Facultad de Ingeniería

VALERIA PAULA BARRENECHEA NAVARRO

Trabajo para el curso de Introducción a la Ingeniería Empresarial

Lima, 2015

TECNOLOGIA APLICADA EN LA LOGISTICA

RESUMEN

El presente trabajo de investigacion, consiste en la descripcion y desarrollo de la operaciones y funciones de la logistica como area importante dentro de las empresa , esta area se encarga de planificar y gestionar las operaciones relacionadas con el flujo de materia prima, productos semielaborados y productos finales, su dominio se ha convertido en un ingrediente esencial para el éxito competitivo, sin embargo factores como la globalizacion, la demanda del mercado y los continuos cambios tecnologicos han expandido el tamaño y la complejidad de las operaciones logisticas.

El objetivo principal de este trabajo de investigacion es mostrar soluciones como mejora y optimizacion de las operaciones logisticas, debido a que la deficiencia de muchas empresas es el buen manejo de esta area, para ello teniendo como solucion la implementacion de la tecnologia en cada una de las operaciones logisticas, esta implementacion facilita la informacion en cada operación, lo cual es necesario para cumplir con los objetivos de tiempo y costo.

La adopcion de la tecnologia es la herramienta base para un optimo manejo de esta área y al mismo tiempo es el factor más importante para el crecimiento y desarrollo logistico.

Tecnologias como ERP (Enterprise Resource Planning), las comunicaciones por EDI(Electronic data interchange), etc han facilitado el intercambio de informacion tanto interna, dentro de las funciones de la empresa, asi como externa con otros participantes en lugares en todo el mundo.

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Contenido

RESUMEN.....................................................................................................................................2

INTRODUCCION............................................................................................................................4

Capítulo 1.....................................................................................................................................5

La Propuesta de valor logístico.................................................................................................5

1.1. Beneficios de valor........................................................................................................5

1.2. Minimización de costos.................................................................................................5

1.3. Generación del valor logístico.......................................................................................5

Capítulo 2.....................................................................................................................................6

Funciones de la logística...........................................................................................................6

2.1 Procesamiento de pedidos.............................................................................................6

2.2. Inventario......................................................................................................................6

2.3. Transporte.....................................................................................................................7

2.4. Almacenamiento, manejo de materiales y empacado..................................................8

2.5. Diseño de la red de planta.............................................................................................9

Capítulo 3...................................................................................................................................10

Operaciones logísticas............................................................................................................10

3.1. Flujo del inventario.....................................................................................................10

3.2. El flujo de la información.............................................................................................11

CAPITULO 4................................................................................................................................12

Tecnologías para una administración optima.........................................................................12

4.1. Tecnologías de la comunicación..................................................................................12

CONCLUSIONES..........................................................................................................................14

Bibliografía.................................................................................................................................15

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INTRODUCCION

Los cambios tecnológicos han facilitado nuestras vidas al simplificar y mejorar nuestras actividades diarias, y en los últimos años su avance ha sido acelerado y constante; asimismo podemos decir que la tecnología es la apertura a la globalización, la cual abrió paso entre las fronteras de los países y donde es posible estar conectado con la red más grande del mundo (internet) a tiempo real. Si bien la globalización es la revolución que el mundo de los negocios esperaba y aunque no se ha explotado como debía ser, las empresas deben adecuarse permanentemente a estos cambios, pero ¿Están realmente preparadas las empresas a este cambio? ¿Cuál debería ser el primer paso para adaptarse a estos continuos cambios?.

Con esto doy énfasis al gran cambio que deben asumir las empresas de hoy, la tecnología, es la herramienta clave para una mejor adaptación a estos cambios, la cual se debe adoptar en las empresas para una mayor eficiencia de sus actividades.

Una de las áreas de las empresas que ha tenido que adaptarse a estos cambios es la logística la cual ha evolucionado hasta convertirse en un área estratégica de importancia central para todas las empresas de manufactura, el uso adecuado de la tecnología reduce las barreras para realizar negocios, incrementa los ingresos y da una mayor eficiencia en sus actividades.

La logística retoma sus orígenes en el terreno militar, pues en el siglo xvii, cuando se organizó el ejército francés, se establecieron nuevos cargos y funciones como el <<metre de logis>>, que era el responsable del desplazamiento, alojamiento y abastecimiento de vituallas, armas munición y equipamiento, y las funciones asignadas a este metre de logis se denominaron logistique (Serrano, 2011). Desde sus orígenes la logística se ha encarga del desplazamiento físico y el almacenamiento, sin embargo en la actualidad debido a la demanda y los cambios, la logística evoluciono en sus actividades, incrementando su complejidad.

El concepto actual de la logística es: “El proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y almacenamiento de materias primas, productos semielaborados o terminados y de manejar la información relacionada con este proceso, desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el propósito de satisfacer en forma adecuada los requerimientos de los clientes” (council of Logistics Management) (Machuca Lorca & Valenzuela Sepulveda, 2005). Este concepto conlleva a que la logística debe contemplarse como un conjunto de actividades que están relacionadas y por ello se debe gestionar coordinadamente, asimismo la Logística debe desarrollarse como una herramienta apropiada para enfrentar y aprovechar la globalización.

Las aplicaciones de software continuaran mejorando la calidad de gestión de los ejecutivos, permitiéndoles tener una mayor inmediatez y visibilidad de los procesos y costos, para obtener así una ventaja competitiva en el mercado.

Por ello afirmo que la tecnología aplicada como soporte de la logística integrada logra una eficiencia de tiempo, lugar y posición al costo total más bajo.

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Capítulo 1La Propuesta de valor logístico

El objetivo de la empresa es satisfacer la demanda al menor coste, y en términos de la logística consiste en conseguir alcanzar el nivel de servicio exigido por los clientes y reducir los costes de almacenaje y distribución, para ello la logística debe administrarse como un esfuerzo integrado (Kenneth C. Williamson, Universidad de James Madison).

“Un sistema de gestión integrado está formado por tres áreas operacional: la gestión de materiales, gestión de transporte y gestión de distribución física. En otros términos: lograr que los productos y/o servicios sea pertinente, estar en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, de lo contrario generaría más costos en vez de minimizarlos”.(Machuca Lorca & Valenzuela Sepulveda, 2005), esta integración conlleva a que la logística debe contemplarse como un conjunto de actividades que están relacionadas entre sí para lograr ventajas competitivas y satisfacción al cliente a un costo total más bajo.

La propuesta de valor logístico establece que la logística debe administrarse como un esfuerzo integrado para lograr la satisfacción del cliente al coste total más bajo y para poder medir el nivel de servicio que proporciona la empresa a sus clientes está el beneficio del valor logístico.

1.1. Beneficios de valorBeneficios del valor logístico implica a la disponibilidad, tener un inventario que cumpla con los requerimientos de materiales o productos del cliente, la tecnología de la información facilita la flexibilidad respecto a la disponibilidad del inventario siendo fundamental para lograr un desempeño logístico adecuado el desempeño operativo aborda el tiempo requerido para entregar el pedido de un cliente el cual implica una entrega rápida y regular, el funcionamiento defectuoso se relaciona con la probabilidad de falla en el desempeño logístico, cuando ocurre esto la capacidad logística de una empresa puede medirse en términos del tiempo de recuperación y por ultimo tenemos a la confiabilidad del servicio, conlleva atributos de calidad de la logística. “La clave para la calidad es la medición precisa de la disponibilidad y el desempeño operativo” (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

1.2. Minimización de costos En tanto la minimización de costos, los administradores solían concentrarse en minimizar el costo de las funciones, pero el desarrollo del concepto del costo total logro examinar cómo se relacionan y afectan entre si los costos, identificándose así la necesidad fundamental de desarrollar un análisis de costos de las funciones y la capacidad de determinar los costos con base en las actividades, por ello “la implementación de un costo del proceso logístico efectivo es un desafío para el siglo XXI “ (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

1.3. Generación del valor logísticoPor ultimo tenemos a la generación del valor logístico, el cual “es dominar el arte de hacer coincidir la competencia operativa y el compromiso con las expectativas y los requerimientos de los clientes importantes” (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007) logrando alcanzar un liderazgo logístico.

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Capítulo 2Funciones de la logística

“Las funciones de la logística se dividen en cinco áreas de trabajo:1) Procesamiento de pedidos,2) Inventario,3) Transporte,4) almacenamiento, manejo de materiales, y 5) la red distribución. El trabajo integrado de estas áreas crea las capacidades necesarias para lograr el valor logístico”. (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

2.1 Procesamiento de pedidosProcesamiento de pedidos, es el punto de entrada para los pedidos o consultas de los clientes, también puede ofrecer información relacionada con la disponibilidad del inventario y las fechas de entrega para establecer y confirmar las expectativas de los clientes, además forma una interfaz entre clientes, representantes del servicio de cliente y el sistema ERP. “La tecnología de la información actual es capaz de manejar los requerimientos de los clientes más exigentes” (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007) a tiempo real a través del correo, el teléfono, EDI (Electronic data interchange) e Internet, haciendo más eficiente los requerimientos del cliente. En contraste, “el manejo de los pedidos del cliente a través de herramientas tecnológicas, combinado con un transporte más lento y menos costoso, puede lograr un servicio de entrega general todavía más rápido a un costo total más bajo”. (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

“El procesamiento implica todos los aspectos de administrar los requerimientos del cliente, entre ellos la recepción inicial del pedido, la entrega, la facturación y la cobranza.

Las capacidades logísticas de una empresa pueden ser tan buenas como lo sea su capacidad de procesamiento de pedidos” (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

2.2. Inventario“Conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de materiales que se ha de disponer para cubrir las necesidades de producción y la demanda de los clientes” (Kenneth C., William son. Univ. De James Madison).

“Los requerimientos del inventario de una empresa se vinculan directamente con la red de planta y el nivel deseado de servicios al cliente” (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007). El objetivo de una estrategia de inventario es alcanzar el servicio al cliente deseado con mínimo compromiso del inventario. Los inventarios excesivos aumentan el costo y reduce la rentabilidad como resultados de agregar almacenes, capital de trabajo, seguro, impuesto y obsolescencia.

Una estrategia de inventario sólida se basa en la combinación de cinco aspectos de desarrollo selectivo: 1) Especialización geográfica,2) desacoplamiento, 3) Equilibrio suministro/ demanda, 4) Disminución de la incertidumbre (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

La especialización geográfica, permite un posicionamiento geográfico a través de diversas unidades de fabricación y de distribución de una empresa. El inventario conservado en diferentes lugares y etapas del proceso de creación del producto permite la especialización.

El desacoplamiento, permite una economía de escala y que cada proceso opere a su máxima eficiencia Equilibrio suministro/demanda, atiende el tiempo transcurrido entre la disponibilidad del inventario (fabricación, abasto, desabasto) y el consumo.

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Disminución de la incertidumbre atiende la incertidumbre relacionada con la demanda en exceso predicha o los retrasos inesperados en la recepción y el procesamiento de pedidos durante la entrega.

Estas cuatro funciones requieren una inversión en el inventario para lograr los objetivos operativos.

El uso de ERP (Enterprise Resource Planning) y los sistemas de ejecución empresarial son los principales componentes del software de los sistemas de información logístico. “La información específica del archivo de inventario, incluye el número de producto, la ubicación de la planta, la ubicación para el almacenamiento y la cantidad en inventario para cada estado del producto” (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007)

Por tanto los ERP aporta la base de datos y la capacidad de transacciones para iniciar, registrar, vigilar, y generar informes sobre el cliente y los pedidos de abasto. Estas herramientas ayudan en la toma de decisiones necesaria para guiar quienes planeen el inventario en cuestionamiento relativo a cuándo y cuánto solicitar, en consecuencia estas herramientas tecnológicas ayudan a llevar un inventario eficiente y controlado, por ello es necesario su adopción en las empresas.

2.3. Transporte El Transporte es una actividad clave en la logística porque desplaza un producto por las diferentes etapas de producción y por ultimo al cliente

Los requerimientos de transporte se satisfacen de tres maneras básicas. Primero, puede operarse una flotilla privada. Segundo, pueden prepararse contratos con especialistas dedicados al transporte. Tercero, contratar los servicios de una amplia variedad de transportistas que proporcionen los diferentes servicios de transporte requeridos en función del envió.

Desde el punto de vista logístico, se consideran tres factores fundamentales en el manejo de transporte: costo, velocidad y regularidad.

El costo es el pago que se realiza por él envío en cuestión entre dos lugares. Los principales propulsores de los costos del transporte son la distancia, el volumen, la densidad, la capacidad de estiba, el manejo, la responsabilidad y los factores del mercado, estos determinan los precios del transporte.

La velocidad del transporte es el tiempo requerido para concluir un movimiento específico. Un servicio más rápido genera más costo y entre más rápido es el servicio de transporte, es menor el tiempo en que el inventario está en tránsito y no está disponible. Por lo tanto seleccionar el método de transporte más conveniente es equilibrar la velocidad y el costo del servicio.

La regularidad del transporte se refiere a las variaciones de tiempo requeridas para realizar un movimiento específico durante varios envíos y refleja la confiabilidad del transporte.

Con la aparición tecnología de la información para controlar y comunicar el estado de un embarque, los gerentes de logística han comenzado a buscar un movimiento más rápido al mismo tiempo que conservan la regularidad se combinan para crear calidad en el transporte.

Para una administración del transporte eficiente está TMS (Trasnportation Managment System) planea, ejecuta y administra las funciones de transporte y movimiento. Esto también incluye la planeación y la programación de los embarques, la consolidación de estos, su

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notificación, la generación de documentos del transporte y la administración de los transportistas.

2.4. Almacenamiento, manejo de materiales y empacadoLa cuarta función de la logística almacenamiento, manejo de materiales y empacado, es necesario almacenar el inventario en momentos claves durante el proceso logístico, los vehículos para el transporte requieren un manejo de materiales para una carga y descarga eficiente. Por último, los productos individuales se manejan de manera más eficiente cuando se empacan juntos en cajas de cartón para embarque u otras unidades de carga.

El almacén, tradicionalmente se consideraba un lugar para mantener o guardar el inventario, sin embargo la percepción más adecuada de su función es como un lugar para combinar el surtido del inventario con el fin de cumplir con los requerimientos de los clientes.

“Una definición breve del almacén seria: Espacio físico donde se ubican las mercancías y productos, bien sean materias primas, semielaborados o terminados”. (Machuca Lorca &Valenzuela Sepulveda, 2005).

En el almacén los productos se clasifican, se secuencian y se embarcan a instalaciones de manufactura específicas cuando se requieren. En donde están completamente integradas, las instalaciones de clasificación y secuenciación se convierten en una extensión vital de la manufactura.

Una meta importante en el almacenamiento es maximizar la flexibilidad. Esta es facilitada por la tecnología de la información al permitir a los operarios de almacén reaccionar con rapidez a los requerimientos cambiantes de los clientes. La tecnología.

Las operaciones del almacén son: recepción, pre empaque (opcional), acomodo, almacenamiento, preparación de pedidos, empaque y/o marcado de precios (opcional), clasificación y/o recolección y embalaje y despacho.

Se puede considerar recepción las funciones como recepción, pre empaque, y acomodo, por preparación de pedidos son las actividades como pedidos, empaque y clasificación/acumulación; y por despacho, las actividades como embalaje y despacho.(Frazelle & Sojo, 2007).

Una empresa proyectada a ser de categoría mundial, es necesario la implementación de la tecnología en el almacén apoyando así el proceso logístico.

“Una solución completa tecnológica informática para las operaciones de un almacén incluye:

Una plataforma de computación (servidores, red cliente- servidor y /o red de computadoras personales).

Una der de dispositivos que no utilicen papel(es decir, terminales de radiofrecuencia, lectores de códigos de barra, sistemas de dirección por luz y audífonos).

Una base de datos relacional y/ o de objeto (por ejemplo, Oracle, Sybase, Informix y/o propietaria).

Software de administración de almacenes. Software de interface con el sistema de la empresa. Software de interfaz con los dispositivos de manejo de materiales y que no utilizan

papel” (Frazelle & Sojo, 2007).

Esta tecnología mejora las operaciones de almacén, haciendo más eficiente su manejo.

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Así mismo el manejo de materiales es una actividad importante dentro del almacén, esto implica recibir, mover, guardar y clasificar y ensamblar para cumplir con los requerimientos de pedido del cliente.

Para un eficiente manejo de los materiales, se suele colocar los productos de manera conjunta en cajas grandes, de tal manera que agrupadas facilita su traslado y protege el producto.

El manejo implica la recepción, el manejo interno, empacado y la preparación de embarques para los clientes. Combinadas las tres operaciones, facilita otras actividades de la logística como transporte, el inventario, etc.

2.5. Diseño de la red de plantaLa quinta función de la logística es el diseño de la red de planta, es una de las principales responsabilidades de la administración de la logística, debido a que a que la estructura de la planta de una empresa sirve para enviar los productos y materiales a los clientes. (Bowersox,Closs, & Cooper, 2007).

El diseño de la red de la planta se ocupa de determinar el número y la ubicación de todos los tiempos de plantas requeridas para realizar el trabajo logístico, la red integra capacidades de información y de transporte. Las actividades relacionadas con el procesamiento de pedidos de un cliente, el almacenamiento del inventario y el manejo de materiales están integradas en la red de planta.

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Capítulo 3Operaciones logísticas

El proceso logístico se considera en términos de dos flujos relacionados entre sí: el inventario y la información.

3.1. Flujo del inventarioEl flujo de inventario se relaciona con el movimiento y el almacenamiento del inventario en forma de materiales, trabajo en proceso y productos terminados. “Las operaciones logísticas inician con el embarque de materiales provenientes de los proveedores y finalizan cuando se entrega un producto fabricado o procesado a un cliente”. (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

Desde la compra inicial de un material, el proceso logístico añade valor al desplazar el inventario de manera oportuna. Por lo tanto los materiales y componentes adquieren valor en cada paso de su transformación hacia un producto terminado.

Para apoyar la fabricación, el inventario debe posicionarse adecuadamente. Las operaciones logísticas se dividen en tres áreas: 1) atención al cliente, 2) apoyo para la fabricación, 3) adquisiciones.

3.1.1. Atención al cliente El movimiento del producto terminado es la atención al cliente. En esta área el embarque hacia el cliente representa el destino final, por ello es importante identificar las necesidades del cliente, concentrar los recursos y atender estos requerimientos, aplicando este concepto de mercadotecnia, la organización lograra sus metas siendo más eficaz que sus competidores.

En las relaciones comerciales el cliente ha pasado a ser el REY al que hay dar satisfacción absoluta, ofreciéndole el producto que desea, en la cantidad que necesita y en el momento oportuno, es decir un Servicio Total (Machuca Lorca & Valenzuela Sepulveda, 2005), con esto el centro de atención debe ser el cliente, por ello el objetivo es lograr su satisfacción total.

En tanto para un mejor servicio al cliente, es necesario la tecnología en el manejo de los pedidos, esta combinada con un transporte más lento y menos costoso, puede lograr un servicio de entrega todavía más rápido a un costo total más bajo y sobre todo logrando mayor satisfacción del cliente en el servicio de entrega.

3.1.2. Apoyo para la fabricaciónEn esta área se enfoca en administrar el inventario de trabajo en proceso mientras fluye entre las diferentes etapas de fabricación. La principal responsabilidad logística en la producción es la disponibilidad oportuna de materiales, piezas y componentes que requieren.

En tal sentido el interés general es cuales productos se fabricaran, cuando y donde.

3.1.3. Adquisiciones.Actividad relacionada con adquirir productos y materiales de proveedores externos, a este proceso en la fabricación le denominan obtención, en los círculos gubernamentales, el proceso se llama adquisición y en la ventas al mayoreo y al menudeo, el término usado es compra. Dependiendo de la situación, el proceso de adquisición se identifica con diferentes nombres.

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Para este proceso se requiere realizar planificación de recursos, contratación de suministros, negociación, atención de pedidos, transporte interno, recepción e inspección, almacenamiento y manejo, y aseguramiento de la calidad. (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

El objetivo principal de las adquisiciones es apoyar a las organizaciones de fabricación proporcionando materiales de manera oportuna al costo total más bajo.

Dentro de una empresa, estas tres áreas operativas se sobreponen, al considerar a cada una como parte integral del proceso de agregar valor, por efecto es un reto integrar estos procesos de manera que faciliten la eficiencia general.

3.2. El flujo de la informaciónEn un sistema logístico, el flujo de la información identifica los lugares específicos que tienen requerimientos, por ello es de suma importancia llevar un flujo de información a tiempo real, para asistir de manera oportuna. Por consiguiente la tecnología es una herramienta indispensable para la coordinación e integración de la información, evitando así retrasos, errores y optimizando los pedidos, la disponibilidad, etc.

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CAPITULO 4Tecnologías para una administración optima

4.1. Tecnologías de la comunicaciónLa tecnología es fundamental para compartir comunicación, facilita la planificación y las operaciones logísticas al tener un control sobre ellas. Históricamente ha sido muy difícil para las empresas tener la tecnología como resultado no había una información disponible en el lugar de trabajo en términos de tiempo y contenido, por tanto mucho de sus actividades, sin embargo en las últimas décadas se ha presenciado una evolución en el desarrollo de tecnologías como código de barras, lecturas electrónicas, la internet, la tecnología satelital, el procesamiento de imágenes, en igual forma los ERP como integración de sistemas.

Romain Seguin, de UPS, asegura que la solución es accesible. “Una mejora en la tecnología y en la información de pre-arribo en las aduanas locales de la región ayudaría a reducir el elemento humano que maneja hoy en día tanto los bienes como la información, y a aliviar algunos de los temores que tienen las empresas con respecto a la transparencia”, dice. “La adopción de este tipo de marco regulatorio ayudaría a reducir el costo del comercio en América Latina desde un promedio de 14 a 22 por ciento a uno más normal, de 4 a 8 por ciento, que existe en la mayoría de los principales socios comerciales. “Además, generaría beneficios adicionales, tales como mayores niveles de seguridad y transparencia. Es una situación en la que todos ganan”, añade.

4.1.1 Código de barras y lectores Los sistemas de autoidentificación (auto identificación, ID) como los códigos de barra y la lectura electrónica se han desarrollado para facilitar la recopilación y el intercambio de información logístico. (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007). Estos sistemas implican una gran inversión, pero reemplazan los prolongados procesos de recopilación e intercambio de información realizados en papel, el cual era propenso a errores. La auto Id permite registrar y comunicar con rapidez los detalles de movimientos con alta precisión y oportunidad.(Bowersox, Closs, & Cooper, 2007). Los códigos de barra es la colocación de códigos que pueden leer en una computadora artículos, cajas de cartón, envases e incluso vagones de ferrocarril.

Otro elemento importante de la tecnología de auto ID es el proceso de lectura, el cual representa los ojos de un sistema de códigos de barra. “Un escáner recolecta de manera óptima los datos de un código de barras y los convierte en información utilizable” (Bowersox,Closs, & Cooper, 2007).

4.1.2. Internet El internet se ha convertido en el servidor más popular de transmisión de información para intercambiar predicciones, pedidos, estados del inventario, actualizaciones de productos e información de los embarques (Bowersox, Closs, & Cooper, 2007). Junto con un servidor y un explorador, esta herramienta ofrece iniciar pedidos y dar seguimiento a los embarques.

En igual forma esta herramienta también ha mejorado la comunicación y relación entre las empresas y los clientes, asimismo las empresas proveedores pueden proporcionar información de los requerimientos, la disponibilidad y los cambios de precio.

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4.1.3. Intercambio de radiofrecuenciaLa RFDC (Radio-frequency data communication) se utiliza en áreas relativamente pequeñas, como los centros de distribución, para facilitar el intercambio de información en dos sentidos. Los RFDC permite a los conductores recibir y prioridades actualizadas en tiempo real. Las aplicaciones logísticas RFDC también incluyen comunicación en dos sentidos para la recolección en un almacén, las cuentas de ciclos, la verificación y la impresión de etiquetas.(Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

Estas tecnologías aplicada en una logística integrada facilitan la administración logística por ejemplo en el desafiante entorno de la logística en América Latina, una cadena de abastecimiento bien integrada puede brindar una importante ventaja competitiva, incluso hasta puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso del negocio. En respuesta a esa necesidad de servicios de transporte más rápidos, seguros y transparentes, las compañías de logística líderes están invirtiendo en nuevas instalaciones y equipos, y están utilizando tecnología avanzada. (WESTLUND, 2011).

Romain Seguin, de UPS, asegura que la solución es accesible “Una mejora en la tecnología y en la información de pre-arribo en las aduanas locales de la región ayudaría a reducir el elemento humano que maneja hoy en día tanto los bienes como la información, y a aliviar algunos de los temores que tienen las empresas con respecto a la transparencia”, dice. “La adopción de este tipo de marco regulatorio ayudaría a reducir el costo del comercio en América Latina desde un promedio de 14 a 22 por ciento a uno más normal, de 4 a 8 por ciento, que existe en la mayoría de los principales socios comerciales. “Además, generaría beneficios adicionales, tales como mayores niveles de seguridad y transparencia. Es una situación en la que todos ganan”, añade, otro ejemplo de los beneficios de las tecnologías en América Latina. (BAMRUD &JOACHIM, 2011).

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CONCLUSIONES

A lo largo de la presente investigación, se logró demostrar que la logística es un área muy importante dentro de una empresa y debido a su complejidad, la administración de esta es todo un reto, por ello se desarrolló el siguiente trabajo en base a la tecnología aplicada en las operaciones logísticas.

Hoy en día las empresas se enfrentan a un mercado cambiante y competitivo, ante todo es necesario la adopción de las tecnologías para ser agiles, flexibles y responder a estas demandas.

Tecnologías como códigos de barra, lectura electrónica, conjunto de transacciones para EDI, intercambio de radiofrecuencia, internet, entre otros que apoyan a una óptima administración de la logística.

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Bibliografía

BAMRUD, & JOACHIM. (2011). EL CRECIMIENTO DEL COMERCIO IMPULSA LA LOGÍSTICA. Latin Trade (Spanish), p60-63.

Bowersox, D. J., Closs, D. J., & Cooper, M. B. (2007). Administracion y logistica en la cadena de suministros. Mexico: McGRAW-HILL/INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V.

Frazelle, E. H., & Sojo, R. (2007). Logistica de almacenamiento y manejo de materiales de clase mundial. Bogota, Colombia: Norma.

Machuca Lorca, I., & Valenzuela Sepulveda, R. (2005). Logistica de Almacenamiento, Gestion y Control del Stock. Santiago de Chile: Lexis Nexis.

Serrano, J. E. (2011). Almacenaje de productos. Madrid, España: Ediciones Paraninfo.

WESTLUND, R. (2011). La integración de cadenas de abastecimiento:Liderazgo en Logistica. Latin Trade (Spanish), p65-67.

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