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ENSAYOS DE PLACA DE CARGA DINÁMICOS

LWD

Ubicación: Camino El Vintén, próximo a Ruta 11 km 45,

San José

Solicitante: Solución Vial Global S.R.L.

Enero 2016.-

SERVICIO DE INGENIERÍA DE SUELOS www.insuelos.com


ENSAYOS DE PLACA DE CARGA DINÁMICOS Light Weight Deflectometer (LWD)

Solicitante: Solución Vial Global S.R.L. Rodrigo Pérez

Proyecto: Camino Rural

Ubicación: Camino El Vintén, próximo a Ruta 11 km 45 San José

Informe Nº: 151/16

1. INTRODUCCIÓN

El presente informe da cuenta de los trabajos realizados en un tramo del Camino

El Vintén, ubicado próximo a la Ruta 11 km45, en el Departamento de San José,

para la ejecución de ensayos de carga dinámicos, con placa circular (Light Weight

Deflectometer – LWD). La Figura 1 muestra la ubicación de la zona de estudio.


Figura 1. Ubicación de la zona de estudio

2. OBJETIVOS Y ALCANCE DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio fue la determinación de los valores del Módulo de

Deformación Dinámica (Ed), y la estimación de los módulos EV2 correspondientes,

en un tramo del camino que fue tratado con el producto TECOFix.

El alcance del presente trabajo supone la determinación de módulos de

deformación, escapando al mismo cualquier otra verificación del desempeño del

pavimento ensayado, en cuanto a geometría, durabilidad, presencia de materiales

sueltos y polvo, o cualquier otra propiedad relevante, relativa al nivel de operación

del pavimento.


3. TRABAJOS REALIZADOS

Los trabajos de campo fueron realizados el 14 de enero de 2016, ejecutándose 6

(seis) ensayos dinámicos a lo largo del tramo estabilizado, mediante un

deflectómetro de impacto liviano (LWD). La Figura 2 muestra una vista general

del tramo ensayado.

Figura 2. Vista general del sector ensayado

Los puntos de ensayo se ubicaron en dos secciones transversales contenidas

dentro del tramo estabilizado. La Tabla 1 presenta las coordenadas WGS84 de

cada uno de los puntos de ensayo, determinadas por el GPS incluido en el equipo

utilizado.


Tabla 1. Coordenadas de los puntos de ensayo

Punto Ensayo

Nº Coordenadas - WGS84 – 21H

S W

1-A 31 34,298607º 56,783958º

1-B 32 34,298599º 56,783947º

1-C 33 34,298599 56,783875º

2-A 34 34,298145º 56,784252º

2-B 35 34,298141º 56,784222º

2-C 36 34,298141 56,784214

3.1 Metodología de Ensayos Dinámicos (LWD)

Fueron ejecutados ensayos dinámicos de placa de carga mediante un

deflectómetro de impacto liviano, el cual aplica una carga dinámica que impacta la

superficie a ensayar sobre una placa de acero, midiendo las deflexiones

producidas mediante un geófono central.

La placa de acero se coloca en el punto a ensayar, aplicando presión y rotación,

de manera de asegurar la ausencia de huecos debajo de la misma. Luego de

posicionada la placa, se coloca sobre ella el dispositivo de carga. La Figura 2

muestra el equipo utilizado, listo para la realización del ensayo.


Figura 2. Deflectómetro de impacto liviano (LWD) utilizado en los ensayos

Una vez posicionado el equipo, se conecta el sistema de adquisición de datos con

la placa de carga. Luego de encendido el sistema, se espera unos segundos para

que el GPS incorporado logre posicionarse y despliegue las coordenadas del

punto en pantalla.

El área de ensayo debajo de la placa es pre-cargada con tres impactos, antes de

ejecutar el ensayo. Luego de la precarga se ejecuta el ensayo, consistente en la

aplicación de tres nuevos impactos.

Para la ejecución de los ensayos incluidos en este informe se utilizó la pesa de

15 kg. El dispositivo tienen un rango de medida de desplazamiento de 0,3 a

10mm, con una apreciación de 0,02mm, mientras que el acelerómetro utilizado

cuenta con un rango de aceleración de + - 100G y un rango de frecuencia de 0 a

500 Hz.


4. RESULTADOS OBTENIDOS

La Tabla 2 presenta los resultados obtenidos en cada uno de los puntos

ensayados. Se indican el valor del módulo (Evd) y el asentamiento promedio de

los tres impactos (s).

Tabla 2. Resumen de resultados obtenidos en los ensayos LWD

Punto Ensayo Nº

Evd

[MPa]

s

[mm]

1-A 31 58,7 0,575

1-B 32 130,3 0,259

1-C 33 76,5 0,441

2-A 34 45,5 0,742

2-B 35 70,2 0,481

2-C 36 51,1 0,661

En Anexo se presentan las planillas de registro correspondientes a cada uno de

los ensayos realizados.


5. ANÁLISIS DE RESULTADOS

En este ítem se analizan los resultados obtenidos, estimándose valores de EV2 y

CBR utilizando correlaciones normalmente utilizadas en la bibliografía y

evaluando los valores obtenidos a la luz de criterios de aceptación normalmente

utilizados para plataformas compactadas con circulación de camiones.

La Tabla 3 presenta los valores de EV2 correspondientes a cada uno de los puntos

de ensayo, estimados a partir de la correlación expresada en la ecuación [1]:

EV2 = 2 x Evd [1]

Tabla 2. Resumen de resultados obtenidos en los ensayos LWD

Punto de Estudio

Evd

[MPa]

EV2

[MPa]

1-A 59 118

1-B 130 260

1-C 77 154

2-A 46 92

2-B 70 140

2-C 51 102

En conclusión, el tramo ensayado presenta un valor medio de EV2 de 144 MPa, a

partir del cual se puede estimar un valor promedio de CBR de 50. Ambas

condiciones resultan satisfactorias consideradas a la luz de valores límites

utilizados normalmente para explanadas compactadas con tránsito pesado

(circulación de camiones): EV2 > 100 MPa.

Ing. Ernesto Patrone MSc. Ing. Leonardo Abreu

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ANEXO

Resultados de ensayos campo

Informe: 151/16 LANFIX

Camino El Vintén, San José

SERVICIO DE INGENIERÍA DE SUELOS www.insuelos.com

0.2

-0.2

0.4

-0.4

0.6

-0.6

0.8

-0.8

10 20 30 40

Contractor

Client LANDFix URUGUAY

Project Camino El Vintén,próximo a Ruta 11 km 45

Testdepth

Weather

Operator

Remarks

Signature

superficial

Layer

soleado

EP - SDS

Measuring time

Device number

Device type

Check number (No)

Card number

2016.01.14 11:09:17

6777

300 mm/15 kg

31

231014161442

Time [ms]

Determine of dynamic deformation modulusTestdevice: ZFG 3000

Manufacturer: Zorn-Instruments

Result

INSUELOS - Servicios de Ingeniería de Suelos

Deflect

ion [

mm

]

s/v: 3.293 ms

Evd 1,5: 58.70 MN/m²

0.2

-0.2

0.4

-0.4

0.6

-0.6

0.8

-0.8

10 20 30 40

Contractor


Project Camino El Vintén,próximo a Ruta 11, km 45

Testdepth

Weather

Operator

Remarks

Signature

superficial

Layer

soleado

EP - SDS

Measuring time

Device number

Device type

Check number (No)

Card number

2016.01.14 11:13:02

6777

300 mm/15 kg

32

231014161442

Time [ms]



Result


Deflect

ion [

mm

]

s/v: 3.477 ms

Evd 1,5: 130.31 MN/m²

0.2

-0.2

0.4

-0.4

0.6

-0.6

0.8

-0.8

10 20 30 40

Contractor



Testdepth

Weather

Operator

Remarks

Signature

superficial

Layer

soleado

EP - SDS

Measuring time

Device number

Device type

Check number (No)

Card number

2016.01.14 11:15:19

6777

300 mm/15 kg

33

231014161442

Time [ms]



Result


Deflect

ion [

mm

]

s/v: 2.962 ms

Evd 1,5: 76.53 MN/m²

0.2

-0.2

0.4

-0.4

0.6

-0.6

0.8

-0.8

10 20 30 40

Contractor



Testdepth

Weather

Operator

Remarks

Signature

superficial

Layer

soleado

EP - SDS

Measuring time

Device number

Device type

Check number (No)

Card number

2016.01.14 11:18:46

6777

300 mm/15 kg

34

231014161442

Time [ms]



Result


Deflect

ion [

mm

]

s/v: 3.739 ms

Evd 1,5: 45.49 MN/m²

0.2

-0.2

0.4

-0.4

0.6

-0.6

0.8

-0.8

10 20 30 40

Contractor



Testdepth

Weather

Operator

Remarks

Signature

superficial

Layer

soleado

EP - SDS

Measuring time

Device number

Device type

Check number (No)

Card number

2016.01.14 11:21:03

6777

300 mm/15 kg

35

231014161442

Time [ms]



Result


Deflect

ion [

mm

]

s/v: 3.829 ms

Evd 1,5: 70.17 MN/m²

0.2

-0.2

0.4

-0.4

0.6

-0.6

0.8

-0.8

10 20 30 40

Contractor



Testdepth

Weather

Operator

Remarks

Signature

superficial

Layer

soleado

EP - SDS

Measuring time

Device number

Device type

Check number (No)

Card number

2016.01.14 11:23:00

6777

300 mm/15 kg

36

231014161442

Time [ms]



Result


Deflect

ion [

mm

]

s/v: 3.741 ms

Evd 1,5: 51.06 MN/m²

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