Ensamble de Sellos Mecanicos

Para el ensamble de un sello mecánico, es necesario contar con lo siguiente:

• Área de trabajo lo mas limpia posible.• Dibujo de ensamble del sello a ensamblar, con los números de parte o

códigos de los componentes.• Todos los componentes perfectamente limpios e identificados

adecuadamente.• Herramienta necesaria (llaves allen, llaves españolas. Prensa, etc.).• Alcohol etílico, toallas de papel, grasa de silicón. El ensamble de un sello mecánico cartucho, puede variar de acuerdo al arreglo

de este. A continuación se ejemplifican algunos ensambles de los arreglos más

comunes de sellos mecánicos cartucho.

EnsambleEnsamble de Sellos Mecánicos Cartucho de Sellos Mecánicos Cartucho

• Un arreglo muy común dentro de los sellos mecánico cartucho es, un sello sencillo tipo Pusher multi – resortes. Tomaremos como ejemplo el sello con dibujo 2M-10063.



El primer paso es ensamblar la unidad de compresión.

• Colocar los resortes dentro de los barrenos maquinados en la carcaza.

• Colocar el disco de compresión haciendo coincidir las ranuras de este con los bordes troquelados de la carcaza. Comprimir el disco hasta que pase los bordes de la carcaza y girarlo para asegurarlo .

• Colocar los opresores en la carcaza asegurándose de que la punta de estos no sobresalga por el diámetro interior de la carcaza.


• Deslizar la unidad de compresión sobre la manga, hasta llegar al escalón al final de la manga.

• Apretar los opresores hasta el tope y despues dar un cuarto de vuelta mas. No se deben sobre-apretar los opresores ya que de hacerlo se podria ovalar la manga.

• Colocar el o-ring de la cara rotativa dentro de esta y aplicar una capa delgada de grasa de silicón en el o-ring. Tener extremada precaución en no impregnar la pista de la cara con grasa ya que el hacerlo resulta perjudicial para el sello. Deslizar este ensamble sobre la manga hasta que entre en la unidad de compresión.


• Colocar el o-ring del inserto dentro de la ranura de este y aplicarle una capa delgada de grasa de silicón. Tener extremada precaución en no impregnar la pista de la cara con grasa ya que el hacerlo resulta perjudicial para el sello.

• Colocar los resortes en los barrenos del buje, insertar este ensamble en la brida con los resortes por delante. Colocar la brida auxiliar haciendo coincidir el perno con el barreno del buje y asegurarla con las tabletas centradoras apretándolas con sus tornillos como se indica en la ultima figura.


• Insertar el ensamble inserto – o-ring dentro de la brida sujetándolo por el diámetro interior del inserto, haciendo coincidir la ranura del inserto con el perno de la brida y teniendo extremado cuidado en no tocar con los dedos la pista del inserto.

• Colocar los resortes en los barrenos del buje, insertar este ensamble en la brida con los resortes por delante. Colocar la brida auxiliar haciendo coincidir el perno con el barreno del buje y asegurarla con las tabletas centradoras apretándolas con sus tornillos como se indica en la ultima figura.


• Deslizar el ensamble manga – unidad rotativa dentro de la brida teniendo cuidado de no tocar las pistas de las caras de sellado. Colocar este ensamble sobre una superficie plana, apoyando sobre la parte inferior de la manga. Ejercer un poco de presión sobre la brida desplazándola hasta que la ranura de la manga quede expuesta. Liberar una de las tabletas y girarla hasta que entre en la ranura de la manga y asegurarla con su tornillo. Repetir estos pasos para las tabletas restantes.


• Colocar el collar de la manga y sus opresores asegurándose de que estos no sobrepasen el diámetro interior de la manga.

• Por ultimo colocar los o-ring de brida y manga en sus ranuras correspondientes.


Otro arreglo común dentro de los sellos mecánicos cartuchos es el de un sello de fuelle sencillo. El ensamble de este cartucho, varia con respecto al del sello Pusher debido principalmente al uso de empaques de grafito. Tomaremos como ejemplo el sello con dibujo 2M-9134.



• Insertar el perno anti – rotación dentro del barreno de la brida.

• Insertar el buje dentro de la brida.

• Colocar el candado para asegurar el buje.

• Deslizar el empaque del inserto sobre el hombro de este, se pude utilizar un poco de grasa de silicón para facilitar este ensamble.


• Insertar el ensamble inserto – empaque dentro de la brida sujetándolo por el diámetro interior del inserto, haciendo coincidir la ranura del inserto con el perno de la brida y teniendo extremado cuidado en no tocar con los dedos la pista del inserto.


• Para asegurar que la inserción del inserto fue correcta, se deberá revisar que este halla entrado uniformemente, verificando la posición de la pista del inserto con respecto a la brida usando para esto a sea un comparador de caratula o un micrómetro de alturas. La variación máxima no podrá ser mayor de .004”. Tomar como minimo cuatro puntos de referencia.

• Colocar el empaque dentro del ensamble de fuelle.


• Introducir la manga dentro de la brida y después deslizar el ensamble de fuelle sobre la manga como se muestra en la figura.


Deslizar el collar del fuelle sobre la manga con el escalón hacia el frente haciendo coincidir los barrenos axiales con los barrenos roscados del ensamble de fuelle y comprimir hasta hacer coincidir la parte posterior del collar con el borde de la manga. Apretar los opresores hasta el tope y después un cuarto de vuelta más. No se deben sobre-apretar los opresores ya que de hacerlo se podría ovalar la manga.


Usando un patrón de torque cruzado colocar los tornillos allen para comprimir el empaque del ensamble de fuelle. Esto se deberá hacer poco a poco para asegurar que el empaque se comprima uniformemente. Hacerlo hasta que el espacio entre el collar y el ensamble de fuelle se cierre completamente.


Aplicar presión sobre la brida para comprimir el fuelle hasta que la ranura de la manga quede totalmente expuesta. Introducir las tabletas centradoras y sujetarlas a la brida mediante los tornillos.

• Colocar los opresores en el collar de la manga asegurándose de que estos no sobrepasen el diámetro interior del collar. Unir el collar a la manga por medio de los tornillos cabeza hexagonal y ajustarlos únicamente con la mano.

• El empaque de la manga y el de la brida se mandan por separado.


Otro tipo de arreglo en sellos cartuchos es el sello doble. Como su nombre lo indica este arreglo consta de dos sellos básicos en un mismo cartucho. Estos sellos pueden estar espalda con espalda, o en serie. Estos sellos pueden ser tipo Pusher o sellos de fuelle. Las consideraciones a tomar son las mismas que para los sellos sencillos, ademas de observar el arreglo para definir el orden con el que se ensamblara el sello. Tomaremos como ejemplo el sello con dibujo 2M-10009



Para este caso el ensamble comenzara con el sello externo, ensamblando la unidad de compresión el cual además de los mismos componentes de un sello sencillo, lleva un anillo de bombeo montado sobre la carcaza. Este componente deberá colocarse en sobre la carcaza antes de colocar los opresores.


• Deslizar la unidad de compresión sobre la manga, hasta llegar al escalón.

• Apretar los opresores hasta el tope y despues dar un cuarto de vuelta mas. No se deben sobre-apretar los opresores ya que de hacerlo se podria ovalar la manga.

• Colocar el o-ring de la cara rotativa dentro de esta y aplicar una capa delgada de grasa de silicón en el o-ring. Tener extremada precaución en no impregnar la pista de la cara con grasa ya que el hacerlo resulta perjudicial para el sello. Deslizar este ensamble sobre la manga hasta que entre en la unidad de compresión.


• Insertar el perno anti – rotación dentro del barreno de la brida.

• Insertar el buje dentro de la brida.

• Colocar el o-ring del inserto dentro de la ranura de este y aplicarle una capa delgada de grasa de silicón. Tener extremada precaución en no impregnar la pista del inserto con grasa ya que el hacerlo resultaria perjudicial para el sello.



• Deslizar el ensamble anterior sobre el ensamble manga – unidad rotativa.

• Aplicar presion sobre la brida hasta que la ranura de la manga quede totalmente expuesta.

• Insertar las tabletas centradoras en la ranura y sujetarlas con sus tornillos cabeza hexagonal.


• Ensamblar la unidad de compresión del sello interno de la misma forma que en el sello externo.


• Coloque una capa delgada de grasa de silicón sobre el o-ring de la sub-manga. Deslice este ensamble dentro de la unidad de compresión y asegúrelo con los opresores de la unidad de compresión teniendo cuidado de que estos no sobresalgan del diametro interior de la sub - manga.

• Coloque una capa delgada de grasa de silicón sobre el o-ring de la cara rotativa y colóquelo en la cavidad de la cara, teniendo extremado cuidado de no impregnar la pista de la cara con la grasa de silicón ya que el hacerlo resultaría perjudicial para el sello mecánico.

• Deslice el ensamble anterior en el ensamble submanga – unidad de compresión.


EnsambleEnsamble de Sellos Mecánicos Cartucho de Sellos Mecánicos Cartucho • Insertar el perno anti – rotación

dentro del barreno de la brida.

• Colocar el o-ring del inserto dentro de la ranura de este y aplicarle una capa delgada de grasa de silicón. Tener extremada precaución en no impregnar la pista del inserto con grasa ya que el hacerlo resultaria perjudicial para el sello.


• Unir las dos bridas teniendo cuidado de que el o-ring que queda entre las bridas haya sido colocado y se encuentre dentro de su ranura. Además se debe tener cuidado en hacer coincidir la posición las conexiones de las bridas según como se indica en la vista frontal del dibujo de ensamble y fijarlas con los tornillos allen.


• Delizar el ensamble unidad rotativa – sub manga sobre la manga hasta que la parte posterior de la sub manga quede alineada con la parte final de la manga, teniendo cuidado de no tocar las pistas de contacto de la caras de sellado. Una vez en esta posicion apriete los opresores de la unidad de compresion primero hasta el tope y luego un cuarto de vuelta mas.


• Coloque los opresores en el collar teniendo cuidado de que estos nos sobrepasen el diametro interior del collar.

• Deslice este ensamble sobre la parte frontal de la manga alineando los opresores del collar con los barrenos de la manga. Ajuste los opresores solo lo sufiente para que entren en la manga asegurandose de que no sobrepasen el diámetro interior de la manga.

• Por ultimo colocar los o-rings de la manga y de la brida en sus ranuras correspondientes.


Una vez que se ha termidado de ensamblar un sello cartucho, se debe realizar una prueba estatica para verificar el buen funcionamiento del sello.

Ademas de los arreglos mostrados, extiste una gran variedad de arreglos que dependeran del espacio disponible en el equipo y las condiciones a las que estara operando. Es por esto que antes de comenzar a ensamblar el sello se verifiquen los pasos que se seguiran y asi encontrar el procedimiento adecuado para ese arreglo.



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