ARMADA DEL ECUADORLICEO NAVAL DE ESMERALDAS El Ecuador ha sido,
es y ser Pas Amaznico. REPBLICA DEL ECUADOR
Tarea: Aplicacin de los principios de la guerra en las guerras
mdicas.
ARMADA DEL ECUADORACADEMIA DE GUERRA NAVALGuayaquil-o-
TEMA: El Buque y su Parlamenta
CURSO: DIRECCIN A CORRESPONDENCIA
Realizado por:
TNNV-AB Guillermo FALCONI Piedra.
2014
I. INTRODUCCINSe podra definir a una buque como una embarcacin
capaz de trasportar de un sitio a otro a personas o carga y su
parlamenta como todo aquello que se utiliza a bordo para que este
cumpla su funcin de trasporte o defensa, lo que nos permite
estructurar este ensayo en base a los tipos de buque que existan en
la edad media que en si se caracterizaban por utilizar la vela como
medio de propulsin y por tanto aremos un anlisis de cmo fue
descubierta, en la historia no se sabe a ciencia cierta cundo ni
dnde el hombre invent la vela, pero este hallazgo fue posiblemente
uno de los primeros intentos de someter una fuerza natural y
hacerla utilizable; al evidenciar que la fuerza del viento no slo
era peligrosa, sino que poda ser aprovechable, surgieron las
primeras velas, tal vez elaboradas con hojas de palmera o escuetos
tejidos de junco "esteras".El primer vislumbre de la vela ha sido
obtenido de Egipto hacia el ao 1300 A.C, se narra una embarcacin
provista de una vela cuadra mantenida por dos troncos de madera,
mstil largo vertical en la parte superior y una botavara o tabln
transversal en la inferior, y que tena remos para su orientacin.
Solo navegaba a favor del viento, pero como en el valle del Nilo el
viento sopla perpetuamente del norte, ello posibilitaba navegar
contra la corriente, y para navegar ro abajo no se precisaba
vela.Subsiguientemente el hombre se dio cuenta de que poda crear
velas que permitiran a un buque avanzar contra el viento con un
ngulo inferior a los 90; si bien no conceba el rgimen de fuerzas
que opera sobre tales velas, revel la posibilidad de navegar contra
el viento se debe a que ste crea sobre la vela una fuerza de
resistencia y una de empuje.No obstante, estos buques con velas o
aparejos cuadros, de la Edad Media, no lograban dirigirse a
trayectorias que formasen ngulos menores de 90 respecto a la
orientacin del viento. Esto concibi que subsiguientemente
apareciera la vela triangular, en la que el borde delantero est
unido a un mstil alrededor del cual puede girar, y as aparecieron
la vela latina del Mediterrneo y la vela de las Bermudas, que
permiten navegar con un ngulo de hasta 45 en contra del viento.La
idea de la vela triangular surgi en el Ocano ndico, como mejora de
la vela cuadra de los egipcios, y dio lugar a la vela latina de los
rabes y a la vela de los juncos chinos. No obstante, la vela cuadra
perdur inclusive hasta la desaparicin de los buques de vela
comerciales, ya que era ms eficaz que la triangular en las travesas
largas y con vientos que soplaban por popa.Los romanos optimizaron
la vela egipcia aumentando una vela anterior, llamada cebadera,
otra ms chica, triangular, sobre la vela mayor, la gavia; pero
igual que en los barcos egipcios y en los barcos vikingos era
gobernada por un timn lateral situado a lal banda de popa.Los
chinos ya conocan el timn central y la brjula, los cuales les
proporcionaban grandes ventajas; el timn central consenta un mejor
gobierno de la nave y era ms resistente que el lateral; la brjula
haca viable la navegacin lejanamente de la costa, sin recelo a que
el cielo cubierto imposibilitara la navegacin por medio de las
estrellas. El barco dotado de algunos mstiles fue una creacin de
los chinos y los modelos de estas embarcaciones, as como la idea de
montarlas, llegaron a Occidente en el siglo XIII, en tiempos de
Marco Polo. en aquel tiempo, el comercio por el norte de Europa y
en el Mediterrneo se haba realizado en naves de un solo mstil, Al
inicio, los mstiles estaban instalados muy junto a la proa y de la
popa del buque y slo portaban pequeas velas cuadras, que servan ms
para la maniobra que para la propulsin del barco, y su misin resida
en cerrar o abrir el ngulo con el viento. Subsiguientemente, en las
nuevas embarcaciones estas dos velas se ampliaron y se convirtieron
en velas de propulsin; a fines del siglo XV ya eran usuales en
aguas europeas los buques con tres mstiles.
II. ANLISIS
La edad media se caracteriza por fenmenos exclusivos, el
feudalismo formal, la fundacin de las primeras universidades, las
artes romnicas y gticas, las rdenes mendicantes, las ferias
internacionales itinerantes, las cruzadas y la construccin de
buques propulsados por velas objeto de este ensayo y por tanto a
continuacin se muestra los tipos de buques de la poca y sus
parlamenta.
La Galera y su parlamenta:
Desarrolla una potencia de 7 caballos y una velocidad de 5
nudos. Se utilizaba como nave de Guerra ideal, debido a la numerosa
tripulacin que necesitaba y el poco espacio que quedaba para las
mercancas lo que la invalidaban como nave mercante. Cambiaba de
nombre segn el armamento que llevara a bordo: era de cuarenta a
cuarenta y un metros de eslora, cinco un quinto de manga y dos de
puntal. Bajo la cubierta se hallaban a babor y estribor los bancos
de los remeros, veinticinco por banda; entre ambas bancadas haba un
pasaje libre que se llamaba 'cruja'. Los remos se apoyaban en una
guarnicin colocada bajo el 'postizo', que era un entablado
sobresaliente d la borda dos o ms metros y sujeto por brazolas,
disposicin que permita a la boga rendir el mximo sin estorbar el
puente, alejando el punto de apoyo y dando estabilidad a la galera
y seguridad de no entrabar los remos. En la proa se alzaba un
castillo o alczar donde se ubicaban los combatientes y se
instalaban los mecanismos de lanzamiento, sirviendo de barrera al
enemigo para que no penetrara en la nave. De la proa sala el rostro
o espoln, no muy diverso del antiguo de las trieras. A popa estaba
el 'espaldar', bastante sobrepasado de la cubierta, bajo la cual
iba la cmara del capitn, y bajo sta, el departamento de oficiales.
El timn, suspendido del codaste, en la popa, era manejado con una
barra tenan solamente un mstil, colocado en posicin casi vertical
en el tercio de proa, con una verga prxima a l, de dos piezas
trincadas entre s. En esta verga se calzaba una vela latina o
triangular, de acuerdo con el viento que soplara. Ms tarde las
galeras tuvieron dos mstiles: el mayor, casi en el centro, y el
trinquete, a proa. Despus se introdujo un tercer mstil, del que
penda una vela llamada 'mesana \ pero cay en desuso porque
molestaba en la popa.Para la boga se empleaba a dos o tres remeros
por banco y por banda. Las galeras se clasificaban en grandes y
sutiles. Llambase 'real' a la suprema del reino, 'capitana' a la
del almirante, 'patrona' a la del vicealmirante y 'sencilla' a la
comn.Debido a su forma, eran tan buenas a remo como a vela, veloces
y de fcil manejo; aprovechaban casi cuatro cuartas: mucho ms que
cualquier nave de velas cuadras. Sin embargo, poco podan aguantar
con viento fuerte; en tal caso los remos tambin resultaban intiles.
Pero la galera era ideal en casos de calma o vientos contrarios.
Uno de los peores castigos que poda recibir una persona era ser
condenado a servir en una galera, para que la vida le sea un
suplicio y la muerte un alivio
El Drakkars y su parlamenta:Lo usaban los normandos y vikingos
era la sucesora del trirreme no tenan cubierta, aunque estaban
forrados con tablas ligeras y tenan los extremos puntiagudos y
simtricos, disposicin que daba como resultado la facilidad de
maniobrar en los golfos estrechos, pues as no era necesario virar
en redondo; la propulsin se haca a remo y por una sola vela cuadra,
izada en un mstil colocado en el centro del barco.
Nao o Nave y su parlamenta:Buque de tres o ms palos cruzados con
velas cuadras en todos sus mstiles. Tena varias cubiertas en las
que llevaba varios caones. Era la nave de guerra ms grande de la
poca. Usado incluso en el ocano, pero exclusivamente a vela y
arreglada para el uso guerrero con dos castillos, uno a proa y otro
a popa, bastante elevados de la lnea de agua. Al comienzo llevaban
un palo y una vela, y desplazaban no ms de doscientas toneladas,
alcanzando ms tarde a mil y ms toneladas, con dos o tres palos. Por
la imperfeccin en la maniobra de las velas cuadras, estos buques no
navegaban sino con viento por la popa, sin poder aprovechar ni
siquiera el viento a la cuadra, incorporando el bauprs, para
colocar la vela cabecera de proa y llevar la popa al viento.
Navo y su parlamenta:Barco grande, con ms de una cubierta. Se
daba este nombre al barco de guerra de tres palos y velas
cuadradas, con dos o tres cubiertas o puentes y otras tantas
bateras de caones.
Galen y su parlamenta: Originalmente naves de pesca, luego barco
armado. Con castillos de proa y de popa ya que el combate naval se
decide por el abordaje, llevan jaretas, redes o entablados que
techan la zona central de la cubierta, llamada combs. Desde 1.607
los galeones han sido siempre barcos de guerra. Llevaban un 46% de
gente de mar, 44 % de soldados y 9% de artilleros. El galen fue una
embarcacin utilizada desde mediados del siglo XV. Consista en un
bajel grande, de alto bordo que se mova por la accin del viento.
Fue una derivacin de la carraca pero combinada con la velocidad de
la carabela. Los galeones eran barcos de gran tamao y posean gran
capacidad de fuego.Los galeones que aparecen a mediados del siglo
XVI fueron una mezcla de la carraca, embarcacin pesada con la proa
y la popa terminadas en punta, y de la esbelta galera veneciana.
Los galeones tenan una lnea ms elegante que las carracas y la proa
cuadrada, y la transicin de la carraca al galen fue el ltimo gran
"salto tecnolgico" en los barcos de vela.
Fragata y su parlamenta: Buque de tres palos cruzados con velas
cuadras en todos sus mstiles. Con cofas (plataforma colocada en
algunos de los palos de barco, que sirve para maniobrar desde ella
las velas altas, para vigilar, etc.) y vergas en los tres (aparejo
en cruz en los tres palos). Llevan entre 30 y 40 caones.
Corbeta y su parlamenta: Barco de guerra semejante a la fragata,
pero ms pequeo, con un solo puente. De 120 pies de eslora, 31.5 de
manga y 15 de puntal (aproximadamente 33 x 9 x 4 metros). Arqueaban
306 toneladas. Buque de tres palos con el ltimo sin cruzar. Llevaba
velas cuadras en el palo trinquete y en el mayor. Vela cangreja y
escandalosa en el palo mesana.
Carraca y su parlamenta:Barco de transporte de hasta dos mil
toneladas. De origen mediterrneo, altos bordos, popas planas,
tablazn a tope, borde contra borde. Eran navos grandes y robustos,
redondos, de velas, especializados en el transporte de grandes
cargas en travesas largas, aptos para el comercio entre Flandes y
el Mediterrneo, y posteriormente para atravesar el Atlntico. Hubo
carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores
buques de su poca. Provenan de modificar la coca nrdica.
Carabela y su parlamenta:Embarcacin a vela, ligera, alta y larga
hasta 30 m, contaba con tres mstiles sobre una sola cubierta y un
castillo elevado en la proa y otro en la popa. Llevaba velas
cuadras en los palos trinquete y mayor, y aparejo latino en el
mesana. Gracias a estas caractersticas pudo afrontar con xito los
viajes a travs del ocano. Navegaba a diez kilmetros por hora, y fue
utilizada por espaoles y portugueses en los viajes de exploracin
durante el siglo XV. La carabela copi de la escuela mediterrnea el
casco, el uso de varios mstiles y la vela triangular, llamada
latina porque proviene del mundo rabe. Con el timn de codaste y la
vela cuadra en el palo mayor. El timn de codaste, gruesa pieza de
madera colocada en la popa le permita mantener una direccin o
rumbo. Era una nave sencilla y ligera, distinguindose dos tipos de
ellas: las carabelas latinas que tenan en su aparejo nicamente
velas latinas; y las carabelas redondas, que presentaban en el
mstil de proa una vela cuadra; algunas carabelas llevaban 2, 3 y
hasta 4 mstiles, siendo La Pinta y La Nia carabelas latinas que
utiliz Cristbal Coln en el descubrimiento de Amrica.
Mejoras tcnicas en los buquesLos rabes introdujeron en el siglo
IX la vela latina, que ubicaron en el bauprs, lo que facilit la
maniobra en navegacin; como consecuencia se dispusieron velas
cuadras a distintas alturas en los mstiles, que ya eran dos El
largo perodo de las cruzadas (1095-1270) foment el avance en el
transporte martimo con motivo del traslado de los ejrcitos cruzados
al Levante. Los buques transportaban la tropa y regresaban cargados
de productos orientales que embarcaban en diferentes puertos de esa
costa, Seguan usndose lentas y pesadas galeras y galeazas
perfeccionadas que cargaban hasta cuatrocientas toneladas.Gran
adelanto fue la adaptacin del timn al codaste mediante 'bisagras'
(goznes), pues facilitaron el gobierno de los buques en forma
sencilla, haciendo que las naves describieran curvas regulares en
rpidos cambios de rumbo.En lo especficamente blico, se conserv la
idea del espoln, ahora mltiple, y se adopt la catapulta o torre de
madera, desde la que se disparaba flechas y dardos. Tambin se
conservaron las cofas, algunas incluso rebatibles con aparejo de
cadena, como ya lo haban sugerido los romanos, para no comprometer
la estabilidad en la navegacin.Durante los siglos XII y XIII los
buques se diversificaron extraordinariamente. Lleg a idearse el
'arqueo', segn lo da a entender Alfonso X en sus "Partidas". Pero
el verdadero progreso se desarroll a partir del siglo XIV, cuando
hubo que emplazar caones abordo. El casco hubo de ser reforzado.La
silueta del buque vari un tanto. Aument el tonelaje, a tono con la
artillera; aunque haba barcos con dos o tres caones principales, la
dotacin corriente inclua adems caones pequeos en cubierta, o
adaptados a una especie de horquilla en la borda para darles
elevacin y movimiento de ronza.El 'fuego griego', la plvora y la
artilleraEn el siglo V apareci sigilosamente algo que produjo un
trastorne en la tctica guerrera. Se trataba del llamado "fuego
griego', arma espectacular a la que no se lograba encontrarle
antdoto. Fabricado sobre la base de una mezcla explosiva o
incendiaria cuya frmula, debida a un alquimista chino, haban
adquirido los bizantinos en 668, era una materia que arda incluso
en el agua. Se lanzaba con palas o se aplicaba desde un sifn
colocado a proa.Los bizantinos perfeccionaron el invento y lo
emplearon contra los rabes en 670 y contra los psanos en 678,
conservando su elaboracin oculta como el ms riguroso secreto de
estado.Los chinos conocan la plvora desde mucho antes, como mezcla
de salitre y carbn, pero la empleaban nicamente en fuegos
artificiales. Su fuerza expansiva la descubri el alquimista alemn
Bertold Schwartz por casualidad, al saltar lejos la piedra con que
haba querido tapar un mortero que contena carbn y azufre.Esta
capacidad impulsiva de la plvora se aplic al arte de disparar
proyectiles, especialmente esfricos ('balas'). Los ensayos,
naturalmente, se verificaron en tierra. Los inicios de la artillera
terrestre se remontan al ao 1257, cuando los mahometanos hicieron
estallar ese 'trueno' contra los 'idlatras' cristianos en el sitio
de Niebla. Aos despus -desde 1325- tanto moros como cristianos
usaban caones, si bien durante mucho tiempo stos hicieron ms ruido
que dao, a tal punto que pocos crean en las posibilidades de las
armas de fuego, prefirindose hasta mediados del siglo XVI el arco y
la catapulta. Es curioso lo que el ensayista francs Montaigne anot
en 1580: 'Las armas de fuego surten tan poco efecto, como no sea
para molestar los odos, que probablemente se abandonar su uso'.
Pero no faltaron investigadores que vislumbraran el porvenir del
arma; gracias a sus esfuerzos sobrevinieron progresos suficientes
para imponer a fines de ese siglo la artillera como el arma de
ataque por excelencia.Es probable que la artillera llegara a
instalarse a bordo en el siglo XIII. Previamente el buque debi ser
reforzado estructural mente para poder albergar el can, que
primitivamente fue uno solo, y compensar su fuerza de reaccin. Ya
tenemos artillera naval en 1359, en las naves de don Pedro de
Castilla ante Barcelona. Ms tarde, en la batalla de La Rochelle
contra los ingleses, los espaoles tambin llevaban caones emplazados
a bordo (1372).La aguja magnticaLa introduccin de la aguja
magntica, comnmente conocida durante el siglo XIII como 'brjula
marina', origin una revolucin en el arte de navegar. Conocida por
los chinos desde 3.500 a.C., cuando descubrieron la propiedad del
metal imantado de apuntar siempre hacia el norte -o, como ellos
decan, segn Marco Polo, 'hacia el sur'-, fue adoptada por los
rabes, de quienes la heredaron los normandos conquistadores de
Sicilia a mediados del siglo XII, y luego los marinos italianos.
Entonces empez una larga transformacin que llegara a culminar
siglos despus en un preciso comps magntico en suspensin Cardano (o
Cardn). Se hizo as indispensable en todo buque que pretendiera
lanzarse mar afuera prescindiendo de la gua de las estrellas,
inexacta y no siempre disponible. Atribuyese a Flavio Gioia la
aplicacin de este hallazgo a la nutica. Piloto nacido en
Positavano, cerca de Amalfi, ide en 1303 aplanar la aguja imantada
y colocar su centro en equilibrio sobre un perno sobre el cual
pudiese girar. El invento se fue perfeccionando al agregarle una
rosa, dividida primero en diecisis y despus en treinta y dos
partes, y al encerrar el conjunto en una caja cubierta con vidrio,
llamada 'bossola', de donde proviene la voz castellana 'brjula'.La
artillera naval comenz a desarrollarse en el siglo XIV, pero el can
no se hizo comn a bordo hasta que se ide la forma de que fueran
recargados rpidamente de manera que pudiesen ser disparados varias
veces en un mismo combate. Los buques a remo no podan aumentar ms
de tamao para transportar su artillera, municin y sirvientes de
estos, por lo que los constructores navales tuvieron que disear un
barco que fuera movido por la fuerza del viento sobre las velas y
que pudiera llevar muchos caones y al personal necesario para
operarlos, as naci el galen.
ConclusionesEn la edad media se present el apogeo de los buques
de vela en incesante innovacin. Fue un siglo de prcticas, en cuyo
lapso el hombre asimil que las embarcaciones en el mar siguen a
reglas precisas que no aceptan errores de clculo y por tanto se
disearon varios tipos de velas que posibilitaron el uso del viento
como fuerza de propulsin:
Dentro de la parlamenta de los buques, los adelantas ms
significativos fueron la incorporacin del timn central, la
catapulta, los caones a los buques de guerra y la brjula:
BIBLIOGRAFAHistoria naval mundial. Tomo I. Carlos A. Aguirre Vio
Capitulo 9 el buque y su
parlamenta.http://es.wikipedia.org/wiki/edadmediahttp://es.wikipedia.org/wiki/busquesdelaedadmedia
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