el cariño a la Institución. Así,el soldado francés no es un esclavo ni un superhombre, sinosimple y sencillamente un ciudadano decidido a conservar elpuesto que le corresponde, en defensa de los intereses colecti-vos de su patria.

La técnica militar comprende el conocimiento de nume-rosos materiales que la guerra emplea, las posibilidades deestos materiales y las condiciones de su empleo.

El grado y el arma intervienen para precisar las partesde esta técnica que debe poseer a fondo un militar determi-nado, para desempeñar eficientemente sus funciones. Pero hayun material que se distingue entre todos y que deben conocerperfectamente las clases y los Oficiales: este material es elhombre. En efecto hasta nuestros días, el funcionamiento deuna máquina guerrera cualquiera, es imposible sin el hombre.Además, él mismo, desde diferentes puntos de vista es unmecanismo cuyo funcionamiento, cuya conservación y cuyasposibilidades de empleo se hallan sometidas a ciertas reglas queno es posible violar impunemente. Ahora bien, si la experien-cia ha permitido, con relativa facilidad, encontrar las reglasfisiológicas que conviene observar para mantener al soldado en

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buen estado físico y establecer en el Ejército Francés sanascondiciones concernientes a la alimentación, el entrenamiento,la profilaxis de las enfermedades, etc., las reglas psicológicasson vagas y no han pasado del dominio de la abstracción. Des-de luego, semejantes reglas no pueden ser sino muy generales,porque los procedimientos por los cuales un hombre obra mo-ralmente sobre otro hombre, varían con las características deambos individuos, así como con las contingencias del momen-to. Sin embargo, en vista de que se trata de militares y que,por lo mismo, forman parte de un sólo conjunto del que am-bos tienen clara conciencia, esto simplifica un poco el problema.Un Jefe, no importa cual sea su jerarquía, no es otra cosa que«un conductor de hombres», y su acción se relaciona con lapsicología de las multitudes, cuyo estudio debe interesarlo engrado sumo. Es imposible concebir a un Jefe sin prestigio.En una multitud ocasional, el prestigio surge repentinamente;pero en una multitud como lo es una tropa organizada, es de-cir, permanente, el prestigio «de un Jefe no puede ser espontá-neo ni pasajero; por el contrario, debe afirmarse y consolidar-se cada vez más. Tal es la razón del trabajo cotidiano y sindesmayo, del esfuerzo progresivo y constante, que el Oficialfrancés va desarrollando en toda su carrera militar, para en-contrarse siempre apto y demostrar con hechos su aptitud, por-que bien sabe que el prestigio sólo se conserva por la acción.

Sentado lo anterior, creemos llegado el momento de abor-dar el tema concerniente a la formación de los Oficiales subal-ternos y superiores, porque ya conocemos el ambiente y loslincamientos básicos en que se van a ser forjados.

La gran mayoría de los Oficiales proviene de las escue-las de formación, de donde egresan como Subtenientes. A par-tir de este momento, su instrucción se perfecciona en los cuer-pos de tropa a los que son afectados, y en las escuelas deaplicación particulares de cada arma; y, para algunos de ellos,en las escuelas especiales como son: la de Tiro, de Chalons; lade Educación Física, de Joinville-le-Pont; la de Carros deCombate, de Versalles; la de Enlace y Transmisiones, de Ver-salles; la de Guerra de Montaña, de Grenoble, etc..

Así, un Oficial subalterno es sometido, en el largo perío-do que comprende desde el momento en que viste el uniformede Subteniente hasta que recibe los galones de Comandante,Mayor o Jefe de Escuadrón, a múltiples influencias que, cual-quiera que sea su variedad, tienden hacia un mismo- fin: pre-pararlo para que se encuentre siempre capacitado para desem-

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peñar el papel que le corresponda. Para que esto acontezca, espreciso que todos los órganos instructores tengan una misma ysana concepción del papel del Oficial. De otro modo, sus in-fluencias se opondrían destruyéndose o, lo que es aún másgrave, se ejercerían en sentido negativo, y los elementos con-fiados a su dirección sólo producirían seres doctrinarios, in-diferentes, o escépticos.

El Oficial es un instructor moral, técnico y táctico, almismo tiempo que un coordinador de esfuerzos orientados ha-cia un fin guerrero previamente definido; esfuerzos que vanincrementándose en intensidad y complejidad, y amplificándoseen tiempo y en espacio, a paso y medida que se asciende en laescala jerárquica. Pero, a esta delicada y ardua misión sesuma el hecho de que el Oficial pertenece a cierta categoríasocial de naturaleza muy particular. En efecto, en tiempo depaz, toda la juventud físicamente sana, y por toda la duracióndel servicio militar, recibe de la oficialidad una educación in-deleble; y en tiempo de guerra, los elegidos de esta oficialidadque han sabido escalar los elevados puestos, son los depositariosde la confianza y los destinos del país.

Ante semejante misión vital y de extraordinaria respon-sabilidad, dos sistemas de reclutamiento de la oficialidad sehan practicado hasta nuestros días: el primero, formando unaaristocracia militar; el segundo, agrupando a todos los ele-mentos dignos, sin distinción de origen ni de fortuna.

Las antiguas monarquías-—y en nuestro días la Alema-nia y la Rusia imperiales—practicaron el primer sistema alconstituir con su cuerpo de oficiales una verdadera aristocra-cia. En tiempo de paz, semejante procedimiento garantiza alEjército una estricta disciplina, en apariencia sólida, con unAlto Mando fuerte y de gran influencia en los destinos delpaís. Los Ejércitos nacionales son muy diferentes: su discipli-na es de esencia distinta a las de los ejércitos mercenarios eimperialistas; simple y sencillamente porque se basa en elafecto recíproco de sus componentes, y en la nobleza de susideales. A estos ejércitos pertenece el francés, y el reclutamien-to de su oficialidad se realiza según las normas del segundo pro-cedimiento mencionado.

La Historia, esa gran maestra de la humanidad, nos brin-da sus lecciones para mostrarnos lo que valen uno y otro ejér-citos en plena lucha. Así, tenemos que a fines de 1913, el Zarde Rusia, preocupado por las frecuentes manifestaciones an-timilitaristas que en esa época se sucedieron en Francia, dudódel valor del Ejército francés; al mismo tiempo que, enga-nado por las apariencias, confió demasiado en su propio ejército

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Pocos días más tarde, Verdón en 1916, dió el mayor mentís asus apreciaciones y Brest-Litowski cruelmente lo sacó de sutremendo error.

En nuestra época, la existencia de una aristocracia mili-tar no se compagina con el espíritu ni con la disciplina de unejército nacional. Es así como la Francia liberal lo ha enten-dido, y es por eso por lo que las puertas de todas las escuelasmilitares, que someramente pasaremos en revista, están abier-tas de par en par para todos aquellos de sus hijos que amenla carrera de las armas, se encuentren físicamente sanos eintelectualmente preparados, sin distingo de credos, blasones nifortuna.

En Francia, las escuelas militares de formación son dedos clases: la especial para cada arma (Saint-Maixent, Saumur,Poitiers, etc.), que reciben como alumnos a los Suboficiales delEjército; y las que! abren sus puertas, después de un concursoa la juventud que habiendo pasado por la instrucción secunda-ria, posee un diploma universitario.

De esta última clase son Saint-Cyr y la Politécnica. Sediferencian entre sí por sus programas de admisión, por la na-turaleza del concurso y por el empleo del tiempo especialmen-te militares en Saint-Cyr; casi exclusivamente científicos enla Politécnica. Saint-Cyr tiene por misión formar oficiales in-mediatamente utilizables por el Ejército; la Politécnica creauna «élite» superior para el reclutamiento no sólo de los cua-dros de ciertas armas, ¡sino también para proporcionar el per-sonal de las grandes administraciones del Estado o de las di-ferentes industrias.

Saint-Cyr es para el Ejército Francés, lo que es paranosotros el Colegio Militar, principalmente por lo que a tra-diciones se refiere.

A cinco kilómetros al Oeste de Versalles se encuentra laEscuela de Saint-Cyr, a inmediaciones del pintoresco bosqued'Arcy. Bajo sus muros han vivido grandes soldados de Fran-cia y del extranjero. En sus vastos corredores, numerosas ins-cripciones muestran al visitante que la lección del honor y de lagloria, que en sus aulas se imparte, ha formado el carácter desus cadetes muertos frente al enemigo con singular bravura.

¿Quién no conoce el famoso juramento de las dos promo-ciones, de la «Cruz de la Bandera» y de la de «Montmirail? »

Juramento que ha dado ocasión a discusiones, al conside-rar cómo esos bravos saint-cyrianos reciben su bautismo defuego calzando sus guantes blancos y luciendo fieramente sobrela cabeza los famosos casuarios legendarios. ¿Locura? No. Su-

blime heroísmo que electrizó al alma del Ejército Francés.

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128 MEMORIAL DEL EJERCITO

Cierto, semejante juramento costó caro, pues de los 36.000oficiales muertos durante la conflagración de 1914-1918, secuenta entre ellos numerosos de estos juramentos. Ofrecieronsu vida voluntariamente, porque habiendo abrazado la carrerade las armas por vocación, consideraron que este sacrificio erauna consecuencia natural y un privilegio envidiable.

Actualmente, Saint-Cyr no sólo se esfuerza por formarSubtenientes aptos para desempeñar eficientemente sus fun-ciones en los cuerpos de tropa, sino que se preocupa también pordesarrollar la cultura adquirida anteriormente por los alumnos.La instrucción militar tiende a formar soldados escogidos par»las armas principales: infantería, caballería, artillería, asi comoadiestrarlos como futuros instructores y coordinadores de es-fuerzos.

Las escuelas de Suboficiales persiguen la misma finali-dad que Saint-Cyr; pero teniendo en cuenta las cualidadesmilitares ya adquiridas por los Suboficiales antes de su in-greso a la Escuela, atribuyen importancia especial a las partesdel programa de estudios que los preparen para llegar a con-vertirse en hombres cultos.

Antiguamente, cuando artillería e ingenieros eran conside-rados como armas técnicas, armas sabias, la caballería comoarma noble, y la infantería como el anua—excepción hechasde unas cuantas opiniones—a la que se resignaban aquellos queno podían ingresar a las otras, la Escuela Politécnica propor-cionaba un contingente numeroso de oficiales artilleros e in-genieros. Hoy en día, este contingente ha disminuido, y hayoficiales superiores del Ejército Francés que no consideran comonecesidad militar la existencia de esta Escuela, exponiendocomo razones esenciales que en los ejércitos modernos todaslas armas tienen derecho a reivindicar el calificativo de «téc-nicas», en la acepción que antes se aplicaba para artilleríae ingenieros; así como el inconveniente que entraña el que losoficiales que no proceden de la clase de tropa, tengan origendiferente: Saint-Cyr o Politécnica.

Pero, a pesar de estas razones, la Politécnica subsisteporque los servicios prestados al Ejército son eminentes, yporque sería más perjudicial que benéfico romper una tradi-ción más que secular.

¿Cuál es esta tradición que merece el respeto de la ge-neración presente, amante de la evolución?

Sus orígenes se remontan a la Revolución Francesa. Laley del 11 de marzo de 1794, dictada por la Convención y bajopropuesta de Monge y Fourcroy, creó una escuela con el nom-bre de Escuela Central de Trabajos Públicos, para ingresar a la

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cual no hacían falta ni títulos nobiliarios ni fortuna, sino úni-camente trabajo e inteligencia. ¡Magnífica conquista de la de-mocracia ! Cinco meses más tardé, la ley del primero de se-tiemibre de 1795 dió a la escuela el nombre que hasta hoyostenta: Escuela Politécnica.

El régimen del externado subsistió durante diez años,le 1794 a 1804, sin que el orden interior de la Escuela se re-sintiera; pero al exterior semejante régimen de libertad pro-vocó grandes inconvenientes, sobre todo después de 1795, enque sus jóvenes alumnos, libres en el tentador París y bajo elDirectorio, no pudieron resistir a las atracciones de la calle yde la política. La (mayor parte, gracias a lo rudo de la tarea,pudo escapar de las tentaciones; pero algunos provocaron el es-cándalo y los ataques de los enemigos de la Escuela, que siem-pre han existido. Estos ataques tomaron forma y fueron aco-gidos por el primer Cónsul, especialmente por el Emperador,

que sobre todas las cosas amaba la disciplina. Por otra parteel espíritu de la escuela había permanecido profundamente re-publicano y democrático, hasta el grado de desaprobar el 18brumario y el Imperio. Lo que bastó para enajenarles el afec-to del Emperador, quien decretó la militarización y el inter-nado, a pesar de la oposición de Monge, quien consideraba de-sastroso para la Escuela que había fundado, tener que formaral unísono del paso redoblado e imponer el manejo del mos-quetón a los futuros geógrafos, ingenieros de minas y comisa-rios de pólvoras. La Escuela fué militarizada por decreto de16 de julio de 1804, y transladada al barrio latino, al antiguoColegio de Navarra.

Recibe su bandera al mismo tiempo que los Cuerpos delGran Ejército, el famoso día de la gran distribución de Agui-las en el Campo de Marte. El Emperador la entrega al sar-gento-mayor Arago, hermano de uno de nuestros Generales yde quien, erróneamente, se asienta que fué el fundador de nues-tro Colegio Militar.

Su divisa es la siguiente:

TODO POR LA PATRIALAS CIENCIAS Y LA GLORIA

Es discutible la afección que Napoleón haya sentido porEscuela favorita; pero sobre estas discusiones un hecho

es innegable: si bien Napoleón, déspota por temperamento, mi-litarizó la Escuela, dió pruebas de cariño, inequívocas, parasus alumnos, quienes, a su vez, respondieron lealmente a se-mejante sentimiento.

M. de E. 9.

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Basta recordar el entusiasmo de quienes dieron pruebasdespués de la batalla de Austerlitz, y su participación en ladefensa de París, en 1814, para comprobar sus sentimientoshacia el emperador, a pesar del 18 brumario y del Imperio,

El politécnico Duchand, artillero de la promoción 17, alvolver al servicio como coronel, después de la grave heridaque había recibido en España y de la cual aún se encontrabaconvaleciente, decía en 1813: «Yo iré hasta donde mis fuer-zas me lo permitan, ya que la presencia del Emperador mehace olvidar mis sufrimientos».

Otro politécnico de la época, el Coronel Gourgaud, de lapromoción de 1799, fué el fiel e inseparable amigo de Na-poleón, y su confidente en Santa Elena.

A la caída del Imperio, cuando había hecho todas suscampañas con el material de 1765, y bajo la inspiración delGeneral Valée, se formó una comisión que renovó el famosomaterial de Gribeauval; en esta comisión figuraron politécnicosilustres como Boyer, Poisson y Gay-Lausac, que realizaron elsistema de artillería de 1827, el cual marcó un verdaderoprogreso en el arma, pues hasta esa fecha la definición clásica;de Artillería era la siguiente: «un agujero con bronce alre-dedor».

Los oficiales de Artillería egresados de la Escuela Poli-técnica, desempeñaron brillante papel durante la gloriosa cam-paña de la Defensa Nacional, en 1870. Gambetta, durante suvisita a la Escuela, en el mes de noviembre de 1875, se ex-presó en estos términos: «Sin la Escuela Politécnica, la obrade la Defensa Nacional hubiera sido imposible».

Durante el período de incubación de la revancha, de 1870a 1914, los muros de la Escuela Politécnica resonaron con losgritos de ¡Viva 1'X! y ¡Viva l'Arti!, así como con la famosacanción del artillero de Metz.

Las primeras promociones después de la guerra francoprusiana fueron numerosas, y en esa época la Gallina de losHuevos de Oro incubó productos de lujo: Maunoury, JoffreFoch y Fayolle.

A la salida de la Escuela, los alumnos clasificados paraartillería e ingenieros pasaban, por dos años, como Subtenien-tes alumnos, a la Escuela de Aplicación de Artillería e Inge-nieros, de Fontaineblau, que había sucedido a la de Metz, des-pués de la guerra de 1870. Cada año, unos sesenta oficialesdestinados a los cuerpos de tropa, a su salida de Fontaineblanimpregnaron en ellos el espíritu de la Escuela Politécnica ylas reglas de honor del Código X.

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LA CULTURA MILITAR FRANCESA Y... 131

Entre sus numerosos alumnos distinguidos se encuentrael General Etienne, quien falleció hace poco y que fué el inven-tor del goniómetro-brújula, de la aviación al servicio de la ar-tillería y de los carros de combate. ¡Soberbia figura dé sol-idado y de sabio 1

En la actualidad, las promociones de la Politécnica ya nose orientan, como antaño, por la Artillería; y es que esta Es-cuela ha sido atacada y denigrada durante los últimos años.Desde antes de la Gran Guerra, los artilleros—y quien decía ar-tillero decía politécnico—ocuparon en el concurso numerosasvacantes de la Escuela Superior de Guerra; y ello fué en talproporción, que se limitó el número de plazas para los ar-tilleros.

La guerra estalla y comprobamos que el primor Gene-ralísimo es Joffre, y su Jefe de Estado Mayor el General Pellé,ambos politécnicos.

Estos dos politécnicos ganan la primera parte de la gue-rra, con las batallas del Marne y del Iser con el concurso deotros dos politécnicos: Foch y Maunoury.

El segundo Generalísimo fué Nivelle, quien tuvo la des-gracia de relevar a Joffre por razones políticas.

Tercer Generalísimo, Petain, un saint-cyriano, con quiencolaboran dos Jefes de Estado Mayor politécnicos: Anthoine yBuat, y que cuenta con un excelente Comandante General deArtillería, el General Kerr, otro politécnico.

Finalmente, el General en Jefe da los Aliados, Foch, otropolitécnico.

Los hechos son concluyentes: la Escuela Politécnica deFrancia resistirá el vendaval de las envidias, y proporcionará alEjercito Francés muchísimos más jefes de renombre.

En resumen, las Escuelas de Saint-Cyr y Politécnica sonlos cimientos de esa sólida y amplísima cultura militar fran-cesa, en cuya cima se encuentran, incuestionablemente, la Es-cuela Superior de Guerra y el Centro de Altos Estudios Mi-

Hitares .La Escuela Superior de Guerra de París fué creada en

1876 por iniciativa del General Lewal, y ocupó su actual localen el Campo de Marte, en 1878.

Su finalidad es formar oficiales de Estado Mayor, efi-caces colaboradores del Alto Mando, en tiempo de paz, en losmúltiples y variados problemas de la organización y prepara-ción para la guerrra; y en tiempo de guerra, participar en laconcepción, preparación y ejecución de las operaciones. LaEscuela de Guerra de Francia ha experimentado transforma-

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ciones radicales desde su fundación hasta nuestros días, en susplanes de enseñanza y programas de estudio. Dos infantes cé-lebres, Maillard y Bonnal, son sus principales transformadores;más tarde, Foch es uno de sus más preclaros instructores; ascomo Langlois, Debeney, Fayolle y hasta el mismísimo Co-ronel de Grandmaison, padre de la ofensiva a toda costa, tanmal comprendida e interpretada y que llevó a su autor, pro-totipo de audacia y bravura, a morir peleando como Generade División.

La Escuela Superior de Guerra, como todo aguello queencierra un positivo valor, ha sido muy atacada; pero entrelos bienes Indiscutibles que ha prodigado, está el de imbuir enlos oficiales que han pasado por sus aulas, un gran espíritu desacrificio, un gran amor al trabajo y al estudio, una morainquebrantable y un vivísimo deseo de servir al país.

Dígalo, si no, esta bellísima proclama del GeneralísimoJoffre:

«Nuestro Cuerpo de Estado Mayor fué nuestra fuerzadurante la guerra. Yo deseo rendirles un solemne homenaje asus méritos, a su probidad, a su conciencia, a su saber.

«Durante las primeras semanas de la guerra, jamás habríamos podido realizar lo que hicimos, si los grandes Estados Mayores del Ejército no hubieran permanecido como rocasen medio de la tormenta, extendiendo a su arlededor la clari-dad y la sangre fría. Ellos rodearon a sus jefes, sobre quie-nes pesaban las más graves responsabilidades, de una atmós-fera de confianza sania, y jovial que les reconfortaba y ayudabaGuardando, en su trabajo abrumador y en el curso de terriblespruebas morales, una gran lucidez de juicio, una facilidad deadaptación y una habilidad de ejecución, que engendraron lavictoria».

Valiosísimos pensamientos sobre el valer de los oficíalede Estado Mayor, nacido del silencioso Joffre, prototipo de solda-do abnegado y patriota que, humilde de origen, fué siempre mo-desto en todos sus actos; que, inteligente de espíritu, fuésiempre acción en los momentos de prueba; y que, amantede su patria por sobre todas las cosas, como buen ciudadano ysoldado, bajó a la tumba por encima de las querellas de par-tido, sin sentirse herido por las crueles críticas que no púdie-ron, en vida, escatimarle la paternidad de sus mejores laureles:¡la Mame!

Vimos como la gran mayoría de los principales jefes delEjército Francés, durante la guerra de 1914-1918, fueron hi-jos de esta Escuela. Nada tiene esto de extraño, puesto quesabemos que entre las cualidades que deben poseer los «jefes»,

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LA CULTURA MILITAR FRANCESA Y... 133

tenemos: Carácter, Inteligencia y Moralidad; y todas ellas seincrementan en sus aulas.

Para el «jefe», de este haz de cualidades la más necesa-ria es, seguramente, el carácter, porque la guerra, en donde tieneque ejercer sus funciones, es una lucha violenta que se desarro-lla por medios terribles y brutales, y en la que precisa, paratriunfar, poseer una gran energía para resistir las más rudaspruebas; la inteligencia más preclara será insuficiente si noestá sostenida por un gran vigor moral.

Entre las muchas lecciones que nos brinda esa magnacontienda, hemos elegido la siguiente:

El 5 de octubre de 1914, la batalla de Arras ha llegadoa su fase decisiva. Las Divisiones del X Ejército, recién de-sembarcadas con misión de desbordar al enemigo, son desbor-

dadas a su vez por fuerzas superiores, y se hallan amenaza-das de ser envueltas por ambos flancos, y cortadas.

En una pequeña casa de Aubigny, cerca de Saint-Pol,el Comandante del X Ejército y su jefe de Estado Mayor, es-tudian la situación. Fatigados por varias noches de insomnio,sus nervios se encuentran agotados por emociones continuas.Los informes afluyen, cada vez más desconcertantes. La ner-viosidad y la inquietud imperan, y hasta el fatídico nombrede Sedan ha sido evocado.

Eran exactamente las 10 horas. Inclinados sobre la car-ta, uno cerca del otro, estaban el General de Maud'huy y el Te-niente Coronel des Valliéres, estudiando la evacuación de Arrasy el consiguiente repliegue del Ejército, cuando un automóvilllegaba y se detenía frente a la puerta. El General Foch pene-tra, como rayo, en la sala. Lanza una rápida mirada sobrela escena; comprende lo angustioso de la situación, reflejado en

i los semblantes, y lo adivina todo.Tiende sus brazos abiertos al General de Maud'huy y le

dice con voz vibrante: «Maud'huy, yo abrazo a usted por to-do lo que ha hecho y por todo lo que hará; ¿me comprendeusted bien? Por todo lo que usted hará.

Son las 11 horas. El Teniente Coronel des Valliéres en-vía urgentemente, al 10° Cuerpo de Ejército, dos oficiales deenlace, para nulificar las órdenes de retirada, ordenándole asu Comandante: «sostenerse, cueste lo que cueste», y pre-viniéndole de que en vez de retroceder, el Ejército pasa al ata-que general.

Arras se salvó y la ofensiva alemana sobre el frente deArtois fracasó.

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134 MEMORIAL DEL EJERCITO

Pero para poder escalar los peldaños de lo sublime enel cumplimiento del deber, precisa que la afección una a loscorazones y que la justicia de la causa que se defiende enal-tezca a los espíritus. Alcanzar este supremo fin es el objetivoprincipal de la cultura militar francesa, que antes de formalautómatas se ingenia por despertar y mantener nobles sen-timientos a través de la afección y la verdad.

Como miembro de la 53 a Promoción de la Escuela Su-perior de Guerra de París, fuí testigo de un acontecimientoque no resisto a relatar:

Teníamos varios días concurriendo al anfiteatro «des Va-lléres», para escuchar las magistrales conferencias de HistoriaMilitar, que los profesores del curso, señores Mayores d'Arger-lieu y Hautcoeur, sustentaban sobre la batalla del Marne, si-guiendo paso a paso las operaciones del 3er. Ejército Fran-cés (Sarrail) y del V Ejército Alemán (el Kronprinz).

D'Argenlieu nos describe la situación del 3er. EjercitoFrancés; nos pinta analíticamente el carácter de Sarrail y dePaul Durand, este último General, Comandante del 3er. Grupode Divisiones de Reserva (65, 67 y 75 D. R.). Nos traza elportrait del General Durand antes de la guerra: excelente jineteapuesto soldado, feliz Comandante de Gran Unidad en unastradicionales maniobras en las que gana fama y popularidad

Estalla la guerra, y el General Dnrand recibe el mandodel 3er. Grupo de Divisiones de Reserva, a las que conduce enlas batallas de fronteras y que vienen a reagruparse en la re-gión de Verdún, en vísperas de la batalla del Marne, siendoafectadas al 3er. Ejército (Sarrail). Paul Durand, muy por abajode su elevado cargo, da muestras continuas de indecisión, detorpeza y hasta de falta de carácter; presintiendo la «debaclesu espíritu se obsesiona con un nuevo Sedán. Deja así des-filar al V Ejército Alemán de Clermont-Argonne-Sainte-Méne-hould hacia el Sur, por toda la foresta del Argonne, sin deci-dírse a atacar su flanco izquierdo descubierto, con audaciaempuje, sino que se conforma con librarle combates aislados enJubécourt e Ippécourt, al Oeste del bosque de Souilly (Sur deVerdún), que no contienen su marcha y permiten a las fuer-zas del Kronprinz progresar hasta el estratégico cuello de Re-vigny, límite entre la zona de acción del 3.° con el 4.° Ejér-cito Francés (Langle de Cary).

Toca su turno al Comandante Hautcoeur, cazador alpinoconferencista de profundo pensamiento, palabra fácil, brillantey amena. Principia por hablarnos del Comandante del V Ejér-cito Alemán, el Kronprinz. Sinceramente confieso a ustedes.

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que creía conocer la personalidad del llamado «Carnicero deVerdúrt» por la abundante lectura de libros y revistas de losaliados. ¡Craso error! Hautcoeur nos describe, con su lógicairrefutable, con su profundo análisis, al Kronprinz como un ver-dadero jefe, como un cultísimo militar...

Terminada la última conferencia, sube a la tribuna elseñor General Harting, Comandante de la Escuela de Guerra,quien, habiéndose percatado del profundo interés que nos cau-saron estas conferencias, del entusiasmo y emoción con queseguíamos a los conferencistas, desea aclarar torcidas interpre-taciones. Y se expresa en estos o parecidos términos: «Medirijo muy especialmente a los señores oficiales extranjeros que,por su elevado criterio, estoy seguro de que sabrán comprenderel positivo valor de estas conferencias, en las que se han des-nudado, sin miramiento, a personajes amigos o enemigos, anteel ojo clínico de los futuros oficiales de Estado Mayor, quienesdeben formarse en un ambiente de verdad, por dolorosa y terri-ble que ésta sea... Señores oficiales extranjeros, sabéis el afectocon que aquí se os distingue y tenéis una prueba más del cultoque profesamos a la verdad... Que las enseñanzas que deestas conferencias puedan obtenerse, os sirvan para formaros unsano criterio, pero nunca para escarnecer a nuestros jefes, quepor todos conceptos merecen nuestro respeto».

Y así como en el anfiteatro «des Valliéres», de la Es-cuela Superior de Guerra, escuché siempre la verdad, la ver-dad en toda su majestuosa desnudez; así en ejercicios sobre lacarta o sobre el terreno, fué siempre igual.

En forma que deja mucho que desear y por cierto bienincompleta, he trazado un bosquejo de la cultura militar france-sa, que, a mi entender, se engendra en esas tres famosas es-cuelas de Saint-Cyr, Politécnica y Superior de Guerra, y quese desarrolla a través de otras muchas más de formación, deaplicación y de especialidades, todas las cuales me abstengode nombrar, tanto por ser demasiado conocidas como por nocansar más vuestra amable atención.

Esa sólida y brillante cultura militar se difunde por elmundo entero siguiendo tres grandes canalizaciones, que son:

1.a A través de una copiosa y selecta bibliografía;2.a Por intermedio de los oficiales de todos los ejércitos

del mundo, que año tras año llenan las aulas de todas las es-cuelas del Ejército Francés, y

3.a Por medio de misiones militares francesas en ejér-citos extranjeros; verbigracia: las de Brasil, Perú, Grecia, Pa-raguay, etc.,

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136 MEMORIAL DEL EJERCITO

Seguramente que la primera encierra su importancia, dadoque en la mayoría de las escuelas militares del mundo se es-tudia el idioma francés, muy especialmente en la América La-tina; pero las dos últimas son, a mi juicio, Jas de mayoresrendimientos para la difusión de la cultura militar francesa.

Al hablar de este modo, lo hago porque considero queseis años de ardua labor entre Fontainebleau, regimientos detodas las armas, y la Superior de Guerra, en donde completé yamplié mi educación e instrucción militar, me facultan paraasegurar que cuanto oficial extranjero ha pasado por la Fran-cia Republicana y Liberal, ha enriquecido grandemente su in-telecto y ha incrementado positivamente su acervo de conoci-mientos militares. Asimismo, porque la experiencia cosechadasobre el propio terreno, me da el derecho de garantizar que to-dos los Oficiales extranjeros citados, quieren y guardan un sin-cero reconocimiento por los inteligentes, modestos y caballero-sos instructores y maestros que forjaron sus medios para po-der esgrimirlos con rendimiento, por el progreso, el engrande-cimiento y la defensa de su suelo patrio. Es así, tambiéncomo con ese noble desprendimiento de la Francia libertariasus hijos más plecaros han ido, gustosos, a derramar en lospaíses amigos los bienes de su saber, como los ofrecen, sinegoísmo, en sus propias aulas, sus más distinguidos maestros

Creedme, pues, Excelentísimo señor Ministro de Franciaseñoras y señores, que al ser condecorado con la roseta de laLegión de Honor, en compañía de varios oficiales superioresdel Ejército Francés, por el señor General Gamelin, en el pro-pio Ministerio de la Guerra, sentía satisfacción infinita e in-tensa emoción. Infinita satisfacción, porque mis ilusiones serealizaban. Intensa emoción, porque me sentía, más que nun-ca, íntimamente unido al glorioso Ejército Francés, en cuyocrisol de virtudes se había modelado mi carácter, en seis añosinolvidables de mi vida; y porque en mi imaginación revivíala sublime escena de Flambeau, todo lealtad, nobleza y abne-gación, al estrujar con unción, entre su mano crispada y sucorazón sangrante, la Cruz de la Legión de Honor, que un díade gloria había prendido en su pecho, sobre el propio campo debatalla, «le petit Caporal», como justo galardón al paradigmade sus famosos «grognards» que renacieron en los heroicos«poilus» de Verdún.

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Baltasar Gracián y su concepto del héroe.Conferencia dictada en la Escuela Militar

por el Profesor de Castellano y Fi-losofia don Fidel Iturra.

La figura del hombre extraordinario rehuye el toque inde-licado: no es posible abordar directamente el tema del héroe.Aunque lo intentáramos, nosotros no lo conseguiríamos. Cuan-do Carlyle quiso pintar al héroe, se vió obligado a pintar a loshéroes. Tuvo que biografiar a Napoleón y a Mahoma, a Luteroy al Dr. Johnson, y a Cronwell para que de sus personalidadessurgiera en nuestro espíritu la silueta que en vano hubiera tra-tado de encadenar a fuerza de palabras. Nosotros seguiremosun procedimiento del todo diferente, un procedimiento extraño,de contraste, para el que solicitamos la indulgencia del lector.Vamos a escuchar lo que tiene que decirnos sobre el héroe unclérigo, un jesuíta: el Padre Baltasar Gracián, que nació en Bel-monte el 8 de enero de 1601 y que murió en el destierro cincuen-ta y siete años más tarde, en un convento aragonés, entre mon-tañas desnudas e inhospitalarias.

A primera vista, parecerá poco pertinente lo que un frailepueda decir de un ejercicio tan fuera de su profesión; pero nohay que olvidar que la Compañía de Jesús no es sólo una ordenreligiosa; es una milicia, un ejército con Cristo de Sumo Capi-tán y Señor (Ignacio de Loyola, Ejercicios Espirituales), conuna organización de combate y una estrictísima disciplina.

Cualquiera que sea la opinión que tengamos sobre este con-sorcio — tan discutido y vilipendiado — no podremos menosde confesar que más de alguno de sus miembros llevó a sus úl-timos límites el coraje y la hombría en defensa de su credo. ElPadre Gracián no fué de equéllos. Más, de seguro tendría oca-sión de tratar y profundizar a individuos de su congregaciónque partían a loe confines del mundo para hacerse empalar enalguna selva africana o desaparecer en los reinos misteriososdel Asia, entonces y ahora, desconocida.

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El heroísmo fué algo que Iñigo de Loyola enseñó a sus dis-cípulos y que trajo a su cofradía desde su carrera militar, tem-pranamente desviada por una bala de cañón. El Padre Gra-cián sabía que un jesuíta, lo mismo que un soldado, puede ver-se en el caso y en la obligación de ser heroico; pero eso, en sumente de pensador incisivo — en su mente que no conoció talvez otra alegría que la alegría de pensar — trazó con mano fir-me y agilísima, rasgo por rasgo, tono por tono, una, diremos,esfinge de granito señuda y fría. Esta esfinge era su héroe.Su héroe hecho piedra, porque las cosas que Gracián tocaba consu pluma endurecían y cristalizaban. Se hacían en cierto modoinhumanas.

"El héroe — sostiene Carlyle — es una fuente luminosa, co-mo luz que alumbra la obscuridad del mundo". El héroe doGracián tiene como una de sus principales cualidades el ocultar-se: "Lo mismo es descubrirle a un varón un afecto, dice, queabrirle un portillo en la fortaleza del caudal"... "Sabidos losafectos, son sabidas las entradas y salidas de una voluntad conseñorío en ella a todas horas".

El héroe — pensamos todos — es fundamentalmente genero-so y desprendido hasta la locura. El de nuestro buen padre escalculador hasta la minucia, llegando a postular en el PrimorXVI de su escrito que debe cometerse algún pequeño desliz vi-sible para distraer la envidia.

Y si advierte que nadie debe alabarse a sí mismo, es "por-que el alabarse uno es el más cierto vituperarse".

Otro de los rasgos más indudables del héroe es la sinceri-dad . El heroísmo es casi la sinceridad hecha carne; una de lascosas del mundo que no puede fingirse ni figurarse. ¿ Qué ano-ta al respecto el culto, el recatado Gracián? Para él, parecer va-le más que ser: "Primera regla de grandeza — nos enseña elprimero de sus Primores — si no el ser infinito, parecerlo""Más es la mitad que el todo, porque una mitad en alarde yotra en empeño más es que un todo declarado".

Desde luego, advertimos que en este héroe gracianesco pri-man las cualidades negativas. No es un personaje que se ex-panda, que se sobrepase, sino un ser que se comprime y se aden-tra todo en sí mismo. Sus características son como sombras,sombras proyectadas por algo misterioso que procuraremos es-clarecer a lo largo de nuestro ensayo. Antes, empero, tenemosbastante camino por recorrer, y, sin más dilaciones, procedamosa trabar conocimiento con ese jesuíta Gracián, profesor que fuéde Escritura Sagrada, hace muchos años en el colegio de Zara-goza, capital del fenecido Reino de Aragón.

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BALTAZAR GRACIAN Y SU... 139

La literatura española, en todo su vasto campo, es una ma-raña poco menos que inexplorada. No faltan obras de erudi-ción, pero se concentran en estrechos círculos alrededor de de-terminados problemas y autores como Cervantes, Quevedo, elGran Lope y algunos otros. No se ha hecho una investiga-ción sistemática y de verdadera hondura como en Inglaterra,en Francia o en Italia. Los hispánicos somos poco curiosos.Demás está decir, pues, que sobre Gracián se tienen escasas no-ticias. Tres o cuatro artículos sueltos, un dato por aquí y otropor acá es cuanto puede encontrar sobre la materia el estudio-so. Si no fuera porque la obra de Gracián lleva impreso el se-llo peculiar y característico del autor, poco sería lo que sabría-mos de él. Porque no se dirá que es saber mucho de una per-sona el averiguar que fué religioso, capellán del ejército encampaña, etc. ¡Cuántas personas no calzarían dentro de seme-jante cuadro! ¡ Nadie puede individualizarse por una ficha co-mo ésta! No obstante, vamos a exponerlas en sus grandes y úni-cas líneas.

Baltasar Gracián fué hijo de una familia numerosa y pobreque — según se cuenta — persiste aún en la región de Calata-yud, de donde fué originario el famoso jesuíta. Siendo muchoslos hijos y escaso el dinero, el mejor partido era la Iglesia, úni-ca institución en que se comía hasta saciar el hambre en aque-lla España empobrecida y desangrada de los últimos Hapsbur-gos. Todos los hermanos se hicieron religiosos. Baltasar ingre-só a un colegio de jesuítas, donde hizo la vida escolar corrien-te. Es probable que los "ejercicios espirituales" que practicanlos jesuítas y sus alumnos en determinadas épocas del año, consu derrame de sentimentalidad y exceso de emoción, lo hayancurado para siempre de la sensiblería, como a Voltaire, a Joycey a tantos otros ex-discípulos de la Orden. El hecho es que suslibros se cuentan entre los más escuetos de la literatura y arteespañoles.

Gracián pasó sin interrupción de discípulo a miembro de laOrden. A los 35 años había hecho los cuatro votos y era un je-suíta en toda la grande extensión de la palabra. Tenía bien sen-tada fama de predicador piadoso y sus superiores solían mandarloa diversos puntos a reconfortar a las multitudes con la palabradel Señor.

Con su inteligencia, su talento de orador y su pluma, pa-recía destinado a una gran carrera. Más, padecía nuestro ecle-siástico de un defecto incompatible con la perfección del jesui-tismo. Quiso San Ignacio que sus continuadores llevaran la obe-diencia hasta un grado hiperbólico; según la clásica expresión:"que fueran un báculo en las manos de sus superiores". Gra-ción, por más que se afanara, no se prestaba para ello. No só-lo era aficionado a escribir; — muchos jesuítas han sido lite-

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ratos y aún de gran fuste como el Padre Mariana.— Gracián,además, pensaba por sí propio. ¡Veleidad fuera de todo per-dón para la Compañía de Jesús!

Con semejante contrapeso no se podía avanzar mucho. Yno es de admirar que nuestro autor, no sin haber dado con sucarro en tierra más de alguna vez, terminara a pan y agua y enplena desgracia a los 57 años, después de haber implorado envano — afirma Alfonso Reyes — permiso para dejar la Orden.

Su mala fortuna comienza con la publicación de sus pri-meros libros: "El Oráculo Manual", "El Héroe", "El arte deingenio", entre los años de 1640 y 1650, y empieza a culminar des-pués de la aparición de la primera parte de "E l Criticón", obradada a luz a solicitud de algunos amigos y admiradores. Vién-dose en peligro, Gracián procura arreglar el entuerto y escri-be tardíamente algunos libros devotos; este arbitrio no bastópara calmar la ira de sus jefes. En 1652 se le prohibe que escri-ba para el público y a poco — citamos siempre a Reyes — loalejan discretamente ,de Zaragoza, con eclesiástica suavidad:se le nombraba rector de un Colegio en proyecto en Graus. Eloficio no convenía a Gracián. Carecía de dotes para entregarse;a los procedimientos más o menos diplomáticos a que deben re-currir los jesuítas para allegar los fondos y demás materialesnecesarios a la fundación de un colegio. Gracián debió habersesometido con humildad cristiana. Pero, como no era en esenciacristiano — más adelante tendremos oportunidad de volver so-bre este punto —, un buen día lo abandona todo y se vuelve aZaragoza. Poco después publica la tercera parte de "El Criti-con" y se trae sobre sí el formidable peso de la censura eclesiás-tica. Es destituido de su cargo, reprendido públicamente y des-terrado al convento de Tarazona, donde encontró la muerte.Sus compañeros, que tan mal lo habían tratado, colgaron su re-trato en la casa de Calatayud y lo tuvieron allí por siglos, co-mo honra del convento... Rasgo digno de Balzac o de AnatoleFrance, si no fuera la iglesia la más grande maestra de iro-nías.

El retrato existe todavía, propiedad hoy de don Félix Sanzde Larrea. Gracián está sentado en hábitos de clérigo secularcon un enorme bonete de cuatro picos en la cabeza. En una ma-no tiene una pluma y frente a él unas hojas en blanco; pero noescribe, medita. La pluma está en alto, los ojos profundos pa-recen querer perforar lo desconocido; ojos singularmente vivosque dan carácter a su fisonomía ascética, de pómulos salientesy mejillas hundidas. Tal vez piensa en por qué no le fué dadohacer la vida de su héroe, o reflexiona con tristeza fría, sobreeste mundo desierto y la espantosa imperfección de sus habi-tantos que describió magistralmente en el "Criticón". O pien-s a . . . pero, no sabremos nunca lo que piensa Baltasar Gracián,

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BALTAZAR GRACIAN Y SU... 141

Y ahora que conocemos en sus rasgos generales lo que fuéla vida de Gracián, nos será de utilidad conocer también lo queél hubiera deseado que fuera. ¿No dice Freud —- y es una delas partes más sólidas de su obra — que en los deseos está laclave del carácter?

Nuestro Baltasar Gracián dibujó levemente en una de susmás habilidosas páginas "La culta repartición de la vida de undiscreto". (El Discreto, Edición Calleja, 1928, pág. 178). ElDiscreto es, por supuesto, el propio Padre Gracián. Pero no esemoralista estrafalario, traído por el azar a la red jesuítica y quese debatió inútilmente entre sus mallas, sino que otro, un Gra-cián ideal, que disponía libremente de su tiempo. "Repartióla comedia entres jornadas, y el viaje de su vida en tres estacio-nes. La primera empleó en hablar con los muertos. La segundacon los vivos. La tercera consigo mismo". Como se ve, el Dis-creto no tenía la ocurrencia de sermonear a los fieles en las igle-sias para salvar sus almas, ni se preocupa tampoco mucho de lascosas divinas A. M. D. G. Nada de eso. Interroga, quiere co-nocer, descifrar; conversa con los vivos y con los muertos y . . .consigo mismo. Como de costumbre en Gracián, que es profun-do en todas las dimensiones, esto tiene una segunda explica-ción y quizá si una tercera y hasta una cuarta.. . ¿Qué quieredecir esto de hablar con los muertos? Conversar con los muer-tos quiere decir ocurrir al depósito en que guardaron la mielde su sabiduría, los libros que nos han dejado. Por eso el "Dis-creto" devoró libros, pasto del alma, delicias del espíritu.¡Gran felicidad topar con los selectos en cada materia! (Idem,p. 179).

Estudió lenguas, profundizó la historia y "paseó los deli-ciosos jardines de la poesía". Todo lo aprendió. "Supo conmagisterio la cosmografía, la material y la formal, midiendo lastierras y los mares, distinguiendo los parajes y los climas"."Hasta de la astrología supo lo que permite la cordura". "Con-siguió con esto una noticiosa universalidad, de suerte que la fi-losofía moral lo hizo prudente; la natural, sabio; la historia,avisado; la retórica, elocuente, y todo él en todo género de bue-nas letras, consumado". (Idem. p. 181).

El segundo punto de conversar con los vivos, significa pa-ra nuestro jesuíta viajar.. . El, cuya más larga peregrinaciónfué de Zaragoza a Madrid, que nunca salió de España, habríaquerido "buscar y gozar de todo lo bueno y lo mejor del mun-do: que quien no ve las cosas no goza enteramente de ellas".

sentado ante el cuaderno de páginas en blanco, en el retrato quefué de los monjes del convento de Calatayud!

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142 MEMORIAL DEL EJERCITÓ

Le habría gustado conocerlo personalmente todo: " la rica Es-paña, la numerosa Francia, la hermosa Inglaterra, la artificio-sa Alemania, la amena Moscovia y todo junto en Italia". Sonsus propias palabras.

Y, como le habría encantado "frecuentar las cortes de losmayores príncipes, logrando en ellas todo género de prodigiosde la naturaleza y del a r te" . "Comunicar con los primeros ymayores hombres del mundo, eminentes, ya en letras, ya en va-lor ya en las artes, estimando toda eminencia". (Idem p. 182).

Pero ahora viene lo más sobroso para el Discreto: "La ter-cera jornada de tan bello vivir". "La mayor y la mejor em-pleó en meditar lo mucho que había leído y lo más que había1

visto'". Nos imaginamos al maestro jesuíta, sentado ante sumesa, calado el bonete de cuatro picos, "ponderando, juzgando,infiriendo y sacando quintas esencias de verdades". Y por úl-timo cuando se acerca ya el atardecer, aprovechando los postre-ros y más dulces rayos del sol que se pone lentamente, el sabiofilosofa, callado y grave que " la misma filosofía no es otra co-sa que meditación de la muerte, que es menester meditarla mu-chas veces antes para acertar a hacer bien una sola después".

Podría preguntársenos en este instante, ¿Dónde está la re-ligión de este religioso? Traza un plano de existencia ideal y nohabla de buenas obras ni de caridad, ni de oración, ni de másallá — cielo o infierno — Este proyecto de vida imaginadopor un predicador Jesuíta ex-rector de colegio, está todo él ani-mado por el espíritu divino, por el auro crepuscular que flotóun día ya lejano en el modesto jardín de Epicuro. France lo hu-biera subscrito con gusto; y, ¡ cómo se habría saboreado al co-mentarlo Renan, si hubiera llegado a su conocimiento! Pe:¿qué habría dicho San Ignacio resucitado para sólo escucharloBaltasar Gracián, pura y simplemente, no fué discípulo de Cris-to. Ya se que esta afirmación despertará fuertes resistencias.Es posible que el propio don Baltasar me hubiera hecho la se-ñal de la cruz al oírla. Sin embargo, en sus deseos, en sus anhe-los está el verdadero hombre y los del autor de "El Héroe",que acabamos de pintar en lo posible empleando sus propias fra-ses, no rozan un momento siquiera el páramo evangélico. Gra-cián en el fondo de su pensamiento, como muchos de los gran-des españoles, fué individualista absoluto y puro. Llevó el in-dividualismo a sus conclusiones liminares dos siglos antes deque el tenebroso alemán Stirner acuñara y lanzara al mercadosu famosa frase "Mir geht nichts uber mich", ¡Nada me impor-ta fuera de mi mismo! (El Unico y su Propiedad, pág. 14).Su mente fué mucho más poderosa que la de Stirner, lo que lepermitió evitar las crudezas de éste. Así y todo, su individualis-mo no es compatible con el hombre cristiano, que exige como

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una condición de exaltación de la personalidad su rebajamien-to. "El que quiera ser primero entre vosotros sea vuestro ser-vidor", enseña Cristo. Lo cual trae como consecuencia el espí-ritu de sacrificio y el amor apasionado hacia el prójimo. Amorque es renunciamiento; todo amor lo es: disolución del yo, fu-sión con otros. Son estos rasgos, precisamente, odiosos y extran-jeros a la naturaleza arisca de Gracián. En su filosofía el amorno encuentra cabida. Gracián no es únicamente individualista ¡es además pesimista. Su pesimismo no es otra cosa que la con-clusión lógica de su individualismo. Es una manera más deafirmarse no sólo consigo mismo contra todo y contra todos. Gra-cián es un Don Quijote— ¿cómo no citar a Don Quijote hablan-do de grandes españoles? Gracián es un Don Quijote que, lanzaen ristre carga no contra unos míseros molinos que toma porgigantes; carga contra el mundo entero. Contra la vida:"Quien no te conoce, oh vivir, te estime. (Criticón, ed. Renaci-miento, p. 50). Contra el mundo, contra el hombre: "Ningunade las cosas creadas yerra su fin, sino el hombre". Y sin embar-go, no quiere morir, porque Baltasar Gracián encuentra una co-sa de la que nunca desespera. Esta cosa tiene por nombre Balta-sar Gracián.

Creemos haber mostrado con el anterior análisis de la viday carácter de Gracián cómo debía surgir en él forzosamente laaspiración heroica. Hostil al ambiente, Gracián hubiera queridoluchar a su manera; y héroe quiere decir luchador. Para acom-prender en todo su alcance la concepción de ese poderoso cere-bro jesuítico, es útil que vayamos fijando nuestras propiasideas. Sin ir más lejos, no debería ser difícil hablar de héroesen nuestros tiempos que los han contado en magnífica abundan-cia. Es posible que nunca antes se reunieran en un siglo tangran número de personalidades genialmente descollantes comoen estos años turbios del capitalismo y de la técnica. Ni el si-glo de Pericles, ni el de Augusto pueden parangonarse con no-sotros a este respecto. En primer lugar, existe la ley de la pers-pectiva: muchos genios son grandes sólo para la posteridad yel altar suele ser profanado con excesiva frecuencia por los ído-los de barro que levanta y derriba alternativamente la multitudguiada por ciegos instintos; por esto no es' tan sencillo saber loque verdaderamente es un héroe. Desde luego, puede aseverar-se que este concepto se ha extendido. No se reserva ya el he-roísmo de modo exclusivo al general victorioso o al soldadomuerto en el campo de batalla. Sin duda que el atleta batidorde records y la figura cinematográfica o política que entusias-ma a las masas son también héroes, en cierto modo. El signifi-cado de las palabras es convencional siempre; pero en este con-cepto del héroe descuellan los motivos de grandeza y ejemplari-

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dad, flanqueados de una condición esencial: la unidad. El hé-roe, para ser héroe debe ser único. Entonces, todo aquél quepor cualquier concepto es único, ¿debe ser por lo mismo consi-derado héroe? Pensamos que sí, siempre que su actividad seagrande y ejemplar. Más, para muchos es grande y ejemplar loque no pasa de ser nimiedad. Es que hay héroes de todas cla-ses y todos con igual derecho a la vida. Existen heroísmos es-tériles, infecundos y heroísmos que son gérmenes de nuevas for-mas, que cambian de alguna manera la faz del mundo una vezidos. Cristóbal Colón, el genovés, realizó un maravilloso viajepor los mares ignotos a la vuelta del cual había sonado otranueva hora en el reloj de la humanidad. Lindberg, voló por pri-mera vez en una máquina por encima del océano explorado otro-ra por Colón, realizando también una acción hazañosa. Colónes el héroe de los siglos y Lindberg es el héroe del minuto.

Como aquí vamos a hablar del concepto del héroe de unclérigo, de un hombre de letras y de ideas, casi no cabe pregun-tarse cuál será el género de héroe preferido. Adelantaremosque no es un soldado, ni un boxeador, ni un místico. Su héroehubiera querido ser un político, un manejador de hombres, unpríncipe en el verdadero sentido de la palabra, guía y gober-nante, ducho en el sutil arte de conducir a los hombres por ex-traños caminos al cumplimiento de su voluntad soberana. Digohubiera querido ser, porque a pesar de todos los esfuerzos gas-tados por nuestro escritor — su héroe hubiera resultado un fra-caso en el papel de conductor de multitudes. En el fondo noquiere conducir a nadie. Gracián es un adepto al arte supremocultivado por Zenón y Marco Aurelio, el arte supremo de con-ducirse .

Es que, en efecto, cualquiera puede tener la aspiración degobernar a sus iguales, pero nadie se sentiría muy honrado, di-gamos en el papel de director de pigmeos salvajes en el centrodel Africa. Más de una vez, lo hemos venido diciendo, Graciánestaba lejos de sentir mucho aprecio por el bendito género hu-mano al cual pertenecía de tan mala gana.

En uno de sus libros, llamado "El Criticón", un hombrecivilizado naufraga en un islote desierto y se encuentra en élcon un mozo salvaje que jamás había tenido relaciones con sussemejantes. Y Critilo, el civilizado, le dice a Andrenio: "Di-choso tú que te criaste entre las fieras, y ¡ay de mí! que entrelos hombres, pues cada uno es un lobo para el otro, si ya no espeor el ser hombre". (Criticón, pág. 37, ed. cit.) Más tardelos dos amigos, Andrenio y Critilo, son salvados. Van a desem-barcar en un populoso puerto. Andrenio se alegra. EntoncesCritilo le advierte: '' Ya estamos entre enemigos y ya es tiempode abrir los ojos: ya es menester vivir alerta". "Procura ir con

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cautela en el ver, en el oír y mucho más en el hablar. Oye a to-dos y de ninguno te fíes". (Id. pág. 38). Y como Andrenio re-clama y pide explicaciones. "Viviendo entre las fieras no mepreviniste de algún riesgo y ahora con tanta exageración mecautelas". "Sí, respondió con un suspiro Critilo: que si loshombres no son fieras es porque son más fieros: que de su cruel-dad aprendieron muchas veces ellas". Y todavía agrega másadelante: "La próvida naturaleza privó a los hombres de lasarmas naturales y, como a gente sospechosa, los desarmó, no sefió de su malicia. Y si esto no hubiera prevenido ¿qué fuera desu crueldad? Ya hubiera acabado con todo". Luego se entregaa una descripción psicológica del carácter humano; y qué re-trato más desfavorable hace de nuestras humildes personas."Tenemos una lengua más afilada que las navajas de los leones,con que desgarrar las personas y despedazar las honras. Unamala intención más torcida que los cuernos de un toro y quehiere más a ciegas. Unas entrañas más dañadas que las víboras;un aliento venenoso más que el de los dragones; unos ojos envi-diosos y malévolos más que los del basilisco; unos dientes queclavan más que los colmillos de un jabalí; unas narices fisgo-nas que exceden a las trompas de los elefantes". "Créeme queno hay lobo, no hay león, no hay tigre, no hay basilisco quellegue al hombre, a todos excede en fiereza" (pág. 38, 39 y 40).Por lo menos esperaremos que todo esto vaya dirigido al hom-bre como varón y que el sexo débil escape a la acerada plumade Gracián" Pues no. Todo lo que dice de los hombres es pálidopara las mujeres. "Advierte — anota — que aún son peoreslas mujeres y más de temer... Son demonios" (pág. 41).

Gobernar a semejantes monstruos no puede ser anhelo de na-die, salvo el caso de necesidad. Y necesidad viene siendo, por-que resulta peor ser lo que los ingleses llaman under dog en unasociedad de hombres gracianescos. ¿Tal vez por eso quiso frayBaltasar que su héroe fuese uno de los que mandan?

—Es muy probable.Mandar con arte no es asunto fácil. Los que generalmente

se dedican a esta torea son poco apropiados para el oficio. Confrecuencia se hacen la ilusión del poder: "Todos ellos — afir-ma Gracián — son esclavos de sus apetitos, siervos de sus de-leites: los Tiberios, los Nerones, los Calígulas, Heliogábalos ySardanápalos y estos son los adorados. Cuando por casualidadsalen a la palestra algunos verdaderos señores de sí mismo, li-bres de toda maldad, estos son los humillados". Más de algu-na vez se preguntaría Gracián — como cien años antes se pre-guntaba el florentino Nicolás Maquiavelo — cómo habría queavenirse para ser libre, para ser poderoso y manejar sin embar-go a los demás.

M. de E. 10.

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146 MEMORIAL DEL EJERCITO.

Como el maestro jesuíta era un gran razonador, educadoen los ingeniosos rebuscamientos de la lógica escolástica, cons-truyó su personaje pieza por pieza, con toda frialdad, sin aspa-vientos: una especie de Adán sacado de la arcilla, modelado sa-biamente... ¡Cuánta lástima que le faltara el soplo animador

Hemos insinuado más atrás que el héroe es un príncipe.Gracián no quiere saber cómo llega a serlo. Era su deseo deconstruir la figura de un hombre supremamente libre y no po-día conseguir que semejante fénix pudiera darse en otra esferaque en la esfera del mando.

Considera como una de las cualidades fundamentales desu protagonista la fortuna, lo que el común de las gentes llamala buena suerte. Esto, que a primera vista pudiera parecer ni-mio, revela un buen sentido enorme. Un sujeto bajo el peso dela desgracia viene siendo siervo de su pesar. El primer servicioque el hado debe prestar al héroe es colocarlo en un trono; hoydiríamos en un sillón dictatorial. Es demasiado evidente queen un mundo como el que veía Gracián, nadie podía llegar a se-mejante posición privilegiada por méritos, aunque fuesen muyrelevantes.

Una vez colocado en las alturas, nuestro personaje haceuna especie de examen de conciencia para ver cómo se va a ma-nejar en el proceloso mar político. Tiene que constatar, prime-ro, la presencia de ciertas cualidades ineludibles. Si no las tie-ne, es mejor renunciar desde luego. Hacer, si ello es posible,la vida del Discreto o cualquiera otra antes que prepararse dis-gustos sin cuento.

Fray Gracián nos va a revelar cuáles son estos que llamaprimores indispensables a su héroe. En primer lugar, debe serinteligente. Olvidando por un momento su pesimismo, escribeel autor en el capítulo III: "Es lo mejor de lo visible el hom-bre y en él, el entendimiento. Luego sus victorias las mayores",El que no tiene un cerebro suficientemente capaz para afrontarlas mil asechanzas que esperan a cada paso al hombre descollan-te, no tiene nada que hacer en el papel de héroe.

No es esto todo. No basta que un varón sea inteligentísimopara que pueda manejar una manada de lobos. Por eso — en-seña Gracián — que esta prenda capital se adorne de otras dos:fondo de juicio y elevación de ingenio que forman un prodigiosi se juntan. Esto significa que el Héroe debe ser prudente ydebe ser agudo: "Que la agudeza, si no reina, merece correinar".

Estando ya seguro de poseer estas cualidades, hay otrafundamental: Es preciso tener corazón de rey. Lo que valedecir que es necesario saber encontrar un empleo digno parael instrumento que se posee: "¿Qué importa que el eutendimien-to se adelante si el corazón se queda?" (Primor IV "¿Para qué

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ser inteligente si uno va a malgastar su inteligencia No, el queescoge el papel de rey debe saber imitar a César y a Alejandro,debe tener un "archicorazón", porque proceden grandes efec-tos de gran causa". . "Son gigantes los hijos de un corazóngigante". En buenas palabras, prudencia no significa cobardíani mezquindad. Y al lado de éstas, grandes condiciones indis-pensables, hay aún otra, sin la cual pierden las demás casi to-do su valor. Es lo que Gracián llama despejo: Consiste en unacierta airosidad, en una indecible gallardía, tanto en el decir co-mo en el hacer; hasta en el discurrir. (Primor XIII). Si no setiene despejo, podrán tenerse cualidades, pero serán desconoci-das para los demás. La multitud sólo aprecia lo que brilla, nun-

ca supo apreciar a los héroes sesudos y graves, desprovistos dechispa y de teatralidad como Cronwell, Cavour o, mutatis mu-

tandis, Colón.Justo al despejo y en la misma línea se encuentran, por úl-

timo, ciertos aspectos misteriosos de la personalidad, misterio-sos aún para la ciencia de hoy. Gracián los esboza en algunaspinceladas de maestro, aunque conoce su carácter tenue, irreduc-tible a fórmulas: "Empéñase este Primor — dice — en unaprenda tan sutil que corriera riesgo por la metafísica, si no laafianzaran la curiosidad y el reparo". Y habla de un señoríoinnato, una secreta fuerza de imperio que se hace obedecer sinexterioridad de preceptos, sin arte de persuación. Y de la sim-patía que "aspira a obrar milagros". Son prodigios de la sim-patía — exclama — los que la común ignorancia reduce a he-chizos y la vulgaridad a encantos". Tenemos, pues, delante denosotros un individuo dotado de prendas superiores: genialmen-te inteligente y equilibrado; con una suerte extraordinaria,despejado, de simpatía magnética. ¿Qué vamos a hacer con él,ahora. Vamos a regir hombres.

Este héroe se valdrá de una astuta técnica para asegurarsu predominio. Gracián comienza por aconsejarle que no semuestre jamás del todo. Nadie tiene interés en que el enemigoconozca a punto fijo sus fuerzas. No en vano los ejércitos encampaña hacen lo posible por impedirlo. Como el hijo espiri-tual de Gracián, en el fondo estima a los demás como enemigos,su máxima es insinuarse más que mostrarse. Todos te conoz-can, ninguno te abarque, que en esta treta lo moderado pare-cerá mucho, y lo mucho infinito". (Primor I, pág. 22). El hé-roe tendrá, pues, que disimular. ¿ Qué va a disimular antes quenada? Sus afectos, sus pasiones. Por ahí dice el jesuíta — y laexperiencia de su Orden está para justificarlo — es más fácilpescar al hombre, a quien lo pescan por su amor a las mujeres,a quien por su amor al oro, y a quien por su amor al inciensoy a la adulación. Correr por ende, un velo por encima de las pa-siones: "Solaparles con tal destreza, que ninguna contratreta

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148 MEMORIAL DEL EJERCITO.

acierte a descifrar su voluntad". Y en seguida, "tantear lafortuna", conocerla, aquilatarla y, punto capital, nunca tener-la en contra". Tú no hagas ni digas cosa alguna — se lee en suPrimor X, pág. 44 — teniendo a la fortuna por contraria. Nohay tampoco que olvidarse que la fortuna es mujer, cambia, esinconstante. Hay que saber detenerse a tiempo. No imitar aaquellos insensatos que consideran eterna una casual ráfaga desuerte (Napoleón fué uno de ellos). El gran arte del héroe es-tá en saber detenerse a tiempo: "Atienda el Discreto a ladearsey en el juego de este triunfo sepa encartarse y descartarse conganancia". Subrayemos la recomendación jesuítica: ganar siem-pre para ser un real héroe. "Mejor es tomarse la honra que aguar-dar a la rebatiña de la fortuna que suele en un tumbo alzarse conla ganancia de muchos lances" (Primor XI, pág. 46). Para ter-minar esta teoría de la fortuna que merecería en verdad un estu-dio aparte, apunta Gracián una máxima honda de sentido: "Fe-licidad envejecida ya pasa a caduquez (pág. 47) y desdicha en losextremos cerca está de mejoría".

La naturaleza humana quiere el cambio. Aún en el mejorde los casos requiere ineludiblemente la variedad. Deber estransformarse y renovarse. Doctrina que el Héroe tiene siem-pre presente para otra de sus reglas fundamentales: "Es, pues,treta, tanto de águila como de fénix, el renovar la grandeza, elremozar la forma y volver a renacer al aplauso". (Primor XVI,pág. 58). Renovarse, ser siempre primero, y si es posible, único,no imitar. Sólo así podrá imponerse a la natural inconstanciade la peor de las creaturas: el hombre. A este mismo fin, es-trella directriz en el camino del héroe, se dirigen otras caracte-rísticas que no deben faltarle, v. gr. debe tener el gusto difí-cil: "Un paladar difícil de satisfacer" (primor V, pág. 31) ¿Ypor qué razón? Porque de este modo "los más valientes objetosle temen y las más seguras perfecciones le tiemblan".

Quiere infundir pavor, quiere triunfar, quiere dominar estaesfinge gracianesca. Decimos esfinge, porque no nos ha revela-do su secreto. Hemos tocado sus fibras una a una, las hemosexaminado, las hemos hecho resonar y escuchamos sus gravessonidos al perderse en la lejanía. Pero, ¿sabemos acaso paraqué sirve el conjunto? Tenemos conciencia de cómo va a vivirel héroe. Pero, ¿la tenernos igualmente del para qué de su vida.Gracián no lo explica, ni lo aclara en ninguna parte. Por eso,ante este punto capital, sólo podemos fijar hipótesis, más nocosechar certidumbres. Sí Gracián hubiera sido Cristiano, ha-bría bautizado a su héroe y lo habría hecho buscar la salvación.Pero no, porque la vida heroica tal cual la concebía el jesuíta,es la vida del anticristo. Insinuarse, fingir, dominar, son ver-bos ajenos a la enseñanza de Jesús de Nazareth, incompatiblescon la humildad, con el desprecio de la vida que fluye en la co-mente central del cristianismo.

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BALTAZAR GRACIAN Y SU... 149

El Héroe de Gracián es, acaso uno de aquellos grandesconquistadores, que, como César y Alejandro, llevaron en laspuntas de sus espadas gérmenes de excelsa cultura, luces de

vida nueva a pueblos sumidos en la ignorancia y en la barbarie?Gracián no aceptaba estos distingos. El lector atento recorda-rá su opinión de inmenso desprecio por el hombre en todas sus

variedades y en sus actividades todas. Juez, soldado, político,todos encuentran la vara que los mide en las obras del arago-nés .

Nunca podrá saberse cual fué el verdadero pensamiento deCracián. Sólo tenemos derecho a colegir que su héroe es un so-litario, un hombre que. según la expresión de Stirner "pone suobjeto sobre sí mismo, Dios es su propio objeto, la humanidad

su propio objeto, el pueblo es su propio objeto. ¿Por qué nohe de ser yo mi propio objeto?" He ahí la exclamación de esteromántico especulador alemán. Cualquiera que sea la verdadcontenida en estas frases, habrían podido servir de lema al hé-héroe. El héroe no tiene más compañía que sí mismo. Y en supropia compañía, se levanta contra una humanidad corrompida,supersticiosa y cruel, dominándola con la fuerza de su talento,aplastándola con el arte de su astucia para evitar ser aplasta-

do por ella.Gracián, que vivió en una España arruinada, bajo el gobier-

no de aquel monarca cretino, que él llamaba con evidente hipo-cresía "el gran Filipo" y del cual dice Pfandl que "era unHércules para el placer y un impotente para gobernar", Gra-cián, que militó en una Orden aplastadora para su espíritu,Gracián cuya alma noble y elevada se ahogaba en los estrechísi-mos moldes de aquella sociedad en decadencia, levantó su héroecomo un desafío. Confundió el sueño engendrado por la desespe-ración con la locura del ingenioso Hidalgo de la Mancha, y, co-mo él, quiso combatir la estulticia y vencer la vulgaridad. Poreso — como Don Quijote — murió solo y triste en la desnuda me-seta aragonesa... Pero, mientras Don Quijote levantado de sutumba, deambula aún hoy por caminos y ventas, el héroe de Gra-cián duerme un sueño profundo, preñado de las vagas promesasdel porvenir...

Recordemos por última vez su anhelo de grandeza: "Advier-te — escribe — que está en tu mano el vivir eternamente. Pro-cura tú ser famoso obrando hazañosamente, trabaja por ser in-signe, ya en las armas, ya en las letras, ya en el gobierno y loque es sobre todo, sé eminente en la virtud: sé heroico y seráseterno, vive en la fama y serás inmortal".

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Optimismo patrio.Por don Franklin Quedada.

El presente trabajo se debe a la ilustrada pluma deldistinguido jurisconsulto, Ministro de la Corte de Ape-laciones de Temuco y Oficial de Reserva 8r. F. Quezada.

Can versada nitidez histórica, aborda los interesantespuntos de vista de su estudio. A través ote ellos puedeapreciarse una elevada réplica al pesimismo reinante yuna fundada oposición a todo espíritu ensombrecido ycarente de desinteresado y expontáneo patriotismo. Porlo tanta, los ilustrados lectores del Memorial encontraránen estas líneas, notas de viril empuje y de saludableconfianza en el porvenir de la Patria.

LA DIRECCION.

I.

Con razón se ha dicho que la historia es una fuente inagotablede enseñanzas y que su estudio proporciona los medios de explicarselos motivos inmediatos? o lejanos de la grandeza y decadencia de lospueblos.

Entre esos factores de prosperidad, que hacen luminosa la vidade un país en ciertos momentos históricos, hasta llevarlo a una si-tuación de adelanto espiritual y material de proporciones tales quese funde en un sólo concepto la idea de la grandeza de una épocacon la grandeza de un pueblo determinado, está el optimismo. Hasido esta virtud esencialmente psicológica la que ha permitido en laantigüedad que Grecia y Roma, en instantes en que se jugaba sudestino de manera que un revés habría importado su aniquilamientoy el cambio del curso de la vida de la Humanidad, torcieran, pordecirlo así, el rumbo lógico de los acontecimientos para permitirque su influencia espiritual perdure hasta nosotros. Las guerrasmédicas en Grecia y las guerras púnicas en Roma proporcionanpruebas abundantes de lo dicho.

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152 MEMORIAL DEL EJERCITO.

II.

Para un país tiene importancia decisiva, trascendental, el cul-tivo del optimismo que es únicamente una faceta del cariño a lapatria. La fe en el porvenir es una herramienta para llevar la na-ción hacia arriba y al mirar nuestro país en la época actual, seconstata que, desgraciadamente, esa cualidad nuestra, —fundamen-tal para los pueblos, porque éstos, como los individuos forjan sudestino— está en franca decadencia sin que, efectivamente, hayauna razón justificativa para ésto.

La realidad es distinta y me propongo en estas líneas demos-trar que semejante actitud puede conducirnos a la pérdida de nues-tra independencia política y económica y que, además, los factoresde orden racial geográfico y económico deben llevarnos, por el con-trario, a mirar con absoluta confianza el porvenir del país.

Al leer publicaciones editadas hasta la primera quincena de estesiglo, se comprueba que, de sus páginas brotan el orgullo patrio dequienes las escribieron, la seguridad en el camino de ascensión queen la comunidad de las naciones americanas está reservado a Chile.Las obras de Pérez Rosales, de Vicuña Mackenna, de Nicolás Pala-cios y de tantos otros dejan esa impresión de optimismo que setrasmite al lector.

Si se revisan publicaciones de otro orden, también se siente esemismo espíritu de confianza en el porvenir de Chile. Basta leer lascolecciones de diarios y revistas de aquella época para constatarque de sus artículos fluye la fe de las generaciones de entonces enlos destinos del país. Recuerdo a este respecto esa gran revista obradel talento de don Alberto Edwards "Pacífico Magazine" en queel señor Edwards publicó una novela futurista allá por el año 1912y cuyos acontecimientos se producían en 1925. El héroe principalera un hijo de Chiloé de apellido Téllez, quien habría logrado algoque el tiempo ha venido materializando en una realidad más posible,mayor unión de los países sudamericanos riberanos del Pacífico. Sellamaba ese estado imaginario, "Confederación del Pacífico" y enél cabía a Chile un papel principal, pues debido a su actitud ame-ricanista se lograba conseguir esa unión en forma que hasta losemblemas patrios correspondían en el nuevo estado a los chilenos.La fantasía del autor continuaba hasta lograr salir airosa la confe-deración de la prueba de fuego: un conflicto con los Estados Unidos.Esa novela, por la forma que se desarrollaba el tema era unamanifestación del espíritu optimista del señor Edwards en cuantoa su país, que en él se traducía en forjar relatos novelescos basadosen actitudes descollantes de la patria.

La prensa de nuestros días sólo de vez en cuando proporcionala nota de confianza, de seguridad en lo que más adelante será Chile,

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OPTIMISMO PATRIO. 153

que era el rasgo dominante de los diarios de hace 25 años. Las causasson múltiples: conducción de las luchas políticas con encono, olvi-dando los que así proceden que la división de los hombres en cam-pos distintos en ese sentido sólo debe obedecer precisamente, a unarazón de amor patrio, la convicción de que las propias teorías liaránmás feliz y traerán mayor progreso para Chile. Otro factor lo cons-tituyen las dificultades económicas, y así se pueden enumerar va-rias causas que no deseo tratar detalladamente porque los antece-dentes que voy a exponer para demostrar la justificación de un sen-tido optimista para juzgar el futuro de nuestro país superan enmucho por su acción bienhechora a esos motivos contrarios al de-senvolvimiento ascendente de la nación chilena.

III.

A principios de 1929 tuve oportunidad de pasar un mes en laRepública Argentina, especialmente en su capital, la famosa Bue-nos Aires. Como a todos los que llegan a la gran ciudad, admiré susadelantos urbanos, su edificación, su enorme actividad, pero deboexpresarles con franqueza que lo que me impresionó hondamenteno fueron tales manifestaciones materiales del progreso argentino,sino el cultivo de los sentimientos que arraigan en el individuo des-de su niñez la convicción del que el país a que pertenece es el primermotivo de orgullo para él.

La grandeza argentina será cada vez más firme por este cultivodel optimismo nacional, antes que por los dones con que la dotó lanaturaleza. Hay muchos países que tienen tantas o mayores riquezasque nuestra vecina del Este, pero como a sus hijos no se les hainculcado un alto concepto de los méritos de su patria, no cuentanen apoyo de su progreso con la fuerza espiritual enorme constituidapor millones de seres que laboran armónicamente con la seguridadde que su actitud se va a reflejar en último término en el progresoo decadencia nacional.

Recuerdo que en la entrada del Colegio Nacional Argentino enBuenos Aires, el equivalente al Instituto Nacional de Santiago, hayuna inscripción que traduce la idea de que el niño que llega hastasus aulas debe agradecer al destino que lo hizo nacer en la Repú-blica del Río de la Plata, y en otras partes del edificio hay rótulosque obedecen al mismo fin: crear en el alumno el concepto de quedebe sentirse feliz de su nacionalidad, lo que es un privilegio, queimporta para él la obligación de conducirse como hombre pundono-roso, porque así se lo exige el honor de ser ciudadano argentino. Yeste ejemplo que cito, por haber sido el más notable en consideracióna referirse al Colegio principal de la República, podría agregar mu-chos otros demostrativos del mismo propósito: cultivar en la pobla-ción del país un optimismo tal sobre los destinos de la nación que

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154 MEMORIAL DEL EJERCITO.

lleve al espíritu de todos la convicción de que se forma parte deaquella que tiene el porvenir más esplendoroso de la tierra.

No pretendo que llevemos la propaganda de nuestro sentimientopatrio a ese extremo casi exacerbado, porque fácilmente puede caer-se, como efectivamente está sucediendo en algunos sectores de laopinión argentina, en un defecto que debemos combatir: cierto sen-timiento despectivo hacia otros pueblos.

Estados Unidos tampoco sería lo que es hoy si no hubiese tenidodesde un principio dirigentes y hombres como Benjamín Fknklinque en medio del lujo y boato de la Corte de Luis XVI se presientocon un traje hecho de paño burdo y como alguien le dijese que nocorrespondía esa tenida a la severa etiqueta de Versalles contestó:"No hacen mejor paño en mi tierra", espíritu nacionalista que enel transcurso de pocas décadas transformó al país de la Américadel Norte en el emporio de riqueza que es hasta ahora.

Francia, después de las guerras napoleónicas y de la guerrafranco-prusiana de 1870 dejó de manifiesto la importancia que parala existencia de un pueblo tiene el encarar con optimismo una si-tuación adversa. En ambas ocasiones, el invasor dejó fuerzas deocupación en el territorio francés las que no debían abandonarlosino a cambio del pago de una crecida indemnización de guerra.Pues bien, el patriotismo de la nación francesa, su fe en el porvenirde la patria, logró reunir en corto tiempo el dinero necesariopagar estos cupos bélicos que importaban la liberación de su ,puede verse en esto el beneficio del optimismo de los hijos de Fran-cia, En un país deprimido, sin conciencia de su propio valer, no sehabría encontrado proceder semejante y esas indemnizaciones deguerra habrían marcado no el punto final de una situación dolorosa,sino el comienzo de la desintegración nacional.

Alemania nos ofrece también un magnífico ejemplo de lo quepuede el encarar los problemas nacionales, por graves que sea, confe y entusiasmo y llevando como Norte el resurgimiento del país.Todos sabemos cuan duras fueron las condiciones impuestas a Ale-mania por las potencias triunfadoras en el Tratado de Versalles.Ellas importaban una verdadera servidumbre militar y económicadel país por varias generaciones. A pesiar de todo esto, el puebloalemán se sobrepuso a las circunstancias adversas y cualesquieraque sean las opiniones que pueda merecer el régimen político querige hoy la patria de Goethe, hay un hecho que es preciso reco-nocer: el optimismo de la nación germánica realizó un verdaderomilagro y hoy sus vencedores de 1918 han debido reconocerle nue-vamente en el concierto europeo el sitial que ocupaba en 1914.

Esa confianza, ese entusiasmo para desarrollar las actividadesnacionales, no sólo hace fuertes a los países que por su enorme po-blación y riqueza constituyen las grandes potencias del mundo, sino

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OPTIMISMO PATRIO. 155

IV.

Creo que Chile tiene factores de diverso orden que nos obligano sólo a desechar el pesimismo que actualmente amenaza invadirel alma nacional, sino a ser esencialmente optimista respecto delfuturo del país.

El territorio chileno es uno de los pocos que quedan ubicadosen la zona templada del hemisferio Sur. Como todos sabemos, nuestrohemisferio es esencialmente marítimo, de manera que son pocos lospaíses que pueden gozar del clima templado a] sur del trópico deCapricornio.

Pues bien, uno de esos escasos estados es el nuestro, privilegioque sólo comparten con él la República Argentina, Uruguay, Sud-Africa, Australia y Nueva Zelandia. Y no ha de ser factor de pocaimportancia éste de contar con una base territorial de suelos ubica-dos en la zona templada si pensamos que donde la civilización fíedesarrolla con mayor esplendidez sobre todo en la época modernay contemporánea, es en las regiones templadas y nó en las que que-dan dentro de los trópicos. No hay actualmente un sólo pueblo delos que se hallan bajo la línea ecuatorial que pueda compararse porel desarrollo de su cultura o su economía con los situados al Nortedel trópico de Cáncer o al Sur de Capricornio. Esta buena ubicaciónclimatérica es una fuente de progreso inagotable, ya que no se con-sume como los productos minerales, por ejemplo, y en cambio vigo-riza la raza.

Recuerdo, a este propósito, una conversación tenida con unecuatoriano en el invierno del año pasado. Regresaba yo de Antofa-gasta por mar y a la distancia, hacia el sur, se iban divisando sobreel horizonte los cerros de Valparaíso. El amigo ecuatoriano, que porprimera vez venía a Chile miraba la costa de esa región en que loscerros tienen, en el mes de julio, el color verdoso que es imposibleencontrar más al norte, y de repente observó: "Ustedes no saben loque tienen con las cuatro estaciones". Primeramente no entendí elsignificado de sus palabras, pero una nueva explicación suya me lohizo comprender. En mi país, añadió, y en todos los que están en lazona tropical, vivimos en el agrado eterno de un clima sin frío ycuando queremos encontrarlo debemos ascender la montaña a treso cuatro mil metros; pero en este placer reside nuestra debilidad,

que trae también la prosperidad y progreso de los países que no sonejes de la política mundial. Ejemplos los hay en bastante cantidad,pero me basta referirme a dos: Holanda con siete millones de ha-bitantes y un imperio colonial diez veces más poblado, y Noruegaque tiene una marina mercante que es superior en tonelaje a lade varios grandes países de los? que hoy dominan los mares con susflotas de combate.

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porque la falta de los contrastes entre el verano y el invierno, pa-sando por la primavera y el otoño, es lo que nos impedirá asimilar-nos por completo a la vida europea. Uds., en cambio, con este tempe-ramento igual al de Europa o Estados Unidos, pueden vivir comoellos y en esto se halla la razón del adelanto mayor de la Argentina,Uruguay y Chile.

Debemos, pues, ver en el privilegio de la posesión de un climatemplado en la zona meridional un motivo grande para mirar conoptimismo respecto a nuestro progreso.

Y el estar en la región templada del hemisferio Austral tieneotra ventaja, para Chile, que ya está siendo aprovechada para laexportación nacional: muchos productos agrícolas de gran consumose cosechan aquí mientras la zona septentrional está en invierno,con lo que se ha de beneficiar el país en grado creciente, con el enor-me mercado consumidor de los cientos de millones de habitantes deNorte-América, Europa y Asia. Por grande que sea la producciónargentina, uruguaya, australiana o neozelandesa, la limitación delterritorio de todos en relación con el gran poder consumidor de tresenormes continentes permitirá que estos países encuentren sitiosuficiente para colocar su producción.

Además, como hace tiempo leí en un artículo de prensa conmotivo de los primeros planes quinquenales rusos, Chile es uno delos pocos países del orbe que cuenta, gracias a su conformación geo-gráfica, con la ventaja de tenor dentro de sus fronteras la univer-salidad de los cultivos: tropical desde Arica hasta Copiapó; sub-tropical desde Copiapó hasta Coquimbo; templado desde Aconcaguahasta Chiloé y de regiones frías en Aysen y Magallanes, sin tomaren cuenta, todavía, sus reservas minerales de todo orden.

V.

La raza que puebla nuestro territorio, además, es la más homo-génea y con más raigambre europea de la América Latina, sólo com-parable a la República Argentina y al Uruguay, consecuencia estotambién de la buena ubicación geográfica. No tenemos el problemadel negro, del indio autóctono, —dentro de una población de cuatroy medio millones de habitantes— no pueden influir los cien milaraucanos que hoy viven en las provincias del sur y que, por suporcentaje relativamente escaso, podrán ser asimilados a la culturaoccidental, como ya está sucediendo—, ni del Chino, cuestiones pal-pitantes, la primera para los Estados Unidos y el Brasil, la segundapara todos los países de la América Ibérica, menos Chile, Argentinay Uruguay, y la última, para el Perú, en la región costera.

En cambio, hemos recibido una inmigración europea que havenido a afirmar más el elemento blanco que es la base de nuestropueblo, por lo que en esto debemos encontrar otro motivo para que

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OPTIMISMO PATRIO. 157

se mantenga viva la fe en el destino de Chile. Y aunque haya muchaliteratura que pretende demostrar que la raza blanca no continuarápredominando en el mundo, es lo cierto que esa hipótesis no pasa deser un bello sueño de los hombres de color, porque Europa, Américadel Norte, Australia y Nueva Zelandia, y la mayor parte de Asiay de la América del Sur, además de porciones grandes de Africa, sonhoy territorios en que la raza caucásica constituye la base exclusivade sus habitantes.

VI.

Es moda de nuestros días, sostener que el salitre fué una ri-queza que se perdió para el país sin dejar provecho alguno. Sinembargo, un examen más cuidadoso de esta afirmación compruebasu inexactitud. Efectivamente la red ferroviaria chilena, en su ma-yor parte ha sido construida por el Estado con fondos provenientesdel impuesto sobre la exportación salitrera, al igual que los puertos,las escuelas, los edificios públicos de todo orden, en una palabra,la gran mayoría de las obras públicas que hoy son factores de sa-neamiento de las poblaciones, de cultura, y de fomento de la indus-tria y del comercio a lo largo del territorio. Sin la riqueza fiscalproveniente de esa contribución durante cuarenta años, tales tra-bajos no habrían podido ser emprendidos y así no existiría, porejemplo, el enorme desarrollo de la agricultura en la zona sur delrío Bío-Bío, que ha podido alcanzarse gracias' a las fáciles comuni-caciones con el centro del país y los puertos habilitados para ©Icomercio exterior mediante los ferrocarriles. Esta espina dorsal delpaís es una construcción que por su importancia no tiene igual enninguna otra de la América latina como obra del peculio del Estado,ya que los grandes ferrocarriles de otras partes del continente soninversiones de capitales extranjeros, aún en la propia RepúblicaArgentina, que se nos presenta como la maravilla de la expansióneconómica de la América del Sur. Probablemente pudo la naciónhaberse beneficiado más con la riqueza salitrera si se hubiesen se-guido las directivas del Presidente Balmaceda de dedicar el impuestode exportación únicamente a obras reproductivas, pero el no haberprocedido así no ha implicado que las construcciones que con él sehan emprendido no estén tonificando a diario la economía Nacional.

La agricultura chilena aunque no puede alcanzar las proporcio-nes mundiales de otras partes, en que la extensión de los terrenoscultivables convierte a algunos países en los graneros de la tierra,ofrece, en cambio, la ventaja de que, como California, puede dedi-carse a lo que podríamos denominar producción agrícola fina, si seconsidera que la fruticultura, con sus derivados industriales, tieneen nuestra patria un clima especialmente propicio.

Además, Chile posee una riqueza minera que constantementeha de dar una situación más sólida a la economía chilena, porque

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158 MEMORIAL DEL EJERCITO.

ella se basa especialmente en materias que son el eje de la granindustria moderna: el fierro, el cobre y el carbón. El país que cuentacon estos elementos primarios tiene abierto el camino para su de-sarrollo industrial en las manifestaciones más diversas. El hierroy el carbón significan el acero y la industria siderúrgica, y el cobre,la electricidad con todo su maravilloso aporte de progreso. Y toda-vía hay más: como se sabe, la riqueza hidroeléctrica del país es delas más grandes del universo. Medítese un instante acerca de lafeliz amalgama de estos elementos y se comprenderá que el futurode Chile como país de gran inlustria es vasto. Ahora mismo, somosel primero, entre los Estados Sud-Americanos, que ha logrado crearla fundición del hierro y el acero en extensión considerable manu-facturando el mineral bruto. Me refiero a los Altos Hornos de Co-rral. No hace muchos días, en una revista argentina, se hacían loscomentarios más elogiosos sobre esto y se añadía que era el primeresfuerzo serio en Sud-América para establecer la industria side-rúrgica.

He hecho una revisión ligera de los motivos de orden geográ-fico, racial y económico que justifican que mantengamos la fe denuestros antepasados en el futuro de la patria y que alejemos delánimo cualquiera impresión derrotista.

Quiero referirme, también, a un fundamento de orden psíquicoque es una garantía más en el camino del porvenir: lo que ha de-mostrado la historia desde la independencia relativamente a la reac-ción espiritual de Chile al encarar los momentos difíciles que en sucorta existencia le ha deparado el destino.

Durante la guerra de la independencia la formación de la pri-mera Escuadra nacional es una prueba de capacidad de organiza-ción y de esfuerzo difícilmente igualado por otras naciones. Baste.pensar que Chile era entonces un país pobre, —el más pobre deAmérica, al decir de los historiadores—, que no alcanzaba a tenerochocientos mil habitantes, agotado con una lucha cruenta con lamadre patria. A pesar de todos esos factores contrarios se logracrear esa flota que permite terminar la liberación de América en elVirreinato del Perú.

Después se produce la guerra con España de 1866, y el conflictocon Bolivia y el Perú en 1879 y nuevamente el país sale airoso yfortificado de estas pruebas decisivas.

Mientras tanto, en los largos períodos de paz interna, —en quesobresalió durante el siglo pasado sobre sus hermanas del continen-te—, desarrolla sus instituciones, su cultura, su educación, en formaque, como dice un autor francés en un libro recientemente apare-cido ("L'Amerique Iberique" de Jacques de Lauwe), está desti-nado nuestro país a ser la Grecia del nuevo mundo.

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OPTIMISMO PATRIO. 159

VII.

Llego al final de esta larga disertación seguramente árida porla extensión que le he dado; pero a riesgo de pasar por insoportable,quiero aludir a un aspecto del optimismo que no puede ser olvidadoy que estimo de importancia para fundir espiritualmente a todos losque hemos tenido la suerte de nacer en esta larga faja de tierracolgada de los Andes para no caer en el Pacífico, como la definiera

alguien.De vez en cuando se oyen comentarios referentes a que los hijos

de extranjeros nacidos en el país se sienten más ligados hacia lapatria de sus padres que a la tierra que los vió nacer. No creo yoque tal cosa sea verdad y para pensar así me fundo en que los ex-tranjeros que viven en Chile y que han establecido aquí su hogarllegaron hasta nuestras' playas por su propia voluntad, lo que hacepresumir en ellos ya un principio de afecto por la nación que losrecibía en su seno. Esta situación es completamente diversa a lade los extranjeros que por razón de una guerra victoriosa, han de-bido renunciar en Europa a su patria de origen para pasar con elterritorio en que vivieron sus antepasados con sus familias y bienes,a formar parte de otro estado como fruto del triunfo. Es lógico queen esta situación se cree el problema de una minoría racial que sedefiende ante la hostilidad de un gobierno que los considera casicomo el botín de la guerra; pero, en cambio, los chilenos de la pri-mera generación no tienen ese problema moral para sentirse tan uni-dos a la segunda patria de sus padres como aquellos que son chile-nos desdes sus más lejanos antepasados.

Sin embargo, es un factor de importancia para que toda la pobla-ción nacida en Chile se sienta espiritualmente hija del país, quequienes somos chilenos desde nuestros padres o nuestros abuelosmanifestemos orgullo en nuestro pasado y fe en el porvenir patrio.El hijo del extranjero que vea en los hijos de los nacionales hom-bres enamorados de su país, sin perjuicio de sentir por la tierra desus padres el aprecio consiguiente al cariño filial, se empapará pro-fundamente en Jo que hoy puede denominarse , empleando términosen boga, "su chilenidad" con doble razón: la proveniente de haber

nacido aquí y estar asimilado al ambiente chileno y el que dimanade no existir entre sus compatriotas ese sentido de inferioridad quees el cáncer de las nacionalidades.

Si los países de Oriente no han logrado obtener que la des-cendencia de los extranjeros se funda, se amalgame a la poblaciónnacional, y que, por el contrario, siga primando en el espíritu deaquella la idea de que pertenecen a la patria de sus padres' se ha

debido, a mi juicio, en no pequeña proporción, a una verdaderaenfermedad psicológica: el derrotismo de raza de esos pueblos.

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

Frente a estos casos negativos está el espectáculo magnífico delos Estados Unidos y de la Argentina, por ejemplo, en que la pri-mera generación de extranjeros está orgullosa de formar parte de supatria de nacimiento. En Chile debemos hacer cuanto esté de nues-tra parte para que así ocurra siempre y tengamos la satisfacciónde ver constantemente repetidas situaciones que señalan una ruta:me refiero como primer ejemplo a los alemanes radicados en el surdel país que junto con conservar y cultivar una verdadera venera-ción por su patria, han sabido inculcar en sus hijos nacidos en Chileel cariño por ésta segunda patria.

Por todo lo dicho, porque nuestro pasado lo exige y porquenuestro futuro lo señala como un imperativo, con todas las riquezasespirituales y materiales que forman el acervo de la nacionalidaden un territorio que cuenta con todos los elementos del éxito, measiste la seguridad de que Chile está llamado a ser una gran nacióny que en el futuro cuando la marcha de la civilización de Orientea Occidente traslade su eje a América, nuestro país ocupará un sitiohonroso en el mundo.

Termino expresando que mi ardiente deseo es que fortifiquemosel optimismo en el destino patrio y no olvidemos jamás que hemosrecibido un depósito de las generaciones desaparecidas que estamosen la obligación de entregar, a nuestra vez, incólume a quienes nossucederán en la obra, sin dar jamás motivo para que la historiapueda señalarnos como individuos que ño cumplieron con el lemadel progreso: hacer de Chile más que ayer y menos que mañana.

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Curso de Economía Política.Por el Dr. Daniel Martner.

Profesor de Ciencias Económicasde la Universidad de. Chile.

La obra más importante que existe hoy por hoy en laliteratura universal sobre esta materia es «El Capitalismo Moder-no», de Werner Sombart. Este erudito economista nos hace verque llega al término de su estudio después de realizar una lar-ga peregrinación de meditaciones a través de la historia econó-mica europea-americana, historia que se extiende en una etapade más de diez siglos, desde Cario Magno hasta Hugo Stinnes yPierpont Morgan, y que nos explica—sobre la base de la inves-tigación de una prolongada serie de fenómenos sociales—¿aformación paulatina de lo que hoy comprendemos bajo el nom-bre de Capitalismo.

De los seis ricos volúmenes de que se compone la obramencionada, su autor dedica el postrero al examen de los últimosciento cincuenta años, en que realza de un modo especial lascircunstancias que condujeron al desenvolvimiento así extensivocomo intensivo del sistema capitalista. Nuevas fuerzas impulso-ras, nuevas formaciones estaduales, nuevos conocimientos téc-nicos y nuevas capacidades, constituyeron, para él, la base deldesarrollo de esa etapa del poder capitalista de la Humanidad.Sombart trata de dar a conocer la fuerza fantástica contenidaen la economía moderna, con su maravillosa conexión de acon-tecimientos y el realce artístico de fenómenos aislados. Hacever que con la economía capitalista, formadla de la nada, sealimentó, tuvo casa, cubrió su cuerpo y se adornó una pobla-ción de cientos de millones de hombres. «Siempre admiramos,dice, este acontecimiento gigantesco, la obra mayor de la civili-zación que ha creado el espíritu humano. Si Satanás hubiesehecho esta obra, tendríamos que reconocer que también Satanáses capaz de hacer grandes cosas en el mundo.»

M. de E. 11.

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162 MEMORIAL DEL EJERCITÓ.

Aquí se observa una disparidad de opiniones entre Sombarty Marx. El primero admira, ante todo, lo grandioso del capi-talismo organizado como poder creador de riquezas. El segun-do estima que es la causa de la desorganización económicamoderna. Sombart afirma que dentro del régimen capitalistahay un orden manifiesto en la reproducción del proceso econó-mico, afirma que se trata de un fenómeno estable y cree haberprobado que el Capitalismo produce este admirable sistema deeconomía social mediante la racionalización de los elemementoscorrespondientes.

De positivo interés es, en seguida, el cálculo que hace Som-bart del poder de las empresas capitalistas existentes en cuantoa la cantidad de personas que se cobijan a sus sombras. Esti-ma que de 14.000.000 de individuos ocupados en la indus-tria alemana, más de la mitad (8.000.000) pertenecen a lasempresas capitalistas; y si se agregan 1.237.000 personas queactúan en la agricultura, se tienen más de 9.000.000 de indivi-dúos que trabajan en aquella condición, lo que equivale al 30%de la población total. De la población de Europa Occidental ymedia cree que en general 1/3 o 1/4 vive de la explotacióncapitalista. La Rusia, con su alejamiento del centro europeoy sus enormes extensiones territoriales, contaba antes de la gue-rra con sólo un diez por ciento de población de vida económicacapitalista. El país más «capitalizado» parece ser el de losE.E.U.U. de N.A., al cual asigna Sombart la cuota de 2/5 depoblación que vive de medios emanados de esta condición.

De la consideración de las cifras anteriores, deduce que laidea de que en el siglo pasado ha dominado el régimen econó-mico capitalista, es falsa, como igualmente es falsa la creenciade que los demás sistemas económicos no tienen importancia ytienden, por lo tanto, a desaparecer.

La penetración en el misterio del futuro de la vida econó-mica es lo que preocupa a Sombart en el capítulo final de suobra. Acepta que predecir algo para lo porvenir en esta materiaes peligroso. La mejor prueba de ello es que los más agudos pen-sadores se han equivocado por completo.. Ahí está, dice, Ale-jandro Tocqueville, que profetizó de los Estados Unidos en 1840que «les grandes richesse disparaisent, le nombre des petitesfortunes s' acroit» y que las revoluciones y las guerras termina-rían. Ahí está, agrega, Carlos Marx, que profetizó el empo-brecimiento siempre creciente de los trabajadores asalariadosla «concentración» general, junto con la decadencia del artesanos,y del campesino y la destrucción catastrófica del Capitalismo,Nada de esto se ha realizado, dice Sombart. Quizás porqueambos eran políticos que, obsesionados por sus pensamientos,

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CURSO DE ECONOMIA POLITICA. 163

no pudieron hacer diferencia entre lo que deseaban que ocurrie-se y lo que tenía expectativas de ocurrir.

Sombart estima que yerran todos aquellos que creen que enel futuro dominará un sólo sistema económico, porque ello estáen pugna con la historia del pasado; estima que yerran, asi-mismo, todos aquellos que esperan la caída violenta de La cons-titución económica existente y el cambio repentino de las basesde la vida actual, porque los procedimientos violentos puedendestruir, pero no construir, como se observa, según su opinión,en el Soviet; estima, finalmente, que yerran todos aquellos quecuentan con un retroceso rápido de la vida económica al régi-men precapitalista, porque los adelantos de la técnica actual nolo permiten.

Dice, al terminar su obra, haber conversado con el eco-nomista Max Weber sobre las expectativas del futuro y el finde la intranquilidad en los países capitalistas, y que el colegaopinaba que todo terminaría el día en que se fundiese la últi-ma tonelada de minerales metálicos con la última toneladade carbón, y este día, según Sombart, llegará en un plazo rela-tivamente corto, porque, si es verdad que el carbón existe aúnen cantidades considerables (según la obra de French de 1901.en América hay para 150 años más; en Francia Central, Bohe-mia, Sajonia e Inglaterra del Norte, para 200 años más; en elresto de Inglaterra, para 300 años más; en Francia del Nortey en Saarbrüken, para 400 años más; y en la Alta Silesia, para1000 años más), también lo es que los minerales metálicos ter-minarán mucho antes, ya que, de acuerdo con las investigacionesdel Congreso Internacional de Geólogos de 1910, las reservasen toda la tierra son de 22 mil millones de toneladas (12 milmillones en Europa y 8,9 mil millones en América), cantida-des que alcanzarían sólo para unos sesenta años más.

Pero Sombart considera errada la opinión de Weber,porque las posibilidades técnicas no desaparecen con el agota-miento de los minerales y del carbón. Si prescindimos del petró-leo, cuya terminación puede ocurrir relativamente pronto, que-dan a disposición del hombre, en su concepto, o la energía delagua, que puede suministrar 100 millones de P.S.; la energíade la alta y baja marea, que de seguro la. técnica aprovecharíatambién: y la energía de los rayos solares, que ya ha empezadoa ser utilizada.

Nuestro economista se refiere, en seguida, al temor quehubo durante algún tiempo de que la época de la técnica pasase,no tanto por falta de energías como por carencia de materiasprimas, y sostiene que ello era infundado, porque estima que sehan descubierto fuentes de materias que parecen ser inagotables,

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como el nitrógeno del aire, el aluminio y las materias antiguas(fierro viejo y otros).

De todo ello deduce que el sistema capitalista de la econo-mía dominará por mucho tiempo más en ramas importantesde la actividad humana; dominará, desde luego, en todas aque-llas que se encuentran en estado de revolución técnica, en quelas empresas u organizaciones modificarán su producción. Sinduda que el capitalismo experimentará en el futuro grandescambios, en cuanto perderá, tal vez, su preponderancia, en cuan-to sufrirá limitaciones y refrenos que lo hagan más razonablecomo corresponde a su pleno desarrollo o a su avanzada edadLa razón de esta moderación capitalista, como podríamos decirestá, según Sombart, en las circunstancias de que las fuerzasmotrices decrecerán en tensión, de que los sujetos económicosse satisfarán, de que el impulso fáustico desaparecerá, de queel desarrollo de la vida económica tenderá cada vez más a la as-tabilidad, de que las relaciones del mercado irán hacia launión y la armonía, de que el espacio reservado al capitalis-mo se reducirá relativamente al decrecimiento proporcionalde la población.

Sombart se muestra pesimista respecto del porvenir de laraza blanca, pues dice que el futuro será de las razias de colorlas cuales han tenido, en su concepto, demasiada influenciaauropea y han constituido un simple objeto económico duranteun tiempo demasiado largo, para no aceptar que estén aptaspara independizarse; ellas tienen también su capitalismo, aun-que distinto al nuestro. Sin embargo, concentra luego su aten-ción en la raza blanca y sostiene que junto al capitalismo parti-ciparán en el futuro, cada vez con mayor vigor, los sistemas eco-nómicos que reposen en un plan determinado, como el sistemadel corporativismo, como el sistema de la economía de los orga-nismos públicos, como el sistema de las organizaciones semi-fiscales. Está de acuerdo en que en la Economía tiene cadadía mayor intervención el Estado, en que el sistema de la Econo-mía planificada aumenta, de todo lo cual resulta que no débié-ramos considerar que la diferencia entre capitalismo estabili-zado y reglamentado y socialismo tecnificado y racionalizadoes tan grande, y que debemos tener presente que, «para el des-tino de la Humanidad es más o menos igual que la economía sincapitalista o socialista», porque en ambos casos la forma detrabajo y sus condiciones son iguales.

Sombart estima, por último, que en la economía del futu-ro el artesanado mantendrá su modesta situación de hoy y queen cambio, el campesino aumentará en importancia, pues cre-cera la colonización interna y aumentará la trascendencia de la

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agricultura en la vida económica general por el aumento de lapoblación. Cree que casos como el de Inglaterra, en que sólo un8% de la población es agraria, no podrán mantenerse en el por-venir porque la racionalización economía seguirá en su progre-so imperturbable.

Termina sosteniendo que lo viejo perdurará, o que experi-pntará evoluciones, o que vendrá, lo nuevo, pero el proceso evo-lutivo se realizará en forma «orgánica», sin acontecimientos ca-tastróficos, sin escenas dramáticas. Esto será tal vez más monó-tono que lo que pensó Marx; no obstante, agrega, la ciencianos lleva a sostenerlo; siempre. lo razonable es más monótonoque lo falso; pero la vida nos obliga a hacer impenar lo razo-nable. En realidad, el desarrollo espiritual de la humanidad noha correspondido al desarrollo de las riquezas producidas porella; de ahí el desequilibrio, de ahí la crisis en que se debatenlos pueblos en el presente. El corolario del Capitalismo debeser la mejor distribución de la riqueza.

Para terminar con el capítulo sobre el capital, y refirien-donos brevemente a los efectos sociales del desarrollo del capi-talismo, diremos que con la evolución posterior ha llegado aser típico en las empresas capitalistas la limitación y aún laeliminación de lo meramente personal, para ser reemplazado porlo impersonal, constituido por el factor capital. Y así ocurre queen las llamadas sociedades anónimas domina no el aspecto de lacompetencia y de la capacidad personal de sus mienbros, sinoel poder económico de un fuerte acumulamiento de capital.Es natural que en muchos casos resulten por esta razón perju-dicadas en forma radical las fuerzas económicas dependientesde esas organizaciones capitalistas. De ahí que corresponda alEstado como representante de la comunidad, tomar medidas delas más diversas clases para salvaguardiar los intereses delpúblico, como se hace de hecho con la dictación de leyes deprotección a las clases desheredadas o de regulación de las rela-ciones entre el capital y el trabajo.

La solución satisfactoria del problema que ha nacido conel desarrollo del capitalismo está, sin embargo, muy lejos de serencontrada. Los pueblos, agobiados por las crisis económicas,se debaten en el presente en una intensa lucha de ideas. Antela dificultad de organizar la sociedad de manera que desapa-rezca la pobreza y que todos los hombres tengan derecho a losgoces del aumento de la cultura, se ha hablado del fracaso delcapitalismo moderno y se ha emprendido la formación de nuevosórdenes de vida económica, en que la distribución de la riquezase realice en conformidad con nuevos principios que posibili-ten el desaparecimiento de los grandes contrastes de la fortuna

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entre los individuos. Esta nueva concepción de la vida econó-mica se realiza prácticamente hoy en la U.R.S.S. sobre la basede la socialización, materia en que no nos detendremos por ha-ber sido estudiada ya en el capítulo correspondiente a los siste-mas económicos.

La acción combinada de los factores de la producción.

En la casi totalidad de los hechos de índole económicaaparece la. acción combinada de los factores de la producciónque acabamos de estudiar. A través de la historia de la humani-dad podemos, no obstante, observar que en la participación dellos ha habido diferencias notables, en cuanto han predominadofundamentalmente unos sobre otros. Así, en los primeros tiem-pos, la actividad del hombre parece haber estado restringidaa la mera recolección de frutos silvestres. Predominaba el factornaturaleza. Poco a poco, y como consecuencia del aumento dela población fue desarrollándose el trabajo. Los productos dela simple «ocupación» de los primeros tiempos no bastaron:fuémenester dominar más y más a la naturaleza, y piara ello fuénecesario realizar un despliegue consciente de esfuerzos. Nacie-ron pequeñas industrias, y el factor trabajo llegó a constituir elpunto céntrico de la producción. En su marcha progresiva, lacivilización fué cimentándose cada vez más sobre el factor capi-tal, y hoy no es ya posible producir sin él: con la invención dela máquina, ha tomado un desarrollo extraordinario, un desa-rrollo cuyos efectos finales es imposible prever.

En la vida económica moderna y contemporánea hay unaacción combinada de distintas maneras de estos factores de laproducción: a veces predomina el primero, a veces el segundoy a veces (la mayor parte de las veces) el tercero. Ello depen-de en gran manera de las condiciones de abundancia en quese presenten, pues hay siempre la tendencia de hacer mayoruso de un factor barato de producción que de uno caro. Si setrata, por ejemplo, de los negocios agrícolas, ocurrirá que enel país de escasa población, en que el terreno se cotiza a bajoprecio por falta de mayor demanda, se practicará un cultivoextensivo, en el cual ¡se hará tomar mayor participación alfactor naturaleza que al factor trabajo y que al factor capital,ya que estos dos últimos, sobre todo el capital, son relativamen-te caros. Nuestro país se encuentra en caso parecido.

En cambio, en los territorios de densa población, en que elterreno llega a altos precios por el aumento de su demanda, sehace el cultivo intensivo, tratando de dar mayor empleo altrabajo y al capital, que son relativamente más baratos. Y

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este caso de los negocios agrícolas podría hacerse extensivo alas demás ramas de la producción económica, y se llegarte,a constatar el mismo fenómeno.

La insuficiencia del factor capital se manifieste en Chile enlos grandes yacimientos de bórax y de sales potásicas que exis-ten en la zona norte del país y que permanecen inexplotados porfalta de tan necesario elemento de producción. Y así como anosotros nos sobra naturaleza, a otros les falte trabajo y capi-tal.

Organización general de la producción.

Prácticamente, la producción moderna aparece organizadaen empresas. Nos referimos, naturalmente, a la gran producción.

Empresa es la organización capitalista, independiente, de unproceso de producción para extraños que se realiza por cuentay riesgo de una o más personas que persiguen una ganancia.Hay en ella reunión de fuerzas ofrecidas por la naturaleza, porel trabajo y por el capital, combinándose capital y trabajopropios con capital y trabajo extraños. Lo característico de laempresa es el riesgo que se corre en la producción al destinár-sela a un mercado incierto y desconocido.

El empresario es el creador de esta organización, el quecorre con los riesgos; es el encargado de la dirección de la acti-vidad técnica y comercial. Debe tener capacidad piara com-binar los negocios de compra de materia prima y venta de artí-culos elaborados en forma que dejen margen a un éxito; debeimponerse de las distintas necesidades del mercado; debe pene-trar, si es posible, en los secretos económicos que alteran elnivel de los precios futuros; debe hacer uso discreto de losmedios de producción; debe elaborar un plan meditado y fijaruna política previsora de trabajo; debe determinar el rumbode su producción. Sus funciones son complejas, y de su capaci-dad personal, como de la actividad que despliegue, depende eléxito de la empresa.

El empresario funda su beneficio en la diferencia de loscostos de producción y los precios obtenidos con el productoelaborado. Esto es, por lo menos, lo fundamental. El empresa-rio vela, ante todo, porque los costos de producción sean lomás bajos posibles; logra esto mediante la adquisición de lamateria prima en grandes cantidades, mediante el trabajo inten-so y deliberado, con el cual trata de obtener el mayor provechobasta de los productos secundarios. De esta reducción concien-zuda de los costos de producción resulta el notable abarate-miento de los artículos, abaratamiento que—a su vez—trae como

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consecuencia un mayor consumo, un mayor intercambio, conlo cual acrecientan las posibilidades de transporte y bajan losprecios de los fletes. Efecto de todo esto es, además, el aumentosiempre creciente de la oferta y de la demanda de trabajo y decapitales, formándose un verdadero mercado de estos elementos.

Las empresas presentan distintas formas: hay empresaspúblicas y empresas privadas. Las primeras reciben también elnombre de empresas de corporación, y existen en algunos paísesen la minería, en la industria fabril y manufacturera, en lacomercial y de comunicaciones y transportes, como la explotaciónde algunas minas de carbón en Alemania, algunas fábricas dede porcelana y algunos Bancos en ese mismo país. En Chiletambién existe la explotación pública de industrias. Tales son lasFábricas y Maestranzas del Ejército, la Oficina de EspeciesValoradas, y la propia Empresa de los Ferrocarriles del Estado.

Las empresas privadas pueden ser individuales y sociales.Las primeras son dirigidas por una sola persona, y ofrecen porello gran libertad de acción. Las segundas son aquellas en queintervienen dos o más individuos como empresarios. Según seaque éstos participen con capital y con trabajo en la empresay tengan igual o distinta responsabilidad y participación en lasganancias y en las pérdidas, se han creado distintos tipos desociedades, a saber: sociedades con participación pasiva desocios capitalistas, sociedades colectivas de responsabilidad ili-mitada, sociedades anónimas, sociedades en comandita simple,sociedades en comandita por acciones, sociedades colectivas deresponsabilidad limitada, sociedades cooperativas y sociedadesde mineros. Fuera de éstas, existen sociedades de empresas,como los sindicatos y «carteles», las fusiones y los «trust»que persiguen la regulación de la producción.

La regulación de la producción.—Esta se regula de modonatural por las necesidades de los hombres y la libre competen-cia de los que en ella participan. Pero las distintas situacionesque por efecto de esta libre concurrencia se crean en la vida eco-nómica y social, así entre los empresarios como entre los traba-jádores, obliga a los primeros a asociarse, con el fin de res-tringir la producción, en caso de que sea demasiado abundantepara las necesidades existentes; y con el fin de alzar y unifor-mar los precios, cuando sean demasiado bajos y distintos, etc.,etc. De ahí resulta una nueva regulación artificial, que juntocon aquella debemos considerar. Veamos más de cerca amboscasos.

La libre concurrencia.—Es una lucha creada en el mercadode consumo al ofrecerse por dos o más productores artículossimilares, capaces de satisfacer unas mismas necesidades, a

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precios distintos. El conocer las necesidades, tanto respecto delos gustos como de las cantidades, es tarea del productor, cuyaaspiración no puede ser otra que producir aquellos objetos quele rindan utilidad. Tal aspiración, que es sustentada por todos,conduce a que sean muchos los que emprenden negocios iguales,ya que están amparados por el principio de la libertad de indus-tria, común a todos los pueblos civilizados, principio a quese acoge el que so dedica a lo que estima ser de su conveniencia.Así nace la competencia, que obliga al productor a ofrecer artí-culos al consumidor en las condiciones más ventajosas posiblespara éste.

La libre competencia posibilita una producción abundantey barata para la población; pero conduce a la sobre produc-ción, es decir, a una situación de desequilibrio, en que aquellasobrepasa las exigencias del consumo, en lo cual hay desventa-ja porque bajan los precios y ocasionan la paralización de em-presas, quedando muchos hombres cesantes y muchas familiasen la miseria. Hay, una teoría, conocida con el nombre de«ley de las salidas» y formulada por el economista clásicofrancés Juan Baustista Say, en virtud de la cual la sobrepro-ducción de un artículo desaparece con la sobreproducción delos demás, esto es, que para evitar los perjuicios de la sobrepro-ducción, es menester provocar un aumento en la producción delas otras ramas, contrarrestando los efectos en armonía con ellema «similia similibus curantur».

En virtud de la ley de las salidas, todo producto tiene, pues,una salida tanto mayor cuanto mayor es la abundancia de los de-más. Pero en la práctica no se produce el aumento de los demásproductos, y los efectos de la sobreproducción subsisten. De ahíque se haya echado mano de otros recursos para contrarres-tarlos, cuales son los de la restricción de la producción delartículo correspondiente. Hay, además, una desventaja de ordensocial: es la de que al verse obligado el empresario a reducirlo más posible los costos de producción para abaratar lo másposible el artículo, perjudica a sus trabajadores no conce-diéndoles aumentos de salario y quizás aumentándoles, porañadidura, las horas de trabajo. Tratará hasta de emplearmujeres y niños con el fin de hacer ahorro en gastos

2. La asociación de empresas. La asociación ha adopta-do dos formas fundamentales, según sea que en ella conservensu independencia general o que no la conserven. En el primercaso, se trata de los sindicatos o carteles, y en el segundo delas fusiones o trusts.

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Informaciones nacionales.

GRAFICOS DE LOS EJERCICIOS DE CAMPAÑA ENALREDEDORES DE LOS ANDES.

Las fotografías que van a continuación, fueron tomadasdurante los Ejercicios realizados por la II División de Ejércitoy División Escuelas Militares en la región circundante a LosAndes, a mediados del mes de Diciembre de 1937.

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Informaciones extranjeras.

EL ELEMENTO TERRENO EN ESTRATEGIA.

Por el General Duffour.(De Military Digest).

En el dominio de la táctica, el efecto del fuego es un propósitofundamental de la maniobra; el objeto de éste es lograr superiori-dad de fuego. El terreno, por supuesto, influye en esa operación:proporciona puestos de observación, posiciones de fuego, abrigos,etc. Sin embargo, el progreso del armamento y equipo técnico mo-dernos, tienen una tendencia a disminuir la importancia del terrenoen el combate.

En el dominio de la estrategia, el papel del terreno es igual-mente importante. La estrategia y la geografía están inseparable-mente unidas lo mismo que están unidas la táctica y la topogra-fía. ¿Fué esa combinación de los elementos, debidamente considera-da en el pasado? ¿Tuvo influencia en la disposición inicial de 1914?entes de tratar esta cuestión estudiemos los conceptos históricos lapolución de las ideas, que demuestran que antes existieron varia-ciones, y que el factor terreno no fué siempre debidamente apreciado.

Von Bülow publicó en 1799 un tratado bajo el título de: "ElEspíritu del Sistema de guerra moderno deducido según los prin-cipios de una Base de Operaciones". La "Base" de que él habla,es un línea que une dos plazas fuertes, o depósitos, desde las cuales,un ejército puede mantenerse por si mismo; dos' líneas que unan lasextremidades de la "base" con el "objetivo" forman un triángulo;es decir, un teatro de operaciones. Evidentemente, la línea de co-municaciones de ese ejército hipotético puede estar expuesta a pe-ligro con relación a su distancia de la "base". De esa curiosa con-cepción geométrica, von Bülow dedujo:

a) Una operación no tiene una base suficientemente fuertehasta cuando el ángulo en el vértice del triángulo no sea por lo menosde 60 grados;

b) Una forma cóncava es la mejor para la línea base, porqueasí el enemigo correrá hacia un "saco",

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Todo esto indujo a von Bülow a proclamar que la " forma ydirección de la base domina el arte de combatir", y que los únicos"objetivos" decisivos son los" "depósitos y las líneas de comunica-ciones y abastecimientos". La evolución inevitable de esa curiosateoría fué "maniobrar evitando el combate". Con tal idea arcaicay absurda, el terreno fué apenas considerado como un elemento. Enel tiempo actual aparece ridículo, sin embargo, existía esa confu-sión de las ideas militares en aquella época, en que la verdaderaciencia militar no estaba muy difundida.

Jomini, un oficial del Estado Mayor del Mariscal Ney, publi-có un "Tratado de Gran Táctica" a mediados de 1805, basado en lasoperaciones de la reciente guerra, con un sumario de las máximasguerreras más importantes hasta entonces conocidas. Ese trabajoque Napoleón mismo lo consideraba importante, ha gozado desdesu aparición, de la reputación de obra clásica. Napoleón III, en vés-peras de la Campaña de Italia (1859), no vaciló en pedir a Jominientonces de 80 años de edad, la preparación de un plan preliminar.

El estilo y composición de Jomini es meticuloso, detallado ya la vez excesivamente falto de interés. Sin embargo, dedujo mu-chos conceptos actualmente empleados. Hizo una distinción entrela configuración geográfica (estrategia) y la topográfica (tácticade un teatro de operaciones. Reconoció y definió el principio de masade "principal esfuerzo" y "unidad de acción", y, para él, el únicofin de la maniobra era buscar la batalla. Su punto de vista, librede las extravagancias de un estilo pedante, pudo haber evitado losdesastres de 1870.

El empleo que Napoleón daba al terreno, era evidentementeen el campo de la estrategia y se relacionaba con su maniobra típicadirigida a la retaguardia del enemigo. La configuración del terrenoera utilizada:

a) Para cubrir o disimular la concentración y dirección contrala línea de comunicaciones del enemigo. (Ejemplo: 1805, el Rhin ySelva Negra; 1806. el Río Mein y la Selva de Turingia : 1812, elDnieper (movimiento sobre Smolensk) ; 1815, la Selva de BeaumontEn el plan que sugirió a Moreau en 1800, la concentración dirigidasobre Schaffhausen fué para ocultarse detrás del Rhin).

b) Obligar al enemigo a penetrar en terreno desfavorable.(Ejemplos: el Adda, en mayo de 1796; Areola, en noviembre de1796; 1800, Stradella y Tessin; 1805, en Lech; 1806, el río Saale1809, el Danubio, el Tsar, el Abens, etc.).

Napoleón utilizó el terreno en cierto modo dinámico; terrenoy obstáculos (ríos, selvas, montañas) fueron empleados para apoyasu libertad de acción y retardar la del enemigo —una aplicaciónpuramente objetiva. Consideró a las fortificaciones de todas clasebajo un mismo aspecto— un abrigo para concentración o movimientoto, encubrimiento para líneas de comunicaciones, o como una posiciónpreparada.

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INFORMACIONES EXTRANJERAS. 183

Al Archiduque Carlos, parece habérsele escapado a ese hábilgeneral, el sistema Napoleónico que usa el terreno con verdaderotalento. En 1806 publicó "Principios del arte de la Guerra parauso de los Generales del Ejército Austríaco" como un resultado desus observaciones en la campaña de 1797, en los Alpes, y en la de1805 contra Massena. En 1807, después de Wagram, volvió a escri-bir ese estudio, y con esa segunda edición parece que influenció elpensamiento militar austriaco hasta 1866.

En cuanto al terreno, encontramos frecuentes referencias ala doctrina de que los movimientos deben ser coordinados con laconquista o defensa de "puntos estratégicos". Por ejemplo:

"Concentración o movimiento, deben tomar en cuenta la pro-tección de "áreas vitales", líneas de comunicaciones para una ba-se de operaciones "

"Se dice que un punto es estratégico, cuando su posesión esdecisiva para una operación - cuando el enemigo no puede dejar deconsiderarlo ".

"Cada nación tiene sus puntos estratégicos, que controlan susrecursos materiales''.

Esta limitada interpretación condujo a un verdadero fanatis-mo profesional respecto a superficies estratégicas. Hizo caso omisode la máxima Napoleónica que el solo objetivo del movimiento esbuscar el combate. El efecto de esta idea se descubre en la estrate-gia de Schwarzenberg en 1814, cuando decidió que la meseta deLangres era un objetivo principal; en ciertas ideas del Estado Ma-yor austríaco en la campaña de Italia en 1859; y en 1866 cuando elejército austriaco maniobró sobre la posición de Josephstadt queBenedeck consideró como "decisiva".

Clausewitz, al contrario aceptó las ideas del Archiduque en suramosa obra "De la Guerra". El objetivo natural de la lucha esla destrucción del enemigo; eso quiere decir la búsqueda sistemáticade la batalla, del combate. Evidentemente, la resistencia enemiga estáafianzada por los recursos económicos; hasta ese punto Clausewitzconsidera la conquista del territorio como necesaria, pero solamentecomo un medio para dominar al enemigo.

La doctrina estratégica de Von Moltke, expresada en numerosas"Memorias", es positiva y directa. Su perfecta comprensión de lasposibilidades de la técnica moderna le permitió pronto mejorar elcomando de las grandes unidades. Para este conductor de Masas, elterreno era un factor estratégico; él no se interesó por las "posicio-nes" tal como en Candebroun o Froeschrweiler, o su topografía lo-cal, sino en factores geográficos que pueden influir en los movimien-tos en grande escala: cursos de ríos, pasos de montaña, ferrocarrileso redes de caminos, y factores análogos. Igual que Napoleón, con-cede gran valor a una combinación de cursos de río y fortificacionesapropiadas en cabezas de puente.

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El concepto del terreno en el Mariscal Foch está consideradoen un folleto suyo publicado en 1911: "Empleo del terreno y de lafortificación en Estrategia", en el cual encontramos significativospasajes: "Hemos dejado de emplear el terreno y las fortificaciones—¡ en realidad su refuerzo!— como encubrimiento para concentra-ciones iniciales, o un medio para conservar una masa de maniobra".

En general, la ideas de Foch corresponden a las del viejo Mol-tke. Sus ideas sobre las fortificaciones permanentes son claras: ''LasFortificaciones son solamente un auxiliar de la estrategia. Debemostener cuidado de que ellas no se conviertan en "tumbas" para losejércitos (Metz - Sedán) ". Una parte de ese estudio, "Aplicación dela teoría a la frontera nor-oriental", es notable, porque, fué escritaantes de la formación del Plan XVII. El fué un protagonista do laofensiva: "La rapidez en tomar la iniciativa del ataque en un deberabsoluto". Recomendó un avance sobre Berlín basado en la famosadirectiva de Moltke de 6 de mayo de 1870: "Las operaciones enFrancia deben consistir en avanzar hasta encontrar al enemigo. Ladirección de marcha es hacia Paris, puesto que estamos seguros deencontrar al enemigo en esa línea".

Foch sabía, sin embargo que un enemigo activo podía ejecutarprimero su mismo plan, entonces el problema se convierte para unoen una actitud defensiva y "terreno y obstáculos, reforzados confortificaciones, dan la solución". Escogió la línea del Mosela, arribade Toul, y el Meusa, arriba de Commercy, ocultada por las fortifi-caciones de Epinal, Toul y Verdún.

Las operaciones del I y II ejércitos franceses (1914) fueroncombates de encuentro característicos. El procedimiento fué descui-dado y no se tomó en cuenta el terreno el cual exigía un avance máscauteloso por etapas o fases. La ofensiva del ala derecha francesadictada en gran parte por consideraciones políticas, no puede sercomparada con el metódico y cuidadoso avance previamente estu-diado del ala derecha alemana.

El error de los franceses al pensar que dos tercios de las fuer-zas alemanas habían sido vencidas y se retiraban en desorden, y aúnhabiendo ellos preparado una trampa en el Troné de Charmes, re-sultó que cayeron en una trampa estratégica igual, en las posicionesalemanas del Nied. Esto sucedió no obstante que el Alto ComandoFrancés sabía aparentemente que los alemanes ejecutaban una ma-niobra que ya había sido ensayada en tiempo de paz. Debido al con-trol distante del G. C. G. y a los accidentes del terreno, los dosejércitos franceses se separaron y sus esfuerzos principales se des-viaron en direcciones muy divergentes. La coordinación entre los dosejércitos fué descuidada. El terreno no fué tomado en cuenta.

El 20 de agosto, el día en que Alemania empezó la contra-ofen-siva, el General Dubail se mantuvo firme, quejándose de la guerrade sitio que se sostenía contra él, y habló de renunciar a la ofensiva

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INFORMACIONES EXTRANJERAS. 185

hasta que estuviera mejor reforzado. Mientras tanto, el II Ejército(francés) fué derrotado, una cuña se metía entre las dos ejércitos,

y el ejército entero francés, encontrándose en un campo de batallaen donde la observación, campo de tiro, y apoyo de la artillería esta-

ban de parte del enemigo, tuvo que retiran. Los franceses no te-nían reservas, estaban demasiado extendidos, carecían de comunica-

ción apropiadas, y fueron sorprendidos no solamente por la tác-tica hostil, sino por el terreno también.

De esta campaña pueden deducirse las siguientes conclusiones:1) Los franceses atacaban una frontera cóncava, la que debía

de haberle proporcionado "líneas interiores". En lugar de cruzarlos Vosgos y encontrarse en un callejón sin salida, debieron habermantenido su ala derecha hacia el oeste de las montañas y dirigido

su ataque hacia Lorena con una adecuada profundidad, y con líneade comunicaciones seguras. (Aconsejado por Foch en 1911). Peroel Sentimiento y las consideraciones políticas exigieron una inva-sión de Alsacia: como conclusión, la cola movió al perro.

2) Los esfuerzos principales de los Ejércitos I y II no dejaronsolo de obrar de acuerdo con las disposiciones del Plan XVII, sino

con la directiva del 8 de agosto, que exigía además un ataque conver-gente. El terreno obligó al I Ejército a concentrarse en el Donon y

al II Ejército a emplear el Seille como su eje de avance. Eso tuvo porresultado dar al enemigo líneas interiores. Los dos ejércitos fran-

ceses atacaron en direcciones divergentes y ahí se produjo una bre-cha entre ellos. Cualquiera oportunidad de sacar ventaja del terre-

no fué perdida.3) Puntos notables del terreno y líneas de cimas no se to-

maron en cuenta por los franceses durante el avance, pero fueronmucho mejor aprovechados en la retirada. Esos puntos fueron : elDonon y la región de los lagos, los diversos bosques, las cumbres delos Vosgos y el valle de la Seille por los franceses; el Sarre y el

por los alemanes. La idea moderna de la "división del terre-no" asegura unidad en el ataque, coordinación en el esfuerzo, em-pleo amplio de la potencia de fuego, y seguridad en las flancos.

4) La batalla de Lorena, una acción táctica de encuentro, eraforma de batalla descuidada por las doctrinas francesas, pero

en la cual, los alemanes eran especialistas. El primer deber de unjefe es estar preparado contra sorpresas tanto topográficas como

tácticas. Es su obligación elegir el terreno favorable en el cual darla batalla. Demasiada rapidez en el avance, dando una batalla tras

otra, es peligroso. A veces las tropas deben esperar al enemigo ,paraestar correctamente organizadas para batirlo. Observación, campode tiro, espacio para maniobrar, y cooperación entre las armas son

condiciones fundamentales del terreno favorable. Las comunicaciones,de modo que las reservas y el material puedan ser traidos, son tam-

bien importantes.

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186 MEMORIAL DEL EJERCITO

La directiva para el avance hacia el interior de la Lorena,"Atacar al enemigo donde se encuentre", es una fórmula que pa-rece de 1866 y 1870, pero como todas las fórmulas no es razón paraque los subordinados dejen de pensar.

5) La repartición de las fuerzas, designación de líneas de mo-vimiento o zonas de avance, de acuerdo con los objetivos ordenadospor el Alto Comando, era todo lo que se acostumbraba a dar a unjefe en órdenes breves sin detalles. Ahora eso no es suficiente. Lasmisiones deben estar de acuerdo con el terreno y con las líneas deetapa, porque la ocupación de los diversos puntos del terreno sonhoy día necesarios para asegurar un progreso combinado. De locontrario, los accidentes del combate decidirán estas cuestiones yresultarán unidades divididas y desorganizadas.

Es el deber de los jefes superiores interpretar las ideas estra-tégicas y transformarlas, con la ayuda del terreno, en directivastácticas.

6) En el futuro, la influencia del terreno en estrategia serátalvez completamente diferente, considerando el efecto de las fuer-zas mecanizadas y la aviación, especialmente si la teoría Italianade "defensiva en tierra y mar, ofensiva en el aire" es adoptada.

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INFORMACIONES EXTRANJERAS. 187

IDEAS SOBRE LA EVOLUCION EN LA TECNICADE LAS ARICAS.

Por F. Kiessling.

La evolución de las armas de largo alcance se ha realizado si-guiendo tres caminos: aumento en el alcance de tiro, más seguridaden producir impactos y mayor efecto en el blanco; y así se pasó delproyectil lanzado a mano, por la honda y la flecha, al arma auto-mática. Y a la ballesta sucedieron las catapultas y a éstas las mo-dernas armas de fuego: fusiles, ametralladoras y cañones con pro-yectiles explosivos.

Este enorme proceso evolutivo, desde la piedra arrojada a manohasta el cañón de largo alcance, se funda en un principio fundamen-tal común que es el tiro apuntado y aquí encuentra su base de apli-cación también el proyectil de forma más moderna que es la bombaaérea, llevada y lanzada por el avión sobre el blanco. El torpedomarítimo hace excepción a este principio pues avanza flotando porsus propios medios y mediante dispositivos automáticos es dirigidoen la dirección apuntada.

Si al considerar el desarrollo técnico de las armas dirigimosnuestra atención principal a la puntería certera en cada disparo,debemos constatar que, aun suponiendo se haya precisado bien elobjetivo, la puntería deja que desear no obstante la perfección delos cañones, de los dispositivos de puntería y la técnica del tiro.Ello obedece a razones obvias: es que simultáneamente con alargar-se la distancia de tiro, se acrecienta el efecto de las fallas' del tiradory del arma y, con la mayor movilidad del blanco, aumentan tam-bién las dificultades para apuntar con precisión. Pero aunque selograse descartar esos factores adversos' queda aún este otro en pie:que mientras el proyectil está en camino, el blanco puede cambiarde lugar o de dirección y variar la velocidad de sus movimientos.

La limitada seguridad de los disparos aislados para producir im-pactos provocó la conveniencia de los disparos de varias armas reu-nidas. El aumento de velocidad de los blancos obliga en la actualidada un siempre mayor acrecentamiento de la velocidad de tiro y layuxtaposición de varios cañones (en el fuego antiaéreo, cañones demarina, tubos lanza-torpedos) y como consecuencia, un mayor em-pleo de munición. Pero el consumo de munición está limitado por lacapacidad de acarreo y la potencialidad económica.

Hay que reflexionar si no existen nuevos métodos mediante loscuales pueda continuar perfeccionándose la técnica de las armas,para lograr especialmente un aumento en la seguridad de hacerblanco para el proyectil aislado. El actual estado de la técnica y lacaracterísti?a de la mayoría de los blancos deja entrever un método,que permita al proyectil apuntado buscar su blanco. Es decir, que la

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trayectoria no debe depender tan sólo de como ha sido apuntada elarma antes del disparo, sin que el cuerpo del proyectil debe ser in-fluenciado por el mismo blanco. Este debe atraer hacia sí al proyec-til mediante irradiaciones ópticas, acústicas o radioeléctricas queemanen de él.

Un ejemplo demuestra como sería posible realizar esta opera-ción. Para ello se elige el tipo de proyectil en el que sea más fácilrealizar la transición del proyectil apuntado al que busca su blancoy éste, es el torpedo, porque resume ya en si las exigencias técnicasrequeridas. Esas exigencias son:

1.º Propia fuerza de avance y mayor rapidez que el blanco.2.º Dirección autónoma,3.º Dificultad para que la acción del enemigo pueda destruirlo

durante su trayectoria.Dada su construcción actual, el torpedo es disparado con di-

rección, avanza debido a su propia fuerza motriz y mediante dis-positivos automáticos es mantenido a cierta profundidad del aguay en la dirección que le ha sido fijada. Aunque haya sido bien apun-tado el torpedo, el hacer blanco depende de que durante la trayec-toria el objetivo no cambie ni la velocidad ni la dirección que tenía.Al percatarse de un ataque con torpedos, hasta un buque grandepuede esquivarse ya sea retrocediendo o virando en dirección deldisparo. A este respecto, recuérdese la reciente información sobreel torpedo japonés tripulado por un hombre. Reconociendo la rela-tiva seguridad de tocar el blanco con el torpedo dirigido automáti-camente, se ha afirmado que los japoneses' desean tripular sus tor-pedos con hombres dispuestos a sacrificarse, quienes lo dirigen con-tra el blanco. Esta información, verídica o no, implica en si la ideade pasar del proyectil torpedo apuntado al que busca su blanco.Pero este fin puede también ser logrado sin sacrificar vidas valiosas.mediante un mecanismo automático do orientación se puede reem-plazar al hombre que ve el blanco y decide la dirección que debellevar el torpedo. Con ello se habría logrado el proyectil que buscasu blanco. La cuestión de como es posible conseguir que el torpedoque busca su blanco hiera con seguridad el objetivo deseado y que nopueda volverse contra su propio buque, es de índole constructiva;pero la consideramos aquí brevemente para que no provoque el re-chazo de la idea misma. Mientras no sea posible dotar al proyectilde un mecanismo de dirección que accione desde el momento deldisparo, se lograría la trayectoria deseada por la coordinación entrela puntería y la búsqueda del blanco. Tendríamos así, que se disparael torpedo como hasta ahora, como proyectil apuntado y por elcálculo del tiempo se logra que el aparato destinado a buscar elblanco se ponga en actividad recién cuando el proyectil esté cercadel blanco y cuando éste pueda ejercer una influencia decisiva sobreel mecanismo de dirección.

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Este tipo de torpedo ha de ser necesariamente de mayor tama-ño que los actuales, para que alcance una trayectoria mayor y lleveconsigo una carga explosiva más potente. Este alimento de dimen-siones tendrá su límite cuando el peso del mecanismo destinado abuscar el blanco sea compensado; y no es una desventaja, porqueaumentando la seguridad de hacer impactos se disminuye el númerode proyectiles.

Este aparato "busca-blancos", podrá ser dispuesto no sólo paraactuar en dirección horizontal sino también en la vertical, lo quepermitiría su empleo también contra los submarinos.

Para la lucha en el agua parece relativamente fácil la posibi-lidad de un proyectil que busca su blanco. ¿Pero, será posible cons-truir un tal proyectil para ser empleado en el aire ? Pensemos en losobjetivos aéreos, los aviones, y recordemos nuevamente la primeraexigencia que se requiere del proyectil que busca su blanco: el "tor-pedo aéreo" debe moverse en el aire por impulso propio. Debe serentonces una raqueta o un avión. La raqueta la descartamos en estecaso porque en ella, la segunda exigencia que es, la dirección autó-noma, se logra insuficientemente dado el estado actual de la técnica.Por el contrario, es ya realidad el avión de vuelo automático y serealizan con éxito experimentos con aviones sin piloto y manejadosa distancia.

La implantación del torpedo aéreo que busca su blanco, comoel del torpedo marino, depende de la invención del mecanismo dedirección el cual reacciona a la irradación óptica, acústica o radio-eléctrica del blanco. En este caso las dificultades son mayores queen el torpedo marino, porque los blancos se mueven con mucho mayorvelocidad y en tres direcciones. En cambio, tiene lugar una simplifi-cación, la de que no se necesita ninguna carga explosiva, porque dadala sensibilidad del blanco sólo el choque es suficiente para derri-barlo o por lo menos ponerlo fuera de combate. En el comienzo desu desarrollo será necesario que también en el torpedo aéreo, me-diante la dirección a distancia o la propia, se coloque al proyectil enel radio de acción del blanco, y recién entonces poner en actividadel mecanismo destinado a buscar el blanco.

En el torpedo aéreo parece existir una disparidad de dimensiónentre proyectil y blanco. Hay que tener sin embargo en cuenta queexiste la tendencia de construir aviones de combate siempre mayores,en cambio, el torpedo aéreo puede ser mucho menor que el máspequeño de los actuales aviones de caza de un asiento, porque envez de piloto, armamento y munición sólo lleva el mecanismo parala dirección a distancia y el buscador del blanco. La tercera exigen-cia que se requiere del proyectil que busca su blanco, es que sea di-fícil destruirlo en su trayectoria, lo que se cumple sólo en formarelativa en el torpedo aéreo. Cuando hay visibilidad, el avión decombate atacado puede, a su vez, dispararle.

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Su intervención empieza por eso cuando el avión de bombardeovuela entre las nubes, con neblina artificia] o natural o en la obs-curidad, sustrayéndose así a la acción de otras armas defensivas.

Con estas "Ideas sobre la evolución en la técnica de las armas"sólo se quiere mostrar la tendencia hacia un nuevo método. Seríautopía querer formarse ya una idea de como será su evolución ul-terior. Esta exposición habrá logrado su objeto, si ella pudiese ponerde manifiesto la posibilidad de emplear la técnica moderna de ra-diaciones al servicio del proyectil que busca su blanco, en un poste-rior desarrollo de la técnica de las armas. .

LA LUCHA EN LA NEBLINA.

Por P. Stierstadt.De la Revista "Ejército, Marina, Aviación".

En la guerra moderna, la neblina artificial es al mismotiempo un medio de enmascaramiento y para cegar; el prime-ro, para el atacante, y el último para el defensor. Una ojeadasuperficial en la técnica y táctica de la neblina artificial mues-tra que su empleo en el campo de batalla puede ser a menudode gran provecho. Si bien es cierto que, es un arma difícilde dos filos; si se la aprovecha hábilmente, puede obrar comomedio de compensación contra una superioridad en el empleode elementos técnicos. Carece de consistencia la objeción deque paraliza el avance de una tropa; en circunstancias norma-les no crea otras situaciones que la que se producen en unataque nocturno o al rayar el día. Por otra parte, el aprestouna. tropa se realiza mucho más fácilmente en la neblinaen la obscuridad. Por eso existo la justa opinión de que consu ayuda, un Ejército escasamente armado logra substraeráa la acción de un material bélico superior y consiguientemen-te, puede combatir con éxito a un enemigo mejor armado.

Técnica y táctica de la neblina artificial.

Empleada especialmente por las flotas durante la GuerraMundial, la 'neblina artificial había demostrado anteriormentela conveniencia de su empleo en tierra; y sólo los éxitos lo-grados en grandes ejercicios realizados por aviones y buques rá-pidos de las marinas inglesa y norteamericana, hace algunos años,despertaron en los ejércitos de tierra un mayor interés en ella.

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Para la producción de la neblina artificial se emplea ge-neralmente hexacloretan o una mezcla de fósforo blanco y deazufre. Antes de considerar el uso de este medio de combate,debemos indicar de antemano que es la táctica de la neblina sehabla de «enmascaramientos» y de «cegar». El enmascara-miento debe producirse delante, en o sobre las propias tropaspara substraerlas de la observación y del fuego del contrario,mientras la neblina destinada a cegar ha de ser arrojada sobreel enemigo, como si fuera una venda destinada a dificultar sufuego y anularle la observación y, por ose medio, facilitar elavance de las propias tropas. Al cagar al defensor, el atacantedisminuye en casi el 80% los impactos que esperaba recibir;pero como se ha demostrado, en todo caso, es tres veces su-perior el efecto sobro el defensor cagado.

La forma de emplear la neblina es determinada por lasituación táctica y las condiciones atmosféricas, y puede rea-lizarse de las más distintas maneras, a saber: por la artilleríay lanzaminas, granadas de mano y de fusil, velas y, tarros paraneblina, por bombas o líquidos que producen neblina lanzadosdesde aviones, por medio de caeros de combate y vehículos amotor con dispositivo para emitirla, etc..

La elección de la forma de producir neblina depende ente-ramente del objetivo que se ha previsto.

Generalmente el enemigo es cegalo por artillería o lan-zaminas, pero se pueden emplear ciertamente aviones u otrosmedios según las condiciones atmosférica y cuando las dis-tancias no sean demasiado grandes. Para el propio enma-tamiento, por otra parte, se utilizan en primer lugar «velas»o «tarros» y demás dispositivos especiales. Por eso tod:t ar-ma debe saber lo que puede esperar de las otras en cuanto ala producción de neblina artificial.

La eficacia de una cortina de neblina, depende de unaserie de diversas circunstancias, a saber: elementos técnicos,dirección y fuerza del viento, temperatura, humedad, presiónatmosférica y terreno. Un viento de fuerza mediana, la caren-cia de sol y el aire húmedo son condiciones requeridas parala formación de una cortina de neblina artificial; por el con-trario, la calma y la tempestad son desfavorables.

Antes de producir la neblina en grande escala hay quetener siempre en cuenta hasta que punto pueden aprovechar-se fenómenos naturales como la noche, la niebla natural, elvapor, el polvo, etc., o el humo que se desprende do las pro-pias granadas. En la mayoría de las regiones es fácil producircortinas débiles de humo sin dispositivos especiales. Casi entodas partes se hallará sea heno, ramas, madera, paja o mus-

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go, todos los cuales producen buen humo. Con tiempo muyseco o en regiones donde crece hierba larga seca u otras, hayque contar con que también pueden quemarse mediante elelecto del fuego de las armas. Estas formas de enmascara-miento serán sin duda, utilizadas con buen éxito en grandesllanuras. Pero en todas las formas de producir la neblina ar-tificial son indispensables la astucia y variedad en el empleopara que el contrario no sepa nunca lo que le espera.

Ventajas y desventajas tácticas del empleo dela neblina artificial.

Junto a las indudables ventajas que ofrece la producciónde la neblina artificial, pesan sobre ella ciertas desventajasque se deben tener debidamente en cuenta. Por ejemplo, la ne-blina dificulta mantener la dirección de marcha a la infanteríay carros de combate, y puede facilitar que gente decidida ata-que con bombas a los carros de combate; también la observa-ción terrestre y aérea, la exploración de combate y las comuni-caciones con medios ópticos pueden ser fácilmente interrum-pidos .

La tropa decidida a emplear en gran escala la neblinaartificial, debe poseer un elevado grado de instrucción y ladecisión imperturbable para sacar el mayor provecho de suspropios elementos, pues debe contar con la necesidad de re-nunciar al apoyo completo de las otras armas y probablemen-te también a la activa intervención del Comando. Las ventajasy desventajas del empleo de neblina artificial deben por esoser consideradas cuidadosamente para cada acción, especial-mente por las limitaciones que por tal causa puedan sufrir lastropas combatientes. La neblina puede ser ventajosa en unsector del frente de combate y por el contrario, en otro, poneren peligro el éxito. Esto reza especialmente para la defensa, laque siempre debe pensar que los velos compactos de neblinatienden a expandirse sobre el terreno y con ello a dificultar lalabor de las baterías de defensa.

El arma-neblina y las tropas blindadas.

Para los carros de combate la neblina artificial es un ele-mento auxiliar que siempre se hace más imprescindible por elperfeccionamiento de las armas anti-tanques. Pues no obstan-te el potente y seguro blindaje contra proyectiles de poco cali-bre y pequeños cascos de granada, el carro de combate puedeser puesto fuera de acción mediante el tiro directo de granada

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o el lanzamiento de minas. Como estos son fáciles de recono-cer por la observación terrestre o aérea y constituyen efec-tivos demasiado visibles, hay que enmascarar la concentra-ción y el apresto por medio de neblina, en tanto que éstos nose efectúan se aprovechará el terreno, la noche o el tiempo depoca visibilidad. El enmascaramiento de neblina producido porla artillería o por el carro de combate mismo, protege conmucha eficacia a los tanques atacantes de su enemigo máspeligroso que es el cañón de infantería. Por ejemplo, el MayorZerbee, refiriéndose a ensayos realizados en Í936 en una es-cuela de tanques en los Estados Unidos de Norteamérica, diceque cuatro cañones anti-tanques de una libra, que habían re-gistrado sobre los blancos (en forma de tanques) un 42% deimpactos, al ser cegados con proyectiles de neblina desde lan-zaminas, todos erraron el objetivo.

En la defensa, la neblina artificial puede servir para ocul-tar los movimientos de las reservas o tropas de contraasalto,o para encubrir una retirada. Sin embargo, para conservar su-ficiente campo visual, el defensor debe ser muy prudente alemplear el enmascaramiento de neblina artificial; el uso de-satinado le puede resultar fatal. También en los contraasaltosla neblina puede ser de gran provecho para el defensor. Enregiones llanas y descubiertas la neblina artificial puede im-pedir que el fuego que se produce en las bocas de las piezasde artillería sea observado y medido por el enemigo.

Cooperación y comunicación.

La existencia de neblina artificial dificulta el uso de lamayoría de los elementos ópticos de comunicación. En todaslas acciones en que una o ambas partes emplean neblina arti-ficial, los medios de comunicación más seguros son las se-ñales luminosas. Estas deben ser cortas y sencillas para quesean reconocidas fácilmente, pues también el enemigo las em-pleará. Los proyectiles de neblina pueden facilitar el trabajode la observación aérea y terrestre cuando las condiciones parala observación son desfavorables.

En resumen, se puede decir sobre el empleo de la ne-blina artificial que con más frecuencia se sacará provecho deella en el ataque, generalmente también al suspender un com-bate y más raramente en la defensa. La neblina artificial noes justamente un medio infalible, pero un factor tan viejo comola guerra y de valor no despreciable para asegurarse la sor-presa y la superioridad sobre el enemigo.