esisxcm870.pdf

INSITE™ ProfessionalINSITE™ Lite

INSITE™ RSGR

ISX CM870User's Manual

Tabla de Contenido

Para Comenzar..............................................................................................1Qué es INSITE........................................................................................1

Acerca de ....................................................................................1Registrando INSITE................................................................................1

Acerca de ....................................................................................1El Sistema de Ayuda...............................................................................2

Ventana de Ayuda........................................................................2Enlaces de Ayuda........................................................................2

Examinando INSITE......................................................................................3La Ventana de INSITE............................................................................3

Acerca de ....................................................................................3La barra Ver............................................................................................3

Acerca de ....................................................................................3La Ventana Ver.......................................................................................4

Acerca de ....................................................................................4

Windows INSITE...........................................................................................5La Ventana de INSITE............................................................................5

Acerca de ....................................................................................5Técnicas de Entrada de Datos................................................................5

Acerca de ....................................................................................5Barra de Herramientas para Seleccionar Comandos.............................6

Acerca de ....................................................................................6Información de la Barra de Estado.........................................................6

Acerca de ....................................................................................6Menús para Escoger Comandos............................................................7

Acerca de ....................................................................................7Cuando las Opciones están Desactivadas.............................................7

Acerca de ....................................................................................7Cerrando INSITE....................................................................................7

Acerca de ....................................................................................7

Conexión INSITE...........................................................................................9Conectando INSITE................................................................................9

Conectando su PC a un ECM......................................................9Fuente de Datos de ECM.............................................................9Conexión Nueva.........................................................................10

ii

Estableciendo Contraseñas.......................................................................11Contraseñas del ECM...........................................................................11

Acerca de ..................................................................................11Agregar......................................................................................12Bloquear.....................................................................................12Cambiando.................................................................................12Desactivar..................................................................................13Desmontar..................................................................................13

Autorización PowerSpec.......................................................................13Acerca de ..................................................................................13

Usando Asistentes de Tarea......................................................................15Asistentes de INSITE............................................................................15

Acerca de ..................................................................................15Asistente de Conexión..........................................................................15

Acerca de ..................................................................................15

Conexiones.................................................................................................16Tipo de Conexión del ECM...................................................................16

Acerca de ..................................................................................16Completando el Asistente.....................................................................16

Completa....................................................................................16Asistente para Orden de Trabajo..........................................................17

Acerca de ..................................................................................17Entrada de Datos.......................................................................17Información de la Imagen...........................................................19

Manejando Datos de la Historia de Reparación.......................................21Ordenes de Trabajo..............................................................................21

Acerca de ..................................................................................21Menú de Clic Derecho................................................................21Ventana de Ayuda......................................................................22Parámetros.................................................................................23

Imágenes del ECM...............................................................................23Acerca de ..................................................................................23Menú de Clic Derecho................................................................24Crear..........................................................................................25Administrar.................................................................................25Imprimir......................................................................................26Exportando e Importando...........................................................26

iii

Plantillas del ECM.................................................................................27Acerca de ..................................................................................27Menú de Clic Derecho................................................................28Crear..........................................................................................28Exportando e Importando...........................................................29

Características del Motor...........................................................................30Valores de Característica del Motor......................................................30

Acerca de ..................................................................................30Menú de Clic Derecho................................................................30Viendo y Ajustando....................................................................31Buscando una Característica o Parámetro................................32Caja de Herramientas................................................................33

Multiplexión J1939................................................................................33Descripción de la Característica................................................33Parámetros Ajustables...............................................................33Activación/Desactivación por el Operador.................................38Interacción con otras Características y Parámetros..................38Instrucciones Especiales............................................................38Desventajas...............................................................................38Auxiliares Visuales.....................................................................38

Máxima Velocidad Conmutada del Motor, de Desempeño del Motor....39

Descripción de la Característica................................................39Parámetros Ajustables...............................................................39Activación/Desactivación por el Operador.................................39Interacción con otras Características y Parámetros..................39Instrucciones Especiales............................................................39Desventajas...............................................................................39Auxiliares Visuales.....................................................................39

Bloqueo del Acelerador.........................................................................39Descripción de la Característica................................................39Parámetros Ajustables...............................................................40Activación/Desactivación por el Operador.................................40Interacción con otras Características y Parámetros..................40Instrucciones Especiales............................................................40Desventajas...............................................................................40Auxiliares Visuales.....................................................................40

Starter Lockout......................................................................................40

iv

Descripción de la Característica................................................40Parámetros Ajustables...............................................................41Activación/Desactivación por el Operador.................................41Interacción con otras Características y Parámetros.................. 41Instrucciones Especiales............................................................41Desventajas............................................................................... 41Auxiliares Visuales.....................................................................41

Velocidad de Ralentí.............................................................................41Descripción de la Característica................................................ 41Parámetros Ajustables...............................................................42Activación/Desactivación por el Operador.................................42Interacción con otras Características y Parámetros.................. 42Instrucciones Especiales............................................................42Desventajas............................................................................... 42Auxiliares Visuales.....................................................................42

Toma de Fuerza (PTO).........................................................................42Descripción de la Característica................................................ 42Parámetros Ajustables...............................................................42Activación/Desactivación por el Operador.................................44Interacción con otras Características y Parámetros.................. 44Instrucciones Especiales............................................................44Desventajas............................................................................... 44Auxiliares Visuales.....................................................................44

Toma de Fuerza Remota (PTO)...........................................................44Descripción de la Característica................................................ 44Parámetros Ajustables...............................................................44Activación/Desactivación por el Operador.................................45Interacción con otras Características y Parámetros.................. 45Instrucciones Especiales............................................................45Desventajas............................................................................... 46Auxiliares Visuales.....................................................................46

Control de Crucero................................................................................46Descripción de la Característica................................................ 46Parámetros Ajustables...............................................................47Activación/Desactivación por el Operador.................................48Interacción con otras Características y Parámetros.................. 48Instrucciones Especiales............................................................49Desventajas............................................................................... 49

v

Auxiliares Visuales.....................................................................49Sensor de Agua en el Combustible......................................................49


Potencia Inteligente Electrónica (ESP).................................................50Descripción de la Característica................................................50Parámetros Ajustables...............................................................52Activación/Desactivación por el Operador.................................52Interacción con otras Características y Parámetros..................52Instrucciones Especiales............................................................52Desventajas...............................................................................52Auxiliares Visuales.....................................................................52

Transmisión..........................................................................................52Descripción de la Característica................................................52Parámetros Ajustables...............................................................52Activación/Desactivación por el Operador.................................53Interacción con otras Características y Parámetros..................53Instrucciones Especiales............................................................53Desventajas...............................................................................53Auxiliares Visuales.....................................................................53

Velocidad Vehicular..............................................................................53Descripción de la Característica................................................53Parámetros Ajustables...............................................................53Activación/Desactivación por el Operador.................................55Interacción con otras Características y Parámetros..................55Instrucciones Especiales............................................................55Desventajas...............................................................................55Auxiliares Visuales.....................................................................55

Antialteración del Sensor de Velocidad del Vehículo...........................55Descripción de la Característica................................................55Parámetros Ajustables...............................................................56Activación/Desactivación por el Operador.................................56Interacción con otras Características y Parámetros..................56

vi

Instrucciones Especiales............................................................56Desventajas...............................................................................56Auxiliares Visuales.....................................................................56

Recompensa del Operador...................................................................57Descripción de la Característica................................................57Parámetros Ajustables...............................................................57Activación/Desactivación por el Operador.................................58Interacción con otras Características y Parámetros..................58Instrucciones Especiales............................................................58Desventajas...............................................................................59Auxiliares Visuales.....................................................................59

Control del Ventilador...........................................................................60Descripción de la Característica................................................60Parámetros Ajustables...............................................................60Activación/Desactivación por el Operador.................................62Interacción con otras Características y Parámetros..................62Instrucciones Especiales............................................................62Desventajas...............................................................................62Auxiliares Visuales.....................................................................62

Control del Freno del Motor..................................................................63Descripción de la Característica................................................63Parámetros Ajustables...............................................................63Activación/Desactivación por el Operador.................................64Interacción con otras Características y Parámetros..................65Instrucciones Especiales............................................................65Desventajas...............................................................................65Auxiliares Visuales.....................................................................65

Paro en Ralentí.....................................................................................65Descripción de la Característica................................................65Parámetros Ajustables...............................................................65Activación/Desactivación por el Operador.................................67Interacción con otras Características y Parámetros..................67Instrucciones Especiales............................................................67Desventajas...............................................................................68Auxiliares Visuales.....................................................................68

Protección en Cambio Descendente....................................................68Descripción de la Característica................................................68Parámetros Ajustables...............................................................69

vii

Activación/Desactivación por el Operador.................................69Interacción con otras Características y Parámetros..................69Instrucciones Especiales............................................................69Desventajas...............................................................................70Auxiliares Visuales.....................................................................70

Antirrobo...............................................................................................70Descripción de la Característica................................................70Parámetros Ajustables...............................................................70Activación/Desactivación por el Operador.................................71Interacción con otras Características y Parámetros..................71Instrucciones Especiales............................................................71Desventajas...............................................................................71Auxiliares Visuales.....................................................................71

Protección del Tren Motriz....................................................................71Descripción de la Característica................................................71Parámetros Ajustables...............................................................71Activación/Desactivación por el Operador.................................72Interacción con otras Características y Parámetros..................73Instrucciones Especiales............................................................73Desventajas...............................................................................73Auxiliares Visuales.....................................................................73

Información de Viaje.............................................................................74Descripción de la Característica................................................74Parámetros Ajustables...............................................................74Activación/Desactivación por el Operador.................................74Interacción con otras Características y Parámetros..................74Instrucciones Especiales............................................................74Desventajas...............................................................................74Auxiliares Visuales.....................................................................75

Protección del Motor.............................................................................75Descripción de la Característica................................................75Parámetros Ajustables...............................................................75Activación/Desactivación por el Operador.................................76Interacción con otras Características y Parámetros..................76Instrucciones Especiales............................................................76Desventajas...............................................................................76Auxiliares Visuales.....................................................................76

Monitor de Mantenimiento....................................................................76

viii


Centinel™.............................................................................................79Descripción de la Característica................................................79Parámetros Ajustables...............................................................80Activación/Desactivación por el Operador.................................81Interacción con otras Características y Parámetros..................81Instrucciones Especiales............................................................81Desventajas...............................................................................82Auxiliares Visuales.....................................................................82

Ajuste del Desgaste de las Llantas.......................................................82Descripción de la Característica................................................82Parámetros Ajustables...............................................................83Activación/Desactivación por el Operador.................................84Interacción con otras Características y Parámetros..................84Instrucciones Especiales............................................................85Desventajas...............................................................................85Auxiliares Visuales.....................................................................85

Monitor de Voltaje de la Batería............................................................85Descripción de la Característica................................................85Parámetros Ajustables...............................................................85Activación/Desactivación por el Operador.................................86Interacción con otras Características y Parámetros..................86Instrucciones Especiales............................................................86Desventajas...............................................................................86Auxiliares Visuales.....................................................................86

Licencias de la Herramienta Genérica J1939.......................................86Descripción de la Característica................................................86Parámetros Ajustables...............................................................87Activación/Desactivación por el Operador.................................87Interacción con otras Características y Parámetros..................87Instrucciones Especiales............................................................87Desventajas...............................................................................88

ix

Auxiliares Visuales.....................................................................88Tipo de Acelerador (Gobernador Automotriz/VS).................................88

Descripción de la Característica................................................ 88Parámetros Ajustables...............................................................88Activación/Desactivación por el Operador.................................88Interacción con otras Características y Parámetros.................. 88Instrucciones Especiales............................................................88Desventajas............................................................................... 89Auxiliares Visuales.....................................................................89

Acelerador Remoto...............................................................................89Descripción de la Característica................................................ 89Parámetros Ajustables...............................................................89Activación/Desactivación por el Operador.................................89Interacción con otras Características y Parámetros.................. 89Instrucciones Especiales............................................................89Desventajas............................................................................... 89Auxiliares Visuales.....................................................................89

Crucero Adaptable................................................................................90Descripción de la Característica................................................ 90Parámetros Ajustables...............................................................90Activación/Desactivación por el Operador.................................90Interacción con otras Características y Parámetros.................. 90Instrucciones Especiales............................................................90Desventajas............................................................................... 90Auxiliares Visuales.....................................................................90

Voltaje del Sistema Eléctrico del Vehículo............................................91Descripción de la Característica................................................ 91Parámetros Ajustables...............................................................91Activación/Desactivación por el Operador.................................91Interacción con otras Características y Parámetros.................. 91Instrucciones Especiales............................................................91Desventajas............................................................................... 91Auxiliares Visuales.....................................................................91

Velocidad Ajustable del Gobernador de Ralentí Alto............................91Descripción de la Característica................................................ 91Parámetros Ajustables...............................................................91Activación/Desactivación por el Operador.................................92Interacción con otras Características y Parámetros.................. 92

x

Instrucciones Especiales............................................................92Desventajas...............................................................................92Auxiliares Visuales.....................................................................92

Control de Velocidad Basado en la Carga............................................92Descripción de la Característica................................................92Parámetros Ajustables...............................................................92Activación/Desactivación por el Operador.................................93Interacción con otras Características y Parámetros..................93Instrucciones Especiales............................................................93Desventajas...............................................................................93Auxiliares Visuales.....................................................................93

Ajuste del Interruptor Multifunción........................................................93Descripción de la Característica................................................93Parámetros Ajustables...............................................................93Activación/Desactivación por el Operador.................................93Interacción con otras Características y Parámetros..................93Instrucciones Especiales............................................................93Desventajas...............................................................................93Auxiliares Visuales.....................................................................94

Gobernador de Velocidad de Camino...................................................94Descripción de la Característica................................................94Parámetros Ajustables...............................................................94Activación/Desactivación por el Operador.................................95Interacción con otras Características y Parámetros..................95Instrucciones Especiales............................................................95Desventajas...............................................................................96Auxiliares Visuales.....................................................................96

Sensor de Nivel del Refrigerante..........................................................96Descripción de la Característica................................................96Parámetros Ajustables...............................................................96Activación/Desactivación por el Operador.................................96Interacción con otras Características y Parámetros..................96Instrucciones Especiales............................................................96Desventajas...............................................................................96Auxiliares Visuales.....................................................................96

Manejo de la Aceleración Vehicular......................................................97Descripción de la Característica................................................97Parámetros Ajustables...............................................................97

xi

Activación/Desactivación por el Operador.................................97Interacción con otras Características y Parámetros..................97Instrucciones Especiales............................................................97Desventajas...............................................................................97Auxiliares Visuales.....................................................................97

Velocidad Máxima de Operación Conmutada......................................98Descripción de la Característica................................................98Parámetros Ajustables...............................................................98Activación/Desactivación por el Operador.................................98Interacción con otras Características y Parámetros..................98Instrucciones Especiales............................................................98Desventajas...............................................................................98Auxiliares Visuales.....................................................................98

ID del Sistema y Placa de Datos................................................................99Información de Calibración...................................................................99

Acerca de ..................................................................................99Información del Cliente.......................................................................100

Acerca de ................................................................................100Información del ECM..........................................................................100

Acerca de ................................................................................100Información del Motor.........................................................................101

Acerca de ................................................................................101Información del Sistema.....................................................................102

Acerca de ................................................................................102Información del Vehículo....................................................................103

Acerca de ................................................................................103

Monitoreando un Motor............................................................................104Monitor/Registrador de Datos.............................................................104

Acerca de ................................................................................104Menú de Clic Derecho..............................................................104

Ajuste de Monitor................................................................................106Ajuste del Monitor de Grupos.............................................................106

Acerca de ................................................................................106Viendo Datos del Monitor....................................................................106

Acerca de ................................................................................106Registros e Instantáneas....................................................................107

Acerca de ................................................................................107Registros de Datos.............................................................................108

xii

Acerca de ................................................................................108Instantáneas de Datos........................................................................108

Acerca de ................................................................................108

Corriendo Pruebas de Diagnóstico.........................................................110Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM..................................110

Acerca de ................................................................................110Prueba Operacional de la Válvula EGR y Turbocargador..................110

Acerca de ................................................................................110Prueba de Desempeño del Cilindro....................................................111

Acerca de ................................................................................111Prueba de la Válvula EGR..................................................................112

Acerca de ................................................................................112Prueba de Anulación del Ventilador....................................................112

Acerca de ................................................................................112Prueba de Corte del Cilindro...............................................................113

Acerca de ................................................................................113Prueba del Actuador del Turbocargador.............................................113

Acerca de ................................................................................113Preparación para Dinamómetro..........................................................114

Acerca de ................................................................................114Prueba del Control del Enlace de Datos SAE J1939..........................114

Acerca de ................................................................................114

Análisis de Fallas......................................................................................115La Ventana del Código de Falla..........................................................115


Sistema de Información de Fallas.......................................................117Acerca de ................................................................................117

Información de Viaje...........................................................................118Acerca de ................................................................................118Menú de Clic Derecho..............................................................119Parámetros...............................................................................120Buscar......................................................................................140

Usando Auditoria de Cambios................................................................141Auditoria de Cambios..........................................................................141


xiii

Datos Avanzados del ECM.......................................................................143Monitor del Ciclo de Servicio..............................................................143

Acerca de ................................................................................143Menú de Clic Derecho..............................................................143Parámetros...............................................................................144Restablecer..............................................................................144

Protección del Motor...........................................................................145Acerca de ................................................................................145Menú de Clic Derecho..............................................................145Visualizando Datos..................................................................146

Control del Tren Motriz SAE J1939....................................................146Acerca de ................................................................................146Menú de Clic Derecho..............................................................147Visualizando Datos..................................................................147

Monitor de Mantenimiento..................................................................148Acerca de ................................................................................148Menú de Clic Derecho..............................................................148Restablecer..............................................................................149Visualizando Datos..................................................................149Datos del Registro....................................................................150

Historia de Torque del Motor..............................................................150Acerca de ................................................................................150Menú de Clic Derecho..............................................................151Visualizando Datos..................................................................151Usando Datos..........................................................................152

Opciones de Estado del Motor............................................................152Información General.................................................................152

Protección Antirrobo...........................................................................153Información General.................................................................153

Claves de Acceso Antirrobo................................................................153Información General.................................................................153

Estableciendo Opciones de INSITE........................................................155Opciones de INSITE...........................................................................155

Acerca de ................................................................................155Opciones Botones...............................................................................155

Acerca de ................................................................................155Página de Conexiones........................................................................156

Acerca de ................................................................................156

xiv

Página de Archivo...............................................................................156Acerca de ................................................................................156

Valores Generales....................................................................................157Página General...................................................................................157

Acerca de ................................................................................157Página de Apariencia..........................................................................158

Acerca de ................................................................................158

Valores de Seguridad...............................................................................159Seguridad............................................................................................159

Página de Funcionalidad de la Herramienta............................159Página de Lista de Contraseñas de Autorización...............................159

Acerca de ................................................................................159Página de Remoción de la Contraseña del ECM............................... 160

Acerca de ................................................................................160Página de Conteos de Calibración de la Flotilla................................. 160

Acerca de ................................................................................160

Ajustes del Administrador del Usuario..................................................161Página del Administrador de Usuarios................................................161

Información General.................................................................161Página de Grupos...............................................................................162

Acerca de ................................................................................162Página de Usuarios.............................................................................162

Acerca de ................................................................................162Usuarios y Grupos.............................................................................. 163

Exportando e Importando.........................................................163

Usando la Consulta de Extracción de Datos.........................................164Consulta de Extracción de Datos........................................................164

Acerca de ................................................................................164Página......................................................................................164

Unidades de la Página de Medición................................................... 165Acerca de ................................................................................165

Página de Ordenes de Trabajo...........................................................166Acerca de ................................................................................166

Calibrando un ECM (INSITE Pro).............................................................167Calibración del ECM........................................................................... 167


xv

Activa....................................................................................... 169Archivo Histórico de Cambios de Calibración..........................169Iconos en el Explorador de Calibración...................................169Transfiriendo Calibraciones a un Disco...................................170La Lista de Calibración.............................................................171Usando la Ventana de Selección de Calibración.....................171Buscando una Calibración.......................................................172

Códigos de Certificación y Agencias..................................................172Acerca de ................................................................................172

Filtros Personalizados.........................................................................173Acerca de ................................................................................173

Código de Identificación del ECM.......................................................174Acerca de ................................................................................174Formato....................................................................................174Propiedades de Calibración.....................................................175

Parámetros de Calibración.................................................................175Acerca de ................................................................................175

Calibraciones de Reemplazo..............................................................176Acerca de ................................................................................176

Calibración del ECM...........................................................................176Transferencia de Calibración..............................................................176

Acerca de ................................................................................176Descarga de Calibración.....................................................................176

Acerca de ................................................................................176

Detalles de Calibración............................................................................178Información de Aplicación...................................................................178

Acerca de ................................................................................178Información del Motor Base................................................................178

Acerca de ................................................................................178Historia de Calibración........................................................................179

Acerca de ................................................................................179Parámetros de Desempeño................................................................179

Acerca de ................................................................................179Requerimientos Especiales................................................................180

Acerca de ................................................................................180Número de Parte del ECM..................................................................181

Acerca de ................................................................................181

xvi

Referencia.................................................................................................182Botones de la Barra de Herramientas.................................................182

Acerca de ................................................................................182Comandos de Menú............................................................................183

Acerca de ................................................................................183Menú Archivo...........................................................................183Menú Editar..............................................................................185Menú Ver..................................................................................186Menú Herramientas..................................................................186Menú Ventana..........................................................................189Menú de Ayuda........................................................................190

Diagnosticando Problemas de Comunicaciones................................191Acerca de ................................................................................191

Servicio y Soporte...............................................................................195Acerca de ................................................................................195

xvii

xviii

Para Comenzar

Qué es INSITEAcerca de

INSITE es una aplicación de software de Windows que trabaja con módulos de controlelectrónico Cummins (ECMs) para diagnosticar problemas del motor, almacenar y analizarinformación histórica acerca de un motor, y modificar parámetros de operación de un motor.INSITE Professional también permite que usted descargue calibraciones a un ECM.Usted usa INSITE en una computadora personal (PC) compatible con IBM, a menudo unacomputadora laptop, que está conectada a un ECM a través de un kit de adaptador d enlacede datos INLINE, INLINE I, ó INLINE II.NOTA: Después de registrar su copia de INSITE y de conectarse a una fuente de datos deECM, INSITE le permite a usted recuperar datos actuales o registrados acerca de un motor,alterar valores del ECM, almacenar datos para verlos en un momento posterior, y analizardatos para monitorear y evaluar la operación de su motor.NOTA: Usted también puede ser requerido para Conectarse antes de que INSITE abra,dependiendo de la configuración de su sistema.

Registrando INSITEAcerca de

INSITE debe registrarse antes de que usted pueda usarlo. El proceso de registro se efectúacon su distribuidor Cummins, quien le proporciona a usted contraseñas únicas que ustedintroduce en INSITE para activar el software. Consulte el Boletín de Instalación de INSITE 6por más información.Usted debe introducir su contraseña Básica cuando usted abre INSITE por primera vez. Estacontraseña proporciona acceso de sólo lectura a INSITE. Para obtener acceso pleno, usteddebe introducir su contraseña de nivel de funcionalidad en la ventana Opciones de INSITE.NOTA: La duración de la suscripción es permanente para lo básico y de un año para todoslos demás niveles de funcionalidad.Para introducir su contraseña de nivel de funcionalidad:

1. Seleccione Opciones en el menú Herramientas. Se visualiza la ventanaOpciones.

2. De clic a Seguridad en el árbol de navegación para ver la página Seguridad:Funcionalidad de la Herramienta.

3. De clic al botón Agregar.4. Teclee su contraseña de funcionalidad en los espacios provistos.

NOTA: No use los guiones. Los espacios están arreglados de modo que los gruposalfanuméricos se separen automáticamente conforme usted teclea.

INSITE ISX CM870User's Manual 1

1. De clic en OK para tener acceso pleno a su copia de INSITE.

El Sistema de AyudaVentana de Ayuda

La ventana de Ayuda de INSITE está dividida en dos cuadros:• El cuadro izquierdo contiene las lengüetas de Contenido, Indice, y Búsqueda. Dé clic

en un rótulo para traerlo al frente.• El cuadro derecho muestra información de tópicos de Ayuda, basada en el tópico

seleccionado del rótulo en el cuadro izquierdo.Use los botones en la parte superior de la ventana de Ayuda para Ocultar o Mostrar el cuadroizquierdo, muévase Atrás y Adelante a través de los tópicos que usted ya ha visto, o Imprimaun tópico de Ayuda.

Enlaces de Ayuda

Los enlaces dentro del sistema de Ayuda le llevan a otros tópicos de Ayuda que estánrelacionados con el tópico que usted está leyendo. De clic en un enlace para ver la Ayudarelacionada.Los enlaces pueden ser uno de varios tipos:

• Los enlaces de salto y de aparición instantánea se visualizan azules y subrayados.De clic aquí para ver un ejemplo de salto, o de clic aquí para ver un ejemplo deaparición instantánea.Nota: Después de que a un enlace de salto o de apariciónInstantánea se le ha dado clic una vez, su color cambia.

• Expandiendo la Ayuda se visualiza usando las flechas: y .

Cuando usted da clic sobre texto que es precedido por , la flecha cambia a y el textose expande para revelar más contenido de Ayuda. Usted puede dar clic en para colapsarel texto expandido.NOTA: Algunos tópicos de Ayuda incluyen la capacidad de expandir todo texto marcado pory de colapsar todo texto marcado por .Para ver tópicos de Ayuda que estén relacionados con el que usted está viendo, de clic albotón Tópicos Relacionados, luego seleccione un nuevo tópico en la lista. Si haysolamente un tópico relacionado, se abre automáticamente.


Examinando INSITE

La Ventana de INSITEAcerca de

Cuando usted abre INSITE, el área de trabajo de la ventana de INSITE contiene dossecciones:

• La barra Ver se visualiza en el lado izquierdo de la ventana de INSITE. Esta es unabarra de herramientas especial que le permite a usted visualizar datos del ECM en laventana Ver simplemente dando clic a un icono.

• La ventana Ver ocupa el lado derecho de la ventana de INSITE. Sirve como un"espacio de trabajo" para contener las ventanas y cajas de diálogo que usted usa parainteractuar con una fuente de datos de ECM o para ver los datos históricos del ECM.

La ventana de INSITE puede personalizarse para la tarea que usted está intentando realizar.Usando comandos de menú, botones de la barra de herramientas, los íconos de la barra Ver,y la funcionalidad de clic derecho del ratón, usted puede abrir y cerrar diversos elementosdentro de la ventana principal.Otros componentes de la ventana de INSITE incluyen la barra de menús, barra deherramientas, y barra de estado.

La barra VerAcerca de

La barra Ver se visualiza en el lado izquierdo de la ventana de INSITE. Contiene iconos a losque usted puede dar clic para accesar rápidamente datos del ECM.NOTA: Algunos iconos pueden mostrar ventanas en blanco cuando se les da clic,dependiendo de a cual fuente de datos de ECM esté usted conectado.De la parte superior a abajo, están disponibles los siguientes iconos:

• Códigos de Falla• Monitor/Registrador de Datos• Pruebas de Diagnóstico del ECM (Vea Corriendo Pruebas de Diagnóstico en el rótulo

Contenido, si está disponible.)• Datos Avanzados del ECM (Vea Datos Avanzados del ECM en el rótulo Contenido,

si está disponible.)• Características y Parámetros• Selección de Calibraciones(INSITE Profesional solamente)• Códigos de Falla OBD (Ver Análisis de Falla OBD en el rótulo de Contenidos, si está

disponible.)• Ordenes de Trabajo


• Información de Viaje (Vea Viendo Información de Viaje en el rótulo Contenido, si estádisponible.)

• Auditoría de Cambios• Consulta de Extracción de Datos• Sistemas de Información de Fallas

Ustedpuedseleccionar mostrar los nombres de iconos en la barra Ver seleccionando MostrarNombres de Característica en la página General de la ventana Opciones.Usted puede ocultar la barra Ver seleccionando el comando barra Ver en el menú Ver.

La Ventana VerAcerca de

La ventana Ver, o "espacio de trabajo de INSITE", se muestra en el lado derecho de la ventanade INSITE.Se usa para contener las ventanas de datos del ECM y de INSITE, incluyendo ordenes detrabajo, datos de falla, monitoreo y datos de prueba (si están disponibles), información deviaje (si está disponible), características y valores de calibración, datos de Consulta deExtracción de Datos, datos avanzados del ECM (si están disponibles), la auditoria de cambiosy Opciones de INSITE.NOTA: Algunas funciones de INSITE no están disponibles para todos los ECMs, como seindica por "si está disponible" arriba.


Windows INSITE

La Ventana de INSITEAcerca de

Las ventanas individuales dentro de la ventana Ver pueden redimensionarse, moverse,cerrarse, y volverse a abrir, dependiendo de sus preferencias o de las tareas que usted estéejecutando.

RedimensionandoHay varias formas de redimensionar una ventana dentro de la ventana Ver de INSITE:

• Use el ratón para "agarrar" un borde o una esquina de la ventana, luego arrastreel ratón hasta que la ventana sea del tamaño deseado. Vea la nota debajo antesde intentar redimensionar una ventana.

• Si están disponibles, use los botones Minimizar y Maximizar en la esquinasuperior derecha de una ventana para encoger o agrandar la ventana. Lasventanas minimizadas se muestran como barras pequeñas en la parte inferiorde la ventana Ver, donde usted puede moverlas alrededor como lo desee.

La mayoría de las ventanas de INSITE abren en la ventana Ver maximizada; ellas llenancompletamente la ventana Ver. Para poder ver simultáneamente dos o más ventanas,de clic en el botón Restaurar en la esquina superior derecha de cualquier ventanaabierta dentro de la ventana Ver. Esto reduce todas las ventanas abiertas en la ventanaVer, permitiéndole moverlas individualmente.Las ventanas Códigos de Falla y Auditoria de Cambios se comportan ligeramentediferente: cuando están abiertas ellas están "bloqueadas" (atracadas) en el bordeinferior de la ventana Ver. Usted puede redimensionar solamente su altura, usando elprocedimiento anterior.En MovimientoUsted puede mover una ventana dentro de la ventana Ver de INSITE dando clic en labarra de título de la ventana y arrastrando luego la ventana con su ratón.NOTA: Las ventanas Códigos de Falla y Auditoria de Cambios están"bloqueadas" (atracadas) en el borde inferior izquierdo de la ventana Ver; ellas no sepueden mover.Cerrando y Reabriendo

Use el botón de Cierre para cerrar una ventana. Para reabrir la ventana, use elbotón correspondiente en la barra Ver.

Técnicas de Entrada de DatosAcerca de

Estas técnicas de entrada de datos se usan comúnmente en INSITE:


• Teclear datos posicionando el cursor en una caja de entrada de datos.• Seleccionar un valor en una caja de giro dando clic en la flecha hacia arriba o

hacia abajo hasta que se visualice el valor que usted quiere. Las entradas en cajasde giro tienen valores prefijados de donde usted escoge.

Usted también puede teclear datos directamente en el área de entrada de datos de una cajade giro.

• Dar clic a un botón de lista desplegable para visualizar una lista de entradas yluego dar clic en una entrada en la lista para seleccionarla.

• Dar clic en una caja de comprobación para activarla o desactivarla. Una marcade comprobación se visualiza en la caja de comprobación cuando está activada.Usted puede marcar tantas cajas de comprobación como quiera en una lista deopciones.

• De clic en un botón de radio para activarlo o desactivarlo. Un botón de radio estálleno con un círculo oscuro cuando está activado. Usted puede seleccionar solamenteun botón de radio en una lista de opciones.

Barra de Herramientas para Seleccionar ComandosAcerca de

Use la barra de herramientas en la parte superior de la ventana principal de INSITE paraefectuar tareas comunes en INSITE. Los botones disponibles en la barra de herramientasvarían según la tarea que usted está efectuando. Vea Botones de la Barra de Herramientaspara más información.Para efectuar una tarea desde la barra de herramientas:

• De clic en el botón deseado.La tarea correspondiente comienza, justo como si usted la hubiera escogido desde un menúo de la barra Ver.NOTA: Los botones pueden estar desactivados (en gris) si la función no está actualmentedisponible.

Información de la Barra de EstadoAcerca de

La barra angosta en la parte inferior de la ventana principal de INSITE muestra instruccionesgenerales junto con información relacionada con conexiones de fuente de datos de ECM.

• Línea de Mensajes• Actividad del Enlace de Datos• Fuente de Datos de ECM• Actividad de Registro de Datos

NOTA: Usted puede activar y desactivar la barra de estado seleccionándola odeseleccionándola en el menú Ver.


Menús para Escoger ComandosAcerca de

Una de las formas de abrir y cerrar ventanas de INSITE o de efectuar tareas comunes esseleccionando comandos de los menús en la barra de menús.Para escoger un comando de un menú:

1. De clic en un nombre de menú para visualizar un menú desplegable con una lista decomandos.

Usted también puede presionar la tecla ALT mientras teclea la letra subrayada en el nombredel menú. Por ejemplo, presione ALT + T para visualizar el menú Herramientas.

1. Escoja un comando del menú dando clic sobre él.Usted también puede teclear la letra subrayada en el nombre del comando, y se visualiza lavista correspondiente o submenú. Por ejemplo, teclee P en el menú Herramientas para abrirla ventana Contraseñas del ECM.NOTA: Los comandos del menú pueden estar inhabilitados (en gris) si el comando no estádisponible o no aplica a la función que se ejecuta con INSITE.

Cuando las Opciones están DesactivadasAcerca de

Los datos y comandos de INSITE están algunas veces desactivados, o en gris. Cuando eldato está en gris solamente puede verse; no puede cambiarse. Cuando un botón o comandode menú está en gris, no puede usarse.Hay varias razones por las cuales los ítems pueden estar en gris:

• Usted no está conectado a un ECM.• El ECM conectado no soporta esta función.• La calibración del ECM conectado no soporta esta función.• Se requiere una contraseña de Funcionalidad de la Herramienta.• Se requiere una contraseña del ECM.• No está activo el tipo de datos apropiado para ejecutar la función.• Usted está viendo datos de imagen del ECM.

INSITE reconoce automáticamente el tipo de ECM conectado, calibración, y características,y pone en gris o remueve cualquier opción no utilizable para el ECM.También, INSITE activa solamente aquellos comandos que son soportados por sus derechosde usuario asignado. Si se requiere una contraseña del ECM para ejecutar una función, usteddebe identificarse (conectarse) a INSITE usando la contraseña correcta. Si usted tienepreguntas acerca de derechos del usuario o de contraseñas de Funcionalidad de laHerramienta, hable con su administrador de sistemas o distribuidor Cummins.

Cerrando INSITEAcerca de

Para cerrar INSITE:


• De clic al botón Cerrar en la esquina derecha superior de la ventana principal deINSITE, o

• Seleccione Salir en el menú Archivo.


Conexión INSITE

Conectando INSITEConectando su PC a un ECM

Antes de que usted pueda usar INSITE para comunicarse con un ECM, usted debe conectarsu PC al ECM.NOTA: Usted no necesita estar conectado a un ECM para usar el Simulador de INSITE o paraver imágenes del ECM.Para conectar su PC a un ECM:1. Use el kit de adaptador de enlace de datos INLINE, INLINE I, o INLINE II.2. Conecte el cable de comunicaciones de la PC (A) al puerto serial en la parte posterior desu PC.

• Si la PC tiene un puerto serial de 9 pines use el cable serial DB-9F a DB-9M, No. deParte 3824594 ó 3162850.

• Si la PC tiene un puerto serial de 25 pines use el cable serial DB-25F a DB-9M, No.de Parte 3824595.

3. Conecte el cable del conector del enlace de datos (B) al conector del adaptador del enlacede datos colocado en la cabina del vehículo o compartimiento del motor.NOTA: Use el cable apropiado del adaptador de acoplamiento, suministrado con el kit deadaptadores INLINE, INLINE I, o INLINE II, para conectar al conector del enlace de datos delvehículo. Para cambiar cables, afloje las terminales de tornillo en cada lado del conectorDB-25 y luego jale el cable desde la conexión. Reemplácelo con el cable deseado. Aprietefirmemente las terminales de tornillo.4. Si el conector del adaptador del enlace de datos en el vehículo es un conector WeatherPack de 2 pines o Deutsch de 3 pines, conecte el cable de alimentación (C) de 12/24 VCD alencendedor de cigarrillos en la cabina. Si el conector del adaptador del enlace de datos en lacabina es un Deutsch de 6 pines, Deutsch de 9 pines, o un Amp de 8 pines, la energía estomada a través del conector del enlace de datos.5. Corra el Asistente de conexión para configurar INSITE para su conexión específica deadaptador del enlace de datos.NOTA: INSITE instala automáticamente conexiones predefinidas INLINE, INLINE I, e INLINEII durante el ajuste. Usted puede cambiar las propiedades para estas conexionespredeterminadas usando el botón de Propiedades en la ventana Conectar.

Fuente de Datos de ECM

Para comunicarse con un ECM o un simulador de ECM, usted debe establecer una conexióncon la fuente de datos. Hay dos maneras de hacer esto.NOTA: Para conectarse a una imagen de ECM, usted debe usar la ventana de Ordenes deTrabajo.


Usando la barra de Estado para conectarse a una Fuente de Datos del ECMEste es el método más simple para conectarse.

1. De clic en la caja desplegable en la barra de Estado para ver una lista de todaslas fuentes de datos de ECM actualmente disponibles.

2. De clic en la fuente de datos de ECM que usted quiere usar, o de clic en AgregarNueva para crear una.

• Si usted da clic en Agregar Nueva, se abre el Asistente de Conexión.• Si usted selecciona una fuente de datos de ECM existente en la lista, se visualiza

la ventana Conectar. Continúe con los Pasos 3 y 4 de abajo.1. En la ventana Conectar, use uno de estos pasos:• Si usted está conectando a un ECM nuevo o a un ECM sin contraseñas

existentes del ECM, seleccione Ninguna en la Tipo de Seguridad: Tipo deSeguridad. Después de que usted esté conectado en el Paso 4, usted tieneacceso completo a toda la funcionalidad de INSITE. Si usted quiere luego definircontraseñas de tipo de seguridad del ECM, seleccione Contraseñas del ECMen el menú Herramientas.

• Si usted se está conectando a un ECM protegido por contraseña, seleccione untipo de seguridad en la lista desplegable e introduzca la contraseñacorrespondiente para ese tipo.

NOTA: Usted puede usar el botón Propiedades para renombrar la conexión o cambiarotros detalles para la conexión, si lo desea.

1. De clic en Conectar.El Asistente de Ordenes de Trabajo se despliega automáticamente para que ustedconfigure una orden de trabajo para la conexión seleccionada.NOTA: Usted puede impedir que el Asistente inicie automáticamente desactivando lacaja de comprobación Activar Auto Instantánea en la página General de la ventanaOpciones.Usando la barra de Menús para conectarse a una Fuente de Datos del ECMAlternativamente, usted puede usar la barra de menús para establecer una conexión.

1. En el menú Herramientas, seleccione Conectar a ECM. Se visualiza la caja dediálogo Conectar.

2. De clic en Conectar. INSITE se conecta a la fuente de datos de ECM que semuestra actualmente en la barra de Estado.

Si usted quiere conectar a una fuente diferente de datos de ECM, usted deberá conectarusando la barra de Estado como se describió antes.

1. Siga los pasos 3 y 4 en "Usando la barra de Estado para conectar..." paracompletar la conexión a la fuente de datos de ECM.

Conexión Nueva

Use el asistente de conexión para preparar nuevas conexiones de fuente de datos del ECM.Para iniciar el Asistente de Conexión

1. Seleccione Agregar Nueva en la lista desplegable de la barra de estado o, en el menúArchivo, seleccione Agregar Nueva Conexión del submenú Conexiones.

2. De clic en Siguiente en la pantalla de Bienvenida del Asistente para comenzar aconfigurar su conexión.


Estableciendo Contraseñas

Contraseñas del ECMAcerca de

Los ECMs se embarcan de la fábrica con todas las contraseñas del ECM desactivadas, asíque no hay protección por contraseña en un ECM hasta que se asigne al menos unacontraseña del ECM. La decisión de usar contraseñas del ECM depende de las políticas deltaller o del propietario del vehículo.Cada ECM puede tener hasta cuatro tipos de contraseñas del ECM:

Contraseña MaestraLa contraseña Maestra proporciona acceso a todas las funciones protegidas porcontraseña en el ECM, excepto para características del OEM protegidas por contraseña.Después de que usted introduzca una contraseña Maestra, usted puede cambiarcaracterísticas y parámetros en el ECM, enviar plantillas a un ECM, calibrar un ECM, yrestablecer datos del ECM.La contraseña Maestra también le permite a usted cambiar las contraseñas de Ajustey de Restablecimiento.Contraseña de AjusteLa contraseña de Ajuste proporciona acceso a las funciones que ajustan valores en unECM. Después de introducir la contraseña de Ajuste, usted puede cambiarcaracterísticas y parámetros en el ECM y enviar plantillas al ECM.Si la contraseña Maestra está bloqueada, usted no puede calibrar el ECM después dedesbloquear la contraseña de Ajuste. Usted no puede restablecer datos del ECM si lacontraseña de Restablecimiento está bloqueada.Restablecer ContraseñaLa contraseña de Restablecimiento proporciona acceso al botón Restablecer que seusa para restablecer datos en diversas ventanas de INSITE. Después de que ustedintroduzca una contraseña de Restablecimiento, usted puede restablecer datos del ECMdesde las ventanas de Información de Viaje, Monitor/Registrador de Datos, yMonitor de Mantenimiento (si está disponible).Contraseña del OEMLa contraseña del OEM proporciona acceso a funciones del OEM protegidas porcontraseña en el ECM. Después de que usted introduzca una contraseña del OEM,usted puede cambiar características y parámetros del OEM en el ECM.NOTA: Las contraseñas del OEM pueden no estar disponibles para algunos ECMs.

Si un ECM conectado está protegido por contraseña y no se introdujo la contraseña correctacuando se hizo la conexión, los campos y botones usados para cambiar características yparámetros y/o restablecer datos del ECM estarán en gris o se visualizarán en un modo desólo lectura.


Agregar

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para agregar nuevascontraseñas del ECM. Los nuevos ECMs no tienen ninguna contraseña instalada, así queusted debe introducirlas en la ventana Contraseñas del ECM después de conectarinicialmente INSITE a un ECM.Para agregar una nueva contraseña:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. Introduzca una contraseña en la caja Nueva Contraseña.

La contraseña puede contener hasta seis caracteres. Usted puede usar letras mayúsculas ominúsculas de la A-Z y los números del 0-9, sin espacios.

1. Confirme la nueva contraseña volviendo a teclearla en la caja ConfirmarContraseña.

2. De clic en Aplicar para establecer la nueva contraseña y continúe trabajando concontraseñas.

De clic en OK para establecer la nueva contraseña y cierre la ventana.Toda la funcionalidad para el tipo(s) de seguridad seleccionado está ahora activo en INSITE.

Bloquear

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para bloquear odesbloquear una contraseña existente del ECM. Esto puede ser útil si usted quiere mantenerabierta la sesión actual, pero necesita alejarse de la PC y quiere restringir temporalmente elacceso.Para bloquear una contraseña:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. De clic al botón Bloquear.

El acceso a INSITE para el tipo de seguridad seleccionado está ahora prohibido.Para desbloquear una contraseña bloqueada:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. Introduzca la contraseña en la caja Introducir Contraseña.3. De clic al botón Desbloquear.

El acceso a INSITE para el tipo de seguridad seleccionado es ahora permitido.

Cambiando

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para las contraseñasexistentes del ECM.NOTA: La autorización para cambiar contraseñas del ECM depende de su tipo de contraseñaregistrada.Para cambiar una contraseña existente:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. Introduzca una nueva contraseña en la caja Nueva Contraseña.

La contraseña puede contener hasta seis caracteres. Usted puede usar letras mayúsculas ominúsculas de la A-Z y los números del 0-9, sin espacios.


1. Confirme la nueva contraseña volviendo a teclearla en la caja ConfirmarContraseña.

2. De clic en Aplicar para establecer la nueva contraseña y continúe trabajando concontraseñas.

De clic en OK para establecer la nueva contraseña y cierre la ventana.Toda la funcionalidad para el tipo(s) de seguridad seleccionado está ahora activo en INSITE.

Desactivar

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para desactivarcontraseñas existentes del ECM.NOTA: La autorización para desactivar (cambiar) contraseñas del ECM depende de su tipode contraseña registrada.Para desactivar una contraseña existente:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. De clic en el botón Desactivar Contraseña.3. De clic en Aplicar para desactivar la contraseña y continuar trabajando con

contraseñas.De clic en OK para desactivar la contraseña y cierre la ventana.Para volver a activar una contraseña para el tipo de seguridad, vea Agregando NuevasContraseñas.

Desmontar

NOTA: Para usar esta característica, Remoción de Contraseña del ECM debe estar activadaen la página Remoción de Contraseña del ECM de la ventana Opciones.Para remover una contraseña del ECM:

1. Seleccione Remoción de Contraseña del ECM en el menú Herramientas para abrirla ventana Remoción de Contraseña del ECM.

La lista muestra todos los tipos de remoción que son aplicables al ECM actualmenteconectado.NOTA: La columna Conteo muestra el número de usos restantes para cada tipo de remoción.

1. De clic en un ítem de la lista, y de clic a Remover Contraseñas.NOTA: Remoción de Contraseña del ECM del OEM remueve todas las contraseñas.Remoción de Contraseña del ECM remueve todas las contraseñas, excepto la contraseña delOEM.

1. Siga las indicaciones en pantalla, que le asisten a usted en la remoción de lacontraseña(s).

Autorización PowerSpecAcerca de

NOTA: PowerSpec no está disponible para algunos ECMs.PowerSpec es una aplicación web en línea (http://www.powerspec.cummins.com) que puedeusarse para configurar los valores del ECM de su motor. Para controlar el uso de PowerSpec,la Autorización PowerSpec del Usuario Final y la Contraseña PowerSpec se usan junto conla seguridad de contraseña estándar del ECM.


Para configurar PowerSpec:1. En el menú Herramientas, seleccione PowerSpec para abrir la ventana

PowerSpec.2. De clic a la caja de comprobación Autorización PowerSpec del Usuario Final para

permitir que PowerSpec modifique parámetros en el ECM. Desactive la caja decomprobación para impedir que PowerSpec modifique parámetros en el ECM.

NOTA: Incluso si PowerSpec está desactivado en INSITE, los distribuidores y dealersautorizados Cummins aun pueden usar PowerSpec para modificar un ECM. Ambos, INSITEy PowerSpec pueden activar o desactivar esta característica.

1. Si usted activa una contraseña PowerSpec, ella debe usarse para descargar ymodificar parámetros en el ECM usando PowerSpec.

El proceso de crear, cambiar, o desactivar una contraseña es el mismo que se usa paraconfiguración de la Contraseña del ECM.NOTA: El activar una contraseña de PowerSpec no limita a los usuarios de acceder el ECMvía INSITE. Ambos, INSITE y PowerSpec pueden modificar la contraseña.Tres condiciones impedirán que los usuarios usen PowerSpec para modificar parámetros enun ECM:

• La Autorización PowerSpec del Usuario Final está desactivada (a menos que elusuario sea un distribuidor o dealer autorizado Cummins).

• Una contraseña PowerSpec está establecida en el ECM pero no es conocida por elusuario.

• Una contraseña Maestra está establecida en el ECM pero no es conocida por elusuario.


Usando Asistentes de Tarea

Asistentes de INSITEAcerca de

Los asistentes le ayudan a usted a preparar o configurar tareas comunes en INSITE. Unasecuencia de "páginas" del asistente le pide a usted la información necesaria, o a usted se lemuestran opciones preconfiguradas para escoger.Están disponibles los siguientes Asistentes para ayudarle a configurar tareas de INSITE:

• Asistente de Conexión• Asistente para Orden de Trabajo• Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM

Seleccione un asistente de la carpeta Contenido para más información.

Asistente de ConexiónAcerca de

El asistente de conexión le facilita a usted el conectar a y configurar una conexión al ECM oSimulador del ECM. El asistente proporciona también estos beneficios:

• Muestra solamente aquellas opciones que están disponibles basado en suconfiguración de hardware y en sus selecciones en las pantallas previas del asistente.

• Soporta configuración de conexiones múltiples, si usted necesita soportar múltiplestipos de ECM.

• Permite que usted aplique un nombre "amigable" a una configuración de conexión.Para iniciar el Asistente de Conexión

1. Seleccione Agregar Nueva en la lista desplegable de la barra de estado.Alternativamente, en el menú Archivo, seleccione Agregar Nueva Conexión del submenúConexiones.

1. De clic en Siguiente en la pantalla de Bienvenida del Asistente para comenzar aconfigurar su conexión.


Conexiones

Tipo de Conexión del ECMAcerca de

Use la página Tipo de Conexión del ECM para seleccionar el tipo de conexión que usted quiereconfigurar. El Asistente detecta automáticamente su hardware de conexión y muestrasolamente las opciones que aplican a su configuración de hardware. Las opciones nodisponibles están en gris.Las opciones posibles de conexión son:

• Adaptador Cummins• RP1210A• USB• Simulador

La pantalla del Asistente que se muestra enseguida depende del tipo de conexión que ustedseleccione. De clic en los vínculos de arriba para continuar con Ayuda para el tipo de conexiónque usted quiere configurar.NOTA: Las conexiones directas USB a ECM son posibles solamente con ECMs específicosde motor manufacturados en el 2002 ó posterior. Si usted quisiera configurar una conexiónUSB, favor de consultar a su distribuidor Cummins.

Completando el AsistenteCompleta

Después de configurar el tipo de conexión que usted está agregando, se visualiza la páginaCompletando el Asistente de Conexión del ECM.

• Si usted quiere activar la conexión y conectar INSITE al ECM, de clic a la caja decomprobación aplicable.

• Si usted quiere preparar otra conexión, de clic a la caja de comprobación aplicable.• Si usted quiere activar la conexión y preparar otra, de clic en ambas cajas de

comprobación.• Si usted no quiere activar la conexión o preparar otra, deje vacías ambas cajas de

comprobación.De clic en Terminar. El nombre de la nueva conexión se visualiza en la lista de conexionesen la Barra de Estado.


Asistente para Orden de TrabajoAcerca de

Se usa una orden de trabajo para conservar información acerca de la actividad de reparaciónen un taller de servicio específico. Se recomienda que usted use órdenes de trabajo para cadatrabajo de mantenimiento o de reparación de motores que usted efectúe.NOTA: Las órdenes de trabajo son opcionales y no se requieren cuando se trabaja en unECM.El asistente de órdenes de trabajo puede configurarse para iniciar automáticamente cuandousted se conecta a un ECM o a un Simulador de INSITE. Abra la página Ordenes de Trabajoen la ventana Opciones y seleccione Activar Modo de Orden de Trabajo si usted quiere queel asistente inicie automáticamente.Usted también puede iniciar manualmente el asistente en cualquier momento en que ustedquiera crear una nueva orden de trabajo, sin embargo usted debe estar conectado a un ECM.NOTA: Las nuevas órdenes de trabajo se activan automáticamente en la ventana Ordenesde Trabajo.Para iniciar manualmente el asistente para orden de trabajo

1. De clic al icono Ordenes de Trabajo en la barra Ver.2. Desde el menú Archivo, seleccione Nueva > Orden de Trabajo, o de clic al botón

Nueva Orden de Trabajo en la barra de herramientas, o use el menú de clic derechopara Ordenes de Trabajo.

3. se abre la ventana Nueva Orden de Trabajo .NOTA: Las órdenes de trabajo son similares a trabajos en las versiones previas de INSITE,pero con una diferencia importante: una imagen del ECM (instantánea) no es capturadaautomáticamente después de modificaciones de parámetro. Esto mejora significativamenteel desempeño de INSITE, y usted puede aun escoger capturar una imagen del ECM encualquier momento.

Entrada de Datos

La ventana Nueva Orden de Trabajo contiene información de identificación acerca del motoro del vehículo. Usted debe estar conectado a una fuente de datos de ECM para crear unaorden de trabajo.

• Alguna de la información requerida es leída desde el ECM e introducidaautomáticamente en los campos de datos. Estos campos no pueden editarse, y seidentifican por el icono .

• Usted puede modificar otra información como se describe debajo, si lo desea. Estoscampos están identificados por el icono .

NOTA: Cada vez que usted crea una nueva orden de trabajo, también se creaautomáticamente una imagen Inicial del ECM.Para introducir o cambiar información

1. De doble clic en una celda de valor (Nota: Algunas celdas no pueden editarse, comose describió antes.)

2. Teclee la información aplicable.3. Seleccione otra celda para editar, o de clic en OK para proceder a creación de orden

de trabajo e imagen. Opcionalmente, usted puede escoger Imprimir la orden de


trabajo y/o introducir alguna nota descriptiva en la caja Nota del Técnico antes de darclic en OK.

Una orden de trabajo contiene la siguiente información:Información Breve

Número de Orden de TrabajoUn identificador único para esta orden de trabajo. Se visualiza un númeropredeterminado que comienza con W, basado en la fecha y hora. Usted puedesobrescribir este número con hasta 24 caracteres, incluyendo letras, números, ocaracteres especiales.NOTA: Por default, INSITE usa el mismo número para una orden de trabajo y suscorrespondientes imágenes del ECM y plantillas del ECM. Sin embargo diferenciaentre ellas usando el prefijo W, I, o T. Por ejemplo la Orden de Trabajo W1234correspondería por default a la Imagen I1234 del ECM y a la Plantilla T1234.Tipo de SistemaEsta caja no se usa para órdenes de trabajo, pero se usa subsecuentemente paraidentificar el tipo de imagen.Nombre del ClienteEl nombre completo del cliente o compañía.Contacto del ClienteEl nombre de la persona quien es el contacto clave para la orden de trabajo.Nombre del TécnicoEl nombre del usuario alistado cuando se creó la orden de trabajo. Este nombrese muestra solamente para referencia; no puede cambiarse.Ubicación del Sitio de ServicioLa ubicación donde ocurre la actividad en esta orden de trabajo.Fecha de Inicio de ReparaciónFecha de hoy, o la fecha en que fue creada la orden de trabajo.Fecha de Ultima ModificaciónLa fecha del cambio más reciente a la orden de trabajo.

Información del VehículoMarcaEl fabricante de equipo original del vehículo, leído desde el ECM. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.ModeloEl nombre o número de modelo del vehículo, leído desde el ECM. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.Número de la UnidadUn identificador único del vehículo asignado por el cliente.


IdentificaciónEl número de identificación del vehículo (VIN) para este vehículo, leído desde elECM. Usted puede introducir su propia ID para identificar este vehículo. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.OdómetroLa lectura actual del odómetro del vehículo. El dato introducido aquí es salvadocon la orden de trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.

Información del MotorMarcaEl fabricante de este motor, leído desde el ECM. El dato introducido aquí essalvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.ModeloEl nombre o número de modelo de este motor, leído desde el ECM. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.Número de SerieEl número de serie único para este motor, leído desde el ECM. El dato introducidoaquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.Número de Serie del ECMEl número de serie único del ECM. El dato introducido aquí es salvado con la ordende trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.

Los siguientes campos definen propiedades de la imagen que es creada junto con la nuevaorden de trabajo. Estas propiedades pueden consultarse posteriormente desde un menú declic derecho de la imagen.

Imagen - [Tipo de ECM]Nombre de la ImagenEl nombre que será asignado automáticamente a la imagen, basado en el nombrede la orden de trabajo. Usted puede cambiar aquí el nombre de la imagen.Tipo de SistemaEste campo indica siempre ”Inicial” durante la creación de la orden de trabajo.Fecha de Inicio de ReparaciónLa fecha en que la imagen Inicial es creada.Ubicación del ArchivoLa ubicación en su PC donde será almacenada la imagen. Esta ubicación puedecambiarse sólo en la ventana Opciones.NOTA: El nombre del archivo retiene el número de identificación original asociadocon la Orden de Trabajo, Imagen o Plantilla.

Información de la Imagen

Cuando se crea o se cierra una orden de trabajo, también se registra una imagen del ECM.Esta página del Asistente de Ordenes de Trabajo contiene información de identificaciónacerca de la imagen del ECM.


Esta información es opcional, sin embargo se recomienda que usted llene todos los camposde datos o que acepte los valores por omisión. Si usted está conectado a un ECM, algunainformación es leída del ECM e introducida automáticamente en los campos de datos.Para introducir o cambiar información

1. De doble clic en una celda de Valor.2. Teclee la información aplicable, como se describe debajo.3. Seleccione otra celda para editar, o de clic en Terminar para ver la nueva orden de

trabajo e imagen del ECM en la ventana Ordenes de Trabajo.La información de imagen incluye lo siguiente:

NombreUn identificador numérico para esta imagen. El número comienza con I por default, y loscaracteres numéricos son idénticos a los usados para la orden de trabajocorrespondiente. Por ejemplo, la Imagen de ECM I1234 correspondería por default a laOrden de Trabajo W1234.Fecha::HoraFecha de hoy, o la fecha en que fue creada la imagen.Tipo de ECMEl tipo de ECM Cummins en uso, tal como ISB, ISM, etc.


Manejando Datos de la Historia deReparación

Ordenes de TrabajoAcerca de

Use las órdenes de trabajo para registrar y ver información acerca de la historia de la actividadde reparación. La actividad de reparación para un taller de servicio puede seguirse yconservarse, permitiendo que los técnicos consulten el trabajo previo efectuado en un motor.Una orden de trabajo contiene la siguiente información: número de la orden de trabajo, nombredel cliente, información de contacto, descripción, técnico, marca del vehículo, modelo, númerode unidad, identificación, marca del motor, modelo, número de serie, etc. Además, la ordende trabajo mantiene agrupamientos de imágenes del ECM (instantáneas) que son tomadasautomáticamente para cada orden de trabajo en la creación de la orden de trabajo.NOTA: Ordenes de trabajo creadas en INSITE 6.2.x son actualizadas automáticamente porINSITE 6.3. Una barra de estado muestra el progreso de actualización.Las órdenes de trabajo pueden crearse automáticamente por INSITE o manualmente por elusuario.Ordenes de Trabajo Automáticas

• Si el Modo de Activación de Orden de Trabajo está seleccionado en la ventanaOpciones, las órdenes de trabajo se crean automáticamente cuando usted se conectaa una fuente de datos de ECM. Además, una imagen del ECM se creaautomáticamente al mismo tiempo.

Ordenes de Trabajo Manuales• Los usuarios pueden crear manualmente una orden de trabajo en cualquier momento

usando el menú de clic derecho, barra de herramientas, o un comando de menú.Usted debe estar conectado a una fuente de datos de ECM para crear una orden detrabajo.

Como con las órdenes de trabajo automáticas, una imagen del ECM se crea automáticamenteal mismo tiempo.Las órdenes de trabajo pueden suprimirse en cualquier momento usando el menú de clicderecho en la ventana Ordenes de Trabajo. Usted no necesita estar conectado a un ECMpara suprimir una orden de trabajo.NOTA: Las órdenes de trabajo son opcionales y no se requieren para efectuar trabajo en unECM. Sin embargo si usted no usa una orden de trabajo, no habrá registro de la actividad dereparación.

Menú de Clic Derecho

En la ventana Ordenes de Trabajo, dé clic derecho con su ratón en una orden de trabajo paraefectuar otras actividades asociadas con la orden(es) de trabajo seleccionada.


NOTA: Para efectuar acciones en múltiples órdenes de trabajo al mismo tiempo, presioneCTRL en el teclado y use luego el ratón para seleccionar las órdenes de trabajo deseadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Nueva Orden de TrabajoSeleccione esta opción para abrir el asistente para Orden de Trabajo y crear una nuevaorden de trabajo.Suprimir Orden(es) de TrabajoSeleccione esta opción para suprimir todos los registros de datos asociados con la orden(es) de trabajo seleccionada.ActivarSeleccione esta opción para activar una orden de trabajo otra que la orden de trabajoactual.Nueva Imagen del ECMSeleccione esta opción para crear una imagen de ECM de la orden de trabajoseleccionada.Importar ImagenSeleccione esta opción para importar un archivo de imagen salvada en la ventanaOrdenes de Trabajo.ExpandirSeleccione esta opción para expandir la orden de trabajo seleccionada para ver susimágenes de ECM asociadas.NOTA: Para expandir todas las órdenes de trabajo, dé clic derecho en un encabezadode columna y seleccione Expandir Todo.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar la orden de trabajo seleccionada, ocultando susimágenes de ECM asociadas.NOTA: Para colapsar todas las órdenes de trabajo, dé clic derecho en un encabezadode columna y seleccione Colapsar Todo.Imprimir Orden(es) de TrabajoSeleccione esta opción para imprimir una o más órdenes de trabajo.PropiedadesSeleccione esta opción para ver detalles acerca de la orden de trabajo. Estos detallesfueron creados y/o editados cuando la orden de trabajo fue creada o modificada. Ustedpuede cambiar algunas de las propiedades en esta ventana en cualquier momento,dando doble clic en la caja de edición y tecleando nuevos datos.Opcionalmente, usted también puede agregar notas descriptivas en la caja Nota delTécnico.

Ventana de Ayuda

Use la ventana Ordenes de Trabajo para manejar ordenes de trabajo y sus imágenes deECM y plantillas de ECM asociadas.NOTA: Si usted no está conectado a una fuente de datos de ECM, usted solamente puedever ordenes de trabajo o suprimirlas.


Para abrir la ventana Ordenes de Trabajo:• De clic a Ordenes de Trabajo en la barra Ver.

Las órdenes de trabajo existentes e Información de Resumen para la fuente de datos de ECMconectado se listan en la sección superior de la ventana Ordenes de Trabajo. De clic derechocon su ratón en una orden de trabajo para efectuar otras actividades asociadas con ordenesde trabajo.Cuando usted expande una orden de trabajo con su ratón, sus imágenes de ECM asociadasse muestran debajo de ella. Plantillas del ECM (si está disponible) se muestra en la seccióninferior de la ventana.

Parámetros

Las columnas en la parte superior de la ventana Ordenes de Trabajo contienen informaciónde resumen que fue registrada cuando la orden de trabajo o imagen fue creada.

Tipo de SistemaEsta columna se usa para imágenes del ECM, indicando:

• Inicial - La imagen fue creada cuando la orden de trabajo fue creada.• Usuario - La imagen fue creada manualmente usando uno de los métodos para

Crear Nueva Imagen.Nombre del ClienteEl nombre del cliente que fue suministrado durante la creación de la orden de trabajo.Número de Unidad del VehículoEl número de unidad del vehículo que fue suministrado durante la creación de la ordende trabajo.Número de Serie del ECMEl número de serie leído desde el ECM, cuando la orden de trabajo fue creada.Fecha de Inicio de ReparaciónLa fecha en que la orden de trabajo o imagen fue creada inicialmente.Fecha de Ultima ModificaciónLa fecha del cambio(s) más reciente a las propiedades de la orden de trabajo.

Puede visualizarse información adicional para órdenes de trabajo e imágenes del ECM, dandoclic derecho en una orden de trabajo o imagen y seleccionando Propiedades.

Imágenes del ECMAcerca de

Una imagen del ECM es una instantánea de todos los datos de INSITE desde una fuente dedatos de ECM simple en un tiempo específico. Estos datos incluyen:

• Valores de características y parámetro• Datos del Monitor/Registrador de Datos• Información de Viaje (si es aplicable al tipo de ECM)• Información de Falla• Información de ID del Sistema/Placa de Datos• Datos del sensor e interruptor


• Datos de Auditoria de Cambios• Datos del Monitor de Mantenimiento (si es aplicable al tipo de ECM)• Historia de control J1939/J1922 (si es aplicable al tipo de ECM)• Historia de Protección del Motor (si es aplicable al tipo de ECM)• Datos de Recompensa del Operador (si es aplicable al tipo de ECM)• Registro de torque máximo (si es aplicable al tipo de ECM)

Las imágenes del ECM se usan para comparar valores actuales del ECM con los valores enuna fecha pasada específica. Las imágenes del ECM están basadas en órdenes de trabajo,y están listadas bajo cada orden de trabajo correspondiente.Usted puede tener acceso a la información en una imagen del ECM conectándose a ella.Cuando está conectado, todos los datos de la imagen se visualizan en INSITE como si ustedestuviera conectado a un ECM vivo.Usted puede imprimir una imagen del ECM usando el comando Imprimir en el menú Archivo.NOTA: Una imagen de ECM no puede modificarse, se usa solamente para referencia.


En la ventana Ordenes de Trabajo, dé clic derecho con su ratón en una imagen(es) del ECMpara efectuar otras actividades asociadas con la imagen(es) seleccionada.NOTA: Para efectuar acciones en múltiples imágenes al mismo tiempo, presione CTRL en elteclado y use luego el ratón para seleccionar las imágenes deseadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Conectar a ImagenNOTA: Seleccione esta opción para conectar a la imagen de ECM seleccionada ymostrar todos los datos asociados del ECM en INSITE.NOTA: Al seleccionar esta opción desconecta automáticamente su conexión actual defuente de datos de ECM.Convertir a Plantilla(s)Seleccione esta opción para salvar todos los valores ajustables del ECM como unaplantilla(s) que pueda aplicarse a otros ECMs.Exportar Imagen(es)Seleccione esta opción para salvar una o más imagen(es) en un archivo. Esto puedeser útil si usted quiere usar una imagen en una PC diferente.Exportar Imagen(es) a un archivo externoLe permite a usted convertir una o más imagen(es) al formato *.csv, el cual puede abrirsecon una aplicación de hoja de cálculo.Imprimir Imagen(es) del ECM...Seleccione esta opción para imprimir una o más imagen(es) del ECM.Suprimir Imagen(es)...Seleccione esta opción para suprimir permanentemente una o más imagen(es) del ECMdesde INSITE.Propiedades...Seleccione esta opción para ver detalles acerca de la imagen. Estos detalles fueronmostrados cuando fue creada la imagen, aunque el Nombre de la Imagen pudo haber


sido cambiado subsecuentemente. Usted puede cambiar el Nombre de la Imagen aquíen la ventana de Propiedades.

NOTA: Usted no necesita estar conectado a una fuente de datos de ECM para usar loscomandos en este menú.

Crear

Una imagen Inicial se crea automáticamente cuando usted crea una orden de trabajo,registrando datos importantes del ECM en ese momento.Usted también puede escoger crear manualmente una imagen del Usuario en cualquiermomento. Por ejemplo usted puede querer crear una imagen del ECM justo antes de cambiarlos valores de parámetros para un ECM, de modo que usted pueda ver en un momentoposterior los valores originales para referencia.NOTA: Usted debe estar conectado a una fuente de datos de ECM para crear una imagen.Para crear una imagen del ECM:

1. Seleccione la orden de trabajo activa en la ventana de Ordenes de Trabajo.2. Use uno de estos métodos para crear una imagen de la orden de trabajo seleccionada:• Seleccione Nueva Imagen del ECM en el menú de clic derecho, o• De clic en el botón Nueva Imagen, o• Seleccione Nueva > Imagen del ECM del menú Archivo.3. Se visualiza la ventana Nueva Imagen del ECM, listando los detalles que serán

registrados acerca de la imagen para consulta posterior. Usted puede cambiar elNombre predeterminado de la Imagen si lo desea, de otra forma la nueva imagenusará el mismo identificador numérico que la orden de trabajo pero con un prefijo ”I”.

4. De clic en OK para crear la imagen. U opcionalmente, usted puede escogerImprimir la imagen y/o introducir alguna nota descriptiva en la caja Nota delTécnico antes de dar clic en OK.

La nueva imagen del ECM es listada debajo de la orden de trabajo activa, en la ventana deOrdenes de Trabajo.Usted puede manejar todas las imágenes para una orden de trabajo específica y efectuarotras actividades relacionadas con una imagen específica.

Administrar

Las imágenes del ECM se listan bajo sus órdenes de trabajo correspondientes en la ventanaOrdenes de Trabajo. Las columnas para cada imagen contienen los datos que usted introdujocuando:

• Usted creó una orden de trabajo en el asistente de Ordenes de Trabajo, o• Usted creó la imagen manualmente a partir de una orden de trabajo existente.

Además, la columna Estado se usa para imágenes del ECM, indicando:• Inicial - La imagen fue creada cuando la orden de trabajo acompañante fue creada.• Usuario - La imagen fue creada manualmente usando uno de los métodos para Crear

Nueva Imagen.Para imprimir una imagen del ECM:

1. Seleccione una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione el comando Imprimir en el menú Archivo o Imprimir Imagen(es) del

ECM... en el menú de clic derecho, o use el botón Imprimir en la barra deherramientas.


3. En la ventana Imprimir Imágenes del ECM, use los botones de flecha para movercaracterísticas que usted quiera imprimir a la caja Características Seleccionadas.Note que todas las características están inicialmente seleccionadas para impresiónpor default.

4. De clic en OK. La ventana Ajuste de Página abre, permitiéndole ver por anticipadola imagen impresa y cambiar los valores predeterminados de la impresora, o cambiarla impresora seleccionada si es necesario.

5. De clic en OK para imprimir la imagen(es). (Dependiendo de su impresora, ustedpuede necesitar escoger otras opciones de impresión adicionales.)

Otras OpcionesUse el menú de clic derecho en cada imagen para efectuar otras actividades relacionadascon la imagen seleccionada.

Imprimir

Para imprimir una imagen del ECM:1. Seleccione una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione el comando Imprimir en el menú Archivo o Imprimir Imagen(es) del

ECM... en el menú de clic derecho, o use el botón Imprimir en la barra deherramientas.

3. En la ventana Imprimir Imágenes del ECM, use los botones de flecha para movercaracterísticas que usted quiera imprimir a la caja Características Seleccionadas.Note que todas las características están inicialmente seleccionadas para impresiónpor default.

4. De clic en OK. La ventana Ajuste de Página abre, permitiéndole ver por anticipadola imagen impresa y cambiar los valores predeterminados de la impresora, o cambiarla impresora seleccionada si es necesario.


Otras OpcionesUse el menú de clic derecho en cada imagen para efectuar otras actividades relacionadascon la imagen seleccionada.

Exportando e Importando

Las imágenes del ECM pueden exportarse (salvarse) a un archivo e importarsesubsecuentemente hacia INSITE. Esto puede ser útil si usted necesita usar una imagenexistente en una PC diferente que corre INSITE.Las imágenes también pueden convertirse a formato *.csv, el cual puede abrirse con unaaplicación de hoja de cálculo.Para exportar una imagen:

1. Resalte una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Exportar > Imagen en el menú Archivo, o seleccione Exportar

Imagen en el menú de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Exportación, acepte el nombre predeterminado del archivo y

directorio o escoja unos nuevos. El identificador numérico de la imagen se usa comoel nombre predeterminado de archivo, y el directorio predeterminado es elespecificado para Exportación en la ventana Opciones.

4. De clic en Salvar para exportar (salvar) la imagen usando una extensión de archivo*.eif.


Copie el archivo *.eif del directorio \Exportar de su PC al directorio \Importar de otra PC(s)según se desee.NOTA: Si usted está exportando imágenes múltiples, la ventana Sitio de Exportación abrepara cada imagen.Para importar una imagen:

1. Resalte una orden de trabajo o una imagen en la ventana de Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Importar > Imagen en el menú Archivo, o Importar Imagen en el menú

de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Importación, seleccione el archivo de imagen exportado *.eif

que usted quiere importar. Se visualiza el contenido del directorio predeterminado\Importar, basado en su selección en la ventana Opciones. Pase a otro directorio sies necesario, si la imagen exportada no está en el directorio predeterminado.

4. De clic en Abrir para importar la imagen. La imagen importada se muestra bajo laorden de trabajo correspondiente.

NOTA: El directorio Importar está vacío hasta que usted copie a él una imagen previamenteexportada.Para convertir una imagen a formato *.csv:

1. Resalte una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Exportar > Imagen en el menú Archivo, o Exportar Imagen a un archivo

externo en el menú de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Exportación, acepte el nombre predeterminado del archivo y

directorio o escoja unos nuevos. El identificador numérico de la imagen se usa comoel nombre predeterminado de archivo, y el directorio predeterminado es elespecificado para Exportación en la ventana Opciones.

4. De clic en Salvar para exportar (salvar) la imagen usando una extensión de archivo*.csv.

Use una aplicación de hoja de cálculo para abrir archivos *.csvNOTA: Si usted está convirtiendo imágenes múltiples, la ventana Sitio de Exportación abrepara cada imagen.

Plantillas del ECMAcerca de

Una plantilla del ECM proporciona una forma conveniente de configurar múltiples ECMsusando los mismos valores de INSITE. Una plantilla se basa en una imagen de ECM existentepero contiene solamente la información necesaria o relevante para transferir a otro ECM.Cuando se crea una nueva plantilla, solamente se registran datos relevantes de la imagen delECM. La información innecesaria tal como la información de Auditoría de Cambios y dehistoria del motor no es registrada.

• Usted puede crear y manejar plantillas del ECM en la sección inferior de la ventanaOrdenes de Trabajo.

• Usted puede imprimir una plantilla del ECM.• Usted puede exportar e importar plantillas del ECM hacia y desde otras PCs con

INSITE.



En la sección inferior de la ventana de Ordenes de Trabajo, dé clic derecho con su ratón enuna plantilla(s) de ECM para efectuar otras actividades asociadas con la plantilla(s)seleccionada.NOTA: Para efectuar acciones en múltiples plantillas al mismo tiempo, presione CTRL en elteclado y use luego el ratón para seleccionar las plantillas deseadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Enviar a ECMSeleccione esta opción para transferir la plantilla seleccionada a un ECM. El ECM debeestar conectado a INSITE para usar esta opción.Exportar Plantilla(s)Seleccione esta opción para salvar una plantilla (o plantillas) en un archivo. Esto puedeser útil si usted quiere usar una plantilla en una PC diferente.Importar Plantilla(s)Seleccione esta opción para importar uno o más archivo(s) de plantilla salvada en laventana Ordenes de Trabajo.Imprimir Plantilla(s)Seleccione esta opción para imprimir una o más plantilla(s) del ECM.Suprimir Plantilla(s)Seleccione esta opción para suprimir permanentemente una o más plantilla(s) desdeINSITE. Usted no necesita estar conectado a una fuente de datos de ECM para suprimiruna plantilla.Propiedades...Seleccione esta opción para ver detalles acerca de la plantilla. Estos detalles fueronmostrados cuando fue creada la plantilla, aunque el Nombre de la Plantilla del ECMpudo haber sido cambiado subsecuentemente. Usted puede cambiar el nombre de laplantilla aquí en la ventana de Propiedades.

Crear

Una plantilla se basa en una imagen de ECM existente y contiene toda la informaciónnecesaria para transferir a otro ECM. Usted no necesita estar conectado a una fuente de datosde ECM para crear una plantilla.Para crear una nueva plantilla del ECM:

1. Seleccione una o más imagen(es) existentes del ECM en la ventana Ordenes deTrabajo.

2. Use uno de estos métodos para crear una plantilla de la imagen seleccionada:• Seleccione Convertir a Plantilla(s) en el menú de clic derecho, o• De clic en el botón Convertir Imagen a Plantilla, o• Seleccione Convertir > Plantilla del ECM en el menú Archivo.3. Se visualiza la ventana Nueva Plantilla del ECM, listando los detalles que serán

registrados acerca de la plantilla para consulta posterior. Usted puede cambiar elNombre predeterminado de la Plantilla del ECM si lo desea, de otra forma la nuevaplantilla usará el mismo identificador numérico que la imagen pero con un prefijo ”T”.


4. De clic en OK para crear la plantilla. U opcionalmente, usted puede escoger Imprimirla plantilla y/o introducir alguna nota descriptiva en la caja Comentarios del Sistemaantes de dar clic en OK.

La nueva plantilla del ECM es listada en la sección inferior de la ventana de Ordenes deTrabajo.Para imprimir una plantilla del ECM:

1. Seleccione una plantilla en la lista.2. Seleccione el comando Imprimir en el menú Archivo o Imprimir Plantilla(s)... en el

menú de clic derecho, o use el botón Imprimir en la barra de herramientas.3. La ventana Ajuste de Página abre, permitiéndole previsualizar la imagen impresa y

cambiar los valores predeterminados de la impresora, o cambiar la impresoraseleccionada si es necesario.


Otras OpcionesUse el menú de clic derecho para ejecutar otras actividades relacionadas con la plantillaseleccionada.

Exportando e Importando

Las plantillas del ECM pueden exportarse (salvarse) a un archivo e importarsesubsecuentemente hacia INSITE. Esto puede ser útil si usted necesita usar una plantillaexistente en una PC diferente que corre INSITE.Para exportar una plantilla:

1. Resalte una o más plantilla(s) en la sección inferior de la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Exportar y Plantilla en el menú Archivo, o Exportar Plantilla(s) en el

menú de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Exportación, acepte el nombre predeterminado del archivo y

directorio o escoja unos nuevos. El identificador numérico de la plantilla se usa comoel nombre predeterminado de archivo, y el directorio predeterminado es elespecificado para exportación en la ventana Opciones.

4. De clic en Salvar para exportar (salvar) la plantilla usando una extensión de archivo*.etf .

Copie el archivo *.etf del directorio \Exportar de su PC al directorio \Importar de otra PC(s)según se desee.NOTA: Si usted está exportando plantillas múltiples, la ventana Sitio de Exportación abre paracada plantilla.Para importar una plantilla:

1. Seleccione Importar y Plantilla en el menú Archivo, o Importar Plantilla en el menúde clic derecho.

2. En la ventana Sitio de Importación, seleccione el archivo de imagen exportado *.etfque usted quiere importar. Se visualiza el contenido del directorio predeterminadoImportar, basado en su selección en la ventana Opciones. Pase a otro directorio si esnecesario, si la plantilla exportada no está en el directorio predeterminado.

3. De clic en Abrir para importar la plantilla. La plantilla importada se visualiza en lasección inferior de la ventana Ordenes de Trabajo.

NOTA: El directorio \Importar está vacío hasta que usted copie a él una plantilla previamenteexportada.


Características del Motor

Valores de Característica del MotorAcerca de

Use la ventana Características y Parámetros para activar o desactivar característicasespecíficas asociadas con la conexión de fuente de datos de ECM actual, y para establecerlos parámetros o valores de operación para esas características. Es especialmente importanteusar esta ventana cuando se prepare un motor nuevo, después de que un ECM searecalibrado, o cuando se cambia el uso de un vehículo.Para cambiar características y parámetros, una PC debe estar conectada a un ECM. Si suPC no está conectada a un ECM, usted puede ver las características y parámetros salvadospara una imagen del ECM. Usted también puede ver valores simulados de características yparámetros en el modo Simulador.Antes de cambiar parámetros del ECMPara abrir la ventana de Características y Parámetros:

• De clic a Características y Parámetros en la barra Ver.Las características listadas en la ventana Características y Parámetros dependen del tipo defuente de datos de ECM conectado. Para ayuda con una característica específica, y estandousted conectado a un ECM, expanda Características y Parámetros en la lengüeta Contenidode la Ayuda y seleccione el nombre de la característica.NOTA: Características y Parámetros no se visualiza en el rótulo de Contenido de la Ayuda siusted no está conectado a un ECM.De clic aquí por ayuda para ver, activar, y ajustar características y parámetros.


En la ventana de Características y Parámetros, de clic derecho con su ratón en cualquierlugar para efectuar actividades asociadas con características, parámetros, o la visualizaciónde la ventana.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

BuscarSeleccione esta opción para buscar un parámetro específico que usted quiera ver ocambiar. Esto puede ser más rápido que expandir las características para localizar elparámetro.Enviar A

ECMSeleccione esta opción para enviar ajustes de valores de características al ECM.Asegúrese de que usted está conectado a un ECM antes de seleccionar estaopción.


ImpresoraSeleccione esta opción para enviar valores de características a una impresora.Asegúrese de que usted está conectado a una impresora antes de seleccionaresta opción.

ExpandirSeleccione esta opción para expandir la característica seleccionada.NOTA: Para expandir todas las características, dé clic derecho en un encabezado decolumna y seleccione Expandir Todo.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar la característica seleccionada.NOTA: Para colapsar todas las características, dé clic derecho en un encabezado decolumna y seleccione Colapsar Todo.Restaurar Valor OriginalSeleccione esta opción para deshacer un cambio que usted hizo a un valor decaracterística o parámetro seleccionado mientras la ventana de Características yParámetros ha estado abierta.Restaurar Todos los Valores OriginalesSeleccione esta opción para deshacer todos los cambios que usted hizo a los valoresde parámetro mientras la ventana de Características y Parámetros ha estado abierta.Refrescar

TodasSeleccione esta opción para refrescar todos los valores de parámetros de todoslos ECMs conectados.Item SeleccionadoSeleccione esta opción para refrescar valores para el parámetro seleccionado.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para refrescar todos los valores de parámetros del ECMseleccionado. Si sólo un ECM está en uso, esta opción está en gris.

LímitesSeleccione esta opción para ver el rango, o limites máximo y mínimo posibles delparámetro seleccionado en la ventana Límites del Parámetro. Esta opción puede noestar disponible para todos los parámetros.

NOTA: Se visualiza un menú de aparición instantánea ligeramente diferente cuando usted daclic derecho en la fila superior (la fila de encabezamiento) de la lista de Características yParámetros. Este menú también le permite a usted expandir y colapsar todas lascaracterísticas a la vez, y también redimensionar una o más columnas en la ventana.

Viendo y Ajustando

La ventana Características y Parámetros muestra características del motor y susparámetros asociados en un árbol similar al Explorador de Windows. Para ver parámetros ysus valores actuales o para cambiar valores, expanda y colapse características dando clic a

y para cada característica. Si múltiples ECMs están en uso, características yparámetros están agrupados para cada módulo.NOTA: Antes de cambiar parámetros del ECM


Para cambiar el valor de un parámetroSi es un valor numéricoDe doble clic en el valor del parámetro del ECM que usted quiera cambiar y tecleeel nuevo valor, o use la caja de giro para cambiar el valor.Si es un valor de textoDe doble clic en el valor del parámetro del ECM que usted quiera cambiar y useel teclado para editar el texto actual.Para activar o desactivar una característica o parámetroDe clic en la caja Activar (o Desactivar), luego de clic en el botón de la listadesplegable para seleccionar Activar o Desactivar.NOTA: Algunos valores de parámetro usan Sí y No en vez de Activar y Desactivar.

Después de cambiar el valor de un parámetroSi usted cambia un parámetro, el valor original del ECM es visualizado en la columnaValor Original para referencia.Para enviar cualquier cambio al ECM, de clic al botón Enviar al ECM en la barra deherramientas o seleccione Enviar al > ECM en el menú de clic derecho. Todos losvalores mostrados en la columna Valor Original son borrados cuando usted envíacambios a un ECM.Para redimensionar ancho de columnaUse su ratón para dar clic y arrastrar un borde de encabezamiento de columna pararedimensionarla, o de doble clic en un divisor de columna para auto dimensionar lacolumna. Usted también puede dar clic derecho en un encabezamiento de columna yseleccionar auto dimensionar columna o auto dimensionar todo (columnas).

El estado de las características y parámetros puede identificarse por sus iconos.De clic derecho en cualquier lugar en la ventana con su ratón para efectuar otras actividadesasociadas con características y parámetros.Para ayuda con una característica específica del motor, expanda el "libro" Características yParámetros en el lado izquierdo de esta ventana de Ayuda y seleccione el nombre de lacaracterística.

Buscando una Característica o Parámetro

Si usted quiere ver una característica o parámetro específicos pero no quiere hojear la listaentera en la ventana de Características y Parámetros, usted puede usar Buscar paralocalizarlo. Dé clic derecho en cualquier lugar en la ventana de Características yParámetros para abrir la ventana Buscar.Use las opciones en la ventana para reducir su búsqueda:

1. En la caja Buscar Que:, introduzca texto de palabras clave o el valor del parámetroque usted está buscando.

2. En la caja Buscar En:, use la lista desplegable para seleccionar la columna a buscar.3. Seleccione si buscar en la lista entera, o hacia abajo de la lista desde la característica

seleccionada actualmente.4. Opcionalmente, seleccione si el tipo de letra debe concordar con la que usted tecleó

en la caja Buscar Que:. caja.Después de especificar los criterios de búsqueda deseados, de clic en Buscar Siguiente. Elprimer suceso de los criterios de Buscar Que: será resaltado en la lista de características y


parámetros. De clic al botón Buscar Siguiente tan a menudo como sea necesario paraencontrar más sucesos de los criterios de Buscar Que: Buscar Qué:

Caja de Herramientas

Una caja de herramientas representa una característica. La caja de herramientas abre cuando usted selecciona una característica con su ratón. Usted puede expandir y colapsar

la lista de parámetros de la característica dando clic en y .

Una caja de herramientas con candado indica que la característica está desactivadadebido a seguridad del OEM o a privilegios de acceso del usuario.

Un desarmador representa un parámetro. El desarmador cambia la dirección cuandousted selecciona un parámetro con su ratón.

Una desarmador con candado indica que el parámetro está desactivado debido aseguridad del OEM o a privilegios de acceso del usuario.NOTA: Usted puede ejecutar otras funciones relacionadas con características y parámetrosdando clic derecho en cualquier lugar en la ventana de Características y Parámetros.

Multiplexión J1939Descripción de la Característica

La multiplexión es la capacidad de enviar y recibir mensajes a través de un enlace de datosJ1939 en vez de usar conexiones cableadas. Esto se realiza a través de una Unidad de ControlElectrónico Vehicular (VECU).Entradas de interruptores, parámetros de estado, y sensores pueden cablearse directamentea la VECU. La VECU difunde luego esta información a lo largo de un sistema vehicular, y elECM de Cummins a bordo es un receptor de esta información.El ECM de Cummins se comunica con herramientas de servicio y otros controles del vehículo,tales como transmisiones, ABS, y ASR, vía el enlace de datos SAE J1939 y lascorrespondientes direcciones originales de dispositivo SAE. Cuando la multiplexión esactivada en INSITE, el ECM recibe entradas de sensor e interruptor desde el enlace de datosJ1939 en vez de una conexión directa a los pines de entrada del ECM.Algunos vehículos y equipo tienen redes J1939 que enlazan juntos los diversos controles"inteligentes". Esto permite que ciertos dispositivos de control vehicular comandentemporalmente la velocidad o torque del motor para efectuar funciones tales como cambio enla transmisión y frenado antibloqueo.La característica Multiplexión J1939 requiere que cada interruptor o sensor que estémultiplexado esté activado y que se introduzca una dirección original del módulo que estáenviando los mensajes. La característica es específica del OEM, y no hay forma clara y obviade determinar si un interruptor o sensor está multiplexado. Para más información acerca decuales interruptores o sensores están multiplexados y cual dirección original deberáintroducirse, favor de consultar el manual del OEM.

Parámetros Ajustables

Multiplexión SAE J1939Seleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.NOTA: Este parámetro debe activarse si usted quiere activar multiplexión parainterruptores y/o sensores específicos.


Interruptor de Bloqueo del AceleradorPermite que el Interruptor de Bloqueo del Acelerador sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. Ladirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Bloqueo del AceleradorLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Bloqueo delAcelerador esté activado.Interruptor del Pedal del Acelerador/Validación de RalentíPermite que el Interruptor de Pedal del Acelerador/Validación de Ralentí seamultiplexado. Este parámetro puede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAEJ1939 esté activado. La dirección original para este interruptor debe establecersecorrectamente para que el interruptor funcione apropiadamente.Dirección Original del Interruptor del Pedal del Acelerador/Validación de RalentíLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor del Pedal delAcelerador/Validación de Ralentí está activado.Interruptor Auxiliar de Control del VentiladorPermite que el Interruptor Auxiliar de Control del Ventilador sea multiplexado. Esteparámetro puede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado.La dirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor Auxiliar de Control del VentiladorLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Auxiliar de Controldel Ventilador está activado.Interruptor de Presión del Aire AcondicionadoPermite que el Interruptor de Presión del Aire Acondicionado sea multiplexado. Esteparámetro puede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado.La dirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Presión del Aire AcondicionadoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Presión del AireAcondicionado está activado.Interruptor de Paro AuxiliarPermite que el Interruptor de Paro Auxiliar sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Paro AuxiliarLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Paro Auxiliarestá activado.


Interruptor del EmbraguePermite que el Interruptor del Embrague sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del EmbragueLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor del Embrague estáactivado.Interruptor On/Off de Control de CruceroPermite que el Interruptor On/Off de Control de Crucero sea multiplexado. Esteparámetro puede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado.La dirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de Control de Crucero si semultiplexa un interruptor de Control de Crucero.Dirección Original del Interruptor On/Off de Control de CruceroLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor ON/OFF deControl de Crucero está activado.Interruptor Resume de Control de CruceroPermite que el Interruptor Resume de Control de Crucero sea multiplexado. Esteparámetro puede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado.La dirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de Control de Crucero si semultiplexa un interruptor de Control de Crucero.Dirección Fuente del Interruptor Resume de Control de CruceroLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Resume deControl de Crucero está activado.Interruptor Set de Control de CruceroPermite que el Interruptor Set de Control de Crucero sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. Ladirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de Control de Crucero si semultiplexa un interruptor de Control de Crucero.Dirección Fuente del Interruptor Set de Control de CruceroLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Set de Control deCrucero está activado.Interruptor de DiagnósticoPermite que el Interruptor de Diagnóstico sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección original


para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de DiagnósticoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Diagnósticoestá activado.Interruptor del Freno del MotorPermite que el Interruptor del Freno del Motor sea multiplexado. Este parámetro puedeser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del Freno del MotorLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor del Freno delMotor está activado.Interruptor Incremento de Ralentí/Disminución de RalentíPermite que el Interruptor de Incremento de Ralentí/Decremento de Ralentí seamultiplexado. Este parámetro puede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAEJ1939 esté activado. La dirección original para este interruptor debe establecersecorrectamente para que el interruptor funcione apropiadamente.Dirección Original del Interruptor de Incremento de Ralentí/Decremento de RalentíLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Incremento deRalentí/Decremento de Ralentí está activado.Freno de EstacionamientoPermite que el Freno de Estacionamiento sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Freno de EstacionamientoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Freno de Estacionamientoestá activado.Interruptor On/Off de PTOPermite que el Interruptor On/Off de PTO sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de PTO si se multiplexa uninterruptor de PTO.Dirección Fuente del Interruptor On/Off de PTOLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor On/Off de PTOestá activado.


Interruptor Resume de PTOPermite que el Interruptor Resume de PTO sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de PTO si se multiplexa uninterruptor de PTO.Dirección Fuente del Interruptor Resume de PTOLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Resume de PTOestá activado.Interruptor Set de PTOPermite que el Interruptor Set de PTO sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de PTO si se multiplexa uninterruptor de PTO.Dirección Fuente del Interruptor Set de PTOLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Set de PTO estáactivado.Interruptor de Relación del Eje TraseroPermite que el Interruptor de Relación del Eje Trasero sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. Ladirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.Dirección Original del Interruptor de Relación del Eje TraseroLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Relación delEje Trasero está activado.Interruptor de Posición del Acelerador Remoto/Acelerador RemotoPermite que el Interruptor de Posición del Acelerador Remoto/Acelerador Remoto seamultiplexado. Este parámetro puede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAEJ1939 esté activado. La dirección original para este interruptor debe establecersecorrectamente para que el interruptor funcione apropiadamente.Dirección Original del Interruptor de Posición del Acelerador Remoto/AceleradorRemotoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando el Interruptor de Posición delAcelerador Remoto/Acelerador Remoto está activado.Interruptor de PTO RemotaPermite que el Interruptor de PTO Remota sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.


Dirección Fuente del Interruptor de PTO RemotaLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de PTO Remotaestá activado.Interruptor del Freno de ServicioPermite que el Interruptor del Freno de Servicio sea multiplexado. Este parámetro puedeser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del Freno de ServicioLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor del Freno deServicio está activado.Interruptor de Disminución de TorquePermite que el Interruptor de Disminución de Torque sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuandoMultiplexión SAE J1939 esté activado. Ladirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Disminución de TorqueLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Disminuciónde Torque está activado.

Activación/Desactivación por el Operador

Ninguno

Interacción con otras Características y Parámetros

Esta característica permite que el ECM reciba estado de interruptor y valores de sensor desdeel enlace de datos. Sin embargo, la característica que usa realmente el interruptor o sensorespecífico debe estar activada.Por ejemplo, los interruptores de Control de Crucero pueden ajustarse para ser multiplexados,pero la característica misma de Control de Crucero debe estar activada para que losinterruptores funcionen apropiadamente.

Instrucciones Especiales

Asegúrese de que las características asociadas estén activadas y ajustadas apropiadamenteantes de ajustar cualquier parámetro de Multiplexión SAE J1939.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Un interruptor o sensor se cablea directamente en la VECU. La VECU envía luego mensajesa través del enlace de datos que contienen información acerca del estado o valor delinterruptor o sensor. El ECM recibe los mensajes a través del enlace de datos y responde enconsecuencia.


Máxima Velocidad Conmutada del Motor, de Desempeño delMotorDescripción de la Característica

Esta característica limita la velocidad del motor a una velocidad máxima más baja cuando elmotor está propulsando equipo sensible a la velocidad, tal como un sistema hidráulico delvehículo usado en camiones para basura. Se requiere un interruptor suministrado por el OEMpara que el operador active o desactive la Velocidad Máxima Conmutada del Motor.Cuando está desactivada, la velocidad máxima del motor será limitada a la velocidadgobernada del motor.


Velocidad Máxima Conmutada de Operación del MotorSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Velocidad Máxima Conmutada del MotorLa velocidad en la cual las RPM del motor serán limitadas si el operador activa lavelocidad conmutada.Esta velocidad conmutada es más común en camiones para basura que utilizan lacaracterística "apisonado continuo". Se desea una velocidad máxima de operación delmotor durante la operación, de modo que el sistema hidráulico del vehículo no seadañado por sobrevelocidad.


La Velocidad Máxima Conmutada del Motor puede ser activada y desactivada por uninterruptor en el tablero o por interruptores del equipo del OEM.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Bloqueo del AceleradorDescripción de la Característica

Esta característica permite que el motor sea mantenido en ralentí cada vez que se active uninterruptor de bloqueo y el motor no esté funcionando en el modo PTO (o PTO remota).


Cuando esta característica está activada, toda entrada del acelerador es ignorada y el motorfunciona en velocidad de ralentí.


Bloqueo del AceleradorSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Ajuste del Interruptor de Bloqueo del AceleradorDefine si un Interruptor de Interbloqueo Abierto o Cerrado activará la característica deInterbloqueo del Acelerador.Activo Abierto desactivará el acelerador cuando el interruptor de interbloqueo delacelerador está abierto. Activo Cerrado desactivará el acelerador cuando el interruptorde interbloqueo del acelerador está cerrado (aterrizado).


El operador normalmente activará esta característica conectando o desconectando uninterruptor. Este interruptor puede incorporarse en la puerta de un autobús, por ejemplo, o enotro dispositivo en el vehículo.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Una falla en el interruptor de bloqueo mantendrá al motor en la velocidad de ralentí.Por ejemplo un autobús usa esta característica mientras la puerta del autobús está abiertapara mantener al motor en una velocidad de ralentí constante. Una vez que la puerta escerrada la función del pedal del acelerador deberá reanudarse, sin embargo, si el interruptorde bloqueo falla el motor funcionará solamente en velocidad de ralentí.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Starter LockoutDescripción de la Característica

Esta característica impide que el motor de arranque accione cuando el motor ya ha arrancadoy está funcionando. La característica está destinada a extender la vida del motor de arranque.

• Cuando está activada, el accionamiento del motor de arranque no es permitido en lossiguientes estados del motor: operación, freno, sobrevelocidad, y reentrada dearranque.

• El accionamiento del motor de arranque es permitido durante estos estados del motor:paro de protección, paro, marcha, y arranque con cables pasacorriente.



Bloqueo del Motor de ArranqueSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Tipo de Relevador de Bloqueo del Motor de ArranqueSelecciona el tipo de relevador de bloqueo del motor de arranque en uso.Cuando la energía es desconectada al relevador, los contactos en un relevador"Normalmente Abierto" están abiertos y están cerrados en un relevador "NormalmenteCerrado".


Esta característica solamente es activada por INSITE.


Ninguno


Note lo siguiente:• Un relevador de bloqueo del motor de arranque suministrado por el OEM debe estar

instalado a fin de que esta característica trabaje.• Puede usarse el parámetro de Monitoreo "Orden del Relevador de Bloqueo del Motor

de Arranque" para determinar si una orden de abierto o cerrado está siendo enviadaal relevador.

• Un relevador de bloqueo del motor de arranque suministrado por el OEM debe estarinstalado a fin de que esta característica trabaje.

• Use el parámetro "Orden del Relevador de Bloqueo del Motor de Arranque" paradeterminar si una orden de abierto o cerrado está siendo enviada al relevador.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Velocidad de RalentíDescripción de la Característica

Esta característica puede reducir la cantidad de combustible quemado y/o disminuir el ruidoy la vibración en la cabina. La velocidad de ralentí bajo puede ajustarse a la velocidad deralentí deseada, sin embargo el operador puede anular este valor usando un interruptor deajuste de la velocidad de ralentí suministrado por el OEM.



Velocidad de Ralentí Bajo AjustableSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Velocidad de Ralentí BajoLa velocidad de ralentí del motor cuando el acelerador es liberado y las característicasControl de Crucero y PTO son desactivadas.Interruptor de Ajuste de la Velocidad de Ralentí BajoSi está activada, la velocidad de ralentí puede ajustarse usando un interruptor en lacabina suministrado por el OEM.


El operador puede ajustar la velocidad de ralentí si está instalado en la cabina un interruptorde ajuste de la velocidad de ralentí bajo suministrado por el OEM.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

El ajuste incorrecto de la velocidad de ralentí bajo puede causar vibración excesiva delvehículo o economía de combustible ligeramente disminuida.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Toma de Fuerza (PTO)Descripción de la Característica

Las aplicaciones como mezcladoras de cemento, transportes de carga seca, camiones devolteo, y vehículos para basura requieren que el motor proporcione velocidades constantesa pesar de la carga del motor. La característica PTO (Toma de Fuerza) permite que eloperador seleccione tres velocidades preprogramadas del motor, y que ajuste la velocidaddel motor con el uso de interruptores de control de crucero en la cabina. Esta característicase activa solamente por debajo de la velocidad seleccionada por la velocidad vehicularmáxima en PTO.


PTOSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.


Velocidad Conmutada AdicionalEl valor de velocidad que puede alcanzarse por la activación de un interruptor adicionalmientras PTO está activa. Este es un interruptor separado del interruptor set/resume decontrol de crucero. La velocidad del motor con el Interruptor Adicional puede ajustarsea una velocidad diferente de la velocidad del motor con el Interruptor Set y de lavelocidad del motor con el Interruptor Resume, permitiendo la disponibilidad de hasta 3diferentes velocidades PTO.Esta velocidad debe ajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor y menorque o igual a Velocidad Máxima del Motor.Carga Máxima del MotorLimita el torque máximo del motor para asegurar que el mando de PTO y equipoconectado no sean dañados por entrada de torque excesivo del motor.Velocidad MáximaEl valor más alto de la velocidad del motor en la cual operará PTO. Esta velocidad debeajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor.Velocidad Máxima del VehículoPermite la operación de PTO hasta la velocidad vehicular máxima cuando la velocidadvehicular ha sido detectada por el ECM.Velocidad MínimaEl valor más bajo de la velocidad del motor en la cual operará PTO. Esta velocidad debeajustarse igual a o menor que Velocidad Máxima del Motor.Rango de RampeoDetermina que tan rápidamente cambia la velocidad del motor a la velocidad PTOseleccionada o a una nueva velocidad PTO cuando la velocidad PTO se incrementa odisminuye.Velocidad con el Interruptor ResumeEl valor de velocidad que puede alcanzarse por la activación del interruptor resumemientras PTO está activa. La velocidad del motor con el interruptor resume puedeajustarse a una velocidad diferente de la velocidad del motor con el interruptor set. Estoproporciona dos velocidades para diversos requerimientos de PTO.Esta velocidad debe ajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor y menorque o igual a Velocidad Máxima del Motor.Velocidad con el Interruptor de SetEl valor de velocidad que puede alcanzarse por la activación del interruptor set mientrasPTO está activa. Esta velocidad debe ser igual a o mayor que Velocidad Mínima delMotor y menor que o igual a Velocidad Máxima del Motor.Anulación del Pedal o Palanca del AceleradorLe permite al operador incrementar la velocidad de PTO usando el acelerador, hasta lavelocidad máxima de anulación con el acelerador.Velocidad Máxima del Motor Anulada con el AceleradorLa velocidad máxima del motor que puede obtenerse cuando el límite de velocidadmáxima del motor es anulado por el acelerador. Esta velocidad debe ajustarse mayorque Velocidad Máxima del Motor.NOTA: Este parámetro no está disponible si Anulación Con Acelerador estádesactivada.


Anulación con el EmbraguePermite que el pedal del embrague interrumpa la operación PTO.


El operador puede activar PTO moviendo el interruptor de control de crucero a la posición deON. Para ajustar la velocidad del motor a la primera velocidad prefijada de PTO, mueva elinterruptor selector de control de crucero a la posición SET. Para ajustar la velocidad del motora la segunda velocidad prefijada de PTO, mueva el interruptor selector de control de cruceroa la posición RESUME. Está disponible una tercera velocidad del motor si Velocidad del Motorcon Interruptor Adicional está activada y el interruptor correspondiente está seleccionado. SiOperación Alterna está activada, solamente una velocidad prefijada está disponible.El operador puede desactivar la característica PTO oprimiendo el freno o el embrague (si seha activado la anulación con freno o embrague), o girando el interruptor on/off de control decrucero a la posición de OFF.


Control de Crucero Ver las explicaciones arriba.


Note lo siguiente:• Durante la operación en PTO el acelerador es desactivado a menos que anulación

con el acelerador esté activada.• Dependiendo del OEM, al activar los frenos del remolque se desactivará la

característica PTO si está presente un interruptor del OEM.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Toma de Fuerza Remota (PTO)Descripción de la Característica

Las aplicaciones como mezcladoras de cemento, transportes de carga seca, camiones devolteo, y vehículos para basura requieren que el motor proporcione velocidades constantesa pesar de la carga del motor. La característica Toma de Fuerza Remota (PTO) permite queel operador seleccione hasta cinco velocidades preprogramadas del motor con un interruptormontado remoto. Estas cinco velocidades son en adición a las 3 velocidades disponibles conla característica Toma de Fuerza.Si es activada, Toma de Fuerza Remota anula los valores de Toma de Fuerza.


Número de VelocidadesEl número de velocidades disponibles de la Toma de Fuerza Remota, de 1-5.


Velocidades de Ajuste 1-5Los valores de velocidad entre las velocidades mínima y máxima del motor que puedenalcanzarse por la activación del interruptor de la Velocidad de Ajuste correspondientemientras la Toma de Fuerza Remota está activa. Las velocidades deben ajustarse iguala o mayor que la Velocidad Mínima del Motor y menor que o igual a Velocidad Máximadel Motor.


El operador puedeactivar Toma de Fuerza Remota moviendo el interruptor de Toma deFuerza Remota a la posición de ON, y entonces seleccionar la velocidad de ajuste correctoen un interruptor provisto por el OEM.El operador puede desactivar la Toma de Fuerza Remota moviendo el interruptor de la Tomade Fuerza Remota a la posición de OFF.


La característica Toma de Fuerza Remota depende de los siguientes parámetros de Tomade Fuerza:

PTO/PTO RemotaDé clic a la caja de comprobación para activar o desactivar las características de Tomade Fuerza y de PTO Remota.Velocidad Máxima del MotorEl valor de más alta velocidad del motor en el cual operará la Toma de Fuerza Remota.Esta velocidad debe ajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor.Velocidad Mínima del MotorEl valor de más baja velocidad del motor en el cual operará la Toma de Fuerza Remota.Esta velocidad debe ajustarse igual a o menor que Velocidad Máxima del Motor.Carga Máxima del MotorLimita el torque máximo del motor para asegurar que el mando de Toma de FuerzaRemota y equipo conectado no sean dañados por entrada de torque excesivo del motor.Anulación con AceleradorLe permite al operador incrementar la velocidad de la Toma de Fuerza Remota usandoel acelerador, hasta la velocidad máxima de anulación con el acelerador.Velocidad Máxima del VehículoPermite la operación de la Toma de Fuerza Remota hasta la velocidad vehicular máximacuando ha sido detectada velocidad vehicular por el ECM.Velocidad Máxima del Motor Anulada con el AceleradorLa velocidad máxima del motor que puede obtenerse cuando el límite de velocidadmáxima del motor es anulado por el acelerador. Esta velocidad debe ajustarse mayorque Velocidad Máxima del Motor. Este parámetro no está disponible si el parámetroAnulación con Acelerador está desactivado.


Note lo siguiente:• Durante la operación en Toma de Fuerza Remota, el acelerador es desactivado a

menos que anulación con el acelerador esté activada.


• Toma de Fuerza Remota no se activará si está activo el código de falla 241.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Control de CruceroDescripción de la Característica

Control de Crucero le proporciona al operador una operación de crucero sin llevar el pie enel acelerador, con la capacidad de ajustar y mantener una velocidad de camino deseada.Control de Crucero y sus capacidades varían según su modo de operación.Se usan dos interruptores para operar esta característica:

• El interruptor On/Off de Control de Crucero le permite al operador activar o desactivarControl de Crucero.

• El interruptor Set/Resume-Coast/Accelerate le permite al operador ajustar y reanudarControl de Crucero.

Modos de OperaciónSon posibles tres modos de operación, dependiendo de los ajustes del interruptor y de lascondiciones de operación:

• Off - Control de Crucero no afecta la operación del motor, y no puede ser activado.El interruptor On/Off de Control de Crucero está apagado.

• En Espera - El interruptor On/Off de Control de Crucero está CONECTADO, peroControl de Crucero ha sido desactivado y no afecta la operación del motor. Controlde Crucero permanece en espera cuando el interruptor On/Off de Control de Cruceroes colocado inicialmente en ON hasta que es solicitada activación por el operadorusando el interruptor Set/Resume de Crucero. El operador puede establecer unavelocidad deseada o reanudar una velocidad deseada. La activación es posiblesolamente cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:

• La velocidad vehicular no está por debajo de 30 mph.• La velocidad del motor no está en ralentí.• El pedal del freno no está oprimido.• El pedal del embrague no está oprimido.• No está presente una falla del sensor de velocidad del vehículo.• Activo - Control de Crucero está controlando actualmente la dosificación de

combustible del motor para mantener la velocidad de camino deseada. Una vezactivado, una velocidad de referencia de Control de Crucero es calculada usandoinformación para la Velocidad Máxima en Control de Crucero, velocidad derecompensa de la Recompensa del Operador, y la Velocidad de Ajuste de Control deCrucero. Control de Crucero mantiene la velocidad vehicular en la Velocidad de Ajustede Control de Crucero a menos que ocurra una interacción con cualquiera de losiguiente: curva de torque máximo, caídas programables, acelerador, o velocidadvehicular máxima (límite del gobernador de velocidad de camino).

Control de Crucero no puede alcanzar velocidades vehiculares que requieran dosificación decombustible que exceda la curva de torque máximo del motor. La curva de torque máximo es


la máxima dosificación de combustible permitida en una velocidad del motor versus rpm parael rango de potencia del motor.CaídasEstán disponibles dos caídas programables:

• La Caída Superior causa que la velocidad vehicular disminuya ligeramente pordebajo de la velocidad de referencia de Control de Crucero en cargas altas del motor,tal como cuando se sube una pendiente.

• La Caída Inferior permite que la velocidad vehicular se incremente ligeramente porarriba de la velocidad de referencia de Control de Crucero en cargas bajas del motor,tal como cuando se está en la parte inferior de una pendiente.

Por ejemplo, cuando se sube una pendiente pronunciada en Control de Crucero y la CaídaSuperior (caída cuesta arriba) está ajustada a 0 mph y la velocidad de Control de Cruceroestá ajustada a 62 mph, el motor mantendrá la velocidad vehicular en 62 mph mientras no seexceda la curva de torque máximo. Sin embargo si la Caída Superior está ajustada a un valortal como 2 mph, Control de Crucero permitirá que la velocidad vehicular caiga a 60 mph.Después de esta caída, Control de Crucero mantendrá la velocidad vehicular en 60 mph.Conforme el vehículo se acerca a la parte superior de la pendiente y acelera hacia 62 mph,Control de Crucero limitará ligeramente la velocidad vehicular entre 60 y 62 mph.Cuando se está casi en la parte inferior de una pendiente pronunciada en Control de Cruceroy la Caída Inferior (caída cuesta abajo) está ajustada a 0 mph y la velocidad de Control deCrucero está ajustada a 62 mph, el motor mantendrá la velocidad vehicular en 62 mph. Sinembargo si la Caída Inferior está ajustada a 2 mph, Control de Crucero permitirá que lavelocidad vehicular "ruede" a 64 mph.


Control de CruceroSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Auto-ReanudarEste parámetro permite que el operador reanude en la Velocidad de Ajuste de Controlde Crucero sin empujar el interruptor Resume de Crucero en el tablero después de unevento del embrague. El valor recomendado es Desactivado.Caída InferiorEste parámetro establece la velocidad vehicular máxima para Caída Inferior de Controlde Crucero. Una caída más baja incrementa la velocidad vehicular por arriba de lavelocidad de referencia de Control de Crucero, bajo cargas ligeras del motor.Una caída mayor puede resultar en mejor economía de combustible en terrenomontañoso o sinuoso. Una caída menor proporciona mejor control de velocidad. El valorrecomendado es 2 MPH.Velocidad MáximaEl límite superior de la velocidad de Control de Crucero, a menos que Recompensa delOperador esté activa. Si Recompensa del Operador está activa, el límite superior es lasuma de la Velocidad Máxima de Control de Crucero y la velocidad de recompensa deRecompensa del Operador máximas. El valor recomendado es 62 MPH.Salvar Velocidad de AjusteEste parámetro permite que la velocidad ajustable de Control de Crucero sea salvadaa través de un paro y rearranque del motor.


• Cuando está activado, la velocidad de Control de Crucero establecida antes delparo puede reanudarse después del próximo rearranque usando la funciónresume del interruptor Set/Resume de Crucero.

• Cuando está desactivado, la función resume es inoperante hasta que seestablezca una velocidad ajustable de Control de Crucero, usando la funciónSet.

Caída SuperiorEste parámetro establece la velocidad vehicular máxima para Caída Superior de Controlde Crucero. Una Caída Superior disminuye la velocidad vehicular por debajo de lavelocidad de referencia de Control de Crucero, bajo cargas pesadas del motor.Una caída mayor puede resultar en mejor economía de combustible en terrenomontañoso o sinuoso. Una caída menor proporciona mejor control de velocidad. El valorrecomendado es 0 MPH.


Para activar Control de Crucero, gire el interruptor on/off de Control de Crucero a ON.Presione el interruptor set cuando se alcance la velocidad de crucero deseada.Para poner Control de Crucero en el modo de espera, oprima el pedal del freno o el pedaldel embrague. Control de Crucero irá automáticamente a espera cuando la velocidadvehicular caiga por debajo de 30 MPH, la velocidad del motor sea muy baja, u ocurra un errordel sensor de velocidad del vehículo.Para desactivar Control de Crucero, gire el interruptor on/off de Control de Crucero a laposición de OFF.


Recompensa del OperadorSi la característica Recompensa del Operador está activada, Control de Crucero puedepermitir velocidades de crucero del vehículo más altas que la velocidad máxima de Controlde Crucero. Control de Crucero compara la Velocidad de Ajuste de Control de Crucero y lavelocidad de crucero de Recompensa del Operador, y la menor de las dos se usa como lavelocidad de Control de Crucero.Frenos del MotorActivación de Control de Crucero puede usarse para aplicar los frenos del motor durante usode control de crucero (vea la descripción de la característica Control del Freno del Motor). Elesfuerzo de frenado del motor es determinado por la velocidad vehicular, la velocidad dereferencia de Control de Crucero, velocidad de Control de Crucero para freno de motor inicial,y velocidad de Control de Crucero para freno de motor máximo. A fin de que Control deCrucero active los frenos de motor, Freno del Motor debe estar activado, y deben cumplirsetodas las condiciones de activación del freno de motor.Si la velocidad vehicular excede la velocidad de referencia de Control de Crucero para frenode motor inicial, Control de Crucero solicitará que se activen los frenos del motor. Si secumplen todos los requerimientos, los frenos del motor serán aplicados en el nivel mínimo. Sila velocidad vehicular excede la velocidad de referencia de Control de Crucero para freno demotor máximo, los frenos del motor serán aplicados a su nivel máximo. Los frenos del motorno incrementarán más allá del nivel establecido por el interruptor de nivel del freno del motor.Los frenos del motor se desactivarán automáticamente a medida que la velocidad vehicularse aproxime a la velocidad de referencia de Control de Crucero.Protección en Cambio Descendente


Autorreanudación de Control de Crucero se desactiva y reactiva automáticamente durantecambios de velocidad en Top 2 y manuales.

• Cuando Top 2 efectúa un cambio, Control de Crucero se desactiva y reactivaautomáticamente.

• Cuando se efectúa un cambio manual, Control de Crucero se desactiva cuando seoprime el embrague. Se reactivará automáticamente después de que el ECM detecteuna condición de fuera de cambio y la condición de en cambio se reanude en uncambio diferente al cambio previo.

Anulación del Gobernador de Velocidad de CaminoDependiendo del estado de la Protección en Cambio Descendente, Control de Crucero puedeo no ser capaz de funcionar en crucero a velocidades vehiculares mayores a la velocidad dereferencia RSG del gobernador de velocidad de camino. Si Protección en CambioDescendente está activa, el gobernador de Control de Crucero no puede exceder la velocidadde referencia RSG del gobernador de velocidad de camino. Si Protección en CambioDescendente no está activa, el gobernador de Control de Crucero puede operar en cruceroa velocidades más altas que la velocidad de referencia RSG del gobernador de velocidad decamino - hasta una velocidad vehicular máxima.Límite de la Velocidad Vehicular Máxima con el AceleradorPuede usarse el acelerador para incrementar temporalmente la velocidad vehicular por arribade la velocidad de ajuste de Control de Crucero pero por debajo de la velocidad vehicularmáxima global. Cuando se suelta el acelerador, Control de Crucero reanuda automáticamentela Velocidad de Ajuste de Control de Crucero.Velocidad VehicularSi el Tipo de Sensor de Velocidad del Vehículo está ajustado a Ninguno y Control de Cruceroes luego desactivada, usted no puede reactivar Control de Crucero hasta que el Tipo deSensor de Velocidad del Vehículo sea cambiado a un tipo diferente a Ninguno.


Será proporcionada mayor información en una próxima versión de INSITE.

Desventajas

Las posibles reclamaciones incluyen:• Baja Potencia - Los valores de Caída Superior mayores de cero reducen el

desempeño del motor para subir pendientes y acelerar cerca de la Velocidad Máximade Control de Crucero.

• Control de Crucero no opera en la Velocidad de Ajuste, lo cual podría ser causadopor el valor de la Recompensa del Operador, el valor de Anulación de AceleradorMáximo, o los valores de caída.

Auxiliares Visuales

Será proporcionada mayor información en una próxima versión de INSITE.

Sensor de Agua en el CombustibleDescripción de la Característica

El Sensor de Agua en el Combustible protege al sistema de combustible alertando al operadordel vehículo de que se ha acumulado agua en el filtro de combustible y deberá drenarse. El


operador es advertido de una condición de agua alta por una lámpara destellando en eltablero, y se registra el código de falla 418 "Indicador de agua alta en el combustible -mantenimiento".El filtro de combustible remueve agua emulsificada y libre del combustible, a medida que estepasa a través del medio de filtración. El agua removida es más pesada que el combustible ycae a la parte inferior del depósito del filtro, donde se acumula.El Sensor de Agua en el Combustible está instalado en la base del depósito del filtro decombustible. El sensor consiste de dos sondas metálicas que detectan la conductividadeléctrica de la solución circundante. Puede detectarse un cambio en conductividad cuandose acumula suficiente agua alrededor de las sondas y desplaza al combustible diesel. Cuandoesto sucede el ECM ilumina la lámpara de advertencia en el tablero.


Sensor de Agua en el CombustibleSeleccione el nombre de la característica y use la lista desplegable en la columna Valordel ECM para indicar si un sensor está Instalado o No Instalado.NOTA: Esta característica requiere un filtro de combustible con sensor de agua en elcombustible integral incorporado en la parte inferior del filtro.


Esta característica solamente puede activarse o desactivarse por INSITE.


Ninguno


NOTA:• Dependiendo del motor, algunos motores iluminan la lámpara de mantenimiento pero

otros iluminan la lámpara de advertencia.• Esta característica requiere un filtro de combustible con Sensor de Agua en el

Combustible integral incorporado en la parte inferior del filtro.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Potencia Inteligente Electrónica (ESP)Descripción de la Característica

Esta característica está disponible solamente en rangos de Potencia Inteligente Electrónicapara motores N14, M11, ISM, Signature/ISX, y Signature/ISX - CM870, y requiere que unacalibración especial sea cargada en el ECM por el OEM. Los rangos están diseñados paramejorar la facilidad de manejo y el desempeño.Están disponibles tres tipos de rangos:


• Potencia Inteligente Electrónica (rangos ESP)• Torque Inteligente (rangos ST)• Potencia Inteligente Vocacional (rangos VSP)

Potencia Inteligente Electrónica (rangos ESP)Los rangos de Potencia Inteligente Electrónica mejoran la facilidad de manejo en terrenomontañoso, lo cual puede resultar en velocidad de camino más consistente, tiempos de viajemás rápidos, menos cambios hacia abajo, y mayor satisfacción del operador. Los rangos usanuna lógica de control que cambia a un rango de potencia más alta cuando las condiciones deoperación indican que se necesita más torque.Para que la Potencia Inteligente Electrónica se active, deben cumplirse las siguientescondiciones:

• Que Control de Crucero esté activo o el acelerador esté entre 90% - 100%.• Que la transmisión esté en un cambio y que la relación de mando de la transmisión

sea menor de 15.00-1.• Que la velocidad vehicular no esté por arriba de la velocidad máxima de Control de

Crucero.• Que ningún código de falla relacionado con el pedal del acelerador, sensor de

velocidad del vehículo, o sensor de posición del motor esté activo.Mientras se maneja en caminos casi a nivel, el ECM monitorea la velocidad vehicular paradeterminar una "velocidad aprendida". Si la velocidad vehicular cae por debajo de su"velocidad aprendida" por más de un valor calculado (aproximadamente 3 mph), el motorcambia al rango de potencia alta de Potencia Inteligente Electrónica. Tan pronto como la"velocidad aprendida" es recobrada y la carga del motor se reduce (en terreno casi a nivel),el motor regresa al rango de potencia normal.Una caída momentánea en aceleración, tal como durante una secuencia normal de cambiode la transmisión, no desactivará la Potencia Inteligente Electrónica. El usar el freno deservicio para reducir la velocidad vehicular no activará el modo de Potencia InteligenteElectrónica, pero si el vehículo está en control de crucero, se permite el uso momentáneo delpedal del freno o del embrague sin desactivar la Potencia Inteligente Electrónica.Torque Inteligente (rangos ST)Los rangos de Torque Inteligente proporcionan una curva de torque más alto mientras seopera en los dos cambios superiores, sin tener en cuenta la velocidad vehicular. Para queTorque Inteligente se active, la transmisión debe estar en uno de los dos cambios superiores.NOTA: La relación de cambio superior de la transmisión y la relación de la transmisión de uncambio descendente deben estar establecidas correctamente para que Torque Inteligenteopere apropiadamente.Potencia Inteligente Vocacional (rangos VSP)Los rangos de Potencia Inteligente Vocacional proporcionan más torque en velocidadesvehiculares bajas para ayudar a subir las cuestas mientras está cargado, aceleración delcamión desde una parada y/o unirse al tráfico en la autopista, o en operaciones madereras.Para que la Potencia Inteligente Vocacional se active, deben cumplirse las siguientescondiciones:

• Que el acelerador esté entre 90%-100%.• Que la transmisión esté en un cambio y que la relación de mando de la transmisión

sea menor de 9.0-1.• Que la velocidad vehicular no esté por arriba de la velocidad máxima de Control de

Crucero programada en el ECM.


• Que ningún código de falla relacionado con el pedal del acelerador, sensor develocidad del vehículo, o sensor de posición del motor esté activo.


Potencia Inteligente Electrónica, Torque Inteligente, y Potencia Inteligente Vocacional puedenactivarse solamente transfiriendo una calibración de Potencia Inteligente Electrónica al ECM.No hay parámetros ajustables asociados con la característica.


No hay activación o desactivación por el operador para esta característica.


NOTA:• Potencia Inteligente Electrónica no se activará si la temperatura del múltiple de

admisión es mayor de un umbral calibrado, y se desactivará si la temperatura delmúltiple de admisión excede el umbral.

• Potencia Inteligente Electrónica no se activará si la temperatura del refrigerante esmayor de un umbral calibrado, y se desactivará si la temperatura del refrigeranteexcede el umbral.

• Torque Inteligente proporciona una curva de torque más alto mientras se opera en losdos cambios superiores, sin tener en cuenta la velocidad vehicular.


Potencia Inteligente Electrónica, Torque Inteligente, y Potencia Inteligente Vocacional puedenactivarse solamente transfiriendo una calibración de Potencia Inteligente Electrónica al ECM.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

TransmisiónDescripción de la Característica

Esta característica permite que usted especifique o active parámetros que interactúan con latransmisión instalada en el vehículo:

• Tipo de transmisión• Relaciones de cambios en la transmisión• Interruptor de Posición del Pedal del Embrague• Tipo de salida de modulación de ancho de impulso de la transmisión


Interruptor de Posición del Pedal del EmbragueSelecciona si un interruptor de posición del pedal del embrague está instalado en elvehículo.


Relación de Cambio Descendente de la TransmisiónLa relación de engranes del 1er. cambio descendente de la transmisión, por ejemplo elvalor de la relación de engranes para el 9o. cambio de una transmisión de 10 cambios.Este parámetro deberá ajustarse al valor de relación de engranes de un cambiodescendente suministrado por el fabricante de la transmisión.Relación de Cambio SuperiorLa relación de engranes del cambio superior de la transmisión, por ejemplo el valor dela relación de engranes para el 10o. cambio de una transmisión de 10 cambios.Este parámetro deberá ajustarse al valor de la relación de cambio superior suministradopor el fabricante de la transmisión.Tipo de TransmisiónEste parámetro define el tipo de transmisión que está instalada en el vehículo:

• Manual• Automática - transmisiones Allison, Voith, ZF• Totalmente Automatizada - transmisiones Eaton Autoshift, Meritor Engine

Synchro Shifting (ESS), Meritor Sureshift• Parcialmente Automatizada - transmisión Eaton Top 2


No hay activación o desactivación por el operador de esta característica.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Velocidad VehicularDescripción de la Característica

Esta característica proporciona diversos parámetros asociados con el ajuste de la velocidadvehicular.


Pulsos Digitales por MillaEl número de pulsos digitales por milla enviados por el Sensor Tipo Pulsos Por MillaRSC.


Opción de Caída Máxima de la Velocidad del MotorSerá proporcionada mayor información en una próxima versión de INSITE.Velocidad Máxima del Motor sin VSSLimita las RPM del motor si no se detecta velocidad vehicular o si se detecta una fallaen el sensor de velocidad del vehículo o el circuito.1400 RPM es el valor recomendado para maximizar ahorros potenciales en combustiblemientras el vehículo no está moviéndose. Este valor permitirá también que la mayoríade los vehículos sean conducidos a un taller de reparación si se detecta una falla delsensor o del circuito.Número de Dientes de Engrane del Eje Trasero de la TransmisiónEl número de dientes usados en el engrane del eje trasero de la transmisión. El ECMusa esta información junto con Relación del Eje Trasero y Tamaño de Llanta paradeterminar la velocidad vehicular.Relación del Eje TraseroLa relación de engranes del eje trasero. El ECM usa este parámetro y Dientes deEngrane del Eje Trasero para determinar la velocidad vehicular.Tamaño de la LlantaEl número de veces que la llanta girará a través de una distancia específica.Tipo de Sensor de Velocidad del VehículoEspecifica el tipo de sensor de velocidad del vehículo usado en el vehículo:

• Ninguno - No está presente sensor de velocidad del vehículo.• Magnético - Este tipo de sensor usa el engrane del eje trasero de la transmisión

para determinar la velocidad vehicular. A medida que cada diente del engranedel eje trasero pasa por el sensor, el sensor genera un impulso senoidal de CAque es interpretado por el ECM.

NOTA: Este es el tipo más común de sensor.• Mecánico - Este tipo de sensor es conducido por el cable del velocímetro del

vehículo. El sensor de velocidad del vehículo genera una señal senoidal conuna frecuencia que es proporcional a la velocidad del cable impulsor. Por cadarotación del cable, el sensor genera típicamente 30 ciclos de voltaje de CA.

• Tacógrafo - Usado principalmente en Europa, este es un dispositivo registradorde datos montado en el tablero que suministra una señal de velocidad vehicular.Este dispositivo suministra un flujo de impulsos con frecuencia variable y unancho de impulso fijo. La frecuencia del ancho de impulso representa lavelocidad del vehículo.

• Enlace de Datos - VSS - Conocido también como J1939 con relación decambio, este es un mensaje J1939 patentado usado sólo por aplicacionesScania. El mensaje proporciona velocidad vehicular en kilómetros por hora.

• Enlace de Datos - Eje Trasero - Conocido también como J1939 sin relación decambio, este es un mensaje J1939 suministrado por una transmisión que estáequipada con un sensor de velocidad del vehículo. El mensaje proporcionavelocidad del eje trasero de la transmisión, en rpm.

• Enlace de Datos - Tacógrafo - Usado principalmente en Europa, este es undispositivo registrador de datos montado en el tablero que suministra una señalde velocidad vehicular al ECM a través del enlace de datos del vehículo.



Los parámetros Origen de la Velocidad Vehicular pueden activarse o desactivarse solamentecon INSITE.


Ninguno


Es muy importante que estos parámetros se establezcan correctamente.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Antialteración del Sensor de Velocidad del VehículoDescripción de la Característica

Esta característica detecta cada vez que la señal de velocidad vehicular al ECM se ha perdidoo cuando se han hecho intentos de alterar el dispositivo de entrada de velocidad vehicular. Siocurre cualquiera de los dos problemas una disminución de potencia del motor causará unapérdida de velocidad del motor. El propósito de esta característica es desalentar a losoperadores de alterar el dispositivo de entrada de velocidad vehicular.La característica antialteración del VSS proporciona dos funciones. Primera, la característicaactiva el código de falla 241, "Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo dato incorrecto",si se detectan un sensor defectuoso, un arnés defectuoso, o un sensor desconectadointencionalmente. Cuando los parámetros del vehículo tal como interruptor del embrague,interruptor del freno, posición del pedal del acelerador o carga porcentual indican que elvehículo está en movimiento pero no hay señal de entrada de velocidad vehicular al ECM, seregistra el código de falla. Ocurre una disminución de la velocidad del motor si se registra lafalla.Segunda, Antialteración del VSS registra el código de falla 242, "Circuito del Sensor deVelocidad del Vehículo se ha detectado alteración", cada vez que el ECM detecta un intentode alterar la señal de velocidad vehicular. Ocurre una disminución de la velocidad del motorsi se registra esta falla. Pueden detectarse los siguientes modos de alteración de la señal develocidad vehicular:

• Modo de Ruido: Se aplica una desviación de voltaje CD a la entrada del VSS o unpotenciómetro/resistor se coloca en serie con los cables de señal del VSS a fin deproporcionar una señal de entrada ruidosa. El ECM interpretaría esta señal como unavelocidad de camino más baja de lo real.

• Modo de frecuencia constante: El sensor VSS es reemplazado con un dispositivode caja negra el cual proporciona una entrada de señal de velocidad constante queindica velocidad de camino más baja de lo real.

• Modo de frecuencia escalada: Un dispositivo de caja negra se coloca en serie conel VSS lo que reduce la frecuencia de la señal del VSS indicando velocidad de caminomás baja de lo real.


• Modo de alteración de paro en ralentí: Un dispositivo de caja negra es conectadoen lugar del VSS. Esto proporcionaría alguna señal de velocidad positiva (>0 mph)para indicar que el vehículo está en movimiento, a fin de anular paros automáticosdel motor debidos a la característica de Paro en Ralentí.


Antialteración del Sensor de Velocidad del VehículoSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.El activar la característica permite el seguimiento del código de falla 242, el cual seregistra cuando se detecta una señal de velocidad vehicular inválida o inapropiada.Nivel de Sensibilidad de Alteración de la Señal de Velocidad VehicularDetermina el nivel de sensibilidad de los 3 modos de detección de alteración.Seleccionando Alto se ajusta el modo de detección a su nivel más sensible.




Note lo siguiente:• Esta característica interactúa con el tipo de transmisión a fin de activar

apropiadamente la protección de antialteración de transmisión específica.• Si PTO o PTO Remota está activa y el vehículo está estacionario, no se registrará el

código de falla 242.• Los parámetros Relación de Cambio Superior de la Transmisión, Relación del

Eje Trasero, Tamaño de la Llanta, y Número de Dientes de Engrane del EjeTrasero de la Transmisión deben estar ajustados correctamente para asegurar queesta característica trabaje correctamente.


Note lo siguiente:• El código de falla 241 se registrará si la señal del sensor de velocidad del vehículo se

pierde y esta característica no está activada.• Si usted está usando la señal del sensor de velocidad del vehículo proporcionada por

el enlace de datos de la transmisión, asegúrese de que el tipo de Sensor de Velocidaddel Vehículo esté ajustado a Ninguno en los valores de la característica Origen de laVelocidad Vehicular.

Desventajas

La lámpara ámbar se iluminará y la velocidad del motor disminuirá a Velocidad Máxima delMotor Sin Sensor de Velocidad del Vehículo si se registra el código de falla 241 ó 242.

Auxiliares Visuales

Ninguno


Recompensa del OperadorDescripción de la Característica

Esta característica intenta modificar el comportamiento del operador ofreciendo incentivospara usar menos combustible. Hábitos de manejo deseables, tales como bajo porcentaje detiempo en ralentí, alto porcentaje de tiempo en cambio superior, y altas MPG sonrecompensados con límites más altos en el Gobernador de Velocidad de Camino, Control deCrucero, o ambos. Los operadores que operan motores con Potencia Inteligente Electrónica(ESP) también pueden ser recompensados con una transición más pronta a una salida detorque más alta durante transiciones de torque.La característica monitorea y promedia la economía de combustible y el tiempo porcentual enralentí de viaje del operador a intervalos regulares, proporcionando recompensas al operadoruna vez que se alcanzan estándares de umbral seleccionados por el cliente. La informaciónde viaje monitoreada continúa promediando los datos de desempeño del operador y actualizapor consiguiente los niveles de recompensa, hasta que es puesta a ceros usando INSITE. Elregistro de Recompensa del Operador es puesto a ceros cuando la información de Viaje espuesta a ceros. Con un RoadRelay opcional de Cummins instalado, los operadores tienenacceso continuo a su desempeño en tiempo real y al nivel actual de Recompensa delOperador.Los operadores que alcanzan los estándares de economía de combustible y tiempo empleadoen ralentí programados por la compañía pueden ser recompensados con recompensas envelocidad y/o, para aquellos vehículos equipados con ESP, una transición más pronta a torquemás alto. Los operadores que no alcancen los estándares de economía de combustible ytiempo empleado en ralentí programados por la compañía pueden ser penalizados convelocidad vehicular máxima reducida y/o una transición más larga a torque alto si el vehículoestá equipado con ESP.CONFIGURANDO LA RECOMPENSA DEL OPERADORRecompensa del Operador se configura en dos etapas: primero estableciendo los estándaresde la compañía en economía de combustible y tiempo en ralentí, y luego estableciendo lasopciones y niveles de Recompensa del Operador. A fin de determinar Recompensas delOperador específicas, es necesario establecer objetivos de desempeño y definir valores paralos estándares de economía de combustible y ralentí "Mejor", "Bueno", y "Esperado".Si el vehículo está equipado con Potencia Inteligente Electrónica (ESP), pueden darserecompensas o penalizaciones adicionales como transiciones variables a disponibilidad detorque más alto. Los valores de velocidad seleccionados indican la disminución de velocidadrequerida antes de que ESP sea activada. Entre mejor sea la recompensa, más pequeña esla disminución.


Recompensa del OperadorSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Recompensas de ESPCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.


Estándares de Economía de CombustibleCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.Estándares de RalentíCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.Modo del Gobernador de Velocidad de CaminoCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.Recompensas de Velocidad




Recompensa del Operador puede interactuar con Velocidad Vehicular, Control de Crucero, yPotencia Inteligente Electrónica (ESP). Con Velocidad Vehicular y Control de Crucero,Recompensa del Operador puede causar que la velocidad vehicular máxima en cambiosuperior y la velocidad máxima disponible en Control de Crucero sean excedidas por losniveles de recompensa determinados en INSITE. Con Potencia Inteligente Electrónica,Recompensa del Operador puede acortar el tiempo de transición a salida de torque más alta.Una vez que se ha alcanzado un nivel de recompensa, esa recompensa permanece vigentehasta que se alcance un nuevo nivel de recompensa o la información de viaje sea puesta aceros.


Poniendo a Ceros los Registros de Recompensa del OperadorAsegure que la Información de Viaje sea puesta a ceros antes de iniciar un viaje, y luegodeben recorrerse al menos 50 millas para permitir que el sistema se inicialice. Después delas primeras 50 millas, el sistema iniciará otro intervalo de viaje durante el cual los datos delviaje serán monitoreados y analizados. Esta acumulación y cálculo del promedio de lainformación de viaje continúa hasta que los registros de Recompensa del Operador sonpuestos a ceros como resultado de poner a ceros los registros de Información de Viaje usandoINSITE.Recompensa del Operador monitorea y analiza la economía de combustible y el tiempo enralentí del viaje del operador a intervalos regulares, proporcionando las recompensas openalizaciones apropiadas en velocidad una vez que se satisfagan los estándares de umbralseleccionados por la compañía. Conforme los datos de desempeño del operador se acumulana través del curso de un viaje, INSITE promedia la información y actualiza el nivel de


Recompensa del Operador. Esta acumulación y cálculo del promedio de la Información deViaje continúa hasta que los registros de Recompensa del Operador son puestos a ceros.

Desventajas

Velocidad de camino incrementada es una de las posibles recompensas para hábitos demanejo eficientes en combustible. Así, si usted activa Recompensa del Operador, unavelocidad Vehicular Máxima o de Control de Crucero del operador podría concebiblementeexceder el límite establecido para estos parámetros.Recompensa del Operador está basada en el desempeño en economía de combustible ytiempo porcentual en ralentí de un operador. Estos parámetros de desempeño se acumulanen la característica Información de Viaje como economía de combustible promedio del viaje,tiempo en ralentí del viaje, y tiempo de viaje, hasta que ellos son puestos a ceros. Si lacaracterística Recompensa del Operador está activada pero no está siendo usada por elcliente, y el cliente no está poniéndola a ceros periódicamente, los datos de Información deViaje resultarán en una historia grande de Información de Viaje.El desempeño reciente del operador, sea bueno o malo, tiene poco impacto en la economíade combustible/por ciento de ralentí, y lo hace muy difícil de mover hacia arriba o hacia abajoentre niveles de recompensa diferentes.

Auxiliares Visuales

Esta tabla muestra la recompensa proporcionada según diversas combinaciones deeconomía de combustible y por ciento de ralentí. Los valores Menor Que y Mayor Que estánbasados en objetivos establecidos por el cliente.Por Ciento de Ralentí Menor que MejorPor Ciento de Ralentí Menor que BuenoPor Ciento de Ralentí Menor que EsperadoPor Ciento de Ralentí Mayor que EsperadoEconomía de Combustible Mayor que MejorRecompensa MejorRecompensa BuenaRecompensa EsperadaPenalizaciónEconomía de Combustible Mayor que BuenaRecompensa BuenaRecompensa BuenaRecompensa EsperadaPenalizaciónEconomía de Combustible Mayor que EsperadaRecompensa EsperadaRecompensa EsperadaRecompensa EsperadaPenalizaciónEconomía de Combustible Menor que Esperada


PenalizaciónPenalizaciónPenalizaciónPenalizaciónRecompensa del Operador monitorea y analiza la economía de combustible y el tiempo enralentí del viaje del operador a intervalos regulares, proporcionando las recompensas openalizaciones apropiadas en velocidad una vez que se satisfagan los estándares de umbralseleccionados por la compañía. Conforme los datos de desempeño del operador se acumulana través del curso de un viaje, el ECM promedia la información y actualiza el nivel derecompensa.Un operador debe cumplir los estándares de desempeño de economía de combustible ytiempo empleado en ralentí en un nivel particular antes de que se proporcione la recompensaapropiada.

Control del VentiladorDescripción de la Característica

Control del Ventilador permite que el ECM active o desactive el ventilador en respuesta acualquiera de las siguientes entradas:

• Condiciones de operación del motor (temperatura del refrigerante, temperatura delmúltiple de admisión, etc.)

• Control de sobrevelocidad del ventilador• Operación del acondicionador de aire• Interruptor manual del ventilador• Requerimientos de desempeño del motor, tal como frenado del motor


Control del VentiladorSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Entrada del Interruptor de Presión del Aire AcondicionadoPermite que el ECM responda a un interruptor de presión del aire acondicionadoinstalado por el fabricante del vehículo. El ECM activará el ventilador en respuesta a lasseñales del interruptor de presión del aire acondicionado.Lógica de Control del VentiladorEste valor es determinado por el fabricante del vehículo para personalizar la señal desalida de ventilador del ECM para trabajar con solenoides del ventilador de Activacióna 0 Voltios o Activación a 12 Voltios. La característica está diseñada para ventiladoresON/OFF.

• Activación de Ventilador con 12 Voltios - La Salida de Ventilador del ECMserá 12 Voltios cada vez que el ECM detecte que el ventilador deberá estaractivado

• Activación de Ventilador con 0 Voltios - La Salida de Ventilador del ECM será0 Voltios cada vez que el ECM detecte que el ventilador deberá estar activado


NOTA: La mayoría de los Motores electrónicos Cummins operan en 0 Voltios =Activación del Ventilador.Interruptor de Control del VentiladorPermite que el ECM responda a un interruptor manual del ventilador instalado en lacabina por el fabricante del vehículo. El operador del vehículo puede activar el ventiladorsin tener en cuenta las condiciones de operación.Activación del Ventilador con Frenado del MotorSi es permitido, el ECM activa el ventilador con los frenos del motor. Esto está calibradotípicamente para que ocurra solamente con operación extendida del freno.Esta característica proporciona carga parásita extra durante periodos de frenadoextendido del motor. Algunas familias de motores como el ISB e ISC causan que elventilador del motor se active inmediatamente cuando se activa el freno de escape.Tipo de VentiladorEl ECM envía una señal al actuador del ventilador según el tipo de ventiladorseleccionado:

• Velocidad Variable - varía la velocidad según se requiera para lograr ruido másbajo y pérdida de potencia.

• On/Off - también llamados ventiladores de "dos velocidades"; la mayoría deventiladores controlados por el ECM son de este tipo. Muchos de estosventiladores tienen un embrague accionado por aire que es completamenteacoplado o completamente desacoplado.

NOTA:• Algunos motores pueden no ser capaces de utilizar un ventilador de velocidad

variable si el pin PWM se usa para enviar una señal de "impulso" a unatransmisión automática - contacte a su representante de Soporte al Cliente deCummins para ayuda con esta interacción. No todos los ECMs soportan controlPWM (modulación de ancho de impulso). Vea Instrucciones Especiales paramás información.

• Si los controles del ventilador son instalados por el OEM y no son controladospor el ECM, el ventilador no es afectado por ninguna de estas opciones.

Tiempo Mínimo de Activación del Ventilador por Interruptor de Presión del AireAcondicionadoEl tiempo mínimo que operará el ventilador en respuesta al interruptor de presión delaire acondicionado. Este parámetro puede reducir el funcionamiento cíclico delventilador.Frecuencia del Ventilador de Velocidad VariableEste parámetro se usa para ajustar el periodo de Modulación de Ancho de Impulso(PWM) del embrague del ventilador para lograr el Control de Velocidad Variable delVentilador.Interacción de la Velocidad del VehículoEste parámetro activa la Interacción de Velocidad del Vehiculo con la Presión del AireAcondicionado.Si el interruptor del Aire Acondicionado está en el estado alto el ventilador permaneceráencendido mientras la velocidad del vehiculo esté debajo de un valor de ajuste. Si lavelocidad del vehiculo está arriba de un valor de ajuste, el ventilador estará encendidocuando el interruptor del aire acondicionado esté en estado alto, pero se apagaráinmediatamente cuando el interruptor del Aire Acondicionado vaya a un estado bajo.



El operador puede anular el ECM para activar el ventilador usando el interruptor manual delventilador instalado en la cabina por el fabricante del vehículo.Cuando el interruptor manual del ventilador está en la posición de ON, el ventilador permaneceactivado sin tener en cuenta otras condiciones de operación del motor. Cuando el interruptormanual del ventilador está en la posición de OFF, el ventilador opera según las condicionesde operación del motor y los parámetros de control del ventilador.


Ninguno


Aplican las siguientes instrucciones especiales:• Cuando diagnostique un ventilador que no se activa, asegúrese primero de que esté

seleccionado el ventilador de tipo correcto.• La mayoría de los camiones de servicio pesado utilizan ventiladores ON/OFF

accionados por aire.• Muchos Autobuses y RVs utilizan ventiladores conducidos hidráulicamente que no

son controlados por el ECM del motor.• Verifique el cableado del sistema.• Requiere el embrague del ventilador 12 Voltios ó 0 Voltios para activarse?• Está el excitador del embrague del ventilador del ECM cableado directamente al

embrague del ventilador o hay un relevador entre ellos?• Si el ventilador está activo todo el tiempo, asegúrese de que el interruptor de presión

del aire acondicionado instalado por el OEM o el interruptor manual del ventilador noha fallado.

• Asegúrese de que el solenoide del embrague del ventilador instalado por el OEM estéaterrizado. Si el solenoide se aterriza a través del cuerpo del solenoide del ventilador,puede ser necesario quitar el solenoide y limpiar la pintura o corrosión de la superficiede montaje.

• El primer Número de Parte del ECM ISB para soportar ventilador de velocidad variablefue 3944124. El primer Número de Parte del ECM ISC/ISL para soportar ventiladorde velocidad variable fue 3944125.

Desventajas

Debido al rechazo de calor, la característica Activación del Ventilador Durante Frenado delMotor puede parecer inconsistente a algunos operadores de vehículos. Por ejemplo,considere una calibración que acciona el ventilador 15 segundos después de que inicie elfrenado del motor. Puede ser posible que el ventilador se active algunas veces más prontoen respuesta a temperaturas del aire de admisión, temperaturas del refrigerante, o alinterruptor de presión del aire acondicionado.

Auxiliares Visuales

Ninguno


Control del Freno del MotorDescripción de la Característica

Los frenos del motor usan el motor como un compresor de aire absorbente de energía quese usa para desacelerar el vehículo. El uso de los frenos del motor junto con los frenos deservicio del vehículo puede reducir el desgaste en los frenos de servicio y prolongar su vida.Las opciones del freno del motor controlan el método de accionamiento del freno del motor,el rango en el cual se aplican los frenos del motor, y el rango de velocidad vehicular en el cualse permite que opere el frenado de motor cuando control de crucero está activado.Los frenos del motor se activan cuando el interruptor on/off del freno del motor montado enla cabina y suministrado por el OEM se pone en ON. Con el interruptor conectado, ocurreactivación automática de los frenos del motor cuando se cumplen las siguientes condiciones(si son aplicables):

• El pedal del embrague está liberado• El freno de servicio está liberado• El pedal del acelerador está liberado• No están presentes fallas activas del sensor de velocidad del vehículo• PTO y PTO Remota deben estar desactivadas• La característica Top 2 debe estar desactivada• La velocidad vehicular debe ser mayor que el parámetro Velocidad Vehicular

Mínima con Freno del Motor• Control de crucero no debe estar efectuando Autorreanudación

Está provisto un segundo interruptor de la cabina montado por el OEM para seleccionar elnúmero de cilindros a usar cuando se activa el freno del motor. Más cilindros permiten mayorpotencia de frenado.


Activación en Control de CruceroPermite activación del freno del motor cuando la velocidad vehicular excede la velocidadde ajuste de control de crucero.NOTA: Los frenos del motor están disponibles solamente cuando el interruptor on/offdel freno del motor montado en la cabina y suministrado por el OEM es conectado.Tiempo de Retardo del Freno del MotorPermite un retardo después de que los frenos del motor han sido activados antes deque los frenos del motor sean aplicados. Este se usa en aplicaciones de transmisiónautomática donde se requiere un retardo antes de que los frenos del motor seanaplicados, permitiendo que la transmisión haga un cambio.Límite de Rango del Freno del MotorEl rango en el cual los frenos del motor son acoplados y desacoplados. Cuando losfrenos se activan inicialmente, los frenos del motor se acoplan lentamente hasta que sealcanza el frenado máximo.Velocidad Vehicular Mínima con Freno del MotorLa velocidad vehicular por debajo de la cual los frenos del motor no pueden activarse.Este parámetro impide la operación del freno en áreas urbanas donde el ruido podríaser un problema.


Tipo de Freno del MotorSelecciona el tipo de dispositivo de frenado que se usa en el vehículo:

• Freno de Escape / del Motor• Retardador del Tren Motriz

NOTA: El retardador del tren motriz se usa solamente para retardadores hidráulicos entransmisiones Allison AT/MT.Activación con el Freno de ServicioPermite activación del freno del motor liberando el pedal del acelerador y oprimiendo elpedal del freno de servicio.NOTA: Los frenos del motor están disponibles solamente cuando el interruptor on/offdel freno del motor montado en la cabina y suministrado por el OEM es conectado.Iniciar Frenado Máximo del Motor en CruceroLa velocidad vehicular por arriba de la velocidad vehicular seleccionada en la cual lacaracterística control de crucero aplicará el nivel máximo de los frenos del motor. Laaplicación de los frenos del motor reducirá la velocidad vehicular a la velocidad de ajustede control de crucero.El interruptor selector del freno del motor montado en la cabina determina el nivelmáximo de frenos del motor que es aplicado. Puede aplicarse hasta 100 por ciento defrenado del motor disponible.Este parámetro deberá ajustarse al menos 1 mph mayor que el parámetro IniciarFrenado Mínimo del Motor en Crucero.Iniciar Frenado Mínimo del Motor en CruceroLa velocidad vehicular por arriba de la velocidad de control de crucero en la cual lacaracterística control de crucero aplicará el nivel mínimo de los frenos del motor. Laaplicación de los frenos del motor reducirá la velocidad vehicular a la velocidad de ajustede control de crucero.El interruptor selector del freno del motor montado en la cabina determina el nivelmáximo de frenos del motor que es aplicado. Puede aplicarse hasta 33 por ciento defrenado del motor disponible.Este parámetro deberá ajustarse 1 mph mayor que el parámetro Caída Inferior decontrol de crucero, para no interferir con las fluctuaciones normales de la velocidad decontrol de crucero.


El operador puede activar los frenos del motor conectando el interruptor on/off del freno delmotor montado en la cabina, suministrado por el OEM. Con este interruptor conectado, ocurreactivación automática de los frenos del motor cuando se cumplen las siguientes condiciones(si son aplicables):

• El pedal del embrague está liberado• El freno de servicio está liberado• El pedal del acelerador está liberado• No están presentes fallas activas del sensor de velocidad del vehículo• PTO y PTO Remota deben estar desactivadas• La característica Top 2 debe estar desactivada


• La velocidad vehicular debe ser mayor que el parámetro velocidad vehicular mínimacon freno del motor

• Control de crucero no debe estar efectuando AutorreanudaciónEstá provisto un segundo interruptor de la cabina montado por el OEM para seleccionar elnúmero de cilindros a usar cuando se activa el freno del motor. Más cilindros permiten mayorpotencia de frenado.El operador puede desactivar los frenos del motor desconectando el interruptor on/off del frenodel motor montado en la cabina, suministrado por el OEM.


Al activar el parámetro Activación de Control de Crucero se permite que la característicaControl de Crucero acople automáticamente los frenos del motor cuando la velocidadvehicular seleccionada sea excedida mientras control de crucero está activo.


Aplican las siguientes instrucciones especiales:• Iniciar Frenado Mínimo del Motor en Crucero deberá ajustarse 1 mph mayor que

el parámetro Caída Inferior de control de crucero, para no interferir con lasfluctuaciones normales de la velocidad de control de crucero.

• Iniciar Frenado Máximo del Motor en Crucero deberá ajustarse 1 mph mayor queel parámetro Iniciar Frenado Mínimo del Motor en Crucero, para no interferir conlas fluctuaciones normales de la velocidad de control de crucero.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Paro en RalentíDescripción de la Característica

Esta característica para el motor después de un periodo de ralentí del motor y ningunaactividad del operador, reduciendo la cantidad de combustible quemado e incrementando lavida del motor. Antes de que ocurra el paro, una lámpara destellando advierte de un paroinminente. El operador puede anular el paro oprimiendo el pedal del freno de servicio, delembrague, o del acelerador durante el periodo de advertencia.Paro en ralentí opera cuando el motor está en el modo de Toma de Fuerza (PTO) a menosque se exceda un umbral de carga específico. Paro en ralentí es anulado automáticamentedurante temperaturas ambiente frías si está equipado con un sensor de temperatura de aireambiente suministrado por el OEM.


Paro en RalentíSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.


Anulación por Temperatura AmbienteEste parámetro anula el paro automático en ralentí cuando la temperatura del aireexterior está por debajo del umbral de temperatura fría del aire. Esto permitecalentamiento de la cabina durante temperaturas fríasNOTA: Se requiere un sensor de temperatura de aire ambiente suministrado por el OEMpara usar este parámetro.Temperatura de Aire Ambiente FríaPor debajo de este umbral, paro en ralentí será anulado automáticamente para permitircalentamiento de la cabina. Este parámetro está disponible solamente si Anulación deTemperatura Ambiente está activada.Este valor puede ajustarse entre 0 y 160 Fahrenheit pero debe ser igual a o menor quela Temperatura de Aire Ambiente Intermedia. Se requiere un sensor de temperatura deaire ambiente suministrado por el OEM.Temperatura de Aire Ambiente CalientePor arriba de esta temperatura el operador puede anular manualmente el paro en ralentídurante el periodo de paro. Esto permite enfriamiento continuo de la cabina del vehículodurante altas temperaturas del aire exterior.Este parámetro puede ajustarse a cualquier valor entre 0 y 160 Fahrenheit pero debeser igual a o mayor que la Temperatura de Aire Ambiente Intermedia. Este parámetroestá disponible solamente si Anulación Manual está activada. También, se requiere unsensor de temperatura de aire ambiente suministrado por el OEM.Temperatura de Aire Ambiente IntermediaPor debajo de esta temperatura el operador puede anular manualmente el paro enralentí durante el periodo de paro. Por arriba de esta temperatura y por debajo de laTemperatura de Aire Ambiente Caliente, el paro manual es desactivado porque nodeberán requerirse calentamiento o enfriamiento de la cabina.Este parámetro puede ajustarse a cualquier valor entre 0 y 160 Fahrenheit pero debeser igual a o menor que la Temperatura de Aire Ambiente Caliente. Este parámetro estádisponible solamente si Anulación Manual está activada. También, se requiere unsensor de temperatura de aire ambiente suministrado por el OEM.Anulación ManualEste parámetro permite anular un paro en ralentí pendiente durante un periodo de 30segundos antes del paro.Para anular un paro, el operador debe activar el pedal del freno de servicio, delembrague, o del acelerador durante el periodo de 30 segundos antes del paro. Duranteeste periodo una lámpara de advertencia destellando notifica al operador del paroinminente. Si la anulación es exitosa, la lámpara de advertencia destellará cada mediosegundo por 2 minutos.Si este parámetro es desactivado, el operador aun puede poner a ceros el temporizadorde paro de ralentí activando el pedal del freno de servicio, del embrague, o delacelerador durante el periodo de advertencia de 30 segundos. Cuando se detectenuevamente una condición de ralentí, el periodo de advertencia se reinicia.NOTA: Si está instalado un sensor de temperatura de aire ambiente suministrado porel OEM, no se permite anulación manual cuando las temperaturas del aire exterioreliminan la necesidad de calentamiento o enfriamiento.


Relevador Auxiliar de ParoIndica si el vehículo está equipado con un relevador auxiliar de paro opcional del OEM.Este relevador se usa para desconectar energía de accesorios eléctricos tales comocalentador/motores de ventilador del aire acondicionado y energía del tablero cuandoel motor para automáticamente.Paro en PTOPermite paro en ralentí cuando se acciona el modo PTO y la carga porcentual en elmotor está por debajo del umbral Carga Porcentual de Paro en Ralentí.Carga Porcentual del Motor en el ParoEl umbral de carga porcentual del motor que se requiere cuando se está en el modoPTO para impedir que el motor pare. Si este umbral no es excedido el motor se parará.El parámetro deberá ajustarse suficientemente bajo para evitar paros en ralentíindeseados si el gobernador de PTO es operado mientras el vehículo está estacionado,pero suficientemente alto para evitar frustrar el paro del motor por la característica PTO.Tiempo Antes del ParoEl número de minutos en que el motor puede operar en ralentí antes de que sea paradoautomáticamente. El tiempo de paro en ralentí comienza una vez que el motor alcanzavelocidad de ralentí con o sin PTO (o PTO remota) activada.


Esta característica solamente puede activarse o desactivarse por INSITE.Para anular un paro automático en ralentí, el operador debe activar el pedal del freno, delembrague, o del acelerador durante el periodo de 30 segundos antes del paro. Durante esteperiodo una lámpara de advertencia destellando notifica al operador del paro inminente. Si laanulación es exitosa, la lámpara de advertencia destella cada medio segundo por 2 minutos.


El paro en ralentí puede causar que el motor pare en PTO si el umbral Carga Porcentual delMotor en el Paro no es excedido.


Note lo siguiente:• Paro en Ralentí apaga el motor pero no interrumpe la energía a los accesorios

alimentados por el interruptor de llave. Por lo tanto, accesorios del vehículo que sedejan encendidos pueden descargar las baterías.

NOTA: Está disponible un relevador opcional de paro en ralentí que cortará la energía a losaccesorios alimentados por el interruptor de llave.

• Los parámetros Anulación por Temperatura Ambiente, Temperatura de Aire AmbienteFría, Temperatura de Aire Ambiente Intermedia, y Temperatura de Aire AmbienteCaliente están disponibles solamente si se usa un sensor de temperatura de aireambiente suministrado por el OEM.

• Con las calibraciones de motor para autobús, el mantener oprimido el pedal del frenoanula el paro en ralentí en embotellamientos de tráfico hasta que sea detectadavelocidad vehicular por el ECM.

• Anulación Manual pone a ceros el temporizador de ralentí. Cuando el ECM detectavelocidad vehicular después de un periodo de ralentí, el temporizador de ralentí espuesto a ceros.


Desventajas

El paro en ralentí no puede activarse si el código de falla 241 está activo.Cuando se detiene en el tráfico por periodos extendidos, el motor se parará.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Protección en Cambio DescendenteDescripción de la Característica

Esta característica estimula al operador a usar el cambio superior más eficiente encombustible permitiendo velocidad vehicular máxima solamente mientras se maneja en elcambio superior.EjemploUn camión en carretera está programado como sigue:

• Velocidad Vehicular Máxima con el Acelerador: 70 mph (este es un parámetro delGobernador de Velocidad de Camino)

• Velocidad Vehicular Máxima en Cambio Descendente - Carga Ligera del Motor: 66mph

• Velocidad Vehicular Máxima en Cambio Descendente - Carga Pesada del Motor: 69mph

En este ejemplo, el operador del camión puede alcanzar 70 mph solamente mientras está enel cambio superior. Si el ECM detecta que el motor está cargado pesadamente, el motorproporcionará potencia plena hasta 69 mph en los cambios inferiores. Mientras tanto, si elECM detecta que el motor no está cargado pesadamente, el motor proporcionará potenciaplena hasta 66 mph (como está definido por Velocidad Vehicular Máxima en CambioDescendente - Carga Ligera del Motor y Velocidad Vehicular Máxima en CambioDescendente - Carga Pesada del Motor).En este ejemplo, Velocidad Vehicular Máxima en Cambio Descendente - Carga Ligeradel Motor está ajustada lo suficientemente baja que cuando el camión esté cargadoligeramente y pudiera ser conducido en el cambio superior, hay suficiente incentivo paramanejar en el cambio superior. Velocidad Vehicular Máxima en Cambio Descendente -Carga Pesada del Motor está ajustada más cerca de Velocidad Vehicular Máxima con elAcelerador, permitiendo que el operador "llegue" a un cambio más bajo de cambio superiorsi el motor está cargado pesadamente.Con la característica activada, manejar un cambio más bajo de cambio superior resultará envelocidades del motor limitadas a las definidas por Velocidad Vehicular Máxima en CambioDescendente - Carga Ligera del Motor o Velocidad Vehicular Máxima en CambioDescendente - Carga Pesada del Motor. Si el vehículo cambia hacia abajo más de uncambio, las velocidades vehiculares máximas serán limitadas más por unas -3 mphadicionales.Cambio de la TransmisiónCarga Pesada - Velocidad Máx.Carga Ligera - Velocidad Máx.Cambio Superior70


70Cambio Descendente6966Todos los Cambios Inferiores6663


Protección en Cambio DescendenteSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Velocidad Máxima - Carga Pesada del MotorLa máxima velocidad permitida mientras no se está en el cambio superior de latransmisión cuando el motor está cargado pesadamente.Velocidad Máxima - Carga Ligera del MotorLa máxima velocidad permitida mientras no se está en el cambio superior de latransmisión y el motor está cargado ligeramente.




Las velocidades máximas en cambio descendente pueden ajustarse no más altas de losvalores para Velocidad Vehicular Máxima con el Acelerador y Velocidad VehicularMáxima. (Estos son parámetros del Gobernador de Velocidad de Camino.)Los siguientes parámetros deben ajustarse apropiadamente o esta característica no trabajarácomo se espera:

• Relación de Cambio Superior de la Transmisión - si se ajusta incorrectamente altao baja, el cálculo del cambio seleccionado por el ECM será incorrecto.

• Relación de Cambio Descendente de la Transmisión - si se ajusta incorrectamentealta o baja, el cálculo del cambio seleccionado por el ECM será incorrecto.

• Tamaño de la Llanta (rev./distancia) - si se ajusta incorrectamente alto o bajo, elcálculo de la velocidad vehicular por el ECM será incorrecto.

• Relación del Eje Trasero - si se ajusta incorrectamente alta o baja, el cálculo de lavelocidad vehicular por el ECM será incorrecto.

• Número de Dientes de Engrane del Eje Trasero de la Transmisión - si se ajustaincorrectamente alto o bajo, el cálculo de la velocidad vehicular por el ECM seráincorrecto.


Se recomienda que Velocidad Vehicular Máxima en Cambio Descendente - Carga Pesadadel Motor se ajuste a no más de 3 mph menor que la Velocidad Vehicular Máxima con elAcelerador y que Velocidad Vehicular Máxima en Cambio Descendente - Carga Ligeradel Motor se ajuste a no más de 5 mph menor que la Velocidad Vehicular Máxima con elAcelerador.


EjemploUn camión es propulsado por un motor de 8.3 litros con torque pico a 1500 rpm, y estáequipado con una transmisión de 10 velocidades. Este camión puede obtener 60 mph en el9o. cambio en una velocidad correspondiente del motor de 1600 rpm, pero 60 mph en el 10o.cambio corresponde a una velocidad del motor de 1300 rpm. Si Velocidad Vehicular Máximaen Cambio Descendente - Carga Pesada del Motor se ajusta a 60 mph, el operador seráforzado a "arrastrar" el motor en cambio superior. Este ajuste conducirá probablemente areclamaciones de desempeño.

Desventajas

Si la diferencia entre Velocidad Vehicular Máxima en Cambio Descendente - CargaPesada del Motor y Velocidad Vehicular Máxima con el Acelerador es muy grande, elcliente puede ser forzado a arrastrar el motor en cambio superior (una posible reclamaciónde desempeño).

Auxiliares Visuales

Ninguno

AntirroboDescripción de la Característica

Esta característica solamente puede usarse en vehículos equipados con Road Relay deCummins, y se usa para asegurar el motor en el estado de ralentí o de paro. Cuando estáactivada, seis contraseñas únicas seleccionadas por el usuario, todas de igual prioridad ycapaces de activar o desactivar el antirrobo, se introducen usando el teclado de Road Relay.Si se activa en ralentí, la característica de antirrobo bloquea el acelerador en ralentí y permiteoperación normal del acelerador sólo cuando se introduce una contraseña válida. Si se haceun intento no autorizado de arrancar el motor con la característica de antirrobo activa, seregistrará una falla y destellará una lámpara roja de falla.Si se introduce una contraseña incorrecta cuando se desactiva el antirrobo, al operador se leindica reintroducir la contraseña correcta. Si se introduce la contraseña correcta, al operadorse le indica introducirla otra vez para confirmar la contraseña. Si la contraseña correcta no esintroducida en 5 intentos, el antirrobo bloqueará cualquier intento adicional por 10 minutos.Después de que hayan transcurrido 10 minutos, el antirrobo puede entonces desactivarsecon la contraseña correcta.


Antirrobo del VehículoSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Activar Modo Automático de Antirrobo del VehículoCon este parámetro activado, el motor es siempre bloqueado por el ECM en cada parodel motor. Con el interruptor de llave conectado, se requiere una contraseña pararearrancar el motor. La característica no bloqueará automáticamente si el motor se paradebido a un paro no previsto.Use RoadRelay para activar rearranque del motor.



El operador puede activar o desactivar esta característica introduciendo una contraseña enRoad Relay. Vea también las Instrucciones Especiales debajo.


Se requiere Road Relay para que esta característica sea activada. Consulte la documentaciónde Road Relay para más información.


Ninguno

Desventajas

Pueden resultar las siguientes reclamaciones del uso de esta característica:• El motor no arranca, sin humo de escape presente y la lámpara roja de falla

encendida.• El motor solamente funcionará en ralentí.

Auxiliares Visuales

Protección del Tren MotrizDescripción de la Característica

Esta característica proporciona capacidades de manejo de torque, limitando el torque delmotor cuando se opera en un rango de cambio que excede los límites de torque de loscomponentes del tren motriz.NOTA: Desactivar la Protección del Tren Motriz puede afectar la cobertura de garantía de loscomponentes del tren motriz. Consulte las recomendaciones del fabricante del vehículo.


Protección del Tren MotrizSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Límite de Torque de Flecha Impulsora/EjeDebido a ventaja mecánica, los ejes están sujetos a torque más alto que otroscomponentes del tren motriz. Este parámetro permite que un eje sea usado con un rangode torque inferior que el torque que puede ser transmitido al eje en los cambios másbajos.Establezca un valor que sea igual al límite de torque para el eje del vehículo (El ECMlimitará el torque en los cambios inferiores).NOTA: Otros parámetros del motor deben introducirse correctamente para que estecomponente de Protección del Tren Motriz trabaje apropiadamente. Si Relación del EjeTrasero o Tamaño de la Llanta se introducen incorrectamente, por ejemplo, el ECM noserá capaz de determinar exactamente el rango del cambio.


Relaciones de Cambio y Límites de TorqueTambién pueden introducirse tres rangos ajustables de cambio de la transmisión y loscorrespondientes límites de torque del motor. Defina primero los rangos de latransmisión (hasta tres), y luego los correspondientes límites de Torque del Motor dondese desee protección del tren motriz. El rango máximo de cambio de la transmisión noes ajustable.EJEMPLO:Rangos de Cambio de la TransmisiónTorque Máximo del Motor1.0-- AAA___ lb/pieAAA - BBB___ lb/pieBBB - CCC___ lb/pie

1. Introduzca los rangos de cambio de la transmisión donde deberá ocurrirlimitación de torque.

2. Introduzca el límite de torque correspondiente para cada rango de cambioEn este EJEMPLO, defina los rangos de la transmisión (hasta tres) y loscorrespondientes límites de Torque del Motor donde se desea protección del tren motriz.El rango máximo de cambio de la transmisión para este aspecto de protección del trenmotriz no es ajustable y puede variar para diferentes familias de motores.Máximo Torque Conmutado PermitidoEl torque máximo que producirá el motor cuando se active el interruptor de torque. Estelímite aplicará sin tener en cuenta la velocidad del motor o del vehículo cada vez que elpin del ECM designado para Límite de Torque Conmutado sea aterrizado. Típicamenteel pin del ECM es aterrizado a través de un interruptor instalado por el OEM.Torque Máximo en Velocidad de Camino CeroEste límite proporciona protección de torque al eje durante el lanzamiento del vehículo.Deberá usarse en conjunción con Límite de Torque de Flecha Impulsora/Eje. Determineel valor correcto usando la siguiente ecuación:Límite de Torque de Flecha Impulsora/Eje (Relación de Cambio Más Bajo xRelación de Eje Trasero)Arrastre de Protección del Tren MotrizPermite que el límite de torque impuesto por Máximo Torque Conmutado Permitido oLímite de Torque de Flecha Impulsora/Eje sea excedido en condiciones donde elvehículo está desacelerando.Ejemplo:Un camión que está empezando a moverse en el primer cambio tendrá unlímite de torque si se activa Torque Conmutado del Eje. Si el camión entra a sueloblando, los límites de Torque Conmutado del Eje serán ignorados de modo que esmenos probable que el vehículo se pare.


Esta característica es activada por INSITE.


El operador puede activar la característica únicamente cuando usa el modo de Límite deTorque Conmutado. Típicamente este interruptor estará instalado en el mecanismo de cambiode modo que el cambio es hecho automáticamente cuando el operador hace el cambio en elrango bajo de un eje de dos velocidades.NOTA: Para motores ISB - CM850, ISC/Autobús Urbano ISL8.3 - CM850, e ISL8.9 - CM850,esta característica no puede ser activada sin el ajuste Antialteración del Sensor de Velocidaddel Vehículo en Activada


Protección del tren motriz no trabajará apropiadamente si cierta información del vehículo (Tipode Transmisión, Relación de Cambio Superior, Relación del Eje Trasero, y Tamaño de Llanta)se introduce incorrectamente.NOTA: Para motores ISB - CM850, ISC/Autobús Urbano ISL8.3 - CM850, e ISL8.9 - CM850,esta característica no puede ser activada sin el ajuste Antialteración del Sensor de Velocidaddel Vehículo en Activada


Protección del tren motriz está destinada a limitar el torque en los rangos de cambio dondelos límites de los componentes del tren motriz de otra forma se excederán. Consulte alfabricante del vehículo para valores recomendados.Desactivar la protección del tren motriz puede afectar la cobertura de garantía de loscomponentes del tren motriz.

Desventajas

Pueden observarse las siguientes desventajas:• Un operador puede percibir Baja Potencia debido a la operación correcta de la

Protección del Tren Motriz. Al diagnosticar, compare la reclamación del cliente con elparámetro de Monitoreo Estado de Dosificación de Combustible del Usuario. ElEstado de Dosificación de Combustible del Usuario indicará cuando el motor estáoperando en el modo de operación Protección del Tren Motriz: Estado=36. Estediagnóstico requiere monitoreo mientras se opera el vehículo.

• Baja Potencia debida a parámetros del camión mal programados. Por ejemplo, siestán impuestos Límites de Torque de la Relación de Cambio de la Transmisión perola relación del eje trasero o el tamaño de llanta no está programado correctamente,el ECM relacionará incorrectamente los rangos de cambio de la transmisión con lavelocidad de camino y puede limitar el torque incluso cuando el vehículo esté en uncambio en carretera.

• Si el pin de torque conmutado está aterrizado inadvertidamente, por ejemplo en unarnés del motor mal ensamblado o defectuoso, puede existir una reclamación por bajapotencia.

Auxiliares Visuales

Ninguno


Información de ViajeDescripción de la Característica

Esta característica se usa cuando se reemplaza un ECM o un motor es reconstruido. Permiteuna representación exacta de la información de viaje, a pesar de los cambios del ECM o delmotor.


Compensación de Distancia del MotorEl número de millas que el motor estuvo en operación antes de que se instalara un nuevoECM.Compensación de Horas del MotorLa cantidad de tiempo, en horas, que el motor estuvo en operación antes de que seinstalara un nuevo ECM.Sobrevelocidad Vehicular 1La velocidad de camino en la cual el ECM comenzará a registrar diversos parámetrosmientras el vehículo permanece en o por arriba de esta velocidad.Por ejemplo si usted estableció el límite de sobrevelocidad a 55 mph, la cantidad detiempo, combustible utilizado, y distancia recorrida se registran cada vez que el vehículoexceda esta velocidad.Esta velocidad debe ajustarse igual a o más baja que Sobrevelocidad 2 delVehículo.Sobrevelocidad Vehicular 2La velocidad de camino en la cual el ECM comenzará a registrar diversos parámetrosmientras el vehículo permanece en o por arriba de esta velocidad.Por ejemplo si usted estableció el límite de sobrevelocidad a 55 mph, la cantidad detiempo, combustible utilizado, y distancia recorrida se registran cada vez que el vehículoexceda esta velocidad.Esta velocidad debe ajustarse igual a o más alta que Sobrevelocidad 1 del Vehículo.


Ninguno


Cuando la Información de Viaje es puesta a ceros, el registro Recompensa del Operador sepone a ceros automáticamente.


Ninguno

Desventajas

Ninguno


Auxiliares Visuales

Ninguno

Protección del MotorDescripción de la Característica

Esta característica monitorea condiciones críticas de operación del motor tal comotemperatura de refrigerante, presión de aceite, nivel de refrigerante, temperatura del aire deadmisión, y presión del múltiple de admisión. Cuando una condición de operación está fuerade los límites calibrados, resulta una disminución de velocidad o combustible. Todas lascalibraciones, excepto camiones de bomberos, bombas contra incendio, y marinas incluyenesta característica.En operación, el ECM monitorea las condiciones de operación del motor mientras el motorestá funcionando. Si uno de los parámetros críticos excede el límite de protección del motor,como está definido en la calibración, ocurre una disminución de potencia y se ilumina unalámpara ámbar de advertencia. Si la condición es más severa, se ilumina una lámpara roja yocurre una disminución de potencia más severa.La severidad de una disminución de potencia para protección del motor variará según cualcondición de operación del motor ha excedido su límite de protección del motor. También, laseveridad de la disminución de potencia puede variar en relación a la severidad del evento.Por ejemplo, temperatura del múltiple de admisión que esté ligeramente por arriba de unumbral por un corto periodo de tiempo resultará en una disminución de potencia moderada.El propósito de la disminución de potencia es regresar la temperatura de admisión a un rangonormal. Si la condición empeora, la disminución de potencia será más severa. Si la condiciónpersiste o empeora, la lámpara roja destellará 30 segundos antes de un evento de paroinminente para advertir al operador del paro, luego el motor se parará.Para algunas calibraciones, puede ocurrir una disminución de potencia muy ligera paraeventos ligeros de temperatura de refrigerante o de temperatura del múltiple de admisión, siniluminación de lámpara. En tales casos un código de falla es almacenado en la memoria delECM y también en la base de datos de la Historia de Protección del Motor. El grado de unadisminución ligera de potencia NO deberá ser notable para un conductor u operador deequipo. Si el evento de temperatura persiste durante la disminución ligera de potencia,entonces ocurrirá una disminución de potencia más severa en combinación con la lámpararoja.NOTA: Si Rearranque Limitado de Protección del Motor está activado, al operador no le serápermitido rearrancar el motor después de un paro de protección del motor sin primero ciclarel interruptor de llave a la posición de OFF. Una vez rearrancado, el motor continuaráoperando en la condición de disminución de potencia. Note también que está disponible unnúmero limitado de rearranques, dependiendo de la calibración.


Paro de Protección del MotorSeleccione activar o desactivar la protección del motor usando la lista desplegable enla columna Valor del ECM.Si está activado, ocurre paro del motor si se exceden los límites de protección del motory persiste una disminución de potencia o de velocidad. Esto evita o limita daño al motorsi una disminución de potencia para protección del motor no regresa las condiciones deoperación a un rango aceptable, como está definido por la calibración.


Rearranque Limitado de Protección del MotorEsta opción impide que el operador rearranque el motor después de un paro deprotección del motor sin primero ciclar el interruptor de llave a la posición de OFF.Anulación Manual del Paro de Protección del MotorEsta opción permite que el operador restablezca el temporizador de paro (típicamente30 segundos) usando un interruptor momentáneo instalado por el OEM. La AnulaciónManual del Paro puede no estar disponible, dependiendo de la calibración.


Si está disponible Anulación Manual del Paro de Protección del Motor en la calibración Yha sido activada con INSITE Y el OEM ha instalado un interruptor en la cabina, el operadorpuede restablecer el temporizador de paro en cualquier momento después de que la lámpararoja comience a destellar. Al restablecer el temporizador se proporcionan unos 30 segundosadicionales de tiempo de funcionamiento del motor antes del paro automático del motor. Nohay límites sobre cuantas veces puede restablecerse el temporizador.Si Anulación Manual del Paro de Protección del Motor no está disponible en la calibración,no hay interacción del operador con esta característica.


Un sensor de nivel de refrigerante debe estar instalado y conectado al ECM vía el arnés delmotor si se espera que la característica Protección del Motor proteja al motor por bajo nivelde refrigerante. Consulte el esquema de cableado que se encuentra en el Manual deDiagnóstico y Reparación de Fallas para conexión apropiada al ECM del sensor de nivel derefrigerante.


NO active el paro de protección del motor si el motor está instalado en una aplicación decamión de bomberos o de vehículo de emergencia.Active el paro de protección del motor en aplicaciones de autobús escolar solamente si estápresente un interruptor de anulación del paro de protección del motor instalado por el OEM.

Desventajas

Si un operador reporta que hay baja potencia, observe la historia de protección del motor paradeterminar si un límite de protección del motor fue excedido temporalmente.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Monitor de MantenimientoDescripción de la Característica

Esta característica causa que el ECM ilumine una lámpara de mantenimiento que alerta aloperador cuando es tiempo de dar servicio al motor. La característica puede ajustarse parailuminar la lámpara de mantenimiento basado en la distancia medida por el ECM, combustiblequemado medido por el ECM, o tiempo de operación del motor. Cuando el ECM determinaque el intervalo de mantenimiento ha expirado, la lámpara de mantenimiento se iluminará enla próxima conexión de la llave.


La característica puede configurarse con un valor de Porcentaje de Alerta para iluminar lalámpara antes del final del intervalo de mantenimiento. Por ejemplo, la lámpara podríailuminarse después de que haya expirado el 50% del intervalo de mantenimiento.En algunas aplicaciones el ECM determina el intervalo de mantenimiento usando el modo"Auto". En este modo, se usa un Factor de Intervalo basado en el ciclo de servicio del vehículoy en el grado de aceite del motor para calcular el final del intervalo de mantenimiento segúnlas condiciones de operación del motor.NOTA: No todos los motores están equipados con una lámpara de mantenimiento separada,y pueden usar otro método. CONSULTE EL MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTODEL MOTOR PARA UNA DESCRIPCION DE COMO ES ALERTADO EL OPERADORCUANDO ESTA CARACTERISTICA ESTA ACTIVADA.


Monitor de MantenimientoSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Modo de Operación del Monitor de MantenimientoEste ajuste determina como aplica el ECM la característica Monitor de Mantenimiento.Automático El intervalo de mantenimiento se basa en una determinación de la vida delaceite por el ECM. Si usted selecciona este modo, usted también debe introducirunFactor de Intervalo.Distancia El intervalo de mantenimiento se basa en la distancia recorrida medida por elECM. Si usted selecciona este modo, usted también debe introducir una distancia. Siusted selecciona este modo, usted también debe introducir una distancia. El vehículodebe tener trabajando un sensor de velocidad vehicular para que este modo trabajeapropiadamente.Combustible El intervalo de mantenimiento se basa en el combustible quemado medidopor el ECM.Tiempo El intervalo de mantenimiento se basa en el tiempo de operación del motormedido por el ECM. Si usted selecciona este modo, usted también debe introducir untiempo.Intervalo de DistanciaCuando se opera en el modo "Distancia", el valor introducido aquí define el intervalo demantenimiento. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento del motor para elintervalo correcto de drenado de aceite.Intervalo de TiempoCuando se opera en el modo "Tiempo", el valor introducido aquí define el intervalo demantenimiento. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento del motor para elintervalo correcto de drenado de aceite.Factor de IntervaloEste valor se usa cuando se opera en el modo Auto. Algunos motores usan calibracionesque basan el intervalo de mantenimiento en el ciclo de servicio y las condiciones deoperación del motor. En este modo, el ECM permite la máxima vida del aceite si el motorestá ligeramente cargado, pero alerta al operador para que cambie el aceite más prontosi se detecta un ciclo de servicio más severo.

1. Primero, use la tabla de abajo para seleccionar un ciclo de servicio. Evalúe elciclo de servicio del vehículo basado en TODOS LOS TRES Criterios


Operacionales. El ciclo de servicio correcto para el vehículo es el PEOR CASOde ciclo de servicio basado en los tres Criterios Operacionales (Ejemplo: Uncamión de volteo que promedia 6.5 MPG y el GVW es 68,000 se considerarácomo un Ciclo de Servicio Severo si el vehículo es operado en ambientespolvorientos).

Criterios OperacionalesServicio SeveroServicio NormalServicio LigeroConsumo Promedio de CombustibleMenos de 5.5 MPG5.5 - 6.5 MPGMás de 6.5 MPGPeso Bruto Vehicular (GVW)Más de 80,000 lbs70,000 - 80,000 lbsPor debajo de 70,000 lbs¿Opera el vehículo en ambientes polvorientos?SíNoNo

1. Enseguida, seleccione el factor de intervalo correcto basado en la siguientetabla.

Grado del AceiteServicio SeveroServicio NormalServicio LigeroCG-4 EstándarFactor de Intervalo 1.0Factor de Intervalo 1.5Factor de Intervalo 2.0CES 20071 (CH-4)Factor de Intervalo 1.25Factor de Intervalo 2.71Factor de Intervalo 3.43CES 20076Factor de Intervalo 1.5Factor de Intervalo 3.07Factor de Intervalo 3.79


NOTA: El factor de intervalo correcto se basa en AMBOS, el ciclo de servicio y el gradode aceite usado por el cliente, si el grado de aceite usado por el cliente cambia, el factorde intervalo debe volverse a evaluar.Porcentaje de AlertaEste valor define cuando iluminará la lámpara de mantenimiento el ECM. Por ejemplo,si el Porcentaje de Alerta se introduce como 90%, el ECM ilumina la lámpara en untiempo o distancia correspondiente al 90% del intervalo total de mantenimiento.


Esta característica solamente es activada por INSITE.La única interacción del operador/usuario es restablecer manualmente la lámpara deadvertencia. Consulte el manual de operación y mantenimiento del motor por métodosapropiados de restablecimiento manual de la lámpara, de otro modo puede usarse INSITEpara restablecer la lámpara de mantenimiento.


Note las siguientes interacciones.• No todos los motores están equipados con una lámpara de mantenimiento separada,

y pueden usar otro método. CONSULTE EL MANUAL DE OPERACION YMANTENIMIENTO DEL MOTOR PARA UNA DESCRIPCION DE COMO ESALERTADO EL OPERADOR CUANDO ESTA CARACTERISTICA ESTA ACTIVADA.

• El Monitor de Mantenimiento no deberá activarse si Centinel (Sistema de ReemplazoContinuo de Aceite) está instalado en el vehículo.


NO active el modo Automático sin consultar primero el manual de operación y mantenimientoy evaluar correctamente el ciclo de servicio del vehículo. Debe escogerse un Factor deIntervalo correcto si se usa el modo Automático.

Desventajas

Las aplicaciones que no usan una lámpara de mantenimiento separada pueden iluminarlámparas de advertencia del motor que resultan en falsas reclamaciones de servicio si losoperadores no están capacitados para usar la característica monitor de mantenimiento.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Centinel™Descripción de la Característica

NOTA: Este tópico de Ayuda describe el sistema Centinel integrado que es controlado por elECM. También hay un sistema Centinel de postventa disponible a través de PowerCare quepuede usarse como un sistema automático.El sistema Centinel integrado es un sistema de reabastecimiento de aceite controladoelectrónicamente que permite intervalos extendidos de drenado de aceite. Es activado porcalibración y puede usarse solamente en vehículos en los cuales estén instaladoscomponentes Centinel, incluyendo una válvula de quema, tubería, y conexiones de cableado


al módulo de control del motor. Centinel puede también usarse con o sin un tanque externode aceite de relleno con un sensor de nivel bajo de aceite.Para intervalos apropiados de cambio de aceite y de filtro de aceite del motor, consulteel Manual de Operación y Mantenimiento para el motor y el Manual Maestro deReparación Centinel. Para recomendaciones de aceite lubricante y filtro de aceiteapropiados y rangos requeridos de muestreo de aceite para usar con Centinel, consulteel Manual Maestro de Reparación Centinel.El sistema Centinel extiende los intervalos de cambio de aceite del motor y de filtro de aceitedel motor a través de intercambio continuo de aceite. Esto se realiza inyectando aceite en elsistema de combustible en un porcentaje que es proporcional al combustible consumido. Elgrado del aceite que se use ayuda también a determinar el porcentaje de aceite que se inyecta.El aceite de relleno es introducido dentro del motor en un porcentaje igual a la cantidadinyectada para consumo. Esta adición de aceite ocurre en una de dos formas:

• La primera versión es un sistema de quema con relleno. En este caso, hay un tanquecon aceite nuevo a bordo. El aceite es suministrado desde este tanque por la válvulade control de aceite Centinel al sumidero del motor durante cada ciclo de la válvula.El sistema Centinel monitorea el nivel del aceite en el tanque de relleno con un sensorde nivel bajo del aceite.

• La segunda versión es un sistema de sólo quema. En este caso, el aceite de rellenoes agregado manualmente al sumidero de aceite del motor durante el proceso diariode mantenimiento preventivo. Este sistema de sólo quema es únicamente paraaquellos operadores que tienen prácticas rutinarias de mantenimiento diario en sulugar.

La válvula que controla la cantidad de aceite inyectado en el sistema de combustible es unaválvula de pistón electromecánica. Intercambia aceite usado del motor con aceite nuevo delmotor si se usa un tanque de relleno. La válvula usa presión de la galería de aceite del motorpara impulsar el desplazamiento del pistón. El ECM monitorea la presión de la galería deaceite e impide la operación de la válvula de control de aceite hasta que la presión de aceitese eleve lo suficiente para impulsar la válvula. El ECM no permitirá que la válvula opere hastaque el motor alcance su temperatura de operación de 125 F (52 C).Durante la operación, Centinel sigue el número de veces que la válvula de quema deberáhaber inyectado aceite usado del motor en el sistema de combustible y cuenta el número deveces cuando la válvula no lo hizo, tal como cuando la presión del aceite no es suficientementealta, no han sido cumplidos los requerimientos de temperatura, o si hay un bajo nivel del aceiteen el tanque de relleno. Centinel "rellenará" luego por estos pulsos de quema faltantes. Esteconteo puede ponerse a ceros con INSITE si se desea, tal como en un cambio de aceite.Centinel no extiende el intervalo de servicio para otros ítems de mantenimiento.Consulte su manual de Operación y Mantenimiento por intervalos de mantenimientoapropiados. Centinel no compensa por fuga de aceite del motor o consumo de aceitedel motor.


Sistema de Aceite CentinelSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Tipo de AceiteEste parámetro determina el porcentaje en el cual Centinel inyecta aceite.

• Seleccione Normal para indicar que el aceite que se usa es grado CG-4 ó másalto.


NOTA: Cummins no recomienda usar un grado de aceite inferior a CG-4.• Seleccione Premium para indicar que el aceite que se usa es grado CH-4 ó

superior. Tipo de aceite Premium indica también que se está usando PremiumBlue 2000.

Restablecer Pulsos Perdidos de la Válvula de AceiteEste parámetro monitorea los Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centinel

• Si la cuenta de los pulsos perdidos es cero, éste parámetro se leeráRestablecido.

• Si la cuenta de los pulsos perdidos no es cero, éste parámetro No se leeráRestablecido.

Para borrar la cuenta de pulsos perdidos después de un código de falla 649 y el cambiode aceite, cambie el Valor del ECM de No Restablecido a Restablecido y luego Envíelos Cambios al ECM.Si el sistema Centinel pierde un ciclo de encendido, contará un pulso perdido. El sistemaCentinel puede perder un ciclo de encendido si hay un código de falla electrónicoCentinel activo o si no se cumplen los requerimientos de presión de aceite o temperatura.El sistema Centinel ha sido diseñado para compensar los ciclos de encendido que sepierden al cambiar a un porcentaje de encendido acelerado. Sin embargo, solo puedecompensar por una cantidad limitada de ciclos de encendido perdidos. Más allá de esepunto, el sistema Centinel establecerá un código de falla 649, que requerirá que seancambiados el aceite del motor y el filtro.Una vez que el aceite y filtro sean cambiados y que sea corregido el problema que causóla pérdida de pulsos, los Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centinel debenrestablecerse a cero para borrar el código de falla 649. Si los Pulsos Perdidos de laVálvula de Aceite no se restablecen, el sistema continuará encendiendo a un promedioacelerado. Esta es la única vez que los Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centineldeberán restablecerse.El número real de Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centinel también puedemonitorearse en la función de Diagnóstico con el Monitor/Registrador de Datos.


Centinel opera automáticamente. No hay interacción del operador para activar o desactivarel sistema Centinel.


Note las siguientes interacciones:• El Sistema Centinel y el Monitor de Mantenimiento usan métodos diferentes para

realizar el mismo propósito, y son mutuamente excluyentes. Centinel no deberáactivarse cuando esté activada la característica Monitor de Mantenimiento.

• Centinel no puede usarse con transmisiones Spicer Automate-2.• La lámpara de mantenimiento se iluminará si las fallas de Centinel se activan o si el

nivel de aceite en el tanque de relleno es bajo. RoadRelay también muestra estasfallas.


IMPORTANTE:• Centinel requiere que se cargue una nueva calibración capaz de Centinel en el ECM.


• Los vehículos domiciliados en California no pueden usar ningún sistema (comoCentinel), que mezcle aceite usado del motor con combustible diesel. Revise lasregulaciones de CARB.

Para instrucciones de instalación del componente, recomendaciones de intervalo de drenadode aceite, e intervalos requeridos de muestreo de aceite, consulte el Manual Maestro deReparación Centinel.

Desventajas

Pueden resultar las siguientes situaciones del uso de Centinel:• La lámpara de mantenimiento está iluminada.• Consumo de aceite parece excesivo.• El nivel del aceite de relleno es alto o no se requiere aceite adicional cuando es

instalado Centinel.• El nivel del aceite medido en la bayoneta fluctúa.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Ajuste del Desgaste de las LlantasDescripción de la Característica

Esta característica permite que camiones en una flotilla simple que viajan en pares mantenganvelocidad gobernada consistente de la velocidad de camino en todo el rango de desgaste delas llantas.El tamaño y desgaste de las llantas puede afectar la precisión con la cual el ECM calcula lavelocidad de camino y la distancia recorrida. Conforme las llantas se desgastan, la distanciarecorrida por revolución de la llanta disminuye. La disminución puede afectar la velocidad decamino y varios otros parámetros de desempeño del vehículo a menos que compensacióncalculada esté activada en el ECM.Considere el ejemplo de dos camiones idénticos en la misma flotilla con la misma velocidaddel Gobernador de Velocidad de Camino. Estos camiones deberán ser capaces de mantenerla misma velocidad de camino si manejan la misma ruta al mismo tiempo. En realidad, si uncamión tiene instaladas llantas nuevas comparado con el otro camión con llantas gastadas,el camión con llantas nuevas recorre ligeramente más distancia por cada revolución del ejeresultando en más velocidad de camino.Precaución: Para que esta característica trabaje correctamente, los datos de desgaste delas llantas deben ser recopilados por la flotilla. Esto se realiza mejor operando varios camionesy recopilando los datos de tamaño de llantas vs. millas. Un ejemplo de datos recopilados serepresenta en la siguiente tabla. Note que el desgaste de la llanta como una función de ladistancia puede ser diferente para flotillas diferentes por muchas razones, así que este datodebe recopilarse primero antes de que se use la característica.DistanciaTamaño de la LlantaDesgaste de la Llanta (%)0500 rev./milla


Nuevas Llantas de Tracción Instaladas, Desgaste(%)=0%40,000512 rev./millaDesgaste (%) = 2.4%60,000520 rev./millaDesgaste (%) = 4.0%Medición de Tamaño de la LlantaEl tamaño de la llanta se mide marcando una llanta en el eje motriz y haciendo rodar el camiónen línea recta para una revolución de la llanta.

1. Primero, infle las llantas a la presión recomendada.2. Segundo, haga retroceder el camión bajo un remolque cargado.3. Tercero, Ponga una marca en la llanta correspondiendo con una marca sobre suelo

plano y a nivel.4. Finalmente, ruede el vehículo conforme la llanta completa una (1) revolución y marque

en el suelo ambos puntos donde la marca toca en la llanta.La longitud (L) en pulgadas a lo largo del suelo para una revolución de la llanta y calcule eltamaño de la llanta según la siguiente ecuación:Tamaño de la llanta (revs./milla) = 63360 L (pulgadas)Asegúrese de que cuando mida el tamaño de las llantas las llantas estén infladasapropiadamente.Calculando el Desgaste PorcentualEl Desgaste Porcentual es simplemente la comparación del tamaño de la llanta después deusar el tamaño original de la llanta. Puede usarse la siguiente fórmula para calcular delDesgaste Porcentual:Desgaste Porcentual de la Llanta (%) = ((Tamaño de la Llanta Gastada - Tamaño de la LlantaNueva) Tamaño de la Llanta Nueva) x 100


Ajuste del Desgaste de las LlantasSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Llantas Nuevas InstaladasSeleccione Sí para refrescar los parámetros de Ajuste del Desgaste de las Llantas.Los ajustes asociados de parámetro de la llanta no se activan si está seleccionadoNo.Tamaño Inicial de la LlantaEl número de revoluciones por milla de la llanta.Este valor puede obtenerse del fabricante de las llantas, sin embargo para un valorexacto usted deberá medir el tamaño real de la llanta como se describe en la Descripciónde la Característica arriba.


Cambio Porcentual Esperado en Tamaño de la LlantaEl cambio esperado en tamaño de la llanta a través de la vida de servicio esperada dela llanta, basado en información de prueba de la flotilla.Por ejemplo si un tamaño inicial de la llanta es 500 rev./milla y se desgasta a un tamañode 520 rev./milla, entonces el cambio porcentual esperado en tamaño de la llanta es((520-500) 500) x 100 = 4%.Vida de Servicio Esperada de la LlantaEl número de millas que pueden esperarse de la llanta a través de su vida útil, basadoen el Cambio Porcentual Esperado en Tamaño de la Llanta.Por ejemplo (consultando la tabla de arriba), si 4% es el Cambio Porcentual Esperadoen Tamaño de la Llanta, entonces 60,000 millas es la distancia correspondiente quedeberá introducirse como Vida de Servicio Esperada de la Llanta.


Algunas veces puede ser necesario instalar llantas nuevas cuando el acceso a INSITE esimposible. Un restablecimiento manual es posible que permita refrescar los parámetros deAjuste de Desgaste de la Llanta sin conectar una herramienta de servicio al enlace de datos- mientras se está en un viaje, por ejemplo.Para activar un restablecimiento manual en el ECM de "Llantas Nuevas Instaladas", sin usarINSITE:

1. Conecte el interruptor de llave. No arranque el motor.2. Aplique el freno de servicio.3. Presione el pedal del acelerador.4. Mueva el interruptor de Control de Crucero de OFF a ON mientras mantiene la

velocidad de camino y del motor en cero.5. Tamaño Inicial de la Llanta, Cambio Porcentual Esperado en Tamaño de la Llanta, y

Vida de Servicio Esperada de la Llanta se restablecerán a los últimos valoresintroducidos en INSITE.

6. La lámpara ámbar de advertencia destellará 3 veces para confirmar elrestablecimiento.


Note las siguientes interacciones:• Esta característica modifica el valor que usa el ECM para tamaño de la llanta (rev./

milla). Características tales como Control de Crucero, Gobernador de Velocidad deCamino, y Cambio Progresivo utilizan tamaño de la llanta en el cálculo de la velocidadde camino. Si los parámetros de Ajuste de Desgaste de la Llanta se introducenincorrectamente, las características que dependen de un cálculo exacto de lavelocidad vehicular pueden no trabajar como se espera.

Por ejemplo los puntos de cambio asociados con la característica Cambio Progresivo puedencambiar ligeramente si el Cambio Porcentual Esperado en Tamaño de la Llanta es introducidoincorrectamente. En este caso el cambio porcentual real es mucho más pequeño que elCambio Porcentual introducido usando INSITE.

• Esta característica no puede usarse si el tipo de Sensor VSS está ajustado a"Ninguno".



NOTA:• Esta característica está destinada a ser usada por flotillas con necesidades

específicas de mantener velocidades consistentes del Gobernador de Velocidad deCamino. Se recomienda que los datos de desgaste de la llanta sean recopilados yentendidos por los gerentes de flotilla antes de implementar esta característica.

• Esta característica es más efectiva cuando las llantas se cambian en juegoscompletos, y solamente cuando se instalan llantas nuevas. Se recomienda que todaslas llantas en el eje motriz sean reemplazadas al mismo tiempo cuando se use estacaracterística.

• Si INSITE detecta que una vida de servicio esperada de la llanta ha terminado y queLlantas Nuevas Instaladas no ha sido marcada (restablecida), continuará usando losúltimos cálculos de tamaño de llanta ajustado.

Si las millas continúan incrementándose pasada la vida de servicio esperada sin que LlantasNuevas Instaladas (restablecida) sea seleccionado, el ECM ajustará gradualmente el tamañode la llanta a un tamaño entre el Tamaño Inicial de la Llanta y el tamaño final esperado de lallanta. Esto puede resultar en velocidad vehicular máxima más baja lo cual podría percibirsecomo baja potencia.

Desventajas

Si el porcentaje de desgaste de la llanta no es evaluado apropiadamente, los parámetrosajustables asociados con esta característica contendrán valores incorrectos. Esto puederesultar en cambios notables en la velocidad vehicular máxima conforme las llantas sedesgasten y puede percibirse como baja potencia.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Monitor de Voltaje de la BateríaDescripción de la Característica

Esta característica monitorea el voltaje de la batería y proporciona una advertencia tempranasi el nivel del voltaje está fuera de un umbral establecido por un lapso de tiempo específico.Si el ECM detecta voltaje bajo o alto de la batería, se registran códigos de falla y se iluminauna lámpara de falla para alertar al operador.En motores automotrices, la velocidad de ralentí se incrementará automáticamente paraincrementar la salida del alternador si el voltaje cae por debajo de un umbral muy bajo. Estoocurre solamente si Aceleración de Ralentí está activada.


Monitor de Voltaje de la BateríaSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Aceleración de RalentíPermite que la velocidad de ralentí se incremente automáticamente para incrementar lasalida del alternador si el voltaje cae por debajo de un umbral muy bajo.





Si Aceleración de Ralentí causa que la velocidad de ralentí del motor se incremente, lavelocidad de ralentí regresará a la velocidad de ralentí normal como se seleccionó con INSITE,después de que el voltaje de la batería se incremente. Si el voltaje de la batería no seincrementa, el motor continuará operando en la velocidad de ralentí incrementada.El código de falla 597 indica un bajo voltaje del sistema de carga e ilumina una lámpara ámbarde advertencia.


Usted debe seleccionar el valor correcto para el Voltaje del Sistema Eléctrico, para que estacaracterística opere correctamente. El seleccionar un valor del voltaje del sistema eléctricopermite que el ECM determine cual conjunto de umbrales de voltaje usar.Hay tres niveles de advertencia de voltaje con códigos de falla asociados:

• Código de Falla 596 - Mal Funcionamiento del Sistema Eléctrico de Carga:Indicaun alto voltaje del sistema de carga y la lámpara ámbar de advertencia se iluminará.

• Código de Falla 597 - Mal Funcionamiento del Sistema Eléctrico de Carga - Nivelde Advertencia:Indica un bajo voltaje del sistema de carga y una lámpara ámbar deadvertencia se iluminará.

• Código de Falla 598 - Mal Funcionamiento del Sistema Eléctrico de Carga - NivelCrítico: Indica un voltaje muy bajo del sistema de carga y la lámpara roja de paro seiluminará.

Cuando se registra cualquiera de estas fallas de mal funcionamiento del sistema de carga, lafalla se vuelve inactiva al desconectar la llave. Cuando se rearranca el motor, hay un retardodurante el cual la característica de Monitor no revisa por fallas de voltaje. Después de que hatranscurrido un tiempo establecido, la característica reanuda el monitoreo del voltaje de labatería.

Desventajas

NOTA:• Los umbrales de voltaje y las RPM de Aceleración de Ralentí no son ajustables con

INSITE.• Si esta característica está activada, el interruptor de Decremento de Ralentí es

desactivado para impedir que el operador baje la velocidad de ralentí.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Licencias de la Herramienta Genérica J1939Descripción de la Característica

Esta característica permite el control de diversas características de diagnóstico e informaciónvía el enlace de datos público J1939.La característica soporta cuatro Números de Grupo de Parámetros (definiciones SAE):


• PGN 00DF00h: Este Número de Grupo de Parámetros (también etiquetado comoDM13) permite que los módulos en la red detengan la emisión del ECM del motor. LaActividad del Número de Grupo de Parámetros (PGN) puede controlarse por laDetención J1939 de Emisión permitida.

• PGN 00DE00h: Este PGN permite que características de servicio tales como Monitorde Mantenimiento, Desgaste de la Llanta, e Información de Viaje sean puestas a cerosa través del enlace de datos J1939. La actividad del PGN puede controlarse por losparámetros Restablecimiento J1939 de Servicio y Restablecimiento J1939 de Viaje.

• PGN 00FEDAh: Este PGN proporciona información de hardware/software del ECMal enlace de datos público, incluyendo el Número de Parte del Módulo, Número deSerie del Módulo, Fecha de Calibración del Motor, la Fase del Software, el Tipo deHardware del ECM, y un Identificador de Aplicación. Esta información es emitidaautomáticamente a través del enlace de datos J1939, y no requiere un ajuste delparámetro en INSITE.

• PGN 00FEC0h: Este PGN transmite información de servicio a través del enlace dedatos J1939. Se muestra información acerca de los componentes de servicio quetienen (1) la distancia más corta hasta que se requiera servicio, (2) tiempo máscercano (en semanas) hasta que se requiera servicio, y (3) tiempo más cercano (entiempo de operación del vehículo) hasta que se requiera servicio. Este PGN soportaactualmente a las características Monitor de Mantenimiento y Desgaste de la Llanta.


Puesta a Ceros J1939 de ServicioPermite que una herramienta genérica le ordene al ECM poner a ceros la informaciónde componentes de servicio, incluyendo el Monitor de Mantenimiento y el monitor deDesgaste de la Llanta.Detención J1939 de Emisión PermitidaPermite que una herramienta genérica le ordene al ECM Detener/Iniciar la Emisiónsegún los requerimientos definidos por SAE.Puesta a Ceros J1939 del ViajePermite que una herramienta genérica le ordene al ECM poner a ceros la informaciónde viaje.


Ninguno


Ninguno


Usted puede Monitorear/Registrar lo siguiente:Emisión J1939: On/Off Esto indica si el ECM está o no emitiendo información J1939.Dirección J1939 de Origen del Motor: XXXXXX (6 lugares unitarios) La dirección de origenúnica del motor en el enlace de datos J1939.Dirección de Origen Uno de Detención de Emisión J1939: XXXXXX (6 lugares unitarios)La dirección de origen única de un dispositivo inteligente que está ordenando que la emisiónJ1939 del ECM se detenga.


Dirección de Origen Dos de Detención de Emisión J1939: XXXXXX (6 lugares unitarios)La dirección de origen única de un dispositivo inteligente que está ordenando que la emisiónJ1939 del ECM se detenga.Dirección de Origen Tres de Detención de Emisión J1939: XXXXXX (6 lugares unitarios)La dirección de origen única de un dispositivo inteligente que está ordenando que la emisiónJ1939 del ECM se detenga.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Tipo de Acelerador (Gobernador Automotriz/VS)Descripción de la Característica

Use esta característica para definir el tipo de control del gobernador del motor en uso:Automotriz (Mín./Máx.) o de Velocidad Variable (VS o ASG - Gobernador de Toda Velocidad).El gobernador Automotriz proporciona dosificación de combustible constante para unaposición dada del acelerador. La velocidad del motor puede variar con los cambios en la cargadel motor para una posición constante del acelerador.El gobernador de Velocidad Variable es una opción, proporcionando una velocidad constantedel motor para una posición dada del acelerador. La velocidad del motor permanece constantecon los cambios en la carga del motor para una posición constante del acelerador. Este tipode gobernador es más conveniente para aplicaciones que requieren que la velocidad delmotor o de PTO permanezcan constantes.


Tipo de GobernadorSeleccione si está siendo usado un gobernador Automotriz o de Velocidad Variable.Interruptor Tipo GobernadorSi está activado, el tipo de gobernador puede ser controlado por el operador.


La selección del gobernador se puede hacer de dos formas:• Si el vehículo está equipado con un interruptor montado en la cabina, el operador

puede usar este interruptor para seleccionar ya sea el gobernador Automotriz o el deVelocidad Variable.

• Si no está disponible un interruptoren cabina, se pued usar INSITE para seleccionarel tipo de gobernador.


Ninguno


Note lo siguiente:


• El gobernador Automotriz se usa típicamente para vehículos que se operan encarretera. El gobernador de Velocidad Variable se usa típicamente en vehículosoperados en un ambiente industrial.

• Si no se requiere la capacidad de velocidad constante del gobernador de VelocidadVariable, deberá usarse el gobernador Automotriz.

Desventajas

Para aplicaciones que requieran una velocidad constante del motor, el gobernador Automotrizno mantendrá constante la velocidad del motor o de PTO para una posición dada delacelerador.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Acelerador RemotoDescripción de la Característica

Esta característica activa al usuario para controlar el acelerador del motor desde unaubicación separada en la embarcación. También, el acelerador remoto se puede usar comoacelerador de respaldo en caso de una falla del acelerador principal.


La característica no es ajustable y no se muestra en INSITE.


La característica depende de la calibración y no es ajustable. Sin embargo para activar elacelerador remoto, el Interruptor de Acelerador Remoto debe estar en la posición deEncendido.


Ninguno


Note lo siguiente:• Está provisto un "Interruptor de Acelerador Remoto" para diagnóstico.• Hay dos posiciones para el interruptor del acelerador remoto: ON y OFF. El Interruptor

de Acelerador Remoto debe estar en ON para que el acelerador remoto controle elmotor.

Desventajas

El cliente se queja de que el acelerador principal no controla el motor, porque el Interruptorde Acelerador Remoto está en la posición de ON.

Auxiliares Visuales

Ninguno


Crucero AdaptableDescripción de la Característica

Esta característica es un realce de Control de Crucero y conveniencia del operador.Cuando Crucero Adaptable es activado, el control del crucero adaptable le ordena al ECMque reduzca la velocidad del motor a fin de mantener una distancia mínima cuando se vadetrás de vehículos mientras Control de Crucero está activado. Si la distancia de seguimientocontinúa disminuyendo, el control envía otra orden al ECM para accionar el retardador delmotor - típicamente los frenos del motor, si están instalados en el motor - para reducir más lavelocidad del motor.Crucero Adaptable tiene dos modos de recuperación que permitirá o prohibirá el uso deControl de Crucero estándar en el caso de una falla del sistema de Crucero Adaptable. Elcódigo de falla 784, "Pérdida de Comunicación con Control de Crucero Adaptable", se registracuando ocurre una falla.


Crucero AdaptableSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Recuperación de Crucero AdaptableSeleccione activar o desactivar el modo de Recuperación usando la lista desplegableen la columna Valor del ECM:

• Si está activado, puede usarse Control de Crucero estándar en el caso de unafalla del sistema de Crucero Adaptable.

• Si está desactivado, Control de Crucero estándar no puede usarse en el casode una falla del sistema de Crucero Adaptable.

NOTA: El código de falla 784, Pérdida de Comunicación con Control de CruceroAdaptable, se registra cuando ocurre una falla del sistema de Crucero Adaptable.


Crucero Adaptable es activado cuando el interruptor On/Off de Control de Crucero es activadopor el usuario, y una velocidad de Control de Crucero es establecida.


Control de Crucero debe estar activado para que esta característica sea activada. En adición,Control de Crucero debe estar activado y controlando la velocidad vehicular para que lacaracterística Crucero Adaptable se active.


Esta característica requiere hardware adicional del OEM.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno


Voltaje del Sistema Eléctrico del VehículoDescripción de la Característica

Esta característica define si el voltaje del sistema eléctrico del vehículo es 12 ó 24 voltios. ElECM requiere esto para conducir apropiadamente las cargas eléctricas que vienen enpaquetes de 12 y 24 voltios.


Voltaje del Sistema Eléctrico del VehículoEl voltaje del sistema eléctrico de operación del vehículo. Este debe estar ajustado alvoltaje correcto para operación apropiada de las cargas eléctricas conectadas al ECM.


Esta característica puede ajustarse solamente con INSITE.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Este parámetro debe ajustarse al voltaje correcto para que el ECM conduzca apropiadamentelas cargas eléctricas conectadas a él. El desempeño del motor podría ser afectadonegativamente si el parámetro está ajustado al valor incorrecto.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Velocidad Ajustable del Gobernador de Ralentí AltoDescripción de la Característica

Esta característica se usa para ajustar la velocidad del gobernador de ralentí alto del motor.La velocidad ajustada debe estar dentro de los valores de Velocidad Máxima del OEM yMínima del OEM del Gobernador de Ralentí Alto.Se requiere una contraseña del OEM desactivada o valida para ajustar los valores develocidad del OEM.


Velocidad del Gobernador de Ralentí AltoLas rpm del motor serán limitadas a esta velocidad durante operación normal.Velocidad Mínima del Gobernador de Ralentí Alto del OEMLa velocidad gobernada mínima permitida por el OEM del vehículo. Este parámetropuede ajustarse sólo si la contraseña del OEM es válida o desactivada.


La Velocidad del Gobernador de Ralentí Alto debe ajustarse más alto que estavelocidad.Velocidad Máxima del Gobernador de Ralentí Alto del OEMLa velocidad gobernada máxima permitida por el OEM del vehículo. Este parámetropuede ajustarse solamente si la contraseña del OEM es válida o desactivada.La Velocidad del Gobernador de Ralentí Alto debe ajustarse más bajo que estavelocidad.


Ninguno


Ninguno


Para reclamaciones por baja velocidad del motor, revise el valor de Velocidad del Gobernadorde Ralentí Alto por el ajuste apropiado.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Control de Velocidad Basado en la CargaDescripción de la Característica

Esta característica limita la velocidad de operación máxima del motor bajo condiciones decarga baja, mientras permite rango de velocidad plena del motor bajo condiciones de cargaalta y fuera de cambio. Se usan los parámetros Punto de Interrupción de Velocidad Baja delMotor y Punto de Interrupción de Velocidad Alta del Motor para configurar la característica.Control de Velocidad Basado en la Carga crea un "límite" del Punto de Interrupción deVelocidad Baja del Motor al Punto de Interrupción de Velocidad Alta del Motor, y limita eltorque de salida del motor conforme el motor se aproxima a este límite. Esto fuerza al operadora cambiar al siguiente cambio.Está disponible el parámetro Monitor del "Control de Velocidad Basado en la Carga" paradeterminar si el Control de Velocidad Basado en la Carga está limitando activamente al motor.


Control de Velocidad Basado en la CargaSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Punto de Interrupción de la Velocidad Baja del MotorLa velocidad baja del motor que determina el límite que limita el torque de salida delmotor.


Punto de Interrupción de la Velocidad Alta del MotorLa velocidad alta del motor que determina el límite que limita el torque de salida delmotor.


Ninguno


El Tipo de Sensor de Velocidad del Vehículo debe estar ajustado a cualquier otro tipo queNinguno.


Ninguno

Desventajas

El operador puede quejarse de baja potencia, o de que el motor no alcanza velocidad plenade operación del motor.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Ajuste del Interruptor MultifunciónDescripción de la Característica

Esta característica se usa para ajustar la configuración del interruptor set/resume de Controlde Crucero. Esta característica invierte el accionamiento del interruptor para las funciones deacelerar y descenso del interruptor set/resume de crucero.


Utilización del InterruptorEstablece la función del accionamiento del interruptor. Set/Accelerate es la posiciónhacia arriba y Resume/Coast en la posición hacia abajo. Puede seleccionarse estaopción o la utilización del interruptor Set/Coast.


Ninguno


Esta característica interactúa con la característica Control de Crucero.


Ninguno

Desventajas

Ninguno


Auxiliares Visuales

Ninguno

Gobernador de Velocidad de CaminoDescripción de la Característica

Esta característica proporciona diversos parámetros asociados con el ajuste de la velocidadvehicular. La velocidad vehicular máxima y los valores de caída superior e inferior delgobernador de velocidad de camino son ajustables.Los valores de caída permiten que el vehículo acelere por arriba o por debajo de la velocidadvehicular máxima si la carga en el motor se incrementa o disminuye.


Gobernador de Velocidad de CaminoSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM. Esto permite que el operadorestablezca temporalmente un límite máximo de la velocidad vehicular usando uninterruptor, típicamente el interruptor Set/Resume de Crucero.Por ejemplo, si un operador llega a una zona en construcción donde el límite develocidad se ha disminuido, la velocidad vehicular máxima puede ajustarse al nuevolímite de velocidad. Después de dejar la zona en construcción el operador puedeentonces ajustar la velocidad vehicular máxima de vuelta a la velocidad preprogramada.El límite máximo de la velocidad vehicular no puede ajustarse para exceder la velocidadvehicular máxima preprogramada. El interruptor On/Off de Crucero debe estar en laposición de OFF para hacer ajustes a la velocidad de camino.Acelerador MáximoLa velocidad máxima a la que puede viajar el vehículo en terreno a nivel, en cambiosuperior. Este valor debe ser tan alto como la velocidad de Protección en CambioDescendente para carga pesada del motor y más bajo que la Velocidad Máxima deControl de Crucero.NOTA: La velocidad vehicular puede exceder este valor si está activada Recompensadel Operador.Velocidad Máxima del VehículoLa velocidad vehicular más rápida posible en terreno a nivel. Esta velocidad debe serajustada igual a o mayor que el valor de ajuste Máximo del Acelerador.NOTA: La velocidad vehicular no puede exceder este valor a pesar de los valores deRecompensa del Operador.Caída Inferior del Gobernador de Velocidad de CaminoEl porcentaje de incremento de velocidad vehicular en una condición cuesta abajo o sincarga, mientras se está operando en el gobernador de velocidad de camino, antes deque el combustible sea cortado por completo. Una velocidad cuesta abajo más rápidapuede incrementar el impulso para subir la siguiente cuesta y mejorar la economía decombustible.


Caída Superior del Gobernador de Velocidad de CaminoEl porcentaje de disminución de velocidad vehicular antes de que se alcance torquepleno del motor, mientras se está operando en el gobernador de velocidad de camino.Incrementando este porcentaje puede incrementar la economía de combustible enterreno montañoso.Gobernador Inteligente de Velocidad de CaminoEste parámetro permite que el operador establezca temporalmente un límite máximo dela velocidad vehicular usando un interruptor, típicamente el interruptor Set/Resume deCrucero.Por ejemplo, si un operador llega a una zona en construcción donde el límite develocidad se ha disminuido, el operador puede ajustar la velocidad vehicular máxima alnuevo límite de velocidad. Una vez fuera de la zona en construcción, el operador puedeentonces ajustar la velocidad vehicular máxima de vuelta a la velocidad vehicularmáxima preprogramada.NOTA:

• El límite máximo de la velocidad vehicular no puede ajustarse para exceder lavelocidad vehicular máxima calibrada.

• El interruptor On/Off de Crucero debe estar en la posición de OFF para hacerajustes a la velocidad de camino.


Activación de Gobernador Inteligente de Velocidad de Camino es el único parámetro quepuede ser ajustado por el operador. Esto se realiza cuando el interruptor set/resume esmovido, ajustando la velocidad vehicular máxima hacia arriba o hacia abajo. Si la aplicacióndel vehículo soporta Control de Crucero, la velocidad vehicular máxima puede ajustarsecuando el interruptor On/Off de Crucero está en la posición de OFF.La característica Utilización del Interruptor de Crucero puede cambiar como opera elinterruptor cuando se usa esta característica. Cuando se selecciona Set/Accelerate (Resume/Coast) y el interruptor On/Off de Crucero está en OFF, la posición Set incrementa la velocidadvehicular máxima al límite preprogramado. La posición Resume disminuye la velocidadvehicular máxima. Note que la velocidad vehicular máxima puede disminuirse al límite mínimode la velocidad de crucero, la cual es típicamente 30 mph y no ajustable.Cuando se selecciona Set/Coast (Resume/Accelerate) y el interruptor On/Off de Crucero estáen OFF, la posición Set disminuye la velocidad vehicular máxima. La posición Resumeincrementa la velocidad vehicular máxima.


Note lo siguiente:• Esta característica interactúa con la característica Origen de la Velocidad Vehicular.• El interruptor On/Off de Control de Crucero debe estar en OFF para que la velocidad

vehicular máxima sea ajustada.• La velocidad máxima de camino no puede exceder la velocidad vehicular máxima.• El vehículo debe tener instalado un sensor de velocidad vehicular y ninguna falla del

sensor de velocidad vehicular puede estar activa.


Note lo siguiente:


• Asegure que esté instalado un sensor de velocidad del vehículo y que el sensor develocidad del vehículo y Utilización del Interruptor de Crucero estén ajustadosapropiadamente en INSITE.

• Ciclando el interruptor de llave del vehículo se restablece la velocidad vehicularmáxima a su valor original.

Desventajas

Reclamaciones por baja potencia si el vehículo no alcanza una velocidad deseada porqueesta característica está activa y la velocidad vehicular máxima permisible no ha sidoseleccionada usando el interruptor set/resume.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Sensor de Nivel del RefrigeranteDescripción de la Característica

Esta característica le permite seleccionar si está instalado un sensor de nivel de refrigerante.Este sensor elimina la necesidad de instalar una clavija de corto en el arnés del OEM delmotor.


Sensor de Nivel del RefrigeranteSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar el sensor de nivel derefrigerante. Este parámetro deberá ser desactivado si no está en uso un sensor de nivelde refrigerante.Activar Limitación de RPM por Nivel de RefrigeranteLimita las rpm del motor si está presente un nivel bajo de refrigerante y está activadoun sensor de nivel de refrigerante.


Ninguno


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno


Manejo de la Aceleración VehicularDescripción de la Característica

Manejo de la Aceleración Vehicular regula la salida de torque del motor basado en laaceleración vehicular, limitando el torque bajo condiciones de aceleración alta tal como encamino a nivel y cargas vehiculares ligeras. Aun estará disponible torque pleno del motor bajocondiciones de carga pesada donde la aceleración es baja, tal como subiendo una pendientecon un vehículo cargado.Manejo de la Aceleración causará que un vehículo cargado ligera y pesadamente acelereigualmente. El límite de aceleración (o salida de torque del motor) está basado en laaceleración vehicular, relación de cambio, y Régimen de Aceleración.


Manejo de la Aceleración VehicularSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Régimen de AceleraciónEl régimen máximo en el cual el vehículo puede acelerar.Para ayudar con el ajuste de este parámetro, se recomienda cargar el vehículo a supeso promedio esperado de operación y usar el parámetro Monitor del "Régimen deAceleración Vehicular" para capturar el régimen máximo o más alto en el cual el vehículoacelera. Con este valor introducido para Régimen de Aceleración cuando el vehículoestá cargado ligeramente, Manejo de la Aceleración limitará la aceleración del vehículoa este valor.


Ninguno


El Sensor de Velocidad del Vehículo debe ajustarse a un valor otro que Ninguno.


Para ayudar con el ajuste de este parámetro, se recomienda cargar el vehículo a su pesopromedio esperado de operación y usar el parámetro Monitor del "Régimen de AceleraciónVehicular" para capturar el régimen máximo o más alto en el cual el vehículo acelera. Coneste valor introducido para Régimen de Aceleración cuando el vehículo está cargadoligeramente, Manejo de la Aceleración limitará la aceleración del vehículo a este valor.

Desventajas

Los operadores pueden reclamar por baja potencia bajo condiciones de carga ligera debidoal régimen limitado de aceleración del motor.

Auxiliares Visuales

Ninguno


Velocidad Máxima de Operación ConmutadaDescripción de la Característica

Esta característica limita la velocidad del motor a una velocidad máxima más baja cuando elmotor está propulsando equipo sensible a la velocidad, tal como un sistema hidráulico delvehículo usado en camiones para basura.Se requiere un interruptor suministrado por el OEM para que el operador active o desactivela Velocidad Máxima Conmutada de Operación. Cuando está desactivada, la velocidadmáxima del motor será limitada a la velocidad gobernada del motor


Velocidad Conmutada del Gobernador de Alta VelocidadAjusta la velocidad en la cual las RPM del motor serán limitadas si el operador activa lavelocidad conmutada.El uso de una velocidad de operación es más común en camiones para basura queutilizan la característica "apisonado continuo". En esta situación se desea una velocidadmáxima de operación del motor durante la operación, de tal manera que el sistemahidráulico del vehículo no sea dañado debido a sobrevelocidad.


La Velocidad Máxima Conmutada de Operación puede ser activada y desactivada por uninterruptor en el tablero o por interruptores del equipo del OEM.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno


ID del Sistema y Placa de Datos

Información de CalibraciónAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información de Calibración proporcionan información deidentificación acerca de la calibración asociada con la conexión actual de fuente de datosdel ECM..Parámetros Ajustables

Marcación de Hora y Fecha de la CalibraciónLa hora y fecha cuando se originó la calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Bajo de Voltaje de la CalibraciónEl voltaje más bajo en el cual puede operar esta calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Fase del Software de CalibraciónEl número de identificación de la calibración. La Fase del Software de Calibraciónse muestra como AAXXYYZZ, donde:

1. AA = Fase de Marketing2. XX = Nivel de liberación del Software3. YY = continuación de Nivel de Liberación del Software4. ZZ = continuación de Nivel de Liberación del Software

Así, por ejemplo, 08000010 sería leído como fase ocho, cero, cero, 10.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Alto de Voltaje de la CalibraciónEl voltaje más alto en el cual puede operar esta calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Opción DOUn número que identifica componentes de la calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.


Código del ECMUn código que identifica una calibración única.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Otras OpcionesInformación adicional que describe esta calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Opción SCUn número que identifica componentes de la calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.

Información del ClienteAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Cliente proporcionan información de identificaciónacerca del cliente asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Localidad del ClienteLa ubicación geográfica del cliente. Esta información se muestra en los reportesy se almacena con cada orden de trabajo que usted crea.La localidad de servicio es especialmente útil si su taller tiene sitios múltiples yusted necesita identificar los datos de trabajo por localidad.Nombre del ClienteEl nombre completo del cliente quien compró el motor.Número de la Unidad del ClienteUn identificador único del vehículo asignado por el cliente.

Información del ECMAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del ECM proporcionan información de identificaciónacerca del ECM asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Opción de ECMEl código del fabricante del ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.


Número de Serie del ECMEl número de serie del ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Número de Parte del ECMEl número de parte del ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.ID del Producto ECMUn identificador único del producto para el ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Alto de Voltaje del ECMEl voltaje más alto en el cual puede operar el ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Bajo de Voltaje del ECMEl voltaje más bajo en el cual puede operar el ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.

Información del MotorAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Motor proporcionan información de identificaciónacerca del motor asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Marca del MotorEl nombre del fabricante de motor original.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Modelo de MotorEl nombre de modelo del motor.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Fecha de Fabricación del MotorLa fecha en que se fabricó el motor.Número de Serie del MotorEl número de serie único para el motor.


Información del SistemaAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Sistema proporcionan información técnica acercadel vehículo o equipo asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Potencia Indicada en RPMEl rango de potencia para este motor.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Potencia indicada RPMLas RPM en las cuales se determina el rango de potencia.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Velocidad GobernadaLa velocidad máxima del motor para este motor.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Código de Combustible (FC)Un código que identifica parámetros específicos del sistema de combustible.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Torque Pico en RPMLa potencia máxima del motor (fuerza rotacional) medida en libras-pie.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.CPLUn código que identifica las partes críticas de emisiones del sistema decombustible.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.RPM de Torque PicoLas RPM en las cuales se determina el rango de torque pico.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Elevación de TorqueLa elevación en torque entre la velocidad nominal del motor y el torque máximo.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.


Información del VehículoAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Vehículo proporcionan información de identificaciónacerca del vehículo o equipo asociada con la conexión actual de fuente de datos delECM.Parámetros Ajustables

Nombre del OEMEl nombre del fabricante del vehículo o equipo original.Modelo del Vehículo o Equipo del OEMEl tipo de chasis.Número de Identificación del Vehículo (VIN) o Número de Serie del EquipoEl número único de identificación del vehículo (VIN) para este vehículo, o elnúmero de serie del equipo.Año del Vehículo o EquipoEl año en que fue fabricado el vehículo o equipo.


Monitoreando un Motor

Monitor/Registrador de DatosAcerca de

Use el Monitor/Registrador de Datos para ver datos vivos de entrada y salida del motor, entiempo real, y también para registrar en un archivo datos del monitor para análisis. Ustedpuede seleccionar parámetros específicos para monitorear/registrar o usted puede escogerun grupo de parámetros preseleccionados.. El Monitor/Registrador de Datos difiere del Registrador de Datos Activado en la forma en laque interactúan cada uno con INSITE.También puede usarse el Monitor de Datos durante prueba del ECM, para ver los efectos deuna prueba en el motor. Establezca los parámetros que usted quiera monitorear antes de quecomience la prueba, o después de que inicie la prueba.Para abrir la ventana del Monitor/Registrador de Datos:

• De clic a Monitor/Registrador de Datos en la barra Ver.Después de seleccionar los parámetros a monitorear o registrar y el rango de muestreo:

• De clic a para ver datos del monitor en tiempo real, o• De clic a para registrar datos actuales del monitor en un archivo, o• De clic a para capturar datos instantáneos del monitor en un archivo.• En adición a los botones de la barra de herramientas mostrados arriba, usted también

puede operar el Monitor/Registrador de Datos usando el menú Herramientas o elmenú de clic derecho del Monitor/Registrador de Datos.

• Usted debe estar conectado a un ECM en un motor operando a fin de monitorear oregistrar datos. Si usted no está conectado a un ECM, usted puede usar lacaracterística Monitor/Registrador de Datos en el modo Simulador para observarcomo opera la característica.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la ventana Monitor/Registrador de Datospara efectuar otras actividades relacionadas.


En la ventana Monitor/Registrador de Datos, de clic derecho con su ratón para efectuarotras actividades relacionadas.Dependiendo de donde de usted el clic derecho en la ventana, los menús de aparicióninstantánea muestran diferentes combinaciones de las siguientes opciones:

Agregar a Monitor/RegistradorSeleccione esta opción para agregar el grupo o parámetro seleccionado a la lista deParámetros Seleccionados.


Suprimir de Monitor/RegistradorSeleccione esta opción para quitar el parámetro seleccionado de la lista de ParámetrosSeleccionados.Crear Nuevo Grupo...Seleccione esta opción para crear un nuevo monitor de grupo Personalizado.Editar Grupo...Seleccione esta opción para editar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Suprimir Grupo...Seleccione esta opción para borrar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Renombrar Grupo...Seleccione esta opción para renombrar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Exportar a Archivo...Seleccione esta opción para exportar la configuración del monitor del grupoPersonalizado resaltado a un archivo. Esto puede ser útil si usted quiere usar la mismaconfiguración en una PC diferente.Importar de Archivo...Seleccione esta opción para importar una configuración del monitor de grupoPersonalizado desde un archivo exportado previamente. Esto puede ser útil si ustedquiere usar una configuración de monitor Personalizada que fue creada en una PCdiferente.Agregar a Grupo...Seleccione esta opción para añadir el parámetro resaltado en un grupo monitorPersonalizado existente.ExpandirSeleccione esta opción para expandir las listas de grupos o de parámetros.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar las listas de grupos o de parámetros.Establecer Rango de MuestreoSeleccione esta opción para especificar el rango de muestreo del monitor.InstantáneaSeleccione esta opción para capturar datos actuales del monitor en un archivo, lo cualpuede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicación del archivose define en la ventana Opciones.Datos del RegistroSeleccione esta opción para registrar datos actuales del monitor en un archivo, lo cualpuede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicación del archivose define en la ventana Opciones.Si usted está registrando datos actualmente, seleccione esta opción para borrar lamarca de comprobación e interrumpir el registro de datos. Vuelva a seleccionarla parareanudar el registro.


Iniciar/ReanudarSeleccione esta opción para iniciar o reanudar el monitoreo del ECM usando el ajusteque usted ha definido en el panel derecho.PausaSeleccione esta opción para hacer una pausa en el Monitor o el Registrador de Datos.ParoSeleccione esta opción para detener el Monitor o el Registrador de Datos.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos del Monitor.Salvar como Grupo...Seleccione esta opción para crear un nuevo monitor de grupo Personalizado quecontenga los parámetros resaltados. A usted se le pedirá nombrar el nuevo grupo.Agregar a Grupo...Seleccione esta opción para añadir el parámetro(s) resaltado en un grupo monitorPersonalizado existente.Eliminar Parámetro(s)Seleccione esta opción para quitar el parámetro seleccionado del arreglo Monitor/Registrador de Datos.NOTA: Esta opción está disponible solamente de la lista de parámetros.Eliminar Todos los ParámetrosSeleccione esta opción para quitar todos los parámetros del arreglo Monitor/Registradorde Datos.NOTA: Esta opción está disponible solamente de la lista de parámetros.

Ajuste de Monitor

Ajuste del Monitor de GruposAcerca de

Grupos de monitoreo permite que los ajustes de monitoreo comunes sean seleccionadosrápidamente sin ajustar parámetros individuales. Usted puede agregar grupos múltiples a unasesión si lo desea.Para ver los grupos de Monitoreo preseleccionados disponibles para su motor, seleccione sutipo de ECM de la lista:

• Signature/ISX - CM 870NOTA: Usted también puede definir monitor de grupos Personalizado para su motor.

Viendo Datos del MonitorAcerca de

Para ver datos del Monitor en tiempo real:1. Especifique un ajuste del Monitor.


2. De clic a , o seleccione el comando Iniciar/Reanudar del menú Herramientas oel menú de clic derecho del Monitor/Registrador de Datos.

Los datos del monitor en tiempo real se visualizan en las columnas de Valor y Unidades dela lista de parámetros seleccionada. Usted puede agregar y quitar parámetros de la lista deparámetros monitoreados mientras el monitoreo está en progreso, si lo desea.Usted puede usar los botones de la barra de herramientas para detener, hacer una pausa, yreanudar el Monitor en cualquier momento, Alternativamente, use los comandos en el menúde clic derecho o el menú de Herramientas.NOTA: Si un parámetro monitoreado se visualiza en blanco, asegúrese de que lacaracterística o parámetro esté activado en INSITE.De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la ventana de Monitor/Registrador de Datospara efectuar otras actividades relacionadas.NOTA: Usted también puede registrar datos o capturar una instantánea de datos mientrasmonitorea.

Registros e InstantáneasAcerca de

Mientras usted está monitoreando datos del ECM, usted puede salvar los datos en dos formas:• En un registro

Los archivos de registro usan una extensión de archivo *.log y son almacenados por omisiónen \Intelect\INSITE\Logs. Usted puede cambiar esta ubicación usando la ventana Opciones.

• Como una instantáneaLos archivos de instantánea usan una extensión de archivo *.snp y también son almacenadospor omisión en \Intelect\INSITE\Logs. Como con los archivos *.log, usted puede cambiar estaubicación usando la ventana Opciones.En ambos casos, el prefijo predeterminado del nombre del archivo consiste de la fecha y horade hoy, basado en un reloj de 24 horas: 20040410-144037, por ejemplo, que corresponde aAbril 10 2004 2:40:37 PM. Usted puede cambiar el prefijo predeterminado si lo desea.NOTA: Si el usuario está activado, el prefijo del nombre del archivo comienza con el nombredel registrado en el usuario. De otra forma "DML" precede a la fecha en cualquier momentopor omisión.Convirtiendo Archivos de Registro e InstantáneasAmbos archivos, *.log y *.snp pueden convertirse a formato *.csv o *.txt para verlas fácil.

1. En el menú Archivo, seleccione Convertir > Archivo de Registro/Instantáneo...2. En la ventana Archivo Original, hojee en \Intelect\INSITE\Logs o en el directorio que

usted definió en la ventana de Opciones.3. En los Archivos de tipo: d caja desplegable, seleccione Archivo de Registro o

Instantánea.4. Escoja el archivo de registro o instantánea que usted quiera convertir y de clic en

Abrir.5. En la ventana Archivo Destino, use la caja desplegable Salvar como tipo para

escoger cualquiera de los dos, Delimitado por Coma (*.csv) o Delimitado porTabulado (*.txt).


6. De clic a Salvar para salvar el archivo en la ubicación predeterminada, u hojee paraescoger una ubicación diferente.

Use una aplicación de hoja de cálculo para abrir archivos *.csv y un editor de texto para abrirarchivos *.txt.

Registros de DatosAcerca de

Un registro de datos captura continuamente datos de monitoreo, registrando los datos en unarchivo tan rápido como puede recuperarlos del ECM. Como resultado, un registro de datospuede ser bastante grande, dependiendo de cuanto tiempo permita usted que el registradorde datos opere. Los registros se pueden convertir más tarde.Para registrar datos:

1. Especifique un ajuste del Monitor.2. De clic al botón . (Alternativamente, seleccione Registrar Datos en el Menú de

Clic Derecho o del submenú Monitor/Registrador de Datos en el menúHerramientas.)

3. El dato se registra continuamente, y se visualiza en la barra de estado como unaimagen animada de desplazamiento.

Para interrumpir el registro de datos, de clic a o , y deja de desplazarse.

Para reanudar el registro de datos, de clic a 1. De clic a para dejar de registrar, y a usted se le indica salvar los datos registrados

en el sitio especificado en la ventana Opciones.Los registros de datos pueden convertirse a formato *.csv para ver en una aplicación de hojade cálculo, o a formato *.txt para ver en algún editor de texto.Usted puede agregar y quitar parámetros de la lista de parámetros monitoreados mientras elregistro está en progreso.

Si no se visualiza en la barra de estado, ningún dato ha sido registrado desde la últimavez que se salvó un registro.

Instantáneas de DatosAcerca de

Una instantánea de datos es un registro instantáneo de todos los parámetros que están siendomonitoreados actualmente o que se monitorearon por última vez. Una instantánea puedecapturarse mientras el monitoreo o registro está en progreso o después de que el monitoreoha parado.Para capturar una instantánea:

1. Especifique un ajuste del Monitor.2. De clic al botón . (Alternativamente, seleccione Instantánea en el Menú de Clic

Derecho o del submenú Monitor/Registrador de Datos en el menú Herramientas.)3. A usted se le indica salvar la instantánea en el sitio especificado en la ventana

Opciones.


Las instantáneas pueden convertirse a formato *.csv para ver en una aplicación de hoja decálculo, o a formato *.txt para ver en algún editor de texto.NOTA: También puede seleccionar cualquier otra localización en su PC en la ventana SalvarDatos Registrados.


Corriendo Pruebas de Diagnóstico

Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECMAcerca de

Para efectuar pruebas de diagnóstico del ECM:• De clic a Pruebas de Diagnóstico del ECM en la barra Ver.

Se visualiza la ventana Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM. El Asistente listatodas las pruebas que pueden efectuarse en el ECM conectado, y le guía a usted a través delos pasos necesarios para preparar y efectuar cada prueba.

• No todos los ECMs están equipados con funcionalidad de pruebas de diagnóstico delECM. Si su ECM no puede realizar pruebas, la ventana de Diagnóstico delECMAsistente de Pruebasesta vacía y Corriendo Pruebas de Diagnóstico no semuestra en el rotulo Contenido de la Ayuda.

Usando el Asistente1. De la lista de pruebas disponibles, seleccione la prueba que usted quiera efectuar y

de clic a Siguiente.2. Dependiendo de la prueba que usted esté efectuando, pueden visualizarse

instrucciones y/u opciones de prueba.Configure las opciones según sea necesario. Si se visualiza una advertencia, sigacuidadosamente las instrucciones para asegurar realización satisfactoria y segura de laprueba.

1. De clic en Iniciar para comenzar la prueba o en Detener para parar la prueba.Si lo desea, usted también puede configurar el Monitor/Registrador de Datos para observarlos resultados de prueba en un motor operando.Para Ayuda con una prueba específica, de clic en el nombre de la prueba en la secciónCorriendo Pruebas de Diagnóstico del árbol contenido de la Ayuda.NOTA: Corriendo Pruebas de Diagnóstico no está presente en el rotulo Contenidos de laAyuda si su ECM no soporta funcionalidad de Pruebas de Diagnóstico del ECM.

Prueba Operacional de la Válvula EGR y TurbocargadorAcerca de

Esta es una prueba automatizada que verifica la funcionalidad de la válvula EGR. Duranteesta prueba, INSITE elevará la velocidad del motor a 1300 rpm. Después de que la velocidaddel motor se haya incrementado a 1300 rpm, INSITE comandará al Turbocargador deGeometría Variable (VGT) a la posición completamente abierto y a la válvula EGR a la posicióncompletamente cerrada.


En esta condición, se registrará una lectura de velocidad del turbo. INSITE ordenará entoncesque la válvula EGR abra completamente y será tomada una segunda lectura de velocidad delturbo.Cuando la válvula EGR abre durante la prueba, la velocidad del turbo disminuirá porque algodel gas de escape está recirculando a la admisión y menos gas de escape está fluyendo através del turbo. INSITE calculará la disminución porcentual en la velocidad del turbo ymuestra resultados de aprobación/rechazo.Para efectuar la prueba:

1. Conecte la PC a un motor funcionando en un vehículo sin movimiento.2. Seleccione Prueba de la Válvula EGR/Turbocargador de la lista en la ventana del

Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y la ventanaPrueba de la Válvula EGR/Turbocargador se abre.

3. Seleccione si usted quiere probar la Válvula EGR, el Turbocargador, o ambos.4. De clic en Iniciar.5. Observe cualquier mensaje que se muestre.6. De clic a Alto para detener la prueba.

De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Prueba de Desempeño del CilindroAcerca de

Esta prueba identifica cilindros débiles al identificar el por ciento de contribución de cadacilindro.Para efectuar la prueba:

1. Conecte la PC a un motor funcionando en un vehículo sin movimiento.2. Seleccione Prueba de Desempeño del Cilindro de la lista en la ventana del Asistente

de Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y la ventana Prueba deDesempeño del Cilindro se abre.

3. Note cualquier mensaje o advertencia en la caja de Instrucciones.4. De clic en Iniciar.

La caja Resultados muestra resultados de Aprobado o Rechazado para cada cilindro ybanco de cilindros. Si algún cilindro o banco de cilindros indica Falla, contacte a su distribuidorCummins.La caja Valores Actuales muestra los valores de contribución actual del cilindro. Lascontribuciones entre 70% y 125% son aceptables. El motor puede compensar activamentepara completar las diferenciasen este rango sin ningún cambio en desempeño o emisiones.Si las contribuciones están fuera del rango del 70%-125%, contacte a su distribuidor deCummins.La caja de Estado muestra el estado de velocidad de motor actual y de la prueba.

• De clic a Pausa/Reanudar para interrumpir o reanudar la prueba.• De clic a Alto para detener la prueba.• De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.


Prueba de la Válvula EGRAcerca de

Esta prueba se usa para anular la válvula EGR en la posición completamente abierta ocompletamente cerrada. Ciertos códigos de falla le indicarán a usted efectuar esta pruebapara verificar la operación de la válvula EGR.Al efectuar esta prueba, puede verificarse el movimiento correcto de la válvula EGR.Para efectuar la prueba:

1. Conecte la PC a un motor funcionando en un vehículo sin movimiento.2. Seleccione Prueba de la Válvula EGR de la lista en la ventana del Asistente de

Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic en Siguiente, y la ventana Prueba de laVálvula EGR se abre.

3. De clic en Iniciar.4. Observe las cajas Instrucciones, Comando, Posición de la Válvula, Retardo, y

Estado para instrucciones completas sobre completar la prueba.5. De clic a Alto cuando la prueba esté completa.


Prueba de Anulación del VentiladorAcerca de

El control del ventilador en el ECM se usa para enfriamiento apropiado del motor, reduciendola temperatura del múltiple de admisión, y reduciendo la temperatura del refrigerante delacondicionador de aire. Esta prueba le permite a usted operar el ventilador a plena velocidadpor una cantidad de tiempo ajustable para ayudar en el diagnóstico.NOTA: Asegúrese de que el área del ventilador esté despejada antes de iniciar la prueba.Para operar el ventilador por un periodo de tiempo especificado:

1. Seleccione Prueba de Anulación del Ventilador de la lista en el Asistente dePruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y la ventana Prueba deAnulación del Ventilador abre.

2. Note cualquier mensaje o advertencia en la caja de Instrucciones.3. Use la caja de giro para introducir el número de segundos que usted quiere que el

ventilador opere para prueba, luego de clic a Iniciar. El ventilador opera por el númerode segundos especificado, luego se apaga.

4. El número de segundos restantes en la prueba es mostrado en la caja Tiemporestante. Usted puede dar clic al botón Parar y cambiar el Tiempo de Acoplamientodel Ventilador si lo desea.

5. Seleccione Parar para interrumpir la prueba.De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.


Prueba de Corte del CilindroAcerca de

Use esta prueba para eliminar cilindros individuales del ciclo de encendido del motor y paramonitorear el motor mientras el cilindro seleccionado es desactivado.Para efectuar la prueba:

1. Conecte la PC a un motor funcionando en un vehículo sin movimiento.2. Seleccione Prueba de Corte del Cilindro de la lista en la ventana del Asistente de

Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y la ventana Prueba de Cortedel Cilindro se abre.

3. Note cualquier mensaje o advertencia en la caja de Instrucciones.4. De clic en Iniciar.5. Seleccione que cilindro cortar dándole clic con su ratón.6. Monitoree los valores del por ciento de combustible y de las RPM mientras el cilindro

esta desactivado.NOTA: Cuando usted selecciona un cilindro, el número del cilindro representa el número deposición del cilindro, no su orden de encendido.Para reactivar todos los cilindros después de la prueba:

• De clic a Restaurar Todos, o a Alto para detener la prueba y restaurar todos loscilindros.


Prueba del Actuador del TurbocargadorAcerca de

Esta prueba verifica el desempeño del Actuador del Turbocargador de Geometría Variable(VGT). Durante la prueba, usted puede extender o retraer el Actuador VGT seleccionando loscomandos Extender o Retraer Actuador en la caja de comandos.Usted puede retrasar el accionamiento de VGT especificando un retardo en la cajaRetardo.Para efectuar la prueba:

1. Conecte la PC a un motor parado.2. Seleccione Prueba del Actuador del Turbocargador de la lista en el Asistente de

Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic en Siguiente, y la ventana Prueba delActuador del Turbocargador se abre.. De clic en Siguiente, y la ventana Prueba delActuador del Turbocargador se abre.

3. De clic en Iniciar.4. Observe las cajas Instrucciones y Estado por instrucciones completas para realizar

la prueba.5. Seleccione un retardo en la caja Retardo si usted necesita retrasar el accionamiento

de VGT. Esto puede ser útil si usted necesita tiempo para posicionarse usted mismopara observar realmente el accionamiento durante el Paso 6 debajo.

6. En la caja Comando, de clic a Extender Actuador o a Retraer Actuador para probarel actuador.


7. De clic en Parar cuando usted haya completado la prueba.De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Preparación para DinamómetroAcerca de

Preparación para Dinamómetro configura al ECM de modo que pueda hacerse prueba dedesempeño del motor en un dinamómetro sin interferencia.Para diagnosticar problemas de baja potencia, es necesario desactivar los controles del motorque vienen de estos sistemas. Cuando un sistema o dispositivo está bloqueado, el ECM ignoratodos los mensajes originados por ese sistema o dispositivo.Para preparar un ECM para prueba de diagnóstico en un Dinamómetro:

1. Seleccione Preparación para Dinamómetro de la lista en la ventana de Bienvenidadel Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM.

2. De clic al botón Siguiente, y la ventana Preparación para Dinamómetro se abre.Para restaurar todos los parámetros de prueba a sus valores originales:

• De clic al botón Alto.De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Prueba del Control del Enlace de Datos SAE J1939Acerca de

Esta prueba activa o desactiva temporalmente el enlace de datos del control J1939. Estopermite la desconexión de dispositivos tales como sistemas de control de tracción ytransmisiones controladas electrónicamente sin desconectar físicamente el conector delenlace de datos.Para efectuar la prueba:

1. Asegúrese que el motor no esté funcionando y el interruptor de llave esté en ON.2. Seleccione Prueba de Control del Enlace de Datos SAE J1939 de la lista en la

ventana del Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y laventana Prueba de Control del Enlace de Datos SAE J1939 se abre.

3. Seleccione Inicio para iniciar la prueba. El estado del Enlace de Datos J1939 semuestra en la ventana de la parte inferior izquierda.

4. Seleccione Desactivar para apagar el enlace de datos de control J1939.5. Seleccione Activar para encender el enlace de datos de control J1939.6. Seleccione Parar para interrumpir la prueba.



Análisis de Fallas

La Ventana del Código de FallaAcerca de

La ventana de Códigos de Falla muestra datos de falla de un motor, incluyendo ambas, fallasdel motor y fallas de protección del motor. Cada falla está representada por un código de fallaque indica un mal funcionamiento específico o condición anormal dentro del control,subsistema, o motor.Para abrir (o cerrar) la ventana de Códigos de Falla:

• De clic a Códigos de Falla en la barra Ver.

Se muestran diversas propiedades para cada falla, como se describe debajo. Use y para expandir y colapsar cada falla, permitiendo que usted vea datos del sensor e

interruptor en las primeras y últimas veces en que ocurrió la falla.NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los datos de falla están agrupados para cada módulo.

¿Código de FallaUn código numérico de Cummins que identifica la falla. Los códigos de falla sonespecíficos para cada tipo de ECM.IdentificadorEsta columna está presente solamente cuando están en uso ECMs dobles, tal comopara QST30. Cada ECM está identificado numéricamente en esta columna y las fallaspara cada ECM están listadas separadamente.Estado / Parámetros de FallaIndica si la falla está activa o inactiva en este momento. Esta columna se actualizacontinuamente si se está conectado a un ECM.Cuando usted expande la falla, se visualizan los parámetros del sensor e interruptor. LaPrimera y Ultima columnas muestran el valor de cada parámetro en el primero y últimosuceso de la falla.Conteo / PrimeroEl número de veces que ocurrió la falla desde la última vez que se borró el dato de falla.Cuando usted expande la falla, se visualizan los parámetros del sensor e interruptor enel primer suceso de la falla.Lámpara / UltimoIndica el color de una lámpara de advertencia del tablero cuando está activa: Ambar(lámpara de advertencia) o Roja (lámpara de paro).Cuando usted expande la falla, se visualizan los parámetros del sensor e interruptor enel último suceso de la falla.


Descripción / UnidadesUna descripción breve de la falla.Cuando usted expande la falla, se visualizan las unidades de medida para losparámetros del sensor e interruptor.PID (o SID)El número identificador del parámetro (PID) o el número identificador del subsistema(SID).J1587 FMIEl número identificador (FMI) del modo de falla de J1587.J1939 FMIEl número identificador (FMI) del modo de falla de J1939.SPNEl número del parámetro J1939 bajo sospecha.

De clic derecho con su ratón en cualquier falla para efectuar otras actividades asociadas conla ventana de Códigos de Falla.


En la ventana Códigos de Falla, dé clic derecho con su ratón en una falla para efectuar otrasactividades asociadas con la falla seleccionada.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

ExpandirSeleccione esta opción para expandir todos los sucesos de la falla.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar todos los sucesos de la falla.Restablecer Fallas Inactivas

TodasSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas en un sistema de unsolo ECM, o todas las fallas inactivas en todos los ECMs en un sistema de módulomúltiple. Si no está conectado un ECM, está opción se muestra en gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas en el ECMseleccionado en un sistema de módulo múltiple. Esta opción esta en gris parasistemas de un solo módulo.

Restablecer Todas las FallasTodasSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas y activas en unsistema de un solo ECM, o todas las fallas inactivas y activas en todos los ECMsen un sistema de módulo múltiple. Si no está conectado un ECM, está opción semuestra en gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas y activas en el ECMseleccionado en un sistema de módulo múltiple. Esta opción esta en gris parasistemas de un solo módulo.


Refrescar TodoSeleccione esta opción para actualizar la ventana Códigos de Falla con los datosactuales del ECM. Si no está conectado un ECM, está opción se muestra en gris.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir la información actual de falla.Resumen de Árboles de FallaSeleccione esta opción para abrir el manual de diagnóstico en línea del Sistema deInformación de Fallas para la falla seleccionada.Diagnóstico de Arboles de FallasSeleccione esta opción para abrir la página de Pasos de Diagnóstico del manual dediagnóstico en línea del Sistema de Información de Fallas.Indice de Arboles de FallasSeleccione esta opción para abrir el manual de diagnóstico en línea del Sistema deInformación de Fallas.

Sistema de Información de FallasAcerca de

Seleccione Arboles de Fallas en el menú de clic derecho en la ventana de Códigos de Fallapara abrir el Sistema INSITE de Información de Fallas. El Sistema de Información de Fallases un manual en línea que muestra información general de diagnóstico de fallas acerca defallas del ECM.

Diagnósticos de Código de FallaSeleccione Diagnósticos de Código de Falla para ver información de diagnóstico paraun código de falla específico. En el rótulo Contenido, de clic en un código de falla paraobtener más información acerca de diagnosticar la falla. Esta información incluye:

• Resumen de Código de Falla muestra el código de falla, la causa de la falla, yel efecto de la falla. Esto le da a usted un entendimiento general de lo que causóla falla y en cual falla trabajar primero. Puede contener también el código deltiempo estándar de reparación (SRT) para estimar el tiempo de reparación.

• Pasos de Diagnóstico muestra una lista de acciones correctivas a tomar paradiagnosticar la falla. Pueden visualizarse diversos niveles de detalle para cadapaso de diagnóstico. De clic al texto subrayado para ver listas de pasos paracorregir la falla.

Usted también puede visualizar una variedad de otra información relacionada con unafalla incluyendo un diagrama de cableado y la ubicación de la falla.Diagnósticos Basados en SíntomasSi el código de falla es desconocido, use Diagnósticos Basados en Síntomas paradiagnosticar una falla basada solamente en observación. Se visualiza una lista desíntomas comunes que están relacionados con ese motor. Dé clic en un síntoma paravisualizar una breve descripción de lo que causó el síntoma y las posibles accionescorrectivas.Información AdicionalSeleccione Información Adicional para ver información acerca de herramientas deservicio y de procedimientos generales de servicio del motor, tal como limpieza con


vapor. Una lista de tópicos generales de servicio proporciona información general delimpieza, seguridad, y mantenimiento.Ubicaciones y DescripcionesSeleccione Ubicaciones y Descripciones para ver una lista de componentes del sistemay una descripción de cada componente. Dé clic en el texto en la columna Ubicación parauna descripción instantánea de la ubicación del componente. Dé clic en el texto en lacolumna Descripción para una descripción instantánea del componente.EspecificacionesSeleccione Especificaciones para visualizar una lista de especificaciones eléctricas, desensor, o mecánicas.Teoría de OperaciónSeleccione Teoría de Operación para ver resúmenes descriptivos de como interactúaINSITE con un ECM. Escoja una de estas opciones:

• Información General• Códigos de Diagnóstico de Falla• Datos Instantáneos de Código de Falla• Descripción de INSITE• Modo de Monitoreo de INSITE• Enlace de Datos del Módulo de Control de Combustible

Diagramas de CircuitosSeleccione Diagramas de Circuitos para ver diagramas de cableado de circuito paracada componente en el sistema. Seleccione un componente del sistema del motor enla lista para ver su diagrama de cableado de circuito.

NOTA: El Sistema de Información de Fallas puede permanecer abierto mientras usted estáusando INSITE. Si es necesario, use la barra de tareas de Windows para cambiar entre ellos.

Información de ViajeAcerca de

El sistema de Información de Viaje monitorea y registra continuamente datos de operacióndel motor que siguen el desempeño del motor y del operador. Los datos almacenados puedenverse usando la herramienta Cummins de manejo de flotilla, INSITE o INSPEC. En INSITE,la información de viaje puede verse en la ventana Información de Viaje.NOTA: No todos los ECMs registran datos de información de viaje. Si su ECM no lo hace, laventana Información de Viaje está vacía y Viendo Información de Viaje no se visualiza en elrótulo Contenido de la Ayuda.Para abrir la ventana de Información de Viaje

• De clic a Información de Viaje en la barra Ver.Los parámetros de Información de Viaje están agrupados diferentemente, según el ECM, yno todos los ECMs listan los mismos parámetros. Dentro de cada grupo, se visualizan el valordel ECM y las unidades de medición para cada parámetro de datos de viaje.NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los datos de información de viaje están agrupadospara cada módulo.


Para ayuda con datos específicos de Información de Viaje y usted está conectado a un ECM,expanda el "libro" Parámetros de Información de Viaje en el lado izquierdo de esta ventanade Ayuda.NOTA: El "libro" Viendo Información de Viaje no se visualiza si usted no está conectado a unECM que soporte esta característica.En la ventana Información de Viaje, usted puede dar clic derecho con su ratón en cualquierítem para efectuar otras actividades asociadas con los datos de viaje. Entre las seleccionesen la lista de aparición instantánea que se visualiza está Restablecer, la cual borra todos losdatos de viaje del ECM excepto los datos totales (acumulativos).

• Cuando la información de viaje es puesta a ceros, el registro Recompensa delOperador se pone a ceros automáticamente.

• Cuando se recalibra un ECM, Salvar y Restaurar deben usarse o la información deviaje será puesta a ceros.

• Si el ECM es reemplazado, la información total de viaje se pierde y deben introducirsela compensación de tiempo del motor, compensación de distancia del motor,compensación de tiempo del ECM, y compensación de distancia del ECM. Estopermite seguimiento preciso de la información total de viaje por la vida del motor conel nuevo módulo de control electrónico.

• El registro de ciertos códigos de falla del ECM puede corromper la información deviaje. Si esto ocurre, usted será notificado cuando vea los datos. Usted puede ponera ceros la información de viaje, sin embargo los datos totales de viaje (acumulativos)no pueden ponerse a ceros y pueden aun contener errores de datos.


En la ventana Información de Viaje, de clic derecho con su ratón en cualquier lugar paraefectuar otras actividades asociadas con los datos de viaje.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

BuscarSeleccione esta opción para buscar parámetros o detalles específicos de informaciónde viaje. Esto puede ser más rápido que desplazar las listas en la ventana.ExpandirSeleccione esta opción para expandir todos los grupos.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar todos los grupos.Reporte de Combustible del ViajeSeleccione esta opción para visualizar solamente los parámetros del Reporte deCombustible del Viaje.RestablecerSeleccione esta opción para poner a cero todos los contadores de viaje para empezara registrar datos para un nuevo viaje. Cuando se le indique, desconecte la llave en elvehículo por cinco segundos para completar el proceso de poner a ceros los datos deviaje.Si no está conectado un ECM, está opción se muestra en gris.NOTA: La puesta a ceros no afecta los datos de viaje acumulativos.


RefrescarTodasSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Información de Viaje contodos los datos actuales del ECM. Si no está conectado un ECM, está opción semuestra en gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Información de Viaje condatos actuales sólo para el ECM seleccionado. Si sólo un ECM está en uso, estaopción está en gris.

NOTA: Se visualiza un menú de aparición instantánea ligeramente diferente cuando usted daclic derecho en la fila superior (la fila de encabezamiento) de la ventana de Información deViaje. Este menú también le permite a usted dimensionar automáticamente una o máscolumnas en la ventana.

Parámetros

La información proporcionada en la Ventana de Información del Viaje varía de acuerdo al ECMconectado. Los parámetros de Información del Viaje están agrupados por Total, Viaje yVehículo.Las siguientes categorías contienen descripciones de todos los parámetros que pueden sermostrados:

Datos Totales acumulados a través de la vida del motorNOTA: Los Datos Totales no se pueden restablecer.

• Combustible Total Utilizado - Combustible total consumido como se registrapor el ECM

• Tiempo Total del ECM - Tiempo total de funcionamiento del ECM como seregistra por el ECM

• Tiempo Total del Motor - Total de tiempo de operación del motor para todoslos ECMs operados en este motor. Los tiempos del ECM anterior deben serintroducidos por el usuario.

• Distancia Total del ECM - La distancia que ha recorrido el vehículo, como seregistra por el ECM

• Distancia Total del Motor - Distancia acumulativa que ha recorrido el vehículopara todos los ECMs en este motor. El usuario debe introducir las distanciasprevias.

• Tiempo Total de PTO - El tiempo acumulativo en que ha estado acoplada laPTO como se registra por este ECM.

• Combustible Total Utilizado en PTO - Combustible total acumulativoconsumido mientras la PTO ha sido activada, como lo registra este ECM

• Tiempo Total de Manejo en PTO - Tiempo total que ha sido activada la PTOcon el vehículo moviéndose, como se registra por el ECM.

• Combustible Total de Manejo Usado en PTO - Combustible total consumidomientras la PTO estuvo activada con el vehículo moviéndose, como se registrapor el ECM

• Tiempo en Ralentí - Tiempo total en que el motor ha estado en velocidad deralentí, como se registra por el ECM

• Combustible Usado en Ralentí - Combustible total consumido mientras elmotor ha estado en ralentí, como se registra por el ECM.


• Anulaciones Totales del Paro de Protección del Motor - Anulaciones totalesdel paro de protección del motor, como se registra por el ECM

• Ciclo de Servicio Total del Compresor de Aire - Cantidad total de tiempo enque al gobernador electrónico del compresor de aire se le ha ordenadoactivarse. Se expresa como un porcentaje. Ejemplo: Un ciclo de servicio del25% indica que al compresor electrónico de aire se le ordenó activarse yacumular presión de aire una cuarta parte del tiempo que el motor estuvofuncionando.

• Combustible Utilizado en Control de Crucero - Combustible total consumidomientras el control de crucero ha estado activado, como se registra por el ECM.

• Tiempo en Control de Crucero - Tiempo total que control de crucero ha estadoactivado, como se registra por el ECM.

• Combustible Utilizado en la Velocidad Máxima del Vehículo - Combustibletotal consumido mientras el vehículo ha estado en velocidad máxima delvehículo, como se registra por el ECM

• Tiempo en Velocidad Máxima del Vehículo - Tiempo total que el motor haestado en velocidad máxima del vehículo, como se registra por el ECM

• Combustible Utilizado en Cambio Superior - Combustible total utilizadomientras el vehículo ha estado en cambio superior, como lo registra este ECM.

• Tiempo en Cambio Superior - Tiempo total que el vehículo ha estado encambio superior, como lo registra este ECM

• Combustible Utilizado en Cambio Descendente - Combustible total utilizadomientras el vehículo ha estado en un cambio descendente, como lo registra esteECM.

• Tiempo en Cambio Descendente - Tiempo total que el vehículo ha estado enun cambio descendente, como lo registra este ECM

• Combustible Utilizado en Descenso con Rueda Libre - Combustible totalutilizado en descenso con rueda libre, como lo registra este ECM

• Tiempo en Descenso con Rueda Libre - Combustible total utilizado endescenso con rueda libre, como lo registra este ECM.

• Distancia en Descenso con Rueda Libre - Distancia total que el motor hautilizado en descenso con rueda libre, como lo registra este ECM

• Combustible Total Utilizado en el Punto Agradable - Combustible totalutilizado cuando el motor del vehículo estaba operando en el rango óptimo dedesempeño y eficiencia de combustible del motor desde la última reposición.

• Tiempo en el Punto Agradable - Cantidad total de tiempo que ha empleado elmotor operando en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustibledel motor desde la última reposición.

• Tiempo Total del Freno de Motor - Tiempo total de activación de los frenos demotor, como lo registra este ECM

• Distancia Total del Freno de Motor - Distancia total de activación de los frenosde motor, como lo registra este ECM.

• Accionamiento Total del Freno de Motor - Total de accionamientos de losfrenos de motor, como lo registra este ECM.

• Tiempo Total del Freno de Servicio - Tiempo total de activación de los frenosde servicio, como lo registra este ECM.

• Distancia Total del Freno de Servicio - Distancia total de activación de losfrenos de servicio, como lo registra este ECM.


• Carga Promedio Total del Motor - Carga porcentual promedio en el motor,como lo registra este ECM.

• Tiempo Total en ESP - Tiempo Total Empleado en la curva superior de ESP,como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Velocidad de Ajuste de PTO - CombustibleTotal Consumido con la velocidad de ajuste activada, como lo registra este ECM.

• Tiempo Total en la Velocidad de Ajuste de PTO - Tiempo total con la velocidadde ajuste de PTO activada, como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Reanudación de PTO - Combustible totalconsumido con la velocidad de reanudación activada, como lo registra esteECM.

• Tiempo Total en la Velocidad de Reanudación de PTO - Tiempo total con lavelocidad de reanudación de PTO activada, como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Velocidad Adicional de PTO - Combustibletotal consumido con la velocidad adicional activada, como lo registra este ECM.

• Tiempo Total en la Velocidad Adicional de PTO - Tiempo total con lavelocidad adicional de PTO activada, como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Velocidad 1 de PTO Remota - Combustibletotal consumido con la velocidad 1 de PTO remota activada, como lo registraeste ECM.

• Tiempo Total en la Velocidad 1 de PTO Remota - Tiempo total que lavelocidad 1 de PTO remota ha estado activada, como lo registra este ECM.









Datos de Viaje acumulados desde la última vez que la información del tiempo delviaje fue restablecidaNOTA: Los Datos de Viaje se pueden restablecer.

• Combustible Usado en el Viaje - Combustible Consumido desde la últimareposición.

• Velocidad Promedio del Motor en el Viaje - Velocidad promedio del motordesde la última reposición


• Carga Promedio del Motor en el Viaje - Carga porcentual promedio del motordesde la última reposición

• Régimen Promedio de Combustible en el Viaje - Régimen promedio decombustible desde la última reposición

• Economía Promedio de Combustible en el Viaje - MPG calculadas desde laúltima reposición

• Velocidad Máxima del Vehículo en el Viaje - Velocidad máxima del vehículoen estado aprovisionado de combustible desde la última reposición

• Tiempo de Viaje - Tiempo de funcionamiento del motor desde la últimareposición.

• Distancia del Viaje en Cambio Descendente - Millas recorridas con latransmisión en posición de un cambio descendente desde la última reposición.

• Tiempo del Viaje en Cambio Superior - Tiempo empleado con la transmisiónen posición de cambio superior desde la última reposición

• Distancia del Viaje en Cambio Superior - Millas recorridas con la transmisiónen la posición de cambio superior desde la última reposición

• Combustible Utilizado en el Viaje en Velocidad Máxima del Vehículo -Combustible usado en el límite del gobernador de velocidad de camino desdela última reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad Máxima del Vehículo - Tiempo empleado enel límite de gobernador de velocidad de camino desde la última reposición.

• Distancia del Viaje en Velocidad Máxima del Vehículo - Millas recorridas enel límite de gobernador de velocidad de camino desde la última reposición

• Distancia de Viaje - Millas recorridas desde la última reposición.• Distancia del Viaje en Control de Crucero - Millas recorridas con control de

crucero activado desde la última reposición.• Combustible Utilizado en Cambio Superior en el Viaje - Combustible

consumido con la transmisión en posición de cambio superior desde la últimareposición.

• Combustible Utilizado en Cambio Descendente en el Viaje - Combustibleconsumido con la transmisión en posición de cambio descendente desde laúltima reposición.

• Tiempo del Viaje en Cambio Descendente - Tiempo empleado con latransmisión en posición de un cambio descendente desde la última reposición

• Combustible Utilizado en Descenso con Rueda Libre en el Viaje -Combustible Consumido mientras se descendía con rueda libre desde la últimareposición.

• Tiempo del Viaje en Descenso con Rueda Libre - Tiempo empleado mientrasse descendía con rueda libre desde la última reposición.

• Distancia del Viaje en Descenso con Rueda Libre - Distancia recorridamientras se descendía con rueda libre desde la última reposición.

• Tiempo del Viaje en Control de Crucero - Tiempo empleado con el control decrucero activado desde la última reposición.

• Tiempo del Viaje con Freno del Motor - Tiempo empleado con los frenos delmotor activados desde la última reposición.

• Velocidad Máxima del Motor en el Viaje - Velocidad máxima del motor desdela última reposición

• Tiempo del Viaje en ESP - Tiempo empleado en la curva superior de ESPdesde la última reposición.


• Distancia del Viaje en ESP - Distancia recorrida en la curva superior de ESPdesde la última reposición.

• Tiempo de Activación del Ventilador en el Viaje - Tiempo total que ha estadoactivado el ventilador desde la última reposición.

• Tiempo del Ventilador 2 en el Viaje - Tiempo total que ha estado activado elventilador secundario desde la última reposición.

• Tiempo de Activación del Ventilador en el Viaje Debido al Sistema delMotor - Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido a altatemperatura del refrigerante, altas temperaturas del múltiple de admisión, odemanda del freno del motor desde la última reposición.

• Activación del Ventilador en el Viaje Debido a Velocidad del Vehículo -Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido a velocidad del vehículodesde la última reposición.

• Tiempo de Funcionamiento del Ventilador en el Viaje Debido a InterruptorManual - Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido a la posicióndel interruptor manual

• Tiempo de Activación del Ventilador en el Viaje Debido al Sistema A/C -Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido al comando A/C desdela última reposición.

• Tiempo de Disminución de Potencia de Protección del Motor en el Viaje -Tiempo empleado en una condición de disminución de potencia del motor desdela última reposición.

• Tiempo de Viaje en Funcionamiento A/C - Tiempo que el interruptor del aireacondicionado ha estado activo desde la última reposición.

• Paro Caliente en el Viaje - Número de paros calientes desde la últimareposición.

• Tiempo del Compresor de Aire en el Viaje - Tiempo que ha estado activadoel compresor de aire desde la última reposición.

• Combustible Utilizado en Velocidad de Ajuste de PTO en el Viaje -Combustible consumido mientras PTO operaba en velocidad de ajuste desdela última reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad de Ajuste de PTO - Tiempo transcurridomientras PTO operaba en velocidad de ajuste desde la última reposición.

• Combustible Utilizado en Velocidad de Reanudación de PTO en el Viaje -Combustible consumido mientras PTO operaba en velocidad de reanudacióndesde la última reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad de Reanudación de PTO - Tiempo transcurridomientras PTO operaba en velocidad de reanudación desde la última reposición

• Combustible Utilizado en Velocidad Adicional de PTO en el Viaje -Combustible consumido mientras PTO operaba en velocidad adicional desde laúltima reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad Adicional de PTO - Tiempo transcurridomientras PTO operaba en velocidad adicional desde la última reposición.

• Combustible Utilizado en la Velocidad 1 de PTO Remota en el Viaje -Combustible consumido con la velocidad 1 de PTO remota activada desde laúltima reposición.

• Tiempo del Viaje en la Velocidad 1 de PTO Remota - Tiempo que la velocidad1 de PTO remota ha estado activa desde la última reposición.










• Anulaciones de Protección del Motor en el Viaje - Número de anulacionesde protección del motor desde la última reposición.

• Ciclo de Servicio del Compresor de Aire en el Viaje - Cantidad de tiempo queal gobernador electrónico del compresor de aire se le ha ordenado activarse,expresado como un porcentaje.

• Arranques por ICON en el Viaje Debidos al Termostato de la Cabina -Número de arranques por ICON debidos al termostato de la cabina desde laúltima reposición.

• Arranques por ICON en el Viaje Debidos a Bajo Voltaje de la Batería -Número de arranques por ICON debidos a bajo voltaje de la batería desde laúltima reposición.

• Arranques por ICON en el Viaje Debidos a Baja Temperatura de Aceite -Número de arranques por ICON debidos a baja temperatura de aceite desde laúltima reposición.

• Tiempo de Funcionamiento del Motor en el Modo de Confort de la CabinaICON en el Viaje - Tiempo de funcionamiento del motor en el modo de confortde la cabina ICON desde la última reposición.

• Tiempo de Funcionamiento del Motor en el Modo de Motor ICON en elViaje - Tiempo de funcionamiento del motor en el modo de motor ICON desdela última reposición.

• Distancia del ECM - Distancia recorrida desde la última reposición.• Combustible Utilizado en Control de Crucero - Combustible consumido con

control de crucero activado desde la última reposición.• Tiempo en Control de Crucero - Tiempo que control de crucero ha estado

activado desde la última reposición.Dato de Manejo de Viaje acumulado desde la última reposición mientras elvehículo estaba en movimiento.NOTA: Los Datos de Viaje se pueden restablecer.


• Combustible Usado en Manejo - Combustible usado solamente cuando elvehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Economía de Combustible en Manejo - MPG calculadas solamente cuandoel vehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Tiempo de Manejo - Horas que el vehículo estuvo moviéndose desde la últimareposición.

• Distancia - Distancia que el vehículo estuvo moviéndose desde la últimareposición.

• Velocidad Promedio del Vehículo - Velocidad promedio a la que se estuvomoviendo el vehículo desde la última reposición.

• Tiempo en el Punto Agradable - Cantidad de tiempo que ha empleado el motoroperando en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustible delmotor desde la última reposición.

• Distancia en el Punto Agradable - Distancia que ha recorrido el vehículo enel rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustible del motor desde laúltima reposición.

• Combustible Utilizado en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo - Combustibleutilizado mientras el vehículo viajaba en velocidades iguales a o por arriba delvalor del parámetro sobrevelocidad 1.

• Tiempo en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo1 - Tiempo en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 1 del vehículo.

• Distancia en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo - Distancia en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 1 del vehículo.

• Combustible Utilizado en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo - Combustibleutilizado mientras el vehículo viajaba en velocidades iguales a o por arriba delvalor del parámetro sobrevelocidad 2.

• Tiempo en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo1 - Tiempo en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 1 del vehículo.

• Distancia en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo - Distancia en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 2 del vehículo.

• Distancia con Freno del Motor - Distancia con freno del motor activado desdela última reposición.

• Combustible Usado en Ralentí - Combustible consumido mientras el motorestuvo en ralentí y el vehículo no estuvo moviéndose, desde la última reposición.

• Tiempo en Ralentí - Tiempo en que el motor estuvo en ralentí y el vehículo noestuvo moviéndose, desde la última reposición.

• Conteo de Paro de Ralentí - Número de veces que la característica de paro deralentí apagó el motor, desde la última reposición.

• Conteo de Anulación de Paro de Ralentí - Número de veces que se usó laanulación del temporizador de paro de ralentí, desde la última reposición.

• Tiempo Porcentual de Ralentí - Por ciento del tiempo total de viaje empleadoen ralentí y en el que el vehículo no estuvo moviéndose, desde la últimareposición.

• Tiempo - Tiempo en que el motor estuvo en ralentí desde la última reposición.


• Utilización Porcentual - Por ciento de utilización en ralentí desde la últimareposición.

Datos de Ralentí acumulados en velocidades de ralentí desde la última vez que lainformación del tiempo del viaje fue restablecidaNOTA: Los Datos de Ralentí se pueden restablecer.Datos de Viaje en PTO acumulados mientras la PTO estuvo activada durante elúltimo viaje, o desde la última vez que se reposicionó la información de viajeNOTA: Los Datos de Viaje en PTO se pueden restablecer.

• Combustible Usado en PTO - Combustible consumido mientras la PTO estuvoactivada y el vehículo no estuvo moviéndose, desde la última reposición.

• Tiempo en PTO - Tiempo en que la PTO estuvo activada y el vehículo estuvomoviéndose desde la última reposición.

• Utilización Porcentual de PTO - Por ciento de utilización en que la PTO estuvoactivada y el vehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Distancia en PTO - Distancia en que la PTO estuvo activada y el vehículoestuvo moviéndose desde la última reposición.

• Tiempo de PTO en Descenso con Rueda Libre Fuera de Cambio - Tiempoen que la PTO estuvo fuera de cambio y que el vehículo estuvo moviéndosedesde la última reposición.

• Descensos con Rueda Libre en PTO Fuera de Cambio - Número de vecesque la PTO estuvo fuera de cambio y que el vehículo estuvo descendiendo conrueda libre desde la reposición.

Datos de Manejo en PTO en Viaje acumulados mientras se estaba en PTO, cuandoel vehículo estaba moviéndoseNOTA: Los Datos de Viaje en PTO se pueden restablecer.

• Combustible Usado en Manejo en PTO - Combustible consumido mientras laPTO estuvo activada y el vehículo estuvo moviéndose, desde la últimareposición.

• Tiempo DE Manejo en PTO - Tiempo en que la PTO estuvo activada y elvehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Tiempo Porcentual de Manejo en PTO - Por ciento de tiempo de manejo enque la PTO estuvo activada, desde la última reposición.

• Tiempo - Tiempo en que la PTO estuvo activada desde la última reposición.• Utilización Porcentual - Por ciento de utilización desde la última reposición.

Utilización del Freno de Viaje Servicio de Datos de utilización del freno desde laúltima vez que la información del tiempo de viaje fue restablecidaNOTA: Los Datos de Utilización de Freno de Viaje se pueden restablecer.

• Número de Desaceleraciones Repentinas - Número de sucesos en que elvehículo ha desacelerado rápidamente, desde la última reposición.

• Tiempo del Freno de Servicio - Tiempo en que el vehículo ha desaceleradorápidamente desde la última reposición.

• Distancia del Freno de Servicio - Distancia en que el vehículo ha desaceleradorápidamente desde la última reposición.

• Accionamientos del freno de Servicio - Número de activaciones del freno deservicio en que el vehículo ha desacelerado rápidamente desde la últimareposición.


• Accionamientos del Freno del Motor - Número de activaciones del freno delmotor en que el vehículo ha desacelerado rápidamente desde la últimareposición.

• Activaciones del Freno por 1000 Millas1000 - Número de activaciones delfreno de servicio por 1,000 millas, desde la última reposición.

Tiempo Por Ciento de Viaje Dato del Por Ciento de tiempo gastado en variosestados de operación desde la última vez que fue restablecida la información.NOTA: Los Datos de Tiempo Por Ciento Viaje se pueden restablecer.

• Control de Crucero - Por ciento de tiempo empleado en control de crucero,desde la última reposición.

• En Velocidad Máxima del Vehículo - por ciento de tiempo en el que el vehículoestuvo en el valor de velocidad máxima del vehículo, desde la última reposición.

• Cambio Superior - Por ciento de tiempo que empleó el vehículo en cambiosuperior, desde la última reposición.

• Cambio Descendente - Por ciento de tiempo que empleó el vehículo en uncambio abajo de cambio superior, desde la última reposición.

• Manejo - Por ciento de tiempo empleado en manejo desde la última reposición.• En la Curva Superior de ESP - Por ciento de tiempo que empleó el motor en

la curva superior de ESP, desde la última reposición.• Utilización del Freno del Motor - Por ciento de tiempo en que fueron activados

los frenos del motor, desde la última reposición.Datos de Recompensa del Operador la economía de combustible en el viaje deloperador y el tiempo porcentual de ralentí del viaje, a intervalos regularesNOTA: Los Datos de Recompensa de Viaje se pueden restablecer.

• Combustible Utilizado en Recompensa 1 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Mejor" derecompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 1 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Mejor" de recompensa del operador estuvo activa desde la última reposición.

• Distancia de Recompensa 1 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Mejor" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.

• Combustible Utilizado en Recompensa 2 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Bueno" derecompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 2 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Bueno" de recompensa del operador estuvo activa desde la última reposición.

• Distancia de Recompensa 2 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Bueno" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.

• Combustible Utilizado en Recompensa 3 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Esperado" derecompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 3 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Esperado" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.


• Distancia de Recompensa 3 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Esperado" de recompensa del operador estuvo activa desde laúltima reposición.

• Combustible Utilizado en Recompensa 4 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Penalización"de recompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 4 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Penalización" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.

• Distancia de Recompensa 4 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Penalización" de recompensa del operador estuvo activa desdela última reposición.

Los parámetros de Información de Viaje están agrupados diferentemente, según el ECM, yno todos los ECMs listan los mismos parámetros. Use las listas de abajo como una guía paraentender los parámetros que pueden visualizarse en su ventana Información de Viaje.A pesar de la configuración específica del ECM, usted puede expandir y colapsar cada grupoen la ventana Información de Viaje dando clic a y .NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los datos de información de viaje están agrupadospara cada módulo.

Totales AcumulativosTodos los datos se calculan a través de la vida del motorNOTA: Los datos acumulativos no pueden ser puestos a cero.

• Combustible Usado en Velocidad Adicional - La cantidad total decombustible utilizado, a la fecha, mientras se operaba PTO en la velocidaddesignada por un Interruptor de Velocidad PTO opcional instalado por el OEM.

• Tiempo en Velocidad Adicional - La cantidad total de tiempo, a la fecha, quela PTO operó en la velocidad designada por un Interruptor de Velocidad PTOopcional instalado por el OEM.

• Ciclo de Servicio del Compresor de Aire - La cantidad total de tiempo en queal Gobernador Electrónico del Compresor de Aire le ha sido ordenado activarse(bombeando aire), visualizado como un porcentaje.

• Economía de Combustible - Las MPG promedio para el vehículo, a la fecha.• Combustible Usado en Descenso - La cantidad total de combustible utilizado

mientras el vehículo estaba corriendo y moviéndose pero no en cambio, a lafecha.

• Tiempo en Descenso - La cantidad total de tiempo en que el vehículo estuvocorriendo y moviéndose pero no en cambio, a la fecha.

• Combustible Usado en Control de Crucero - La cantidad total de combustibleutilizado mientras control de crucero estuvo Activo, a la fecha.

• Tiempo en Control de Crucero - La cantidad total de tiempo que control decrucero ha estado Activo, a la fecha.

• Combustible Usado con Mando en PTO Cargado - La cantidad total decombustible utilizado mientras PTO fue accionada bajo carga mientras elvehículo estaba moviéndose, a la fecha.

• Combustible Usado con Mando en PTO - La cantidad total de combustibleutilizado mientras PTO fue accionada pero sin carga mientras el vehículo estabamoviéndose, a la fecha.


• Tiempo de Mando en PTO - La cantidad total de tiempo en que PTO fueaccionada y el vehículo estaba moviéndose, a la fecha.

• Tiempo del ECM - Tiempo de operación total del ECM, a la fecha• Distancia del ECM - Distancia que ha recorrido el vehículo usando el ECM

actual, a la fecha.• Carga Promedio del Motor - La carga porcentual promedio en el motor, a la

fecha.• Distancia Activa del Freno del Motor -• Accionamientos del Freno del Motor - El número total de veces que el freno

del motor fue activado, a la fecha.• Distancia con Freno del Motor - La distancia total recorrida por el vehículo

mientras el freno del motor estaba accionado, a la fecha.• Número de Desaceleraciones Repentinas con Freno del Motor - El número

de veces en que la desaceleración del vehículo excedió el umbral dedesaceleración definido por la calibración del motor. Este número representa elnúmero de paradas de emergencia.

• Tiempo del Freno del Motor - La cantidad total de tiempo que el freno del motorfue activado, a la fecha.

• Distancia del Motor - Distancia total que ha recorrido el vehículo para todos losECMs en este motor. Las distancias del ECM anterior deben ser introducidaspor el usuario.

• Horas del Motor - Tiempo de operación del motor para todos los ECMsoperados en este motor. Tiempos del ECM anterior deben ser introducidos porel usuario.

• Anulaciones de Paro de Protección del Motor - El número total deanulaciones de paro, iniciadas por el operador, a la fecha.

• Tiempo en ESP - La cantidad total de tiempo en que este motor ha sido usadoen el modo alto de ESP, a la fecha.

• Combustible Usado - La cantidad de combustible utilizado, a la fecha, por estevehículo. Este valor se basa en la cantidad de combustible ordenado por el ECM,y no es una medición del combustible real utilizado.

• Régimen de Combustible - Régimen promedio de combustible, a la fecha.• Combustible Usado en Cambio Descendente - La cantidad total de

combustible utilizado mientras el vehículo viajaba un cambio abajo de cambiosuperior, a la fecha.

• Tiempo en Cambio Descendente - La cantidad total de tiempo que el vehículoha viajado un cambio abajo de cambio superior, a la fecha.

• Combustible en Ralentí - La cantidad total de combustible consumido mientrasel motor ha estado en ralentí, a la fecha.

• Tiempo en Ralentí - El tiempo total que el motor ha operado en ralentí, a lafecha.

• Combustible Usado en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad totalde combustible utilizado mientras el vehículo estaba corriendo en el valor develocidad máxima (rpm), a la fecha.

• Tiempo en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad total de tiempoque el vehículo ha estado corriendo en el valor de velocidad máxima (rpm), a lafecha.

• Combustible Usado en PTO - La cantidad total de combustible utilizadomientras PTO fue accionada y el vehículo no estaba moviéndose, a la fecha.


• Tiempo en PTO - La cantidad total de tiempo en que PTO fue accionada y elvehículo no estaba moviéndose, a la fecha.

• Combustible Usado en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad total decombustible utilizado mientras la Velocidad 1 de Ajuste de PTO estuvoacoplada, a la fecha.

• Tiempo en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad total de tiempo enque la Velocidad 1 de Ajuste de PTO estuvo acoplada, a la fecha.









• Combustible Usado en Velocidad de Reanudación - La cantidad total decombustible utilizado, a la fecha, mientras se operaba PTO en la velocidaddesignada por el Interruptor de Velocidad de Reanudación.

• Tiempo en Velocidad de Reanudación - La cantidad total de tiempo, a la fecha,en que PTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deReanudación.

• Tiempo con Freno de Servicio - La distancia total recorrida por el vehículomientras el freno de servicio estuvo accionado, a la fecha.

• Accionamientos del Freno de Servicio - El número total de veces que el frenode servicio fue activado, a la fecha.

• Combustible Usado en Velocidad de Ajuste - La cantidad total de combustibleutilizado, a la fecha, mientras se operaba PTO en la velocidad designada por elInterruptor de Velocidad de Ajuste.

• Tiempo en Velocidad de Ajuste - La cantidad total de tiempo, a la fecha, enque PTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deAjuste.

• Combustible Usado en el Punto Agradable - El combustible total utilizadomientras el vehículo estuvo operando en crucero en las rpm óptimas para lavelocidad y carga del motor.

• Tiempo en el Punto Agradable - El tiempo total en que el vehículo estuvooperando en crucero en las rpm óptimas para la velocidad y carga del motor.

• Combustible Usado en Cambio Superior - La cantidad total de combustibleutilizado mientras el vehículo estuvo corriendo en cambio superior, a la fecha.


• Tiempo en Cambio Superior - La cantidad total de tiempo que el vehículo haestado corriendo en cambio superior, a la fecha..

Totales de Viaje Desde la Ultima Puesta a CerosTodos los datos se calculan desde la última vez que la información de viaje fue puestaa ceros.

• Ciclo de Servicio del Compresor de Aire - La cantidad de tiempo en que alGobernador Electrónico del Compresor de Aire le ha sido ordenado activarse(bombeando aire), visualizado como un porcentaje, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Tiempo de Activación del Compresor de Aire - La cantidad de tiempo que elcompresor de aire estuvo operando, desde que el dato fue puesto a ceros laúltima vez.

• Velocidad de Manejo Promedio - La velocidad vehicular promedio desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Economía de Combustible Promedio - Las millas por galón promedioalcanzadas, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Régimen de Combustible Promedio - Los galones por hora promedioconsumidos, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Factor de Carga Promedio - La carga porcentual promedio del motor, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Velocidad Promedio en Cambio Descendente - El promedio de velocidad delvehículo en que el vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Velocidad Promedio en Cambio Superior - El promedio de velocidad delvehículo en que el vehículo estuvo operando en cambio superior, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en Descenso - La distancia recorrida por el vehículo mientras corríapero no en cambio, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Descenso - La cantidad de combustible utilizadomientras el vehículo estaba corriendo y moviéndose pero no en cambio, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Descenso - La cantidad de tiempo en que el vehículo estabacorriendo y moviéndose pero no en cambio, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Distancia en Control de Crucero - La distancia recorrida mientras control decrucero estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Control de Crucero - La cantidad de combustibleutilizado mientras control de crucero estuvo activo, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en Control de Crucero - El porcentaje de tiempo queControl de Crucero estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo en Control de Crucero - La cantidad de tiempo que control de cruceroestuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Disminución de Potencia - La cantidad de tiempo empleado enuna condición de disminución de potencia del motor, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Distancia del ECM - La distancia que el vehículo recorrió registrada por el ECMactual, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.


• Tiempo en Disminución de Potencia del Motor - La cantidad de tiempoempleado en una condición de disminución de potencia del motor, desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Anulaciones del Paro de Protección del Motor - El número de anulacionesde paro iniciadas por el operador, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo en la Curva Alta de ESP - La cantidad de tiempo que el motor operóen la curva de potencia alta de ESP (sólo para calibraciones ESP), desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en la Curva Alta de ESP - El porcentaje de tiempo que elmotor operó en la curva de potencia alta de ESP (sólo para calibraciones ESP),desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en ESP - La cantidad de tiempo que el vehículo estuvo en el modo altode ESP, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo de Activación del Ventilador - La cantidad de tiempo que el ventiladorprimario estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo de Activación del Ventilador 2 - La cantidad de tiempo que elventilador secundario estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros laúltima vez.

• Activación del Ventilador Debida a Sistema del Aire Acondicionado - Lacantidad de tiempo que un ventilador estuvo activo debido a demanda de aireacondicionado, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida a Tiempo del Sistema del Motor - Lacantidad de tiempo que un ventilador estuvo Activo debido a alta temperaturade refrigerante, alta temperatura del múltiple de admisión, o demanda del frenodel motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida al Interruptor Manual - La cantidad detiempo que un ventilador estuvo activado por el interruptor, desde que el datofue puesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida a Velocidad Vehicular - La cantidad detiempo que un ventilador estuvo funcionando mientras se estaba arriba de unavelocidad vehicular calibrada, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Combustible Usado - La cantidad total de combustible utilizado, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Horas a Velocidad Cero - La cantidad total de tiempo que el vehículo estuvofuncionando pero no moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Paros en Caliente - El número de paros en caliente desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Distancia en Cambio Superior - La distancia recorrida por el vehículo mientrasestaba en cambio superior, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Cambio Superior - La cantidad de combustibleutilizado mientras el vehículo estaba corriendo en cambio superior, desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en Cambio Superior - El porcentaje de tiempo en que elvehículo estuvo corriendo en cambio superior, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.


• Tiempo en Cambio Superior - La cantidad de tiempo en que el vehículo estuvocorriendo en cambio superior, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Distancia en Cambio Descendente - La distancia recorrida por el vehículomientras estaba un cambio abajo de cambio superior, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Cambio Descendente - La cantidad de combustibleutilizado mientras el vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en Cambio Descendente - El porcentaje de tiempo en queel vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Cambio Descendente - La cantidad de tiempo en que el vehículoestuvo un cambio abajo de cambio superior, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Velocidad Máxima del Motor - La velocidad máxima del motor (rpm) registradadesde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Velocidad Máxima del Vehículo - La velocidad máxima del vehículo registradapor el ECM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Velocidad Máxima del Vehículo - La distancia recorrida porel vehículo mientras corría en el valor de velocidad máxima (rpm), desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad decombustible utilizado mientras el vehículo corría en el valor de velocidad máxima(rpm), desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en la Velocidad Máxima del Vehículo - El porcentaje detiempo en el que el vehículo estuvo corriendo en el valor de velocidad máxima(rpm), desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad de tiempo en elque el vehículo estuvo corriendo en el valor de velocidad máxima (rpm), desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador Debida a Interruptor dePresión del Aire Acondicionado - El porcentaje de tiempo que un ventiladorestuvo activo debido a demanda de aire acondicionado, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida a Tiempo del Sistema del Motor - Lacantidad de tiempo que un ventilador estuvo activo debido a alta temperaturade refrigerante, alta temperatura del múltiple de admisión, o demanda del frenodel motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Por Ciento de Activación del Ventilador Debida al Interruptor de Controldel Ventilador - El porcentaje de tiempo que un ventilador estuvo activado porel interruptor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador - El por ciento de tiempoque el ventilador primario estuvo activo, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador Con Velocidad delVehículo - El porcentaje de tiempo que un ventilador estuvo activado y elvehículo se estaba moviendo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.


• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador Sin Velocidad delVehículo - El porcentaje de tiempo que un ventilador estuvo activado y elvehículo no se estaba moviendo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Distancia Porcentual en Control de Crucero - El porcentaje de distancia queControl de Crucero estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Distancia Porcentual en Cambio Superior - El porcentaje de distancia en queel vehículo estuvo corriendo en cambio superior, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Distancia Porcentual en Cambio Descendente - El porcentaje de distanciaen que el vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia Porcentual en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo - El porcentaje dedistancia en que el vehículo estuvo viajando en velocidades iguales a o arribadel valor del parámetro sobrevelocidad 1, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Distancia Porcentual en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo - El porcentaje dedistancia en que el vehículo estuvo viajando en velocidades iguales a o arribadel valor del parámetro sobrevelocidad 2, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad decombustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por un Interruptoropcional de Velocidad PTO instalado por el OEM, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad de tiempo que PTOoperó en la velocidad designada por un Interruptor opcional de Velocidad PTOinstalado por el OEM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidadde combustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por elInterruptor de Velocidad de Reanudación, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidad de tiempo quePTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deReanudación, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad decombustible utilizado mientras las Velocidades de Ajuste de PTO estuvieronacopladas, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad de tiempo en que lasVelocidades de Ajuste de PTO estuvieron acopladas, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad decombustible utilizado mientras la Velocidad 1 de PTO Remota estuvo acoplada,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad de tiempo que laVelocidad 1 de Ajuste de PTO Remota estuvo acoplada, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.










• Tiempo de Viaje - La cantidad de tiempo que el vehículo estuvo en operación,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia de Viaje - Las millas recorridas, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

Totales de Viaje Desde la Ultima Puesta a Ceros - Manejo (Velocidad Vehicular >0)Todos los datos se registraron mientras el vehículo estaba moviéndose, y se calcularondesde que la información de viaje fue puesta a ceros la última vez.

• Velocidad Vehicular Promedio - La velocidad vehicular promedio desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en Descenso - La distancia total que el motor ha estado en descenso,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Descenso - Tiempo total que el motor ha estado endescenso, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Descenso - Tiempo total que el motor ha estado en descenso,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia de Manejo - La distancia que el vehículo estuvo moviéndose desdela última puesta a ceros.

• Economía de Combustible en el Manejo - Las MPG calculadas mientras elvehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en el Manejo - El combustible utilizado mientras elvehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual de Manejo - El porcentaje de tiempo total del viaje cuandoel vehículo estuvo moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Combustible Usado en la Recompensa 1 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Mejor" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.


• Tiempo en la Recompensa 1 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Mejor" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 1 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Mejor" de recompensa del operador estuvo enefecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Recompensa 2 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Buena" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Recompensa 2 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Buena" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 2 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Buena" de recompensa del operador estuvoen efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Recompensa 3 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Esperada" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Recompensa 3 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Esperada" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 3 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Esperada" de recompensa del operadorestuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Recompensa 4 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Penalización" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Recompensa 4 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Penalización" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 4 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Penalización" de recompensa del operadorestuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Accionamientos del Freno del Motor - El número promedio de veces que seaplicó el freno del motor mientras el vehículo estaba moviéndose, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia con Frenos del Motor - La distancia recorrida por el vehículomientras el freno del motor estaba aplicado, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Tiempo Porcentual con Frenos del Motor - El porcentaje del tiempo total demanejo en que se aplicó el freno del motor, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo con Frenos del Motor - La cantidad de tiempo que se aplicó el frenodel motor mientras el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Arranques con ICON por Voltaje de la Batería - El número de veces que ICONarrancó el motor debido a bajo voltaje de la batería, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.


• Modo de la Cabina de ICON - La cantidad de tiempo que el sistema ICON fueaccionado en el modo de Confort de la Cabina, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Tiempo de ICON en el Modo de Motor - La cantidad de tiempo que el sistemaICON fue accionado, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Arranques con ICON por Temperatura del Aceite - El número de veces queICON arrancó el motor debido a baja temperatura del aceite, desde que el datofue puesto a ceros la última vez.

• Arranques con ICON - El número de veces que ICON arrancó el motor debidoa la temperatura de la cabina, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo de ICON -• En Manejo Directo - El número de horas mientras el vehículo estaba

moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Velocidad Máxima del Vehículo - La velocidad máxima del vehículo registrada

por el ECM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Conteos de Fuera de Cambio - El número de veces que el motor operó fuera

de cambio, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Tiempo en Fuera de Cambio - La distancia recorrida mientras el motor estuvo

operando y no en cambio, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Combustible Usado en la Sobrevelocidad 1 - Combustible utilizado mientras

el vehículo estaba viajando en velocidades iguales a o arriba del valor delparámetro sobrevelocidad 1, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Sobrevelocidad 1 - Tiempo en que el vehículo estaba viajandoen velocidades iguales a o arriba del valor del parámetro sobrevelocidad 1,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Sobrevelocidad 1 - Distancia que el vehículo estuvo viajandoen velocidades iguales a o arriba del valor del parámetro sobrevelocidad 1,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Sobrevelocidad 2 - Combustible utilizado mientrasel vehículo estaba viajando en velocidades iguales a o arriba del valor delparámetro sobrevelocidad 2, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.



• Combustible Usado en la Sobrevelocidad 3 - Combustible utilizado mientrasel vehículo estaba viajando en velocidades iguales a o arriba del valor delparámetro sobrevelocidad 3, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.



• Combustible Usado en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad decombustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por un Interruptor


opcional de Velocidad PTO instalado por el OEM, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad de tiempo que PTOoperó en la velocidad designada por un Interruptor opcional de Velocidad PTOinstalado por el OEM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en PTO - La distancia total recorrida mientras PTO estuvo activa,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en PTO - La cantidad total de combustible utilizadomientras PTO fue accionada y el vehículo estaba moviéndose, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en PTO - El porcentaje del tiempo total de manejo cuandoPTO estaba activada y el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidadde combustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por elInterruptor de Velocidad de Reanudación, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidad de tiempo quePTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deReanudación, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad decombustible utilizado mientras las Velocidades de Ajuste de PTO estuvieronacopladas y el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad de tiempo en que lasVelocidades de Ajuste de PTO estuvieron acopladas y el vehículo estabamoviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en PTO - La cantidad total de tiempo que PTO estuvo activada y elvehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad decombustible utilizado mientras la Velocidad 1 de PTO Remota estuvo acopladay el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad de tiempo que laVelocidad 1 de Ajuste de PTO Remota estuvo acoplada y el vehículo estabamoviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.










• Distancia Activa del Freno de Servicio - La distancia recorrida por el vehículomientras el freno de servicio era aplicado, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo Activo con Freno de Servicio - La cantidad de tiempo que se aplicóel freno de servicio y el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Accionamientos del Freno de Servicio/1000 millas - El número promedio deveces que se aplicó el freno del motor por cada 1000 millas, desde que el datofue puesto a ceros la última vez.

• Número de Desaceleraciones Repentinas con Freno de Servicio - El númerode veces en que la desaceleración del vehículo excedió el umbral dedesaceleración definido por la calibración del motor. Este número representa elnúmero de paradas de emergencia.

• Distancia en el Punto Agradable - La distancia que recorrió el vehículomientras operaba en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustibledel motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en el Punto Agradable - El combustible total utilizadomientras el vehículo estuvo operando en crucero en las rpm óptimas para lavelocidad y carga del motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en el Punto Agradable - La cantidad de tiempo que empleó el motoroperando en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustible delmotor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

Buscar

Si usted quiere ver información de viaje específica pero no quiere buscar en la lista entera enla ventana Información de Viaje, usted puede usar Buscar para localizarla. Dé clic derechoen cualquier lugar en la ventana de Información de Viaje para abrir la ventana Buscar.Use las opciones en la ventana para reducir su búsqueda:

1. En la caja Buscar Que:, introduzca texto de palabras clave o el valor del parámetroque usted está buscando.

2. En la caja Buscar En:, use la lista desplegable para seleccionar la columna a buscar.3. Opcionalmente, seleccione si el tipo de letra debe concordar con la que usted tecleó

en la caja Buscar Que:. caja.Después de especificar los criterios de búsqueda deseados, de clic en Buscar Siguiente. Elprimer suceso de los criterios de Buscar Que: estará resaltado en la lista de información deviaje.


Usando Auditoria de Cambios

Auditoria de CambiosAcerca de

La Auditoria de Cambios de INSITE da seguimiento a cambios hechos a los valores del ECM.La ventana Auditoria de Cambios muestra registros de las últimas cuatro veces en que fuemodificado el ECM.NOTA: Algunos ECMs pueden mostrar menos de cuatro registros.Un nuevo registro de la Auditoria de Cambios es creado 20 minutos después del último cambiodel parámetro, en tiempo del ECM. Un registro simple puede contener cambios múltiples,porque el "reloj" de 20 minutos incluye todos los cambios desde el registro previo.Para abrir (o cerrar) la ventana de Auditoria de Cambios:

• De clic a Auditoria de Cambios en la barra de Vista.

Diversos datos son mostrados para cada registro de la Auditoria de Cambios. Use y en la ventana de Auditoria de Cambios para expandir y colapsar detalles para cada

registro.NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los registros de la auditoria de cambios estánagrupados para cada módulo.NOTA: Usted puede mover la ventana de Auditoria de Cambios dentro de la ventana Ver ytambién fuera de la ventana sobre el escritorio de Windows - no está "bloqueada" en su lugar.Usando su ratón, de clic en la barra de títulos y arrastre la ventana al lugar deseado.

Número de RegistroEl identificador numérico de un registro simple de Auditoria de Cambios. Cada registropuede contener cambios múltiples del ECM, los cuales pueden verse expandiendo ycontrayendo el registro.Nombre de la HerramientaEl tipo de herramienta usada para modificar valores del ECM: ECHEK, Compulink,VEPS, PowerSpec, DAVIE, o INSITE. Si INSITE no puede determinar la herramientaque hizo los cambios, se visualiza Software Desconocido.ID de la Herramienta / CódigoEl número de serie del cartucho (para los sistemas ECHEK, VEPS, y CompulinkTM) oun identificador alfanumérico de la aplicación de software (INSITE, DAVIE, oPowerSpec) que se usó para modificar valores del ECM. Este número es leídoautomáticamente desde el ECM.Cuando usted expande un registro de la Auditoría de Cambios, se visualizan códigosnuméricos que identifican los tipos de cambios del ECM.


Tipo de Usuario / DescripciónLa herramienta usada para modificar valores del ECM, categorizada como Software(INSITE, DAVIE, o PowerSpec), o Cartucho (ECHEK, VEPS, o Compulink).Cuando usted expande un registro de la Auditoría de Cambios, se visualiza una brevedescripción de cada cambio del ECM.ID del UsuarioSi Software es el Tipo de Usuario (INSITE, DAVIE, o PowerSpec), esta es la ID de laPC que corre INSITE o la ID del Usuario de PowerSpec.Para Tipos de Usuario Cartucho (ECHEK, VEPS, o Compulink), se visualiza el númerode serie del hardware.Tiempo del ECM (tiempo de conexión de la llave)El tiempo en el cual se registraron los cambios del ECM.

De clic derecho en cualquier lugar con su ratón para efectuar otras actividades asociadas conla ventana de Auditoría de Cambios, como se describe abajo.


En la ventana de Auditoría de Cambios, de clic derecho en cualquier lugar con su ratón paraefectuar otras actividades asociadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Expandir TodoSeleccione esta opción para expandir todos los registros de Auditoría de Cambios.Colapsar TodoSeleccione esta opción para colapsar todos los registros de Auditoría de Cambios.Refrescar

TodasSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Auditoría de Cambios conlos datos actuales del ECM. Si no está conectado un ECM, está opción se muestraen gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Auditoría de Cambios condatos actuales sólo para el ECM seleccionado. Si sólo un ECM está en uso, estaopción está en gris.

ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de la Auditoría de Cambios usando suimpresora predeterminada.


Datos Avanzados del ECM

Monitor del Ciclo de ServicioAcerca de

El Monitor del Ciclo de Servicio representa gráficamente los porcentajes de tiempo que elvehículo ha operado dentro de rangos de operación específicos. Los rangos de operaciónestán basados en velocidad del motor (rpm) vs. torque. La velocidad del motor se visualizaen el eje X y el torque se visualiza en el eje Y de la gráfica. Los valores para rpm y torque sondefinidos por la calibración.Cada bloque en la gráfica muestra una intersección de valores de rpm y de valores de torqueque representan un rango específico de operación para el vehículo. El número mostrado encada bloque es un porcentaje del tiempo total que el vehículo operó en ese rango. Tome, porejemplo, una gráfica que represente un total de 500 horas de tiempo de operación. Si 5% semuestra en un bloque, entonces el vehículo empleó 25 horas operando dentro de ese rango.Para ver datos del Monitor del Ciclo de Servicio:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Monitor de Ciclo de Servicio de

la lista de características del motor.Se pueden visualizar tres mapas d Ciclo de Servicio diferentes en la ventana Monitor del Ciclode Servicio:

• Mapa 1 de Corto Plazo• Mapa 2 de Corto Plazo• Mapa de Largo Plazo

Los parámetros Relacionados se muestran en la parte inferior de cada mapa, y usted puedeimprimir cada mapa junto con sus parámetros. Usted también puede restablecer Mapas deCorto Plazo según sea necesario.De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la ventana Monitor del Ciclo de Serviciopara efectuar otras actividades relacionadas.


En la ventana Monitor del Ciclo de Servicio, de clic derecho en cualquier lugar con su ratónpara efectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Escoger MapaMapa 1 de Corto PlazoSeleccione esta opción para visualizar Mapa 1 de Corto Plazo en la ventanaMonitor de Ciclo de Servicio.


Mapa 2 de Corto PlazoSeleccione esta opción para visualizar Mapa 2 de Corto Plazo en la ventanaMonitor de Ciclo de Servicio.Mapa de Largo PlazoSeleccione esta opción para visualizar Mapa de Largo Plazo en la ventana Monitorde Ciclo de Servicio.

Cambiar TítuloSeleccione esta opción para cambiar el título del mapa que se muestra actualmente enla ventana Monitor del Ciclo de Servicio.RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.RestablecerBorra las horas mostradas en el Mapa de Corto Plazo seleccionado y comienza aregistrar datos a partir del tiempo actual del ECM hacia delante. Vea Para restablecerel Monitor de Ciclo de Servicio para mayor información.Esta opción se desactiva si se visualiza el Mapa de Largo Plazo.NOTA: Después de realizar un Restablecimiento o un Mapa de Corto Plazo, por favorpermita de 3-5 minutos para que se estabilicen los datos nuevos. Durante estaestabilización, el porcentaje del Monitor del Ciclo de Servicio puede ser mayor o menorque 100%.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir el mapa de ciclo de servicio mostrado actualmentey sus datos relacionados.

Parámetros

Los parámetros relacionados se muestran en la parte inferior de cada mapa:• Mapa 1 de Corto Plazo• Mapa 2 de Corto Plazo• Mapa de Largo Plazo

Note que los valores del parámetro variarán dependiendo de cual mapa se muestre.Tiempo Restante - La cantidad de tiempo restante para el mapa mostrado. Los Mapas deCorto Plazo duran 500 horas, y el Mapa de Largo Plazo es prácticamente infinito.Tiempo de Inicio del Mapa - El tiempo del ECM cuando comenzó el registro para el mapaactualmente seleccionado.RPM de Potencia Indicada - La velocidad del motor en la cual se alcanza la potencia pico.Potencia Indicada en RPM - El rango de máxima potencia para este motor.RPM de Torque Pico - La velocidad del motor en la cual se alcanza torque pico.Torque Pico en RPM - La potencia máxima del motor soportada por este motor.

Restablecer

1. Abra Mapa 1 de Corto Plazo o Mapa 2 de Corto Plazo seleccionando Escoger Mapaen el menú de clic derecho.

1. De clic en Restablecer en el menú de clic derecho, o a en la barra de herramientas.


Después del Restablecimiento, INSITE borra las horas mostradas en el mapa seleccionadoy comienza a registrar datos a partir del tiempo actual del ECM hacia delante.Sin embargo, note los siguientes puntos acerca del restablecimiento de los Mapas:

• Si ambos Mapas de Corto Plazo han registrado 500 horas cada uno, los Mapas están"congelados" y no pueden continuar registrando hasta que uno o ambos de ellos seanrestablecidos.

• Si usted restablece un Mapa y el otro no está lleno todavía, INSITE no registra en elmapa restablecido nuevamente hasta que el otro mapa esté lleno.

• Si ambos Mapas de Corto Plazo están llenos y usted restablece ambos Mapas,INSITE comienza registrando primero en el Mapa de Corto Plazo 1.

El registro continua en el Mapa de Largo Plazo sin importar el estado de los Mapas de CortoPlazo. El Mapa de Largo Plazo no se puede restablecer.NOTA: Después de realizar un Restablecimiento o un Mapa de Corto Plazo, por favor permitade 3-5 minutos para que se estabilicen los datos nuevos. Durante esta estabilización, elporcentaje del Monitor del Ciclo de Servicio puede ser mayor o menor que 100%.

Protección del MotorAcerca de

Protección del Motor está diseñada para evitar daño al motor cuando un valor de sensorexcede un cierto límite para parámetros críticos de operación del motor. La característicaProtección del Motor le permite a usted ver la historia de fallas de Protección del Motorasociada con una falla específica de Protección del Motor.Está provisto un registro histórico de fallas para cada parámetro de Protección del Motor. Semuestran los últimos cinco sucesos de cada falla de Protección del Motor.Para ver datos de Protección del Motor:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Protección del Motor de la lista

de características del motor.Datos de Protección del Motor se visualiza en el lado derecho de la ventana DatosAvanzados del ECM.


En la lista Protección del Motor, de clic derecho en cualquier lugar con su ratón para efectuarotras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.Expandir TodoSeleccione esta opción para expandir todos los parámetros de protección del motor.Colapsar TodoSeleccione esta opción para colapsar todos los parámetros de protección del motor.


ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de protección del motor actualmentemostrados.

Visualizando Datos

La historia de fallas de Protección del Motor se visualiza en una lista expansible/plegable. Use y para expandir cada parámetro de Protección del Motor en la lista. Se listan los

sucesos de falla del más reciente al más antiguo para cada parámetro.Los datos relacionados con la historia de fallas de Protección del Motor se visualizan en lassiguientes columnas:

DescripciónEl parámetro de Protección del Motor para el cual se registró una falla.¿Código de FallaEl número del código de falla.SucesoEste puede ser uno de cinco posibles valores: Más reciente, 2, 3, 4, ó Más antiguo.ValorEl valor del parámetro de Protección del Motor asociado con la falla, en el momento dela falla.DuraciónLa duración de la falla de Protección del Motor en formato de Hora:Minutos:Segundos.Tiempo del ECMEl tiempo en que la falla de Protección del Motor ocurrió.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de Protección del Motor para efectuarotras actividades relacionadas.

Control del Tren Motriz SAE J1939Acerca de

Control del Tren Motriz SAE J1939 permite que dispositivos de control vehicular a bordo talescomo Regulación de Derrape en Aceleración (ASR) para control de tracción o transmisionescontroladas electrónicamente tomen control del motor y/o subensambles del motor vía elenlace de datos SAE J1939 (red).Use la característica Control del Tren Motriz SAE J1939 para ver una historia de cuando elmotor era controlado por un dispositivo J1939. Un registro de intentos hechos para controlarel ECM a través de un dispositivo J1939 puede ser útil durante diagnóstico de fallas.Para ver datos de la historia del Control del Tren Motriz SAE J1939:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Control del Tren Motriz SAE

J1939 de la lista de características del motor.Datos de la historia del Control del Tren Motriz SAE J1939 se visualiza en el lado derecho dela ventana Datos Avanzados del ECM.



En la lista Control del Tren Motriz SAE J1939, de clic derecho en cualquier lugar con su ratónpara efectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos del Control del Tren Motriz SAE J1939actualmente mostrados.

Visualizando Datos

Control del Tren Motriz SAE J1939 muestra registros de los últimos cinco eventos en loscuales fueron controlados dispositivos vía el enlace de datos SAE J1939.Datos relacionados con Control del Tren Motriz SAE J1939 se visualizan en las siguientescolumnas:

EventoUn indicador histórico que inicia desde el suceso Más Nuevo (o más reciente), seguidopor el segundo suceso más reciente (2), tercer suceso más reciente (3), cuarto sucesomás reciente (4), y quinto suceso más reciente (Más Antiguo). Pueden visualizarse untotal de hasta cinco sucesos.Conforme aparecen nuevos sucesos, el suceso más antiguo desaparece de la lista.OrigenEl dispositivo SAE J1939 que originó la solicitud de control del motor.DestinoEl dispositivo que recibió la solicitud de control del motor.ModosLos tipos de solicitudes recibidas por el motor desde el dispositivo SAE J1939.Típicamente un evento simple tendrá una secuencia de solicitudes de control(comandos) asociadas con él, hasta un máximo de cinco.Tiempo del ECM (Inicio)Indica cuando se registró el evento por vez primera.NOTA: Este valor indica un tiempo instantáneo; no mide duración.DuraciónLa cantidad de tiempo total durante el cual el dispositivo J1939 estuvo en uso. El tiempoes medido en horas, minutos, y segundos.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de Historia del Control J1939 paraefectuar otras actividades relacionadas.


Monitor de MantenimientoAcerca de

El Monitor de Mantenimiento muestra información acerca del intervalo actual demantenimiento, junto con registros de las últimas tres veces en que el Monitor deMantenimiento fue puesto a ceros desde esta ventana. El Monitor de Mantenimiento se usapara determinar cuando deberán efectuarse tareas de mantenimiento específicas, incluyendocambiar el aceite, cambiar los filtros, rotar las llantas, etc.Los datos del intervalo actual de mantenimiento son totales acumulados desde la última vezen que el Monitor de Mantenimiento se puso a ceros. Los datos mostrados del intervalo demantenimiento específico se basan en los valores del Monitor de Mantenimiento que usteddefine en la ventana Características y Parámetros. Vea Valores de Característica del Motoren el rótulo Contenido de la Ayuda para más información acerca de los ajustes del Monitorde Mantenimiento.Para ver datos del Monitor de Mantenimiento:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Monitor de Mantenimiento de

la lista de características del motor.Los datos del Monitor de Mantenimiento se visualizan en el lado derecho de la ventana DatosAvanzados del ECM.NOTA: Si Monitor de Mantenimiento no está activado en la ventana Características yParámetros, no se visualizará ningún dato del intervalo actual.


En la ventana Monitor de Mantenimiento, de clic derecho en cualquier lugar con su ratónpara efectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RestablecerSeleccione esta opción para poner a ceros el contador de mantenimiento. Serecomienda que el contador de mantenimiento sea restablecido inmediatamentedespués de cada revisión de mantenimiento.Cuando se le indique, desconecte el interruptor de llave en el vehículo por treintasegundos, para completar el proceso de restablecimiento.RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.Expandir TodoSeleccione esta opción para expandir todos los datos de mantenimiento.Colapsar TodoSeleccione esta opción para colapsar todos los datos de mantenimiento.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de mantenimiento actualmentemostrados.


Restablecer

Se recomienda que el contador de mantenimiento sea restablecido inmediatamente despuésde cada revisión de mantenimiento, de modo que solamente se muestren datos actuales enesta ventana.Para restablecer el Monitor de Mantenimiento:

• Sostenga el ratón en cualquier parte en la ventana del Monitor de Mantenimiento yseleccione Restablecer en el menú de clic derecho.

Cuando se le indique, desconecte el interruptor de llave del vehículo por treinta segundos,para completar el proceso de restablecimiento.

Visualizando Datos

Los datos del intervalo actual de mantenimiento son totales acumulados desde la última vezen que el Monitor de Mantenimiento se puso a ceros. Los datos mostrados del intervalo demantenimiento específico se basan en los valores del Monitor de Mantenimiento que usteddefine en la ventana Características y Parámetros. Esta ventana se accede desde el grupoAjustes en la barra Ver.Los datos del Monitor de Mantenimiento se visualizan en una lista expansible/plegable. Use

y para expandir o colapsar la lista de parámetros.Modo de OperaciónDefine como se mide el intervalo entre revisiones regulares de mantenimiento: entiempo, distancia, o automáticamente por el ECM (auto). Cuando se usa la opciónautomática, es mostrado el intervalo actual para tiempo, distancia, o combustible,dependiendo de cual de estas mediciones está más cerca de alcanzar su punto derevisión de mantenimiento.El modo es determinado por el valor en la ventana de Características y Parámetros.NOTA: El modo automático no está disponible en algunos ECMs.Monitor de Mantenimiento - Intervalo UtilizadoLa porción del intervalo de mantenimiento que ha pasado desde la última puesta a ceros.Por ejemplo, si un vehículo está programado para mantenimiento cada 8000 millas ytiene registradas 6000 millas desde la última revisión de mantenimiento, el intervaloactual utilizado es 75 por ciento.Monitor de Mantenimiento - Distancia UtilizadaEl número de millas recorridas desde la última puesta a ceros.Monitor de Mantenimiento - Tiempo UtilizadoEl número de horas de operación del motor desde la última puesta a ceros.Registro de Error del Monitor de MantenimientoIndica si se ha generado un Registro de Error del Monitor de Mantenimiento. Los erroresson resultado de una falla del sensor de velocidad del vehículo, falla de inyector, o fallapor falta de energía.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la ventana Monitor de Mantenimiento paraefectuar otras actividades relacionadas.


Datos del Registro

Datos del Registro muestra datos del Monitor de Mantenimiento para los momentos másantiguos y más recientes en los que el Monitor de Mantenimiento ha sido puesto a ceros. Sino han ocurrido puestas a ceros, se visualizará Ningún Dato Disponible.Los datos de puesta a ceros incluyen totales acumulados para Distancia, Tiempo, yCombustible para los momentos más antiguos y más recientes en que el Monitor deMantenimiento fue puesto a ceros. Lea a través de estas tres hileras para cada puesta a ceros,para ver información relacionada para cada parámetro.NOTA: La hilera de Combustible no es mostrada por algunos ECMs.La información de puesta a ceros se visualiza en las siguientes columnas:

Umbral MáximoMuestra los umbrales máximos para distancia, tiempo, y combustible cuando el Monitorde Mantenimiento fue puesto a ceros. Estos valores fueron introducidos manualmenteen la ventana de Características y Parámetros o determinados por el Factor deIntervalo especificado en esa ventana.NOTA: El Factor de Intervalo no es aplicable a algunos ECMs.Umbral AjustadoMuestra los umbrales ajustados para distancia, tiempo, y combustible cuando el Monitorde Mantenimiento fue puesto a ceros. Los umbrales ajustados se establecen cuando seselecciona el modo Automático en la ventana Características y Parámetros. El Monitorde Mantenimiento reduce automáticamente el intervalo de mantenimiento cuando elmotor está operando fuera del rango óptimo de temperatura de aceite.NOTA: Esta columna no es mostrada por algunos ECMs.Puesta a Ceros del Intervalo en:Muestra los valores para distancia, tiempo, y combustible entre puntos de revisión demantenimiento.Puesta a Ceros Acumulativa en:Muestra los valores totales del ECM para distancia, tiempo, y combustible en elmomento en que el Monitor de Mantenimiento fue puesto a ceros.Error PosibleMuestra Error junto a una hilera de datos que pueden estar en error en el registro delMonitor de Mantenimiento. Los errores son resultado de una falla del sensor develocidad del vehículo, falla de inyector, o falla por falta de energía. Si se visualiza unerror, el dato puede ser inexacto para este suceso de puesta a ceros.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de Protección del Motor para efectuarotras actividades relacionadas.

Historia de Torque del MotorAcerca de

La Historia de Torque del Motor registra los 4 rangos de potencia más recientes aplicados aun motor vía calibración. Esto le permite a usted determinar si los valores de la curva de torquepico del motor han sido incrementados por arriba de la capacidad nominal de torque de latransmisión u otros componentes del tren motriz.


Esta característica detecta cambios en Protección del Tren Motriz (PTP), y registra y reportael rango de potencia más alta (HP) disponible.Para ver la Historia de Torque del Motor:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Historia de Torque del Motor de

la lista de características del motor.datos de la historia de Torque se visualiza en el lado derecho de la ventana Datos Avanzadosdel ECM.


En la lista Historia de Torque del Motor, de clic derecho en cualquier lugar con su ratón paraefectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.Expandir TodoSeleccione esta opción para expandir todos los registros de torque disponibles.Colapsar TodoSeleccione esta opción para colapsar todos los registros de torque disponibles.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de torque actualmente mostrados.

Visualizando Datos

Se visualizan datos de la historia de torque para los 4 rangos de potencia más recientesaplicados a un motor.

Use y para expandir y colapsar los detalles para cada rango en la lista.Tiempo de Inicio del ECMEl tiempo del ECM cuando el motor fue operado primero en el rango de torque más altopara esta calibración.Rango Alto de Potencia / DescripciónEl rango alto de potencia para el rango de torque.Cuando usted expande un rango de potencia, se visualizan torque máximo y datos derelación de cambio.Rango Bajo de Potencia / ValorEl rango bajo de potencia para el rango de torque.Cuando usted expande un rango de potencia, se visualizan valores para el torquemáximo y datos de relación de cambio.Torque Pico AltoUn valor en esta columna indica que alguna vez en la historia del motor se ha aplicadouna calibración ESP. En esta columna se visualiza el rango de torque más alto activadopor ESP usado a través del tiempo.NOTA: Si nunca se ha usado una calibración ESP, este campo está en blanco.


Torque Pico BajoEl significado del valor de Torque Pico Bajo depende de si está presente un valor deTorque Pico Alto. Si está presente un valor de Torque Pico Alto, entonces esta columnaindica el más alto rango de Torque Bajo usado a través del tiempo mientras unacalibración ESP estuvo en efecto.Si la columna de Torque Pico Alto está en blanco, Torque Pico Bajo indica el más altorango de torque usado a través del tiempo mientras una calibración estándar estuvo enefecto.Duración del Torque PicoEl lapso de tiempo que el motor estuvo operando usando el más alto rango de torquepara esta calibración. Si la calibración es activada por ESP, entonces Duración indicacuanto tiempo estuvo en efecto el rango listado de Torque Pico Alto.Si jamás se ha usado una calibración ESP, Duración indica cuanto tiempo estuvo enefecto el valor de Torque Pico Bajo.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de Historia de Torque del Motorpara efectuar otras actividades relacionadas.

Usando Datos

Los motores de hoy tienen la capacidad de producir más torque que nunca antes. Es posibleajustar un motor para que produzca más torque y potencia de la que el tren motriz y el conjuntode enfriamiento están diseñados para manejar.La auditoria de cambio de la historia del torque del motor es útil cuando se determinan lascausas potenciales de fallas relacionadas con el tren motriz o con sobrecalentamiento.NOTA: La Auditoria de Cambios contiene datos acerca de cual herramienta INSITE ycontraseña se usaron para hacer una selección de rango. La fecha de la caja de diálogo dela Historia de Torque del Motor puede hacerse coincidir con la fecha en la ventana de Auditoriade Cambios, para determinar dónde se seleccionaron los rangos y quién hizo las selecciones.

Opciones de Estado del MotorInformación General

En la ventana de Protección de Antirrobo se pueden activar o desactivar dos cajas decomprobación después de que se ha validado una contraseña de antirrobo.Activar Protección AntirroboEsta opción es activada por default, si Antirrobo del Vehículo está activada en Característicasy Parámetros. Usted debe introducir y validar una contraseña de antirrobo para desactivarlade la ventana Protección de Antirrobo.Modo de Bloqueo Automático del MotorEsta opción es activada por default, si Antirrobo del Vehículo está activada en Característicasy Parámetros. Cuando está marcada, el motor se bloquea automáticamente después de cadaparo. Usted debe introducir y validar una contraseña de antirrobo para activar o desactivaresta característica manualmente.


Protección AntirroboInformación General

NOTA: Antirrobo del Vehículo debe estar activado en Características y Parámetros para queesta característica esté activa. Vea Valores de Característica del Motor en el rótulo Contenidode la Ayuda para más información.La característica de Protección Antirrobo impide que el motor arranque hasta que seintroduzca una contraseña en el ECM usando el RoadRelay de Cummins. Es posible un totalde seis contraseñas del usuario para bloquear o desbloquear un motor. El ajuste para lacaracterística misma de Protección Antirrobo está protegido por contraseña.NOTA: Debe estar instalado RoadRelay en el vehículo para usar contraseñas de Antirrobo.Para configurar Protección Antirrobo:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Protección Antirrobo de la lista

de características del motor.3. Introduzca o establezca contraseñas, según se requiera.

Claves de Acceso AntirroboInformación General

La ventana de Protección Antirrobo contiene una lista de seis contraseñas, y proporciona lacapacidad de establecer, validar, o desactivar contraseñas para cada una de las seis listas.Protección Antirrobo depende de una contraseña validada.Para establecer una contraseña:

1. Resalte el número de la contraseña en la lista de Contraseñas.2. De clic en Nueva Contraseña.3. Introduzca la contraseña en las cajas Nueva Contraseña y Confirmar

Contraseña.4. De clic en Aplicar. La contraseña es mostrada como Validada en la columna

Estado de la contraseña.5. Introduzca la nueva contraseña en la caja Introducir Contraseña y de clic en

Validar. Este paso activa la Protección Antirrobo.Para validar una contraseña existente, y activar la protección antirrobo:

1. Resalte el número de la contraseña en la lista de Contraseñas.2. Teclee la contraseña en la caja Introducir Contraseña.3. De clic en Validar. Esto activa la protección antirrobo, y ambas cajas de

comprobación, Activar Protección Antirrobo y Modo de Bloqueo Automático delMotor son seleccionadas automáticamente.

Para cambiar una contraseña:1. Valide una contraseña existente.2. Siga los pasos anteriores para establecer una contraseña.

Para desactivar una contraseña:1. Resalte el número de la contraseña en la lista de Contraseñas.


2. Teclee la contraseña en la caja Introducir Contraseña.3. De clic en Desactivar.

Usted también puede personalizar las opciones de Estado de la contraseña.


Estableciendo Opciones de INSITE

Opciones de INSITEAcerca de

En el menú Herramientas, seleccione Opciones para abrir la ventana Opciones. Esta ventanale permite a usted introducir sus contraseñas de Registro y especificar diversos ajustesglobales para INSITE.La ventana contiene un árbol de navegación en el lado izquierdo de la ventana de la cualusted selecciona "páginas" que se visualizan en el lado derecho de la ventana. El árbol denavegación es similar al Explorador de Windows. Expanda y colapse ítems en el árbol dandoclic a y , luego seleccione la página que usted quiera configurar.Están disponibles las siguientes páginas de Opciones. De clic en los enlaces para ver la Ayudapara las páginas.

• La página Conexiones - Le permite a usted manejar conexiones de fuente de datosde ECM.

• La página Archivo - Le permite a usted manejar los archivos de datos que songenerados por INSITE.

• Las páginas Generales - Le permiten a usted especificar las opciones de inicio deINSITE y las opciones de apariencia general.

• La página Consulta de Extracción de Datos - Le permite a usted definir valores paraConsulta de Extracción de Datos.

• Las páginas de Seguridad - Le permiten a usted registrar su contraseña de nivel defuncionalidad, la cual le proporciona a usted privilegios de acceso a característicasde INSITE. Usted también puede remover contraseñas del ECM, y establecer conteosde calibración de flotilla.

• La página Unidades de Medición - Le permite a usted definir las unidades de mediciónusadas a lo largo de INSITE.

• La página Administrador de Usuarios - Le permite a usted asignar derechosespecíficos de usuario a usuarios individuales y a grupos de usuarios.

• La Página de Ordenes de Trabajo - Habilita que las ordenes de trabajo e imágenesdel ECM sean creadas automáticamente cuando usted se conecta a un ECM o unSimulador de ECM.

Opciones BotonesAcerca de

Los botones en la parte inferior de la ventana Opciones afectan todas las páginas deOpciones, no sólo la página que usted está viendo. Cuando usted da clic a un botón, la accióndel botón aplica a todas las páginas.


Por ejemplo si usted hace cambios a una página y luego da clic a Cancelar mientras ve unapágina diferente, la ventana Opciones se cierra y los cambios que usted hizo a la primerapágina son cancelados. Para evitar el perder cambios en una página, de clic siempre aAplicar antes de ver una página diferente.De clic en OK para aplicar todos los cambios a todas las páginas y cerrar la ventanaOpciones.

Página de ConexionesAcerca de

Use esta página para ver el estado de las conexiones a la fuente de datos de ECM que ustedha configurado, o para agregar nuevas conexiones.Los tabuladores en esta página agrupan las conexiones de fuente de datos por tipo:

• Todas - Lista conexiones de todos tipos• Serial - Lista solamente conexiones a un puerto serial• Simulador - Lista solamente conexiones a Simulador

Use los botones Agregar o Remover en cada rótulo para agregar o remover conexiones.Resalte una conexión, luego de clic a un botón. Cuando usted da clic al botón Agregar, elAsistente de Conexión abre y le guía a usted a través de la configuración de conexión.NOTA: Usted no puede remover una conexión cuyo estado es Conectada. Usted solamentepuede remover conexiones Desconectadas.Use el botón Propiedades para renombrar una conexión, si lo desea.

Página de ArchivoAcerca de

Use esta página para manejar los archivos de datos que son generados por INSITE:• Monitor/Registrador de Datos• Exportar• Importar• Consulta de Extracción de Datos• Ordenes de Trabajo/Imágenes del ECM, Plantillas• Registro de Calibración

La parte superior de la página muestra la ruta actual de los archivos de datos de INSITE ensu PC. Usted puede cambiar una ruta seleccionando un ítem y dando clic luego al botónModificar Ruta para buscar una ubicación diferente.Use el botón Purgar para borrar todos los datos archivos de usuario generados de un directorioseleccionado. De clic en un item en la lista, luego clic en Purgar.NOTA: El botón de Purga está en gris para algunos de los directorios de archivos de datos.


Valores Generales

Página GeneralAcerca de

Use esta página para especificar opciones generales del sistema. Usted también puede usarel botón en la parte inferior de la página para restaurar las selecciones originalespredeterminadas de INSITE si lo desea.Inicio

• Mostrar Pantalla de Salpicadura - Esta opción permite que la gráfica de INSITE sevisualice cuando usted abra INSITE. Desactive la caja de comprobación para novisualizar la gráfica.

Barra de HerramientasUsted puede seleccionar el tamaño de botón, y también si usted quiere que aparezca textodescriptivo (Informaciones de Herramienta) cuando usted mueve su ratón sobre un botón.Códigos de Falla

• De clic en la caja de comprobación si usted quiere que la información de falla serefresque automáticamente desde el ECM. Luego especifique que tan a menudodeberá ocurrir el refrescado.

• Desactive la caja de comprobación si usted no quiere que la información de falla searefrescada automáticamente.

• De clic en la caja de comprobación Activar Auto Actualizar si usted quiere que lainformación de falla se actualice automáticamente desde el ECM. Luego especifique,en la caja de formateo Actualizar Info de Falla Cada, que tan a menudo debe ocurrirla actualización.

• Use la lista desplegable Mostrar Opciones para seleccionar el tamaño del botón dela barra de herramientas.

• Use la lista desplegable Sugerencias de Herramientas para seleccionar si ustedquiere Mostrar u Ocultar texto descriptivo cuando usted mueve el apuntador de suratón sobre un botón de la barra de herramientas.

Barra Ver• De clic en la caja de selección Mostrar Nombres de Característica para habilitar

que los nombres de la Característica sean mostrados en la barra Ver, con los iconosde la Característica.

• Limpie la caja de selección para mostrar solamente los iconos en la barra Ver, sin susnombres de Característica.

Selección de Calibración• Autodetección - Si está seleccionada, el número de parte del ECM conectado y la

información de calibración se resaltan automáticamente en la lista de calibración. Veala página 97 para más información.


• Ver Unidades de Calibración en Red - Si está seleccionada, se visualizan todas lasPCs en la red que contienen calibraciones.

Restablecer a Valores Predeterminados de CumminsDe clic a este botón para restablecer todas las opciones en esta página a sus valorespredefinidos de INSITE.

Página de AparienciaAcerca de

Use esta página para modificar los esquemas de fuente y color usados a lo largo de INSITE.Use las cajas de giro para seleccionar un componente a modificar, luego de clic en el botóndebajo de cada caja de giro para seleccionar una fuente o color diferentes. Note que losbotones de selección de color indican el color actualmente usado para el ítem seleccionado.Cualquier cambio que usted haga se ve previamente en la caja Selección Actual. Loscambios no tienen efecto, sin embargo, hasta que usted de clic en OK o en Aplicar.


Valores de Seguridad

SeguridadPágina de Funcionalidad de la Herramienta

Esta página lista las licencias de nivel de la herramienta que han sido activadas para su copiade INSITE. Usted puede seleccionar un nivel de herramienta diferente, si lo desea, si ustedquiere restringir el acceso a ciertas características de INSITE.Usted introdujo su contraseña Básica cuando usted abrió INSITE por primera vez, así queestá listada aquí por omisión. Para tener acceso pleno a INSITE, o para agregar licenciasadicionales, usted debe introducir una contraseña de nivel de funcionalidad.NOTA: Las contraseñas pueden obtenerse con su distribuidor Cummins.Para introducir una contraseña de nivel de funcionalidad:

1. De clic al botón Agregar.2. Teclee su contraseña en los espacios provistos.

NOTA: No use los guiones. Los espacios están arreglados de modo que los gruposalfanuméricos se separen automáticamente conforme usted teclea.

1. De clic en Aplicar para activar su contraseña sin cerrar la ventana Opciones. Ustedtendrá acceso pleno a INSITE cuando cierre la ventana.

De clic en OK para tener acceso pleno a su copia de INSITE y cierre la Ventana Opciones.Para cambiar niveles de herramienta:

1. Resalte el nivel deseado de herramienta en la lista.2. De clic en Aplicar para activar este nivel de herramienta sin cerrar la ventana

Opciones.De clic en OK para activar este nivel de herramienta y cerrar la ventana Opciones.

Página de Lista de Contraseñas de AutorizaciónAcerca de

Esta página salva automáticamente contraseñas de autorización y datos relacionados delmotor que han sido introducidos en la ventana Autorización de Calibración, durantetransferencias previas de calibración.Subsecuentes transferencias de calibración usando el mismo Código de ECM indicaránautomáticamente la contraseña correspondiente de esta lista y saltarán la ventanaAutorización de Calibración.


Página de Remoción de la Contraseña del ECMAcerca de

Esta página lista sus Conteos de Remoción de Contraseña restantes, y los ECMscorrespondientes a los cuales ellos aplican. Si no está activada Remoción de Contraseña, lalista está en blanco.Para agregar funcionalidad de Remoción de Contraseña:

1. De clic a Agregar para abrir la ventana de Introducir Nueva Contraseña.2. Teclee su contraseña en los espacios en blanco. Usted puede obtener esta

contraseña de su distribuidor Cummins.3. De clic en OK.4. Ahora se visualizan la autorización de Remoción y el correspondiente Conteo de

Remoción.Para agregar otra autorización de remoción, comience otra vez con el Paso 1 de arriba.Para remover una o más contraseñas del ECM, seleccione Remoción de Contraseña del ECMen el menú Herramientas.NOTA: Una vez que usted obtiene una nueva contraseña de su distribuidor, usted debeintroducirla aquí dentro de los 30 días.

Página de Conteos de Calibración de la FlotillaAcerca de

Use esta página para introducir en INSITE un Conteo de Calibración de la Flotilla. Conteosde Calibración de la Flotilla hace más fácil el transferir calibraciones a un ECM porque ustedno tiene que introducir una contraseña durante la transferencia.Para agregar Conteos de Calibración de la Flotilla:

1. De clic a Nueva para abrir la ventana de Nueva Contraseña de Conteo de laFlotilla.

2. Teclee su contraseña en los espacios en blanco. Usted puede obtener estacontraseña de su distribuidor Cummins.

3. De clic en OK.4. Se visualizan sus Conteos de Calibración de la Flotilla disponibles.

NOTA: Una vez que usted obtiene una nueva contraseña de su distribuidor, usted debeintroducirla aquí dentro de los 30 días.


Ajustes del Administrador delUsuario

Página del Administrador de UsuariosInformación General

Use esta página para activar la funcionalidad del Administrador de Usuarios y para asignarderechos específicos de usuario a individuos y a grupos.A los usuarios y grupos de usuarios se les puede dar acceso a cualquier combinación de lassiguientes funciones de INSITE:

• Administrador• Descarga de Calibración• Ajustar Características y Parámetros del ECM• Cambiar Contraseña del ECM• Importar Datos de Imagen del ECM• Exportar Datos de Imagen del ECM• Poner a Ceros Información de Viaje• Restablecer el Monitor de Mantenimiento• Restablecer Fallas Inactivas• Restablecer Datos de Control J1922/J1939

Para activar el Administrador de Usuarios y configurar derechos de usuario/grupo:1. De clic en la caja de comprobación Activar Administrador de Usuarios.2. De clic en Aplicar. La ventana Modificar Usuario abre, con el Administrador del

Sistema como el nombre inicial predeterminado de usuario.3. Introduzca y confirme una contraseña que contenga de 5 a 10 caracteres, luego de

clic en OK para regresar a la página Administrador de Usuarios.Desde el árbol de navegación de la ventana Opciones, seleccione Usuarios o Grupos paradefinir o modificar derechos de usuario para cada uno. Si usted está corriendo el Administradorde Usuarios por primera vez, usted deberá primero arreglar al menos un grupo.NOTA: Cuando el Administrador de Usuarios está activado, INSITE muestra una ventana deConexión antes de que la aplicación abra. Los usuarios deben teclear un Nombre yContraseña de Usuario válidos, como se define en las páginas Opciones del Administradorde Usuarios descritas aquí, a fin de usar INSITE.


Página de GruposAcerca de

Use esta página para definir nuevos grupos Personalizados de usuarios o para manejargrupos existentes.INSITE proporciona un grupo Predefinido, con privilegios plenos del sistema: Administradoresdel Sistema. Este grupo no puede eliminarse o modificarse.NOTA: Las listas de grupos pueden importarse y exportarse, para usarse en otros lugares deINSITE.Para agregar un nuevo grupo Personalizado:

1. Resalte Personalizar en el panel Configuración Actual de Grupos, luego de clic enAgregar.

2. En la ventana Nuevo Grupo, introduzca un Nombre de Grupo para el nuevo grupo.3. En la caja Derechos del Grupo, de clic en las cajas de comprobación para permitir

el acceso por este grupo a las funciones listadas de INSITE.4. De clic en OK para regresar a la página Grupos.

El nuevo grupo es listado bajo Personalizar en el panel Configuración Actual de Grupos.Use el signo para expandir un grupo y ver los derechos de usuario asignados al grupo.NOTA: Unicamente miembros del grupo de Administradores del Sistema pueden agregar omodificar grupos.Para modificar un grupo existente:

1. Resalte un grupo Personalizado en el panel Configuración Actual de Grupos,luego de clic en Modificar.

2. En la ventana Modificar Grupo, haga cualquier cambio que desee como se describeen los pasos 2 y 3 anteriores.

3. De clic en OK para regresar a la página Grupos.Para eliminar un grupo existente:

• Resalte un grupo Personalizado en el panel Configuración Actual de Grupos,luego de clic en Eliminar.

Página de UsuariosAcerca de

Use esta página para definir nuevos usuarios o para cambiar los perfiles para usuariosexistentes.NOTA: Usted deberá definir al menos un Grupo antes de agregar usuarios.Para agregar un usuario:

1. De clic en Agregar.2. En la ventana Nuevo Usuario, introduzca un Nombre de Usuario y Contraseña para

el nuevo usuario, luego confirme la contraseña volviendo a teclearla.3. En la caja Grupo, seleccione un grupo existente de la lista desplegable. La membresía

del grupo determina los derechos de usuario del nuevo usuario.4. De clic en OK para regresar a la página Usuarios.


El usuario y el grupo asociado son listados en el panel Configuración Actual de Usuarios.NOTA: Unicamente miembros del grupo de Administradores del Sistema pueden agregar omodificar usuarios.Para modificar un perfil de un usuario existente:

1. Resalte un Nombre de Usuario en el panel Configuración Actual de Usuarios, luegode clic en Modificar.

2. En la ventana Modificar Usuario, haga cualquier cambio que desee como sedescribe en los pasos 2 y 3 anteriores.

3. De clic en OK para regresar a la página Usuarios.Para eliminar un usuario existente:

• Resalte un Nombre de Usuario en el panel Configuración Actual de Usuarios, luegode clic en Eliminar.

NOTA: Las listas de usuarios pueden importarse y exportarse, para usarse en otros lugaresde INSITE.

Usuarios y GruposExportando e Importando

Usuarios y grupos de INSITE pueden exportarse a o importarse de un archivo. Esto es útil siusted está usando INSITE en múltiples lugares, ahorrándose usted el configurar las mismaspropiedades de usuario y grupo más de una vez.Unicamente miembros del grupo de Administradores del Sistema pueden importar o exportarusuarios y grupos.Para importar usuarios y grupos:

1. En la página Administrador de Usuarios, de clic en Importar.2. En la ventana Sitio de Importación, busque para localizar la lista de usuarios y grupo

a importar. Estas listas están salvadas con una extensión *.euf , y se almacenan enel sitio de Importación definido en la página de Archivo.

3. De clic en Abrir para importar los datos de la lista y regresar a la páginaAdministrador de Usuarios.

Use las páginas Usuarios y Grupos para ver los usuarios y grupos importados.Para exportar usuarios y grupos:

1. En la página Administrador de Usuarios, de clic en Exportar.2. En la ventana Sitio de Exportación, defina un nombre para la lista de usuarios y

grupos. Estas listas están salvadas con una extensión *.euf , y se almacenan en elsitio de Exportación definido en la página de Archivo.

3. De clic en Salvar para salvar la lista en el lugar especificado.


Usando la Consulta de Extracciónde Datos

Consulta de Extracción de DatosAcerca de

Esta característica se usa para extraer y almacenar rápidamente datos del ECM y restablecerparámetros seleccionados desde un motor conectado. Cuando no están presentes fallasactivas u otros problemas, la Consulta de Extracción de Datos se efectúa típicamente mientrasse abastece de combustible al vehículo.Para abrir la ventana de Consulta de Extracción de Datos:

• De clic a Consulta de Extracción de Datos en la Barra Ver.Para iniciar la extracción de datos:

• Si usted ya ha efectuado extracción de datos en un motor, los datos del motor sevisualizan en la caja Propiedades del Vehículo. Si usted está conectado al mismomotor, resáltelo y de clic en Conectar. Se visualiza la ventana de Información delMotor, mostrando Número de Serie del Motor, Número de Unidad, Nombre delCliente y Nombre del Grupo.

• Si usted no ha efectuado extracción de datos en el vehículo conectado, se visualizala ventana Información de Motor Nuevo cuando usted da clic en Conectar. ElNúmero de Serie del Motor es leído desde el ECM y se visualiza en esta ventana. Enla columna Valor, teclee las entradas para Número de Unidad, Nombre delCliente y Nombre del Grupo. Esta información se usará la próxima vez que ustedefectúe extracción de datos en este motor.

De clic en Continuar. El progreso de extracción de datos se muestra en la caja Estado deConsulta de Extracción de Datos. Observe cualquier ventana o indicador de mensaje quese visualice durante la extracción, hasta que se complete el proceso.El dato extraído se almacena en un archivo *.csv, en el sitio especificado en la ventanaOpciones. El nombre predeterminado de este archivo combina el número de serie del motorcon la fecha y hora. Note que el nombre de este archivo se lista en la caja Propiedades delVehículo a la terminación de la extracción de datos.Para configurar opciones de extracción de datos:

• Haga clic en el botón de Pociones para abrir la página de Consulta de Extracción deDatos en la ventana de Opciones.

Página

Use ésta página para definir los ajustes para la característica de Consulta de Extracción deDatos, la cual se puede acceder desde la Barra Ver.


Usted puede definir los ajustes para cadaconexión de fuente de datos de ECM configurado.Use la lista desplegable para seleccionar la conexión a usar para extracción de datos. Losdatos de la conexión se visualizan luego debajo de la conexión seleccionada.Use los paneles Operaciones Disponibles y Operaciones Seleccionadas para definir queoperaciones ocurrirán durante la extracción de datos. Usted puede seleccionar una o más deestas opciones:

• Poner a Ceros Información de Viaje• Poner a Ceros Datos del Monitor de Mantenimiento• Restablecer Códigos de Falla Inactivos• Restablecer Grupos del Monitor de Ciclo de Servicio• Restablecer Todos los Códigos de Falla

Use los botones de flecha para mover operaciones individuales, o todas las operaciones entrehojas.

Unidades de la Página de MediciónAcerca de

Use esta página para especificar que sistema de Unidades de Medición usar en INSITE,usando grupos predefinidos o grupos personalizados.Grupos predefinidos incluye:

• Latinoamérica• Métricas• R.U.• E.U.A.

Usted puede expandir cada grupo para ver las unidades de medición para todos losparámetros de INSITE en el grupo seleccionado. Las unidades de medición no puedencambiarse para los grupos predefinidos.Para crear un grupo personalizado:

1. De clic al botón Agregar.2. En la ventana Agregar Grupo Personalizado, teclee un Nombre de Grupo y

seleccione cual de los cuatro grupos predefinidos usar como base para el nuevogrupo.

3. De clic en OK para regresar a la pagina de Unidades de Medición.4. Expanda el nombre del grupo para cambiar las unidades de medición para cada

parámetro de INSITE según se desee.Resalte un parámetro, luego use la lista desplegable para seleccionar una unidad de medicióndiferente para el parámetro.Para quitar un grupo personalizado:

1. Resalte el nombre del grupo.2. De clic al botón Quitar.


Página de Ordenes de TrabajoAcerca de

Use esta página para activar la creación automática de ordenes de trabajo, imágenes delECM, y plantillas del ECM en INSITE.Para activar ordenes de trabajo y archivos relacionados:

1. De clic en la caja de comprobación Activar Modo de Orden de Trabajo.2. Teclee un nombre que describa su ubicación o taller en la caja Ubicación del Sitio

de Servicio.


Calibrando un ECM (INSITE Pro)

Calibración del ECMAcerca de

INSITE Professional permite que las calibraciones del ECM sean descargadas directamentea un ECM. Dé clic a Selección de Calibraciones en la barra Ver para seleccionar, ver, ytransferir calibraciones.El proceso de descargar una calibración puede resumirse en cuatro pasos. De clic a losenlaces para aprender más acerca de cada paso.

1. Seleccionar un número de parte de ECM.2. Seleccionar un Código de Certificación para su sitio.3. Seleccionar una calibración.

Usted también puede buscar una calibración específica si lo desea.1. Enviar la calibración al ECM, o efectuar otras actividades relacionadas con la

calibración seleccionada.NOTA: Usted debe estar conectado a un ECM para enviar una calibración.


En la ventana Selección de Calibración, de clic derecho en cualquier lugar con su ratón paraefectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones.NOTA: Algunas opciones están disponibles solamente en el Explorador de Calibración, yalgunas están disponibles solamente en la lista de calibración. Para visualización más fácil,la lista completa de opciones se muestra aquí en orden alfabético.

Aplicar Filtro PersonalizadoSeleccione esta opción para aplicar filtros personalizados a la lista de calibración,permitiendo que usted vea calibraciones que cumplen criterios específicos.Autodetectar CalibraciónSeleccione esta opción para resaltar automáticamente el número de parte del ECMconectado y la información de calibración en la lista de calibración. Usted debe estarconectado a un ECM para que este comando esté disponible.Códigos de CertificaciónSeleccione esta opción para abrir la ventana de Códigos de Certificación. Esto le permitea usted seleccionar un Código y Agencia diferentes, lo cual por consiguiente filtra la lista.Copiar/PegarSeleccione estas opciones para copiar una calibración o base de datos de un programade motor, de una unidad a otra.


Para copiar una calibración:1. Seleccione una calibración en la lista de calibración y seleccione Copiar en el

menú de clic derecho.2. Dé un clic izquierdo en una unidad en el Explorador de Calibración.3. Dé un clic derecho en la misma unidad y seleccione Paste para copiar la

calibración seleccionada a esta unidad.Para copiar una base de datos:

1. Seleccione un programa de motor en el Explorador de Calibración y seleccioneCopiar en el menú de clic derecho.

2. Dé un clic izquierdo en una unidad en el Explorador de Calibración.3. De clic derecho en la misma unidad y seleccione Pegar para copiar la base de

datos del programa de motor seleccionado a esta unidad.Vaciar Espacio de Trabajo de la CalibraciónSeleccione esta opción para vaciar todos los archivos de calibración del Espacio deTrabajo de la Calibración.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir la ventana de la calibración activa.PropiedadesSeleccione esta opción para abrir la ventana de Propiedades de Calibración.Seleccionar Todas las CalibracionesSeleccione esta opción para resaltar todas las calibraciones. Esta opción puede usarseen combinación con los comandos Copy o Print.Enviar a Espacio de Trabajo de CalibraciónSeleccione esta opción para enviar el contenido del disco flexible al Espacio de Trabajode la Calibración.Enviar a Disco FlexibleSeleccione esta opción para copiar archivos de calibración del Espacio de Trabajo dela Calibración al disco flexible.Establecer como Unidad de Calibración PredeterminadaSeleccione esta opción para usar siempre la unidad seleccionada como la fuente decalibración.NOTA: INSITE considerará automáticamente el primer CD-ROM detectado en la PClocal como la ruta de búsqueda predeterminada cuando busque calibraciones. Si noestá presente unidad de CD-ROM, irá por default a la unidad del sistema operativo.Mostrar Calibraciones ActivasSeleccione esta opción, para visualizar en la lista de calibración sólo calibraciones queno hayan sido reemplazadas.Mostrar Calibraciones CompatiblesEsta opción es seleccionada automáticamente cuando usted está viendo calibracionescompatibles desde la opción Ver Calibraciones Compatibles del ECM/FCM.

• ECM - Módulo de Control Electrónico• FCM - Módulo de Control del Combustible


Si usted deselecciona esta opción, la lista de calibración es refrescada para mostrartodas las calibraciones para el número de parte de ECM seleccionado. Para vercalibraciones compatibles otra vez, usted debe usar la opción Ver CalibracionesCompatibles del ECM/FCM.Mostrar Calibraciones InstaladasSeleccione esta opción, para visualizar en la lista de calibración sólo calibraciones quehan sido instaladas en un disco duro.Transferir al ECMSeleccione esta opción después de resaltar una calibración simple para transferir lacalibración seleccionada al ECM.NOTA: Esta opción no está disponible si usted no está conectado a un ECM.Ver Archivo de Calibraciones ActivasSeleccione esta opción para ver el archivo de Calibraciones Activas.Ver Archivo Histórico de Cambios de CalibraciónSeleccione esta opción para ver el archivo Histórico de Cambios de Calibración.Ver Calibraciones Compatibles del ECM/FCMUse esta opción cuando la calibración seleccionada sea una calibración ISM - CM870ó de Módulo de Control de Combustible (FCM). El submenú contiene números de partede calibraciones que son compatibles con la calibración seleccionada.Seleccione un número de parte del submenú para ver calibraciones que seancompatibles con la calibración previamente seleccionada. La lista de calibración muestraautomáticamente sólo calibraciones compatibles.Por ejemplo, usted puede ver calibraciones de FCM que sean compatibles con unacalibración CM870 seleccionada, seleccionando un número de parte en el submenú.Las calibraciones compatibles de FCM se muestran automáticamente en la lista decalibración.Ver Calibraciones de ReemplazoSeleccione esta opción para abrir la ventana Calibraciones de Reemplazo, después deresaltar una calibración en la lista de calibración.

Activa

Usted puede ver o imprimir un reporte de todas las calibraciones que están actualmentedisponibles en la base de datos de INSITE. Puede imprimirse usando una impresoracompatible con Windows.Calibraciones reemplazadas y obsoletas no están incluidas en este reporte.

Archivo Histórico de Cambios de Calibración

Usted puede ver o imprimir un reporte histórico de cambios de calibración usando unaimpresora compatible con Windows.El reporte incluye una historia de todas las calibraciones reemplazadas y obsoletas, y puedeser útil durante el diagnóstico.

Iconos en el Explorador de Calibración

En la ventana Selección de Calibración, los iconos representan bifurcaciones del Exploradorde Calibración. De clic en cada bifurcación para abrir la siguiente bifurcación más baja.


La PC local. Si usted da clic en esta bifurcación, se visualizan detalles acerca de todaslas unidades conectadas (y en red) en el lado derecho de la ventana.

El Espacio de Trabajo de la Calibración.

Indica que el Espacio de Trabajo de la Calibración contiene calibraciones.

Indica que el Espacio de Trabajo de la Calibración contiene calibraciones expiradas.

Indica que la unidad de discos flexibles contiene un conjunto de volumen múltiple, antesde la extracción.

Indica que la unidad de discos flexibles contiene un conjunto de volumen múltiple, despuésde que se ha completado la extracción.

Una unidad de discos flexibles que contiene una base de datos de calibración completa.

Indica que el disco duro o la unidad de CD-ROM contiene calibraciones.

Indica que el disco duro o la unidad de CD-ROM contiene calibraciones expiradas.

Esta bifurcación contiene calibraciones de una fecha simple específica.

Esta bifurcación contiene calibraciones para un tipo de ECM específico: ISB, ISM, etc.

Esta bifurcación contiene calibraciones expiradas para el tipo de ECM.

Esta bifurcación representa un número de parte de ECM. De clic en ella para visualizartodas las calibraciones para el número de parte en la lista de calibración.

Una calibración individual, visualizada en la lista de calibración. Este icono indica que lacalibración no está anulada y que reside en la unidad seleccionada.

Una calibración individual, visualizada en la lista de calibración. Este icono indica que lacalibración no está anulada pero no reside en la unidad seleccionada.

Una calibración individual, visualizada en la lista de calibración. Este icono indica que lacalibración ha sido reemplazada y que no está en la unidad seleccionada.NOTA: Usted puede refrescar la vista del Explorador en cualquier momento dando clic en labarra de herramientas.

Transfiriendo Calibraciones a un Disco

Los archivos de calibración y bases de datos pueden transferirse hacia y desde uno o másdiscos flexibles. Esto habilita:

• Transfiriendo calibraciones a otra PC corriendo INSITE.• Importando calibraciones desde otra PC corriendo INSITE.

Use los iconos de Espacio de Trabajo de Calibración y de unidad de discos flexibles en laventana de Selección de Calibración para efectuar las transferencias.Para copiar archivos a disco flexible (transfiriendo calibraciones):

1. En la ventana Selección de Calibraciones, seleccione una o más calibraciones enuna unidad de disquete y use los comandos Copiar y Pegar en el menú Editar o enlos menús de clic derecho para copiar los archivos de calibración en el Espacio deTrabajo de Calibración.

NOTA: Para una calibración simple, use la misma técnica para copiar una calibraciónseleccionada directamente en el icono de la unidad del disquete.


1. En el menú Espacio de Trabajo de Calibración de clic derecho, seleccione Enviar aUnidad de Disco Flexible. A usted se le avisará si se requiere más de un disco paracompletar la transferencia.

NOTA: Todo dato presente en el disco(s) es automáticamente borrado.1. Observe todos los indicadores o ventanas de mensaje para completar la

transferencia.NOTA: Use las teclas CTRL o SHIFT en el teclado para seleccionar calibraciones múltiplespor transferir.Para copiar archivos desde disco flexible (importando calibraciones):

1. Inserte el disquete(s) de calibración en la unidad de discos flexibles y de doble clic enel icono de la unidad de discos flexibles, o de clic en el icono y seleccione Enviar aEspacio de Trabajo de Calibración en el menú de clic derecho.

2. Si el archivo(s) de calibración ocupa más de un disco flexible, a usted se le indicarácuando insertar cada disco.

3. Observe todos los indicadores o ventanas de mensaje para completar latransferencia.

4. Luego que han sido copiadas las calibraciones desde el disquete al Espacio deTrabajo de Calibración, puede ser transferido directamente a un ECM o copiado acualquier unidad de disco.

La Lista de Calibración

La lista de calibración en el lado derecho de la ventana Selección de Calibración lista todaslas calibraciones para el número de parte de ECM seleccionado en el Explorador deCalibración. La lista de calibraciones disponibles cumple también con el Código deCertificación y Agencia que usted seleccionó cuando la lista se abrió.Los encabezados de la columna muestran los parámetros para cada calibración. Usted puederedimensionar las columnas para visión más fácil moviendo el cursor entre los encabezadosde columna hasta que cambie a líneas paralelas. Luego dé clic y arrastre la columna al tamañodeseado.NOTA: Usted puede refrescar la lista en cualquier momento dando clic en la barra deherramientas.De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de calibración para efectuar otrasactividades relacionadas.

Usando la Ventana de Selección de Calibración

Para abrir la ventana de Selección de Calibración• De clic a Calibración en la barra de Vista.

Es visualizada la ventana Selección de Calibración. La ventana está dividida verticalmente,con el Explorador de Calibración a la izquierda y la lista de calibración a la derecha.NOTA: La lista de calibración está en blanco hasta que usted seleccione un número de partede ECM en el explorador, a menos que usted haya seleccionado Activar Autodetección en laventana Opciones.Si la lista está en blanco, use el Explorador de Calibración para localizar calibraciones en unaunidad de PC local o en una unidad de red mapeada. Note que el Explorador es similar alExplorador de Windows, mostrando todas las unidades en un árbol expansible/plegable. Siusted está usando el CD de InCal™, por ejemplo, las calibraciones se localizan debajo unaunidad de CD-ROM en el árbol.


Usted puede resaltar cualquier icono en el Explorador para ver información relacionada en ellado derecho de la ventana. Use y según sea necesario para expandir y colapsar elExplorador, usando los iconos como guías. Usted verá al menos un ECM listado, y bajo cadaECM el número(s) de parte aplicable se visualizará con el icono.De clic en un número de parte, luego seleccione un Código de Certificación, y todas lascalibraciones disponibles se visualizarán en la lista de calibración en el lado derecho de laventana.NOTA: De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de calibración para efectuarotras actividades relacionadas.

Buscando una Calibración

Usted puede filtrar la lista de calibración para visualizar sólo aquellas calibraciones quecontengan valores de parámetro específico.Para buscar una calibración(es):

1. Seleccione Buscar en el menú Editar para abrir la ventana Buscar, o de clic a en la barra de herramientas.

2. Use las opciones en la ventana para reducir su búsqueda:• En la caja Buscar Que, introduzca un valor de parámetro.• En la caja Buscar En, use la lista desplegable para seleccionar la columna en la cual

puede encontrarse el parámetro.• Opcionalmente, seleccione si el tipo de letra debe concordar con la que usted tecleó

en la caja Buscar Que.• Seleccione buscar hacia arriba o hacia abajo de su posición actual en la lista de

calibración.3. Después de seleccionar los criterios de búsqueda deseados, dé clic en Buscar

Siguiente. La lista de calibración volverá a visualizarse, conteniendo sólo aquellascalibraciones que coincidan con sus criterios de búsqueda.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista filtrada para efectuar otrasactividades relacionadas.

Códigos de Certificación y AgenciasAcerca de

De doble clic a un código de certificación en el panel Certificación Disponible paraseleccionarlo o resalte un código y de clic en Agregar. Use el mismo procedimiento pararemover un código del panel Certificación Seleccionada, excepto usar el botón Remover.NOTA: Usted agrega o remueve todos los códigos hacia y desde cada panel dando clic enAgregar Todos o en Remover Todos.Cuando usted da clic en OK, las calibraciones que cumplen con los requerimientos decertificación seleccionada se visualizarán en la lista de calibración.Código — AgenciaADR — Consejo Australiano de Certificación de Vehículos AutomotricesADR3 — ADR30/00 (Certificación Australiana)ADR7 — ADR70/00 (Certificación Australiana)AUSF — AUSFORS (Australia)


CARB — Consejo de Recursos del Aire de CaliforniaCONA — ConomaEEC — Comunidades Económicas EuropeasEPA — Agencia de Protección AmbientalEU — Europa en GeneralEUR1 — Subclasificación Europea 1EUR2 — Subclasificación Europea 2EUR3 — Subclasificación Europea 3EX97 — EPA Exportación 1997LR — Registro de Embarque de LloydNONE — No CertificadoSEDE — Sedesol - MéxicoTEPA — Agencia de Protección Ambiental de TaiwánNOTA: NINGUNA aplica a calibraciones que no necesitan certificación, o que fueroncertificadas en un año previo. Muchas calibraciones CENTRY tempranas no requirieroncertificación, por ejemplo.

Filtros PersonalizadosAcerca de

Usted puede filtrar la lista de calibración para visualizar solamente calibraciones que cumplancriterios específicos. Al seleccionar cualquier columna(s) en la ventana de Selección deCalibración, usted puede ajustar criterios específicos tales como CPL, Potencia Anunciada,Caballos de Fuerza, Opción SC, y Opción DO. Al ajustar un criterio específico se estrecharála búsqueda para una calibración deseada.

• El filtro del cliente persiste cuando la ventana de Selección de Calibración se cierra yse reabre.

• El filtro se puede quitar o reaplicar en cualquier momento en que la ventana deSelección de Calibración esté abierta.

Para activar Filtros Personalizados:Los filtros pueden activarse en varias formas:

• Use el botón Aplicar Filtro Personalizado en la barra de herramientas• Use el menú de clic derecho en la lista de calibración.• En el menú Herramientas, seleccione Selección de Calibración | Aplicar Filtro

Personalizado.Usted puede remover un Filtro Personalizado volviendo a seleccionar los comandos en losmenús, suprimiendo así la marca de comprobación, o dando clic nuevamente al botón de labarra de herramientas.NOTA: Remover un Filtro Personalizado no lo borra de INSITE, simplemente reactiva lapantalla de la lista de calibración entera. El filtro puede reaplicarse en cualquier momento,incluso después de cerrar y volver a abrir INSITE.Para configurar un Filtro Personalizado:


De clic en un encabezado de columna en la lista de calibración para visualizar una listadesplegable para la columna. La lista contendrá todos los valores posibles para esta columna.Seleccione un valor de la lista para usarlo como un Filtro Personalizado. Este valor serámostrado en la primera línea de la lista de calibración, y la lista entera estará clasificada, demodo que sólo se listan calibraciones que contienen este valor.Usted puede repetir este procedimiento con tantas columnas como se desee, para másadelante afinar el criterio de selección.NOTA: Debido a que el filtro del cliente es persistente, es posible que la lista de calibraciónesté filtrada cuando la abra. Revise si está oprimido el botón Aplicar Filtro del Cliente sobrela barra de herramientas. Si es así, está revisando una lista de calibración filtrada. De clic enel botón para mostrar todas las calibraciones sin filtrar.

Código de Identificación del ECMAcerca de

El Código del ECM es un número de nivel superior usado para describir o identificar unacalibración electrónica de software del ECM. El código del ECM se desarrolló por ser unmétodo más fácil de identificar y recordar una calibración y su historia.El formato de Código del ECM se derivó del esquema de codificación de la bomba decombustible PT, y elimina la confusión asociada con el recordar combinaciones SC y DO; esdecir, puede haber múltiples SCs con DOs iguales, y puede haber algunos SCs con DOsdiferentes. Se proporcionarán códigos únicos de ECM para cada combinación SC/DO.Las reglas siguientes definen más el código del ECM:

• A una nueva calibración (SC/DO) se le asignará un nuevo y único código de ECM.• Un cambio o revisión al contenido de una calibración electrónica del ECM

incrementará el nivel de revisión del Código del ECM.

Formato

El formato del Código del ECM es:Código del ECM: abcdddd.eea - Identificador del Productob - Identificador del Productoc - Familia de Motores (Nota: Esta posición puede estar ajustada a '0' en Códigos de ECMCENTRY)dddd - Número secuencial comenzando en 0001, que es el valor numérico real del Códigodel ECM. Para CENTRY, el número es el mismo que la Opción FQ.ee - Número secuencial empezando en 00 que representa el nivel de revisión del Código delECM.EjemplosA02001.00CENTRY sin revisionesB10001.00 CELECT para N14E sin revisionesC20001.01


CELECT Plus para M11E con una revisiónNOTA: Los módulos CELECT no almacenan el Código del ECM en la placa de datos. Encambio, son almacenadas las opciones SC y DO.

Propiedades de Calibración

La ventana Propiedades de Calibración muestra una variedad de información descriptivaacerca de una calibración seleccionada. Primero seleccione una calibración en la lista decalibración, luego seleccione Propiedades en el menú del clic derecho para abrir esta ventana.La ventana incluye el nombre del Programa del Motor, el Código del ECM y número de parte,y fecha de la calibración seleccionada. Seleccione una categoría de la lista en el lado izquierdode la ventana para ver información más detallada acerca de la calibración seleccionada:

• Información de Aplicación• Información del Motor Base• Historia de Calibración• Parámetros de Desempeño• Requerimientos Especiales

NOTA: Usted puede dar clic derecho a cualquier tema y seleccionar Imprimir para imprimir lainformación que contiene, o seleccionar el botón Imprimir Todo en la ventana para imprimirtodos los temas.

Parámetros de CalibraciónAcerca de

Las columnas en la lista de calibración pueden contener alguna o toda la siguiente informaciónpara cada calibración, dependiendo del ECM:

• Código del ECM• Modelo• Mercado• CPL• Potencia Indicada• Potencia Gobernada• Torque Pico• Nombre del OEM• Modelo del OEM• Comentarios de Aplicación del OEM• Tipo de Transmisión• Tipo de Eje• Opciones de Desempeño• CPL de Centinel• del Sistema• Comentarios del CPL• Comentarios SC• Comentarios DO• Opción FR


• Opción SC• Opción DO• Curva de Potencia• Código de Certificación• Año de Certificación• Rango• Código de Combustible• Enlace de datos• Ralentí Alto• Número de Parte del Inyector• Comentarios PP

Calibraciones de ReemplazoAcerca de

Calibraciones de ReemplazoLa primera línea en esta ventana muestra la calibración que usted resaltó en la lista decalibración. Las posibles calibraciones de reemplazo se listan debajo de la primera línea. Declic en una calibración a usar y de clic en OK.

Calibración del ECM

Transferencia de CalibraciónAcerca de

Después de seleccionar una calibración para transferir al ECM, los pasos finales delprocedimiento de descarga de calibración dependen del ECM conectado.Seleccione su ECM de la lista para ver una descripción del procedimiento correcto:

• Signature/ISX - CM870

Descarga de CalibraciónAcerca de

Vea Enviando una Calibración a un ECM para iniciar el procedimiento.1. Después de que se completa la transferencia, a usted se le indica desconectar el

interruptor de llave por 30 segundos y luego conectarlo de vuelta.2. Entonces se visualizará la ventana Resultados de la Transferencia de

Calibración, mostrando los resultados de todas las acciones mayores efectuadas enel ECM a lo largo de la transferencia. De clic en OK para regresar al asistente.

NOTA: Si no tiene éxito con Salvando Placa de Datos de Identificación, usted puede intentarrecalibrando, si desea, o editando la placa de datos en la ventana Características yParámetros.

1. De clic en Siguiente cuando se le indique, después de que INSITE se reconectaautomáticamente al ECM.


2. De clic en Terminar para cerrar el asistente y terminar el proceso de descarga decalibración.

PRECAUCION:NO desconecte INSITE hasta que usted de clic en Terminar para cerrar elasistente. Información del motor y/o vehículo que esté almacenada en el ECM se perderá siel proceso de calibración es interrumpido.NOTA: Si el interruptor de llave del vehículo se gira a la posición incorrecta en algún momentodurante el proceso de transferencia de calibración, INSITE perderá comunicación con el ECMy el procedimiento debe reiniciarse.


Detalles de Calibración

Información de AplicaciónAcerca de

Este panel muestra información de aplicación relacionada con la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: La Información de Aplicación no se visualiza para el producto CENSE.

• Control del Motor• Mercado• Opción SC• Código del ECM• Número de Parte del ECM• Fecha• Comentarios• Comentarios (SC)• Comentarios (PP)• Soporte del enlace de datos• Aplicación del Motor• Aplicación del OEM• Modelo del OEM• Nombre del OEM

Información del Motor BaseAcerca de

Este panel muestra información del motor base para la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: La Información de Motor Base no se visualiza para el producto CENSE.

• Programa del Motor• Opción SC• Código del ECM• Número de Parte del ECM• Fecha de Liberación• HP Indicados• Voltaje de Calibración• Certificado por• Número CPL


• Familia de Motores• Modelo de Motor• Código de Combustible• Velocidad Gobernada• Ralentí Alto• Número de Parte del Inyector• Rango• Torque Pico

Historia de CalibraciónAcerca de

Este panel muestra historia pasada de reemplazo de la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.

• Programa del Motor• Número de Parte del ECM• Código del ECM• Opción SC• Fecha de Liberación• Fecha de Cambio• Opción DO• Historia

Parámetros de DesempeñoAcerca de

Este panel muestra información de desempeño relacionada con la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: Los Parámetros de Desempeño son mostrados como disponibles del CD-ROM INCAL.

• Programa del Motor• Número de Parte del ECM• Código del ECM• Opción SC• Fecha de Liberación• Presión del Múltiple de Admisión en Torque Pico• Presión del Múltiple de Admisión en Nominal• Régimen de Combustible en Torque Pico• Régimen de Combustible en Nominal


Requerimientos EspecialesAcerca de

Este panel muestra requerimientos especiales para la calibración seleccionada. Dependiendodel ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: Los Requerimientos Especiales son mostrados como disponibles del CD-ROM INCAL.

• Programa del Motor• Número de Parte del ECM• Código del ECM• Opción SC• Fecha de Liberación• Potencia Indicada (HP)• Potencia Indicada (RPM)• Por Ciento de Caída Alterna• Velocidad de Ralentí Bajo Alterna• Torque Alterno• Presión de Aire Ambiente• Actuador Auxiliar de Paro• Comentarios• Sensor de Temperatura del Refrigerante• Auxiliar de Arranque Controlado por el ECM• Embrague Electrónico del Ventilador• STC Electrónico• Control del Freno del Motor• ESP• Número de Parte de la Bomba de Combustible• Validación de Ralentí• Interruptor de Velocidad Intermedia• Validación del ISC• Minería Modular• Sincronización de Unidades Múltiples• Sensor de Temperatura del Aceite• Sensor de Presión de Aceite• Dientes del Volante• Perno de Inyección de Levante de la Aguja• Ajuste del Controlador de Salida• Acelerador Remoto• Entrada de Velocidad Conmutada• Tipo de Acelerador• Selección de Curva de Torque• Emisión de Torque• Tipo de Transmisión


Número de Parte del ECMAcerca de

480C-E = 3942337B5.9G = 3922724; 3930507, 3933559; 3934683C8.3G / L10G = ECM: 3930507; GCM: 3606521C Gas Plus / B Gas Plus = 3937299CELECT = 3084473, 3618046, 3619037CELECT Plus = 3096662; 3408300; 3408303CELECT Plus Industrial = 3096662; 3408300; 3408303CENSE = 3095654Centinel = 3099106CENTRY = 3619026; 3619027; 3654717; 3654718ISB = 3942858; 3942860; 3944124; 3990517ISBe (4 y 6 Cilindros) = 4898112ISB - CM850 = 3954431ISB Daimler Chrysler = 3942336; 3946242; 3947412; 3947912ISC/ISL = 3944105; 3944125; 3990705ISC/Autobús Urbano ISL8.3 - CM850 = 3954430; 3965159ISL8.9 - CM850 = 3954430; 3965159ISM = 3408501; 3680509; 3681404; 3681405ISM - CM870 = 3682729, 3683289, 4086915 (CM870); 3681405 (CM570)ISM - CM875 = 3103533; 3103522QSB5.9-44, 5.9-30, 4.5-30, 3.9-30 = 3942860; 3944124; 3990517QSC/QS9 = 3944105; 3944125; 3990705QSK19/45/60/78 = 3330511; 3347818; 3867401; 3867743; 4001754QSK19G/45G/60G, QSV81/91 - SSM558 = 3607754 (SSM558 - A; SSM558 - B)QSK19G/45G/60G, QSV81/91 - 3426369 (MCM700)QSM11 = 3408501; 3680509; 3681405QST30 = 3942337QSX15 3408426; 3408501; 3681404Signature/ISX 3408426; 3408501; 3680509; 3681404; 3681405Signature/ISX - CM870 3682729


Referencia

Botones de la Barra de HerramientasAcerca de

Los botones disponibles en la barra de herramientas varían según la tarea que usted estáefectuando.NOTA: Los botones pueden estar desactivados (en gris) si la función no está actualmentedisponible.

Botones de Orden de TrabajoAbra el Asistente de Ordenes de Trabajo, para crear una nueva Orden de Trabajo.Captura una nueva Imagen de ECM de la Orden de Trabajo activa.Convierte una Imagen de ECM en una Plantilla de ECM.Botones comunesCorta el texto seleccionado.Copia el texto seleccionado al portapapeles de Windows.Pega el contenido del portapapeles de Windows en INSITE, dondequiera que el cursoresté situado.Imprime la ventana activa.Muestra como se verá la ventana activa cuando se imprima.Botones de tareaBusca por criterios especificados en las ventanas de Características y Parámetros,Calibración, o Información de Viaje (si está disponible).Recupera datos actuales del ECM, o refresca una vista actual en INSITE.Pone a ceros la Información de Viaje (si está disponible) o el Monitor del Ciclo de Servicio(si está disponible). Se usa también para borrar fallas inactivas de la ventana Códigosde Falla. Si se le indica, desconecte la llave en el vehículo por 30 segundos paracompletar el procedimiento.NOTA: El botón Restablecer no afecta los datos acumulativos de viaje.Conecta a una fuente de datos de ECM.Envía valores de Características y Parámetros o una calibración al ECM conectado.Si Administrador de Usuarios está activado, este botón desconecta al usuario actualconectado y abre la ventana Conectar Administrador de Usuarios para cambiarusuarios.Muestra (en la lista de calibraciones) únicamente calibraciones que no han sidoreemplazadas.


Muestra (en la lista de calibraciones) sólo calibraciones que han sido instaladas en undisco duro.Le permite a usted aplicar filtros personalizados a la lista de calibraciones, de modo queusted solamente pueda ver calibraciones que cumplan criterios específicos.Le habilita para cambiar la vista del Reporte de Combustible del Viaje en la ventana deInformación del Viaje, si esta ventana está disponible para su ECM.Ajusta el Rango de Muestreo para monitoreo.Botones de monitoreoCaptura los datos instantáneos actuales de monitoreo en un archivo, el cual puede serútil para un técnico calificado durante diagnóstico. La ubicación predeterminada delarchivo se define en la ventana Opciones.Inicia o reanuda el Registrador de Datos.Inicia o reanuda el Monitor de Datos.Detiene el Monitor de Datos o Registrador de Datos. Si usted está registrando datos, austed se le sugerirá salvar los datos en un archivo. La ubicación predeterminada delarchivo se define en la ventana Opciones.Interrumpe el Monitor de Datos o Registrador de Datos. Para reanudar, de clic en elbotón Iniciar/Reanudar aplicable.

Comandos de MenúAcerca de

Los comandos de menú proporcionan otra manera de ejecutar tareas en INSITE, o de ver y/o ajustar datos del ECM. Seleccione un menú debajo para ver descripciones detalladas desus comandos individuales.

• Menú Archivo• Menú Editar• Menú Ver• Menú Herramientas• Menú Ventana• Menú Ayuda

Menú Archivo

NOTA: Los comandos del menú pueden estar inhabilitados (en gris) si el comando no estádisponible o no aplica a la función que se ejecuta con INSITE.

NuevoNota: El comando Nuevo está disponible solamente cuando:

• Ordenes de Trabajo ha sido seleccionada en la barra Ver y es la vista activa, y• Usted está conectado a una fuente de datos de ECM.Orden de TrabajoAbra el Asistente de Ordenes de Trabajo, para crear una nueva orden de trabajo.Imagen del ECMCaptura una nueva imagen de ECM de la orden de trabajo activa.


TotalmenteEste comando no está disponible, y está en gris.CerrarEste comando no está disponible, y está en gris.SalvarEste comando no está disponible, y está en gris.Salvar Como...Este comando no está disponible, y está en gris.Convertir

Plantilla del ECMConvierte la imagen del ECMseleccionada en una plantilla de ECM.RegistrarLe permite a usted convertir un archivo de registro del Monitor (*.log) o instantáneadel Monitor (*.snp) a formato *.csv o *.txt. Estos formatos pueden ser abiertos poruna aplicación de hoja de cálculo o un editor de texto, respectivamente.

ExportarImagenSeleccione esta opción para salvar una imagen en un archivo. Esto puede ser útilsi usted quiere usar una imagen en una PC diferente.Imagen a archivo externoLe permite a usted convertir una Imagen a formato *.csv, el cual puede abrirse conuna aplicación de hoja de cálculo.PlantillaSeleccione esta opción para salvar una plantilla en un archivo. Esto puede ser útilsi usted quiere usar una plantilla en una PC diferente.Grupo de ParámetrosSeleccione esta opción para exportar un Grupo Monitor Personalizado. Estopuede ser útil si usted quiere usar el ajuste personalizado en una PC diferente.

ImportarImagenSeleccione esta opción para importar un archivo de imagen salvada. Esto puedeser útil si usted quiere usar una imagen de una PC diferente.PlantillaSeleccione esta opción para importar un archivo de plantilla salvada. Esto puedeser útil si usted quiere usar una plantilla de una PC diferente.Grupo de ParámetrosSeleccione esta opción para importar un Grupo monitor Personalizadopreconfigurado. Esto puede ser útil para compartir configuraciones personalizadasen diferentes PCs.


ConexionesAgregar Nueva Conexión...Abra el Asistente de Conexión, en el cual usted puede establecer conexiones defuente de datos de ECM nuevas o adicionales.

Ajuste de Página...Le permite a usted especificar las dimensiones y características relacionadas de formatodel papel que usted está usando para imprimir datos de INSITE.Imprimir Vista Previa...Muestra en la ventana activa de INSITE como se verán los datos cuando sean impresos.Si es necesario, use los comandos Ajuste de Página... o Imprimir... para cambiar ladisposición de la página o las opciones de impresora.Imprimir...Abre la caja de diálogo Imprimir de Windows, en la cual usted puede especificaropciones para la impresora, orientación de impresión, y papel.Enviar A

Buzón...Este comando no está disponible, y está en gris.ECM...Envía el contenido de la ventana activa al ECM. Este comando se usa con losvalores de Características y Parámetros, calibraciones, y plantillas del ECM.

PropiedadesEste comando no está disponible, y está en gris.SalirCierra INSITE.

Menú Editar

CortarEste comando no está disponible, y está en gris.CopiarSeleccione esta opción para copiar una calibración de una unidad de PC a otra.PegarSeleccione esta opción para pegar una calibración copiada en un disco duro.BorrarEste comando no está disponible, y está en gris.Seleccionar TodoSeleccione esta opción para seleccionar todas las calibraciones en la lista decalibración. Esta opción puede usarse en combinación con los comandos Copiar oPegar.Buscar...Busca por criterios especificados en las ventanas de Características y Parámetros,Calibración, o Información de Viaje (si está disponible).


Buscar SiguienteBusca el siguiente suceso de los criterios que usted especificó en la ventana Buscar.Restaurar Todos los Valores OriginalesSeleccione esta opción para deshacer todos los cambios que usted hizo a los valoresde parámetro mientras la ventana de Características y Parámetros ha estado abierta.NOTA: Esta opción debe seleccionarse antes de enviar cualquier cambio al ECM.

Menú Ver

Barra de HerramientasSeleccione este comando para ver u ocultar la barra de herramientas. Una marca decomprobación indica que la barra de herramientas está actualmente visible.Barra de EstadoSeleccione este comando para ver u ocultar la barra de estado. Una marca decomprobación indica que la barra de estado está actualmente visible.Barra VerSeleccione este comando para ver u ocultar la barra Ver. Una marca de comprobaciónindica que la barra Ver está actualmente visible.Vista ActualEsta opción proporciona una alternativa de usar la barra Ver para abrir ventanas deINSITE. Use el submenú para seleccionar la ventana que usted quiera abrir.RestablecerPone a ceros la Información de Viaje (si está disponible), el Monitor de Mantenimiento(si está disponible), o el Monitor del Ciclo de Servicio (si está disponible). Puede usarsetambién para borrar fallas inactivas de la ventana Códigos de Falla. Cuando se leindique, si es aplicable, desconecte la llave en el vehículo por 30 segundos paracompletar el procedimiento.NOTA: El comando Restablecer no afecta los datos acumulativos de viaje.RefrescarRecupera datos actuales del ECM, o refresca una vista actual en INSITE.Expandir TodoExpande todas las capas en la ventana activa.Colapsar TodoColapsa todas las capas en la ventana activa.

Menú Herramientas

NOTA: Los comandos del menú pueden estar inhabilitados (en gris) si el comando no estádisponible o no aplica a la función que se ejecuta con INSITE.

Conectar a ECMConecta INSITE a la fuente de datos de ECM que se muestra actualmente en la barrade Estado.NOTA: Si usted quiere conectar a una fuente de datos de ECM diferente, usted deberáconectar usando la lista desplegable de la barra de Estado.


Desconectar ECMDesconecta INSITE de la fuente de datos de ECM actual, como se muestra en la barrade Estado. El seleccionar este comando resulta también en una imagen de ECM finalde la orden de trabajo activa.Conectando un Nuevo UsuarioSi Administrador de Usuarios está activado, este comando desconecta al usuario actualconectado y abre la ventana Conectar Administrador de Usuarios para cambiarusuarios. Esto puede afectar los derechos del usuario en INSITE.Contraseñas del ECM...Abre la ventana de Contraseñas del ECM, permitiendo que usted establezca nuevascontraseñas del usuario o cambie o desactive las existentes.Remoción de la Contraseña del ECM...Abre la ventana Remoción de Contraseñas del ECM, permitiendo que usted remuevacontraseñas existentes del ECM.NOTA: Si su Conteo de Remoción es "0", está opción está en gris.Power Spec...Abre la ventana PowerSpec, donde usted puede activar y configurar PowerSpec.NOTA: Esta opción no está disponible para algunos ECMs, y está en gris.Restablecer Adaptador de Enlace de DatosVuelve a establecer comunicación con el adaptador del enlace de datos.NOTA: Esta opción no ayuda a los adaptadores que tienen encendidas continuamentelas lámparas PC y Power, o cuando todas las lámparas están encendidas. En estoscasos, debe interrumpirse la energía al adaptador por unos cuantos segundos y luegoreaplicarse.Selección de Calibración

Ver Calibraciones de Reemplazo...Seleccione esta opción para abrir la ventana Calibraciones de Reemplazo,después de resaltar una calibración en la lista de calibración.Mostrar Calibraciones CompatiblesEsta opción es seleccionada automáticamente cuando usted está viendocalibraciones compatibles desde la opción Ver Calibraciones Compatibles delECM/FCM.Si usted deselecciona esta opción, la lista de calibración es refrescada paramostrar todas las calibraciones para el número de parte de ECM seleccionado.Para ver calibraciones compatibles otra vez, usted debe usar la opción VerCalibraciones Compatibles del ECM/FCM.Ver Calibraciones Compatibles del ECM/FCMUse esta opción cuando la calibración seleccionada sea una calibración ISM -CM870 ó de Módulo de Control de Combustible (FCM). El submenú contienenúmeros de parte de calibraciones que son compatibles con la calibraciónseleccionada.Seleccione un número de parte del submenú para ver calibraciones que seancompatibles con la calibración previamente seleccionada. La lista de calibraciónmuestra automáticamente sólo calibraciones compatibles.


Por ejemplo, usted puede ver calibraciones de FCM que sean compatibles conuna calibración CM870 seleccionada, seleccionando un número de parte en elsubmenú. Las calibraciones compatibles de FCM se muestran automáticamenteen la lista de calibración.Mostrar Calibraciones ActivasSolamente calibraciones que no han sido puestas obsoletas o reemplazadas sevisualizan en la lista de calibración.Si usted desactiva esta opción, cada calibración siempre liberada se visualiza enla lista.Mostrar Calibraciones InstaladasSolamente calibraciones que se localizan en una o más de las unidades de la PCse visualizan en la lista de calibración.Si usted desactiva esta opción, la información de la calibración puede visualizarseincluso si la calibración correspondiente no está presente en la PC.Aplicar Filtro PersonalizadoSeleccione esta opción para aplicar filtros personalizados a la lista de calibración,permitiendo que usted vea calibraciones que cumplen criterios específicos.Códigos de Certificación...Abre la ventana Códigos de Certificación. Esto le permite a usted seleccionar unCódigo y Agencia, lo cual por consiguiente filtra la lista de calibración.Enviar a Espacio de Trabajo de CalibraciónSeleccione esta opción para enviar el contenido del disco flexible al Espacio deTrabajo de la Calibración.Enviar a Disco FlexibleSeleccione esta opción para copiar archivos de calibración del Espacio de Trabajode la Calibración al disco flexible.Vaciar Espacio de Trabajo de la CalibraciónSeleccione esta opción para vaciar todos los archivos de calibración del Espaciode Trabajo de la Calibración.AutodetectarAutodetectar resalta automáticamente el número de parte del ECM conectado yla información de calibración en la lista de calibración cuando la ventana Selecciónde Calibración está abierta. Usted debe estar conectado a un ECM para que estecomando esté disponible.Si la calibración no está en la base de datos del número de parte del ECM, ningunacalibración está resaltada. Si hay múltiples bases de datos de las cuales escoger,tal como el disco duro y el CD-ROM, la calibración/número de parte de ECM conla última fecha está resaltada.NOTA: Autodetectar en el menú de clic derecho de la ventana Selección deCalibración se mira solamente en la base de datos en la unidad seleccionada enel Explorador de Calibración.PropiedadesSeleccione esta opción para abrir la ventana de Propiedades de Calibración.


Monitor/Registrador de DatosInstantáneaSeleccione esta opción para capturar datos actuales del monitor en un archivo, locual puede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicacióndel archivo se define en la ventana Opciones.Datos del RegistroSeleccione esta opción para registrar datos del monitor en un archivo, lo cualpuede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicación delarchivo se define en la ventana Opciones.Si usted está registrando datos actualmente, seleccione esta opción para borrarla marca de comprobación e interrumpir el registro de datos. Vuelva aseleccionarla para reanudar el registro.Iniciar/ReanudarSeleccione este comando para iniciar o reanudar el monitoreo del ECM usando elajuste que usted ha definido en el panel derecho.PausaInterrumpe el Monitor o el Registrador de Datos.ParoDetiene el Monitor o el Registrador de Datos.Establecer Rango de MuestreoSeleccione esta opción para especificar el rango de muestreo del monitor.Crear Grupo Personalizado...Seleccione esta opción para crear un monitor de grupo Personalizado.Editar Grupo Personalizado...Seleccione esta opción para editar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Suprimir Grupo Personalizado...Seleccione esta opción para borrar el monitor de grupo Personalizado resaltado.

Información de ViajeReporte de Combustible del ViajeSeleccione esta opción para filtrar la ventana de Información del Viaje para incluirsolamente información del combustible del viaje actual.NOTA: Esta información estará en gris si su ECM no registra información del viaje.

OpcionesAbre la ventana Opciones, lo cual le permite a usted especificar diversos valoresglobales para INSITE. Esta ventana también permite ingresar claves de acceso defuncionalidad adicional.

Menú Ventana

CerrarCierra la ventana activa.


Cerrar TodoCierra todas las ventanas que estén abiertas en la ventana Ver.CascadaCausa que todas las ventanas abiertas se superpongan unas a otras de modo que todaslas barras de título sean visibles.Colocar HorizontalmenteRedimensiona y ajusta todas las ventanas abiertas a través de la ventana Ver.Colocar VerticalmenteRedimensiona y ajusta todas las ventanas abiertas bajo la ventana Ver.Arreglar IconosAlinea todas las ventanas minimizadas a lo largo del borde inferior de la ventana Ver.

La parte inferior del menú Ventana lista también cualquier ventana que esté actualmenteabierta en la ventana Ver. Esto es útil para seleccionar rápidamente una ventana específicacuando muchas ventanas están abiertas.

Menú de Ayuda

Contenido...Muestra la carpeta Contenido de Ayuda de INSITE. El contenido muestra tópicos deAyuda organizados por característica, función, etc.Búsqueda...Muestra el rótulo Buscar de la Ayuda de INSITE. Esto es útil para buscar en el sistemaentero de Ayuda por texto específico.

1. Teclee el texto en la caja.2. De clic en el botón Listar Tópicos.3. Resalte un tópico de Ayuda que usted quiera ver y de clic en Mostrar.

(Alternativamente, usted puede dar doble clic en el nombre del tópico de Ayuda.)¿Qué es Esto?Este comando no está disponible, y está en gris.Indice...Muestra la carpeta Indice de Ayuda de INSITE. Esto es útil para buscar ayuda usandopalabras clave.Hay dos maneras de usar esta carpeta:

• Desplazarse a través de la lista para localizar palabras clave.• Teclear una palabra clave en la caja. La lista muestra automáticamente la

coincidencia más cercana conforme usted teclea.Resumen de Árboles de FallaSeleccione esta opción para abrir la página de Resumen de Fallas del manual dediagnóstico en línea del Sistema de Información de Fallas para la fuente de datos deECM conectado. Usted debe seleccionar una falla en la ventana de Códigos de Fallapara que esta opción esté disponible.Pasos de Diagnóstico de los Arboles de FallaSeleccione esta opción para abrir la página de Pasos de Diagnóstico de Fallas delmanual de diagnóstico en línea del Sistema de Información de Fallas para la fuente de


datos de ECM conectado. Usted debe seleccionar una falla en la ventana de Códigosde Falla para que esta opción esté disponible.Índice de Árboles de Falla...Seleccione esta opción para abrir el manual de diagnóstico en línea del Sistema deInformación de Fallas para la fuente de datos de ECM conectado.Acerca de INSITEProporciona diversa información acerca de su copia de INSITE y de su PC:

• El número de versión de INSITE.• Su ID de PC, la cual se usa para registrar su copia de INSITE.

La ventana Acerca de INSITE contiene también información que puede ser útil si ustedo su distribuidor Cummins está diagnosticando INSITE:

• De clic al botón Información del Sistema para visualizar información acercade su PC y ajustes de software de Windows.

• De clic al hipervínculo Versiones para mostrar información acerca de losarchivos específicos de INSITE, incluyendo el paquete d característicasinstalado actualmente. Si aplica, el paquete de características está listado comola primera fila/línea de la lista.

Finalmente, de clic al hipervínculo www.cummins.com para abrir en su navegador lapágina local de Cummins en la Red Mundial. Usted debe estar conectado activamentea la Internet para usar este vínculo.

Diagnosticando Problemas de ComunicacionesAcerca de

Si usted recibe Error de Comunicación de INSITE: 5023:1. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y que la lámpara'POWER' del adaptador del enlace de datos esté iluminada.NOTA: El adaptador de enlace de datos INLINE I es alimentado por el puerto serial enla PC. Si la lámpara 'POWER' no está iluminada, el puerto serial aun no se hainicializado. Una vez que INSITE es abierto y se hace un intento para "Conectar al ECM",el puerto serial será inicializado y la lámpara ”POWER” deberá iluminarse.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el adaptador del enlace de datos que usted está conectado está seleccionadoactualmente.3. Revise por otros dispositivos usando el puerto de comunicación seleccionado talescomo PDA hot sync, infrarrojo, etc., y desactívelo si se detecta. Si es necesario, contactea soporte de administración de PC por asistencia.4. Verifique que el enlace de datos esté trabajando.Para conexiones J1587/J1708, verifique que la lámpara "RECIBIR DEL ECM" en eladaptador INLINE o la lámpara "POWER" en el adaptador INLINE I está destellando.NOTA: ECMs reacondicionados o ECMs en los cuales una transferencia de calibraciónha fallado pueden no tener una lámpara destellando.5. Verifique que la lámpara "TRANSMIT FROM PC" de INLINE o la lámpara "POWER"de INLINE I esté destellando cuando transfiera información de la PC al ECM.


6. Revise todas las conexiones de cable por agua, pines doblados o rotos, continuidady corrosión.Repare o reemplace cualquier conector o cable dañados.7. Reconecte todos los cables y apriete todos los tornillos de conectores en ambosextremos del adaptador del enlace de datos y en la PC.8. Cierre INSITE y cualquier otro programa abierto, luego apague apropiadamente laPC y reinicie de nuevo. Intente comunicarse con el ECM nuevamente.9. Si el problema persiste, cierre INSITE y continúe con los siguientes pasos (o contacteal distribuidor Cummins local).10. Abra la aplicación Hyper Terminal en el menú Accesorios. Teclee un nombredescriptivo para definir esta nueva conexión. Por ejemplo, teclee Prueba de INSITE. Declic en OK.NOTA: Este procedimiento no trabajará con los adaptadores de enlace de datos INLINEII o INLINE 4/5.11. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y verifique queel kit del adaptador de enlace de datos esté conectado apropiadamente al motor y a laPC.12. Seleccione el puerto COM que usted está usando en Conectar usando: en la listadesplegable en la caja de diálogo Conectar A. Con el ECM encendido y conectado ala PC, de clic en OK.13. En la caja de diálogo Propiedades COM, especifique estos valores y luego de clicen OK.

• Velocidad en Baudios: 9600• Bits de Datos: 8• Paridad: Ninguno• Bits de Parada: 1• Control de Flujo: Xon/Xoff

14. Si se muestra una serie de caracteres a través de la pantalla, los datos están siendorecibidos desde el ECM.Si no se visualizan caracteres en la pantalla, puede haber un problema con el puertoCOM. Revise dos veces el ajuste físico del puerto COM y el valor del puerto COM en lacaja de diálogo Conectar A. Luego intente la prueba otra vez.Si el problema persiste, intente configurar su máquina para usar un puerto COMdiferente y repetir los pasos anteriores. Si el problema aun persiste, favor de contactaral soporte de Sistemas de Información local por asistencia.Si usted recibe Error de Comunicación de INSITE: 5200:NOTA: Esta falla ocurre cuando la comunicación entre la computadora y el adaptadordel enlace de datos se ha perdido.1. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y que la lámpara'POWER' del adaptador del enlace de datos esté iluminada.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el adaptador del enlace de datos que usted está conectado está seleccionadoactualmente.3. Revise por otros dispositivos usando el puerto de comunicación seleccionado talescomo PDA hot sync, infrarrojo, etc., y desactívelo si se detecta. Si es necesario, contactea soporte de administración de PC por asistencia.


4. Verifique que la lámpara INLINE II ’TO PC’ o INLINE 4/5 RS-232 esté destellandocuando transfiera información de la PC al ECM.5. Revise todas las conexiones de cable por agua, pines doblados o rotos, continuidady corrosión.Repare o reemplace cualquier conector o cable dañados.6. Reconecte todos los cables y apriete todos los tornillos de conectores en ambosextremos del adaptador del enlace de datos y en la PC.7. Cierre INSITE y cualquier otro programa abierto, luego apague apropiadamente laPC y reinicie de nuevo. Intente comunicarse con el ECM nuevamente.8. Si hay otro adaptador y juego de cables disponible, intente establecer una conexiónusando este equipo.9. Si el problema persiste, cierre INSITE y contacte al distribuidor Cummins local.Si usted recibe Error de Comunicación de INSITE: 5201:NOTA: Esta falla ocurre cuando la comunicación entre el adaptador del enlace de datosy el ECM se ha perdido: "La comunicación entre el adaptador del enlace de datos y elECM se ha perdido Por favor asegure que el interruptor de la llave esté encendido, y loscables entre el adaptador del enlace de datos y el ECM estén conectadosapropiadamente y en buenas condiciones"1. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y que la lámpara'POWER' del adaptador del enlace de datos esté iluminada.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el adaptador del enlace de datos que usted está conectado está seleccionadoactualmente.3. Revise todas las conexiones de cable por agua, pines doblados o rotos, continuidady corrosión.Repare o reemplace cualquier conector o cable dañados.4. Reconecte todos los cables y apriete todos los tornillos de conectores en ambosextremos del adaptador del enlace de datos y en la PC.5. Verifique que el enlace de datos se está comunicando con el protocolo seleccionado:Para conexiones J1587/J1708:Verifique que la lámpara "1708" en el adaptador INLINE II o adaptador INLINE 4/ 5 estédestellando. Si no está destellando, revise el nivel de voltaje desde el motor; consultarel diagrama de cableado por detalles.Para conexiones J1939:Verifique que la lámpara "1939" en el adaptador INLINE II o adaptador INLINE 4/ 5 estédestellando. Si no está destellando, revise la medición de resistencia desde el motor;consultar el diagrama de cableado por detalles. No hay luz destellando cuando se usael conector de 3 pines en el motor.NOTA: ECMs reacondicionados o ECMs en los cuales una transferencia de calibraciónha fallado pueden no tener una lámpara destellando.6. Si hay otro adaptador y juego de cables disponible, intente establecer una conexiónusando este equipo.7. Si el problema persiste, cierre INSITE y contacte al distribuidor Cummins local.


Si usted recibe Errores de Comunicación de INSITE mientras trabaja con suadaptador INLINE 4/5:Problemas de conexión:1. Use un cable USB o su cable serial DB9F a DB9M para conectar el adaptador INLINE5 para el puerto correcto USB o COM de la PC.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el ECM al que usted está conectado está listado.3. Abra la aplicación Obtener Versión INLINE 4-5 en el fólder INTELECT en el menúInicio. Este programa habilita al usuario a conectar al adaptador y determinar lasversiones del firmware, bootloader y del controlador.NOTA: Esta aplicación está soportada solamente en los adaptadores de enlace de datosINLINE 4 y 5.4. Si la aplicación Obtener Versión INLINE 4-5 no se conecta apropiadamente al ECM,realice los siguientes pasos:

1. Determina si el interruptor de la llave está en ON.2. Determine si la energía está suministrada correctamente al adaptador.3. Determine que todos los cables están conectados apropiadamente.4. Revise las luces en el adaptador. Si ninguna luz de protocolo (J1708 o J1939)

está destellando, vea los pasos de diagnóstico del Error 5201 en ésta página.5. Contacte a su distribuidor local Cummins si el problema aun persiste.

Si la aplicación de Obtener Versión INLINE 4-5 se conecta al adaptador del enlace dedatos, confirme que la PC y el adaptador tienen los controladores y el firmware másrecientes. La utilería Obtener Versión reporta tres números: versión del firmware,versión del bootloader y versión del controlador de la PC.Los paquetes de instalación del controlador son distribuidos usando el número deversión del contr4olador de la PC. El firmware está asociado con una versión delcontrolador específico de la PC y será distribuido con el paquete de instalación. Porfavor revise el sitio Web de INLINE (inline.cummins.com) para determinar si usted tienela versión más reciente del software y firmware.NOTA: Los controladores y firmware más recientes se pueden encontrar en el sitio Webinline.cummins.com.Instrucciones de Reflash:5. Un adaptador requerirá típicamente un reflash de firmware después de instalar unnuevo controlador de PC:

1. Inicie la Utilería de Reflash de INLINE 4/5 en su PC. La aplicación se puedeencontrar en Inicio | Todos los Programas | Intelect | Herramienta de ReflashInline 4-5.

2. Navegue y seleccione el archivo del firmware; el programa de Reflash deberáapuntar a éste archivo después de la instalación. Los nombres de archivo delfirmware contienen el número de la versión y terminan típicamente en ".s". Laruta para el archivo de almacenaje del firmware es C:Program Files\CommonFiles\Cummins\Inline5.

3. Seleccione el dispositivo COM apropiado (COM1, COM2, ETC.). NOTA: Por elmomento, el reflash a través de USB no está soportado. Si no dispone de unpuerto COM en su PC, se puede localizar un Kit de Reflash eninline.cummins.com que le habilitará la instalación de la utilería de reflash y losmás recientes archivos de firmware en cualquier PC.


4. De clic en Reflash para iniciar la operación de reflash. La luz de RS-232 en suINLINE 5 puede estar iluminada continuamente durante la programación,dependiendo de cual puerto esté usando. La barra de estado y progreso en laventana del programa indicará el estado de la operación de reprogramación. LaUtilería de Reflash indicará cuando el firmware haya sido descargadoexitosamente en su INLINE 5 y si hubo un error.

Problemas de Instalación USB:6. Al usar un cable USB, verifique que el adaptador esté configurado apropiadamenteen la PC:

1. Seleccione Correr en el menú Inicio. Escriba"devmgmt.msc" (sin comillas) y declic en OK para abrir el Dispositivo Administrador.

2. Expanda la sección Controladores de Bus Serial Universal seleccionando elsigno "+".

3. Verifique que esté seleccionado un dispositivo Cummins en esta sección. (Siexiste un dispositivo Cummins, se puede brincar los pasos restantes en estasección.)

4. Si es identificado un "Dispositivo Desconocido" o un dispositivo Cummins conuna exclamación amarilla, seleccione el dispositivo y siga los siguientes pasos:

1. De clic derecho sobre el "Dispositivo Desconocido" y seleccione Desinstalar.2. Desenchufe el cable USB y luego reconéctelo en la PC.3. El sistema operativo deberá detectar un dispositivo nuevo conectado en su PC.4. El ayudante Hardware Nuevo Encontrado le solicitará asociar controladores

con el dispositivo nuevo. Seleccione Instalar automáticamente estesoftware y de clic al botón Continuar.

5. Seleccione Terminar para completar el proceso.

Servicio y SoporteAcerca de

Contactando Servicio y SoportePara recibir soporte e información de servicio para INSITE de un distribuidor Cummins:

1. Visite el sitio Web de Cummins en www.cummins.com.2. Seleccione Red del Distribuidor.3. Busque el distribuidor Cummins más cercano a usted y contáctelo por

asistencia.Que Hacer Antes de LlamarAntes de que usted haga una llamada por soporte, usted puede ser capaz dediagnosticar el problema usted mismo intentando estos pasos:

1. Asegúrese de que usted no está intentando correr INSITE en una unidad de red.INSITE está diseñado pasa ser instalado en una sola PC y no en un servidor dered.

2. Windows 98 y Edición Milenio: Corra Scandisk desde la carpeta Herramientasdel Sistema.

3. Apague su computadora y luego enciéndala otra vez.4. Reinicie INSITE e intente la función otra vez.


Si el problema persiste, recopile la siguiente información para discutir con su distribuidorCummins local:

• La redacción exacta y número de error de cualquier mensaje de error que seamostrado.

• Cuales funciones u operaciones estuvieron siendo usadas cuando ocurrió elproblema.

• Seleccione el comando Acerca de INSITE en el menú de la Ayuda, luego de clicen Versiones y registre el número de versión de la primera fila de la lista.


Index

A

Acelerador Remoto 89Descripción de la Característica 89Parámetros Ajustables 89Activación/Desactivación por elOperador 89Interacción con otras Característicasy Parámetros 89Instrucciones Especiales 89Desventajas 89Auxiliares Visuales 89

Ajuste de Monitor 106Ajuste del Desgaste de las Llantas 82

Descripción de la Característica 82Parámetros Ajustables 83Activación/Desactivación por elOperador 84Interacción con otras Característicasy Parámetros 84Instrucciones Especiales 85Desventajas 85Auxiliares Visuales 85

Ajuste del Interruptor Multifunción 93Descripción de la Característica 93Parámetros Ajustables 93Activación/Desactivación por elOperador 93Interacción con otras Característicasy Parámetros 93Instrucciones Especiales 93Desventajas 93Auxiliares Visuales 94

Ajuste del Monitor de Grupos 106

Acerca de 106Antialteración del Sensor de Velocidaddel Vehículo 55


Antirrobo 70Descripción de la Característica 70Parámetros Ajustables 70Activación/Desactivación por elOperador 71Interacción con otras Característicasy Parámetros 71Instrucciones Especiales 71Desventajas 71Auxiliares Visuales 71

Asistente de Conexión 15Acerca de 15

Asistente de Pruebas de Diagnóstico delECM 110

Acerca de 110Asistente para Orden de Trabajo 17

Acerca de 17Entrada de Datos 17Información de la Imagen 19

Asistentes de INSITE 15Acerca de 15

Auditoria de Cambios 141Acerca de 141Menú de Clic Derecho 142

Autorización PowerSpec 13Acerca de 13


B

Barra de Herramientas para SeleccionarComandos 6

Acerca de 6Bloqueo del Acelerador 39


Starter Lockout 40Descripción de la Característica 40Parámetros Ajustables 41Activación/Desactivación por elOperador 41Interacción con otras Característicasy Parámetros 41Instrucciones Especiales 41Desventajas 41Auxiliares Visuales 41

Botones de la Barra de Herramientas182

Acerca de 182

C

Calibración del ECM 167Acerca de 167Menú de Clic Derecho 167Activa 169Archivo Histórico de Cambios deCalibración 169Iconos en el Explorador deCalibración 169Transfiriendo Calibraciones a unDisco 170La Lista de Calibración 171

Usando la Ventana de Selección deCalibración 171Buscando una Calibración 172

Calibración del ECM 176Calibraciones de Reemplazo 176

Acerca de 176Centinel™ 79


Cerrando INSITE 7Acerca de 7

Claves de Acceso Antirrobo 153Información General 153

Código de Identificación del ECM 174Acerca de 174Formato 174Propiedades de Calibración 175

Códigos de Certificación y Agencias172

Acerca de 172Comandos de Menú 183

Acerca de 183Menú Archivo 183Menú Editar 185Menú Ver 186Menú Herramientas 186Menú Ventana 189Menú de Ayuda 190

Completando el Asistente 16Completa 16

Conectando INSITE 9Conectando su PC a un ECM 9


Fuente de Datos de ECM 9Conexión Nueva 10

Consulta de Extracción de Datos 164Acerca de 164Página 164

Contraseñas del ECM 11Acerca de 11Agregar 12Bloquear 12Cambiando 12Desactivar 13Desmontar 13

Control de Crucero 46Descripción de la Característica 46Parámetros Ajustables 47Activación/Desactivación por elOperador 48Interacción con otras Característicasy Parámetros 48Instrucciones Especiales 49Desventajas 49Auxiliares Visuales 49

Control de Velocidad Basado en laCarga 92


Control del Freno del Motor 63Descripción de la Característica 63Parámetros Ajustables 63Activación/Desactivación por elOperador 64Interacción con otras Característicasy Parámetros 65

Instrucciones Especiales 65Desventajas 65Auxiliares Visuales 65

Control del Tren Motriz SAE J1939 146Acerca de 146Menú de Clic Derecho 147Visualizando Datos 147

Control del Ventilador 60Descripción de la Característica 60Parámetros Ajustables 60Activación/Desactivación por elOperador 62Interacción con otras Característicasy Parámetros 62Instrucciones Especiales 62Desventajas 62Auxiliares Visuales 62

Crucero Adaptable 90Descripción de la Característica 90Parámetros Ajustables 90Activación/Desactivación por elOperador 90Interacción con otras Característicasy Parámetros 90Instrucciones Especiales 90Desventajas 90Auxiliares Visuales 90

Cuando las Opciones estánDesactivadas 7

Acerca de 7

D

Descarga de Calibración 176Acerca de 176

Diagnosticando Problemas deComunicaciones 191

Acerca de 191


E

El Sistema de Ayuda 2Ventana de Ayuda 2Enlaces de Ayuda 2

F

Sistema de Información de Fallas 117Acerca de 117

Filtros Personalizados 173Acerca de 173

G

Gobernador de Velocidad de Camino94


H

Historia de Calibración 179Acerca de 179

Historia de Torque del Motor 150Acerca de 150Menú de Clic Derecho 151Visualizando Datos 151Usando Datos 152

I

Imágenes del ECM 23Acerca de 23Menú de Clic Derecho 24

Crear 25Administrar 25Imprimir 26Exportando e Importando 26

Información de Aplicación 178Acerca de 178

Información de Calibración 99Acerca de 99

Información de la Barra de Estado 6Acerca de 6

Información de Viaje 74Descripción de la Característica 74Parámetros Ajustables 74Activación/Desactivación por elOperador 74Interacción con otras Característicasy Parámetros 74Instrucciones Especiales 74Desventajas 74Auxiliares Visuales 75

Información de Viaje 118Acerca de 118Menú de Clic Derecho 119Parámetros 120Buscar 140

Información del Cliente 100Acerca de 100

Información del ECM 100Acerca de 100

Información del Motor 101Acerca de 101

Información del Motor Base 178Acerca de 178

Información del Sistema 102Acerca de 102

Información del Vehículo 103Acerca de 103

Instantáneas de Datos 108


Acerca de 108

L

La barra Ver 3Acerca de 3

La Ventana de INSITE 3Acerca de 3

La Ventana de INSITE 5Acerca de 5

La Ventana del Código de Falla 115Acerca de 115Menú de Clic Derecho 116

La Ventana Ver 4Acerca de 4

Licencias de la Herramienta GenéricaJ1939 86


M

Manejo de la Aceleración Vehicular 97Descripción de la Característica 97Parámetros Ajustables 97Activación/Desactivación por elOperador 97Interacción con otras Característicasy Parámetros 97Instrucciones Especiales 97Desventajas 97Auxiliares Visuales 97

Máxima Velocidad Conmutada delMotor, de Desempeño del Motor 39


Menús para Escoger Comandos 7Acerca de 7

Monitor de Mantenimiento 76Descripción de la Característica 76Parámetros Ajustables 77Activación/Desactivación por elOperador 79Interacción con otras Característicasy Parámetros 79Instrucciones Especiales 79Desventajas 79Auxiliares Visuales 79

Monitor de Mantenimiento 148Acerca de 148Menú de Clic Derecho 148Restablecer 149Visualizando Datos 149Datos del Registro 150

Monitor de Voltaje de la Batería 85Descripción de la Característica 85Parámetros Ajustables 85Activación/Desactivación por elOperador 86Interacción con otras Característicasy Parámetros 86Instrucciones Especiales 86Desventajas 86Auxiliares Visuales 86

Monitor del Ciclo de Servicio 143Acerca de 143Menú de Clic Derecho 143


Parámetros 144Restablecer 144

Monitor/Registrador de Datos 104Acerca de 104Menú de Clic Derecho 104

Multiplexión J1939 33Descripción de la Característica 33Parámetros Ajustables 33Activación/Desactivación por elOperador 38Interacción con otras Característicasy Parámetros 38Instrucciones Especiales 38Desventajas 38Auxiliares Visuales 38

N

Número de Parte del ECM 181Acerca de 181

O

Opciones Botones 155Acerca de 155

Opciones de Estado del Motor 152Información General 152

Opciones de INSITE 155Acerca de 155

Ordenes de Trabajo 21Acerca de 21Menú de Clic Derecho 21Ventana de Ayuda 22Parámetros 23

P

Página de Apariencia 158Acerca de 158

Página de Archivo 156

Acerca de 156Página de Conexiones 156

Acerca de 156Página de Conteos de Calibración de laFlotilla 160

Acerca de 160Página de Grupos 162

Acerca de 162Página de Lista de Contraseñas deAutorización 159

Acerca de 159Página de Ordenes de Trabajo 166

Acerca de 166Página de Remoción de la Contraseñadel ECM 160

Acerca de 160Página de Usuarios 162

Acerca de 162Página del Administrador de Usuarios161

Información General 161Página General 157

Acerca de 157Parámetros de Calibración 175

Acerca de 175Paro en Ralentí 65


Plantillas del ECM 27Acerca de 27Menú de Clic Derecho 28Crear 28Exportando e Importando 29


Potencia Inteligente Electrónica (ESP)50


Preparación para Dinamómetro 114Acerca de 114

Protección Antirrobo 153Información General 153

Protección del Motor 75Descripción de la Característica 75Parámetros Ajustables 75Activación/Desactivación por elOperador 76Interacción con otras Característicasy Parámetros 76Instrucciones Especiales 76Desventajas 76Auxiliares Visuales 76

Protección del Motor 145Acerca de 145Menú de Clic Derecho 145Visualizando Datos 146

Protección del Tren Motriz 71Descripción de la Característica 71Parámetros Ajustables 71Activación/Desactivación por elOperador 72Interacción con otras Característicasy Parámetros 73Instrucciones Especiales 73Desventajas 73Auxiliares Visuales 73

Protección en Cambio Descendente 68


Prueba de Anulación del Ventilador 112Acerca de 112

Prueba de Corte del Cilindro 113Acerca de 113

Prueba de Desempeño del Cilindro 111Acerca de 111

Prueba de la Válvula EGR 112Acerca de 112

Prueba del Actuador del Turbocargador113

Acerca de 113Prueba del Control del Enlace de DatosSAE J1939 114

Acerca de 114Prueba Operacional de la Válvula EGR yTurbocargador 110

Acerca de 110

Q

Qué es INSITE 1Acerca de 1

R

Recompensa del Operador 57Descripción de la Característica 57Parámetros Ajustables 57Activación/Desactivación por elOperador 58Interacción con otras Característicasy Parámetros 58


Instrucciones Especiales 58Desventajas 59Auxiliares Visuales 59

Registrando INSITE 1Acerca de 1

Registros de Datos 108Acerca de 108

Registros e Instantáneas 107Acerca de 107

Parámetros de Desempeño 179Acerca de 179

Requerimientos Especiales 180Acerca de 180

S

Seguridad 159Página de Funcionalidad de laHerramienta 159

Sensor de Agua en el Combustible 49Descripción de la Característica 49Parámetros Ajustables 50Activación/Desactivación por elOperador 50Interacción con otras Característicasy Parámetros 50Instrucciones Especiales 50Desventajas 50Auxiliares Visuales 50

Sensor de Nivel del Refrigerante 96Descripción de la Característica 96Parámetros Ajustables 96Activación/Desactivación por elOperador 96Interacción con otras Característicasy Parámetros 96Instrucciones Especiales 96Desventajas 96Auxiliares Visuales 96

Servicio y Soporte 195

Acerca de 195

T

Técnicas de Entrada de Datos 5Acerca de 5

Tipo de Acelerador (GobernadorAutomotriz/VS) 88


Tipo de Conexión del ECM 16Acerca de 16

Toma de Fuerza (PTO) 42Descripción de la Característica 42Parámetros Ajustables 42Activación/Desactivación por elOperador 44Interacción con otras Característicasy Parámetros 44Instrucciones Especiales 44Desventajas 44Auxiliares Visuales 44

Toma de Fuerza Remota (PTO) 44Descripción de la Característica 44Parámetros Ajustables 44Activación/Desactivación por elOperador 45Interacción con otras Característicasy Parámetros 45Instrucciones Especiales 45Desventajas 46Auxiliares Visuales 46

Transferencia de Calibración 176Acerca de 176


Transmisión 52Descripción de la Característica 52Parámetros Ajustables 52Activación/Desactivación por elOperador 53Interacción con otras Característicasy Parámetros 53Instrucciones Especiales 53Desventajas 53Auxiliares Visuales 53

U

Unidades de la Página de Medición 165Acerca de 165

Usuarios y Grupos 163Exportando e Importando 163

V

Valores de Característica del Motor 30Acerca de 30Menú de Clic Derecho 30Viendo y Ajustando 31Buscando una Característica oParámetro 32Caja de Herramientas 33

Velocidad Ajustable del Gobernador deRalentí Alto 91


Velocidad de Ralentí 41Descripción de la Característica 41Parámetros Ajustables 42

Activación/Desactivación por elOperador 42Interacción con otras Característicasy Parámetros 42Instrucciones Especiales 42Desventajas 42Auxiliares Visuales 42

Velocidad Máxima de OperaciónConmutada 98


Velocidad Vehicular 53Descripción de la Característica 53Parámetros Ajustables 53Activación/Desactivación por elOperador 55Interacción con otras Característicasy Parámetros 55Instrucciones Especiales 55Desventajas 55Auxiliares Visuales 55

Viendo Datos del Monitor 106Acerca de 106

Voltaje del Sistema Eléctrico delVehículo 91



Documents

esisxcm870.pdf