Especificaciones Tecnicas Final

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS II

100.00 OBRAS PRELIMINARES

101.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

Descripción.-

Esta partida consiste en el traslado de equipo, materiales, campamentos y otros, que sean

necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La

movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros requeridos.

Proceso Constructivo.-

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que

el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no

autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

someterlo a inspección de la Entidad dentro de los 30 días después de otorgada la Buena

Pro y antes del inicio de la obra. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de

no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en

cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de

operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.

El Contratista sólo podrá optar por transportar un equipo diferente al ofertado, mediante

autorización expresa del Supervisor y la Entidad Licitante.

El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del

Supervisor.

Método de Medición.-

La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será

solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.

Bases de Pago

Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al

precio de Contrato de la partida “Movilización y Desmovilización de Equipo”. El pago

constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a

obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin

incluir el monto de la movilización.

(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya

concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la

obra con la autorización del Supervisor.



CAMINOS II

Partida de Pago Unidad de Pago

101.00 Movilización y Desmovilización de Equipo Global (Gb)

102.00 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO

Descripción.-

El Ejecutor, bajo está partida, procederá al replanteo general de la obra, de acuerdo a lo

indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas

de cotas, estacas, y demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del

Ejecutor, quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente

trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida con los requerimientos

y especificaciones del proyecto. Durante la ejecución de la Obra El Ejecutor deberá llevar un

control topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión

requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales necesarios.

Concluida la obra, el ejecutor deberá presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post

rehabilitación.


Se marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para facilitar el trazado y

estacado del camino, sé monumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía, para

controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados

constantemente por el Supervisor.


La longitud a pagar por la partida TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO será

el número de Kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de

conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad

del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago.-

La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del

contrato, por kilómetro, para la partida TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de

obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar

satisfactoriamente el trabajo.


102.00 Trazo, Replanteo y Control Topográfico

Kilómetro (km)



CAMINOS II

104.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA

Descripción.-

Este trabajo consiste en la construcción de casetas provisionales para almacenes y oficinas

durante la ejecución de la obra. Estará conformada por almacén, comedor, cocina, oficinas

de residente, supervisor, administración, como mínimo.


Esta partida, se ejecutara, con paneles movibles de triplay, con cobertura liviana, con falso

piso y contara con instalaciones de agua, desagüe, luz, radiocomunicación, Internet, etc.


La partida CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA se medirá por unidad (Global).

Bases de Pago: Esta partida será medida en la forma descrita anteriormente, y el pago al

precio unitario del Contrato para CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA,

entendiéndose que dicho pago constituye compensación completa por toda la mano de obra,

equipo, herramientas y demás conceptos necesarios para completar esta partida.


104.00 Campamento

Global (Gb)

105.00 CARTEL DE OBRA 4.80 X 3.60 M

Descripción.-

Esta partida comprende la construcción de dos carteles de obra, uno al inicio y otro al final

del tramo a intervenir. Se define como la identificación de la Obra en donde se debe de

Informar todos los datos de la misma según el Reglamento.


Para la ejecución de esta partida, se tendrá en cuanta la construcción de dos muros de de

ladrillo y concreto, debidamente tartajeado y pintado. Su construcción se hará en un lugar

visible, tanto al inicio y al final del tramo intervenido.


La partida CARTEL DE OBRA 4.80 X 3.60 se medirá por unidad (Global).

Bases de Pago: Esta partida será medida en la forma descrita anteriormente, y el pago al

precio unitario del Contrato para CARTEL DE OBRA 4.80 X 3.60, entendiéndose que dicho

pago constituye compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas y

demás conceptos necesarios para completar esta partida.



CAMINOS II

200.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

201.00 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO

Descripción.-

Este trabajo consiste en la limpieza del terreno y el desbroce de la vegetación, es decir

eliminar todos los árboles, arbustos, matorrales, otra vegetación, tacones, raíces y cualquier

elemento o instalación que pueda obstaculizar el normal desarrollo de los trabajos, en

concordancia con EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Las áreas serán previamente

delimitadas por el Ingeniero Supervisor.

Equipo.-

El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá ser

compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación

previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al

programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la

especificación.

Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores, sobre

todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

Método de Construcción.-

Previo al inicio de los Trabajos, el Ejecutor solicitará por escrito autorización al Supervisor,

el mismo que deberá verificar si efectivamente su ejecución resulta imprescindible para

permitir el libre desplazamiento en la zona de trabajo.

El material procedente de la limpieza y deforestación será colocado dentro de los límites del

derecho de vía, cuidando de no interrumpir vías, senderos, accesos a viviendas, canales,

zanjas, etc. En caso de excesiva acumulación o cuando el Ingeniero Supervisor lo autorice,

los desechos podrán eliminarse colocándose en los botaderos establecidos para tal fin o en

lugares que indique el Supervisor según convenga.

Se incluye también la limpieza y deforestación necesarias en las canteras para la explotación

del material.


El área que se medirá será el número de hectáreas de terreno contenido en la superficie

limpiada, deforestada y con el material de desmonte, debidamente dispuesto, realmente

ejecutada en los sectores descritos en "Método de Construcción" y a satisfacción del

Ingeniero Supervisor. No se medirán las áreas limpiadas en canteras o en zonas de

préstamo.



CAMINOS II

Bases de Pago.-

El número de hectáreas medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al precio

unitario del Contrato para LIMPIEZA GENERAL - ROCE Y DESBROCE, entendiéndose que

dicho pago constituye compensación completa por toda la mano de obra, equipo,

herramientas y demás conceptos necesarios para completar esta partida.


201.00 Desbroce y limpieza del terreno

Hectárea (ha)

202.00 EXCAVACION DE MATERIAL SUELTO

Descripción.-

Bajo esta partida, El Ejecutor realizará todas las excavaciones necesarias para conformar la

plataforma del camino de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con

los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado

el Ingeniero Supervisor. La partida también incluirá, la remoción y el retiro de estructuras que

interfieren con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el límite de acarreo

libre.

Toda excavación realizada bajo este item se considerará como “Corte de Material Suelto”

sin tomar en cuenta la naturaleza del material excavado, por lo que el Ejecutor, para efectos

de calcular su costo unitario deberá ponderar el precio de la excavación tomando en cuenta

los metrados respectivos; además deberá tener en cuenta que en esta partida se considerará

el perfilado de taludes provenientes de los cortes. El material resultante del corte será

depositado hacia la ladera inferior del camino a mejorar, hasta una distancia la misma que

no será mayor a 120.00 m.

Métodos de Construcción.-

- Utilización de los Materiales Excavados:

Todo el material aprovechable que provenga de las excavaciones, será empleado en lo

posible en la formación de terraplenes, subrasantes, bordes del camino, taludes asientos y

rellenos de alcantarillas y en cualquier otra parte que fuere indicado por el Ingeniero

Supervisor.

- Piedra para la Protección de taludes:

Cuando fuera requerida la piedra grande encontrada en la excavación será recolectada y

empleada, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construcción

de los taludes de los terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales

materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.



CAMINOS II

- Zanjas:

Todo material excavado de zanjas, será colocado en los terraplenes si no existe una

indicación diferente del Ingeniero Supervisor. Ningún material de excavación o limpieza de

zanjas será depositado a menos de un metro del borde de la zanja, a no ser que se indique

en los planos de otra manera o que lo indique, por escrito el Ingeniero Supervisor.

Toda raíz, tacón y otras materias extrañas que aparezcan en el fondo o costados de las

zanjas o cunetas deberán ser recortados en conformidad con la inclinación, el declive y la

forma indicada en la sección mostrada. El ejecutor mantendrá abierta y limpia de hojas

planos y otros desechos, toda zanja que hubiera hasta la recepción final del trabajo.

- Protección de la Plataforma:

Durante el periodo de rehabilitación de la carretera, la plataforma será mantenida de manera

que esté bien drenada en toda época, manteniendo el bombeo especificado en la sección

tipo. Las zanjas laterales o cunetas que drenen de corte y terraplén o viceversa, serán

construidas de tal manera que eviten la erosión de los terraplenes.

- Acabado de Taludes:

Todo talud de tierra será acabado hasta presentar una superficie razonablemente llana y

que esté de acuerdo sustancialmente con el plano u otras superficies indicadas por las líneas

y secciones transversales marcadas en los planos sin que se encuentren variaciones que

sean fácilmente perceptibles desde el camino. Cuando haya taludes muy grandes (mayor a

7 m) estos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados.

En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado en los

planos o por el supervisor.

Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales, el consultor

deberá indicarlos y estos deberán ser estabilizados mediante técnicas vegetativas, utilizando

plantas de la zona, de acuerdo al Manual de Reforestación (se recomienda de preferencia

no utilizar eucaliptos), estos trabajos serán ejecutados en la etapa del mantenimiento por lo

que deberán estar determinadas.

En general, los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente mayor que la subrasante,

de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del

proyecto.

- Corte en Material Suelto:

Se considera material suelto a aquel material que puede ser trabajado a lampa y pico o con

un tractor de lampón para su disgregación sin requerir el uso de explosivos. Dentro de este

grupo están las arenas, tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas

aglomeradas con arcilla seca y tierras vegetales secas.

Método de Medición:



CAMINOS II

El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material excavado,

de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación y las secciones

transversales indicadas en los planos del proyecto, verificados por la Supervisión antes y

después de ejecutado el trabajo de excavación.

El ejecutor notificará con la debida anticipación el comienzo de la medición, para efectuar en

forma conjunta la medición de las secciones indicadas en los planos y luego de ejecutada la

partida para verificar las secciones finales. Toda excavación realizada más allá de lo indicado

en los planos no será considerada para fines de pago. La medición no incluirá volumen

alguno de material que pueda ser empleado con otros motivos que los ordenados.

La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que fueran

recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según las indicaciones hechas

por el ingeniero Supervisor.

Base de Pago:

El volumen medido descrito anteriormente será pagado por metro cúbico, para la partida

CORTE DE MATERIAL SUELTO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá

compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos

necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


202.00 Excavación de Material Suelto

Metro Cubico (m3)

208.00 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO

Descripción.-

Bajo esta partida el ejecutor realizará todos los trabajos necesarios para formar los

terraplenes o rellenos con material proveniente de las excavaciones, de préstamos laterales

o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes especificaciones, alineamientos,

pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el

ingeniero supervisor.

Materiales.-

El material para formar el terraplén deberá ser de tipo adecuado, aprobada por el Ingeniero

Supervisor, no deberá contener escombros, tocones ni restos de vegetal alguno y estar

exento de materia orgánica. El material excavado húmedo y destinado a rellenos será

utilizado cuando tenga el contenido óptimo de humedad.

Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las

especificaciones y que hayan sido consideradas aptas por el Ingeniero Supervisor serán

utilizados en los rellenos.

Método de construcción.-



CAMINOS II

Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno deberá estar desbrozado y

limpio. El supervisor determinará los eventuales trabajos de remoción de la capa vegetal y

retiro de material inadecuado, así como el drenaje del área base.

Los terraplenes deberán construirse hasta una cota superior a la indicada en los planos, en

una dimensión suficiente para compensar los asentamientos producidos, por efecto de la

consolidación y obtener la cota final de la rasante.

Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las siguientes:

- Barreras en el pie de los taludes:

El ejecutor deberá evitar que el material del relleno esté más allá de la línea de las

estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de estos o

levantando barreras de contención de roca, canto rodado, tierras o tablones en el pie

de talud, pudiendo emplear otro método adecuado para ello, siempre que sea

aprobado por el Ingeniero Supervisor.

Reserva de Material para "Lastrado":

Donde se encuentre material apropiado para lastrado se usará en la construcción de la parte

superior de los terraplenes o será apilado para su futuro uso en la ejecución del lastrado.

Rellenos fuera de las estacas del Talud:

Todos los agujeros provenientes de la extracción de los troncos e irregularidades del terreno

causados por el ejecutor, en la zona comprendida entre el estacado del pie de talud, el borde

y el derecho de vía serán rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie

regular.

Material Sobrante.-

Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado en ampliar uniformemente

el terraplén o en la reducción de pendiente de los taludes, de conformidad con lo que

ordene el Ingeniero Supervisor.

Compactación.-

Si no está especificado de otra manera en los planos o las disposiciones especiales, el

terraplén será compactado a una densidad de noventa (9O %) por ciento de la máxima

densidad obtenida por la designación AASHTO T-l 8O-57, en capas de 0.20 m, hasta 30

cm. inmediatamente debajo de las sub - rasante.

El terraplén que esté comprendido dentro de los 30 cm. inmediatamente debajo de la sub-

rasante será compactado al 95% de la densidad máxima, en capas de 0.20 m. El Ingeniero



CAMINOS II

Supervisor ordenará la ejecución de los ensayos de densidad en campo para determinar

el grado de densidad obtenido.

Contracción y Asentamiento.-

El ejecutor construirá todos los terraplenes de tal manera, que después de haberse

producido la contracción y el asentamiento y cuando deba efectuarse la aceptación del

proyecto, dichos terraplenes tengan en todo punto la rasante, el ancho y la sección

transversal requerida. El ejecutor será responsable de la estabilidad de todos los

terraplenes construidos con cargo al contrato, hasta la aceptación final de la obra y correrá

por su cuenta todo gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido

desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por parte del

ejecutor, o de daños resultantes por causas naturales, como son lluvias normales.

Protección de las Estructuras.-

En todos los casos se tomarán las medidas apropiadas de precaución para asegurar que

el método de ejecución de la construcción de terraplenes no cause movimiento alguno o

esfuerzos indebidos en las estructuras existentes. Los terraplenes encima y alrededor de

alcantarillas, se harán de material de afirmado según detalle de las estructuras, colocados

cuidadosamente, intensamente apisonados y compactados y de acuerdo a las

especificaciones para el relleno de las diferentes clases de estructuras.


El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material

aceptablemente colocado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con las

prescripciones de la presente especificación, medidas en su posición final y computada por

el método del promedio de las áreas extremas.

Bases de Pago.-

El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario de

contrato, por metro cúbico, para la partida CONFORMACION DE TERRAPLENES CON

MATERIAL PROPIO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total

por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para

completar satisfactoriamente el trabajo.

El costo unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,

compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se hayan de construir

un Terraplén nuevo.


204.00 Terraplenes con Material Propio

Metro Cubico (m3)



CAMINOS II

211.0 RELLENO CON PRESTAMO DE CANTERA

DESCRIPCION.-

Esta partida consiste en la utilización de material seleccionado proveniente de cantera, para conformar terraplenes o rellenos y mejoramiento de subrasante; conforme con los alineamientos, pendientes, perfiles, secciones transversales indicados en los planos y/o señalados por el Supervisor.

MATERIALES.-

El material consistirá de partículas duras y durables y una matriz de arena u otro material partido en partículas finas. La porción del material retenido en el tamiz Nº 4 será llamado agregado grueso y la porción de material que pasa por el tamiz Nº 4, será llamado agregado fino. Todo material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene el material será retirado por tamizado o será triturado, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el contratista. No menos del 50 % en peso de las partículas del agregado grueso, deben tener por lo menos una cara de fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. El material debe estar libre de cualquier material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría continua bien graduada. Se permite en la construcción de bermas, un material que contenga 30 % de material chancado y 70 % de material zarandeado.

CARACTERISTICAS.- El material deberá cumplir con las características granulométricas y mecánicas que se indican a continuación: Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 35 % Índice Plástico (ASTM D-424) Máximo 8 % Equivalente de arena (ASTM D-2419) Mínimo 35 % Abrasión de Los Ángeles (ASTM C-131) Mínimo 40 %

GRANULOMETRIA.-

PORCENTAJE MALLA QUE PASA TOLERANCIA

2" 95 -100 -2

1" 75 -95 +/- 8

3/8" 40 -75 +/- 8

Nº 4 30 - 60 +/- 8

Nº 40 5 - 25 +/- 5

Nº 200 2 - 5 +/- 3

Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Máximo 20 % Valor Relativo de Soporte C.B.R. 2 días Inmersión en agua (ASTM D- 1883), 95 % MDS Mínimo 80 % Sales solubles totales Máximo +/- 1 % Porcentaje de compactación del Próctor Modificado (ASTM D - 1556) Mínimo 100 % Variación en el contenido óptimo de humedad



CAMINOS II

del Proctor Modificado. +/- 1.5 %

COLOCACION Y EXTENDIDO.- El material será colocado en una superficie debidamente preparada, escarificada y compactada en capas de espesor compactado máximo de 20 cm. El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación, de un espesor suelto, mayor al que tenga después de ser compactada, al espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipado de modo que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere. En caso que el material de base sea especificado como una mezcla de materiales provenientes de dos lugares diferentes, el mezclado será efectuado en pista, mediante la colocación de dos capas superpuestas, de espesores correspondientes a las proporciones especificadas para la combinación.

MEZCLA.- Después de que el material ha sido esparcido, será completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevado alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Se utilizará para la mezcla una motoniveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 ton. que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m. Se prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, en lugar de una motoniveladora de cuchilla. En caso de mezcla de materiales provenientes de dos lugares diferentes y de diferente granulometría, el mezclado deberá se doble, hasta que los materiales se hayan integrado en forma homogénea y sin segregación de ningún tipo. Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordene la Supervisión de Obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos. La adición de agua puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactaciòn se encuentre entre los rangos establecidos. Una vez completada la mezcla y perfilado de la capa de base, se procederá a muestrear los materiales a fin de efectuar controles granulométricos y de CBR, los que rutinariamente se efectuarán cada 500 m. De conformarse la capa de base como una combinación de materiales, mezclados en pista, los controles granulométricos se efectuarán cada 250 m. tomando muestras en la mitad superior y en la mitad inferior de la capa conformada.



CAMINOS II

COMPACTACION.- Inmediatamente después de terminada la distribución y emparejamiento del material, cada capa de este deberá compactarse en su medio total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 ton. El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. El rodillada deber progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo el eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la comparación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse integramente mediante el empleo de apisonadora mecánicos. Durante el progreso de la operación, el ensayo de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando tres (3) ensayos por cada 2000 M3 de material colocado, y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100 % de la densidad máxima determinada en el Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayo para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.

METODO DE MEDICION.- El método de medición será por metros cúbicos compactados y aceptados por el Supervisor.

BASES DE PAGO.- El volumen determinado como está dispuesto, será pagado por metro cúbico compactado (m3) al precio unitario del contrato según lo indicado en los planos, dicho precio constituirá compensación completa por el suministro de material granular (100 %), la colocación del mismo, riego, por toda mano de obra, incluyendo las leyes sociales, equipo, herramientas, materiales y cualquier actividad necesarios para la ejecución del trabajo. Partida de Pago Unidad de Pago

204.00 Terraplenes con Material de Cantera

Metro Cubico (m3)



CAMINOS II

212.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE.

DESCRIPCIÓN.-

El “Precio Unitario”, comprende los costos necesarios para la remoción, carguío y transporte, hasta las distancias indicadas de material sobrante de las excavaciones para los rellenos o de aquellos materiales que no son apropiados para ellos y cuya eliminación no esté incluida en su precio unitario. Dichos materiales serán transportados a depósitos previamente determinados por la Supervisión que se encuentren ubicados fuera del área de influencia de la carretera y que no obstruyan ni destruyan las obras provisionales o definitivas.

MÉTODO DE MEDICIÓN.- La eliminación de material Excedente se medirá en metros cúbicos aprobados por el Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO El volumen medido, será pagada al Precio Unitario por Metro Cúbico del contrato y será cargado a la partida 212.00 “Eliminación de Material Excedente”, dicho precio y pago constituirá compensación completa por el equipo, mano de obra, herramientas, reposición de material e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo descrito.


204.00 Eliminacion de Material Excedente

Metro Cubico (m3)



CAMINOS II

400.00 PAVIMENTOS

401.00 ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE

DESCRIPCION.- La partida se define como escarificado, perfilado y compactado en todo tramo de subrasante sobre la cual se construirá la estructura del pavimento; su ancho y su bombeo será el que se indica en los planos, secciones típicas ó el señale el Supervisor.

METODO DE CONSTRUCCION.- Todo material ubicado veinte (20) centímetros por debajo de la subrasante, será escarificado y perfilado empleando motoniveladora, regando adecuadamente y compactando con rodillo liso vibratorio hasta alcanzar una densidad no menor del 100 % de la densidad máxima de laboratorio, obtenida por el Método Proctor Modificado ó Método T-180.

METODO DE MEDICION.- El metrado de la partida será determinado multiplicando el ancho promedio de la vía por la longitud del tramo de trabajo u otro método aplicable aprobado por el Supervisor.

BASES DE PAGO.-

La superficie medida en la forma descrita anteriormente y aprobada por el Supervisor, será pagada a precios unitarios por metro cuadrado (m2). Dicho precio constituirá compensación total por el uso de equipo, mano de obra y herramientas, necesarios para ejecutar la partida. Partida de Pago Unidad de Pago

401.00 Perfilado y Compactado de la Subrasante

Metro Cubico (m2)

402.00 SUB BASE GRANULAR

DESCRIPCION.-

Este trabajo consiste en la adición de suelos granulares, tales como arena, grava u hormigón de río (de preferencia este último) y la compactación y perfilado final



CAMINOS II

de acuerdo con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

MATERIALES.-

El material a utilizar para conformación de sub base, será de partículas duras y durables, de piedra o grava tamizadas para obtener el tamaño y graduación exigidos; este material estará limpio de residuos vegetales y/o terrones de arcilla. El material deberá satisfacer al menos uno los requisitos de granulometría siguientes:



CAMINOS II

Además, el material también deberá cumplir con los requisitos de calidad, indicados en la tabla 402-02.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN.-

Los materiales transportados por los volquetes se colocarán sobre la subrasante preparada, y se extenderán por medio de la motoniveladora, de tal manera que formen una capa suelta de mayor espesor que la capa compactada. Esta capa de materiales sueltos se regará con agua por medio de tanques regadores provistos de barras especiales para conseguir un riego uniforme. Para facilitar la mezcla del agua con el material y para conformar la capa, se pasará la cuchilla de la motoniveladora. La compactación se realizará con rodillo liso vibratorio. En la ejecución de esta partida pueden presentarse dos situaciones: a) que la capa se construya directamente sobre el suelo natural existente; ó b) que éste deba ser excavado previamente en el espesor indicado en los documentos del proyecto o por el Supervisor. En el primer caso, el Contratista deberá asegurar la debida cohesión entre el material de adición y el suelo existente. Una vez que el Supervisor considere que el suelo de soporte esté debidamente preparado, autorizará la colocación de los materiales para sub base, en espesores que garanticen la obtención de los niveles de densidad exigidos, empleando el equipo de compactación adecuado.



CAMINOS II

En el caso que la construcción de la subrasante mejorada con material adicionado, implique la remoción total del suelo existente, ésta se efectuará en el espesor previsto en los planos o según lo dispuesto por la Supervisión. Una vez alcanzado el nivel de subrasante en la excavación y conformado y compactado el suelo, se procederá a la colocación en capas y compactación de los materiales para la sub base, tal como se describió en el párrafo anterior, hasta alcanzar las cotas exigidas. En la presente obra será de aplicación general el caso a); sin embargo, si las condiciones del terreno lo requieren, se podrá aplicar alternativamente el caso b), el cual deberá efectuarse con el visto bueno y aprobación del Supervisor. La remoción total del suelo existente se pagará dé acuerdo con la partida Corte en Material Suelto.

METODO DE MEDICION.- El volumen se determinará tomando como base las secciones transversales del proyecto, verificadas por el Supervisor antes y después de la colocación de la sub base.

BASES DE PAGO.- La unidad de medida para conformación de sub base empleando únicamente material adicionado, será el metro cúbico (m3), ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptado por el Supervisor. Dicho precio y pago constituirá compensación completa por el suministro del material de adición, colocación, riego, compactación y perfilado final; por toda mano de obra, equipos, herramientas y en general de todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados. No habrá medida ni pago para trabajos ejecutados fuera de las líneas del proyecto o de las establecidas por el supervisor, que haya efectuado el Contratista por error o por conveniencia para la operación de los equipos. Partida de Pago Unidad de Pago

402.00 Sub Base Granular

Metro Cubico (m3)

403.00 BASE GRANULAR

DESCRIPCIÓN.-

Esta partida consiste en la conformación de una capa de fundación compuesta por grava ó piedra fracturada en forma natural o artificial y finos (limos y arcillas),



CAMINOS II

construida sobre una superficie debidamente preparada y de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicados en el expediente técnico de la obra. En la presente obra se entenderá como Base Granular, a aquella donde se requiere efectuar mezclas para alcanzar la plasticidad requerida en las especificaciones técnicas de la obra.

MATERIALES.-

El material para base o afirmado, deberá ser un suelo granular compuesto por fragmentos de piedra o grava de diámetro no mayor de 2 pulgadas, un ligante (limo ó arcilla) u otros materiales minerales finamente divididos. El material de tamaño excesivo será retirado o triturado hasta obtener el tamaño requerido. El material para base debe estar libre de material vegetal, terrones u otro material

de calidad indeseable, debiendo cumplir en general con los requisitos siguientes: Características físico mecánicas Base

- Limite Líquido Máximo 35% - Índice Plástico Mínimo 4% Máximo 8% - Equivalente de Arena Mínimo 30% - Abrasión Máximo 40% - Durabilidad Máximo 15% - Partículas chatas y alargadas Máximo 20% - Capacidad de Soporte (CBR) Mínimo 60% - Sales Solubles Totales Máximo 1% - Porcentaje de Compactación (Proctor Modificado ó T-180) Mínimo 100%

- Variación del contenido óptimo de humedad ± 1.5%

GRANULOMETRIA.-



CAMINOS II

La porción de material retenido en el tamiz N° 4 será llamada fracción gruesa y la porción que pasa el tamiz N° 4 será llamada fracción fina.

MEZCLADO DE MATERIALES.-

Los materiales para conformación de Base Granular, serán mezclados con material fino (según corresponda) al pie de las zonas de acopio y lejos de la canteras de río, utilizando cargador frontal u otro equipo aplicable, debiéndose regar él ó los materiales durante el batido hasta obtener un producto uniforme. La relación antes indicada es referencial. Las proporciones reales serán determinadas en obra mediante el diseño de mezcla correspondiente, requiriéndose para el efecto contar con el visto bueno y aprobación del Supervisor.

COLOCACIÓN Y EXTENDIDO.-

El material de base zarandeado, mezclado y batido, será colocado sobre la subrasante ó superficie debidamente preparada y compactado en capas del espesor indicado en los planos o por el Supervisor. El esparcido se realizará con motoniveladora u otro equipo aplicable en capas uniformes evitando la segregación del material, con un espesor suelto tal que después de ser compactada tenga el espesor requerido.



CAMINOS II

COMPACTACIÓN.-

Inmediatamente después de terminada la distribución y emparejamiento del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios de 7 toneladas de peso mínimo. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento.

Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material y agregando ó quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. El material será tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. En las curvas, muros u otros sitios no accesibles al rodillo, la compactación se realizará empleando apisonadoras mecánicos.

Durante la ejecución, el Supervisor realizará ensayos de control de densidad, de acuerdo al Método Proctor Modificado ó Método T-180, efectuando un (01) ensayo cada 250 m por capa de material colocado, debiéndose comprobar que la densidad resulta igual ó superior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio; caso contrario, el Contratista deberá completar con el rodillado o apisonado adicional en la cantidad necesaria para obtener la densidad especificada.

EXIGENCIAS DEL ESPESOR.-

El espesor de la base terminada no deberá diferir en 1 cm de lo indicado en los planos. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones de agujeros u otros métodos aprobados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida, deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario, conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor de la base y la operación de rellenado con materiales adecuadamente compactos, deberá efectuarse por parte del Contratista bajo control del Supervisor.

METODO DE MEDICION.-

El volumen se determinará tomando como base las secciones transversales del proyecto, verificadas por el Supervisor antes y después de la colocación de la base.

BASES DE PAGO.-



CAMINOS II

El volumen de Base Granular, será pagado al precio unitario del contrato por metro cúbico (m3) de pavimento. Dicho precio constituirá compensación completa por mezclado, batido, colocado, esparcido, riego, nivelación, perfilado y compactación; y por toda mano de obra, equipos, herramientas y en general por todos los costos necesarios para ejecutar esta partida. Tanto el mezclado como el batido de los materiales, se efectuará al pie de las canteras de material limoso. En la partida Base Granular, el costo del carguío y transporte del 30 % de limos y arcillas para aumentar la plasticidad del material de base, se reconocerá mediante las partidas de transporte del presupuesto. No habrá medida ni pago para trabajos ejecutados fuera

de los límites señalados en la presente especificación u otro efectuado por el Contratista por error o por conveniencia para la operación de los equipos.

500. DRENAJE

507.00 ALCANTARILLA TMC D=36” E=2.00 MM

Descripción.-

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, manejo, armado

y colocación de tubos de acero corrugado galvanizado, para el paso de agua

superficial y desagües pluviales transversales. La tubería tendrá los tamaños, tipos,

diseños y dimensiones de acuerdo a los alineamientos, cotas y pendientes

mostrados en los planos u ordenados por el Supervisor. Comprende, además, el

suministro de materiales, incluyendo todas sus conexiones o juntas, pernos,

accesorios, tuercas y cualquier elemento necesario para la correcta ejecución de

los trabajos. Comprende también la construcción del solado a lo largo de la tubería;

las conexiones de ésta a cabezales u obras existentes o nuevas y la remoción y

disposición satisfactoria de los materiales sobrantes.

Materiales

Los materiales para la instalación de tubería corrugada deben satisfacer los

siguientes requerimientos:

(a) Tubos conformados estructuralmente de planchas o láminas corrugadas de

acero galvanizado en caliente.



CAMINOS II

Para los tubos, abovedados y sus accesorios (pernos y tuercas) entre el rango de

doscientos milímetros (200 mm.) y un metro ochenta y tres (1.83 m.) de diámetro se

seguirá la especificación AASHTO M-36.

Las planchas o láminas deberán cumplir con los requisitos establecidos en la

especificación ASTM A-444. Los pernos deberán cumplir con la especificación

ASTM A-307, A-449 y las tuercas con la especificación ASTM A-563.

El corrugado, perforado y formación de las planchas deberán ser de acuerdo a

AASHTO M-36.

(b) Estructuras conformadas por planchas o láminas corrugadas de acero

Galvanizado en caliente.

Para las estructuras y sus accesorios (pernos y tuercas) de más de un metro

ochenta y tres (1.83 m.) de diámetro o luz las planchas o láminas deberán cumplir

con los requisitos establecidos en la especificación ASTM A-569 y AASHTO M-167

y pernos con la especificación ASTM A-563 Grado C.

El galvanizado de las planchas o láminas deberá cumplir con los requisitos

establecidos en la especificación ASTM A-123 ó ASTM A-444, y para pernos y

tuercas con la especificación ASTM A-153 ó AASHTO M-232.

El corrugado, perforado y formación de las planchas deberán ser de acuerdo a

AASHTO M-36.

(c) Tubos de planchas y estructuras de planchas con recubrimiento bituminoso

Deberán cumplir los requisitos indicados en la especificación AASHTO M-190 y las

normas y especificaciones que se deriven de su aplicación. Salvo que los

documentos del proyecto establezcan lo contrario, el recubrimiento será del tipo A.

(d) Material para solado y sujeción

El solado y la sujeción se construirán con material de afirmado tipo 1 o el tipo

especificado en el proyecto, cuyas características estarán de acuerdo con dichas

especificaciones.

Equipo.-

Se requieren, básicamente, elementos para el transporte de los tubos, para su

colocación y ensamblaje, así como los requeridos para la obtención de materiales,

transporte y construcción de la capa de afirmado, según se indica en su

especificación respectiva.



CAMINOS II

Cuando los planos exijan apuntalamiento de la tubería, se deberá disponer de gatas

para dicha labor.

Requerimientos de Construcción.-

- Calidad de los tubos y del material:

(a) Certificados de calidad y garantía del fabricante de los tubos

Antes de comenzar los trabajos, el Contratista deberá entregar al Supervisor un

certificado original de fábrica, indicando el nombre y marca del producto que

suministrará y un análisis típico del mismo, para cada clase de tubería.

Además, le entregará el certificado de garantía del fabricante estableciendo que

todo el material que suministrará satisface las especificaciones requeridas, que

llevará marcas de identificación, y que reemplazará, sin costo alguno para la Entidad

Contratante, cualquier metal que no esté de conformidad con el análisis, resistencia

a la tracción, espesor y recubrimiento galvanizado especificados. Ningún tubo será

aceptado, sino hasta que los certificados de calidad de fábrica y de garantía del

fabricante hayan sido recibidos y aprobados por el Supervisor.

(b) Inspección y muestreo en la fábrica o el taller

El Supervisor puede llevar a cabo la inspección de materiales en la fuente de origen.

(c) Reparación de revestimientos dañados

Aquellas unidades donde el galvanizado haya sido quemado por soldadura, o

dañado por cualquier otro motivo durante la fabricación, deberán ser

regalvanizadas, empleando el proceso metalizado descrito en el numeral 24 de la

especificación AASHTO M-36.

(d) Manejo, transporte, entrega y almacenamiento

Los tubos se deberán manejar, transportar y almacenar usando métodos que no los

dañen. Los tubos averiados, a menos que se reparen a satisfacción del Supervisor,

serán rechazados, aun cuando hayan sido previamente inspeccionados en la

fábrica y encontrados satisfactorios.

Preparación del terreno base: Cuando la tubería se vaya a colocar en una zanja

excavada, ésta deberá tener caras verticales, cada una de las cuales deberá quedar

a una distancia suficiente del lado exterior de la tubería, que permita la construcción

del solado en el ancho indicado por el Supervisor. El fondo de la zanja deberá ser

excavado a una profundidad de no menos de ciento cincuenta milímetros (150 mm)

debajo de las cotas especificadas del fondo de la tubería.



CAMINOS II

El solado base se preparara de acuerdo con lo indicado, así mismo la sección tener

una amplitud tal, que el ancho total de la excavación tenga una vez y media (1.5) el

diámetro del tubo.

- Solado:

El solado se construirá con material de afirmado tipo 1 o el especificado en el

proyecto, en el ancho indicado en la Sección anterior.

Instalación de la tubería: La tubería de acero corrugado y las estructuras de

planchas deberán ser ensambladas de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

La tubería se colocará sobre el lecho de material granular, conformado y

compactado, principiando en el extremo de aguas abajo, cuidando que las pestañas

exteriores circunferenciales y las longitudinales de los costados se coloquen frente

a la dirección aguas arriba.

Cuando los planos indiquen apuntalamiento, éste se hará alargando el diámetro

vertical en el porcentaje indicado en aquellos y manteniendo dicho alargamiento con

puntales, trozos de compresión y amarres horizontales. El alargamiento se debe

hacer de manera progresiva de un extremo de la tubería al otro, y los amarres y

puntales se deberán dejar en sus lugares hasta que el relleno esté terminado y

consolidado, a menos que los planos lo indiquen en otra forma.

- Relleno:

La zona de terraplén adyacente al tubo, con las dimensiones indicadas en los planos

o fijadas por el Supervisor, se ejecutará de acuerdo a lo especificado en la partida

de Relleno para Estructuras. Su compactación se efectuará en capas horizontales

de ciento cincuenta a doscientos milímetros (150 mm - 200 mm) de espesor

compacto, alternativamente a uno y otro lado del tubo, de forma que el nivel sea el

mismo a ambos lados y con los cuidados necesarios para no desplazar ni deformar

los tubos.

La compactación en las capas del relleno no será inferior a las que se indican en las

partidas de Relleno de Estructuras y la frecuencia de control será la que indique el

Supervisor.



CAMINOS II

- Limpieza:

Terminados los trabajos, el Contratista deberá limpiar, la zona de las obras y

sobrantes, transportarlos y disponerlos en sitios aceptados por el Supervisor, de

acuerdo con procedimientos aprobados por éste.

Aceptación de los Trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:

- Verificar que el Contratista emplee el equipo aprobado y comprobar su estado

de funcionamiento.

- Verificar el cumplimento de lo especificado en la partida “Mantenimiento de

Tránsito y Seguridad Vial”.

- Comprobar que los tubos y demás materiales y mezclas por utilizar cumplan

los requisitos de la presente especificación.

- Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aprobado.

- Verificar que el alineamiento y pendiente de la tubería estén de acuerdo con

los requerimientos de los planos.

- Medir las cantidades de obra ejecutadas satisfactoriamente por el

Contratista.

(b) Marcas

No se aceptará ningún tubo, a menos que el metal esté identificado por un sello en

cada sección que indique:

- Nombre del fabricante de la lámina

- Marca y clase del metal básico

- Calibre o espesor

- Peso del galvanizado.

Las marcas de identificación deberán ser colocadas por el fabricante de tal manera,

que aparezcan en la parte exterior de cada sección de cada tubo.

(c) Calidad de la tubería

Constituirán causal de rechazo de los tubos, los siguientes defectos



CAMINOS II

- Traslapes desiguales - Forma defectuosa - Variación de la línea recta central - Bordes dañados - Marcas ilegibles - Láminas de metal abollado o roto.

La tubería metálica deberá satisfacer los requisitos de todas las pruebas de calidad

mencionadas en la especificación ASTM A-444.

Además, el Supervisor tomará, al azar, muestras cuadradas de lado igual a

cincuenta y siete milímetros y una décima, más o menos tres décimas de milímetro

del galvanizado, cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias de la

especificación ASTM A-444. El peso del galvanizado se determinará en acuerdo a

la norma ASTM A-525. Las muestras para estos ensayos se podrán tomar de la

tubería ya fabricada o de láminas o rollos del mismo material usado en su

fabricación.

(d) Tamaño y variación permisibles

La longitud especificada de la tubería será la longitud neta del tubo terminado, la

cual no incluye cualquier material para darle acabado al tubo.

(e) Solado y relleno

El material para el solado deberá satisfacer los requisitos establecidos para el

afirmado tipo 1 o el tipo especificado en el proyecto, el del relleno.

La frecuencia de las verificaciones de compactación será establecida por el

Supervisor, quien no recibirá los trabajos si todos los ensayos que efectúe, no

superan los límites mínimos indicados para el solado y el relleno.

Todos los materiales que resulten defectuosos de acuerdo con lo prescrito en esta

especificación deberán ser reemplazados por el Contratista, a su costo, hasta

cumplir lo especificado.

Así mismo, el Contratista deberá reparar, a sus expensas, las deficiencias que

presenten las obras ejecutadas, que superen las tolerancias establecidas en esta

especificación y en aquellas que la complementan.



CAMINOS II


La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al decímetro, de tubería

metálica corrugada, suministrada y colocada de acuerdo con los planos, esta

especificación y aceptada por el Supervisor.

La medida se hará entre las caras exteriores de los extremos de la tubería o los

cabezales, según el caso, a lo largo del eje longitudinal y siguiendo la pendiente de

la tubería.

No se medirá, para efectos de pago, ninguna longitud de tubería colocada por fuera

de los límites autorizados por el Supervisor.

Bases de Pago.-

El pago se hará al precio unitario, según el diámetro y espesor o calibre de la tubería,

por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación, aceptada a satisfacción

por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro,

patentes e instalación de las tuberías; el apuntalamiento de éstas cuando se

requiera; el suministro, colocación y compactación del solado de material granular

afirmado tipo 1 o el especificado en el proyecto, incluido el suministro del material;

las conexiones a cabezales, cajas de entrada y aletas; la limpieza de la zona de

ejecución de los trabajos al término de los mismos; el transporte y adecuada

disposición de los materiales sobrantes y, en general, todo costo relacionado con la

correcta ejecución de los trabajos especificados.

510.00 CUNETAS LATERALES

510.00 CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS

Descripción.-

Esta partida consiste en realizar el perfilado y refine manual de las cunetas luego

de haber efectuado el corte masivo en las partidas correspondientes a

explanaciones, este se ejecutara conforme a las longitudes indicadas en la relación

de Metrados y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones

indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida

incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el

trabajo o lo obstruyan.



CAMINOS II

El contratista para efectos de calcular su costo unitario deberá ponderar el precio

de la excavación, tomando en cuenta los Metrados respectivos.

Esta partida consistirá en el perfilado y refine de cunetas laterales en aquellas

zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas

estructuras.

Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no

calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas

y carretillas.

Los precios unitarios se calcularán independientemente para material suelto, roca

suelta y roca fija y luego serán ponderados en función a los metrados.

Las cunetas se conformaran siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo

situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. en todo caso,

será el Supervisor el que pruebe el alineamiento y demás características de las

cunetas.

La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario hacer

cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con

diques de contención o se debe revestir.

Materiales.-

(a) Concreto:

El concreto será de la clase definida en el Proyecto o aprobado por el Supervisor.

(b) Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie.-

Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las cunetas, serán seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentes de materiales indicados en el Proyecto y aprobados por el Supervisor.

(c) Sellante para juntas.-

Para el sello de las juntas se empleará material asfáltico o pre moldeado, cuyas características se establecen en las especificaciones AASHTO M-89,M-33, M-153 y M-30.

(d) Traslado de concreto y material de relleno.-



CAMINOS II

Desde la zona de préstamo al lugar de las obras, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado. Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

Equipo.-

Es aplicable todo lo que resulta pertinente de la Subsección 503.05 y además, se deberá disponer de elementos para su conformación, para la excavación, carga y transporte de los materiales, así como equipos manuales de compactación.

Requerimientos de Construcción.-

- Acondicionamiento de la cuneta en tierra:

El Contratista deberá acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor. - Colocación de encofrados:

Acondicionadas las cunetas en tierra, el Contratista instalará los encofrados de manera que las cunetas queden construidas con las secciones y espesores señalados en el Proyecto o aprobados por el Supervisor. Para las labores de encofrado se utilizaran madera, aserradas, de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto. - Elaboración del concreto:

El Contratista deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la resistencia exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en la Subsección 503.09. - Construcción de la cuneta: Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma. Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que indiquen el Proyecto o apruebe el Supervisor. Sus bordes serán verticales y normales al alineamiento de la cuneta.



CAMINOS II

El concreto deberá ser compactado y curado conforme lo establecen las Subsecciones 503.10(i). El Contratista deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con las verdaderas formas y dimensiones indicadas en el Proyecto. El material excedente de la construcción de la cuneta, será depositado en los DME adecuados a este tipo de residuos, según se indica en la Sección 209. Método de Medición.-

La longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de cunetas

perfiladas y refinadas, independientemente de la naturaleza del material, medidas

en su posición final: aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago.-

La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio

unitario del contrato, por metro lineal, para la partida CUNETA TRIANGULAR , dicho

precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,

materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar

satisfactoriamente los trabajos.

800. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

810. POSTES DE KILOMETRAJE.

Descripción.-

Consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

instalaciones de postes indicativos de kilometraje, en los sitios establecidos, en

los planos del proyecto, o indicado por el Supervisor.

El diseño del poste, deberá estar de acuerdo, con lo estipulado en el Manual de

Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y Carreteras del MTC y

demás Normas complementaria.

Materiales.-

CONCRETO



CAMINOS II

Lo postes serán fabricados y se elaborarán con un concreto reforzado de tipo E;

(f’c = 175 kg/cm2) y para el anclaje del poste emplearse un concreto tipo G, (f’c =

140 kg/cm2).

REFUERZO

La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos del

proyecto.

PINTURA

El color de los postes será blanco, y se pintarán con esmalte sintético. Su

contenido informativo en bajorrelieve, se hará utilizando esmalte negro y

caracteres de alfabeto serie C, y letras de las dimensiones mostradas en el

Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.

MÉTODO DE MEDICION.-

La unidad de medida, es la UNIDAD

BASES DE PAGO.-

El pago de los trabajos se efectuará por UNIDAD (U), con el precio unitario del

Contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total

(mano de obra, herramientas leyes sociales, impuestos y todo otro insumo o

suministro que se requiere para ejecutar el trabajo)

800. SEÑALIZACION INFORMATIVAS, PREVENTIVAS Y REGLAMENTARIAS.

Descripción.-

Las señales informativas, preventivas y reglamentarias constituyen parte de la

señalización vertical permanente y comprenden el suministro, almacenamiento,

transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados

en la vía en forma vertical para advertir, informar y proporcionar ciertos niveles de

seguridad a los usuarios. Por lo tanto, las señales informativas se utilizarán para

guiar al conductor de un vehículo a través de determinada ruta, dirigiéndolo al lugar

de su destino.



CAMINOS II

La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de material y ubicación a utilizar en

las señales estarán de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de

Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y

la relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del

Expediente Técnico.

Materiales.-

Los materiales a emplear en todas las señales serán los serán los que indiquen

los planos.

Equipos.-

El contratista tendrá el equipo necesario para la correcta ejecución de los trabajos.

Metrado de la construcción.-

La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y

calidad de los materiales especificados para los paneles de las Señales, los postes

de soporte, las estructuras de soporte y el material retroreflectivo. Antes de iniciar

la fabricación de señales, el supervisor de acuerdo a planos y documentos del

proyecto, la ubicación definitiva de una de ellas, verificando las distancias respecto

al pavimento indicada en el manual de Dispositivo de Control de Tránsito

automotor para Calles y Carreteras del MTC y que se ubiquen adecuadamente

todos los dispositivos necesarios.

En Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de

los dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada

señal.

El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una

sola pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y

traslapes de material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo

de las señales de información

Instalación.-

El plano de la señalización formará ángulo de 75° y 90° con el eje de la vía. Las

señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido de tránsito.

Excepcionalmente, pondrán tener otra ubicación justificada por la imposibilidad

material de instalarla a la derecha de la vía.

Los postes y estructuras de soporte de las señales serán diseñados de tal forma

que la altura de las señales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta



CAMINOS II

el borde inferior de la señal no sea menor de 1.20m. ni mayor de 1.80m para el

caso de señales colocadas lateralmente

Al término las señales presentarán absoluta verticalidad

La instalación de las señales será evaluada y aceptada según la inspección Visual

del Supervisor


Las unidades se medirán por unidad (Un).Instalada con la mayor dimensión en

forma horizontal

Bases de Pago.-

El pago se hará por Unidad (Un), según corresponda, al precio unitario de contrato

por toda fabricación e instalación ejecutada conforme a esta especificación, planos

y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor.

El precio unitario cubrirá todo costo de adquisición de materiales, placas, refuerzos

y materiales retroreflectivo. El pago se constituirá concentración total para todos

los trabajos correctamente ejecutados y prescritos en esta partida.

900.00. PROTECCION AMBIENTAL

Compensación total por el costo de equipo, personal, análisis de laboratorio,

transporte e imprevistos.

903.00 RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS AFECTADAS

Descripción.-

Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por la construcción

de la carretera, como canteras, deposito de material excedente (DME),

campamentos, almacenes, patios de máquinas, plantas de producción o

procesamiento de materiales, caminos provisionales y otros, de acuerdo con estas

especificaciones, en conformidad con el Proyecto y aprobación del Supervisor. No

se considera en estos trabajos los Depósitos de Materiales Excedentes que se

regirán por lo estipulado en la Sección 209.

Adecuación de canteras.-

Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de

aprovechamiento del material, de manera de producir el menor daño al ambiente.

Será diferente si se trata de explotar un lecho de río o quebrada, un promontorio



CAMINOS II

elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo. Depende, también, del

volumen que se va a extraer de la cantera y el uso que se le va a dar al material,

pudiendo requerirse antes una previa selección del mismo, lo que origina desechos

que luego es necesario eliminar. Se deberá seguir las estipulaciones que al respecto

se incluye en el Plan de Manejo Ambiental del Proyecto. Aquellas canteras que no

van a ser posteriormente utilizadas para la conservación de la carretera deben ser

sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en lo posible de adecuar

el área intervenida a la morfología del área circundante. Dependiendo del sistema

de explotación adoptado, las acciones que deben efectuarse son las siguientes:

nivelación de los lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación de las rampas

de carga; peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografía y

evitar posteriores deslizamientos; eliminación del material descartado en la

selección (utilizarlo para rellenos) y revegetación total del área intervenida,

utilizando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación y que debe haber sido

guardado convenientemente.

Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y establecer un

drenaje natural. En el caso de explotaron de laderas se realizarán de manera que

se evite la desestabilización de los taludes y los probables derrumbes. En el caso,

de utilizar el lecho de un río o quebrada, se deberá a proceder a la nivelación del

cauce luego de la explotación superficial del mismo.

Caminos de acceso y desvíos.-

Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas,

campamentos, así como los desvíos y caminos provisionales, también deben ser

recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área afectada.

Los caminos de acceso y desvíos provisionales deberán quedar clausurados,

exceptuando los que sirvan a canteras que serán usadas posteriormente.

Campamentos.-

La rehabilitación del área ocupada por los campamentos, se realizará luego del

desmantelamiento de los mismos. Las principales acciones a llevar a cabo son:

eliminación de desechos, clausura de silos y rellenos sanitarios, eliminación de

pisos de concreto u otro material utilizado, recuperación de la morfología del área y

revegetación.

Medición.-

La recuperación ambiental de áreas afectadas será medida en hectáreas (ha), que

contempla lo siguiente: canteras, plantas de trituración, plantas de asfaltos, plantas

de concreto, campamentos, almacenes, patios de maquinaria, depósitos de material



CAMINOS II

excedente, caminos provisionales, accesos, desvíos, derechos de Vía e

instalaciones auxiliares.

905.00 FUENTES DE AGUA

Descripción.-

Este trabajo consiste en instalar, adecuadamente, el equipo para la extracción de

agua a ser utilizada para la obra, así como para proveerla a todos los niveles en la

construcción de la carretera, sin dañar al entorno del área de extracción, de acuerdo

con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto. El Contratista deberá

efectuar los trámites de autorización de las fuentes de agua definidas en el Proyecto,

ante la Autoridad Local del Agua (ALA) correspondiente.

Evaluación de las fuentes de agua.-

El Contratista, debe evaluar las fuentes de agua establecidas en el Proyecto y definir

si es necesario examinar otras teniendo presente que algunas serán utilizadas como

agua potable para los campamentos y otras para usos requeridos en el Proyecto.

El Supervisor aprobará las fuentes de agua luego de su evaluación y control de

límites de calidad vigentes, de acuerdo al uso que va a tener el recurso:

Para uso en campamentos, agua potable según las normas sanitarias dadas por

DIGESA.

Para riego de zonas revegetadas y otros usos, deberán seguirse las indicaciones

de la Ley de Recursos Hídricos (Ley N°. 29998), así como el D.S. N°. 002-2008-

MINAM, donde se indican los estándares de calidad ambiental para el agua.

Para su uso en conformación de subbase, base y rellenos, el agua deberá cumplir

lo establecido en la Subsección 301.A.04.

Para Concreto y morteros, el agua deberá cumplir con lo establecido en la

Subsección 503.03 (d) de agua.

Se deben tomar muestras para su análisis, con el propósito de comprobar la calidad

de las aguas de dichas fuentes. Los resultados deben ser de conocimiento del

Supervisor, para que se tomen las acciones necesarias, si así se requiere. El

Contratista debe establecer un sistema de extracción del agua de manera que no

produzca la turbiedad del recurso, encharcamiento en el área u otro daño en los

componentes del medio ambiente aledaño. Evitar la captación de fuentes de agua

que tiendan a secarse, o que presenten conflictos con terceras personas. Cuando

el Supervisor verifique que determinada fuente de agua en uso pueda haber sido



CAMINOS II

contaminada, deberá ordenar al Contratista se suspenda la utilización de dicha

fuente y se tome las muestras para el análisis respectivo. Se volverá a utilizar la

fuente con la aprobación del Supervisor.

Requerimientos de construcción.-

Se considerará apta para el amasado y/o curado de concreto y morteros, el agua

cuyas propiedades y contenido en sustancias disueltas están comprendidas dentro

de los límites siguientes:

El contenido máximo de materia orgánica, expresada en oxígeno consumido, será

de 3 mg/l (3 ppm).

El contenido de residuo sólido no será mayor de 5 g/l (5.000 ppm).

El pH estará comprendido entre 5,5 y 8.

El contenido de sulfatos, expresado en ión SO4 será menor de 0,6 g/l (600 ppm).

El contenido de cloruros, expresado en ión Cl, será menor de 1 g/l (1.000 ppm).

El contenido de carbonatos y bicarbonatos alcalinos (alcalinidad total) expresada

en NaHCO3, será menor de 1 g/l (1.000 ppm).

Opcionalmente si la variación de color es una característica que se desea

controlar, el contenido de fierro, expresado en ión férrico, será de una parte por

millón (1 ppm).

Medición.-

Los trabajos que se efectúen para el abastecimiento de agua no serán materia de

medición directa.

Pago

No se efectuará pago directo por el abastecimiento de agua en la obra, en todas

sus calidades y exigencias. El Proyecto deberá incluir los costos que demande dicho

abastecimiento en las respectivas partidas que lo componen, que constituirá

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Especificaciones Tecnicas Final