Equipos de audio en el automovil

8/9/2019 Equipos de audio en el automovil

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I.E.S. LA TORRETAELCHE

MANTENIMIENTODE VEHICULOS

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INDICE

q CAPITULO 1: EL SONIDO: GENERALIDADES

q CAPITULO 2: INSTALACIN EN EL AUTOMVIL

q CAPITULO 3: INSTALACIONES CON ALTAVOCESDELANTEROS

q CAPITULO 4: INSTALACIONES CON ALTAVOCESDELANTEROS Y TRASEROS

q BIBLIOGRAFA Y DIRECCIONES DE INTERNET


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5.- ALTAVOCES

5.1.-El altavozEl altavoz electrodinmico es un mecanismo compuesto por un imn permanente, unabobina mvil y una membrana, que transforma la tensin senoidal alterna que leproporciona el amplificador del autorradio en energa mecnica para hacer oscilar lamembrana, cuyas oscilaciones se convertirn en ondas de presin sonoras en el aire.5.2.-Caractersticas de un altavozPotencia.- Viene en watios y el valor de su potencia mxima debe ser 1,5 veces el dela potencia del canal de salida del amplificador. Hay que tener en cuenta que la potencia

normal de trabajo son los watios RMS o, en su defecto, la potencia nominal. Deberemosdesconfiar de altavoces con imanes pequeos que pongan una potencia grande: es lapotencia PMPO, que no nos sirve, porque todo es ruido.Impedancia.- Es la resistencia al paso de la corriente alterna. La impedancia de losaltavoces tiene unos valores normalizados: 4, 8 y 16 ohmios. En coche se suelenemplear altavoces de 4 ohmios de impedancia, porque dan una buena potencia sonora.Cuanto menor es la impedancia de los altavoces, mayor es la potencia sonora, perocuidado, si bajamos de la impedancia mnima admisible por la etapa de salida delamplificador, ste se puede quemar.Polaridad.- Aunque la salida del amplificador es una onda senoidal de corrientealterna, los altavoces tienen sus terminales marcados (es ms pequeo el positivo, otiene una marca de color, o los terminales tienen los signos + y -) y los alimenta uncable paralelo bicolor, para poner en fase todos los altavoces y que salgan y entren susconos a la vez, para producir una ptima presin sonora.Rendimiento.- Su rendimiento, es decir, la porcin de energa elctrica quetransforma en ondas de presin sonoras, oscila entre un 1% y un 10%. El rendimientode un altavoz viene expresado como sensibilidad o presin de sonido (La presin desonido (dB) que emite un altavoz a 1 metro de distancia, cuando se alimenta con unaseal senoidal elctrica de 1 watio de potencia) y viene medido en dB/W/m (decibeliospor watio y por metro). Este dato lo proporcionan las marcas de calidad y los buenosaltavoces son los que tienen una sensibilidad de 90 dB/W/m superior.

Altavoces y frecuencias.-5.3.- Funcionamiento segn las frecuenciasPara reproducir graves (hasta 500 Hz)todo el conjunto mvil se desplazar con grandesamplitudes de movimiento como un solo bloque (se dice que el altavoz trabaja comopistn); la membrana ser de gran dimetro, deber montarse con buena suspensin ysu masa ser importante.Para reproducir sonidos medios (500-3.000 Hz), la membrana vibra en su conjunto.En la reproduccin de agudos (ms de 3.000 Hz), solamente vibrar la cpula de lamembrana. La membrana y sus suspensiones deben estar tensas (se empleanmembranas de aluminio) y la cpula est metalizada. El conjunto mvil debe serligero para que pueda oscilar bien a altas frecuencias.


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5.4.- Tipos de altavocesSegn la frecuencia que pueden reproducir sin distorsiones del sonido, los podemosdividir en:

Tweeter.- Son altavoces para frecuencias de 3 kHz a ms de 20 kHz (agudos). Son depequeo dimetro (10, 18 25 mm.) con membranas metlicas y algunos traen un filtropaso alto incorporado, para evitar que trabajen a bajas frecuencias.Woofer.- Son altavoces para graves ( frecuencias de 20 Hz a 4.000 Hz), de grandimetro (de 20 a 30 cms.), con un gran imn y buena suspensin del conjunto del cono.Estos tambin necesitan un filtro paso bajo (para que no trabajen a frecuencias altas) yse deben elegir de una potencia que sea 1,5 veces la potencia del amplificador de salida.Todo Rango (All Range Full Range).- Son los empleados normalmente de origen,que se colocan en las puertas o en el salpicadero. Tienen dimetros de 10, 13 y 16 cms.Y son una solucin de compromiso, pues reproducen frecuencias de 45 Hz a 18 kHz.Doble cono.- Si a los anteriores se le aade alrededor de la cpula un cono pequeo

de plstico o metal, se mejora la propagacin direccional de los agudos.Tweeter coaxial.- Es un altavoz todo rango al que se le ha aadido un Tweeter con sufiltro, en su mismo eje, con una conexin exterior comn. Estos ya dan agudos hasta los20.000 Hz.Hay que tener en cuenta que tan malo para el sonido es que un woofer trabaje a altasfrecuencias, como que un Tweeter lo haga a bajas frecuencias, por eso debemos emplearfiltros en las salidas a estos altavoces. Es decir:QUE NINGUN ALTAVOZ RECIBA FRECUENCIAS QUE NOPUEDE REPRODUCIR BIENLos tipos de altavoces que se emplean con ms frecuencia en los automviles son:

TIPO Y DIMETRO DEL ALTAVOZ RANGO DEFRECUENCIAS

Tweeter 1 cm (p/superficie) (3/8) 5kHz 22 kHzTweeter 2 cm (p/superficie) (3/4) 3 kHz 35 kHz*Tweeter 2,5 cm (p/superficie) (1) 3,5 kHz 22 kHzAltavoz 8,7 cm (p/salpicadero) (3,5) 50 Hz- 20 kHz*Altavoz 10 cm (p/salpicadero) (4) 45 Hz 20 kHz*Altavoz 13 cm (puerta / montante) (5,25) 45 Hz 20 kHz*Altavoz 16,5 cm (puerta / montante)(6,5) 35 Hz 22 kHz

*Altavoz elptico 16x24 cm (6x9) 30 Hz 26 kHzSubwofer 20 cm 30 Hz 4.000 HzSubwofer 25 cm 25 Hz 3.500 HzSubwofer 30 cm 20 Hz 3.000 Hz


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6.-Filtros de sonidoFiltros pasivosPara que a un Tweeter slo le lleguen las frecuencias altas, se intercala en serie un

condensador no polarizado, pues la impedancia del condensador es: Z= 1/ 2fC, endonde Z es la impedancia en ohmios, f es la frecuencia en Hertzios y C es la capacidaddel condensador en faradios. As, en cuanto aumenta f, disminuye Z, que est en seriecon la Z del altavoz y pasa la onda al Tweeter.Esto se conoce como un filtro paso-alto y lo definen su frecuencia de corte (crossover),en Hertzios y su pendiente de atenuacin (6, 12 18 dB/octava).Para que a un woofer slo le lleguen frecuencias bajas, se intercala en serie unainductancia (bobina), pues la impedancia de una bobina es: Z= 2LC, en donde Z es laimpedancia en ohmios, f es la frecuencia en Hertzios y L es la inductancia de la bobinaen Henrios. Esto sustituye un filtro paso-bajo.Los filtros pasivos deben venir formando conjunto con los altavoces respectivos.En los sistemas de dos vas, se emplea un altavoz todo rango en la puerta, un Tweetermontado en superficie en el salpicadero, con un filtro de 2 vas que ya viene calibradopara esos dos altavoces.En los sistemas sofisticados de tres vas, compuestos por un Tweeter, un Woofer y unMdium, se emplean tres filtros: un paso-bajo para el Woofer, un paso-banda para elMdium y un paso alto para el Tweeter.

Esto se ve con ms claridad en el siguiente grfico de un filtro de 3 vas:

Filtros ajustablesEn las etapas de potencia de calidad, en cada canal hay dos potencimetros para ajustarlas frecuencias de corte (crossover) del filtro y as poder ajustar las salidas del canal alrango de frecuencias de los altavoces que montemos.


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7.-Etapas de potencia (amplificadores)

Las etapas de potencia externas pueden ser de varios tipos; aunque para elegir unaetapa, primero tenemos que saber si el autorradio dispone de salidas RCA pre-out o noy, despus tendremos que elegir segn el presupuesto y el nmero de altavoces quequeramos instalar.Estas etapas tienen una alimentacin de positivo de batera independiente (protegida porsu fusible) y una buena masa, as como un cable que viene del autorradio y que traepositivo cuanto el autorradio est encendido (es el Remote). Por otra parte, tiene unasentradas de seal, que pueden venir de los canales de salida de altavoces (DI) FL y DD(FR) del autorradio (Alt Level) o, mucho mejor de las salidas RCA pre-out (delpreamplificador del aparato) del autorradio que ofrecen una calidad superior.

Tipos de etapasSe clasifican por sus canales de salida:La ms sencilla es la de 2 canales, con entradas de alto nivel.La etapa 3/2 puenteable, ofrece 2 canales y uno adicional del doble de potencia, con sufiltro ajustable para un woofer. Tambin se pueden unir en paralelo los canales 1 y 2 yquitar el filtro del canal 3, para alimentar 2 altavoces potentes.Las etapas 4/2 puenteables tienen 4 canales de salida, que se pueden unir 2 a 2, para

altavoces ms potentes (configuracin 4 salidas).Las etapas 5/4/3 tienen 4 canales normales y 1 para Subwofer, tambin se puedenemplear slo los 4 canales y por ltimo, se pueden puentear los canales 1 con el 2 y el 3con el 4, manteniendo el 5 para el Subwofer (configuracin 3 salidas).La mayora de estas etapas tienen impedancias de salida de 2 ohmios (se pueden colocar2 altavoces de 4 ohmios en paralelo en cada salida). Las etapas ms caras tienenimpedancias de salida de 1 ohmio, por lo que se pueden agrupar hasta 4 altavoces de 4ohmios en paralelo en cada canal, con lo que instalaramos en un coche 25 altavoces (24normales y un Subwofer), en el caso de la etapa 5/4/3.Muchas etapas tienen un potencimetro trasero (GAIN), para aumentar o disminuir elvolumen de los altavoces que estn conectados a la etapa.


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8.- La radio en el automvil

Para tener una buena recepcin de la seal de radio es muy importante que, tanto lamasa de la carcasa del autorradio como de la antena sean buenas; de lo contrario, losparsitos inundarn la recepcin, sobre todo en Onda Media y en emisoras lejanas deFrecuencia Modulada.

Es importante conocer las diferentes ondas que se captan en la radio del coche:

Onda Media (OM) (MW) (AM) (PO).- Comprende las frecuencias que van desde los150 Khz. a los 254 kHz. Se propaga por onda directa y con un alcance que oscila entrelos 200 Kms. de da y los 2.000 Kms. de noche. Su fidelidad es media, sin sonidosagudos por encima de los 4.500 Hz., por lo que se ha especializado en programas deinformacin general y tertulias. Su sensibilidad a los parsitos es bastante grande.

Frecuencia Modulada (FM) (UK).- Van de 84 MHz a 104 MHz. Su fidelidad es total,pues abarca todo el espectro sonoro (incluso ultrasonidos para la seal portadora delestreo). Su sensibilidad a los parsitos es casi nula, sobre todo en emisoras locales.Se propaga en lnea recta y es poco flexible, vindose afectada por las montaas y otros

obstculos, por lo que su alcance oscila entre 30 Kms. (estreo) y 50 Kms. (mono), porlo que en un viaje largo deberemos mover el sintonizador (Tunner) con frecuencia . Paraevitar este problema de prdida de seal est el sistema RDS (Radio Data System), quepermite seleccionar una emisora en el autorradio y que ste vaya sintonizando en cada

momento la frecuencia ms prxima de la misma emisora.

9.- OTROS ACCESORIOS

9.1.- Cargadores cambiadores de CD.- Son aparatos que tienen dentro 6 10Compact-Disc de msica y se pueden controlar desde el autorradio. Se suelen montar enel maletero, con un cable bus que los une al autorradio, del que forman pareja y quesirve para controlar qu CD del cargador queremos oir y nos indica en el display elnombre de la cancin y el autor. Como se pueden montar tanto vertical comohorizontalmente, tienen un selector que debemos poner segn el tipo de colocacin.Constituyen una gran ayuda a la seguridad activa en la conduccin, pues los CDs son

muy engorrosos de manipular mientras se conduce.

9.2.- Procesadores digitales de seal (DSP).- Se intercalan en el circuito y permitenecualizaciones automticas pre-programadas (jazz, rock, classic, vocal,...) y, ademspermiten simular la audicin en un estadio, retardando la seal que llega a los altavocestraseros 2 3 milisegundos. Los ms avanzados tienen un pequeo micrfono en elparasol del conductor que sirve para ajustar la intensidad de todos los altavoces y lasfrecuencias que producen, para que llegue al conductor una seal sonora ptima. Porltimo, los ms caros tienen un puerto serie y un software para que el melmanoexperimentado pueda ajustar con el ordenador el sonido de salida a sus gustos.


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INSTALACION DE EQUIPOS DE SONIDO

En primer lugar, hay que tener presente el presupuesto que vamos a destinar a la

instalacin y si queremos una instalacin slo con altavoces delanteros o con 4altavoces y, por ltimo, saber si vamos a emplear etapas de potencia auxiliares o no.Tambin debemos seguir las siguientes recomendaciones en la manipulacin einstalacin de los componentes:

1.- PRECAUCIONES

NO PROBAR EL AUTO-RADIO SIN CONECTAR LOS ALTAVOCES NO PROBAR A MUCHO VOLUMEN LOS ALTAVOCES AL AIRE NO CORTOCIRCUITAR SALIDAS DE AUDIO (SE DESTRUYE EL

AMPLIFICADOR DE SALIDA) NO CONECTAR OHMETROS EN LOS CABLES DEL AUTO-RADIO NO LIMAR NI TALADRAR CERCA DE UN ALTAVOZ NO HACER ACOPLAMIENTOS DE ALTAVOCES DE IMPEDANCIA

RESULTANTE INFERIOR A LA MINIMA SOPORTADA POR LA ETAPA DESALIDA

2.- OPTIMIZACION DE EQUIPOS

PONER UNA BUENA MASA EN EL AUTO-RADIO Y EN LA MALLA DEBLINDAJE DEL CABLE DE ANTENA

SELLAR BIEN LOS ALTAVOCES DE MEDIOS Y GRAVES ELEGIR ALTAVOCES CUYA POTENCIA SEA, COMO MINIMO 1,5 VECES

LA DEL AMPLIFICADOR DE SALIDA COLOCAR EN FASE LOS ALTAVOCES DE UN MISMO CANAL AJUSTAR EL TRIMMER DE ANTENA EN UNA EMISORA DEBIL DE

ONDA MEDIA COLOCAR CADA ALTAVOZ EN SU SITIO (QUE SE VEAN LOS

TWEETER)

3.- OTROS

q SE PUEDEN COMPROBAR LAS SALIDAS DE AUDIO CON UNVOLTMETRO DE CORRIENTE ALTERNA O, MEJOR, CON UNOSCILOSCOPIO

q EN ALTAVOCES SIN MARCAS, SE PUEDE AVERIGUAR LA POLARIDADDE SUS TERMINALES DANDO PULSOS CON UN OHMETRO YOBSERVANDO EL SENTIDO DEL DESPLAZA-MIENTO DEL DIAFRAGMA(HACIA DELANTE O HACIA ATRS)

q AL INSTALAR AMPLIFICADORES, EL ULTIMO CABLE QUECONECTAREMOS SER EL POSITIVO QUE VIENE DIRECTO DEBATERIA (PROTEGIDO POR SU FUSIBLE AEREO JUNTO A LA

BATERIA)


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ELECCIN DE COMPONENTES:

A) EL AUTO-RADIO.- Tendremos que elegir un auto-radio que, como mnimotenga sintonizador digital PLL o, mejor an si es RDS. Este ltimo sistema nosinforma del nombre de la emisora, avisa de incidencias de trfico, selecciona

emisoras de un mismo tipo (rock, clsica, informacin,...) y tambin permitesintonizar una emisora y que se mantenga en un viaje.

Si vamos a instalar un cargador de CDs, deberemos adquirirlo formando conjuntocon el auto-radio.En la medida de lo posible tendremos que elegir auto radios con conectores traserosISO, y mucho mejor si tiene salidas traseras pre-out, que estn antes delamplificador y sirven para enviar una seal de bajo nivel sin distorsiones paramontar etapas de potencia auxiliares:


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Para instalar el auto-radio disponemos de un hueco DIN en la consola central oen el salpicadero y tambin llevan los coches una preinstalacin de radio compuestapor: antena con su cable coaxial y una ficha de conexiones con: 2 cables paralelosbicolor pasados hasta las puertas delanteras o hasta los extremos del salpicadero (parainstalar dos altavoces) y las diferentes alimentaciones de positivo y masas.

La solucin ms limpia y que menos tiempo lleva es comprar un juego de cablesde adaptacin de la ficha de preinstalacin del coche a las tomas traseras del auto-radio.Lo ltimo que podemos cambiar es el sistema de alimentacin, que de origen

viene a travs del positivo de accesorios y, si queremos que el aparato funcione sin tenerque girar la llave de contacto, tendremos que unir el cable que va al polo +BAT y el de+ACC, pero como en la figura (si no, haramos el puente):

Las salidas para los altavoces tienen dos cables de diferentes colores o bien unoliso y otro con dos colores a todo lo largo, para poner todos los altavoces en fase. Estnmarcadas las salidas con las siguientes siglas:

FL (Front Left).- Delantero izquierdoFR (Front Right).- Delantero DerechoRL (Rear Left).- Trasero IzquierdoRR (Rear Right).- Trasero Derecho

Si instalamos as los 4 altavoces, tendremos los canales estreo dispuestos aizquierda (Left) y a derecha (Right) y podremos variar la intensidad entre los canalescon el mando de BALANCE. Tenemos adems el mando de FADER para regular laintensidad entre los altavoces delanteros y los traseros.

B) LA ANTENA.- Normalmente los coches vienen equipados con una antena enel techo y ya est pasado el cable coaxial hasta el hueco de la radio.De todos modos, es muy importante que la antena tenga una buena masa y el auto-radio tambin, para poder captar bien las emisoras.


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Si no tiene antena ni agujero en la carrocera, una solucin muy cmoda esinstalar una antena electrnica en el interior del cristal, alimentndola a travs delpolo REMOTE del auto-radio, para que no quede en tensin. En algunos vehculosde gama alta est incorporada la antena en el interior del parabrisas.

Otra opcin es instalar una antena automtica que slo se despliega cuando la

radio est conectada, pero hay que hacer un agujero en la carrocera:1) Elegir un modelo de antena automtica adecuado al modelo del vehculo.2) Leer bien las instrucciones3) Proteger con cinta de carrocero la zona a taladrar4) Siguiendo las instrucciones de la antena, trazar con un lpiz sobra la cinta decarrocero el punto de colocacin5) Dar un granetazo suave sobre la cinta6) Taladrar sin hacer mucha fuerza para que la broca no resbale sobre la aleta7) Agrandar el agujero con una fresa cnica especial8) Proteger de la corrosin el canto vivo del agujero de la chapa con pintura9) Colocar bien la antena, ajustando correctamente todas las arandelas de goma y

plstico que protegen de la corrosin el agujero.10) Sujetar bien el extremo inferior de la antena11) Realizar el conexionado, buscando para la masa un punto de conexiones demasa del vehculo cerca de los faros traseros.

Comprobaciones de la antena.- Las comprobaciones se realizan con un ohmetroy son tres: 1) continuidad del cable interior de seal entre el exterior de la antena yel terminal central del cable que va al auto-radio, 2) verificacin de masa de laantena entre el terminal exterior del cable del auto-radio y un punto de masa , 3)comprobacin de aislamiento entre el terminal exterior y el interior que se conectan

a la radio.

C) LOS ALTAVOCES.- Debemos elegir altavoces de marcas reconocidas, quenos dan unos datos bastante fiables en cuanto a potencia mxima y sensibilidad(dB/W/m). Deberamos elegir altavoces de una sensibilidad mnima de 89dB/W/m, para que suenen lo ms fuerte posible. La impedancia que se empleaactualmente es de 4 ohmios y la potencia del altavoz de graves (woofer) y el demedios o todo rango, debe ser 1,5 veces la del canal de salida al que estacoplado. La potencia del altavoz de agudos (Tweeter) puede coincidir con la dela etapa de salida.


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Casi todas las marcas tienen 3 lineas de altavoces para un mismo vehculo:altavoces de doble cono de potencia normal o grande, altavoces tweeter coaxiales depotencia normal o de alta potencia y sistemas de kits de varios altavoces por canal(multicomponentes), con filtros de cruce.

Los altavoces para las puertas y montantes traseros suelen tener unos

dimetros de 13 16 cms. y si estn en los extremos del salpicadero, su dimetro esde 10 de 8,7 cms. Debemos consultar un catlogo del fabricante para ver qu tipode altavoces podemos adaptar, sabiendo que segn nuestro presupuesto podremosponer: altavoces de doble cono, tweeter coaxiales o bien sistemas multicomponente,si queremos buen sonido pero con un precio alto.

Colocacin de los altavoces.- Los Tweeter se colocarn en la parte superior delas puertas encima del salpicadero, para poder oir bien los agudos. Si tenemos unvehculo con huecos en los bajos de las puertas, no debemos gastar dinero poniendoaltavoces tweeter coaxiales: pondremos altavoces de doble cono y unos Tweetersuplementarios en los extremos del salpicadero. Los woofer se pueden poner en

cualquier parte que tengan un gran volumen detrs, para la descompresin de laonda posterior; por ejemplo, en la bandeja trasera. Para hacer esto, deberemosreforzar la bandeja con un tablero de DM o, mejor, de contra-chapado que es msligero y resistente. Tambin hay woofer y subwofer que vienen ya preparados enrecintos para acoplar bajo del asiento del conductor o en el maletero.

Conexionado de los altavoces.- Debemos tener en cuenta que podemos asociarvarios altavoces en un mismo canal en paralelo, siempre que la impedanciaresultante no sea menor que la mnima admitida por canal el amplificador del auto-radio o de la etapa de potencia externa, porque podramos deteriorar la etapa.

PARA OBTENER EL MXIMO DE PRESION SONORA, PODREMOSEMPLEAR ALTAVOCES O ASOCIACIONES QUE COINCIDAN CON LAIMPEDANCIA MINIMA DE SALIDA DEL AUTO-RADIO

Los altavoces se conectan todos en fase, poniendo el cable rojo (o liso) delparalelo al terminal ms pequeo del altavoz al que est marcado con + con unpunto de pintura.

Los cables para los altavoces traseros no suelen venir preinstalados y lostendremos que pasar por la moldura bajo puertas en el larguero contrario al que pasala instalacin elctrica del coche, para evitar posibles interferencias. Tambin sepueden pasar por debajo del insonorizante del piso, junto a los rincones laterales.

Como ahora se llevan los cables paralelos transparentes de cobre sin

oxigeno, deberemos marcar el cable positivo con un rotulador indeleble al comienzoy al final; para esto, conectamos uno de los dos cables del paralelo a masa en unextremo y en el otro detectamos cul es probando con un ohmetro a masa.Truco para instalaciones sencillas de 4 altavoces: Si normalmente ocupamos slo losasientos delanteros, podemos conseguir un sonido estreo bastante espectaculardelante-detrs si intercambiamos las conexiones de los altavoces FL y RR, aunquequedan cambiados los mandos de BALANCE y FADER. Si desplazamos elBALANCE un poco hacia atrs (izquierda) para equilibrar el sonido que omos delos altavoces delanteros y traseros, lograremos un efecto estreo espectacular.


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E) ANTIPARASITAJE.- Los parsitos son las perturbaciones radioelctricasque interfieren en el sonido. Fundamentalmente vienen del alternador y delencendido (en los vehculos con motores de gasolina).

Normalmente los vehculos vienen con un antiparasitaje bueno de fbrica y,antes que empezar a poner cosas, DEBEREMOS VERIFICAR LA CORRECTAMASA DE LA ANTENA Y DEL AUTO-RADIO.

Para comprobar si los parsitos vienen del sistema de encendido o del alternador,mantenemos el motor a 4-5.000 RPM y cortamos el contacto: si los parsitos sesiguen oyendo hasta que se para el motor, es el alternador.

Sistemas de antiparasitaje:

1.- En el circuito de carga.- El alternador ya tiene un condensador entre el borne B+y masa. A pesar de esto, si continan los parsitos, se pone un filtro de choque en la

alimentacin del auto-radio (algunos aparatos traen ya un filtro de dos hilosintercalado en el cable de alimentacin).

2.- En el encendido.- La mayora de coches ya traen cables antiparasitarios (conresistencias de 1 a 6 k, pues est prohibido que emitan perturbacionesradioelctricas al exterior. Tambin tienen pipas de bujas antiparasitarias y otrostienen el rotor del distribuidor con una resistencia de 1 k entre el centro y la punta.En otros vemos un anillo metlico, conectado a masa, que rodea la tapa deldistribuidor y, en todos los casos, el cap motor debe tener una buena trenza demasa en los tornillos que sujetan las bisagras (que a veces se olvida en lasreparaciones de chapa).Tambin hay bujas que llevan incorporada una resistenciaantiparasitaria. Por ltimo, las bobinas de encendido convencional tienen uncondensador entre el borne 15 y masa.

Debemos ir probando medidas progresivamente: 1) comprobar masa del auto-radio y la antena, 2) comprobar la masa del motor, 3) comprobar la masa del capmotor, 4) comprobar cables de bujas y ponerlos antiparasitarios, 5) colocar unanillo metlico rodeando al distribuidor, 6) ir aadiendo resistencias en losdiferentes puntos (dedo del distribuidor, pipas de bujas, etc. SIEMPRE QUE NOSOBREPASEMOS UNA RESISTENCIA DE 15 k EN LA LINEA DELSECUNDARIO DE ENCENDIDO (BOBINA-DISTRIBUIDOR-CABLE DEBUJA-PIPA DE BUJA-BUJIA).3.- Otros parsitos.- Tambin puede suceder que se filtren los chispazos del rel deintermitencias, del claxon, del regulador de tensin del cuadro, etc. Esto se solventa

colocando un condensador entre el borne de alimentacin de estos elementos ymasa.

FILTRO DE CHOQUE(OPCIONAL)


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F) EVALUACIN DEL RENDIMIENTO.-

1) Con un voltmetro analgico.- si tenemos un polmetro analgico quetenga escala de decibelios en el voltmetro de corriente alterna,colocndolo en paralelo con el altavoz del canal elegido, podr medir los

decibelios (elctricos) que d entre picos, aunque la seal de salida ya nosea senoidal y haya distorsin.

2) Con un osciloscopio.- Grabamos una cinta casette con una seal senoidalde 1 kHz, la colocamos y ponemos las puntas de un osciloscopio enparalelo con un altavoz. Le vamos dando volumen hasta que la onda quese ve en el osciloscopio ya no sea senoidal pura y medimos la tensinentre picos, que nos dar indirectamente la potencia mxima: P = V2/Z,en donde Z es la impedancia del altavoz.

3) Con un sonmetro.- Colocamos el micrfono del sonmetro en un puntodel habitculo y medimos los decibelios de presin sonora directamente.

G) AJUSTE FINO DEL SONIDONecesitamos un generador de ruido rosa (muy caro) y un analizador de espectros

con el micrfono colocado en el cabezal del conductor, para ir ajustando losecualizadores y asi conseguiremos una respuesta lineal (igual intensidad en todaslas frecuencias). Algo parecido se consigue automticamente con los procesadoresdigitales de seal (DSP) ms avanzados, que para autorregularse tienen unmicrfono en el parasol del conductor.


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INDICE 2

2.1.- INSTALACIN SENCILLA CON DOS ALTAVOCES DELANTE

2.2.-INSTALACIN DE DOS ALTAVOCES DELANTEROS CONETAPA DE POTENCIA

2.3.-INSTALACIN CON DOS ALTAVOCES DELANTEROS Y TWEETERS ENEL SALPICADERO (con filtro incorporado)

2.4.- INSTALACIN DE ALTAVOCES DELANTEROS CON ETAPA DEPOTENCIA, TWEETERS Y FILTROS PASIVOS DE DOS VIAS (Kit)

2.5.- INSTALACIN DE ALTAVOCES DELANTEROS CON ETAPA3/2, FILTROS DE 2 VIAS, WOOFER Y TWEETERS

NOTAS:


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2.1.-INSTALACIN SENCILLA CON DOSALTAVOCES DELANTE


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. .DELANTEROS CON ETAPA DE POTENCIA


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2.3.-INSTALACIN CON DOS ALTAVOCESDELANTEROS Y TWEETERS EN EL SALPICADERO (confiltro incorporado)


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2.4.-INSTALACIN DE ALTAVOCES DELANTEROSCON ETAPA DE POTENCIA, TWEETERS Y FILTROSPASIVOS DE DOS VIAS Kit


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2.5.-INSTALACI N DE ALTAVOCES DELANTEROS CONETAPA 3/2, FILTROS DE 2 VIAS, WOOFER Y TWEETERS


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INDICE 4

4.1.- INSTALACIN SENCILLA CON 4 ALTAVOCES

4.2.- INSTALACIN CON 2 ALTAVOCES DELANTEROS Y 2 TRASEROSAMPLIFICADOS

4.3.- INSTALACIN CON DOS ALTAVOCES DELANTEROS Y DOS TRASEROSCON WOOFER AMPLIFICADOS (Tpica juvenil)

4.4.- INSTALACIN CON ALTAVOCES Y TWEETERS (CON FILTROS)DELANTEROS AMPLIFICADOS Y ALTAVOCES Y WOOFER TRASEROSAMPLIFICADOS

NOTAS:


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4.1.- INSTALACIN SENCILLA CON 4 ALTAVOCES


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4.2.- INSTALACIN CON 2 ALTAVOCES DELANTEROS Y 2TRASEROS AMPLIFICADOS


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4.3.- INSTALACIN CON DOS ALTAVOCES DELANTEROS Y DOSTRASEROS CON WOOFER AMPLIFICADOS (Tpica juvenil)


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BIBLIOGRAFA

EQUIPOS MUSICALESAlfredo Borque. Editorial Paraninfo

TECNOLOGA BASICA DEL SONIDOIgnasi Cuenca David y Eduard Gmez Juan. Editorial Paraninfo

RECINTOS ACUSTICOS HI-FI. Constryalos usted mismoPierre Chauvigny. Editorial Paraninfo

AUTO-RADIO. Instalacin Mantenimiento ReparacinRaoul Hebert. Editorial Paraninfo

DIRECCIONES DE INTERNET SOBRE EL TEMA

Auto-Hifi CLARIONhttp://www.clarionmultimedia.comSonido PIONEERhttp://www.pioneer-eur.com/products/car/carelec.htmAutorradios ALPINEhttp://www.alpine-europe.comAuto-radios BLAUPUNKThttp://www.blaupunkt.deCar-audio PANASONIChttp://www.panasonic.com/consumer-electronics/caraudio-catalog.htm

Car-audio KENWOODhttp://www.kenwood.es/car-audi1.htmPgina de SONYhttp://produtses.sony-europe.comAltavoces BEYMAhttp://www.car.beyma.com/menue.htmAltavoces JBLhttp://www.jbl.comSonido espectacular AUTO-VALLShttp://www.autoradio-valles.com/instala.htmPgina AUDIO-CAR

http://www.audio-car.comAltavoces y etapas VIETAhttp://www.gedelson.comSonido IMChttp://www.gupoimc.comSonido Phonocarhttp://www.phonocar.itAltavoces Rockfordhttp://www.rockfordcorp.comAltavoces Kickerhttp://www.kicker.com

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