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ESCENARIOS DE
PROSPECCIÓN TECNOLÓGICA
PARA LA ELECTROMOVILIDAD
EN CHILE
Pilar Henríquez
Germaín Quintana
Departamento de Ingeniería Mecánica
Universidad Técnica Federico Santa María
9 de Enero 2018
ÍNDICE
1. Introducción para la elaboración de escenarios
2. Métodos y herramientas
3. Síntesis de resultados interactivos “público - seminario”
+
INTRODUCCIÓN PARA
LA ELABORACIÓN DE
ESCENARIOS
METODOLOGÍA GENERAL DE PROSPECCIÓN
1Levantamiento y
sistematización
de información
Propuesta
metodología
prospección
INMERSIÓN PROSPECCIÓN2Análisis de escenarios
Análisis de brechas en
Chile
Propuesta de actualización
metodológica
DIVULGACIÓN3
Reporte
Seminario
Seminario
Internacional
¿Qué tipo de transformación productiva y social se
desea para Chile ?
¿qué tipo de desarrollo científico y
tecnológico se querrá incentivar en este contexto de
la electromovilidad?
¿qué visión se quiere de país para competir en este
mercado emergente basado en la tecnología,
innovación y de agregar valor a la cadena de la
electromovilidad?
¿qué capacidades y conocimientos se quisieran
desarrollar para producir patentes, productos científicos,
servicios, entre otros aspectos?
TEMAS PARA LA PROSPECCIÓN
¿CÓMO CARACTERIZAR EL FUTURO?
Hipótesis del futuro
Eventos críticos
Actores relacionados
Indicadores de avance
Tecnologías relacionadas
Brechas y barreras
Acciones, planes y políticas
Un escenario es
una construcción
compleja
MÉTODOS PROSPECTIVOS
Métodos Prospectivos del estudio
Technology Future Analisys
(TFA)
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
+
MÉTODOS Y
HERRAMIENTAS
MÉTODOS PROSPECTIVOS
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
Métodos prospectivos
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
Métodos prospectivos
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
Métodos prospectivos
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
MÉTODOS PROSPECTIVOS
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
ENTREVISTAS EXPERTOS INTERNACIONALES
José Etcheverry,
York University,
Canadá
Ignacio León,
Universidad de Sevilla,
España
Patrick Wheeler,
Universidad of Nottingham,
Reino Unido
Matthew Barth,
CE-CERT, University
California Riveside,
USA
LLUVIAS DE IDEAS
Lluvia de ideas de
temas para la etapa de
inmersión
Lluvia de ideas para
encontrar indicadores
LLUVIAS DE IDEAS
Lluvia de ideas para
encontrar indicadores
LLUVIAS DE IDEAS
MÉTODOS PROSPECTIVOS
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
ENCUESTAS DELPHI
E n c u e s t a s
para construir
r e s u l t a d o s
colectivos
ENCUESTAS DELPHI
E n c u e s t a s
para construir
r e s u l t a d o s
colectivos
electromovilidad.usm.cl
ENCUESTAS DELPHI
MÉTODOS PROSPECTIVOS
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
ANÁLISIS DE ESCENARIOS
ANÁLISIS DE ESCENARIOS
ANÁLISIS DE ESCENARIOS
MÉTODOS PROSPECTIVOS
Métodos Prospectivos del estudio
Talleres de expertos
Entrevistas
Lluvia de ideas
Encuestas Delphi
Análisis de escenarios
MICMAC
SMIC
MACTOR
MULTIPOL
Los softwares fueron
desarrollados por 3ie
(Instituto Frances de
Innovación informática) de
EPITA (Escuela de
Postgrado de ciencias de la
computación, Francia), bajo
la supervision de sus
creadores conceptuales,
LIPSOR (Laboratorio de
investigación en
Prospectiva, Estrategia y
Organización
SOFTWARE DE MÉTODOS PROSPECTIVOS
MICMAC
MICMAC
MICMAC - ESCENARIO PRELIMINAR PARA CHILE
Dependencia
Influ
en
cia
Indicadores clave
Variables
autónomas
Variables poco
relevantes
Variables tendenciales
M a p a d e
inf luencias
d i r e c t a s
*22 indicadores
identificados
previamente
SMIC
SMIC
SMIC - ESCENARIO PRELIMINAR PARA CHILE
Escenar ios como
combinatoria de las
h i p ó t e s i s
3 2 h i p ó t e s i s
d e s a r r o l l a d a s
MACTOR
MACTOR
MULTIPOL
MULTIPOL
+
SÍNTESIS DE RESULTADOS
INTERACTIVOS
“PÚBLICO – SEMINARIO”
RESULTADOS 1er MÓDULO INTERNACIONAL
Alta64%
Media29%
Baja7%
Nula0%
1.-Los sistemas de transporte público urbano serán 100%
eléctricos al 2050
Alta; 31%
Media; 47%
Baja; 20%
Nula; 3%
2.-Los sistemas de transporte privado urbano serán 100%
eléctricos al 2050
61 respuestas 75 respuestas
+ probable que el
transporte público
sea eléctrico
- probable que el
privado urbano sea
eléctrico
Alta; 77%
Media; 20%
Baja; 2%Nula ; 1%
4.-Existirán al 2050 múltiples servicios de transporte (carga y pasajeros) basados en vehículos
autónomos y tecnologías eléctricas
RESULTADOS 1er MÓDULO INTERNACIONAL
87 respuestas 75 respuestas
Energía 2050 tiene una
meta de 70% ER
Se tiene una alta expectativa para
tecnologías de información y
manejo autónomo
Alta; 49%
Media; 41%
Baja; 8%Nula; 1%
3.-La integración de los vehículos eléctricos al 2050 será 100%
alimentada con energías renovable
RESULTADOS 1er MÓDULO INTERNACIONAL
91 respuestas 92 respuestas
No se prevé un cambio de
paradigma
Un poco mejor par
vehículos compartidos que
para transporte público
Alta; 23%
Media; 41%
Baja; 32%
Nula; 4%
6.-Habrá un cambio de paradigma respecto de tener un vehículo propio en Chile, donde será
preferida la oferta de servicios de vehículos compartidos.
Alta; 15%
Media; 49%
Baja; 33%
Nula; 2%
5.-Habrá un cambio de paradigma respecto de tener un vehículo
propio hacia usar mayoritariamente los servicios públicos de transporte.
RESULTADOS 1er MÓDULO INTERNACIONAL
88 respuestas
Alta; 15%
Media; 49%
Baja; 33%
Nula; 2%
7.-Chile será líder en Latinoamérica en desarrollar tecnologías de
baterías y soluciones para manejo de residuos de baterías
¿Podemos o queremos ser
líderes?
RESULTADOS 2o MÓDULO INTERNACIONAL
Vehículos unipersonales
eléctricos (bicicletas, motos,
otros vehículos menores, otros
ciclos); 24%
Buses eléctricos; 32%
Taxis eléctricos; 15%
Vehículos sobre rieles (tranvía,
metro, monoriel); 21%
Vehículos sobre cables (teleférico,
funicular); 9%
8.- Respecto a los viajes urbanos en cuidades de Chile ¿cómo será la oferta de transporte eléctrico para
pasajeros al 2050?
Integración de varios modos
165 respuestas
RESULTADOS 2o MÓDULO INTERNACIONAL
Aviones eléctricos; 8%
Trenes eléctricos; 31%
Camiones eléctricos; 20%
Buses eléctricos; 29%
Embarcaciones marítimas
eléctricas; 12%
9.- Respecto a los viajes interurbanos e internacionales en Chile ¿cómo será la oferta de transporte eléctrico de
carga y pasajeros al 2050?
Trenes son el principal modo
177 respuestas
RESULTADOS 2o MÓDULO INTERNACIONAL
Motores eléctricos; 11%
Controladores; 10%
Cargadores eléctricos; 17%
Baterías; 25%
Conversión de vehículos
convencionales a
eléctricos; 9%
Servicios basados en big data y gestión de la información (ITS);
17%
Técnicos y profesionales capacitados en electromovilidad; 10%
10.- ¿Qué tecnologías serán desarrolladas en Chile para agregar valor en la electromovilidad?
Las baterías son la principal
tecnología a desarrollar, pero
todas son posibles.204 respuestas
RESULTADOS 2o MÓDULO INTERNACIONAL
Por ser más económico (costo
inversión + costo operacional + costo
mantenimiento); 31%
Por ser una tecnología que
ayuda a combatir el cambio climático;
15%
Por reducir la contaminación en
las ciudades (aire y ruido); 23%
Por obligación exigida por las
autoridades; 17%
Como símbolo de status; 14%
11.- ¿Por qué los chilenos preferirán / escogerán la electromovilidad y no a los vehículos convencionales?
El factor económico es lo
principal162 respuestas
RESULTADOS 3er MÓDULO INTERNACIONAL
Disponer de puntos de carga en todas las
ciudades de Chile …
Disponer de puntos de carga solo en
aquellas ciudades de Chile con mayor
población; 32%Disponer de puntos
de cargas que
conecten a todo Chile (ciudades y carreteras); 62%
No existirá una red nacional de puntos
de carga con suficiente
cobertura; 3%
12.- En relación a la red de cargadores eléctricos públicos al 2050 en Chile, se cumplirá con:
Todo Chile es la meta
60 respuestas
RESULTADOS 3er MÓDULO INTERNACIONAL
En todo el país; 51%Sólo en regiones
con mayor población; 42%
Sólo en la Región Metropolitana; 6%
Sólo existirá a nivel de pilotos
demostrativos; 2%
13.- Al 2050 los usuarios de vehículos eléctricos en Chile podrán ser cargados con tarifas diferenciadas según periodo
horario y podrán vender energía a la red (V2G). Lo anterior será factible
También, Chile completo es
la meta65 respuestas
RESULTADOS 3er MÓDULO INTERNACIONAL
Más económico que las
alternativas comerciales
existentes; 5%
Más limpio en comparación a los
combustibles fósiles; 56%
Más seguro de manipular en la
cadena de distribución; 6%
Más eficiente en comparación a combustibles fósiles; 26%
Más fácil de comercializar que los combustibles
fósiles; 7%
14.- ¿Cómo percibe usted al hidrógeno como fuente de energía para el transporte?
98 respuestas
Hidrógeno es más limpio y
más eficiente
RESULTADOS 3er MÓDULO INTERNACIONAL
Gran Minería; 48%
Camiones; 8%
Buses; 13%
Vehículos livianos; 10%
Trenes; 5%
Embarcaciones marítimas; 11%
Ninguna de las anteriores; 5%
15.- Si el hidrógeno fuera utilizado como energético en el transporte. ¿En cuáles modos se utilizaría al 2050?
62 respuestas
EL hidrógeno será para la
minería
Muchas gracias
Pilar Henríquez
Germaín Quintana
Universidad Técnica
Federico Santa María