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Una historia escocesa Entre los puertos de Grangemouth y Falkirk fue excavado en 1777 el Canal Forth & Clyde, Glasgow, que conecta a la costa este de Escocia. Más tarde, en 1822, se completó el canal de unión entre Falkirk y Edimburgo.

Escocia (canal rotativo)

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Page 1: Escocia (canal rotativo)

Una historia escocesaEntre los puertos de Grangemouth y Falkirk fue

excavado en 1777 el Canal Forth & Clyde, Glasgow, que conecta a la costa este de Escocia.

Más tarde, en 1822, se completó el canal de unión entre Falkirk y Edimburgo.

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El relieve de la región requirió la utilización de 11 esclusas para asegurar el

tráfico entre Glasgow y Edimburgo

Hubo de superarse un desnivel deHubo de superarse un desnivel de24 metros24 metros

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En 1963, después de 150 años de operación, se inició la construcción de

una obra de artesanía excepcional

El intercambio de rotación llamado"Falkirk Wheel“

Este aparato fantástico, terminado en 2002, se ha convertido en el símbolo de la

moderna Escocia, lo que permite un ahorro de tiempo de viaje y de energía

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El sitioEl sitio

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Es el único mecanismo en el mundo que realiza el traslado de embarcaciones a

través de una rotación

Un conjunto de dos receptáculos llenos de agua, uno ascendente y uno descendente, cada uno con capacidad para uno o más

barcos, lo que le permite transferir simultáneamente del nivel de arriba al de

abajo y del de abajo al más alto

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El acceso al canal inferior se hace a través de una El acceso al canal inferior se hace a través de una esclusaesclusa

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En el cEn el canalanal superiorsuperior … …

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… el acceso se hace a través de un viaducto

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Un barco ingresa en el viaducto del nivel superiorUn barco ingresa en el viaducto del nivel superior

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La nave del nivel superior se encuentra ubicadaLa nave del nivel superior se encuentra ubicada

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Nivel Nivel superiorsuperior

Nivel inferiorNivel inferior

35 m35 m

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Durante la rotación cada nave se mantiene horizontal Durante la rotación cada nave se mantiene horizontal mediante un juego de engranajesmediante un juego de engranajes

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Ambas naves permanecen horizontalesAmbas naves permanecen horizontales

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rotación en cursorotación en curso

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la rotación próxima a su términola rotación próxima a su término

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Completada la rotación los barcos pueden salir de las Completada la rotación los barcos pueden salir de las

bateasbateasEn la foto el acceso del nivel inferiorEn la foto el acceso del nivel inferior

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Entrada de un barco a la batea inferiorEntrada de un barco a la batea inferior

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El cierre de los mamparos, el equilibrio de los niveles de agua y la

rotación de la nave requieren de

alrededor de

15 minutos

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Listo para recomenzar con otros barcos. Simple, no?Listo para recomenzar con otros barcos. Simple, no?

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El peso del receptáculo de 25 metros de largo lleno de agua y un El peso del receptáculo de 25 metros de largo lleno de agua y un barco de carga llega a 300 toneladasbarco de carga llega a 300 toneladas

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Dado que ambos receptáculos deben pesar lo mismo, junto con el llenado de agua correspondiente al

volumen del barco, es necesario equilibrar el peso mediante la regulación de los niveles de agua

Para cerrar los mamparos aguas arriba y abajo y completar la rotación de 180 grados,

el consumo de energía de los motores para un total 22,5 Kw

es de sólo

1,5 Kwh

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Esta obra rotativa ha transformado completamente el trayecto fluvial entre Glasgow y Edimburgo haciéndolo

muy interesante también desde el punto de vista turístico

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FIN